Man starter fra bunden

Søren Rosenlund Jensen og Mikkel Schlüter Terkildsen har i næsten ti år været makkere. Dels i den samme virksomhed. Dels i rallysporten, hvor de efter at være begyndt med sportens klassiske modeller har kastet sig over et par prototyper i Dansk Super Rally.

ALSTRUP.

MORTEN ALSTRUP.

skaffelser – to prototyper med Mitsubishi-teknik.

Sekventiel Dr M

”Vi havde drømt om at køre med sekventiel gearkasse, for i andre lande bruger man en IX med sekventiel gearkasse,” siger Søren Rosenlund Jensen. ”Vi havde drøftet R5-biler, og det er fede biler.” er for lang, for Miragen har 15 cm kortere akselafstand. Ellers er det kun gearkassen, som er forskellig.” med en defekt kobling. Men alle rallykørere har været igennem det…”

Ikke bare lageret af dele til Mitsubishi Lancer Evo IX-modellen er stort hos Lading MF Rallyteam. Det er antallet af japanske biler også. Først på året blev en ny kører indlemmet. Det var Lars Møller Nielsen.

”Vi skal stadig lære at køre dem,” fortsætter Mikkel Schlüter Terkildsen. ”De er meget mere livlige, accelererer og bremser anderledes, og de skal køres mere aggressivt for at få potentialet ud af den. De skal tæves rundt i svingene. Prototyperne er 100 kg lettere og har godt 100 Nm mere, så det hele går i samme retning, men de er noget sværere at kørere, for selv om IX’eren var tungere, var den mere taknemmelig.”

Hen over sommeren dukkede et par anderledes biler op i dansk rallysport. Mitsubishi Mirage stod der på deltagerlisten. Chaufførerne var Søren Rosenlund Jensen og Mikkel Schlüter Terkildsen.

”Jeg var på sommerferie i Italien, havde kikket på nettet og syntes, at det ville være fedt med sådan et par biler,” siger Mikkel Schlüter Terkildsen. ”Jeg lavede så et regnestykke på bagsiden af en indkøbsseddel. Det virkede ikke dyrt, og så sendte jeg en besked til Søren.”

”Det er sjældent, vi begrænser hinanden i disse projekter,” siger Søren Rosenlund Jensen.

De to har i snart ti år kørt parløb. På flere fronter.

”Jeg blev ansat i Sørens virksomhed i 2014 og i 2018 købte jeg mig ind i firmaet,” forklarer Mikkel Schlüter Terkildsen. ”Det er svært, når der hele tiden er nogen, som lokker. Du kan starte med at låne min bil, sagde Søren. Du kan lige prøve den. Det er først bagefter, det gør ondt. Så har man med tiden fået bygget sig til noget, man kan bruge.”

De to rallykørere har været igennem biler som Volkswagen Golf, Ford Escort og Chevrolet Lacetti, inden de i 2015 fik et par Peugeot 207-modeller. Som for nogle år siden blev til et par Mitsubishi Lancer Evo IX. De er nu blevet sat til side til fordel for Lading MF Rallyteams nyan-

”En ting er at købe en R5-bil, noget andet er at holde den. Får man den ikke holdt den ved lige, udgår man. Vi har ikke tiden til at vedligeholde dem,” konstaterer Mikkel Schlüter Terkildsen.

”Dette her er en kombination af, hvad vi har tid til, og hvad vi har råd til. Vi har et alternativ til R5-bilerne, som vækker opsigt, for der er mange, som kommer og kikker på dem på servicepladserne.”

De to Mitsubishi Mirage-prototyper er bygget af Dytko i Polen.

”Dytko hugger en Lancer Evo IX op, tager bund og torpedoplader, og så skærer man bunden af en Mirage eller Space Star og sætter det hele sammen,” forklarer Mikkel Schlüter Terkildsen. ”Al mekanik er fra IX’eren. Man kunne også lave opbygningen ud fra en Evo X’er, men der skulle vi starte forfra. Vi har nemlig et mellemstort lager af IX-dele, og derfor gav det mening. Vi kan flytte det hele over på nær kardanakslen. Den

”Jeg overtog min Evo IX efter Steen Johansen tilbage i 2015,” siger Lars Møller Nielsen. ”Jeg har i de seneste år kørt med Carsten Fæste Madsen, men til næste år skal Jeppe Schurmann sidde ved siden af mig.”

FRIRUM FRA DET

FÆLLES FIRMA

For Søren Rosenlund Jensen og Mikkel Schlüter Terkildsen har Emma Willadsen og Mathilde Ladefoged i år læst noterne. De to makkerpar har i efteråret været udfordret af mekanikken i deres nye prototyper.

”Vi har ikke helt fundet ud af, hvorfor de går i stykker,” siger Søren Rosenlund Jensen. ”Ved det afsluttende Rally Stoholm var det surt at køre fra servicepladsen til start og så gå i stå

Som nævnt driver makkerparret i hverdagen firma sammen. Det har ikke givet udfordringer også at væres sammen om et rallyteam i fritiden.

”Rallyteamet giver et frirum,” siger Søren Rosenlund Jensen, ”og jeg synes, at det fungerer godt. Vi har meget med hinanden at gøre i firmaet. Mikkel kører som sælger og jeg driver huset, så vi er alligevel ikke sammen hele tiden.”

”Vi kan godt gå og vende småting på værkstedet om aftenen, men vi plejer at lade tingene ligge, når vi kører fra arbejde,” slår Mikkel Schlüter Terkildsen. ”Man er nødt til at skille tingene ad, og der skal være rene linjer, ellers gider man ikke.”