Nye struktur, nye formænd

Ved et ekstraordinært repræsentantsabsmøde i maj blev DASU ’s struktur ændret. Hvor det hidtil var repræsentantskabet, som på basis af antal aktivlicenser sammensatte unionens sportsudvalg, er det nu bestyrelsen, som gør dette. De tidligere seks sportsudvalg er blevet til syv, efter at det hidtidige banesportsudvalg blev opdelt i et udvalg for offroad og et udvalg for asfaltbane. Da det ordinære repræsentantskabsmøde blev afholdt i november, manglede det sidstnævnte udvalg dog at få udpeget en formand.

”Vi havde håbet på, at vi også kunne præsentere en formand for det nye asfaltbaneudvalg,” sagde Henrik Møller-Nielsen. ”Asfaltbanesporten adskiller sig fra de fleste af vores andre discipliner, fordi den er meget kommerciel med promotorer og sponsorer. Vi søger derfor efter en lidt anden formandstype end ellers.”

DASU’s bestyrelse kunne ved det ordinære repræsentantskabsmøde præsentere seks nyudpegede udvalgsformænd, som hver især fremlagde deres tanker for det fremtidige arbejde indenfor deres disciplin. Det ordinære repræsentantskabsmøde vedtog også nedsættelsen af tre nye, tværgående udvalg; teknikudvalg, uddannelsesudvalg og regle- mentsudvalg. Første udvalg får Joachim Daus-Petersen som formand og skal rådgive klubber, sportsudvalg, sekretariat og bestyrelse i tekniske spørgsmål undtaget historiske. Lars Stærkær bliver formand for uddannelsesudvalget, mens der endnu ikke er udpeget en formand for reglementsudvalget, som skal stå for kvalitetssikring af unionens reglementer og cirkulærer.

Det skal som ny i sporten være nemmere at komme til at køre rally. I dag starter man i klubrally, går via Rally Show og Rally Special, inden man får en R1-licens for at kunne køre DM-rally.

”Vi skal kikke på et alternativ til denne trappestige,” siger formanden for Rallyudvalget, Kenneth Svendsen Nørskov. ”Hvis der kommer et nyt medlem, skal vedkommende kunne deltage i et Rally Show, hvor der så oprettes en klasse, så vedkommende kan deltage udenfor konkurrence. På den måde skal man kunne opnå point til at få en licens og komme ud at køre rally.”

Forenkling er det, Kenneth Svendsen Nørskov lægger op til i arbejdet i det kommende rallyudvalg.

”Vi skal have ryddet op i vores cirkulærer. Vores rallyreglement er ikke indviklet, vi følger FIA, men alt under det, skal der kikkes på, og der skal ryddes op,” siger han. Der skal også skabes en anden struktur indenfor uddannelser og løbsledelser.

”Lige nu kommer en løbsleder på kursus og ender med bare at køre solo,” konstaterer Kenneth Svendsen Nørskov. ”Vi skal over til, at klubberne sammensætter nogle grupper, som så selv fordeler rollerne indbyrdes. Der kan være en håndfuld frivillige, hvor én er god til organisation og så bliver løbsleder, og der er andre, som kan noget andet.”

Større digitalisering i sporten og brug af fossilfrie brændstoffer ligger også formanden på sinde. ”Når man kan gøre det i WRC, skal vi også kunne gøre det i Danmark,” siger han.

Ole Skov er blevet udpeget som ny formand for vejsportsudvalget.

”Da jeg startede i udvalget for 13 år siden, spåede man vejsportens død indenfor ganske få år, men vi er her altså stadigvæk,” sagde han med sin lune ved repræsentantskabsmødet. ”Men vi har vores udfordringer.”

”Et af områderne er synlighed. Vi skal være bedre til at skaffe presseomtale. Det har vi gjort meget af sidste års tid indenfor DASU Sonax Classic, men vi skal udbrede det til klubberne.”

En landsdækkende, fælles Classic Day og Bil-O-Dag for henholdsvis historisk pålidelighedsløb og bilorientering er på tegnebrættet.

”Men det kan ikke stå alene,” understregede Ole Skov. ”Vi håber på, at mange vil være med, men klubberne skal også sørge for, at der er nogle løb bag efter – nogle lokale tilbud – som de nye kan deltage i.”

Flere løb, flere løbsledere og officials samt digitalisering af uddannelserne står også på udvalgsformandens ønskeseddel.

Vejsportsudvalgets formand vil benytte muligheden for at nedsætte midlertidige ad hoc-udvalg. ”Vi vil nedsætte et udvalg, som skal arbejde med at skabe en bedre sammenhæng mellem de officielle resultater og de løbende resultater, som kommer under løbene,” siger Ole Skov.

Internationalt samarbejde har gennem årtier været vigtig i dragracingsporten, men det skandinaviske samarbejde er i det seneste år blevet udfordret.

”Vi har en stor udfordring i Sverige, hvor der er opstået en pendant til DASU eller til SBF. Der er opbygget en parallel organisation, hvor man laver egne licenser, og hvor vores DASU-licenser ikke gælder,” siger Lene Jensen, nyudpeget formand for dragracingudvalget og selv aktiv udenfor landets grænser. ”Det giver os en udfordring med at få vores medlemmer til at fastholde deres licenser i Danmark. Det skal vi arbejde med.”

Dragracingsporten dækker også streetracing – to-modto-kørsel på afspærret vej.

”Vi har snakket om, hvordan vi styrker sporten med indgangsdiscipliner, og her er vi ofte ude ved ungdomsskolerne og de tekniske skoler, hvor vi kan tilbyde rådgivning til at bygge en streetracebil, for det er dér, vi fanger vores medlemmer,” konstaterer Lene Jensen.

”Vi er i konstant dialog med myndighederne, men de prøver desværre at plukke lavthængende frugter ved ved at dukke op til DHB og lignende arrangementer, hvor de kalder biler til syn, fordi man har et Wunderbaum hængende i forruden. Det er blot et eksempel på, hvor lidt forståelse myndighederne har.”

Stefan Grønhøj Thomsen er blevet udpeget som formand for det nye banesportsudvalg for offroadsporten.

”Det giver os mulighed for at koncentrere arbejdet om offroadsporten,” siger han. ”Vi skal arbejde på en kortsigtet og en langsigtet plan for offroad. Lige nu har vi nogle konkrete problemer, vi skal have løst. Det er støj i crosskart og støj generelt, og derfor er der taget initiativ til en arbejdsgruppe.”

”Det har længe været et brændende ønske at samle reglement 5 kun til offroad. Det har vi alle tiders mulighed for nu. Vi vil nedsætte arbejdsgrupper, og på den måde vil de aktive i sporten blive hørt om, hvad vi har brug for.”

Stefan Grønhøj Thomsen har et klart mantra i tilgangen til sin formandsopgave: ”Offroad banesport er for alle,” siger han. ”Vi har Crosskart Mini i bunden af pyramiden, og så har vi international rallycross i den store verden, men vi skal have samlet klasserne, så springet ikke er så stort.”

Talentudvikling ligger også Stefan Grønhøj Thomsen på sinde: ”Det har vi historisk set ikke været så vanvittigt gode til i offroad, så det skal vi kikke ind i.”

At finde en god begynderklasse er det, som ligger MRC-udvalget på hjertet i det kommende arbejde.

”Nogen tror, at en fjernstyret bil ikke er det dyreste, men tro mig, det løber hurtigt løbsk,” sagde Steen Jeffers fra MRC-udvalget. ”Vi skal have en billig indgangsklasse, hvor vi få de unge ind, uden at det koster dem – eller rettere deres forældre – en formue at køre. Vi skal bare finde ud af, hvordan vi kan få det strikket sammen.”

”De er unge medlemmer er nogen, vi gerne vil have. Vi ser nogle komme ind, og vi ser dem lynhurtigt forsvinde, og hvorfor forsvinder de? Ja, det er ikke godt at vide. En idé er måske at fokusere på nogle mesterskabsklasser, der henvender sig til de unge.”

Mens alle de andre sportsudvalgsformænd for første gang blev udpeget og ikke valgt ud fra licenser, blev Steen Jeffers og de øvrige medlemmer af MRC-udvalget for flere år siden udpeget af DASU’s bestyrelse.

”Vi sidder tre i MRC-udvalget, for folk er ikke så vilde med at binde sig, men vil gerne kaste sig over nogle tidsbegrænsede opgaver, så vi har klassespecialister, som giver input til tingene i adhoc-udvalg,” siger Steen Jeffers. ”Vi holder kvartalsmæssige møder med klubberne på video, og vi får noget til det videre arbejde i udvalget, og det er en god måde at gøre det på.”

Kartingsporten skal forenes. Det var meldingen fra Peter Thornemann, der er blevet udpeget som formand for DASU’s kartingudvalg.

”Vi skal have samlet vores sport. Der har i lang tid været DASU-klasser og promotorklasser, hvor vi har snakket om Dem og os. Jeg mener, at der kun skal være os, og jeg synes, at vi har fået et meget bedre samarbejde med vores promotorer,” sagde han på repræsentantskabsmødet.

”Vi har også alt for mange klasser. Jeg tror, at vi vel kan tælle 23 klasser. Det er alt for mange, men det er en svær øvelse at reducere og det tager tid.”

Karrtingudvalget har valgt at indgå en aftale med en ekstern samarbejdspartner omkring næste års mesterskabsløb. ”Det ser vi meget frem til,” siger Peter Thornemann, som vil arbejde for at gøre sporten bæredygtig.

”Elkarts skal ikke være lig med en udfasning af benzinmotorer. Det skal være et supplement. Det kan være en udmærket indgang til sporten, for alle kan finde ud af tænde for knappen, pumpe luft i dækkene og så køre, uden at farmand skal være teknisk ekspert i karburator og alt muligt andet.”