Introduction 2014 02 12

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lunedĂŹ 3 marzo 14


QOSQO LA EXPRESIÓN ANDINA lunedì 3 marzo 14


QOSQO PASADO HISTÓRICO

Cusco Incaico según Graziano Gasparini

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Llaqta del Qosqo según John Rowe

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Llaqta del Qosqo según John Rowe

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Alto Qosqo

POROY

CRUZ VERDE

LARAPA

CENTRO HISTORICO CUSCO SAN SEBASTIAN

SAYLLA

SAN JERONIMO

SANTIAGO

410,469

Tancarpata

PROVINCIA CUSCO: PROYECCION DE LA POBLACION 2007 - 2022 Distritos

2007

2012

2015

2022 128,390

108,798

114,972

121,496

CCORCA

2,343

2,263

2,186

2,112

POROY

4,462

6,454

9,334

13,500

SAN JERONIMO

31,687

41,218

53,615

69,741

SAN SEBASTIAN

74,712

100,976

136,472

184,447

SANTIAGO

83,721

87,861

92,206

96,765

SAYLLA

2,934

4,379

6,537

9,756

WANCHAQ PROVINCIA CUSCO

59,134

62,089

65,191

68,449

367,791

410,469

458,100

511,257

CUSCO

Fuente: Censo de Poblacion y Vivienda 2007

El escenario actual lunedì 3 marzo 14


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Cusco

San Sebastian

San Jeronimo

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Cusco = The Airport at the Center of the Linear City lunedĂŹ 3 marzo 14


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USO DE AREA DEL ACTUAL AEROPUERTO INTERNACIONAL ALEJANDRO VELASCO ASTETE HIPERCONECTIVIDAD – MOVILIDAD Se propone una nueva trama ecológica que se acopla a la urbana ya existente proponiendo espacios de circulación peatonal pública, desacoplado con las calles vehiculares y en directa relación con los espacios verdes en la que se halla inmersa, proponiendo una relación de espacio privado y público, en un contexto totalmente natural. Desde esta perspectiva de nueva trama, el tránsito vehicular se da debajo de un gran tapiz verde en el que la gente puede caminar por distintos sentidos, jugar abierta y libremente, libre del cemento que el proceso de urbanización lleva consigo. Es un espacio más natural, más libre a distintos usos, una muestra de respeto al espacio creado por la naturaleza. En este sentido cuatro calles vehiculares cruzan transversalmente el terreno. Es ahí donde la propuesta considera que al evitar el automóvil en todo el terreno, se crea una serie de microcosmos peatonales en relación con los espacios públicos y la naturaleza. Es entonces que el proyecto define una unidad de ambiente natural inédito y único en relación a las circulaciones exclusivas peatonales a lo largo de todo el terreno.

Hiperconectividad: Conectar todo con todo

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USO DE AREA DEL ACTUAL AEROPUERTO INTERNACIONAL ALEJANDRO VELASCO ASTETE AREA LIBRE – AREA VERDE «El mayor lujo es el vacío cuando está adecuadamente definido». El área verde está definido a lo largo de todo el terreno de manera de no comprometer el buen asoleamiento del resto de espacios. El gran bosque se extiende en todo RECORRIDO 4.87 % el terreno con 68.30%.

ALISO

PLAZA SECA

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PISONAY

ANFI TEATRO

PASEO COMIDA

QUEUÑA

PLAZA CIVICA

CHACHACOMO

PARQUE ZONAL

INTIMPA

AGRI COLA

CEDRO DE ALTURA

AGUA

0.70 %

AGRICOLA

6.79 %

VERDE

55.94 %


USO DE AREA DEL ACTUAL AEROPUERTO INTERNACIONAL ALEJANDRO VELASCO ASTETE EQUIPAMIENTO - INFRAESTRUCTURA Se propone transformar la identidad de los edificios, diseñados hasta ahora como recintos cerrados. Los edificios se integran en la construcción del paisaje y el espacio público generando una transparencia, permeabilidad y disfrute de esos lugares de biodiversidad. Estos se plantean como un sistema abierto e indeterminado, que permite crecimientos o modificaciones a lo largo de su vida. La superficie destinada a infraestructura sería de 38.53 Ha. que representa el 31.70 % de todo el terreno. RESIDENCIAL 3.34 Ha. 2.75 %

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COMERCIAL

11.95 Ha.

9.83 %.

CULTURAL

4.51 Ha.

3.70 %

INSTITUCIONAL

15.52 Ha.

12.77 %

EDUCATIVA Y OTROS

3.21 Ha.

2.65 %


Vista del centro institucional desde el bosque. El cĂŠsped y pastizal se superpone a algunos paseos peatonales al interior de los bosques y permite un recorrido extendido por el ĂĄrea naturalizada

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Vista de la ubicación de los edificios hacia la Urb. Kennedy B, y estratégicamente orientados hacia el este para favorecer el asoleo en las viviendas y su zona verde exterior, por lo cual se propone también alturas variadas en función a la posición

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