Juvisy territoire by Dan Dylan

1 • •

CAHIERS

PATRIMOINE

° 8 8

Juvisy-sur-Orge UN TERRITOIRE, DES RÉSEAUX

Antoine Le Bas Sous la direc ti on de Arle tte Auduc Pho tographie Philippe Ayrault Plans et cartographie Diane Bétored

Ouvrage réalisé par le serv1ce rég•onal de l'mventa•re géneral du patnmome culturel dans le cadre d'un partenana t entre l'Étal ID•recllon rég•onale des affa1res culturelles d'Île-de-France) pu1s la Rég10n Île-de-France et le département de l'Essonne t' ' Ï:...--

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Table des matières

Avant-propos ) cau- Prwl 1/udlclll

La ro u te, la p oste, l'au berge d e la Cour de Frauce, LS00- 18-tO

Avan t- p ropos .\liche/ Bn<,,u

U n m o n de agri co le en progrès

Préface Omis 11im•ll<!lf

INTRODUCTI ON J u,·isy-sur-O rge. un terriroire. des rése.wx .-l uwiur Le B,l<

L:AFFIRMATION DE LA VILLE, 1839-1944 SIECLE,

1839- 1914

LA MUTAT

L' in trusio n du c hemin de fe r

Les débuts cl" un réseau La nouwlle gare de Ju,·isy-loc.tl Le trafic m .trchandises e t l.t g.tre de rri.tge

N DECISIVE DU

XIX

6.,

Le c h emin d e fe r et la ville

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE L:H ISTOIRE NATIONALE, 1632-1839

L' u rba nisation en m arch e

Les o rig in es

Desserre fe rrm·iaire et peuplement Villas. cottages er résidences Le, premiers lotissem em> Le cottage d"Athis

L'l Seine et la route : une convergence bénéfique La na,·igatio n tlm·i.1le et le marc hé parisien : une tuilerie/briquen:rie pré-industrielle La roure. la co~p i to~lc. le c hâtea u 28 lO

Le parc Le pavillon

Le Le Lt La

" poim noir " d"tm réseau redressemem routier n o uvelle c haussée ro ure. atl:ti re de techniciens

4P.

La Restauratio n et les voies n avigables

Com m erces e t ind ustri es : des prod u ctions b ien d esser vies Spo r t , loisirs et cult ure L'observatoire d e Camille Flam mar io n

Le tracé carrographtque er routier La ro m e redessi née : les travaux de 1".1bbé J>ic.wd Le • po m du R oy " Les • Belles tontJines • Les conséquences urbaines du dérournemem De /<1 Clltr de Frcmcc à /,, C'"" des adieux

D e, lorissemcms différés Les p re mie rs immeubles

Les é quipem e nts m uni cipa ux

Le d é to urnem e n t du p avé de Lyon : la n ouveUe route et le pont des BeUes fo nta ines :l

Emprises et circulations Le pont d e Draveil

105 UNE POLITIQUE URBAINE El': GRANDE BANL•EUE,

1914-1944 L'l G ra nde Ceinture dans la Gra nde G ue rre

Trafic et croissance ferrovia ires de l'après- g uerre

113

Usines, ateliers et entrepôts

199 Grande ur d e la g are voyageurs

et d écadence du tri age ferroviaire 117

La révolution automobile

121

La vill e et ses réseaux

125

Lotissements et construc tion

135

Une politique urbaine d 'équipement et d'aménagem en t

212 La révision du PO.S.

Paroisse d e banli eue, terre d e mission

215 RENOUVEL.L E~I EN T

203

Modernisati o n urbaine et parti cipation citoyenne

203

Les équipem e m s des années ~oixame Le pre mie r !).O.S. de Ju,·isy

207

209

143

La dynan1 ique du PO.S. :la poursuite de U:q uipemellt connnunal

TERRITORI A LE,

153

C ulture, sport et loisirs 215 215

157

RECONSTRU IRE ET MODERNISER,

1944-2000 159 LA RECONSTRUCTION ,

1944-1960

159

Les désastres de la g uerre

161

La réorganisation et la reconstru ction des infrastruct ures

217

U IUIMN ET COII ÉRENCE

1992-20 07

Le tou r nant du siècle La c rise de la c it~ Les politiqu es de la ville

219 L'avenir de Juvisy, du plan à la r éa lité :

le P.L.U., 2004-2007

221

CO NCLUSION Ju visy :\ la cro i s~e des c he mins

165

La recon sti tution des structures de pro du ction

167

L'adnunistration de la Reconstructi on 225 1)oCUillt'llt' .lnllt'Xt''

169

Reconstruction et remod elage urbain

235

Nore'

254 ( )nclll.lllOn' h1bhogr.1phiquc·, 175

179

Un interventionnisme recon struc teur L'œuvre de la Reconstruction

179 L'archi tecture éd ilitaire 185 187

R econsti tution et décor monumental L'architecture domestique

193 LA MODERNISATION URBAINE,

1960-2007

195 1960-1992 195

Entre les m ailles du réseau routi er

255

Inde"

262

1 "tt' cr pl.In de· loc.Ih,.Hinn

de, é·dilict''

Un train de grande ligne traversant la gare de Juvisy.

AVANT -PROPOS

Il ne f.1 ur pas sc: fic:r aux a pparc:n ccs. Cc: n o u veau numéro cks C ahie rs du patrim oi n e n e resse mble pas

à ses prédécesseurs. Il csr vrai que la di ffé re n ce ne: sa ute pas immédiare m e nr aux yeux . Cc Ca hi e r cons:tcré à 1:1 viii.: de Ju visy-sur-O rge: présenre 1.: m ê m e niveau d 'ex igen ce qu e l'ou vr:tge co nsac ré à Athis-Mons et Par:ty-Viei lle- Posre. Il a é ré p:treil kmenr rédigé p:tr un c he rc heur d e g rand ralcnr cerre foi s, A moine Le 13as. Il m êle avec un e précisio n a nalogue é tudes docume ntées e r présenratio n de d oc ume nts o r ig in a ux. Il c n1 b rassc avec un espr it ide ntiqu e de synrhèse l'évolution u rbain e d ' un territoire à 1:1 ric h e histoire. Le c:trac rère inéd it de ce r o u vr:tge esr aill e urs. Ce no u vea u numé ro des Cahie rs elu patr imo ine marque e n f.1 ir l'arrivée elu sen ·icc de l' lnve nwi re gé né ral du patri m o in e cu lturel au sein de l' insrirurion régio nale. La q uali té d e cerre g r:tncle é rude urbaine pro uve que 1:1 vocation de ce g r:t nd ser vice public c réé pa r A ndré M :tlraux esr restée inc h:tngée. Le service de lînvem :tirc esr plus q ue j:tmais dédié au recensem elH, à l'étude e r à la ,·al o risa rion d es patrimoin es c ulturels. Qu ' il s':tgisse d ' un c hàreau o u d' une usine. IJ"une cathédrale o u d'un gra nd e nsemble. La régio nalisation du service de l'Inventaire du patri m o ine ap porte une exp ertise rrès préc ie use à une insrirurio n e ncore rrès j e une cr surrour préoccupée par le furur des Fra nciliens. La continuité du service pu bli c n 'inrcrclir cepcndam pas l' invemion de n ouvelles m issio ns. Cràce a u service d e I' Invenwire. la R égion pourra encore mie u x imcrirc ses proj ets dans le rem ps long. L'é tude savanre d u patrimoin e fran c ilie n cloir è rre po ur n o us un e fo rm idab le aide à la gestio n de no tre territoire. Elle nou s perm ettra de m ie ux écl:t ire r n os c h o ix. noramm c nr e n ma tière ci "habitat c t d' urbanism e. Un inventaire, cc n 'est pas une entreprise muséak. R.cvisirc r un te rri toire, c'est :tussi cartog r:t phie r 1:1 géogra phie m c nrale de ses h abirams. C 'est chercher à co mpre n dre co mmenr un territoire se m étam o r phose c r commc m il va conrinucr à évolue r. L'en quête m e n ée à J uvisy-sur-Orge e n pa rte nariat a\"CC 1.: Conseil gén é r:tl de l' Essonne

:1 joué

po ur la

R égion le rôle d ' un e le ço n ina u gurale. IY:turres publi ca ti o ns vonr b ienrôr suivre. Le ser v ice de l' lnve maire du Conseil régio nal d ' lie-de- Fra nce n 'esr pas p rér d 'a rrè rcr ses e xplo rati o ns elu te rrito ire fi·ancilie n. La m :triè re régio nale esr in épuis:tblc.

Jean-Paul HUCHON Préside11i du Co11seil régio11al d' Île-dc-Fm11Ci'

l"~glln Notre路Dilm~-d~-F~nc~

: aquarelle realisee vers 1955. CotiKtoon partocut.ere

AVANT-PROPOS

Terre de comr.1sre er dïnnm·Jrio n.le dc!parremenr de I'E ~so nn e recèle une ric he ~~e patrimoniale soun:m méconnue. en particulier en ce qui concerne son hi ~ro ire urbaine. La mura rion de norre rerriroire. au rrefoi~ en majoriré à \·ocarion .1gricole. esr a ~~ uré mcm une épopée passionna m c : si elle recoupe rour à la fois l'histoire du pay~agc, de l'arr er de l'archirccrure, elle retrace égalcmc m l'évolurion des usages cr des rcchniques cr, surrour, rcbrc des avenrurcs hu maines q ui som au com n1cncemc1H de rom patrimo ine. C'c~r

po urq uoi les missio ns des chercheurs de lïnn:nraire général. détinies par André M alraux en 1964. n:srcnr si perrinenrcs sur norre rerriroire. En idemifiam. recensa nr er réperro rianr coures les richesses artistiques d'un ectcur donné. e lle représemenr une c mn:prise méthodique cr raisonnée qui s·arrache à rendre compre de rous les patrimoines. du plus éclaranr au plus modesre. Ce volume. publié dans le cadre de la collection " Cahiers du Patrimoine "· esr ainsi consacré à Ju\·isysur-Orgc. Il clô r un e érude consac rc!e à la Communauté de co mmunes des Porrcs de l'Esso nne. engagée avec le service de lï nvcnraire d' Île-de- France depuis 2003. Le rravail de recherches, mené par Anroinc Le Bas. nous permer de déco uvrir ou de redécouvrir un patrim oine qui illustre une histoire urbaine s'avéranr. à bien des é!:,rards, représcnrarivc de l'histoire de norre déparreme m. Au fil des pages. se dévoilem en cffcr l'importance. dans le dévclo ppemenr de la ville. des voies de communication. qu'elles soiem nll\·iales, rcrrcsrres ou ferroviaires. ainsi que l'essor de la recherche m ise au service du bien commun. Richemem illusrré. cer ounage racome égale menr l'holurion de l'habirar. depuis les maisons de plaisance jusqu ·aux lotisscmems o u nier . cr no us rappelle les p<:riodcs hisroriques qui o nr façon né notre hisroire.l'imporrancc des liens a\·cc la capiralc cr la naissann: des politiques urbaines. À rravers des documems d'a rc hi\·cs inédirs, nous re trouvons alo rs l'hisroire de nos prédécesseurs e r devinons leur quotidien. Le Conseil général de l' Essonne est parriculièren u:nr fier d'êm:, en partenariat avec la Région Île-de-France, à l'origine de cerre publication de r<:f<:rcnce. Véritable o uril de connaissance. il permcrrra à rour lecteur de découvrir no n seulement l'histoire passée de Ju\·isy-sur-Orge mais aussi les défis d'une modernité si emblématique de norre déparrcmenr.

Michel BERSO N Présidrm du Cousei/ géuért1/ dl' 1'Esstllllll'

Perspective dela Grande-Rue (ancien Grand chemin de Lyonlen direction dela rue Camille-Flammarion.

PRÉFACE Sim ple bourg devenu une ,·ille moyenne, Ju visy-sur- O rge semble vouée à un desti n modeste. M~i s, à portée cie la c~ p ira l e, emre la Seine cr le p~vé cie Lyon, s~ positio n lui donne des ~ to u rs er des comminres : elle ser~, en lo ngue durée, défin ie voire constru ire p~ r un r~ ssc m blc m c m cie Aux. C 'est donc bien d' " u n terri toi re cr des rése~ ux " qu 'il s'~g ir. Le line circule emre le Acm·e, 1~ roure cr le chemin de fcr. J ll\·isy a-r-elle manqué sa rencomre ~,·ec la Seine ' L'hégémonie du transpo rt fer roviaire cr le dévelo ppcmem des axes routie rs semblent avoir rérrospecri,·emem dlàcé le rôle du Aeu,·e. L'échec d'un projet de port renforce cerre impression. O n ,·erra que la Sei ne a cependam joué un role de ,·ecreur. po ur les pondéreux- er singulièrement les matériaux de consrrucrion -.qu'elle a suscité lïmplamarion sur 1~ riw droite d'u n chapeler d'em repriscs cr permis. par le c~ nor~ge er les guinguettes. une ~ppro pr iario n festive du plan d'cau er d'une partie des berges. Il est nai ccpendam que la cha nce de la ,·ille rient au chemin de fer. Le Paris- O rléa ns WO.) cr le P. L.M. s'y rencontrem. De cerre imerconnccrion ~v~m la lettre n~îrra un c~ rrcfour de trains de.: voyageurs c.:r plus c.:ncorc de m ~rch~ n disc.:s . J uvi sy n'en est pas d evenue po ur au rn nr un e vill e che m inorc m ~i s son nom, comm e cel u i de V ill e n e u vc-S~im G c.:orges. évoq u e r~ lo ngtem ps un im me nse r~ ssc m bl e m ent de locomotives cr de w~go n s . un p~ys~ge de h ~nga rs cr de signaux. Q u ~nt aux routes, la " nati onale 7 » c.:r ses ~m u e nts ont contribué, gràcc.: à 1 ~ ré,·olurio n automobi le, à vivifi er, m~i s de f.1çon purement linéaire. 1..: territoire rrawrsé. Quelle a été « la form e de la ville» dans ses avarnrs din~rs ' J uvisy a visiblement souffert de ce maillage im posé qui découpe. ,·oire isole par m o rce~ u x l'espace urbain. Il a f.1 1lu des passcrdlcs cr des souterrains pour recoudre l'ensemble. sans ê rre sùr que la ,·ille n'en reste pas cisaillée. Mais ce li ne nous rc.:nd surtout attentif aux politiques munic ipales et nationales donr o n peur encore lire les résultats sur le terrain . On ,·oit les moyens mis en œuvre pour é te ndre par lorisse menrs l'otTrc de logeme nts. au moment où les Parisiens les plus modestes rctl ue nr hors de la capitale. Le poids des préceptes hygiénistes. le choix pavi ll o nn ~i re, la marge d ï niriarivcs des ~rchitl'Ctes. au tant de pistes qui é,·oq ue nr celles q ue d 'au tres vi ll es de b ~n l ie u e , p rises da ns la m êm e vague dé m ograph iqu e, onr dû exp lo rer. Il ne suflir p~s d'aide r à b:irir, en cncadram 1..: n o u ve~ u Juvisy d~ ns un système.: de règles, le devoir des édiles est de fo urn ir à une pop u l ~ rion e n r~ pid e c ro i ss~n ce les équi pemen ts publics nécessaires. D~ n s l' Emre-deux-guerres. cerre injonction sociale est particulièrement forte. Ici com me ai lleurs la municipalité court après sa ville. C'est le temps des bâtisseurs d'écok s. d'hopitaux cr ~urres s~ll es des fères qui se mo ntrent à Juvisy raisonnablement classiques. cachant leurs audaces. c·esr-à-dire l'emploi du béton. Lom·rage signale quelques réussites indéniables. comme le coll\·em des D ominicains implanté en te rre de mission. sur le Pla reau. Les bombardements d'a\Til-aoùr 19-H rasent le triage er blessent le cenrre-,·ille. Comme à Athis-Mons. qui a partagé les ra ils er les bombes. la reconsrru crion est imme nse.: c h~ n r i er. L'analyse minuti euse qu i en est donn ée offre lïmage d' un urba nisme maîtrisé. aéré qu i invente en partie la ,-ille (une place ccnr r~ l e surgir sans antécédent). qu i distribue les fo nctions selon u n « zon ing » souple e r pa r là séduisa nt. La c ar~ s r rophc de.: 19-H o bl ige J uv isy à sc pense r pour ell e-mê me c r no n plus co mm e la résultante dc.:s Aux. D epu is 1960 où s'ac hève la i<..cconsrru crio n, J uv isy a véc u plusie urs cycles écon o miques, plusie urs prog r~ mm cs d ' urb ~n i s m e. La fermcru re du triage e n 199-L la dl:s i ndus rr i~lisarion ~ccélérl:e qu i lui est comcm po r~ ine o m grave mem ~flàibl i l'emploi c.:r produit des fi·ichcs de grande ampleur. Nou vea u défi pour redonner fo rme à la ville cr mainte nir ranr bie n que m~ l ce à quoi semble s'appliquer toujours Ju,·isy.lc co nsensus des citoyens.

Denis \Voronoff

Professeur é111éritc de I'Uuiflcrsité Paris 1 Pamhét>II-Sorlwuuc.

La R.N.7 vue de robservaloire Camille-Flammarion en direction d.Aihis-Mons.

JUVISY-SUR-ORGE UN TERRITOIRE, DES RĂ&#x2030;SEAUX

La villa cc Les violettes n, 8, avenue de la Te rrasse.

IN TR ODU CTION

po urtant comme un lieu de passage obligé à la route de Lyon qu i, d éva lant du pla teau de Longboyau , y fi·anc hi t l'O rge dans sa co urse vers Co rbe il, M e lun ct Fo main eblea u . J uvisy do it do nc d 'a bo rd le j o ur e t sa prospéri té à un site de po nt et de passage, au fi·an chissem e nt d'u ne r ivi è re, pro pi ces aux éc hanges, qu 'e mprunte ro nt, après la route, les voies fe rrées po ur y trouver un dévelo ppement inattendu . Il do it aussi son d éve loppe m e nt à un te rro ir q ui ofli·c à la c ulture les resso u rces d'un e p ro duc tio n variée, e ntre les prai r ies humides de la plaine allu viale, les terres limo neuses du P lateau propices aux céréa les - le nom d e Fromentcan e n tém oigne touj ours - et les pentes d ' un cotea u qu i porte vignes et vergers (esse ntielle me nt de pom mi ers à cidre). Aussi ex pl iq uer la genèse c t restitue r l'histoire patr imonial e co mplexe d e ce territoire a ux prises avec d es résea u x touj o urs plus denses, gé n é rate u rs de peuple me nts et d'activités diverses, devait, se mble-t- il , pre ndre e n compte l'intrication de ces élém ents selon u n éclairage particulie r dont no us assumons volontiers le risqu e, voire la partialité. Po ur rendre compte de la co m plex ité d es événe m e nts e t de phéno m èn es e n évo luti on constante et en inte raction perman e nte, une approc he p lu r id iscipl inai re s' imposait, qui co nvoque histoi re et géographi e urbaines- da ns le sillage d ' un Pie rre Georges, d ' un J ea n Basti é o u d ' un Marce l R o ncayolo - , mais aussi histoire des techniques - les pu bli catio ns d e Fran ço is Ca ron fo urni ssan t un fil conducteur commode e n matière d ' histoi re fe rrov iaire - ct histo ire de l'a rt. Ca r re ndre compte d 'un patr imoine urba in largeme nt tri butai re de la vic des résea ux et d 'infi-astruc tures prégnames ex igeait - nous semblet- il - de restitu e r les co nditi ons d e prod uc tio n d ' un patrimoine émin e mme m sp éc ifiqu e, c réées da ns un cadre e t des c irconstances parti culi è res, e n constante mut;ni on.

D e puis Paris, la roure d escendant vers le sud traverse Ju visy ; longtemps les « Be lles fo ntai nes >> ont marq ué d 'u n point fort un paysage d o nt la ville fo rm ait le cadre. Tou t docume nt, pou rvu qu 'il soit anc ien, révèl e cen e dualité fo nd:nrice. la clef de so n histoire. Plutôt que d 'ajoute r e ncore une mo nographi e 3 tant d 'autres publica tio ns', il a semblé préfé rable d 'approfo ndir ic i les conto u rs d 'une relation esse ntie lle e ntre un ter ri toi re e t des réseau x do nt la conjugaison est la source d ' un e nsemble patrimon ial e t urbain o riginal. Au départ, il y a un site nature l. L'O rge gui , dans sa cou rse fi nale, s'approc h e de la Se in e, c re use dans le plateau all uvial un vallon arrosé serpentant du pa rc de Savigny vers les terres de Juvisy. Son cours se divise ici au m ilie u des prairi es, e n bras multi ples bo rdés de sa ules et de peuplie rs. Ava nt de se j eter dans la Se ine (à Athis-Mons), l'Orge suit un temps le pied du coteau para ll è le m e m au fl e uve, an imant ici un mo ulin , irriguant là d es pâtures. Si la r ivière, lo ngtemps navigable, apparaît à Juvisy source d 'activité humaine, moyennant que lqu es a mé nagem e nts, la Seine semble constitu er jusqu 'au XV III< siècle un élé m e nt m arg ina l, mais redo utable, do n t les dange rs (in o ndatio ns, noyades) l'empo rte nt dans les esprits sur les bénéfices po te ntiels (trafic, pêche, allu vio ns) . Jusq u'alo rs, la Sein e reste un obstacle que n'affi·onre ici aucun bac ; elle y dessine la limite d 'un territoire dom e ll e fo rm e la to ile de fo nd . Sans do u te trouve-t-on sur ses b erges un pe upl e d e pêcheurs amateurs de fi·itures et de g reno uilles ; mais les rives appartie nnent surto ut au m onde é tranger de la batellerie qui règne sur le fleuve c t ne s'a pproche des bo rds que pour d e eourres haltes nocturn es ou commerc iales. L'im agin aire te rri e n ass imil e vo lo nti ers la marine fluvia le au pe uple erram des chemin s dont il partage l'étrangeté d 'une humani té sans racine. Ce site contrasté où la plaine - lo ngtemps inondable vo ire marécage use - n 'offre guè re d e sécuri té, s' impose

INTRODUCTION

M ais re tracer l"hisroire patrimo niale d ' une commune de gr:mde banlieue conduit à reconsidé rer l'évo lutio n er la pertinence de notio ns qui s'avèrent aujo urd ' hui dépassées. C ar banlieue et périphérie nous renvoient à une ce ntralité capita le insc rite dans une perspecti ve historique qui semble ignorer o u sous-estimer l'importance actuelle d 'un e urbanisati o n régionale qui finit par épuiser et remettre en cause cette notion. Si les réseaux - routiers, ferroviaires- obéissent à une organisatio n et à un am énagem ent du territoire fortem ent centralisés, le urs dévelo ppements et leurs connexions ont pro duit des pô les régio naux qui atténuent désormais la force de la dialectiqu e centre/ périphérie. L'étude d es communes de «grande ban lieue» amène ainsi à distinguer des cenrralités locales - do nt Juvisr est un exempl e - au sei n d' une urbanisation dispersée, selon une dispositio n po lycentrique d ' une agglo mératio n qui se décompose e n territoires multiples. Au-delà de la conunune, il fàut, en effet, penser ici en terme de territoire, car Juvisy présente ici un tmit orig inal. Bien qu e de taille limitée tant en superficie qu 'en chiffre de populatio n', c'est une commun e qui apparaît dès l'épo que moderne conune le centre névralg ique d ' un espace, dont l'influence extra-communale s'affirme tô t - avec le château , d ' abord , avec la poste, ensuite, puis avec la gare - m ais ne prend tout son sens qu 'avec l'affirmation de sa place dans le tissu des communes du sud d e la banlieue parisienne du f.1it de sa dimension histo rique et patrimoniale, de sa qualité architecturale et urbaine, d ' une o rganisation imerne génératrice d"tme certaine qualité de vie, enfin, du nombre d e ses équipem ents et des services rendus à une po pulatio n qui dépasse largement celle de la commune. C e f.1isant, cette modeste métropole locale pose à la fois la questio n de la pertinence du cadre de la commune en terme d'aménagem ent territorial, d 'organisatio n interne er de mo rph olog ie du bâti, et celle de sa fo nction dans une agglo mératio n de grande banlieue. Ainsi cette fo rme de centralité locale varie-t- elle au g ré des rô les ct des circonstances : elle sc fo nde sur des liens de contiguïté lorsque Juvisy se rrouvc au centre du projet de Syndicat des communes du Val d'Orge ; c'est la continuité territoriale er la cohérence d'un réseau qui lui valent d'accueillir un temps un relais de poste, en concurrence avec Paray ; des rapports de complémentarité et de continuité régissent ses rapports avec Ath is-Mons dans l'organisatio n er la répartition des fo nctio ns du triage ferroviaire :c'est la

solidarité qui prévaut dans la gestio n d u chamier d e R econstruction et dans la répartitio n des équipements communs. Plus qu' une commune de banl ieue, insérée dans une urbanisatio n éparpillée, la place de Juvisy s'a,·ère d'abord ên·e celle d'une m étropole locale, d 'un centre de ressources (administration , conunerces, transpo rts, services divers) au sein d 'un e agglo mératio n parisie nne diffuse, d 'où surg issent des pôles d 'organisatio n er de cohésion tu·baine. Ainsi analyser la fo rme urbain e de Ju visy, c'est d 'abo rd tenter d 'e n saisir l'orga nisatio n interne, définir les polarités changeantes, éclatées, parfois complém entaires, parfois antinomiques; c'est aussi analyser et hiéra rchiser les rô les et les fonctions de secteurs d ont la répartitio n et l'évol utio n doit bea ucoup aux aléas de l' histo ire. Cette posture de m étro po le locale. largement héritée du curieux découpage de l'ancienne Sein e-et-O ise. n 'a pas disparu , tant s'en f.1ut. avec la réorga nisatio n départeme ntale de 1964 qu i l'a même traduite dans les institutio ns en f.1isant de Juvisy le cheflieu d ' un nouveau canto n au x m esures d 'u ne souspréfecture. Il s'agit donc moins ici de dresser un tableau figé d 'un espace urbain complexe er contrasté que de tenter de saisir les composantes d 'un e ville et de son patrim oine, dans l'espace et dans la durée, entre extensio ns et divisions spatiales, structures matérielles et pratiques, réseau x exte rnes et flux inte rnes, décisio ns politiques fàce aux réactio ns/ interactions. Il était, dès lors. difficile de tenter une analyse des fo rmes architecn trales sans poser la q uestio n d 'échelle, envisager l'envirotmem em et replacer l'architecntre dans sa dimension urbaine. C'est to ur le paradoxe d 'une démarche fo ndée sur les frui ts d' un inventaire topographiqu e - à l'origine de la documentation rassemblée et des réflexions qui suivent - . confro ntée à l'insaisissabilité et à la transversalité de réseaux multiples dont Juvisy a, depuis un certain temps, constinté un nœud stratégique. l'tendre compte d'un tel patrimoine exigeait donc d 'adapter la méthode au cadre et à la singularité historique du lieu . C ar les enquêtes m enées sur l'histoire p:mimoniale de Juvisy fo urnissent la matière première de cet ouvrage fo ndé, à l'origine, sur une éntde architecntrale et urbaine. L'anal yse des évoluti ons de la fo rme urbaine s'appuie ainsi sur l'o bservatio n et les contours d 'un territoire, mais aussi sur la façon d o nt la ville et les réseaux s'en so nt emparés pour les invesrir. les aménager et y laisser une trace. L'épaisseur de cette urbanisation pluriséculaire offi·e ai nsi à la fo is un e d im ensio n terr ito riale et u n fil

l'organ isation de la défense nationale, et à travers lui, une part de la cité. La modernisatio n des réseaux fer rés et routiers, dans l'entre-deux-guerres, inspire désormais à un e adm inistratio n municipale qui est d'abord une é manation du personnel cheminot e t du mo nde des lotissem e nts, u ne po litiqu e vo lonta riste qui m arqu e d urableme nt le paysage urbain d e ses équipem e nts édi litaires tandis q ue des pans entiers de l'ancien bourg (parc d u c hâteau , te rres agricoles du Plateau) di sparaisse nt so us les cou ps de butoir d'un e urbanisatio n galo pante. Durant la Seconde G ue rre mondiale, l' importance stratégique du nœ ud ferroviaire local expose Ju visy aux bombardem ents et au x destruc tions massives : l'adm ini stratio n de la R econstru ctio n s 'e mplo ie seize a ns durant ( 1944- 1960) à re modele r une fo rme urbai ne in édite do nt la vill e sort re nou velée e t raje uni e, sa ns doute mi eux armée pour faire face aux défis de l'évoluti on anno ncée de l'agglomératio n parisienne. CelJe-ci passe d 'abord par u ne réfo rm e administrative territoriale (création du départe me nt de l'Essonne en 1964, créatio n du ca m on de Juvisy la mê me ann ée), ma is se traduit e ncore ici par u ne mo de rn isation des résea ux routie rs e t fer roviaires do nt l'ouve rture d e l'autoro ute du Sud ( 1960) e t la créa tion du R .E.R.. (en 1968 e t dans les années qui suivent) seront les éléme nts les plus visibles, alors qu e la population de Ju visy évo lue avec la fe rm eture du tr iage ( 1995) et l'exte nsion e n tache d'huile de la ban lie ue. Conscientes de ces évolu tions et de leurs conséquences en term e d'aménage me nt, les munic ipa li tés su ccessives m an ifestent dep ui s 1977, vo ire d epuis la R econstruction , le ur vo lonté de maîtriser l'évo luti o n in évitable d'u ne commu ne de g rande ban lieu e co nfrontée à la pressio n c roissan te des réseaux et aux mutations qu 'elles imp liq uent e n mati è re d 'o ccupati o n des so ls e t d 'o rganisatio n urbain e. L'ab outissem ent au cours de l'an née du Plan Local d'Urbanisme (P.L.U.) constitue le dernie r acte d'un volo ntarism e urbanistiqu e opiniâtre do nt les phases successives ont modelé le paysage monume ntal de J uvisy.

histo r ique q ui justifie une approche ch ronologique ; la périodisa tion - d ictée par son objet - te nte d'en dessin er les lignes de fo rce. Avant le XV II ' siècle, Paris semble n'exercer auc un e attraction sur Ju visy et le passage d ' un g rand chemin par le bourg n 'y produit que des effets com merciaux limités. C'est alors que la navigation flu viale va permettre à un e activité pré- industrielle (la b ri quete rie) de répo ndre au marc hé d e la constru c tio n pa r isienn e. Parallèlem e nt, l'éme rgence d ' u n po uvoir ce ntral fort et d'u ne capitale politique - dont Paris est le siège suscitent la co nstru ction d 'u ne pléiade de résidences aristocratiques satell ites, do nt l'im plantation est déterminée par leurs relatio ns routières avec cette dernière. La politique d 'a ménage me nt et d 'orga nisati on na tionaJe, sous la fo rme d'un programme de grands travaux de voiri e, place Juvisy au premi e r rang de l'actualité po ur la constr uc ti o n d ' un e ambitieuse déviation rou tière couro nnée d'un ouvrage d 'a rt re marquable, puis par le développement éco no mique er commercial q u'e nge ndre un trafic e n pl eine ex pansio n. Les deux ièm e e t troisiè m e ti e rs du X VII' siècle, durant lesqu els l'o uverture de résea ux de co mmu n ication m ode rni sés place Juvisy dans l'orbite de la pre m ière ville d u royaume, s'avèrent do nc décisifs po ur l'évolutio n d u bourg, d'u n statut de terroi r n 1ral à celu i de lointain satellite parisien . Les é tapes suivantes épousent les cadences de l'évolu tio n des réseaux :après l'essor ro uti e r et fluvial de la R estauration et de la M onarch ie de J uillet, l'extraordinai re développement des réseaux fe rroviaires sous le Second Empire e t la j e un e Troisiè me R.épu bliqu e fa it de J u visy un po int d' inte rco nn ex io n des réseaux (P.O. , P.L.M., Grande Ceinture), tant pour les passagers que pour les marc handises, contr ibuant à la muta tio n urbaine d'un bourg jusqu 'alo rs rural. Simultané ment, le pont jeté sur la Seine transfo rme la traversée de Juvisy en mailJo n d ' un nœud routie r dont le trafic auto mobile expl o ite ra ulté ri e ure m e nt la co m m odité. Les divers modes d 'interfé rence des réseaux entre eux (de la com pléme ntaire coo rdinati o n à la conc urrenc e sauvage,jusqu 'à la disparition des diligences) o nt alo rs un impact considérable sur l'évoluti o n d ' un bo urg qu i leur doit les principaux traits de sa form e urbaine. Dans ce tte pe rspective, la G ran de Gu erre apparaît moins ici comme une césure que comme un tournant puisque, aussi bien, le chemin de fe r est mobilisé dans

UN TERRO IR RURAL SUR LA VOIE DE L'H ISTO IRE NATIONALE 1632-1839

"Carte et plan loguratil du chemin de Versailles à Fontainebleau figuré sur les lieux et dressé pour servir au voyage du Roy dans le mois d'aoû t 1724 par Daudet. ingénieur-géographe. AD YvelinesiA2421.

L:église Saont-Nocolas · vue pnse du côté sud •ers 1900. avant la conslructoon du presbytère Carte postale. AD Essonne.

Vue cavalière de JUVIsy. d"Alhos-Mons el de Vory-Châllllon. dessonee à la plume sur parchemon entre 1556 et 1625 : delao1 representant le bourg de Juvosy AD Essonne (26J29).

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE LHISTOIRE NATIONALE.

1632-1839

Les ongmes

Bie n q u ' un e hi sto r iograp hi e m ythi q ue situ e sa ns pre uve à Ju visy J'em placement d 'un e batai lle re la tée dans la G uerre des Gaules, J' installatio n humaine en ces li e ux semble d'abord redevable au cad re agreste et verd oya nt d'u n site nature ll e ment f.wo rable à l'activité hum aine : l' O rge qui y c re usa un vall o n avant de rejoindre la Sein e, arrose des parcelles rivera ines dont le défr ic h e m e nt se fi r d ' abo rd so us l' impulsio n de l'Église qu i y implante assez tô t une commun auté m o nastiqu e. La seigne uri e d e Juv isy qu i, d ès 11 36 a pparti e nt à l'abbaye d e Marmo uti ers- les-To urs, installe à J u visy une petite colo nie de m oines b énéd ict in s' à qu i l'o n do it l'érec ti o n -au cours d e la prem iè re m oitié du X II< siècle - d 'un sanc ruaire voué à Saint N icolas, surm onté d ' un cloc he r ca rré percé de baies e n ple in cintre et co uvert d' un toit e n bâtiè re2 . À la fin de ce siècle, un e maladrer ie - attestée dès 1182-' - s'insère parmj les établisseme nts relig ie ux qui co nco ure nt à la mise e n valeur de terres j usqu 'alo rs in cultes. Cette instituti o n hospitalière er d 'assistance

dont les vestiges demeureront j usq u 'au XV III' siècle e n m arge du b o urg•, accom pagne t ill m o u ve m ent géné ral de co nqu ête de J'espace extra-u rbain , relayé ai ll e urs ulté rie urement par les ordres me ndiants. La vague de défi·ichem ents des Xl ' et X li' siècles, qui s'éta it surtout tradui re par la conquête de te rres céréalières, profita largem ent à la culture du blé, o mn iprésent sous des for m es diverses dans l'alimentation paysanne (bo uilli es, potages, galettes .. _)5. L'essor des e m blavures engendre ainsi la multipli ca tio n de m o ulins sur les riviè res, comme l'Orge qui fournit ic i la force mo trice, au ssi modeste o u ir réguli è re so it-e lle. L'ex iste nce du mou lin de Ju visy est attestée par un accord du Il aoC1t 1362 , co ncl u e n tre le p r ieur de Corbe il et la co mtesse de Flandres'·. Un dessin sur parc he nun de la fin du XV I' siècle, voire un pe u p lus tardif, n o us représe nte un moulin par en- dessous, muni d ' une roue de côté, qui utilise alo rs l'u n des bras d ' une riviè re aux ramifi ca tions multiples.

' · TEI>RQII> RURAL <;UR LA VOIE DEL HISTO R •.MIONALE. 'ol2-183q

La Seine et la route :une convergence bénéfiqu e

auqu el e\t assoc iée un e maison d'habitati o n avec ses dépend.tn ccs. La produ ction an nue ll e. pré,·ue pour 16'54 , esr de :wo 000 ruiles. con fec tio nnées à partir d ' une gl.1 ise puisée à prox imité dans les te rrains allu\'io nn.lircs. mélée d e sables des e m·irons. L'enrreprise pré-ind ustrielle est soumise .i un rythme saim nnier : la production est achetée sur pl.tcc:, contribuant sans doute .lll rem pi.Kem enr progressif des couvertu res loc.1les de chaume. M.1 is la créatio n de cerre briqueter ie témo ign e précoceme m de l'aptitude de certains j uvisiens :i ex ploi ter les resso urces locales po ur tirer pro fit de la construction " br ique er pierre" donr la vogue sc répand alo rs à Paris". Si la Sein e s'avère, depuis toujo urs, un ,·ecreur f.wo rable aux échanges humains, son urilisatio n pour pé nétre r le marché parisien er prendre parr à la constructio n de la v ille semble assez inédite, inaugurant gràce au fleuve de nouveaux rapports enrre la capitale er son • arrière-pays ». Mais. bien avrmr de sen ·ir de carrière aux constructio ns parisie nnes. les campagnes em·iro nnanres accueilleront les •• maisons des champs " de riches er influe ms Parisiens, désireux d' investir leur fo rtun e d:ms un domai ne susccpri bh.: de les enrichir en retour cr de les do rer du statut social que con fè re alo rs la propri été foncière 12•

La navigation fluviale et le marché parisien: une tuilerie-briqueterie pré-industrielle Si la m e un c:ru.~ dem eu re un e acri,·ité arti sa nale d 'intérêt loc.1 l utilisa nt l' O rge pour force motri ce. la tuilerie-briqueterie qui fo nctio nne j Ju\'iS}' du XVI' .lll X VIII siècle comtituc une activité d'abo rd to umée vers le marc hé p.trisic n, ct qui ne do it sans do ute son ex istence qu 'à ce d ernier. C'est un e petite industri e qui tro u ve d.111s la Sein e un mo de d 'ac hem incm e nr écono m iqu l', acl.tpté au x pro duits po ndéreu x. Cen e acriviré, d o nr !.1 co mrru cri o n d e l'h ô tel parisien d e Neve rs en 1'57 1 fo urnir la première menrio n' , d urera près de de ux siècles avanr de disparaître. Il se mbl e que. conrrai re m enr à ce que l'o n o bse rve aille urs en Îl ede-Fran ce, la productio n de br iq ues ait ici précéd é celle de ru iles. qui n 'apparaît qu 'au siècle sui,·a nt. Sa localisati on demeure assez imprécise. les d iverses sources' balança nr entre Viry- C hâtillo n et Athis. avec une implantatio n médiane.juvisienn e. fi xée :i l'c m placem enr approxim.uif de l'acru elle gare voyageurs par la C arre d es chasses. L'é tabli sse men t dispose en 1643'' d'u ne aire de rr.w.ti l {po ur le m oul:Jgc) er d'une w1ste halle de séchage avec un fo ur pour la cuisson des pièces.

Vue caval•ère des bourgs de Juv1sy. d'Athc s et de V•ry-Châllllon dcssmce sur pap•er. 1- mo111é XVII' s•ècle. Lycée Sa•nt-Charlcs. Ath1s-Mons.

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE OE t:HISTOIRE NATIONALE, 1632 1839

du château et du pavillon dans ce groupe homogène ct solidaire par ses aménagements. il semble peu probable que l'ensemble- château, parc et pavillon - air été conçu par des commanditaires multiples, aurres que Le M asle. même si, après lui, divers intervenants ont pu y apporter des m odifications secondaires'' . Mais c'est la desserte routière qu i détermin e Mi chel Le Masle à acqué rir le domaine, et c'est elle qui f.1it alors entrer le bourg dans l'orbite parisie nne : de même que Ri cheli eu choisit Rueil en J633 pour sa tranqui llité mais aussi pou r sa liaison comm ode tant a\·ec Paris qu 'avec Saint-Germain g râce à la route de Normandie (l'actu elle R.. N . 13)'". Ju,·isy séduit l' ho mme de confia nce du cardinal par la présence du grand chemin de Lyon. Nous sa\"0115 par une é mde récente''' que ses respo nsabilités et sa proximité avec le cardinal ministn: avaie nt e nri chi Michel Le Masle, qui disposait ainsi d 'une richesse foncière et pécu niaire lui permettant de faire construire et de se compo rter, à l'occasion, en généreux m écène"". Dans l'ombre d'un pu issant homme d 'État, volontiers bâtisseur1 ' , entouré des peintres ct artistes les plus en vu e de so n temps11, M ichel Le Masle semble avoir souhaité se doter, à l'instar de son maître, d'une résidence champêtre. non loin de la capitale du royaume, dans un cadre aménagé er décoré par des artistes de renom .

La route, la capitale et le château Les bo mbardements du printemps 19-1-1 o nt dérruir un château qui. avec l'église Saint- Nicolas, le parc er le pavillon «Lo uis X IV », constituaient les vénérables «anciquirés » de Ju visy. Bien qu 'amplement phorographié pendant un demi-siècle'\ ce château demeu re méconnu , er rares sont les indices permettant de cerner ses auteurs cr d 'en établir une datatio n approchée. À l'extrême fin du XV I' siècle er durant les trois premières décennies du siècle suivant, la famille C hauvelin possède l'essentiel des terres de Juvisy. Le centre du bourg rassemble alors l'église médiévale. la bâtisse du prieuré au nord, un édifice au sud appelé <da Grande maison>> par les habitants. Nul château sur les can es anciennes. ni de parc sur un coteau pl:mré de vignes'•, au pied duquel l'Orge serpente encore er se divise en plusieurs bras. En 1632, Louis C hauvelin cède son patrimo ine juvisien à Michel Le Masle, secrémire er intendant du cardinal duc de Richelieu" . Michel Le Masle demeure seigneur des lieux jusqu'en 1657 ; deux ans plus tard , le domaine est racheté par Antoine Rossignol ( 1600-1 682), secrétaire du C hifl-i·c. Un acte conservé aux Archives départementales de l'Essonne attribue sans ambiguïté l'initiative du parc à Michel Le Masle"'. Compte tenu du degré d'intégration

Vue du château de Juvisy, côtê cour. et du " pavillon Louis XIV"· Carle postale (vers 19001. AD Essonne.

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Decors peints des plafo nds du château representant tes Parques et un Couronnement de la Vierge. Cartes postales !vers 19001. Collection Musee de r ite-de-France. Sceaux.

du coteau, s' insc rit clans un site dont il utilise le reli ef et les ressources :jusqu 'alo rs vagabonde, la rivi ère rectifiée et canalisée dessin e l'un des axes du parc réguli e r établi sur les pentes j adis en vignobles. Les photograp hi es an cie nnes restitu ent l'aspect d'un bâtim e nt affecté par les restaurations menées e ntre 1857 et 1859 par le comte de M o ntessuy, dont l'acqui siti on par la muni cipalité en 190 1 transform e ra co nsidé rable me nt les di spositions inté rie ures.

Le c hâteau , dont l'architecte n'est pas ide ntifié et dont no us pouvons esquisse r le parti initial grâce à un tableau de Pie rre- D e nis Martin ( 1673- 17 42) réalisé vers la fin du XV II' siècle ou le début du siècle suivant" , e t à la desc ription qu 'en d o n ne D ézallier d ' Argenville" vers 1760, se compose alors d'un corps principal d ' un étage carré surmonté de combl es. Un léger avant- corps central de trois travées , couronn é d ' u n fi·onton, inte rrompt ce parti d 'u ne éléva ti o n triple. Le bâtime nt abrite, e ntre autres, le salo n et l'escalier d ' ho nne ur. D e part et d 'a utre, se déploient de ux ailes e n retour, dont l'un e loge un e gale ri e, selon un parti hérité du siècle précéde nt mais dont le goftt se prolo nge durant tout le XV II' siècle 15 • D'après l'auteu r du Vo yage pirroresq11e, la ga leri e prése ntait plusie urs tableaux d o nt q ue lqu es copies de P. - O. Martin des Couquêrcs de Lo11is X I V d 'après Van d e r M e ule n. Il s' avè re imposs ibl e de dire si le tablea u co mm andé à P. - O. Martin po ur co mm é m orer la visite qu 'a urait re ndu e le roi Lo ui s X IV à Ju visy, figurait al ors dans la ga le r ie. Le plafo nd peint du sa lo n représe ntait les Noces de I'A111011r cr de Psyché, attribu ées selo n les traditi o ns à un maître italien ou à l'ateli e r de Le Sueu r1'' . À l'étage, la pièce centrale s'ouvre sur un bal co n de ferron nerie po rté par de lo urdes colonnes bagu ées. La faça de prin cipale du c hâteau donne sur un e cour, fe rmée par les douves d' un e Orge dom estiqu ée, dont la perspective se prolo nge jusqu'à la Seine par une avenue plantée, e ncadrée de p rai ries. Contrastant avec les constructi o ns antéri eures, le châtea u , ca mpé au pied

Plan aquarelle accompagnant le projet de cons truction d·u ne usine sur rOrge a J uvisy, emanant du comte de Montessuy. date du 10 octobre 1825. AD Essonne 175631.

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE LHISTDIRE N4TION4LE 1632·1839

Le parc Ces travaux ne sauront cependant alté rer la dualité initiale d'un parti qui juxtapose parc ct chàrca u. comme si cc dc m ier avait précédé le premier, selon une di~posirion prenant en compte une ropogr.tphic prégnatttc (relief, cours d 'cau, roure ct vilbgc) ; dualité qui présente l' o rig inal ité d'ignorer les compositions axiales mises au point au cours du siècle précédenr' . La confrontation initiale- manoir- église/ culmres- inspire ainsi au dessinateur une do uble rccomposirion, metrant l'église entre parenthèses et liam le nouvel ensemble (château parc) gcice au pa\'illon • Louis XIV •. à ses parterres er à l'Orge canalisée. L'environnement f.1it ici l'objet d'un rrairemenr particulier : implanté aux marges d'tm bourg préexistant. le parc se développe en prenant appui ~ur Ltgglomérarion qu'il rc~pcctc. Ér.1bli en lisière d'un grand che min. il s'en trouve protégé par des m.mil\ bo isés formant écran. En rétërence à l'histoire des idées, des goim cr de 1.1 se nsibilité, Monique Mosser a pu sou ligne r la féconde proximité de la rè\·erie littéraire avec l'art des jardins. rappelant. notamment ce que doit la Clélic- publiée par Madeleine de Scudéry de 1654 à 1660 - à leur évoca tion, plus ou moins déraillée~ . Sous ~a plume.le parc de Carisatis (donr la clef doi t é rre Arhi~ Mons/ju,•isy). offre • mille agréables inégalités"· Le parti du parc de Juvisy - dont le tableau de P. - D. Martin no us resrirue l'état à la fin du XV II siC:clejoue en etlèr des caux er du relief: relief d'un coteau descendant en terrasses du plateau ,·ers la Sei ne: eaux des so urces. de l'Orge er de la Seine do nt la pente srimule le m o m ·ement er dont les co urs parallèles dessinent avec l'a,·en u e du château er l'axe du parc un e trame o rthogonale. La composition -relie que la de s~ ine le plan des années 1650- témoigne ainsi d'u ne 1naîrrise parric uliC:re dans l'utilisati o n ct l.t mise en valeur d ' un relief accusé, par un rr.1itcmcnt étagé. \Candé de palier en pa lier par le perir can.t l. l.t terrasse cr le canal de l'Orge. tandis que les pentes sont modelées e n rampes. escaliers. glacis, talus. fer à cheval cr g rorre1'•. Ménagea nt à ses extrém ités des espaces abrirés. le fer à c he\·al. rrairé en mode rustique . est creusé de nic hes abrita nt - jusqu 'au début du siècle des srarues colossales d'Hercule. de Miner\'C ou d'autres fi gures no n identifiées. L'inspiration du créateur ne \e borne pas aux jeux d'cau mais mu ltiplie le\ cflèrs

Couun:~nderie d,• ,_j"... La.z.a.~·e 10 A11/

xx-

«Plan général dAihos-sur-Orge extraot des ancoens plans de 1631 el 17&5 " par Claude Roux, arpenteur et géographe, 1750 : detaol de la partoe du plan concernant la mootoé nord du parc de Juvosy. AN IN Il Seone-et-Oose 361.

« t.:entrée de Louis XIV au château de Juvisy,. : tableau de Pierre-Denis Martin. fin du XVII' siècle environ. Reproduction du Service d'étude et de documentation du Département des peintures du Musée du Louvre.

Vue perspec tive du fer-à-cheval: état actuel.

UN TERROIR RURAl SUR lA Y0 EDE LHISTOIRE '<ATIO:.AlE. 1632·183?

végétaux. distribuanr b o i~. parterres de wpiaires. tapis de verdure, buissons en bo rdures, bo ulingrins. po tager. prairie er saulaie ; le tour réparti er gro upé en massifs. parterres. ave nu es c t ronds-po ints. De ce parti complexe mais réguli er, nette ment hi érarchisé (selo n un o rd re végétal : arbres, arbustes. buissons , pe lo uses. potager ... ) er planté dans un relief marqué se dégage un dessin \'igoureux. habile. toujo urs maîtrisé et particulièreme nt flatteur po ur le sire " . L'animatio n de ce vaste espace doit beaucoup à l'eau q ui descend des so urces du platea u, et, de g ro ttes e n bass ins. rej o inr pe u à peu le ca nal de l'Orge e r le miro ir d' ea u, avec la Seine en wile de fond. Si la déviati on de l'Orge aj o ure un ato ur défensif (po ur le château) au charme des flo ts, résurge nces du coteau cr fleuve ne se rvenr qu 'à l'animatio n de la compositio n Vue intérieure de la groUe située a u-dessus de la terrasse du fer·ÏI·cheval.

végé ta l e ·~.

Le parc de Juvisy s'avère ainsi assez fidèle au gol'tr des an nées 1650. dont témo igne M adeleine de Scudéry qui apprécie particuliè rement l'o uw rrure d'un jardin su r son environnement. • Les Yue étendu es constituent un des agrémems les plus appréciés du j ardin et M ade mo iselle de Scudéry les déraille avec préd ilecti o n . Ce n' est pas to ur à fait la ca mpagn e, mais un paysage pro posé au rega rd à partir d'un po int de vue tout exprès ménagé : bel véd ère, te rrasse ou all ée haute ... Les découvertes sur les lo intains appo rtent au pro me ne ur la surpri se d ' une fuite soudain e vers l'infini , une illusio n de liberté •" . D'une attributio n e nco re in certaine, - faure de mo nographie qui lui soit consacrée - le parc de Juvisy invi te à se demande r si le pa rti géné ral est l'œu vre d ' un architecte,. o u d' un mairre •s capable de dresser un plan d'ense mble pre nant e n compte les plantati o ns, les j e ux d 'eaux er les f.1 br iques dans un e compositio n qu 'ordonn e le reli ef d 'un coteau et que met en scène le sire de la vallée de la Seine.

Statue colossale d'Hercule dans sa noche du fer-à-cheval Carte postale (vers 1900(. Collectoon Musée de l'Île-de-France. Sceaux.

Le pavillon Le pavillo n • Louis X IV •. détruit e n 1908 po ur faire place à l'école primaire de filles. apparaît comme le pendant construit de la grotte rustique du fer à cheval. Son parti massé le rattache sans doute aux cabinets et autres fantaisies archi tecturales. M ais la composition de sa f.1çade en arc de trio mphe er ses po rtraits en niches d 'empereurs romains ? de souverains fra nçais traités à

!"antique ? -lïnscrivent dans la production architecturale éphémère cc glorieuse des •• emrées roy.1les" inspirées de l'iconographie du triomphe du Prince, des années 16 10- 1630. candis que son pareme nt roca illé cc son escalier à ,·olées di,·ergentes traduisent un m.111 ié-

risme marqué. lmplancé .lia fois e n marge du chàce.lll er ~ a f.1çade. cc pavi llo n consriruait comme un e encrée Jno nunlcntale ec un bdvédère rustique érigé emre cour cc j ardin.

à l'extré mité d\m parc ve rs lequel il tournait

Le. pavillon LOUIS XIV .. . façade anlêrieure pholographlêe vers 1900 par Eugène Algel. ColleCIIOn Musée de rile·de·France, Sceaux

lnfraslruclures du ponl des Belles fonlaines : perspec11ve des arcs élrés•llonnanlla voùle elles ébrase menis.

UN TER"'11R RURAL SUR LA VO IE '1E

HISTnJRE

NATIONAl~

1632 1839

Le déto urn em ent d u pavé de Lyo n : la no uvelle route et le pont des Belles fo ntaines

Le« point noir» d'un r éseau L'acruell e route nationale 7 emprunte, au mo ins entre Par is et C orbe il, l'antiqu e tracé d' un e voie rom aine 17 re liant la Lutèce gallo-romaine à la ville de Sens (via M elun ), d ont l' importance an c ie nn e justifiait un e ro ure d irec te. Cette relatio n se tro uve confirm ée au M oyen Age par la soum issio n d e l'évêché de Par is à l'arch evêc hé de Se ns" . La «Guilde des rhe111i11s de Fm11re", éditée par C harles Estie nn e po ur la premi ère fo is e n 1353, qui rece nse les axes maj eurs du royau me, ind ique la route de Paris à Lyon par R oanne. Cet axe, qui revêt alo rs une importance écono m iqu e et stratég ique no u ve ll e avec l'esso r des re lations transalpi nes consécuti f aux guerres d'Itali e, sui t jusqu 'à Corbeil la roure actue lle par Vi ll ejuif e t Ju visy·'•. Après u ne prise de comcie nce de ces enje ux - th éorisée sous les rois précédents""-, l'avè nement du règne de Louis X IV coïncide avec la mise en œ uvre décisive d 'une politi que d 'aménagement du terri toire susceptible de f.wor iser le déve lo ppe m ent comm erc ial er manuf.1ctur ie r du pays et d 'assurer un e fi'lcace systèm e de défe nse du «pré-ca rré"; ce tte réflexio n souli gne l' importance stratégique d ' un résea u national e t po ursuit la nécessaire mi se à niveau d 'infi·astructures aussi vitales"' . D ans cette perspective, les « points noirs " du résea u vont ê tre systématigueme nr résorbés par d es ingénieurs civils gue le régent Phi lippe d'Orléans organise dès 17 16 en corps des Po nts et C haussées"'. Le «grand chemi n 1> de Lyon pa r le Bourbonnais - qui

Juvis y (S. e1 0 . ) · Ru as de la Mairie e l Camille Flammarion

Intersection des actuelles rues Camille-Flammarion !ancienne Grande-Rue!. du Docteur Vinai !ancienne rue de la mai riel et Piver. Carte pos tale !vers 19001. Collection Francis Attou.

n 'est pas encore pavé - présente alors deux difficultés dans la traversée de Juvisy. L'Orge présente ici la fo rme d'un cours d'eau aux bras multiples, divaguant dans une plain e in o ndable au gré des va riatio ns de débit. Cet obstacle se fi·anchit sur un e «chaussée » constituée d 'un long talus percé de plusieurs arches. Ce long remblai de terre est soumis à une sape diffuse mais quasi conti nu e ca usée par l'ac tion de flu x multiples et changea nts"'. U ne carte des p remi è res décen n ies du XV II ' siècle témoigne de l'importan ce de cet obstacle naturel auqu el s'ajoute celui de la «montagne de J uvisy»"". La traverse de Ju visy présente, e n eflè r, un profil particuli èreme nt escarpé depuis le niveau de l'Orge jusqu 'au plateau, au lieu-dit « Fro menteau "· Sur près d' un kilo mè tre, la route accuse une forte pe nte, d e 15% d 'a bord, au pied du coteau, sc redressant j usqu 'à atteindre 18% au x abo rds

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du plateau. À la difficulté du relief s'aj o ute l'étroitesse d' une voie bo rdée de hauts murs, au tracé sinueux, do nt le sol devient glissant l' hiver quand l'eau des sources voisines y gèle. O n ne compte plus les accidents qui font des victimes tant parmi les villageois que chez les voyageurs de grand chemin. La fi·équentatio n de ce « point noir »

par le duc d'Antin -qui 1'emprunte pour sc rendre à son châtea u de Perir-Bo urg, près d' Évry" - er par la Cour - dont le déplacement annuel à Fontainebleau met cn mo uveme m plusieurs cem aines de personnes. avec le train de matériel et de bagages correspo ndant"' -, contribua peut-être à son redressemem'·.

Vue cavalière de Juvisy. d.Aihis-Mons et de Viry -Châtillon. dessinee à la plume sur parchem in entre 1556 et 1625: detail representant le bourg de Juvisy. AD Essonne (26J291.

L. .· dl-10urnt.'n h.'lll du p.wl- dt· Lyon

l.t uouw llt· rOUit' cl !.,.· pom de~ lk llt'i fOmJm...·~

Dessins aquarelles anonymes montr ant le profil du talus de la nouvelle route de Fontainebleau depuis son depart de Viry jusqu·au co teau de Juvisy. comportant le pont du Mort -Rû et celui des Belles fontaines. Milieu du XVIII' siècle environ. BnF ITopoVa Essonne!.

app rox im atif d e l'actu ell e pyram id e) jusq u ' au Po nt d 'Antin su r le terr itoire de Viry-C hâtillo n . Po ur réaliser une voie en pe nte do uce (de 4 , 16%) et régulière, il faut cre use r dans le co teau une tranchée pro fon de Uu squ 'à 12,34 m ètres) dont les déblais fo urn iront les maté r iaux d u re mb lai é ta bl i e n co ntrebas su r u ne lo ng ue ur de 509 mètres. À cette occasio n, le cours de l' O rge es t re d ressé e t fr anc hi de fro n t pa r de ux ouvrages : le plus important, d 'abordnom mé le " Pont du R.oy "· est p lus connu sous le no m de " Po nt des Belles fo ntaines'' ; le seco nd , baptisé " Pont du MorrR ü », enj ambe un bras devenu seco ndai re, irri gua nt des p ra iries marécageuses de Ju visy e t de Viry.

Le red ressem ent ro uti er À la suite d u vaste progra mme de ré novation d es po nts e t c haussées lancé e n 1720'", le " po int noir » de J uvisy est rédu it par l'exéc utio n de l'ar rêt du 2 janvie r 1722''' : le du c d'O rl éan s co mm ande u n projet visa nt à redresser la ro ute d e Par is à Ne m o u rs par J uvisy. L'ou vrage, réalisé de 1724 à 1728 , fra ppa les espri ts par son ampl eu r. R ésolvant d 'une seule fou lée le fr anc hisse ment d u cou rs de l' Orge et l'escarpeme nt de la " m o ntagn e », la déviatio n consiste e n un tron çon no u vea u , long d e 2728 m è tres, partant de l'a ncie nn e fe r m e de Fro m en teau (à l' emplac em e nt

Vue aérienne du tal us de la R.N.7 au niveau du fra nchissement des voies du P.O. et du pont des Belles fontaines. Carte postale (vers 19501. Collection Maison de banlieue et de rarchitecture. Athis -Mons.

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battue entre les rives et les arbres. Car la tentation é rair grande pour les ,·oyageurs de s'arrête r sur les côrés pour profiter de l'o mbre des o rmes plantés e n 1725 à 50 m ètres les uns des a utres. La planrarion de ces arbres" , conform e à l'a rrê t de 1720, conrribuai r avec les fossés au drainage de la c haussée ; elle d essi nait e r dé limitait nettement dans l'espace les contou rs d'un domaine royal inali énable e t faisant l'obj e t de sn·icres mesures de po lice''. Au m ême rirre que le bornage. ces planrarions parti cipenr ici d'un projet plus g lo bal l'embellissemem du paysage ro utie r - auq uel concoure nt la co nstru ctio n du ponr, le tracé rectiligne de la voie, er l'aménagem e nt d u sire.

La nou velle chau ssée À considé rer l'opinio n des usagers du XVI II• siècle, il semble que !"é léga n ce er la hardi esse du ponr des Belles fo nrain es aie m éclipsé l'ampleur er la ré ussite techniqu e que représenra , e n son te mps, le conrou rne m e nr de J uvisy. C réer de ro ure pièce cerre c haussée sur 2 728 mètres exige al o rs de déplacer près de 210 000 m ' de rer re e r de roc h e. avec les lll O}'ens d e l'époqu e. c'est-à-dire avec les bras des terrassiers e r ceu x des hommes de tro upe, ainsi qu 'avec des brouettes et quelques tombereaux"'. Si la déviation de Ju visy répond, par son tracé, à la conce pti on classiqu e d es ro utes neu ves- un e successio n de longues droites reliées par des courbes - le pro fil en lon g de l::t ro ute se révèle novateur par la manière donr les ingé ni e urs onr aboli un relief problématique, e n réa lisa nr une penre régulière de 4 , 16%. d éso rmai s accessible san s risque aux voitu res, à la monrée comme à la descenre. A\'eC ses 17 toises de largeur (soit 33 m è tres), la nouvelle route o utrepasse largemenr les norm es é tablies en 1720 po ur les g ra nds c h emins du roya ume o rdon nant d 'élarg ir jusqu 'à 60 pi eds e ntre fossés ( 19.49 m) rous les grands ch e mins du royaumes•. preuve, s' il e n fa llair. d'une vo lonré d'éclat et de m agn ificence royale. La ro ute se compose d' une cha ussée cenrrale (d e 6 mètres de largeur) e mpi errée de pavés d e g rès, bord ée d 'acco te m e nrs roulables e n te rre battue destinés à permettre croise ments é t-dépassem e nts. S i le pave m e nt co nsiste à asseoir soign eusem enr des pavés de g rès sur un lit de sable - techniqu e to ujo urs e n usage -, le reste de la c haussée é rair constitu é d ' un lit de pi er res, posées de c hant, sur lequel éraient placées des pierres concassées, rassées à la masse de faço n à s' incruste r les unes dans les aurres' 2• Les contraintes de la circulation des voitures à c heval justifiaient une tell e diffé re nce de traite m e nt;'· Suivant les reconm1andatio ns de l'i ngénieur Gautier", la déviation de Juvisy reçut un léger bombe me nt cenrraP; nécessitant l'aménagement de fossés latéraux destinés à capter et à canalise r les eaux de ruissellem ent"·. La protectio n d es abords de l'o uvrage nécessita aussi l'i nsra llari on -de pa rt e t d'autre de la route - d'un rang de 85 b orn es, planrées dep uis la fin de la tranc hée (en a monr du ponr des Belles fontaines) jusqu'au bas de la côte, er inte rdisant aux véhic ules tour passage o u rour stationn e m e nt sur les tro tto irs latérau x de terre

La route, affaire de tec hni ciens Colberr avait dès 1681 ''' attribué la direction des n·avaux de ,·oirie aux intendants de chaque généralité, à charge pour eux de propose•· des projets, de programmer les travaux e r de passer les marchés. Les intendanrs sonr secondés dans cette tâche administrative par un trésorie r du Bureau de la généralité, qui reçoit le titre de commissai re des Po nrs er Chaussées. L'o rganisati o n issue de l'arrêt de 17 13"' ne re m et pas e n cause le volet administratif et politique du systèm e anrérieur. Le projet de Juvisy esr do nc confié au contrô le administratif er financier du trésorier de France, commissa ire des Ponts er C haussées de la gé n éralité d e Paris, J ea n-Fra nçois Mignot, seigneur de Montigny''' , avec le titre de «grand voyer »; l'arrêt du Conseil d 'État du 2 janvier 1722 lui confère la responsabilité de coordination , fo nc tio n qui n ·a ri en de symbo lique ca r multiples sont les intervenants, à des rin·es d ivers. L'arrêt de 1681 prescrit ainsi au commissaire de s'appuyer dans sa mission de contrô le sur la co mpé tence technique de cc personnes intelligenres er capables» pour appréc ier la pe rrin e n ce e t la rigue ur des devis proposés. Cerre reconna issa nce impli cite d e la nécessité d ' un techn icien agissant en ranr qu 'expe rt justifie la participati on de l'arc hitecte ingé nie m J acques de La G u épière, architecte du roi, promu inspecteur particulier des Ponts e r C haussées le 4 févri er 17 1662 . Au nombre des onze inspecteurs généraux institués par l'arrêt de 17 13, e n c harge d ' inspecter ingé ni e urs et chantiers de plusieurs géné ralités, il appa raît, une fois n o mmé m e nr, sou vent de f.1çon anonyme, au bas d es devis relatifs au c hanrier de Juvisy.

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Plan et profil du talus de la route de Fontainebleau au mveau du pont des Belles fontaones : dess1n de D1ane Bétored d'apres un document du XVIII' s1ecle. AD Yvelines !Ponts et chaussées, carton 80, doss1er 18G6, p1ece 2). Vue cavalière de la route de Fontaonebleau à la hm1te du ternto1re de Juv1sy avec celUI d'Athis-Mons. 2' mo111ê du XVIII' siècle. AN IZ 1f 10661.

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE LHISTOIRE NATIONALE. 1632-1839

De m êm e faut-il égalem em m entionner l'architecte entrepre neur des Bâtiments du Roi. Jacgues de M arne. qui a dû égalem ent contr ibuer à ce projet, en tant qu ' inspecteur général chargé des travaux de la route de Lyon'" et qui au rait pr is part à sa réalisation si, disparu a\·a nt 1722. il n'a\·ait dû être remplacé par La Guépière. Si l'exac te co mr ibuti on d e chacu n des trois derniers acteurs s'avère difficile à cerner, il paraît évidem qu 'ils ont rous, à un moment ou un autre, collaboré à la déviarion de J uvisy gui doit do nc être appréhendée conm1e une œu\Te collective o ù la part dévolue aux co rps tech niques - arch itectes et ingénieu rs - com mence à ém erger bien qu'elle soit encore tenue pour secondaire. Pou r autant, la déviation de J uvisy relève aura nt d' un grand geste d 'aménagement routier qu 'elle renvo ie aux c hefs-d'œu vre de l'arc hitecture. Une relie distinction , d 'ailleurs, s'avère alors peu pertinente quand la théor ie architecturale'.; range dans une même discipline architecture civile er architecture hydraulique. Les m êm es hommes d essinent et construisenr tranchées, talus er ponts; à ce titre, la nouvelle section de Ju visy s'inscrit dans le droit fil des pratiques antérieures. Mais ces ingénieurs, gui hésitent de m o ins en m oins à s'attaquer au relief et à rem odeler le paysage. illustrent une nouvelle appréhension technicienne de l'espace. La construction de J uvisy participe de ce moment précis où prend corps une politique d'aménagement du rerri roire mettam en œuvre un réseau routier efficace, s'appuyant su r un corps technique e n vo ie d 'affirm ation''' et sur une cartographie précise er systém atique, dans la perspective d ' un progrès global, économique er social. Portrait du frèr e Romain. vers 1700. Musée des Beaux-Arts de Caen, Martine Seyve photographe.

Le tracé carto gra ph ique e t rou tie r Quant à l'architecte ingénieur de l'ouvrage, il pourrait, selon roure vraisemblance, se révéler un dom inicain architecte, or iginaire de Ga nd , appelé au service du ro i er nommé dès 1685 «inspecte ur général d es travaux du pom des Tuileries» (acruel pont royal). Intégré en 17 16 dans le corps des ingénieurs des Ponts er C haussées. le fi-ère Romain'L' poursuit ses fonctions dans la généralité de Paris, avant d 'être aurorisé en 1723, vu son grand âge, à lim iter ses missions au x élections d e Dreux er de Montfort- l'Am aury ainsi qu'à quelques autres chantiers en cours. M algré sa discrétio n , ce dominicain, devenu doyen des ingén ieurs de son corps, participa vraisem blablement aux émdes préliminaires du projet ( 171 +- 1715).

Ce tracé nou veau , qu i doi t tant à la scien ce de l' ingén ieur, e n cours d e co nsti tution ,- m ath ématiques. trigo no m étrie, topograph ie ... -est indissociable de sa traduction graphique (plans. profils e n lo ng e r e n large ... ) g râce à laqu ell e les techniciens calculen t les m asses d e terre à dép lacer, les vo lu mes de pi e rre à fournir ou la programmation du chamie1J·'. Comme le révèlent à la fois l'o rgan isation nationale du corps des ingénieurs des Po nts er C haussées et la pratique cartographique - rour à tour instrument de conception, de décisio n er d 'exécutio n - la route no ll\·elle connaît. au XVIII' siècle, une sorte de « tension .,••, entre une résoluti o n au plus près des contraintes locales et la mise en

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œu vre d e considérations de portée plu s :unbiri c usc. faisanr inrervenir l'arr de construire les ponrs, l'embe lli ssem e nt d es g randes artères du royaume ct l'améli o r.lti o n des flu x viraux po ur le pays (co mme rc iau x, mi 1itai res ... ) . Dans ces premi ères décenni es du siècle, le chanricr de J u visy apparaît ainsi :1 la fois comm e l' hé riti er d 'un siècle de volonrarisme amé nageu r et comme ann o nciate ur du progrès des Lumiè res. Il hérite d ' un siècle de maîtrise raisonnée de l'espace, parce que l'am élio rati o n du réseau ro uti er s' insc rit dans la politique d 'un po uvo ir ce ntralisé po ur s' assurer la libre et entiè re dispositi o n de ses ressources er de ses fo rces, avec autant de sécurité que d 'e fii cacité. M a is, bi e n au- de là de la m aîtrise d ' un te rri to ire, ces travau x préfi g ure nr la capacité des ho mm es des Lumiè res à co ncevoir un cadre de vie revu et corrigé par la main de l'ho mme. L'am é nagem e nt d e la déviation de Juvisy. rectilig ne ct ombragée comm e l'ave nu e princ ipa le d 'un jardin :1 la fi·ançaise, ne trad uit pas seul em ent le progrès des sciences de l'ingé ni eur convoquées po ur l'amélioration des transports, mai s trahit aussi, par une mjse en scène du paysage - do nt la perspective s'encadre entre deux rangs de bo rn es, scandées par les fo ntaines - la volo nré de faire du d éplace m e nt un spectacle en constant reno uvc ll em enr. Au mili eu du siècle précéde nt, la descriptio n que do nnait M adeleine de Scudé ry du site de Ju visy e t d ' Athis-M o ns'·• re fl était e ncore le se ntime nt d ' une nature m erveille use do nr l'h o mm e s' e flo rçait de percer les mystères par une approche de type initiatiq ue. Le po nt des Belles fo nraines tém oigne désormais de l'ém anc ipatio n d'ingénieurs confi·onrés à une nature, certes redo utable. mais réduite aux lo is de la m écanique. La nature que l'o n aperçoit du po nt de Ju visy est une ca mpagne soumise :1 l'o bservati o n des sava nts cr des agro nomes c t au savo ir-f.1 ire des ingénie urs. Et l'on ne sait plus si les gravures d'Aubi n- Louis Mill in., nous mo ntrem le paysage vu du ponr des Belles fo ntaines o u s' il fa ut- plus vraisemblablem enr - admire r l'o u vrage d 'arr que la nature m e t en scè ne. L'accessibilité accrue de la route m odern e, qu 'accroissent e nco re les innovati o ns apportées à la suspensio n des voitures et l'apparitio n de no ll\·eaux véhicules- la chaise er la be rline" - , f.1cilite e t multiplie des déplacemenrs, pr:ttiqués de plus en plus souvent po ur le pl:tisir. car ils so nr la source d ' un dé p:tysem ent auque l d es g uides de voyages commencent à répondre"'.

Élévation générale du pont des Belles fontaines du côté d'aval : gravure de Pierre-Nicolas Ransonette. extraite de: Aubin-Louis Millin. Antiquités nationales, ou Recueil des monuments ... 1792 n°XVI, pl. 1. p. 3. BnF )Topo Va Essonne). Élévation de la fontaine en borne érigée du côté de Juv1sy : gravure de Oesma1sons extraite de: Aubin-Louis Millin, Antiquités nat1onales. ou Recue1l des monuments... 1792 n•xv1. pl. 2. p. 3. BnF !Topo Va Essonne).

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DEl HISTOIRE NATIONALE '632- 1839

Carte des chasses du roo, feuolle n°9(5ceauxl. 1765- 1768. Servoce Hostonque de t'Armee de Terre. Voncennes. Cassono de Thury (Cesar-Françoos) : La mendienne de l'observatoire royal de Pans. H.-L. et J . Guerout. 1744.

po ur lu i un enj eu stratégiq ue, confie à l' Acadé mie des Scie nces la réalisati o n d'une ca rtographie natio nale- '. L'abbé Picard , qui en reçoit missio n-•. pro pose alo rs Lill ca n evas géo m étr iq u e gén é r:tl fo ndé sur d eu x b ases géo d ésiques d o nt l'u ne - la secti o n Villejuif-Juvisy contribue à établir la longueur du degré du m éridie n sous une la ri ru de moyenne ( 16 70f;. La m o rr surpre nd Pica rd dans ses trava ux ; m ais l' idée de lier l' étalo n de lo ngu eur à un phéno m ène narurd. « invariable er uni-

La route redessinée : les travaux de l'abbé Picard Filant d'un trait e mre Villejuif er Juvisy sur le platea u de Lo ngboyau , le no uvea u pavé de Paris devait aussi ser vir de cad re e r de tre m plin à une spéculatio n scientifiqu e d e po rtée nati o nale. O n sa it co mm enr Colberr, d ésirant m esurer er dé finir au plus près un rerri roirc do m la connaissance er l' uni té constituaient

verse! », sera retenue par ses successeurs qui reprendront le princ ipe d 'une chaîne de triangles pcrmettam de le mesurer. Au siècle suivant, La Ca ille et Cassini de Thury recalculent la base de )u11isy (en fàit. de Ju visy à Villejuif) su iva nt le rracé de Pica rd, mais avec des rermes d i fférent~. En 1744, sur la base de« Lllméridicuuc de I'ObscmatClirc de Paris, ''ér!fiéc daus 10111e l'éwrdue du f(oymmrc ... ». Cassin i de Thury"'· co nçoit le proj et de sa grande carte de France, ancêtre de notre carte topographiqu e. Aujourd'hui. la « pyr;uuidc » de Juvisy (cr son pendant à Villejui f) dont la premi ère pierre fut posée le 14 mai 1756 et reçut e n 1788 une inscriptio nn, rappelle le rô le fondate ur de cerre

section rourièn.: dans une entreprise d 'inté rêt natio nal ct -au-delà de la m esure du m éridien - dans une recherche d'ampleur planétaire. visant le calcul du diamètre de la Te rre··. Sacham que d' u ne mesure (Picard) à l'autre (Cassini de Thury) . les te rmes de la base géodésique Vi llej uif-Juvisy varièrent sensiblement, l'obélisque commémorative de Juvisy ne saurait consti tuer un bornage intang ible (surtout depui s l'éviction de l'édi cule de la ro ure nationale). Impavide, la « pyramide .. o ppose rouj ours au fl ot des ,·éhi c ules le sou venir muer d'un e e nrrcpr ise historique de maîtrise te rrito riale •., qui fut aussi, trrl temps, une aventure de l'espri t.

La" pyramode "de Juvisy. obélisque commémoratove des travaux de cartographoe du royaume : emplacement actuel après sa mise à t'écart de la R.N.7.

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE OE !:HISTOIRE NATIONALE.

1632-1839

Le « pont du Roy » De l'ensembl e de la nou velle chaussée, on ne retie nt. trop souve nt. qu e le seul « Pont du R.oy >> , il est vrai. remarquable. Sa co nstruction s'opère en deux phases successives ( 1724-1726 puis 1727- 1728). É tabli sur un sol instable et marécage ux , il nécessite des fo ndations anc rées sur pilotis"". Le co urs d e l'O rge lui - m ê m e es t é tabli dans un ch enal do nt le radier maço nné pro tège les piédroits de la vol'n e des risques d'affouillem ent causés par le co uran t. L'arche centrale (de Il ,40 m d 'ou verture), qui s'élève à 12 m ètres au- dess us du ni vea u moye n de l'O rge, es t form ée d'un e vol'1te en plein cintre (de 1,30 m d'épaisseur à la clef) dont les pi édro its se pro lo nge nt, en amont comm e en ava l, par des murs de cul ée e n fo rm e d'ébrase ments. Les parements, constitu és de moellons de meuli è re locale, so nt tenu s par d es c haîn es de pierre de taille (en calca ire d' Arcueil). Au x po ussées laté rales exercées par les terres de la chaussée supérie ure, l' ingénie ur archi tecte cro it po uvoir o ppose r des contreforts de secti o n trapézoïdale engagés dans les piédroits et les ébraseme nts. Mais les déso rdres survenus dans la maçonnerie en avril 1727"' le contraig nent à d' impo rtantes reprises :afi n d e conte nir la dangereuse pression des remblais supéri eu rs, il faut démo lir les contre forts ini tiaux er lan ce r à mihauteur de la voliœ sept arcs surbaissés (à crossettes en esca lier). bandés au-dessus de l'O rge, pour étrési llonner 1'ou v rage. Alo rs qu e la plupart des routes neu ves du roya ume furent réa lisées g râce au fréque nt reco urs à la corvée, le contou rn eme nt de Ju visy est l'œuvre de manœ uv res e t d 'o uvri e rs qualifi és - ta illeurs de pierre, apparei lleurs, maçons, paveurs er autres représe ntants des métiers du bâtim ent - qu e l'e ntre preneur C laude Bo nn ea u s'é tait engagé, à la sig nature d u bail"!, le 5 mai 1724, à employe r et entretenir à ses dépens. Le se ul manqu ement au contrat est causé par le banc de me uliè re auq uel se he urte nt les o uvri ers e t qu i les bloque dans le ur progressio n ca r la dure té de la pierre défie la rés istan ce du fer de leurs o utils. Des spécialistes du gé ni e, experts dans le mani ement de la po udre. doivent alo rs intervenir po ur entame r le banc ro cheux, assistés d e de ux rég iments d'in fa nte ri e du Que rcy. mo bilisés po ur évac ue r et tran spo rter les volumineux g ravats"'.

Élévation latérale. demi-coupe transversale et plan partiel du pont des Belles fontaines : dessins de Diane Bétored d'après F. de Dartein 1« Études sur les ponts en pierre remarquables par leur décoration, an térieurs au XIX' siècle», Paris, 19071.

Le dl·tourn~'llll"lll du p.wl• dl· Lyon : 1.! nouwlk rout l' ct IL· poru dL"S Bl'IIL"S fom.um•s

s'orne n t d ' un masca ro n grimaça nt ; de la f.1ce tourné e vers la c haussée coule un j et d 'ea u tombant dans une vasqu e disposée au p ied de chaqu e fonta ine. Les p iéd esta u x de pla n co mplexe, en fo rm e de balu stre, po rte nt à 5, 13 mè tres les trophées royau x sculptés en ro nde-bosse. Le gro upe d'a m ont fi gure u n glo be j adis fl e urde lysé , co iffé d' une couro nn e royal e - martelée so us la R.évolutio n -posé sur un e dépo uille de li on , et ca nro nn é de deux pu tti brandissant des palmes. Vers Ju visy, le gro upe comprend des figures de part et d'a utre d'un vieiJJard che nu - le Temps - aux ailes imposantes, reposant majestu euseme nt sur un trô ne de nuages ; il porte un médaillon oval e qui présentait e n 1728 l'effig ie de Lo uis XV, trai tée en bas-relief. Triomphant, le Te m ps fo ul e aux pieds un ho mme te rrassé ta nd is qu ' un pu tto d évo il e l' e ffi g ie royale. Brod ant sur les rhè mes de la fuite du temps et de J'ea u qu i s'écoule, cette fo ntaine insc rit ainsi dans la durée la gloire d' un ro i qui s'affi rme pa r une poli tique de grands travaux.

« Carte et plan figu ratif du chemin de Versailles à Fontainebleau figuré sur les lieux et dressé pour servir au voyage du Roy dans le mois d'août 1724,. par Daudet. ingénieur-géographe. AD Yvelines IA2421: détail d'un porte-étendard du régiment du Quercy mobilisé pour tes travaux de terrassement de ta nouvelle route.

Les« Bel les fontai nes» L'ample ur des te rrasse m ents e ngagés da ns le co tea u co ndui t à me ttre au jour des résurgences so urda nt de nappes so ute rraines que la constituti o n géologique du sire explique aiséme nt. Le calcaire de Brie repose ici sur un e épaisse couche d'arg il e verre qui f.wo rise les résurgences à mi -penre. Ces so urces abo nd anres e r réguli è res vonr inspire r à l' inspec teur Jacqu es de La G u épiè re l' installatio n d e fo nrain es m o nume nra les, fi gurant au devis supplé me ntaire de 1728, et qui , à la dema nde du ro i, portero nt des trophées en so n honneur"' . C haqu e fo nraine, dressée e n couro nn em ent de la c lef de voüre du po nt, et im plantée en m arge de la c haussée en légère saill ie du para pet, co nstitu e le soc le mon um ental d' un groupe sculpté déd ié à la glo ire du m o na rq ue. Les faces co n to urnées de c haqu e so cle

Élévation de ta fonta ine en borne érigée du côté de Juvisy. Carte postale !vers 19101. AD Essonne.

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Une inscnptio n latine, enchj s~e sur le pi~desral. précisa ir le message par l'évoc:ni o n de la diffi culté du chami e r: t• Lud. XV Rex. 1 C hris1inrriss iu111sl Viam /rn11r till Ica d{(ficilcm 1A rdut/111 ar pc11c ÎIIIIÎIIIII 1 riss is disjcaisquc mpibus!Expltllltllcl w llcl Po111c cl <1,1/.I!Crilms COIISifllrli.ç Pla11a111 rMtlbllcm cl tllll!lCI/11111 Frcrr mraJIÎI _.t,,,, .\/ DCC.\.\ 1ïll . Cerre démarche de commumcauon poliuque. par aménagemenr roune r inrerpo,é. \·aur d'abord .i l'oU\nge son appeUation de Ponr du Roy : mais la 'uture monumemale des fonraines donna au pom le nom final som lequel tl a rrouvé .1 c~l~briré. Malg ré leur réputation, ce groupes conservent une parr d 'ob~c uriré car leur .1 rrriburion demeure incertainev..

Plan du 1\a,.au de Fromenteau • desson de Doane Bêtored d après les plans du adastre ~ 1812. sec:tJons B et 0 AO E~ I3P92.:1.

Les conséquences urbaines du détournement

É!Mtoon do ~ lontaone en llorM llllt~l•m••" engee du coté~ Sa..gny-surOrge sot ua hon actuelle dans le parc des Belles fontaonu

Le d~rou rne menr de 1.1 g rande rome ne rrom·a pa~ rom l e~ juvisie ns p.lssi f\ , er la mmarion profonde de l'a nc ie n bo urg qui Cil résulte do nna des i cl ~es à cc rt.1 im. Les habitams de J uvisy tiraien t alors l'esse ntiel de leur re\·enu d'une ro ure do m le trafic incessam fa•~•r la pro pém~ de~ multiples auberge' er hôreUeril.~ n\·erame . comme cl!'lll!' dl!' arri,an l!'t commerçanr, (débtr' de boi,~on. carro~siers. barbier,. maréchauxferranr ... ) gra\·iranr. de près ou de loin. amour de métier de la roure. Le ~ourcn anoenne' tom aîmî érar de plusîeur~ hôrellene (/'Htin·/ .ln J .\lt~illcts .ure~ ré dès I-H5 -. I 'Ew de Frc~un, ln frc•is Rc•ys, ft·

Otwphiu, l'hcitellcric de tliu t-jacqiH'S et celle du CJ:I/uf, au flan c de la montagn e), ainsi qu e de l'aube~I/C du Porcelet d'Or, érablissemems s'ali gnam rous le lo ng de la Grande-Rue, ct dont l'a ncie nne implantation explique probablem em la prése nce encore visible de façades aux g randes po rtes coc hè res et au x vastes co urs imérie ures pavées dans ce tte partie du bourg. L'approvisionnement de ces commerces o ffrait un débouché naturel aux cultures locales qui. en dehors de la production céréalière du Plateau (From entea u). consistaient en vigne (à vi n), pommiers (à cidre). et en prairies humides propices à réb·age. Conmle le rappelle une enquête de 17 17'-, <d es auberges de la route de Fontainebleau et le passage d u béta il " - ac hemin é vers le marché à bestiau x de Scea ux pour l'approvisionnement en viande de la capitale''- constituaient le plus g ros du commerce local même si ces m archands ambulam s devaiem partager pavé et hô tell eri e avec

Façade sur l'avenue de la Cour de France de l"ancoenne Auberge du Pavillon êlevêe en 1769 : le bâtiment actuel a perdu deux de ses sept travêes Initiales.

Le parc des Belles fontaones. ancoen parc du petot château de la Cour de France. êlevê partoellement vers 17GB.

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La façade postérieure du peht chàteau de ta Cour de France vue depuis rentrée latérale.

Maoson de vigneron construote dans la seconde moitié du XVIII' soècle, dont le clos était initialement omplanté sur la parcelle pos téneure.

" L:hostellerie de Fromenteau » :projets - non réalisés- dessonés par Bonneau en 1729. AN

IN Ill Seone-et-Oose 358/ 31.

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les rou liers , les co nducte urs de vo itures et autres voyage urs. La co n fusion éta it d 'autam plus grand e. ce rtains jours, dans cc vie ux bourg qu 'un bureau de la Poste au x c h eva ux, é tabli à Ju visy, dans la Grandcl~ue, d e puis 1683"'', y ajo utait un m o uveme n t permanent de bagages et de p erso nn es, occasio n na m des «embarras» c t des d ésordres do m la c hro nique judiciaire a co nse rvé la mé moire..'. En détouma n t l' esse ntiel du trafi c, la déviatio n fai t craindre aux J uvisie ns la fin d ' un e affiu e ncc providcmic lle. Prédi sa nt une catastrophe prochain e, le curé an no nce dès 1728 la disparition de la clie ntèle, bientôt sui vie du départ des habitants les plus aisés'" . JI se mble, pourtant. que l'é\·olutio n a nn oncée ait pris

du temps - près d ' un siècle - avant de se faire vra ime nt se m ir, les voyageurs conservant leu rs habi tudes par ineni c''1 . L' impact du nou veau pavé sur l'activi té loca le se mbl e donc plutôt limité et progressif. Alo rs q u e le XV II I' siè cl e co nnaît e n Île-de- Fran ce un e réell e croissance dé mog raph ique, to ut juste observet-o n ici clam les dé nombre ments une certaine stabilité que con fi rm e la rareté des constructions nouvelles. La mollesse de l'activité immobilière, notable sur un tronçon neuf où l'on el'tt pu attendre une forte poussée, rie m surtout à deux causes. D ' une part, l'administration des Ponts et C haussées, soucieuse de présen ·er les abords de la nouvelle section, y inte rdit toute constructio n sur les e mprises appartenallt à r État. Les constructions neuves

Plan de la ferme de Fromenteau avant le redressement rouloer (vers 1720(. AN IN Ill Seone-e1-01se 358/11.

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s' implantent do nc ho rs de la tranchée, et au- delà des talus'". D 'autre part, cette m odeste occupatio n du sol. qui se borne à quelques auberges et à de rares maisons. s'explique par la stratégie d'obstructio n foncière des Mjnimes, résolus à éhminer to ut risque de concurrence'". Car les Mi ni m es de la Place royale. p ro pri étaires de Fromen teau d epuis 171 2, comprenne nt dès l'o uverture du pavé neu f, le bé néfi ce qu 'ils peu vent espérer d'une t ell e situation : e n 1730, ils font b âtir un e hô te ll erie à l'ense ig ne de " Ln C11ur de Fra11re ", so ir trois co rps de bâtim ents faisant cabaret e t auberge au rez-de-chaussée, hô telle ri e à l'étage. avec des éc uri es et un pu its pour abreuve r les montures. L'ampleur du trafic su bme rge bi e ntô t l'é tablisse m e nt qui d o it s'agrandir de deux écuries, d 'une g range sur mo ntée d 'un vaste g renier, com pl étée par une maréchalerie. L'abo liti o n de l' emprise fo ncière ecclésiasti que er la limi tatio n d es e ntraves adminisrratiYes p erm ette nt. so us la R évo lu tio n , l' installatio n d ' un e popul atio n m odeste en marge de la roure de Fo ntain ebleau 6 . E n 18 14, Fro me nteau compte ainsi 97 habitants, so ir plus de 30% d' u n bo u rg d e 3 19 âm es. q ui semble frappé de léth argie dès qu'on s'éca rte des abords de la ro ure. Po urtant, ava nt de béné ficier d' une positio n avantage use du e à la d é r ivati o n , Fro m e ntea u n 'avait lo ngtemps été qu 'un écart du village, au centre d ' un terro ir ag rico le. do m le no m rappelle la voca ti o n céréali ère. La " IIUIZ IIre de Frcmcutcn11 " qu i, e n 1551 , possède "clos •. cour et j ardin . est d e,·enue un siècle pl us tard un e d em eu re possédant colo mbi er, laiterie, g ranges. étables. écuri es et au tres bâtime nts'' '. C'est bie n cette fe rme qu 'achètent - en partie - en 1702 les R .P. Min im es po ur assurer à le ur maiso n par isienn e de la Place roya le un approvisio nne m ent en blé. La reconstru cti o n des bâtiments do it, sans do ute, être attri bu ée à l'un d es m e mbres d e la famill e C hau ve lin qui acqui e rt le fi e f ve rs 1590- 1600 e t le revend en 1632. laissa nt au lieu l'appellati o n durable de «fi ef C hauve lin» ainsi qu e la silh o ue tte d e la to ur ro nde d'un p igeo nni er au toit de tuil es " am o rty par une lantern e cou verte d 'a rdo ise en dos me"". L'aube rge de " u1 C1111r de Fraure •> bâti e emre la ferme de Fro m enteau et la no uvelle route, béné ficiera ainsi à la fo is du trafic routi er cr des resso urces d ' u n voisin qui disposa it du produ it de ses bêtes (la iterie, colo mbi e r, po ulaill er, porch erie) ainsi qu e d es fr uits d e ,·ergers er d 'un jardin.

R eprése ntant loca l d 'un e famill e de maîtres de poste lan cée da ns u ne stratégie d'ex pansio n te rri to ri ale g râce au contrô le d e plusieurs rela is'" (Villejuif, Ris. Sai nr- D enis. en p lu s d e Ju visy) . R e né An go uillan obtient e ncore en 1740 l'explo itati o n de la ferme de Fro m enteau afin . par ce cumul , d 'assu rer à ses chevaux les fo urrages ind ispe nsables à la bonn e marche de so n affaire. La cessio n au co uple d 'a ub erg istes Mosny, l'année sui,·ante. de la do uble c harge (de fermie r er de maître de poste) fo rm e le prem ier maill o n d 'une dyn ast ie qui d eva it dès 177 5 « régn er» sur Fro m e nrea u , rassemblant dans les m ê m es m ains la fe rme. l'auberge et la poste aux cheYaux . N eveu de la ve uve M osny. C harles Perir devient ainsi cultivateur, comm erça nt er fo n cti o nnai re roya l. La ve nre d e bi e ns nati o nau x (le 10 févri er 179 1) lui pe rm et de d evenir pro priétaire à bo n co mpte. Tri o mphant da ns les affaires. il lui resta it la po litique : il y brille dès février 1790 e n deve nant le premi er maire de J u visy. et en retroll\'ant cette charge en 1803.

De la Cour de France à la Cour des adieux Duranr roure la péri o d e d e la R évolu tion er de l'Empire. le réseau routi er na tio nal se révéla un facteur déterminant de la mo bi li té des armécs, j o uant un rôle décisif po ur l' issue des évè nem ents. La roure et l' hô tell erie de la C1111r de Fmtlre furent ainsi le rh é:î rre d 'un épisode d e l' histoire de Fra nce qui devait cl ore l'épopée impériale. Au soir du 30 m ars 18 14, Napoléon li vre dans la " Campagne de France., ses d erni ères fo rces, sa ns cesse bo usculées de Saint- Dizier à Bar-su rAube. de Bar-sur-Aube à Fontainebleau. par les troupes aUiées de Sch\\'arzenberg et de Blücher. Empruntant le pavé de Lyon po ur gagne r la capitale ct tenter un ultime su rsau t natio nal. l'empereur apprend à Jm·isy. vers 23 heures, la ca pitulati o n de Paris'' . Qu ittant From entea u à l'aube d u lendem ain . il repre nd la roure e n se ns inve rse. rasse mble les restes d e so n arm ée à Fo ntainebleau où il abdiquera. les cosaq ues arrivant le jo ur mê me dans les f.1 ubo urgs de Corbeil.

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SUR LA VOIE DE LHISTO RE

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La Restauration et les voies navigables

Au dé but du X IX ' siècl e. la navigatio n sur la Se ine s'avère un conc urrem d e la ro ure de Lyon dam son co urs parallè le au fleu ve ; le barca u consriruc alors un mode de rransporr imporram. sin on rapide. po ur les marchand ises ; pour les voyageurs, c·esr un moyen de rransporr collcc rif sti r c t pe u coti reux '"' . D éjà au XV III ' siècle, des coches d'cau assuraicm un e desse rre rég ulière emre Paris (po n hors-To urnelle) e t Corbeil - voire plus loin -,avec arrêts interm édiaires prévus pour desse rvir les localirés ri,·crai ncs '"'. En 1775 . la c réa ri on d es Dili ge nces e t M essage ries permet de réunir les coches d'eau er les voirurcs rcrresrres dans un e administrati o n commune e r de subsriru e r à une conc urren ce préjudiciable une compl éme ntarité do m la collecriviré d o it être bénéfi ciai re. Au X IX ' siècl e. le ro le de la Se in e s'avère encore déterm inant dans l'apprm·isionn em e nt de la cap itale en subsistances ai nsi qu'en matériaux. no tammem pour le bârime m '"' . Le tonn age fluvial :i la hau re ur de Confla m doubl e ai nsi de 1800 à 182 4, passant de 500 000 ron nes à 1 260 000 ronnes '' ~ . En 1820, le Rapport a11 mi s11r la llnl'~l!mioll i111érie11re de la Fran((', dont l'auteur, F.- L. Becquey- Bc:lll pré, est le di recteur géné ral des Po ms er C haussées. proje rre de développer les échanges imérieurs d u pays grâce à un réseau natio na l d e voies navigables amélioré, li am les princ ipau x fleu ves, r ivières er ca naux aux projers à m eure e n œ uvre. Les prom oteu rs du projet, in génieu rs des Poms et C haussées o u économistes'";, se proposem d'acc roître le rra fi c flu vial , ct norammem de srimuler l'approvisionnement de Paris qui , g râce aux canaux entrepris (d e l' Arse nal. de Saim- Dcnis ct de l' O urcq). eloie devenir un g ra nd po rr à vocation de redisrriburion natio nale. Il s'agir de réaliser des rravau x sur le cours du fleuve, à Paris, en amom er en aval de la capi rale, afin d 'en f.1c ili rcr la navigabilité et d 'accroître les capacités de sro ckagc d u porc d e marc handises : c hem ins de halage, quais, écluses, emrcpors som alo rs am é nagés emre 1820 ct 1840. En 183 1, le châtelain de Ju visy. Aug usrc de Momessuy, q u i possède auss i une propriété à deux pas du C hamp de Mars - alors aux porres de Paris - projerre d 'y implanter un entrepôt susceptible de jouer lill role cenrral dans l'approvisionne m ent de Pa ris cr d ans la re di srriburio n des marc handises su r tour le rerri roire natio nal. Dans ce bm, Montessuy souligne l'im é rêr d' im plancer la tête d e ligne de la voie fe rrée envisagée de Paris à O rléans à

proxi m iré de l'enrrepô r ; mais le proj e r reste ra san s su ite. l'e mrepô r é tam réalisé ailleurs'' e r la rête de li g ne du Paris-Orl éans implamé e ,i l' esr de Paris. Po urtam, m alg ré ces travaux , le rrafic sur la Seine ne répo nd pas aux ane m es de ses promoteurs alors que la décen nie 1840- 1850 voi t poind re la concurrence inatte nd ue du t ran spo rt fe r rov iaire. To utefois- co mme o n viem de le voir-, le débat q u i e ntoure vers 1830 la naissan ce cr l'esso r des premi ères co mpag ni es de c he mi n de fer conduit à e m·isager d'abo rd la créatio n de ce no uveau m ode de tra nspo rt en rerme de conlp lémcm a riré avec la ro ute c r la vo ie d 'ea u '"' : à la na\·iga rio n, les m atières pondéreuses ; au rail. les marc handi ses de va leur e r le s voyageurs, la roure éra nr polyvale nre. Le dévelo ppe mc nr des premiè res g randes lig nes (Pari s-Orléans e r Paris- R.o uc n) va révéler la sévère capaciré de concurrence du rail aux dépens des autres m odes de transport. Le m o nde polirique esr alors lo in d 'avoir rranché l'Il f.we ur de l' un o u de l'au rre er cominue de se partager emre partisans convainc us de l'inrérêr des voies naviga bles et pro m o te urs p rê rs à so uteni r l'esso r des co mpagnies'"'. Tandis q ue la loi du 11 juin 1842 f.1c ilire le processus d 'extension des réseau x ferrés - e n réservant la charge des infrasrrucrures à l'Érar er ceUe des superstru crures er du matériel aux compagn ies- la loi du 31 mai 1846 favor ise la compétitivité du réseau d es vo ies na vigabl es pa r u n programme d e rravaux am élio ram les conditi ons du rra fic. J usqu 'à 1850, l'issue de la co mpétitio n reste in certaine cr le Aeuve dem eure u n conClliTCIH sé rieux po ur le rail sur so n se gm c nr spécifiq ue. M ais, désormais s'e ngage e mre rail er voies navigabl es une compétition dans laquelle les accords de complém emariré doivenr êrre considérés comme auram de rrêves négociées. Ainsi, la halee ferroviaire d ' abord am é nagée au « Pe rir po rr d e C h:îrill o n "• à proxi mité de J uvisy, en correspondance avec les coches d 'eau de Corbei l o u de !VIomerca u, ainsi qu 'avec les diligences de la roure de Lyon , doit ê rre renu e po ur lill simple répi r dans une compéririo n oille rail gagne sa ns cesse des cliems er o ù la roure aussi, après les heures de glo ire des décen nies passées.joue sa survie.

Le pont des Belles fonlaones et la R.N .7 photographiĂŠs vers 1900 par EugĂ¨ne Atget. BnF (Topo Va Essonne).

lill TERROIR f'IIRAL <:111> LA VOIE DE LHISlOIRE NATIONALE

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La route, la poste, l'auberge de la Cour de Fm11ce, 1800-1840

du roulier à l'animal de bât. O n croise ainsi sur les romes trois véhicules - la charrette à deux ro ues, le chariot à quatre rou es, e nfin , le haguet, marchant au pas - que malles-postes et di ligences dépasse nt all ègrement. D ès l'Empire, cette lenteur, insuppo rtable à une économi e en pleine effe rvescence, conduit à proposer un service intermédiaire- <de roubge accéléré •• - pour des marchandises légères et des objets de valeur. L'amélioration des véhicules et des délais dépend étroitem ent de celle de la voirie qui connaît sous la R estauration et la Monarchie de Ju illet une évolution décisive. L'extension du service des Po nts et C haussées, l'importance du budget de l'État alors alloué aux routes royales, l'amélioration des tracés, des nivellements et de la signalisation stimulent les trafics de toutes natures"". La

Les années 1800- 1840 marquent une croissance continue du trafic routier, particulièrement sur les grands axes du royaume. L'augmentation des déplacements résulte d 'une demande tOL!iours plus fone en termes de rapidité et de régularité des dessertes. La diffusion de la malle-poste et l'essor du service des diligences améLiore alors les pe rform ances de manière spectaculaire '"' . La modernisation des vé hi cules renforce aussi la sécurité des trajets, avec un confort accru , alors même que la baisse du coût des voyages làvorise le déplacement d'un no mbre croissant de personnes dont la diversité augm en te parallèlement (militaires, agents de conunerce, travailleurs ou étudiants). Dans le même te mps, pour le transport des marchandises qu i constitue l'essentiel du trafic (près de 90%), l'amélioration de la route autorise la substin1tion de la charrette

Plan général de la Route royale n°7 de Pans à Ant1bes par Fontainebleau. vers 1847 : départ de la déviation. élévation et coupe transversale du pont des Belles fon1a1nes. AD Essonne 12581.

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UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE LHISTOIRE NAT ON ALE. 1631-1839

Le nouveau pont du chem1n de fer percé dans le talus de la Route royale n"7. vu de Sav1gny-sur-Orge. Lithographie de Jean-Jacques Champ1n. vers 1845. BnF (Topo Va Essonne).

ro ure d evie nt d ésormais praticable par rous les te mps grâce à l'am énagement d'une chaussée rapide. pavée de gros cubes de grès e:-.-rrairs des carrières \'Oisines de Saub:les-Charrreux er de L<J Ferré-Alais, er placés sur un lir de sable. La roure de Paris à Antibes (R.N.7) bénéficie, comme l'ensemble du réseau natio nal, de multiples chanri ers d'entretien er de modernisation touchant à la chaussée, au bornage ainsi qu'aux plantations bordières"'. À la fin de la Restauration se développe la chaussée bo mbée dont le profil assure un écoulem ent efficace des eaLL'I: er permet donc le roulage des vointres en roure saison m. L'accélération de l'industrialisation suscite une dynamjque, un gol't r du m ouvem ent, un e mu lripli cari o n des échanges donr la roure moderne sera (avec les ,·oies navigables) le vecteur privilégié. Bicnrôr, l'amélioration de la roure provoque l'évolution du roulage: le pas - allure jusqu 'alo rs imposée aux charrettes er aux rou liers devient inadapté à des commerçanrs qui ,-culent accélérer le rythme des échanges en passant au rror. Car le rror. c'est l'allu re des di ligen ces, tirées par des chevaux rapidesbo ulo nnais er perchero ns - qui f.wo risenr r essor des cnrrcpriscs de m essageries cr répondent à cerre nouvelle voracité spatiale.

Plan général de la Route royale n°7 de Paris a Antibes par Fontainebleau. vers 18.47 : plan et coupe transversale de la nouvelle chaussée au n1veau du pont du Mon-Rü. AD Essonne (2S8).

une ressource im portante, à côté de l'économi e de la roure. il faut souligner à Fro m enteau la particulière compléme ntarité d'activités que les maîtres de poste- à Juvisy comme ailleurs- o nt activement cherché à lier, à travers une stratégie de transnüssion f.1ntiliale poursuivie sur plusieurs géné rations"'. À l'étape, l'auberge ofli·e ainsi un service attendu à des voyageurs qui apprécient de tro uver le gîte er le couvert, tandis qu e le m aître de poste y pu ise un e nou ve lle source de revenu selon une fo rme d' intégration économiqu e accompli e, la ferme no urrissant l'auberge qui stimule l'activité postale. Si, en plus, le maitre de poste peu t employer ses cheva ux aux travaux des c hamps, voire les y recycler en fin de carrière, c'est enco re un bénéfice gagné sur les lo ueurs de chevaux ; sans compter que fo urrages et pailles, fournis sur place, revienne nt, un e fois consomm és, e nric hir les ter res d 'un e ngrais précieux.

L'essor d u trafic routier favo rise évidenm1ent les aflàires de la poste-aube rge de Fro menteau o ù C harles-Pie rre Peti t succède en 1805 à son père C harles. avant de céder lui-m êm e la charge en 1823 à Félix Petit qui la transm et e n 1840 à Narcisse D elorme. Cerre è re de paix er de relative prospé rité routière s'accompagne d'une cro issa nce dém ographique qui voit Ju visy passer de 3 19 âmes en 18 14 à 444 en 1846 (+ 40%), la parr de From enteau augmentant même (avec 40%, soir 174 habitanrs) dans le cadre de cerre pousséem La nüse en service de la gare de chemù1 de fer le 10 juin 1843 porte un coup f.1ral au trafic romier qui connaîtra dès lors un déclin régulier, amenant le maître de poste à ferm er son établisseme nt en 1856 et à vendre les bâtiments à un particulier, LouisEugène Méret. Après la fin du relais, Narcisse Delo rme reste e ncore quelque temps cultivateur, aya nt, comme ses prédécesseurs, m ené de fi·ont une triple activité. C ar, si à cerre époque l'agriculture assure aux juvisiens

La ferme de Fromenteau (reconnaissable à son colombier coiffé d'un lanterneau! vue des bords de l'Orge. lithographie de Jean-Jacques Champin. 1843. BnF (Topo Va Essonne!.

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Plan aquarellé a cc ompagnant le projet de cons truction d'une usine s ur l'Orge AO Essonne (7563).

aJuvisy, émanant du comte de Montess uy, daté du 10 octobre 1825.

UN TERROIR RURAL SUR LA '/OIE DE LHISTOIRE NATIOI<ALE, 16n-1B39

Un monde agricole en progrès

D e compléme ntarité en inc itatio n, les malrres de poste se révèle nt ainsi, à l'a ube du X IX ' siècle, des acte urs décisifs du progrès agro nomique"''. Alors qu 'au débm elu XV II I' siècle, les prairies artificielles fom une tim ide appari tio n - ici des po is, ailleurs de la lu zerne- parfois sur des fri c hes o u des terres peu fertiles"', le plan d ' intendance de 1785"" momre assez les progrès des prairi es artifi cie ll es e r des cultures fo urragè res : ell es réponde m précisé me m au x beso ins d 'un e cava le ri e c ro issa nte "'', soit par conversio n herbagère de terres amrefo is emblavées. soir par insertio n, en place de la j achè re. de légumineuses assurant l'alimentation hivernale. À cô té des te rres du plateau, la fe rme de Fro menrca u possédait aussi des champs dans la vallée, propices aux prairies nawrelles. Le marché parisien voisin , donr la demande en fourrage er en pa ille s'accroît à mesure qu ' il concenrre toujours plus de services conrrainrs d'e mrcrenir de nombreux équipages (régimen ts de cava lerie et de genda rme rie, e ntrep rises de transpo rts, services dive rs) - stimule sans aucun doute l'évoluri o n des cul tures local es, do m la roure f.1e ili te e ncore le comme rce. Cette conversio n pro fite surto ur aux commerçams, aptes à saisir une évolution donr ils perçoive nt la demande et peuvent assure r l'investisseme m ; àJuvisy, les maîtres de poste sont paniculièreme m bien placés pour participer à cerre évolutio n. Dans le rô le du notable. acqu é reur de bi e ns nationaux, e ntreprenant et prêt à investir dans les fi· uits du progrès, les maîtres de poste rrou venr alors un concurrenr actif en la pe rsonn e du comte de Monressuy, déj à rencontré. Après s'ê tre enric hi comme muniti onnai re gé né ral des armées impé riales"", Au guste-Zachari eNicolas de Monressuy ( 1773- 1840) ac hète en 1807 le do main e et le c hâteau de Ju v i sy' ~' . puis ve rs 1830 la ferm e d e Fromenteau. La R.es ra ura ri o n le no mm e maire e n 1823, c harge qu ' il exe rcera jusqu 'e n 1835, cinq ans ava nt sa m ort. Ce notabl e, qui de meure le prem ie r magistrat de Juvisy malgré le changem ent de la lo i é lectora le de 183 1 car souci eux de la prospérité de sa commun e, trouve un vi llage qu e le comme rce a déserté et que l'agriculture ne pa rvie nt pas à nourr ir. C'est ainsi q u' il conçoit, dès 1825. le projet d 'établir sur le cours d e l'Orge trave rsa nt sa propri été' ~! une fabr ique d'objets mé talliqu es, mu e par l' é ne rg ie

hydrauliqu e. Tout en réglant le différend qu i oppose riverai ns de l' Orge er propr iétaires des mo ulin s de Ju visy e t d 'Athis'!.' , ce projet vise à do nn er du travai l et f.1ire v ivre un e so ixantaine de J uvisiens, trop j eu nes ou tro p :îgés pou r les travaux des champs. Cette renrarivc " industrielle» restera sans lendemain. Mais e lle révèle le souci de ce notable de résoudre pa r l'initi ative privée une questio n sociale qu ' ignore un régime libéral. En fonda nt sa production su r la force hydrauli que, elle s'avère assez représentative des installations des débuts de l' industr ial isati o n de la France. La ro ue à pales e nv isagée. dont l' usin e d 'Athis é tait déjà do rée, témoigne des progrès dom certains mo ulins hyd rauliq ues avaient bé né ficié. Ce n 'était pas le cas du moulin de Juvisy qu i, reconstruit ve rs 1 786 ' ~', a encore une roue à aubes, de 4,70 m ètres de d iamètre et de 2 mètres d e largeur. Au débu t de ce X IX ' siècle, il pe ur m oudre quorid icnncme m 18 setie rs de g rain"\ soit 15 sacs environ. La proximité des mo ulins qu i entravent alors les riviè res provoque d ' in cessantes qu ere ll es ; leur p ro du ctivité s'avère si problé matiqu e qu 'e n 1820 la "Société d 'e ncourageme nt pour l' In dustri e natio nale ••, relayée par les soc iétés d 'encouragemem locales, lance un concours qu i pro m et de réco mpe nse r ''ce lui qui tro uvera la mani ère de construi re un mou lin à cau approprié aux besoi ns du pays. la conditi on essentielle du programm e est que le maximum de la c hute soit de 50 cm se ul em ent, et cela dans la vue de préve n ir les dégâts qu 'occasio nn e nr les inondations résultant de la haute ur actue ll e des m ouli ns ,.w.. Si l'on ignore le rés ul tat de l'o pérati o n , les arc hi ves du X IX' siècle débordent d e querelles emre me uniers s'accusanr de largages d ' eau o u de retenues intem pesti fs . E t les " règlem ents sur la police cr le mo de de distributi o n de la ri viè re d 'Orge», édi ctés par le Conseil géné ra l des Po nts et C haussées 127 prévoyant la longue ur des déverso irs, cell e des va nn es ou le débit moye n des mo ulins, semble nt de peu d'effet quand la su rvie de l'e ntreprise est e n jeu . Ainsi le propr iétaire de cel ui de J uvisy, souc ie ux d e di sposer de l'é nergie suftîsa m à mo uvoir les machines de son établissement, reconverti depuis peu e n scierie de ma rbre, décidera-r-i! en 1888 d 'en do ubler le no mbre de roues•!•.

U N TERROIR RURAL SUR LA \'OIE OE LHISTOIRE "'ATIC', .IIL[. 1632-1839

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La ferme modèle d1te « ferme de ta maladrerie» : en hau t. élévation mtérieure des bâtiments pour te béta•l (bergerie. écunes. vacherie et taitenel ; en bas. é téva t10n •ntérieure du tog1s du fermier et de ta grange publiées par L.M. Normand (Pans moderne : Tome Ill. ma1sons de campagne ... Paris, 1849, pl. 74I.B•bliothêque h•stonque de ta V•lle de Paris.

L'éch ec de l'initiative industri e ll e du comte de Montessuy s'explique très probableme nt auranr par la difficulté dïnsére r un mo ulin supplé menraire dans un cou rs d 'eau déj à enco mbré q ue par la co nc urrence exercée par ses vo isins industri els. Sa ns désarmer. il s'oriente alo rs vers une activité plus familière à l'arisrocrati e, l'élevage. Er c 'cs r, san s doute enco re. une déma rc he phi lanth ropiq ue et e nrreprene urial e qui inspire à ce nocable éclairé er bien info rmé la créa tion d' un e ferme-vac heri e modèle au lie u- dir le C los de la Maladrerie. Elle répond aussi à une demande acc rue de co nsom mation de laitages et de viande, passée l'épizootie d e 18 17 : alors, les au to risati o ns pour o uvrir un e vach eri e se multiplient e n région pari -

sienne, de la proche à la g rande banlieue '"''. Car par mesure d' hygiène urbaine. l'ordo nnan ce de police d u 25 juillet 1822 exclut désormais leur construction à lïnréri eur de l'e nceinre parisienn e. Et les instructio ns pré fectoral es en matiè re d 'architecture. d 'hyg iène cr de sécurité renfo rce nt e nco re les co nsignes de l'o rdo nnance du 23 prairial an X '''. La fe rme élevée par l'architecte Vicror Dubois"' ava nt 1828 s'avère assez traditionne ll e dans ses formes. mais novatri ce dans son programme. Comm e nombre de fer mes de Bea uce o u du Hu repoix, cell e d e Ju visy prése nre un plan presqu e recta ngulaire. fermé sur lu imê me par de hall[S murs (rradirio n ou hyg iè ne ?) . pro lo ngé pa r l' hé mi cycle de la vache ri e, e n for m e

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE LHISTOIRE NATIONALE. 1632·1839

Plan montrant la position respective de la ligne Paris- Orléans. de la GrandeRue et de la ferme dite de la Maladrerie : dessin de Diane Bétored d'apres un plan de t872. AD Essonne (5M23 dossier 6131.

5 places di sponibles à l' infirm erie équine) révèle le rô le primordial du cheval dan s l'attelage, pour les déplacemen ts ou les éc hanges, o u pour le travail des champs, o ù il se mo nrre plus rapide que les bœufs'"'. La be rge r ie, d ' u ne capa cité d 'e nvi ro n ce nr bêtes, témoigne par son ampl eur de l' inrérêr g randi ssa nr po rré aux ovins qui , depuis le traité de Bâle, en 1795, bé néfi cienr de l'inrrod uc ri o n annuelle d 'u n mill ier de re pro du cte u rs d e la race M é rin os••s donr le Premie r consu l veut alo rs peuple r les ca mp agnes. La supé rio rité de cerre race par la finesse de sa laine er le volume de chaque ro ison conva inc le comte de M o nressuy de louer à la bergerie modèle de R ambouille t un bélier espagnol pour régénére r so n cheptel'.... C'est, en outre, à ce tte époq u e gue les sociétés agronomiques co mmen ce nr à envisager la conversio n des mo urons, d e fournisseurs de laine en fourni sse urs de viande, pour répo ndre à un e demande conséc utive à l'amélio rati o n de l'alimenration citadine. Il n'est pas inrerdir d'imaginer norre châtelain éclairé en membre actif de ces socié tés gui, d 'expositio ns e n concours ag ricoles, favo rise nr les éc hanges d'expériences er le progrès agronomique. Au- dessous du colo mbier la vac heri e prése nre une disposition circulaire, réparrissa nr les bêtes le lon g du

tour extérieur auq uel s'accroc he la mangeo ire , u n passage suiva nr la base de la roron de cenrrale. D ' un e ca pac ité approxi m ative d'une trentaine d e têtes, l' érable se mble surrour destinée à alimenrer la laiterie voisine (aux dépens de veaux sans doute voués à la bo uche ri e), do nr la production peur se parrager emre la consommatio n locale de lair frais (avanr la pasteurisarion) er sa transfo rmatio n en fi·omage, de conservation et de rransporr plus aisés'·". L'archirecrure de ce rre fe rm e té moign e ai nsi des progrès acco mp li s en matière d ' hygiè ne (a mpl eu r er nomb re des percem ents, organisation rationnelle des locaux) ainsi qu'en mati ère d'a limentatio n du bé tail (fo urrages , l ég umi n e u ses '.~.') er des hommes (la irages, viande). Le successeu r er l'h éritier d'Auguste de Monressuy, son fils Gustave ( 1809- 1881) , qui , après un e brillanre ca r rière d iplomatique, dev ienr maire d e Juvisy en 1860, po ursuit ce tt e poli t iq u e de progrès agr icole par des trava ux d'irrigation de ses prés bo rdanr I'O rge u• afin d 'amé li orer la produ ction laiti ère er ce ll e de viande pour un marché parisien de plus en plus demandeur.

labours profonds réalisés sur le plateau par un attelage de trois paires de bœufs blanc s sous le joug, avec les bâtiments de la ferme de Champagne se détachant sur l'horizon : photographie anonyme prise vers 1890. Collection Françis Attou.

U n mo nde ;tgn coll'

l' Il progr~·s

Juvisy vu du pont des Belles fontaines :aquare lle de Michel Fra nçois Damane-Demartrais. vers 1800. Collection Musée de rite-de-France. Sceaux.

La c réation d e la ferme préc édant d ' une bonne déce nnie l'arrivée du chemin de fer, il serait vain de cherc he r une co rrélatio n entre des évé nements qui se mbl e nt apparte nir à des m o ndes étran ge rs, celui de l'A nc ien R ég im e bo usc ulé ici par l' irruption de l'è re indu str ie lle. Pourtant, o n peut se d em a nder dans quelle mesure l' o uve rture d ' une gare de marchandises en 1864 aux portes de la fe rme aurait pu favor ise r le co mme rce d ' un alime nt auss i sy mbol iqu e, q ue les laiter ies parisie nn es, men acées par l'expansion de la capitale, ne po uvaient plus p roduire '"'. Débat d 'éco le, ce rtes, car l'expansion de l'em p r ise fe rrov iaire a u x dé pe ns des prair ies j uv isie nnes finit par co ndamne r tO ute produ cti o n ag rico le su r cette pa rti e du te rro ir de la ferme '", co mprom ettan t à ter m e tou te activi té d e ce ge nre dan s la partie infér ieu re d u t erritOire d e la com mun e.

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Mémoire de la D~rectoon générale des Ponts et chaussées et des mones sur le protel d· un chemon de fer de Pans à Orléans. réd1gé par M. Oefonlaone. 1837. AD Essonne 1555). Chemon de fer de Pans aOrléans : cane 1nd1quan11es d1o;ers tracés étud1és. a'ec des embranchements prevus vers Corbe•l. ArpaJon el P1lh1V1ers. 18/o 1 AD Essonne 15551.

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lAFFIRMATION DE LA VILLE

1839-1944

les vo1es du chemin de fer d'Orléans à l"lntersecuon de la Route royale n"7. wes depu1s JUVIsy ~thographoe de Jean-Jacques Cham pm, 111'3. 81bhothèque h1stonque de la Ville de Pans.

LAFFIRMATICN DE LA VILLE 1839·19••

LA MUTAT ION DÉCISIVE DU XIXe SIÈC LE,

1839- 1914

L'intrusion du ch emin de fer

Les débuts d'un réseau Alors que la G rande-Bretagne dispose déjà d'un embryon de réseau ferroviaire, la France des années 18351837 s' imerroge sur l'opportunité de reis travaux. Les diflè rents projets de loi présemés à la C hambre som rejetés car les enjeux gui sous-re ndenr ce nouveau moyen de transports,- territoriaux. mais aussi économiques, voire électora ux - effraiem le person nel politique'. Le plan d'ensem ble gui résulte de la commission installée par Thiers en 1832 ! dessine un réseau narional en éto ile dont les premières lignes, au départ de Paris, desserviraient ~ou e n cr Le Havre, la Belgique par Valenciennes er Lille, Lyon er Marseille, Na mes par O rléans et Tours, Bordeaux er Bayonne par Tours'. Ce projet de réseau centralisé, dont les lignes Paris-Orléans' er Par is- ~ou e ns constitueront les premiers éléments, er qui témoigne d'une volomé force d'am énager le territoire narional en modernisam certains axes écono miques, obéir à des préoccuparions politiques er stratégiques. Il semble favor iser la maîtrise publique en matière de grands travaux, aux dépens de concessio ns accordées à des em reprises privées. Pourranr, un projet de concessio n de la ligne Paris-Orléa ns à l'industrie privée - d'une durée de 70 ans - sans subvemion de l' Érar, est voté par la C hambre le 5 juillet 1838. Après diverses renrarives, c'est Casimir Lecomte, administrateur de l'Entreprise générale des Messageries royales de 1828 à 1838, alors démissio nnaire, qui bénéfic ie de la concession par ordon nance du 13 aoi'tr 1838. Sous le nom de '' Com pagnie du chemin de fe r d'Orléans ''• elle est chargée de l'établissement er de l'exploitation de la nouvelle ligne. L'établissement du n-acé de la ligne soulève aussi de no mbrell'; conilits d'intérêt''. Une fo is la direcrion d'Étampes adoptée, le n-acé retenu devait suivre la vallée de la Seine (par la rive droite) jusqu'à Corbeil, puis celle de l'Essonne, enfi n celle de la Juine j usqu'à Étampes. Après de multiples tergiversations concernant la secrion Corbeil-Étampes, la loi du 1" aoi'tt 1839 autorise la modification inm1édiate du tracé génét-al (article 5). La section Paris-Corbeil , par

Chemin de fer de Paris à Orléans :première carle topographique comprenant la ligne principale de Paris à Juvisy et l"embranchement sur Corbeil. dessinée par Alexis Donne!, ingénieur topographe, 1839. AN IF14/10 333 dossier 1 doc. 21

la rive gauche de la Seine, est inaugurée le 17 septembre 1840, mais ne sera jamais pro longée vers Étampes. Dès 1839, une bifu rcarion est ouverte à J uvisy vers Étampes par la vallée de l'Orge. À l'origine, la ligne de Corbeil ne prévoyait aucu ne station à Juvisy : une simple halte se tenait au " Perir porc de C hârillon " - nous l'avons vu -, en bord de Seine où opérait un bac er où abordaient les coches d'eau, er à proximité de la R oure royale n°7. Cer emplacement - à 1 km environ des maisons de Juvisy permettait d 'établir des correspondances avec les services de d iligences de la roure de Lyon ou avec celles des bourgs voisins (Arpajon, Montlh éry, Longjumeau) ainsi qu 'avec les compagnies de batellerie. Cerre conception mixte des transports résulte de convemions établies d'entrepreneur à entrepreneur qui organisent emre les divers transporteurs des services complémentaires pour limiter les eflèts de la concurrence' (avant que le chemin de fe r n'air les moyem de s'imposer). Car la ruine progressive de la batellerie comme celle du n-afic routier (et plus particulièrement du service des diligences), enn-aîne le déclin parallèle - heureusement tem poraire - du quartier rraversé par une roure délaissée' er celui d'un fleu ve livré au seul approvisionnemem du marché parisien . L'une des

LAFFIR'.tA•ION DE LA VILLE 1839 1 9.4 LA •.tUTAT

o•. DECISIVE OU XX SIEC"

E 1839 '914

de Villeneu\·e-Saim-Georges lorsque la nou\·elle compagnie lance un pont sur la Seine \'Crs Athis-Mons. L'ouvermre de la ligne P.L.M. de Corbeil en mai 1863 inaugure la ligne dite du Bourbo nnais dom la première section- de Corbeil à Maisse- est livrée en juiLlet 1864. Dès lors. deux lignes parallèles (PO. et P.L.M.) tl':lversenr la gare de Juvisy et s'en partagent locaux er installations. L'ingénieur en chef'' chargé de l' exéc utio n des travaux » de la ligne - voies. Oll\·rages d'arr. constructions diverses - est Adolphe J ullien ( 1803-1 87 3) : membre du corps des Ponrs er C haussées. il lui revient. comme à nombre de ses pa irs, la responsabilité de l'étude du tracé er la direction de la construction de la ligne" . li élève dès 1846- 1847 un bâtiment en dur (en briques et meulières de Viry) implanté perpendiculairement au x quais. de façon à relier les deux réseaux. La gare, qui sera agrandie entre 1884 et 1888" , et dont l'étage est résen·é au logem enr du chef de station, obéit aux principes distributi fS énoncés dès 1840 par les ingénieurs Vi ctor B ois er Cam ille Po lonceau''. En entmnr par la place de la gare, l'espace intérieur s'organise de pan et d 'aun·e d'un ample

illusrrations de Jean-Jacques Cham pin - qui consacre une su ire de gra\'ures à la gloire de la jeune compagnie ferroviaire ' - illustre clairement la lenteur du rra fic murier et la co ncu rrence avanrageuse que lu i o ppose de Paris à O rléans le tout nouveau chemin de fer. L'é phémè re biirimem de la gare de C hâtillo n se coutpose de la maisonnette du receveur, cr d'une baraque de bois servant d'abri aux voyageurs. Devanr leur nombre. la baraque est juste agrandie en 1841. alors que s'ouvrent les n':lvaux de la section principale de Jm·isy vers Orléans. Le baraquement disparaît à l' o uverture de la gare de Juvisy dont les travaux com mencem dès octobre 184 1 sur la bifurcation '", associée à un parc à bestiaux. Lors de l'ouverture de la statio n de J uvisy- le 10 juin 1843 - la Compagnie a provisoirement élevé une petite construction de bois en travers de la fourche" . La gare de Ju\·isy, qui ne connaît qu'une modeste activité (\·oyageurs) j usqu 'e n 1860. prend un développemem nouvea u avec l'extensio n du résea u. Ca r le tron ço n J uvisy-Co rbeil. cédé en 1857 à la Compagnie ParisLyon-J'vléditermnée. se g reffe sur son réseau, au ni\·eau

Le premier bâ timent de la gare voyageurs de Juv1sy implante à la bilurcation des voies allant vers Corbeil là gauche! et vers Étampes et Orleans la dro1tel : lithographie de Jean-Jacques Champm. 1843. Bibliothèque h1s tonque de la V1lle de Pans.

vestibul e qui commJnde la billerreric. les messageries. 1.1 co nsigne à bagages. e nfin. les salles d 'attente qui. àJuvisy, regroupent les voyageurs de 1 er de 2 classe. mais écartent ceux de 3' classe. O n tmuve encore, au rez-dechaussée, les bureaux des chef er sous-chef de gare cr celui du télégraph e" . En traversant le bârimcm, on parvicm da ns un e co ur imé ri e ure qu i do nne accès aux quais de c haqu e réseau. Jusqu 'a ux a nn ées 1880, la m odeste fi·équcncc de trains ct leur f.1ible vitesse autorise la n-avcrsée des voies p.u des passages à niveau , er chaque quai dispose d 'u n .1bri (qui co miem aussi une lampisterie). L'impl.lm.uio n de la gare sur la fourche permet d'.murer aux deux réseaux des services communs :buvette/ butTer pou r les voyageurs, bouillo rrerie. lampister ie, poste de traitcmem des colis en transit d'un réseau à l'aun·e, po ur le personnel de la gare. ho rloge pour rous. Au reste. le bâtime nt n'a rien d'i mpressio nnant :son plan rectangulaire et son toit à longs pans simples l'apparenrenr plus .i une maison particulière qu 'à un édifice public. D ans le couranr des années 1880, l'accroisscmcnr des risques ci '.Kcidcnr dù à une plus g rande vitesse des convois et à l'élargisscmc nr des voies (côté PO.) résulwm de l'arrivée du 11o uve.1u réseau de G1-ande Ceimurc nécessite 1.1 construction de deux passerelles métalliques ; lancées .Hldemis des voies. f~ce aux rues d'Esrienne-d'Orves ct de Dmvcil, chacune redescend dans la cour de la Gare. Les deux sections ne seront reliées qu'en 1905 par un tronçon qui f.1eilire désormais la circulation piétonne des Juvisie ns de part er d 'autre des emprises ferroviai res. La mise à quarre m ies de la section Austerlitz-Brétigny. réal isée e n 190-l po ur améliorer le service banlieue sans gêner le trafic grandes lignes et celui des marchandises". \'accompagne d 'un progmmme de gmnds rmvaux destinés .i f.Ki li ter l'explo itation. Simulranémenr, la section A u m~ rlirz-Ju visy est électrifiée le 1n j uillet 190-l, m.1is seules les voies dites "omnibus .. du service b.m licuc som équipées du 3 r.1il destiné à l'alim entation é lectriqu e (avanr l' installation des caténai res), sur lequel circulcm des convois tirés par une auto motrice'·. L'afllux quotidie n de voy;-tgcurs'" n-avcrsanr la ga re appelle de nou velles installarions plus vastes er plus modernes. Un passage souterrain public, creusé de parr e n part, et desservant rous les quais. est projeté dès 1903 et o uvert pour la reconstruction de 1.1 gare voyageurs en 1907"'. À l'aube du XX' siècle, le rrafic voyageurs s'.1méliore er sïmensifie en conséquence· car l'élccrritic.1rio n permet de réduire b durée des rmjet\ ct d 'a ugmcnrcr 1.1 c.1dcnce des mmes1 '.

DIStnbuuon mntJ.It de-s hgnes ro_C'l r l \1 dans Il cart de JU\IS) \'o)JJC'Un ( 1863)

l1px d1o1 rrw.au PO n'a) &ni ct~nnu aY.:\111 chan&nDml

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Stctk~JtJ\tJ).()rrttMtdt\f'IIUt LI hpt rnrK•f\llt dll rhc'.w PO Sa.~ J6t\lt)-Cocbal l'l'ln ..nt d'"ab..>rd diol rr.K.au PO pal'~_. rt.tau

l•p WrrvHPl \1 •·.a).Mitonnuaunm'han'-cmnu

Plan de d•slr.buhon des lignes des réseaux P.O. el P.LM dans la gare voyageurs de Juv1sy en 1863.

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Pl•n

Plan du rez-de-chaussée de la premoère gare voyageurs de Juv•sy après son extens1on. 1888. A S.N C.F Le Mans (40LMI52L

Slevat1on .rur \& CGUt

__r Elèvahon anténeure de la prem1ere gare voyageurs de Juv1sy après son extension. 1888 A S.N C.F Le Mans (40LM152).

Pl \ 1

LAFFIRMATION OE LA VILLE 1839-194• · LA MUTATION DECISIVE DU XIX' SIECLE. 1839-1914

JUVISY ( 5 .-t.t- 0.) -

La Gart. et

Pasnrellt.

La nouvelle gare voyageurs de Juv,.y peu après sa conslrucloon. Carte poslale lvers 19071. Colleehon Francis Ali ou.

prolonge à travers la salle des pas perdus et se poursuit par des escaliers menant au souterrain qui dessert les di fierents quais. L'ouverture du pont de Draveil sur la Seine en 1894 ayant créé un intense m ouvem ent de \'Oyageurs de cerre commune sur le réseau P.LM ., une sortie est ouverte en 1906 dans cerre directio n21, er le quai est doré d'un abri à srrucn tre métallique er couverture de verre. Trois ans plus tard, en remplacement du local des colis en transir supprimé, la poste érige un édicule, à pan de béto n ho urdé de briques en tapisserie polychrome, qui s'aligne sur le quai m édian conrre l'ancienne buverre.23

La nouvelle ga re de «Juvisy-local » . En exécution du projet du 10 fevrier 1906, une nouvelle gare esr reconstruire à l'emplacement de l'ancienne sous la direction de l'ingénieur en chef R obert. Le temps du chantier, de 1906 à 1907, une gare provisoire est bâtie en charpente dans la cour des voyageurs. O ccupant roure la largeur de l'entrevoies, les bâtiments se composent de deux ailes disposées de part er d 'autre de la salle des pas perdus qui comm ande les guichets, la consigne, les services administratifS et les bureaux. L'édi fice, plus vaste que le précédent, ne comporte plus de logement de fo nction et se tient en rez-de-chaussée, de f.1çon à s'insérer so us le réseau préexistant des passerelles supérieures. Sur la cour, la façade principale est couronnée d'une balustrade o rnée de cartouches de mosai'que ; à l'angle des voies du P.O, une cour carrée présente une horloge sur chacune de ses faces. Le dôme carré prévu initialem em sera finalemem remplacé par un tableau de lignes électriques où les contempo rains ont pu voir un symbole de progrès technique ou de modernité . . . L'accès, depuis la place de la gare, se

Le trafic marchandises et la gare de triage. Tandis qu e le transport voyageurs évolue d 'abo rd progressivement er s'accélère à la charnière du siècle, le volume du trafic marchandises explose, les chiffi-es de 1853 étam multipliés par 34 en 1863, du fair du transbo rdem ent des m archandises d' un réseau sur l'a utre". Emre les bras de la fourche, déjà desservie par un perir fàisceau de vo ies, une halle à marchandises est bâtie en

1864 - vaisseau de charpente à toiture débordant sur les voies de transbordement - puis doublée en longueur et d otée d'une g rue fixe po ur f.1ciliter les manœ uvres. Cette première connexio n des réseaux forme alors l'embryon d\111 triage dont l'augmentation du trafic' 1 ct la constitution du réseau de la « Grande Ceinture » provoquent la complète réorganisation. Alors que l'organisation ferroviaire hexagonale rouc he globalement à sa fin , les compagnies du Nord, de l' Est, d 'O rl éa ns e t du Paris-Lyon-Marseill e se regroupent po ur tenter de résoudre les inconvénients de l'extrême ce ntralisatio n des réseaux par un co ntOurnem ent co ncerté de la capitale ; dans cette perspective, ell es créent en 1875 le «Syndicat du chemin de fer de Grande Ceinture de Paris"'». Ce nouveau réseau, permettant au trafic transversal d 'éviter les gares parisiennes, est composé, pour partie, de tronçons de lignes appartenant à l' une des compagnies signataires, pom partie, de sections spécialement créées pour joindre ces tronçons. Le 1" mai 1883, la bo ucl e est bouclée, et les premie rs train s de «Gra nd e Ceinture>> desservent 33 gares, stations o u haltes. Entre temps, la Compagnie d 'Orléans décide en

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Carte schématique du réseau de la Grande Ceinture et - partrettement de ceux du P.O. et du P.L.M. : dessrn de Diane Bétored.

Première halte de transbordement étab lie à ta fourche lors de l'ouverture de la ligne dite du Bourbonnais par la compagnie du P.L.M. vers 1864.

LAFFIRt.IAYION DE LA VILLE 1839 19'• LA MUTA.IC'• DECIS VE DU XIX S ECLE. 839 191'

1882 d'implanrer àJm·isy une gare de triage er d'échange avec la Grande Ceinture' . La gare de " Juvisy-triage "· entre Athis-Mons er la statio n de Juvisy (dire " Jm·isylocal »), est m ise en explo itatio n le 1" seprembre 1884: c'est l'une des gares d 'échange communes au Syndicat ct au PO. D'un point de vue politique, la situation de Juvisy n 'ofti·e que des avantages atL'\ yeux des dirigennts du P. O. qui entendent ri rer routes les leçons des troubles de 1848: en plus de sa positio n à l'intersectio n des réseaux. Ju,·isy présente lïnrérêr de se trou,·er à une certaine d istance d'une capitale agitée, dont les ateliers s'éraienr largem ent associés aux mo u,·ements insurrectionnels:!><. Su r le plan technique, le principe du triage par gravité, alors assez no uveau. esr adopté ici""' : la gare répond au type à deLL'\ faisceaux. alors courant : - un fa isceau de 12 m ies commandées par aigu illage à ses deux extrémités. sen·a it au garage des rra in . à leur réception, à leur for mati o n après triage, et pou r le classement des wagons par destinati o n. - un f.1isccau d e 16 voies en impasse, avec voies de lance m ent en pe nre et vo ies de so rtie. urili sé po ur le triage par g ravité. À peine mise en serYice. la gare de n·iage apparaît sousdimensio nnée par rappo rt à l'extension du ré cau. Entre 1886 ct 1890, h: nombre des m ies du f.1isceau de garage est porré de 12 à 18 ; on ;tioure detL'\ voies supplém entaires

aux halles de transbordemenr afin de f.1cilirer la manœu\Te des wagom. Mais le dé\·eloppement du trafic oblige finalemenr la compagn ie à un remaniement global du dispositif, o péré en 1892. À cerre occasion, le service de transbordement s'intègre dans le f:tiscea u de triage, la petite halle ct une partie de la grande étant déplacées à cerre fin . La partie de la grande halle subsismnt à son premier emplacement est aménagée en dépôt des machines er en atelier de perir entretien, om·erts en 1894. C'est une halle simple. de plan rectangulaire. à voies parallèles, comme o n en rrom·e sur rous les résealL'\ depuis les débuts du chemin de fer. Cerre o rganisation gardera globalcmcnr sa structure générale jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. La grande halle de transbordement - de Sm de large sur près de 75m de long- repose sur 12 travées de pore.1ux de bois. Fixée à ces poteaux par des corniè~ métalliques. et m ainrenue par des tirants de fe r formant entrait. la charpente de bois se compose de f.1 ux-enrrairs er de poinçons dorés de conrre-fiches, liés aux rir;lllts métalliques. Les pignons sont fermés par un bardage de planches; la couvernu·e en partie vin·ée procure l'écl:tiremenr intérieur. comme le lanterneau. qui assure aussi l'indispensable \·enrilarion. De parr er d'autre. un appentis protège une voie er son quai de chargement. À proximité. les bureaux du service organisent er dirigent les m:.nœ uvres de rransbordemem, que fàcilire l'insrallation d'une grue fixe. Dans l' une des anciennes halles, le dépô t des m achines peur accueilli r quarre locomo rives : e ntre ses voies. des fo es permettent l'enrrerien du matériel. Les tenders sont remisés à peu de distance. Toures les peri res réparations s'effecntem ici Olt à l'atelier du perit entretien imp)amé en marge des C.1isceatL'\, vers Athis. Des réservoirs bordenr les voies. avec prises d 'eau pour le lavage des machines cr manches à cau articulées pour l'alimcmarion des chaudières. Le personnel de manutention, qui travaille jour er nuit au triage er au dépôt des machines. dispost• sur place d'u n réfectoire" . Cesr un modeste local de charpcnre. dégourdi par un poêle central , avec de longues tables do rées de bancs, où les cheminots peuvent réchauftè r leurs gamelles". Le personnel roulant - méca nicien cr chauftèur retenu loin de chez lui par les contrainres du roulemenr. rrom·e ici un dorroir ainsi qu'un réfectoire. C haque compagnie. responsable de son personnel. prend en charge les installations nécessaires. Entre les m ies du I~O. .Ie corps de garde des conducteurs esr une bâtisse en rez-de-chaussée. avec deux dorto irs, nu is chambres doubles (pour le couple

Plan d 'ensemble du d1spos1t1f du tnage en 1885 : dessin de D1ane Bêtored d'après un plan des Arch1ves S.N.C.F. au Mans ('OLM 1521. Plan d' ensemble du d1sposlllf du tnage après le remaniement de 1892 : desSin de D1ane Bétored d' après la carte d'État-MaJor dressêe vers 1895. Bibliothèque h1stonque de la V1lle de Paris.

nlécanicien/ chaufle ut-n), un réfectoire e t une cuisme. Ce local sert tant aux agents qui découchent qu'à ceux q u'immobilise une halte de q uelques heures et qui viennent s'y étend re sur un lit de camp. Dans cet enchevêtrement dïnstallarions, le local de la lampisterie - perit cube de maçonnerie -abrite la prépar:1rion de signaux do nt l'exactitude et b visibilité déterminent la bonne 1m rche du n·iage"'. Avant l'électrificatio n, le Service de la voie recourt aux mâts à signaux, à lanterne mobile. La catastro ph e ferroviaire do nt la gare de Juvisy est le théân-c, le 12 amît 1899, causée par un déf.1ut de visibilité de la signalisation'-, démonrra tragiquement l'im portance stratégique de ce service. Dès la fin des années 1870, le P.O. installe progressivement emre Paris ct Brétigny des appareils dits d'enclenchem ent qui relient m écaniquem em les leviers des signaux à cew.;: des aigu illes'". La fiabilité des manœ uvres assurant l'efti cacité d'un triage, le service de la distribution élè ve plusieurs locaux aux extrémités de la gare pour loger les aiguilleurs respo nsables des entrées et des sorties. La restitution du n·iage serait incomplète sans la mention des multiples ateliers. remises et ermepôts semés autour des voies au g ré des besoins, ct sans l'évocation d u paysage hérissé de poteaux télégraphiques et de lampadaires éclairant l'activité nocturne des cheminots 19• Un n·iage, enfin, c'est surtout un réseau arachnéen de f.1isceaux et d'aiguilles, sur des étendues considérables, o rientam méthodiquement des files de wagons vers des issues multiples.

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Halle de lransbordemenl n° 1 :plan des premières travées el élévalion d'un pignon dessinés par Dia ne Bélored d'après un plan de 1917. A. S.N.C.F. Le Mans IGOLM 1301. Les quais de la gare avec. au premier plan, les abris pour voyageur s, la buvelle/ bulfel,le local de la posle; à l'arrière-plan. re nc hevêlremenl du lriage. Carte poslale !vers 19101. colleclion Francis Alleu.

PfW!d D( POII!T 1vr111 4 C+

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Plan et prolo! du pont projeté sur la Seine par la soc1été anonyme const1tuée en 1890 : dessin â la plume et lav1s de lïngén~eur Cl. Racme. AD Essonne 1251681 n"51.

LAFFIRMATIQN DE LA VILLE 1839-19!0:- LA MUTATION DECISIVE OU XIX SIECLE. 1839-191•

Le Chenun de fer et la ville

(actuelle rue de D raveil) menant de la gare à la Seine o ù un bac, récemment installé, assurait le passage ve rs Dravei.l. à partir d ' une auberge élevée pour le passeur" .

Emprises et circulations Comme o n r a vu précédemment. la p la ine basse d e Juvisy. emre Seine et O rge. souffi-e largem ent des empr ises ferro\'iaires en constante extensio n. La première gare de marchandises et la fo urche absorbent le terroir du C los de la Maladrerie ; le réseau de la Grande Ceinture et le triage en gèlent beaucoup d 'autres, do nt l'em placem ent du châtea u de C haiges (a ux co nfins d 'Athis)'". L'essentiel des expropriatio ns juvisiennes concerne les terres agricoles du comte de Mo messuy qui se trou ve bi entô t privé de ce qui constituait la ressource principal e de sa ferme, co ndamnée à terme. Mais l'extension du triage déborde vite sur la commune voisine d 'Athis, sur laquelle se rient une bo nne mo itié des installations. Au-delà de la fo urche, le tracé de la ligne sur le terri roi re de Ju visy a soin de conto urner les récents bâtiments de la ferme de la M aladrerie, mais aussi de fi·a nchir le talus de la ro ute royale n°7 en un point où sa hauteur permet d e place r un po nt sa ns affecter le profil de la pente. L'agglomérati o n se canto nnant alo rs en m arge de la vo ie, la ligne construite en remblai" e r~ a m be la GrandeRu e sur u n po nt. avec passage à niveau accolé'1 . Des passages sur les voies. puis des passerelles et des passages souterrains assurero nt, au fur et à mesure des prog rès de l'urba nisario n, les rdarions entre les di,·erses parties de la commune disloquée par les emprises. Un réseau viaire est aménagé pour désenclaver les abo rds de la gare dont l'implantation au creux de la fourche complique l'accès : la desserte en est assurée par l'o uverture du C hemin de la station (actuelle rue Hoche), par celle du Sentier de la statio n (ru e Wurtz) reliant la gare à la ro ute roya le , enfin par la créatio n d u Se nti er du bac

Le pont de Draveil Le bac. d'abo rd posté à C hâtillo n, se transfere à Juvisy car il doit répondre à l'attractio n cro issante du rail audelà du fleuve : l'accès à la gare incite quelques habitants de D raveil à passer la Seine en bateau. Face à la demande pressante de ses adm.inisrrés po ur qui la Seine est surtout u n obstacle à fi·an chir, le maire de Draveil envisage la constru ction d 'un pont et crée la «Société du pont de Ju visy- Draveil » en 1890, avec pour objet déclaré de permettre d '« accéder à la stati on de Ju visy, chemin de fer de Paris à O rléans •>". Plusieurs avantproj ets som alo rs déposés par des entreprises répondant à l'appel d'offi-e d e constructio n et d'ex plo itation d 'un po nt à péage réalisé sur fonds privés. Les proj ets conservés consrituent un catalogue des ressources disponibles du génie civiJ' s. L' État ayan t décidé en 189 1 de prend re en charge la constructio n de l'ouvrage, à conditio n que le passage soit libre. confie à l' ingénieur Michaux. agent voyer en chef de l'arro nd issem ent de Corbeil , la missio n d'un avantproj et. Celui-ci arrête le parri d'un po nt à tablier m étall ique avec poutres d ro ites reposant sur des piles maçonnées en rivière" . À l'issue de l'adjudicario n" , la Soâéfé des ai/CÎCIIS éwblissemelltS Cail rempo rte le marché d e la charpente m étallique tandis que l'entreprise Le Tellier est chargée des travaux de maçonnerie {piles et culées). Le chantier, comm encé en 1893, s'achève avec l'épreuve de mise en charge, le 12 juillet 1894.

LAFFIRMATIQ;j DE LA V LLE 1839 194L LA MUTATIOt. DÉC SIVE DU XIX SIÈCLE

839 19 '

Le pont de JUVIsy vu de la rive de Draver!, côte amont. Carte postale (vers 19101. AD Essonne (2Fr9G(

Affiche publrcrlarre en faveur de la Crié coopéralrve «Pans-Jardins» à Draver! : Archrves de la Socrél é anonyme coopéralive de Pans-Jardins. Draverl.

Une relation nouvelle s'ér.1blir dè lo rs entre Draveil er

velo ppement. D.1m un premier temps. la greflè du pont prend sur le che min d e fer d o m il désenclave l'issue vers la Seine. Le succès de cerre desserre, d'abo rd sous-estimé. prend de court l'admi nistratio n ferroviaire qui do it o uvrir un passage souterrain sous les voies du rbea u P.L.M . de l:1çon à relier la ga re er les ,·oies du 1~0. par un accès direct à la rue de Dr.,,·eil er au po nt . Cc sera chose f.1i rc dans les premières années du XX siècle ; so us l'eflèr de l' attract io n ferroviai re er de la le\·ée de l'obstacle fluvi al. Draveil intègre alo rs la mo u,·anœ de l'agglo mération ju\'isienne. lnverscmcnr. le qu .urier de Fro m enteau. do nt le développcm enr résultait de l'esso r du rr.1 fi c ro uti er .1u cours d e la pre m ière m o itié du siècle. au poi nr de compter en 18 1-1 près du tiers de la populatio n com nluna le. cr. e n 18-16, les deux rie rs. dépéri r, privé de l'activité du relai s de poste : en 1886. mo im du cinquième de la po pulatio n COIIImunJlc y esr établie '.

la gare de chemin de fer, liaison qui mer l'obstacle du fleu ve emre parenth èses. Très vi re surg issent les premjers lotissem ents. d 'abord celui de la « Villa Draveil " (dès 1898-1 899). au d ébo uch é du po nt, malg ré les risques d ' ino ndation. puis celu i de " Paris-Jardins • ( 19 11 - 19 12)' dont l'organisation coopérari,·e" . fruit de la récente législation en f.wc ur des sociétés mutuelles d 'é pargne;" er d u logem enr H .B.M." , attire des o uvriers er des employés séduits par cerre forme atypique de ci ré-ja rdin '~ . Ce nou,·eau m aillo n qui instaure une relatio n inédite emre deux réseaux ro uti e r~ Oa R .N.6. rive d roite. er la R .N .7 . r ive gau che). place Juvisy .lll centre d'une connexio n ro uri ère do m le futur trafi c automobi le affectera les flux urbains. Mais il f.1ut attendre l'expansio n du trafi c des lendemains de la Grande Guerre. po ur qu ' un no uveau sché ma de transir de banlieue à b.111lie ue s'établisse cr prenne tout son d é-

L'mtni\IUJI du ('ht•mm Jt· tè-r

ÉDIFIÉE

PARD OP EURS CONVAINCUS&DÉSINTÉRESSÉS Extrait· des Sta tu ts:

Vemani'ez. re'!fii!l.nementJ: au .9.rlj/léJenf de

'Por~.Jamiif'JOclélé o'Haoilolioo/à Don ml7rt.'.//e~u'7P•'raf: d,/7ai70,7: à "PARIS-JARDINS" DRAVEIL tSeine-a·Oisel ENyO/ a'e~S7."4niT.S

Ma1son. 68. rue Jean-ArgeliĂ¨s. construite vers 1880 par l'architecte J .B. Duval: le porche de l'entrĂŠe principale.

71.

LAFFIRMATION DE LA VILLE 1839- 1944 · LA MUTATION DÉCISIVE OU XIX' SIECLE. 1839 191"

L' urbanisa tion en marche

Desserte ferroviaire et peuplement L'essor du rra fi c Paris-banlieue, dont la courbe croîr de f.1ço n expo nentielle de 1896 à 1907" , doir évidemment bea ucoup à la politique mrif.1i re de la compagni e ; elle esr en cela forte m ent e nco uragée par des po uvo irs publics souc ieux de répo ndre à une m obilité croissante qu' impose un marché raréfié du logem ent parisie n bon marc hé. La réduction rari f.1ire prévue par les conventions de 1883 trouve son appl icatio n en 1892"'. Le prix des cartes d'abonnem ent demi-tarif baisse, des carres de zones sonr c réées;;_ Cette po litique inte rve nti o nniste s'avère d 'a utant plus o pportune q u e s'opè re alo rs de plus en plus netteme nt une dissociatio n emre résidence et lieu de travail pour une population travaillant à Paris ou en périphérie immédiate, qui se trouve toujo urs plus

Le lotissement en cours du parc onférieur du château. Carte postale (vers 19051. collection Francos Attou

no mbre use à devoi r s'i nsta ller e n g rande ban lieue, en quête d'un logement accessible. Cerre mobi lité citadine vers la banlieue relance les aff.1ires de la compagnie qu i entreprend alors la modernisation du réseau : l'élecrrifica ri o n, qui pe rm et de réduire la du rée des trajets e r d'augm e nter le volume du trafic. constituera sa réponse. Cette modernisation permettra à la com pagnie de justifier une politique rarif.1ire peu compétitive''. Le P.O. se m ontrera ai nsi toujo urs réticent à étendre la multiplicati o n des trains o u vrie rs ; er l'attributi on de « bill ets ouvriers » aux habitants de Juvisy''' - billets créés e n 1883, m ais lo ngtemps rése rvés aux gares de Vitry et de C hoisy - se fera arte ndre jusqu 'a u lendemain de la G rande Guerre'", alo rs que la compagnie se \'O it contra inte d 'inAéchir sa politique com merciale.

Villas. cottages et résidences C'est do nc auranr à un e politique rarif.1 ire peu attractive qu 'à une amélioration des desserres''' qu'il f.1 ut attribuer les premiè res constructions à caractère résidentiel. En effer, la murario n du bo urg dès les ann ées 1880 résulte d 'abo rd de l'a mé lio ratio n des conditi ons de transpo rt ca r le train reste c her er ne réserve la possibilité de traj ets réguli ers q u 'aux catégories les plus aisées de la société. Ainsi, l'a ugmentatio n elu nombre de trains er la réduction de la d urée des voyages - qui diminu e de m oitié e ntre 1850 er 190()"' - vont f.wo riser, clans un

Maison. 48. avenue de la Terrasse : la façade côté parc.

LAFFIRMATION DE LA VIL LE 1839-191.4

LA MUTATION DECISIVE OU XIX SIECLE. 1839-1914

Maison. 8. avenue de ta Cour de France :chapiteau de stuc couronnant un pilastre d'angle. Observatoire Camille-Flammarion : enfilade des pièces des appartemen ts privés du premier étage avec. au premier plan. les boiseries de ta bibliothèque.

Leur plan ra massé comraste souvent avec la f.1ntaisie de toits complexes q ui coll ec tio nn e nt fi·o nto ns (BelFo ntai ne), tourell es (vi lla m ex ica in e, maison 68, ru e Argeli ès), flèches et lucarn es. Ces constructions, de raille m oye nn e, osc ille m emre la régularité respectabl e du réperto ire classique (27, Grande- R..ue) et un pitto resque hi stor ic iste nou rri d'a llu sio ns au «style Lo uis X li i >> (br ique e r f.1 usse pierre) et de références au castel troubadour (avenue de la Terrasse) ; chez toutes, les élé ments du décor, rapporté- comme la céramiqu e ou la fe rronne ri e - o u structurant, comme les motifs d'architecture - e ntablements, pilastres et co lo nn es, balustres - semblem l'emporte r sur la vig u eur de la composition générale. Le mythe d' une « casa mexicain e"· bâtie par un afFairiste e nric hi de re tou r du M exique''\ ne po uvait qu 'accroître encore le prestige de résidences do nt la vie de vilJégiature confé rait aux propr iétaires une aura partic ulière.

premier temps, l'implantation de «villégiatures» bénéficiant d' une campagne accessible et amé nagée. «Au-dessus du pays, et jusqu'~ la ro ute de Fontainebleau- remarque Alexis Martin - les maisons de campagnes confortables, les villas luxueuses, les gais cottages s'éparpi llent dans la nature >>'''. La «villa mexica ine» et ses voisines de l'avenu e de la Te r rasse, ainsi que ce rtaines d e m e ures de l'entrevoie, constituent des réside nces de loisir, au milieu d e vastes parcell es. Ces grosses maisons'", bâties entre 1880 et 1900, jouissem toutes d ' un e siruario n privilég iée, qu' elles soient implantées sur les points les plus agréables du lotissem e nt du parc du château (ave nu e de la Terrasse, avenu e Goun od) o u qu 'elles occupe nt d'autres positio ns aussi avantageuses : le château de BelFontaine sur u ne sorte de belvédère, la maison du 27, G rande-Rue (disparu e) au bord de l'Orge er de l'artère principale, les maisons de l'e ntrevoie, secte ur encore agreste peu troubl é par les trains.

l'urh.amu laun ~路u m.m:h~路

Observatoire Camille-Flammarion :papier peint d"une piece du rez-de-chauss茅e faisant office de cabine t de curiosit茅s.

LAFFIR ~~ATION DE LA VILLE 1839-19.1.1

LA ~-l UTATION DECISIVE DU XIX SIECLE. 1839-191.1

OU\Tiè re q ui trouve d 'abord à se loger sur place a\·a nt que l'offre locale ne s'épuise ; mais cet affiux considérable d e po pulation extérie ure qui se concentre à Juvisy et gonfle les recenseme nts"', accélè re la mutatio n fon c ière. La multipli cation d es lo tisse m ents d ès les années 1880 sur toute la commune s'explique d 'abord par la pe rsistance d' un te rrito ire resté rural jusque vers 1850 (ainsi qu'au morce llem ent du parc du c hâtea u) gue l'irrupti on du chemin de fer a brutalem ent et profond é me nt transformé. D ans un seco nd te mps, le d éveloppe me nt du triage attire à Juvisy un e impo rtante co loni e d e cheminots qui , pa r astreinte professionne ll e, est te nu e d' habiter à proxi mité. L' insuflisancc de l'offi·e locale provoque ainsi les premie rs lotisse m ents gui se rep ère n t dan s l'e ntrevo ie (rues de l' Ave nir, H o race-Vernet, \Vurtz, GeorgeSand , J. Darau x, de D raveil, ave nue J ean-Argeli ès, quai J ea n- Pie rre-Timbaud). Après la disparition d e son époux ( 188 1) et l'o uverture du triage ( 1884) qui accentue la pression fo nciè re, la comtesse de M o ntess uy, sans hér itie r, co nfi e à u n e société civile imm o bili è re le so in de lotir le parc inférie u r d u domaine"' et d 'en vendre les parcelles (e ntre la ru e des Gaulo is, la rue de la R épublique et l'avenu e Botherel). Si, comme o n l'a vu , les premières villégiatures parisie nnes se ca nronnent essentielle ment au cadre arboré de l'ancie n parc du château (avenue de la Terrasse) , les habitatio ns se bâtissent surtout e ntre la ru e de la République et la rue des Gau lo is, de part et d'autre de l'avenue d'Esti enne d ' O rves qui relie - depuis peu - ln gare au vieux centre. À proximité des réseaux, mais non loin du bourg, vont se mu ltiplier des constru c ti o ns répon dant à un e demande diversifiée, à l' image d 'u ne profession fo rtem ent hi é rarc hisée. On trou ve ainsi des maisonnettes trônant sur le ur parcelle, ou des maiso ns jumelles (24- 26, avenue d 'Estienne d 'O rves), voi re quadruples (35, avenue du Général-de-Gaulle ; 15, impasse Castex). Il se re nco ntre aussi des constructions modestes, associant plusieurs logements sous un même toit, de manière répétitive (4-6, rue de l' Ave nir ; 48- 56, rue J eanArgeliès), des alignements de maisons mitoyennes (53-59, quai Jean-Pierre-Timbaud) ou des ensembles de logeme nts s'étirant en barre (3-5, rue H orace-Ve rnet) . Cette palette de logem e nts o uvri e rs fut, sans douce, destinée à sa tisf.1ire un marché locatif lié à la mobilité des chem inots. Entre la rue des Ga ulois e t la rue de la

Les premiers lotisse ments Malgré la ré ti ce nce tarifai re du P. O., l'argume nt démographique avancé (pas de tarifs préfé re ntiels car trop peu d'o uvri e rs) se trouve bientôt démenti par la politique d' investissement de la com pagnie et la multiplicatio n des réseau x dont les effets dé mographiques so nt imméd iats. L'essor ct le développement du triage attire à J uvisy comme à At his une main- d 'œuvre

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Lotossement en cours du parc supérieur du château. Car te postale (vers 19101. collection Francis Attou. Plan du lotissement en cours du parc inférieur du c hâ1eau. 1905. Extr. de «Juvisy-sur-Or ge. chroniques du Hurepoix». AD Essonne.

L'urb.um.m on <n nur..: ht

Maisons jumelles, 24-26, avenue d'Estienne d'Orves. Maoson, 26, avenue de la Républoque : frose de carreaux de faoence de Sarreguemines. Maoson. 14, avenue d'Estoenne d'Orves : motifs gêomêtroques dessonês à l'aide de scoroes sur fond de me ulière rocaillée en parement des poles du portaol.

l"l...épublique, des maisons plus cossues s'~d resse n t à une popu lation plus aisée, séd uite pa r la prox imité de la ga re. Les a rc hitec tes locaux , Lou is D ucastel, qui e n publi e quelques modèles'·', ou L. T hau ro n t, semblent ê tre les inspirate urs d 'u ne majo rité d'entre elles. s' ils n'en sont pas toujo urs les auteurs. Érigées sur de modestes parcelles, ces maisons de meulière et de brique pa rtagent u ne élévatio n com parable (d' un niveau surmo nté d'un étage de comble), des élém ents de décor ind ustr iels (céram iques de f.1ïence aux

li nteaux···•, ferro nneries de série, ro caillages de m euliè res po lych romes7" , bois déco upés7 '}, enfin , une commune absence de garage, car elles sont antérieures à la démocratisation d e l'automobi le. Certaines, cependant, possèd e nt u ne fe rronnerie o u vragée (6, rue Carn ot, maisons 8 e t 12, avenue de la Te rrasse) do nt la réalisatio n pourrait ên·e l'œ uvre d ' un artisan local implanté à ju visy (39, ru e Wurtz} depuis 18-W. Des f.1çades, plus soignées, se d istinguent par leu rs déco rs de stuc contribuant au dessin de lem modénarure 72•

LAFFIR ' IATIO ' I OE LA V LLE 1839-19" ·LA '.'JTATIO 'l DECISIVE OU XIX S ËCLE 1839 19"

-~ " " ! ...... ._. 1

Plans et élévations des ma1sons-types de la cité chemmote du Collage d"Ath1s : planche publiée dans les" Nouvelles annales de la construction"· décembre 1898. BnF (Topo Va Essonne).

Le Cottage d'Athis En marge d'une pro ductio n liHée aux lois du marché. er alo rs qu e la Compag ni e du P.O. ne se préoccupe guère de loger ses employés parisiens. celle-ci consent des f.1c il irés à la Société roopéra1i1'e d1t CMtll,!!l' d'Athis, cons tituée le 7 avril 189-t po ur loge r les c hemin o ts trava illam au triage, ai nsi qu 'au dépôt ct au x ateli ers voisins'-'. Cette so ciété coopérative d' habitatio n, encouragée par le ,·ore. q uelques m ois plus tard. de la lo i Sicgfi·ied (30 novembre 189-t) sur les habitations à bon marché. se constitue en "société anonyme coopérati,·e de construction de maisons à bon marcl1é ,,·•. L"article 2 des srarurs précise : " La société a pour objet de construire des maisons salubres spécialemem disposées po ur servir de loge m em à d es employés er ouvriers arrachés à la Contpa,!!ltÎC dit chemin de.fer d'Orléans er de f.1eilirer à ses m embres l'acquisition de leur maiso n .,';.

La Compagnie qui cède. au fur er :i mesure des besoins. les 76 000 m ~ de terrain qu 'elle détient le long du C.D. 29 à Athis (rue de Ju ,·isy) er qu i prête les 60 000 fra ncs nécessai res à la construcri on des 19 maisons de la premi ère tran c he, pratiq u e ainsi un e po litique soc ia le''• dans l'esprit des œ uvres laïques prô nées par le co urallt démocrate chrétien d es d ern ières d écennies du X IX' siècle. Suivant lill courant d'idées qui anime les catholiques ralliés à la R.épublique··.la Compagnie fà\"O rise 1.1 construction de logementS o uwiers proches du site de JuYisy et en facilite l'acquisitio n à ses loca taires au moyen d'une prime d'amortissement qui s'ajoute au loye r, fixé à 5% du p rix rotai de reviem. Le ch oix de l'architecte Émile B énard . qui établi t les pla ns d es 19 premi ères maisons selo n plusie urs types. n 'est pas le fi·uit du hasard : ayam pour intcrlocuceur et inter prète

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privi légié J ules Siegfi·ied. alors maire du H avre, qui f.1it voter une loi décisive sur les habitations à bon marché ct qui lui confie déjà le soin de construire des maisons pour les ouvriers de son entreprise textile, l'architecte f.1it partie des promoteurs de mai o ns écono miques soucie ux d'offrir aux ouvriers un logeme nt décem-' . Les premières maisons d'Athis-Mons sont linées e n octobre 189-1. Sui\TOIH une deuxième tranche de 23 maisons ( 18931896).une troisième de 16 maisons ( 1896- 1897), enfin. une quatrième de 20 maisons en 1898. Les terrains restams som cédés e n 1903 à la Société des habitations écono miques qui y f.1it bâtir 23 maisons-·•. Les maisons d'Émile Bé nard. pu bliées pa r la presse spéc ia lisée"', se répartisse nt en 7 types. simples ou do ubles. e n rezde-chaussée o u d'un é tage (m ais to ujours avec un soubassem cm) :elles disposem routes d'un jardinet (de 300 à -1 00 m·) et forment sur la rue un alignemcm re pecrant un retrait uniforme. Les murs sont e n moello ns de me ulière locale. les ro irs. à lo ngs pans simples. Les maisons que réalisent l'architecte Georges Guyon er son fils'' pour la Société des habitations écono miques imroduisem une modeste ,·ariété en épousam le parti de mitoye nneté Gusqu 'à -!maisons de rang) et e n modulam les dispositions en largeu r ct e n élévation. Ces lorisscm c ms du Val d ' Athis so nt desse rvi s par u n résea u de voies no uvelles'\ o uvertes e n 189-1, de statut privatif.

l'échelle locale. s'est opérée e n deux phases. que sépare la Gmnde Guerre. Dans un premier temps, cr dans le cadre de la législation en vigue ur avant 19 19 au suj et des lotissements" . l'acquisitio n d'un terrain par de fi.tturs bâtisseurs- c'est le cas de la majorité d'e nn·e eux- constitue une démarche qui va s'étaler sur un certai n temps (de ci nq à vingt ans). Les terrains du parc supérieur du château som d'abord ,·endus par la co mtesse de Monressuy en 1896 à la Société anonyme inunobilière de J u,·isy dom les fi·ères Bernheim sont les gérams, à charge pour eux d'organiser la vcm e des lots. À cerre fin, ils édircm un imprimé publ icitai re vanram le cadre arboré du parc, la proximité des moye ns de transport cr celle du centre-ville (avec ses commerces. écoles, mairie. église ... )''. La S.A. I. . formée po ur quinze ans. sera prolongée car, bien qu'ayant presque tout vendu, quelques parcelles sont encore disponibles à la ,·eiUe de la Grande Guerre. Ici. comme dans la plupart des lmissements. la rrans:~crion ne s'opère pas directement du propriétaire à l'acquéreur. Ces lorsqu ·achète une population modeste inté ressem des Parisie ns chassés par la crise du logem ent, des banlie usa rds de la pe ti te co u ro n ne o u des habita nts des commu nes voisines de J u visy ; mais leur prix s'avère

Plan du lotossement du parc supéroeur du château. vers 1910. AC Juv1sy-sur-Orge I2R4/21.

Des lotisseme nts différés À l'aube du XX siècle. la commodité des liaisons fèrro,·iaires apparaît clairement comme un argu m ent de \'ente décisif des ri né à une clientèle rra,·aillant à Paris: à leur inte nti o n sont diffusés des imprimés qui - en plus du plan du lotissement - me ntio nne nt parfois les horaires des trains, le tem ps d 'accès à la gare ou la durée el u trajet j usqu 'à la capita le; la pro lo ngatio n & s 1900 de la lign e au co.: ur de Paris, desse rvi pa r deux arrê ts (Saint-Mi c hel c r Orsay) ct l'établisse me nt d ' u ne correspo ndan ce avec une ligne du m étro p.1risicn (à Saim -Michel) contribuent de manière dércrminame à l'urbani arion de Jm·isy au début du XX siècle. Entre 1900 er 19 1-1. une seconde ,·ague de loris cme nrs concerne ainsi le haut du parc du château er le plateau. Ces o pératio ns sont menées par de petits épargnants que la législati o n fa,·o risant l'accession populaire à la propriété incite à inwstir. Cette colonisation d' un territo ire pa r un e vague pavi llo nn aire sa ns précédent à

t:AFFIR~1ATION DE LA VILLE 1839-19H- LA MUTATION DECISIVE OU XIX SIECLE. 1839-1914

bien au-dessus de leurs moyens. Dans le cadre de la législation en vigueur, des sociétés d'épargne se créent alors qui passent u n bail d e location, asso r ti d'une promesse de ve nte, avec le propri étai re, o u avec la so ciété immobili ère qui organise la transac tion. Ces sociétés mutuelles d 'épargne (S.M.E.) - qui s'appellent parfois aussi Société en Participation d'Épargne, o u enco re Société Immo bilière d'Épargne -sont rég ies par le code civil (articles 1322 à 1325), par la loi du 19 d éce mbre 1907 relative au contrô le des soc iétés de capitali satio n , ainsi qu e par la loi du 3 juillet 1913 relative aux sociétés d 'épargne. Leur objet est la constituti o n d' u n capital social destiné à l' acqui sition du terrain à bâtir, partagé en autant de lots que d 'adhérents"'. Après la signature, un géom ètre trace les axes

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~ Livret Nd"LES ALOUETTES " ~ :

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Immeuble. 31. avenue de la République.

Carnet distribué aux membres de la Société mutuelle d"épargne cc

Les alouettes,. pour teur permettre d'enregistrer les ve rsements

constituant le montant de leur part équivalant à !"acquisition de leur lot. AD Essonne (95811.

de la vome privative et le conto u r des lots d'égale co ntenance, qui sont ensuite répartis entre les sociétaires par tirage au sort. Le capital résulte d u paiement des droits d'entrée de chaq ue membre, ainsi que des cotisations hebdo madaires ou mensuelles versées plusie urs années durant. Une foi s la som m e réunie, la S.M.E. libérée de sa dette, est dissoute, et chaque sociétaire rentre en possession de son terrain. C'est ainsi en app lication d es lo is de 1907"6 , 1908"7 et 1909"' qu e la société du lotissement « La Villa C hampagne» est constituée le 3 décembre 1910 pa r un groupement de petits épargnants désireux de deveni r propriétai res d ' un terrain et d'y faire bâtir. Le

L\ub:nu~uîon

en m.udH:

lo tisse m e nt est établi par le géom è tre L. Po ussin e n décembre 1910 e t dès 1911, les terra ins sont occupés par les sociétaires gui y dressent des bicoques to ut en poursuivant le urs versem ents jusqu 'a u paiem ent intégral de le ur te r rai n (e t des frais occasio n nés par le bo rnage, les clôtu res et les pu its) . La lo i d e 19138'' pe rm e t la c réa tio n de soc ié tés mutu elles d 'épargn e gui , comme la socié té «VillaCampagn e», passe nt un bail avec prom esse de vente du p roprié taire (le m arqui s de G ra mm o nt). P o ur la « Villa- C ampagne », les prem.iers versem ents, effectués à la date d u 14 sep te mbre 1913, o nt été po ursuivis réguliè rem ent jusqu'au 2 aoüt 1914'"'. La société a fi xé le taux de ses cotisatio ns de mani è re gu e les an nui tés restan tes so ient co mpl ète m e nt payées da ns l'a nnée 1925'" . Ce r ta ines soc ié tés, créées à la ve ill e d e la Grande G ue rre (Villa Par is-Campagne, fondée en j anvier 1914, par exemple), durent suspendre les versements, d 'aoüt 1914 à octobre 1919, et repousser d'autant l'échéance ultime. Pendant tout le temps des versem enrs, les sociétaires jouissent en locataires d'une parcelle qu'ils jardinent et sur laquelle ils construisent des cabano ns''2. Il f.·l llt attendre l'après-guerre (1923) pour voir réalisée la promesse d e ve nte conse ntie par le marqui s de Grammont, propriétaire de la ferme de C hampagne, et pour gue chaque socié taire devienne propriétaire de sa pa rt par acte authe ntigue 9 -' . Avant guerre, ces sociétés se borne nt do nc à capitaliser, à louer les terrains e t à les mettre à la disposition de sociétaires gui , avant m êm e d 'en ê tre prop riétaires, y cu ltive nt u n potage r e t y passent leurs dimanc h es à l'abr i d e leurs cabano ns'". Face à l' insalubrité de la capitale, à la che rté du logement parisien , la banlieue apparaît - sous la plume des hygiénistes - comme la solutio n aux maux des classes pop ulaires qui peu vent, grâce aux progrès des transpo rts co llec tifs, tra vaille r à Paris o u e n ban lieu e e t profite r d ' un e nviro n nem e n t agreste où ils co nso mment les fruits de leur jardin'H. Ces ouvriers, artisans ou e mployés, so u ven t d 'orig in e rurale et fra îc he m e n t dé racinés, re no uent, dans les premiers temps, avec des pratiques c ulturales au xquell es le caban o n re nd les ser vices d ' abri de j ardi n et de caban e à o u ti ls. Avant 1914, les grandes terres du plateau de Juvisy se m orcellent e t se couvrent de baraques et de bicoques, gui apparaissent comme auta nt de colo ni es de petits pro p r ié taires, à la différen ce d ' autres lotisse ments d'inspi ration coopérative.

Immeuble. 37 bis. rue des Gaulois :façade principale.

Les premi ers imm eubles Parallèlement à la colon.isation du te rritoire communal par les lotissem e nts et leurs baraques, l'acuité de la pressio n fon cière exercée par la ga re, qu'accroît u n marché locatif insuffisa nt, donnent naissance, dès 1900, aux prem.iers inm1eubles de Juvisy gui surgissent alors à proximité des voies. Si la d emeure atyp ique, 11 , guai Gambett.1, se donne une allure de château, la plupart des immeubles"", aux f.1çades de brique ou de meulière, ne se distinguent de la construction locale que par une élévation (de deux à quatre étages) qui tranche sur un paysage encore presque totale me nt pavillonnaire et fo nctionn e conm1e un marqueur de la tension immobilière.

Buste de Marianne : modèle de Théodore Doriot. édité en 1871. sans doute acquos par la municopaloté de Juvisy pour meubler la première maoroe.

A<CIR t.'LTtnt ~ElA VILLE

18 9 194• ,A 1-< UTA.ION OËC S \ [Ou Xl• SIECLE. 1839 JÇI4

Les équipem ents m unicipaux

L'évolution du paysage politique des années 1870- 1880, puis la leme progressio n démog raphiqu e de Ju visy résultant du lotisseme nt systématiq ue des ccrrnins proches de la gare provo quent, avec l'a fllu x de no uveaux Ju visie ns, le rcno uvcllc m e m du perso nn e l poli tique locai''-.Tant que le comte de Momessuy dirigea les affàircs communales"', les réunions du Conseil se tinrent au château . Sa successio n , marquée par l'arrivée des républicains aux afl~1ircs locales, exige un geste archi recrural fort dont l'indispensable constructio n d'une école primaire de garçons - obligatoire depuis 1833'" - offre l'oppo rtunité. La municipalité confie d o n c~ l'architecte parisien L. C lémcncer le soin d 'élever une mairie-école sur un terrain communal (l'anc ien c im e ti è re) faisan t face au château et à l'église ''". Adossé a u pied du coteau, le bâtiment repose sur un soubassem ent à usage de rem ise. Le premier étage accueillir d 'abord salle de classe, mairie er presbytère. L'achar du c hâtea u par la ville ( 1900) et la construction d'un presbytère indépendant ( 190 1) permette nt l' o uverture de trois sall es de classe re ndues nécessaires par l'augme ntatio n de la populati on sco laire. Sur une silho uette massive. la mairie-école dresse l'attribur édilitaire d' un campanjJe, saillant sur la f.1çade ~ la manière d'une bretèche, do nt la cloche défie celle du clocher voisin. Au c hâtea u , siège de l' hô tel de vill e, la R épubliqu e prend alors les rrn its de " La Marianne " de Théodo re Do rio t éditée en 187 1'"' :c'est une femm e, en busre, drapée à l'a ntique cr cuirassée, coiffée d'un diadème fo rmé de deux épis de blé et d'un bandeau portant la devise" H o nneu r ct patrie ». Brochant sur la c ui rnsse, un co lli er retien t huit m édai llo ns évoqua nt autant de dé parte ments ministériels'"'. Le socle qui intercale entre les initiales rtF la balance de la j ustice Ct les f.1isccaux des licteurs reve ndique disc rète m e nt l'avè ne m e nt d'u n

Vue d'ensemble de la première ma•ne·école bât1e entre 1878 et 1880. Carte postale lvers 19051. AD Essonne.

régime démocratique er républicain. " La Marianne " de D o riot, q ui com pte par mi les t rois premiers modèles diffusés par le nouveau régime, en constirue aussi le type le plus m odéré : dépourvue de bo nn et phrygien " révolutio nnaire ••, l'effigie républicaine affirme l'instauration d' un régim e d'ordre (décli né à trnvers l'antique drapé, l'évocatio n des missions de l'État ct l' élan patriotique, voire héroïq ue) er de prospérité Ocs épis de blé en sont la traductio n pour une France agricole)'"'. Entre c hâteau er presbytè re, l'arc h itecte A. Thauron t élève dès 1898 une école ma ternell e. En 1904, les lois imc rdisa nt les cong régations e n s eigna ntes'' ~ - ic i dévouées à l'éducatio n des jeunes fi lles- contraignent la muni c ipalité :1 le ur é lever une éco le publique. Sa construction dans une ai le e n retour de la façade du c hâteau condamne le pavill o n Lou is X IV. démoli en 1908. L'e nseig ne m e nr catho lique surmonte toutefois l'expulsio n des congrégations enseignantes par le recruteme nt d'ense igna nts laïcs cr réag it à la perte de ses anciens locaux par l'édificatio n de nouveaux murs :par

L'AFFIRMATION OE LA VILL E 1839-1944- LA MUTATION DECISIVE OU XIX SIECLE. 1839-19 14

l'interm édiaire de la société immobilière privée «La Fo ncière de Sei ne-er-Oise », le collège Saint-Cha rl es s' élève dès 19 13 sur une partie de l'a ncien parc du ch âtea u. D évelo ppant sur u n plan en H sa ll es d e co u rs, internat er services commu ns, l'établi sse m ent propose à d es enfants rec rutés dan s ro ure l' agglom é ration juvisie nn e un e multip licité d 'activités péri-scolaires (spo rt, activités manuelles er artistiqu es) qui témoign ent d ' un e pé dagogie mod ern e, gu e stimu le la co n cu rren ce d es systèm es éd uca tifs. Le nouvel hôtel de ville, les écoles qui l'entourent, et ses abo rds aménagés s' impose nt d éso rmais comm e le centre admin istratif d ' une commune dotée d'un nouveau visage, au cœu r d' un e agglomération nouvelle. Car la multipli cation des lotissements qui envahissent les abords de la gare ainsi que le bas du parc du château "'; draine clans la plaine basse de la commune une population nouvelle, désormai s p lus nombreuse qu e ce lle du secte ur de Fro m entea u . Le vieu x bourg, auto ur du clocher, retrouve ainsi son ancienn e vocation de centre urbain ; er l'acquisiti on du château par la ville permet opportunément d'y loger ou d'installer à proximité des éq uipements publics qui restructurent la commune. D ès les années 1880, un marché mobile se tenait sur un e pl ace, face au m o ulin, susc itant un am b itieu x proj et de h alle m étalli qu e qui n e ve rra jamais le jour'"". L' arch ite cte, n on id entifi é, prévoit ic i un e charpente d'acier triangul ée, dép ourvu e d e tirant, à nef cen trale (de 6 travées) er bas- côtés en appentis. E n tre les potea ux de fonte, une g rille f.1 it du marché un espace largem ent ouvert. Un décor de ferronn er ie orne les cornières ainsi gue les épis er les acrotères de la couvertu re'"' . Ce rasse mblem ent h ebdomadai re se tro u ve d éso rma is à l'é troit sur cette placette, t rop m arg inal au ssi . La muni cipalité l' install e don c sur l'esplanade du château. L'e mplacem en t plus ce ntral satisfait 1nieu x la clientèle d 'un e agglom ératio n enviro nnante gui g ravite autour d' une conullu ne dont la vocation d 'éc hange et de m arché local passe la rge me nt les limi tes communales. Les lavoirs parti c uli ers, nom bre ux sur l'O rge, n e peu vent satisf.1ire l'hygiène d'u n bo urg en expansion gui appelle un vaste équipement coll ectif. Le premi er lavoi r, é rigé sans cloute au début du X IX ' siècl e, se tenait au pied du po nt de la Grande- Ru e. Déplacé à plusie urs repr ises'"', il est fina le ment établi en 1902

près de l'hôtel de vi lle. C'est un local de 16m de lo ng sur 3,50m de large, accessible par un e ram pe, qui disparaîtra sous les bombardements. L'amélioration des co mmunications introduite par le chemin de fer, s'accompagna- comme on l'a vu - de la dif:Tusio n para llè le du réseau des tél écommun icati o ns. Son implantation au long d es rail s d éte rmina , sans aucun clo ute, l'i nstallati o n vers 1901 d' un bureau d es Pos tes, T é légraph es er T élép hon es à p roxi mité imméd iate d es vo ies'''"- Sa façade e n moellons de m e uli ère en ferait u n bâtiment semblable à ceux du lotisse m ent vo isin si l'ampleur des branc hemen ts té légraphiques, suspe n dus co mm e des enseignes, l'o u ve rture d u loca l sur l'a ng le er le parement du rez-de - ch aussée ne l'a pparentaient à no mbre de commerces qu i réservent l'étage à un logement (ici au receve ur), er l'espace post ér ie ur au garage des véhicul es. L'éloignement du cheflieu de canton , à Longjumeau, er, peu t-être, l'i mpo rtan ce d e la gare, amène m alo rs l'admin istration à établ ir à J uvisy un e brigade de gendarmes à cheval gui , jusqu e vers 1880, est logée cla ns une maison de la Grande-Rue, propriété du comte de Monressu y. À l'exp iration du bail , er après dive rs proj ets de locatio n er d 'achat, la hi érarchie acqu iert un terrai n ru e du Ponr-G od o r"" - en tre les voies du P. LM. et celles du P.O. - «à proximité de la gare er des lieux où les gen d arm es so nt le plus fi·équ emm en t appelés par la nature de leur service »111 . La case rne" 2 est édifi ée en 1898 sur les plans de l'architecte local Ferdinand-Pierre Tasser. L' immeuble de bureaux et de loge ments, aligné sur la ru e, est réalisé en meulière et brique. Dans la cour postérieure sur laquelle donnent les éc uries. un pui ts à pompe procu re l'eau potable indispensable aux m énages er alimente l'abreuvoir. Audessus des écuries et de la sellerie, le grenier contient la rése rve de paille er un e chambre à avoine.

LL'S éqmpcm~na nmmc-1p.mx

Ms.I'Che Couvert de Juvu;y

Coupe Tranevera&le

Élévations longitudinale et latérale, coupe transversale de la halle du marché couvert : projet non réalisé datant de 1889. AC Juvisy Il M8/81.

Serres et chĂ˘ssis de grainiers-semenciers (ĂŠtablissements Piennes et Larigaldie ?1. Photographie anonyme (vers 19001. collection Francis Attou.

M'FIRI.'ATIO tJ Dé .A VILLE 1839 19L•- LA 1-'lJTATIO t; DECISIVE OlJ XIX SIÈCLE. 1839 1914

Commerces et industries : des productions bien desservies

Les terr~ ssem e nrs préalabl es à l'édifi cation du « Po nr du R oy» av~ i e nr nus au jour - no us l'avons ,.u - une eau soure rraine dom les sources voisin es"' rrahissa ie nr la présence. Ces sources, qui inspirère nt à Lo uis XV la co nstru c ti o n des <• Be lles fo nraines », suscitère nr ~vec l'essor du thermalisme. ve rs 1900, des projets commerciaux. Si un projet de " pavillon thermal » écho ue e n 1909"', plusie urs entreprises. capranr l 'e~ u de la nappe. la comm ercia lisent comme cau de source o u de rable 1" à desri nario n de Parisie ns que rebute l' e~ u de la Vi lle"". De ce thermalism e juvisie n, à l'eau fi·oi de er sans verru particulière, subsiste un pavillon (-D, a,·enue de la Cour de France) aux allures de chaler, incrusté de cabocho ns po lyc hro m es, donr l'exo tism e détonne un peu aux abords de la rt.N.7 . Le secre ur agro-a limenraire profite aussi d ' infr~s rru c ru res q ui o u vrenr aux resso urces locales l'accès au ma rché parisie n. La tradition agraire j uvisie nn e er la persistance de rerres culti vées vonr offrir aux explo iranrs un débouché o riginal , plus renrable que 1~ grande culture o u qu'un élevage condamné p~r une urb~ nisa rion irréversible. Sur le plateau, la fe rme de Champ~gne résen ·e ainsi, dès la fin elu X IX' siècle. une parr de ses rerres à la production er à l'amélior~rion de sem ences de berrerave cr de bl é qu 'ell e ve nd à des entrepri ses spéc ialisées dans ce négoce, comme Vilmorin. La productio n q uotid ienne y ~rreinr jusq u 'à 3 ro nnes de sem ences qui sonr n·iées, c~librées er emachées ~vec soin. Dans la basse plaine, l'enrreprise Pi ennes-Larig~ldie culri,·e les rerres humides qu'irrigue l'Orge er ses multiples« boëlles .,..-,en conrrebas de la R .N.7 er d u mlus des voies ferrées. Les ch ~mps de fleurs il semences côroienr, sur ces rerres encore inconsrrucribles car ino ndables, des

Bâlimenl m1x1e. mi-maison d'hab1lalion. m1-entrepôl/séchoir, 2. rue des Prés.ldémohe en 2005(1iée à l'enlreprise de gratnes et de semences P1ennes et Langaldie dont les cultures se trouvaient à prox1m1té.

se rres er des enrrepôrs clo nr le chemin de fer f.wo rise le rra fi c. Sur les cotea ux , jadis plantés de vig nes er de vergers. l'enrreprise du ''Coq hardi" implanre serres er m ~ison que 1 ~ réceme desserre ferroviaire pari sien ne re lie à leur magasin du qu ~ i de la Mégisserie, près du marché aux fle urs. La «V illa Beau Si re», q ui abri re l'e ntrep rise"", é ri gée su r les pe m es p~r l'a rc hitecte R ecoura"'', combin e les c h ~ rm es d ' une demeu re de vi ll égi~rure (expositio n ~vanrage u se, parri pittoresque avec b~lcon s e r terrasses), les fonc rions de siège social er les impérati fs d' un e explo irarion (érage de soubasseme nt imporranr, pou vant servir d'~bri hi ve rn~l pour les planres en pors). À l'aube du xx· siècle, la m ulriplicarion des p~villons de m euli è re de l'agglomé rati o n par isie nne f.1ir la fo rtun e des ca rrières de G rign y :l'e ntreprise Pickerry, qu i les exploite, bénéfi cie alors de rarifs préférenriels de la parr de la Compagn ie d'Orléans"'" qu i, désireuse de s'emparer d ' un m arché du rransporr des pondéreux resré l'apanage d e la navigati o n flu via le, n ' hésite pas à pratiqu er un vé rir~ble dumping rarif.1ire 121 •

LAFFIRMATION OE LA VILLE 1839 1944

LA M UTATION DECISIVE OU XIX SIECLE. 1839-1914

f.1cilite la livraison. C'est également un site f.worable. en amont de la capitale, directement relié à cette dernière par le fleuve'"'· Sur le port de Juvisy, à en croire Alexis Martin , «il se fait annuellement en ciment, plârre, chaux, cailloux, briques, un trafi c qui dépasse 60 000 tonnes'!.'». Si la société Poliet et C hausson"' qui dispose de son propre port, se borne à redistribuer des matériau x de chantier de routes sortes•n, d'autres maisons vendent des produits finis qu'elles élaborent à partir de maté riaux de base. L'entreprise Larmanjat-Gr·ajon-Bourgeois fàbrique dans son usine de Juvisy des carreaux de cime nt compressé'!> , de même que les établissements Julien- Lévy voisins, dom les produits, concurrents des carreb ges de grès cérame, ornent le sol de nombreux pavi llo ns. Les installations , aujourd'hui disparues, qui distribuent autour d'une cour les halles métalliques des ateliers, les hangars de séchage et les entrepôts, se complètent de hautes cheminées sen rant d'exutoires aux fours indusrriels' 2".

La conjonctio n des deux modes de transport - ferroviaire et fl uvial - explique évidenunent l' implantation e mre rails er Seine d'entreprises de matériaux de construction, bruts ou mmsformés, qui emploient une main-d'œuvre locale. Elles apprécient aussi l'espace dispo nible des berges dont le chemin de halage constitue, certes, un obstacle (il f.1it rempart) mais aussi un atout contre les inondations grâce à la digue qu'il forme ; elles profitent, en oun·e, d'un charbon du Nord ou de l'Est dom la Grande Ceinture Plan masse des ba11ments des établissements Poliet et Chausson (devenus l'entreprise« Po~nt P "'·pratiquant la vente aux professionnels de matériaux de construction. AutrefOIS sis qua• Gambetta. l'ensemble a disparu en 2005 pour laisser place à la Z.A.C. Montessuy. Dessin de Diane Bêtored.

Affichette public1ta1re en faveur des« Mosa1ques françaises"· anc1ens établissements Bourgeois. autrefois sis 17-23. quai Gambetta. produisant divers produits céramiques pour le bâtiment. Vers 1900. Collection particul ière. Vue des bâtiments et des produits céramiques en cours de séchage dans la cour des établissements Julien Lévy (autrefois sis 65. quai Jean-Pie rre- Timbaudl. Carte postale (vers 19101. collection Francis Attou.

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LAFFIRMATION DE LA VIlLE 1839-191,4 LA MUTATIQt.; DECISIVE OU 1<1 SIECLE 1839·19'4

Sur l'Orge, la co nve rsio n par M . Le hèqu e du v1c ux m o uli n e n e ntrepr ise de découpe et de po lissage de marbres (futur é tablissem e nt C hantriaux) m arqu e la fin de la céréali culture loca le et préfigu re l'expansio n à ve nir du marché du bâtim ent. La proximité des Pmgcs d'A1his12" qu e desserve m aussi le rail et la Seine, et l' insta llation de pe ti tes e ntrepr ises m étall urgiques (les Pmgcs c1 ateliers de)1111isy) f.wo riscm l'implantatio n de multiples entreprises de constructi o n m écaniqu e comme la Compng11ie i111cmntiollalc des mnchi11cs agricoles de Prn11ce, les Élnblisscmellls l\'ormn11d el d' Hnillc (be nnes, haveurs et excavateurs). o u les Cycles P11 ror. L'entrepri se Te llie r (pè re e t fils) fa bri q ue des e mbarcatio ns sous l'égide de la Société des l'ede/les milomobiles de j l/llisy; l'affaire reprise en 19 13 pa r Ar m and Oepe rdussin (pu is par Lo uis Blé ri o t) se réorie nte e nsui te ve rs la constructi o n aéronautiqu e: les hydravio ns évolue nt sur le plan d'ea u naturel fo urni par le fle uve . à partir d' un e rampe de lan ce m e nt qui mo rd largem e nt sur la Sei n e' 2'' . O c m ê m e, le co nsrru cre ur d 'apparei ls de c hau ff.1ge, H e nri Faye , implanté ru e

D am o n , sc f.1 ir f.1brica11t de « canors, ba rqu es, batea ux. batel ets et ba rque rres e n rôle d 'ac ier inusable" po ur participer à l'essor des loisirs nau tiques, c r partic ulièrem ent du ca no tage des bords de Seine. C ar la po litiqu e de rédu cti o n tari fa ire des compag n ies' '", pro posant d es b ill crs d u rype "trains de plaisir », utilisabl es du vendredi au lu ndi, contribue largemem à f.1ire des bords de Se ine e ncore accessibles le c ad re d'ac tivités ludiques et d e lo isirs q u i pren nent alo rs un caractère de plus en plus po pulai re. La Se in e apparaît désormais comme un espace mi- urbain , minaturel, o ll\·c rt et arrractif o ù se re nco ntrent e t se di vertissent une société parisien ne av ide de lo isirs er d 'évasion au g ra nd air er une populati o n locale q ui souhaite échapper au cadre urbain et industriel ordinaire.

Chanllers navals de la" Société des vedettes automobiles de Juv1syn. Cart e postale lvers 19081. collection Francis Attou.

JUVISY-sur-ORGE (S.-et-0 .) . • Bords de Seine.- 1.- Chantier des Vedettes Lancement du Clulond N• r, parti pour Suez, le 30 Janvier 1908

AffiChe publiCitaire de la compagnie d'Orléans encourageant le tounsme vers les environs de Paris: la peinture de Luigi Loir, de 1904, montre les bords de Seine à JUVISy. Collection Musée de rite-de-France, Sceaux. Photo Benoit Cham.

COUPE

Projet- non réalisé- de ba~ns llottants de rarchitecte Louis Ducastet à établir en Se1ne sur ta rive de Draveil: coupe transversale aquarellée datant de 1893. AD Esssonne 13526).

LNFIRMATION DE LA VILLE 1839 191,4 - LA MUTATION DECISIVE OU XIX 51ECLE. 1839· 1914

Sport, loisirs, culture

La répartition des estaminets, restaurants er guinguettes sur la commune révèle ainsi une particulière concentrari o n e nrre la gare e r la Seine. Sa ns préte ndre à l'exhaustivité er prendre en compte les é tablissements de la place de la gare e r ceux de la ru e de Draveil , on constate qu'au tournant du siècle, le po nr e~t encadré par deux «m aisons», l'é tablissem ent de la ve uve B énard à J uvisy, f.1ce à l'embarcadè re d e l'anc ien bac, er " le Gibraltar», hôtel-restaurant de la rive de Draveil. Les plus altérés trouve nt même un bistrot flottant «Au rendezvous de la m arin e», ama rré rive droite. Tous ces conm1erces visenr les promeneurs des bords de Seine, les pêcheurs du dimanche, les canotie rs occasionnels o u les amateurs de bals de fortun e. Au son des «flon-flon », la fr iture y co nstitue le plat de résistance et le lor de consolation des pêcheurs malchanceux. Toutes ces guinguettes, donr la co nstructio n banale voire précaire se distingue surtout par des terrasses, parfo is converties en tribunes, aux treillages et pergolas f.1ntaisisres, et profitant de leur proximité avec l'eau , proposent aux rourisres des embarcations à lo uer ; elles contribuent à l'organisation de fetes nautiques, rassemble ments et compétitions de toutes sortes qui animent aux beaux j o urs un plan d'eau annexé pour l'occasion au territoire de la ville auquel il apporte un espace de loisir e t de liberté. D anseurs, pêche urs, er canotiers se mu ent parfo is e n baigne urs, pro mpts à f.1ire n·empette à partir du rivage ou à piquer un plongeo n depuis les pontons qui prolo ngent le chemin de halage et surplombent les berges. Alo rs qu e se dévelo ppent les lo isirs aquatiqu es er que l'hygiène est difrusée par le corps m édical er promue par les pouvoirs publics, un pharmac ien de Juvisy, G. Courala '" , conçoit le projet d 'étabLir sur la rive ga uche de la Seine un équipe me nt flottanr de lavoirs et de bains, chauds e r froids..' 1 , sur le m odè le de ceux qui existe nt alors à C ho isy-le- R o i e r à Vi lleneuve-SaintGeorges. Face à l'avis déf.wo rable de l' ingénieur chargé du contrôle de la navigatio n flu viale, mais soutenu par la muni cipalité de J uvisy disposée à "e ncourage r cette

Baignade implantée en Seine côté Draveil par la Société naut ique de la Haute Seme à proximité de son club· house. Carte postale lvers 19201. collection particulière.

installation », le pharmacien f.1it dessiner par l'architecte Louis Ducastel un projet de bains flottants à amarrer sur la rive de Draveil, en aval du pont ..". Les plans aquarellés, du 3 juin 1893, montrent un ensemble de bâtiments en forme de quadrilatère, érigés sur deux embarcations re li ées à la be rge par u ne passerelle et accessibles du fleu ve par une estacade. Les quatre côtés se répartissent les cabines de bains chauds, la chauflèrie, la lingerie er la buanderie : au centre, un espace rectangulaire, alime nté e n eau de Seine, forme un bassin de natation avec grand et petit bains. L'architecture de bois bariolée de couleurs vives, et sca ndée de pavi llo ns postés aux angles et en milieu de fàçade, tien t à la fois de la baraque foraine er de l'exotisme mauresque, tant semble alors prégnant le modèle des bains turcs. Cet établissement ne fut j amais réalisé, bien qu'il fCit apre à satisfaire l'hygiène des habiranrs des co mmunes ri veraines et les loisirs des touristes'-". Dix ans plus tard, l'échec du projet fàvo risera l'é tablissem ent e n Sein e d'un bassin précaire, côté Drave il, avec pontons er plongeoirs e n cha rpe nte, lié à l'établissement d'une base nautique. Il faut aussi, probable me nc, voir dans cette issue l'origine des bains-dou ch es o uverts à Ju visy, rue elu Lieute nant Legourd 13; .

!:AFFIRMATION DE LA VILLE 1839·19GL ·LA MUTATION DECISIVE DU XIX SIECLE. 1839-191G

Poul Allorge -Série C 1 9

Le club-house de ta Société nautique de ta Haule Seine photographié te jour de ri nauguration du siège du Cercle des sports de ta Haute Seine te 18 août 1907. Carle pos tal e. AD Essonne.

La rive de Juvisy se trouvant occupée par l' industrie, et les berges étant barrées par le chemin de halage, route plage ou baignade aménagée ne peut s'envisager qu e sur la rive opposée. C'est donc sur celle de Drave il qu e s' in sta ll e e n 1907 le Ce rcle des Spo rts d e la Haute Sei ne, deve nu, à la fin de 19 12, la Société Na urique de la Haute Seine. Avant m ême la fo ndation elu Cercle, ses futurs membres se rasse mblaient dès les ann ées 1895 à Ju visy, chez la Ve uve B énarcl , é tablisseme nt des bo rds de Sein e qu i abrita les pre mi ères ann ées du club naissant. Expression du cercle restreint d' un e bourgeoisie local e ad epte des sports d'éq uipe e r de loisirs de pl ein-a ir, cette soc iété rassemble d'abord des notabl es j uvisic ns qu i possède nt, chacun, le ur embarcatio n et auxquels se j o ig nent bie m ôt des par isie ns (issus du monde de la presse ct de la bo urse) qu e rapproch e m le train o u l'auromobile. La Soci été Nautique, affi li ée au Tou ri ng C lub de France comme à l' Uni o n des Fédérations de Socié tés fra nçaises d' aviro n , se propose à la fo is d e

développe r auprès de ses me mbres le go ût de l'exercice, d 'orga n ise r des courses nautiques e t d ' initier la j eunesse des environs à l'effort et à la solidarité. Aux yeux des amateurs de nautism e, le sire de Juvisy n' oflie qu e des avamages : alo rs que la traversée de Par is est e ncombrée de ponts, d 'installati ons et de trafics d ivers. le pl an d 'cau de Ju v isy (e ntre l'écluse de Soisy en a mo nt et ce ll e d ' Ablo n , e n ava l) prése nte un e ligne droite d ' une largeur de 160 mè tres et d ' un e lo ngue ur de 2 000 m ètres, emre le pont de Draveil et celui du P.L.M. (à Ath is). À l' occasio n , le publi c n o mbre ux , attiré par le spectacle des fetes nautiques et des m eerin gs, sc masse sur le pont alors transformé en tribune d'o ù la nte domi ne le vaste plan d 'évolutio n . La proxim ité de la gare ne faci lite pas se ule m c m l'accès du publ ic parisie n attiré par les réga tes ; elle f.wo risc aussi l'organisation d ès 1895 de re ncontres inte rnationales grâce au transport par wagon d 'em ba rcations ve nant de rous les ce rcles e uropéens.

Spo rt. lomn . C11hun:

Port-av•at•on à Viry-Châtillon :l'entrée de l'aérodrome. Carte postale 119091. collection FranCis Allou.

notamment dans so n appl icati o n à la co nst ructi o n nautique. L' implantati o n à proximité de l'entrep rise Tellier {pè re er fils), spéc ialisée dans la fabrication de canots à moreurs, er qui , entre les mains de ses repreneurs (Depe rdussin , puis Bléri ot), évoluera ensuite vers celle d'hydravions, ne doit rien au hasard. C'est, en eflèt, les mêm es hommes qui s'i nvestissent alors dans les sports m écaniques, le naurismc motorisé, l'aviation naissante ou l'automobile. Sur le plareau ,la R.N. 7,jadis si animée, voir, :i la fin du XIX' siècle, son rrafic détourné par le chemin de fer. C'est désormais une voie déserte dont roure circulari o n a d isparu , cr que le commerce local a délai ssée. En L900, non sans mélancoli e, un témoin décrit une voie rom bée en dé réli ction : « M ai nrenanr, la perspective esr désc rre, le c he min se survit à lui- même ; c'est une solirude, une grand e avenue qui semble désaffectée. Ce qu'on y rencontre le plus, c'csr la voiture des chemineaux , branJantc er sordide, qui . .. cahote er promène

Afin de perm e trre J' acriviré du c lub, l' industri e l Fayaud , propriétaire fondateur du Ce rcl e, de mande à l'a rchirecre H en ri-Émile Benard"'· d 'éleve r près de la bai gnade le siège du club, inauguré le 18 aoùr 1907. Le bfir ime nt, fo ndé sur de so li des poteaux maçonnés, se ri e nt sur d e ux ni vea ux, le premier é rage éranr consriru é d ' un soc le mé tallique (à base d ' I.P. N.) er d ' un e srru crure en pans de bo is ho urdée de brique enduire. De plain pi ed avec la grève. le garage à bareaux, qui s'ouvre par deux larges porrcs coul issantes, descend ve rs la Seine par un plan inclin é prolo ngé par un po nto n flottant ; l'é rage, à l'abri des c ru es, ab rire le siège du club, ses sa lo ns er ses bureaux. Face au fle uve, un balcon courait sur J'ava nr-co rps ce ntral ; avanr d'èrre supprimé, il servir bri èvement de tribune pour suivre l'évolutio n des ra me urs er assiste r aux com pétitio ns. Dès l'orig ine, le Cercle des Sports rassemble des homm es qu ' intéresse er passio nne le progrès technique,

LA~FIRMATIC:, DE LA VILLE 1839·'944 ·LA 1-' UTATIO'J O~CISIVE OU XI•'SIÈCLE 1839·19'4

Port·aYiatoon à Viry·Châllllon: les lnbunes du pub~c. Carte postale (19091. collection FranCis Altou. Port·avoatoon à Vory·Châllllon : les hangars abritant les aéroplanes. Carte postale (19091. collection FranCis Attou.

Spon.loum. culture

de gue nilleuses tribus ,m. Sur cet axe désert, que trouble parfois un attelage ou un tro upeau de mourons pa issa nt sur les talus, l'usine Panhard, implantée à la Porte d' Itali e, se livre à des essais de prototypes : « li n'y avait so uvent qu'un châssis, un moteur er des po ids. La ro ure é tait pavée, étroite, avec deux rangées d'arbres » 1JS . Nul doute que le tronçon Juvisy- Villejuif co nstitue, par sa rectitude absolue, la piste idoine pour des essais techniques et des tests de vitesse, comme elle avait servi, deux siècles auparavant, de cadre privilégié aux expérim entations de l'abbé Picard. Les enviro ns de Paris, soign euseme nt balisés par le Touri ng C lub de France, procurent alors à une « automobile de plaisir ,, ..w et à qu elques Parisie ns fortun és le prétexte d 'excursions pittoresqu es dans une campagn e qui igno re ce véhic ule inédit. Ce résea u routi er en déshérence ollie, à l' occasio n , un cadre vaca nt pou r l'orga nisa ti o n de compétitio ns au départ de Paris. Après l'épreuve ParisR o uen, puis celle Paris-B ordea ux- Paris, l'itinéra ire Paris-Lyon acc ueille une course appelée à devenir le Grand Prix de l'Automobile C lub de France '~'. La R. .N.7 n e connaît alo rs d 'encombrem ents que lorsque le terrain de Port-Aviatio n, surno 1ru11é «l'aérodro me de Juvisy» (bien que situé à Viry-Châtillon) , organise un m eeting aé ri en. Le succès populaire du premier aérodrom e de la régio n parisienne possédant des installations fixes importantes tient - au-delà de l'intérêt que suscite la teclmologie aéronautique et de la fàscination qu 'exercent les acrobaties aériennes - autant à un accès fac ile po ur les autom obilistes puisqu 'e n bordure de route, qu'à une desserte fe rroviaire spéciale assurée par le P.O. depuis la gare d'Orsay jusqu'à celle de J uvisy'". Po rt-Aviation aura un e existe nce éphémère : inauguré en avril 1909, le terrain est abandonné puis démonté en 1919, et converti en lorissement''2. En 1909, la Société d 'Encouragement à l'Aviation demande à l'archi tecte Guillaume Tronchet" 3 le dessin d 'un ensemble de trois pistes, bientôt suivies d 'une quatrième'". Les différentes installations, qui rassemblent hangars pour avions et pour dirigeables, ateliers, tribunes (grandes et petites), bar-buffe t-restaurant, maiso ns de gardes et bureaux, sont rapidement montées : ce sont des baraquements de bois, hérissés de mâts et de tourelles et dotés de balcons, ornés de motifs e mpruntés à la faun e aviaire (aigles et vautours toutes ailes dehors) . Ces constructions de loisir e t de spectacl e sportif appartiennent à la tradition des baraques fo rain es, des

chapi tea ux de cirque et des premi e rs hippod romes";. L'exi ste nce de Port-Aviatio n dem eure liée à un e pratique aéronautique ludique et sportive à laquelle la G rande G uerre mettra rap id em e nt fin en l'incorpO!·anr aux techni q ues d e combat. L'établissem ent, après-guerre, de liaisons aériennes régulières donnera nai ssance à un nouveau m oyen d 'éc han ge et à des compagnies commerciales, à l'orig in e des aérogares du Bo urget et d'Orly qui relègueront Port-Aviation dans l' ère épique de l'h istoire aé ronautique. Pour autant, et malgré la modesti e des vestiges e n core visibles à Viry-Châti llon, l'aérodrome de Port-Aviation s' impose comme le premier ensemble jamais élevé pour une ac tivité aérienne. Son caractère précaire et son destin prématuré ne doivent pas faire oublier sa place novatrice en matière d ' archi tecture aéronautiqu e do nt il possède déjà les caractères fon cti01mels et techniques : vastes hangars, po rtes co uli ssa ntes, larges ve rri ères form ant vitrines pe rmettant de suivre à l'abri les évolu tions aér ie nn es '"'. Le buste e n marbre de J ean Mermoz -sculpté par Léon M orice vers 1950'" - qui trône dans la salle des fetes de Juvisy, témo igne encore des g randes heu res de l'acrobatie aé ri en ne et d e la venu e à « Port-Aviation>>d e pi lotes héroïques, al ors traités en véritables vedettes.

t.:observa101re Camolle-Fiammanon : faĂ§ade du bĂ˘lomenl proncopal vue du parc.

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L4F''IRI-I:.TIIJN DE LA 'liLlE '819- '9GG ·

L~ MUT~TION Ofri~IVE

OU XIX SIECLE, '839 191"

L'observatoire de Camille Flammarion

À l'autre bout de la R..N.7 (aux portes d'Athis), dans la paisible soliwde d'un plateau livré aux grandes culwres cr d'une roure désertée. Camille Flammario n po ursuit, à la charnière du siècle. ses o bseJTati o ns astronomiques. Le riche négociant bo rdelais L. E. M érct, qui acquie rt e n 1856 la ferme-auberge et le relais de Fromenreau rase les b:itiments agricoles puis. au soir de sa vie ( 1882), lègue l'auberge-relais à l'astronome écrivain do nt il admire les travaux'". Ce de rnie r qui travaille depuis 1858 à l'Observatoire de Paris, au bureau des calcu ls, publie en 1862- à vingt ans- La Plumliré des mondes habirés, o uvrage de vulgarisatio n scientifique qui le rend célèbre m ais le contraint à abando nner son poste. Après dive rs emplois, no tamme nt :lll Bureau des Longiwdes, il multiplie les interventio ns comm e chroniqueur scie ntifique dans diverses revues (Le i\lagasir1 pilloresque, Le Cosmos), crée luimêm e en 1867 La Re1111C mensuelle d'asrrouoruie, e n 1886 La Bibliothèque scie111{[ique et fonde, l'année suivante, la Société astronomique de France. Enn·e plusieurs tournées de conferences, il publie l'Astronomie populaire dont le rirage initial est de 100 000 exemplaires. un chiffi·e alors éno rme; il sera réédité plusieurs fois. C e succès commercial le pose en vulgarisateur de talent, avec l'appui de la maison d'éditio n que fo nde son frère Ernest. et lui procure des revenus qui permettro nt l'aménagement de l'observatoire juvisien"'' en centre de recherche et d'échanges. Flammario n commande ainsi à l'architecte Barno ult une entrée m o nume ntale surmo ntée de sa fière devise (A d 11erirarem per sciemiam), et traitée en arc n·iomphal menant au temple de l'astronomie. Puis il commande à l'ingénieur Cilo n une coupole de Sm de diamètre, aménagée sur un terrasse posée sur la toiwre partiellement arasée ( 1884). Elle abrite tot~ours une lu nette équato riale de 240 mm d'ouvermre et de 3 750 nm1 de distance focale, construire par Bardou''', do nt la m onn1re s'impire du modèle de la lunette d 'Arago, à l'Observatoire de Paris. Flammario n aime à s'entourer de collaborateurs (E.M. Anto niadi. F. Quénisser) :po ur leur f.1eiliter l'accès à la coupole sans passer par ses appartements privés. il fait construire ( 1895)

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L.:observaloore Camille-Fiammanon : façade du bâlomenl pnncopal vue de la R.N.7.

une tour hors œ uvre, dans le goih m édiéval. En 1899, l'architecte François Ciamarchi est chargé de redessiner les façades : côté jardin, des pilasn·es mo numentaux coiffes de chapiteaux ioniques composent des travées ; à l'o uest, l'enduit simule un f.mx appareil de pierre. Flammario n achète en 1895 à la com tesse de M omessuy une partie du parc du château touchanr sa propriété. Dans son do maine il installe une statio n météorologique, ai nsi que des serres colorées qui constituent un e statio n de radio-culture. Une passerelle m étallique, offerte pa r son ami C usmve Eiffel et po rtant les signes du zodiaque, relie les detLx parties du parc e n e rtiambanr la rue qui po rte son no m . Ses amis sont nombreux er d'ho rizons variés (Cami lle Saint-Sae ns, Jean M acé, Gustave Eiflè l, ... ), qui lui offi·e nt des objets rares er précieux (glo be céleste de Coro nelli , instrum e nts anciens, foss iles, mo ulages, mo nnaies, objets des «arts premie rs 11). Les collectio ns'" que laisse Flammario n à sa mo rt (en 1925). rassemblent ainsi des o bjets er des instrum ents scie ntifiques ; une bibliothèque riche de ses œuvres, d'ouvrages anciens, de publicati o ns reçues de ro us les continents ainsi q ue de revues sava ntes ou de vulgarisatio n ; enfin , un fo nds photographique inédit, composé d'images acquises sur k marché et de photos prises à Juvisy par Flammario n o u par ses coll ab ora teurs"~ . L'imérêt de Camille Flammario n

L'AFFIRMATION DE LA VILLE 1839-19GL- LA MUTATION DECISIVE OU XIX· SIECLE. 1839-191G

pour la photographie s'enracine dans ses expériences de jeunesse, alors qu 'il f.'lit la connaissance du photographe Nada r. Il trouve da ns cette technique un instrum ent d'étude scientifiq ue inexploré ainsi qu ' un exceptionnel outil de vulgarisation. Ses collaborate urs - Guenaire, Millochau,Antoniadi et surtout Q uénisset - tenrent alors de fi..xer sur des plaques peu sensibles des phénomènes particulièrement éphémères. Les premiers résultats, décevants, canto nn ent la photographi e dans un rô le n1Îne ur. Fe rdinand Quénisset, qui va réaliser à Ju visy de 1906 à 1938 plus de cinq mi lle cin q ce nts cli chés, f.1it preuve d ' une curiosité éclectique, photographiant tour à tour planètes, satellites, comètes, nébuleuses, surfaces solaires, éclipses, étoiles filantes et nuées. Si la photographie se ré vèle r ien moins que probante en tant que moyen d'én tde, elle apparaît à Flammarion comme un support de diffusion privil égié grâce au relais de l'édition, dont

t.: observatoire CamilleFlammar io n : u L'astronomie : tableau des progres de la science, : ouvrage de Camille Flammarion conservé

par la Société

astronomique de France.

L.:observatoire Camille-Flammarion : Camille Flammarion dans sa bibliotheque. Photographie Har ry C. Ellis !vers 19001. Collection Société astronomique de France.

102

l'ob~en·.ttOite

de Clnullc Fbmm.mon

Q uénisser - auteur d'un Manuel pratique de phorograplü e astrononügue, paru en 1903 - a pu mesurer l'impact. C e manuel, publié dans la Bibliothèque de phorograprue, veut encourager les photographes amateurs, er particulièrement les membres de la jeune Société astrononü gue de France. La création de la Société, la phorograplüe et l'érurio n constitu ent ainsi pour Flammario n divers aspects d ' une démarche de commun icatio n des progrès d ' un e science gui doit rester accessible au plus grand nombre. Le bilan de son œ uvre er, à coup sûr, son plus grand titre de gloire, demeure, avec une cur iosité insatiable, son exceptionnelle carrière de vulgarisateur scientifique, bien plus qu 'une recherche asnu nonügue, évoluant patfois vers l'én tde du paranormal. Après la G rande G uerre, ignorant la révolution scie nti fiq ue gui résulte des théories sur la relativité, son disco urs apparaît d'autant plus dépassé qu' il semble surtout souciem:: ~~ des questions de la vie après la

mort, accusant fortement une tendance pour le spiritisme gui l'accompagna roure sa vie durant » (S. Le Clech). G abrielle R enaudot (la seconde épouse de Camille Flanm1arion), avant sa mort en 1962, avaü légué murs er collections à la S.A. E, gui - par un bail em phytéotique de 99 ans - s'en remet en 1972 à la conm1une de Juvisy du soin du parc, des bâtiments et de leur contenu. C elle-ci demande la protection du parc, puis la protecti on de l'observatoire et de ses collections. E n 2000, le bail est rransferé à la Conununauré de conm1unes des Portes de l'Essonne gui, début 2005, rend le bail à la ville de Juvisy. L'Association «Les anus de Ca nulle Flammarion» renee de fa ire émerger un projet de re naissance/ restauration de l'observatoire, de fedérer les irutiatives et de faire le lien enn·e la ville et la S.A.E en attendant un proj et à la m esure de la richesse des lieux er des souveturs gui ham em les fi·ondaisons.

l observatoire Cam ille-Flam marion : Camille Flammarion asa ta ble de trava il vers la fin de sa vie !vers 19201. Collectio n Société as trono mique de France. l observatoire Ca m ille -Flammarion : la lunette astronomique sur monture éq ua toria le en place so us la coupole.

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LAFFIRI-~ATION

DE LA '.'IllE 1839-1944

UN E PO LITIQUE URBAINE EN GRAND E BANLIE UE,

La situation de Juvisy au sein du réseau ferroviaire de la grande banlie ue réserva it à la vill e un rôle m éconnu dans la contributio n de l'a rrière au déroulement de la Première G uerre m o ndiale. L'ampleur des infi·astrucrures ferroviaires qui s'étendent sur son territoire er leur positi o n à l'intersection de plusieurs réseaux lu i valent de j o uer un rô le clé dans l'organisatio n de la défense nationale. L'interconnexion des divers réseaux (ro ure,

191 4- 1944

rail, fleuve) d urant l'entre-deux-guerres réserve e nsui te

à Juvisy une place dérenninante dans l'o rganisation des activités de l'agglo m érati o n pa risienne, hissant la ville au to ut premi er rang des ca rrefo urs ferroviaires de grande banlieue. L'impo rtance numérique des chenunots co ncentrés sur cerre place, ne se ra pas, alo rs, sans conséquence sur l'évolution politique, urbaine er monumentale de la ciré.

L"entrée nord de la gare de banlieue.

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Le Collège Saint-Charles réquis1t1onné pendant la Grande guerre pour servir d'établissement de soin et de convalescence aux soldats blessés: vue du hall central. Carte postale, collection particulière.

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lAFFIIlMATinN DE lA VI lE

1839-19.1.1- Ut>E POL•TIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE

191~- : 9~~

La Grande Ceinture dans la Grande G uerre

L'hisroire de la Grande Guerre s'avère érroirem enr liée à celle du che min de fer du f.1ir de l'ample ur du champ de baraille et de l' impo rtance des transpo rcs de rro upes c r de marérieL Dès le débur du conf.lic"-', les plans d'organisation ferroviaire dressés avanr-guerre par l'érar-majo r se révélère nt in adaptés : l'esse nri e l de la logistique nécessaire à la mobilisation, au transfere des croupes er au raviraillemenr des places militaires érair concenrré sur les fi-onrières, alors que le succès des armes devair bientô t reposer sur le sou rien de rour le pays. En effer, dans cerre m o bilisation des ressources d 'une nation en arm es, le rô le de l'arrière va vire se révéler dérerminanr. Ainsi, duranr ro ur le conf.lir. l'évolution des fi-oms nécessite la créatio n de rocades inédires, de plus en plus éloignées des fro ntières initiales. Dès la fin de l'été 1914, les convois militaires se multiplie nr sur la section Corbeil-JuvisyVe rsailles-Mames (229 trains du 19 au 30 septembre) '" . Prenant acre de son inrérêr stratégique, l'arrêté ministériel du 30 octobre 19 14 inrègre la G rande Ceinrure dans le R.éseau des armées : la secti o n AchèresVersailles-Juvisy en constitue la limite o uest. Deux ans après le début de la guerre, l'accroissemenr régulie r des transpo rts militaires c ondu it plusieurs compagni es à am énager des faisceaux de triage supplé menraires afi n de f.1irc f.1ce à l'engo rgemenr des installations exisranrcs qui provoqu e dans l'ac hemine m e nr des co nvois des arrentes er des rerards considé rables {aux conséquences d ramatiqu es lo rsqu ' il s'ag ir de co nvo is sa niraires) . Pom ranr, d u f.1ir de l'impréparation du 1~ 0. à s'impliquer dans un éven mel conilir.la gare de Jmisy. do nr la sin1atio n s'avère la plus mauvaise. ne fera l'objer d'aucune extensio n e r ne po urra pas m è m e compte r sur le rriage de Bréti g ny o uverr dès a\·a nr-g uerre par la compag nie , m ais déj à lo urdcm enr encombré.

C ar le che min de fer. su rro ur pe rç u co mm e insrrum e nr de manœ uvre e t de raviraillem enr de l'arrière vers le fi·onr, consrirue aussi une voie d'évacuation des blessés er des permissio nnaires du fro m vers l'arrière. Après leur passage par u n hô pital d 'évacuatio n, les blessés rranspo rrabl es sonr envoyés en convalescence dans les hôpitaux de l' inté rie u r, o uve rrs sur ro ur le re rriroire par sui re de l'insuffisance des érablissem enrs exisranrs. C'esr ai nsi qu 'à J uvisy, le tour réccnr Collège Sainr-C harles se rrouve mobiJisé par la C roix- R ouge qui y installe un hô pital de l'a rr ière o ù se rétablissent des soldatS blessés e t opé rés. Sa réquisiti o n, qu i tienr à la situation st ratégiq ue d e Ju visy dans les réseau x fe rroviaires, sera à l'origine de l'installatio n - à l' issue du conflit - d 'un hô pi ral de la Société de Secours aux Blessés Militaires, puis d'un érablissem enr de la C ro ixR o uge sur le coteau. Le transpo rr des pe rmissio nnai res, q ui e nge nd re un tra fi c inrense. nécessite l'organisatio n de trains spéc iaux do nr le parco urs co nto urn e Paris afi n d 'évi re r un e concentration d e solda ts oisifs dans la cap itale : l'insouc iance qui y règn e po urrait, e n o utre, ébra nle r le m o ral d es rro upes. D ans cc cadre, ln Gra nde Ceinrure se rro uve largem ent m o bilisée pour rediriger les pe rmiss io nnaires vers les rrain s co mme rc iaux o rdinaires. En sens inverse, le débarq uc m cnr am éricain de 19 17 à Saint-Nazaire e r à Bo rd eaux (seco ndairemenr à La Pallice e t à Bresr) pèsera lo mde me nr sur le t rafi c er sur l'e ngorgem en t du résea u du P.O. Al ors que. dès 19 1S. le rrafi c y dépassa ir déj à de 37% celui de 19 13'" . o n imagine sans pei ne la siruario n cririque causée par les o ffensives géné rales de l'a utomne 19 18 er par l'arr ivée massive des rro upes amér icai nes appelées en renfo rt.

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1. JUVISY (S.-et-0 .) -

La plus grande Gare du Monde

La gare voyageurs avec, au premter plan. une rame de banlteue !raclee par une aulomolnce ĂŠleclnque. Carte postale (vers 19101. AD Essonne (2Ft94(

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LAFFIRMAT 'lN DE LA VILLE l839·19wG

UNE POLITIQUE URBAINE EN GRAriDE BANLIEUE 191G-l9<1G

Trafi c et croissa nce ferroviaires d e l'a près-guerre

Après s'êrre acquirrés du rap:miem c nr des croupes er du repli des m atériels, les réseaux connaissenr un rerour à un e acriviré normale dès 1921 sur fo nd d e c rise : la suracri viré des che minots m o bi lisés, le suremploi du maté ri el cr des in fi·astrucrures, la m édioc re re ntabilité des rranspo rrs militaires plongenr le EO. - comme les aurres compagnies - dans une crise matérie lle. m orale er fin:m cière que la hausse modérée des ta rifs en 19 18 ne résorbe que crès parridlcmenr. En f.1i r, l'organisatio n militaire des réseaux ferroviaires fourn ir aux pouvoirs publ ics l'occas ion d 'exerce r un e mai nmise sur leur ge rion afin d'opérer, au-delà du conflit, une rationalisation concertée des diflèrenrs secteurs d'activité. Le maté ri e l roul anr sort de la g ue r re usé par une uti lisa ti o n intensive q ui n'a pas laissé le temps nécessa ire à un enrrctien. Les po uvoirs publ ics y rro uvenr une opporruniré pou r moderniser er renre r d 'unifo rm iser le cadre technique des réseaux en créanr en 19 19 ralliee Central d u Matér iel roulant (OC EM), do nr les quarre sections (essais, locomorivcs, voirures er wagons, élecrriciré) pro pose nr aux com pagni es co nrracranres (P.O., P.L.M ., Midi , Érar) des avanr-proj ers susceptibles d e déboucher sur des modèles communs. L'électricité , d'abord conçue comme palliatif du c harbon dans un co n texte d e pé nuri e, pe rme t à la fo is d' inrc nsifi cr le rrafic banli e ue, de réduire le remps de prépa ratio n des m achin es, d'ass u rer l'éclairage d es rames ct de subsrirue r systématiquem e nt le télépho ne au té légraphe. L'élecrriftcati o n du réseau ban li e ueréalisée ava m -gu e rre - permet aussi d'e nvisager la réve rsibilité de rames q ui , g râce à l' insrall ario n de posees de conduire à c haque exrrémiré, assure un gain de re mps pa r la rapidité d'u ne man œ uvre qui se résume au déplacerne nr du conducteur d ' un bour à l'aurre du convoi. Pour ses c hoi x techni ques, l'élcctri ficarion de la lign e Paris- Vie rzon, ina ug urée sole n ne ll em enc en 1926, sert désormais de référe nce aux é lecrrificari o ns ultéri eu res dans le domaine des insrallario ns fixes de la voi e ou des caténaires qu i marqu enr si fo rtemenr le paysage fe rrovia ire'"'.

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Vue générale de la gare voyageurs avec. à l'arrière plan, le triage et la forê l de poteaux soutenant les caténa1res consécutifs à l'électrification des mstallations. Carte postale (vers 19201. AD Essonne (2Fi9GI.

À côté des progrès réalisés dans la tractio n électrique résulranr de l'évolurion de locom orives, toujours plus puissa nres, capables de rirer des convois to ujours plus longs, les voitures gagn ent, duram les années trenre, e n résistance grâce à des caisses er des châssis enrièremenr méta lliq ues de rô les rivetées, puis soudées';-. D ans le mêm e remps, le rem placemem des larges porrcs barranres in itia les pa r des po rres coul issa nres à deux vantaux améliore e nco re la capacité des vo itures tand is que la fac ul té de t ranspo rter des voyageurs debout accroî t encore les effectifS. L'automatisatio n de la fermeture des portes va aussi da ns le sens d'un e accé lération des cadences qu 'accentue l'amélio rarion des phases d'accélét·ario n e r de fi·einage. L'a m éli oration du trafic er du service dépend auram du prog rès des infi-asrrucrures que de celui du m atériel roulanr. Dans le domaine d u transport voyageurs banlieue o u g randes lignes - l'amélioratio n de la desserte de la banlieue ct l'inrensificatio n du rendemem des triages devait passer par une réorganisation des flux impliquanr des améliorations dans la sécuri té, la régulation, les manœ uvres er les infi-asn·ucntres. Ces améliorations'" doive nt alors beaucoup aux mmsformarions appo rtées à la voie. En 1928, pour éviter une congestio n prévisible, o n augmente leur nombre de quatre à six, entre Paris à Juvisy. D~ns le mêm e temps, l'élecn·ificario n qui accélère la trallSmissio n des signaux er fà cilite l'exécution des m anœuvres, réduit l'espacemem des convois (le ••camo n »), et imellSific donc

LAFFIRf.IATION DE LA VILLE 1839-1944- UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE . 1914-1944

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- Coup• A_

GARE DE JUVISY· LOCAL ftebhuament tn dirandente du

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•l ollonsemtnl de l'abri

E•n•tlr "' o;o!p.m.

La gare voyageurs: établissement d'un deuxième escalier pour la desserte du quai n•6 en relation avec le passage souterrain et allongement de !"abri de quai, 1922. A. S.N.C.F. Le Mans (40LM 1301.

la cadence des dessertes ; elle justifie la modern.isation des postes d'enclenchem ent (aiguillages d u poste K de Juvisy, à enclenchem ents élec tro-dy nami ques' 5~. Le P.O. conm1ence dès 1931 à installer à Juvisy (poste A)'"' des aiguilles à grands rayons et longues lam es qui f.1ci lirem le passage en vitesse des trains grandes lignes sur les bifurcatio ns. La gare voyageurs dont la fréqu entation s'intensifie du f.1it de la plus grande fréquence des trains et de leur capacité accrue, sans que l'on puisse augm enter en conséque nce la surface des q uais, doit alo rs doubler les escaliers d'accès au souterrain afi n de dégager plus rapidement les trottoirs. M ais ce qui vaut à J uvisy le titre de <• plus g rande ga re du m o nde" ti ent sans doute à la co ntig üi té de l'une des plus g randes gares voyage urs de la banl ieue par isie nne avec l' un des princ ipaux tr iages de la régio n. Celui de Ju visy connaît alo rs les heures les plus inte nses de son histo ire. C e tte ga re qui , durant les années vingt e t au dé bu t des années tre nte, t rai te q uo tid ie nnem e nt de 2500 à 4000 wago ns, ne reçoit q ue des convois en «petite vitesse" (dits «P. V. >~), c'està-dire de marchandises no n urgentes {p o ndére ux, . .. ),

e t ass ure le transborde ment d e co lis égaleme nt de « peti te vitesse"· À ce titre, il est en relatio n avec les autres triages de la régio n parisie nne, liés aux aurres réseau x 161 , avec lesquels il échange des wagons, voire des trains e nti ers. Une petite m oitié du volume qu 'il traire co ncern e des pro d uits agri coles ve nant des régio ns de l'Ouest et d u Sud- Ouest do nt le chemin de fe r favo rise la spécialisarion 162 • Le reste est constitué de po ndéreux o u de matériels divers (ardoises de Trélazé et de To uraine, véhicules divers). L'im portance du trafi c so umet à rude é preuve le m atéri el, m ais aussi les hommes. Durant le conflit, leurs effecrifs augm entant, q uatre do rtoirs provisoires sont amé nagés en 19 17 sous une partie de la hall e de transbo rdem e nt n° 1 (d ' un e capacité de 27 lits) ; les conducteurs y disposent aussi d'un vaste réfectoire doté de fo urneaux 16.1 . Le corps de garde des conducteurs du Paris-Orléans et de la G rande Ceinture - petit bâtim ent de moellons à chaînages de brique - devenu insuffisant, est augm enté d 'un étage en 1929- 1930, d'après les plans de l'ingénieur Blo ndel'"'· D isposant d'une cuisine et d'un réfectoire, le bâtiment sera bientô t doré du chauff.1ge central qui remplace de

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Tra fic et crotSSJilC<" lèrro\'IJJrt"S

d~·

l'après-bttlcrre

gros poêles à charbon. Dans le triage, un nouveau corps de garde est construit pour les conducteurs au début des années 1930, bâtiment à pan de béto n et toit terrasse implanté entre les deux halles de transbordement. L'importance de cette plaque to urnante ferroviaire ne doit pourtant pas dissimuler le caractère problématique d'un triage dont le plan général - organisé à partir de deux fa isceaux - impose de nombreux échanges entre ces dern ie rs, souvent gé nérateurs de tris successifs. Ce dispositif engendre une multitude d 'inconvénients, dont de no mbreux éc hanges entre les c hantiers, un recours à des effecti fs considérables, une dépense élevée en appareils de manœuvre, une difficulté de circulation totùours cro issante au sein de la gare, enfi n, - résultat d'une d urée excessive des rotatio ns du matériel -,des délais de transp ort élevés et une médiocre re ntabilité pour la compagnie. Sans remettre en cause l'organisation générale du triage fà ute de moyens, le P.O., conscient des insuffisances du système, mais qui sort du conflit à deux doigts du dépôt de bilan, tente d'introduire des réformes visant quatre principaux objectifs : réd ui re les coLltS c' est-à- dire les effecti fs; diminuer la dangerosité des manœ uvres; assurer la régularité des flux et optimiser la mobilisation du matériel. La création d 'un service de régulatio n pe rmet ainsi de prévoir le nombre et la destinatio n des wagons et de mettre en place des installations qui fac ilitent leu r classem ent par orie ntatio n

géographique en tenant compte de la suite des tirages et des refou lem ents à accomplir. L' électrification pe rmet l'établissem ent de l'éclairage et de la signalisation électrique plus sùrs pou r le service de nuit, et l' instailation de communica tio ns télépho niqu es efficaces entre les différents chantiers11'5 • L'électrification permet aussi l'utilisation - dans le n·iage conune au dépôt- d'instru ments de manutention, de chariots électriques et de machinesoutils, sources d'économie en temps et en effectifs. Si la modernisation du n·iage de J uvisy ne cormaît pas l'aboutissement qui fà it de celui de Trappes (réseau de l'État) un modèle d'automatisation intégrale""', une mei!Jeure coordination entre la conm1ande des appareils de voie et de signalisation et le contrôle de leur exécution constituent alors un réel progrès. L'applicatio n du progranune de rationalisation 167 s'avère, de l'avis des ingénieurs, d 'une grande efficacité, l'augmentation du rendeme nt de la gare de Juvisy étant alors estim ée à 25%, voire 35%".s. La quête d'une meilleure productivité poursuivie durant les années 1920 se voit donc couronnée de succès quand la crise éco nomiqu e des années 1930, en réduisant le volume du trafic, compromet durablement ces efforts et, à term e, la rentabilité du triage. La nationalisatio n des compagnies fe rroviaires en 1938 visait encore à f.woriser la reprise de ce secteur: la D euxième Guerre mondiale en décida autrement.

LLN/.:>. T I0/'1

La ga re de triage: corps de garde des conducteurs à é tablir entre les deux halles de transbordement : projet de 1930. A. S.N.C.F. Le Mans I40LM1301.

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Le quai Gambetta en 2003, avant la démolition des maisons, ateliers et e ntrepôts qui ont laissé place à la Z.A.C. Montessuy.

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LAFFIRMATION DE LAVILLE

1839

'944 • UNé POLITIIJUE URBf,fNE EN GRANDE BANLIEUE

191.·194.

Usines, ateliers et entrepôts

Le rewur de l'activité ferroviaire à la no rmale dès 192 1 er l' interco nn ex io n des rése:1ux fo ndée sur des tri:1ges :1ssez effi caces assure nt alo rs au chenün de fe r un e positi o n donünante- à l'échelle nationale et locaJe - dans le trafi c to ra! des m archandises. D e 192 1 à 1924, celu i-ci accapare 77% des échanges, pourcentage bientôt remü en qu estio n par la co nc urrence c ro issante de la roure e t des vo ies d 'cau , ainsi gu e par la c rise de 1929. Intéressés par les arours du site de Juvisy- entre Seine er Élablissemenls Julien-Lévy 165. quai J ean- Pierre-Timbaud) : rail - plusieurs industr iels perçoivent tout le parti à tirer intérieur d"un atelier de fabrication de carreaux. Carle poslale !vers 19201. colleclion parliculière. d 'un e zone propi ce au tra nsfe rt de c harge cr à un e activ ité de transfo rmatio n. Déjà, quelqu es usines (Lannanjar-Grajon-Bo urgeois ; Benoît- Lévy) reçoivent détail pour le bâtim e nt fo ndé sur l'expansion du m arché des c halands de sables er de ciment, en font des carreaux du pavillon de banlieue. Ouvrant sur le quai Gambetta de grès cérame et de ciment compressé qu 'ils difFusent er accessible de l'ave nu e M onressuy, e lle o ccupait''' dans roure la région parisienne. De m êm e. l'entreprise deux parce lles do nt l' une resta longte mps à vocation Pa li er er C hausson , dont l'activité cimentière a largeho rti cole. La parcell e allo ngée se partagea it en de ux me nt profi té de la pre mi ère reco nstru ction "'" et dont cours, séparées par un hangar m édian de m açonnerie le port particulier - 9, q uai Gambetta - réceptio nne et traditio nnelle (m euljè re er e nduit), couvert d'une charentrepose taures sortes d e m atériaux de pente de bois er d ' un toit de tuiJes plates. De parr gros- œ uvre'·", développe un comm erce de Mosoï~u•.s d; ;;- 1 er d'autre des de ux co urs permettant l'évolution sro,.~s 1 r ( · ::.:::;::..:· · •s des manœ uvres de c harge ment des véhi cules de • U ..itlü•tBUot J' . ' . . J b 1vnuso n, se repartissaient .1angars, ureaux, garages llqo,"' .o A\at' 'itk . .,.... ,:.-.;::~.~'.:'.'.:2 ' er mai son du gardien. La livra ison ferroviaire H'+1~~~~~~~~~~o;;"~:"i'!:l >~os:;-" .r d ' hydrocarburesm o u de cao urc ho uc' 73 favo rise 0","r"~-~'<"'"' ~ 1-H \':\ ~.,:·,·· ,,~.-:-~;~~''/ l' im pb nrario n de pe tites entrepri ses c him iq ues • 'f'l h ~ ,t(..,q., j ...... .'::;:: ..'.!.;,.:;• .... (Insecti cides er engrais Serpin ; tissages er vêtem e nt

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caourcho urés E gger) qui cohabitent avec des usines de pe tite construction m écanique liées à la proximité des Fo rges d ' Athis-M ons•·• et à la prése nce d 'o uvr ie rs qu ali fi és , fo rmés o u attirés par les atel ie rs des che mins de fe rs. Les Cycles Fu ror (5-7, ru e de Draveil) s'ajo urent à l'e ntreprise de matériel de travaux publics Normand et d ' H aille qui voisin e sur le qu ai de l' Industri e avec la Socié té des mac hines ag ricoles M assey- l-l arris (63. quai Ga m betta) et avec la Socié té des M oteurs Consran (5, quai Ga mbetta) tandis q ue la Société Payen Aviation, aux confins d'Ath is, évolue des

Carte publicilaire diffusée par les Élablissemenls Larmanjai-Grajon !puis" Mosa1ques françaises"· maison Bourgeois). s1s enlre le qua1 Gambella ella rue Monlessuy. enlreprise spécialisée dans la mosaïque de marbres e l les carreaux de ciment Colleclio n parliculiere.

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LAFFII<.: 'AT Ot. DE LA '.''LLf •S3~ 1944 Ut'E POLI'IOUE URBAINE EN GRAtiOE BANLIEUE 19''-194'

marché de la construction de qualité. Ses ateliers, qu i prennent alors de l'ampleur, se développent de part et d'autre de la cour centrale. Trait do m inant du paysage urbain de Juvisy, une certain e tnixiré architecturale mêle ici logem ent, comm erces et industries. Un tissu de petites er moyennes entreprises s'y développe alors er prospère grâce à une occupation des sols assez faib le qui favor ise l'implantation d'ateliers et d 'entrepôts, et permet d'associer logem ent et artisanat. Les grainetiers- nous l'avons vu - peuvent ainsi produire er conditionner sur place leurs récoltes :alors que cham ps et serres de l'entreprise Pi ennes- Lariga ldi e se trouvent contre les voies du chemin de fer e t près de la Nationale 7, un bâtiment mixte- mi-maison , mi-atelier/ entrepôt - héberge des activités techniques, desservi par la (bien nommée) rue des Prés. En bord de Seine, maisons er etmepôts (7, quai Ga m betta) reçoivent e t swckenr des matériaux avant redistributio n. En cœur d 'îlot (24, rue M onressuy) se tient un atelier de menuiserie qui s'approvisionne aux entrepôts voisins, débite et transforme les pièces de bois. À l'angle de la ru e des Prés er de la Grande-Rue, s'ouvre vers 1930 le Grand ga rage : le trafic de la rue centrale f.worise ses affaires er sa vaste parcelle permet de garer er de manœuvrer wutes sortes de véhicules.

chamiers navals vers la construction aéronautique. Les photographies des années vù1gt montrem un paysage des bords de Seine canto nné d'ateliers, de halles m étall iques, de hangars er d'enn·epôts, hérissé de cheminées, cerné de murs aux larges portails, qu 'enraillent les e mbranchements ferroviaires particuliers. La société Payen dispose d'un plan incliné qui plonge directement dans la Seine er d'où les hydravions prennent leur envol"'. Pour augme nte r la capac ité du port de Paris, l'étatmaj o r avait, durant la Grande Guerre, renforcé les infrastructures destinées à favoriser les transbordements de la Seine aux réseaux ferroviaires par l'intermédiaire de connexions aux triages"•. En 1921, l'interconnexion bénéfiqu e du rail er du fleuve inspire à la C hambre de commerce de Corbeil le projet d 'établir un port flu vial à Juvisy (ou aux e nvirons inunédiats)'". Le programme envisage de réaliser les voies, bâtiments et cours nécessaires au trafic annuel - estimé à 120 000 tonnes - issu du transbordement de l'eau vers le rail er inversement. li vise à occuper des terrains à cheval sur Juvisy er Athis, desservis par la Seine e t le rail , à proximité des tro is réseaux et du triage. Plus que la difficulté de trouver des terrai ns disponibles dans un pérùn èrre lim ité, l'unification des tarifs ferroviai res, consécutive à la convention de 192 1, condamne le proj et. Ca r, e n supprimant les fi:ais de transit de compagnie à compagnie er en imposa nt un minimum de distance par réseau, la réform e tarifaire ruine les bé néfices que la bate lle ri e pouvait espérer de la conc urrence ferroviaire. Lorsqu'à partir de 1926- 1928, l'abandon des prix fermes stimule le dévelo ppe ment de la concur rence, le projet n 'est pas repris; la crise économique des années sui va mes enterrera définitivement le projet. Les industries qui prospèrent durant cerre période som celles qui s'appui ent sur une production locale dont le marché parisien constitue le débouché principal, par le rai l o u la route.Aù1si les entreprises de graines, semences er plantations (Établissem ents Piennes- Larigaldie, Le Coq hardi) pro fite nt des te rres encore vacantes po ur multipli er cultures, serres er entrepôts. La firm e Piennes-Larigaldie, qui compte sur le rai] pour diffuser ses produits, implante ses entrepôts - vastes silos de maçonnerie, aujourd'hui détruits - à la bifurcation des réseaux. La marbrerie C hann·iaux a transformé l'ancien mo ulin à blé en petite centrale électrique dom l'énergie actio nn e sc ies e r ponceuses ; ses pierres tranchées er polies fo urnüsenr les marbriers funéraires mais aussi le

Usmn, ;u~hrn ct ~ntrcp么u

Aleher de menUisene du cenlre volte. Pholographoe anonyme pnse vers 191 O. Colleeloon Francos Au ou.

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JUVISY--8UH-OHCE. -

Les

La R.N.7 vue du pont des Belles fontames vers V1ry-Ch창t111on. Carte postale lvers 19101. AD Essonne.

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LAFI'IP'-IAT!OrJ o<

1 A,

VILLE

1839· •9M. • ur;E POLIT OUE URBAINE E'J GRMm~ BA'JL EUE 19',.10<"

La révolution automobile

Car une no ll\·elle menace guerre le rail : la concurrence de la ro ure. Après 1928. la percée du trafic ro utie r f.1 ir chuter le transport m archandises de 32% " ". Le rrnfic ro uric r voyageurs s' inre nsifie aussi fortem c nc, avec une croissa nce de 108% de 1928 à 1938 qui f.1it c huter le transport fe rroviaire de 33% ,..,_Comm e pour les marchandises, la concurre nce du transport ro utie r est plus vive sur des parcours brefS ou moyens ( 100- 150 km), particulièremenr sensibles aux abo rds des agglomémtio ns''". L'expérie nce de la guern: constitue un rournanr dans la perception de l'auromobile par la populatio n cr dans la place qu'elle acquiert dans le m o nde de l'après-gue rre : la m éca nisation elu co nflit (voirurcs, camions. c hars) a fa miliarisé un g rand no mbre d' hommes - pou r qui l'autom obile érair demeurée un o bjet de gr:1nd luxe avec un produit do nr le prix va baisser dans la décennie som l'effet des débuts d'une producti o n à la c ha îne. L'a urom obilc sc diffuse alors sous forme de voirurcs individu ell es. de véhic ules utilitai res o u de transports collectifs. Le succès de la traction m ororiséc est rel qu'en 1934- 1935, elle a chassé route tractio n animale des routes de Seine-cr-Oise'"' . Dans un pre mi er re mps, il sctn ble que les véhicules mi.liraires aienr séduit nombre de professio nnels {artisans, comme rça nts, industrie ls) pour le transport de voyageurs comme pour celui des marchandises er des denrées. Les banlieusards figurenr ainsi parmi les pre miers bé né fi ciaires car les transports coll ectifs s'infiln·enr cr se développenr entre les mailles des réseaux, desservant conummes margi nales cr lotissements éloignés. La R.. N.7 est sillo nnée quotidienneme nt de compagnies de rr:1nsport e n commun - cars R.enaulr er C itroë n not:l tll111Cnr - q ui :1ssurenr des desserres régulières cnrrc Juvisy er Paris er suscite nt un surcroît d'intérêt pour les lotissem ents du Plateau auprès d'une populatio n active, e mpl oyée à I v r y,~ Vitry o u aux e nvirons de la Po rte d ' Italie. Ce m arc hé esr largemenr concurrencé par des rr.1nsporreurs privés, raxis collecti fS o u entre prene urs de ca rs loca ux, à l'in sr:1r de Marcel Godin q ui implante -10, avenue de la Cour de France son entre prise « Les Transpo rts en commun de la région d'Arhis-Mons,Ju visy cr Paray"· Po ur aur:1nr. les eflèrs du rra fic auto mobile \·onr mertrL' un certain temps à sc f:.1ire senrir sur la comtruction locale. Sans doute. dans un premier temps, la sortie dominicale du Parisien pour le « cabano n "juvisien .1-tdlc éré [Kiliréc par l'apparitio n de lignes d'autocars ou l'organisation de desserres de la gan: vers le Plateau.

t.:ancien «Garage central Bellety "13. Grande-Rue!. devenu garage de la Voile : la cour posténeure. Cette maoson, 38. avenue Albert-Sarraut. fut rune des premoères habitations du Plateau à dosposer d'un garage ontégré.

Pui s, dans les an nées 1920, un e fois les lorissc mcnrs bâtis, le ur ha bitation s'est sl't rcm ent tro u vée f:.1ci li rée par la multiplicatio n des transports urbains. L'emre-deuxg ue rres ne se confond pourtant pas avec la dém ocratisation de l'auto m o bi le. R.ares sont encore les maisons du Platea u qui disposent d'u n g:1 r:1gc intégré (38, rue Alberr-Sarraur}. er peu nombreuses celles dont lïmplanmrio n prévoir l'accès d'un véh icu le. Les :1ller-rerour quotidiens do mi cile/ rr:l\·ail en voiture restent e ncore rése rvés à une populatio n aisée, résida nt ~ prox imité inm1édiare de la capiralc'"1 . Les quelques gat-:Jgcs intégrés de Ju,·isy (8. 1O. 1-1. 16. rue Pivcrr. par exemple) :1ppar-

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LAFFIRMATION DE LA VILLE 1839-19"- UNE POUTIOUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE · 19!L-1944

tie nnent à des maisons cossues, datant des années 1930. Car, bientôt, la baisse du pri."' des voitures er le développement du marché de l'occasio n élargissent le nombre des auto mobilistes propriétaires""· Cerre irrigatio n de la banlie ue par l'auto mob ile permet de satisfa ire une demande locale (m édecins, artisans, comme rçants ... ) et de multiplier les déplacementS de banlieue à banlieue qui attendront longtemps avant de se muer en allers-retours quo tidi ens banlie ue- Par is-banlie ue. Si l'auro s' im pose par sa commodité et comme signe extérieur de réussite sociale, elle séduit aussi pour une vitesse qui devient à la

m ode e r syno nyme de m odern ité. La route moderne naît dans ces années-là des nécessités d'un trafic croissant er des exigences issues des pe rformances no uvelles des voitures individuelles. L'aménagem ent du résea u ro utie r réduit désormais l'inaptitude de te lle o u telle commune à recevoir des lotissements en contribuant à créer de nouveaux liens avec le centre-ville, même si la spéculation engendre alors des lotissementS défecm eux'"'.Ainsi, en f.1cilitant leur irrigation par les grands axes, l'au to m obile contribue progressivem e nt au peuple ment er à l'am énagem ent de la banlieue. C ar la pénén7ttion croissante de l'auwmobile progresse à la f.1Veur du progrès technique er du plus gt7tnd confo rt des véhicules, et pat7tllèlement à l'amélioratio n des routes, tout parriculièrem em celle des routes natio nales. Au début du siècle, la roure n 'est guère adaptée au roulage automobile : pavés disjointS, chaussée bombée, ornières, carrefours dangereux, \·oirures à cheval rendent le 1171fic lent er dangereux. Les automobilistes sont invités par le Guide Taride - dans son édition de 1908 - à éviter les pavés de la R.N. 7 pour se rendre à Fonrainebleau'"1. E n 1922 encore, la C arte M ichelin dénonce les pavés de la section Paris-J uvisy. L'adaptation de la roure à la circulation moderne s'opère dumnt l'entre-deLL".;-guerres : n7tcés rectifiés. chaussée aplanie, carrefours er abords aménagés, pro fils er infrastructure de la chaussée repris se conforment désormais au poids er à la puissance mécanique des véhicules""'. Le danger de la ro ure de Fontainebleau , jadis stigmatisé par la presse, devient un mauvais souvenir'"'. Dans le contexte de la crise économique er de la lurre conn·e le chômage, la politique de grands n7tvaux routiers- dès 1932'"". puis sous l'égide du plan M arquer de 1935- 1936 - etmeprend de " débomber » la chaussée de la R .N.7. d'élargir la roure aux dépe ns des bermes. des conrre-allécs er de plantations qu i dataient du siècle précédent. La R. N . 7 bénéficie alors d'une chaussée soigneusement pavée, élargie à 9 mèn·es en 1932 et longée de larges bas-côtés facili tant arrêtS ct statio nnementS, tandis que la récente ouvermre de la rue Pivert'" ouvre une liaison pénél17tnte \·ers le \"Îeux centre. L'entre-deux-guerres connaît ainsi une \·éritable renaissance de la roure nationale dans sa 117tversée de Juvisy : la voie est libre pour la circulation des voirures. Le code de la roure- inauguré en 192 1établir la priorité de l'auromobilisre sur l'agriculteur ou le piéton ''... La vitesse en agglomét7ttion n'est pas limitée mais laissée à l'appréciation du chauffeur en fonction de la puissance de sa voirure, du profil de la roure, des obstacles ou de

L.:enseigne de la serrurerie Prunier. 4 1. ave nue de la Cour de France. rappelle !"ancienne enlreprise de maréchale rie e l de charronnage qui tira1t son activi té du tra fic routier. Plan de !"établissement de Jean-Charles Godin. 48. avenue de la Cour de France. établi en 1922.1ors de la transformation de son entrepnse de charronnage et de carrossene en atelier de réparation automob1le et en débit d"e ssence. AD Essonne 15M23 dossier 620).

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ll rêvoluuon .lUtomobllt'

L'ouverture de débits de carburants'" s'avère, sans doure, le phénomène le plus frappant par le nombre - une dizaine - ainsi que par leur concentration : ils s'installent presque rous le long de la R.N. 7 ou ~ proximi té immédiate, et se greffenr sur d'aurres services déjà liés au trafic routier (carrosserie, alimentation, commerces de bouche ... ). Certains commerçants pratiquent alors un e conversion , de la traction animale'''2 ~ l'auromobile, d'autres semblent é largir le rayon de leurs activités'''' ou diversifier leurs services rouriers' 9' . Si la documentation ne me ntionne alors qu'un commerce spécialisé dans la vente de véhicules (neufS ou d'occasion)'''', on imagine volontiers que les multiples débitants, garagistes ou carrossiers doivem volontiers servir d'intermédiaires occasionnels. Le parti qu'adopte l'architecte Louis Aubert au Grand garage manifeste clairement les divers aspects de l'activi té de celui-ci. Son implantation en centre-ville, non loin de la R.N.7 lui vaut la clientèle locale qui a les moyens de s'offi-ir une voin1re de loisir ou un \·éhicule professionnel ; sa position le long de la Grande-Rue doit en f.1cilirer l'accès. Une large cour en cœur d'îlot permet :1 la fois de garer les voitures des clients, de présenter les modèles de la marque dont il est concessionnaire, et de stationner les véhicules en arrente de réparation dans les ateliers voisins. Les métiers de la roure attirent aussi le long du grand axe une ena-eprise de a-ansports collectifS''"', des n-ansporteurs de marchandises de routes sortes parmi lesquels plusieurs entreprises de déménagemem''17• Forges et maréchaleries se transformant en serrureries (Prunier), garages, are liers et enrrepôts côtoient ainsi sur l'avenue des magasins de moyenne surfàce, de qu incaillerie''", de meubles, des dépôts de bois et de charbon, ... Faut-il imaginer, derrière ces cafés/ brasseries devena nr aussi débits d'essence, la promotion de " bougnats " jadis à la têre de ''cafes-boischarbon »' Au cu n documenr ne l'atteste précisément. Mais la roure va aussi f.woriser l'union du commerce et de la cultu re sous l'égide de la «modernité>>: l'implantation du c inéma <oi'Éden-Palace •> vers 1927- avec sa façade d'inspiration "viennoise " er son décor cémmique- à la charnière du vieux bourg et des tout récents lotissements, accompagne la mutation de la R.N.7 en ce qu'il introduit en banlieue Lm loisir artistique particulièrement emblématique des <~temps modernes », mais aussi parce qu'érigé le long de la gt-ande route. il draine la clientèle de Juvisy et celle des emirons. dom la R.N.7 constitue le trait d'union er l'automobile, le vecteur commun.

Publicité parue dans la presse 1« Le Réveil de Juvisy ... 7 mars 19361 en faveur du garage concessionnaire Renault dont l'agence Come el Bardon- encore en activolé- est omplanlée à l'orée de Vory-Châtillon, aux confons de Juvosy. AD Essonne 1206941.

Un e voilure automobile doit auJourd'hui comporter 1 cylindrês et non plus 4, dt m•m• qu 'li y a 20 ans. tu A cyUnd(.es ont remptad lu 2 cyllnd ru , Une du quant•s tllt ntlt ltu dt la voltur4 tulomobllt rhlde. en effet, dans la ao uple ut de son mote urqui permetd'fuQmenterla vltuat mo)'tnne. u na ttcourlr • des allures u ao'r•u. ' Or, la touplesse u t la uract• ri•Uqut dominante du moteur A 1 cylhidru . · La MONASI X 1 cyUndru , solldt bien qut l• a•"•

voiture de dlmens lona norma111, nullement "'lll· quh" et qui perme t l A per aonnu dt a'y len lr l l'tilt, u t une voiture m6canlqu ement parfait e. . Elle est équlph ave c un moteur ldenllque l ee lul' • du nouveaux lexis paris iens 6 cyll ndru : lo dur u rv lce quotidien de ces derniers conal il uo ft meilleur brevet dt rhlstance t t d'',eonorrilt qul pulue lui 6tr• d•cern6. ' La V IVASI X 1 eyllndtt l eat la voUurt

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pultun ct moyenne qui donne u Uaft cllon • toy s eot,Jx qui veulent une voltutt rapldt tt epacleu~~t, P O.r.(~ vant tran aporttr 5 ou 7 personnu fact • tt rautf , en m•m • temps que malle et bagagu, ,1

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Avec leura moteurs nerveux. laurs cartoSMil ts tmpeccablts et allenciauats, parce que , c:o mmtlll volturults plus luxueuus, ellu.aont en t61e am• boulle sur une armature dt bols, ln MONASI X et V IVAS IX 1 c:yllndru, sont lu v oltur11 mo • dernta tu plu a agrhblts • conduhe tt 111 mltu x adaptha l la rouJt fra nçais, .

ACENCE RENAUL T -

COME &: BARDON

Roula Na tionale

VIRY-CHATII.I-ON

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IIMAULT l'encombrement de la voie. L'ordonnance du 15 mars 1925 précise seulement que " sera présumée comme exagérée er dangereuse " roure vitesse dépassanr -W km/ h. Le règne sans partage de l'automobile engendre l'appari tion er l'essor rapide d'activités liées au trafic routier; la multiplication des établissements qui s'y ratmchent en constitue la manifestation la plu mngible.

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Pont routoer sur la Seone reliant Juvosy à Draveil. et par delà. la R.N.7 à la R.N 6.

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LAFFIRMATION DE LA VILLE 1839-1944- UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE

1914-1944

La vill e et ses réseaux

La péri ode de l'entre-deux-guerres est sans do ute celle o ù pour b première fo is la ville semble s' ide ntifie r si é troitement aux réseaux qui b rraversenr e t l'animellt, contribuant ainsi à son d ynamism e. Jusqu 'alo rs, e n cffèt, la Seine ct l'Orge, puis b ro ute de Lyon, le chemin de fe r e nfin. avaienr successivemenr joué un rôle éminent dans l'animation du territoire, suscitanr à c haque fo is un secteur d'activité comrastanr avec l' inertie du reste de la commun e. D ésormais, c'est tout le terri toire qui s'anim e au rythm e de résea ux dont l'activité s'étend, s'articule c r se répercute plus o u mo ins directement sur l'ensemble. La route y tisse une trame hiérarchisée de voies d' inrérèr national, d 'a rtè res d ' importa nce régionale er de che mins locaux qui irrig uent jusq u 'au plus pro fo nd de b ciré. La route national e de Paris à Amibes o uvre une percée quasi rectiligne dam Ju visy, dont le trafic sem ble étranger aux quartiers traversés. Certes, les voyage urs de g rand c he min sè ment derri ère e ux des comm erces di ve rs (restauratio n , hôtelle r ie, vente e t entretie n d e m atériel autom o bile, débit de carburant, ... ) dont la spécific ité peur sem ble r é trangère au territoire rr:wersé. Mais les usagers de la R .N.7 rasse mblent aussi une population de banlie usards. impla ntés sur un Plateau désormais q uadrillé de lotisseme nrs, qui bénéficient de desserres routières les m enanr à la gare. voire aux portes de Paris où l'essor des emplois secondaires cr tertiaires f.wo rise l'installation d'ouvriers er d 'employés dans une banlieu e muée e n « arri è n:-pays ». La R.N. 7 perme t aussi, en fi n de se m ain e, l'évasion de Par isiens avides d'espaces verts ct de bon air qu i, gràce à la signalisation fo urnie par l'e ntreprise Michelin er celle offèrre par le Touri ng C lub de France, s'égayent dans la ca mpagne qui comme nce sitô t quittée la g rande route. b R.. .N.7 sert aussi- on l'a vu - de trait d' union à une populatio n qui passe volo ntiers d'une commune à un e autre pour ses lo isirs (c in é m a, sport, foires e t marchés . .. ). Tou t un réseau de rues et de chemins se greffe aussi sur la route nati onale q u i dessert le cœur de la ville, désenclave les lo tissem enrs et conduit aux no uveaux q uartiers. Leur largeur doit désormais prendre en compte le trafic autom o bile ; les voies plus étroites parce qu e plus anciennes (la G rande-Rue, par exemple) semble nr, dans un premi er remps, pl us o u m o ins condamnées par un accès trop restreint, comme l'étranglem ent q ue provoque parfo is le ur passage sous les voies.

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s.u Panneau indicatif de faïence emaillee appose sur un mur à l'entrée de la commune de Juvisy-sur·Orge. offert par l'entrepnse Michelin.

Cantonn é dans la plaine basse, le rail a dévelo ppé à Ju visy un réseau dont l'empr ise et les connex io ns locales diffère nt de celles de la route. L'emprise ferroviaire qui n'a cessé de croîtrejusqu'a ux an nées 1930,se caractérise par so n ampleur ( 1/ 5' envi ro n d u te rrito ire j uvisien , sans compter la parr amputée de la commu ne d 'Arbis- M ons) ainsi que par sa compacité. Car. à quelques passages près (rue Pasteur, R..N. 7 ... ). le rail a fini par créer des isolats urbains (bords de Seine) étanches, coupés du reste de la commune. Ainsi aucun secteur de b plaine basse n'échappe à une emprise qu i, au nordest, pre nd la fo rme arac h néenne d' un triage er d'un dépor, au cemre, celle d' une gare, er :nt sud-ouest, celle d 'une bifurcatio n aux voies mul tiples. Bie n que leur cours ait été à l'origine d'un e installatio n ancienne. la Seine et l'Orge dessinent un réseau hydrog raphiqu e deve nu secondaire ; le fleuve qui a j oué un rô le impo rta nt dans l'a pprovisionne me nt de la régio n paris ie nn e (céréa les, pa ill es , f.1rin e) er dans sa const ruc tio n (maté riau x de co nstructi o n , pondére ux, combusti bles) a contribué à l'activité du triage et à l':n trait touristique d u secreur jusqu 'à cc que l'évo lutio n des lo isirs et la concurre nce des autres réseaux ne lui réservent une place assez secondaire dans l'acti vité locale. Autanr que l'importance et la prég nan ce de ces réseaux sur la ville, qu i aussi l'évenrrenr, l'écartèlenr et la clisloque m , leur interco nnexion conrribue à son o rganisatio n inter ne, ordon nant les flu x et les d ynamiques qui comm uniquent d'un secte ur à l'autre, d'une activité à une autre. Ai nsi la R..N.7 ne se bo rne p~s à passer par

t:AFFIRMATION DE LA VILLE 1839-19GG ·UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE 191G-19GG

d em ents, li vra iso ns ... ) renforça nt encore J'a m·action du triage fe rroviaire, et favorisant ainsi la circu lation automobile au cœur er au travers de la ville : le port de J u visy, les accès routiers au rail en témoig nent. Longtemps, l'ancienne gare de transbordement, implantée sur la bifu rcation des réseaux, gardera u ne activi té grâce à ses voies de garage, son parking, son entrepôt er les quais de chargem ent. Au no rd de la commune, les pistes d 'Orly connaissent, dans l'e ntre-deux-gue rres, un e activité cro issan te. Si l'aéroport créé par les Américains, en 19 17, conune base militaire, est encore supplanté - en trafic er en installations - par celui du Bou rget, sa desserre par la R N. 7 éla rgir pour ses usagers conune pour les cirés riveraines de la roure, l'hori zon de leurs communications. l'ampleur er la complexité des relatio ns er des échanges o nt fair de Juvisy une plaq ue tournante indispensable aux flu x mu ltiples qui trave rse nt la banlieue sud de Par is : le prix. en esr l'a m pleur d es emprises et des trouées opérées dans le tissu de la ville, aux effets dissolva nts. Car si le commerce et l'industrie en retirent un incontestable bénéfice, il résulte aussi de ces am énagements d'inévitables effets d ' isolem ent, de cisaillement et d 'obstruction préjudiciables à la cohérence du bâti et à la vie de la cité. L'ampleur et l'étanchéité des emprises

Juvisy : le percement de la rue Pivert réalise le maillon manquant d'un a,xe qui relie la N. 7 à la Grande-Rue (ou à celle de 1' hôtel de vill e) er appelle le fi·anc hissem enr des emprises fe rroviaires. Dans cette logique traversante, le pont supérieur, projeté dès 190-t '"" au-dessus des voies, n'est fina lem ent réalisé qu'en 1934 sous la poussée du trafic automobile, selon les plans de l'ingénieur L. Bachet2"'. L'ou vrage de béton arm e'", réa lisé par l'archirecre juvisien C Marion er par l'entreprise Tex.ier, de Draveil , avec sa chaussée large de 8 m ètres e t ses trottoirs, mer en relation les deux secteurs de la ville er, g râce au pont jeté sur la Seine dès 1894, instaure une liaison permanente entre Ju visy er Draveil, c'est-à-dire e ntre la rive dro ite er la rive gau che de la Sein e, de la R.N. 7 à la R.N. 6 (par Vi ll eneu ve-Sa int- Geo rges, M ontgeron ou la fo rêt de Sénart). À l'échelle régionale s'éba uche ainsi une sorte de contournement de l'agglom érati o n parisienn e er les prém ices d ' une rocade automobile, à l'instar de la Grande Ceinture, tandis qu'à l'éch elle loca le, c'est tour le secteur de Drave il er de Vigneux, enfin désenclavé, qui se conn ecte aux résea ux juvisiens, par dessus la Sei ne. Cette liaison capital e va ensuite favo riser au sein de la ville des échanges multiples er complexes entre la roure, le rail er l'eau par des relations de to utes sortes (approvisio nnement, transbor-

Pont de béton armé enjambant les voies de la gare voyageurs : plan de situation signé L Bachet. ingénieur de la compagnie du P.O.. en date du 26 octobre 1934. AD Essonne 155311.

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Organe Hebdomadaire d'Informations paraissant le Samedi Manchette de rhebdomadaire local " Le Réveil de J uvisy "· AD Essonne 1206941.

auprès d ' une main-d 'œu vre surto ut préoccupée d u niveau des salaires et des conditio ns de travail dans les dépôts e t les c hami ers. Alo rs qu 'au plan natio nal, les syndicats ré fo rmistes sonr quasi m ajor itaires au P.O. (~7%), les cheminots de Juvisy.b" (comme dans la plu part d es grands triages) vote nt maj o ritairem ent pour la C. G.T.U.. qui incarne une fo rme de syndicalisme très politisée. Mais ses aspirarions révolu rionnaircs de l'i mmédiat après-guerre se trouvem progressivement écoui:Tées, à mesure qu'un courant plus ou moins lié au Parti communiste prend le c01môle de sa direcrio n après le Cong rès de Tours et subordonne sa ligne politique à celle du Parti. Cette émlurio n se traduit bientôt dans le paysage poli tiq ue local : dès 19 19 une liste commun iste remporte les é lecti o ns municipales d 'Athis-Mo ns. À Jll\·isy, un e municipalité de gau che, d ' inspiratio n " uni taire », se mani feste dès 1912 par une politique ami-cléricale agressive, poursuivie duram l'emre-deux-guerres. À l'instar de l'organe natio nal qui, sous le titre du Ré11eil des rm11ailleurs de la ,,oieferrée, assure dès 1892 la diffusion des idées synd ica les, la municipali té de Juvisy s'appuie sur la presse pour asseoir son audience auprès d 'un élccrorar majoritairement acquis à sa cause. De 1929 à 1 9~0, Le Ré11eil de )1111isy er Cl lllimllr ~, sous une manchette annonçant l'aube de le ndemains radieux, se fa ir le po rre-paro le fidè le de la lign e d'une municipalité qui , f.1ce à une populatio n croissante e r au développem ent des lo tisseme nts, do it me ner une politique d'équipeme nts communaux dont l'éducation laïque, l'hygiène sociale et la santé publique constituent les fondements.

ferroviaires avait - nous !"avons dit- constitué un écarr emre rail et Seine. Si l'expansion du chemin de fer ne po rre gu ère aneinrc àl' inrégriré des bii rimems cxisranrs, la construc tio n du ponr de Draveil, puis celle du ponr fe r rovia ire supé ri eur, causère nr des démoliti ons no n négligeables. De plus, l'isolemenr d'un quartier de la ville par la bifurcati o n condamna ce sec reur à une cerraine m arg inalisario n er à l'installation de petites e mrepr ises do m la surf.1ce er les besoins éraienr limités par le gabarit d es issues oflè rres par les voies du che min de fe r: le passage de la G rande-Rue sous les vo ies n 'est porré à 10 m ètres de largeur qu 'en 1 93~ . L'impact de ces réseaux et des activités qu'ils induisem ne fut pas seulemenr d 'ordre sparial et matériel. L'affiux démographique consécurifà la main-d'œu\Te employée ct la conce mratio n de cheminots attirés par l'activité fe rroviaire aflècrem alo rs profond éme nr le paysage politique e t social de Juvisy. La courbe ascendan te des recensements révèle assez l'expansion dém ographiqu e d 'un bo urg en ple ine mutation , qui passe de ~ 730 habitants en 1911 , à 6 138 habitants e n 192 1 ct :1 8 53 1 habirams en 1936""". Cette concenrrarion ouvrière se traduit bientôt par l'évolution politique d'une commune dom une parr croissante de la po pulatio n appartie nt au mo nde che mino t. Si, à l'échelle narionale, la popularion syndiquée y est estimée au début du XX' siècle à 10% environ des e ffec ti fS~'', les g rands é rablissemems ferrm·iaires - comme les triages, les dépôts o u les grandes gares - constituenr des centres privilégiés de prosélytisme des organisations syndicales

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Lotissement du Val-Fleury: detail du plan dessine par l'architecte Louos Aubert vers 1930. AD Essonne (958 Il.

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LAFFIRMATION DE LA VILLE 1839· 19":.

UNE POLITIQUE URBAII~E EN GRANDE BANLIEUE

1914-1944

Lotissem ents et construction

La multiplication des lotissements à ju\·isy durant l'entrede ux-guerres prolonge un ph éno mè ne qui s'est mani festé- comme o n l'a vu - dès la fin du X IX' siècle avec la vente par lors de l'ancie n domaine du ch5reau er avec le mo rcellement de son parc. Ce mou\·em enr se poursuit ap rès-guerre par la li qu idatio n du parc supé rie ur du c hâteau ainsi qu e par celle des terres de la fer me de C hampagne appartenant au com te de G rammont- dom certai nes avaient été cédées dès av:m r-guerre - er par celle de quelques grosses propriétés (domaine de la comtesse de Sainte-Marie, rue Pivert; propriété Larigalclie clans la rue du même nom). Au terme de l'emre-cieux-gue rres, il n'y a plus à Juvisy de grands terrains disponibl es, à l'exception d'espaces réservés par les pouvoirs publics. C'est le deuxième temps d 'une colonisation du territoire par une vague pavillo nnaire sans précédcm à l'éche lle locale. Au lendemain de la Vi ctoire, on retrou ve les épargnanrs d'avant-guerre dont les échéances rouchenr désormais à leur renne. Les Sociétés mutuelles d'Épargne som progressivement dissoutes au début des an nées vingt ct les socié taires re nrre nr en possession d 'un terrain sur lequel ils vonr bâtir. Mais les te rrains ne sont pas rous demeurés vierges : parmi les potagers er les vergers. ont fle uri nombre de cabanons er de bicoques qui servent d 'abord de pied-à-terre pour des sociétaires qu i, par le train , e n car ou à vélo, vie nnent y passer la journée du dimanche à cultiver lelll·jardin er se distraire emre colons. Dans une perspective provisoire, ces installations médiocres su fl-lsenr à des acquéreurs qui n'occupent leur terrain que par intermi ttence. Ces cabanons de planches assem blées ne font clone l'objet d'aucun permis de construire. Lo rsque certains co lons ne s'e n servent plus seulement d'abri mo me ntané o u de remise à outi l, mais y élisent dom icile, ces baraquements a priori précaires cr provisoires ne diflè rent guère des bido nvilles - dé noncés par la presse de l'époque- car ces lotissements ne disposent pas d' installations hygién iques satisf.1isanres. En cfrcr, les équipements commu ns som d 'abo rd sommaires2"'. Le plus sou vent. l'al ime ntati on en eau est fo urnie par un ou deux puits - forés à dix , quinze voire di x-huit mè tres - surmontés de pompes à balancier do nt il reste quelques témoins (avenue Paul- D oume r).

Cabanon, 23, rue de la Solidarité.

Pompe publique de distribution d'eau potable de la villa « Les Ca illes», rue Paul-Doumer, en service avant l'adduction d'eau courante dans le lotissement.

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L'AFFIRMATION DE LA VILLE

1839-19~~

·UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE

191G-19~~

l'artisan : on a alors aff.1ire à une soree d'auro-consrrucri o n e r de reconstruction sur place, à l' idenrique par transposition de maté riaux"". La réa lisa tio n des au t res pavillons, surtout due à des e ntrepre ne urs locaux 211 , nécessite une a.ide fin ancière qu'une législatio n renouvelée va sourcni1.212 • E n eftè r, si la lo i Strauss ( 1906) er la loi R.ibor (1908) élargissaienr la possibilité d ' interventio n publique dans le finan cem ent des H.B.M. , les concours finan ciers à l'accession à la propriété individuelle doivent attendre le ,·ore de la loi Loucheur ( 13 juillet 1928) qui f.worise les peti ts propriétaires par des prêts de l' État à fa ible raux de remboursement. La même année ( 15 mars 1928), la loi Sarraut concerne les lotissements antérieurs à 1924 ; elle incite les (( mal-lo ris » à se grouper en associatio ns syndicales autorisées (A.S.A.w) pour - conformément à la seconde loi Strauss vorée en 192-F''- établir un projet d'aménagem ent sa nitaire donc la lo i Sarrau t prévoir le subve ntionn eme nr pa r l'État (à hauteu r de 50%) par l'inrermédiaire de la Caisse dépa rtem entale des lo tisseme nts c réée la mê me année; cerre dern ière accorde po ur le mo ntant restant des prêts à raux f.1ible, remboursables en di.:-;: ans. Après 1928, il n'y a plus que des A.S.A ., les unes résultant d'anciennes S. M.E. , d'autres issues de la loi du 19 juillet 1924 gui subordo nne les autorisations de lotir à l'exécution des aménagements du termin et à leur réception par l'adminisrr-arion communale. De f.1ir, tous les lotissements déclarés après-guerre reçoivent l'approbation du Comeil m unicipal er l'accord de la Commission déparrem enrale d'amé nagem enr er d'exremion des villes et villages2 " . L'accord de ces instances esc 1-are ment refusé, m ême s'il esc parfo is assorti de conditions portant sur les aménagements hygiéniques : o n ne trouve, à Juvisy, que deux refi.1s pour insalubrité ou pour risque d'inondation116• D ès avril 1908, la lo i Ribot avait tracé la vo ie d' une politique favorable au développeme nt de la propriété ouvrière en créant les sociétés de crédit inun obilie1.:!''; elle définissait le rôle de l'État dans le fin ancement de la propriété populaire par l'intermédiaire des caisses de ren-aite er des sociétés de crédir'". Mais l'incertitude affectant le marché de l'emploi er la srabil.iré des revenus du rant la crise de 1929 réserve finalement l'accès au crédit à une population e mployée ou ouvri ère bé néficiant d' une cercai ne sécurité. On trouve donc logiquement à Juvisy no mbre d 'employés de l'administration , de grands érablissem enrs (banqu es, assura nces, g ra nds magasins), de compagnies ferroviaires ... dom les services s'égrènent au

Maisonnelle. 30, rue Gaslon-Bocquillon, implantée en fond de parcelle. plaçant son jardin au premier plan.

Les eaux de pluie sont collectées er charriées par des caniveaux d'où elles s'écoulent dans des fosses. Les eaux usées se dé versent dans le puisard privatif que chaque sociétaire do ir creuser sur son terrain, en espérant qu 'il ne communique pas avec le puits collecti f. Les voies de desserte inté rieure de cerre battue sont la propriété commune de la société qui en réduit l'amé nagem ent. Dans une perspective Limitée, ces installations médiocres do ivent suffire à d es acquére urs qui n 'occupent le ur terrain que par intermittence. Faure de permis de construire, le règlemem de la socié té n' impose à leur suj et auc une contrainre au x bricole urs de cabanes, horm.is, patfois, le devoir de bâtir en ren-a.ir '7 • Au cours des années trente, la Compagnie génét-ale des eaux posera des conduites pour alimenter les bornes-fontaines; l'éclairage électriqu e, diffusé par la C o mpagni e SudLu mière, er le gaz de ville seront distribués dans les foyers candis qu'o n installe le cour-à-l'égout qui s'écoule dans le grand collecteur de Pat-ay-Arbis. C es équipements s'avèrent indispensables car la plupart des lotissements de Juvisy se couvrent alors de cot1Strucrions en dut~~ . Si quelques cabanes de planches subsistent longtemps- il en subsiste rOttiours~" - la plupart d'encre elles sont remplacées par des pavillons, à mo ins que le cabanon de bo is ne se transforme e n maisonnerre de brique ou de parpaing, do nt le sociétaire fur sans doute

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l omscmcms cl com lrucuon

Maison. 26, boulevard de la Cascade, constr uite en 1935 par l'a rchitecte Andre Delhoume.

fil de la ligne (particubèremenr aux environs de la station Sainr- Michel).A.i115i la Société de crédit immobilier créée par la Compagnie d'Orléans, qui accorde des prêts hypothécai res à ses agents pour la co115n·uction ou l'acquisitio n d' u n logem en t, pe ur-elle estim er avoir co nsenti à l'échelle nationale 2 413 prêts au 31 décembre 19332' 9 • La compagnie préfère alors aider son personnel à bénéficier de la loi Loucheur plutôt que de bâtir ou d'acquérir des logements pour les mettre à la disposition de son personnel comme le fo nr alors les C hemi ns de fe r de l'État. E n sorte qu'on n 'observe pas ici de cité ferroviaire

m ais des pavillons de c he mino ts parmi d'autres. On trou ve aussi sur le Pla teau des employés de la Samaritaine, des G rands magasins du Lo uvre, du Bazar de l' H ô tel de Ville, ainsi gue des agents de l'administratio n des Posres220', de l'Hôtel-Dieu, de l'Éducation natio nale, du Palais de justice ou de la Préfecture de police, enn·e autres. Enfin , la caisse d 'épargn e professionnelle « La solidarité des cheminots »221 intervie nt aussi pour f.1cilirer l'installation du personnel fe rroviaire. À côré de publicario ns222 ou de revues pl us générales d iffusa nt une pensée hygié niste er banJieusardé2l, à la

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LAFFIRMATIOt, DE LA VILLE 1839· '9GG ·UNE POUTIOUE URBAit~E EN GRANDE BANLIEUE 19 ' 4· ' 94~

fois co mnwnauraire e r individualiste. le bulletin "Nor' cabane" se fair le porre-parole des sociétés d'épa rgne du Plateau présenrcs sur Arhis-Mons. Ju visy er Savigni !'. Seize ans duram ( 19 11- 1927), la revue difl"use des info rmatio ns sur la législatio n f.worable ~ l'a ccès ~ la propriété, prô ne !"amour de la rcrre, de !"hygiène er du foyer. cr distribu e co nsei ls et informatio ns d 'ordre admi nisrrarif,j uridique o u pratique. Cette soc i.tbili ré de colo ns trouve, dans ce paysage pavillo nnaire. le relais de quelques bisrrors. cafés, auberges qui oAi·em aux habicants d'éphé m ères évasions du quotidien (billard , dés, ca rres .... ) cr organisenr des rassemble m ents festif~ (bals, cinéma, ... ) qui sonr autant d"occasio ns d'égayer une vie labo ri emc. À l'occasio n. ils accueillent des hôtes de passage q ue rabattent le flux de la R .N. 7 et le trafic imer-banlie ucs : l'écablissem e nt d 'Albert Cadic. Vi11 s Hâte/ Liq11e11rs, 35, avenue des Viole ttes"\ ouvert en

193 1. f.1ir hô tel, café, restaurant, mais possède aussi une salle de billard. Émergeam de la marée p.willonnairc, ces établissem ents se fo nt aussi, au g ré des besoins, cave ~ vins. dépôt de pain, presse. m ercerie ou commerce de g r.1ines ct d'engrais. La géographi e des lotissem ents juvisiens ne sc limite pas au Plateau q u' ils couvrent totalement. lis se dévelo ppent aussi sur les pcmes du coreau (rue Pivcrr, parc supérie ur, les Be lles fontaines) et se font aussi plus rares dans la plaine basse o ù la Villa Larigaldie, les alig nem e nts de l.t ru e de la R épubl ique o u les maisons de l'avenue de l'Orge témoignent de l'ampleur du phéno mène. Cette poussée constructive n'épargne q ue le Yieux centre (le long de la Grande-Rue), le parc infèrieur déjà lori. l'emredeux voies o u les bords de Seine, soit qu e le paysage imm obilier y dem eure inchangé, soit qu e la densification urbain e y provoqu e la multipli cation des

Hôtel-restaurant -débit de boissons" Aux bons amis"· 35. avenue des Violettes: photographie du propriétaire et de ses amis réunis en juille t 1931 lB~ 1W551.

à !"occasion de !"ouverture de !"établissement. AD Essonne

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l (tti\SCI11CIIt\ Ct COJUtfU\: IIOJI

inu neu bles (G r:mde- Rue ; rue de D raveil). Les secteurs affectés par les loàssemenrs som d 'ancien nes zones agricoles- coteaux er plateau -dom la configurarion ne sera pas sans conséqu ence sur l'appartenance sociale des habitants, sur la géométrie des lors, sur la fo rme elu bâti ainsi que sur certains partis architecturaux, les coteau x atriranr une cliemèle capable d 'acheter un logemem en situation de belvéd ère tandis q ue le plateau se mo ntre pro pice à J'éralcm em er à la multiplication des consrrucrio ns. Tand is q ue les lo ti sse m ents d es pe ntes reprennent u n réseau viairc hérité des anciens chemins rurau x (chemins d e vig nes) o u d es all ées elu parc, les constructions elu Platea u se cl istri buc m selo n une trame dessinée pa r les anciens chemins (roure de M orang is, c he min d e Savigny . ..) er par les voies no uvelles issues des lo rissements, d'abord privaàvcs, cr po nctuées d e carrefo u rs ; ces ronds-po ints engendrent parfois un parcellaire trian gulé (ru e des Vio le ttes, r ue Séverine) q ui contraste avec la trame o rthogonale d 'un lotissem em laniéré. La raille d es parcelles apparaît très variable, au g ré de la nature du sire cr de l'époq ue de l'opéra tio n . Les lo risscmcms elu pa rc supérieur se disà nguent ainsi par des parcelles assez larges (de 20 à 25 mètres) q ue J'on retrou ve à la Villa Fleu r y, tard ive et résiden tielle. La trame parcellaire du plateau se révèle assez d ense, avec des gabarits de 12 à 18 mètres et une profo ndeur limi tée à 50 mètres. Q uelques sociétaires, insarisf.1irs d e l'étroitesse des lors, acqu ièrent deux parcelles, mi toyennes o u sc prolo ngeant l'une l'autre. À de rares except io ns près, les co nstruc tio ns sont des m aisons ind iv idue lles o u familiales, les q uelqu es im meu bles repérés sc rro uva m le long des axes majeurs (rue Perit). Conform ément au x p rescriptio ns réglem enta ires d es cahi ers d es charges"'', J' implantation d es m aisons sur leur parcelle o béit à un retrait d'au m o ins tro is m ètres qui excl u t tout alig nem ent au d roit de la ru e. D'une f.1ço n récurrente, les pavillo ns sc tie nnem à proximi té d e la ru e, en travers de la parcelle ; cette clisposi ti o n écra n m é nage ainsi su r J'arrière u n espace privati f à J'ab ri des regards indiscrets (38, ave nue des Vio lettes) , tout en m énageant un e su rf.1ce m axi male, sou ve nr occu pée pa r un j ard in po tager. La fierté ostentato ire d 'un j ardin ier le conduit patfo is à repousser la m aiso n au fo nd d' u n ter rain q u'il f.1t1t sysré m ariq uem en r traverser (3 1, avenue T hiers ; 30, rue Gasto nBoquillo n). La maison peur se tro u ver aussi reléguée en situatio n marg inale, d e faço n à épargner une plus g rande surf.1ce cultivée (3 1, avenu e des Vio lettes). À la tête de

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CID]

Villa les Mésanges

l:mJ

Villa les Alouettes

[ID] lE]

Villa Juvisy Cottages(1925·1950)

Villa les Petits Conages

~ VillaP.srisCampagne ~ VillaParisCampagne

C!.J II!1J [j2L] [Al

Villa les Cailles le Parc de Juvisy ( 1929-1950)

Avenue de rOrge Avenuede iOrge

[ [ [ ) Vi lla les Belles fontaines ( 1930..1950)

llJI IIIIJ l]I)

Villa le Val Fleuri (1930-1950) Villa la Rigaldre ( 1922· 1950) Villa Fromemeau ( 1929·1940)

~ le bas du Parc ( terrains appartenant à la Comtesse de Montessuy,lotis vers 1890-1900).

Ill]

Lotissement du P.tiC infélieur ( loti entre 1900 et 1905).

Carte schematique des principaux lotissements realises à Juvisy après 1880. Dessin de Diane Betored. Maison. 41. rue Paul-Doumer : exemple type de deux parcelles contigües, acquises par un proprietaire qui en a loti une et garde l'autre comme jardin potager. t..:ensemble a recemment eté divisé pour permettre de bâtir sur rancien jardin.

LAFFIRMATION DE LA '.'ILLE 18391944 - UNE POLITIQUE URBA•NE EN GRANDE BANLIEUE 1011. 194"

d 'un artisanat confinanr parfo is au bricolage domi nical. Bien que rare, le plan en L tradui t une première form e d 'ex ten sio n (4 1, aven ue Paul-Doume r) ai nsi q ue la volonté d e ro mp re avec un parti minimal tout e n respectallt une certaine économie de moyens, malgré les to its co m plexes qui e n résu ltent. Quelqu es maiso ns présentent la simplic ité d ' u n toit en appe ntis . Posés sur des constructio ns qui re lèvent plutô t de cabanons de maço n nerie, ces to its rappelle m l'i mportance de 1'«auto-construction » au sein des lotissemems, et, par son faibl e co l'lt, la traditio n d'un ce rta in logem cm populaire sous appentis. La succession de maisonnettes réparties sur la mêm e parcelle (7 1bis, avenue de JuvisyCo ttages) e t desservies par un étroi t passage latéral, illustre la mutation progressive du cabanon à la construc-

Ma1sonnet1e. 31, avenue des Violetles :construction en marge de la parcelle afin d'en libérer la plus grande surface à usage de jardin.

deux parcelles, un proprié taire de la rue Paul-Do umer en a réservé un e pour sa maison e t son j ardin d'ag rém ent, co nsacrant l'au tre au potager. L'âge ve nant, et résolu à réaliser son bien , il a réce mme nt vendu la parcelle cultivée, ct gardé pour lu i la partie résidentielle. La grande majorité des maisons bâties durant l'entredeux-guerres présem e un parti modeste qui confère aux lotissements du Plateau le ur homogénéité, malgré une multitude de dé tai ls qui joue nt comme autallt de variations sur le thèm e du pavillo n de ban lieue. O n trouve surto ut des plans massés, e n rez-de-chaussée, couverts d' un toit à longs pans. Deux o u trois o uvertures animent la façade pign o n qui tran c he so uvent avec le pan aveugle elu mur gouttereau. Beaucoup de pavillo ns o nt un soubassement où on loge la réserve de charbon, la c haudi ère, la blanc h isserie o u les bulbes du jardi n e n atte nte des bea ux jours ; des so upi raux afHe urant au ras elu sol e n assurent l'aération. Ces maisons, rarement profo ndes, de deux pièces au rez-de-chaussée, possèdcm souvem une chambrette sous le comble. L'écono mie qu i exige un simple toit de ruiles m écan iqu es, inte rdi t aussi les lucarn es : une fe nêtre - voire un oculus - couronnant le pignon assure l'éclairage de l'étage. Comme les tuiles, la plupart d es maté riaux e mployés som des produits de l'industrie : briques du gros- œ uvre ou des cloisons'-", fo me des garde-corps, fers des linteaux et des grilles, men uiseries de série, ciment armé des clôtures. La m euli ère, parfois présente, est produi te par les carrières industrie lles voisines de G rigny. Il semble peu probabl e, en revanche, que ces maisons aie nt été vendues sur catalogue""". tant leur rblisarion semble relever

Maison. l, avenue de la Résistance : derrière la maison se tient toujours en fond de parcelle le cabanon initial. Maisonnetles. 71 et 7 1bis, avenue de Juvisy·Cotlages : fractionnement typique d'une parcelle pour maisons modestes bâties

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sur des demi-parcelles u en drapeau

lOtl~l"lllCillS l't COI!nfUC(IOII

Villa" basque», 12, boulevard de la Cascade: façade postérie ure sur le parc.

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L.AFF RMATIOIJ DE LA \'IllE 1839 19G.- UI<E POLITIQUE URB:.ItJE W GRAt:OE BAN<.IEUE •91.\-19GG

de distinction sociale. À ce titre, le jardin éragé dominant le parc de la m:~i son 12 , avenue de la C:~sca de. s'avère exceptio nnel. D ès lors, il pourr:~ir sembler in congru d 'abo rder la question du sryle si quelques ré:disations o rig inales ne relevaient d 'un geste architectural hors elu commun. Le corpus réuni compte ai nsi sa maison « basque" ( 12, rue de la Cascade) au toit asymétrique, au fa ux pan de bois et au véritable e nduit coloré. Sa parcelle découpée dans le parc en utilise les dégagements pour une müe en perspective du bâti qu 'accroît encore un jardin d'agrément composé d'un e mboîtem ent de rampes gazon nées. Les maisons que dessine l'architecte communal Lo uis Aubert pour le lotisse ment du V:~l-Fleury (rue Pivert, 1926- 1931) se réfèrenr au répertoire formel - communément :~dmis~· - de l'architecture d'Île-de-France (pente des to irs. ruiles plates. volumétri e gé nér:~l e, fo rme des baies ... ) tout en déploya nt habile ment les ressources d ' une plasrique moderne (terrasses, balcons e n courbe) ; il ri re un parti habile du relief du site (étagements créant des pe rspectives, en écho à la composition d'ensemble). Bien que beaucoup pl us modestes, les maisons 8-16, rue Pivert, 6-t-66, rue d' Esti e nne d' On,es et 9 1, avenue de la Cour de France, relèvent d ' une m ême démarche, la fo rce du site e n moins. Le cou rant moderne n'est pas ro ralcment abse nt de la constru ction juvisienne car l'a rchitecte e ncore mécon nu - de la maison , 2+, avenu e Alexandre Dumas, en a reten u quelques élé ments do nt le toir terrasse er sa cornic he en forte saillie semble nt les traits les plus symptomatiques d'un classicisme structurel dont Tony Garnier a montré les ressou rces. L'allongement des baies inférieures, le rerrair d e l'entrée, la terrasse sur colo nne, la travée saillante de la f.1çade, la blancheur de l' e nduit constituent autant de gages d'un e m odernité qu i faço nn e l'arc hitec ture se lo n un j e u puissant des formes er des volumes avec la lumière.

rion. Leur pavillon bâri, certains prop riéta ires, g uidés par une forme de pragmatisme nostalgique ( 1, avenue de la R.ésisrance) conservenr le cabanon initial implanré au fo nd du terrain. Quelques ma isons, plus spacie uses (rue de la R épublique). possèdent un érage. La pente du coteau aidant, certaines maisons d isposent d'un soubassement qui a l'a mpleur d'un sous-sol (1+, ru e Borho rcl), voire le confo rt d'un rez-de-chaussée, et o ù trouve nt place un gar.1ge (3 1-33, avenue de la Terrasse), ou bien un atelier (26. boulevard de la Cascade). Lo in d' inspirer la morosité, cette construction économique s'égaye d 'élémenrs de décor portés par les clôtures de cime nt. les garde-corps de fonre moulée. les briques peintes. les c harpentes découpées. Contra irement :i la rare meulière - to ujours visible - la brique s' habille d 'enduits aux couleurs parfois vives, pouv:~m simuler un pan de bois. Les maisons qui sortent de l'ordinaire combi nenr plans et toitures complexes, meuliè re app:~renre, b:~lus rracles c t ferron neries (38, avenue Albert-Sarraut). Le v r:~i lu xe éta nt ici l'espa ce, la raille de la parce lle fon ctionne comme un signe extérie ur d'a isa nce où la j ouissance d'un jardin d'agrément constitue un éléme nt

Ma1son. 1O. rue Wur1z : paremen1 de carreaux de fa1ence aux murs de la cu1sme. à decor de gui rla ndes de fleurs.

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loti~cmcnl5 L'l

connrucuon

Maison 8, rue Piverl, conslruile par rarchilecle Louis Auberl vers 1930: rarchilecle a profilé de la forie déclivilé de la parcelle pour y aménager un garage supportanl une lerrasse.

Maison, 9 1, ave nue de la Cour de France, conslruile en relrail. au sein d'un jardin composé, el disposa ni d'un garage inlégré.

Maison, 2.4, rue Alexandre -Dumas, construite durant les annêes trente dans le style« moderne u.

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L.:hôpital ch~rurgocal de la Croix-Rouge, ou hôpotalontercommunat de Juvosy . élévation de la façade anténeure.

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LAFFIRMATION DE LAVILLE 1839-194.: UNE POLITIQUE URBAINE Hl GRANDE BANLIEUE

19""·194.

Une politiqu e urbaine d'équipement et d'aménagement

L'expl osio n démogr~p hiqu e q ui transform e Ju visy er do uble en l'espace de 25 ~ns s~ population (de -+ 730 h abi r~nts en 191 1 à 8 531 en 1936), s'~cco mp~gnc d ' une mur~rio n socio logiq ue ~ins i que du basculem ent géographique de 1 ~ commune. Alo rs qu 'av~ nr la guerre, l'essentiel du terriroire bâti sc ren~ir entre la Sein e er la R .N.7, la plupart d es nou vea ux ven us colo nisent les terres d 'un « f.1 r west » lo ngtemps livré à la culture extensive. La mutation urbaine de Ju visy, passé en lill qu~ r r de siècle du statut de gros bourg d'Île-de- France à celui de petite ,-i lle, suscite auprès des muni cipalités de l'entrede ux-gue rres la prise de conscience de l ïncli spc n s ~bl c réévalu ~t i o n des équipem ents communaux. Prenant la m esure des respon s~ bilirés urbanistiques qui incombent désormais aux pouvoirs publics, les élus concluent ainsi à une triple urge nce :augm e nter l'oAi·e er la capacité des services ex ista nts, recentrer les services publics en foncti o n du d éplace m ent du centre de gravité re rritor i~l . enfin , m odern iser l'administrat io n munic ipale po ur répond re aux nou ve ll es co nditio ns de vic résultant d 'une urbanisatio n croissa nte. L'école primaire de garçons d o nt la constru ction a\·a ir - no us l'avo ns v u -co nstitué le pre m ier geste de la no uve ll e muni cipa lité républica in e, deve nait insuflisan te, mal g ré l' au g m e ntatio n du no mbre de cla sses. L'école de fill es, g reflèe r~ nr bien que mal aux bâtime nts du c hâteau, sou fli·ait d ' u ne co mp a r~ b l e conges tio n. Aussi le proj et de construire lill v~ste g ro upe scolaire est-i l ~pprou vé dès le 31 décembre 1925 par la Directio n de l'e nseig neme nt primairé "'. Le no uvel établissem ent s ' é l ève r~ sur lill te rr~i n de 9 500 m !. ép~rgn é p~r les premi ers lo tisse me nts c~ r en bordure elu Mort- Rli en cours d'~ ssèc h e m e nt. Le groupe scola ire du Cemrc, conç u par l'arc hitecte conlllllillal Lo uis Aube rt, se compose de de ux ~ i l es, co rrcspo nd ~ n t ~ux éco les de fi lles e t de garçons. réunies par lill pa,·illo n logeant des services communs (cuisines. réfecroire. infirmerie). L'aile des garçons com prend dix cl~sses, une s~ll e de dessin ct un local pour travaux manuels ; l'aile des fi lles compte o nze classes, une salle de dessin er une salle pour l'ensei-

Le groupe scolaire du Centre devenu collège Ferdinand-Buisson : vue générale peu après sa construction en 1927. Carte postale (vers 19301. collection particulière.

g ne m enr m énager. À chaque e xtré mité . un pavillo n abrite services adm ini stra tif~ et logem ents de fonction. L'édifi ce e n m oellons de m e uli è re et briqu e se fo nd harmonie usem ent d ans un e nvironnem enr pavillo nnai re du début du XX' siècle. Comme les maisons q ui l'enro urcnr, l'ensemble reçoit un sobre décor de briques de parement et de g rès flamm és. Co mpl é t~nt l'ense ig n emellt sco laire, une sall e de musique est alors édifiée à proximité de l'Orge pour l'appre ntissage d 'un instrume nt c t la répétitio n de m o rceaux ; elle acc ueille j eun es et adu ltes, qu'ils prati quent pour le pla isir ou se destin ellt à rejoindre les rangs de l'harmo nie municipale. L'ancienne école de garçons, libérée dès 1927 par l'ouverture du nouveau g ro upe scolaire, est transform ée en 1938 par l'arc hitecte L. Aubcrt e n sall e des fetes:!." . À cette fin , il décloisonne l'édifice qui est doté d'une scène et de deux loges, e r s'ouv re d ésormais largem ent sur l'espa ce postér ieur ainsi q ue sur un b ~r. L'é r~ ge de so ub ~ssc m e nt est, clans la fo ul ée, a m é n~ gé e n g~rages municipaux pour accuei llir er abriter les véhicules (de la voirie, des pompiers . . . ) acquis p~r une m u nicipalité convertie aux bienf.1 its de l'automobile. Le m arché volam, installé pér iod iqu ement sm l'esplanad e de l'hôtel de vi lle, atti re des chalands de Ju visy cr des commun es environnantes. Soucieux de l'agr~nclir,

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LAFFIRMAT ON DE LA \'ILLE 1839 194L l!•.E POL TIQUE URBA 'JE E'l GRANDE BAU,IEUE 191' •9••

Vue générale de la posle construite en 1937 dans un style" brique el béton-pierre " dicté par la proximité v1suelle du château. Détails constructifs de la poste : les parements de briquettes et de m1gnonettes. avec lïmage en céramique de l"h.rondelle emblème du service postal.

le conseil municipal adopte e n 1934 le vaste projet proposé par le concessionnaire pressenti. H enri Charve''' : celui-ci s'engage à fâire construire à ses &ais un marché couve rt, clos d' un mur-bahut surmomé d'une grille. L'approbation préfectO rale, acquise le S se pte mbre 1934'-", permer de lancer le chamier. De parr er d'autre d'u ne large allée cemralc, rreize nefS métal liques, couverres de ver rières à l::tmerneau , reposcnr parallèlemenr sur des supports de fonte c r charpente de fer, recoupées par trois allées longitudinales. Longeanr l'avenue de l' H ôtel de ville (acmelle me m d'Estienne d 'Orves). l'ensemble s'étire entre l'Orge er l'avenue Vicror-H ugo ; son existence ne durera qu'une décenn ie puisque, mis en service en novembre 193S,Ic marché sera dérruir en 194-1" ' . La modernité d ' une commune passe aussi par l'eff-I cacité des échanges postaux er par l'arrem ion donnée aux nouvelles tec hniques de télécomm un ication. L'ancien bureau postal se rrouvanr près de la gare. une situation devenue presq ue marg inale . la comm u ne déc ide son transfert aux abords de l'hô tel de ville dans le cadre de

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Une po iltntuc urb.mu.- d'Ct)UIJH'm cnl ct d'Jm érugcm cm

une situation critique en matière d 'hygiène. Les lotissem ents qu i s'éternisem dans un certain inachèvem ent avec les probl è mes d'adduction d 'cau et d'évacuatio n que !"o n sait -, l'extension permanente cr la de nsifi cation des hab itatio ns c réent un e insa lubrité prop ice à la propagation d ' infec tio ns épi démiqu es (typ hoïd e, choléra, va riole). La promiscui té et le manque d' hygiène se révèle nt les aLliés objectifS des épidémies qui ravagent alo rs ,·illes et banlieues. La Commission départementale d'aménagem em et d'extension des villes er viLlages'-" n'a de cesse de re lever les risques de contaminatio n qu e co mpo rte, sur le Pla teau d e Ju visy, la tro p g rand e prox imité des puits avec les fosses d 'évacuatio n des ea ux usées. D e m ê m e, le c im e ti è re'"', impl a nté ru e Perit entre 1865 et 1889 sur un plateau alo rs en culture, fa ir désormais peser une me nace pe rmane nte d ' in fectio n sur les lotissements qui l'ento ure nt. Son transfert ne devient possibl e qu 'avec l'acquisitio n d'un terrain situé en limite d'agglo m é ratio n , près de la fe rm e d e C hampagn e. Le projet"". confié à l'architecte hygié niste Georges R.oehrich, prévoit non sculeme nr une composition paysagère des sections disposées en éventail , mais un traitem e nt monum ental d e l'e ntrée qui iso le et sole nnise le do main e d es morts , tout e n assurant un ense mble d'éq uipe me nts, gages d ' un efficace servi ce fun éraire publi c. La haute façade du cimetière abrite ainsi - outre une mo rgue et un logement po ur le gardie n - une sall e d'arre nte, un lie u de recueilleme nt pour les famill es, et divers espaces plus tec hniques (comme l'ossuaire ... ). Le projet, adopté en ple in conflit ( 1942), devra attendre la R econstruc tion pour voir le jour. La plupart des m aisons du Platea u ne disposai ent pas d e sa ll e d 'eau , comme la majorité des logem e nts du vieu x ce ntre. L'établissem ent de bains ouve rt rue du Lieure nant-Legourd doir alors ê tre transfé ré car trop excentré. En m arge de l'hôte l de vill e et de l'ancienn e école de fi lles, le terrai n d 'une dé pe ndance esr rete nu , f.1ce au bureau de poste. Le no u vel é tablissem e nt d e bains-do u ches2", di'1 à l'arc hitecte L. Aubert, se compose d'un bâtime nt e n équerre auqu el on accède sur l'angle traité e n pan co upé. Les de ux ailes s'a rticule nt ainsi de parr et d'autre du hall d'e ntrée : le logcm c llt du concierge d ' un côté, le bâtimenr des do uc hes, de l'autre. l'ensemble e ncadrant une co ur intér ie ure. Une dizain e de ca bines se répartit de c haque cô té d ' un e allée médiane m enant au loca l de service, lu i-même en relation avec le so us-so l qui abrite la chaufferie et un e

l'aménageme nt du cenrre. Le nouvel équipem ent doit intégrer d ive rs services appe lés à prendre de !"importan ce: un centre de tri postal, un bureau de la C aisse d' épargne, e nfin , un standa rd té lépho ni que do nt la modern ité technique étai t - nous l'avons vu - directem ent hé ritée de l'amé nagem e nt des vo ies fe rrées. La nou velle poste ofl'i-e ainsi l'avantage d'être plus accessible pour tous les habitants de la commune, plus vaste pour accueillir un public plus impo rtant, plus spacieuse pour un personne l plus nombreux, e nfin , plus confo rtable, avec des logeme nts de fonctio n à l'étage. Son implantati o n au d ébouc hé de la ru e Pivert f.1eili rc l'accès des voitures postales venant de la gare, e t le ur liaison rapide avec le Plateau et la R..N.7. Un vaste espace à l'arrière du bâtime nt reçoit les fourgons postau x qu i peu vent y manœ uvrer aisément ou y stationner. L'édifice doit à ses form es sages er traditionnelles de s'intégre r sans heurt dans le paysage du château . Son parti sobre er rationnel tém oigne, de la part de l'architecte communal L.Auberr, d 'un souci d'économie qu 'habille élégamme nt un parcment de briques er un soubasseme m de « mignone tte ». Des élém ents d ' un e fe rro nnerie soign ée constituent b seule concession au décor. Brochant sur le nu du mur, une hirondeLle de f.1ïence polychrome y imprime discrètement b marque de l'administration postale. M ais, de mêm e qu e l'avèneme nt de la Ill ' R.épublique reste li é dans la m émo ire patrimon iale à la constructio n des mairies de villages er à la multiplication des écoles primaires, de m êm e, le tournant du XX' siècle se confond avec l'é mergence d 'une politi que d'hyg iè ne socialem dont l'entre-deux-gue rres récoltera les fruits. Sans doute, les efforts d ' un patro nat fi·an ça is e n matière d 'é quipe m e nts sanitaires et so ciau x au cou rs d es derniè res décenni es du X IX ' siècle ne doivent pas être sous-estimés, malgré leu r timidité. M ais il fa ut attend re le contexte politique de la crise ami-c lé rical e pour qu e les républicains, soucieux de déposséder les congrégations religieuses:!JI' d'un e charité nou vellem ent laïcisée, placent la gestion sani tai re à la c roisée de la question re ligieuse (en terme de laïcité) et de la questio n sociale (intervemi o n de l'État o u m édecine libé ral e?):m. La lo i d 'avril 1884 attribu e aux muni cipalités l'i nitiative ct la respo nsabilité de l'équipeme nt d 'intérêt public :il le ur revient donc d'élaborer e t de mettre en place les premi e rs é lé m e nts d 'un e po litique d ' hygièn e et d e sa nté publiqu e local e. L' urbani sation galopante du début du XX' siècle engendre à Juvisy, comme ailleurs,

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L'AFFIRMATIOr; DE LA VILLE 1839-19ll Ut JE POLITIQUE URBAIIJE EN GRAI.DE BANLIEUE ;91.: 1944

buand e rie. Le bâtime nt construit po ur mo iti é en pierre, pour m oi ti é e n béron. est couve rt d' un roi r te rrasse donr un lame rn ca u vitré assure l'aé ration er l'éclai rage zénithal. Les bains-douches seront détruits en m êm e temps que l' hô te l de ville. en 19H. À l'aube du XX' siècle cr durant le premier ri er~ du siècle, la rube rc ulose progresse er perpé tue ses ravages. pro firanr de rou tes les fo rm es de co nce ntrati o n humain e (agglomératio ns, usin es, ga res. triages, a rm ée ... ) qu 'elle transform e e n auram de foyers de comagion. L"ampleur des perres humaines (bie n supérieure au no mbre des vicrimes de la Grande G uerre) . et la pra tique d ' un e m édec in e préventive de m asse expé rim e m ée au se in de coll ectivités constitu ées

(em reprises, casernes, écoles ... ) inc itent alors les pouvoirs publics à fa ire voter- le 15 avril 191 6 - une loi qui institue les di spensa ires et favo rise leur créa tion dans le cad re d'initiatives partic uli ères. L' instaurati on d"un Mini stè re d e l' hygiè n e. d e l'a ssistan ce c r de la prévoy.111cc ~oc ial c en janvie r 1920, créera les conditi o ns de leur multipli cation par la mise en œ u\Te d 'une véritable politique d'hygiène sociale. C'est dans ce com exre que la muni c ipalité de Ju visy décide dès 192 1 d 'ou\Tir un « dispensai re ami-tube rc ul eu x ». L'éra blisse m e m projeté par l"a rc hitecte L. Aube rt consiste en un bârimem en rez-de-chaussée implamé en bordure de l'Orge, e ncore en place1' 1 . Le rô le dévolu à cet équ ipement relève d'un e activité de

Le dispensaire anli- luberculeux conslruil en 1929 par l"archllecle communal Louis Aubert : plan. coupe el élévations. AC Juv1sy I3M2/321.

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co nse il en matière de prop hylaxie, d'hyg ièn e er d e dépisrage. Au-delà de ce rre miss ion é du c;~ rive cr de diagnostic. le dispensaire peur do nner des soins, f.1ci lircr l'a ccès de mal.1des com agicux :1 des érablisscmc m s sanitaires er de co nvalesce nce (hôpital , sana ro rium , hospice .. .) er m eme à la disposition du public des services de désinfccrio n (du linge, de locaux) cr d 'hygiène (diététique ; consultati o n P.M .1.). La popu lation visée est celle qui échappe aux mailles du réseau de la m édec in e libéral e. Un se rvice social se g reffe sur le dispensaire: les ",·isireuses •• er les "surime ndanrcs »1" ont une double missio n d'auxiliaire médicale- hygiène cr pro phylaxie - cr d'assisrancc m orale er maréridlc. Le dispensaire de Ju,·isy est un modeste bàrimenr, divisé e n quarre sa lles qui composenr auranr de secrio ns : un prcm iL'r loca l .lsstu-c l'accue il des co nsultants er t:1 it o fli cc de sa ll e d'anenre, sous l'œil d'une infirmiè re c hargée d'un diagnostic préa lable. La visite sc poursuit dans le cabinet médical qui communique avec une salle de p:111scmcnr er d 'o p é r;~rion pour des inrcrvcnrions bénignes. Enfin , un labo raroirc permet d 'cffccru cr des rcsrs o u des ana lyses so mmaires qui n'ex ige nt pas d'équipeme ms lourds. Le bâtimcm de plan oblong, au so ubassem e nt de meulière er aux murs enduits, re lèverait rornlc me m , avec son roir à de mi-c ro upe , du réperto ire de l'arc hitecture pavillo nnaire s'il n 'a rborait au pi gnon de la façade l'inscriptio n " Dispensaire ami-tube rcule ux "· au-dessus de l'e mrée du publi c. Eflleuré par les bombardemcnrs, le dispensaire a perduré jusqu 'à cc jour. m oyennant certaines transformations ultérieures. Bien avant la loi de 19 16.le Conseil municipal avait dès 190 1 e nvisagé l'érablissemem d'un service hospitalier cr sanitaire dans le nouvel hôtel de ville. Selon le ma ire Jean Argcliès2" . des accidenrs de routes sortes- ferrov iaires, du travail o u de la voie publique -, des ma ladies contagieuses et l'urge nce des mate rnités jusrifia ie m amplern e n r l'ou verture d'un se rvi ce d'assista nce ca pable d 'ass urer les pre m ie rs so ins, au quel po urrait s' ajourer un se r vice chirurg ical (doré d'u ne salle d'opération er d 'u ne salle d'autopsie). Faure de subvemion ministéri ell e, la municipalité dur surseoir à so n projet jusqu'à l' o u ve rture du dispema irc. La G rande Guerre nécessita l'o uve rture d'un hôp ital militaire dans les murs du Collège Sainr-Charles; c'était un érablissem em de soins er de co nvalesce nce, .1ux m.tin s de la Société de Secours aux Blessés

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militaires. À l' issue du confl it. la réo uve rture du Collège Saint-Charles amène la S.S.B.M. à s' insra ller d ans un immeuble de la rue Ca mille- Flamma ri on qui, avec ses 2 1 lits, sc révèle rapidemenr insuflisanr. L'extension projetée en 193 1 n'obrienr pas la subvention escomptée du Conseil généraF", tand is que. clans le m ême te mps, un Syndicat des com munes du canton de Lon gj umeau sc c rée dans le but d 'établir un hôpital publi c à Ju visy avec le concou rs du départcmcnt 2"' sur la propriété de C haraimru 2' · . Mais l' hôpital de Ju,·isy. gé ré par un sy ndi cat ime rco mmuna l cr de sta tut privé (la Croix-R.ouge), n 'a ni la vocatio n ni même les moye ns d'accueillir un ccnrrc de rec herche er d'enseignement, er ne sa urait sc compa rer à un e ciré hospitalière (comme celle de Lille. par exe mple). L'hôpital ime rco mmunal conç u e n 1932 par l'arc hitecte Alph o nse D cfi·assc2" rompt avec l'architecture hospitaliè re antérieure. fid èle au système pavi llonnaire hérité d ' une médecine pasrorienne qui isole les malades conrag ieux''''. L'h ô pital de Juvisy tém o igne ncn c ment d'u ne nouvelle approc he qu i reve ndique l' unité du ges te mé di cal, dam tm cadre plu s apre à fé d é re r des é qu ipes pol yvalentes inrég ranr tom le personnel soignant, quel que soir sa spécialité o u son grad e. Cette app roche se concrétise dans la fo rmu le américaine d e l'h ôpital-bl oc 2'" dom la f.1çadc monum e nral e es r aspirée par la vertica lité des axes de circulatio n e t par la tra,·ée des ga ines des fluides. À la différence du disp e nsai re qui accueille, co nse ill e er e ncadre, l' hô pita l sc présente comme une nuchine à soign e r e r à guérir grâce au concours de t ro is domaines qui é,·oluent au cours du XX' siècle. la chirurgie. les méthodes de diagnostic er les rraircmcnrs médicaux. 13é néficianr des réflex ions d'architectes, com me Paul Nelson"' ,Jean Walrer2; 2 o u Urbain Cassan , qui voienr de no uveiJes possibilités constructives dans le programme de l'hô pital moderne, l' érablissem cnr de J uvisy présente un parti r.uionncl dont la composition géné rale rr.tduit l'o rga n isation fon ctio nn elle';'. L'inrroclucrion de la m écanisa tion (asce nse urs cr monrc-charge pou r les circulations verticales; climatisation des locaux ; organisatio n cemralisée de la f.1bric:1tion er de la distribu tion des repas) autorise une no uvelle distribution spatiale en permerranr la construction d'un édifice tout en haureur. Cerre nou velle distriburion spatiale revient :i associer les fo nction s scientifiques cr médicales (laboratoire . co mulrarions, traitemems c r chi ru rg ie) aux niveaux

LAFFIRMATION OE LA VILLE 1839-1944- UNE POLIT lOUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE 1914-1944

infér ieurs e r à réserver les étages supérieurs aux fon ctions résidenti elles (hosp italisati o ns, m atern ité) . lm planré sur le coteau , e ntre ce ntre-ville e t Plateau, en marge mais à proximité de la R. N.7, l' hôpital mo nobloc fait corps avec le re li ef marqué e t les li gnes ho ri zomales d 'un site de belvédère. La « co ntamination » du programm e hospitalier par celui du sanatorium 11' - alors très présent dans la littérature médicale comme dans la presse architecturale de l'époquem - se manifeste à travers plusieurs traits : la façade antérieure, tourn ée ve rs le sud-est, est rythmée par les baies des clwmbres qui bén éficie nt d 'une vue exceptionnelle, rejetant sur l'arrière- au nord- escali ers, ascenseurs et colonnes :le co uro nn em ent d ' un large toit-terrasse à g rad ins o fli·e aux convalescents les avamages d'une cure de pl ein air et de soleil , aux effets bacté ricides attendus. La fon cti o n sa natoria.le, a priori réservée à un établissement de campagne, s'introduit alors e n milieu urbain pour inspirer le principe d'un hôpital-sanatorium de grande banlieue. E n marge des équipem ents communaux, les che minots b éné fi c ient aussi de services m édicaux professionnels installés à proximité de toute importante concentration de perso nnel. En bordure des voies du triage (ru e de Juvisy, à Arhis-M onsf"', la Compagnie d 'O rléans o uvre ainsi un dispensaire dont les consultations dépassent le seul dépistage de la tuberculose, des maladies vénérie nnes o u des troubl es de la vi sion. La co nsultation est obligatoire clans la procédure de recrutement ; au cours de la carrière, les examens et les tests de dépistage s'intéresse nt à tou tes sortes de pathologies handicapanres, faisant app el à d es di sc iplin es di verses (carc inologi e, gynécologie, orthopédi e ....). Les assistantes sociales qui y travaille nt s' inté ressent, à l'occasion, à la fa mille de l'agent auquel le dispensa ire peur accorder souti en, soins et conseils (P.M. I. , vacc inations . .. ). Alors que la loi elu 28 déce mbre 1927 autorisera explicitement les Sociétés de Secours mutue l à c ré er des sa natoriums, l'Union nationale des chemi nots e n f.we u r des vi ctimes de la guerrem - orga nisatio n professionnell e défendant les inté rê ts des chem in ots victi m es de la Grande Guerre, ro utes catégo ri es et toutes compagnies confondu es o uvre dès 1921, dans le cadre de la lutte antituberculeuse e t sous l'égide de l'œuvre dire «Le sa natorium des c heminots >> 21' , l'établissem ent de n. . is-0rangis25'' (pour les ho mmes) er celui de C hamprosay, à Draveil, aux portes de Juvisy (pour les femmes). Face aux progrès de la maladie, ces érablissemems co nnaîtront des extensions

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successives, en partie pri ses en charge par les réseau x. C ulti ve r l'esprit d 'e ntre pr ise, réduire la du rée des immobilisations cr rendre les agen ts plus actifs releva it aussi d 'une certaine politique de rationalisation.

lhôpitat chirurgical de la Croix-Rouge. ou hôpita l intercommunal de Juvisy : vue générale du bâtiment construit en 1932 par rarchitec te Alphons e Delrasse. démoli en 2007.

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Église Noire-Dame-de-France : ensemble des peintures murales du chœur dues à ratelier des frères MauméJean. insporées du thème du vœu de la France à la V1erge.

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LAFFIRI.\ATION DE LAVILLE

'~39-19"G

UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE 191G-194"

Paroisse d e banli eue, te rre d e m ission

Au cours du XX' siècle, le poids des « gueules noires » tend à s'accroître sur la scène locale. tand is qu'un certai n radicahsme s'empare de la politique m unicipale, parfois teintée d 'un zèle anti -religieux2"'. Ainsi, au début d u sièck, la municipalité, dénonçanr les arra ngem enrs précédents, contraint la paroisse à se bâtir un presbytère ind é p end an~'"' ; il sera élevé en 1901- 1903 en marge de l'église, sur les plans de l'architecte A. Thauron~"2 • La loi de Séparation ( 1905) inspire aussi à plusieurs élus des tracasseries réglem enraires dans son application : l'organisation par le curé d' une conférence spirituelle payanre d ans l'église en m ai 1907 é meut certain s co nseillers muni cipa ux qui alertenr l'autorité préfectorale er provoquent l' imervention mu sclée d u co mmissa ire de police 2'''- D ans le climat de tension des années trente. plus lo urde de conséq ue nces est la décision, prise à la su ire d u rapport de l'architecte communal L. Auber~' " , d'interdire l'exercice du culte dans l'église Saint-Nicolas pour cause de délabremenr et d'insécurité. Les désordres constatés dans le bâtiment résultaient probable m ent des travaux d'extensio n opérés e n 1927 par l'agence Perret. La démo li tio n de l'édifi ce laisse néa nmoins en place q uelqu es élém ents de cette o pération, gui ont été réinrégrés er se retrouvent- de f.1çon marginale- dans l'église acruell e 2'';. À la suite d' un e contre-expertise m enée pa r un architecte (Gabriel Simon) mandaté pa r l'évêc hé de Versailles, qui conclut à la viabilité de l'édifice2'"' , la situatio n se g rippe car la lo i, qui reconnaît au maire des pouvoirs de police - donr celui de fe rmer un bâtime nr communal dangereux -lui refuse la f.1culré d e désaffecter un édifice c ultuel. Après des mois de polémiques, un accord est trouvé enrre la mun icipalité et le curé, gui prévoir la démolition de l'ancienne église. la reconstru ction d'une église nouvelle er la rectification de l'alignem ent par cessio n d 'une partie du terrain par

Église Saint-Nicolas : !"edifice en cours de demolition. Photographie anonyme prise en 1937. Collection particulière.

le curé 2''- . La démolition de l'égLise médiévale est donc exécutée en mars 1937 2'" . En attendanr qu 'une nouvell e église sorte de terre, le culte dominical a lieu da m la chapelle du collège SainrC harles voisi n, dont le vaste soubassement sert de sanctuaire provisoi re. C ar le collège privé, commencé e n 1913, inaugure à la remrée scolaire de 1935 une chapelle co nçue par les architectes Barbier-Bo uvet, père er fils 2"'' , capable d'accueillir les 2 44 élèves dans sa vaste nef terminée par une abside à pans coupés, cantonnée d'un clocher. Parall èle m em, la colon isation du plateau inqui ète le clergé juvisien soucieux d'assurer un e prése nce religieuse au sein de lotissements qui sc multiplient. Un m o u vem ent d 'esprit missionnaire souille alo rs sur l'Église qu i refuse la déchristianisatio n consécutive à l'explosio n démograph ique de la banlieue. À la suite d'appe ls lan cés par di verses perso nnalirés 2'" er par le clergé local , l'Égl ise pre nd conscience des carences pastorales de la banlieue où elle discerne une urgence mi ssion naire. À côté des c hapelles qu 'elle y multiplie alors. le diocèse n' hésite pas à répondre aux populations déshéritées des lo tissem ents en y créa nt des crèches, des d ispemai res, des écoles, des patronages, entouranr chaque église d'un véritable complexe paro issial. En 1928,

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L"AFFI RMATION OE LA VILLE 1839·191. 4. UNE POLITIQUE URBAI NE EN GRANDE BANLIEUE 1914-19.\G

Couvent de dominicains (devenu groupe scolaire Jean-Jaurès!. 5. rue Petit :façade d'origine du bâtiment initial. Carte postale (vers t930I. Collection particulière.

La chapelle Saont-Dominique. 32, rue Paul-Doumer : façade sur la rue. état actue l.

Couvent de domonicains (devenu groupe scolaire Jean·Jaurèsl. 5. rue Petit : le hall central du bâtiment initial, état actuel.

une mission do minicai ne s'implanre sur le Pla reau, sur un terra in offert par le marquis de Grammonr'' . Alternant vie comcmplative er communautaire, recherche inrellecrucllc cr démarche pastorale, ces religieux commandenr ~ l'architecte Louis Brachcr'! un couvcm qui sera aussi le siège de leurs publications. Fondées à Juvisy à la demande du pape Pie X l, les toutes jeunes Édirious du Cc!fse ferom connaître par des revues comme Sepr"', L.t1 flic spirirudlc,

ou La flic rcf((!ieusc, avanr d 'évoluer après-guerre vers la publication d'ouvrages de collection. Le couvem des donùnicains, élevé grâce à b générosité des fidèles!", offi·e l'aspect d'une robuste bâtisse, de plan massé, dom le parti imerne reconstitue le " dispositif cr l'atmosphère du carré clauso-al., (M.D. C henu)n . E n efièr, un vaste hall, monranr de fond e n comble, éclairé par une verrière zénithale. forme une son e de foyer ccnrrnl autour duquel s'organisenr et se distribuent les espaces imérieurs, communs au rez-de-chaussée, privari 6; à l'étage. Autam l'atrium/agora du rez-de-chaussée bruir de mouvements, de rencontres er d'activités (une presse rappelle aLtiourd'hui l'activité de " labeur »), aur:tnr l'étage, distribué par une galerie suspendue, préserve la pa ix er le silence d'une retraite spi rituelle. Derrière un parement de m oellons calcai res, l'édifice dissimule une struc ture de béton qui autorise l'audace d'un porte- à- faux (esca lier e r galerie intérieurs) ou l'ouverture de la rges baies, dom l'une fur jadis fermée d'u n vitrail. La r igoure use économ ie spatia le de cc parti se trouve ado ucie par la présence de matériaux traités de façon artisanale (la ferronnerie martelée des po rtes doubles) o u c hoisis avec soin, comme le pavage du hall , de grès cérame polychrome.

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Po~roml"

dl" b.mh ..·th.·. lem· de

nu~~1on

E n bordure de la rue Paul-D oumer, l'évêché f:1i t bâtir la chapelle Saim-D omi nique, bénie le 24 aoùt 1930'u', qui présem e l'extrêm e dépou ill e me nt d 'u n sa nc tuai re monastique, avec sa seule nef prolongée d ' un chœ ur à chevet plat, capable d'accueilli r 500 fidèles. L'emploi de matériaux modestes (meulière et brique) ct l'abscnce de décor l'apparentem au paysage pavillonnaire environnant. do m n 'éme rge que le cloche r. Lo rs de le ur dépa rt de Juvisy, en 1937, les do minicai ns cèdent leurs locaux à la m unicipalité, tandis que la chapelle de,·ient une succursale de la paro isse. D ans le vieux bourg, la dé mo litio n program mée de l'église - dom la déc isio n s' impose dès juin 1936' ' appelle une reconstruction rapide'" ; le modèle de l'église parisienne du Saint-Esprit, dom Paul To urnon"'' a achevé

la co nstructio n de ux ans p lus tô t. apparaît au c uré de Juvisy com me un exem ple de réussite architectu rale et une source d 'inspiratio n. En qu ête d 'un arc hi tecte susceptible de lui bàrir un sanctuaire clair, convivial, dégagé de ro ue pilier. f.w orisant la mise en œ uvre de la réforme liturgique naissante'"', le curé rctiem Paul Lam berr", un j eun e archi tecte to ut j uste diplômé"'. qu i accepte le pri ncipe d 'un plan centré, aux réfé re nces " ro manobyza nti nes " avouées"'. En novembre 1936, le prem ier projet est soumis à l'approbation du Conseil municipaF" . Aprè · avoir, dans un premier tem ps, envisagé de comerver le vieux clocher en lu i accolant une église " néoro mane "• le parti défin itivem en t rete nu se compose d'une travée cubique, couverte d' une coupole sur pe nde ntifs, entourée de vaisseaux latéraux à colonnades cr

Église Notr e-Dame- de-Fr ance : dessin du projet signé Ch. Vuagnaux. Carte pos tale !vers 19371. AD Essonne I28Fi fond Br ay n° 1601.

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LAFFIRMATION OE LA VIL E 1839 JÇI.. ·UNE POLITIOUE UR BA· NE E'j GRANDE Bt.:J~IEUE IQIG 191..

d'une abside à pans coupés. La structure portame de l'édifice e n béton armé est coiffée d'une ,·oùte, égaleme nr de béton armé. tandis que le remplissage des murs exté rieurs se compose de briques rouges appareillées. La coupole. haute de 22 mètres, est percée de 32 baies pénétmnres. La pose de la première pierre, le 27 juin 1937, inaugure une è re de difll cultés d e trésore rie car le fin ancement du chantier repose entièrement sur la générosité des fidèles, alors que le pays traverse une grave crise économ.ique. Un

Églose Notre-Dame-de-France: ta nef centrale e l le chœur vus

â travers la galerie pénphérique.

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Église Notre-Dame-de-France: vue générale extérieure prise du côté du chevet.

ses~"· . Faute de resso urces, le chantier s'i nterrompt mêm e en fev ri er 1938 ; mais il reprend quelques sc tnai n e~ plm tard. g râce à un élan de générosiré inancnclu, pour ne pl us s'arrêter jusqu'à la bé nédictio n d u 2 octob re de cerre année. La cérémonie a lieu dans une église nue, brute de décotli~1ge er dépourvue de clocher. L'inaugurarion coïncide avec le 300e anniversaire de la consécratio n de la France :1 Marie par Louis X III en 1638 1'- : l'église de Juvisy reçoit alo rs le vocable de Notre-Dam e-de-France. qui constituera la principale source d'inspiration du décor à venir.

j eune j ésui te, le père Lhancle. qui- no us l'avons vu - s'est f.1ir contwître par ses chro niques sur l'apostolat e n banli eue l't sur les curés b~tisse urs, esr venu soure nir le c uré-doyen Baudet dom il re latait déjà, clans ses éc rits. l'œuvre am érieure de bâtisseur, à M o mfcnnciF''. Les rravaux som confiés à l'enrreprise locale de Marcc:l R.ivallier qui , alors sans grand n·a\·ail, a réalisé quelques années plus tô r no mbre de pavillo ns. Durant rom le chanrier.le financemenr de l'église dem e ure problé m arique : l'emprunt lancé auprès des Juvisiens rappo rte insuHisamment, aillSi q ue les no mbreuses vignettes vendues à la sortie des m es-

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LAFFIRMATION OE LA VILLE 1839-1944 - UNE POLITIQUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE 1914-194.:

Église Notre-Dame-de-France: peintures murales du chœur, panneau représentant sainte Jeanne d·Arc. saint Louis et saint Martin.

Portrait du curé-doyen Émile Baudet devant sa nouvelle église, peint par Camille Lambert ve rs 1940. Collection particulière.

La médaille gravée par le sculpteur G eorges G uiraud en 19391"' en souvenir de J'inauguration, servira de modèle à la statue m onumentale que le curé ve ut installe r au fond du c hœur :ell e figure Notre-Dame-de-Fran ce qui , de son manteau royal, protège la France (so us l'aspect du coq gaulo is), coiffée d'une couronne à fleurons. Elle tie nt dans sa main droite un sceptre fl e urd elysé, tandis que, sur son bras ga uc he, J'enf.·mt J ésus b é nit. La statu e - qui ne dépassa jamais le stade interm édiaire de la versio n e n plâtre - se d étac he d' un déco r de fond constitué par l'un e des verr iè res de l'atel ie r M auméjean2' '' . Malgré la guerre, le décor du chœur verrières, mosaïques et peintures- est réalisé e ntre 1941 et 1942 par cette e ntreprise polyvalenre. Sur le cul-defour, fi gurenr les qu inze mystères du rosa ire (Visitation. Annonc iation ... ) autou r d ' une Fran ce ponctu ée de sanctuai res ma r iaux'"", e r survolée par la colombe du Sainr-Esprir>'" . Entre les baies, sur les murs de l'abside, archanges, saintes, saints er bien heureux"'" composent une cour royale à la Vie rge, dont ils ont promu la dévotion. Au cul-de-fou r comm e sur les murs, les peintures murales som soulignées de traits mosaïqués, assurant au décor une présence er un relief lisibles de jour comme de nuit. Les verrières du chœ ur - de f.1crure traditionnelle - figurent les armes des principales villes mariales en rappo rt avec le vœu de Louis X lii. Souillés par le bombardement du 18 avri l 1944, les vitraux se ront refaits à l ' id e nriq u e~.l er complé tés par deux lancettes latéral es évoquant les destructions de la gue rre et la reco nstruction rapide.

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P.uoissc dt: blnhcue, terre de nnuaon

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LAFF'RMATIOrJ DE LA VILLE 1839·19•• ·UNE POLoTIOUE URBAINE EN GRANDE BANLIEUE 1914·194!

ISO

Faure de ressources, l'ameublem ent cloir arrendre. M.lis q ue lques é lé m e ms, sauvés de l'ancie nne église, sont réinstallés : 1"« aurel des moines», hérité de Sainr-Nicolas, esc re monré dans la chapelle d u Sa inr-Sacremenr. L'a ncie nne cu,·e baptism ale". réalisée dans !"esprit de celles d u XV II' siècle, esr replacée dans la chapdlc des fo nrs baptismaux. U n C hrist en croix, de la premi ère moiti é du XV II' siècl e. e n bois peine, proviem, sa ns do ure. d'un atelier espagnol. selon un itinéraire encore à dérerminer6 .

Christ en croix: profil du buste. Christ en cro1x : le périzonium.

Chrost en croix. bo1s sculpte polychrome. 1 mo111ê XVII' s1ècle : vue d'ensemble. Collection partiCulière.

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Soc•êtê nautique de la Haute Se•ne. à Draveil: vue mténeure du hangar à bateaux de 1922.

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L"AFFIRMATION DE LA VILLE 1839-19.4- UNE POL TOU. URB~INE

E~-

GRANDE BANL•EUE 191.1-19••

C ulture, sport et loisirs

O n aura ir pu imag in er que, po ur le décor de son égl i ~c . le curé de Juvisy sollicite C amille Lambert, artiste local reconnu, qui avait f.1ir son porn·air en curé-bâtisscuro- . Be lge d 'origine. l'ho mme qui s'est installé à J uvisy en 1 9 1 9 ~'' . a en effet - lo rsque s'achève l'église de Juvisydéj à o rn é de peintures les murs de l'a ncie nn e église du Val d ' Athis ( 1938f'". Bie n qu 'aujo urd 'hui un pe u o ubli é, Camille Lambert s'e m ploi e. du rant l'entrede ux-guerres. à relance r les cours de d essin de l'a nc ie nn e école munic ipale dans le cadre du g roupe scol:lire Ferdinand- Buisson, rour en dispensa nt aussi un enseigne m e nt artistiq ue au collège Sai nt-C harles. Camille Lambert a installé son atelier da ns une m aison bâtie sur les pentes de l'ancien parc, au sein d 'une vaste parcelle arborée, qui do nne sur l'avenue Gounod par un portail flanqu é d' une m aisonnette de gardien. C'est une petite m aison à soubassement er étage de comble, aux murs de meulière, qu ' il a ugm ente d 'un large espace vitré destin é à son atelie r. Il y po ursuit so n ccune, en m arge des écoles er des mouvements de la premi ère mo iti é du XX' siècle. Sa peinture, fi gurative. aux teintes vives er chaleureuses, s'inscrit à mi-chemin des courants post-impressio nnistes, sym bolistes c r naruralisrcs ; il y tém oig ne d' un gmîr m arqué pour la nature. pou r une certaine intimité, dans la qu é rc d ' une harm onie intérieure. L'enraci neme nt de son inspiratio n dans son enviro nne m e nt proche (bords de Se in e, sous-bois, vergers er cu lm res ... ) tém o igne d'u ne fo rme d'engageme m e n f.weur d ' un cadre préservé q u' il partage avec les c itadins nombre ux à fréquenter. c haq ue fi n de sem ai ne. les bo rds de Seine. En efFet, l'essor du trafic flu vial cr des in dustries riveraines n'emrave guère le développem c m d'un tourisme de fin de sem aine encouragé pa r la proximité de la gare er par la politique r.u·if.tirt' des com pagnies ferrov i a i re ~ . M.tis les bords de Sei ne n'atti rent pas St' ttlem e nr

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L"Étoole sporttve de Juvtsy-Vtry IE.S.J.V.): ensetgne murale du bistrot qut,le long de la R.N.7. à Viry-Chàttllon. a- un temps- servt de stège aux membres du club. Elle a récemment dtsparu lors d'un ravalement.

amateurs de pro m enades e n barque e r pécheurs du dimanche. Le charme ag reste du cadre e r sa situation à l'éca rt de la ville- Ju visy o u Draveil -en fo nt po ur les habitants du secteur, u n espace propice aux loisirs de routes sortes. À côté des auberges qui servent fi·irures er vins su rets aux touristes, sc mulriplie nr, le soir rombé. les ba ls de ca notie rs, les mu settes cr les d a n c i n gs~" . Les «musettes., comme «l a pc ri re vitesse» de Juvisy, atti rent plutôt un public populaire qui danse surtout des valses au son de l'accordéo n. R assemblant une clientèle locale - d 'ouvri e rs e r de c he m ino ts - ces établ issem ents m o destes, aujourd'hui disparus, contribuem aux loisirs d'une ciré industrielle er urbaine. La cliemèle plus aisée se re tro uve alors dans les Salons Baudon, e n bord de Sein e à Ju visy. o u au Cibmlwr à Draveil. q ui reçoit le ingé ni e urs d u che min de fer o u les hab itants des p:n·ill o ns de Dravei l o u de juvisy. Le C ilmlltar est un

L.AFFIRMATION DE LA VILLE 18391944- UNE POLITIQUE URBAINE EN

GRA:~OE

BANLIEUE

gros pavillo n de m euliè re d'un é tage carré avec étage de comble et toi t brisé, qu i doit l'essentiel de son succès à sa situatio n au débo uc hé du po m , e t ;1 ses terrasses, pergolas et pistes de danse a11 bord de l'eflll ""'. Parallèlem e nr. le c in é ma re ncomre u n succès populaire cro issam: << l'Éden '' construit vers 1927 pour distribuer au x habiranrs d e l'agglom é ra tio n les no u vea ux films parlams, dresse sur la R.. N. 7 sa blanc he f.1çade «vie nnoise», au volu me é vidé ; de ux autres salles obscures ouvrent à Ju visy, l'une au centre vi lle, l'autre- le Lido côté Seine. l a singularité du site de Juvisy se distingue aussi par son aptitude à o ffi"ir aux pratiques sportives des conditions d e dé ve loppe m ent partic uli èrem ent favorables. N o us l'avons n1 précédemmem, la Fédé rati o n parisie nne d 'aviron avait choisi le bassin de Juvisy comme lieu de compétitions, pour son nœ ud fe rroviaire importam, et pour les dimensions de son bassin propice au bon déroule m ent des é pre u ves. La multiplicatio n des régates, à

Hôtel-restaurant « Le Gibraltar "· Carte posta le !vers 1920). AD Essonne.

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1914-1944

l'initiati ve de la Société nautiqu e de la Haute Seine. qu i attirent fe rvents de l'aviron et rame urs parisie ns, re nd bi e ntô t insufllsames les installations d'avant-gue rre. En 1922, la S.C. I. de la H aute Seine f.1 it construire le grand hanga r,- le garage actuel - ,qu 'e lle lo ue ;1 la S.N.H .S. C 'est un bâtim ent d' un seul niveau , de plain pied avec la grève, à pan de bois ; la brique des murs et la ruile de la couverture provienne m de l'entreprise Gilardo ni dont l'usine se trouve aux T.·nterets à Corbeil. Si la S.N. H.S. assure aussi à la j e unesse des communes riveraines l'ini tiation indispensable ;1 la formatio n et à la sélection de ses fu tms champi om, la pratique sportive des adultes se porte égaleme nt sur la bicyclette.,, ou le football, alors en ple ine expansion. Alors que la « Pédale sportive », créée en 1930 , recrute un large publi c po pulaire, adepte d 'un cyc lism e de ple in air q ui profite large ment d ' un envi ronn e m e m f.worabl e (quais de Sein e, R.N. 7), la naissa nce d e «l'Étoil e spo rtive de Juvisy- Viry»''' en 1920 tradu it l'investissem ent c he mi-

Société nautique de la Hau te Seine: vue générale des installations.

nor dans le cyclisme er l"organisarion de clubs de football près des gares de rriage'''. L'exiguïté du rerriroire de Ju visy, e r le re lie f qui l'affecte, ne perme rranr pas d 'y établi r lt:s installations nécessaires, la commune louera j usqu 'aux années soixamt: à Viry-C hâtillo n un te rrai n pour accue illir l'enrraînemem et les re nconrres de son équipe. Pour lt:s j eunes des lotissements, le football reste longtemps un lo isir qu 'ils pratiquent sur un rcrr.1in no n co nstruit. à prox imité du bistror qu i, aux co nfins des deux conununes. se rt d e siège du club. de po im de ralli em e nr e t de li eu de soc iabili té " '. Son enseigne murale, to urnét: ve rs b R. N. 7, aura. plusieurs décennies d ur.mt, proclamé !"existence de l' E.SJ. V. aux regards des auromo bi listes. a\·a nr de disparaître à l'occasion d ' un récem r~w.1l e m e nr .

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RECONSTRU IRE ET MODERN ISER

1944-2000

Ma1son. 2. avenue Th1ers.

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Le tnage au lendema10 du bombardement du 18 avnl 1944. Photographie ChevOJOn. AD Essonne I841W63·651. ~1a isons

du lotissement du parc du château après les bombardements. Photographie Agence Fama.AD Essonne I2Fi453-4701

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RE CDr~5.TRUIR E

ET I.IQDERN ISER 194 .. ·2000

RECON STRUCTION,

1944-1960

Les désastres de la guerre

Bien que cb ssé "secteur m e n :~cé » en 1943 p:~r le secrémri:~t d' Ét:~r à l' lmérieur, le secteur du triage de Juvisy/ Athis demeure n-:1nquille ju squ·:~u printemps 19+t ; seul , le pont sur la Seine subi1-:1 des dom1mges en 19-10'. Lorsque. dans b perspective du déb:~rqucm c m de Nonn:~nd i e, les Alliés veulent interdire aux unités de la Werhmachr basées dans le nord d u p:~ys tout mo uvement vers l'ouest p:~ r le réseau de GI-:1ndc Ceimu re, le nœ ud ferroviaire de Juvisy devient un e1"ljeu primordial, désigné conune cible aux bomb:~r dements aériens' . Ceux-ci o nt lieu dans la nuit du 18 au 19 :~vr il 19+-1, puis les 2-1, 27 cr 29 m :~ i suivants, du 2 :~ u 25 juin, enfin, les 3 er 12 août. Le premier 1-:1id s'impose d'emblée conm1e le plus meurn·ier er le plus desn·ucreur, les suivants se conccm mm sur des cibles plus limitées. Le bilan est n·ès lourd, tant à Juvisy qu'à Arhis-Mons.Juvisy déplore 145 morts o u disparus, 23.3 blessés, 1050 sinisn·és'. Les dégâts m :~ ré ri c l s som impressio nnants. Le rri :~ge est anéanti : som ainsi détruits les halles de rmnsbordem ent, le dépôt, l'entreti en , les deux saurs-de-mouron de la G1-:1nde Cei nrure e nj :~mbant les q uarre voies principales (du P.O. er du P.L.M.), -13 km de vo ies, 132 appareils, 8 postes d 'enclenchement (ou d'aiguilbge), les in staU:~ tions de si gn:~ li s:~ri on , d'écbit":Jgc, de forc e m on·ice, 64 km de lignes électriques, les ca nalisations d 'eau ... Ne sortent indemnes de l'épreuve qu e la gare voyageurs et le pont routier e1~amban t les voies. Parmi les insmllatio ns civiles, les pertes sont tout aussi importantes. Le centre-ville est largem ent dévasté : dispamissent alors le château/ m airie (ruiné), l'école p ri m:~i re de filles er l'école m:~te rn elle. b justice de paix, les bains-douches, le collège Saim-Charles, le m:~rc h é couvert, le lavo ir, la salle des fères er la salle de musique. La poste, le dispensaire, l'hôpital, le g ro upe scolaire Fe rdin :~ nd-Buisson , l'église Notre-D:~ m e Oégèrem ent touchée) et le po nt sur 1:~ Seine appamissent plus o u moins meurtris. Le bila n est aussi d rama tique po ur les construc tions privées : 2-1 1 maisons o u immeubles sont détruits, 306 sont plus o u moi ns endo mm:~gés, :~ insi q ue plusieurs entrepôts, :~teliers cr entreprises ; la marbrerie C hantriaux est gravem ent atteinte. Parmi les entreprises de plus de cinquante o uvriers présentant un intérêt sn-:1tégique pou r l'occupant, la Société des pétroles Jupiler (essence, gas-oil, hu iles et combustibles divers), e t la Société Ferbéron (élém ents de constructio n préf.1briqués) sont touchées. E n bref, c'est une bonn e p:~ r ric d u terri rai re de Juvisy q ui

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Encart publicilaire paru dans« Le Républicain,. du 12 oclobre 1%5. en faveur de l'effort de Reconslruction. AD Essonne IJAL 7/11.

a d i sp:~n1 o u qui en ressort défi gu rée, do nr le récem centre-ville, symbole de l'identité commu naJe. Bien plus que des bâtim ents, c'est toute une conununauré qu'il f.1ur ran imer ; c'est à une cité sin istrée que les :~rchirecre s er urbanistes de la R econstructio n devronr remodele r un visage et insuffier une vie nouvelle'. Face à l'ampleur des destructions causées p:~r la übé1-:1tio n du terri toi re, le M inistè re de la R.econsrrucrion er de l'Urbanism e (M.R.U.)' esr créé p:~r l'o rdonnance du 16 novembre 1944, avec pour missio n de relever les régions en ruines er de reconstruire l'ensemble du pays. Sur cc po inr, un malente ndu s'établit d'em blée donr le trouble alfecrem profondément s:~ brève histoire :alo rs que R aoul Daurry esr nommé à la tête de ce ministère p:~r un géné1-:11 de Gaulle avanr tour préoccupé du relèvement des ruines inm10biüères, le nouveau ministre s'estime clurgé d'une missio n de planification u rbaine c r d' a m é n:~ge m e nr du territoire'·. R éaffi rm ant la préém inence de l'État en la matière, le Gouve rnem e nt provisoire établi r l'ordre de prio rité qu i place la reconstiturion des in fi·:~ str ucrures er celle de l'appareil productif au premier 1-:1ng de celles- ci. Les n'Ois d ép:~rreme nrs du M .1~ . U. (T mvaux ; Dommages de guerre, Urb:~n i sme ; Habitation cr construction) tJ":lduise nt un ordre officiel de prio rité qui présidet-:1 aussi à la reconstruction de Juvisy :d'abord , le t riage. le réseau routier, le port et le pont sur la Seine ; ensuite les emrepriscs locales; puis l'évaluation des donu n:~ges de guerre er l'ébbm-:1tion d' un plan d' urbanisme ; enfi n, la reconsn·ucrio n de b ville, la reco nstitutio n de sa voir ie, de ses équipements et de ses habitations.

La gare de Juvisy au lendemain de la reconstruc tion et de la reorganisation des infrastructures. Carte postale lvers 19501. collection Maison de Banlieue et de rArchitecture.

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RECONSTRUIRE ET MOOERrHSER 19•--2000 -'-"' RECuNSTRUCTION. 19.••• '960

La réorganisation et la reconstruction des infi.-astructures

sur la mise e n œu\'f'e d' un seu l faiscea u qu i pe rmet d e limite r les m anipulati o ns. Le sc hé ma gé né ral du t ri age, ac hevé e n 19 50, qui co u vre un e sup erficie de 300 000 m 1 e t s'é te nd sur un e lo ng ue ur de 3 1.500 km , se décompose ainsi :un f.1isceau de récepti on est install é au N ord (vers Athis-M o ns) et reçoit rous les trains. quell e qu e so ir le ur prove nan ce, les convois e n attente inclus. La lo ngueu r des voies va rie de 580 :1 630 mè tres. Un f.1 isccau de triage de 29 voies est é quipé d e fre ins de voies e t d'un poste de triage automatiqu e. Le prin c ipe d u triage par g ra,·iré est conse r vé, m ais un éq u ipe m e n t mode rn e perm et , à partir d ' une burre un iqu e, un débit considérable. U n poste automatique assure le tri des wagons, auto risant une cade nce de débranc he me nt très rapide. Bé néfice de la nationalisation de 1937 . l'o rganisation centralisée de la S.N.C.F. pe rmet, e n o utre, de mieux coordo nne r les activités des diffé re n ts réseau x, en liaison pe rman e nte avec les postes ce mraux d e ro us les réseaux aim i qu 'avec les autres triages. Cerre o rganisatio n. certes coùre use, s'avè re vire re ntabl e pa r la simpl ificati on des opérati ons de tri et l'augmentatio n du rendem ent tant du personne l que des machin es de man œ uvre. 13ie ntôt le tr iage de Ju visy, co mme celui d e Vi lle ne u ve-Saint-Geo rges, dra ine l' e nse m ble du trafic na ti o nal, vo ire celui de pays lim itro ph es. Les chifli-es sont éloq uents : le t rafic a nnuel trié à J uvisy passe ain si de 366 000 wagons en 19-18 à -166 000 dès 1950 .jusqu 'à 6 10 000 en 1959. L'ample ur des travau x nécessaires à un rel équipe me nt est éga lem ent impressio nna m e :la réalisatio n du no uveau t ri age ex ige l'exéc m io n d e 200 000 m ' de te rrasse me nt , l'édifi ca ti o n de six o u vrages représentant 560 m de gale ries co uvertes :de 2300 m de murs de so utl:n c ment , l' all o ngemem d e deux passages supé ri e urs e r le re mplace m e nt er l'all o ngem e nt d e tro is pa ssages in féri e urs m é talliqu es. Commen cée dans l'été 19-1-1. la reco nstruc tio n du triage est la rge-

Ava nt mêm e la reconstruc tio n des enrre pr ises artisanales cr industri e ll es. la reconstituti o n d es réseau x fe rrov iaires e r ro uti ers s' impose comm e un e pri o rité natio nale. conditi o nnant le succès de to utes les autres o pé rati o ns. L' im po rta n ce d es destruc ti o ns subies a in si qu e les pro blè mes posés par l'o rganisatio n du tr iage d 'ava nt 1939- somce d' improducti vité, de pertes fin ancières cr d'al lo nge menr des délnis de transit - vonr fo urnir :1 la to ute jeune Socié té natio nale des c he mins d e fe r fra nçai s l' o ppo rwnité de réorga ni se r le tria ge de Juvisy en modernisam l'outil de travail cr en jouant de la compl ém e ntarité des réseaux' . Cette mo dernisati o n s'inscrit alo rs dans un plan d'ensemble de reconstruction fe rroviaire que f.w o risc la réce nrc nationalisa tio n : il vise à comprimer les coùts. diminuer les risques d 'avarie et réduire la durée des o pé ratio ns. D ans ce ca dre, la S.N.C. F. substitu e au x anc ie nn es Petite Vitesse ct Grande Vitesse de ux nou veaux régimes. le " R égime o rdinaire » (R.O.), er le " R.ég im e accélé ré » (R .A.) . Au lie u d' é quipe r c haqu e réseau de ces de ux types d 'installatio n, o n pré fé ra une soluti o n plus économe : 1111 seul triage de chaq ue régim e, partagé par les deux réseau x P. O. e r P.L. M. Ta ndi s q ue le triage R.O. est affec té à Vill e ne uve-Sa int-Geo rges . le tria ge de Ju visy - autrefo is d e Pe tite Vitesse - d ev ie nt triage R .A .. changeant to tale me nt de fo nc ti on. La S.N.C. F. co nstruit don c :1 Ju visy un g rand triage affe cté aux train s du trafi c accé lé ré, d e se ns pair, c'cs t-:1- din: fo rm és depuis le Sud- Est de la Fran ce. le Sud-Ouest ct une partie de l'Ouest. en directio n du N o rd-O uest. du N ord c t de l'Est via les gares parisienn es con ·espo ndantes. ainsi que ve rs l'Angle te rre . la Belg iqu e, les Pays- Bas et l' All e magne. La nouvell e fo nctio n du triage aflècte ai nsi le sen s d u tra fi c e t la nature des marc handises tri ées q ui re lève m essenti e ll e me nt d e denrées alime ntaires de f.1 ible durée de co nse rvatio n. L'e fli cac iré accru e du nouveau tri age repose surto ut

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RECONSTRUIRE ET MOOERNISER 19GL 2000- LA RECONSTRUCTION. '9GG-1960

Le nouveau centre mé dico-sociat des cheminots en marge de ta gare de Juvisy.

d e meulière et aux toits à longs pans et croupes qui se fondent aisém ent dans le paysage. Seuls les postes de débranchement des triages présen tent une maçonn eri e end u ire, dont les larges bai es facilitent la surveill an ce des opé ratio ns. Le di spensaire, rebâti en li e u e t place du p récéd en t, fo rm e un bâtim ent e n éq uer re dont un e ail e abrite d es cabinets m édicaux tandis qu e l' autre est rése rvée au se r vice social du person nel. L'édifice, d ' un éta ge, se ti ent à proxi mité immédiate d es voies, au milieu du parking des cheminots. D e puissants proj ecte u rs, m ontés sur d e hauts pylô nes, ;lSSurent un éclairage de toutes les parties d u triage, nécessai re à so n importante activité nocturne. Comme les réseaux ferroviaires, l' infrastructu re routi ère représenta it u n e nj eu primord ial po ur le redressem ent du pays. Si la R.N.7 dans la traversée de J uvisy n'eut pas trop à souffi·ir d es bo mbardements, le fran chisse m ent de la Sein e s'e n trou va durable m ent co mpromis par la d estr ucti o n d ' une travée du pont m é ta ll iq ue. Après l'é tablisse m e nt , dan s l' imm édi at après-gu erre, d ' un e es ta cade de bois pe rm ettant de conserver un passage piétonn ier, pu is la constructi on

ment avancée en juillet 1946, et véritablement achevée en 1950. L'équi pe m e nt du nou veau triage se compose désor ma is d ' u n poste de commandement qu i reçoit chaque jour le no mbre et la composition des train s deva n t transite r par J u v isy afi n d'établir un ordre de marche des trains à recomposer et l'o rgan isa tion des écha nges ; un poste de débranchement automatique qui associe « poste à billes » (po ur l'aig uillage d es wagons) e t poste d 'e nrayage, po u r leur freinage. D es liaiso ns per mettent d'établir des transmissio ns entre les ditrérents postes afin de coordon ner les manœu vres. Les locau x constru its à cette occasion so nt de tro is types : un bâti m en t qui abri te le chef de gare principal, le secrétariat et les se r vices générau x, im planté près d e la ga re voyage u rs ; à p roximité d e chaq ue chanti er se trouve un bâtiment de direction et des locaux pour les agents de m anœu vre ; enfin , on trouve des locaux pour le perso nnel du tr iage, avec vestiaires, réfectoire, corps de garde, abris à bicyclettes ... Ce sont des co nstructions discrètes, en rez-d e-c haussée pou r le personnel, d 'u n étage pour le chef de gare, aux murs

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b nxommu.uon dn mfnmunun:i

d ' un échafa udage rétablissa nt le trafic auto mo bile, le Consei l général de Sein e- et-Oise émet dès 195 1 le vœu que le se rvice des Po m s et C haussées é tudi e la reconstru ction d ' un po nt emre Juvisy et Drave il' . Alors que se succèdent proj ets et rcmani emem s co ncernant l'emplacement exact du nou vel o uvrngc ct son parti qui, à la dem ande du Service de ln navigati on de la Seine, do it passe r d e quatre pil es à deux pi les en rivière, l' ingénieur d 'a rrondissement - M . Lachaize s'o ri ente ve rs la soluti o n de la pré-co ntra inte avec parties droites préf.1briqu ées et discominues''. Les pil es qui o nt l'a ppare nce de piliers e n fo urche ,

traduisent en f.1it le mo nragc strucwrel de l"ou vrage : chaque travée fo nctionne comme un portique dont les appu is en positio n oblique travai llent deux par deux. s'allient et s'insèrent dans un même socle'". La fin alisatio n de l'étude est co nfiée à un bu reau d'études spéc ialisé dans la pré-contrain te don t la sélection est soumise à une procédure d 'appel d 'ofti·e. Au term e d u pro cessus, la STUP ct l'e ntreprise C ampeno nBernard remportent le marché et construisent u n po m co nstitu é de vo ussoirs pré-fab riq u és, puis assem blés selon un systè me de pré-contrai nte par post-tensio n" . L'ouvrage est achevé à la fin de l'année 1968.

Le pont de ta Oovosion Leclerc reconstruit en 1968 par l"entrepnse Campenon-Bernard sur les plans de l"mgénieur Lachaoze.

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Percée axiale du parc du c hâteau mise en valeur par le Plan de Recons truction el d·Aménagemenl de J uvisy.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19G .• 2000 LA RECONSTRUCTION. 19•·~ 1960

La reconstitution des stru ctures de production

ble de l'ancien parc comprenant la ten-asse c t le mi roir d'eau. Les o pé1-ario ns nécessaires au clégagemenr du sire empiètent sur plusieurs pro priétés dont la sienne gui doit donc f.1ire l'objet d'u n n-ansfe rr ho rs zone" . M. Au bert bénéficie ainsi d'un plan de reconsti tution de son entreprise, transplantée 2, rue M o nressuy, dont le permis de construire est accordé en j uillet 19-18. L'ancien mo ulin n-ansformé en marbrerie par O. l ehèque depuis 188 1, q ui est alors dirigée par madame veuve C hantriaux, pratique le sciage et l'usinage des marbres et pierres fi·oides. L'entreprise vend des n-anches brutes no n usinées aux marbriers funéraires de la région er aux artisans du bâtiment. Elle f.1brique aussi des produits fin is sous fo rm e de tableaux de distributio n électrique pour q uelques g rands établissem ents (Alsrhom. Schne ider, S.N.C. F., R .A .T. P) er sous forme de revêtement de magasins, d'insraUarions sanitaires er de décors d i\·crs. Ava nt le si nistre, la force m o trice de l' usine provient d'une part de la chute d'ea u (po ur 20 cv), d'autre parr du secteur (n-ansfo rmateur de 50 kva). E n avril 19++, quatre bombes tombées dans un périmètre de 30 111 environ de l'usine, endommagent les bâti ments, le m atériel er les stocks. Les bâtiments de la scierie er ceux des ateli ers de débitage sont soufflés. Les installations du vannage du moulin o nt bea ucoup souffe rt : de ux poteaux sont brisés, une roue à aubes est fi:actu rée en plusieurs po in ts, la n-ansmission di recte de la fo rce hyclro morrice à l'ensemble de la machinerie est compm mise. la chute d'eau étant de\·enu e inutil isable et le transfo rmateur ho rs d'usage (il ne se ra remplacé qu 'en 19+9), l'usine - d ans un premier temps- va continuer à tourner grâce au prêt d'tm n-ansfo rmateur et :i la location de m oteurs. Dans le m ême temps, l'architecte C h. Coupa dresse en fév rier 1947 un pre m ie r proj et de reconstructi o n de l'ensemble qu i ne d iffère g uè re de l'organisati o n d'avant-guerre';. Il est refusé en 1948"'. Un second projet présenté le 25 m ars 1949 et accepté en aoCn de la mêm e année, est t-apidem ent exécuté. C'est un proj et plus ambitieux en matière d'organisation interne, qui occupe toute la parcelle et f.1it preuve de cohérence architcctlll-ale :roure la superfic ie est transfo rmée en espace de productio n , constitué d ' un e vaste halle couverte d'une légère charpente m étallique, généreusem ent éclairé par de larges baies laté1-ales et par une verrière zénithale qui assure aussi une bo nne aét-ation par l'in termédiaire de lanterneaux . L'enrreprise rerrou\·e 1<1pidemem une activité qui perdurera jusq u'aux années soixante.

Dans le cad re de la reconstitution des fo rces productives du pays, les secteurs artisanal , industriel ct comme rcial reçoivent également une aide prio ritaire. L'indemnisation des sinistrés et la reconstructio n de l'outil de production s'opèrent de manière \-ariable selon la g1-avité d es dommages, suivant les co m rain res du plan d'urbanisme, en fo nction aussi de l'attitude des c hefs d 'entreprise. Certaines afl:1ires, peu endommagées, bénéficient de réparations rapides er pe uvent assez vire reprend re leurs activités. Ainsi les établissem ents « Drouard fi·ères >>, qui se sont spéc ialisés, sous la raison sociale « Ju visy Électrifi cation >>, d ans les trava ux liés aux chemins de fer et q ui o nt connu un dévclo ppem em particulier duranr l'entre-dem;-guerres, perdent dans le bombardem ent une partie de leur matériel roulam (wagons, g rue électrique, atelier mo biJc ... ). l a halle-atelier achetée en 19-11 :i la «Société des Excavateurs Normand et d'Haillé >>,entre la rue des M o ntains et les voies, avec tout le matérie l et l'outillage afferents, se n-ouve alo rs gravement endo mmagée '2. D es travaux de remise en état opérés dans les semaines suivantes permettent à l'enn·eprise de ren-ouver son activité et de participer au chantier de reconsn·uction du réseau ferroviaire. D'aun·es entreprises cessent alors leur activité ou la n-ansferent hors du sire. Les f.1br iques de carrelages de ciment compressé (établissem ents Julien er B o urgeois-Grajon) déposent alo rs leur bilan. la société des « Établissements Marc hand et Branc her » d o nr le magasin de veme se tmuve q uai de la M égisserie, :i Paris, sous la 1-aison sociale « Les G raines du Coq hardi >>,doit suspendre son activité. La pmpriété, accessible àJuvisy par de tL\: enn·ées ( 19, a\·emJe R aspail et 18, rue C amille-Flammario n), achetée en 1920 par Anto ine Brancher, a reç u le 18 avril 194-1 plusieurs bo mbes qui o nr détruit le pavi llon d'habitation (siège administratif de la société) et la serre q ui abritait les essais de germinatio n" .Bien que la serre ait été remise en état en 1950, l'ampleur des d o mmages incite son propriétaire :i abandonner le site de Juvisy et une activité dont l'urbanisatio n croissante condamne à terme le dévcloppemem. L'entreprise de n-avaux publics de M . Au bert (-13--19, avenue de l'Orge) a besoin de sérieuses répa1-atio ns. Eugène Valdi n - l'architecte chef d'ilot - f.1it cependant savoir en 1947 à l'entrepreneur que les réparatio ns ne pourro nt y être f.1ires q u 'à titre provisoire er en matériaux légers. Car le Plan de R econstructio n er d'Am énagement de b commune (étudié plus lo in) prévoir, sur la demande elu ministère des Beaux- Arts, b remise en valeur de l'ensem-

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Espace vert reconstituĂŠ par l'architecte-urbaniste de Juvisy en lieu et place de l'ancien miroir d'eau du parc du chĂ˘teau.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 1944-2000- LA RECONSTRUCTION, 1944-1960

L'administration de la R econstruction

Le Plan de R econstructio n et d'Aménagem ent (P R .A.) constitu e le docum e nt d' urbanism e de référe nce, servant de base admi nistrative et j uridique au re m embreme nt et à la reconstructio n de la ville. C e document officie l, issu d u décret d u 21 j uin 1945, fa it l'objet de débats au sein de chaque co mmune, car so n approbation éq ui vaut à un pernù s de const rui re. Cette procédu re d'exame n et d'auto risatio n se déroule en trois étapes : la prise en considération du proj et, la mise à l'enquête publiq ue, enfi n, l'approbatio n par arrêté co nj oint du M. R .U. e t du Mi nistè re de l' Inté r ie ur, après avis du Co mité natio nal d 'urbanism e. Élabo ré e r m is au po int par u n archi tecte urbaniste e n che f no mm é par le M .Ft.U. , ce proj et f.1it aussi intervenir des ingénieurs et géom ètres chargés de d resser des plans cadastraux des villes sin istrées chaq ue fo is q u ' ils sont inex istants o u détruits, puis de dessiner les co nto urs d u rem embreme nt. À Ju visy, 1'ingén ieur géom ètre L. Po ussin s'acq uittera de cette missio n. L'arch itecte urbaniste Paul O hne nw aJd est désigné le 11 octobre 1944 par le Commissariat à la reco nstr uction po u r é tabLir le plan de reconstructio n de la ville de J uvisy. La conunune ayant été déclarée « sinistrée •• par arrêté m inistéri el d u 3 m ars 1945, P. O hnenwald pe ur présenter le 30 octo bre suiva nt au M.R. U. son avantproj et. Le P.R.A.est examin é le I l m ars 1946 par le C o nse il m un icipa l, er, le 28 m ars, f.1 it l'obj et d ' une de mande de '' prise en co nsidératio n ''· L'arrêté ministériel du 6 aoüt suiva nt atteste de sa prise en considératio n par le M . K .U. g ui le déclare d' utilité publique, avec un caractè re d 'urge nce. L' Association sy nd icale de re membreme nt de Ju visy est reconn ue le 2 j uin 1947 par un arrê té pré fe c to ral qu i définit le pér im ètre concern é. Le 8 mai 1948 voit la co nsti tutio n de l'Associatio n syndicale de reconstructio n. Les réserves émises à l'enco ntre de l'avant- projet ayant été prises en co m pte (séance d u 8 j anvier 1947), le P. Ft.A. de J uvisy est approuvé par l'arrêté préfectoral d u 8 juin 1949.

Après le traitement des in fi·asrrucrures er la reconstitutio n de J'o util de prod uction , le M. R .U. m er e n œ uvre J'indemnisatio n et la réparatio n des dommages de guen·e 17 en direction des particuliers sur la base de q uelques principes. L'égalité et la solidarité de rous les Français devant les charges de la guerre o uvre droit à une réparation intégrale par l'É tat de rous les dom mages . Les indemnités doivent servir à reconstituer les biens perdus, c'est-à-dire à la constru ctio n d ' im m e ubles de m êm e destination q ue l'immeuble détruit, dans la m êm e commune. E n dehors de quelques possibilités de transfert, de vente o u de changement d'affectatio n dCnn ent précisées par la loi'", Je principe de reconstructio n « à l'identique » est admis, l'indemnité incluant toutefo is u ne réductio n correspondant à un quotient de vétusté. Ce principe de reconstruction intégrale des dom mages de guerre, hérité de la Première reco nstructio n, se fonde sur l'affirmatio n récente de la responsabilité de l'État et celle de son o bligatio n de réparatio n au nom de la solidarité natio nale'". D es archi tectes so nt commis pour estime r le montant d'une indemnité q ui ne bénéfi cie qu'aux propriétai res, seuls co ncernés par la loi. Des associations regroupent les s i1ùs trés~' et constituent les interlocuteurs institutio nnels des po uvoirs publics, représentés au niveau départem ental par une co mmission er une délégatio n mi nistérielles. La reco nstruc ti o n des villes sinistrées représentait une occasio n lùsro rique de pratiquer une réfo rme hygiénique de certains quartiers insalubres. Aussi une o pératio n de rem embrem e nt précède roure reconstructio n , dans laquelle des associations défendent les intérêts des particuli e rs (Association syndi ca le de re me mbrem e m) . Co m me cette opération réduit le raux d'occupatio n du sol aux dépens des anc iens pro prié taires, des zones de compensation som prévues po ur reloger les laissés po ur co mpte. U ne fo is le parcella ire reco nstitué sur des bases saines, 1'Assoc iation syndi cale de reconstruc tio n, agréée et contrôlée par un agent d u M. J<....U ., reço it un bu dget pro pre qui gère les indem ni tés revenant à ses m em bres. Cet établissement public prépare les dossiers administratifs et techniq ues, établit le programme des travaux, do nne un avis sur les proj ets présentés par les architectes et arrête les conditio ns de réalisatio n des marchés ct d'aclj udication des travaux.

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La nouvelle hall e et le marchĂŠ forain.

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N~lRUIRE El 1-IODERN'SER 19•· 20 0

LA RECG:.<;TR JrTION. IOGG-l960

Reconstruction et remodelage urbain

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Au lendemain de b Gr.lllde G uern:. b premiè re reconstructi on avait f.1it naître chez de nombreux architectes urban i ~tes l'espoir que des ruines ~ urg ir,ticnr des c ité~ nouvdlcs. aines, fon ctio nnelles et c~th é tiqu cs. Les principes qui inspi rc nr la loi du 2-l mars 19 19 - elire lo i Cornuder' - véritable charte de l'urbani mc, sur l'am énage me nt. l'cmbellisse mcm et l' extensio n des villes, reprennent les travaux de b Sectio n d ' H ygiène urbaine ct rurale du Mu sée social o ù travaillait l'auteur de la lo i, et qui regro upait déjà un certain no mbre d 'architectes urbanistes. Trois auteurs de b toute j eune Société ti·ançaisc des architectes urba ni~ tes~ - Alfi·ed- Oo nat Agachc, Jean-M arcel Auburrin ct Édouard R edont. avec la partic ipation de Léon Jausscly c t de J ean-C iaudc- Nicolns Forestier- vont e n inspirer les principes par la publicatio n dès 19 16 de " Co111111CIII rcnmsrmirc 11os rirés dérmircs, 1Wtio11 d'ur/1111/ÎSIIIC s'app/iqlllll/1 IIIIX IIÎI/cs, !JOIIIJ!S Cl IIÎI/t(~CS Il!.'. J3ic n que la loi de 19 19, d'e mblée rése rvée aux vill es d'au moim 10 000 habitants cr aux communes de b Seine, air été médiocre ment appliquéc2', o n peut considérer que les exigences de salubrité, de commodité cr de beau ré tn·baines qu'elle promeur seront largement reprises er diffusées par l'enseigneme nt de l' lnsrirur d'urbanism e de Paris qui va former durant l'cnrrc-clcux-gucrrcs roure une génération d'urbanü tcs ; pour eux, le Centre régional, le Centre artisanal cr le Centre rural de l' Exposition internatio nale de 19372' constitueront un e ultime répétitio n avant l'expérimentation grandeur nature fo urnie par ln deuxième reconstru ction. Paul Ohne nwald qu i reçoit mission de reconstruire Ju visy, est à la fo is architecte D.P L. G. (promotion 1938), diplô mé de l' lnsrirur d'arr er d'archéologie ainsi que de l'lnsrirur d 'urbanisme de Pa ris~ . Le Plan de R econstructio n cr cl ' A mé nagem ent qu 'il é labore dès

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RECONSTRUIRE ET MODERt~ISER 19GG-2000- U. RECONSTRUCTION. 19GG-1960

Perspective de l'avenue du Génciral-de·GauUe, montrant te recalibrage de la voirie préconisé par le M.R.U. aton de faciliter la corculation automobile et aérer la trame urbaine.

dessein soir à resre r lem·e morre, soir à recevoir correctio ns er am élio rations. Avec le temps. P. Oh nen wald précise son projet en prenant nor:unment en compte les activités de lo isir. Il envisage désormais d'installer sur les berges méridionales les pratiques aquatiques er nautiques, déjà présentes à la Belle époque, qu'une industrie envahissante er peu compatible a repoussées progressivement sur l'a urr·e berge (Draveil). Il réserve aussi aux grands équipements (stade. gymnase, ... ) des terrains voisins du pont des Belles fontain es?'. Dans les secteurs à vocation résidentielle, l'urbaniste inrrocluir également une distinction entre habitat collectif (une zone dire " d'habitations collectives e n o rdre contin u ») cr les quarticrs pavillonnaires (ou zones '' cl ' habirarions individue lles en o rdre discontinu •>) . L'h:tbirar collectif do ir désormais se canto nner da ns un périmètre ce mr:tl , délimité par les rues d'Estienne d'Orves. du Docreur-Vinor. de Montessuy er la Gr:mdc-R.ue. Les quartiers p:tvillonn:tircs s'étendent en périphé rie du cenn·e. vers la Seine conune sur le Plateau. Seul e concessio n :tux loca tai res victimes du bombardem ent, qui souhaitent ên·e relogés à J uvisy :le plan réserve deux ilots du Plateau aux fim1rs organismes H.L.M. qui y

19-tS er qui esr approuvé en 1949, se sirue dans le droit fil de cer enseignement er peur ê rre considéré comme la mise en œ uvre diffe rée des principes vorés en 19 19. Selon la docume ntation conservée, l'urbaniste s'efforce d'abord de dégager les traits marquants du sire de Juvisy, ainsi que la répartiti o n spatiale des activités locales. Le remodelage doit ainsi obéir aux principes d'une répartiti on fon ctionnelle, divisant le rerr iro ire communal en plusieurs secteurs, donr témoignent dive rs documents :t u g raphisme schém atique. Dans cette logiq ue de " zoning >> 27 , en vogue avant guerre, l'activité industrielle est canwnnée e ntre Se in e e r triage, au nord de Ju,·isy. Confo rm é me m à l'une des re marqu es é mises lo rs de l'exame n elu P.R.A. 2" , l' urbaniste prévoir d'asso uplir le camctère industrie l de la zone comprise e ntn: la rue JeanArgeliès er le quai de Seine en limirant sa vocatio n à la création d'entrepôts. À proximité de la gare voyageurs. elu centre à la Seine, s'y mêlent commerces er habitati ons. Le reste du territoire esr une vaste zone" d'habitatio ns basses avec jardin "• à l'exception des borels de Seine méridionaux et d'une coulée bordant le réseau elu P. O ., réservés à un habitat collectif. Son caractère global condamnait ce

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ltt'comtrucuo n l't n:moJdJ~l' urb.un

à reconstruire se d écompose ainsi en 18 îlots" qui form ent auranr de secteurs à vocation résidentielle, emre

élèverom des immeubles après fitsio n des services de la R econsn·uction avec ceux du Logem cnr. Dans les années cinquame, la crise du logemem soc ial entraînera des consrrucrions supplém entaires et imprévues qui :~ bsorbe ronr le secteur initi :~l emem réservé aux ~quipeme n ts de sport, en bordure de la R.N.7. En proposanr une division fon ctionne lle de l 'cs p:~ ce co mnnm:~ l ", le P.R.A. constitue le premier règlement d 'urbanisme de Ju visy qui s'impose par son caractère administrati f, hygiénique et :~rchitect ural. Son caractère opérationnel d oi t beaucoup à la souplesse d 'un « zoning » dont les sections se déclinent en îlo ts : ceux-ci permettent à la fois d'y réaliser une aflèctarion spécifiqu e er d'y introduire de rares dérogatio ns qui en atténuent le risque de mo no lithisme. La zone principale

lesquels s' insèrent des espaces ,-errs. des espaces publics, d es secteurs réservés aux équi pemenrs publics et des établisse ments commercia ux cr artisanaux. Car, dans l' urge nce paradox:~le d'une reco nstru cti on m assive confi·o mée à une multiplic ité de propriétés p:~rricu l ières, le Ministère de 1:1 R econstru ction cr de I 'U rb:~ n is m c v:~ recourir à cerre forme de découpe, qui recompose 1:~ vill e d:~n s le respecr des propr iétaires er dans celui d' une doctrine urbanistiq ue officielle. L'architecte urbanisœ s'eflà rce égalem ent de dégager les axes majeurs des ci rc ul:~ri o n s loc:~les à une époque o ù l':~ c tivit é des g rands résc:~ u x (route na ti ona le, chetnin de fe r) connaît un certa in marasme. L'une de

Immeuble reconstrUit, 8, avenue du Général-de-Gaulle : l'espace libre obtigatoore. proportoonnel à la hauteu r du bâlomeni,Jushfoe sur cel axe le relraol par rapport à l'alignement ancien.

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RECO NSTRUI RE ET J.IODERNISER J9G/, .2000 ·LA RECONSTRUCTION. 19~~-1960

ses pr io rités sera d 'am élio rer les circula tio ns imcrn es par« la création d ' une voi e prin cipal e reliant la Seine à la roure n ati onale ~> 12 , c'es t-à-d ire d 'ou vr ir un e traverse sui,·a nt le co urs de r acruelle rue Pivert, de la place du Maréc hal- Leclerc, et de l'avenue d 'Esti enncd 'O rvcs . Le po n t e nj am bant les rai ls d evait e prolo nge r par l' ouve rture d 'un e voie nouve lle percée enrre la rue Momessuy er le quai Gambetta, f.1ce au nou veau pom lancé sur la Sein e en remplacemenr du précédem. co ndamn é . En ne réal isant qu'u ne partie du proj et - le pont sur la Seine a été reco nstruit, le pro lo nge me nt de la ru e Pi ve rt. am énagé - la co mmun e a évité de livrer le cœur d e la ville à un flo t de circulation. trouée qui e li t co ntred it le projet visant à remo d eler le ce ntre à l'écart des résea ux. Mais. d ès ce tte épo qu e, s' impose un e vision hié rarch isée des voies en fo n cti o n d u t rafic qu 'e ll es supp o rtent

(d ' impormn ce nationale, régionale, lo ca le .. . ) ct de leur inré rêt po ur la vie loca le :l'an cie nne avenue de l'Orge (a ctu ell e aven ue du G én éral - de- Ga u lle) . par exe m p le, qui assure une liaison inrerco mmunal e (e ntre Athi s-Mon s et Ju,·isy) bé né fi cie d'un recalibrage, po rtant sa largem à 22 m , contre-a ll ées comprises. Le remodelage autori tai re de l'ancien bourg confor me aussi le remaniem em de l' espace public à des impératifs hygién iques. Obéissa nt aux exige nces d 'un m ode de vie '' m oderne "· ces modèles imposent à la voirie d es ga bari ts la rges e t aé rés'' , avec des co nrre-a llécs planrées. De no uveaux espa ces verts -jadis si abo ndams à Juvisy - reconquièrent la ville : une prome nade est plantée le long du cours découvert d e l'Orge. l'an cien parc du châtea u est en partie d égagé , er le miro ir d'cau parti cllcme m restauré" . Un m èm e souci

Prof<t d'un r ang de ma<sons avec bouilques, 26-36, rue V1ctor-Hu go, pr oposé par t'ar ch<tecte chef de groupe G. Dumont dans te cadre de ta reconstruction et du réa m énagemen t de cette secilon. AD Essonne IB89W101.

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Rl~comtructlon ~t I'"CIIlOtkl.-.gc.· urb.1111

d isc rète mai décis ive de ces arc hi tectes q u1 o nt comribué au paysage si f.1cileme m reconnaissable de la R.econsrrucrion. D ' un e discipline ferm e m e llt e xercée au n ivea u de l'îlot résulrem des e nse m bles co hére ms qu i doive nt moins au génie de rel geste arc hitectural qu 'à lï10m ogé né iré des \·o lum es, à la régularité des lig nes. à la cohé rence des maté r iaux ainsi qu 'à l' heure use proportion des espaces b:îris c t no n bâtis. Cerre discipline fut d'autant mieux comprise er adoptée par tous ces ho mmes d 'éq uipe - parm i lesquels A. Bech u. Georges Dumo nt. Léo Mendelssoh n - qu ïls imcrvic nne m ic i co mm e c hef de groupe. e r là co mm e bâtissetn-"'.

de s:111té publiqu e im c rdir ai nsi to u te actiVIte artisana le o u in d ustr ie ll e susceptible d e po ll utio n dan s les quarti e rs réside ntiels. Le souc i d 'assurer aux habitati o ns un e b o n ne aérat ion ct un e n so le illement m ax im al co ndui t à prévoi r un rati o e ntre parti es con stru ites er panics no n construites. e ntre ma iso ns individue lles c t pe tits imm eubles d ' hab itatio n. E nfin la m airi e dem a nde, lo rs de l'ex am e n du projet. la tran sfo rmati o n e t l'e nte rre m e nt d u M o rt- R.ù e n égo ur co llecte ur : l' an c ien b ras m o rt, d e\·e nu un e so ne de cloaque aux eau x putrides scrpe nta nr clans la vill e basse, ava it vu son lit obstru é par les bo mbardements';. Cette attentio n po rtée à la largeur des voies. au dessin des perspectives ou à l'amé nagem c m d 'espaces publics. offi·e le double avamage de répo ndre aux exigences de l'hygiè ne publ iqu e er de so igner l'esthétique de villes dom l'c mbellisscm em était so uhaité par le législate ur. L' esthétique urbaine, e n eftè r, ne s'intéresse pas sculcm e nr au dess in d ' u n e place ce n tral e, m ais intègre l'e xista n t - e nse mbl e o u m o num ent, espace vert, arc hi tec ture ou déco r- au proje t de v ill e q ui doir co m·ain cre ou sédui re hab itams e t él us. L' urbaniste arch itec te qu i, f.1ce au x co mmunes sinist rées, doit se f.1irc le re lais c t l'artisan actif de cette dé marche, peut dans cette tâc he s'appu yer sur une équipe d'arch itectes chefs de g ro upe c hargés chac un de la reco nstructi o n d 'u n îlot. Ce u x-ci reçoive nt la dé li cate mi ssio n de transm ettre et de préciser les consignes du P.R.A. aux architectes privés e ngagés par les sin istrés. En plus de cette m issio n d'encadre me nt c t de com rô lc, ils do ivem a uss i orga niser e t coo rdon ne r la bo nn e m arc he d es c hamie rs en fon cti o n de l' im ervenrio n des difiè rents cor ps de m étie rs, prévoir les équipements tec hniques de c haq ue quartier (canalisati o ns c t conduites di ve rses, réseaux souterrains ... ), assure r la cohérence de c haque îlo t e n é dictant des gabar its, ainsi qu 'en dessinant des profi ls co nstru c ti fs, c t des m odè les de cl ô tures (ru e Vi c tor-Hugo), de m o bil ier urbain, d'ense ig nes commerciales o u de devamures ( 12, rue Paul- Marais) . La rue Victo r- Hugo (ancienne rue d u Collège)- not:u nmcnt clans la sec tio n co mprise e ntre la ru e de la R épublique et la r ue Paul -Ma ra is - s'avè re ainsi exe mpla ire d u travai l d ' harmo nisatio n d ' un chef de groupe auprès de praticiens peu habitués à trava iller de co nserve : la cominu ité et l' ho m ogéné ité des m aiso ns do nnant sur la place ill ustre assez bien l' inre rvemion

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Plan de Reconstruclion et d'Aménagement de Juv1sy-sur-Orge : déla1l du plan d'ensemble des diffêrenles zones à reconstruire. s1gné P. Ohnenwald. vers 1946. AD Essonne (840W11.

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Immeuble. 35-JSb'IS, rue des Gaulois .路 facad . e courbe vue du pont enjambant les voies.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 1944-2000 LA RECONSTRUCTIOI~. 19G •. '960

Un interventionnisme reconstru cteur

L'épopée de la R econstructio n de Juvisy. un demi-siècle plus tard, rend à s' effa cer de la m é m oire coll ective. Mais l'œuvre bâtie, do m la forte empre inte co nrribu c largemc m à l'image de la ville, tém oig ne tOLûours d'une intrusio n é tatique - à la fois bureauc ratiq ue e r autoritaire- j usqu 'alo rs inédite dans la vic locale. Sans doute, les guern.:s s'affirmem-clles souvent comme des momenrs particuli èreme nt f.worablcs à l'expansio n d'un certain interventionnism e étatique" . Nous avons vu -au lendemai n de la Victoire - l'immix tion de l' État dans la gesti on des compagnies fe rroviaires, immixtio n qui devait sc conclure en 1937 par leur natio nalisation et la naissance de la S.N.CFVorée en 19 19, la loi Cornuder instaure un droit de n:gard du politique sur la gestio n er l'organisatio n des principales vi lles fi·ançaiscs. C c texte constitue la fàce auto ritaire d'un imervcnrio nnism c qui. par ailleurs. sur se momrer généreux. En effet, il s'inscrit dans un e nsemble de m esures dirig istes votées dans le cadre de la Premiè re reconstruc tio n par un e puissance publiqu e q ui , d'État-gendarme. se m ue alors en Ératprm·idence. Car. dès cette époque, les sinistrés constituent, par leur no mbre er par leur activisme - à l'instar des anciens combattants- un véritable enjeu politique que les élus doivent prendre en compte. La force de ce « lobby , va ébranler la doctrin e d u siècle précédent. dégageant jusqu'alo rs la respo nsabilité de l' Ém des dommages de guerre. L'ampleur des destructions, celle du nombre des victimes de la guerre, et la demande de protection des survivants suscitent l'intervention publique dans la répararion des dommages. Dans cet ensemble de m esures, la lo i du 17 avril 19 19 (dire C harre des sin istrés) veut se fai re l'expressio n de cet élan de so~dariré natio nale en conferanr désormais au sinistré un statut d'assisté légiti me" . La lég islation du gouvc rne m e m de Vi chy e n matiè re de reconstructio n e r d'urbanism e ''' confirme l'emprise de l'État frança is dans ce dom aine : le Commissa riat technique à la Reconstruction immobi lière a amorité pour dresser la liste des villes assujetties à l'établissem ent d 'un Plan de R econstructi o n cr d 'Amé nagem ent ( I~R.. A.), po ur défini r l'étendu e de l'étude préalable , c hoisir cr nomm er l'arc hitecte urbaniste agréé. L'aide publiqu e, soumise à ces conditio ns, prend e n c harge les fi·ais d'érablissem cm du P.R.A. er les ho no raires des arc hitectes, géom è tres er tec hnicie ns sanitaires. Vo tée le 15 juin 1943, la lo i restée sous le nom de « Code de l' Urbanism e », s'avère fo ndamentale po ur l'avenir de l'aménagemem urbain car, à quelques modifications près,

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la reconstruc tio n menée après 1944 s'appuie ra sur ces textes vo rès précédemmenr. À la Libératio n, l'intervemion publique constitue d'abo rd un défi pour une adminimntion désemparée dcvam l'ample ur de la tâche. Malg ré les difrjculrés que soulève une situation d'une ampleur inédite- difficultt'S qui paradoxalcm cnr alimcnre nr un discours anri-parlcm enrain.:, voire anri-érarisrc - l'ultime recours à la pu issance publ iq ue fàvorisera l'avènem enr d'un sentiment de solidarité nationale et la mise en place d' une administratio n locale qui relaie un certai n volo ntarisme cemr.1lisareur. La répo nse ne se situe plus au se ul niveau d' une administration cenrrale qui rédige er f.1it voter textes législatifS et réglcmemaires. M ais au niveau départemental, une ad minisn-ntio n déconcentrée m et en œ uvre la politique édictée dans les cabinets et à la Chambre par l'inrermédiaire de comités qui, au sein des préfectures, se répa rtissenr les volets admi nisn-ntif et techniq ue des dossiers. Fo rte de l'expérience précédenun e nr acquise""', la seconde reconstructio n en re prend certains principes. comme celui de la réparation imégmle des dommages de guerre (avec les réserves qui s'imposent). Toutefois, le M.R.U., souc ieux d'éviter un cenn-nlisme excessif et la paralysie qu 'il engendre, \'a s'appuyer sur les forces vives de l'échelon local auxquelles l'adminisn-ation délègue une partie de son autorité er sur lesquelles eUe exerce un comrô le" . L'ad nùnisrrarion parisienne du M.R.U. se trouve donc représentée en Seine-er-Oise, comme aille urs, par une délégation déparrem enrale qui , au sein de la préfecture, j o ue la cheville o uvri ère e m re le Commissariat à la reconstruc tion (M.R.U.) et les coll ectivités locales ; le recruteme nt er l'agrément des ho mmes de l'art s'avère ainsi l'œuvre d 'une collaboratio n complexe'' . La reconnaissance des associatio ns représentatives des sinimés f.1it l'objet de négociations analogues entre partenaires multiples. Il f.1llair, sa ns aucun doute. l'éla n de solidarité qui an ime le pays au le ndemain d'une victoire amère, pour conduire sa populatio n - toutes catégories confondues à communier dans un projet de ciré moderne, fi'tr-cc en re no nçam à une part de liberté individuelle. Pourranr, l'intervention auto ri taire de l'administration dans l'évaluatio n des do mmages, dans le reme mbremem des parcelles, dans l'organisatio n des sinistrés, dans l'indemnisation des propri étai res, enfin , dans la reconstruction des bie ns selon des normes natio nales, fur ressentie comme autant de f.1cre urs aggmvant une situatio n déjà dmmatique par une population lo urdem enr n-numacisée.

RECONSTRUIRE ET MODERNISER 194'-2000- LA RECONSTRUCTION. 1941.-1960

Le centre socio·cutturel

Jean-Lurçat.

La l<..econstrucri o n na tio nale, m e née pa r 1'État fi·a nçais dans son eflorr pour administrer o u relever un pays occupé par l'e nn emi , ava it m édiocre m ent préparé ses concitoyens à de semblables pesanteurs. Rao ul Dauny insistel';l , en revanche. en f.we ur d'une cerraine continuité administrative dans le personnel employé par la R econstruction :les acteurs en pb ce à la Libémrio n o nt ainsi, pour la pluparr, déjà œuvré au redressem ent national lancé par le régime de Vichy". Paul Ohnenwald, qui f:1ir partie de ces étudiants issus de l' Institut d'urbanisme de Paris, iJiusrn: la conrinuiré de cet interventionnism e aménageur. L'architecte diplô mé pa r le gouverneme nt, qui est aussi l'urbaniste agréé par le M .R.U., propose alors une visio n renouvelée de l'o rganisation urbai ne de Ju visy. Ainsi le remodelage de la ville s'opère aux dépens de l'ancienne bipolar ité, pa rragée e ntre la Grande-Rue er le réce nt ce ntre adm inistratif (c hâteau/ mai r ie, écoles. bainsdo uc hes, .. . ). En conce ntram ces équ ipe m ents autour d'une place surgie des ruines, P O hnenwald redessine un projet urbain forr er co hérent qui profite de la couverrure de l'Orge - tardivement acquise- er du remaniem ent de l'espace public grâce à l'établissement d'un plan continu obtenu par rassem em des gl';l\':lts in situ"'. Da ns le cadre de ce rem odelage auto ritaire de l'ancien bourg, la nouvelle place centrale devait initialement accueillir un hè re! de

ville, des services municipaux , puis des H .L.M."; ma is l'abandon prog ressif des constructions er le ti';!Cé définitif des voies libèrent un espace public q ue do minent, d 'un côré. la nouvelle« maison du peuple •• Qa salle des fetes) . de l'autre, la récente église Notre-Dam e-de-Fran ce. Ce no uveau cadre urbain obéit à des prescriptions précises"· défi nissant la dispositi on des f.1çades, la volum étrie des bâtiments, le tt';litement du gros-œuvre et celui des détails constructifS, selo n une échelle m onumentale en rupture avec celle des quartiers d'habitation ,-oisins. Sans do ute. cc parti urban istique articulé à partir d'une place cemrale relève-t-il des plans directeurs largem e nt di fFusés clumnr 1'e mre-deux-guerres par l'e nseignement de 1' 1nsti rur d'urbanisme de Paris"' . Et l'idée de fonder le cœur de la cité autour d'une place- carrée de préfèrence- relève du lieu commun des études urbaines dom un Pierre Lavedan l';lppellc l'exemple des places d'armes des villes de garnison du Nord er de l'Est, ou des bastides du Sud-Ouest. Qu 'il se réfère à des cultures régionales o u se réclame des travaux m o narchiqu es somptuaires (les places L<..oya le. Vendôme, de la Concorde, . . .)"'', ce schéma comportait un caJ';lCtère urbain assez fort pour convaincre un j llly no urri aux mêm es sources er - au mépris des fo rmes tl';ldirio nnelles des bourgs d'Île-de-FJ';lllCC er des J';lpports d'échellese voir implanter à Juvisy, no n sans quelque artifice.

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•m~·n·~niiOillliSlll~· rccomlru(l~·ur

Paul-Émile Ohnenwa ld NÉ LE 14 SEPTEMBRE 1910, PAUL-ÉMILE ÜHNENWALO s'inscrit à l'École des Beaux -Arts de Paris dont il sort architecte D.P.L.G. en 1938. Il suit aussi les cours d'histoire de l'art dispensés pa r l'Institut d'art et d'archéologie ainsi que la formation pluridisciplinaire qu'assure l'Institut d'urbanisme de Paris. Entré dans la ca rrière en 1942. il compte parmi les membres de la S.A.D.G.ISociété des architectes diplômés par le gouvernement] ainsi que de la S.A.S.-S.A.C.P. Le Commissariat à la Reconstruction - par décision du 11 octobre 1944 - le charge de reconstruire Juvisy-sur-Orge dont le Plan de Reconstruction et d'Aménagement est approuvé le 8 juin 1949. Dès lors. il ne cesse de suivre la mise en œuvre de ce plan. tout en étant habilité par la municipalité le 17 septembre 1948 à diriger. aux côtés des architectes locaux Louis Aubert et Eugène Valdin, les travaux de reconstruction des édifices publics de la commune ainsi que les chantiers de l'Office public d'H.L.M. de la ville. Àce titre. il œuvre à la construction du centre administratif communallrue du Docteur-Vinotl. de la salle des fêtes et du marché couvert, de l'école maternelle !rue Vercingétorix!. du groupe scolaire Michelet !rue Blazyl. du groupe scolaire Jean-Jaurès !rue Petit). du gymnase !rue Jules-Ferry]. En dehors de Juvisy, il signe également les plans d'aménagement des villes de Savigny-sur -Orge. Viry-Châtillon et Grigny dont il réalise également diver s équipements: groupe scolaire !Jules-Verne et C.I.L.O.F.I et logements !Foyer du Fonctionnaire et de la Famille] ~ ~,~ à Viry-Châtillon ; groupes scola ires !Paul-Bert, Jul esFerry, Aristide-Briant, Ferdinand-Bu isson. Grand-Vaux] SEINE ET OISE et gymnase à Savigny-sur-Orge ; groupe scolaire et RECO~STR UCTION logements H.L.M. à Grigny. Il intervient aussi à Villejuif !logements pour la Caisse des dépôts] et Draveillgroupe scolaire de l'Orme des Mazières!. C'est un architecte REPARTITION DES DOMMAGES qui travaille donc de façon presque systématique en ECHELLE O. 0005 partenariat avec des collectivités ou des organismes publics pour lesquels il intervient à titre d'architecte ou d'urbaniste. voi re avec la double charge.

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JUVISY SUR ORGE

DES 8ATIMENTS PUBLICS

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Plan de l'architecte-urbaniste Paul Ohnenwald indiquant les équipements publics détruits et l'emplacement prévu de leur reco nstruction : ce projet, du 13 mars 1950. où l'Orge coule à découvert, sera largement remodelé. AD Essonne I902W411.

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Car si le cœur d'une ville a valeur de symbole - et l'on sait la fo rce symbolique des lieux de pouvoir et de représentation, en particulier lo rsqu'ils som porteurs d'une certaine centralité - l'histoire de Juvisy ne s'identifie jusqu'alors avec aucune place, tant son cœur a battu au gré des flu x et des réseaux qui la traversent, le centre de g r:wité variant à chacune de leurs mutations. Il y avait donc ici un g rand paradoxe à fo rger de roure pièce une cemraliré inédite, emre les mailles des réseaux : pari, à vrai dire, gagné, cam cette création a ém ancipé la ville de f.1cteurs extérieurs -aléatOires, o n l'a v u -,tant le rem odelage a su , aussi, s'appuyer sur la prégnance du sire er le conn-aste d es q uartiers. La force du projet vient de ce qu 'il prend en compte er valorise un site de vaJlée et un bo urg de g rande banlieue

modelé par des réseaux, en s'insérant entre leurs lignes. R edessi nant les contours er les parcours de la cité, cette reconstruction à échelle humaine a f.worisé les échanges entre quartiers er contribué à fo rger le caractère d 'une ville qui , sans ign orer les flux qui constituent sa trame, ne leur doit plus ro ure son identité. L'invention d'une cemralité, comme principe d'organisation urbaine, a ainsi extrait la ville de ses principes fondateurs, lu i permettant ainsi d'améliorer ses échanges internes (qui et~ambe nt et intèg rent ces réseaux) m ais aussi ses re latio ns exté rieures : désormais, ce no uvel o rdre urbain ne s'arrête plus aux portes de la ville, mais redessine les lignes de force d'une agglomération de communes de grande banlieue dont Juvisy s'affi rme encore plus nettement la métropole locale.

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La halle Ă ctaires-vo1es du marche couve rt : e tal avant la rĂŠhabilitation de 1996.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19LG-2000- IJ. RECOI~STilUCTION,

19.o-19o~

L'œuvre de la Reconstructi on

Élévation sur la rue du Docteur-Vinet des bâtiments du centre administratif communal abritant. à gauche. des bureaux. au centre. la caserne des pompiers et ses garages, à droite. la perception et des bains-douches transformés aujourd'hui en thëâtre IJean-Dastél. AD Essonne I986W881.

(la municipalité s'est rettree au château des Belles fo ntaines), le complexe marché/ salle des fetes trouve sa place et son plan- masse défi1utifS. L'Orge est alors partiellement couverte et la futu re place du Maréchal Leclerc, aflèctée à des constructi ons de H.L.M. Ce n'est qu'en 1954 que la place apparaît libérée, et les H.L.M. remplaccm désormais l'aile du cenn·e municipal prévu près du presbytère ; la couvern1re de l'Orge est acquise, de la Gr;mdel"tue à l'avenue d'Estienne d'Orves. Dès lors, peur s'opérer une redistribution des services : sont regroupés rue du Docteur-Vinot le ce no-e adminiso-atif, la o·ésm-erie, les ateliers et les gat-ages mUiùcipaux, la caseme de pompiers, les bainsdouches et des logemems.L'école matemelle est t-econsm.IÎre rue des Gaulois, à l'emplacement d'u ne grosse maison dém.tire en même temps que le moulin. Le lavoir dispat-aît avec l'Orge. Le dispens.1.iœ est conservé et ag~:-~ndi. Dominant la place, le centre socio-culturel regroupera désormais la salle des fetes et le conservatoire de musique, mais aussi le u·ibunal de justice de paix, accolés au marché couvett. Le cenn·e adminisn-atif conununal, rue du Docteur-Vinor, conçu er réalisé en 195 1- 1952 par les archi tectes Lo uis Aubert, Paul Ohnenwald et Eugène Valdin - rous trois agréés par la ville de Juvisy pour la reconstruction de ses éd ifices publics - bénéficie d' une situation centrale, en bordure de l'une des plus anciennes rues du bourg, au pied du coteau. Il développe un parti rationnel alig~1a nt plusieurs corps de bârimenrs d'accès commode, dont la répartitio n fonctionnelle se révèle aussi simple que

larc hitecture édilitaire L'invention d'un cenn·e urbain dépendait précisément de la capacité de l'urbaniste en chef à f.1ire émerger un espace public d'une cité dont le cœur se réduisait à un champ de ruines. La destructio n presque complète des services publics (hormis la poste er le dispensaire) confé rair un caractère d'évidente nécessité à un projer qui renouait avantageusement avec la situation d'avanr-guerre, lorsque le château, ses annexes et son esplanade concentraient l'essentiel de l'administration municipale. L'idée de conserver les vestiges du château ne fut alo rs évoquée que pour mieux êrre rejetée ~·- La ruin e des bâtiments publics, la couverture de l'O rge, le départ du collège Saint-Charles et le tassement sur place des décombres vont alors fourni r les conditio ns d' un renouvellement urbain sur leq uel l'urba1usre va fonder la restructuration des services publics. Les premiers documents, vers 1948, prévoient d'ériger deux ensembles municipaux :l'un, rue du Docteur- Vi not, à la place de l'ancienne mai rie-école, doit regrouper divers services (pompiers, garages, bains-douches) ; l'autre, rusposé en L sur la place, dresse un hôtel de ville vis-à-vis de l'église. Dès 1950, ce projet, adossé au cours de l'Orge découvert, est complété par celui d'un complexe marché/ salle des fetes, implanté à l'angle de la rue PaulMarais er de la Grande- Rue. Dès l'a nnée suiva nre, le programme se précise :tandis que l'hôtel de ville initial se réduit à un centre communal jouxtanr le presbytère

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER

19~~·2000

·lA RECONSTRUC'10N. 1944-1960

L.:école maternelle du Centre. 27. Grande-Rue : façades intérieures donnant sur la cour de récréation.

pratique : les bure:~ ux de la perception coiffent les bainsdouches placés en soubassem ent er dorés d'une encrée distinctes• ; les ateliers municipaux partagent une cour en fond de parcelle avec les g:~rages des pompiers qui y pratiquent lems exercices er manœ uvrent leur maté riel à leur aise. L'appare nte si mplicité du progranu11e s'acconu11ode fort bie n d 'un discret recours au répertoire moderne dont les partisans apprécieront les roits terrasses, le j eu des b:~i es horizont:~ les ou les piloris de J'inuneuble de logement, combin és à l'emplo i de matériaux rel que béton armé, parpaings et brique de verre. Bien des n-aits du vocabu laire formel des années cinquante se trouvent ici déployés : travées saillantes, baies traversantes verticales, auvents e r balcons de béron , fenêtres sur J'a ngle, encadrem ent de baies préf.1briqués contribuent à un paysage arclùrecn1ral bien identifiable, parfo is impropreme nt appelé le "sty le reconmuction ». Car il s'agir ici d'une modernité tempérée par quelques localismes- relie la meulière de parement - qui conn·ibuenr à intégrer des formes trop "exotiques>), tandis que, hors appréhension publique, les f.1çades postérieures révèlent la fi-anche modernité du béton enduit. Alors que le groupe scolaire du Centre (actuel collège Fe rdinand-Buisson) ne soufti·e que de dégâ ts limités,

l'école maternelle, implantée entre le c hâre:~u cr J'église, subir des dommages irréparables. Dans J'arre nte de sa reconstruction, eLle est provisoirement réinstallée rue Carnot dans des bm-aquements réquisitiormés.Après avoir fair l'objet d'une demande d'inscription au programme de priorité natio nale Qe 14 novembre 1953), sa rcconstimrion esr décidée sur le rermin exproprié d'un pavillon ég:~le menr dén·uir, e mre la G1-ande-Rue, la rue de M onrenard er la rue Vercingétorix. Le projet dessiné par les arclùrecres Aubert, Ohnenwald er Valdin, e n da re du 17 décembre 1956s2, bénéficie d'un permis de consn·uire accordé le 16 fevrier 1957. Le parti archirecmral, encore visible, dessine un bâtiment en équerre composé de deux corps perpendiculaires, implanté en bordure de rue, de façon à dég:~ger er à isoler un ma.-.ci mum d'espace pour la cour de recréatio n. L'aile de la rue Mo nrenard abrite les salles de classe, de j eux er de repos disposées sur deux niveaux , dom le rez-de-chaussée s'ouvre sur l'angle par un hall aux larges baies vitrées er aux m enuiseries métalliques d'acier lanùné. L'aile qui s'étire sur la G rande-R.ue, abri re des services communs (cuisines, réfectoire, toi lettes, in fi rme rie). Comme au cenere aclminisn-atif, les architectes composem ici un édifice d' une modernité discrète - e ndui ts clairs,

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l'œu\'fC de ll Rcconnru c11on

larges baies vitrées (coté cour), toits terrasses- tempérée par la rusticité d'un appareil de meutière (pignon du réfectoire) qui fait écho au matériau des pavillons voisins. Sur le plateau, le groupe scolaire Jean-Jaurès est une création ex nihilo sur un terrain acheté aux religieux dom inicains e n 1937 ; mais c'est une réalisation qui s' insc rit dans le cadre de la reconstruction car fi nancée au titre des dommages de guerre, suite à des transferts de créances acquis par la ville le 2 juin 1953 (et le 26 septembre 1958 po ur douze logements d'instituteurs)s'. Selon le plan masse daté du 17 j anvie r 1957, les ;~ rc hi tec tes O hne nwald e t Hummel conçoivent tm ensem ble de 18 classes primaires (pour garçons et filles), deux classes maternelles, une cantine, sans compter les logements de fonn ion. L'ensemble est bâti à proximité de l'ancien couvem des religieux qui abrite désormais le secrétariat et l'école mate rnelle. Le bâtimem, d'une grande économie de moyens. esr conçu selon une structure poteaux-poun·es de béton armé, ;~vec murs de briques creuses enduites à la chaux. Le toit faiblem ent incl iné est couvert de ruil es méca njques. C erre sobriété est égayée, toutefois, par un groupe sculpté non signé, figu rant deux enfa nts - un frère et une sœur ? penchés sur les pages d'un même album. Victimes des bombardements, certains bâtiments annexes de l'hôpitaP', démlits, doivent provisoirement trouver place dans le bâtiment principal qui abrite essentiellement le service de chirurgie. La première tranc he du proje t de reconstruction, achevée vers la fin de l'année 1958, perm er d'installer confortablement l'admirusrration er le service de co ns ulr;~ tion externe. La deuxièm e tranche. m enée de

Groupe sculpté non sogné illustrant le bonheur des lectu res enfantines, à l'entrée de l'école ma ternelle du grou pe scolaire Jean-Jaurès (ancoen couvent de domonocaonsl.

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1957 à 196 1, autorise. grâce à une s urélév;~tion de deux étages, la réorganisation de l'ensemble des services : :1u rezde-ch;~ ussée on nom·e l';~dminisrration , le di spens;~ ire ct le service de consultatio n externe : le premier é r;~ge est occupé p:1r les réfectoires et les c h;~m bres du personnel de garde ; le second abrite la maternité (dotée de sa.lles de travail , d'une biberonnerie . .. ). La surél év;~ti o n , réalisée à partir de 1961 sur les plans de C hristian 1\.oth, architecte de la C roix- R.ouge fi-a n ç;~ise , permet à l ' h ôpit;~ l chirurgical de retrouver son o rganisation amérieure et ferme la parenthèse de l'après-guerre. Pour autam, l'établissement s'avère déjà insuffisam. Et dès 1958. la C roix- R.ouge demande au Centre lmernational d'É tudes Techniques d' érablir un plan directeur e n vue de construire un nouvel établ issement incluam des services de médecine, dom le proj e t a été approuvé par le conseil munjcipal en septembre 1957" . Le besoin d'un tel insmm1enr se f.'lir d'autant plus fortement sentir que les malades de l'agglomération juvisienne ne peuvent pas totûours aller consulter dans les hôpitaux les plus pmches, à Corbeil ou à Villeneuve-Saint- Georges. P;~r ailleurs, l'hôpital vieilJjssant se tmuve concurrencé pour la qualité de ses setvices par l'ouverntre récente de clinjques voisines plus modernes. Face à l' enliseme nt d ' un proje t que l'insuffisance des locaux et la vétusté des matériels rend tmûours plus nécessaire, et qui , dix ans plus tard, reste dans les cartons, la mutlicipalüé décide de pmfiter de la restauration de l'anc ie n " dispensaire ami-tube rc uleux » pour l'augm ente r d'un étage afin d'accroicre sa capacité"'. Signe des temps, le nouvel établissement conçu par l'architecte 1~ Ohnenwald en 1969 relève du service départemental d'hygiène sociale, comme l'affiche publiquement une mosaïque polychrom e apposée sur le pignon . Alo rs q ue la seconde reconstruction pmtique une sage modernité commu nément admise, dont le même O hnenwald a laissé à Juvisy plusieurs réalisatio ns remarquées Oe cenn·e adm inisn-:~tif ; b halle et le centre socio-culrurel), le nouveau dispensaire, à pan de bois figuré, afl-iche un régio nalisme déc01-arifd'un autre âge. Car, si l'architecture tt-aditionnellc des régions dévastées par la G rande Guerre, fut donnée e n modèle aux architectes de la Grande l\.econstructi on 1' , elle ne peur désormais être perçue en Île-de- Fr-ance que comme un modèle d 'importation artificiellement plaqué et comme un décor en retard d 'une guerre" . Sans doute, f.1ur- il y vo ir le repentir tardif d ' un urbaniste de l'e mre-deuxguerres, do nt l'architecture, plutôt moderne, opta occasionnellement pour un certain éclectisme'''.

RECONSTRUIRE ET I~OOERNISER 191.1. 2000- LA RECONSTRUCTION 191,4-1960

La construction du centre socio-culturel combinée avec celle du marché résulte d 'un concours de circonstances qui ont largement déterminé sa conception. À la destruction du château de Juvisy, acquis par la ville en 190 1 pour y loger de multiples services, s'~oura celle de la salle des fetes (dans l'ancienne école primaire de garçons) ainsi que celle du marché pubLic élevé durant les années o·ente sur l'esplanade du château. O r le Plan de R econsrructio n er

d'Aménagem ent réservait les terrains du château et ceux du marché à l'aménagement d' un e place cem rale. Dès lors, la ville devait trouver un autre emplacem em pour regrouper sous un même toit salle des fetes, conservatoi re de musique er justice de paix, en y associam un marché couvert. En application de b loi du 28 octobre 1946 sur les transferts d'indemnités- accordé à la ville le 30 j uillet 195 1 par b Déléga tion déparrememale à la R econstruction - un terrain bordant b future place, libéré o pportun ém ent par le départ du collège Sai nt-Charles, (détruit), fut retenu et Livré à l' inspiration des architectes. La municipalité ayant transporté l'adm inistration communale et ses salons de réception au château des Belles Fontaines (acquis par b ville dès 1936), le programme du nouvel espace communal se fixa sur un complexe socioculturel er judiciaire, intégrant un vaste marché couvert, livré deux fois par semaine à b clientèle de l'agglomération j uvisien ne. Complexe se révéla aussi la constructio n de l'ensemble, érigé su r les ruines tassées et nivelées de l'a ncie n collège dont un vestige subsista pendant des an nées. La proximité d'une rivière dont le cours dut être détourné, et l'instabilité d'un terrain f.1it de gravats ct de décombres rendirent nécessaires des fondations spéciales de pieux battus. C omplexe, enfin, la gestation d'un projet qui, bordant la place, f.1ce :1 l'égLise, devait à la fois inscrire un geste architectural fort, et constituer b pièce maîtresse d'un paysage urbain recomposé. M o ins de six mois après le transfert d'indemnités, un avant-projet (du 23 novembre 1951 ) dessine Lm marché rectangulaire s'achevant en hémicycle, composé d'un vaisseau central - couvert d'un voile de béton à cintre surbaissé - er de travées latérales se poursuivanr en travées rournanres. Le rez-de- chaussée abritant le marc hé supporta it un étage supérieu r de bureaux, tandis qu'un large auvent en po rre-à-fàux ceinturait les galer ies ouvranr sur le po urto ur. La véri table audace conso-uctive résidait dans le voile de béton en culde-four couvrant la scène cr roure la salle de spectacle, dorée d'une tribune suspendue. Abandonné dès 1953, cc parti laisse place dès l'année suivante ;l un plan masse qui o ppose désormais le parallélépipède de l'espace socioculturel aux courbes de la haiJe. D ès lo rs, le processus s'accélère er l'agence propose successivement deux avantprojets'" avam l'adoptio n du parti définitifle 17 novembre 1955. Le chantier ne traîna pas davantage puisque la mise e n adjudication des travaux, bncée le 8 février 1956"', fitr suivie, quarre ans plus rard''2, par la réception définitive de l'édifice.

Le premier projet de halle el de centre socio-culturel daté du 4 octobre 1954 :plan masse de la réorganisation du centre ville. portant la mention« plan erroné"·· AC Juvisy ( l MS/81. Avant-projet de halle e t de centre socio-culturel daté du 23 novembre 1951: élévations et coupes: projet non réalisé. AC Juvisy (1M8/8). JUVISY-SUR - O'RGE MARCHE COUVERT AVANT-PROJET

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L"ctU\'fC

dc b Rccomtrucuon

une fo rmule chère à l'atelier Perret - l'ouvrage de Juvisy conserve une d imensio n conviviale que n 'a pas altérée une récente resrrucrut-ario n. M o ins connue er moins publiée, l'aile adjacenre abritallt le complexe socio-culturel participe d'une m êm e démarche architecturale qui vise à marquer l'espace public de l'empre inte d' un équ ipement mo numental. Car le ce mre socio-culturel propose, d'abord, com m e une tribune moderne er transpareme tournée vers la place pubLique qu'il d o mine, soulignant le cat-actère urbain de cet équipement munjcipal. La pureté er la simplicité de volumes aux arêtes vives er aux formes nettes relèvent d'u ne sorte de classicisme é puré auquel participent les larges f.1çades vitrées er l'em plo i d'huisseries m éral]jques ; la fluidité, la luminosité er l'ampleur d'espaces intérieurs mo dulables, qui semblem tirer parti des leçons des architectes suédois

Plus gue la marche du chantier, c'est évidemment le parti architectural qui rerienr atuourd'hui l'artenri o n. La halle monumentale - haute de 13,.)0 111 à la clef- s'avère d'emblée l'élémellt le plus fi-appanr d'un b~tim en t composite. Construite dans la d écenni e d'après-guerre, eUe affiche délibérém ent sa dette envers les g randes halles des années trenre, dans le sillage de celle construite à R eims en 1929 par l'ingénieur E ugène Freyssinet - le spécialiste des voiles minces de béron - er l'architecte de la ville, Émile M aigrot. E Ue bénéfici e m an ifesteme llt des expérim entations m enées par l'ingénjeur-archirecre suisse Robert Maillart, dont le pavillon d u C imenr - à l'Exposition nationale suisse de Zurich en 1939- avait f.1it sensation avec sa vot'he paraboliqu e de béto n qui connut une certaine fo rtune édito riale'•'- Ouvt-anr largemenr sur l'extérieur par une voûte ajourée er par un pignon à claustras - selo n

La voûte à claire-voie de la halle du marché: état actuel.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER

19~G

2000 -LA RECOrJSTRUCTIOIJ 194 .• 1960

des années trenteMet des recherches techniques d'un Jean Pro uvé (do nt la Maison du peuple de C lichy constitue l'aboutissemenr''), contribuent à f.1çonner cerre fo rme de classicisme municipal. Ici la force du geste architectural s'avère indissociable du projet politique. C ar, en transferant l'administration communale au château des Belles Fontaines, la municipalité n-aite le nouveau centre urbain comm e une sorte d'agora. accordant à la salle des fetes tm srantt de foyer civique. Sa dimension culturelle en f.1it un instrument de régénérarion sociale dont l'organisatio n spatiale décloisonne les fo nctio ns tandis qu 'au g ré des beso ins se résorbent les murs du théâtre, de la tribun e, du café, de l'ate li er, de l'école, voire de la bo urse du travail. Soll\·enr considérées après 19 18 comme assez mobilisatrices pour y articuler la reconstructio n des cirés dévastées, les maisons communes

se retrouvent fi·équemment au centre des cirés nouvelles dont les auteurs de Comme111 reca/15tntire 110s citÎ's démtitcs' font dès 19 16 le fo ndeme nt de leu rs p rojets. Da ns la continuité des maisons du peuple qui fleurissent entre les deux guerres dans les régio ns reconstruites e t dans les banlieues éme rgentes•··, le complexe de Juvisy s'impose ainsi co nrn1e le pivot archirecnu-al er politique de l'aménagement du nouveau centre, dessinant le cadre d'un espace public sous contrôle municipal qui donne la mesure d'une cité moderne aux m ultiples réfé rences assum ées. Po ur auranr, le complexe socio-culture l de Juvisy. qui n 'est plus vraiment une maison du peuple sans être encore une maiso n de la c ulture, s'i nscri t dans u n mo uveme nt de reco nquê te municipale aux pe rspectives ouvertes. à l'image de sa forme urbaine.

Le foyer de la salle des fêtes du cent re socio-culturel : élat en 2002.

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l"œun~

de l.1 ltC"comlrucuon

Tapisserie monumentale de Jean Lurçat intitulée« Le jardin des poètes».

Recon structi on et décor monume nta l

par l'arc hitecte reco nsrrucreur (P. O h ne nwald) ou par son e ntou t-:~ge··.Aussi bien peut-on, f.1 urc d'infon uation, y discerne r la marque de sympathi e d'élus de gauche envers un arriste gui fit preuve d'une cerrainc convergence politique et fitt. un remps, «compagnon de roure» du Parti communiste ?-~ O n ne peut manqu er, enfin. de lier cc souc i esthé tique au bénéfice tardif d'une école d'art er de dessin qui. à l'initiative de Camille Lamberr. et dès les années vingt. initia aux arrs plastiques plusieurs génémtions de j eunes Juvisie ns·;. En signe de reco nn aissance p ubliqu e. c'est à l'artiste loca l que la munic ipali té achète un tablea u pour habille r un mur d e l'escal ie r d' ho nneur d u pa villo n réce mme nt am énagé en h ôte l de vill e. Cette œ u vre mo mtm e m aleu', peinte vers 1950 (ou peu auparavant) à l' huile sur toi le, er sig n ée, évoque le sire initial du vi llage reg ro upam au bord de l'Orge prie uré ct c hâteau classique. La vision panoramique du bourg, en forme de restitution historique·· - dont la précision er l'exacriwde ne s'expliquent que par la connaissa nce du tablea u de Pierre-Denis Martin·' -, est empreime d'un pittoresque que le dynamism e des ro uches rapproc he de la vigueur d'u n fusain , tandis que la peinture sans vernis présente la m atité d ' un pastel.

Alors gue l'architecture épurée du centre socio-culrurd se dispense aisém em de décor rapporré, le foyer de la salle des fetes oA-i·e de \·astes murs dom la nudité risquait de confiner à la fi-oidcur. Pour l'inauguration de l'édifice. en 1957, la muni c ipalité lo ue à la ga leri e parisienn e '' La D emeure » une tapisserie monumentale'·' de Jean Lurçat intinilée Lcjardi11 des poèteS'''. Cerre \-:Jste tenture de laine polychm me avait été réalisée deux ans plus rôt par l'atelier de Suzan ne Goubely po ur la Manuf.1crurc d'Aubusson d'après un carton du maître'". Lors de l'inaugurati on , la pièce fur suspendue au-dessus des larges parres o uvmnt sur la salle de spectacle, comme une invitatio n ;'l une rêverie c réatrice" . La tapisseri e évoque, sur le m ode all égorique, les rythmes fondamentaux de la naru rc O'éclar du jour y conrt-:~sre avec une nuit étoilée), les o rdres du vivant 0es règnes végétal, animal er humain), ainsi gue les quarre éléments O'air, l'eau, la rerre er le fe u). Évoluant au milieu de cc monde enchanteur er men·eilleux, le poète semble épouser la figure d'Orphée dom les citatio ns poétique ' 1 sou lignent l 'inspit-:~ti on élégiaque. On peut s'i mermger sur l'intérêt porté à l'œuvre de Jean Lurçat par les élus de l'après-guerre, à moins que ce ne soir

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19~~-2000 ·LA RECONSTRUCTION, 19GG· 1960

Le nouvel hôtel de ville, cc temple de la démocratie locale, se devait de posséder une effigie de la République ren·ouvée, présidant aux réunions du Conseil munjcipal et aux m ariages c ivils-''. La mairi e de Ju visy en installa deux , œ uvres elu sculpteur R ené Andréi, artiste reconnu et lauréat de distinctions multiples~' . Aux m urs de la salle du Conseil , qui est aussi celle des mariages, est suspendu un médaillon de bronze 6gurallt une Marianne o riginale. L'effigie républicaine porte, en eflèt, un bonnet pluygien qui ressemble assez au casque d'une Minerve, dom les tempes possèdem des ailettes caractéristiques de Mercure, sur un fond de gerbes ct d 'épis qui renvoient :l Cérès. Cette accumulation d'amibuts décline ainsi les multiples f.1cenes du régime : clans les années qui suive nt la Libération , la IUpubliquc,c'cst d'abord la Liberté (bonnet phrygien), c'est aussi la Paix revenue, soutenue par des valeurs patriotiques qui insp irent la d éfe nse nationale (Minerve incarne ici la Natio n en armes) ; c'est, enfin, la prospérité elu pays, celle elu commerce (Mercure) comme celle de l'agriculture (Cérès). L'iconographie allégorique prolonge ici assez préc isément ce qu e, sous la Ill< R é publ ique,« La Mari ann e » de Doriot exprimait de façon littérale. Mais avant d 'a tteindre les sa lons de l' hôtel de ville, le visiteu r est accueilli dès l'escalier d ' honneur par u ne Marianne qui, sous les traits d'une robuste c itoyenne,

Peinture monumentale de Camille Lambert placée dans l'escalier d'honneur de l'hôtel de ville, représentant la visite du roi Louis XIV au château de Juvisy d'après l'œuvre de Pierre-Denis Martin.

Mère à l'enfant: groupe sculpté par René Andr éi. décorant l'étage de l'hôtel de ville.

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l'œuvre dl.' l.l Rcconnru cc,on

décor, im meubles par destination - vin·aux du chœ ur, des chapelles et des galeries, verrières de la coupole, portes de bois - sont à remplacer. L'atelier des fi·ères Mauméjean qui en avait conservé les cartons- fou rnit et remplace les do uze no uvelles lancen es du chœ ur, posées en avr il 19-l6"', tandis que l'entreprise juvisienne « Émile Riva !Lier et fils » efiàce des murs les rares im pacts d'obus. la R econstructio n perm et aussi d'achever l'édifice. L'Assorimùm des a111is de l'~{!lise de ju11is)' qui, avant-guerre, avait collecté les sommes nécessaire à la construction , bénéficient en 195 1 d'un transfert d'indemnité par changem ent d'a ffecr:~ti on'" . Ce fin:~n ce me nt privé pe rmet d'ériger le clocher prévu initialement, de base carrée, et passant à l'octogone dans les étages supérieurs, selon un parti e mprunté au x cloc he rs limo usins"'. Sur les plans dressés par l'ingéni em Georges Schaffi1er ct l'architecte l ouis Aubert, le permis de construire, :~ccordé le 16 fev rier 195-l, permet à l'enn·eprise Rivallier d'achever le chantier cb ns les mois qui suivent. Dans ces années d 'après-gue rre, o n élève aussi les deux tribunes manquantes, au nord er à l'est; les verrières qu'on y place - réalisées en dalle de verre po lychrome - sont m oins nombreuses que prévu, faure d 'argent. er dues à l'atelier Mau méj ean. L'installation de confess ionnaux de chê ne, urmontés d 'u ne citation"'', complète le mobilier liturgique. L' inauguratio n peur avoir li e u en mai 1955 dans une église achevée, restaurée, décorée et meublée.

Buste de Marianne. œuvre de René Andréi placée dans l'escalier d'honneur de l'hôtel de ville.

compose un buste aux fo rmes généreuses dans le registre plastique des grâces vigoureuses d' un Maillol"'. À la maniè re des ancien nes figures de proue, R ené André i donne ;1 sa seconde Marian ne un pro fil dynamique qui , dans un sm saur héroïque, incarne le redressement de la France de la R econstruction , dont l'élan se poursuivra durant les « trente glorieuses ». Le même artiste signe, enfin , le groupe sculpté d 'une mère à l'enf.1nr.la Ouidiré enveloppante du drapé maternel - qui n'est pas sans rappeler certaines statues médiévales d'Écouis"'- orienre l'attemion sur l'expression méditative du visage materne l, tandis que l'enf.1nt, da ns u n geste d'une grande spontanéité, se serre conrre sa mère. Une figure de femme allongée, no n signée, posée dans le parc, complète cet ensemble scul pté qui constitu e un décor public d 'une grande qualité. La rou te récenre église Notre- Dame-de-France ressort presque indemne de la série de bombardem ents. Celui du 18 aol'tt 194-l, le plus d omm:~ge:~ble pour le vieux centre. occasio nne au gros-œuvre de modestes dégâts aux briques elu pare ment ainsi qu 'à la cou ve nu re. Des éléme nts de

L'architecture domestique Lo rsque l'Asso ciation syndi cale de reconstruction (A.S. R.) de J uvisy prononce son auto-dissolutio n le 7 novembre 196 1, elle n'a pas à rougir de son bilan : avec l'aide de ses soixante-dix adhérents e ffectifs, elle aura reconstru it soixante-dix-neu f pavillo ns e t me né quasiment à terme la liquidation des indemnités, compte non tenu des propriétaires n 'ay;mr pas souhaité reconsn·uirc sur pla ce ainsi que des imm eubles collectifs bâtis dans les zones de compensation. C'est assez dire combien les chantiers de la R econstruction ont contribué à renouveler le paysage arc hitectural de la commun e car si l'opération s'est surrour concentrée dans le centre-ville - zone résicle nri elle oblige•' - elle a aussi concerné des zones plus marginales er moins touchées"'. Enfin. b relative r:~p idiré du chamier ( 1947- 1957), tour en marquant durablement les esprits, établissait une certaine homogénéité entre les nouveaux bâtiments.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19'4-2000 - LA RECONSTRUCTION. 19GG-1960

d'une cour co ntmune, retrouva nt à cerre occasio n une forme d'occupation du sol assez c<Jractéristique des viii<Jges d 'Île-de-Fmn ce. Aille urs, le propriéwire de l<1 viiJa Lardy, qui détenait deux petits immeubles collectifs dom l'un fi1r détruit, préfera répartir sur son terrain un e nsemble de huit m<Jisons, certaines simples, d'aurres doubles, dom la disposition <Jérée se conform e à la densité environna me établie par les nouveaux documems d 'urbanism e. Il semble, d 'aille urs, qu ' un certa in conformisme ait emaché J'ensemble des œ uvres rebàties ; o n pourra sans doute y voir l'empreinte des architectes chefs de groupe, soucieux d'assurer à leur îlot une qualité moyenne ; sans doure, la formati o n comm u ne des architectes agréés - ro us issus de rÉcole des Beaux-arts- y comribua grandement. O n pourrait ainsi s'éronner de l'audacieux projet de Lio nel Mirabaud pour M. Cadic si sa m odern ité co ntenue n'avait dtî laisser place à un second projet plus traditionnel, probablemem préferé car plus conforme aux constructions du Plateau . La jeunesse d'un Lio nel Mirabaud, alo rs au début de sa carrière'"'. aura pu bousculer des archi tectes plus établ is qui, comme Louis Aubert (architecte de la ville, expert devant les tribu naux , président d'associations professio nnelles, agréé par le M.R.U.) prônaient des formes plus n-adition.nelles. Lïmpress io n qu e d égage, en effer. l'ense mbl e des mai so ns reconstr uites est ce lle d 'u ne architec tu re de fa c ture m o derne aux fo rmes in sp irées du répertoi re vernac ula ire'" . On ne sau rait ic i re p ére r de ro it terrasse, tanr dom.ine nr les couvertures traditi o nnelles (lon gs pans er pa,·iiJ ons) ; er la me ulière en pare m ent J'emporte largem e nt sur la b r iqu e er le béto n.

Immeuble 35-35bis. rue des Gaulois: détail de la façade montrant la répartition des travées de séchoirs de part et d'autre de la cage d'escalier.

L'ampleur des changements appon és aux maisons reconstruites appelle néanmoins une réserve préa lable. Car la for mule " reconstruction à l' identiqu e » demande à être précisée. En e fte t, rous ceux qu i n'eurent pas les moyens d'ajourer à leur inde mnité un apport pe rsonnel ne sc virent offi·ir qu'une allocation infé rieure au pri:-.: de reconstructio n de leur bi e n antérie ur, l'administrati on appliquam une décore d 'ancienneté. E n sorte que les bâtim ents reconstruits sans apport prése nrc nt un parti rrès modeste - com me celui des maisonnettes encore visibles sur le Pb reau''' - que, sou,·em, leurs no uveaux propriétaires se som empressés d'agra ndir. En revanche. lorsque le propriétaire sinistré a pu compenser la décote, la reconstructio n s'accompagne de d ispositions novatrices tell es qu e garage, chauffage cemral , installatio ns sanitaires er hygié niques dignes d'un confort moderne dom éraie m dépourvues le constructiom amérieures. La reconstruction engendrera d'autres métamorphoses : b f.1culré bissée aux propriétaires de n·ansférer le urs créances dans un certain rayon du lieu du sinistre initial perm.ir ainsi à M. Legrand, qui avait perdu sa maison rue Monressuy a.insi que d'autres biens, de racheter un terrain plus vaste sur lequel il fir bàtir une véritable « villa » f.1 miliale autour

Villa familiale de s tatu t privatif. 19-21. rue Montessuy.

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L'œunc de b Rcconmucuon

Maison, 36, avenue du Général-de-Gaulle.

Maison, 23. rue Rouget· de·rfsle.

D 'a ill eurs- Plan de reconstruc ti on et d 'am é nageme nt aidant - la m aison parti culi è re obéit à un standard rare me nt remis en cause :au-dessus d ' un soubasseme nt abritant réguli è re me nt garage, c haudiè re, buand erie o u / e t atelie r,le pavill o n installe u n rez-de- c hau ssée suré levé o ù se ti e nne nt c uisin e e t pi èces d e séj o ur (avec parfo is un bureau). Les rares étages ca rrés d istin gue nt les g rosses maisons des mod èles co uranrs comptanc de ux o u trois c hambres sous les combles. Po urtant, malg ré le po ids des modèles, se re marquc m ici et là des variantes fournjes tantôt par le gros œ uvre, tantô t par le décor. C ertains détails constructi fs révèlent claire ment un e évolu ti o n structurell e : ainsi le nez de dalles de béton émerge-t-il parfois en f.1çade''1 . D e même que corniches et pignons de béton laissem deviner une structure armée appelée par l'instabilité des sols''', tandis qu 'au vents de béton - voire de béto n translu cide (23, rue Voltaire) et balco ns saillants (Villa Lardy) imroduisem des j eux de bgnes et de form e ici jusqu'alors inédits. Lo in des villas à pilotis et toits terrasses, tour juste remarque-t-on certains régionalismes (arcades " basques» des 36 et 40-42, a\·enue du G éné ral- de-Gaulle) d ont certains éléments se trouvem banalisés depuis longtemps : fenêtres sur l'angle ( 18, avenue de l'Orge) d'impo rtatio n

ho llandaise, bow- wi ndows de brique flamande (5, avenue de l'Orge) . .. Les rares échos des rec herches qui agi tè rem alo rs les professio nnels du bâtime m doivent ici se tro uver da ns les nombreux détails constructifs pe rcepti bles de la ru e (encadrem ents de portes er de fenêtres préf.1briqués) qui finissent par si gnaler les maisons de la reconstructio n. Les quelques inuneubles, autorisés dans les quartiers résidentiels parce que de petit gabarit, se révèlent aussi peu novateurs. L'un d'eux (place de la Gare/ rue des Gaulois) se distingue par un quadrillage de claustras préf.1briqués do nt les travées trahissent les séchoirs imégrés. Mais leur soigneuse insertion dans la trame urbaine du quartier - qui atteste du travail des architectes chefs de groupe - limitait le risque d'une re nùse en cause de la morpho logie dominante. L'innovatio n, en matiè re constru ctive, viendra des immeubles élevés sur les zones de compensatio n où, hors emprise de la loi de l'îlot, des architectes associés à des bureaux d'études vont remettre en question un processus constructif traditionnel afin de fournir un maximum de logem ents dans des délais accélérés. à coûts e ncadrés. Les imme~tbles sa11s riffixtarioll i111111édiare (I.S.A. I.)'", construits sur l' une de ces zones, f.1ce au miroi r d'cau. constituent les premi e rs c hanti ers d' e xpérime matio n dans ce sens.

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RECO'ISTRUIRE ET " !lDER' I >ER 19&1.-2000 -LA RECOt.ST RUCTIO '~ 19U 1960

sur les ch.mtiers des H.L.M. du Plateau démontrera leur intérêt pmrique er architectural. Alors que. jusque là. le secteur des habitations à bon marché (H.B.M.) relève du ministère de la Santé publique. la loi du 3 septembre 1947, \'!Sant à réorganiser leur production po ur résorber le problème des mal logés, est complétée par la loi du 19 décembre su ivant. plaçant mal logés cr sinistrés sous la tutelle commune du M.R..U. À Juvisy. l'office public des H.L.l\ \. (H abitations à lorer modéré) de Seine-er-Oise. qui succède e n 1951 aux H .B.M .. confie aux arc hitectes Gaston Appen et Paul Ohnenwald la mission de concevoir plusieurs ensembles de logemenrs diversifiés·•\ sur le zones de compensation pré\'tiCS par le I~R.A . ainsi que dans le secteur des BeUes Fontaines censé accueillir des équipementS de sport. Sam atteindre l' imponance spatiale cr numérique des gmnds ensembles de la décennie suivante, ces groupes d'immeubles sonr, ici comme ailleurs. l'occasion d'une profonde mutation en matière de pratiques cotlStructi,·es. La remise en cause des modes opératoires rraditionnds s'appuie ainsi sur un n.:cours à la préf.1brication donr la reconstntction va constintcr un laboratoire cr un champ d'cxpérim emation. Si. à Ju visy. la construction des maisons individuelle nïntrodutt guère dïnnovation.le chantier des immeuble\ collecrifs r a largeme m recours : cloisons. dalles. mur,. fermes de charpente. salles de bains. oss.mu·es sont b ·és cr posés gr.1ce aux nouveaux procédés de préf.1bricarion lourde introduirs dans le secteur du bâtiment sous l'impulsion des pouvoirs publics qui mulnplicm les inciratiom (concours, salons professionnels, expositions de diffitsion ct de vulgarisation). Cette industrialisation progressive du b~ti menr f.worise l'essor de strucnm.cos en trames :dans la mesure où la réali<;.ltion des façades constime la p.m la plu~ lourde du coin de construction d'un immeuble. architectes et bureaux d'études rendcm, désormais, à épais~i r le corps de bârimenr pour e n dimi nuer la lo ngueur. Le renchérissement du cotÎt de la f.1çade incite égalem ent les constructeurs à placer en cœur de bâtisse les pièces humides moyennanr autorisation pré:1lable. lls multipliem désormais des tra,·ées de 12 à 13 111 -portée f.1cilcmenr réalisable avec le béton correspondant à delL'I: pièces de 6 m e nviron. selon un module que l'on peut répéter indéfinimenr. quel que soir le nombre de pièces d'tm app:1rtemenr. La reproducrio n multiple d'une trame spatiale. ré.1lisée .i partir d 'élémenrs préf.1briqu és en usine et standa rdisés, doir ainsi permettre un sensible abaisseme nt des COLtts de produ ction, à

La construction de CC\ immeubles, autorisée par l'ordonnance du 8 septembre 1945. est emreprise à Ju visy. comme panour en France. à l'initiative du M.R.U. • pour perme me le logemem de la population dont la présence est nécessaire ... po ur la reconstruction ou la reprise économique"· Si les I.S.A. I. servirent à loger les bms nécessaires au redt\.'SScment, le temps que soit approuvé le P.R..A. de Juvisy. leur création par le M.R.. U. visait un objectif plus ambitieux : inciter les entreprises à renouœler et à moderniser leurs méthodes grâce à des chantiers plus imporranrs que ceux des maisons individueUes. Pour autant, si leur appon novateur dans la reconstruction des villes sinistrées (Le Havre ou Orléa ns, par exemple) s'avère incontestable, la m odeste réalisation des deux inuneubles de l'avenue du Général-de-Gaulle ne semble guère avoir introduit beaucoup d 'innovation. Le gros œuvre est momé de m.mière habituelle cr maçonné de moeUons de me ulière locale. Seul le parement de pierre calcaire plaqué, visant à dissi muler un maténau traditionnel, s'écane résolument de l'usage local :mais esr-ce vraiment une in novation ? Ces modestes réalisations juvisiennes semblent surtout avoir appl iqué deux di recrives prônées par l'administration du M.R.U. : systématiser la pratique de l'angle droit- plus économique car plus rapide à construire - ainsi que la mise en œuvre du principe de la trame. Leur application à une autre échcUe

Ancien « Immeuble sans affectation immédiate ., omplanté par le M.R.U. devant le mtroir d'eau rede ssoné.

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L'œuvre de l.J lleconmuction

Immeubles H.L.M. de ravenue Albert-Sarraut dont rensembte se compose de 5 elements comptant 1381ogements.

condition de disposer des instruments de levage adaptés. La grue devient dès lors la cheville o uvrière des chantiers ; et sa mobilité, sur un réseau de rails. fi nit par conditionner les programmes. Ainsi la conception de ces barres se momre largeme nt tributaire de c he mi ns de gru e qui inn·oduisem une linéarité supplémemaire97 • Car la structure tramée produit des effets divers. Le plus tangible - er le plus apprécié des mal logés en arreme d 'un logement décent - permet à l'immeuble d'être (partiellemem) habitable avant mêm e d'être achevé : en décomposant une barre en au tant d'unités d'habitation que de cages d'escalier dom la consn·uction progresse travée après travée, il est désormais possible d'accélérer l'attribution des logements. Mais cc mode produ ctif, répondam à l' urgence d'une crise, va laisser sa marque sur la morphologie du b:îri , car les façades affichent la compositio n des logem ents en travées, au rythme des cages d'escalier, alte rnam parfois avec des séchoirs er des balcons/ loggias. Il f.1 ut, cependant, savoir gré aux deux architectes d'avoir introduit des matériaux traditionnels (meulière) permettant une modeste acculturatio n de m odè les industriels produits dans l'urgence. De même, la disposition aérée des corps de bâtiments, dont aucun ne fait d'ombre à l'aun·e,

témo igne du bon usage des leçons de composltlo n urbaine dispensées par R obert A uzelle'". Mais la construction de ces immeubles H.L.M. n'a pas seulement marqué un tournant dans l'architecture domestique de J uvisy par l'introductio n de pratiques industrielles - diA:icilement perceptibles une fo is le chantier ferm é - et urbanistiques ; elle a aussi introdui t un changement d'échelle que portait en germe le P.R..A. : en posam le zonage comme principe d 'organisation urbaine, en créant les zones de compensari on , l'archi tecture doit nécessairement se plier à cette nouvelle échelle urbaine, au risque d'une tension dans une trame aussi sensible que cel.le d 'une cité pavillonnaire. Pourtant, le souci de conserver des gaba rits limi tés et le respect d 'un cadre de verdure soigné o nt écarté le risq ue d ' une marginal isation, grâce au fi·agile éq uilibre obtenu par les architectes G. Appert et P. Ohnenwald enn·e progrès er n-adition, enn·e zonage er intégration. Si, passé le trouble de la R.econsrruction , la ville a pu sembler flotter dans des habits trop amples - larges avenues, équipements mon umentaux, ensembles de H .L.M. force est de consrnrer que cette reconstruction à visage humain constitue un pari réussi sur un avenir urbain ménageant progrès er qualité du cadre de vie.

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RECONS 'RUIRE ET MODE RI. >ER 944 .0""

LA MODERNISATION URBAINE,

1960-2007

L'avènem ent des a nnées soixante cl ô t l" ère de la R econstruction en amorçant un tournam dans l"histo ire de la v ill e, de son agglomératio n ct de o n envi ronneme nt. Le décret du 28 jan\'ier 196-1 instaurant un no u vea u canton dont Ju visy est le chef-lie u , s'i nscrit dans une réforme des institutio ns qui e ngendre la créatio n du départem ent d e rEssonn e dont la proche commune d 'Évry- Petit-Bourg accueille la préfecture c t le co nseil gé néral. Cc no uvea u cadre ad ministratif ct politiq ue, issu du dé mantèlement de l'a ncien ne Seine-et- Oise"'. f.wo r ise le dynamisme du sud de la région parisienne en lui donnant les moye ns d' u ne gesti o n plus auton o me. Cette réforme des circonsc ript iom d ' Île-de- Fran ce s'accompagne aussi de la création d'une ville nouvelle. Évry, dont la desserte passe e ncore par Ju visy, to us résea ux con fondus. Cet accroisse me nt de charge supporté par le sec teu r de Juvisy trouve alo rs sa compensa tion dans l'ouve rture en 1960 de la pre mi è re section de l'auroroute du Sud (Paris-Corbeil) qui décharge la n... N. 7 de la part du trafic d ' inté rê t national. Au nord, le développem e nt pris par l'aéroport d' Orly''", l' installation d ' un marché d 'inté rèt national :i l"tungis, alors que surg it ct s' étend toute une agglomératio n autour d 'Év ry, comr ibucnt aussi à donn e r au sud de l' Île-de- Fra nce un e im po rtance nouvelle da ns l' éco no m ie des activités e t

l"organisation des échan ges régio nau x et nati o naux. Ces mutatio ns. dont renjeu dépasse la se u le rég ion. concernent Jll\·isy par le rôle essentiel qu'y jouent les résea ux. La place acco rdée au transpo rt automobile dans les c irculations locale et régionale, con fè re au réseau ro utier un intérêt stratégique qui n 'est pas sans eflèt sur l'aménagement des villes traversées. Mais f.1ee à la saturatio n des principaux axes, 1\:fli cacité des dessertes ferrov iaires se trouve réaffirmée par un Sc héma D irecteur d 'Amé nagemen t e t d'U rba ni sm e de la R égion parisienne (S.O.A.U.), élaboré e n 1965 par le Distri ct de la Région par isie n ne, qu i les place au rang de ses p ri o rités rég io nales e n lnnçant le Résea u Exp ress R ég ional. La pér iode qu i suit la l"tcconstru ction hérite d 'un fort e ngagement de l' État c t d ' un voloma r ism e local dom u ne po litiqu e pianiste e t contrac tue ll e constituera l'instrum e nt privi légié. Stimulé par la lo i d'o r ientation fonciè re ( 1967) . cc volontarisme a m énageur q ui évolue d e l'i nitiative natio nale à la politique locale au gré du vote des lo is de décentralisation (dès 1983). trouve :i J uvisy le lieu de proj ets complexes (P.O.S .. 1978 ; P. L. U. , 200-1-2007) dont la ville est à la fois le catalyseur e t la bénéficiaire g râce à la création d 'un service tel que l'Atelie r public d 'a rch ite cture d e J uvisy et à l' institutio n d e la Comnn1nauté de communes des Portes de l'Essonne.

Passage d'un ! raon express dans la gare voyageurs.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 1%.1-2000 ·LA MODERIJISt.TIC:l URBAINE, 1960·2007

1960-1992 Entre les mailles du résea u routier

La R.N.7 empruntant le pont des Belles fonlaines.

La c irc ulation auwmobil e fi guram au no mbre des préoccupations du P.R.A. , la R.N.7 bénéficie de travaux d'é largissemen t qui, de 1954 à 1957, som menés jusqu 'au po m des Belles fomain es (aux portes de Viry-C hâtill o n) sous l'égid e du Fo nd Spécial d' 1nvestissement Routier"". Le déblocage des crédits du F.S. I. R. en 1965 permet de pro longer le chanri er au-delà d e Ju visy alors que les chiffres du trafic augmentent considé rable m ent. Si , en effet, les reco mmanda ti o ns du P.R.A. en m atière de c irc ul ati o n urbaine table nt sur un trafic limité car fondé sur d es chiffres d 'avam-guerre (que modifie peu la pénurie de carbu rant de l'après guerre), avant m êm e la démocratisation d es vé hicules privés, le trafi c auwmobi lc local ex plose littérale m em duram les années cin quante avec 50 000 à 70 000 vé hi cul es par j o ur en moye nn e. Toute une circulation d'amp leur et d ' intérêt nati o nal transite par cet axe. Avec la d é m ocratisatio n des véhicules particuliers ct l'é me rge nce d' un e soc iété de loisirs de masse, la R .N. 7 d evi cm alors syno nyme de rêve d e vacances au soleil, d'évasion vers la "grande bleue » dont C harles Trenet a su, dès 1955, se fai re le chantre inspiré"'2•

Ce t encombrement est le résu ltat de près de trente ans d'un e politique d 'aménagement régional qui fa ute de tran spo rts collectifs adaptés à l'urbanisation de la ba nli eue -don ne la priorité à la voiture individuell e, et qui, dan s un co m exte d e lutte contre le c hô mage et de g rands trava u x, prévoit à la fin des années trente la co nstru ction d'un réseau routier régional e n étoil e doté de cinq radiales partam de Paris ve rs la banlieue sur quelques dizaines de km. Pour adapter la voir ie existante à l'automobile, le pla n Prost-Da usset, approuvé en 1939, prévoit e n effet un programme d 'élargissem e nt du réseau routier, prog ramm e interrompu par la crise pui s la guerre, mais rep ris et poursuivi en 1956- 1960 par le Plan d'Aménage m e n t directeur ct d'Organ isa ti on gén érale de la régio n parisien ne (P.A .D.O.G.) '"'. L'élargissement de la c haussée de Ju visy e n 1956 s'accompagne de la rédu cti o n des trotto irs, de l'arrachage des arbres e n bordure de la voie, de la mi se à l'écart d e l'obélisque (la« pyramide »), enfin, après un bref sursis, du démontage en 197 1 ct du dépôt des fontaines du pom, pourtam protégé au titre des Monuments hismr iques"u

La R.N.7 vue de la passerelle p1étonnière.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 1944-2000 ·LI\ MODERNISI\TION URBAINE. 1960-2007

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1 Élargissement de la R.N.7: plan el profil de la chaussée au niveau du ponl des Belles fontaines el du lranchissemenl des voies du P.O .. 195&. AD Essonne I1502W1281.

En somme. c'est le traitcmcm urbain et paysager d'une voie rapide qui est sacrifi é aux cadences d ' une circu lation qui tend à élimin er les véhicules tro p len ts et se pro tège en raréfiant les i lltcrsecti om ct en séparallt les réseaux (passages soutcrr;'l ins) . P;'lrallèlcmcnt, b percée routière o père comme le che\·a l de Tro ie dans le tissu urbain :d 'a u tres ser vices installe m dans la tranc hée leurs résea u x - conduites de gaz, câ bles électriqu es, lignes tél épho niques. égouts sous chaussée- à m o indre coùt. L'a uto ro ute d u Sud , co nçue dès 1936 comme dégage Jncm des l\..N. 7 ct 20, dont le tracé à mi -ch emin des deux axes es t arr~ r é définitivement par décret du 19 décembre 19 52. devait co nduire jusqu 'à 1\.isO ran g is où ell e retro u va it la R..N. 7 . Le pre mier tronço n. o uvert en 1960. soulage aussitôt la nationa le 7 qui regagne une certaine tluidiré: en 1967, la l\..N.7 voit passer chaq ue jour 9 964 ,·éhicules co ntre SO 000 sur l'auto route à Wissous'"'. Désormais, le transit ro uti er conce rn e essemi clle m cm les desse rres d ' intérêt régio nal o u local. tandis q ue l'auto route assure les liaisons interrégionales. Mais, progressivement, o n assiste à une pri se de co nsc ie nce des problèm es que suscite la traversée d ·unc agglo mé ratio n par un e voie rapide. Le décret du 30 novembre 1961 défin ir les se rvirudes

d 'urbani sm e co n ce rnant la co nstruction aux abo rds des g rands axes. Des marges mi nim um de retrait sont imposées à la construction en bo rdure des g rands itinéraires ; l'illstriiC/Ïoll s11r les sen,it11 des d'~trballisllle m1x abords des JJoies rapides'"' prévoit ainsi, en mars 1968, que les éd ifi ces à usage d'habitation o u de bureaux, les constructio ns scolaires et les locaux d' hospital isatio n dcvrom respecter un e m arge de rectd em cnt d'a u mo ins 100 111 par rapport à la plate-form e. La zone non aedifi ca ndi e t la m arge de reculemem ne pe u vem accueillir qu e des parcs de station nem ent, des ai res de stoc kage, des é quipeme nts sportifs c t de loisir. Des plantatio ns peuvent y être ex igées. Rares sont donc les constructio ns érigées le lo ng de la nati o nale :quelques commerces- de ux ga rages -s' imp lantent e n retrait, près du po nt des Belles fo ntaines ; le g roupe scolaire Edmond-Michelet (rue Blazy), constru it en 1969 pa r Pau l O hnenwa ld. s' inscri t en marge du retrait imposé. Comme le reco mmande l'instruction de 1968, f.1ce au ri squ e d e co upure urbaine q ue fair co urir la vo ie rapide, q uel q ues dispositifs assurent un e ce rtaine co minu iré de quartier à quartier :des fe ux o rganisent ;'I ll ni ve;'lu de l'obse rvato ire la co mmunicatio n emre bo urg e r Pl;'l tea u, tandi s q u ' une passe re ll e assure la permanence cr la sécurité des circula tions piétonne er

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!960-1992 - Entre

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cycliste nu -dess us de ln roure, pou r un e co nsranre relati on e mre les lorisscmenrs cr le cc nn·e vi lle. D es passages protégés (refuges) nu ni\·eau des ru es Piverr er Blnzy f.1cilire nr les échanges e mre roure na tio nale er voirie locale. Pourranr. les n·avaux d 'ébrgissemenr n 'o nt pas permis d 'adapte r à ce trafic un axe do m l'es pace urbain est sacrifié à la circ ulatio n rourière. Ce rre co ulée dangere use et bru yanre, pollu ée par les rejets automobi les cr les nuisa nces sono res, apparaît étran gè re à la ville trave rsée : c'est un te rri toi re e m ièrem e nr vo ué au monde de b rou te (fe ux, panneaux de sig nalisati o n, p ublicités multiples, enseignes) e r réservé à ln consommatio n cr nu m od e d e vic qu ' il enge nd re (garages, postes d 'esse nce, dépôts de co ncession naires, cnrrc pô rs de véhicules d' occasion , comm e rces de pièces d étachées, cafés. resta urants, hôtels ... ). Durant les déce nnies so ixan te-dix cr qu arre-vin gt , Ju visy s'insè re rourefo is emre les mailles du fil er tissé pa r les radiaJes élargies er le réseau des rocades concentriqu es mises e n pla ce par les V I' c r V Il ' plans ( 1971 - 1975 er 1975- 1980). Le p rojet d 'A uro ro ure Interurbaine de Sein e-er-Oise (AR ISO) qui prévoir dès 1960 de fran c hir la Seine e ntre Athi s-Mons e r Vigne ux, est abando nn é vers 1985 ; la Fra nci li e nne. plus lo in de Paris, est une rocade qui doit relie r l'AS , la R .N.7, I'A6, ln R.N. 20 et l' A 1O. Déc idée vers 198-1. ell e assure ln liaiso n e ntre les cin q villes nouve ll es. Fina le menr, emre l' A86 cr la Fra ncilienne, une autre ro cade s' in sè re au no rd de Jll\·isy, la li aiso n A 1O. R.N.20, A6. R.N. 6 par C hamplan. C hilly-Mazarin , Athis-Mons.Villc ncuvc-Sai m-Gcorges, Crosne, qui mer e n relatio n des zones d'imérêr stratégique, porrc urs de forre cro issance :Saclay, O rsay. Massy-T GV, Aéroporr d'Orly, Rungis, Évry. À qu elques années d'écart. l'A 126 reprend donc le projet de I'AH.J SO.Ainsi Ju visy, cerné nu nord comme au sud p:u· des rocades. échappe e ncore à l'au toro u te qu i ne mo rd pas sur son territoire c r n'y o uvre a uc un e so rrie. La prése nce de la R.N. 7 pb cc Ju visy au cœ u r d' un mai llage très d e nse d e voies rapides ; mais. par un eftè r paradoxal. tour en rerirnnr le bé néfice d'une relie siru nrio n , elle lui doit une rela tive tranquillité qu i lui con fère désormais le charme inatte ndu d'une ville résidentielle. L'évolurion parallèle des réseau x fe rrov ia ires conduit alo rs à u n paradoxe comparable.

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Le franchissement du pont des Belles fontaines par la R.N.7 : vue prise en 2005 en direction de V1ry-Châllllon.

Le triage de Juvisy en 2005.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19GG-2000- LA MODERNISATION URBAINE. 1960-2007

Grandeur de la gare voyageurs, décaden ce du triage ferroviaire

Alors que s'am enutse l' importance strategtque du triage de Juvisy (qui causa sa perte durant la guerre et sa reconstruction), la gare voyageurs dont le rôle de plaque to urnante dans la desserte de la ban lieu e ne cesse de croître, va vite se trouver à l'étroit dans les installations existantes. À l'aube des années soixante, le triage de Juvisy s' impose conune l'un des plus importants de la région parisienne tant par le volume des wagons traité que par l'ampleu r et l'efficacité de ses installations. Po urtant, l'évolutio n progressive des transits nationaux, la réorganjsation des approvisionnements de la région parisienne et le retard pris par le rail dès cette époq ue dans la concur re nce entre m oye ns d e transpo rt, cond uisent lente m ent cet équipement exceptionnel à un déclin qui s'achèvera par la fe rmeture du site. O n assiste, en effet, dans les années soixante et soixante-dix, à une concurrence accrue emre la route et le rail sur le marché du transport des marchandises dont la première sort victorieuse. L'essor du réseau autoroutier national, et international, le développem ent des petites entreprises de transport entam ent peu à peu le marché du fret aux dépens d 'un acheminem ent ferroviaire lent et incertain. Un systèm e éco no mi que toujours plus sounl.Îs aux impulsio ns d e la demande exige la truse en place d 'une chaîne de production à flux tendus qui ne se satisf.1it plus des le nteu rs du rail et trouve dans la livraison automobile un outil approprié pour sa réactivité et sa souplesse (un service à donl.Îcile), adapté au transport de volumes linLités. Cette période voit ainsi le trafic ferrovi:üre attaqué sur rous les fi·011ts : l'essor du transport aérien intérieur et celui des canl.Îons réfrigérés concurrencent rudement un transport accéléré o ù le rail réalisait ses meilleures performa nces grâce à u n trafic de Grande Vitesse et à u n m atér iel ro ulant adapté au transport des viandes et poissons, fruits et légum es, produ its laitiers et autres dentées périssables 1117 • Ce sont, alors, tous les triages de la région parisienne qui traversent de sérieuses difficultés car leur fon ctionnement reste lié à une forte centralisation ferroviaire. O r, cette organisatio n, qui doit sa justification à l'histoire des réseaux et à la politique d'aménagement du territoire des gouvernements du X IX' siècle, se trouve rem ise en question par l' installation de dessertes transversales qui rende nt peu à pe u obsolètes ces vastes équ ipements. D'autant que, au sud de l'Île-de-France, l'ouverture entre 1964 et 1968 du Marché d ' Intérêt national de Rungis

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Guérite de poste d'aiguillage.

et de sa gare de triage enlèvent encore à Juvisy le trafic des denrées alim entaires qui y parviennent di recremenr pour y être traitées '""- Le trafic de la Grande Ceinture s'en ressent aussi, qui doit se réorgan iser. À partir d es années quatre- v ing t, l'essor et le d éveloppem ent de l'informatique fac ilite la gestion des triages par l' introdu ction d e l' au tomatisation dans la régulation du m ouvem ent des wagons, dans la conm1ande des itinérajres de débranchement, dans le fonction nement des aiguilles et dans la direction des locomotives de refoulement'"'. L'efficacité de la gestion automatique des triages et la réduction du trafic de celui de Ju visy amènent la S.N.C.F. à le fe rmer progressivem ent de 1986 à 1994, au profit des triages de Villeneuve-Saint-Georges (au sud) et du Bourget (au nord) dont 1'autOmatisati on poussée accroît la supériorité concurrentielle. La même période connaît une évolution inverse du trafic voyageurs. Si le nombre des convois de marchandises se contracte d'année en année, la gare voyageurs doit à la fois traiter le passage à g rande vitesse (140 km/ h) des trains rapides et express reliant Paris au réseau sud-ouest, et orgatl.Îser la nl.Îgration quotidienne alternée de plus de 60 000 voyageurs qui partent de Juvisy, y transitent ou encore y trouvent u ne correspondance. En dehors des gares parisiennes,Juvisy devient désormais la 4' gare d'Îlede- France, en nombre de voyageurs"". Car, succédant à la création du R.E.R . A- desserte Est-Ouest (1969) -,puis

RECONSTRUIRE ET

~·HlDERNISER

19·'·2000 ·LA

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or. URBA NE. :o6C·2007

à cell e du R.E.R.. B, - desserre Nord-Sud ( 1977198 1) -,la Tra nsversale Rive Gauche (T. R.G.) constitue dès 1979 une troisième ligne R.E.R. (ligne C) traversant Paris'" . Ce tte n ou vell e lign e, do nt l'expl oitatio n incombe totalement à la S.N.C.F., m et en relation les dessertes de Paris-Orsay vers Étampes et Dou rdan via Juvisy, e t cell es de Paris- Invalides à Versa ill es- Rivegauche ; dans un deuxième temps, l'embranchement sur la Pe tite Cei nture au niveau de la Maison de la Rad io me t le réseau e n correspondan ce avec les li gnes de banlieue de Paris-Saint-Lazare. En outre, la traversée de Paris m et les voyageurs en correspondance avec plusieurs lignes du métro urbain 112• La diversité des itiné raires proposés attire une affiuencc considérable nécessitant un nombre de trains d'autant plus élevé que la plus grosse part de ce trafic se concentre c haque jour sur deux tranches ho raires, dont les pointes se situe nt entre 6h30 et 8h30 le matin, et entre 17h et 19h le soir. Ainsi, entre 7h30 et 8h30. 58 trains (R.E.R. C et D) s'arrêtent à Juvisy, parmi le millie r de trains quotidi ens. Les difficultés que re nco ntre la S.N.C. F. à Juvisy sont donc doubles :accueillir et transporter une ailluence considérable dans un espace et un temps limité; o rganiser le passage, la réception et l'expédition d e convois h étérogènes, composés à la fois de trains de voyageur (grande lignes et banlieue), de trains de marchandises et de n-ains de messageries"·'.Jusque vers 1978, le tra fic circulant sur ce complexe ferrovia ire est géré à partir de sept postes d 'aiguillages, répartis le long d'une zone d'interven tion de 6 km envi ro n.

Mais l'accroissem e nt du vo lume du trafic banlieue cr l'usure des postes d'aiguillages conduisent la S.N.C.F. à repe nser l'o rganisation du trafic banlieue de ParisAusterlitz à Jm·isy et son mode de gestion à la lumière des progrès des systèmes automatisés. C'est ainsi que l'e ntreprise d écide d'installer un Poste tO ut R elais ;1 transpo rt Souple (P.R.S.) dont la mise en service a lieu le 23 janvier 1983"'. Cet équ ipement, érigé su r la fourche à l' emrée nord de la gare, commande 19 voies principales de ci rcu lation dont 12 à quai (soit 90 km de voies). 5 faisceaux de voies de service cr ~ accès d'embranc hemcms privésm. L'édifice se compose de deux pièces. la sall e à relais et cell e des aigui lleurs aux larges ,·irragcs donnant de tous côtés sur les voies. La réalisation du proj et j uvisien a fourni l'opportun ité de créer un système normalisé de sui vi des trains (S.N.S.T.) de stru cture modulaire et donc aisément adaptable à tout plan de vo ies sans reprise d'érudes, de matériel er de logiciel. doté d 'un Tabl eau de Contrôle Optique (T.C.O.) . Aujourd'hui, ce poste en forme de pyramides tronquées -dont une inversée- dresse toujours sa structu re métallique tri dimension nelle au-dessus de la bifurcation . Sa situ atio n de vig ie, e n avanr-posre de la gare, lui va ut d'être le bâtiment le plus visible de tous les voyageurs. Pour f.1ire f.1ce au nombre croissant d'usagers qu i, du f.1ir de la hausse continue des prix des logem ents parisiens. puis grâce à l'instauration de la carte o range en 1975. s'insrallem tOLuours plus no mbreux en grande banlieue, la S.N. C. F. ne peut multiplier les trai ns à l'infin i. La soc iété s'o ri ente donc d 'abord - au lendemain de la Libérati on -vers la tnise en service de rames automotrices e n acier inm.:ydable (les « perirs g ris >> des b:mlicusards), versio n fi-ancisée de modèles am éricains"''. Ces rames qui vom incarner, rremc ans dlll-ant, la desserre de banlieue. sont constituées de modu les de deux cai sses dont l' une est remorquée, puis de rrois caisses dont l'une esr motri ce ; ces modules s'assemblent pour former des convois de ne uf à douze voitures selon les besoins. Duram les années quatre-vingt. ces mmes cèdenr progressivemem la place à des rames à forre capacité (à 2 niveaux), de remplissage rapide (accès larges et multiples) et aux accélé ratio ns puissantes. La société réduit toujours plus l' inten·alle entre deux rames cr s'oriente vers une plus grande diversification des dessertes (par sections). Le P.R.S. !Poste tout Relais a transport Souple). m is en service en 1983. dominant les VOleS du reseau P.L.M.

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1960-1992. Gra.ndcur d~· Il g.u~ vopgcurs. déc.ulcncc: du

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Rame automotrice de banlieue Ide type Z20500l à deux niveaux, mise en service au début des années quat re-vingt-dix.

M ais les usagers déplorent la saturatio n des q uais bo ndés aux heures de po inte et la d ifficulté des échanges de réseau à réseau dans des souterrains embouteillés. Alors q ue Paris-Austerl itz s'est doté en 1969 d' une gare de banli eue so u terraine m odern isée, dans la fou lée de la créatio n des ljgnes de R..E. R.. er de l'interconnexion des réseaux R.A.T. P. er S.N.C.F, les espaces de circulation sous la gare de Ju visy soutli-ent quotidien ne me nt d'un engorgem ent pénible, voire dangereux. L'i mportance du volum e des échanges ne tro uve pas d'issue proportionnée dans les deux passages souterrains exisran ts, désaxés l' un par rapport à l'autre, alo rs q ue la largeur du passage sous les voies d u P. L.M . se lim ite à 3 m. E n o utre, l'escalie r desservanr le hall du bâtiment voyageu rs provoque dans sa j o nctio n avec le som errain transversal des diffic ultés su ppl ém entai res. Po ur assurer la fl u idité des échanges d'u n réseau à l'autre er f.1eil irer l'accès aux voies des usagers e ntrant, la S.N .C. Fdécide de dissocier les flu x en créant un nouveau passage sous les voies d u PL.M. de 4 m de largeur, tandis q ue l'accès côté Drave il ne dessert plus les q uais de ce réseau. Sous le bâtim ent voyage urs, une salle sourerraine est creusée (de 500 111 2) q ui assure la jonction entre les souterrains existants (sous les voies du PO. et du P L.M.) et le nouveau passage (sous les voies

PL.M.). C ette no uvelle salle d'échanges et de correspondances est dotée de distr ibuteurs automatiques de billets po ur réduire les enco m brements liés aux gu ichets ; on y accède depuis le hall cenrral par un large escalier doublé d 'un escalier m écanjque' 17 . À cette époque, les q uais sont réaménagés, débarrassés de constructions désafrèctées, et les abris voyageurs sont alors rénovés. Comme o n l'a vu, l'am é nagem ent cl 'emrées nou velles offi·e déso r m ais aux j u visie ns un accès plus d irect et rap ide aux résea ux . À l'Est, la désindustr ialisa tio n des bo rels de Seine li bè re l'espace nécessaire à l'amé nagem e nt d ' un parc de station ne m ent indi spe nsable aux usagers qui s'y rendent en voiture. J'VIais l'accès à la ga re des habitams des comm unes voisines, assuré par des lignes de car, bénéficie alo rs d'un réa mé nagem ent glo bal : côté Sei ne, les cars peuvenr désormais srario nner à proxi mjré de sorties o ù les voyageurs trou vem des abris. Côté ville, une vaste gare routière permet d'assurer une desserte au plus près du rail tandis gu 'un g iratoi re o rganise la dist ri butio n des transports co llect ifs dans d iverses di recrions. E nfi n, côté fourc he, à proximité de l'ancienne ha lle au x m arc handises, un re lais de cars atte nd les usagers en partance vers Viry-Châtillon er Savigny-surO rge.

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Oéploanl dtslrobué par la muntctpalilé aux habitants durant la campagne du P.O.S. de 1973-1974 afm de les informer el de les sonder sur les données maJeures de rurbanisme juvisien. Collection Musée de rîle-de-France, Sceaux.

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RECONSTRUIRE ET 1-100ER 1415ER '944-2000

L:. t.I(IOER'<!SATION URBAINE. 1960-2007

Modernisation urbaine et participation citoyenne

Les équipements des années soixante D e même que l'importance de la gare attire à juvisy nombre de banlieusards issus des co nm1llnes environnantes, de mêm e, sa cenrralité territoriale et ses responsabilités à la tête d'un no uveau canton obligent le chef-lieu à se doter d'équi pem ents et de services dont l'impo rtance dépasse largement celle de la commune propre. L'augmentation de la population de Juvisy et la promotion de la ville à la tête d'une circonscription lui valent un surcroît de responsabilités dont l'administrati on exige des locaux bien plus amples. En contrebas de l'hôtel de ville, la muni cipalité fa it donc construire en 1965 par Pau l Ohnenwald un centre administratif, bâtiment en équerre de deux étages dont la f.1çade intérieure de béton enduit conn-aste avec la pierre de parement apposée face à l'ancien château. Une galerie couverte d'un auvent de béron cerne la cour intérieure er protège l'accès aux vastes salles du rez-de-chaussée (salle du Conseil ; services techniques). À proximité , un comm issar iat établi rue Victor-Hugo remplace l'ancienne brigade de gendarmerie et recentre les services de police urbaine en les installant sur la Place du Maréchal-Leclerc dont il occupe le flanc Est et borne l'espace. L'allongement général des études pousse au-delà de l'enseigneme nt primaire une grande partie de la j eunesse du baby-boom qui prolonge sa scolarité jusqu'au collège. La vil.le de J uvisy qui e n était jusqu'alors dépourvue, transfo rme en Collège d'Enseigneme nt secondaire en 1969 l'ancien groupe scolaire Ferdinand Buisson (rue Carnot). Pour satisf.1ire les besoins de l'enseignement primaire, la ville f.1it construire rue Blazy un nouvel e nsembl e, le groupe scolai re Edmond- Michelet. L'établissement, conçu par l'architecte Paul O hnenwald, dispose de dix salles de classe mixtes, e n retrait de la zo ne non aedifi ca ndi qui borde la R .N.7. La consmiCtion de béton armé repose sur des fo ndations spéc iales car elle est implantée sur le sol instable d'un ancien bras de l'Orge"".

Mosaïque ornant le mur pignon du gymnase Jules-Ladoumègue, r ue Jules-Ferry, posée en 1966 par l'entreprise Mazzioli d'après les cartons de Ladi sl as Kijno.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19&&-2000- LA MODERNISATION URBAI NE. 1960-2007

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Lycee intercommunal Marcel- Pagnol: plan de masse et elevation des façades de l'ensemble signes de l'architecte François Davy, 1969. AD Essonne I1502W1495).

Pou r éviter aux enf.1nrs de Ju visy er d' Arbis, issus du C.E.S., de devoir s'éloigner de leur conunune pour poursuivre leurs érudes secondaires, le Ministère de l'Éducation Nationale d éc ide en 1967 la constru c tion d 'u n lycée classique, moderne er technique (commercial) de second cycle, au rirre des programmes des constructio ns industrialisées m étall iques"''. Le programme pédagogique, approuvé le I l juiUer 1967, esr fixé <l 1 32-J. élèves dont un millier pour les optio ns classiques er modernes, er 32-J.

pour l' ense ignem e m tec hn ique com me rcial. Le lycée intercommunal est implanté sur u n rer rai n à cheval sur Athis-Mons er Juvisy, de parr er d 'autre de l'avenue de la Terrasse. L'archüecre François Da vy '~' décide de n'utiliser que la parrie du rerrain située au nord de l'avenue de la Te rrasse, e r donc sur la commune d'Arbis. Le programme général, sans surpri se, se co nform e à celu i des co nstructions indusrrialisées du second degré publ ié par le Ministère en 1968 sous forme de documents et de plans

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1960-1 992 -

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urb.u nc

c.'t p.triiCip.t uon t llnyr:nnt'

types, re latifS au secrétn riat, ;1 la dactylo- mécanographie, tl";~vaux pt";ltiq ucs ct à celles de travaux m anuels éducatifs fém inins du second degré (cuisine/ enn·erien ; repassnge/ buander ie). Le plan masse dessiné pa r l'architecte, qui tiem compte de ln fo rte déclivité du tert";lill , f.1it appa t";~Ître plusieurs bâtiments : - celui de l'Ad ministratio n (en rez-de-chaussée) et des logem ents de fo nctio n (aux premier et deuxième étages) . - l'aile des locaux d 'enseignement génét";!], de deux é tages, à soubassem ent partiel occupé par le réfectoire. - l'aile af:lèctée à l'enseignement spécialisé, de deux étages. sur un soubasseme nt partiel. La réalisatio n du program m e tec hniq ue, appro u vé le 5 septembre 1967, va pre ndre d u retard d u f.1i t de la déclivité d 'u n te rrain compo rtallt des nappes d'arg il e verte à l'origine de résurgences multiples, nécessitam des pieux de 12 à 16 m de longueur121 • La réceptio n intégt";lle et défi nitive d u lycée in tercommunal de Juvisy-Athis a Lieu le 13 m ai 197 1' 22 • Pat";~Uèlemem, u n Centre d'Étu des techniques fé minines est implanté à Juvisy de part et d'aun·e de l'Orge, en lim ite d'Athis-M o ns, partie sur la propriété de l'ancienne« casa mexicaine>>(rue de la Terrasse), partie sur un te n";~i n donnant sur l'ave nue du Général-de-G aulle. Si, dans un premier tem ps, l 'admini srt";~ti o n s'installe dans les m urs de la luxueuse villa, les classes sont logées dnns des bat";lquem ents préf.1 briqués. Le Plan de R.econsrrucrio n et d'Amé nagem e nt prévoyait d'installe r des équipements de sport e ntre les voies du P.O. et la R .N. 7'21 ; mais ces proj ets resteront lettre m o rte car la crise du logem ent de l'après-guerre co nn";~ int ln m unicipalité à annexer pa rtie llem ent ces te n";~ ins po ur y bâtir des immeubles 1-t l.M. (rue Jules- Fe rry). L'exiguïté et le relief qui aftècre nt le territoire de J uvisy privent ainsi ln commune de l'espace nécessai re à l' établissem ent d' un terrain de spo rt et la co nd uisent ;1 en installe r deux Oe stade N ungesser-et-Coli er le stade Georges-Maqui n) sur le territoire voisin de Viry-ChâtiUo n, qu'elle acq uiert en 195 1. M ais la pt";ltique des autres sports (basket, hand-ball , volley-bail. . .) soufl-i·e de l'absence d'un local clos et couvert. Aussi la municipalité décide-t-elle en 1963' 2' la constructio n d' un gynm ase scolaire er exrt";~-scol aire, dans un proj et ndeu x vole ts :la pre mi ère tranch e - la plus urgente concerne la réalisatio n d u gymnase seul , la seconde envisage la constructio n ultérieure de deux do ubles plateaux d 'évo lu ti o n e r d ' une piscine de 25x 10 111. L'arc hitecte

à la cornptnbilité, aux salles de

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Pau l O hne nwald fo urnit dès 1962 le plan m asse d 'u n complexe sportif ;1 établir e tme O rge et voies fe rrées' 5 . Le gymnase des Bell es fo ntaines - dit Gymnase J ulesLado umègue - est réalisé e n 1965- 1966 sur les plnns de l'architecte P. O lm en wald. L' in fictstructure de maçonnerie. réalisée par l'emrepr ise parisienne Marc R.imoli , repose sur des fo ndatio ns spéciales - les pieux fo rés « Les Pieux fo rts »- car le site est celui de l'ancie n lit naturel de l'Orge. Le bâtime nt de plan rectangulaire (d'environ 100 m sur 50 m) est couvert d'un toit à une seule pente porté par une c harpe m e de bo is la m e ll é- co llé. Le pri nc ipal mur gourtereau est o uvert de larges baies de verre o paq ue er do ublé, diffitsant un abondant éclait";~ge latét";ll sur la piste. En conn·ebas, ;1 l'intérieur, trois t";lngs de gt";ldins fo rmem une n·ibune sommaire. À chaq ue extrémité d u gymnase, les pigno ns ex térieurs som o rnés de m osaïq ues de pâte de verre signées de l'artiste Kijno. Elles représentem des fo rmes géom étriq ues évoqunn t un o iseau , de coule ur ro uge,j nune ct no ire sur un fo nd blanc. C haque m osaïque, constituée de pièces irrégulières probablem ent fi xées sur place, e r exécutée en 1966, est l'œuvre de l'atelier parisien Mazzioli' 2''. Le deuxième vole t du proj et de 1963 compo rtait la créatio n d'une piscine mu nic ipale (Suz m111e- Berlioux). Dans le cadre de b d eu xièm e loi- programme d'éq u ipem ent

Gymnase Jules-Ladoum ègue. rue Jules-Ferry :vue intérieure.

RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19G4 · 2000

LA t.IOOERIIISATION URBAINE. 1960·2007

sportif et socio-éducatif,Joseph Comiri, Secrétaire d'État à la Jeunesse, aux Sports er aLLx Lo isirs, sou haiœ favoriser « la réalisation de piscines particulièrement économiques au nivea u des petites villes où s'effectue la décentralisation de l'enseigne ment du second degré , grâce à l'implantatio n des collèges d'enseigneme nt secondaire •• 121 • C'est e n eflèt l'époque où , afin de rattraper le retard du pays en matière d'équipem ents publics de natatio n sur ses voisins européens'2ll,Joseph Comiti lance en 1969- 1970 deux concours nationaux sur le thème de la production industrialisée de piscines économiques et transformabl es' ~'. La municipalité de Juvisy opœ alors po ur le type « Iris » dont la formule offre l'avamage d ' une solution modulable e n fon ction de la fi·équenratio n, er d 'un parti à transformation saisonnière avec couverture mobile. Le module de base qui est installé à Juvisy, se compose ainsi de de ux pa rties distinc tes. Un co rps de bâtiment regrou pe le hall d 'entrée, le local des bains-dou c hes, deux espaces sym étriques de vestiaires/sanitaires (homm es-femmes) séparés par un local de rangement er un poste de surveillance (maître-nageur) et de secrétariat. Da ns un angle, des installati ons techniques ab rite nt la chauflè rie et la cemrale de traitement de l'eau . Le second corps de bâtiment est essentiellement constitué du bassin de 25 m sur 10 m , doté de quarre couloirs, Piscone inter-communale Suzanne-Berlioux : vue générale du bassin de natat1on.

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descendant en pente douce elu perit vers le grand bai n. Cerce partie est protégée par un e couverture légère de panneaux e n bacs d'acier à charpente métallique télescopiqu e (à manœ uvre électri que) qui, aux b ea ux jours, permet l'ouverture intégrale elu bassin . Sur trois côtés, ce dern ier est clos de pa ro is vitrées coul issantes qui , e n toute saison, ofri·ent un dégagement visuel aux ba igneu rs. Les parois ré tracrables permetœnt égalem em , l'été venu , un accès i1ru11édiat à la plage artificielle qui borde l'établisseme m. D e son décor d'origi ne, la pisci ne conserve les parem ents de « micro- mosaïque •• de grès céram e (type «Émaux de Briare ••), posés par plaques préf.1briquécs, dont la teinte vio le t-mau ve s' harmonise avec la vive po lych romie des vestiaires (a ux camaïe ux bleu / ve rt pour les ho mmes, rouge/ o range pour les fe mmes). L' impulsion donnée par le peintre Camille Lambert en fave ur d' une initiation artistique po ur tous sc poursuit après-guerre dans deux direcrions. E n 1954, l'artiste fa ir d on de sa prop ri été juvisienne à la ville : e n plus des œ uvres qui y sont conservées, il lègue aussi sa maison à charge pour la municipalité d'y poursu ivre et d'y dévelo ppe r (après sa m ort, en 196 1) l'école de peintu re ct de dessin fo ndée avant-guerre'·"'. Cette école qui dispense à la fois un e nseigne me nt d 'art industriel er d'in itiatio n aux arts plastiques, poursuit sur sa lancée ses activ ités jusque vers 1970. Parall èle ment, à l' initiative de la « Société des Artistes autonom es de Bei' Fontaine " er de l'association « Arts e r le ttres de Bei' Fonrai ne ••, sc développe un <• Salon Internatio nal Paris Sud •• qu i réunit chaque année des artistes professio nnels. La salle des fetes accueille alors des artistes loca ux, par isie ns, de provi nce vo ire de l'étranger, prése ntés par des gale r ies, et ré partis en quarre sections (peinture et dessin ; sculptu re ; arts décora tifs ; tap isseri e) . U n jury prés idé par le m aire, qu i rassemble aussi des artistes é tablis (des pr ix de Rome co mme G . C heyss ial, R. Martin, O. Octobre ou Treve rd y, R. Andréi, grand prix national des arts) et des critiques d'art, distingue des œ uvres qui, e n marge d 'un art o ffi ciel acquis à l'abstraction e t aux expérimentari ons, re nouent avec la tradition artistique et se réfère nt à la fi gure humaine, à la nature, au décor de la vie quotidie nne. Cerre manifestatio n , assez e m blém atique d ' un e politiqu e cu ltu rell e de prestige, marq ue aujourd' hui e ncore le décor public juvisien :l'hôtel de ville ne lui doit-i l pas ses œuvres de René Andréi ou le ruban de Mœbius de Guss W. Wolfle'" ?

1960·1992 - Moch:rnis.l tion urbaim·

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p.uucap.uion ciloyl!'n nc

Le parc des Belles fonta ines avec, à l'arrière plan, le petit château de la Cour de France.

Le premie r P.O.S. de Juvisy

publiques par thèmes et par quartiers. Pour sensibiliser la population et alerter l'opinion, des dépliants sont distribués qu i interrogent les juvisiens sous forme de bandes dessinées, des questionnaires so nt remis aux habitants, une affiche en forme de jeu de l'Oie explique aux habitants les dotm ées majeures du problème urbain. Puis des groupes de travail et une com nlission extra-municipale se rél!l1.issenr pour étudier les diverses propositions émanant de la po pu latio n. Dans un deuxième temps, un bureau d 'études- le groupe <• D édale " -n'intervient que pour concrétiser e t traduire en te rmes techniques les idées directrices issues de la consultation. D e la consultation se dégage une majorité de juvisiens pour souhaiter un détournem ent des circulations de transit au-delà du cenn·e ville, ainsi que de meilleures relations entre les quartiers. Les conm1erçants de la G rande-Rue attendent de la municipalité une aide pour mieux résister à la concurrence qu 'exe rcent les g randes surfàces qui se multiplient sur le Plateau (aux environs de Juvisy), en attirant un e cl ientèle qui ne se déplace qu 'en voitu re. L'opitlion moyenne, plutôt satisfàite de son cadre de vie, n 'attend pas de bo uleversement majeur, inclinant pour un m ain tien du sl a/11 q11o. Les défenseurs de la nature

Pour maîtriser la pressio n constante d e la spéculation inm10bilière qu'attise l'importance toLuours croissante de l' interconnexio n ferroviaire et ajuster l'am énagement public au plus près des besoins du plus grand nombre, les élus ne disposaient jusqu 'alors de l'outil capable de saisir l'évolution de la ville et d'analyser la volonté générale ; il m anquait une structure susceptible de tradu ire cette volonté en propositio ns urbanistiques, en concertation avec les divers partenaires politique, administratif er institutionnel. L'alternance politique résultant des élections municipales de 197 1 et la volonté du nouveau maire de maîtrise r l'évolution de la ville et d 'établir un Plan d 'Occupation des Sols (P.O.S.) inspirent à la nouvelle équipe l'initiative d' une consultation publique"' préalable à la conceptio n d ' un plan engageant l'ave nit· 133 d 'une populatio n qui passe de 11 564 habitants en 1962 '", à 12 305 hab itants en 1982 et 11 868 habitants en 1990 (ma is 11 937 en 1999) m. Dans un prem ier temps, la municipalité d emande à la popu lation d e réfléchir au mode de vie qu'elle envisage à l'échelle locale. La campagne du P.O.S. se traduit en 1973-1974 par des réunions

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RECOI<STRUIRE ET

~.~ODERNISER

191. .• 2000 • L.t. t.IODERNISATION URBAINE. 19o0·2007

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de rapprocher er de f.1 ire rravailkr en concertation élus, population, serYices extérieurs cr partenaires de la \·ille. L'A. PA.J. (A relier Public d'Aménagement de Juvisy) do ir être, aux yeux de l'édile, un instrument rompant avec les procédures antér ieu res de réhabilitation des quartie rs. guidées par une logique d e secteur privé qui, sa ns tenir compte des aspiratio ns des habitants, se soldaient souvent par l'éloignement hors de la ville, o u en marge, de populations déf.worisées'". L'Atelier joue aussi un rô le d'interlocuteur vis à vis de rous les partenaires de la commune dans les o pérations qui touchent au cadre de vic et à l'espace public :promoteurs, S.N.C.F, R.A.T.P , D.D.E.. R égio n Île-de- France . . .. Le premier P O.S. de Juvisy, approuvé le 24 aoCrr 1978. s'avère donc à la fois conservateur er consensuel. Il vise d'abord à pro téger les secteurs pavillonnai res de tour risque de densification sauvage cr à préserver les espaces verts existants de l'appétit des bâtis eurs (parcs de la m ai rie. du chnteau, des O iseaux, ... ). Il se propose encore de revitaliser le cœur de ville par l'aménagement de la GrandeR.ue en voie piétonne :en conséquence, la couverture du bief de l'Orge er le remplacem ent de l'ancien mo ulin par des bureaux de la Société Générale confèrent à l'ancienne place du marché une fon ction de parking agrandi ; parallèlement, une O pération Programmée d'Amélioration de l'Habitat s'accompagn e de la création d'équipements collectifS parmi lesquels le Centre culturel (regroupant m édiathèque, salle d'art er d'essai Agnès Va rda , Conservato ire M arius Constant). le no uveau gymnase et la piscine"''. Les grands ensembles résidentiels élevés au cours des décennies soixante et soi xante-d ix sur le fium de Seine (quai Gambetta, rue Montcssuy) er à proximité de la gare éraient loi n de résoudre le problème du logement des j uvisiens déf.worisés : quelques programmes de logem ent social (locatifS, o u en accessio n aidée à la propriété) sont alors réalisés en centre-ville (résidence des Peupliers, imm eubl e Saint-C harl es) tandis qu' u n pôle d'activités éco no miques (le ~· ce ntre H oche ») est am é nagé dans l'entre-voies à l'emplacem ent de l'ancienne g raineterie Picnnes-iarigaldie. Aux limites o uest de la commune, les derniers terrains agricoles de la ferm e de Champagne font l'objet d 'une Z.A.C. (Zone d'Aménagement Concerté) : la ville les acquiert en prévisio n d'un programme mixte de lotissements privati fS, de logements collectifS sociaux er la créatio n d'une école maternelle. Ils viendront compléter l'équipement d ' u n q uartie r o ù 200 loge ments ont été créés vers 1965 par les :rrchitecres Lég ier,Viaulr er Z iegler.

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- W~"'"""""""· Dépliant distribué par la municipalité aux habitants durant la campagne du P.O.S. de 1973-1976 afrn de les informer el de les sonder sur les données majeures de l'urbanrsme juvisien. Collection Musée de l'Île·de·France, Sceaux.

demandenr l'aménagem e nt d ' u n chemin preronnier le long de l'Orge, quirre à e mpiéter sur les propri étés riveraines. Us demandent aussi à la municipalité d 'acquérir le B ois des Oiseaux promis aux lotisseurs. La jeunesse elu Plateau ne se sarisf.1it plus du cinéma L'Éden et réclame un véritable équipement socio-culturel, voire une Maison des jeunes et de la culture. Dans l' immédiat, la muni cipalité en retire un e double conclusion "'' :la difficulté de c hangem ents de g rande ampleur du f.1 it des co ntraintes locales (le sire, les résea u x ... ) er d e l'équilibre préca ire des q uartiers ; la nécessaire \·igilance des élus sur la qualité de la \·ie locale. Ainsi la ville acqui err sans tarder le B o is des Oiseaux , définiti vem ent soustrait aux risques d 'urbanisation. Dans cerre perspective, la ville abaisse rous les C.O.S. (coefficients d 'occupatio n des sols) afin de décourager les opérati o ns spéculatives, sauf aux abords de la R. .N.7 cr dans les deux quartiers commerçants que l'on souhaite confo rter. Les quelques terrains libres du centre-ville som réservés par la commu ne qui projette d 'y établir des équipements socio-culrurds cr amélio rer la circulation. Fort du succès ponctuel de la ca mpagne du PO.S., le successeur de M. Thévener- André Bussery- souhaite en 1977 poursuivre la réflexio n engagée sur l'avenir de l'aménagement urbain. La création d' un Ate li er Public d'Architecture cr d 'Urbanisme 117 traduit le souci du maire

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q uartier revcndiquam une certaine monumentalité, bien que de fàible hauteur'"". Au centre d 'un carré de -t5 m de côté.- format de la parcelle - . un espace circulaire déterm ine une distribu tion inrcrne assez complexe dom la dynamique est concrétisée p:1r la courbure du mur intérieur. Cette géomén·ie ludique crée des volumes de plain pied sur l'extérieur. er met e n rebrion les espaces le plus intériorisés (patio. cour). La di rincrion dedans/ dehors régit une cohabitation qui doit sa viabilité à la protection d 'un univers e n harmonie avec ses usagers en culotte courre. er à l'om ·erture sur la ville des locaux de ri nés aux jeunes du quartier. Au centre ,·ille. l'espace du n·ibunaJ accolé au lendemain de la guerre à la salle des fetes, ne répond plus au m lum e d'afl-àircs que co nnaît une com mune de gr;mde banlieue ; le tribunal d 'instance f.1ir ainsi l'objet d'une transformation er d'une extension opérée par l'architecte Jean-Paul Gan ne. Les locaux plus \-a res, répartis sur deux niveaux. distribuent l'espace nécessaire aux salles d'audience er au personnel Uuges, grefl-:ie rs, e nquêteurs, secrétaires.. .), ainsi qu'aux outils de travail d' un n-airc ment m oderne des affàires {archi,·es. bibliothèque). Le bârimem de béton nu qui se greffe sur le pignon Est de la salle des fetes, dessine une f.1çade discrète qui s'inscrit dans les n-avées d'accès au marché public sinté au rez-de-chaussée'"' . La halle. que ses architectes avaient largement ouverte sur l'extérieur par une \'OÙte ~ou rée et un pignon à clau n-as. fa ir l'objet d' un am énageme nr visanr à clore de stores m étall iques l'espace intéri eur e n deho rs des heures de marché, et à vin·er les clausn-as afin de réduire les coumnrs d'air dom se plaignem les commerçants. Des étals f.i_.._cs de Lycée professionnel Jean-Monnel. S 1. avenue du Général-de-Gaulle : verrière fermant le hall d'entrée.

La dyn amiqu e du P.O.S. la poursuite de l'équi pement comm un al Sur le Plateau, en effe t, l'a ménagement de la Z.A.C. C hampagne, au cours des années quarre-vingt, est l'occasion pour la ville de dorer cc quartier excentré e n pleine mutation d'une école maternelle cr d'un cenrre socioculturel dont la revendication s'était manifestée dès les premières consultations des années soixanre-dix. Ce complexe doit son originalité profonde au parti adopté par les architectes J acq ues H esters er Brigitte Oyon : un v~lt~me exté rieur élémentaire d'une apparente simplicité disstmule sous un même toit de ux équ ipe me ms de

École maternelle Françoise-Dolto. rue des Palombes : vue du côté de l'entrée.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER l9"G-2000 LA 1-IDDERNISATIO:J L1RBAINE. l960·20C7

large verrière figurant un vol d'oiseau x stylisé évoluant dans une nuée tourbillonnante. À la suite de l'Opération Programm ée d 'Amél io ratio n de l' Habitat to uchant la Grande-Rue, l'Espace culturel s' implante - à l'angle de 1:1 rue Pivert ct de la G randel'tuc - e n 1985 en fond d e parceLle, derrière les f.1çades anciennes. Il regroupe une salle de cinéma d 'arc ct d'essai (Ag11ès 11/rdn) , un conservatoire municipal de musique (1\lfnrius CoiiS/(111/) ainsi qu 'u ne méd iathèque associam bibliothèque (Rnymo11d Quc11cmr), discothèque cc autres supports audio-vidéo. Encre les voies du PO. et la ru e des Prés, le do uble plateau d 'évoluti o n sportive est clos durant les années quatre-vingt- dix er couvert d'une structure métallique légère, dont l'architecture se rapproche de celle de certains entre pô ts. Cette fine charpem e m éta lliqu e dan s laquelle s'insèrem des pann eaux aveugles, rig idifiée par des croisillo ns, est portée par une po utre tububire tridim ensio nn elle susp endu e au-dessus de l'espace spo rtif. L' éclairage du local est d'abord difFusé par la paroi vitrée du Aanc nord, relayé dans l'axe médian du local par un shed longitudinal. Les parois sud et ou est des gymnase er plateau one bénéficié dans les années quatre-vingt-dix d'une commande de la vi ll e à un g ro upe de tagueurs qui signent « Label Decadix Productions» pou r habiller les murs extérieurs. Le sport y figure co mm e un lo isir ouvert à tous, mais aussi conune f.1creur d' intégration dans la cité. Ce rtains parmeaux sone sous-cin-és" Fairplay », d'autres <• Il f.mc croire en ses rêves ••. La figu re centrale du g rand fi-è re y incarne la solida r ité imcrgénérarionncllc ainsi qu ' un mode d e transmissio n familial d' une certaine form e de discipl ine véhiculée par le respect des règleme nts sporti fS. Expression graph iq ue née des cirés, aujourd 'hui récupérée par les m usées'•' , le tagg apparaît sa ns d o uce sur ces m u rs co m m e u ne fo rme créati ve plus acceptée er mieux com pr ise ici q ue les décors de m osaïque qu i relèvent d 'un art monum emal plus savane er perçu comme précieux. À la suite des « évènem ents de mai 68 "• b nouvelle m unicipalité de ga uche ( 197 1) avait dé no ncé la politique « élitiste " de la municipalité sortante, sonnant le déclin des salons. La relance d 'une politique d 'éducation populaire se traduit par la consn·uction d'un nouveau bâtimcm, au bas de la propriété, avenue de la Terrasse. Le cenere culturel Georges-Brassens er l'école Camille-Lambert, œ uvres de l'architecte local Jean- Paul Canne, permerrcnc désormais d 'accueillir un public plus large (de l'enf.1nce au cmisièmc

Lycée professionnel Jean-Monnet, 51. avenue du Général-de-Gaulle : façade posténeure de rétablissement donnant sur l'Orge.

béton préf.1briqué blanc délimitent un chem inement couvert par l'auvent de béton ainsi qu'une zone commerciale supplém entaire abr itée pour les jours de marché. Cette discrère réhabilirari on menée en 1995 par les architectes C hristophe Poter ct Denis Gabbardo n'a guère af:l:ê cté la force du geste architectural ni porté atteinte à sa dimension co nvivi;-tle"2• Avenue du Général- de-Gaulle, il f.1ur attendre 1990 pour qu'un lycée professio nnel remplace l'ancien er préca ire Centre d 'études techniques fé m.i nines, sur les plans de l'architecte Luc Martel. Le lycée Jean-Monnet qui prépare aux m étiers de la m ode er de la confection, déplo ie sur une parcelle irrégulière un bâtiment complexe selon un plan en T. L'aile touchant à l'avenue accueille des services conHnuns (cuisines- réfectoire - infirm erie- gardiennage) tandis que les deux aun·es corps abritent salles de classes, ateliers er locaux admin istratifS. La disposition respective des bâtiments permet de ménager une cour postérieure au bord de l'Orge qu ' une passerell e de jardin relie avec le parc de la « casa m cxicana ». Contraire m ent à l'aile des communs, en n:z-dc-chaussée, le parti retenu pour le bâtim em principal sc distingue par son traitement technique : les élém ents porteurs (poteaux/poutres) de béton préf.1briqué so nt implamés hors du g ros œ uvre. Structu re et maçon nerie préscmem ici une fo rme de décalage orig inale, entre dépendance et interdépendance. C 'est un e forme d'architecture émancipée, dont la distriburi on se serait libérée des cormaintes de la structure. Salles de cours, ateliers cr administration se répartissent ainsi d 'abord selon des principes d 'organisation fo nctio rmels. À l'articulatio n des nu is corps de bâtiment, le hall - au volum e montant de fond en comble- s'ouvre sur la cour antérieure par u ne

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1960-1992 . ('.·loclcrm.uuon urbJnu.• ct p.trucap.ttton cttorcnnt"

Immeuble d'habitat intermédiaire- mi-individuel. mi-collectif- construit en 1996 par les a rchitectes François Leclercq e t Véronique Leplat pour« Le logement pour tous», 50. rue Camille-Desmou lins.

âge) et d'offi·ir un program me diversifié, des ~rts pl ~sti ques au.x arts gt-:~ phiques et industriels. Une équipe pédagogique plus étofièe permet aussi d'envisager une sensibilisation en direction des scolaires, tout en assut-:lnt la promotion et la diffusion d 'artistes contemporains invités à expose r dans la galerie. Des conferences d' initiation sont o rganisées avec le soutien du conseil général et de l' associ~rion départeme ntale ACTE 9 1. En 1983, dans le cadre de l'opérati o n « L'a rt dans la ville », six artistes plasticiens reçoivent une commande de la mun icipalité'": le urs œ uvres, e n place, sont disséminées dans la ville " 5 • E n 199 1, une commande publique est passée par la commune, la S.N.C. F. le M inistère de la C ultu re (DRAC Île-de-Fmnce) et la C aisse des dépôts et consignations, à un artiste plasticien :Alain Fleischer installe dans le récent soutermin de la gare une œuvre photogt-:~ph iq u e intitulée « Voyages parallèles ». Dut-:~nt cette période, la construction résidentielle en est réduite à se glisser dans les interstices d ' un parcellaire presque totalem em bâti : l'inun euble de la rue Cami lleDesm o ulins densifi e l'espace libre d 'une parcelle déjà occupée par un pavillo n. La collectivité intervient clans le parc de logem e nts en empi étant sur l'espace publi c (entre la Poste et la rue Pivert) ou en substitution d'une co nstructi on antérieure (foyer, rue des Gau lois/ rue du Lieutenant-Legourd).

Emre immeubles-barres et m aisons individuelles,quelques petits immeubles collectifs rem placent des maisons du centre-ville dom ils densifient les parcelles. À la demande de l'organisme « Logement pour tous», les architectes François-P.... Leclercq et Véronique Leplat élèvent en 1995 un foyer résidence Logorel pour l'accueil tempo mire de personnes en ruflicLÙté'.... L'ensemble qui se compose de deux bâtim ents - dont l'un clare elu début du siècle - propose di._x-neuflogements répartis en sntdios et deux pièces, avec jardin aménagé en cœur d'ilot. Les bâtiments, disposés en L sur la parcelle, présentent sur la rue du Lieutenant- Legourd une f.1çade dont le soubassement accentué souligne la division interne en services com muns et logements privatifS. La fo rte voluméo·ie des étages renvoie à l'écrintre formelle de l'architecture allemande ou hollandaise des années n·enre. Sur le plateau (52, rue C am ille- Desmoulins) les mêmes architectes conçoivent une forme d'habitat intermédiaire, à mi-chemin entre logements individuels et collectifS'•'. Les appartem ents traversants, d ont certains sont disposés en duplex, se prolongent par un espace extérieur sur l'arrière tandis qu'une coursive extérieure, côté rue, dessert l'ér.1ge. De la rue, l'inm1euble f.1it pro fil bas (u n étage carré) et affiche un principe constructif alliant béto n et bois en g ros-œuvre par souci d 'économie et d 'isolation (thermique et acoustique). Économie, intégt-:~tion et convivialité semblent avoir inspiré cette œuvre originale.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 191111-2000- LA MODERNISATION URBAINE, 1960·2007

urba ine. Le refus de laisser la R..N. 7 dériver ve rs une so rte d e zone ext rate rritoriale co ndu it, simul ta ném ent, les é lus à s'e mparer du pro blème da ns le cadre d ' un e réflexio n inte rcom muna le associant plusieu rs co m m u nes riveraines (Athis- Mons, Viry-C hâtill o n , Paray-Vieill e-Poste) ainsi que l'État et la l"tégion. Dans le cadre de la loi de décentra lisa ti o n du 7 janvie r 1983 qui laisse toute li berté aux co n1muncs dans l' aménage me nt de leur ter ri toi re. la municipalité doit f.1 irc face à l'évoluti o n dé mog raphiqu e d ' un e commune dont la popu lation vieillit à l'abri de pavillons qui se vident tandis qu e s'éloig nent les f.1m illcs actives (entre 20 et 59 ans) du f.1 it du coût du logem ent e r d u déficit de logem ents socia u x résultant d ' un P. O.S. trop pro tectio nniste. Le co ùt d 'un e po litiqu e du logement social sur des finances co m m u nales déjà fragilisées p:~r un e dési n du str ialisatio n rapide co nduit alors les élus à défi nir des secteurs destin és à crée r de n ouve:~ u x pôles d'activité écono mi qu e dont la taxe profess ionne ll e co nfortera les ressources d ' un e co mmun e con fi·ontéc à la crise du loge ment, au mai mi en de la quali té des se rvices et à l'amélio ratio n elu cadre de vic. Le P.O.S. rév isé en déce mbre 1992 contient plusie urs di sposit ifs tec hniq u es répon da n t à ces objec ti fs '". Ain si quatre sec te urs stratégiques y sont défi ni s co mme susce ptibles d 'évoluti o ns urbaines potentielles : ce so nt le ce ntre-v ill e proc he de la ga re et l'entrée de ville à partir de la l"t.N.7, les abords de la route nationale, les axes majeurs d u Pla teau , enfin , les fr ic hes industri e ll es d es b ords de Sein e. Au se in d e c hac un d e ces sec te urs o nt é té c irco nsc rits des périmètres d ' intervention , comme, po ur le ce ntreville, l' aven ue d' Estie nne d'Orves. la ru e des Gau lo is face à la ga re, l' aven u e du G é n éral-de-Ga ull e cr les ru es Paste u r et Blazy'•''. Po ur c haqu e périm ètre d'inte rve ntion , des typ es urba ins ont été d é fi ni s, assortis de choix tech niques co rrespo ndants. Ce rta ins secteurs o nt fair l'obj et d ' u n ga b:u·ir-e nvc loppc (les axes impo rtants du ce ntreville, par exe mpl e). Afin d'é labo rer une co mposition u rbain e spéc ifiq u e au ca rac tè re paysage r du site, ce rtain s secteu rs o nt été traités par plans d e masse, intégrés au P.O.S. (abords de la R..N.7, par exemple). Enfin. sur le Platea u qui bé néficiait d ' u n C.O.S. assez dra conien , des conditio ns particul ières de co nstruc tibilité o nt été défi ni es pour les axes stru cturants. Enfin, l'impo rta nce des

Foyer d'accueil tempo raire dil « Résidence Logotel .. construit en 1995 par les architectes François Leclercq et Véronique Le plat. 3. rue du Lieutenant-Legourd.

La révis ion du P.O.S. Le plan de 1978 sc révè le très vire inadapté à la pressio n démog raphiqu e de s ann ées quatre-v in g t. La mun icipa lité doit alors engage r une révisio n du plan visant à dégager de nouvelles capacités de d éveloppem e nt urbain sur d es sec te urs stratégiques. La désindustr ialisation e n cours à l'est de la communeentre triage et Seine - livre alo rs des fi·iches laissées en dés hére nce o u en passe de le deven ir, permettant d 'y e nvisage r d es opérations de re qualifi ca tion

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1?60· 1992 - t\1 odcnm.at10n

urh.un~·

l·( p.uuop.m on c uorl·mh.·

fri c hes industri ell es d es bords d e Seine appe ll e un plan d 'amé nagem e nt global qui ne pe ut s'a ppu yer sur un enviro nn em e nt urbain préex istant. Le P.O.S. rév isé tie nt égal em ent compte du rô le féd érate ur de l'espa ce publi c, garant d e la force du li en politique ct so cial e ntre les di verses formes urbain es, les différe nts quartie rs ct les catégories so cia les qui sc partage nt la vill e. C ette notion qui se d écli ne dans les d o main es d e l'e nv iro nn em e nt, du paysage urbain ct d e la qualité d es ser v ices, fait inte rve nir - dan s le

Les bords de Seine. quai Jean-Pierre-Timbaud.

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cadre d"un P.O.S.- des dispositi fs constru ctifs visa nt ii limite r l'es pace du trafic c t du statio nne m ent au tom o biles, ii m é nage r des circulations « do uces "· à prése rver d es espaces po ur les piéto ns o u les plantations (espa ces ve rts, places c t tro tt o irs, co n t reall ées, ... ). Dans ce tte perspec ti ve o n e ntre pre nd l'ac hè ve m e nt d e l'élarg isse ment de l'ave nu e d u G énéral - d e-Gau ll e, le chemin em ent pi éton du centre ve rs le Pla teau via le Bo is d es O isea ux, l'o uve rture du parc d e l'Observa to ire, ...

Gymnase Jules-Ladoumègue : tagg signé de ratelier « Label de Cadox "·ornant le mur Est.

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RECONSTRUIRE [T '.!Q[H,r. ER P ..•

LA •.: OE '.I!:>AT C•". J·>B:.tNE '960 .Oa7

Renouvellement urbain et cohérence territoriale

1992-2007 Le tournant du siècle

La cr ise de la cité Au co urs d es ann ées quatre-vin g t-dix , al o rs qu e le P.O.S. rév isé e ntre le ntem e nt e n appli cati o n , Ju visy trave rse un e cri se d ' id entité- à l' instar de no mbre de co mmun es de banlie u e - , fruit d ' un e évo luti on urbaine aux multipl es f.1cerres. Al o rs q u e se préc ise la ferm e ture programm ée ( 1994) du triage , le tableau de la pop ulation loca le prése nte des te ndances qui ne se limitent pas à un simpl e vieillissem e nt géné ral. La stabilité qui ca ractérisa lo n gte mps la population ju visie nn e se mbl e re mi se e n ca use par un e m ajorité récemment installée (57%)' ~', sa ns qu e l'on puisse savoir vraime nt si ce re n o u ve lle m e nt ri e nt à un e c rise de l'empl oi loca l (S.N.C. F. ) o u à la fo rce d 'a ttrac ti o n d 'un important nœud fe rroviaire d e banlie ue. Cerre mobilité n o u velle s'ex pli que sa ns do ute par le re nc hé rissem e nt du logem e nt puisque déso rma is seul e la m o itié des j uvisie ns se déclare pro pri étaire de so n ro ir er que 68% de la popu lation habite un imme uble collec rif.Juvisy prése nte ainsi le paradoxe d'un t errito ire dont la moiti é e nviro n est co u ve rte de pavill o ns fa milia u x (h ab ités par le urs propriétaires) qui n 'a brite nt que 30% de la pop ula tion tandi s que l'a utre m o iti é acc u se un e forte d e nsité urbain e pu isqu 'ell e y concentre 68% des juvisiens (m ajorita ire m e n t locataires), les se rvi ces, ain si q u e les e mpri ses in dusn·iell cs ct ferrov iaires. Ju v isy mul t ipli e ai n si les contrastes o ppos:mr des gé n éra tion s extrê m es (les actifs éra m min or itai res) , pro pri étaires ct loca taires. imm e ubles collec tifs et m aiso ns individu elles, zo nes

Perspective de l'avenue d'Estienne d"Orves

de nses c t secte urs réside ntiels. Cette ten dan ce, virtu e ll e m e nt co nfli c tu ell e, s'avè re d 'a ut:lllt plus in quié tame qu e se dessin e m des mu tations aux sombres pe rspect ives avec la fer m eture du tri age, la suppress io n d e n om bre ux e mpl o is in d ui ts cr la fi n d 'un e con cemrati on locale de c he mi nots tandis que les fri c hes fe rrov ia ires dése rtées sont fo rte m e m pe rçues co mme inurilemem en com bran tes. Parallèlemem, la déprise industrie lle des bo rds de Sein e multi pli e les fi·ic hes de g rande am pleur alo rs m ême q ue la ville est en gu è te d'espace u rbain pour développe r so n parc de loge m e nrs soc ia ux ; ca r les a nn ées q uatreving t-d ix co nn aissem un fort raux de c hô m age qui réd uit les ca pa cités de logemem des jeu nes. C'est. enfi n. un e époque o ù les forts contrastes sociau x exacerbe m les te nsions entre quarti e rs e r e mre catégo ri es

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RECCNSTRUIRE El ~-~OOER'liSER '9---2000 路LA '路100ER:l1St.TIO', URS;. :.E. ;960路2007

La gare voyageurs et le pont rout1er qui l'enjambe.

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Rcnoun•ll~o·m~·m

urb.un ct l"Oh~n:llt:l' ll'tntuntk·. 1 9'J1-~lKl7 - L~· to um.1nt du sJl-cll·

d e populatio n . À la fi n du siècle, cons tate Syl vain Taboury, la vill e se mbl e ainsi tourner le dos aux a touts d ' u n e c ité j usq u ' alo rs fort e d e sa cohésio n sociale e t d u c har m e de son paysage urbain :les barres réside m ielles des a nn ées soixanre e r so ixante-dix obstru e nt l'o u vert ure traditi o nne ll e de la vill e sur le fle u ve ; l'active politiq ue sociale q u i attira e t rassembla un e p o pul at io n m ê lé e sembl e d é passée pa r l' ampl e u r d e la c ri se. Un e po li tiqu e d e re n ouvell em e nt urbain s' imp ose alors, fond ée à la foi s su r un sursa ut écon omique e t su r plus de so li dar ité, mai s avec une atte mi o n en core accru e e nvers le paysage et l'e nvironn e m e m bâti.

Portes de l'Esson ne" (CC PE)m regrou pa llt J uvisysur-Orge, Athis-M o ns et Paray-Vieill e-Poste da ns la gestion de pl usie urs domai nes de compé tences. Au nombre d es co m péte nces obligatoi res fi g urellt l'am é nage m e nt d e l'espace "·' e r le dévelo pp em e nt économiqu e';'. Les compé tences optionnelles comportellt les aerio ns de protection e r de mise en vale ur de l'environne me m , la po litiqu e du logem e nr er du cadre de vie, la voiri e, les équipem enrs c ulturels er spo rtifs m. C ' est ainsi que pour susc iter une ré t:lex io n globale sur l'enviro nn e me nr bâti er le patrimoine urbain du terri toire, la Communauté de co mmun es im ègre la « Maison de ba n lieue e r de l'arc hitectu re » : ce« centre d'éducatio n à l'environn eme nt urbain er au patri mo ine de la banli e ue >> conduit a uprès des habi tan ts un e d é marc h e d e sensib il isatio n er d e revalori sation de le u r pa trim o in e à travers d es ac tivités de recherche e r d 'ani matio n. O n lui do it ainsi diverses m anifestations (traitant de l'architecture pavillonnaire, des quartiers d e la R eco nstru ctio n, des paysages de ba nl ieu e ... ) , tro is circ uits patr im o n ia u x ainsi que des é tudes com m andées par la C ommuna uté d e co mm u n es (pavillo n na ire e r gra nds e nsem bl es à Athis-Mons, 2002 ; le quarti e r d e la gare d e J u visy. 2003). D es compéten ces f.1c tlltatives conce rne nt le domaine des afi1ires sociales et d es activités sportives.

Les politiques de la ville D ès lors, le P.O.S. n e sembl e guère à m ê m e de répo ndre à l'a mp le ur du m alaise ca r il consiste su rtout e n un d oc um e nt régle m emaire élabo ré à pa rtir d ' u ne analyse arc hitec tural e alo rs qu e s' imposent des m esures to u c hant à la m ix ité soc ial e, a u dy nami sm e éco no miqu e, à la qualité de l'environn em em urbain. Sans doute, ce derni er point est- il pris en com pte par la « lo i Paysage >> (du 8 janvier 1993) com p lé tée e n fév ri e r 1995 par « l'a m e ndem e nt Dupom >> sur les e mrées de vil les, qui gara m ir u ne qua lité u rba in e le lo ng d 'axes impo rtants com m e la R..N.7 M ais d e ux évide nces s' im pose m peu à peu aux él us, co nsc ie nts qu ' u ne vér itable po litique de la ville doit pre n dre e n com pte le projet u rbain da n s ro u re sa co mplex ité , c'est-à-dire imégrer à la fois ses dim e nsio ns humaines, éco no m iq ues e r soc ial es. Il f.1 u t égale me nt pre ndre e n considératio n les déplacem ents et les espaces urbain s, l' habitat, l' e nviro n ne m e nr e r le déve loppe m e nt du tissu écon o mique e t industri el. La loi «So lidarité e r l<..e no uvelle ment Urba ins "· (di re lo i S.R. U.) votée e n 200 1, enco urage une appro che com plexe à travers u ne no uvell e gé né ratio n de doc um ent :le « Plan local d ' urban ism e». Par aille u rs, la ce ntraliré d e J u visy au sein d e la ban lie u e sud ren d d 'a uram plus év ide n te la notio n d e so lidarité er de co hé re nce re rrirorial e, expér ime nrée dep ui s lo n g te m p s pa r Ju v isy, Athi s- M o ns, ParayViei ll e- Poste e r Viry-C hâtill o n d ès qu ' il s'agir d e la R. N.7, d e l'O rge o u de la Seine. A insi progresse le co ncep t d ' ime rcommu nalité ';' qu i se co n cré tise pa r la créa tion d 'u ne " Co mmu nauté de commu nes des

La requalification du paysage et des abords de ta R.N.7 dans sa traversée de Juvisy se traduit. notamment. par une récente plantation arbus tive sur les talus et en milieu de chaussée.

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La Z.A.C. Montessuy en cours de construction. photographoĂŠe en 2007 de la rive de Draveil.

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RECONSTRUIRE ET MODERNISER 19t.t.-2000

LA MODERNISATION URBAINE. 1960·2007

L'avenir de Juvisy, du plan à la réalité le PLU. , 2004-2007

À la dif:lè rence du PO. S., le Plan local d'Urbanisme tente de dessin er le cadre d e cohé rence des di verses opé ratio ns d ' am é nage me nt me nées sur la co mmune, c'est un plan global qui intègre ct coordonne les plans d'am é nagem em des difrére m s secte u rs. Le PL. U. est élaboré à l'initiative er sous l'autorité de la commune e n collaboration avec un burea u d'études exté ri eur (Éric Bou chard et D elphin e Mabill e à Juv isy), assistés de services publi cs (ODE, D I<...AC, ... ), so us con trô le de l'État (Préfecture) et après co nsultatio n des habitants. Lan cé en 200 1, le plan de Juvisy a é té appro u vé le 23 avril 2004 par le conseil municipal qui se donne pour perspective un ho ri zon de quinze ans. Sous le titre « Le Plan loca l d 'urbanisme : qu e l Ju visy pour dem ain ? "• la vill e dévelo ppe un proj et à la fo is topog raphique et thématique décomposant le te rritoire en neuf zones où l'aménagement se module et se décl ine selon qu 'il s'ag it de : -stimuler l'acti vité économique (centre ville) - mi eu x in tégre r les réside nces e t le sec teur Pastc urSernam à la vie de la cité -reconquér ir des secteurs fi·app és jusqu 'alo rs d'une sorte d'extrate rrito rialité (fri c hes industr iell es des bords de Seine, abords de la R.N.7) - préserver des secteurs fi·agiles (les quartiers pavillo nnaires) o u à haute quali té e nviron ne m e ntale (les parcs, j ardins et bords de l'Orge) - conclure l'aménagement de la de rnière Z.A.C. du Plateau (Champagne) et réaliser la Z.A.C. Monressuy. La révision du pmjet - qui s'achève en 2007- a poursuivi ce projet urbain qui co nce rn e des bâtime ms (l' Espace Jean-Lurçat o u l'h ôpi tal, par exempl e) ou des quartie rs Oa Z .A.C. Montessuy o u la Z.A.C. C hampagne). Certai m chantiers s'achèvenr (comme l'Espace Jea n- Lurçat), d'autres e ncore se poursuive nt (la reconstruc ti on de l'hôpital, la Z.A.C. M o ntessuy), d 'autres en6n constituent des programmes complexes do nt la réalisati on s'appuie sur la durée. Mais l'ensemble elu proj et témoigne d ' une volonté d'assurer par une maîtrise accrue de son évolution, une plus grande ouverture de la ville, c'est-à-dire de la volo nté, à la fois de déclo iso nn e r ses diffé re nts quarti ers et d e résoudre le lancinant problème des infi·astructures étrangères qui l'éca rtèlent après avoir f.wo risé sa croissance.

Immeuble d"habitation de la Z.A.C. Champagne photographié en 2007.

Ajnsi la recompositio n proje tée de l'avenue de la Cour de France a l'am bitio n d 'intégrer cet axe majeur à la tram e urbain e, de valoriser l' entrée de ville par un trai tement paysager et de conférer un e cohé rence formelle à un quartier totuours menacé par une diversité d'activités d 'au tant plus diffi cile à maîtriser que certaines d 'entre eUes relèvent d' une logique de réseau par essence én·angère à la vie locale. Pour te nter d 'en atté nuer la pression, le Syndicat R.N.7 est associé au projet d 'aménagement q ui sera réalisé clans le cadre d'un contrat régional. Le défi majeu r du P. L. U. de Juvisy réside dans sa volo nté d 'am éliorer ses liaisons internes et ses relatio ns avec les commun es vo isines pour lesqu ell es les emprises des réseaux représentent une difficul té presque insoluble. Si le fi·an chisseme nt de la R .N.7 dem eure am énageable ct si la créati o n d ' un résea u intercommunal de tramway peur contribuer à re nfo rcer la cohésio n terri toriale de Juvisy en f.1cilirant ses liaisons avec les communes environnantes, l'accès à la gare de Ju visy et le fi·an chissement des infi·astruc tures fe rroviaires constitu e nt un obstacle majeur. To ut e n coo rclo nn anr l'ind ispe nsabl e co mplémentarité des dessertes du terri toire (train + car + tram + voitu re + cycle + pi éton) , le pôle multimodal devra dénouer la complexité de cette interèonnerion. En plaçant le proj e t de Pô le multimodal au cen tre de la qu estion de l'a m é nagem e nt de Ju visy, le P. L. U. li e sa solu tion à un pari do nt l' issue e ngage e n g rande partie l'avenir de son terri toire.

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CONCLUS IO N Juvisy-sur-Orge, à la croisée des chemins En introduisant cet ou vrage. nous so uligni ons l'étonnant patrimo ine d 'une vill e dom la superfic ie moyenne ne laissait pas prévoir la ri chesse. Plusieurs f.1cteurs. no us l'avons vu. se sont ainsi combinés au fil des siècles po ur faire de Juvisy un ce ntre local focalisant fon c tio ns ct services particuli(Tcm cm attracti fs. Le bourg rural initial exploité par des mo in es a, dès l'Ancie n R égime, bénéfic ié d e l'attention d' un po u voir central so uc ie ux d 'a mé li o rer les grands ch em ins du pays , particuli è rement dans les sectio ns reliam les dem eures roya les. Aux ri chesses engend rées par le trafic routier se sont bie mô t ;ùoutés, lors de la révolutio n des transports, les nécessa ires équ ipeme ms exigés pa r un carrefo ur fe rroviaire de premi è re im portance. En fi n . le développem e nt de l'agglomératio n parisienn e au XX' siècle hisse Juvisy au ra ng de pô le loca l concen trant ric hesses er se rvices divers. L' hypothèse initiale, inspi rée de la th éor ie des lieux cemraux' . tentnit de rendre justcmem compte du paradoxe juvisie n : un e ville do nt la populati o n et la superficie se rangeaie m parm i les plus modestes de tout le secteu r, occupait un rôle de pre mi e r plan au se in d ' un e banli eu e poly nu cléaire. Le coroll aire de cet axiome - un e relatio n dialectique cemre/ te rritoire -, con fi·onté à l'épreuve des f.1i ts, venait ici encore accroître le bie n fon dé de cette approche. En eflè t , comme la pl u part de ces ce ntres loca ux, Juvisy s'e ntou re d 'un territoire- une do uzain e de com mun es- do nt le rayon d ' une vingtaine de kilomètres défi nit la m esure au-delà de laqu e lle se fo nt sentir d'autres attractio ns. Ainsi l'agglo mé ration qu i g ravite autour de Ju visy justifie pleinem ent la concentration d'équipements er de services recensés : m arché, commerces, ateliers, industries, gares ferroviaire et routière, hôpital, dispensaire. gendarmeri e puis commissariat de police, caserne de po mpiers, tribunal , cemre c ulw rel, lycée d 'enseigneme m général et lycée technique, équipe ments sportifs, cinémas... Et les di ve rses phases d' un e riche histo ire u rbain e expliqu c rH les aspec ts multipl es d'un e vi lle a ux visages co mrasrés : o uvrages d 'Anc ien l~égi m e, té moins de l'ère industriell e, paysage de la R econstruc ti o n , m oder nité de la fi n du XX' siècle. Ce cas de fi gure, dom la banlieue offi·e maints exemples, démo ntre assez les limi tes d 'u n

La convergence des rêseaux P.O. et P.L.M. au nord de la gare.

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inventaire topograph ique dès lo rs qu' il se bornerait aux ti·o mi è res d'u ne vill e. e n invitant à n 'e ngager route étude urbain e qu'après amir pr is la mesure du territoire dans lequel elle s' insère. Cc phé no mè ne n'a. d'ailleurs. rien de très réccm puisque. auparavant, l'o rga nisatio n de l'ancienne Seine- ct- Oise présenta it déjà cc sc hé ma en se po larisa nt (clan s sa partie m ér idi o nal e) au tou r de plusieurs centres - Étampes, Arp;ùon , Corbeil. Ju visy, Longjumeau - au xquels les aléas de l'histoire Ollt seuls attribués des statuts cliflè re nrs. Aujourd 'hui e ncore, après la réorgan isation de l' Île-de- Fran ce e t la c réatio n du départe ment d e l'Essonne ( 1964), la na issa nce d'une pré fe cture e t d' une ville nouvelle à Évry n' ont guère porté o mbra ge à u n e ci té juste pro mu e au ra ng de c he f-li e u de canto n. Ca r la créa tion et le dévelo ppement d'Évry, e n réduisant la polarité de Corbeil , lui ont f.1 it plus de tort qu'à Juvisy dont les ato u ts m;ùe urs- un e dense co nnexio n de réseaux- n 'o m pas varié. En effet , cerre vocatio n o rgan isatri ce d ' un territoi re, fondée sur la permanence er la complex ité de réseaux, n'a guère disparu avec l'évolution de ces derniers. Bien qu e soulagée dès les années soixa nte d'un e part de son trafic natio nal par l'autoroute A7, l'ancienne N atio nale 7 n 'a r ien perd u de son imporran ce dans le trafic local et régio nal (sa déparre me ntalisatio n en 2004 ne fit qu e pre ndre acte de cette évolutio n). Et le paysage bâti aux abords de la ro ute et auprès du po nt des Be lles fo ntain es fait désormais l' obj et d ' une atcentio n partic ulière de la part des architectes-urbanistes. Sans cloute, la fermeture d u triage fe rroviaire a- t- e ll e p rivé J u visy de nombre d 'emplois dont la disparition aura des conséque nces sur le profil socio-professionnel d e la future popula tion locale ainsi qu e sur des équ ipe m e nts fe rrovia ires reco nstru its après-gue rre. Mais la croissance constante du trafic de banlieue transfo rm e la gare voyageurs en pi vot d ' un pô le compl exe d ' inte rco nn ex io ns q ui engage la viabilité future du territoire. Ainsi perd ure le handicap que représente po ur la ville ct sa cohé re nce de larges fi·ic hes e n déshérence et des emprises paralysanres ta ndis qu e l'attractio n elu nœud fe r rovia ire continue d e susc ite r u ne d e nsifi cation du bâ ti qui appelle paraLièle me nr de nouveaux équi pements.

CONCLUSION

C'est to ut l'enj e u du Plan local d ' urbanism e donr la derni è re versio n , e n cours d e vali dation , reme de résoudre une équation quasi insoluble . E lle consiste à conse rver cr à valo riser l' héritage urbain et patrimonial issu de l'h istoire de la vill e, d e son territoi re et de ses réseaux . Mais elle devra aussi assu rer le dé blocage et la rédu ctio n de handi caps engendrés par u ne con figurat ion partic uli è re m e nt gêna n te. Face à la saturation prév isibl e de la R..N. 7 qu 'em prunte nt quotid ie nnem elH no mbre de banlieusards, et qui peine à assurer un lie n e ntre Essonne e t Val-de-M arne ainsi qu 'à desservir le pô le d 'activité d ' Orly- l~ungis e n plei n dé velo ppem e nt\ le tramway projeté (en site propre, le long de la l~.N.7), pourrait constituer à brève éc héan ce un e

alternative concrète g râce au x conn exion s prévu es à Villej uif (m é tro, ligne 7) , Rungis (R..E. l~. C), Orly-sud (R..E. R.. C) et J u visy. Le chan tier de la prem iè re phase (Villejuif-Athis) sur le poi nt de s'ouvrir, devrait s'acheve r à m oyen terme (vers 20 LO). La réali sation d e la de uxi è m e phase (Ath is-Mons-Ju visy), e ncore irrésolu e, s' inscr it clans un p rojet complexe réorga n isa nt les circ ulatio ns inrernes d e Juvisy autour d' u n pô le mu ltimodal f.1isa nt la part bell e au x transports coll ectifs. Une centralité urbaine m aîtrisée et coordonnée, valo risant un patrimoine urbain de qualité, renforcerait la vocation juvisie nne de pôle local tout en f.wo risanr le succès d ' un plan d'urbanisme qui ménage ric hesses du passé et vision d 'ave nir.

Le bâlimenl de la Direction Essonne Exploitation: ligne C, réalisé vers 1995 par le bureau d'éludes S NCF.IngBT !devenu ATAI.

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JLMSY sur Orge • l cre see de ch

Plan Local d'Urbanosme : proJet 1ntotulé " Ouet Juvisy pour dema1n ?" soum1s aux JUVISiens en 2003. Cartographie cab1net Eric Bouchard.

D 0 -

U1 -Zone pavillonnaire, où des équipements d'intérêt général peuvent s'intégrer au tissu, ainsi que certains types d'activités U1bis- Zone pavillonnaire. où des équipements d'intérêt général peuvent s'Intégrer au tissu, ainsi que certains types d'activités.

U2- Centre urba10 traditionnel présentant un caractère mixte.

U3- Ensembles coordonnés d'habitations collectives.

0 0 -

UPM t - Secteur de plan masse- Champagne -ancien s~e de I'ENAP, zone a prinapate d'habitats et d'équipements d'intérêt généraux. Elle comprend tes secteurs UPMta et UPM1b.

des~nabon

UPM 2- Secteur de plan-masse - RN.7- zone destination de logements, de commerce et d'éqUipements lf~ntérët général. UPM 3 - Secteur de plan-masse - Montessuy- zone a destination d'habllat, de services et d'éqUipements d'1ntêrét général. U4 - Secteur ·semam· a destination d'actiVItés, de bureaux et d'équipements d'~ntêrét général.

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US - ZAC Pasteur, elle comprend quatre secteurs : 21.1, il destination d'activités économiques et d'équipements d'intérêt général. Zl2 e Zl3, il destination d'habitation, de résidences hOtelières. de résidences pour personnes âgées ou pour les jeunes, activités économiques. commerces. bureaux et équipements d'intérêt général. ZE 1 et ZE3. à destination d'activités économiques. commerces, bureaux et équipements d'intérêt général. ZE2. à destination d'habitation, de résidences hOtehéres. de résidences pour personnes àgées ou pour les jeunes, activités êconom~ques. commerces. bureaux et équipements d'intérêt général. UV- Zone affectée au domaine ferroVIrure.

N- Zone natureae qu'li convient de protéger, en rruson de la qual1té du paysage et du caractère des éléments qui la composent. Cette zone comprend quatre sous-secteurs Nt, N2. N3 et N4.

AU -Secteur des bords de Se1ne, qui ne bénéfiCie pas de tous les éqUipements et qui sera ouverte à l'urbamsallon suiVant un plan-masse ou au fur et à mesure de la réalisation des équipements. Elle comprend 5 secteursAU1 ,AU2, AU3, AU4 etAU5.

~,Vll>j\~~~ EsCALi ERS _GROTTES ~~~~ (ASCADE_PiÈCEo'EAU -~">-rl ~~ PELOUSES_SQUARE ~~

ARBREs · (ENTENAi RES ' .. ., •

VOIR AU DOS

RENSEiGNEME NT S GÉN ÉRAUX

Prospectus pubhc1taire en faveur du lotissement du parc supéneur du château. éd1té vers 1912. AC Juv1sy I2R&/2).

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ANNEXES

Doc mncn t 1

Tuilerie de Juvisy-Athis (A.D. Essonn e : 26 J 52) : 1 :Bail de la ruileric par Jean Bénard , marchand d 'Athis. 20 aotÎt 1643 : «Thibault d e la Brosse, éc uye r, sie ur d 'Athis, au nom er comm e procure ur de Messi re Thibau lt de la Brosse. son père, chevalier, conseiller du R o i en son Conseil d 'État, ... lequel a baillé ct débissé à rirrc de loyer cr prix d'argem du j o ur d ' huy cr j usque er po ur six ans prochains après en suivant fi nis, accomplis, er promet au dit nom garamir er f:1ire j ouir à J ean Bénard, marchand du dit Ath is, à ces présents acccpram, une tuilerie sin1ée au dit lieu, au bout du parc, proche le po m , consistant en une halle à f:1ire thuiles, er un fournea u servam à cuire icelles ruiles er une perirc maison avec ses apparte nances er d épe ndan ces, le rour e nclos de murailles o ù sont deux g randes o uvertures pour l'emrée er sortie d'icelle, le tour en bo n érar, cr dom le dit pre neur se riem pour come nt ; auquel le d ir sieu r bailleur au dir nom a promis cr promet d e prendre de la gbise dans son parc dam les lie ux les plus co mmo d es qui lui seronr in diqués ù la charge de recombler cr remplir les lieu x er trous où il aura pris la d ire glaise avant en commencer un aurre er ainsi d e rous les lieux o ù il conv iendra de tirer la dire glaise pour cr à l'usage de la dire tuilerie seulement, sans la pouvoir divertir, aliéner, cr aussi à la charge d e ri rer icelle glaise d epuis la Sai nr-Marrin d ' hiver jusqu 'au 15• m ars suivant ; comme aussi le dit sieur bailleu r a promis er promet au dit preneur d e tirer proche de sa grande allée le sable qui lui sera nécessaire po ur la dire ruilerie sans s'en pouvoir servir pour aurre sujet à la charge aussi de recombler le lieu où il aura pris ce, moyen nanr le pri.;x er somme de 360 livres payables annuellemem en deu x rennes, savoir 180 livres chacu n d ' iceux, donr le prem ier échelo n écherra à Pâques prochain er le second à la Sa im- Martin d ' hiver, en suiva nr, er ainsi les années sui va mes durant les dires six années . .. ». 2 : Ma rché co nclu cnrre T h ibault d e la B rosse (se igneu r d'Arbis), C laude Brosse er Georges Justin ,« rh uilicrs ».de lui tirer de son parc ro u res les glaises qu' il sera nécessaire pour f:1ire 200 000 ruiles par an, 1" décembre 1654 : « Furcnr prése nrs C laude Brosse er Jean Justin , ruilicrs d em eurant à Arbi s, lesquels ensemblemcnr ce jour d ' huy o nr volonrairemenr reconnu er confessé avoir f:1ir le marché qui ensuit : savoir, se so m obli gés à Messire Ti baulr d e la Brosse, seig neur au d ir Arhis, d e lui tirer de l'enclos de son

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parc ro ures les g laises qu'i l conviendra c r sera nécessai re pour fournir à f:1irc la quamiré d e 200 mill e rui les pour chacun an, à raison du ri rage de la tourbe o u glaise ci-dessus d e la somme de six vingt livres to urnois payable par le dit seigneur par chacun an avec le sable nécessaire pour merrre sur l'aire où se f:1ir la ruile, que le dir seigneu r fera lui- mêm e porter au dir aire. Lorsque les d ires glaises er sables sero nt rirés, comme aussi sc som o bligés envers le dir seigneur de f:1ire er f:1 çonner roure la f:1çon de la dire ruile jusque à la cuisson, exceptée la chaufraill e de la dire quantité de 200 milliers d e ruiles pour chacun an à raison pour la dire f:1çon d e 4 livres 15 sols po ur chaque millier er rendre icelle ruil e bonne, loyale er marchande, à la charge er par les dirs Brosse er Justin de payer au dit seigneur 3 livres tournois po ur chacun e fourn ée de ruiles pour la cendre qui proviendra du bo is que le dir seig neur fourn ira. Leur acco rd e le d ir seig neur que le m enu bois qui sortira d es f:1gors q ue l'on portera dans les dires fourn ées er qui resreraienr après icelles, sera er appartiendra aux dits Brosse er Justin, ... Fair cr dre é clans la maison er château seigneurial du dir lieu, l'a n mil six cent cinquante quarre, le 1" jour de décembre, en la présence de Jean de Besly, ... ». Donunc nt 2 Ce do cument (réd igé vers 1660) arresre indirectem ent de la paternité de Michel Le Masle clans la création du parc du c hâtea u, à l'occas io n d 'un e qu ere lle e nrre le seign eur cl' Athis -Thibault de la Brosse - er celu i de Juv isy, qui esr, depuis 1659, Antoine R ossigno l : « ... la pri ncipale question sur laquelle vous avez à prononcer érair de sçavoir si tour le parc de Monsieur R ossigno l ... esr dans lajusrice er censive d 'Athis. li a établi par une grosse product ion ranr par les trois aveux d e sa rerre rendus en 1596, 1646 er 1653, vérifiés er reçus ... , er d 'aun·cs pièces que la dire terre er seigneurie d 'Arbis aéré bornée avec le prieur de Juvisy (M ichel Le M asle) er qu 'eUe a pour bornes du coré de Juvisy les murs du prieuré dudir Ju visy, en mo ntant jusqu 'a u bois de C hampagne ... Il paraît évidemmem que le parc de Monsieur Rossignol qui commen ce aux murs dudir prieuré d e Ju visy er s'étend vers la rer re d'Athis, esr rour dans la ha ure justice d u dir Athis. Mais comme le fief er la justice n'ont rien de commun , il esr certain que le p rieur de Juvisy a vair quelqu es cens ives dans l'étendue d e la terre, j ustice er se igneurie d ' Arbis, comme le se igne ur d 'Arbis e n avait dans l'étendue d e la rerre de Juvisy. En son e

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qu e le seig neur des R oches, pri eur de Juvisy (Michel Le ivbsle), ayant f.1it comrruire le clos qui f.1it le parc du d it seigneur R.ossignolle long de la rivière d'Orge q ui appartenait au seigneur cl ' Athis, par une rrnnsacrion qui fur passée le 28 septembre 1647, le dit seig neur d'Athis céda au dit seigneur des Roches le droir de pêche à lu y appartenant le long de son parc . . .. ». (A.D. Esson ne 26 J 65). Document 3 Lem e écrire d'Arbis à Mr B. sur les beaurés du pays er sur l' inscription de la fo ntaine de Juvisy. ln : Merwre de Fmuœ, aoür 1730, p. 1783-1 786. " ... ces beaux lieux cl' Arhis et de Juvisy; c'est le pays le plus riant qu 'on puisse voi r ; tout y plaît ; tout y est charmant ; les promenades som agréables, la vue y est magnifiq ue, et clifticilemcm en trouverait-on une plus belle. Athis, surtout, est célèbre par le séjo ur qu 'y a f.1 it M elle de Scudéri (sic), qui en a dépeim les agrémems. Ces jours passés, notre Compagnie alla se promener sur le beau chem in q ue le Roi a f.1it fài re depuis peu sur la roure de Fo ntainebleau ; c'est un o uvrage considérable, et qui a coll ré des son un es immenses ; mais, pour en bien concevoir le travail, il f.1l!dra ir avoir vu la situation elu lieu avant que le che min füt f.1ir ; ce n'était pour lors qu'une Momagne rrès escarpée, sur laquelle perso nne ne se serait i m:~giné qu'on dür jamais fai re un che min , er un che m in aussi aisé qu e cel ui que l'o n voit m aintenant. Les obstacles y om été surprenants ; car, ourre la grande quantité de terre qu 'il a f.1llu remu e r et transporter bien loin , o n a trouvé dessous des roches considérables, dont la dureté était à l'épreuve elu fer le mi e ux trempé ; pe ndant près de deux ans, on a été comrainrs de les miner ; sans cet cxpédiem, on n'elit jamais pu en venir à bout. Au pied de cette Momag ne cou le une pet ite rivière ; il s'agissait de f.1i re passer le nouveau chem in sur l'une et sur l'a utre, er c'est là une des grandes e ntrepr ises de cer o uvrage ; car il a f.1llu élever un pom, dom la hauteur vinr répondre au milieu de la descente d u chem in : de tels o uvrages éraiem réservés pour le règne de Louis XV Cc pom n'a qu 'une seule arche, mais d'une hauteur prodig ieuse, cr afferm ie en dedans par sept autres moyen nes er pa r des éperons f.1irs exprès pour soutenir route la fo rce des rerres de la Monragne qui sc rrouvenr appuyées contre ce pont. Mais ce qui est e ncore plus rem arquable, ce so nr deux trophées qu e l'on a élevés, chacun sur son piédestal, aux deux côtés du Po nt, à la glo ire elu R oi. D 'un côré est un g roupe de plusieurs Am ours qui soutiennenr un G lo be oli sont les

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Armes de la France, cr de l'autre, on voir le Temps qui po ne la starue d u R o i couronnée par la R enommée. Au bas esr la fig ure d'une fem m e vaincue ct terrassée, qui paraît représenter l' Hérésie o u la Discorde. Au pied de c h:~que tro phée coulent dans des bassins deux belles fonrai ncs ; o n découvrit la so urce de ces fontain es au m ili eu des rochers dans les commencements de l'ou vrage ; d'abord, on ne sçavait que f.1ire de cerre eau, elle incommodait même, parce qu 'elle se tro u vai t au m ilieu d u chem in. Quand l'ouv rage a été achevé, on a construit à côté un réservoir, er par des conduites souterraines, on en a f.1it ven ir les eaux sur ce po nr, c'en est un des plus beaux o rn em ents. Nous admirions tous de si beaux ouvrages, lo rsq u ' il m e vint en pensée qu 'une fonrai nc si magnifiqu e mér iterai t bi en une Inscripti on ; je m 'étonnai qu'o n eÎit été si longtemps à en mem e une ;je fis pan de ma pensée à la C ompagnie, qui convint qu 'elle était j uste, ct q ue cela était d'auranr plus à propos qu 'il n'est guère de fon taine considérable qui n'air son inscription particulière ... ». Doclllnent ~ Dézallier ci 'Arge nville (Antoine-Nicolas) Jl(,yngc piuoresquc des Cllflinms de Paris, 011 dcscriptio11 des maiso11.\ royales, chârcaux cr a11fl·cs lieux de plnisa11ce . . . 2• éd ition. À Paris, de Bure ... 1762. p. 225-229. C HEI\•I IN D E jUVISY

L'auteur de ln 1-lellriadc f.1it di re au g rand Colbert, par un espr it proph étique (Le Temple du g01Î1) : " D éj à, les g rands chemins qu i conduisem à la capitale sont des prom enades déli cieuses, o mbragées de g rands arbres, l'espace de plusieurs m illes, ornées même de fomaines er de statues ».Qui ne pense, en lisant cette descriptio n, mt bca11 chc111i11 que le roi nfnir foire en 1728 sur la ro111e de Fo11Willi•blm11 ... ». (suit une reprise imégrale elu rexte publié dans le Mercure d..: France, d 'aolit 1730) . <•

(La descriptio n d u c h ~œa u cr du parc est abse nte de la première éd ition, de 1755 ; e lle apparaît dès la deuxièm e édition - de 1762- et se retrouve avec quelques m odifications de dérail da ns la troisièm e édition, de 1768) : " Le château appartenam à M o nsieur P;Uot esr g rand, mais d'une forme ancienne : le salo n er la galerie placée dans les ailes sont décorés de belles peim ures. Celles du salon exécutées à fi·esque par un bon m aître italien , représenrenr les noces de l'Amo ur er de Psyché. La galerie renfe rm e plusieurs tableaux, dont quelques uns no us ofl:i-enr aux yeux les conquêtes de Lo uis X lV copiées par M artin d'après Van cler

Meulen. On remarque, emre aun·es, le plan du chàreau er du parc, legue! est forr estimé pour ses bea utés de détail. La cour, fermée d'un côté par la rivière d 'Orge, cr suivie d'une vaste prairie bordée de deux canaux, est terminée par une avenue d'un qua rt de lieue qui conduit aux bords de Seine. C'est donner une idée avanrageuse du parc de Juvisy que de elire qu 'il a éré planré par Le Notre. Son étendue esr d'environ ce nt arpcnrs. Sur la hauteur coule un canal de cellt trente roises de lo ng sur do uze de large, soutenu par un grand fe r à cheval en amphi théâtre orné d'une balustrade de pierre. Trois sources y viennenr s'y rendre, cr y fo m ornement. L'une coule au milieu d'une pièce verte en talus qui règne au-dessus du canal er dans route sa longueur. Les deux autres som à ses extrémités sous un berceau de verdure. O n les voit sortir de terre en bouillonnant er sc rendre au canal par des rigoles de pier re. Au pied elu fer à cheval règne une magnifique allée au miLieu de laquelle som plusieurs groupes de pierre. Un de ces groupes a tmuours été l'énigme elu sphinx pour ceux qui ont essayé d'en deviner le sujet. Il représente deux homm es : l'un porre un squelette sur les épaules, er l'autre tient un marteau ; près de ce dernier, on voit une enclume er un soufHet. D eux bassins, avec des jets forr élevés, som placés dans le bas elu parc. Il est fermé par la rivière d'Orge qui f.1ir canal dans roure sa longueur. De l'autre côté, on voir dans la prairie, en f.1ce elu fer à cheval, un bassin en for me de miroir gui communique avec la rivière. Du milieu s'élève un jet de la plus grande beauté, fourni par le canal du parc ». (Charles- Fran çois Pajor est seigneur de Ju visy de 17 S7 à 177 1 ; son successeur sera M . Brochanr de Vi ll iers, qui revend le domaine vers 1804- 1806 au banquier Jean-Auguste Sévène, rége m de la Banque de France de 1800 à 1806 ; ce dernier le cède à Augusre-Zaccharic de Monressuy) . Document 5 L'historien Louis Brunei a recensé dans divers documents les personnes habiram ou/ et rravaillanr à Juvisy le long du pavé de Lyon au cours du XV I Il' siècle ; on trouve ainsi : Jean Barer, chevaucheur pour le roi , renanr la poste Jean Éloy Blazy,jardinier Étienne I3ournaulr, cabaretier Louis Chauvelin, écuyer, seigneur de Garan cière C harles C lémem, épicier Jacques Denis, aubergiste Louis Drayer, aubergiste au « Monr-Sainr-Michel "

(près des 13elles fonraines) François Dugrais, charron Anroinc Dumesnil , marchand-laboureur à Fromenreau Jacques Du perche, cabaretier Charles Dupuis, postillon dl' la poste Charles Gauchin , chevaucheur ordinaire de l'écurie du roi N icolas Genesrre. l'ainé, maître-maréchal, maître de poste Nicolas G enesrre, le jeune, hôtelie r au " Lion cl"or "• marguillier Sébastien Labrune, garde de la monragne de Juvisy François Legras, maréchal à « La Cour de Fran ce " Jea n Lou is, laboureu r, hètelier-cabareri er de « La 13elle i1nage ))

Jea n-Baptiste Lusson, laboureur, receveur de Fromenreau N icolas Lusson, laboureur, fermier de Fromenreau Noël Lyon, maître de la poste Jacques Maresse, maître de la poste Nicolas Marier, cabareti er Jacques Mignan, hôtelier Guil.laume Mosny, marchand, laboureu r Joseph-G uillaume Mosny, fermier, maître de la poste royale Catherine Muloreau, fermière J ean de Paris, chevaucheur des écuries du roi Anne Pelletier (veuve de Louis Lebout), maîtresse de poste Charles- Pierre Perir, directe ur de la poste, cultiva teur à Fromenteau Thomas Picard, aubergiste «Aux belles fonraines » Adrien R aguer, maréchal-ferr:mr :\ " L:~ Cour de Fr:~ nee » Jea n- Baptiste Riousr, laboureur et fe rmier de Fromenreau Nicolas l~o usr, m:~rchand-bboureu r er fermier de Fmmcnreau er de Clumpagne C l au d c- Fr:~ n ço i s R uelle, auberg iste du « Mont-SaintM ichel , Marri n Sédilor, maréchal-ferrant Louis-Jacques Vasson, aubergiste du " J'vlont-Sainr-J'vlichel , Bonaventure Vilbin ne, hôtelier :\ « L:i Cour de France " Louise Villairme, fermière:\ Fromenteau. (A.D. Essonne, 46/JI 17, Fonds Louis Brunei) Document 6 Extraits de l' 1nsrrucrio n concernant l'hygiène des érables construi tes en ville, préc isam l'ordo nnance de police du 23 pra iri:~ l :~ n X : "· .. Il co nviem d 'ajou rer que les vacheries susceptibles d'être conservées, er celles qui seronr établies par la su ire. ne pourront :~voir moins de deux mètres cr demi de luureur. Quant à la longueur er :\ la b rgeur, elles doiven t ètre pro-

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portionnées au nombre de vaches. Par exemple, les é rables destinées à rece,·oir quarre vaches. auronr au moins quarre mètres er demi de lo ngueur. er ainsi progressiwmem. Po ur rendre les érables saines, il csr nécessaire gue le sol soir plus élevé que celui de la cour, qu 'il soir en pemc, cr qu'on pratique d ans les érables de trois mèn·es jusqu 'à huir, une tl.· né rrc assez gra nde, er :1 la hauteur d' un mèrre enviro n, pour gue l'air puisse se renouveler er circuler libre ment. Cene fenêtre do ir èrre placée, auram gue le local le permetrra. du coré opposé à la porre d"e nrrée, afin d"érablir Lill couram d'air. Si la ,·achcric esr isolée. deux fenèrr.::s placées aux cxrrémirés er en face l'une d e l'amre, donnero m encore plus de salubriré. Dans les érables d e huir m ètres er au-dessus, il sera indispensable d'ouvri r deux fenèrre s, rrois dans celles de quinze à vingr m \:rrcs, er m êm e dava mage selon le besoin. La sùreré publique er l'inrérêr des propr iétaires exigent égalemenr gue l'on prenn e des précaurio ns relativement aux dépôrs de fourrages établis près des vacheries. Ces dépôrs dcvrom èrre séparés des érables par un mur en maçonnerie. sïJ.; se rrouvcm placés à côré, er par tm plancher recouvert en carreaux, s'ils som au-dessus. JI ne devra y avoir au mème érage aucun ménage aya nt ârre, cheminée, poële ou fourneau ». C iré par André G uillermc. in : Ln uais.wuœ de /'iudus1rir à Pt~ris, Clllrc SIICIII"-' c1 ''"Pc11rs, 1780-1 830. Seyssel , éd. C hamp,·allon, 2007. p.36-37. Document 7 Demande d 'a urorisarion de construction d 'une usine sur )"Orge à Ju v isy, adressée par le corm e de Momessu y au Directeur général des J>onrs er chaussées. 10 octobre 1825 : " Monsieur le D irecteur général. Jin 'existe pas enco re de règlement pour le cours inferieur d e la rivière d'Orge gui n'esr ni navigable ni flottable ; le moulin d e Juvisy a un dé,·ersoir éloigné de 1600 mèrres dom les propri é taires supérieurs o nr d emandé l'élargisseme nr e r J'abaissemen t. Les mo ulins d ' Arhis er de M o ns, gui occupcm le resrc elu cours d 'eau.n'onr poim de d éversoir ; rien ne fixe la haureur d'eau à laquelle ils o m clroir er qu 'ils s'arrribuem, aux d épens d es riverains, au- delà même de celle gue permcr la disposition du terrain. De ccr érar de choses naguirem erm·e les usiniers de Juvisy, gui sc prérendaienr noyés, cr ceux d 'Arbis, gui m o maiem leur rcnue d 'eau auram gue pouvaicnr le permerrre les berges, des discussions gui clevaienr êrrc rerminées en 1823 par un règlem cnr pour lequel on a seulemenr fair quelques opérarions

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préliminaires. Depuis cerre époque. le moulin de Juvisy esr rombé e ntre les mains de ceu x gui o nr transformé celui d'Arbis en usine à fer. établissement gui, en nous privant de moulin à blé - d"auram plus nécessaire dans norre comrée qu ' ils y sont peu nombreux- ne préscmc poi m au pays l'ava ntage de l'industrie : un perir no mbre d'ouvriers, rous érrangcrs, som seuls arrachés :1 cerre usine pour laquelle ils sonr vcm1s d'Angleterre. Ce changement de propriéré n'a f.1ir gue déplacer les contesrations : elles n ·om plus lieu entre les deux usiniers. mais emre l'usinier unique er les habiran rs de ma commune. Ceu x-ci sc plaig nenr, non sans raison , que les Anglais les privenr de la jouissance d es cau x qui. si jadis elle s'élevaienr un peu, ne s'écarraicnr j amais considérablcmcnr, ranr en hausse qu'en baisse. elu niveau co nvenable pour leurs lavoirs gui sonr no mbreux sur la parrie du bief gui lo nge ma propriéré cr les parguers o u jardins des habiranrs. T.1ndis qu 'aujourd'hui. au moyen des rra,·au x inférieurs gu ïl s'csr cru perm is par sa double propriété. er pour lesquels il n 'csr pas autorisé, l'usin ier d'Athis ranrôr inonde les lavoirs cr les propriérés riverain es, ranror m er à découvert la \"JSe du fo nd de )a rivière. j'ai déjà présenré à Monsieur le Préfer les réclamations d e mes administrés cr demandé par u ne péri rion , dom j'ai eu l'honneur de vous adresser copie, l'aurorisario n d 'établir un déversoir sous le niveau acmcl des eau x atJn d'obtenir, en rom érar de choses. une haureur d éterminée dans le bief d e la conumme. Les opé1-ations auxquelles il a fallu se livrer pour s'assurer d e la possibilité d e satisfaire à la demande des réclamanrs, m'onr d émomré gue j e pouvais donner un degré de plus d 'utilité au p ri ncipe de cerre demande. En eflèr, il résul re d es nivellemenrs f.1irs sur le cours de l'Orge depuis le déversoir de Juvisy jusqu'à l'usine d'Arb is, g uïl y a possibilité de réserver au 1nilieu de la distance qui sépare les d eux usines une porrion de chu re propre à en alimenrer une rroisième, sans qu 'il y air regord au moulin de Juvisy er en laissanr à celui d 'Arbis. donr les dro irs jusqu'ici sonr indéterminés, une chu re bien suflisanrc encore. L'usine à f.1brigucr Le b[jv11 d'acirr gue je mc propose d 'érablir au moyen d e cerre ch u re réservée, sc1-air à 900 mèn·es de chacune des deux aun·es usines cr à l'exrrémiré inférieure de ma pro priété. Elle n'exige pas une rrès grande puissance mon·ice er o fli·i1-air un n-avail continu à plus de soixanre individus des deu x sexes gue leur rrop g1-ande jeunesse ou leur :ige rrop avancé rend incapables des n-avaux agricoles. M a d emande a donc le double bu r 1) d 'enrreren ir, dans le bief qui n-aversc la commune, suivanr les besoins des habiranrs, er sans jamais les inonder, le volum e d 'eau nécessaire à leur

sée pavée . .. de la ro ure royale n°7/du IOjanvier 1837 par l' ingénie ur de l'arrondissem e nt du sud- est: « . .. La route royale n°7 de Paris à Amibes, co nstru ire dans le commence me nt elu d e rnie r siècle sur l'étendue du dé parte-

industrie 2) d 'introduire c hez e ux, avec une nouvelle induso·ie, une nouvelle source de prospérité. Cette d e mande est fo ndée au fond 1) sur la possibilité de l'établissemem d émo mréc par les opératio ns de l'art e t résultant m ême e n partie du c hangem e m des for m es et dimensions de la roue m otrice de l'usine d'Athis sur laquelle

m e nt de Sei ne-et-Oise, l'a é té dans des dimensio ns. avec des directi ons et des p entes lon g itu di nales co nvena bl e mem ch o isies. Sa largeu r courante est de 60 pieds e ntre les fossés.

l'eau, n 'ag issant m aintenant que par sa pesanteur er non par sa vitesse, n 'a plus beso in d ' une c hute considé rable 2) sur ce

La largeur de sa c haussée est réglée à 18 pieds. Cette largeur d e c haussée est sutl-isante po ur la circulation ii laquelle elle est soumise, malheure useme nt o n ne pe ut e n dire auta nt d e

que, possédant les deu x bo rels de la riviè re de pu is moins de 100 m ètres au-dessous du mouLin supérieur et sur une lo ngue ur de plus de 800 m ètres, ma propriété otl-i·e ii elle seule

la résistance des m até riau x e mployés à sa construc tio n ct p cnclam très longte mps à so n e ntre tien.

assez d 'éte n due pour me proc ure r la ch ute nécessaire. ce qu'auc un autre propriétaire ne peut avoir. Ma d emande est encore fondé e en d roit 1) sur l'article 6-H du Code civil qui m 'accorde l'usage illimité du co urs d'eau qui trave rse ma propriété ii la charge de le re ndre ii son lit

Cerre chaussée csr, e n effet , co m posée de pavés te n dres. extraits po ur la plupart des carriè res d e Fontaine bleau c t, en pe rit nombre, des roches dont sont form ées les co llines de C hamp cueil e t de Mainville .. Pour les motifs exposés ... o n a re noncé de puis la fin de 1836 à l'emploi d es pavés te ndres

ordinaire en so rtant de mon fonds, ct l'on vient de voir que j e borde des deux corés le bief en question sur plus de 800

des carr ières de Fontainebleau pou r les ré paratio ns de la

m è tres de lo ngueur 2) sur l'article 7 14 qui laisse ii l'autorité administrative la déte rmination de 1'usage des c hoses dom la jouissance est commune ii rous :ainsi som les cours d 'eau 3)

R.oute R.oyale qui no us o ccu pe ici. O n a ad opté aussi pour elle l'emploi e xclusif des pavés durs provenant. les uns, des carriè res d e Sau lx - les- C hartre ux. les autres, d e celles du T rou-à-I'Ane, carrière peu co nnue e t voisine de la Fer réAieps ...

e nfin, sur ce principe qu 'un règleme m d 'eau x est un partage de le ur élévation e ntre les riverains ; que ce règleme nt n' éram pas f.1 it pour cette partie de la rivière, m es droits au partage som intacts et j e dois les f.1 ire valoir, d'au tant plus que le nouvel u sinie r d ' Ar his est e n imrance pour f.1ire a utoriser ses

. .. Pour la ré paration d es accote m e nts des rampes de cette roure, o n a préféré l'e mploi de pie r res cassées ct de caillo ux à celui d e simples remblais de te rre. Ces accoteme nts som

travaux , qu'au préalable il a f.1it<; à ses deux usines sans permission e r d ' un e manière d ésastre use po ur ses riverains intermédiaires.

beaucoup plus fi·éque nrés que ceux des autres parties de la route, surtout pour les lourdes charrettes qui y trouvenr u n point cl 'arrèt à la d escente ; les eaux plu viales y courent rapicle m e nr er enrraîn e nt des terres qui n 'ont pas un e consistance su ffisante pour résister. Leur réparation ne pe ut

J e vous pri e donc, Monsieu r, de prendre m a dem ande e n considé ration et vouloir bien, en f.1isant régler les hauteurs des tenues respectives des usines existantes, m e f.1ire réserver

clo ne être so lide que lorsqu'elle esr f.1ire avec d es matériaux su scepti bles d e forme r une masse co mpac te inattaquable rout à la foi s ct par les eaux pluviales e r par les roues des voitures . D e min ces co u c h <.: s d 'empi e rre ment remplissenr parf.1 irement cerre co ndition . .. »

celle ii laquelle j e puis pré te ndre pour l'applique r ii tout usage que de droit. Je j o ins ici le p lan des Lieu x ct les profils de nivelleme nt nécessaires pour éclairer la discussion. Auguste Momessuy, M ain:- de Juvisy e t m em bre du C onseil d'arrondissement de Corbeil Le 10 oc tobre 1825 ,,

2) R apport à joindre au proj e t d 'amélio ration d e la core des B elles fo ntaines, route royale n°7 , du 15 mars 1844 : « .. . M o nsieur le So u s-Sec ré taire d 'État, e n ap prou vant le

(A.D. Essonn e 7/ S/ 63)

proj et d u pom au m oyen duquel la route royale n°7 passe au-dessus du ch emin de fe r d e Paris à Orléam, a u pied de la pe nte des Belles fonta ines, a d écidé que po ur re médier au x

D oc umen t 8 Travaux de la R.oute royale n°7, d e Paris à Amibes, dans sa trave rsée du départem c m de Seine - et- O ise, X IX ' siècle (A.N. F14/ 1640) :

inco nvénie nts que pouvaie nt présenter le rétrécissem enr de la roure e n ce t e ndroit , on d é paverait roure la panic de c hau ssée co m prise e ntre ce p o m e t celu i co nstrui t sur l'O rge, afin cie re mplacer k pavage par un e mpie rre m c nr

1) Rapport ii l'appui d ' un proj et de restaura rion de la c ha us-

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At. '. E.YFS

Attention ! D e ux plats chargés pour le Panier Fleuri ! " Er les wagons fous s'enfonça ient :1 roure ,·ircssc. tacatac. tacatac.

qui s'étendrait sur les deux accotements. Cerre disposition f.1c ilircrair. sans doute. ln circu latio n des voitures à la d csœ m c. mais il f.1m convenir qu'il n 'en serait pas de m èm e à la montée. rmùours plus difi"lcile sur les chaussées en caillouris. principalcmcm J'hiver. D 'ailleurs. le changement prescrit ne serait pas m o ins mile sur roure la core, dom la grande

dans les tén èbres. vers un immcmc tro upeau d e wagons noirs dont les d os brillaient un pe u , entassés au fond de la nuit. d 'oli venait la canonnade ... ... Nous avons g rimpé comme des chèvres er, arrivés làhaut, le débranch em ent re pr it avec J'équipe de jour. D 'utt coré. les jardins oli les hommes s'activaient dans les pêchers, les g rio rriers en fleurs, les lilas en bou rgeons, autour d es petites cabanes routes noires. De l'aun·c, l'immense f.1 isceau du triage avec ses rails droi ts. les uns :1 côté des autres, :1 J'infi ni. oli les wagons d évalaient un à un de la butte ... Là, on avait une vue d 'ensemble :au loin , la butte d 'oli coulaient les t~t il s brillants qui se ramifiaicm :1 J'infini po ur co nstituer le g rand f.1 isccau :au m o ins trente voies core :1 côte. On voya it ch aq ue wagon dévaler la butte, p u is. selo n les aiguilles, qu'o n entendait claquer. ils suivaient leur chemin. ro ut seuls. comme des chiens savants, alors que le quadrille comnH.:n çair, commenré par l'aboyeur ... Au fo nd du tableau, sur les voies principales, les rapides passaiem à le ur he ure. en sifllanr. Sur le r:tccorcle m cnr, les trains d e m :tr-

lo ng ue ur rend la d escente sur le pavé fo rt dangere use par suite de l'accélératio n de vi tesse que les voirurcs rendent à y prendre. ])'u n autre coré. cerre petite lo ngueur d e cailloutis sur une roure pavée à partir d e Paris jusqu 'au- delà de Fo mainebleau, ne sc mo tiverait pas immédiatement. 1\llais il a paru au soussigné qu'il y avait m oyen de tour concilier en conservant la chaussée pavée cr en empierrant les accorcmcnts :la chaussée scr.tit suivie par les voitures :1 ln m o ntée ct les accotements à la descente. Enfin. cette partie d e ro ute, si remarquable par la construction du pom établi sur l'Orge. les fomaines m o numcmalcs qui le couronnent ct les comreall ées qui la borclenr, a besoin d' être resta urée dans ses accessoires. Les b o rnes qui sépa rent la ro ure des co ntreallées sont presque partout cassées, er on profiterait de cerre circo nstance pour les remplacer par des bordures q ui limircraicm l'empi errement du coré de ces co ntre-a llées. Le proj et des travaux a été rédigé par M onsie ur J' ingén ie ur Gren er ... L'amélioration projetée serait d 'autant plus urilem cm cnn·eprise clans ce m o m cm- ci que les plamarions qui bordaient cerre partie de roure o nt été vendu es cette année cr que, pour re planter, il f.1 ur nécessa irement régler les comrc-allées, d éform ées par suite de l'abattage, des tassem ents ct des d ég radations qu 'elles o nt éprou vées . . . "·

chanclises filai em , comme chaq ue j o ur, vers J'est. .. À cc m o m ent, il y elit une accalmie. La rame à trier était terminée er la m achine d e m anœ uvre était :tlléc en ch ercher une :turre sur le f.1iscca u de réception ... >>. Docum('nt 10 : Pierre Lhandc : Le Cltri.<l da11s la baulil•ue : euqué1c s11r la 11ic religieuse dau.< le.< 111ilicux Ollllrie~:; tic la baulieuc de Paris. Paris. Plon , 1927. 279 p. '' ... Rie n d e cléco nccrt:tllt, :tu prem ier :~bord , comm e la rcnconrrc. par roure de rer rc. d' un lotissem e nt no uveau dans l'extrême ba nlie ue de Paris, en Seine-er-O ise ou en Seine-

D onunc nt 9 : Le triage de b gare de Dijon (ln: H enriVincenor: .\lémoircs

t/'1111 cr!(a111 d11 rail. Le Li vre de poche. 1980. p. 73-80. n°5551):

la butte comme un e colline minuscule, coiffee de sa cabane, d e son perir poste oli l'on aperceva it les silh o uettes des

et-M:tme. L'explorate u r q ui est sorti de l:t c:tpir:t le. en fi·anchi ssanr, par exemple, la porte d ' lt:tlie ,·ers Corbeil er Fomainebleau , p uis J<.remlin- JJicêtre cr son m:trch é aux puces g rouillant de m o nde, tro uve brusquem ent, sur s:t gauche, cl' imn tenses <:rendu es d e terre libre semées d 'o rge er d e blé. Il traverse Villej uif, long boyau bord é de maisons pro-

aig uilleurs er du chef de débranchem ent vagu cm cm éclairées par leurs lanternes. La ram e à trier m o nrair

vinciales. d ébouc he de nouve:tu dans les c ham ps, Olt le laboureur pousse p:tisiblemenr ses ch evaux : " Allons ! Sc

régulièrem ent la rampe de la butte, poussée par la machine de m an œmTc. On voyait la silhouette noire d es wagons ar river lentcmcm :1 son sommer. er là ils culbutaient sur la pemc er se m ettaient à descendre un par un , de ux par de ux, cr à pren dre d e la vitesse. alo rs que le porte-vo ix hurlait : " Arrenrion ! U n co uvert pour la M arie-Th érèse !

dit- il. Adie u Paris ! Adieu ses f.1ubourgs populeux ! Je n ':ti plus devam m o i que les vieilles provinces de France, le large échiquier des carrés de terre, o lt sc m e u venr, comme des jetons guidés par un joue ur invisible, des paysans, des pàrres er des bo u vie rs ! Plus que des vi llages, :tvcc le ur cloc her drapé clans une écharpe de lierre ; pu is. de lo in en lo in , d es

« . . . Tour le f.1 isccau de tr iage n o u s apparut, clans une brume qui monrair du canal cr de la rivière :à droite, c'était

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sous-préfecru res, a\·ec leur mail planré d'ormes, leurs joueurs de cochonner sur la place. leurs bonnes femmes coiffées en coiffe blanche cousant sur le seuil usé des maisons vétustes ! Adieu Paris ! ». Pas du tour ! Après huit. dix . douze kilomètres de randonnée ;i travers champs, voic i, to ur à coup, aux deux bords de la roure, un double évcnrai l de masures de bois o u de pierre meulière sous leurs tuiks écarlates, d es guinguettes, des épiceries, des bureaux de tabac. d es cin émas bariolés, des pylônes de garag istes .. . Un lo rissc ment ! Quelle f.1maisie a bien pu amener là des o uvriers. d es petits employés ' Q u e font-ils ' Quelle esr la ciré qui les f.1ir travailler cr vivre? Po im de ,·illes, point d'usines à l'hori zon ... Ah ! Par is ! Cesr enco re Paris qui a prolongé jusqu'ici, par quelque fissure encore inaperçue à travers les terres, l'un de ses énormes tentacules ! Er un examen plus arrenrif de la carre f.1ir décou\Tir, en eftèr, là-bas, sur la gau ch e de cerre belle roure de Fontainebleau - inutile: pour le pau vre, pu isq u 'elle n 'a po inr de tramway -, un e, deux g rosses li gnes noires q ui , d\111 rrair ri g ide cr direct , rc lie nr cc réservo ir humain à sa source : Paris ! Sur ces lign es, d'épaisses hac hures de barres serrées :des gares de triage o u d 'cmbranchcmcms :Juvisy sur la lig ne d 'Orléans, Villcn cuve-Sa inr-Gcorges sur celle d e Lyon . Cc so m lc:s grandes compag nies qui, en créanr ces ccnrrcs importants de distributio n , o nt amené sur place no n seulcmenr du personnel en surno m bre, mais encore des ouvriers parisiens en quête d'un gîte à proximité de moyens rapides cr fi·équen ts de rransporr. Les sociétés de lorissemem, à leur rour, o nr vire f.1 ir de flaire r la « bonne aftàire ''· Elles onr acheté à bon compte rour le pays :champs. fermes. jardins. Elles le débitent aujo urd'hui avanrageusemenr par perirs morceaux. Ajourons, pour èrre juste. qu ·après les iné\"irablcs ràronncm e nrs du début. leurs in gé nie urs onr enfin trouvé une méthode rationnelle er humaine. On ne vend plus la rcrre au perir bo nheur, q uitte à devoir bousculer bienrôr les dédales des bicoques pour y tracer rardivemenr les routes. Des avenues, larges parfo is de douze à quatorze mètres, coupant ro u te l'étendue, rarrach enr à leurs cours les futures rues. Les problèmes de l' irrigation, de la voirie, d e l'éclairage, d es transports o nr éré soigneuscm cnr prévus ... pour l'avenir. En arrenclanr, ah ! en arrendam, quelle vie précaire cr rude o n mène dans ces lotissements de 4 kilomètres carrés, si rués sur Arhis-Mons.Ju,·isy, Viry-Châtillon cr Savigny ! Un seul débouché :la gare. Mais la gare esr loin ... à un e demiheure. à n·o is qu arts d'heure de marche, là-bas, rour au fo nd du creu x. d'où die projette dans la nui r matinale ou crépusculaire ses lueurs d'incendie. Par le raccourci, cent-

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quarre-vingt-cinq marches d'escalier à dévaler, ou à re monrer clans les ténèbres. Er pour y accéder, rien que des chemins de rcrre gluante. Le pays, il csr vrai. csr en plateau. M ais les sondages y om révélé le jaillissement d'une immense nappe d 'cau qui, coulanr sur un lir d'argile imperm éable cr manquam de débou ch és, n'a p lus qu'une ressource : celle de crever son plafond d e rer re labourable cr de jaillir à la surf.1ce par les milliards de porcs cie cerre couverture o ù som posées les maisons. Er c'csr l'cau partout : l'cau sous les planchers pourrissanrs des hurrcs, l'cau débordanr des ornières sur la roure o ù elle allonge à l'infi ni ses fla q ues striées d 'îlots de bouc presque liquide. Er c'est par ces cloaques inrcrminables que. le marin avanr l'aube, le soir dans l'obscurité complète, les tàchcrons. ks manœuvres. les cheminots. mais aussi les o uvrières d'usines, femmes ou jeunes filles. cheminent. au clapotis d e leurs souliers pétrissant à plaisir la f.1 nge. Vienne la saison des plu ies, cr cc sera pire encore .. .. (p. 22 1-224). . . . Là-haur,- au bourdes cent-quarre-vingt-cinq marchesil y a un Juvisy abandonné : la parr du feu o u plurôt cie la bouc . .. Er pourranr, les parias, h ô res de ces marais, artenclcnt quelque chose ... U ne br<lW v ie ille qu i d esce nd à travers les flaq u es chercher du lait " à la vi lle », n1 c confie avec assurance : <• Paraît qu 'on va nous f.1i rc une église à la Ferme-Champagne ! >>. Ah 1 Bo nnes fe m mes ! Si le terrain était seulement acheté ! Plus lo in , oui, vers Savigny, on m'a mo mré un carré de navets que M. lc curé a pu acquérir de sa pauvreté ... Quant à y bâtir une chapelle, mémc modeste, peut-il seulement le rêver ? (p. 228-229). ... J'arrive à Savigny-sur-Orge. Nous sommes en Seine-erO ise. mais toujours en banlieue de Paris ... Dans un perir salo n. encombré de plans cl'archirecrc, d'épures, d e dessins. l'abbé Deutsch, un alsac ien, s'assied pé n ible mem su r le canapé : . .. " il f.1ur q ue je réalise ça>>. Ca, c'est: 1° une vaste église en ciment armé à planter, la-haur, dans les lotissemenrs ; 2° un e belle sa lle paroissiale qu i servira à f.1 ire attendre quelque temps l'église ; 3° un dispensai re ; 4° une école, etc ... Cela c'est l'espéran ce, ct pcur-èrre le rèvc. La réali té est plus humble :un hectare de rerrc, bien central du reste. o ftè rr par un gén éreux paroissien ... (p. 217). . .. " Le 1~ D o ncœu r va, avec des scouts, leur d on ner une " veillée de Noël » en musique, puis la messe de minuir, à la Ferme-Champagne. D ires-lui que j 'en répond-; : l'immense grange sera bondée ». Nore : Le P. D o ncœur ne s'est pa'i borné à aller. en cfli:t. célébrer la messe de minuit dans la grande grange au milieu d 'u ne g rosse affluence ; il a amo rcé un m inisrèn: origi nal

qui a commencé à fonctionner le dimanche des R.amcaux ( 1927). C haque d imanc he, une équipe de scours, accompagnant un aumônier, va assure r une« messe volanre "à ln ferm e de C hampagne. avec catéchisme, pan·os, ... (p.21 8). ... Nous approchons de ln roure de Fo nraincblcau dour les arbres sc d cssine m, f.1 nrô mes d'o mbres, dans le rou geoi ement des gu ingu crtcs c t des garages. Voici, à trave rs les vin·es, un imé rieur propret. Une fi llertc, au coi n d 'une table dom la nappe est re levée, écri t ses devoirs. " Nous sommes en Limousin - dit le vicaire -.To ute un e colonie. Ils ont le ur estamine t, sur la route, avec l'e nseigne " Au petit Limousin "·Braves ge ns. Ce n'est pl us tour à f.1ir l'e nfe r. d'où no us sortons. Mais il n'y avait pas le bo n Dieu. J e l'y ai mi s. Ca n ' a pas co û té c h er. La Société Be rnhe im a acheté une grosse ferme, qu 'elle n'a pas utilisée. Des sa ns- foye r so m venus s'y établir, sa ns ri e n de m ande r - c t san s ri e n payer - à pe rso nn e. j'ai fair comm e cux. j'ai rrouvé un g renier plein de ro ilcs d'araignées, qui servait de séc hoir. j'ai balayé, déblayé. blanchi . On m 'a prèré un autel .. . Je viens d'Athis, après la premiè re messe du c uré, le dimanc he, elire ici ma première messe à mo i. Un bout de catéchisme ... » (p. 233- 234). ... Deu x kilomètres e ncore clans la nuit. Là- bas, d es myriad es d 'étoi les au scintillement fi·oid ... Les lum ières de Juvisy. la gare temaculai rc er meu rtrière ... Des ombres no us frô le m : les o uvriers qui regagnc nr leur taudis au fond du cloaque, dan s le ve m glacia l ... À des lampes éparses dans les ténèbres, on devin e les lotisse ments. Il est sinistre, avec ses miroi tements d'eau , sous le c ie l plo mbé, ce pays habité par q uelques milliers de parias. Pourtam, lcs mauva is coups y sont rares. Chacun se terre er râche de se f.1irc oublier. L'abbé s'y promène à to ute he ure en sôreré. Ces pauvres gens, tém oins de l'amitié qu 'il leur po rte, rw l'o nt- ils pas élu pour représenter leurs inté rêts auprès des so c iétés ? ... Il esr vice-préside nt du G roupe communal où il représcm e rrem e-ci nq sociétés de petits lotisseurs ... Plusie urs fo is, il esr interve nu , au nom de son minable troupeau, auprès des grosses co mpagnies... » (p. 235- 236). Doc urncnt I l : Lern·c du curé-doyen de Ju visy au maire de la commune à propos de ln construction de l'église Notre-Dame-deFrance (ln : Le Rérl{!il de }111'isy, 5 fé vrier 1938) : " J e mc suis laissé dire. de so urce autorisée, que le Consei l muni c ipal, e n g rande partie, refuserait d'approu ve r ma dema nde d 'emprunt nécessa ire à la poursuite des travaux de l'église cr uniquement mo tivée par la che rté de la vie,

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c mprunr - vous le savez - qui ne coùrc pas un sou à la co mmune pu isqu'il csr amorti cnriè rcm cm par nous. cr vous avez e ntre les mains toutes les garanri cs pécun iaires suffisa ntes. Il ne s'agissait don c que d'un e simple formalité. er vous-même, M o nsieur le Maire, en admc rriez tour le bien fondé lorsque vous m'avez accueilli fo rt aimabl ement, il y a un mois, pour présenter cette affa ire. Pou r faciliter la r~ c h e, je vous ai mê me fourni , du Min istère de l' l mérieur. tous les papiers utiles, n 'ayanr renco ntré en haut lieu aucune difficulté, rcll e me nt cene afl:1ire esr no rmale. H ic r e ncore, allanr au M inisrère. on m 'a conseillé de f.1i rc h5te r l'établisseme nt du dossie r par la mu n ic ipalité de J uvisy, ct l'on me co nfirm ait q ue cet c mprum éta it tour à f.1 ir narurc l. Si. do nc, le refus de votre Co nseil est vrai. - j e m e refuse à le croire -, il y aura it un acre de sectarisme in compréhensibl e car les m e mbre~ du Conseil sc som toujours défe ndus d'e n avoir. Sans au cun subside de la commune, j'ai mis e n lieu si'rr tout le m obilier cultuel. propriété de la commune. J'ai pris à ma charge (47 ()()() fi·ancs) la dém ol ition de l'église, propri été comrmm ale. j'ai dtî sacrifi er un e gra nd e partie de mon j ardin er un perir b5rimcnr co nst ru it dessus, conditi o n exigée " sine qua non » pour obœnir de vous la simple autorisation de reconstruire l'église. er cela sa ns un sou de dédommagem ent, bien au comrairc ! Or le Co nse il munici pal voudrait m'enlever mainre nanr le moyen de cominuer. e n ne m e pcrm erranr pas d'emprunter un e somme d'argent qui correspo nd à pe in e à l'éc hell e de c herté de vic, ct dont l'am orti ssement, e ncore une fo is. sera effec tué par no us-mêmes. Je vous demanderais, avant le vote définitif, de bie n vo ul oir lire cerre lc m·e à MM . les me mbres de votre Co nseil, à ceux du m oins qui n 'ont pe ur-êrre pas entrevu les coméque nccs de leur refus, car, vu le processus employé pour la reconstructi on de l'église. vu l' état avancé de travaux. \·u le rirre de " propriété communale , de la di re église en constructio n , vues les possibilités normales e mpl oyées da ns ro us les trava ux co mmun aux emprunt à déf.1 ur de subve ntion -, vus, e n un mot , la docum entatio n juridiq ue cr les règlem ents ministériels à ce sujet.j'aurais le regre t de passer outre votre refus er de m e réserver alo rs route sui te à donn er à l'aflà irc, ce qui. croyez m'en, ne serait pas politique de votre p:~ rr \·is-à-vis de vos adm ini strés. Ca r, d :~ n s un autre ordre d ' idées,je n'ai pas craint, malgré la c rise, d'entre prendre seul cerre œ uvre colossa le d't111 million rrois cent mille fi·:~ n cs de rra\·aux. ne comptant que sur 1:1 bo nne volo nté des ge n ~ de Juvisy, pratiquants ou non ; e ll e s'est m o ntrée m agnifique et

quasi unanime. Je mc réj o uissais d 'assurer ainsi du rra va il aux ouvriers du pays, voi re m ème d'en assurer à rous ceux qui fourni ssai enr la matière prem ière : sabl e, chaux , ciment, briques. bois .. .. L" obstruction sysrémariquc de la p luparr de votre Conse il va don c supprimer du pain à de nombreuses f.1 milles p o ur les mois d' hivcr. Jc ne pense pas qu ' ils aic m cc cœur là, ni cerre conrrad icrion. Si je mc per m ets de rendre publ ique ma lem·c. c 'est que j'aime agir au gra nd jour ; c'est auss i que j e sui s co nvain cu. comme vous l'avez été , M onsieur le Maire, du bien fondé de m a d ema nde qu 'e n co nnaissance de cau se ces m essieu rs du Co nse il muni cipal ne sa uraic m m aime na m re fuser. Ils vcrrom lit, sa ns qu 'il y air un cemimc à dépenser, une questi o n dïntérèr général en jeu, une question de pain po ur les ouvriers. cr J u visy sera juge de votre impartial ité er de l'arrach c m enr de vo tre Conse il :i la ca use so cia le . En vo us remercianr de b ien vou loi r érrc m on imerprère, veuillez agréer, Monsieur le Maire, l'expression de mes scnrimenrs respec rue ux. E. Baudet, n u·é-doyen de Juvisy. ,. (A.D. Esson ne 2/ 0 / 69-!) .

Document 13 : Indicateur des villes de Juvisy, Athis-Mons, Viry- C hârillon et Paray-Vicillc-Posrc. 29' anné·c. 195-!. 56 p. (Les Indicateurs de banlieue) .

Les ad resses portées en iraliq11es conccrnenr (à Ju visy scule me nr) les voies nommant la I<...N. 7 ou cell es de ses abords :

(lllfl.f!O.<ill d'): Leroy, 36, tiiiCIIIICde la Co11r de Fmurc. Nodale, 62. m•CIIItl' de la Cour dt• Frrtllrc.

AM EUIJLEMENT

ARC HITECT ES :

Aubert (Lo uis), 16, avenue d' Estienne d'Orvcs. Valdin (Eugène), 2, Grande- Rue. 130IS DE CONSTRUCTION :

51-53, fll'eiiiiCdr la Co11r de Fmuœ. CAFÉS, HÔTELS, RESTt\ URANTS :

Doc mncn t 12 : C harles Trenet : «Rowr J\ 'ariouale Sept" (Paroles cr musique de Charles Trenet. Éd. Raoul Breton, 1955) :

Au rendez-vous des cyclistes. 2-! . fliJCIIIIf de la Co11r de Fmurc.

Aux deux terrasses, 1, rue de Draveil. Aux deux gares, 27, rue d e Dr:wcil. Café d e b pêche, rue du Pont. C afé du réser voir, 7, roure de Fourai1rcbler111. Chambaulr, m•c1111Cde la Cour de Fm11a'. Éden-Bar de la Pyramide, 66, !IIICIIUI' de la Cour de Fraure. Hôtel du Soleil levant, 37, miCIII IC' de la Cour de Fm11œ. H ôrel- resrauranr du Lido, ancienne Maison Baudo n, 9, rue de Draveil (salles pour noces, banquets, dancing).

« De tenues les ro11rcs de Fm11cc, d'E11ropc, Celle q11cj' prÇ{èrc esr celle q11i roud11ir Eu muo 011 e11m1to-srop l/c1:; les ri11age.; d11 Midi Narioualr 7 If jtwr la pmu/re q11 'ou aille à Ro111e, à Sète, Q11c l'o11 soir dc11x, rmis, q11arrc, ciuq, six 011 sept C'est 11rw n'wc q11ijàir recrue Ro11re des i!flmuœ.; Q11i mwem~ la BoiiiSC\f!IICer la Prol'CIIre Q11i.fair d' Paris 1111 p'rir.fau/)()111:1! d' 1/rtleuce Er la baulic11e d'Saiw-Pa11l de f/curc Le ciel d'été R..c111plir uos rœ11r.<de .<a l11cidiré Clrassr les a(r:rcr1r.' er les aridité.< Q11i.fimr l'111alfre11r de.; ,f!1m1drs cirés 1èmr e.wirécs Ou clrmuc 011}êrc Le.; oli11iet:< som blc11s rrw p'tirc Liscuc L'aulollrj<')'CIIX c.<t !tl q11i.fair riscuc Ou c.<r fre11rcllx 1\ 'arioualc 7 ''·

La Gaule, 10, ru e de Draveil. Mickey bar, 60, fliJI'IIIICde la Co11r de 1-'muœ. Séguy, 38, m'CllUC de la Co11r de Fra ure. CARREL!\ GES ET SANITAIRES :

H . Gilg, place de la Gare. CtNÉJ'v\i\ :

Éden-Palace, fli'CIIIIC de la Cour de Fmucc. CYCLES ET MOTOS :

Forrin, 17, wc 81a: y. Lacquetay, 5, wc 8la:y. Pcrrinet, -!3, l'li<' 8/rr: y.

233

ANNEXES

E AUX DE SOURCE :

PHOTO:

Source d es vieilles côtes. 1, mc Pctil. Source fontaines de Jm·isy, -17, aJICIIUC de la Cour de r:ra11rc. Érablissemems du Mont Rose ct de Juvisy. caux minérales, -17--19. "''l'lille de la de F1w1œ.

Lcprunier, 5, avenue de la République. PNEUt.tATIQUES:

c.,,.

Auro-pncuma, -15, III'CIIIIC de la Co11r de Fnmœ. Relais du pneu , 69, alfCIIIIi' de la Cour de Fnmrc.

ÉLECTRICIT É AUTO/'vtOUILE :

Ncyroud, 55, !11'<'11111' de la Co11r de Fm11œ.

QUINCAILLERIE :

Cordier, 10 1, <ll'l'IIIIC de la Cour de Fm11rc. GARAGES ET I~ÉPARATIONS :

Avenir Garage. 1111' dr Fmllli'lltcau. Garage central (Diesel, 13crlicr. tracteurs. autobus, ... ), 3, Grande-R ue (maison 13ellery). Garage du Parc (maison 13idaud), -1, avenue d'Esric1me d'Orves. Grand garage de la Cour de Franœ, 36, lll'l'IIIIC de la Cour de Fnmrc. Grégoire, 23. lli'CIIIIC de la Cour de Fm11œ

SERRURERIE :

Frcyd cr Ayard, -Il , Grande-Rue. Lefi·anc cr fils, 33, rue Wurtz. Per ret, 5. rue du IJocreur- Vinor. Tl~t\NSPOIU-DÉMÉNAGEMENT :

Aberback, -10, lli'CIIIIl' de la C.>11r de Fmnœ' . Batut. 37. <II'I'IIIICde la Cour de Fm11œ. Lutz, 7 1. l'Ill' de r rc>IIICIIICall. Mercier, 1, rue Pasteur.

MAR.ÉCHALERIE-CIIARRONNAGE :

Prunier, -11. tii'CIIIIe de la Co11r de Fmuœ. M ÉCANIQUE GÉNÉRALE:

USINE À GAZ:

-1, rur Pet ii (maison Combes).

rue Pasteur.

P ÊCH E(ARTIC LES DE) :

16, rue de Draveil (maison Mathieu).

Les voies à l'issue de la gare en direction d'Orléans.

234

ANNEXES

Notes Les notes c.:n ahrég~ so m dé\'t:loppécs ~..· u hihliogr.1phi c.

INTRODUCTION JUVISY-SUR-ORGE UN TERRITOIRE. DES RÉSEAUX La bibliographie.~ pl:tc:ée l~l l fin ci"ouvr.tgc: tàit le poim des clivcrsc.~li puhlic.uions. ! Avec une..· supcrticic..· etc.~ 216 h.t ct une po pubtion ch.· Il 937 h.lhit.liHS en 1999. ju\' isy c..·st l'une: d es plus petite' co mnnnH.'S d u c.uno n dom c..·lk est lc chcf:.Jic:u. 1

UN TERROIR RURAL SUR LA VOIE DE L.:HISTOIRE NATIONALE 1632-1 839 ' UR UNEL (Lo ui s) JuviS\· .111 XV II I <ii:de. Le dé-mu r ncmcm du p.lvl• ropl dè Lyon : ses conséqu c:nccs l·c:onomiqucs ct hum.JÎil l'S. St~ribé lti.HMitJih' t't drtllt~t,ft~!.!iquc de CMbâl. d'l~trtmpt's t'l du Hurt'}h'ix. 1975. 1 ~ 73-75 (1\1lémoin.:.., ct docuntl' ms). 1 À b suite ch.•s C:· wdcs d'Odile..· G.mticr

(R cchafhès sur ks prÎl'url·s ct k s possc~'ionc; de !"abbaye.· ck {vl:umomic:.·r du x~ au X III ~ sil·clc:. ln : ncr'll<' ,\l,ll•ill.•ll. 101110 53. 1963. p. 93- 11 0. 161-167 :t.54. 1964. p.I5- 24.56-67.125-1 3S: t. 55. 1965. p. 32- H . 65-79) 01 celles de D.mid Picho t (ù.· l'illll.\!t érltué : lht/Jic,u n .ü)âhé dans ffmtpl{\!llt'S dt• Ours! ,,, .\/tl)'t'tl .rl,l,'t'. R.cnnc:s. Presses uni\'ersit.tires de.• R ennes. 2002. p. 136- 142. Hi<toiro). on p<'Ul S<' rlemanckr si l'installation d'une p~tit cc:mn..• mo mt.stiquc: .1 Ju\'isy :\ ),t lin cfu Xl~ 10ièd c OU :lU dl•bm du sièdl.' sui\':mt. nc correspond pas ;l une sone: de: rl.'fôndation p:~roissial e d'tm pc.·upkmc:nt plus .mcil.·n dont lc:s tr.\Cl.'S O nt .mjourd'Jm i disp;trll. tvl:lis Jc:s \'CStÎgc:s rt!trouvl·s sous r.m cic.·nnc: ~glisl' SainrNicob s lors de.· ' a dl·molitîon c:n 1937 - do nt le père Robert Baudc.·t fitr le: témo in o cul.tire rappc llt.·m le schéma (da,'iiique au X 1.. siècle.·) de fond:nio n d'tm prie uré accompagnée par la clon:1tion d'une église p:~roissiale antérieure. D:ms cc c.1s. le seigne ur donne l'église :ltme prestigieuse abbaye bénédinine - icî à cdlc.· de 1\1\:mnomier- .linsi qu 'une terre. des dro its su r le march (!, un dom.tinc fOnc ier impo rt.HH auquel s'.tjo m c.• m un moulin. des droits ct dc.·s elimes. En rc.· wur. k s moine.'" rccom truisc.·m l'église. Cent: refo nd:uio n paroi~"i:t lc.• sc tï.lduit. d'ordin:tirc:. comnw .i J uvisy. p:1r l'acljonc tion d'un prieuré :1 rl·glisc.·. aggloméré .m bloc an té rit:.·ur église-cimetière. ' T OUATl ( Fr.mçois-Oiivin ) .·lrdli••c.< de /<1 lèpre : ,uflls de.< lt~pn,.>aics l'Ill ft' L1in· t'l .\lanu· 1111 .1/t>)'<'ll .1st. l'.u is. éd. du C.T.H.S.. 1996. 394 p. (JV1é Juoircs et docmnc.·nts d'histoire.· ml-dil·\'.tlc: 01 do philologie : 7). 1 Il semble q ue: l.t m:1bdrcric.~ de l'ordn..· dl' Saim-L n z:trc.~ .tit pc:rdurl- jusqu'au XV IIe sil-dt.•. Un .urèt du Pnrlcmc:m du 18 clécc.·mbrc: 1700 rl•t.lblit un h ôpit.ll :l Juvisy en le dot.llll des biens

,,.J

inc.•mployés cf<.-. la maladrerie disparut: (L. 13runel. op. cit. p. 58. note 12-J). On peur sc.· demander si cet établissement fo nctionna longtemp~ c.1r le tari c.•r de 1732 p;~rlc ;, son Sl~er de • b mazun.· ct,, l'hôpir.ll • (J\.N. snorH). En 17·16.1a c..,,,. lt'J"'~"'J1hÎtjlt{' de !tl (jlpirlliucrit~ de c.,,IJâl.. .. clt: N. rvbtis (13.n.f: Ge t\ 28) n:prL"Sem c cncon: la ch.tpdlc.· Saim-Loui~.;, dernier \'CStige constntit dL· b m:tl.tdn:rie. :1in' i que Il"' jardins cbm h:ur e nclos. ' HiHtlirr dt' l'alimt'llflltimr som la dir. de: J c::mLouis Fbudrin ct J\11.ts~im o 1V1o m.1nan. P:1ris. Fay.1rrl. 1996. '· LEIJEU F (abbé Jean) 1-/ish•irc de /,, Pi/Ir f i dr h'fll k dic,cèsc de H~ris. Paris. 175-t- 1758.5 \'OI. R epr. 1'.1 ris. Fechoz. 1Sll3.Tome I V. I~ 152 - ,"I ..Y .\ limuiaœutml des lhltd in·s dt• H~ris. Histc,in· de l'<lrt <Ill .\VI sit'dc. 1j .J{). / 600. Tome 1 par C:uhc rin c Grodccki. P.tri li. t\rchh·ès n:niorulc.-s. 1985. p. 4·.J.--t6 :promesse dl' Jcan 13bndtc. maitre..' • lll.tçon de.• brique •. du ·l mai 1576. de.· livrer à Ludovic de G onznguc.·. duc de.· Ne.·,·,·~ ... • tome.· 1.1 bricquc qu'il pourr.l f.1i rc ct t:1irc.· t:.tirc.· t.tm qu ïl c:n convienclr.t pour Il· bnsrymc.·m du clin Sl'ignc.•ur duc l'Il son hoste! de Nt."Sk pènd;~m k temps de.· troi(; .mn~cs :i conunc.·nccr de.• cc jourd'huy .. b n·ndn: au borel dl' l'c.!'au cntr\' Ju\'isy ct Corb<.·il à port :1isé ct charge.tblc moyc nnam 11() sols tournoi'\ le millier dl' brique bonne.loyak ct marchande •. L' hôtcl de Ncn~rs. ~tJbl i sur l'emplacement de l'hOtcl de.· Nc.·sk s. dc:v.1Ü prl•scma une.~ maçonnerie • brîquc ct pierre • : i) Ill' fi. tt j:unais .tchevé. À cer empbccmenr sc: drc.-s.sc .1ujourdlwi l'h6tcl de la J\ 1onnaic:. 't\ . N. 1\ttinuricr ccmr.1l. op. cit : t\.D. Essonne. 26 J 52 ct 82 : Carte dcs chasses du roi. fèuillc n ° () (Scc.mx). lc\·ée entre 1765 c..· t 1768. ., t\.1). E'lo une 26 J 52 :bail de l.1 lllileric par Jean 13~n:trd. march and d 'Athis. 20 :lOin 1C>.J3. Voir : Documc:ms annexes. 1 ' t\.1). E~son nc.• 26 J 82 : m.trché conclu cm re.· T hibaul1 de b Brosse (soigucur d'A1his). Claude Bro,sc ct Georges J ustin. • thu ilicrs •. dl' lui ri rer dc son parc (Qlltes les gbis~;.-s qu'il sera nécessaire pour f.1irc2(K)000 ruiles parau.le l" décomhrc 165·1. Voir : Documcms :mnc.·xcs. " MAR REY (13ernJrd) DUMONT (MarieJc.umc) Ur briqui' 1Î P.JTis. P.lr is. Picard. P:willon ck l't\r<c nal. 1991 . p. 24-25. ~~ Dnns ù.· rHtiUdt~ dt·s.fiuatlcit·rs 11u .\11/ Jihlt· (FI.unm:uion. 1'JSS). - résum~ des 7 \·olumes d e SJ thèse - . Fran~~oÎSl' 13.ty.ud explique lïmérêt porté p:1r les 2·19 fin:mcicrs rc:ccnsl·s ~ b propriétl· c.' t :l l'cxploitntion de.• d om:1ines no n sculc:me nt par les profits an e ndus (des impôts et elu fruit dc leur exploitnrion) mais cncorc p:1r le.· pn:stige social qui s' ;~ nache .tlors .l ia propri~t~ tôncil.· re. 0 À cOré dcs canes postalc.•s éd itéc.>s lorsque le ch:lteau accueillit l'hô td de "ille cn 1901 . le rv\méc dc I' Îie-de-Fr;tncc conserve des tingc:s photog raphîq uc.·s qlt'Eugl=nc i\tgc.•t réalis;t du ch:ltc;tu ct du p.t\·illon \'Crs 1')05. P Plan com cnam des vuc.·s cJv.tlièrcs de J uvisy. Adlis-Mons e1\liry-Ch:ilillo n. l '" moi1ié XV II' ~ièclc (Bibliothèque: du Lycét.· S:tim-Charl cs. t\dlis-Mons).

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" 13RUNEL (Louis) op. cil. p. 75-ï7: k 15 m ars 1632. Louis C haun.·lin cède son patrimoine.' juvisicn â {V1id td Le.· J'vb sle. prie.· ur des R ochc.''S. secrét.tirc.· c.·t imt:nclam elu cardin al de Richdieu qui rétablit scign cur m oyen et bas jnsticicr dc ju\'isy c:n rc:connaissJnce ch:- St.'S sc:rvÏl:l''S. 1 ' Ce document atteste indircctc:mc.·nt de: la p:Hcrnité de.· 1'v1ichc.·l Le J'Vi.tslt.' chns la créatio n du pnrc du ch:iteau ..i rocc:asion d'une.• q ue re: lie.• t.·mn: le sc.•igncur d'At his- Thibault de !.1 BrosÇ;c: - t.' l c dui de Juvisy. qui t.'St alors Antoine Rossignol : \'OÎr Dorum cms ann exe~. ,- L.t pî(occ: d'c,m înfér iL·urc. dite lc mi roir. r.1ppdk cl'.un rcs créations de la seconde m oi t i~ du XV IIe siècle. Le pavillon élevé dam le pan· su périeur en limite.' des parcelles boisées c.·t du parte rre d u c.m:1l. semble dawr du XV II I~ ~îècle. '' Colhcn sïmpl.nn.mt ~ Sct.•Ju x. - dom;~ine cbserv i p.1 r b rDillC d' Orlé.111s (anudk R.N. 20) t:lit un choix simil.tifl'.Tous IC"' domaint:."i - ou pn-sq uc- dt."S fi u.111cicrs reccns~ p:tr F. 13ap rd (Li: "'''"de. . . op. rit.) som ét:1blis en région parisienne:. le.• plus pr~'S possible de b c:tpitJic:. '" JUBERT (Gér.1rd) Michel Le M.1sk. cha nome tic Notre-D.1nll.'-dc-P.u is. sccrét:tirc de.• Ric helieu ( 1587-1662). 1n : 13t~ll. dr l" S'"· d'hislt•in· dt• HlfiS l"11ic I'Îfc.dc- Fr1111Ct". 11 8 .. :muée.•. 1991. P:~ris . École nation:~l c.• dt:s C hartc.·s. 199-t. p. I03-142. .:o• Le chanoine Le J\•taslr décore SJ clupdk dans b cathéclr.llc de P.tris. d'w u.· œuvl\' comm:tudl·e .1 Clauclc Vignon Cl clc dcux toilc."S de Philippt! dt.' Ch:~mp;~igne. dom une: l'l 1111t'IICÎIIIÙm. Lc.·s lambris de la rhapcllc é[:tic:m ornl·s clc dix scènes pc.• imc.'S sur bois. inspiréc.-s ck la vic de la Vicrgc:. Il t(ora don. ~ l:t fin de s.1 vk. de.~ s;.1 bibli oth~quc - ri che.· de: 4 470 \'Ohnm'S- au collège ck la Sorboune fo ndé par son m>1irrc:. Le portr.tit en picd ck s deux hommes. peint par Philippe.• de: C hampaigne.'. orrw j usqu 'ô la R é,'Oimion la gr:~nde salk de b biblimhèque. On s.1i1 que Le 1'VIask oflril .i Noln:Damc:-dc.·-Pnris une suite d e dix t.lpis.scrics ck • L:t vic de la Vierge: •. aujourd'hui conservée: ~ b rJlhérlr:~le de S1 mbourg (Euu nauud Coqnel')' : L1 tapisserie ct s~s bon:lun.--s. ln :Un œmps d'cxubémnœ. Lr_;. mts déùttill[{s -'''"5/...ttuis .\Ill n Amti' d',·llllrithr. Paris. R.M.N .. 2002. p. 149- 177) : la suite: est entreprise dès 163f). c\."St-~-dirc: au momc.·nt olt Louis X Ill. en rcconnaiss..mcc ck·la naiss.mcc.· du fltwr Louis X IV. mc tt.tir son roy:tum c sous protection m ariale (RcnlLnurcntîn : U· r•œu dt• /...tt/lis X lii, 1'•'-'·'é ,,, m·t·nir dt' /11 Fr~utrt·. J>.1ri c;. O.E.I.L.. 1988. 187 p.). "GADY (Akx:mcl rc).J<~tqlltS L-mrrciu: ardlircctc t'l il~~ténil'llr du n1i. J>.uis. Érl. dt.· b J\1\:lison des scîc:ncc' de l'homme. 2005. (M ouogr.1phio) : c.•n p:-~nic.:uli cr. lc chapitre sur R. ichclic.·u b:itisscur. " lv\IC HEL (Patrick) Le cardi nal d e R ichelieu ct les .trts décoratifs. ln : Uu œmps d'cxubÙ111Ur. L •s Hrts tN rt lfllf!'/5 J t i/IS L •uis .\Ill ft .rlnut· d'.Autridw. P:-tr is. Gr.md Pabi'\. 2002. P:lris. R.M.N .. 2002. p. 37-·lO. !\ On ignore .mjourcl'hui si cc tableau l'Xis te to ujours et. d:m~.; l':ttlirm:nivc. s.:1 loc:~lis:ttion.

Notes

Cc:th.' œuvre nou~ t.•q connue: }Mf un ...~ rèproducuon conservée .1u Ser\'lcc de documt..'IHJtton du Lou,·n·. retrouvée p;1 r Oa,·id Brouzet .:tmt..·ur d'une: l·ru dt.• 'iur cc: pdncn: (Jc:an- U,tptmc: Cl Ptcrre-Dc:ms rvl.trtlll pt..•imrcs dcc; i"vl;usons roy.1lc:1i) pubhêc: dan1i L'&tdmpillr· L'OIIjrl d',, (n°J2R octobre: 19tJB. p. 66-82). Nous sa,·ons •111m que: Picr~-Dcrw; Î\ l.trtin. dêcl.m:• • pcmtrc du r01 • di:s 1(>99.roll.lhorc j parurdc 1694 d.lll'i 1'.-ndit..•r de Je;m-Baptistt..' t\ '\.trun à la rl·ahsallOII dt..·, 1.1ble.1ux desttnê) .111 c.:h.i.teau dt..• t\ larly. Il comnlmt..•r.• .m .. ~• ;\ l'emt..·mblc.· d es c,,,Juhrs ,/., wr commandé par Lmn·ois pour 1.1 galerie.• dt..' 'iOn <.:h.ltc:au de tVkudon à V.1n d er Nlculcn dom jt..'o1H- 13.1ptistc: Î\•Llrtin e:,t Je plu'i p roche coll.tbor.uc:ur. " DÊZr\LLIER d'ARGENV ILLE (AmomeNKol;n) f ''r·~l.'t prllc'n·s,Jur dt•j rm•mlrLc dt· Huis. elit dcsaipliclll des tlltll$tii/.C mr,r/c.c, r/IIÎlCd/1.\' t'l ,mm·:• lim.\· de Jd,u.c"'rrc .... J êdiuon corngêe et .tugm emêc. À l'.lri\, Dt.• Bun..• ... 176X. p. 2-JB-2-ltJ : \'OIT Documl.!llls .lllllt..'XI.!S. Pm~qu 'aussi btcn Sully .i Villebon (Eurect-LOir) que Rîchdlt..~u .m PJI.t îo;-C.trdinal ou Lo u vois à J\lleudon t..'ll dispmeront. D~z.tllia d'Argcm•JI!t..• lt..•s Jttnbut..• • .i un bon nuitn: u.tlicn • :la tr.tdmon orale. <-)Ut..' rolponem deux photogr.tphlt..'S l-clul·t..~ 1.'11 cartt..' post.th: .m di:·but du x_x~ Sll-dt..". ,l tlfibuc dt:UX pl.tl(mds pcult~ .i Lt..• Sueur : cdu1 du gr:md s:~lon aur.m tr.titê le thl=an t..• dt.•s P.trques. tm amn.• :mr.m célébré lt..• CouroltltCII II.!Jit de l.t V•ergt..·.Toutelêm. d.tn~ son l'tude sur lt.• pcmtrc..·. Al.un f\ li·rot Ill' mt..·mionnc 111 cette attributton ru ml•mc le nom de Juvisy (Eust<lthc• L..•sucur. J>.ms.l\nhenJ. 1987). " 1\u conrs d u XV I' "i:ck. ks ch.itè.liiX dè 131oi; . d t..• Villt..'T)-Cottercts c:t de Fom aineble,l\1 prl-senlt.'IU Ullt..' auçsi librt..• compo~ition du p.m: t..'t des J.trduh par rJpport ;m château. amsi que. dans J'E,sonnc. ceux dt.• 13runoy ct de Dr.1\'CII (les llèrgcnc<).FARH AT (Georges) Au-dd.i elu cerroar stC::•rilt.- :le parc dans l'org;misatio n du don uinc scignt.•unal 1550-1 700) : :nuour d'un texte de Loms S,t\'OL ln : A miré L.· .\·,;,c, J;,,,~,rms d'un J"'}'S•~I!C rulwrt'l. Sceaux. Î\ luséc dè I'Ïk-ci<-Frann·. 2006, p. 88- 1 13. '' MOSS ER (M OIII<JIIe) J3rdins ct ml.lgi n.lire p.tys.~gc:r :notes ct pt..'r!!.pt..•cti\·cs dt..' rc:chcrchc:s .mtour de 1650. ln : .-lw/ré L · .Ycim•,.fr,J,I,'IIIt'IIIS. op. cu . p. 272-283. WOODURIOGE (Kenneth) fJmttd)' ,l!'"dtus : tlu· t~r(l!mj '""' dt'J'dtl/llllt'ut '!{ .J;c·mh.ftnmal St)'ll'. Lond res.Thamec; .111<1 Hudson. 198(>. cha p. S. p. 142- 159. · L.t gro ue anudk soull-n:.· b qut..•suon de: son t..•mpl.tct..'llll.'nt t..'t dom· de: sa dat.ltlon :le: plan d'Atht1i dc:) cm·•rom de 1650 b snut..• .111 p1cd du fer-.i-dtt:\·,11. Attiount'luu. elle se uom·e au-dt..·~sus dt..• l.t paècc: d'cau rt: m pl.t(.tnt le c.111al :er reu r de pl.m ? Tr.msfCn ou rc:création postC:rieu rc ? • Unt..· mformation plus solide im·uer.lH. bien 'iÙr. :, u:mer u n r.tpprorhement an.· c l.t groue roc.111ll•e trC:s archnc:cn1r~t: du Jl.lrc du chi teJu dt..• Rut..~i l. proprtC:tl· elu cardinal. V01r su r cettt: dcrm i:re :WOODIJRIDGE (Kelm<·t h) L..·j,mliu ,/, r,mlrrrlll dt• Ridrdit'U ,; l~m·il. ln : l lmmrt..• dt..')

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" • ll no uli quin.1 po u r :1lk•r_{iurt' dttu!JTt·r !11 J!llmrlfl' dans cc qu'on .lppl'bit /t• n:fi·u.•ùt·. un loc.:al bit..·n noir où trois fi::u~ dl' lOrge ét.'l tt..' IH allumé'ili. Unt..• cnHJU.IntJtnt..' dt..• g.undl t."-., ck sold.n. t'Il ft.'r battu. él.l lt..'nt cn tr.1in d e mijotcr..lhgni..•t..•s cb m dt..• gr.mdli plab J e cham iL"r rcmplts d't."au. De wm cdJ s·~·clt.~pp;Jit."m de di..·hncus~..·s odt..·urs ml-li..·è~. dt.• f i\'l'h. dt..• r.1goùl'o.. dt.• auv,1r n1S. dt..• ~ou pt.• au 1.1rcl. c.l '.tndollllll's ;m~ h.1rinns: un rL-sum i..• bigr~..· lllt..'IH .tlli..·dunt de b solid e t.'t mcrvt.·tllcust..• C\IISlllt.' d 1t..'llli110tt..' ~péci.1IÎstc d u l l'J idJ ,; rérhtJJ!ffa C[ d t..• l'cn-<..'.h pour gr..md gousic:r. • VINCENOT (1-1.) op.cit. p. 1:!0. '\ An·c '·' \'l'rn· comumièrc. Vmct..· nm rc:. . titut..· 1.1 profondt..• co mpliciti..~ qu1 unu cl1.1ullèur c t ntl- r.lnicièn hl t..'ll .m -<k•l:i dl's hc: url's de sèrviü• : • ...J.tm.mjt..• n 'avais si hien vu Il' synchroms rn ~ dl' Ct..'S d eu x hommt."s qm ~l' d1S.llt..'l1l m:~riC:s .i. l.t m~lllt.' l oru mot i\'~. ni surtout leur complé mt.•nt.lrtté:, m~mc l.i. sur lt.· \·ulg.urc hmtml' des sédt..·m.u rc\. ah st.• complL-t.Ht..'nt .ultmr.1blèml'nt : k· gl'stc. l.l \""(H~. tom s'emb1l'll.m 1\.IIIS grinceml'n~. t..'ll Smtp iL'('Il'.l't Jorsqut.' J'oncll• OliVr.lit b boucht..• , le ch.tuflt.·ur ~.1\'.lÎt cc qu'il .1ll.m da re. ct cc qu'al di ~an l· t.u t t..' X.Incm~m cc qu'1l .1ur.1it dit lmm l- m l'. 1lllt..' pou\'Jit donc <JUC le r~pÎ..'tèr.. ... • .. VINCENOT (1-1.) op. cu. p. 235. • ... Il i..·t.m tia dt..• s.1 prolt.·'-~1011 <k );Jmptstè. unt..• dt..·s plus spi..·ci.1hsi..•l's. unè Ùl's plu~ tmport.uu...-·' t..'l dl'S plus compliqu ét..•s qm soi ~m. co ntr.lircmt..~ nt .1 n· <Jlll' cro1c nt les pau vres étr.tngc rs. c' c:st-j-dirl' le. . ignor.mb qui sÏn1.1ginl'nt lJU·un l.unpi.stc L'~t le dc rmc r dL"~ unb~cîlt..·s pan.:c t.ju 'J) \ le ,-oil'nt ,1\"l'C son ubhl.'r c.·r.lsst..·ux . .tccmchcr lt..~ l.u ncrn t..-s .m cul cb "·'!;"' " •.V INC ENOT (I l.} op. cit. p. 46. ,. L·.,cctdt..·nt ~un·c ma :1 Ju \'1S)' !t..· 12 .10\u 189tJ. .1lors que "'Î..' \'Î~s.m un vio lc:m or;JgL'. rC:suhc dl' lïn~u tlis:mtè vJ, ibilîté ck la s ignah~.uiou par m :tu\',m tcmp ~. Un tr.1in suppli..·m c: m.tirc pour Le Cmmc..1rrl·tl- en amom dt.• 1.1 !{.Ire.~~~ :tltt..'ll{«.' du ~ign.1l dt..• \'OIL' )ibn:. fm hcun i..• p.u lt..• train réguhc:r dl' ml•m c dcstinauon. D èux ,·oimr~..·:-. bondl·c-., li.lrt..'nt l'nfoncél's :on l'Il reur.t 1ï cadavres ct 20 blès~i..·s gr.t\'L'S.. /_'lllustr,JIÙIIJ sc li t I"L-dto de rc ttè t'at.'lStroph c qu i .tpp.lrut d'am.un pins spcct.lcul.nrt..' qu'die survint d.nlS \lill' gan..'. par t:ti· bll' \'IStbJhtê. Lr CaZt'IU' du Hd11ÎS (3 1 di..'ct..·mbrc 18')9 1-2J.llll'IC r 19\KI} r.1ppom· k < têlllOI!,"'·'!:<'S. k·s déb.t b du procès ct IL"'- .mè ndus du jugL"mc:m du tnlnm.1l corr~..·nion nd dt..• Corbè1l. ' VERGEZ- Li\RROUY Qe.m- l' ter ro) l..t·; d11·· mi11s dt•jê•r Hnis·Orl(~,mJ. P.trk L1Vil' du r:til ct des tr.m <por". 1'1'.17. p. 14 1. l t..• tn.tgt..• bêni..·lida .msst de l'~·k•ctri tk.uion dl' l.t Sl'Ction t\ustalitz-Juvisy dè~ 190-t : .mpJr.w.u n . l'.teti \' UÎ..' noctu n tt..' du rri.1gc él.Ut L-clairéL" par dc:s bl'C'ili dl' g.1z.. -.. Lt..• fOIIH t..' dè J\ '1omèssuy fm p.uuc.:uhèrt.'lllt.'IH .mt..•uu p.1r lè.., l'Xpropriations r~mh .l m clè lïn~ t.lll.ut on dt..·s \'OÎt."s ct~.· P.1ri'ï .i Corbeil.. puis pJr et.·llè, de Ju visy à É1.1mpc~. Ccs t."mprisc'ï: 1~..· pnn:m <; u rrt..·s~in·m~m dl' SL''- tt.'rrl's .tgricok. . dt.• 1.1 bJsst..· pl.111tè lii..·t..•_... Ju Clos de 1.1 f\ bbdrait.". put'i du dom.llllt.' de Ch.ugc~ .•l t."" hl'val sur ll's communes d 'Athis ct d e J uvtsy.. C't:st po urquoi.

Notes

c:ntr.t\'ant localc:mcm k·s tr.t\',tux d'utq,l)btion de la hgnc:. il n.·fi.t"e .i l.t com p.lgnic: r .un orisauon de tr..l\'Jtlla sur Sl'S H.·rrl'~ ,1\'Jilt le.· rt-glc:mem d-:timuf dl• son mdcmmtC: ( LoUI~ Uruncl. Ll ..t!dn' dfjrwH)'· o p. en .. p. 2lJH). 11 LJ ligne .:st constnlltl' l-'11 rl'mhbi p.tr ù' qul'. ét.lbhl' d:ms b pl.nnl.' b.tSiil' bord.mt 1.1 Seml'. son él~mtion av.tit c!té c.tkull·l' .l 50 t.·m e n moyerml' .m-dcssus du nh·.:au de~ hautl'~ c:.wx ck· lï·W. dcrni~rc:s nu cs mémor.thlc:~ de: l.t Sc:inc:. '' Archi,·cs S.N.C.E C.m onJ 1. J)'). C h 9. 1'6: A.N. Can<'< ,., pbns. Fl4 / IO 33.1. doss1er S. doc.l. n Loms Bnuh.'i. o p. cit. p. 303. 11 SociétC: du pom dl· Ju,·tsy-Dr.l\'l'tl. St.Hul5 déposés le 23 j uill'" li190. S.A . .1u c.1p11.1l de 200 000 fr.m c,. A.D. Es,Oime 2 S 10-11. " L'mgénieur C l. R.1cmc: projctu..· un pom .l ,·oie tnf(o ril•un~ c:t pomn:~ l.ltér.tks ml•tJlliqucs c:n trl·il1is :t\'l'C un t.tblicr pré~e nt.mt \lill' tll·chl· : l'o uvragc: proposl- p.tr k s i\tc hc:r' de- C reil (Annc ns é~abli<scmcnh Le Urun. D.1ydé Cl Pillé) l'St un po nt .l \'OÏl' utlè rtl'Ure ..l t.1blicr l'l poutr('.) l;ué1.1ks en treillis. é.'nt rl'tOI~l·e~ p.tr un comren·ntellll'nt supl-n l" ur l'Il trl•tlh~ : k· proJl't ck· b. SoCiétl· dt.·s pont.) c:t tr.l\'.HIX en ft.·r est un pont .i \'Ote supérieurl· posl-l· ~ur un tJbhc:r m~lllht(Ul' formé de: quatrl" .ne~ surhJt"1il•s portés p.tr trOb pales maçonnée:' ck bnque: J'mg.~·suc:ur Augtbtt:' Dallm propos,• un pom 1mpcndu. cie ~-pc bow-string, co nstiwé dl" ck•ux .trchc:s héc:s par dl"s longerons d o m ch.HJUl' fame reçoit un contrl"\'l"lllem cnt l.n ér.tl l•t supC:neur c:n croix de S.1im- André. t\.D. E<1onnc 2/S/ 10-11. .., Il envisage la possibtlné d'un pont de no ts tr,l\'l'l") repo,.am sur dl"ux ptk· .. méda.mc:s o u cdll· d'un ou,·rage de qu;urc tr.l\'c!t.·s et troiS piles. C'cn.tinJicmc m.lc preuncr pro;et qm nt fl'll'llll. ,. L'.tdjudication dt.'1i tr.w.tux de gros-n·u\'rl" .1 Jtc-u k J0 janvier 18'JJ : }' p.trllCI}Jl" lill l' dizaÎill' d\~mrcpriscs :S.A. Ét.thh"sc: mems ct'Onn.ting: S./\. Forges ct fondencs ct'H.mmo nt : Hachl•ttc fils '" Driou1. à Saim-Dizicr: l)aydé· ,., Pillé. à Creil : Eiffel. à L.:v.!llms- Pcrw : S1é Eublisse11h:ll(..) Jorc:t. à Pans : t\ 'IOtSJJtt. l.mrl'IH. S.wcy l't Ctl'. .l Paris: R ouo\Sl'l Jul es. .1 P.1ris :AncÎl'lb é~ahhsseml"ms C.ul. à l'ans : Forgt.·s dr Fr.m chl"-Conuc!.•l llt.'s.mçon. Lt Soctl·té des Jllctc:ns étJblis.)eml"IHS C.ul. .ty.uu otli..·n Il" rab.us le: plus fOrt(- IR%). remportl' le m.m:hé des lra\"Jux.A.D. Essonne 3 0/146. '' Dos:sil·r dïnwnLnœ tOJXll,'T.tpluque de L1 conmnme de Dr.m.·ill~obli l'Il 2<Xl6 p..tr Ungme 13Lmr. ,1\'\:c b colbb. de: L1un:nù' R olx-n. i..'Oil.S\IIt.tbk· .m Centre ri:•gÎOIL1l dl' dOL"l.lllll'lltUÎOII dl' J'.m.'lllll'Ct\ln: l't du p.nrit110nlc. RL'f,rion Ïk·.._tl·-IT.ulCl'. UJtité Société. 115. me du 13Jc. 75(X)7 l'.lrt>. ~< Thc!or isé p.u l'c!cono mtSll' Ch.trk·s Gtde. (Lr s,,fid,rrité. Pn:ssc:s umn~n.u.llrl'S de: Fr.mce. 1932). vulg.t n sé pJr Entl'St Po isson (Lr Rt:JmMiqm• ù'''Jihlltir·,·. Gr.tSSl't, 1'J.20} c:t promu p.tr l'homme poliuqnl' Albert Th om .1~ ..11111 dl· Jc.m J.um:•s c: t dï-knrî Sdlier.le soci.tlisml' coopl•r.mf s'.11lirme .tU début du XX· SÎi!ck• COillllll' J.1 vo ie lllO)'elllle VISant à rl-fo rmc:r l'or~trl' économHJUC ct social. .i ml·ml' dl" ...uJst: ure ll·s hc:~oms des cb~sc:)

popul.urt.'~

t.'t Il'~ .mc:mes dc:s produt:tl'llr\: c\·~t

un cour.uu rl·IOrmiste qm rdi1sc 1111 c.tpn.thsml"

JUgl• • ~o.,m\'.t~W • ct un • chn gmnt.· m.trxme • c1m ,lff,l}l.IR' Il'~ rl·,sourct.--s et k·s OLmi~ ck• producuon l't t:nF•~l' Il'" lo ts du marchl·. Ll'S coopl·r.m n·~ dl· produi..'uon l't dl· consomm .m on fi1rl'IU, ...ms doute. Il·) rl·.tliliii,lUOns lc:s pllb no mbrl'l1Sl"5 du mou,·cmc.=nt. L ·A,mu11in· dt· Sn•u•-t•t-OÜt' rec.·c:mc: •1111"1 .i Juvi li iy le • Groupt'llll'nt cf.tdt.lt l"li co nmnm du pc: r~onnl·l ck· l.t Compagmc d .Orll'.IIIS • .mm (jlll' r " Ég.tlit.IIR.' •. SOCJ~n:• coopér.HWl' cfl• C01150111lll.lll011 ct (k• producnon. tOndl·e l'Il 1908. 1 \·1outs nombreu,l·~ qul' les prcmti'res. ks coopl·r.Hl\'l"S cflubu.tuon ~e troun~m ('JKourJgl·l·~ p.tr k \'O(C l'Il IH94 'k 1.1 l01 Si~gfriccl sur lt.') h.lbH.ltlom .l bon m.m:hé. el t:won<é,·s par b l01 S1r.n"' ( I'Jl16) pl·rmett.un .mx coopér.Hh·es d'l"mprunta .l un l,ttJX ,1\',\llt.tg('UX aupr~"S dl"S C.ll'\)l"S de crl·du umnohthl'T. L' • A"sori.uio n fratt.'rndk dl"' e mpl oy~~ l'l OU\'fiC"r~ des chemins ck• fer fr.lll\',m • . crêél• en IH65 p.tr ll's OU\'riers dl.'s .udic'"' d 'I vry dl' b Comp.1gn i,• du l'. O .. f.li1 h.iur .i 1'.1r11 de ux lott~Sl'lllcms d.-mc; les Xli t.'t Xlii .trromh~"ements. L.t ml·llll' .tnnl-e qul' le: • Cou.tgl' cfr\tht~ • l'St t011dl~C .'1 S.um-Dcms • Le Cout du t~u • ..1utre 'onl:té coopc!r.ltt\·e de: comtructton.TOUCASTR.UYEN (P.uric1a) Lt.:.s ttft.lJ'Ùilt,·ur.• : t ll'll.\' siùlf.< dt~ J1MiiljllfS (t>t.lpér,uir-..""5. P.JrlS. Éd. dl' r Atdtcr.2005. Lo t du ] j ullkt 1913 rebu,·e .tux so n l: tl·c; d'épargne. \l P.ms-J.trdins est une: socil-tl· .monymc: c:t lllll' l'OOpl·r.ttl\'l' d'habH.nion ..tgréél· p.tr Il· COlIl Hl· dl· pau o n.tgl' dt•s H .B.t\•t.. bl·néfin.mt .i l'l' tttn.• <k 1.! lo1 R1b01 ( 11) .wril 1908). L'un de Sl'S tOndateur),l'archîu;ctt.' j L"an \~~tlter .uthC:r..· .Hl mo m·c:mem l'Il t:wl~ur du logement IIOt:1.1l ..~t de~ ll.llm.utons j bon marche! (H.B.i\1.)•.m x l.'Ô tC:~ d 'un Auguste labus)ti.-rt.' o u d'un FrJmz Jounl.un : ri ,1 tr.l\·,ullé :i loga k pcNO nnd <l't.·nm:prise~ telles que Peugeot l'l j.tpp)' : il comtnm .i P.m~ pour la socil•té ., L'H.tbit.Hto n f.uHili,tll· • un l.'IISc:mhk· dl· maisons individuclk~ connu >ous !.·nom de • C i1é l),.·icl •. FOURC i\UT (r\nml') Lr Jr,m/irur t'U UhJfù'dUX : /11 tri.H· dt"s ltiiU· .'t'lllt'UIS

dt.:{amrux ot Fr.rtllt' dtm 5

l'c·lllrt'·tlrux-.\!Unn'!.. Grjne. Cn.'.lplus. 20(H). 338 p.: FLAt\ 1t\ N l) (J. I~} L'Sr' lt'J~t·uplc: t•mu mr l'hi! Il'"'' ,[, lt!t!t'lllt'lll s,,ri,rl. PJrîs.la Décou,·erh:. 1989. p.ll 4 c1 sq. ~: UIAN C HI (Serge::} Histt,irf d'm1 tf,,,c~mt:: du dtâtt'dll St'I,\!Ufurilll df Drdt't'il ,} Id ti té n'''Jlér,uin· H~ris:Jtmlim. A"sori.nio n des :unis de l'htsto 1rc: du ch.itc.=.tu de: DrJ\'eil ct de la cité coopér.ttl\·c Part~-Jardins. 198~. ~~

Pétmo u du Conscilmunicip.11 de Ju\'tsy.

J'"""'

du 10 18')9: • Le Conseil nmmc •pal. .. t.·omtdl·r.mt l'unpon.lllCè de 1.1 nrcul.uto n e nm: k·s dl\'t.'~ quaniers de Ju,·t~y. l'lllrt.' 1.1 g.l rl' ct les commu nc:s siwées .Ju-dd l dt.• I.J Sem l' ... : comH.Ié r.mt qttl' l'ét.lblisscmcm du pom dl• Juvtsy- Dr.l\'t.'ll a cn!é un mo u,·cmt.'nt dl~ cm:ul.luon trt-~ HHl'IISl', loc.•lct régio nal.. .. : considl-r.mt CJUl' t:C:Ul' CJrcul.uion l'St lll:tlllfestt.'mc:m l'lllr.l\'écp:• r r o bhgatio n 1:1 Îil.' .lUX piélOIIS de gr.l\'11'. pour tr.l\·c:rscr les \'Ole.'.) l~L.t\'1. un e longul' t.'l durl'

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p:~sscrcl k· ... : COIISidér.tm. d'autre p.ut. que: l.t p.lS..iil"l\'lll· n~en·él• aux ptêtOI15 n· l'St pas couwne ... dc:mamJc .1 J',UhllllliSir.UIOII dÏHCI{l'f l.t Comp.rgml' P.L 1\ 1. à ét.1bhr sous les \'Otl'.) un p.1S1i.lgl' pour les JHémns t.'t les VOIWrl'S donnam .Kcè~ d treet dl.' l.t rue de D r.l\'l' tl .i !.1 pbc,· cie l.1 g.uc ... • A.D. Es,onn.: SI S 7.5. " OUUvlONT W) op. c11. p. 108. H R:tppdon~ <Jill' le tr.tfic P.lris-lxm licue du 1~0. croit ck 10% entre IH96et 18tJ<J :de 21 % l'llll'l' 1 8~'.1 ,., 1902 : de 61 0:0. emre 1903 Cl 1907. La fi-équent.HIOII ck· l.t g.trl' de- h.tnl icuc de P.lrt ~-Amtt.•rln z pJ~Sl' de S.'J millions d(' ,·oyageurs en 1')01 :, ln.S nullions en llJm. En 1910. le 1~0. propose sur le 1r.ljc1 l'.lns-Jun<y plu~ dl• lOO tr.tm~ quoud Jl'IIS: lt."' J~L. i\'1. en propose 70 : 1.1 G r.wdc Cemturl' en propo~l' 16 d(' jli\'IS}' .i Vc~.ulk·s et .nu.tm de J uvtsy \'Cr"' Viii('II C'll\'l'-S.mtt-Gc:orgl'S ct la gare de l'Est (Fmnçoic; PETIT :Du tilbtm''" •"'f11Wilh>u, ''" le d,~, .,.h,ppt:lltt'lll do fmùsemcms .sur ft pltllfllll d'Arllis- .\lo•IIS. 18?6-1950. 2 éd. Ccmrc c uhurc l d't\dus-Mons. IW3. p. 23). • CARO N (Fr.IU\'011). op. ciL 1. Il. p.297 ·-v EDO\/A (Florence dcli.J) op. en . ~. Si. en dll·t.ll'1i t.'.lrlt.'S d',tbonncnH."IH sont éten dut'S su r Il' rést.•.m I ~O.jusqu'.i Étampl·~ ct Dourdan dès 1871 . k) .tbonncm ems ne profitc:ront .m x \'Oy.tge ur~ de 3 classe qu';l p.1rt1r ck· 1881 (sou tre iZl' .ms .tprè.s ceux de l' Est. mais nc:u f ~ms .w.mt ceux du Nord). Face :i l.1 rl·clam.mo n du Conseil d',trrondî ssc:m(.'llt de Corbl·il romt.ltJnt k 7 sep tembre 1912 <Jlll' • les tarifS d'.tbomtl'lllellb ordîn.tîres sur Il" r~!tl'~lll d'Orlé.ms som bl".lucoup trop éle,·l·s que J..·s aut res réçl'Jux {~tc} : cons1déram. par l'Xt.'mplc. que. pou r une dm.mcc de: 20 km . le: coùt d'une c.1rtc cf.lbomtl"mem d'un .1n en 3 classe est rcspc:ciÎ\'emem de: : 132 ti- sur Il' rc!sea u l~ l.J\•t.. 13J fi- ~ur le réseau de I'Ét.lt . 150 fr sur le: rl·se.w du Nord. 168 fr sur le résc:.m de l'Est, 191 li- '\Ur le ré~cau 1~ 0. • .la comp.tgm c: t:ti t v.tlo ir 13 mo dcrms:uio n du résc:au pour maintenir ~l'S pnx. (A.D. Essonnl': 5/ S/ 28). ' En 1HtJO. n u te .1unl' demJndl• du Consesl municipal de Ju\'IS)' so uhauam que la comp.tgme .utribuc à se~ .1dnumstr..:.s des abo11 neml'llb hcbdomadatrc:'i (.1'011\'rlt.'rS. le: directeur des dtt•m m~ de t'Cr du 1 ~0. r~pond au prl·tèt de Seinc-et-Oisl" ; • les conditi ous de la \'Il~ matér iclll" est (sic) trop onéreuse .l J m•isy pour que la cré.nion d'.l bOnll c:mems hebdomadaires. mêm t.• .l prix tr~s réduit. puÎSSl' y dé,·clopper lïnst:tlb rîon dt• t:1111111es ou,·ri~·rcs ... •. En 189-L .l. b dl.'m.11ull' du Conseil municipal de Ju,•isy que sotl" nt crl·l·s des lnms Oll\'ricrs pour Parts. le dtrl'(.'tcur du 1~0. rl•pond au préfèt : • Il' J>l' U '-t' unponJucc de Ju,·isy comme celltrl· OU\'rter ct conm1c: dul1i-l· de popul:mon . ne sc:mble p.1s justific:r l':t. pplic:nion du méntc régtml~ (que echu cie Choisy-le-Ro i) •. (A.D. Essonne 5 S 24). ··· Il t:1m attendre les .m n ée~ vingt pour qul' IcI~ O. soit contr.nnt d'.tpp liquer une t:~rifi c.t tlon pl us soc1ak·. dans le c.Hirl~ d'une .tdministr.ttto n

Notes

dl.'s tr.m~ pons col h:cufs iru~g rC:l.' :i une: polit ique: cl'.nnénagcmcm de- l'aggl01 n l·r.nton p:trisic-nnc:. (votr : Fr.lncts lleauc m: : Les tr.mspo rt5 c ollecufs dcv.1m l"c:xtenston dc:s banlic:ucs ct l'essor dl.' la mobilité cit.ldtTIC. ln : {. ·, û h lc- dr bmJiit~m· JhlfÎSicuur . 1859-196-1. sous l.t dt r. d'Annie Fo urcau1. Paris. Lï-larman.Hl. 1988. p. 80-99). '' 1),· 1877 à 1907. Ja VIteSSe lllO)'elllle des train< avec 3' classe passe C l! dlët de 3 4 à 63 km / Il. ;~vcc utlt! r~du nion d l' pr~·s du lil'rs d u prix du billc1. C. STUDENY. o p. ci1. p. 256. ' ' En 191 O. le trajet P.ms-Jm'IS)' par le 1~0. dure 19 mimucs :le trajet dtrcct ou st.•mt-direct p:tr le: P. L IVI. dure 35 minutes (F. PETIT. op. c11. p. 23) "' f\ \A RTIN (Alexis) PrciiiiCtllltk s ,., rxcursitms ddUJ les t'm';n,s dt' Hms : '':cwu sr11i. P.uis. H ennuycr. 1896. p. 539. •·• Pc:u,·cm ëue ratt.Kh~l'S j cc groupe les m aiso ns d c1 8. 12. 20 ct 48 . >\'enu e de la Tcrr.lSSe. 18 . 22. 2·t èt 26. :~vem~c..· Gou no d. 6 8 ..1vc:mtc..' J. i\rgdiê-s. IL' • ch:he:tu • de 13d-Fo nt.lÎnc.la maison disp.lntc du 27. Gr.mdt.•- R uc. qut prC:cCda l'école mate r nelle Saim-Exu péry. l.1 m :uson 68 . a\·c..•tmc J. Argcliès a été publiée par J. Uo m~ard (P.-1i1rs fl llbillltÏtiUS fmU( IIÏH'S : mlll$1111$, l'rl/11$, J'•li'U/tltiS.

Pam.V\'e 1\lorcl ct C.e. l 88 1. pl.49). '' le phé nomène de la constru( tiOn de bcllc:s dcml'ures à lïnitiaun• d'afi:unst\.'S enrichis au J\llcxtqu c ct revenant au p.t)'S :1 btcn été ém dié p.tr H élè ne H omps- U rou~sc (in : 1ïlt.u t"U Ubll}'t' : n'"'"' du .\kxiqur. Associ.ui on po u r le P.1tritnoinc dt.• Pro ,·cnce. 2002. 72 p. Images du p:urimoinc: : 20()). Une villa mexic.1Î11c a ébr.1lc:mc:m existé .l i\ 1c:udon au 2-L rut.• H édo m n. :ntiourd'hui chsp.uue. (f\1\aric Pcluc:r : l a • vtll:i mc:xicaînc • ln : Bullrrin tir la St'fibt: dr.r Anus dt· .\lt·udt•u. 43 ann ée. n° 150. atnomn,• 19 79. p. 8 5-93) . l \.-s recc:rlSe mcms dl·nombn:m 1 2 15 lubn:mcs en 1881. 1 703 habiwn:s en 1886 . 2 095 habic1n1S en 1892.2 9 12 personm-s en 1896.4 730 personn es en 19 11 Q. Dupaquicr. N. Fclby J.Jae<Juar<. op.cit.). •·· Lc lotîsseml'nt d u pan: cxtgc aussi l';:unénagcmcm de votes dcsscn-ant les pa rcdlcs. comme l'atteste la d emande d'amorisauon de 1\1\. D escham ps. du 2 1 septèmbre 188-Ldt.· • constnnn:- dc:ux po nt:s métalliques pour le pJss.\gc d'une J\'Cillll' :i ~ublir emre l'é glise ct la g.ut.• de Juvrsy. dom l'un su r la n\•ièrc d'Orge do n a\·orr 10 m èt rc:s d'ou,·c:nurc. l.'( l'autre SUr le ru ÎSSC.Ill du rvtort- Jllt. UtlC o u,·errure de 4 m èt res •.i\.1). Essonne 7/ S/ 153. •·· L '..-1 rtbitc-mm· tWIII'dh·, s. tl. (âm1 1900- 19/0). pl. 27 . •·· L\."S {".trn.·aux de f.tïencc: so m surtout employ~"S pour hJbiller k-s lintt.".1UX. O n en uou,~c 8. :t\\.'nue de 1.1 C o ur de Fr:mce. 45. qu.11 jt.'.tn-Pterre-Timb.md. 17. 2 1 c:t 37bis. nte dt.-s GJulors. 13. :'1\'e nue PicrreSémard : dL-s cJrn·aux dt.• S.ll"l\.'h'ltcrmnt.--s Cl'ntl"nt les 6çack-s du 26. 3\'Cnuc de b R épubhqll<'. Lc:s ~l t!mcn~ noi~ tncnlstl-s sur fond de meultèn~ f.,u,·cs ( 14. a\·cnut.• d' E.su cnnc- d 'Or\'CS. p.lr exemple) n.-ssemblcm fon .tu x scor it:s - dt.• l:unc:r - p roduites par l'indmtn\.' stdémrgique. ·• 1. rue dc:s Gau lois. ·: 8. ow cnue de la C our de Fr.1 ncc : 32. rue P,·\Stcur.

., D ossit.·r tf m,·c:m airc topog rapluqul' de !.1 commune d'i\tlus-t'v1o ns rl·.11isé p.lr Ungmc Ul.lnc . consuh.1blc: au Cc:ntrc: rl·gto nal dt.• docu mt.•m.mon de J'an.:hitccturc: Ct du p.1trllli0111C. Jlég 10n ilc-dl'-France. Unité Sooét~. 3 3. rue Uarbet- d,·-J ou y. 75007 !'.m s. . , l.t ml:mc Jnnée est fondée ;l S;unt - D cms • Le C oin du fc:u •. alltrt.• soetété co op~·r.ltt\'l.' de constru ction . . , Les {·oopérativcs de construn ion sous fon llt.' loc.uin· o m b pr~Œrencc de l'~conomtstc Ch.trlcs G ide qui considl.-rc que les ouvrtèrs n'o m p.t.s uné rl:t .1. sc rend re: propn~t .nrè' de lt.·ur logcmcm. · Dès 1857. po ur attach c:r .1. l"emrcprtsl' une: matn-d'œu vrc: très m o bile c t po ur compense r une h:msse dt.~s salai res pr~judioilblc aux compte~ de la c-ompagnie. lt: 1~0. cr~è po ur lc!i OU\'rÏl' rs dt l dé pôt d 'Ivry un • four nc:;m C:· conomiqu l' • . 'iOrtt.' cl'~ conom:u où les ou vrtt.•rs clc:s atc:ht.·r~ pc:tl\'ènt s ':~pprovi si onn cr \.' Il pro du ih de base. À p.trt ir de: 1858. un scn•1cc mécilcal y c.st mstalll· ct co nfié aux Sœurs de S.um - Vmccm dt.• P.u tl. N é:1nmo m s..i la difRn:net.· d'Jutrc'i comp.tg:mcs (Nord). qui pr.ttÎ<JU:ltCrtt unt.• v~·nu blt.· po huque d'aidt.• sociale c:t dt.' s.1 ml· \.' Un·~ lt.·ur pt.·rso nneL le P.O. sc car..rcté n ser.t longte mps p.tr une au uudc plutô t c-hiche. pré fè r.1 m la chanté ch ré tt cnnc :i une générosué qu:~lifiél' p.tr l'u n dt.• ses .1 dministr.ucurs de • ~oc talistt.' • (G . Ribcill. op.cit. p. 384-389). ...., Lee; • abbés d~mocr.ues • constitu ent une: paru culaère illu srr.uio n de cc cour.mt. L'abbé Lclnirt.•. par CX\.'mple. d épu té de 1-l.IZt.' brouc k t.' l1 1893. prend tlllt.' part acti\'t.' :1l't.·~sor de la démocr.ttt t.• c hrétîc:nnc. Il fonde en 1896 b • l 1guc du com d e terre ct du fOyer • .1pr~·s 1\.'S cxpért\.'I1Ces de Jardins ouvn crs menée s ;\ Sètbn ct .1 S;1tm - Éuen nc. Il assone à ses rétlt.'XIOilS Charl~s Gide. Marc Sangnier ct Jules S•cgfried. Autrt.• ab bl· dC:mocr.uc.l':~bb(· Violet crét.· l.1 • Société d e lïtabi t:Jtion f.1mil i.1lc •. œ u vre.' phil.uHhroptquc destiné'· à loger d es f.lmillt.•s nombreuses :mx resso u rces m odc:stcs. Il rl•,1hse à P.1 ns b • Cit~ D .H'icl • a\·ec l':~rdut ectc J c.m \V.1Itc:r qm mt\.·n•icm aussi :i la c ué coopérJtl\'t.' • P.uts-Jardms • de Dra,·cil. En 1894. tl fo nd\.· 1.1 so ctétC: tmmobihl:rc du Mouhn \'crt. L'abbé Violet cmc:nd louer j des f.1nullcs nombr\.' USC) des logcmcnu dl•cents. ct :~gré.tblcs . c:spér.mt p.1r cc m orcn :~ssa mir la vic dc:s f.1millt.·s ou vn~rcs ct f:ICi litc:r l ï nst.wr~lrion d'un e p.nx soci.1lc. ·· L'architcCt<' Émile Uénard ( I HH- 192\1) . Gr.md Pr ix d e RomL' c:n 1867 ..tc hl:,·c en IHIJ2 b V11l.t i\ll ulh ousc (Paris XV J•) . élt.· ,·l·e .i l'mlli.H I\'l' dt.• 1.1 Soc t ~té P:1ssy-t\utcuil fo ndé\.· p.lr Pb.sm.m t.'t 1\ \ey(' r (industrids). Dietz-1\ 'lo nin (député ptus sl·n:ucur). Paul Lêror-Bc:.:mltc:u (éco nonustt.~) ct 1\.· Dr Blanche (m~dccin hyg1émstc) : Énult.~ C .tcheux Cil sera l'admu ustr.uèur. (P.nthnt.' Prl-vost-fvi:Jrcilhacv :V111.1 fvl ulh ouse. ln : 1 ia1111'1IIIX, flilftrs t't âtés dt· Hrr;s: tt·xtt·s rl•uni) p:1r lsahclk· 1Vlo mscrr.H Fargudl c:t Virg im c G raudv.tl. Paris. Dl-IC:g~uion .:1 I'J\ ctio n .1rtisuquc d~ l'.m1. 1998 . 274 p.). A son retour de R o m<'

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en 1872. Ê. U~n.1rd troU\'(' un pays en plcmc c rise po liuqu c qut comprom l't ses bnllantcs perspcc u,·c s de: cJrnl:rc officielle. Il .1cccptc: .alo rs un mo dt.•st\.' poste cLudntcctc de l'.arrondtc;;st.•mc-nt du H,l\'r\.' olt tl ..C:·alise des é coles. des églises rur.tlcs ct dt.·s tmmeublcs de rapport . mais surtout ol1 11 colb borc ~wec Jull's S1l'gfnc:d. Cc dernier. mcmbrt.• fond:'ltcur du 1\ 1\usét.· sol'l.ll. l'introduit d.111s le cercle étroit des cmrcp n:nl'unt (C:~chcux) . architectes c:t ingl-nicurs de l ll;) JSOJI S é conomiqu es ct d e: logcmc:nt social Qc.111 \V.IItcr. Augustin R ey. Augustt.' L:~buss1èrc. Frantz Jourd:Jm .. .) . Sté piMIIIC C houard : L'Jrdntt.' Ctc Émile D~·n.ud. un fr:1nç.us Cil Am ériqut.•. ln : Histt~~n~ tif /',,,_ n° -1 2-43. o ctobre 19'J8 . p. 115- 116. (Stéphamc Chou:~rd .1 soutenu e n 1995 un mémotrt.' dc maîtrise su r cet .u chuccte :i I'U111vcrsité P;)n S IV-Sorbonne. so us 1.1 chr. de 13runo Fouc:ud ct de Françoist.• l-l.uno n). .., Elle est mast.• e n hq uid:mon en 1925. ... L ll C tHISIHiriÎ•'" UlitdNtU', 2 série. 5' .mu ée:. 24 ma rs 1\1110, p. 2l)J : 3 1 mars 1\I(K), p. 303 : U:s .'\'t~~wcltt·s dtma/,•s th· '" tcm slruaitm, 5 s~n ..·. lomc 5.n°52H. d éc..-c mbrc 1898. p. 23-1. pl. 61 -62 : LctOI (G .lston) J>nircs t cmslrufllciiiS à /ctras éf,,,,.,,,,,,,-s. P.u1s. s.d. · A. D. Essonne H7H/ W '39: pbns dr~<Sé< par Georges Guyon. vers 1905. ·~ R ues dl' l:t Prl-,·oy.tnce.J ulcs-Simon. dt.· Ju \' t~y. ·' FOUR Ct\UT (i\nnic:) Lr bmtlit-m· m mcwt'lwx. op. c it. p. 182. ' ' tUvl.ju\' lS}' 2/R 4 /2 . •; A.D. Essomt t.• lJ/ S/ 81 : loHSSl'lll('lllS dt.• Juvt~r ... La l01 du 19 d .:ccmbre 190 7 o rg-. tmlic le:~ sociét~s dt.• captt.1lis.1tton. .- La l01 du 10 ·"'"' 190 8. dite l01 Ribot. t: l\'Orll<' J'JCCCSSIOll po puiJtrC: j IJ. J>t.'tÎtC proprtét~ p.tr lï nsutuuon du crl·dtt lllllllObilicr. Sur Il' Pl.ltl'.l\1, la rue Alc x.mdrc- Rihot rend homm:tgl' .i l'ltomnll..' poli tiqu e p10nnier du logement 'iOCt.tl. A proxuni té St.' trouve 1:~ ru e Gc:orgcs-Rasler président dt.• l'Union pu is de la Fédl·r.nion de s So ciétl-s dt.• cr.:du 1ntmob1licr dt.• 1908 â 193H. pr~·s idcnt-IOn d.u \.• tt r de la Soci(ttl- cc:ntr.ll\.· ck c rédit îmmo bthcr en 1lJ 1 1. " Lt l01 de Jlllll ~t 191 ~J ét.tblit le caran<ore ins.;.t isiss.1 blc d'un btt.•n f.1nulîal (Guy Groux C ath ermc Lt.'\')' : L1 pttSsc·ssiciU '''lllrih,· : du tt~utlü à Id Jlfe'Jméu.!, X IX-X.\' .sièd ;:s. PJ rt'i, Éd. de I'A td 1er. 1\193. p. <•2). " L• lo i du 3 J Uille t 1\Il 3 org.lllisc les so c iétés d'ép.t rgnl'. ·· La Gr..mck· Guerre:. qu i mobilise: la popul.mon J.cth·c (.1lors cs,c mtd lèment mascuhnt.·). suspe nd les \'c:l")cmcm.') : ils ne rcprt.· ndrom qut.• le 9 oc to bre 1\I l \1. " A.D. Essonne 9/S/ 8 1. •! PETIT (F.) Du t aiiMIWII cm J1111'illtm. o p. CIL '' A. D. Es1o nne <J / S/ 8 1. ·• P ETIT (Fr.lllÇOIS) o p. cu .. ·n Dc:s fè\'Ul'S tl'llcs que Lt IIÎt' ci la t clmpct.\!Ul' ( 190(1-l tJ66). Lt t111IÏJt iH p tlllr ltlUS ti Id tcUIIJltl,~llt' ( 19 05). ou /...11 mais''" fr(J/I(Ilist• ( 1tJ 13) . d'i nspir.ttion hygiémstc:, préscmcnt b banlic:uc - cncorc agreste - co mme 1111 re m l.-dt.• impar.tbk .tux

Nol•s

IHIISJIICC'S de IJ CJpu.t)c l'l pràlll'TH donc un retour .1 1;1 nauarc. en grJndc banlkuc. où 11tomnH.' s'~p.1nouu au rom.tCl des él~mcms. p.u le.• goin de.· l"l'fl0rt. d.uts une t·omtmm:tml• qui tOnde une vic.· colll'(U\'l', L.1 n..·vuc .,.,,,.cd(Jdm'. org.1nc du groupcml'nt dt.·s sonétés d'l•pargnc d'A1hi<-l'v\om. d< JuvtSy <1 d< S.l\'il,"')'-Sllr-Orge. né en 191 1. sc propose.· de mic..·ux fàin: conn:1itrc b. léga~l.ua on conccrn::uu le log(..·mc nt popubin.:. mais difliasl.' .HI S*it dc..·s notions cfhygi~·ue. de droit. cl'économit..• mC:n.t~èrc c..•t nmiquc..•. FOURCAUT (A.) L> b,m/it'llc... op. cit. p. 33. TRANCHANT (Mmus) L'H<~I>ir,ui.•u du J""isicu t'li '''111/irru· : aprb k lrflrHrl ci HTri.(, Ir rt'flc•.c ,; /,r ''""J'".~m·. P.1ns. lmpn:~;stons tf .trt. s.d. (1908). 15. rue dt.· Dr.t\'CII ; J7bas. nac..• cks G.mlois : 31. J\'t..'lllh..' dt.• la R l·publiquc: :51. rut.• \\;lunz : 4. Grande-nic: : J(,, rut.• Pasteur: Il. quai Gamben.t; 72-7-L a\'"t..'Jitlt.' tt'Esw:nne d'On-c·s. '" Aux ail:11 rc:s pubhqut..·:.. h:s not.1bles cèdent peu j peu 1.1 pl.u.·c .mx rcpn:•sc.· m.mb dt.·' cla-.scs !Jboneusc:s :le m.urc: de: Ju,·tsy. Charlc:s lt..·g~ndre (18'J7- l'J(K•).c:st .1111'1 un .mncn g~omètre de la Comp.lglllt..' dc:s ch~man' dt.• t'Cr de: P.uis .i Lyon <l .i l,t Médit<mnéc (I~ L.I'v\.). · Le: canut.• Gust.l\'t..' de.· i\'1ontc:ssuy c:st nommlm:urt..' dt.• ju\' IS}' p.tr .Jrrl.-té prl·lènor.1l du -1 aoùt 1860.1lmt..·urt t..•n ISHI ..tprès :wmrcl.-dl• sa place: .î l.tm:unc: dès 186tJ. " O.ttét..• du 28 juin 1833. 1.1 • Loi ponant org.uus.nion de l'ltl~truction primaire •. dite loi G uizot. rontr.ti nt k·s romnwncs .1 disposer d'un loc.tl résl'rvé .i lïnstrunion prim;~ire cl .i otlfir à l'umilllll'Ur 1101 log<nt<lll. Mi\YEUR (Fr:lllçois<) 1 li~t.,irt ,l!htértJ/r fit·l't•ml'(l!m'mt•m ('l de l'hlucc~ritltJ l'Il FrdtUt'. tOml' Ill : 17H'J-19JO. P.1ns. Perrin. 21l(l4. p. 334 ct sq. ' Ct.• tl'rr.un rommunall-t.m celui de l'Jncien t"l mcul·n:. d.u.un des ongmes de.· Ju,·isy. J\"Jnt ~o n tr.msiCrt sur !t..• pbtc:au (nil.' Pc:m) emre: 1865 t..'t 188~. A,·,uu b R~,·oluuon. ce tc:rrain rdt..·,·ait des bic:ns du clc:rg~. c.1r h:rrc: d'Éghsc. Lorsqu'à b fin du XIX stC:cle.la nmmcipalné de Juvisy déctdc..• le tr.tnsft..•rt de: l'.mcien cimcnl.-rc l't 1.1 comtrucuon ..î ~J pl.ln'. d'unt..• nKtirie-C:colt.'prcsbyti•n:. "·' tromèmc .tll'Cct.mon r.tppdlc:. sc:ulc. l'empnsc.· ~iér ul.urc: de: l'Église sur t't..'S licux. ct l'oblig.uaon morall..' comranéc:. d"unl..' certaine r.,~~on. p.tr l.t pm".li1CI..' publique lors de: b

~poli.HJ Oil révolutionn;~in:. 1 ' Lc m odèle.· dc Dorim t.'st c..•nrl..'gistrl- au dépin lég.>ll< Ill nowmbrc IH7 1 (1\.N. FIS/ VI/ 134). '-' • t\gru.:uhurl..'. Comn11:n:t.'. Bc:mx-1\ns. lmlnKtion.Jusuce. Science:. J\1\.trine, lndustrit.' •. ,, En Option. une étmlt:- symbolisam l'"éclat dl' b Lahcrté- pouvJH étrt..• pbcét.' sur lt.> from. entre les épas. L1 mumclp:tiHl· de: Juvisy ne jugl..'a pas nl·cc~').llrt..' dc comm:tndcr ccuc \"t.'rsion plus c.·xphe~te. 1\'bunct..• Agulhon .\ltiiÙIIItlCd U f1i'lll'ltir: l'mt,~\!fflr c't l11 S)'llll'ttlitJIIt' dpu/1/ir.liurs dr 1880 d 1914. FlanmJJnon. 1989. p. 62. (H moirt..·s). ·• L1 lo a du 9 JU11lct 1'JO 1 sur lc..·s associJtions org:mise un rég1mc ct"cxcc:puon pour h..•s congré~UJons cnsl..'tgna.mt..·s. désormJLS h:nues d'"obtenir lill(' .mton~a.uon pour CXt.'fCI..'f, .nuo rî-.:uîon

g~nl·r.tlc:mt..·m rcfus~c. Dl·~ l'étl· 190-J. Émill..' Combt..·s f.1it fl·nnc.·r lc:s école:~ 11011 Jutonsét.'s dcs congrl·g.mom .1utor"éc:s. l.1 l01 du 7 Jlllllc:t 190-1 imerdu tome: .tctlntl· c:nse1gn.mte .mx con~rl·g.l mstt.'S. ~ ÉtJt e~tim.uif du ch.itt.'.lU .tclud. ,1\"t.'C le terrJin :nten:mt, qu1 .t l'tl· vendu .i l.t Sonl-té :monymt..' t..'l immobilil·n· du rh.itc..'.l\1 dt.' JuvJsy--.ur-Orgc. clrc:ssé p.tr f\•1. Loua~ ))ucl'tl'l. ;m.:hitcctc :i Juvisysur-Org<. k 4 or1obr< 18\18. J\.1). Essonn< 2/ 0 / 690. '" i\.i'V\.jll\•isy 1 M / R-8. ,,~ Ce projt..•t Sl..'r.lll .i r.tpprochcr. pour son décor dl.' fc..·rronncric.·. dc 1.1 ha lit.· de Corbe1l édiriél..' p;~r Louis Ducastd c..·t Andrl• a\ •h chchn .1 b mêmt..• époque.•. - L'arrëté prl-fl·ctor.•l du -1 JIHIIc:l 186'J :nuorisc..· .. la commune de: ju\'ISY .'a construm: un l.wmr cmmnun.tl sur lc cOté drou de.· 1.1 rJ\•Jërc d"Orge. 1..'11 amont du pont de 1.1 Gr.mde-Rut..• de.• Juvisy • : 11 s'agit du 2 ou,·ragl'. L".trrl=tl• prl·ICctor.tl du 20 no\"t..•mbn.· 1879 ;uuo nsc la commune: dc ju\'15}" • j dépbccr k· b\"Oir comnuuul dl.' son t.'mpbct..·mc..·nt .tu pil.'d du dl·n.·rso1r du mouhn à s..1 nom·c:Ul' pbct.'. cn .1mom elu m oulin • : 1l ~·Jgit du 3 ouvr.~gt..·. Amons:1tion c.·~t dc:maudët..· par b commtml..',lc..• 12 lll:lN 1902. • d"ét.ll>lir un l:n·oir non couvert sur b fi\'C g.nachc.· dt.' l'Orge:. sur b plac t. • de.• l'hOtd dt.' VIlle.• • :cc scr.t le -1 "' dani<r lavo>r. (1\.D. E<sonm· 7 S 153). ,.., Al':mglc de l.t rtll' cie~ G.tulois ct de: la ruc du LictJtc n;~nt Lcgourd. 11 " L'an ucllè rut.• \Vurtz. Lc b.\timcut ,1 été démoli <n 2005. 111 Casanc de gt..•nda rmt..'flt..' dt.• ju\"IS)" : 1\.D. Essonn< 4/ N/24. "' Ibid. '" La pins proche étan b <~ fontamt..• .tux prètn.--s • : nuis 011 COilllJiSSJJt aUSSI Ja • foJU,lllll' di..'S Rc:g;~rds •. b • font.tml..' d'Artclct •. 1.1 • font.1ine d< I"Ang< • .... BRUN EL (L.) op. cit. p. H . '" Ibid. 1 n L1 • Soun:-l' de l.t fonLun~ de.• Ju vtsy •. de I'ÉLll>lissèmcm du 1\'lom R osc. not.lmmc:m. 11 Cèttè aClwit~ perdun:raJusquc ,·crs 1960, b1cn quc l"c.1u cks Udkt; font.Hn~'S Jit l·t~ dëcbrét..·. .tprl-s atulysc. • tr~"S ordm:un: .tU poun de.• vue chimique •.nui-. S.lllS tbngcr. l3RUNEL (L.) op. cu. n• Une /J,,t·llt d~s 1gnc: 1c1 unc: trJnchée étroite ou unc rigole pr.mquéc dans unt..• pr.lÎric..· humide ou un terr;~in maréc.tgcux que l'"on souh.titl' .1imi dr.uncr (1Vbrcd L tcllÎ\'t..·r: Dicritllmain· du llttlttdi.' nmtl : lc·s nwts du passé. f-:-ay;~rd. 1997. p. 2:>9). Le ta mc rc:cc:nsé par 1\1. L;~ chiver dan ~ k· Ham-NI:unc. m:u-. que: !"on lrOu\"C aussi l.'ll ile-dt..•-Fr.lllrc. connaît dt.>s v.uiamcs bttdt•, f,,,,cfk [1,,,('/h-. dom pro,·icm ~.1 ns aucun doute.· k tt..•rmc.• ltc')'•"' actud (Frédl·ric Godc:froy : D ü titllllllllrc' dt• /',mtlrnm· lau.t!ur fr.m(llist·. 1 éd. 18HO. K nus rcpnm 1()61. Tom< \ ".p. 670). "" Lc siège soc1.1l. l'.utnunmrJtro n t..'t le~ scrrl's sont mstallés 1S. rue: Carmlk·-FI.utun.uion. 1 ' L' llcrMIIItù,, l""'icfllt'. s.d .. pl. 3. F.mu: dïnform.nion romplëmt..•nt.ure. (b rt.'Vllt.' c:st unprl-osc.· :

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b nJJison a êté gr.t\'t.'tnent Jttt.'intc: par Il.' l>ombardc.·nu·ms de 19-1-1 t..'t le propril·tatrt..• a. pré~ré quittc..•r Juvisy). il c:.•st permis dc ~c dt.."nundcr ~·11 s'agit ci'Aifrt..·d-J-Icnn Rc:cour.1. élè,·c: dl· l'.udtt..•r Pasc:tl à l'École dc.·s l31..'aux-Art~ (promo uon 1885-1 ). domici lié .i 1'.1ris (DELAI RE. Les dri/littYICS... Op. CÎt. p.J83). ,,, 1\.D. Esso1111é 5/ S/24. '" R IIJEI LL (G.) op. cit. p. 288. "' AViry-Ch.iullo11. ks fomlks d< l"<mrcpris< Longuct fournis~e m le ,,,bk· néccss.urc .m b:ltimt.'nt. Lc même cmrepreuc..•ur :t l•1.1bh cu bord de Sei rH.' un port privé - f>t,rr.Lm,l!llflo ll s"cmreposrnt ct tr.m-;nem dt.'~ m:tténaux de: gros-œuvre qm ~l..'rom c.·mu1tc .tchc.·nunés à Paris par b:atc::lu. ,,, MARTIN (Alexis) Op. c11.p. 539. m c·t..·st 1".1c tuelle cmrcpn~e f>. <Jm a fcrmé ses portt..'S j Juvisy c:n 2006. '~ On troU\"C indifRrcmmcm bms. l'Crs. plombs. cui,·n.-s. zinc. cuncm. ch;~ux. pl:\tn:. \'Jtn:S. prodm~ cl-rJmiques c:t m.uhtaux symhéuqucs. •!-· PILLET (l\brc) Lt splt·mlrur dt·s s,,/s.f;,,(tUS. l'aris. Massin. 2002. p. 238-253. ·~· le caractère bcun:1tre de.· 1:1 documcnt.mon relative à ces cmreprisi..'S ne.· pc.·rmct p.1s dl.' précist.'r Il..' modèle dl.'s fours cmployl•s. ,,.. 13LANC (13ngille) L<s l'ort<S d< I"Esso11110. tomt..' 1 :Athis-Mons ct P:lr:ay-Vtcilk·-Postc/ Origine Ulanc : dir. DommHJUe l-lavicr : phmo Philippe t\yrault. Pam. i\I'P IF. 2004. 108 p. ill. (lmagc·s elu pat ri moili< ; 228). '!"' A Surt..·sncs (1-laub-dc-Scrnc). lc:s ÉtJblis'ic..' mems dl.' construc tion aérou:1mique l31énot s"é taient installés ég:.k·mem en bord de Seine pour profita dl.'s mëmcs av.mt:tgcs. "' RC:formc générale dcs l.lnb dc 1886-1 RH9. ln CARON (F.) op. Cil. Tom< scco11d. 21Ml5. p. 216 et sq. '' 12. rut.• Hoche:. ~ A.D. Essolllll' 3 / S/26 L<llr< du 1 Jmlkt \ 892 JU maire: de.· J uvisy. m La pratique de bains en rivi~n: n ',1 nen de trl'i nomeau puisqu'elle Jjusqu'aloN tOUJOUrs eu hcu dt.' f.1çon individuelle sous forme: de batgnadc • S.1ll\'3gc:.· •. t\lbis l'idée dïnsL1IIcr dc.'S bains tt'c:.HJ dl.' Seine le: long dc.'S bergc..-s: d'un rlcm·l..' sc: pr.mquc: dam les grandc..--s villc..--s de Fr.ml't.' - t.'t p;~rtîcuhèn: mcm à P.uis - d.:puis b XV III' siècle (i\.N. Fl -l/593: Étm tirs t'JII}Iftttc'mt•uts sur f11 n"r'it' n· t'l sm ft_, 1XIrls dt Anis. J \"Cndémiam.• an X 1V) Cl sc poursuit ·'"cours du X IX' sii:cl< (A.N. F12/6742 t:t 6743). t\ 11ais, :111 cours clt..• n· ~• l·c:l e. ll.'S sc..·rvJCt.'S de b navig·; nion n'om de.• ceSSl' dt.' t:urc disparait rt..• ces b:tins en b:ttc:au qui géncm Il.' {r.~fic fluvial. À b fin du X IX• stèdc:. presque.· lous ces établissements ont disparu de la capitJie .1lors que b:ugnadcs libn·s ct batns l'Il bJlt.'Ju sc muhiplient sur IJ Sc.·ine Cl b Nl.unc..·. l a pollution croissante dt..·.s c.mx fluvulc..·.s et la mom~c en put.ssanù' du lr.tfic des \"OJCS navigables les tërom dJsparaitrt..' dur.nu la prc:mière moitil- du XX• Siècle. •lU profit de piscines constrmtt..'S en dur sur Il.' sol tCrn u:. parfois à proxunné du fleuve.

p,,,,

Not es

' ' ' L~s caus~s de..· n·t ~·ch~ c. ignor~c:s ;i Cl' jour. s'ex pliquc m pl~ ur -ëtre par b. trop gr.md~ sévérit é de radministr.u io n fhl\·ial~ .i !"égard d'ctllban.·.uions j ugél'S \'étustes o u p.1r l"in c~nainl' rcntab ilit(• d'tm établissem ent comr:1im de: n 'ou vrir qu'aux beau x jou rs l't q u i <..'ÎH l'Xigé b cl iem~lc d'une ville d'une cc:n .1iT1l· impon.mc~. Le st.Hlll comm ercial dt.• l'emn:pr isl'. cond:1mné1.' ~ dégager des bénéfi ces. constitu:t sa ns d o m l' un h;~ ndi<.·ap pour lill projet rclc\'Jill de l'équipt.'llll'nt public. L'échec du projet de bains-douchc:s imerco nummaux . conçu en 1900 l'nt re: h-ry-sur-Scin e ct Alfonvîllc. m o ntre assc..·z Il.' c:1 r.tct~n: hasarde ux d'une te lle în it i:1 tÏ\·l· .i ccue ~·poqu e (A.D.V:~ I-dl·-rvl:l rnc. s~·rî c E. Saim-rvburicl' 1 rvt 9). ''\ Le: b~ timc: nt abrite: .ntjourd ÏHIÎ lltll' étudt.• no t ari :tl~.

' "'· Il s'.1git prob:tblcmc:nt encore d' Émile Ué nard. aut eur dt.• la cité dt.• chen1ino ts d'Ath is-t\•lo ns. C l't arch itèctc. Gran d Prix de R o me 1867. sensible .\ b questi on du logcmem OU\'r icr ct proch e du cou r.un hygién iste . pcm au ssi bien signer ic i une bast.• nautique, apr~s s ·~·tre illu str~· dès 1893 en t!le,·am un cnsc mb lt.• dïnsta llati o ns -.atlit.1Îres ct sportives .i Paris ( I..J. rue de Tré\'isc) po ur l' t\ ..,.ociatio n C hr~·ticmH' de Jc:uncs Gl'ns (Yo ung J'vien Chr istian Associatio n). w Ver.•ailles illlwré. n°-1(l. 26 janvic:r 1900. p. 114 •l~ Témoignagc: n•cucilli par F. Petit. op. ciL p. 21 ·~· FLONNEAU (Nl:nhieu) H~ris n l'aru,,m,,bih· : "'' sù~tlt· dr JWSSitJJIS. Paris. Hache11c. 2005. p. 90. (H ac he11e Li11craturcs). '' FLONNEAU (1'vl.) op. ci1.p. 26. 11 1 Le..· 10 octobre 1909.uHt.' é nH·ut c st.· produit l'Il garl' dt.· Ju,·isy. causée par li ll<..' foule q u i sc re ndait .l uu m cl'tiug aérien. CARR I ÈRE (Uruuo) ù:s tr,,ius d,· bduliruc. l im1r prl'mia : de 1830 à 1938. l'oris. La Vic du rail et des transports. 1997. p. 15 1- 153.t\ .N. F 1~/ 1 1303 • Ligue des my.1gcu rs •. "' BEDE! (Fr.mcis) J OY (Max) L'hisfl>ir,· d,· Ptm-.-II•Îdtitm. 1909- J919. Le t\•1 ~·c:-su r-Sci ne. Éd. t\ma11cis. 19'J3. 138 p. '" L'architecte d e Po rt-Aviatio n. G u ill.mme Tronc ht.•t (né en 1867) cs t un Jncicn ~·ll.·,·e de I' Écok• des l3eaux-Ans d e P:~ ris (promOlion 1886). tonné clans l'atelier de Victo r L.1loux. l':m.:hitcctc des gares d'OrsJy t.'t dc To urs. ivlédaillé cie l' Exposition nnivorsdlc d,· 1900. il accumuk les distinctions d.m s le cadre dt.•s concours publics (hôtel dt.• vill t.• d'Asnières. grou pe scolaire de Courbe,•oie.justiet.· dt.• pJix d,· Ncu ill ~· ...). Dans le domaine de l'.uchitecmrc..· du spcctacle l't des loisirs. il St.' disti ngu e p.1r un p rojt.•t d'Op ér.t comiquè. p.1r so n Pai.lis dc: b navigati on d e conHncr<.·l' et par cdui des r=or~·ts dc I' Exposilio n de 190(). ,1insi qut.• p.1r so n R cs taur-a nt de b l3dh: mt..'uni~·re. pour l.t m~ml' circonstan ce. Il t:1it partit.· ck c~s arch itec tes o fli cids di stin gu~·s que: rechcrc hcm k·s cm re preneurs d l• sports ch ics. non St.' ttlc..·nh.:m pour le prcsd ge dc lt.~ur ~r:~blisst.·mem. n1.1is aussi pour leur apt uudt.• à mettre en sc~ nt.• rt.· tiOUVt.':l\1

genre ck loisir cr ~ l·b. borer des panis rê pondam

à dl'S exigt.'llCt.'S tcdm iqucs in~·düt.• s. (E. Dd:-airt.·. D. Penar un. L.-E R o u x : Lr.c ;~rdJilù'lt'.' {fmJ(dÎS élh,rs dr 1'/~rc,ft· dc.c Brtmx-.·lrt.c. P:1ris. Libr. de L;~ Construction tnodl'rtle. 1907. p. 41 6 : Insti tut d ' h istoire: dt.• Paris : Dioi''"llllin· par 1/t ll/l cf'11rd1i· trtlt'S des ùltJStmCIÏtJJJS élcl't:f.< ,; Anis aux .\1X' ft .'( )\' si<'rflo.<. 1 ~ péri<11l.· (/Sï6-1899). réd. par A lill(' Dug:1st l't lsab elll' P:trîzcl. To m e IV. P.1rîs. lnstitm d'histoire de P.1ris. 1996. p. 11 2). 111 U n pr..:tit c ircuit pent.1gon.1l dt.• 1 OOOm : un ri rcuit ht.•xagonill d e 1 500m :un grand drcuit hr..:xagonill de 1 645.6m :le q uat rième cîn.:u it au r.~

2 OOOm.

Comm l' n -lippoclrome ck l'Étoi le~ Pari... Voir : LE l3AS (Antoine) Ardlilt'mm·$ du .cpt~rl :

/8ï0- /9-IO!sous 1.• dir. d,· Fran1·oisc Hamo n ct DomÎn Î<Jl1<.' H c:r \'Ît:r. Paris. A. l~ I ~ I . F. . ln\'c: nt.tirC' g~ n é ral. Éd. ConnÎ\'CIIC<..'S. 1tJ91 p. 21 (Cahia" dt.• lïnvem.tire : 23). ' "· Sfv11TH (Pau l) t\ •1om uncnts of :t\'Ïatio n in Fr.1nce. ln : 1-listtHir ,,;,Jhlfl5 : pn,rct•diii.I!S t!( llh' Jmcruaticm~tl '' L'Eun'Jl'' de l'air " ù''!{Crt'llù'J t'li III'ÙitÎtlll t~ri'IJitt·aurt'. Li verpool (1999). Ut.!rlin

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"' DAVOIGNEAU Qcan) DUCI-ION (Nicole) LE CLEC H (Syh- ic) b~t'culllirc dt' lt~ r,,IJcai,•u Cmnillt~ Flmllw,,it.,, (Ob ..:crmttJÏTt' dr )u11isy}.

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Le • block-systl.·me • - dispositif élcnri que c: n 1881 sur b Sl't:ti on P.uis-Orl bns. et imadis.mt ~ tout train d't.•mr<..'r sur une st.'nio n .waur que le tr.Ji n pri·c~dcm n'en soit so rti b éuélîcil' al or3 dc: l'c:xtt.•nsion dt.• b signalis.u ion ltmlÎill' usc t.'t ~qui pc: (sous le nom d.: .. blocksystl'm lumi nc: ux '") dl·s 1930 la st.•ctiott Paris-ju\'isy. Dans le m êmt.• souci dt.• s~·curité t.'t de régulation dt.•s flux. on install t.• sur Je, signaux il\'ertissc..•u rs cit.'s lignl's e mprumét.'S par dc.·s cxprt.·ss un comact fÎXt.' par • crocod ik· • qui trans m et d~s 1923 des sign.m x sur les m achines. 1 '' J\11ais .mssi .i Vin]'-sur-Scint.• (poste Q). S:tdgnyH·•

~·rabli

; ur-Orgc (postc1).Ccrcott<'S.Tmn; (post<' 1) et Vicrwn-Forgcs. (Dnmo Ci\RIU ÉR.E Ucrnan:l COLL!\ R D EV L'.·l"'"""''· .. op. cit. p. 132) ••·• Villl'nt.•uvt.•-Saim-Gt..·org<..'S pour le P.l.J\ •1. : Tr.tpp t.·s pou r Il' résc:tu d l• 1.1 g;trt.• i\ •lo mparlli'I'OSt.': t\ ch~res ~t Argt.·mcu i] pour l'Ouest / État : Le Bou rgct pou r lc Nord :Vairl's-sur-tVl.lrll t.'

pour l'Est). 1 Quand b <:Omp:tgn ic d u 1~ 0. n "a p:~~ plu'i ou m o ius dircctt.'IHt.' llt comr ibué :"1 f.,,·orio;;t•r l.t production (coop~·racin.·s dl· produt:tion) ou l:t commc:rciïllis:niou (foires ou coopér.ui,·es ''

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(Bruno CARRIÈRE Bernard COLLi\RDEY

244

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rl-alise m d 'abord 1.1 cul• hospualière de Lille avec 1~ l\jl.tddme. ptll \ IL· nou,-cl hôpu.1l lk.mJOII .i Clichy ( 193S). ,1\·ec 1.1 coiJ..bor.mon de Léon Plouscy. \VALTER Ql'an) /~rutJÎHIU!U dr l'drdWtY""'" màhldlt-. P.1 ns. lmp. DestO~sl•s . 19 -15. ~\' I..'ArrhittYtun· d'.·lty·,,urd'/mi con~acrc phlSil'Ur'\ lllll1l2ros 'i}J~l'I .HIX .lU X ét.lb)i'iSèlll('llfS hospitJiit•rs : t'n 193S (n°5) . enl947 (n° 15). cnl 'lïO (n" l51l). ,• n 198 1 (n°2 14) . '" C R EM N IT ZEI\. Q c.m- llcn~>rd) / lr.-hil"""',. t'l .5d lllt1 : h· lt'IIIJ'S du Sclllillt•muu ,., Fr111Ut' t'l t'li Eu n>pt·. 1'.1r i<. 1'1c.ml. 2(KI5.161 p. (LJ Clalr<VOI<). "' C R .EMN IT Z ER Q. B.) op. <i t. p. 154. ;• l :t snuauon du dl'>Jll'll~.11rl' .i proximnl· des \'Oil'S caust· r.1 ~.1 pcrtl' lo~ du bombardt·mcm d u 18 J\"rll 19 -J..J : 1l "'er.l fl'Construit peu .1prè'i. ,.. CARON (F.) op. CI L p. 842-845. !h l'a.·u vrl' ditl· • Le (0,1 nato num dl'S chl'mmoh • (.'S t reCOIIIIlll' COIIIIIll' l-t.lhiÏSSl'lllCnt d'utilltl· publique l't ses 1\t.l tllh 'ont approuvés p:~r décr~t prl·sidcntid do IHjum I'J IH. L'o:u,·rl'l'St.lutonséc. par décrl't num ~térid du 23 .1\'ril 19 ï6. ;l clungl'r de no m pour ~ïmimler • A.sson.mnn hospit.1hl·n.· - Lcç ciJ(.' ntJnoh • . '' A.D. Essonne : 91!3 W 153 ct 154. :-·· H cnn V mee not. <)til note d.1ns Sl'S i\ \émolrt."'i (p. 12-1) l'ann-dénc.ll.smc \'ISCér.ll dl-s ch~nunob. s'y imcrrog(.' sur le'i sou rcl''i histor iqul'S d'un tel comportt.•menL Il r.--.ppclk· la culture S.1Înt-mnonic nnc <h:s pn:m1cr, ingém cur~ èt le rdl1s, dc' années 1830 .i 1.1 fln du X 1X' siècle. de b hiér.lrchic c:~ dmli qul' dl· 'i\·ng.1gcr :m x cO tés dl's chemin ots dam le urs co ntl1 b .wcc Il" comp.1gml',, .1lors qu 'tllll' sorte: <k mc~SI.li11Sil1l~ soci:~l msp1r.11t l'engageme nt de ce nams mt:mbn""S d u bas-dl•rgé :t\·am 1S.JS : J'é,·oluu o n dl's é'•é nl'lllèllll l't kdése nch.1ntl'll1l'llt coménu•f pourr.1icnt J\'Oir nourri cene tOrm l' dl• mysuquc S.1nH-simoml'l111l'. ... Cette d cm.mdl' l'\t moti\·C:c p:~r le f.1it qu t.• Il' p rem1cr pr(.'sbytl-re l-1.1H logé dan s le m~ mt.• b:itim c lll CJUt.' Ja III.UI'it.• t.'l récole prÎIII:lÎrl' dt.• hJ-Jrçons. unc.: co h :~b i t.ui on deve nue im pl'JlS:tbk. Nbis cc ttl' ù éc1'ion l'St ré,•él:ttricc d 'u ne ccrt.lilll' tl· nsion ()lll prl-figur(.' b politiqut.• :i \'en ir dl' ~l·p.1r.mon dl' l' Êghse ct de l' ÉuE. dans la mcsu rl' o l1 l.t comtrucu o n du b;\timem. j usage de m .llrl(.'-l·colc-presbytè rc. :\\·ait l-té rl.-Jhséc sur Ir tcrr.nn dl· l'anCien cÎml·tîère- El'frl' ancestr.1lc d 'Égh s~ - dl·s.JO~·ctl· ct tr:ms t~rl· sur IL· pla(e.1u par uni.' lll\1111Cip.1htl• qu1 s'ét.'lit e ng.1gl·l' mo ralem ent. t.'ll (.'Ompc:ns:tu o n. j y im l·g rt:r 1~ loge ml' nt du curl· (rf notl' 13S chJp Il). "-' A.D. Esso nn e 2/ 0 / 694. !o' À Cl'UC oet".lsio n. plusic: ur'\ hJbuam.s d e Ju\'ISY s":~dress t.·nt .n1 préft.•t p.u cou r r ier du 29 m.1i 190ï : • L~..·s sousslgnl·s.l•lt:ctt.• urs t.'t ml'mhrl'~ du Comité répuhhr anl r.tdl l".ll de Junsy. d'.1ucu ns COilSCIIll'l'\ IIIUUICIJl.HIX. Ont J'honne ur de pOrtl'f rcspecrueuse ml'IU .1 \'Otrl· co muissancc le t:l lt su1 vam : dn nanch l· der mer. 26 m:ti. :i 8 heurl'S l'l denu du smr.. unsi l)ll.l'll tl·mmgnl' le progr.1mmc c i-JOIIH. 1\ 1\r G.1uss m. cu ré de j uv1sy :t transfOr mé notrl' églist.· p.•ro issi:tlc en s.1IIL· de spcct.1clc en VIOI.HJOII dl' l':trticlc 13 de l.t l01 <.k 1tJOS su r 1.1 Sép.tr.n •o n . Il y .1 don nt:· une

Notes

rcpn!sent.uion ci rtt~marographiquc an.·r vues de Lourdes.J~·rusalem ct am res lieux. l't k prix des pl.1ccs :tv~1it ~t~ lix~ ~ 0.50 fr. 1 fr (,.'t 2 fr. Or l':trtick• précitt• dit que • la cessation ck l.t jouiss.lllCl' pl' ut l:trl' prononct·(,.· .. si les t·difirl'S ~ont détourn~s dL· l(,.·ur ckstin:nion •. Il s\·n suivr.lit que l'~glis(,.' de Ju\·isy. b~timcm comm11nal (souligne.!) ..ly.mt t.!tt· laisst· gr.uuitcml'IH L't s.ms b:lil (soulignt•) .i la disposîtion de rvt r 1t: curt· Gaussin pour lui pcrnh.'ttn· (,.·xclusîn·m(,.'nt d'y ci-lt·brcr il~ c ult(,.' ratholiguc. r et l'Ccll:si:mîqul' tombe sous k co up de r . . rtick <..'Il question. Loin d'êtr(,.· mus par un esprit d ï ntoiL·rann:. k·s souc;signt·s dcm:tndl."lll que: le simple.: respect dL· l.1 loi soit imposl- à i\•\ r IL· curé G.mssin. Tomc...·tOîs. o;;j l:t condcsn·nd:mce CJlll' notre nuire:. i\ 1r Argeliers. a manifl=stê cn ccttL' occurrl'IKc...'. ckvait sc.. · rc...·nou,·ck·r. les soussign~s. à k·ur tour. dans un bm républic1in ct démocratique.•wssi vénêrablc quL' l.t propag.mde par l'i{~Ônc. dcm.!ndcraicnt ~jouir l•g;:tlcrlll'llt de l'églisl' lllll' fois par semaine... • (i\.D. Essonn<' 2/ 0 / 693). :--~ R:tpport dl• l'.uchitecu.· conumm.!l Louis Aubert. du 1-l décembre 1935: • Aprês t.'X,IIIIt:ll sur place du b~timcm ck· J'église .•i 1.1 suite de la demande de 1"vl. le curi:-doycn de Juvisy. nous a\·ons consr.ué que Cl' b:tlimcm ét.lit d.ms un état d e dl·labremcm tel qu ïl était dc,·eml un danger pour la sécuritl· publique ct pour les usagers . _.. A notre avis ct en .Htcndant qu'u11e décision soit prise par 1:-~ muuicîp.tlîti· de.: Juvisy. nous cstimom gu ïl serait pr udcm dïmcrdirc:.· tous scrvin·s dans l'église ct ccci en :~ccord :~vec J\ 11.. le curé-doyen qui sc servirait pour ses oflicL'S de la nml\·clk chapelle de !"École Saim-Chorlcs•. (i\.D. Esso nne 2/ 0 / 694). ~·; L ·.;..JihrJ Parer, l'œmw (ttmplht' : lt•s ard1ir'f S d'AIIJ,'IIStt· Prrrff ft de Gushll""f Pcrrt' f. sous b dir. de !\•\aurice Culot. D.wid J>eycéré ct Gilles Ragot. lnstinn fr.mpis d'archi tecrure. Éd. Nanna. 2000. p 3<J9. "''· Le 1'' .wr îl 1936. i\ 1lgr Robnd-Gossdin. évêque ck Vc...·rs:~illcs . comcstc le rapport d(,.· l'architecte l~Xpl'rt de la ville d(,.· Ju\'isy. Louis Aubert. cu s'appuyam sur le rapport de l""architccte Gabriel Simon (.uch. D. l~L.G .. impec tcur de b Banqtw de France:) : • Ayant procédé :ll'c...·x:unen minutieux de b construction. remont:mt pour la parue princÎpillc au XIII• sil·clc.jc c:omidêrc q ue: J'éclificL' ne décl·lc aucun danger gra\'c.: ... Nom décbrons qu'en cmrcprcnam. :~vcc: un pL'rsormd qualifié. un certain nombrc:.· de trav.1ux dom l""l'IISCJilblc nc dépasscraH vraiscmbbblcJth.:llt p.1s 200 000 fran cs- (il faut conserver une m :~rgc dïmprl·vus pour 1'.1\'cnir)- la sécurité. d':lillcurs peu IIIL'Jla c~c. Scï.lÎt p.lrGitl.'llll'nt r~r:1blic L't les cérl:monic:s du culte po urraic:m sc développa :i 11011\·cau da11s l'église•. (i\.D. Esso1111c 210/69-1). :-.· Note de la Prl·lè..:turc de..· Sc.:inl'-ct-Oisc..·. du 18 tl·vric:r 193ï : • Après dl' nombrc:USl'S di nicuités soulevées p:~r b dt> molition dl• l'églis(,.' qui mcn:u;.1it ruine. un accord est iml'Tn.·mr l'nt re..· b municipalité c:t le: c uré ; accord qui prl·voit : 1 :b. démolition de: l':mcic:nnc: t·glisc : 2 :la reconstruction d. uuc ~glisl' nou\·t.'lle : 1

3 : l:t rl'Ctific uion de l'alignl'llll'IH (:tbandon f.1it par 1(,.· c url· d'u ne p.utic d u ta rain de l'église pour l'.ilign t.'lllCilt dl· la voie). La dêmolîtion Cl la rcronstrunion do l\·(,.· nt l·tn· 1:1itcs p:u k curl· ct aux fr.1is du curé ct dcc; fidl·ks. lès tr.l\'.mx l·t.mt. d'ailleurs . soumis .m contrôle ck· l':1rchitc..•ctl' l'Ommunal. Bic:n qu(,.' k s parties soicm compll-tL·mcm d'arcord. il n(,.' Sl'mblc pas. tOllll'foi s. CJUL' b co nn.~mio n puîc;s(,.' êtrL' :tpprouvé(,.· dans so n ét.lt acmcl. En dlè t. ll•glisc rcronstruitc: sur un tl'rr:~in r omrmmal - bien qu'afil·cté au !ll'rvicc du cul tl' - Sl'r.t toujours..1près s,t rl·construction. un b:itimcm commur1.1l. Il semble: doue que sa reconstruction ckvra l•trc: cfiè:ctlléL· p.tr ll's soins de la con11mmc. étant biL'Il entendu que cdle-d Ill' pouv.tnt. •m tL'TitlC dL• la légisbtion en \·igucu r. prl·le\·cr sur le budget ..:omrmm:tl les fr.lis ul•cessités p:u dl• sembb.bh.• s trav.mx. le: IIIOntam dL' la dépense sc:ï.l l'mil-remcm com·crt à l'aïd<.· des fonds dl! conco urs vc:rst·s par Il' c uré ct les tîdèlcs. (i\.D. Esso11no 2/ 0 / 694). _:.... Dans Il' même temps. le curé Émile l3;~udct s"" .1ctin• .i u11 110\1\'t.':lll projet dom il· permis ck• co nstruire l'Sl ;~ccordL• le mois suiv.mt. L'cffcn·l'SCl'JICc Jlatiorl.lle du fm11t populain· aiclun. la municipalitl· 13erthoux - issue des urnt.'s Cil 1935 - .d.ms un .1rcl'S d'anti-cléricalimtl' pro,·oc.ttcur. e n viem même .i proposer k n:mpiJCl'llll'llt de l'église p;~ r une.:· m:~îson du peuple .. =···· Si'maiur rd{~Ït'II.H' du dic•rèsr dr 1ëmlillrs. n°-l0. 13 octobre 19.\S. p. 656-65ï . !"'• Le j ésuite Pit.:rrc Lhandc réunit en 1tJ2ï ses .. i.'lllfllhf.'J sur /11 1ri! ' n:h:~ifmc· dam ft'.>milimx c'll' ''it·~ dr /11 hcllllil'ut' dt H~ri..c •. sous le titrc • L · Christ dtmJ la JM,tliwt> .. :il y dn-sse 1111 table.n1 à b lOis apoc:tlyptiqul· ct mi.sér.tbilistc dt."S lotissements de Juvî' Y ct de SN environs : \Uir Documcn t5 iltlnexc...-s. !'c lniti:-tlcmcm installés au cou,·c nt de S:tîntrv1.1xirnin (V;~r) . les pêrcs dominicains décidcm d'ét1blir ~Ju visy le siège des nouvelles éditions du Cerf ct. p:-tr.tllèlc:mcm. d'ouvrir I'Unh·ersité dominicaine du S:mlcho ir. :i Soi~y-sur-Seinc. ,., Louis Brachct (1877- 1968). élève de Genuys à l'École Niltionilles des Ans décoratifs. p:tnicipt.: .111 Village IT'm1:ais de l'Exposition de 1925. Architc.xtc: en titre de );t Comp.tgnie du ParisOrlé:-tm. il co nstruit plusieurs g:lrcs du rl·sc:tu (C:-tpdell.IC, Néris-lcs-13:tins. Gouttières) :tinsi que quelq ul'S g.l rl'S de b ligne de Scl.':t\IX : Citl· uni\·crsiuire, Gcmilly. !"vt:tssy- P.1I.1isc:m (Paul Chl'mewv. i\ 1bri(,.·-Jc.:annc Dmnont. Bcr n11rd 1\•1:trrcy : HJTiJ·Bau/irut', llrthitNIIfrt'j dcllllc'.HÎ•J"fs, 1919-1939. 1'.1ris. D u nod. 198\1. p. 220). 111:nu s:tns doutl.' :ttt ribucr son imcr \'cmion :m com·c:nt dominic:tin dL' J uvisy ~ son imrod uction .tupn!s du 1~0. ct aux lit.'llS étroits cmr(,.·temrs p:tr la Compagnie :tVL'C la hil-rarchic cccU·si.tstiquL~. Il t.'St tc.:mam dl· se dcm:tndcr si b Compagnie fcrroviaire. dom le goin ck· l'ord re: assoc ié ~ tm certain paternalisme chrl-tic:n som biL~ n établis. n ""t·st pas intervenue :tuprl>'i des plus h.nncs inst:tnn·s ck I'Égli'i c pour les conv.tincrc dïmpl:tntcr :'t Juvisy une l-q uipL' missionn:tirc.: . tfin de tema d'cnr.~yc.'r b dl-christianisation ck· la popul:nion chL·minotl.' .

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~·~ Sept est un hebdomadai re qui. lancé c...·n 1935 sous la dirrction du pl-r(,.· dominicain l3oissdot. SL' propose de défendre ct 1:1irc connaître b dm:tri ne ~ocialc: de J'Église. Comraimc ck SL' S.lbordc:.·r sous b prcc;sion du Saim-Sièg(,.', b n.'\'lll' cil'S Éditions du Cerfse uo u,·e bicm6 t rdayc!c dans s.t dl·m:u c he p:1r b revue.: Ji·mp.r pn:.iC/11. lancl·c par dc:.·s bïcs . Voir: S;HJ\'Jgem (Jacqudinc) Ell11 ..Salll i~~f''' : l'twdttrt• cf'wu•. ft'mm r dr pn·..cst•, /900- /962. l'aris. Éd. de 1"/\tdicr. 2<Kl6. p. 102 : \'OÎr .1ussi : J\ •1.1nine Sl·,·cgr.md : 'Ji.·wl'·' prh mr : 11ur lll'f lllllrt' dtrbù.•mu.·. Paris, Éd . du Temps présent. 2006. 322 p. !'• A cô tl· dt.'s non1bn:ux souscripteurs :tnonymL'S. !"évêque de Ve rs.1illes n•mcrciera.lors de b bénédiction dl' la c hape IlL•. k• 111:1rquis de Gr.unmom . i\,tadamc de La Douccuc. sa fille. i\ 1. Vanpoulle. bienf:1iteur de la paroisSl' ct des œuvres diocl-uincs. enfin NL Coty. .:'\ En 1935. cbns b rl.'V \IL' dominic;tinc hebdomad:tin.~ • & pt •. le père C henu é\·oquc ceHl' p:-~gl' de.! l'histoire dl.' b nuison de Juvisy en Cl'S u·rme'i : • Juvisy, un de Cl'S vilbg(,.-s de b b:mlicuL' dl' P.tris. qui. en trc:lltL' ans. om \' li quimuplcr leur population . . . C'<..•st l:i Cjll<.! se som instJIIlos quelques dominicains c...•n plcillL' • CL·intun: rouge • dl· la capit~11L• .... Une m.tison qui ;tlliL' :mx :~.liures robtlstes ct cl.tin'5 dL· la pllt5 111odentl' constntctiOit le dispositif ct l'.umosphc!n: du carri- d mstr.II. i\IIL·z}' .i l'improviste till qudconqul' après- midi . Vous y rrouvcrez c:·. n \'ÏSÎtl' dl· consuh.JtÎon. dl' rlot.·onfOrt ct de collilbor..uion. un joumaliste ou un din.·neur d'œm•rc. 1111 producteur de li hns.un gm upl' d""éwdi.m t5 ou un chef routier a\·cc son dm. /\ttiourclïmi dc...-s prêm.-s ct dL•s nu!dl.'cins s'y n:ncomn:m pour assurer en conunuu le terr.tin de leur humain travail :demain. ce scr.1 dLos juristc..-s ct des syndiqués ouvriers. puis des mili1~1n ts d't\ction c:uholique confrom:mt c:.• xp~riencc: c:r doctri ne ... Au milieu même de son hum:tin tmmthl· . la demeure dl.' ._ SqH • L'S l Ulll' demcun: comemplati,·e. Les prèrn-s.livrC:S ~ un bbeur h.lr.tssam. n:rrouwm scpr fois le jour. selon leur liturgie mona.sriquc. an:c la paix et le silence de !.1 priêrc.la !ibert~· qu'ils aimenr ct que tous aimem en eux ... ... (i\. Diocèse d'É,·r y). ~·, Srm11iur rt'l(eh•usc d11 tfit,rh r dé.' 1 ërsaillcs. n°35. 3 1 aoiu 1930. p. 551. ~'7" Expertise contradictoire de LAu bert. du 15 juin 1<J36... (i\.D. Essonne 2/ 0 / 6<J4). ~~· L'épopée de: b reconstruction L'St l-\·oqul-l~ p.1r R obcrt U=tudct - neveu du curt; b:itisscur d.ms une.: brochu rl' imiwléc t• j't~i "" llttitn· .'\.tHrc-DIIm(·-dt -Frau(c': If pèœ 13dudt•t r.r(tllllt' . . ''· ct publiée p.tr !.1 Paroisse:.· dL' Juvisy l'Il 19tJ8 (/\. Diocèse d'Évry). ,,, PIGAfETT/\ (Giorgio) MASTRORILLI (i\ntondla) /'.ud -,;,,,., .~r.-hitcm (188/ . /964). Ir 1• 11h'dnuisli' SIIJ!f " · Ivlilrdabra. 2004. p. 136w 147. : ... L:~ réforiiiL' liwrg.iquc.: - lancl-c Cil 1903 par Pic X l't rl·byée p.1r dom LambL·rt 13(,.•auduin :1 Louv.IÎII - :tccordL· une part plus grandl' à l:t p:trticip:ttÎOJI d(,.· l'asscmblél· dans la céll-br:ttion dc.:S o(liceS Cl COntribul.' ,tÎIISÎ ,j rcnouvdl'r )es formes ck· I',Jrchitccwrc rclîgic:usc:. Les églises 1

Notes

doin·m désormais pamettre .mx tidèlcs d'.lccédc:r ;usémem \'ers le d tn•ur ct .1c;surcr une mt~e en l-\·tcknn· du hc.:u de cl·léhr.Hion. Dam l"C:UC d~m.uche.une nou\·clle gl•nërJuon d'arch ncctcs 'iC r:1it lïmcrpri.otc Jet if de Ct..'S nou,·c..•J.ux pmgr.munc..·s : lt..'ur ampt r.ui o n 'Sc..' nournt .mx \O llr(C\ d'un .trt ~.h.·rl· redl·coun~ n ..1u p n:nucr r.mg dc..·squdk·s tigurc: r .trdutc..•t."t\ln: byz.:uuinc (i\. 1-l:lquin : Otl/11 /. .dm(lt'rl . Brmului" t'l ft- mh•u1'1'11 11 liru~\!Ùfllr. Gcmbloux. l) tKulot. ltJ7ft. ltedlc..'rc hes ct ~y mh l!\cs. hmo m.· : n° 1 : r\.G. 1\lb.rumort : L'É,..:IiSt' r u prit~n·: priucri1c.c del" lillll)!ic. Paris. Éd. du Cerf. 1<)83. 309 p. 83-87). 1 •• P.wl Lunhcrt. o rtg lll.HI"é de T.trhcs. cotlm tcrll'c..' .tlor ' une cJrnl•n: c.l '.trdm cctl.! D. I ~L.G.: l'églt~c..· d e Ju visy lui ser.1 une réfère nee pour obtc.:-nir la comm.m rle d'une .wm.· église j l3c..~zons (H.mtsde-Sc..• mc) e n 1941. Lc'S rccherdtc.'S mc.·néc..·s .1 son SUJCl n'ont p.tli pc:ntwi de..• cerne r s.t pt..'rsonn.liHl· n i son parcours. ll1en que les .lrchi tcctes du lll~lllt..' no m abondent (E. Del:~ ire l...t'S 1lfdtihYh'J 8ti'1'J dt•J /Jr.~ux-.·lns. p. J lt)-31 1). c..·t CJU 'un ccrt.nn Pie rre-Édouard Lam ben ( 19211-1 985). p.ISsé u n temps par l'agence Perret. ait produit qu clqu~s œuvrés t.'n Ec;sonne (Ét.un pc.·~. 1\IJ.l'isy. 1\ l omlh~·ry : \'Otr 1711r)'dc'f1àht• Part'/, mu~ l.t dir. d~.· J.L. Cohc.·n. J. 1\br.un ct G. Lambert. i\ '1omun. Éd. du p.urimoinc..·. L~ 1\ 'loniteur. lnsrirm ti:m çais d' ~uchüecture . 2002. p. 343). d demeure cliOicile cl"éclmcir lïdcmué de P.ml L;unbl'n ct dr: fl'tr.lcer lc."'S r.wi;om c t le procc.·~~us de..· son <--hmx. . ·! Sw111Înr du ditl{ht• dt• 1i.·rsaillcs. <J octobre 1938. n°-J 1. p. 6 19-620 : bén~dirtio n d e l'l•ghsc..· NotrcD.unc-d L"-Fr.mcl' .1 ju\·1sy. :•\ Sur le d êbat entre partis.ms d'un e archuectun.· modl'rrll' et tl'nants de tOnnes ct de parris nourris de la ru hure..• c hrêtienlll'. déhat qu i sc.· d évdoppc dur.tm l'emrt..'-ckux-guerrt.'S. \'Otr : /~t!liSt'J JMrÎSJt'IHU'S du .'\....\ sirV!t· : llrc/IÎit'CIIIn' t'l déttlr sous la dîr. de Simon Tcxier. Paris. DL-Iég.uion .1 l'.tctîo n .1nistique de..· 1.1 Vi lit..' de..• P.tr l5. 1996. 2-16 p. (coll. P.ln\ ct son p.ttrîm omc). !'ol Délibl-rJtion du Conseil mumcipal du 29 110\'Cmbn.: 1936. •\ i\prês l'écho dl' son prt..' mÎl'r o uvr,tgl' • Lt· C hrùt d11m Id l"'ulintt' • qui m,tug:ur.ttt un gl' nrl'. le..· report.1gc missionn:ure c..~n han lit..'ut..', .1ppdl· à \Ill Cc..:rt.lln succè,- rouvrage SC \·endr.t j 80 (Kt() l'Xc..'lll pJ.urcS..l tra\'el') 145 éditions Sll(Cl'S~l\'eS -. k père Lh:mdc..• pour")Ul\'r.l son tl·mOJgn.tgl' .l\'l'C " Lt• Dieu qui bt,,,~~,-- • (Plon. 1930). puis • L r Cr,1ix "'' lcs.f.m({s • (Plon. 1931 ). =- Lt..' tin:mccmcnt. déJà prohll·nutiquc.·. de..· l'égli ~c.· dl'v.tlt en o um.· sc.· tfOU\'Cr comphc1ul· p.tr le~ m:mœu,•rcs dilacoin;s de plusieu rs élus pl'u soucieux du succi.os dt..' l'ent reprise. Lt..' courrit..'r. puhlil· P·'r l.....t• nb·,·,/ d,·jlll'iS)' du 5 fl·,·nc..•r 1t)J8. com titu~.· un c.'Xl'mph: parmi d'am rcs des chtlicdt'S n:.-l:uions qu·c.·nm:rim lt..' curé b:irisscur :wer une unulicip.tlitl• pl'u disposée..· .1 1'Jidcr (A.D.EssotHll' : 2/ 0 / 69-1) : \'Oir Documc nb .umt..'xc.-s. ··• PJr une troubbntt.' coïn cick nce hmon quc. en 1638. c ·~st j\ 1ichel l c fvlasle. alors seigneur 'k· Ju visy l't proche..• coll.lbor.ttcu r de R îchdtl'U. 'Jlll comnhuc..· .1 l'c.·xl-cuuo n du vœu dt..'

Lou is X III. alors que. rrois c;jècJes plus t.u d. !.1 110\1\'dk l_ogh'Sl' de juvisy Sc.T.l COilCi,lUéc..• .'t Notre-l).lme-dc.:--Franct..'. c.·n conunémor.HIOII de ce ,-œu. Lt\UR.ENT IN (abbe ...) L · ,..,., dt' L 1uis S/11 ... op. cit. :~· Longue..· dl' 6 cm. l.l méd.1illc tî.u t..'xêcut~c..· d.tm dtvcrs m.ttér1.1ux. bronze. or. m ckd c..'l .1rgc..·m. :"' FI NANCE (Lmrc.:nct..' de) l 'u J'lllflmtlmt' dc lumihc. I SJ0-2000 : ,·,•rrih,·J drJ 1-/mm-dt·-Sriut'. St·iut··Stum- Dwis. f ;.J.dt'-.\l,mt(' : .n·c..•r 1.1 coll.lb. de N. Ulondel. M . C.1lh.J>-Iky. F. C.m not. V. D:tvid ct al. 1\ lomun. Éd. du patrimmnt..'. 2003. p.3 12-317 (C.thiers du pa<rimoine : 67). :~· Lourdt..'s. C hartres. P.lri"ii, R ouen. Rctm~. Le..· FolgoC:t. Lo ngpom. l.1 Salc..·ue. l'ontm.un. le.· t\•l :~ns. Poittcrs. Issoudun. C lermont. Lyon. Chôlons. Str.t<bourg. t'vl.trseille. R oc t\madour. 1 :• R~krc..•ncl.' dtscrl·tc .lu CtiHrtlll lft'lllrtll til· /11 1?it'~~r d'Enguc.·rr.md Q uarto n ~ ~·: L'archange -.aim t\ ,lich(•l. saim Denis. SJtntl' Gc..•t' .:'·i~·,·l'. o;,u m R é my. ....lint 13crn.ud. s.limc Thl•rt:~c.· <k· I'Enfàm j l'Sm. s;' Întt..' J\t1.tfb'l.tt..'rltt.'-l\•l.trtc.• t\l.tcoquc, S.l lnt Jc..•Jn-ll.tpti.stc de 1.1 S.tlle. s.:um j c.".tn Éudc..-s. bic.:-nhc.:-urcux Lo uis Grignon de 1\ lonrfon. "'im i'vl.mr. ç.umc Je.lnnc..· d'Arc ç.1Ïm Louts. s.um J\ •1.Jnm d~.· Toul":>. s.um Fr.mrois de.· S.tlc.'), ~mtt FrJnrots X.wic.·r. s.Jim H il;un•. s.um Vmrcm de P.ml. s.Jimc Bcrnadeue Soubirous. :saint J~:an t\ 'l.lrÎl' Vi.mnc..·y. s.:um t\ •l.Hi ri cc. ç.1inte CJthl'finc L1bouré. :.~ l' emJ\.'pn~ Î\ l.mm~jc.'.Ul. qui c..·n J\'~ttt consc..~r\'é lc..--s r.1nom.ll"S remplaCl'r.' à l'i ssue.~ de !.1 guc..·rrc..•. -·' Elit..' ligure.· sur l' uwcm.urc..· du 1 mars l'JO(, de l'.mcie nne église S.um-Nicolas (A.D. Essonnc: 8/V/ 4). :-·~ Ne..· figu r.mt p.l'i c..·xplicitcment sur l'm\·cm.urc..• du 1 mar~ 1906. cet objet dr: hms. compos~ de plusteurs l'lémems. pcm ausst bten .w01r été offert à son égli\c. \'l'T"" 1630 par Michel Lt..' iVbsle. scagnl'ur de.· ju\'15)". duno me de.· Notn·-D.ullc..' d~.·- P.lns ct pnèur <k"i R ochc..-s. quc p:u un ch.itd.tm postL·rieur. noLlnuncm .m X I X ~ siècle. Cet objet (dim : h= 140cm : 1.1= 130 cm : pr=25 cm). cb ns un êt.H dl' conscn·.uion moyc..·n. méntc.· r.m. .1 coup ~ùr. une..' rc.·st.lu rauon c..'t de..• mctlleure~ concluions de conscn·.uion. :" De son propn: awu. le.· n u l- l1.1udct .lllran éte personndlt..'mc.·m dl-uurchl· p.lr r un dl"S ti-èn~ t\11.mmêJc..~.ln. dês1n:ux d 'oll'rtr la \'Crni.orc .IXJ.llc..· du chœur (Roben O:mdctj'lli 1111 llliÎm· ... op. ciL ). ,.- C.unille Lunbcrt (1874-1964) sïmt.lll< .i juv1sy dam l'unml·di;u .1près-gucrrc..• l.'t y fl.''Stl.'r.t JliS<jU. à 5a mon. ,,. PETIT (fnnç01s)Ti\OOURY (Sylnm) C11milll• Luubar. "" pâ11tn· ( JSï.J- J96 -1). lille ' ér,,ft• d'drl ( 1920·2000). 1\du~-1\ lons. ~~bison de b.1nheuc..· ct de I'Arclmc..·cmrc, 2000. 47 p. (C aluer> de la Maison de banlieu,· ct dc l' Arclmccturc..· : 5). :" PETIT (Fr.m\·ots) Du ril(,,,"''" ,, J"'"'/1''"· op. cit. : p. 62-63. \ o À partir dc.:-s : mnél's trc..·m~. ces l·u blissements Olll beJucoup j :..outli-tr de b concur rèiiCt..' d 'm ie..' r.uho qut c.lttTm:e. d.111S chaque..· fOp:r.

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des orchcstrcs de d.msc. l a rccom·crsion dc..•s plus groo;st..'~ m.U'IOJt' sc ti.:r.1 en ,tccul'ill.mt noces. b.1nqul.'tS ct rep.1s d'.10:tirc.:s. conunc.• c't..'st lt..' c.t~ du Cilmrllllr.. \·l FJut-il rappdcr que pour nombre dc tr.l\'.lillc..•urs dt..' Ju \'IS)' ct des cm·irons. l.t b Jcydcuc c.·st d ',1boni un moye..·Il d e locomouon pour ~c.· rc.·mlrc.· dul ousse memju~qu',i l'atelier ou à la gare. Aux Jbords de cdle-ci (]curio;;sem alors plusieurs rom mc.•rcc:~ lil•'S .i 1.1 vcntl' ou .1 l'c..·ntreuen dl' l.t pc..•mc rc..•tnc. dom dc..·s g.tr.tges qm hl:bcrgènt (r ue..· des Gaulots. ru e de D r.l\'eil) quoudtennemc m ll's d l'ux roues coru rc un loyer. \· L'l'nquêtc m t..' néc p.1rTony Fro1ss.ut (Spt'"I'''J1lllllirt' dt• St'ÎII I'-f l -ÜÎSt', 1880-1939. L' H armauJn. 2003. p. JJ ct sq.) l'amène à con~tdêrcr que 1'.1ppellation • Étoile..· • .tttribu l-c.· j un club sporuf est ri l"he d'c..·melgnc..•mc..· nt. C.1r t"t..' p.uronymc..~. Jlors port~ p.1r 5% des .ts~O(t.uio ns sporu,·c.-s du dépanc111C11t. corn.'Spondr.tit globalcmcm .1 des org.mi~Jtlons crél·t..'') dt..' I'J2 1 .1 t9J4. 1c..• plus sou\·c.•m polyv.,lcntcs. Cc..•ttt..' dl-nomm.HIOtl, ;\ tOrte connot;mon popuLure. troU\'CfJtt .umi un tc'fï.llll fa\·orable d:ms les banlieues tOrtcme m urb;mlsl't·s o ùl'import.tnt dé,·doppen•c..·m des Jousscmc..·nh ~ · cxpliqu ~.~r.m p.tr 1.1 dcns1tl• 1ndustndlc. ~.~ Car lc.>-s compJgnics dl· chemm de f~r om bic:n compris- à l'msur cl~.· RJouiD.l utry- l'uuérêt du sport Ôam b 10 rm.HIOU de rcspru d 'c..•mrc:p rtse ct. plus paniculièrt..'mcnt. celui du tOmb:1ll qui rJss~mble sur un même ter rain de' ho mmes qui. mdl•pc..•ndammt..'nt de..: toute..· hll·r.uchte. pc..· u\'c.•nt sc.• rcncom rl'f c t 1:11rl' sohcbtrcml'm œuvre..· commtm<·- (T. FR O ISSART op. c1t. p. 189). hllt..' rrogl: parT. FroissJn. RJymond Lerou x confie : • Il t:mt quJ nd mC: ml' rcconnaitn· q ue cc~ grosse..'\ sociél~S. c hc..·mmob. AS J'TT. US J\ •1étro. tls ~tale nt plus f., ,·or isl-s que nous. ils ,1\',tiem plus de.." m oyens que nous ... PJr exemple. tls ,1\'.llc.'nt dc..·s profl-ssionncls qm les cmr.tin.ucnt. Nous. o n s·c.·mr.lin.lH p.1r nous-même}. Les gr.mds clubs com llh~ J m·isy. C reil. Enghit..' n-Ermont êt.IÎCnt très tOrt~ ... • (p. 284-287). ' ' FROISSi\ RTT. o p. cit. p. lllï.

RECONSTRUIRE ET MODERNISER

1944-2000 1

l~t.:(i·ait'"

du Jltltll de)11 J1Î.' J' dm li l11 tr.wù ù'tllfcJ/t' ,,,mbù .J,mi /,, Si'ùu• : r.1pport du 28 m.u·} 1942 : de,·is estimatif du 15 dl'cc.:-mbrl' 19.f2.de !"entrepreneur i\. Ri,••ère.i\. D. Essonne Sp. 1052. ! J uv asy scr.1 bomh.udé en m l·mt..' tt..'mps <.Jlll.' la platefor mc de Notsy-lc-Sec ; Tr.tpp'"·s ct Villencu\·c-Saint-Gcorges subiront dc..·s :tss:tuts .m.tlogu c:s. ' RI C H ARD Crluh.1ult) 1 .,.,,. n• n:~wu p,~riJit·w~~· St'IIS /',l(ml"''ic'" : ltr Sc'im•-t•t -O,sc t'll ,\!llfrrt', 19-10· / 9-H. Éd. C h . Corlee. 2004. ' IJLJ\NC (Ongitce) LE OAS (i\nto111c) .·ltlli<-.1ft>~t'. jui'IS)'·Sw·Oœ,·. Huar· l Ït'ii/,·~ H,stt·: /11 Rt·cwlstnwic'"· t'SI

Not es

1!J.J.J./ 960. Athis-t\ 1\ons. 1\rbiso n de b:mlieuc ct de ron:hi!Ccturc. 2003.81 p. (Co hiers de b M ollon de b.mlie ue ct de 1'<1n:hiwcturc: ()). ~ VOL D1\IlANN (D:-.nicllc) Lr rc((lmtruaion des l'illcsfrcll/({li$r.• dt~ 19-10 ~~ 195-1: lu"sltJirr d 'um· J1t1/itiquc P.tri,. L' H armau.m. 19?7. '· L"ltomm~ qui . .tprl.-s ,l\·oir gravi lt.·s C.:chdons d~ l.t c:-.rri~rc de cheminot d u r~-scau du Nord. est dèvenu en 1928 dirl'c tcu r gl:nl• ral du résc:;m d'Ét.n. s'est illustré :lU lènckmain de 1:1 Victoire co mmc Luu cur d'un urb.mismc [ rcrgnicr) l't d 'une poliriquc sociale appl iqul·s à l.t gcstion d'une compagnie: fcrrovi,tirc (le Nord). En 1923. il cst nonunl· :i la tête de b. Régie immo bilièn· dc l:t Vilk• ch.• P.1ris. En 1()27. Henri Sdlier. conseiller gé nl:r.~ l de b. Seine ct promoteur ch.·' cités-j:udins (nota mm ent à Su res nes dont il est le: mai re) ct Auguste llruggcm an . d irecteu r d e l'fm ti rut d'urbanisrm.• de l'Uni\·crsité de Paris. rendent honunage à R aoul Damry en qui ils \"Oiem t ill .tctif .trtisan ck n.·s ciu~-s . Le R l·dn'SSl'lllt:llt fr.u u;ais - mouvcntl'llt crél· en 1925 d.m s b pc:rs p~ct h·c d'u n rc:drc:SSl'lltent économi qlll' l't social - lui conti(.· J':lnim ation de sa section .. urb:mism~.· • o lt il c6toic: A uguste l'c:rrc:t. Le Corbusier c t H(.·nr i Sdlicr. JI panicipl' la mêm<.· :um ~c au bncc: m~.·m dt: Ll Ligue n:nimuk· contre le (.Hidis (R C: m i IJAU DOUI : O.uii'J\ 1880-195 1. /c tfCim<•· mil,. de /<1 République. Paris. IJ.III and . 1992.396 p.) . . LEFÈV R.E {D.) 1'viATH IE U {G. ) Deux gores de tr i11gc dl· la r~gîon parisic:Jtlll' :Ju,·isy ct Vilknl'tl\"l'-S:tim -Gc:orgcs. ln : L ' lt!f;,,wtitm ,l,'ét~I!'"P/riqw·. jam·icr- t~·vril·r 1959.n° l. p. 26 -39. ~ va::u du Conseil gc:_.n~ral d(.· Seirh.'-et-Oisc du 16 novembre 1951./\.D. Essonne IS02/ \V / Sï4. ' Les car.Kt~ristiqu cs du futur pom. êt:lblil's par l'in géni eur en 196-L so m alors les suiva m cs: - longu eur wtak du po m emre axes des appuis c:xtrëmc:s : 213.50 m. - l.1rge ur de b chau,sc.'c : 12 m (so it 2x2 \'Oic..• s) : l:trge ur des trouoirs : 1.50 m. :soit u ne b rge ur tm:1lc de 15 m. - l'ouvr.tge sc compose de 3 tabliers en acier: + 1 tilblicr principal à 3 tr.tvécs continu es de -H:L45 m : 66 m ct 48.45 m de portée au-d t:ssus d e b Seine.+ 2 1ablicrs d ·accôs de 24.-10 m d t: ponte. - 2 cul ées noyées dans les remblais - 2 piles e n rh·ièrc + 2 piles de bcrgcs. 1 " S IEGEL (C un) Les _ {iwue.~ suuaurc~lt-s tf~.-· l't~rrlliœwm· Hlthlaut. P.1ris, Eyrollcs. 1tJ65. p. 147. 11 Procédé im:1gin~ par J ïng~nic:ur Picrr~ Ri ch:1rd pou r l' cmn:prisc Bouygu es. ln : C lr,ltiiÎfrS ltlt~~tl .:iut·. septem bre 1968. " A.D. Esson ne : 8·11 / \V 161-(>5. " A. l} Essonne 8 4 1/ \V/ 55. " A.D. Essonne 8·11 / \V153 . " A.D. E"onne 84 1/ \V / 58 : 11 27/ \V / 86. 1 '· Fame d'~l\·oi r retrou vé la répome de l'adm inistra tion j ustiliam son refu s. ilt:st ditli cilc. après la disparitio n d es d erniers tl·moi ns. dl· co nnaître les rai sons précisc..'s dr ce refus. " En applic.ui on de la loi du 28 ocwbrc 1946. ~ ~ • En cas de n:Ü1s <k reconstmction à lïdcmiquc. k s ini str~ ne p~ut p r~tcnd rc qu 'à Ulh.' indl.'mnitl-

n,,.,,r

d'évü:tion ég~lc à 30% de l'indemnité de rccom tiuuion. J\ll.iis des po~ ibi lités de rr.msfert. de \'C IHC ou de ch;m ge mcnt d'.IflëctatioJt de la cri-ance sont prévues pour pcrmcttn." la rl·alis...1 ti on dïm·estissc mcms immobiliers plus fa\'Or.tbl~s .i lïmérl· t gl·néral. •. lllllanc. op. cit. p. Il . J·• Ll~ principl' de r<!p:1r.uion imégralè des dommagl'S d~.· guèr re fin posé par b lot du 17 .1vril 1'J 1'.! :re pris cn 1944 par R .wul Da111ry. cc principt: saa partidk·m t:m rl· mis ~n r ausc 1.'11 1<J48 par so n successe ur E. Cb.udius-Petit.. :-· Prl•nJC'S par b loi du 16 mai 1946 l't r dle du 1(, juin 1948. mais issut'S dt..>s lois du 1 1 octobre 1940 ct du 12 j uillet 1941 sur la n•constmction nationale. " Modifiée le 19 juillet 192 4. !1 C'c:s t en 1911 qu \·st fondée la Société IÎ';mpisl' dc..'S architectes urbanistes à partir d'un e senion du t\ 11uséc social. P.u m i ses m em b res fondat~urs. on compte se pt architectes - Aifn.: d- Donat A!j.lche. J ean-J\1arccl Auburtin. Émile-A ndré 13érard. Ernest Hébr.~rd . Léon J :mssd)•. M . I'""""Y· H enri Prost - un ingéuicur jl.':ln-Ciaude-Ni colas Forcstil.'r èt un p:1ysrtgistc. Édouard Rl.'dom. ' ' Paris. i\rmand Colin. 19 16. XVI-259p. "' Ou l'Stime qut: sur lc..'s 1 600 vilk•s concern ées. 250 cl'cmrl' d ies o m tr.msmis un dossier (so it 15%) l' t 132 o m bénéficié d'u n décret d' mili té publiqul' (soit 8%) .Voir: Dominique i'l lons: Dl· l'art urbain à l'urb.:mismc. ln : L1 Grt~~ulr rt'ltlll$tnWitm. op. cit. p. 283-290. ~· ExpMi tit"' intcmc~tÎtlll:dc dt·s tlrt.< ('1 tcdiiiÙJIIl'S dt· la 11it· modcrut'. Pc~ris. 193ï. CilltjiWIIh'IIIIÎrt' sous la dir. de 13crt ra nd Lc moinc. a\'CC la col1;1b. de Philippe Ri\'oir.trd. P:lri~; , lm tiun fi-ançais

d·archiwcmrd l'aris- M usécs. 1987. S 1() p. ill. ~ Dem:1ndc d'agrémc m de Paul- Émile.: O hn enwold {né k 14 septembre 191 0) au pres du ministl.-rl.' <k l'Éduca tion n:nio n:1lc: po ur l' o bte ution de la construction d 'un gro up e scolaire :. Dr:tvcil {Essonne). i\.1). Esson ne 1OS 1/ W / 30. ~· D c!s la fi n du X I X~ siècle ct d ur.tm tom e la prcmièrc moitié du xx~ siècle. ceruins urbanistes qu'inspire un e logique srric te mem fonctionnelle. proposent de dé-cliner c t d 'organiser l'esp:lCC u rbain sui v.1m les composantes de l' activit é humai ne: habitat. travail. politique. culture:. s:mté.loisirs. C'est notanun èm le principe q ui ordonne J' org;misatio n dl.' la Cité imlustridlr de Tony Gar nicr en 1901. Cl.'u c approche fonctio nnalistc de l' csp:tcc: urbain fut promue. dans l'emre-deux-gue rres. p.1r les llll' mbn."S des C .l.t\.J\1. (Congrès lmcrnation.ntx des t\rch itecu.·s M o dèfnes) :tlo rs C)u 'cllc Sl' trou vait contestée p:1r les tc:n:tm.s d 'une cer t:tine m ixité urbainl~ (.trchitectur.tl e. fo nctio nnelle c t so ciale). ,. A.D. Esso nn e 1502/ W / 883. '' A.D. Essonn e 1502/ W / 883. '" La division fonctio n nell<.· d e l'espace juviSICil apparait très proche du projet dt: Cité iud11.Hrit'llc évoqu ée précéd~.:"m mcnt de To ny G arnier qui s'.tv~·rc l'un dt:s maître s pt:11S'-'Urs de cen e génération d'urbanistes (Tony Garnier : liur tité

imlusrridk. li uulc pcltlf /11

(tUIStniCiicm dt'J

,,iiJrs.

P.1ris.Vinccm. I'JJ 7. 164 phnchc:s.! Public:tti on d l.' l'envoi complémcmai r~.-· d~.-· fin de , .... année

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dc..· l Ony G.tn 1ier lors d e o;on séjour .i la Villa M éd icisJ ). : 1) avenue du Gé nér.tl -de-Gau llelim paiSe /\mpl=rl' : 2) avenue du Général-d c-Gilulle/ ntè 13r.~nly : 3) owm1c du Génénl -ck -Goullc / rue l3ra nly /:.tvc..• nul~ d' Estienncd'Orvcs : 4) angle rue Pivert / rue Ca mi llc -Fianunarion : 5) angle ruè C amillc-flammilrion / nll' d u Doct~.-·ur-Vinm : ô-7) a\'CIHl l' d'Estienn e d'On·es/ Phcc d u i\11aréchal- L~cl erc : 8) .tvcnue d' Estienne d'On ·cs/ :wcnu c Vi cto r- Hugo/ r ue Carnot : 9) angle G r.mdc-Ruc / ru c Pivert : 10) :mgle Grandi.'- Ru c/ ri\'ière de l'Orge : Il ) angle avenue Victor- H ugo/ rue Paul- i\11araîs : 12) :tvemJ c Victor-Hugo/ r ue Car not : 13-14) rue Nlo mcsuy ; 15) ave nue Voltaire/ avenue du Gl· néral-de-G:lu ll e/ ruc dl.:' la Paix : 16):tvènue Voltaire/ avenue d u G én éral-de-Gaulle : 17) avenu e d u Génér.tl-de-Gaullchwcnuc du rvliroir/ ru e Co rvis:1n : Z ) rue des Violcues/ a\'enuc des R osiers (ac tu ell e avl..'n ue G<1ston13ocquill o n). \! i\ ,l inistèrc de la R l·construction er· de I' U rb:m isntc. Comm ission d'info r m :uio n pour l'émdc des projets d'am én.1gcmem des conmmn<.'S sinistrées :procès- verba l du 18 janvier 19 46 : commu ne de Juvisy. Paul O h ncn\\":lld. architecte urban iste. 1~ 2 (A.N. Ce ntre des arc hives contt:mporaines. Fomaincbleau . 820 159 art. 15<J n°3). " J\ 1\in istl.-rc de la Rcconstru cu on c t de I'Urb:tnisme. Co1niti! d'aHléJl:lgt:mcm cil.' l:l R égion parisie nne. Section pcrm:tncm(.' d e la Reconstr ucti on. Sbncc du 28 mars 1946 : Projl't ck Reconstructio n ct d'Am~nagcmem de J u \·isy-sur- Orgc. Paul Ohncnw.tld. p. 10 : • l'a\·l.' nuc de l'Orge l'St pa n ée :i 22 m • : • cré:1 tion d' un e ,-oie noun!llc. brgc de 14 111. r.tccorrbnt n · po nt (du c he min de fer) à la rue Pivert e t. par su ite. :i b R .N . 7 • {A. N. Fonwinebleou 820159 on. 159). L• R.N.7 bé néficie d·uuc brgeur de 30 m {1\.D. Essonne 1502/ W / 883). u Ct:ttc m esure résulte des réser \'C'S ct des observations é mises lors de l'cx:1men du projet de P. R .A. le 8 jonvicr 1947 :il est alors demandé par l':trchitcc tc en c hef d es J\llonu mcms hisw ri qu es q ue ck·s panics de l'ancie n parc (abo rds d e b tèrr3ssc:. miroir d 'cau. perspective) soicm grevées de servitudes non aedifi c:mdi :tfin de consc r\'er b mémoire du parti gé néral (t\.D. Esso nn e 1502/ W / 883). n Plan de suppn..""SSÎo n du J\ llort-Rlt. dressé lc 2 lll:lÎ 1951 pilr l'in gé nieur Bouticoun. :tpprouvé P" Je M. R .U. {A.D. Essonne 1502/ W / 1904). "· O u tre Pau l Ohnenwa ld. Lo ui s Aubert et Eugène V:tldin citl:s à m:times occ:1sions. imervie nne m dans la reconstruction d e J u visy lc..'s :trch itectcs Armand N érl' t (me mbre U.A.J\.C. . ilot 1) . Georges T rou il101 {Paris. ilots 2. 3A. 1S. 1(> ct 17). Paul IJine1 (Par is. il01 12). Georges C hai lier (13ourg-b -Reine. il01 12). Georges D umo m (J>aris. ilot 12).A. l3échu (Paris. ingén ieur E.T. I~ . ilm 113). He nri C répe1 {Paris. cn colb b. avl..'c Gabriel l3 oisson ing:é nit:ur E.T. I ~ . 32 ov. lüspoil). Liond Mir.~boud {Paris. il01 Z ). Léo Mendelssoh n {Pori s). Jocq ues Voybc {Figeoc

Notes

Cl Villcncuvc-le-1\.oi. ilm 3 02), C h. Cou po (Savigny-sur-Orge. ilot Z ct m ou lm), M axin tc Audh o in (ilots 12 Cl 15), l' Garofalo (il m 8) : inte rviennent aussi les e ntreprises SCASO. G.L. Moun::tu (Dr.twil). M o ry. Duneou,A. BcrnJSCOIII. Le l3:l tirnc m coopératif. " ROSANVALLON (Pierre) L' É~>< en Fr.tncc de 1789 :i nos JOUr>. Éd. du Seuil. 1990. 369 p. (Points H ismirc : 172). " • Il faut insiste r sur la novation majeure que consti tue le pnncipc de réparation mtégr.:~lc des dommages de guerre posé par la loa du 17 avrii 19 19. Sur le plmj nridiq nc,la docrrine comm unément adm ise pcnd1m tout le X I X~ siècle. \'Cut que les f.1its de guerre n 'cmraincnt pas la Tl'Spons.1bili1é de I'É<JI. .. En 1871 encore. o n sc refuse à éco rner le pnncipc ck· l'irn:spo n.s.1bilu é de..• I' Ér.u.A\·cc les dest ructions de la Gr.:~ndc G uan.·. la demande de sécurité des cicoyens renconm· J'offre d'imcn·enrion publi que dL-s politiquc..-s ... L1 loi du 17 avril 1'JitJ f.1ît franchir un seuil qu~m tnatif ~ l'm tervcntionmsmc éLltique assi.st~mc1cl. .. Le sinistré est donc :mimibble à un assis té soc.:ial légal ... •. Pmrice Marcillonx :Le défi :uiministr.uif: ent re interventionnisme. comrôle c t cflirac ué. ln : L 1 Gr1111dr rrtltiiStmaicm. o p. cit. p. 50. •• Lo is du Il ocmbre 19·10. Il fèvricr. 12 j uille< ct 8 novembre 194 1. 12 juille t ct 7 octobre 1 9~2. 15juiu 1943.

' RctlltulnUIÎtliU rt mmlcmismicm : !tJ Fr~uur dJJrc's lrs miurs, 191 8 ... 1945 ... réd. por J. -J. Becke r. A. Becker, D. Voldman . J.-1~ Azém a, 01 al. Paris. Arc hives nario nalcs. 199 1. 309 p. 11 Elle exerce un contrOle a priori d:ms le cadre des procédures de rccr mcmcm ct d'agrément dc..•s professiOns hbérah:s ( arclmectes. ingénieurs , géom ètres ... ) ; elle cxerce a ussi un co ntrOle 3 pos teriori par J'organisation de comi tés ct de commissions dépa rte m entaux e t centraux auxquels som soumis les dh·crs proJClS. ' ! Co urrier du Di recte ur de l'Urbanism e. Mmistèn: dt.> la Rcconstmction ct dl· l'Urbanism e. du 23 fevr ier 1945. au maire de Juvisy-sur-Ürgl· : • MollSicur le 1\rla.i rc. cn réponse à \'otrc lcttf\' d u 20 janvier. je vous infornu: q ue..• M . O hncn wald a é té désigné pour é tablir lc plan dc rcconst rucu on de la ville de Juvisy-sur- Orge par décision du Commissar iat à la R econstruction en date du 11 ocmbrc 1944 ainsi que vous avez dù en ê tre avisé pa r J\11.lc Préfet de Sc..•inc-et-Oisc ... •. (A.N. C.A.C. Fo mai ncblcou 8 20 159 or<. 159 : reco nstruction Juvisy). Mîni5tèrc de la ltccomrmctiot1 ct de I'Urbanisttte. Direction générale de l' H abitatio n ct de la Consmtcrio n. Sous-D in:ction d l"S tr.t\'ilUX topograpluqucs :Note pour M . l'I nspecteur génér.tl de l'Urbanisme c1 de I' Habu.uion, chorgé de la ci rconsc ription de la R égion parisienne. du 20 m ars 19-l6 : • À la suite de pourparlers c ntrc la Direction gé n,:Or.:~Jc de l'Urbanism e:. de: l'l-b bi tauon ct de la Constructi o n , d'une..· part, ct 1\1. Poussin, ... 3 Ju vtsy. d':mtrc part, un contrat d 'exéc utio n conccrna m l'exéc uti on des pla ns suivants a été sign é le 20 mars 19-l(,

par J'VI. Po ussin . .. •. (1\ .N. C.i\.C. Fom.nncbleau 820 159 an . 15'J :reconstru ction JuvJS)'). Lc u rc du D élégué départemental du Nt. R .U. au Main: de Ju visy-sur-Orge. du 16 nm·cmbn: 19~8. obje t :agrément spéc1al d "a rc hiu..·cu: pour les tr.waux de: reconstru ction o u les travaux de: ré parauon supérieurs .'1 de ux 1mlho ns de fr.Incs a €Te ct.1m des édifices publics. En réfërc nccs : m. 18 d u décri'< ~ 6-2962 du 31 décembre 1 9~6 : ci rculaires CG 682 du 1~ décembre 19~6 : ri rculatrc CG 739 du 26 fcvricr 1947 ; ci rcul.1irc CG 11 37 elu 1 8 ma~ 1 9~ 8 :• M onsieur le Mai n•, J'ai l'ho nneur dc vous f.1ire co nnaître que. sur votre dem ande, ct vu le classcm c m des imércss~s sur la liste d'apti tude prévue à l'article 13 du décrc1 ~6-2962 d u 3 1 déce mbre 1946 susci1é. vu l'avts émis pa r b Conferen ce d'arclm ectes du dé parteme nt , vue la d l-libér.uion du Conseil muni cipal de Ju visy en date du 17 septembre 19-18. N\o nsicur Ohnenwald P:wl. architec te ogréé p.1r le M .R .U. so us le u 0 0.8ll8. M o nsie ur Aubcrt Lo uas. ardutcc tc agréé par le Nl.R.U. sous le n°40UO. J\ r\onsieurValdin Eugl.-nc. architecte agréé p:lr le M.R.U. sous le n°6.2'J2. som habilités à dirige r en commun les tr:w.mx de rccoustructio n des édifices publics de b commune •. (i\.D. Esso nn e: 902 / \V / H ). '' CIIIJrlt• dr /',Jf(/titrar n·rcmsrmarur. P.tr is. Imprime ri e nationale. llJ-11 . L' /Jiusmuùm. mai 1 9~ I.Voldman (D.) o p. c i<. p. 47-69. " Minislèrc de la R econstruc tion c t de l'Urban iSm e. CO l lill~' d 'amènag,cmcnt de b R égio n par isienne. Sec tion pcnnaneme de la Reconmue~ion. Séa nce du 28 """ 1 9~6 : Projet de R econstruc ti o n ct d'Amén agemc.·m de Ju visy-sur-Orgc. Pa ul Ohncnw.tld. p. 2 : • L'aménageme nt compo rte l'ou\·crtu rc d 'une gra nd e place principale auto ur de la(JUCllc graviteraient un m arc hé împonam avec hall es im c rcormnu nalcs. la Wta ir ie et le-s Services adminima~iiS ... •. (A.N. C.A.C. Fo mamcblcou 820 159 an. 159 : rccoumucdou J uvi sy). " i\.D. Essonne 8~0 W 1 :902 W ~ 0- ~ 1. A. C. Juvisy 1 M 8 / 8. "' Minis tère de la R econstruc ti o n c:t d e l'Urba nism e. Comité ci':unl·nagc mcnt de la R égion par isie nne. Secti o n per manent e de b R cconsrruction. Séann· d u 28 m 3r's 19 46 : Projet de R ccon.srru ccion ct d' Aménagcmcnt de Juvisy-sur-Orge. I'Jul O hncnwald. (A.N. Fo nwincblcou. 820 159 .m. 159). '' / lU.\' dé/mf.( dt~ /'m /tdlliSIIU'.frdll(diS : rc:I!IJfdSCfiiÎSfs dr sârm!fiiJIH'S ct dr pn!fcssimwds,Jiu X IX -dt:bw XX' sih fr. sous la dir. de Vinccm lkrdoul.ty Cl Paul C b vol. L' H mnanou. 2001.256 p. (Géographie ct c u hures). .. Li\VEDAN (Pier re) H UGUENEY Qc.mne) L'Urbtwismc 1111 .\/c•)'l'/1 A.lfr. Arts ct ml:tic rS gr.tphiqu<s. 197~ . 22~ p. (Biblimhèqu< d< b Société fr.I n\·aisc d'arc hl:olog k• : 5). " LAVEDA N (Pierre) H UG UE N EY Qe.m n,·) H EN RAT (Philippe) L'l:tf><luisllll' ,; /'{1''"1'"' uwdum·, X 1 '/ -Sfl/1/ sièth·s. t\rt5 ct nH:·ticrs g raph iques, 1982. 3 10 p. (Uiblim h<:quc de b Société fr.mçaisc..· d'archéologie: 13).

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"'' Lors de la séance d u 28 m:1rs 1'J46 de..· la Section permanente de 1:1 R econstruc tion. au Comité d'amén:tge mc nt de la R égao n parisienne du 1\IL R..U. , J\11. C amclm propose ainsi de conserver les vestiges du c h3tcau. ct de le f.1 irc c l.tsscr au titre des Nlo numc nt.s historiqu es afin d 'obtcmr des subvcmtom v ts:t att à le rcn.1 urcr..1insi q ue le parc du c hâteau (A.N. C. A.C. Fomoinebleau 820 159 m. 159). ;, Les bains-douc hc:s o m . depuis, é té tramro rmés ct accu eille nt le Théâtre.• J c;tn - Dasté. " A .D. Essonne '.102/ W 1 37. n A.D. Essonne 902/ \'(/ 1 4-l ; • Le nouveau g roupe scolaire Jean-Ja urès à Juvisy • ln : Bâtir. n• 10 1. fèvricr 196 1. p. 30. " A .D. Essonne 8 52/ W /12 : 983/\V/ 1~6 cl 1~7: 1502/ \V / 8 20 ; 2 / 0/700-6 : 2/0/7() J- 1 Cl 2. \S La délib~·rm ion du conseil municipal d u 23 septe mbre 1957 envisage la créalion d 'un se rvice de: m édeci ne. Le projet .1lors proposé par la Croax R ouge prl·\·oit 12 1 li ts dc chirurgie, 18 de m .ltcrmté et la créauo n de 2 10 lits de mêdcci nc. Rapport dc NI. de Saim-Pa ul , du l ï avrii1 958.A.D. Essonne 8 5 2/\V/ 12. • A .C.Juvisy 3/ M/2/ 32 :1\ .D. Essonne 832/ W / 1. ,. V IG1\TO Qcan-Ciande) L'oflici;Ji is.m o n de l'architcc um.· régtonali stc : le: concou rs de 1917. ln : L1 Grd11dr J~ rr.mslrmtitlll, o p. cit. p. 29 1-309. J.• On connaît les tcntatin.•s de reconstitution régionale opéré~:s e n Flandre (à IJc rgues. par cxemplc..-) ou da ns k· V11l-dc-Lo irc ( ~ Gien, e ntre J lll n:s) qu i. dans h: droit fil d t..·s co nstructeurs du Village fr.mpis, a\~icnt tcml· u ne timide synth~-sc emre m o de rnité c t r~gionalisme. \• L'ingénie ur-architecte Urbain Cass.-1 n lui-même - peu suspect de rl·gio nalis me - sc décla re po u rta nt c n I'J-1 6 e n f.1\'cur d'un édccusm c conJo nc tu rel dans • rJ,,,,,rs, 1mris''"·', P"YS'~I!rs. Essai st~r l'c,wimwJeuu·m lmlllfliu • (Paris. Plo n. 1 9~6. 23 ~ p. col l. Présences). cilé par J.C. Vig:uo : L'A ullitcmm: ,,;~it~~wlistr, Pr,mrr, 1890· 19j0. Nonna. 1 99~. p. 3~ 5-3 47. (Essais). '" AvJm- projcts datés respectivement d u 12 novc..·mbrl' 1954 puis du 15 d écembre suivJnt. '' A.C.Ju visy 1/ M / 8-8. •.: La réception définit ive d es tr.w.nax a lie u le 16 o n o brc 1'.159. '·' DES\VARTE (Sylvie) LEMO INE (Ucnrand)

L'trrddta tuœ t'l lrs illj!éuirurs :deux

sièdt~s

de réali·

sations. Paris. Le 1\'ionite ur, I<J97. p. 69. (coll. ArcltilcXIcS : 5). '"' Le: plmllè le est tè ntlnt avc.·c.: la sall e dc concert éd ifiée .i H alsmburg par S, ·cn Markclius e n 1932. '·' Diaimuwirc de l'mrlu'traurr du XX' sièdc. Paris. J. F. A .. H azan. 19%. p. 731-732. C H ASLI N (Fr.t nçois) J <Jn l' rou vi· de N ancy. le gr.tnd <olier. ln : Arrllitrtltl rt~ t'! iudustrir : JlliS!l~ ('lfll'fll ir d '1111 wllri~t't!r dt• rais''"· P.1ns. Cent re GeorgesPo m pidou, Centre de créalion industr iell e. 1983.

1 3~- HO.

"' Op. cit. cf s upra nott..' 22. ,. A côté de rl•alb.mons unplami·cs .1u cn·ur ou en m arge des citC:·s reconstruit es (co mme la C tté du c he min \'t.'rt. :1 R eims). l'aménagement urbain dc villes ancicnn cs (co mme.· llc..-lrort. Lyo n ou

Not es

Narbonne) o u de com mu nes de banlicul' (L1 Cournl'tl\·c.Villeurb:tlll1è. Saim Z acharic) f:worise la m ise au po im de progr.um nêS l-dilinin.-s ml-connus. Voir: r lrrhitn111œ JJt'"' Ir peup/;:: tll!IÎStliJS lilt JH.'uple, 13t:{I!ÙJitt,l"'llnJII~'!''e,J·I ,ttridu:, Fnutn:, Gnmdr~l3œta~l!"e, lftllie, Hly.(~litc, S uis.se 1Annick 13r.mman. J\'b uricc C ul o t, lV1arÎt:'-Josl-phl' LussicnJV1:tisonne uvt..•.Jl'·m- Louis Cohen.... ct al.lJmxdl~o.-s. Archh·cs d'archit<·cmn: modl'nll'. 1984.286 p. '~ Elle m es un: 7.15 m de longueur sur 3,60 111 de hau1cur. "' Après l'avo ir lou ée plusieurs a m lt:·c:s d u r:tnt. l:t ville acht.!te d~finitÏ\•e mcm l' œ uvre en 1960. q ua nd un acheteur pri vé souhaite s'en rendre acquén:ur. -., La p ièce: porte: au rc\·crs l'immatriculation G 1472. ;, L' aba isseme nt du plafond occasion n~· par l'isolatio n d u local conduit - c: nm: 1970 t..'t 1980 - à tr.m sférc:r la t:tp iss!..'ril· sur lè mu r m ér idional où elle sc trou ve tattiou rs au-dessus de 1\.•st.:alier. -! Les c itations figtJr:tiH su r l'œuvre so m les s uh·anu.•s: • Le jour s'ouvn.: con une: un e or.m gc "· G uilla ume Apoll in:~i re. • Qui .tpaisc e n appela nt / Chaque br in d' herbe par so n no m • (atllcur non ide m ilii•). • J'e n \'Ois de to utes les cou leurs • Jean N1arccnac. • J~o.· m'a v:~ncc po ur d~o.·\·~o.·nir/ La tcrn:· t.'t )'(•.m que j'ai cham ées • R e né Lacotc. • L~o.· poids lége r ct doux/ Des bourgeo ns t..'t d es fruits • P.lll l Élua rd. • C'est ton pays ct mon pays/Toujours plus g rand o uvert/ Et no us k g.1gnc:ro ns • Gu illc\·ic. 11 O n rcm arq uc: que l':u c hitcnc du ccm n: socio-cu lturel était Paul O hn cnw:tld c t que 1::1. directrice artistiqut..• d e la gah:r ic: • L~1 Dem l' Uri" • s'appelait Denise rvbjo rd - Ohncnwald : en a th: ndam de dém~·kr la natun.· de leu rs li~o.·ns. il est permis dïm:tginc r q ue c.:e c ho ix n 'a\•:tit ril'll de fortuit. ~· On no tera qu ' une a ut re c.:it~ dl· chl· m inots de l'Esso nn e- Ét1mpes-. alors ~ majo rité conHmlnistc:. \'Olle \'Crs 1960 s.1 s.11lc ck"S fl:tes :l Jc:an Lu r(al. " P ETI T (F r:m çois) TAIJOURY (Sylvain) Camillt· !...Julllltrl. o p. cît. p. 25 - 43. ..,. H a uteur : 500 c m :largeur : 2 42 c m. ':"'~ Un dessin prépar:.uoire est consc rvl· dans une collection parriwlièrc c t publié da ns : P ET IT (E) TAIJOU R Y (S.) Ca m ille L.un bcn. op. ci<. p. 8 . ·, Nous sa\·ons par un té m oig nage direct du père Baudet que Camille La m bert a pu vo ir le t:~blea u de Pierre-Den is rvtanin do m l'existence c t b localisatio n demeu rent incon n ues ~ cc jour m :lis d om la réalité c:st aujourd'h ui attestée p:lr une rcp rodu crîon photog raphique conservée au Service d ocumentation d u Lo u vre. --~ • La J\ t1ari:HHle • d~ D oriot avJit é té enlevée de l'hôtel d~o.· vi lit• sous le régim e de Vich)' e n applica tion de la lo i du 1 1 octobre 19 -41 . " René Andréi ( 1906-1 987) est. à !" École des Beau x-Arts. l'é lève d "lnjalbert c t de 1-1. Boucha rd. 2' Gr:tnd P rix de Rome en 1\13 1. én1ergen tc..~

il est pension naire de la C asa Vélasq uez e n 1935 - 1936 ct titubirc du Gr:tnd Prix nat ional ck s Ans. Son u.le m t.'St hon o ré de no mb reuses comma nd es pu bliques do nt un e dès 1937 pou r le Pavillon des tissus- U.C.A. F. ~ l'Exposi tion Int e r na tionale ck 1937 . d'alHres au 1-Ja,·rr ct au 1\tl om V:1 l éril~l l. (E. D~ n éz it Difticllll lclirt• critique

tlciWIIIt'll ldirc des pcimrt'J, ~mlptt:ur.•, dcssiutJtcurs t,•mc /. Nou v éd. Grlind. 19<JtJ. p. 3 14). · • Cc som plutô t des fi-m m es girondes ct rt..•spcctablcs q u i servent cie modèles aux Mari atiiH.' des ann~es d 'après guer re. comml' celles qu i o nt inspi rl· l!..'s œ u vres de Georges Sau piquc ( 19 45). R ay m o nd Co u v~gncs ct Paul l3 d m o udo {1950). A l'inverse. les années soixamc in augu re nt b série d es M arianne ins pirée des vedettes du cinéma ou du s how-business (Drigittt..' 13ardot, Cath er ine Deneuve, J\tl irc i11c: Jvbth ic u . .. ). Voir :Jcan-i\tt ic hd R e nau lt : U•sfhs de lt1 l~épu Miqut". Vil o. 2003. ·.: Li.·s_{tiSit'S dt· C llllrlt·s Il. Expositio n. Paris. Galer ies na tionales d u Gr:tnd Pa bis. 1981-1 982. Cat. so us la dir. ck Fra nçoise Baron. L'Art <~Il temps dcJ r11i.c mmulits. Philippe le Bt>l t'l srs.fils, 1285· 1328. Exposition. P.uis. Ga leries nationales elu Grand P;1lais. JtJ<JS. C :H. sous 1:1 dir. dl.· Dan ièle G abori t- C hopin. " Les verrières du chœu r som rcf.tites ~ lïde nt iq lll:. Ava m -gu cr rc. les baies siwées ~ c haqu e e xtré m ité n'avaie nt pas é té dot ées de verrières. O n profite de l'occasion po ur y placer des vari(· rc: s l'voquam les réce n ts c t dramatiq ues évé ncmc1Hs. A.D. Essonn~..· : 902/ \V / 4 4. 1 ' Tra nsft..•rt d"i ndc11111it~ ap rès n n lt ation acquisition rvb rchal d 'At his-1\t1o ns, à Juvisy: • J'ai l'honn eur de vous sig n ifier par la pr~se n tc: ma décisio n de tr:lnsfc:rt 11° 1353 \'OUS aut o r isant ~ rcpo ner k montam de lïndcnm itl- aflè rc m c •1. un in uncuble ~ u s:~gc d ' habitatio n que vous avez acquis avec le: droit aux do mmages de Iv\. tv1arc h al cc sis~ At h is-1\ttons ( 109 bis avenue Jc.1n -Jaurès) sur le clocher de r~gl i sc: de Juvisy. ~ J uvisy-sur-Orge. place du Génl-ral-Lcclcrc, en vue d'y procéde r 3 des aménagc m cm s pou r lè logem e m d'un vicaire e t d'un f,I'J.rdic:n . A. D. Essonne: 1227 / W / 86. .,; L'arch itecte Pier re Sardou en propose u ne ci tatio n à Saim-l'icrrc de Chaillot ( 193 1- 1'138). qui, selon la traditio n. au rait servi de m odèle au ma itre d'n-u vn.: de Ju visy (É_'!,Iiscs parisit•mtt'S du XX' sùtdt• : drrlliœaurc Cl d(:i,, SOllS Ja cl ir. d e Simon l è xic r. Paris, D élégation ~ l'A ction ar< istiqut d e Paris. 1996. p. 120- 12 1 (Coll. P:ui s c t son patrimoine). .., • Va en paix. Tous t<.'S péchés tc som pa rdo nnés • : cit.uion ~o.·xtrai ll' d~o.· l'évang ile: de J\ 11atth icu , chap. 9, verscrs 1-9. ,- Ave nue du Génl-r.tl-dc:-G:lllll e. ancien ne .twnue de !"Orge : rues Pau l- 1\tla ra is.Victor- H ugo c t Ca rnot. ,.,. Ave nues R.asp=til. d e la C o ur d e f ran ce. rues i\tlo ntess uy, des R osiers. des Violèttcs. ·• Rue des Rosiers. a\·cnu e Gaston- lJocqu illon. •· Lionnd iv\ir.1b:tud f.1it :tlors partie de ces jcm 1es t'!

ct ~'!r,mcurs ...

251

arc hite( tt.' :1. la ca rrière d uquel le JV\. R.U. clonncm Ulll' impulsio n d~cish·c:. Il pou rsuÎ\•ra e nsuite u n p:~rc ours brillam m arqu é p.1 r d~o.•s rl-alisatio ns no\·,u ric.:cs (imm e u ble du sq u :tn~ J\11o zart ~ )"laris. 1'.>53- 1954) Î ntrodui s:~ n t une l'S thétiq uc tec h nidcntlt..' dans des progr:unm c:s de logement (en colbbor:ttion awc Did ier Gondolf ct Jea n Pro uv é) ; il don n~o.· ,lllssi d:ms l'utopie u rbai ne c u fOrme de ville-fleur (avec Claude Parc m) que concl:m mcra la c rise des anné es soixante-dix. .., KO P P (1\ natolc) BOUCHER (Frédérique) Pi\U LY (D:luièle) L'~m·ltircwm.· dt• la ra,,llstmaiclll cu Fmuœ, 1 945~1953 . Par is. Éd. duJ\tlo nit c ur. 1982. 187 p. "'! 32 c t 36. a\•cnue R aspa il, 1. rue de la Paix. 2. boule vard de la Concord e, 23. r ue R o uget de risle . . . 1 .. 8. rue Carno t. 30. ntc: Victor- H ugo, e mre a utres. 'If L'ordonnance 8 septe mbre 1945 régk· me mc l'édificati o n dt:s • Imm eubles sa ns :lflèct:u ion in dividu clk· • q u i co nsistait à r~al i scr sur d l'S ter rains rcmc: mb r~s des immeubles emil:rcmem préfi nancés par l' État. Cel ui-ci les desti nait d':tbord au x o u vriers qual ifi és qui com ribu:1iem :i la Re cons trucrio n . mais aussi .lUX propriétaires si nistrés en atte n te de relogem ent ct dï ndc: nmi sat io n . Établis. comm~o.• ~ J u visy ct Athis, dans u ne zo ne de comp~o.·mation o ù le n.·mcmbr!..'llll'lll av:tit C:·t~ pr iorit:IÎ rc:. ces pe ti ts im meubles collec:rifs consricuaie m l'amo rce de quarrü:rs urbains 3 veni r. C es bâtim e nts. d'abord appe lés • ltHmeublcs satJS afl\.·cr.1tion inclividuellc: préalabk • . o u • s:tns aflèc tation immédiatt' •. rcçun~m en 19 461c no m dl•finirifd' IS/\ 1. ·~ i\\'Cil\IC Albc rt-S:l rt7UH. c\-st un e nsem ble de 138 logem en ts. co m posé de de ux inunc:ubk-s dl· J ét;Jges. ct de trois immeubles d(· 4 érag('S. ··VOLDI'viAN (D.) op. ci t. p. 353-3'13. "" VAYSSIÈ il i (13mno) Rww1mnion, tl!\wwmaittu: le hllnl.fn.lldr mt l'mrlu'ltl'fltn·.fimt(lliJr tirs tmuc.1!.ft,riom-s. l'aris, l'ic.m:l. 1988. 324 p. (Villes c t sociétés). ,.., AUZE LLE {R obert) l iy/miquc de l'm(wllismc. Paris. I~U.F., 1961. 128 p. (Q ue s.1is-jc '). .,, La loi d u 10 juillet 196..J inscrit cbm le Sch~111:1 Dîn:clc ur d'Amé nagciiiCnt ct ci'Urba nisn1c (S.D.A.U.) de b régio n parisie n ne b création ck sept dé pan emcms nouw:~ux . (Paris. les 1-lautS-dcSt:inc, b Seinc-S:tim-De nis. k· V.1l-dc-l'vb rnc. l' Essonne le V.1l d'Oise ct k-s Y \·cli ncs) ~ p:trtir ck• l'éclalcmem des anci<.·ns départements de b Sei ne c t ck la Sei ne-c t-Oise. • ·· L"aérog u-c d'Od y est inaugurée en 1'161. En 1980. après l'o uverture d'Orly-O uc:s(, J'aéJUport rcpn.!'.:scmt: 1 -179 ()(X) p:lSS:lgt:rs annuds. 178 000 l ll OU\"Cm cnts d'avions. 170 000 wnncs de fn:(: 16<J compagnies aériemtl'S régu lièn-s y som însrallécs :les activités de l'a~roport com ptent 21 000 e mplois e nviron. •··• A . D. Essonne 1502 \V 128. •··~ Voir : Doc umcms annexes. 1 " ' L'mu(ou,rgcmcm de ltJ n~1!icm pt~risit•um.· ( 1961- 1969) :ft- ténw(\!lltl,\!t' de Ptwl l)l'f,,rwrier.

Paris. P resses de I' Ét.:o lc natio nale des po nts c t c haussées, 2005. p. 37. (lnstitm Pau l D l'lou vricr : progr.munc d'histoire (' t ci"C:·v;~ )uat ion d(•s villt:s nouvell es franpises).

::otes

' IJRUNEL (L.) op. m p. 64-67. Autorome du Sud : comJH.Ig\.'') .1momanquc:~ permanents. I%7.A.D. Es<onne 1502 \V 1\126-192-. J\.ll E-.onne 15112 \V H72. En 20U7.lc transpon nnmcr de.•, m.uchandl\t.~ n:pr~SCilh.~ 80'~~ du \"0111111<.' du tr,IIÎC, conm: 12·;.. pour le r.ul. C h 1tfres du Nt uust~·re dl.'s tr.msporrs (Le Monde 29 mars 21Kl7.p. 14). ~ 1 l.' tontug'-' globJI conuncrn.th~~ ."1 Rung" e<t en 1979 de 2 31KJ IKJII mnm·<.l.i pm des IÏ"uah ct l~gumc:s êt.:mt de.· 651~" (sou 1 -475 OfMJ wnnes). le tr.Üic \·enant du 'ud.ouest (ct donc d~tourn~ du 1~0.) mdm .mm de' produus dt> b \·,lll~c.· th: la Garonnt.• (ro m.Hc:\ de.· ~t.um.mdc:. prunc.•aux d"Agcn. rJISII1 de.· i\ tOt4iUC ...) pour 53 000 tonnes : dcs fruus c.'t prnneurs du RousSillon (cer ises. abncots ... ) pour 133 !KI() toll lll'~ :de produus dl' l.1 rég10n bonlc..•l.use pour 1 000 tonnl's ct de: producuom uuporté..:s d' Esp.1gne \"1,1 J-l end.1yc pou r 91: 000 tonnl's. Pour fat re face :i ccrt.nns r..:proches de lenteur d.111s l"achemtnemcnt. un tcrmmJI tr,lm·conteUl.'Ur\ .1 ~té cr~~ dan~ le i\l.I.N.dè4i 197-4 pour .1pponcr un ~e r\'JCC complet de ponc·.i·portc.• .mx gro~smc') en IÎ'"LIIh et l~gumc). V01r : ,\IO REAU (Georges) Rungos. dtx ans après: le rôle du chcnun de fer d.ms le.· pn·m1cr marché mondJJJ de: denrél'S pén~\.lhl l'\. ln : nf'I'IH" Génér111t· ,/a tlwnms ,/rfa.\)') .mnl•c. dc!rcmhrc 19Hil. p. 669-680. ' Ohv1n \Vc:bc:r ct fvl. Guillcr.mlt : l e pmtc l•ll.'ctromqul..' du tnagc de l.t S.N.C.F. ln : RcHu· c;,~uérdlr dt'.i Clwmm ,ft" l·a.JUIU ft)(,], p. JJCJ. ~1. l cm.nrc: Fhudttic.mo n d,: IJ ctrcul:mon des tr.uns de.~ b;mlieuc à b g.uc de PJns-No rd. ln : Rn•ur Géuà.,fc dl'S Clrcmms ,ft~ Fa. mars 19ï3. p. 153. Olwtcr\~.'c:ber: l..'mtroducuon dc4i ordtnatcun d.1m ll's .nuom:.usmcs des tr~o~gc ~. l n : Rrr,uc Céuh~1lr des Clmuius dr Ft'r.ju ul 1976. Après cell es de la D éfcme. d'i\rgcmeuil ct de NJntcrrc Ulll\"l'rsllé. Ell e tr.l\·ersc P.1ns de l'Ouen \'Cr\ le Sud-EsL ~r.Ïl"c .111 percement d'un tunnl'l de ~4 0 m emre la Gare d'Orsay et celle des hl\'alides. D~~orn1.1is. tr.umtem p.1r J u\·tsy des usagen du R.E.R . C q111. de IJ hgne de Dourdan. d'Et.lmpcs ou de Bn::•ugny vont \'ef\ P.utsAush:rlnz :on rrou,·e encore dl--s banheus.1rds du R.E.R. J) (ou,·en pantcllèmem en 1987. ptus COJllplètcmem en 1995) qui. dl' J\l.1lcshcrbcs. de f\otdun. de Corbcal o u d 'Évry \C rcndl.'nt wr~ P.uts·Care ck• Lyon ct. .m-dclà. \"Crs OrryIJ-VJilc.· :on rrou \'e enfin dc.·s \'or.•ge un qu1 e mprumem I"JnCiennc GrJndc Ceinture (ou cc qu'JI t:-n reste) cntrc-VJIIcneu\·c-S.Jun·Gcorgcs c.•t Vc.·~.ull\.'s \'IJ 1\tb ssy. U1cn sÏl r. tr.umtcm aussi p.u Ju\'IS}' nombr~ de \'Opgcurs de cc~ hgnes ql11 passent tci d'un r~seau j l"am re. J>arnu ces \·oy.1gcurs en correspondance.". on dmmguc ceux <JUI c.:h.mgcm de: ré-)c:au de.• ceux ' l'li pas'icnt d'u n tr.un rap1dc .'1 u ne desse rte ommbm pour descendre dans une g.1rc: lntcrméch.urc.·. 'S.1cham q ue- ces tr.uns peuvent c:mprumer

un ré\c.ut Jl•h.'rnun~· ou un Hml·r.urc c.:ompk·xc. Il• pl.tn tk•s \"OIC~ de.• IJ b'l~ Ùc.• jU\' 1\Y 'l' t.:OIIIJlO'il' alllSI ÙC : - 10 \"Oil'\ n·rs le.• Nord (inclu.1 nt lc'i 2 \"mes \"CN VJicmnn ct les -4 n.•r; P.1ra\- lyon). . Ill \'OIC4i \"l'ri le Sud (y compn s 1.1 Gr.uldt.· Ct.·mttarc \"Cr\ Va.;,a11les ct lt.·s 4 \"OieS \"c.'r'\ Ény- Corbet!). - cl se ull.'mcm 6 \"Oil'~ JUSqu·;, lille.' t.hst.mrc.· de 1500 m c.'tl\'lron (dom lc'i 4 \'<Hl'4i ' ud -o uc\t .i 1.1 tumeur de S.w1gny ct les 2 \"OJc:s 'iUt.l·c.'\t de Ju\'l'i)' j 1.1 btli.m:auon de Gngny}. CJr. .1ux thtl~rems réseaux ct à Jeun COlllh.'Xtons. tl f.ual .IJOlltc.•r l'ctl'iCIJiblc: d~ t.'ll.ltlgc.•aJICIIL\ de.• \1.Ul'"'i dl"tmé' .i pcrml'ttrc.• .mx lrJIII~ de.· J.!r.utdé\ hgnc.'\ de d~pa~4icr le~ trJIIl'i de banh\.'uc.•. ct aux r.Hill''i dm:ctc.-s de h.mheue de doubler les rJmc.-s on uubu~. 'SOL NON (Uernard) le I~R .S. de ju\'1<)'. pmtl' moderuc de sagnahs;mon. l n : /~'""'"' ,;thrh~ •lt· tirs tllt'IIIIW dt•.fà..1\'n l 1tJH·L p. 205. " le l~ll.S. co mporte 329 mnér.un.·~ c.·t ~ .wton sauons, llll'll.lnt en œu\·re- 165 .tpparctls de \"Oil' (t J -41 'iJgn.mx pour 233 circuus de.· voac~. Ces r.lllll''i tÏ".mci~ét.·~ p.u le:.· comtruu\.'ur Carel Fouch~· ct Ctc ~t.uem adaptl·e~ dl'\ rame~ dnc.''i R . D.C. (lbtiDtcld Car) bncéc1 p.tr b Uudd Company de Plubddpluc. RENOUX (Jc.m-I'Jul) Gare de Jun<) ,·oy.t~cu.-..: t"Omtrucuon d'une 'i.tllt.• ct tf'uu nouvc.au p.1 ~\.1gc ~Otllerr.un. ln : J~t-r'llf' ,f!rtlrtlllr dr.s du·ltlii/S dr_l;·r.JUÎn 1976. p. 205. · J\.0. E11onnc : 1502 \V 872. i\.D. E11onnc : 1502 \V 8 49. Ardmcct\.' c.·n chef dcs Ojumcnl\ Cl\"ll'i l't PaiJIS ll.ltiOrl.lUX. · Jlour pallier Je rct.ud de hn·Jtson de l'éubhsscmc m.le renorat doit insuiJer des bjuml'nt'i prél:lbrttlué~ 4iur la pcmc (A.D. Essonne.· : 15U2 \V 1495). A. D. E11onnc: l502 \V 1496. L'cntrcpnse n.'t\.'IHlè pour exé-cuter le- lycée est l'établmcm cm G.E. E . I ~- I ndustncs. qui s'est spéctahséc dan~ l'.ld.lpt.uaon l't l.l ré.tltsauon des procédl· s .lgréé4i • Alunu nntm franpts/ S:um-Gobam •. A.D. Esso nne : 1502 \V 883. •:' D~hb~rauons du Conseil mmuCipal du 23 mars 1962.du 3U J\"rtl1963ct du 22 non•mbre 1963. A. D. EI<Onnc: 1502 \V 883. A.C.j U\'1<)': 4 t\<1 16-1. l'.1cnvu~ de l'atcheri\ bmoh se SlgJlall' en Fr..mcc dès 1867. En clfet.I'Exposioon uu iwrselle de 1867. a11 C h.Ui lp ch! 1\ t.trs .l l).1ris. c."St l"occ.\SIOil dl' ll tontn.·r IL· dlogrl· d'h,tblil't~ <ks :trllS.lllS qu1 rémwntcm ,1lo~ b 1110\..IÏCiuc.· cl b rl·amrodu~.Sc:m en Fr..u1cc.• dcpu h Rome: ct Vcmse. 1\ b zzioli y cmmc Facchm.1 .um1 que S:tl\'I;Jll ct del Turco. lous ongmatres de Scqtuk un \1ll.1ge du Fnou l. {Votr : Hélène Gul·nc!: Odc'fl(llllh'.•,IIJii' dU dn·cl.l3n1Xl'llc.~.An:hiW~ d'An:huecrurc t\loderne. 19')1. 222 p.). L"atehcr i\'tazztoll (2 g~nér.mon ?) s'1llmtre encore durJtn l'ctlrre-dcux-b'llern.--s pJr Il' décor ù"munl'Ubk'"'i ,lfl déco. Le b')"llliUSl' de j ll\'1\)' consul\Il' le 'icull·xcmplt..' n:pl·r~ ."1 c.:c: JOUr de l"actwul• dl' l'.ud1ér (3• génér.mon ?) t.lms les anuées 'iOtxamc.

252

A. D. E«onne : IIJ22 \V 17. ':· l c!s dTorb en mJuèrc d'~qmp\.'111l'nt de.· n.H.luon dur.un h décenmc dt."S Jnnées soixam~ n'ont cependant ncn de.• néghg.c.tble :aloo qu'en 195ft b FrJnc.:c dl\)ln'ic de.· Tl ptSCIIlt'\ couvertes cl dl• 50-1 h.l'i\lll \ de.• plcm .11r. die COntptt..' .111 1 jolll\'ICr 1CJ(,t) ](,) JmCIIlC3 COU\'l.'f· tes et 1 228 plSCIIIc.'~ d e.• plc:1n a1r. Po urtant CC\ clufrr\.'s dcml.'urc:llt trè\ mfl·rtl'Urs .1 ceux dl· pay' curopl·cm tl·l-. que I'AIIcm.lgnc.l.l Gr.mdl'-llrct.lgnc ou I l.'~ l'.ty') D.t~. '· J oseph Conuu dc!d.m.• .mtsl .i l'on·Jston du l.mcemcm des dc.*UX coucou~ en ptwicr 19ïO : • l t.-s concoun qm ont ~~~ oq.~m~c.~ sur le 1hèmc dc'i ptSCIIIC\ l•conomUJUC\ cl trJmformablc-4i. mc.• par.ussem tlhmr\.'r d'une m.uuère très stgmtic.l11\"e la voloml· de.• mon dl•panemcm tni111St~·nd de s'adapter aux l·\·oluuom l't dt" répondre' aux bl·~oms nouvc.mx •. • Le pn·nuer concours .1 c.:onsmc! d.1m 1.1 rl·chc rd 1c dl.' ~oluuom urh.um·' .m m\·eau de 1'.1~gloml•r.mon moyenne ou dl.' q uanier de gr.mdcs \"alles..lS~Ol'IJ ill. dJn~ lllh.' mstJibnon umquc. lt."\ pm4iilulu~~ et les agrémcnL-., d'une p1~CIIIl' cou\·crtc.· c.'l dl· plcm·.llr... le sc.•cond conro uf\ h.l\é ' "r un ~cul progrJnun c.• ul·> dépo1111l~. propos..m 1.1 rl·ahs:mon de pt~CIIlC') parnculièremcm ~cononnqucs •. Ces deux concours co nn.n\Sl'nt un gr.uut succè~ pmsquc.· -lOU .1rclmccle\ s'y tntl•rl'S\l'llll'l qu',m fin.1l. 150 proJet'i ct m.HJ11l.'Hcs 'iOnt cm·oyé,. Neuf projets som priml" d.1m b premtl·n- c:uégone. d nq propositiom sont rctl'nlll"'i tbns la dcuxièml'. Au terme dL.· l'opér.mon • 1000 JHSCtnc.'5 mdmtn.t· ~~~~·l.') •. k· Set:r~L\fl.lt d ' Ét.u n-ucm stx typ~ de.· p15Cmc.-s éconoll\lt)Ul'S ou · c.·t tr.tnstOrmabk'"). suscepribk~ de rl-pondn.- .l la dr:m.andl· de la plupan dl'5 conmmnl'\. ln : Cttm,mrs Udlit'IIIIU.\" Jur Ir tlrnur dr JIÙfllli' : fHhnu.uwn... de Joseph Comm. Sccr~ t.tn .u d'Êt.H .1 IJ J'-'tmcssc.·. .1ux Spom ct au x LOIW~ . jall\'lèr 1970. p. 1. (i\.D. Esson ne: 1022 W 17). '" PETIT (F.)TJ\IJOURY (S.) Ca111ille L.unbcrt. o. p. Cil. p. 25-·lll. 111 Ce bronze p.mn~· J étl- fOndu vc.·rs 1975 par r~llehcr G.H . de Stungan: al IUCill~ .50 cm de hauteur. .50 cm de bq,rcur ct 33 on de profondeur. "' Déji i lJ fin du X IX Siècle. Charles Legendre - ma arc dl• 1897 j 1'JOU - ,1\·.ut souhané sou mettre .1 un réfl-rcnd um le: projet d'acqué-rar le ch:Ït eau pou r}" loger (cs ser\'ICeS de la matnl' ct u ne école de filll's. L'heureuse issue de l:t consuh.llton. o rganiSé<' le 10 JUi ll e! 18'.18. co nfirma l'.tdhl•s10n dl.' 1.1 popubu on au proJc.'t. "' GUER IN (Anne) J umy. un I~O.S. délllocr.ttique? ln : .\lt•IrcJJJtJ/JJ, wiMnismc·, JllduUif.Wt'll rt:étllrdlc, nwintuucmcut.n°6.m.It 19ï 4 . p. 26-33. " D UPAQU IER Q.) FELKAY (N.) JACQUART (J.) op.c11.p. 1711. I. N.S.E.E. Rccen<e111en1 de b popul.luon. mars 1999: Essonnc.l·\·oluuom démograpluqul"S 1982-1990-1 \19 1) : données définlli\'CS. p. 14. "· Le: balan d' \li ll' comu h.u10n .l b qucllc 5fKJ h.lbltJilb 0 111 p.lrliClpl• .lCli\'CII ICilt (su r 15 (KJfl} es t mmgé: dl-Cl'\',HU pour les lcn:~ nts d'une démocratie d ircn\.' : cncour.tgcam pour Je.~ m.ure

f.,

:J te,

(tv\. Th~venl't) qm. prcn.mt t'Il compte Jïmpor-

t.met• munl•nqm.· dt'4i nu~r.nu~. sc ~;ttJSf.lH du 11011\brt' Cl de )'111\'C\(I\~t'li\CIH dt'\ jU\'ISICilS <)UI \t' som impiHJul·s d.an~ b r~fl'-'XIon comnmnt·. l'i\RJI.tENTIER ( l'luloppc) Àju\"lsy. m•itme dt• l'urbanmnc comrc l.t ~p~cuboon immoblhèrt• ? 1n : Cttii UIIIiiJt'S t't '';t!WIIS dt' Pr,m(t'. n°.2ll. no\'emhre l\JH2. p. ·17 :Atcha~ pubhrs d'urb.am ~me : ouul11 te chniqut'1ii nu comr'-·-pou\·otr'i ? ln: 7i•mwin.•s.n°J5X.m.ll 19\JS. ~'' IY.lutrt'S A.l~t\.U.'iont rrl·é~ ;lia tin dt·s annl·es sotxame-dix par les conmtunes dt• Chambéry. Crétetl. 1\ bcon.l..1 R oclte-<ur-Yon. Scloilughenn. t\nnwuS<c. S.ltlll-Je.m-de-llr.•ye (Orlé.ms). R oub.ux (i\lnu-G.m·). Gr.mde-Symloe (Dunkerque). 1\ k yl.ut (Grenoble). Dourdan, Samt- tVh chcl-sur-Orgc. Apt t.'t Perp1gnan. ~'· La pn.:mièn: nlis'iiOII de 1'1\tehcr ser.1. en dlët. l'l-ttHil' dt• réh;thlln.mon mcnl.-t• d.m~> le..· c.tdn• d'u11e Opér.1t1on J>uhiHJlll' d'J\ mélJor.ltJOII de I'I·I.Jhn.H (O. I ~i\. 11 ). En 1'JX2-I'JH.>. il e<t 'olhrité pour com•t•rur 1.1 Gr.wdc-Ru'-' cn VOlt~ paéwnne ct rC:Iubalucr de-s JI1111H:'ublt·s du {'\.'ntro..·-,·ilk. Aprl·s 1.1 ré\'ISIOI1 du 1~0.5. en I'JH.t. I'Acc.·ht·r cr.w.ulkr.a .1\ISSI. J\'Cl' tlllt' S.E.f\.L (~onl·té ti'ÉCOllCl111ll' t\ hxtc). j l'.unl·n.tgcnll'IH de l.t Z.A.C. Ch.unp.1gne (Zone d't\mén.1gcmcm Concenl·). sur lt• Pl.uc.1u. u ~li:dmiqucs fi 11rdiÎ1aturl'. n°396. p. 909) : L · ,\/i,uitt'ur d'~ndJirraun',Jll.lr'l J9tJ 1. p. 2). '" i\.C.JIIVIS)' 1 1\•t M 4. u· R.e'itruc tura un t' h.lllt• • pit' Ill \'t'nt .. : Juvl\y~>ur-Orgt·. b hallt·-m.uché. ln : Lt.· .\lt•uilt<ur des lrdlUitX publics t't 1/11 (t,itmtt' IU, n°48J4. 1 ' mars 1996. p. 24. " P.llriuwilll', ~~~~~~ fi •.:''!/Jj d1111! l11 r•rllt•. Actt'S dt'\ rcncomrcs dc Uordt·.au x. 1.2- 1J JUill .2003. C.N.D. I~ / Ren.ms.mn• de1 utés d'Europe. 2UU4 : /{dJIJh''' dt· '" t'""Jld.l!"f ù•llrttl' sur Ir '"·~~ ,., lt· xr<!f(l de Claire C.1log•rou. C.N.R.S. M.N.i\.T.I'. 20114. 111 t\n·c le ~ouucn du t\t\imql••·c dc 1.1 Cult urt· (Délég.lllon aux .Ir!< pl.l<uque<) et c.·lm de la Dlrt•cuon rl·gtmuk de~ .tfl:urc~ culturelle~>. 11 ' jeJn Kcrbr.u. pi.Kt' t\ l.mnn• C hc,·.mx: t\,lichei-Henri Vior. S<)tl.lrc 1\lt·ndès-Fr.mcc : 1\ llchd Fargt'ot. p.ut: JU~ Ol~c.mx : luc dt• Fl·lm'-'· pLiee de l'Orge :AI.nn ~•lly. t;.lre S.N.C.F.: J t·.m-P.ull Gmbbt•rt, Mt ru e Jc.ln-1\rgda c!~. ,., l....t• ,\l,miœur dt'J '''"'''"·'· publits t't du ft1Îtimt>IH. 4 avril 1997.n°487t.p. JO. ~'" Le ,\/c•uirwr tli'J rr.rl'lllt.\' JWMiu t't du b~iriml'lll. 15 décembre 19lJ5. n°-IHOJ. p. 11) : Séqumrc bc•is. tl·vnt•r 1')96. p. H-'). " MAZEL (Sylv•c). l,• l'l.ut d'orrup:mon dt•s sols dc jtl\'tsy-sur-Org'-' : Jntt•n·emton stJgt' • Fonn~..~s urbJIIlt'S •. Il lll.lh 1998.Juvtsy-surOrgc. Atdicr publu.· ,.r.unl•n,tgt•mem dt• Ju\'lsy. tWS. 3+4 p. cx.d.lctyl. " Sur l.t R .N.7. troJ\ \eUJom om étl• r'-'''-'IHIC\: l.1 l'yr.tnudt•. I'Ohsav.HOirc. l.l dc\ reme mr Vtry: sur lt· Pl.ltt'.llt, k·~ .lXt'S dt• l'.wcnm· G.1brici-Pêri. t\ lbcrt-S.trr.lttt ct Gtt)'llt'lllt'r : en bord de S,•me. le< IÏ'tche< du SEKNt\M. d,• SUPEM EC ct DROUi\RD. 4

"' Ti\BOURY (Sylvain) État des heux: opl·r.mon dt• n.·nou,·cllcmt'IH urh.1m : \'tilt• <k Juvt<y. <IU.trtler de la g.u,•. J\tlm-1\ tom. 1\ t.mon dt• h.mh'-'Ut' ct ch.· J'Jrdutcc.·mr'-'· 200J. 1J-1 p. • L'-·~ lmsVoynet ct Chc,·C:·ncnwm ( 199')-.2000) cu scro m l.t trJdunion au scm du Codt.• génl·ral de11 l'ollcnivité~ tcrntonJics (.1rucle L5.211-5). 1 ': J\uton~éc p.ar .1rrétl- prl-tëctor.al du

110\'Cilll>T\.'

du \Ud fr.me~hcn. Il s'agirait d'é)c,·cr sur près dt· 13() h.1 un cnsctllblc dc burcJux. commerces, hOtclç ct cc..•ntrc dt· congrc!s. équipé de 3 m\·caux dt• p.uJang. ht:·nl•fic1.1m dc:.·s: muluplcs d(•~>s:ertes: (amoroutes. N.7.métro. R.E.R .. TGV :i wmr) combmécs aux n..~~>sourccs du trafic aérien (Le .11<1111/t·. 2.1-24 septembre 2007.p. 22).

2000.

l..'.tmén.tgcJnent oblig.uotrt.• etc l'e~pa cc <..'Ommun:mt.lirl.." {·onduit lcs membre ~ dt• 1.1 Comnmn;tutl· de commuJH.'"S j détimr tm Schéma de cohérence terruoriJie (SCOT). un l'l.m local 1

de~ dl•pi.Kl'lllt'nt~ : J'.unén,Jgt'IIICIIt COI1CCTI1l'

l.t crl•,1u on des Z .A.C .. dt•~> lou~~cmcnh. Opér.mon progranunl·c; d'.unl-hor.nton d(' I'JJ.J\)J{Jt.l'l l"orgaiiiS.lUOil COIH:ert é(' Ùt'1ii tr.tmpons urbains. 1 ' ' I.e dl•\•cloppctttcnt écOIIOJilH)lll' t"O IIHllllll.l\1t.ur'-' rt'couvrt• l.t crl·.nton de ;rune~ tndu~ar Jcllc~ l'( (.' 01\UilerCJ,JJcS \.'1 Jcs Jf.'UOII'i \'1~.1111 .Ill dc:-\•t•loppt'lllt'nt dcs JCtivnc:-s l-eonomHJUC~. 1 ' L'.1ttnhunon j la Commun:tuté d'unt• compl-rencc.· rn matil•rc d'l•qutpemt·m~ de ~port .1 été tl'.uu.mt plus apprénl·c dl'1ii .nhl·glt'll" ~I ll '-' tk•ptm l.t dl·mohuon c.lu romplt·x'-' p11iiCIII\.' pJunotr'-' dt• P.u:.:1y-Atlu\, pour l.m;t•r pl.1cc .lun nom·cau centre balnéo-lucllquc, l.1 p1~cJnc jll\'tsJcnne Suz.1nnc-llcrlioux .1 .tcquis .IU\'J

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'it,liUI d'équipe111CIH COI11111Ufl;JUt,IÏrt•.

CONCLUSION JUVISY-SUR-ORGE, À LA CROISÉE DES CHEMINS

Ju\'15)'-Sllr-Orgc correspond. en ctfct. .tu • heu ccmr.tl • délim par \V Christ.1ller. clés 1933. rommc un centre • situl• .m milicu d'une rég10n. otli-ant dc~ servi ces ct dc'i produit~ dont lïmpo rt.lllCt' dép.1~St' lt·s hes01m dc scs propre~ h.tbJt.llll1i ct scrwm .i l'.lpprovi~ionnt~mcm dt• toutc 1.1 régton. • Scion cet .:uncur. pour qu'un ccmn.· local put~sc tOurnir à la popul.uaon dt• son ccrrnom..• lcs S('f\'tces qu'die t'Il ;menet ec pour qut• les éch;mgcs cc mn· . pl•nphén'-' fOnctaotancm corrcccetncm. un r.l)'Oil d'amen·cutiOil d'uuc vmgtJIIlC de ktlomètrc~ 'iemblt• un maxtmum .w-dcl~ duquel s'cxcrcem d'.nurcs attr,tcuons (\'~ Christallcr Dit• zcntr.llcn Ortc 111 Sliddcuts:chl.uul. Eiut• ,,J.!,.,,,mistlr ,\!t'cW11flluu lli.' { ·,tt•rsur/m,~~ ultt•r dit' Gt~sa~llldJSr.~tJ.œu, du 1t·d'"'""".lt mul Emwirklw~\! drr Sied/un...:• tt mu sflldtlrthm FmtkiÎcllli'll, D.unm.uh. 1<JJJ. 2 <·d. 1968. t\~·roport dt• P.uis qm dtspost• du plm gr.md d01t1.1111C .téfO}lOrtll.llrt• d'Eumpc .lUX portc1ii de P.lrh, po\~ïl•de .i Orly tmc rl·s:crn• tànnl·n.: de 150 lu sur l.1qudlt· al em•as.1gc ,1\'t'C lt· ~out1c 11 des rollcrm•Jtl·:'l locales conceruée~ (llégton Îlt•-dc-Fr.mce. dép:tnt·mt:-ms du V.ll-clc-t'vl.mlt' l't dc J'E,s:onnc) dt· f.1irc dt• );a pl.nt•-tOrmc Orly- ltuugtl le pnunp.tlpôlc <·cououuque 4

253

ANNEXES

• An·ut• .IC!rt•ssc. lcs .HHHIJirc~> de

1920. 1'130. 1'13{>-7 lllllll]IICII! Frédén c 1\krlct. .i IJ rubnqut' • nt.~rdt.md de cltc\".lliX •.

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A~'JEXES

Ind ex Les noms commu ns sont

l'Il

m•m•sculc-s. lcs noms de pe~onnc:s en majuscules.

le~ no ms d e heu x. le~ mrc' tra· u,·rcs. de rc,·uc~ ou dt.• pubhcauon en

·\ llMm p. 'J(, Abo rlll CIII CIIt p. 75.241 Abri(s) p. 64. 65. M>. 69.83. 8\1.\17.\1\1, ll O. 125. 12\1.1 62.201.212 Accotcmcnb p. 36.229. 2JO. 236 Aérodrome p. \17. ')<) .Aért,tfnlllrr tir ) mie)' p. 99 AéJOg.Jn.-s p. 'J<J Aéropon p. 122. 193. 197.251 AGACHE (Alfrcd-Do not) . archueCie urbam<1e p. 169.249 A'b"'ill.lg<'(s) p.6R.IIO. 15'>. 162.1'>9.200 A1 guille• p. 69. llO. J')'), 230 AND R É! (R ené). ,u iiSie 'culpteur p. 186. 187.

206.251 ANTIN (duc d') p. 34. 236 ANTON IAD I (E. ,\1.) p. lOI. 102 APPERT (Gaswn).an:hnenc p. 190. 191 Arbres p. JO. J(>. <)<), 195.226.232.236.237 An:hllel~C p. 27. 36. 38. 42. 56. 74. 80, 81. 85.86,1!\1. \14.95. 97, <)<), 101,11\1, 122. 124.127.132.1 33.135. 137.138. 139, 140. H 3, IH 145.1 65. 167, 169, 171, 172.173.1 75. 176.1 77. 181.183.185.187. 188,203. 204.205. 2()<), 210.231. 235.237.241.242.243. 2H 245.246.247.248,249.250.251.252 Architecte du ro1 p. 36 Architecte cntn:prencur dc."S Ujtmh.'llb du Roi p. 38 An:lmccu.• mgémcur p. J(,, 38 ·~'1'9'"'

ataliqucs.

i\UBURTIN Qean-Marcel). arclmcctc p. 169.249 AuHl•r1uz-13r(ugny p. (,5 Au<tcrlnz-JuviSy p. 65. 240 AlllOIII:lliS.lliOII p. 109, Ill. 19<) 1\uwmobile Club de Fr:tncc p. 'N t\UZELI E (R obert) p. 191 t h l'mtr.-llb<rr-S.Irr•>IIIJ>.II7.132.1')1,251 Ar't~mtr .-1/cxt~udrr Dmwu p. 132 ,•lt•·,urjr.mA?,'<Ii<'> p. 74. 76. 78. 139. 170,242.253 .·hm ur IJ,,,/,rrd p. 78 t ll\'llllr d'EsiiCIIIIr-d'Om·s p. 78, 79. )72. 179. 212. 215. 233.234. 242. 243,249 .tll 't'IIIIC dr}IWÎJ)'-Ct'lll~f!~'J p. 1JO t ill'llur tir I'G(~r p. 128. 165, 172. 1119, 245. 249. 251 .tlr-.;·nur dr ltr C11stadr p. 132 t ltm11r tir'" dr Fr.mœ p. 45. 76. !l9. 117. 118 . 132. 133.219.233.234.242.245 .tlr't'mff dr /,, Rh is1t111œ p. 1JO

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rlmmrtir Lr p. 75. 76, 78. 79. 132. :!1).1, 2lfl.242 .·h""'" tirs 1 Ït>irllt'S p. 128. 129. 130. 245 t hl'llllr d11 Gé11émi-dr-C.mllr p. 7!!. 170. 171. 172. IS'J. l'JO. 205.209.210.212,213. 24'>. 251 A l't'mu· G,,,,,,f p. 7fl. 153.2-12 .t!r -.~uur :\lttllt('JSfl)' p. 11 3 Arwwr Hmi- IJ..~~tmap. 125. 130 ,·l r-.~wu· l~,up.u1 p. l65,251 ,-~,,.,,r '/111m

p. 129.157.245

Arnmr 1Îtlttr- Hr~i!'' p. 136.2-49

A\'IOilS p. w. 251

p. 60, 63.221.239

Association • Am ct lcnn.~ de Ucr Fonuinc: • p.206 f~ltion • [.e) JJHb de C mulle Flm111L1rion •

p. 103

A"ocbtio n dépmcmcnt.1le ACTE p. 91. 211 Association dc.-s anm de J'éghsc.• dl.' Juvisy p.l 87 A.s.soci:nion syndicale de rccomtruction p.l67. 187 Association S)'ndac.a1c de fl'llll'lllbn•mcm p.l67 As.oc1atiom spul«.lk' .nnomé'" (A.S.A.) p. 126 .-l.Hnm,,mir 1"''1"'/,un· p.l () 1 Atclier(s) p.6.27.68.69.SO. 90. 92. 99. 112. 113. 114. 115. 118. 119. 132. 142. 14!1. 151. 153. 159. 165. 179. 1811,183.184.185. 1!17.189.1')3.2115.208.210.214. 22 1.235.240.241.242.243,244.245.247.248.252.253 Atelier Public d'Amén.1gemen1 de JuviSy (A.I~AJ.) p.208 Atelier public d'.tn:linc<turc p. 1'>3. 208 Atelie rs des chemuiS de fers p. 113 .·11/us-.\ /""1'6. <).13. 17. 18.22.25.28.34.35.37.39.55. (>'1.(~~. 71.711.811. 81. 96. lOI. 113. 114. 117. 121 , 12.l 126. 128. 140. 153. 15<), 161. 172. 197. 21).1, 205.212, 217.222.225.226.228.229.231.232.233.235.236. 238.240.241.242.243. 244. 245.248.251.253, 254. Aubc'boc(s) p.6.44A5.4!1.51.53.7l. IOI. 128.153.238 Aullt"rgt· dr Lr c,,,, ,/,~ Prjuur p. 6. 51, 53. 238 AU BERT (l ouiS). Jrc hitcctc commtmal p. 11 9. 124, 132. 133. 135. 137, 138. 165. 177, 179. 180. 187. 188. 233,247. 24<), 250 AUBERT (M.),cnrrcpmc de U'J<'JlL~ publics p.165

Il BACHET (l.). mgémcur de la comp.I!;JII< du

1~0.

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EGGER. ti.ss:Jg~-.·s ~t vëtemcms caom choml•~; p. 113 Eglise p. 22. 26. 28. 8 1. 85. 1H 145. 147. 148. 151. 153. 159. 176. 179 . ISO. 18 2. 187. 23 1. 232. 235. 242.246. 247.248. 251 Eglise Notre-Dome p. 15'1. 176.1 87. 232.248 Eglise parisicrHlt.' du 5;1Îm-Esprit p. 145 Église Soint-Nicob s p. 22. 26. 143. 235.248 EIFFEL (Gum,·e) p. 101 Ékctriftrorion p. 65. 69. 75. 109. Ill. 240 Endcnchcmcm p. 69. 159 EndcnchcmctW\ l-lcctro-dynamiqucs p. Il 0 EmrepÔll p. 6. 49 . 69. 89. '10. 112. 113. 114. liS. 11 9. 159. 170. 197. 210 Emrcprcncur p. 38. 42. 63. 165. 243. 248 Enm:prisc p. 25. 41. 55. 63. 7 1. 8 1. 89. 90. 92. 97. 113. 114. 117. 11 8. 11 9. 121. 122. 1-10. 147. 148. 154. 163. 165. 187. 1<)(). 200. 203. 205. 230. 235.242. 243.244. 245. 248. 249. 252 Enm·ticn p.S2.68. 109. 121. 159.205.229.248 Équipemems p. 6. 7. Il. 18. 19.85.86.87. 123. 125. 126. 135. 137. 139. 140. 159 . 170 . 17 1. 173. 176. 177. 190.191.1 96. 199. 20.>.20 5.206.208.209. 2 17.221.238. 253 Espace J e.>n- Lurçar 219 E.<.<,>llll(' p. 3. 4. '1. 19. 22. 26. 27. 34. 35. 39. 43. 44. 50. SI. 52. 53. 54. 58. 60. 63. 70. 72. 78. 80. 82. 85. 96.102,1 03. 108.1 09. 11 6. 11 8 .119.1 22.123.12·1. ~ ~ ~~ ~ ~ . ~~~~~nl 77 .1 ~1n l ~

204.21 7. 221.222.225.226.227.229.233. 235. 236. 23H. 23'1. 240, 241. 242. 243. 244. 245. 2·16 . 247.248,249.250 .251.252. 254 Est.li11Îil\.'ts p. 95 ESTI ENNE (C imJe,),.nneur p..J3 Étable p. 58 Émnpes p. 63. 64. 200. 221. 235. 236. 239. 240. 241. 248.251 . 252. 254 État p. 3. 4. 9. 26. 36. 47 . 49. SI. 63. 68. 7 1. 85. 109. Il l. 126. 127 . 137, 159. 167. 175. 17(,, 193.206. 212. 219. 225. 22'1. 23n. 239.24 1. 2H 244.246. 249.250. 251.252. 253 Éroilc sportive de Ju visy-Viry (E.SJ. V) p. 153. 154. 155 ÉI'T)' p. 193. 197.121. 23(>.239. 247.252.254 263 Expositio n imcrn;uion:Jic de 1CJ37 p. 251

Fabrique d'objets ml-talliqul.:'s p. 55 Fabriques p. 30. 165. 239 Faisccau(x) p. 66. 68. 69. 85. 107. 1 1 1. 161. 200. 230.240 FAYAUD (H enry). iudustrid p. 97 FAYE (H en ri). constructeur d'JPI>=lrcil.s <k ch.mft:1gc p. tJ2 Fédl-rarion p:1risicnnc cL1\·iron p. 154 Fer ; chev.>! p. 28. 30. 227 Ferme p. 35. 47. 48. 53. 55. 56. 57. 58. 59. 71. 83. 89. 101.125.137. 181.2U8,2..) 1.232.2J8. 2J9.241.243 Ferme de Champagne p. 83. 89. 125. 137. 208 . 232.238 Fame de Fronwm~..-.1u p. 35. -17. 48. 53. 55. 23S Fem~<· (mo dè·k•) p. 56. 57. 58. 84. 95. 101. Ill. 145. 148.181.2-13.251

FL;\MMAIUON (Ca mille). scie miftque p. 6. 101. 102. 103. 244 FLI\NDR.ES (comtesse de) p. 23 FLEISCH ER (t\lain) . :trtistc plasticien p. 2 11 Fond Spc'ci.ll d'Jnwsti<~emem Routier (ES.I.It.) p. 195 Fo maincs p. 6, 17 . 32. 33. 35. 36, 37. 39. 41. ·12. 43. 4-1.45. 47 . 50. SI. 59. 89. 11 6. 126. 128. 179 . 182. 184. 190. 195. 196. 205.207. 221.226.227. 229. 230.23-1.237. 238.243 Force p. 18. 19. 23.25.55. 132. 159. 165. 175. 177. 184.1 9 1. 210.213.215.226.237 Force m o tri ce p. 23, 25. 159, 16 5 I'OR ESTIER Qcan-Ciaud,•-Nicolas). ingé nie ur p. 169. 249 Forges d'Athis p. 113. 238. 244. 245 Forges ct ate lie rs de Juvisy p. <J2 Fo<Sés p. 36. 229.236 Foya rl-sidcnce Logotd p. 21 1 F mllflllfdll p. 48 FR.EYSSINET (Eugène). ingénieur p. 183 From.tgc p. 58 Frtmtt'IIICtlll p. 17. 33. 35. 4-L 45. -16. 47. -IS. 53. 55. 72. 86, 101.227. 234. 238 ES.I.R. p. 195

Gran de Ceimure (G.C.) p. 6. 19. 65. 67. 7 1. 90. 107. llO. 122. 159. 1 9~. 240 . 24 1. 252.254 Gr:tnde halle p. G r:tndc- Ru e p. 33. 45. 47. 58. 7 1. 7(>. 86. 114. 1 17. 119. 12 1. 122. 123. 128. 129. 170. 176. 179. 180. 207. 208. 2 11), 233. 234. 242. 243. 245. 249. 253 G r.md,·Vitesse (G. V.) p.65. 161.1 99 Grands magasins du Lo uvre! p. 127

r,s

Gr(~11)' p. 89 .1 30, 1 77.252

Groue(s) p. 30. 236 Groupe • Dédale • p. 207 Group e scola ire du Ccmn• p. 135. 180 GroupL· scol:.ire Ectmond-J\11idwlct p. 196. 203 Group{' scobi~ Fl.:'rclinand-Buis.son p. 153. 159.203 Groupe scolaire Jean-Jaurès p. 144. 177. 18 1. 250 Gue nairc p. 102 Guiclte11 p. 66. 201 Guide T.1ride p. 118 Guides de ,·opges p. 39 Guinguettes p. Il . 95. 231. 232 GUIItt\UI) (G eorges). sculpteur p. 148 GUYON (Georges). architcct<' p. 8 1.242 Gymnase p. 170. 177. 203. 205, 208. 210. 2 14. 252 Gymnast.· d~-.·s 13dles font.1Îili.:'S p. 205 Gymrusc .Jult.·'i-Lldoumèguc p. 203. 205. 214

(;

G t\B UARDO (Denis). arch itecte p. 210 Galerie p. 27. 144. 146. 185. 203. 2 1 1. 226. 23 (>. 15 1 GAN N E Qe.m-P.ml). arch itecte p. 20'1. 21 0 Gar.tge(s) p.68. 79. 86. 97. 113.114. 11 7. 119 . 122. 132. 133.135.154.179.180.188. 189.1 96. 197. 232.234.245. 24H G.1r.1ge :\ b.ut·aux p. 97 G:1ragcs des pompiers p. ISO Gar.tges municipaux p. 135. 179 Gan:(s) p. 6. 7. 18. 25. 53. 59. 64, 65. 66. 67. 68. 6'J. 7 1. 72. 75. 78. 79.8 1. 83.85. 86. 95. 96. 99. 107. 108. 109. 110. 111. 11 7. 121. 122. 123. 136, 137. 138. 153. 155. 159. 160. 16 1. 162.1 70. 189. 193.199.200.201.203. 208.2 11.212.216.21 7. 219. 221. 130. 2JI. 232. 2J3. 2..19. 2·10. 24 1.242.244. 247.248.249.252.253 Gare d'Orsll)' p. 99. 252 Cttrt' dc.Jtwisy·h)(a/ p. 6 Gare provisoire p. 66 Gare \'oyogcu rs p. 7. 25. 64. 65. 66. 108. 109. l lO. 122.1 59.162.170.193.199.201.216.22 1 GA R N I ER (fony). architecte p. 132.246. 249 GAUTIER. ingénieur p. 36 Gcnd:umai ~-.· p. 55. 203 . 22 1. 2-13 Géoml.·tr~..· p. 82. 83. 167.2-1 3 G IMviARC HI (Franrois).architectc p. 101 Gibraltar (L<·). h6td-r<•muram p. 95. 153. 154. 248 G ll t\ R DONI (Ent rqJrise) p. 154 C l LON. ingé nieur p. 101 Glob,· p. 43. 101.226. 237 GODIN (l'vlarccl) p. 117 . 245 GOUBELY (t\tclie r de Suzanne) p. 185 Gouvernement pmvi~oirc p. 15t.J Gr.tim·s du Coq hard i (Le>) p. 165 G R t\l'vllviONT (comte de) p. 83. 125. 14·1. 2·17 Gmud d1t·mi11 de L }WI p. 26 Gr.md g.tr.>g<' p. 114.119.234.245

257

Il 1-iobit.ttions ; bon marché (1-J.U.M.) p. 72. 80. 8 1. 126. 190.241 H a~uct p. 51 H alle p. 2 5. 66. 67. 68. 69. 86. 87. 110. 165. 168. 178. 18 1. 182. 183. 201. 209. 225. 243, 253 1-ialk- .î marc handises p. 66 1-Llllt: m(>tJIIiqul.:' p. 8(, H alles p. 68. 90. Ill. 114. 159. 183. 250 Halles de tr.msborclcmcm p. 68. I l l. 159 Hanb"ll'S p. 1 1. 90. 98 . 9\1. 1 U. 114 1-1 ESTERS Qacques) p. 209 H .L.M.p.l 70.1 76,1 77, 17'1. 190.19 1.205 H ôpital p. 107. 134. 139. 140. 159. 18 1.21 9.221. 235.246 H ôpiral inte rcommunal p. 134. 139. 140 1-lopitolmilitoire p. 139 H o rloge p. 65. 66. 244 I-lot cl p. 25. 44. 85. 86. 95. 122. 127. 128. 135. 136. 137. 138. 139. 154. 176. 179. 185. 186. 187.203. 206. 233. 235. 243. 244. 251 l-16tdde,111q>85.86. 122.127.1 35.136. U7. 1JH. I39. 176.179.1 85.186.187. 203.206.235.243.244. 251 1-iotci-Dieu p. 127 1-16 tclkrie(s) p. 44. 45. 48. 121 HôtcllcriL' de b Cour dt• Fr.mct.' p. .JS H UMiVIEL. .1rchitcne p. 18 1 Hygit·n~-.· p.56.58.86.95. 123. 12H.I37. 138. 1JCJ. 169. 173. 18 1.227. 242. 246

llo11 p. 170. 17 1.231.249 lnuneubb p.6,83.129.1 59. 167.171.173.187.188. 189.190.1 91.205.211.215.242.246. 2..'il.252.253 h un11.:ubks S;)llS aOCct:ttion inunl'diatc (15/\1) p. 189. 1\10.251

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lmr.usr c.wrx 78 l nduSino.6.89.91.93.11~.153.221.252

lngénicur(s) p.21.33. 36.3.~.39. ~2. 43. ~9.63.1H.66. 70. 71. 95. 101. 110.111. 122.153.1(ù, 167. 183. 187.:L"XJ. :!Jo. 231.235.236.237.238. 2~ 1. 2~2. 2.j(l, 2~9. 250 lrlSccncJdes l't engr.us Scrpm p. 113 ln«um d'Art <t d'An:h<ologle p. 169. 177 lmmm d'Urhamsnu: de 1'.1rali p. 16'). 176. 177 ln«n:onnexion p.19,105.113.11~. 1 21.201.207. 219 lm.,licks p. 200.252 /r''l' p. 117. 2~ 1. 2~2. 2~~

159.1 73.177.1R'J.21X1.201.231.240.2H.2.i2 u//r p. 63. J.W. 246 Logcml'nt pour rous p. 211 Lor Cornudet p. 175. 24(1 Lo1 de dl•l'cntr.lh~lnon p. 212 Loo Loucheur p. 126. 127 Loo 1'.1)"1.1!1e p. 2 17 Loo Rohot p. 126. 2~ 1. 242 l o i Sarr.1ut p. 126 l o i Sohdariti- cr R.~.·nou\·dlemcm Urhauu p. 217 Loo Str.ur<~ p. 126. 2~ 1 Û.lll,\!/1111/folll

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Lormcmem(s) p.6.7.11.19.ï2. ï 5.76.78.81.82.83.85. &'>. 11 7. 118, 119, 121.123. 124.125. 12(1, 127. 128. 12'). IJO, I31.1 32. 133. 135.137. 143,155. 158. 197.:!1»1. 2311.231. 232. 2~ 1. 242.245.246. 247. 248.253.254 Lom<cmem du V.1l-Fieury p. 132 LOUIS X lii p. 76. 147. 148.235.236. 2 ~8 LOUIS XIV p. 2f>, 27. 28. 29. 30. 3 1. 33.1!5. 186. 226. 235. 237 LOUIS XV p. 43.!!'!. 226. 237 LURÇAT Qean). aruStc p. 185.251 uttr'œ p.33 Lycée p 25.20-1.205. 2m. 210.221 . 235. 252 L)·ci-e cla~~iquc, modeme er rechmqu~.· p. 204 Lycée Jean-Monnet p. 210 Lycée profe<\IOund p. 2(~J. 210 L)',lll p. 6. Il. 17. 26. 33. 35. 37, 3'!. ~ 1. 43. 45.-17, ~8. 49, 63. 64. 67. 99. 121.227.231.235. 238. 239. 243. 246. 248, 250, 252,254.263. 264

\1 1\ lACÉ Qc.m) p. 101 1\IAIGROT (Énule).archncctc p. 183 1\IAILLART (Roben). rngérueur p. 183 1\ IAILLOL. arnStc p. 187 1\l.me p.4!!.55.51J. 7 1.81.139.143.206.207,208. 229.232.233.243,245.247.249.250.252 1\lairic p. 33. 8 1. 84. 85. 159. 173. I Ï(>. 179. 186, 208. 2·13. 246. 250. 252 o\l.m ie-écok p. 85. 179. 243. 2~(1 fvlaimn de bJnlieuc l'[ de l"an:hirccture (~ t. I3.A.) p. 35. 1(~). 2 17. 248. 253 {\ \;umn d~.~ Jl.' Uill.'S er de IJ ruhurc p. 2<1H 1\boson du peuple p. 176. 18-1. 2~7 1\ 1Ja~ons Ôl.' \ ch;amps p. 25 l\l.titrc(s) de po11c p. 48. 53. 55. 227. 238 1\lal.odrcne p. 23. 56. 57. 58. 71. 235. 239. 2~1J /\•!alle-poste p. 5 1 Nt.mrlli.'S .i l.'.HI p.6K o'vl.moir p. 28 i\IJnuf.lcturc d'Aubm. . on p. 185 1\l.orbrene p. 114. 15'!. 165 1\IARCIIAND (ÉtabhS>emem) p. 165 ,\ l=h< t'f>. 19.25.45.55.59.63. 7 1. 75. ïS.RtUlUU. 86.87.89.'J2.1HI. II3. 114.117. 118. 126.135.136. 159. IUI•I n i ~ I~I~IUI~Inl ~:!fR

209.210, 22 1.225. 230. 235.241. 245. 25(), 2.i2. 253 Marc hé couwn p.87.1J6. 159.177. 178. 179,1 82 March< d'ltnérét N .nooual de Rungos p. 1'JJ. 1')') Marché public p. 182. 209 r'vbréchalene p. 48, 118.234.238.245

258

~la.ri·ch:m x-fcrr.mts p. 44 Marianne p. 84. 85. 186. 187.243.251 MARION (C.). archucctc p. 122 1\-\annoutic"-k-s-Tou" (Ahbarc de) p. 23 MARNE Qacqm-s de), an:lnt<Ct< entrepreneur <k-. [3jtiment.s du Roo p. 38 .llm>rillr p. 63. 67, 237.246. 248. 25~ MARTEL (Luc) ..1rclmnte p. 2 10 MARTIN (Alexi<) p. 76.90 MART IN (Piern:-Denis). .lrtiSte peintre p. 27. 28. 29. 185. 186.235. 25 1 MARTIN (R .) . .utt<tc p. 20(, Mmr-TGV p. 197 Matériaux p. 11.35.-19. 90, 113. 114, 121. LlO. 1~4. 145. 165. 173. 180. l'JI. 221!, 243.2-18 Mauméjean (Atdoer des frèR-s) p. 142. 187 Mazzioli (Atchcr) p. 203. 252 M<daolle p. 148. 237. 2-1!! r\oiENDELSSO IIN (Léo). architecte 173. 2~'J M ÉllET (Louis-Eu11ène). n<11oco.rrn p. 53. 101 Méridoen p. 40, ~ 1. 237 1\ lérinos (n ee) p. 58 MERMOZ Qean) 1'· ')') 1\ l<ssagcm'S p. ~9. 52. 63. (>5, 231! 1\ k ss.1gem·s roy.ok'S (Enorcpmc Gén<r.ole des) p. 63 ~·tériers du bjumcm p. .J2. 245 1\IEULEN (Adam Fr.ms Van der). peomr.· p. 27. 226-227. 236

.\lexique p. 2-12

M ICI·IAUX. ing<merrr p. 7 1 Mochchn p. 11 8. 121.243. 2H Michelin (Entrcpnsc) p. 12 1 /\lodi p. lfl<J. 233.247 1\IIGNOT Qean-Frall\'01,). trésoner de Fr.lnr<. conumssa1n: de1 Ponu ct Cluussécs de l.J gi-ni-r.J.Iul- de P.uis. se1gncur d~.· 1\ tomiw-1y p. 3fl 1\IILLI N (Aubrn- Loom).autcrrr p.39 1\IILLOC I·IAU. collabon ocur de C. Aanrrn.m on p. I02 r\ linim<'< de la l'l.oœ m)•.ole p. ~ 8. 238 Ntinist(re dl· la Rcrormrucuo n et d-.: I'Urbamsmc (M.R.U.) p. 159. 169. 17 1.249,250 •\l lllAllAUD (Loond)..trdHtectc p. 188. 2~9 1\hrotrd'cau p.30.1(15, 172.1S9.190.249 tfr jm'Ü)' p. JJ. 227 .\Jtmtcn:.m p. 49. 2JH. 254 1\ IONTESSUY (Augulle-Z.u·haroe-N>eolal de) p. 27. 49. 54. 55. 56. 58. 7 1. 78. 8 1. 85. 86. 90. 101. 112. 113. 114. 165. 170. 172. 188.208.219.227. 228, 229.238.239. 240, 24J. 25 1 MONTESSUY (conu,-,sc de) p. 78,8 1. 101 1\ IONTESSUY (Gull.ow de). nuorc de JU\'lS)' en 1 8f~J p. 239.2H .\ltltH..\!CTlUI p. 122 ,1/,mtllriry p. 63. 2-18 1\IORIC E (L<on). snrlpt,•rrr p.'!'! l--IOSNY p. ~8. 227.238 MOSSER (1\lomque).auteur p. 28.236 Moulin p. 17. 23. 55. 56. H6. 92. 1 14. 165. 179.208, 228, 229. 235. 238. 2-12. 243. 2-19 M.R.U.p. 159. 167. 170.175. 176. 188, 190.249.250. 251 .\liJIIlaJ!IIC

Inde~

Musée social p. 169. 242. 245. 246. 249 p. 153

(\11USL'HèS

N NADAR. phmogr.tphc p. 102 1\'mlfCS

p. (>3

NA I'OLÉON p.48 Notionalisation p. Il 1. 16 1. 175 Navi!,o:~tion p. 6. 19. 25. 49. 89. 95. 163.243.2-1-1 N ELSON (Paul). architecte amérirai n p. 246 Nivellements p. 51 . 228 NO IUvli\ ND ET IY HAILL E (Établisscmcm). emrcprisc de m:uérid de [r:l\'.tu x publics p. 92. 113 :\ 'm'rttiMru· p. 128.2-1 2 NOTRE-DAME- D E- FRA NCE (église) p. 147. 148, 176.232.247.248

0 Obélisque p. 41. 195 Obsc"moin: C.uuilk·-Fbmmarion p.6.37.40. 41.76. 77. 100. 10 1. 102.103. 1%. 2 13,217.244. 253 OCT O BR.E (D.) p. 206 Onice Ccmral du Motérid roulam (O.C.E.M.) p. 109 0 1-I NEN\VA LD (l'.t ul) ..m:hitectc urb.tn isw 167. 169. 170. 176. 177. 179. 180. 18 1. 185. 190 . 191. 1%. 203.205. 2-19. 250. 251 Opêr.trio11 Progr.unmé~.· d'Am~lior.nion de 11-1:\bicu (O. I~A. H.) p.208.210 O,l.•· p.3.11.15. 17. 18.23.25.26,27.28.30.33.35.42. 44,52. 53.54. 55.63. 7 1. 76. 78.8 1.86.89. 92.12 1. 128. 135. 136. 138, 165. 172. 176. 177, l ï'J, 185. 189.20 1. 205.208. 2 10. 217.219.221,226.227.228.229.230. 231. 238. 239.242. 243. 2H 245.248.249.250.251. 253.254.263 Or/é,ms p. Il. 33. 35. 49. 58.()(), 62. 63. 64. 67. 7 1. 80. 93.11 0.127.140.190.229.231.235.23(),238, 239. 2·10. 24 1. 24-1. 247. 253.254 O R..L ÉANS (duc d') p. 33.35 OriJ• p.<J9.122. 193. 197.222.25 1 Omt)' p. 8 1. 99. 197. 200. 240. 2-14. 252 O uvriers p. 42, 75. 78. 80. 8 1. 83. 1 13. 121. 153. 159. 228. 230. 23 1. 232. 233. 241. 2-12 . 2-17. 251 OYON (Brigitte). architecte p. 209

l' Palais ck justiœ p. 127 PAN HAR.D. usine p. 99 P.tfol)'-1 ïl'illr-J>.•stc p. 9. 2 12. 217. 233. 243. 248 P.m:(s) p. 6. 17. 19. 26. 27.28 . .30.31. +1.45. 64. 75. 76. 78. 81.86.1<XJ.I OI. 103. 125.128. 129. 131. 132. 153. 158.1 (>1. 165.172.187.196.201.207.208. 21 0.211. 21 3.2 15.21 9.225.226.227.234.235. 21(), 238.242. 249. 250. 253 P.uc int<' ri cur p. 75. 78. 128 l'.u c supéri<'ltr p. 78. 8 1. 125. 128. 129. 235 Paris-Au<tcrl itz p. 200. 201. 241. 252 Paris-Corbeil p. 63. 193. 239 Paris-Jardins p. 72. 241. 242 Paris-Orléans p. I l. 49. 58. 63. llO. 238. 239.240. 244.247.254 Paris-R.oucn p. 49. 99. 239

11:tris-S:~i nt- Lazare p. 200. 240 P.us.1gc:(s) :i lli\·cau p. (,5, ï 1 Passagc(s) souterrai n (s) p. 65. 7 1. 72. 1 1O. 196. 20 1.252 P.mcrdlc(s) p. 11. 65,()6, 7 1. 95. 101. 195. 196.210.

241 ' 245 P.uron:tgcs p. 1-13 P.wé de Lyon p. 6. Il. 33. 35. 37. 39. 41.-13.-15. 47. 48.227.238 Pavés p. 3(>. 1 18. 229 Pavillon Louis X IV p. 26. 3 1. 85 P")"-1gc p.ll.l7.1 9.30. 36. 38. 39.69.83.85. 109. 114. 123. 128. 137. 145. 162. 173. ISO. 182. 187.213. 217. 221.236. 239 Pédale sportive p. 15-1 Perception p. 117. 179, 180.237 Pergolas p. 95. 154 Perret (1\gc ncc)p. 143. 183.248 PETIT (Charlrs). new u de h ,·cu,·c t'viosny p. 48. 238 PETIT (C h.trl<~-l'icrrc). lils de Chari<~ Petit p. 53.227 PET IT (Félix). fi ls cie Charles Petit p. 53. 238 Pcrir-13c•"'X p. 34. 193 ,236 Pc:tilc Ccinmrl· p. 200 Petite halle p. 68 Pctùc vit csS<' (l' V.) p. 1 1O. 153. 161. 240 J>h:~nnacic:n p. 95 PICARD (abb~ Jean). m :uhémarîcien~gL·omèrrc p. 6. 40, 41. 9'.1. 227. 235.236. 237. 246.251 PIC KETTY (Entreprise) p. 8'.1 PIENNES-Li\R.IGALDIE (Éttblis<cmcnts). "Le Coq lt1nii" p. 8'.1, 11 4,208 Piscine(s) p. 205.206. 208, 243. 252, 253 Piscinc Suz;~nnc 13crlioux p. 205. 206. 253 l'l'"" ri<' h1 Con· p. 64, 66. 95. 189,233.241 l'l<ltc d11 Man'dlllll..cdcrc p. 172. 17'.1. 203 Pl:m d'i\ml=nagcmcm Direc teur ct d'Organisation Géuér.1lc cie la n'gion parisienne Wt\.D.O.G.) p. 195 l'lan d'Occup:uio n des Sols (1~0.5.) p. 7. 193.202. 207. 208.209. 212.2 13. 21 5.2 17.2 19.252.253 Plan de R.cco nstm crion ct d'Amémgemcm (J~R.t\.) p.l64.1 65.1 67. 169.1 75. 177.1 82, 189. 205 l'lan Local d ' Urb.mism e ( I~ L. U.) p. 19. 193.21 7. 219.22 1 Plan Marquet p. 11 8 l'bn Prost-Dausset p. 195 l'bt<'.lll p. 13. 17. 19. 28. 30. 33. 34. 40. 45. 55. 58. 8 1. 83.89.97. 10 1.11 7.12 1.1 27.128. 129. 130. 137. 140. 1-13.144.1 70. 18 1. 188.190.1%.207. 208. 209.2 10. 212.213.219.231.241.242. 243.245.246.253.254 Pl:nc:n1 ct' ~vol mi on sponi\·e p. 210 Pl.uc.m cie Longbo)"" p. 17.40 Pôle muhimodal p. 219. 222 PO Ll ET ET C HAUSSON (Em rcpr is,·) p. 11 3 POLONCEt\U (C.unille). ingénie ur p. 64 Pompt.'s p. 125 Pompiers p. 135. 179. 180. 221 l'om(s) p.6. 17. 19.32.33.35. 36. 37.38.39.41.42,43. 44. 45, 47. 49. 50. 5 1. 52. 55. 59. 60. 6-1.66. 70. 7 1. 72. 86.89. 95. 96. 116.120.122.121. 154. 159.162. lli3. 170.172.174.1 95.1 96. 216.221.225.226.228.229. 230. 233. 235. 236. 217. 238.2-11 . 242. 243. 244. 245. 248,249

259

H'uttl ilntirr p. 35 l'.ml de Dc,u..·il p. 6. 66, 71, 96. 123 Pmu des /Jdlrsfouwiue; p. 6, 32. 33, 35. 36. 37. 39, 41.43,·15, 47.50.5 1,59, 116,170.1 95,196.221 Hmt rlrr t\Jtlrt·Rri p. 35,52 1'.>111 du n")' p. 6. 35. 42, 4-1. 89 Ponts c t C haussées (Admin istration) p. 47 Po nts ct C haussées (Conseil gé néral des) p. 55 Po niS ct C haussées (Ingénieurs des) p. 38, 49. (>4. 237 Ponts ct Clm1ssécs (Service des) p. 5 1. 163 Pom supérieur p. 122. 245 Pomons p. 95 l'on - Aviation p. 97, 98, 99,244 l'.>rtctl'lwlicp. 99.1 17.230 Postep.6,9, 18,47,48.5 1,53.55,65.66,69.72.101.1 10. 136, 137.159. 161, 162.1 79, 199.200.206.211.212. 2 17. 227. 230.233,238. 2-12.2-13. 2-14. 248.252. 254 Poste obilles p. 162 Poste :mx chevaux p. -17.-18 Poste cl'~.~ u rayagc p. 162 Poste de commandement p. 162 Poste de d~br.mchcmem autom:uiquc p. 162 Poste tout Rcbis otransport Souple (I'R.S.) p. 200 Hwc-auht'');!C de Fn,mclltl'tlll p. 53 l'ostcs p.51. 86. 109.110. 159.161, 162, 197. 200,245 Poslc..·s,T~Il-graphc:s c:t T~Jépho ncs p. 86 Poteaux réh?gr:1phiqucs p. 69 PO TET (Christophe). architecte p. 210 POUSSIN (L.). ingénieur géomètre p. 83, 167 I~ R.i\.p.l 67.170. 1 7 1. 173.175, 190. 191.1 95. 249 Prairies anificicllc..·s p. 55 Préfccn1r~ de police p. 127 Presbytère p. 22. 85. 143. 179.243. 246 Pric:uré p. 26, 185,225.235.238 Prises d'cau p. 68 PRO U VÉ Qcan). ingéni eur p. 184, 250,251 Puits p. 48. 83. 86. 125. 126, 137 Pyr.nnide de Ju visy p. 35. 41. 19 5. 233, 237.253 (~ Quai dr l' ltulustrù· p. 113

Quai dt• !IJ .\lt:~issrric p. 89, 165 Q tl<li dt Sri11t p. 170 Quni C.uu/J<IIdp.83.90.11 2.1 13.1 14.1 72.208.243 Qll<~i)coiii-Pitm·-'Tïm/"'"" P· 78. 90. 113 .21 3.242 Quais p.49.64.65.66.69. 110. 122.1S4, 20 1 Q U ÉNISSET (Ferdin:md). p. 10 1. 102. 103

R R ail p. 49. 65. 7 1. 92. lOS. 11 3. 114. 11 7. 121. 122. 123. 199. 201.230.239.240. 2-H. 245. 252.254 l~muhtlrlillt•l p. 58 Régit• i\utonome ck~ Tr.msports P.trisicns (R.A.T. P) p. 165. 201.208 R.ECOURA (A lfred- Henri). architecte p. 2-13 RED ONT (Édouard) . p.tysagiste p. 169. 249 R eclress,·mcm p. 6. 35. 47. 162. 17r>. 187. 190. 2-!9 R éfectoire p. 68. 69. ll O. 135. 162. ISO. 18 1.205. 210,240 R égime Accéléri· (ICA.) p. 161 Regime Ordinaire (R .O.) p. 161 Régimc:nt3 d'inf.1mcric elu Qucrçy p. 42

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CRÉDITS PHOTOGRAPHIQUES © Inventaire général 1 P hilippe Ayra ult 1ADAGP Scéphanc A~'clin.:. 56, 57, 62 Lau rem Kruszyck, 63 Amoi ne Le Ua . 178 Jean-Bernard Vialh:s, 35. 39. 40, 52. 80

Autres provena nces Archives mun icipales de Ju ivisy-sur-Orge. 81, 87, 182 BnF, E sc.unp .:~. 35, 39. 40, 52. 80 © Musée du Louvre, 29 Musé.: d.:s 13caux-Ans de Caen. 38 © A. D des Yvelines. 20, 43 © A.D de l'Essonne. 22. 23. 26. 27. 30. 3 1. 3-t. 43. -t -t. 50. 51. 52. 53. 5-t. 60, 69, 70. 7 1. 75, 78. 82. 85. 9-t, 102. 106, 108. 109. 11 3. 11 6. 11 8. 119, 122. 123, 12-t, 128, 135. 138. 143. 1-t-t, 145. 15-t, 158, 159, 169. 172, 177, 179. 196, 20-t © Sociécé .mronomique de France. Observatoire de Juvisy, 103 © A. N. Canes er plans. 28. 37. 46, 47.63 © Coll. Fr.111cis Arrou, I l, 33. 58. 66. 88. 90. 92. 97. 98. 11 5 Collège Saim-Charlcs. Arhis-Mons, 2-t Musée de l'Île-de-France. Sceaux. 59. 93, 202, 208 Maison de banliem: ct de l'archiœcnm: (Achis-Mons), 35. 91, 160 Bibliothèque historique de la ,·ille de Paris, 56, 57, 62. 6-t Archives de la SNCF. Le Mam, 65. I Hl, I ll Archives ck la Sociécé coopérative Paris-Jardin , Draveil , 73 Archives de la sociécé nautique dc la Haurc Sei ne. Draveil. 95. 96

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Éditions Lieux Dits 17. ru e René Leynaud-69001 Lyon Dépôt légal: Décembre 2007 ISSN 0762- 1671 ISBN 978 - 2- 914 -528-40 -5 264 pages. 250 illustrations Conception graphique : Lieux Dits, Lyon Photogravure: Lieux Dits, Lyon Impression : Chirat, Saint- Just - la - Pendue

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