Mercedes-Benz GLA 200 d Advantage

MINITEST Portræt af en vinder

Mercedes-Benz GLA var få point fra at blive Årets Campingtrækker 2021, kun overhalet af Kia XCeed. Men GLA er bestemt en vinder i sig selv, viser testen af dieselversionen med 150 hk.

TEKST MORTEN BRUNSGAARD BEK FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN

Den nye GLA er anden generation af Mercedes-Benz’ mindste crossover, og den er langt mere rummelig og komfortabel end den første udgave. Den kan fyldes til bristepunktet med imponerende (og dyrt) ekstraudstyr, mens den næsten perfekte dieselmotor med 150 hk som standard har automatgear.

At blive nummer to er sjældent en ære. Det er vinderen, der står i rampelyset, og som vinder af Årets Campingtrækker 2021 får Kia XCeed al opmærksomheden. Nummer to ved kåringen blev en anden crossover, nemlig den nye Mercedes-Benz GLA, og med 36 point mod vinderens 39 point var det meget tæt løb. På trods af en sejr til Kia kan Mercedes-Benz på alle måder være stolte af, at GLA klarede sig så fornemt ved kåringen. Mens Kia XCeed har en startpris på 239.000 kr., som gør den uhyre relevant for danske campister, så starter den nye GLA ved 435.000 kr. En pris i en helt anden liga, men ikke desto mindre er GLA interessant, for den må i alle udgaver trække mange kilo på krogen - med nogle motorer 2.000 kilo. Desuden har den masser af standardudstyr og pladsforhold som i mange større biler.

Stabilitet og komfort på et højt plan

Den testede udgave af GLA kommer med en både fornuftig og stærk motor. En 2-liters dieselmotor med 150 hk/320 Nm og en automatisk dobbeltkoblingsgearkasse med 8 trin. GLA 200 d, som versionen hedder, vejer i køreklar stand 1.615 kilo, så den er langtfra en letvægter, og den må trække 1.800 kilo. For blot 10.000 kr. mere får man den kraftigere GLA 220 d, som med 190 hk/400 Nm må trække 2.000 kilo. Selv som plug-in-hybrid, kaldet GLA 250 e, må bilen trække op til 1.800 kilo – mens en konkurrent som BMW X2 25e, også en plugin-hybrid, har en vægtgrænse på blot 750 kilo. Med eller uden campingvogn så er GLA 200 d en imponerende crossover. Ingeniørerne har været i stand til at fjerne alle unoder i forhold til, at vi har med en crossover med en højde på 161 cm at gøre (A-Klassen fra Mercedes-Benz er 144 cm høj). Det høje tyngdepunkt har ingen negativ indflydelse, og køreegenskaberne kan kun beskrives som forudsigelige, meget sikre og på alle måder komfortable. I forhold til Mercedes-Benz CLA, den lave model som var med i opløbet om at blive Årets Campingtrækker 2020, har GLA et langsommere og mindre direkte styretøj, men det klæder bilen.

Dieselmotoren kan det hele

Har man ikke behovet for at trække mere end de 1.800 kilo, som den testede GLA-model kan klare, vil man næppe nogensinde føle, at man savner de ekstra 40 hk og 80 Nm i den kraftigere GLA 220 d. GLA 200 d er suverænt motoriseret til at trække campingvognen under testen. Mens kun andre versioner af GLA fås med firehjulstræk (merprisen er 25.000 kr. til GLA 220 d), så sætter GLA prompte af sted uden det mindste hjulspind, og den overfører på alle tidspunkter kræfterne gnidningsfrit til underlaget.

Rummelig og praktisk Sikre og stabile køreegenskaber En næsten perfekt motor

Priser i den høje ende Ekstraudstyr er dyrt Nogle billige materialer i kabinen

2-liters motoren er smidig, hvilket til dels skyldes den velafstemte automatgearkasse, som er af typen med dobbeltkobling. Med 8 fremadgående trin er motoren stort set altid i det passende gear, hvor der er moment til at accelerere ganske hurtigt også med en campingvogn på. Igangsætning i 1. gear foregår også mere jævnt og glidende, end man vil opleve det i mange andre biler med dobbeltkoblingsgearkasse.

Høje priser på ekstraudstyr

Den nye GLA er langt højere og mere rummelig end den første generation GLA, som nærmest kun var en let hævet A-Klasse. Affjedringskomforten er, som beskrevet, rigtig god, som heller ikke tidligere var tilfældet, og pladsforholdene på samme måde af en helt anden kaliber. GLA er rummelig, og det gælder i den grad også ved bagsædet. Førerpladsen er domineret af de to sammenhængende skærme, som udgør infotainmentsystem og den digitale instrumentering. Det er, samlet set, et imponerende system, men det kræver øvelse at kunne betjene alle funktioner – der er mange indstillingsmuligheder og dybe menuer. Mens den store touchscreen på 10,25” er standard, så er skærmen til den digitale instrumentering i mindre format, mens den store på 10,25” koster ekstra. Standardudstyret er langt mere omfattende, end det var i biler fra Mercedes-Benz for bare 10 år siden, så LED-forlygter, alufælge, aut. klimaanlæg, navigation og bakkamera er eksempelvis standard. Og det er for det bedste, at GLA har standardudstyret i orden, for vil man have eksempelvis opvarmet rat, kan det kun købes i dyre pakkeløsninger, og et soltag koster tæt på 30.000 kr. I den sammenligning er det skjulte, elektrisk svingbare, træk næsten en foræring til 9.900 kr. Mercedes-Benz GLA 200 d Advantage

MOTOR...............................2-liters dieselmotor YDELSE.......................................150 hk/320 Nm GEARKASSE.........8-trins automatgearkasse 0-100 KM/T....................................8,6 sekunder TOPFART................................................208 km/t FORBRUG...............................................18,9 km/l CO2-UDLEDNING........................140 gram/km MÅL (L/B/H)................................441/183/161 cm BAGAGERUM..........................................435 liter KØREKLAR VÆGT.................................1.615 kilo TOTALVÆGT..........................................2.135 kilo MAKS. VÆGT PÅ TRÆK......................1.800 kilo VOGNTOGSVÆGT...............................3.935 kilo KONTANTPRIS..................................459.900 kr. GLA fås fra.......................................434.900 kr.