spécial salon de genève
automobile & Lifestyle
Avril 2019 · n° 71
Road Trip
Sur la route au sud des États-Unis
Hors piste Des projets
prometteurs pour les sports mécaniques
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Sommaire 12 News
Avril 2019 · n°
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Philippe Lafont, l'homme hybride Retrouvez toutes les dernières infos nationales et internationales : Top 10 des ventes au Sénégal, la nouvelle Citroën C4 Cactus arrive à Dakar, le course Sanduro Yamaha au Lac Rose le 28 avril 2019, nouvelle Ferrari F8 Tributo, Kia Imagine, concept 100 % électrique, Peugeot 208, deuxième génération, Nissan IMQ, le nouveau Qashqai en ligne de mire, Audi Q4 e-Tron, compacte électrique, Volkswagen I.D. Buggy, buggy au look néo-rétro…
PORTRAIT Road trip / Sud DES États-Unis (1ère partie)
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Toyota Carina II, une solidité qui défie le temps Sa solidité et sa faible consommation ont fini d’en faire le chouchou des chauffeurs de taxi. Dans les artères de la capitale sénégalaise, la Toyota Carina II continue de dérouler malgré son âge avancé.
Sur la route, au sud des États-Unis
38 afrique info
Plein Phare
Hyundai Santa Fe,
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Au Cameroun, une invention tout-terrain À 27 ans, Cédric Simen vient de mettre au point un buggy « made in Cameroon ». Les réseaux sociaux se sont enflammés autour de ce véhicule atypique et génial.
la fée du logeable AVRIL 2019
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éDITO La route, cette porte ouverte sur l’Histoire
SPÉCIAL SALON DE GENÈVE
AUTOMOBILE & LIFESTYLE
AVRIL 2019 · N° 71
ROAD TRIP
Sur la route au sud des États-Unis
HORS PISTE
Des projets prometteurs pour les sports mécaniques
oment UV du m DAKAR suSSrANleX-TsRASIL DÉBARQUENT À re a h p NI Plein A FE ET HYUNDA
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Edité par Declicom S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liberté 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal Directeur de Publication Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Borg la.tete@hotmail.fr Direction Commerciale commercial@decliccar.com +221 77 698 42 96 Rédaction Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumaré abdou.soumare@gmail.com Stephanie Borg la.tete@hotmail.fr Eric E. Galland imagein.senegal@gmail.com Racine Diouf Rudy Casbi Manon Laplace Alpha Sow Photographies Eric E.Galland, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Fotolia, Sites constructeurs Design HAYEDESIGN hayedesign15@gmail.com
«
L’histoire américaine est jalonnée de moments de crise et d’opportunité pendant lesquels les routes ont été dépositaires des désillusions et des espoirs de générations entières. Le Sénégal aussi a connu cette histoire ambivalente sur ses propres routes.
époque (Lire pages 24-26). Les traces de l’Histoire. Les vestiges d’un optimisme passé. Un rêve de bitume grignoté par le chiendent.
N’est-ce pas en prenant une route vers l’ouest que les premiers habitants du Sénégal vinrent s’installer ? C’est aussi par cette route que l’Islam se propagea en « Rien derrière et tout devant, Afrique. Vers l’ouest, toujours, comme toujours sur la route. » embarquèrent des centaines de L’écrivain américain Jack Kerouac milliers d’esclaves depuis Gorée. résume à lui seul par cette phrase Sur une route tragique, une route l’esprit d’un siècle dans son livre Sur de sel et d’amertume. Aujourd’hui, la route. l’autoroute promet de relier les plus grandes villes du pays et un Prendre la route nouvel espoir aujourd’hui, au naît. Un horizon Sénégal ou au Qu’importe le chemin, qu’il goudronné, Texas, ne fait plus bascule vers une rêver. On s’imagine soit de croix, de promenade nouvelle ère. les bouchons, les ou de l’école : la route kilomètres de piste Mais la route ou d’autoroute n’est pas toujours soude les êtres, et sur mornes, les animaux la porte de la elle s’écrit l’Histoire. traversant. Mais, liberté. Aux au Sénégal comme États-Unis, elle aux États-Unis, rouler est pour peut aussi être un calvaire. L’Oscar beaucoup un mode d’existence plus du meilleur film attribué cette année qu’un mode de transport. Que l’on à Green Book : Sur les routes du sud, songe aux taxis sept places de notre montre la haine, la ségrégation et temps en comparaison aux véhicules le racisme auxquels font face deux chargés qui sillonnèrent la route personnages que l’amitié lie au fil 66 au lendemain de la crise de des kilomètres. 1929, ils sont semblables, ils charrient des vies et des espoirs. Et si nous faisions « un bout de chemin ensemble » ? Cette Une existence accrochée cahin-caha expression ouvre la voie au salut. sur le toit d’un véhicule à bout de Qu’importe le chemin, qu’il soit de souffle et le souhait ardent d’arriver croix, de promenade ou de l’école : quelque part, dans un eldorado, un la route soude les êtres, et sur elle chez-soi. Le prix Nobel de littérature s’écrit l’Histoire. C’est par elle que John Steinbeck dans Les Raisins s’élargit et se rétrécit le champ des de la Colère a immortalisé cette possibles, les hypothèses de voyage. ruée vers l’ouest via les routes du Ce voyage aux États-Unis vous sud. Nous les avons parcourues et raconte une hypothèse. Un espoir et avons aperçu les fantômes d’une une amitié. Partons ensemble !
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TOP 10 DES VENTES AU SÉNÉGAL MARS 2019
Afrique : 0,96 % de la production automobile mondiale Entre 1999 et 2017, la production de véhicules dans le monde est passée de 56 millions d’unités à 97 millions d’unités (+ 73 %) pour répondre à une demande mondiale sans cesse en hausse. En 2017, 931 283 véhicules automobiles ont été fabriqués sur le continent africain. La production africaine représente à peine 0,96 % de la production mondiale très largement dominée par la région AsieOcéanie (54 millions de véhicules et 55 % de la production mondiale) devant l’Europe (22 millions de véhicules et 23 % de la production mondiale) et l’Amérique (21 millions de véhicules et 21 % de la production mondiale). Seuls 5 pays africains produisaient des véhicules automobiles en 2017 : l’Afrique du Sud (455 811 unités), le Maroc (376 286 unités), l’Algérie (60 606 unités), l’Égypte (36 230 unités) et la Tunisie (1 940 unités).
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Ford Ranger Mitsubishi ASX Tata 207 DI Toyota Land Cruiser pick up Renault Duster Suzuki Baleno Toyota Rush
Source
Marché européen : un début d’année décevant Avec 1 226 446 voitures neuves immatriculées dans les pays de l'Union européenne, le marché automobile recule de 4,6 % au mois de janvier 2019 par rapport à la même période l’an dernier. La France a le mieux résisté (- 1,1 %). L'Espagne et l'Italie ont affiché les baisses les plus fortes (- 8,0 % et - 7,5 % respectivement), tandis que les baisses en pourcentage ont été plus modestes au Royaume-Uni ( - 1,6 % ), en Allemagne (- 1,4 %). Renault a connu une baisse de 0,9 % et de 2,3 % pour PSA. Volkswagen ( - 6,4 % ), Ford ( - 6,5 % ) et Fiat Chrysler ( - 14,9 % ) ont davantage souffert.
Audi va se lancer dans la vente en ligne Comme DS en début d'année avec son DS 3 Crossback, Audi va se lancer dans la vente en ligne ! À l'occasion du salon automobile de Genève (7-17 mars dernier), Martin Sander, le directeur des ventes de la marque, a en effet confié à l'AFP que ce nouveau processus de vente serait testé cette année avec l'un des modèles actuellement présent au catalogue. Une première au sein du groupe Volkswagen. " Les contrats nécessaires ont été signés avec les concessionnaires et entreront en vigueur en avril 2020, mais nous allons tester la vente en ligne de véhicules dès cette année dans le cadre d'un projet pilote ", a déclaré le dirigeant. 12
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Citroën C4 Cactus
Disponible à la Sénégalaise de l’Automobile Le nouveau Citroën C4 Cactus est disponible depuis quelques jours dans le showroom du concessionnaire. Long de 4,17 m, le SUV français est proposé par la Sénégalaise de l’Automobile en version 2 roues motrices 1,6 l essence boîte de vitesses manuelle, ainsi qu’en version boîte auto. Sur les deux versions, l’écran tactile et la caméra de recul sont de série, tout comme les jantes en aluminium 17 pouces. La version boîte manuelle est proposée dès 13 990 000 de francs CFA.
SAVE THE DATE
Sanduro Yamaha 2019
Course d’endurance au Lac Rose Pour la 2ème édition du Sanduro, CFAO Motors, représentant officiel de Yamaha au Sénégal, organise sa course d’enduro durant 2h30, sur un circuit de 6 km dans les dunes du Lac Rose le dimanche 28 avril. Cette année, l’organisation pourra compter sur la participation exceptionnelle du pilote officiel Yamaha Rallye raid, Adrien Van Beveren, classé 4ème lors du Rallye Dakar 2017. La course devrait compter une soixantaine de pilotes, tous équipés de motos cross et enduro de 125 à 600 cc.
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Aiways U5
Une première en Europe Aiways se présente au Salon international de Genève avec ce SUV 100 % électrique baptisé Aiways U5. Il est doté d'un moteur de 190 ch et a une autonomie annoncée de 400 km. Niveau design, son look n’a rien de révolutionnaire, hormis peut-être sa longue ligne de feux LED en forme de L sur la calandre avant. À bord par contre, l’habitacle est soigné et moderne. On trouve un cockpit 2.0 avec un ensemble d'instrumentation numérique, un grand écran tactile flottant de 12,3 pouces, un système d’infodivertissement à commande vocale intuitive et la reconnaissance faciale.
Cupra Formentor
Le premier modèle de la marque Séparée de Seat, Cupra dévoile à Genève son tout premier véhicule. Le Formentor est un concept de SUV sportif reprenant largement le code esthétique des dernières Seat et Cupra, avec un capot presque horizontal, des ailes larges, des montants arrière très inclinés et des lignes fuyantes soulignées par un becquet de toit. À l'intérieur, on trouve des sièges baquets avec dossier en carbone, des compteurs numériques, et une planche de bord qui propose un écran tactile de 10 pouces. Le SUV est proposé avec une motorisation hybride rechargeable de 245 ch, associée à une boîte de vitesses à double embrayage DSG.
Ferrari F8 Tributo
Un V8 de 720 ch surpuissant La présentation d'une toute nouvelle Ferrari est toujours un événement, et l'arrivée de la F8 Tributo ne déroge évidemment pas à la règle. Le stand de la marque au cheval cabré a attiré en effet les foules à l'occasion du 89ème salon automobile de Genève. Il faut dire que cette F8 Tributo vaut le déplacement. Il s'agit en effet de la remplaçante de la 488 GTB avec un coeur de 488 Pista. Sous le capot, on retrouve le méchant V8 3.9 L biturbo de 720 ch, soit le V8 le plus puissant jamais installé sur une Ferrari de la gamme régulière, étant donné que la Pista est une série spéciale. Avec ce coeur et une perte de poids de 40 kg par rapport à une 488 GTB, la belle et furieuse italienne annonce un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et 340 km/h en vitesse de pointe. 14
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Kia Imagine
Concept 100 % électrique Le design de ce concept présenté à Genève préfigure les prochains modèles « zéro émission » de la marque coréenne. La berline quatre-portes voit sa calandre « nez de tigre » se transformer en « masque de tigre », avec un encadrement lumineux autour des feux fins installés dans des renfoncements, donnant l'impression qu'ils flottent. Dans l'habitacle, on note l’arrivée d’une rangée de 21 moniteurs sur la planche de bord. Ce qui permettra d'offrir un large affichage aux multiples orientations.
Peugeot 208
Deuxième génération Avec 4,05 mètres de long, la Peugeot 208 de seconde génération gagne 7 cm et est plus basse de 3 cm que sa devancière. Esthétiquement, elle reçoit un capot sculpté plus long, des projecteurs incisifs et des « griffes » en guise de feux de jour. À bord, l’i-Cockpit évolue. Peugeot annonce une instrumentation 3D sur les versions haut de gamme. L’écran tactile central est lui disponible en 5, 7 ou 10 pouces. Peugeot propose trois moteurs 3 cylindres 1,2 l essence : PureTech 75 BVM5, PureTech 100 BVM6 ou EAT8 et PureTech 130 EAT8. Tous reçoivent le Stop&Start. Côté diesel, un 4 cylindres 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est proposé.
Nissan IMQ
Le nouveau Qashqai en ligne de mire L’ IMQ, (IM comme « Intelligent Mobility » et Q comme Qashqai) est le nouveau concept de Nissan, qui donne quelques indices sur le futur design et les technologies embarquées de ses futurs SUV et de son Qashqai 3ème génération. Côté style, la fameuse calandre en V sera plus imposante, la signature lumineuse aura une forme en boomerang accentuée et les flancs garderont des lignes fluides. La planche de bord sera épurée et fera la part belle aux écrans avec des compteurs digitaux et une tablette tactile intégrée. La troisième génération du Qashqai devrait être dévoilée fin 2020. AVRIL 2019
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DECLICECO Fiat Tipo : 500 000 ventes Fiat vient de franchir une barre symbolique dans son usine turque de Bursa, où le constructeur assemble la compacte Tipo. L'auto a passé le demi-million d'exemplaires en seulement trois ans, et Fiat se félicite du fait que c'est une des voitures les plus " internationales " de la marque, avec une large partie des ventes hors d'Italie. La 500 000ème est une Tipo cinq portes diesel 1,6 l 120 ch, en boîte automatique. La Tipo est actuellement la " deuxième voiture mondiale " de la marque, avec 70 % des ventes hors d'Italie.
Avec ce projet d’implantation sur le plus grand marché de la distribution automobile du continent, CFAO franchit une étape clé dans son développement panafricain et renforce sa présence en Afrique du Sud. C’est ce qu’affirme Richard Bielle le PDG de CFAO, concernant la probable acquisition à hauteur de 74,9 % d’Unitrans Motor Group, filiale du groupe sud-africain Steinhoff, l’un des principaux concessionnaires d’Afrique du Sud.
Audi Q4 e-tron
Une compacte électrique
Europe : les voitures les plus vendues aux particuliers Le cabinet Jato, spécialiste en analyses automobiles, vient de publier sa dernière étude européenne. On constate que Dacia est le numéro 1 européen, avec 79 % de ventes aux particuliers. Suivent Suzuki (67 %), Mazda (58 %), Kia (57 %) et Mitsubishi (56 %). À l’inverse, les marques premium affichent les plus faibles taux parmi les grandes marques. 34 % pour Mercedes, 31 % pour BMW et Audi et seulement 29 % pour Volvo. Du côté des modèles, la Sandero est la voiture préférée des Européens ! 86 % des citadines low-cost sont achetées par des particuliers. Le taux est également très élevé pour le Duster, avec 76 %. On trouve ensuite trois citadines (à 70 %) : les Kia Picanto, Ford Ka+ et Suzuki Swift.
Audi a dévoilé au Salon de Genève le concept Q4 e-tron, un SUV électrique plus compact que l'e-tron tout juste commercialisé. La face avant reste anguleuse et adopte une large calandre dont le détourage rejoint des feux fins. Dans l'habitacle, on retrouve le style des dernières productions Audi avec une quasi-disparition des boutons classiques au profit d'écrans et de commandes tactiles planes. Le concept Q4 e-tron embarque deux moteurs électriques asynchrones, de 204 et 102 ch et une transmission intégrale électrique.
Volkswagen I.D. Buggy Un buggy au look néo-rétro
Présent lors du dernier salon automobile de Genève, Volkswagen présente ce concept de buggy, interprétation moderne des célèbres " Dune Buggy " qui ont été créés dans les années 1960 en Californie. Ce biplace de 4,06 m de long adopte un look néo-rétro, plutôt musclé, doté de deux feux LED globuleux, de roues de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain et d'un arceau de sécurité, mais dépourvu de portes et de toit fixe. Il est équipé d’un moteur électrique monté à l'arrière de 204 ch (310 Nm de couple) et dispose d’une autonomie de 250 km (cycle WLTP).
Renault-Nissan veut s’offrir Fiat-Chrysler Selon le Financial Times, une fois la fusion Renault-Nissan actée, l’entitée aimerait acquérir FCA (Fiat Chrysler Automobile). L’ancien patron de l’Alliance franco-nippone Carlos Ghosn avait déjà approché le groupe italo-américain, mais le gouvernement français avait montré son opposition. Une telle acquisition donnerait naissance à un géant mondial de l'automobile. Fiat est décidément très convoité, car le groupe PSA ne cache plus vraiment sa volonté de s'associer avec lui. PSA aurait fait une nouvelle approche en début d'année, mais l'italien aurait repoussé ses avances. 16
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Le chiffre
6,5
C’est en million de francs CFA, la prime record versée par Porsche à chacun de ses salariés. 25 000 salariés, sur les 32 325 du constructeur, seront concernés. En 2018, BMW avait versé 6,23 millions de francs à ses salariés, Mercedes-Benz 3,74 millions et Volkswagen 2,62 millions.
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INSOLITE | PHOTOs DU MOIS
Ces trois jeunes hommes inconscients n’ont rien trouvé de mieux que de rouler sur cette petite moto 125 cm3. Le troisième étant même installé sur… le porte-bagages. Cette scène se passe sur l’autoroute à péage, à quelques kilomètres de Diamniadio. On se demande toujours comment les gendarmes ou le guichetier ont pu laisser passer cette moto !
À la frontière malienne, on ne s’encombre pas avec les règles élémentaires de sécurité routière et les lois. Ces trois femmes, installées confortablement dans la benne de ce pick-up - sans plaque – sur des chaises de jardin, ont trouvé un vrai bon moyen de voyager. Il ne manque plus qu’une tasse de thé ou de café pour rendre le trajet encore meilleur.
Sur la route de Rufisque, tout est permis ! Et notamment le fait de s’engager sur la route, de bloquer les automobilistes venant en sens inverse, pour s’engager sur une voie… déjà bouchée. Résultat : un poids lourd au milieu de la route qui va bloquer pendant 5 minutes un grand nombre d’automobilistes furieux de son comportement totalement inexplicable.
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PHOTOS VIA NOTRE PAGE
parking, il vous En cas de pénurie de places de ce qu’a fait ce t C’es tif. créa et n mali suffit d’être une place vant trou taximan aux Mamelles, en risque : Le ! libre ut surto et inale relativement orig s du arme gend les se faire rapidement verbaliser par quartier…
Notre ami charretier a créé un embouteillage et de nombreux mécontents qui s'impatientaient avec véhémence derrière lui. Avec un chargement XXL, qui lui rendait la visibilité nulle, notre ami n’a pas eu l’idée non plus d’avancer sur le côté de la route. Il a surtout fini par rendre les automobilistes fous de rage, en perdant une partie de sa cargaison sur la chaussée. On ne sait pas ce qui aurait pu se passer au niveau des assurances si des véhicules avaient été percutés !
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MADE IN SENEGAL | Voiture mythique
Toyota Carina II, une solidité qui défie le temps Sa solidité et sa faible consommation ont fini d’en faire le chouchou des chauffeurs de taxi. Dans les artères de la capitale sénégalaise, la Toyota Carina II continue de dérouler malgré son âge avancé. Texte & Photos : Amadou Ndiaye
C’est vers la fin des années 1990 que la Toyota Carina II a fait son entrée au Sénégal. Depuis, elle s’est imposée dans le secteur du transport interurbain en devenant une marque de voiture très prisée des chauffeurs de taxis. « Cette voiture est d’une solidité étonnante. Cela fait cinq ans que j’ai acheté ma Carina II et je n’ai jamais changé de moteur », confie Abdoulaye au volant de son taxi. Les autres marques qui font du taxi, changent de moteur au moins une fois par an, selon plusieurs chauffeurs interrogés.
« Je suis resté trois mois sans aller au dépannage, la Carina II ne tombe pas vite en panne comme les marques françaises qui font du taxi », dit Assane Diène, trouvé au garage Toyota, au bas du pont de l’ancienne piste sur la VDN. Pour un tuyau de direction assisté qui coule, le chauffeur de taxi a été obligé de stopper sa course pour se rendre au garage. « Je suis venu très vite parce que cette panne peut gâcher la pompe et rendre le volant rigide ». Au garage Toyota officie le mécanicien Ibrahima Diallo. Taille svelte, teint clair, l’homme à la quarantaine sonnante ne répare que des véhicules de marque Toyota. Son garage est un gros hangar de carcasses qu’il est capable de ressusciter quand ça lui chante. « Pour nous la Carina II ne vieillit pas, c’est juste le propriétaire qui ne parvient plus à s’en occuper. Il suffit de monter le moteur et les pièces, travailler les circuits pour revoir cette épave rouler », dit-il en 20
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pointant du doigt une vieille Carina qui croule sous le poids du temps et de la poussière. En plus de la solidité de ses pièces et de sa carcasse, la Toyota Carina II présente l’avantage d’une consommation faible en carburant. « Je ne dépasse pas 8 000 francs CFA de gasoil par jour et je roule de 7 h du matin à 20 h », assure
Ibrahima Diallo, alias Diallo Toyota, ne répare que des véhicules de la marque japonnaise.
Aly Diouf bloqué dans les embouteillages sur la Corniche. Si la Carina II caracole en tête des marques les plus utilisées par les chauffeurs de taxi au Sénégal, il n’en demeure pas moins que le moteur et ses organes sont les plus chers sur le marché. Son moteur coûte environ 800 000 francs CFA. « Non seulement le moteur de la Carina est cher mais il ne nous parvient pas neuf car ce véhicule est un modèle ancien », explique Modou Khar Diop, au milieu de son magasin de moteurs Toyota dans le quartier Mermoz. Par container, ces moteurs arrivent des quatre coins du globe, collectés sur des véhicules accidentés ou d’anciens modèles. Le moteur de la Carina II est revendu comme il est acheté, sans aucune garantie. Malgré cela, les usagers se l’arrachent à des prix compris entre 2 500 000 et 4 000 000 francs CFA.
La Toyota Carina II a été produite de 1984 à 1992. Le taxi ci-contre est une Carina II 5 portes de deuxième génération.
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PORTRAIT / Philippe Lafont
Je pense qu’une voiture est à l’image de la personne qui la conduit
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Philippe Lafont, L'HOMME HYBRIDE Directeur général Sénégal de CFAO Automotive, Equipment & Services depuis un an, Philippe Lafont est loin d’être le cliché du « Monsieur automobile ». Non, il n’est pas passionné d’auto, non les voitures ne sont pas toute sa vie comme elles ont pu l’être pour ses deux grands-pères dans les usines Renault de Boulogne-Billancourt. Lui, son dada a longtemps été les ascenseurs. Dès 19 ans, il est technicien expert pour Otis dans la Tour Montparnasse et la Tour Eiffel, et c’est d’ailleurs pour redresser la branche ascenseur de l’entreprise américaine qu’il s’est expatrié au Sénégal, il y a six ans. Rencontre avec cet homme aux multiples facettes. Texte : Madeleine Coly Photos : Madeleine Coly, Fotolia, Lionel MandeiX uel type de conducteur êtes-vous ? Je suis un conducteur plutôt pressé, mais respectueux des règles. Pour moi, le temps passé en voiture est du temps perdu, c’est pourquoi je suis toujours à la limite de la vitesse autorisée ou de celle qui est permise par l’environnement. Au Sénégal, j’applique les règles que j’ai apprises en France, même si ce n’est pas tout le temps possible… Tout de même, je double par la gauche, je me rabats à droite, j’utilise mes clignotants et rétroviseurs, ce qui ici est déjà la base pour ne pas être un danger public. Quand les conducteurs roulent sur la file de gauche, je ne peux pas doubler par la droite, c’est plus fort que moi, mais je ronge mon frein, c’est certain, cela m’insupporte ces gens qui roulent sur la voie de gauche sans jamais se rabattre ! C’est pourquoi je prends un chauffeur. Cela me permet de ne pas me focaliser sur les mauvaises conduites et ne pas m’énerver. Je peux rester concentré sur mon travail. Quel est votre rapport à la vitesse ? Sur les autoroutes, être à 130 km/h est une vraie contrainte pour moi. J’ai
plutôt des grosses voitures pour mon travail, donc c’est particulièrement tentant d’aller vite. Avec les permis à points en Europe, je me suis adapté… D’ailleurs j’ai remarqué que la tendance était au ralentissement sur les routes européennes. Avant, on pouvait être doublé à 140 km/h, maintenant c’est fini. Quel est votre lien avec votre voiture ? Que ce soit ma voiture de fonction ou ma voiture personnelle, elle doit être nickel. J’y fais très attention : je ne supporte pas une rayure ou une bosse. Je pense qu’une voiture est à l’image de la personne qui la conduit. Quand on voit quelqu’un dans sa voiture, on se l’imagine dans sa vie et dans son rapport à autrui. En revanche, je ne change certainement pas de voiture tous les ans ! Je suis plutôt du genre à en garder une pendant vingt ans. Je les achète d’occasion, à deux ou trois ans, et je les garde jusqu’à ce qu’elles ne puissent plus rouler. Mais elles sont toujours aussi propres que le jour de leur acquisition (rire). Quelle est votre marque préférée ? Sans vouloir absolument défendre la marque pour laquelle je travaille, Toyota est pour moi la meilleure option, pour
l’Afrique en particulier. Les Station Wagon et les pick-up Toyota sont loin devant les autres véhicules. Quelle est l’option dans votre voiture dont vous ne pouvez pas vous passer ? Ce n’est plus une option, mais je dirais la boîte automatique. J’ai appris à conduire sur la voiture de ma sœur qui, déjà, était en boîte automatique. Tout comme ma première voiture, achetée en 2000. À caractéristiques équivalentes, je choisirais toujours une boîte auto. On ne se pose plus la question de l’embrayage, c’est si confortable. En Europe il y a 97 % de boîtes manuelles pour 3 % de boîtes auto, le rapport est inversé aux États-Unis. Qu’est-ce que vous écoutez en voiture ? J’écoute de la musique douce, cela m’apaise. C’est certainement lié à mon penchant pour la vitesse. Il me faut des musiques qui me détendent. Par exemple, j’aime Beethoven et sa Lettre à Élise, Richard Clayderman au piano… Du vieux et du moins vieux, mais toujours du classique. AVRIL 2019
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PORTRAIT / Philippe Lafont Détente
Son lieu pour se ressourcer
Là où je peux monter à cheval. À Saint-Louis, à Saly ou au Lac Rose. C’est la liberté, c’est le bonheur. Mais mon vrai ressourcement, je le trouve avec mes enfants et mes petits-enfants en France. Là, je peux déconnecter une demi-journée environ.
Mode
Sa tenue préféré
Dakar
SON QUARTIER FAVORI
Les Almadies. Pour vivre, c’est le quartier idéal. On est en retrait de la ville, proche de la mer, avec des restaurants très agréables sur la côte.
Lifestyle
Son extravagance
Pantalon de toile et veste. J’ai travaillé 16 ans dans une entreprise suisse en France, où j’étais habillé en costume gris et cravate rouge, les couleurs de l’entreprise, tous les jours. Ici, on est plutôt sur du plus décontracté, souvent sans cravate. Pour un DG, même pour un commercial, pantalon de toile, chemisette et veste sont suffisants.
Technologie
Je suis casse-cou. Déjà, j’aime les sports extrêmes comme le saut en parachute ou même sauter à l’élastique. Et je suis aussi du genre à plonger dans la mer quand il y a une tempête.
Loisirs
ses passions
Son Objet indispensable Mon téléphone portable. Je travaille partout à partir de mon Samsung S8 Note +. Il me permet de prendre des notes partout. Avant de prendre ce poste, j’ai fait le tour des pays, et c’était très pratique de tout prendre sur mon portable plutôt que sur un calepin. Et aujourd’hui je les ai toujours. Je passe d’ailleurs plus de temps à travailler sur mon téléphone que sur mon ordinateur. 24
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L'élevage, surtout des volailles. En France, je faisais des concours de volailles et j’ai été plusieurs fois champion de France. C’est de la génétique en fait : j’ai recréé des races qui avaient disparu après la Première Guerre mondiale, comme la Faverolles de l’Houdan et l’Estaires noire argentée du Nord. J’ai eu jusqu’à 200 poules, 1 000 cailles, une trentaine de lapins, une dizaine de moutons et quelques chevaux.
Nombre de… Film
Son style de film préféré
Les films de catastrophe naturelle. En principe, je regarde les films surtout pour m’endormir. Mais lorsqu’il s’agit de films comme Le jour d’après, là je reste accroché, je ne m’endors pas ! Lorsqu’on le regardait il y a quelques années, on se sentait loin de tout cela, et aujourd’hui je me dis qu’on y vient. J’aime les œuvres qui se situent entre l’action, le documentaire et l’historique.
Bien-être
Ses moteurs
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Enfants
7
Petits-enfants
80
Heures de travail par semaine
3
L’engagement et le travail. Il faut être engagé dans ce qu’on fait, être entier et convaincu de ce qu’on fait. Ensuite le travail est moteur, parce qu’il est le garant de la réussite et de la préservation du stress. Je suis très souvent sous pression, mais jamais stressé, car à partir du moment où j’ai bien travaillé mon sujet, je n’ai pas de raison de m’inquiéter. En revanche, cela ne veut pas dire que je travaillerai jusqu’à 90 ans. Dès que je pourrai m’occuper de mes bêtes à 100 %, je le ferai.
Sports pratiqués
Repas d'affaires
SON RESTAURANT PRÉFÉRÉ
Le Lagon, en ville. Le cadre y est extraordinaire. Il y a la mer, on est au-dessus de l’eau, c’est assez classe. Et puis ce n’est pas très loin de nos bureaux.
Cuisine
Son plat préféré Le poulet Yassa au Sénégal. Ce plat est vraiment une réussite culinaire du pays. Sinon chez moi, j’ai grand plaisir à cuisiner (et à déguster !) le poulet rôti et le lapin à la sauce au vin.
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Road trip / Sud États-Unis (1
ère
partie)
Sur la route, au sud des États-Unis
Au Texas, de Terlingua à Marfa, les grands espaces semi-arides se succèdent et se révèlent parfois être dignes de vrais décors de cinéma. Nous les avons sillonnés. Texte & Photos : Elizabeth William
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Un relais routier mythique
Depuis notre départ d’Houston, les routes défilent et construisent un rêve américain, fait de paysages de cinéma, de lumières irréelles du soir et du matin, de bolides mythiques – Mustang, Dodge, pickup – traçant sur la route 10, qui traverse les États-Unis d’Houston (Texas) à Los Angeles (Californie). Notre Jeep Wrangler Unlimited Sport noir au look agressif et imposant ne fait pas pâle figure. Il glisse sur la route, fort d’une motorisation énergique (200 ch). À midi, la faim nous arrête, mon ami et moi, dans un de ces fameux diners, relais routier made in America. Le Segovia 66 Truck Stop. Un restaurant gourmand, chaleureux, mais surtout très typique, pétri dans le terreau de l’Amérique profonde l’Amérique des routiers qui sent bon l’essence à bas prix, les autoroutes interminables et les breakfasts copieux. Des têtes de cerfs empaillées trônent sur les murs surplombant des banquettes rouges et un comptoir rutilant derrière lequel une serveuse adorable s’agite, casquette vissée sur le crâne, aérée par de grands ventilateurs brillants. Pour 10 $, nous avons droit à un continental breakfast agrémenté de café et d’un sourire à réchauffer nos cœurs endormis par la route. 28
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La station abandonnée
Segovia accueille une station-service abandonnée, une parmi les milliers que comptent les États-Unis. Son allure délabrée attire tout de suite l’œil. En franchissant la clôture (attention, c’est interdit !), nous tombons sur une pompe à essence qui doit dater d’après les années 50. Soixante ans plus tard, le choc pétrolier étant passé par là, accentué par l’exode rural et les modifications des lignes de chemin de fer, cette pompe demeure là, bloquée sur le chiffre du dernier plein. À propos d’essence : notre Jeep, bien qu’assez gourmand (7,1 l au 100 km en moyenne), ne nous demande que 30 $ par jour en carburant. L’État pétrolier texan offre un gallon (3,79 litres) souvent à moins de deux dollars (moins de 1 000 francs CFA). Devant nous, le sol, craquelé et mordu par les herbes folles et les cactus, le bois craquant et fissuré, la peinture rouge délavée, dégagent un sentiment général d’abandon, un abandon brusque et définitif. Le Texas regorge de ces stations laissées à la nature, mais aussi de motels, boutiques et magasins.
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La ville fantôme de Terlingua
Depuis Houston, après plus de sept heures sur la route 10, bordée de plaines semi-arides à perte de vue, un carrefour ouvre sur la voie 67, avec ses premiers reliefs, ses cactus et ses plantes grasses, marquant l’entrée dans une vallée digne des décors de westerns. Trois heures plus au sud, direction le Mexique, Terlingua débouche sur un pan d’histoire américaine. Agglomération minière de 2 000 habitants ayant connu un boom au milieu du XIXème siècle, elle n’en compte plus que 58. Les ruines des maisons et les mines scellées donnent à Terlingua le charme anachronique d’un passé industriel. Ce cadavre minier attire de nombreux touristes grâce à ses paysages majestueux, ses montagnes rougeoyantes et ses ciels dégagés à proximité. De nombreux hippies ont élu domicile sur cette terre on ne peut plus paisible qui n’est qu’à 1h30 d’Alpine, où l’on trouve toutes les commodités. Cela explique la présence de restaurants, galeries et cafés dans cet îlot sauvage et abandonné. Le Jeep coupe aisément à travers routes, avec des suspensions impeccables qui adoucissent les nids de poule et autres ornières surprenantes. Nous y avons toutefois laissé une partie de notre pare-brise, en partie fissuré dès le deuxième jour. AVRIL 2019
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Le Big Bend National Park Bienvenue en terre du milieu. Le parc national du Big Bend couvre plus de 3 000 km d’érables à sucre, de peupliers faux-trembles, de sapins de Douglas, de yuccas, de cactus et abrite 450 espèces d’oiseaux et presque autant de mammifères et reptiles. Nous admirons, béats, le coucher de soleil embrassant les falaises, le désert chaud qui se refroidit, sur ce temple naturel reconnu réserve de biosphère en 1976
par l’UNESCO. Nous décidons de passer la nuit au Terlingua Ranch Road, dans un chalet aménagé. C’est un must. Deux jours sont à prévoir au minimum pour profiter de la beauté de tout le parc. Cette nuitlà, le ciel dégagé me renvoie dehors malgré le froid désertique : séance photo obligée ! Seul bémol : le restaurant ferme à 19 h et une cuisinière aussi glaciale que le désert sera peut-être là pour vous le rappeler.
Le Jeep Wrangler utilisé lors de notre road-trip nord américain.
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L’étrange Marfa
En remontant sur la route 67, Marfa (Texas) surgit du désert comme un mirage. Une petite ville où fut tourné Giants (1956), mettant James Dean et Elizabeth Taylor à l’écran. Outre son aspect « dans son jus » et son histoire cinématographique, Marfa étonne grâce à son œuvre d’art désormais célèbre, plus au nord, en direction de Valentine. Une boutique Prada, non fonctionnelle, sculptée par les artistes scandinaves Elmgreen & Dargset, apparaît sur l’U.S. 90, en plein désert texan. Érigée pour 80 000 dollars, elle suscite curiosité et admiration et est l’objet d’offrandes étranges. Comme sur le pont des arts à Paris, cadenas, chaussures, bouteilles et autres objets hétéroclites fournissent les grillages alentour. Cambriolée deux fois et vandalisée, la boutique est désormais équipée d’un système de sécurité.
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Marfa est situé à 109 miles (175 km) au nord de Terlingua
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PLEIN PHARE / Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe,
la fée du logeable
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Le Hyundai Santa Fe de 4ème génération débarque au Sénégal avec les mêmes intentions que son prédécesseur, qui y a rencontré un franc succès. Fort des dernières évolutions technologiques du constructeur coréen, il espère confirmer sa place de leader sur le segment des familiales. Texte : Abdou Soumaré - Photos : Site média
LA FICHE TECHNIQUE Hyundai Santa Fe 2,4 litres essence Motorisation : 2 359 cm3 Puissance : 188 ch à 6 000 tr/min Couple : 241 Nm à 4 000 tr/min L/l/h : 4,77 /1,89 /1,70 Puissance fiscale : 14 chevaux Transmission : 4 roues motrices Boîte de vitesses : Automatique 6 vitesses
DESIGN n L’empattement allongé donne au SUV une allure plus élégante, un effet accru par quelques rainures insérées aux portières et autour des flancs, ainsi qu’une fine ceinture de caisse. La face avant, avec une grille de type nid d’abeille et des phares de jour à LED, confère au Santa Fe une allure plus sportive. L’arrière est doté de panneaux avec des rainures et des détails lui ajoutant un côté élégant, renforcé par la présence de feux 3D ; ils dominent l’habillage arrière et en modernisent la présentation.
Vitesse max. : 205 km/h Consommation mixte : 9,4 l/100 km Autonomie : NC Volume du coffre : 625 litres Prix : 30 900 000 F CFA 32
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VIE à BORD n À l’intérieur, l’élégance est de mise ; les matériaux utilisés sont d’excellente facture avec une sensation d’élégance et de richesse. La planche de bord avec ses surpiqûres et ses appliques en aluminium donnent un air de modernité indéniable. L’espace dévolu aux passagers est conséquent. La banquette arrière 60/40 peut avancer ou reculer pour libérer de l’espace au niveau du coffre, qui propose lui, un volume de 625 litres. Ce dernier s’agrandit également sous le plancher grâce à des compartiments supplémentaires.
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éQUIPEMENT
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COMPORTEMENT n Le Santa Fe est doté d’une excellente tenue de route et d’un confort royal avec ses suspensions souples, et d’une très bonne insonorisation. Il offre aussi la possibilité de changer le comportement du véhicule via le bouton « Drive Mode ». On peut passer du mode Smart à Confort et enfin à Sport. Ce dernier mode semble le plus plaisant avec une direction plus lourde et l’amortissement plus ferme permettant d’aborder les virages sans roulis, en toute sérénité. Il est aussi doté de pléthores d’assistants à la sécurité active et passive, permettant de conduire dans des conditions optimales.
1. E sthétiquement, le nouveau Santa Fe rompt radicalement avec la version 2018.
MOTEUR
n Le Hyundai Santa Fe est disponible au Sénégal avec deux motorisations, une essence 2,4 litres de 2. L es dimensions du 188 chevaux, associée à SUV sont accrues une boîte automatique à dans tous les sens. 8 rapports et une diesel Le Santa Fe 2019 2,2 litres CRDI bien connue, de 193 chevaux, est donc plus associée à cette même long, plus haut, boîte automatique, mais plus large et doté aussi à une boîte manuelle. d’un empatteLe bloc essence, un peu ment plus long. timide au départ, mais vigoureux une fois lancé, 3. L ’ergonomie est s’accommode bien de excellente, tandis la boîte automatique que la position et procure de bonnes de conduite se accélérations, suffisantes trouve en un tour pour les 1 853 kilos de de main, grâce aux l’auto. Le bloc diesel nombreux réglages toujours alerte et vigoureux de la sellerie et autorise de bonnes de la colonne performances, supérieures au bloc essence. de direction.
n Le Santa Fe est correctement doté de série. Il offre : feux antibrouillard avant, feux de croisement directionnels, feux diurnes à LED, allumage automatique des phares, barres de toit, vitres teintées, rétroviseurs extérieurs automatiques avec répétiteur intégré, boîte à gants réfrigérée, bouton de démarrage, chargeur téléphone sans fil, climatisation automatique bi-zone, lève-vitres électriques avant et arrière, ordinateur de bord, ouverture du coffre automatique avec détecteur, prise de courant (AV et AR), siège conducteur réglable électriquement avec support lombaire électrique, sièges rabattables 60/40, sièges, volant et levier de vitesses en cuir, système d’accès sans clé (pliante), radio/CD/AUX/USB et Bluetooth, ABS + ESC, aide au démarrage en côte (HAC) et aide au freinage en descente (DBC), aide au stationnement arrière, airbags avant conducteur + passager, airbags latéraux et en rideaux, caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques, détecteur de pluie, régulateur de vitesse, fermeture centralisée des portes, contrôle de fatigue, système de témoin de ceinture de sécurité non bouclée, roue de secours.
LE VERDICT Avec un design renouvelé, sans être tapageur, un intérieur accueillant, spacieux et de bonne facture, deux motorisations performantes et une tenue de route faisant référence sur le marché, le nouveau Santa Fe a toutes les cartes en main pour s’imposer au Sénégal et faire de l’ombre à ses concurrents. AVRIL 2019
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PLEIN PHARE / Nissan X-Trail
Nissan X-Trail : il en a dans les entrailles
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Après dix-sept ans d’existence et près de quatre millions d’exemplaires vendus à travers le monde, la 4ème génération du Nissan X-Trail débarque au Sénégal. Très bien placé sur le marché des crossovers, il aura pour but de conserver sa place de leader sur ce marché porteur et ultra-concurrentiel. Texte : Abdou Soumaré - Photos : Site média
LA FICHE TECHNIQUE Nissan X-Trail 2,5 litres essence Motorisation : 2 488 cm3, 4 cylindres en ligne Puissance : 171 ch à 6 000 tr/min Couple : 233 Nm à 4 000 tr/min L/l/h : 4,64 /1,82 /1,71 Puissance fiscale : 14 chevaux Transmission : 4 roues motrices Boîte de vitesses : Automatique CVT Vitesse max. : 205 km/h
DESIGN n À première vue, ce nouvel X-Trail semble identique à la version précédente. Il reçoit à son tour la nouvelle calandre « V-motion Grill », spécifique au nouveau style de la marque nippone. Les blocs optiques avant redessinés apportent une nouvelle signature lumineuse plus moderne, tandis que les feux arrière passent au full LED. Les boucliers avant et arrière ont eux aussi été revus pour adopter un style plus robuste et sont agrémentés de quelques touches de chrome. De nouvelles baguettes de protection latérales chromées viennent habiller le profil du crossover.
Consommation mixte : 8,3 l/100 km Autonomie : NC Volume du coffre : 595 litres Prix : 26 700 000 F CFA 34
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VIE à BORD
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n La planche de bord est quasiment identique au Qashqai. Le X-Trail reçoit également le nouveau volant à méplat déjà vu sur d’autres modèles. L’ensemble reste bien pensé et intuitif, les commandes sont simples et faciles d’accès. L’aspect global gagne en qualité, les finitions ont progressé, les matériaux sont de meilleure facture. Les sièges ont eux aussi été revus, avec des contours d’assise plus marqués et l’espace aux jambes est des plus généreux. Le X-Trail est truffé de rangements. Le coffre atteint un volume de 595 litres, et jusqu'à 1 996 litres, tous sièges rabattus.
éQUIPEMENT
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COMPORTEMENT n Sur route, ce nouveau X-Trail
nous montre de suite ses qualités routières. Le châssis n’a pas subi d’évolution et offre une très bonne tenue de route au SUV, les amortisseurs ne sont pas en reste non plus. La direction est agréable et souple et l’insonorisation a été bien travaillée. Le confort est bien présent, apportant un côté cocon et voyageur au SUV, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Point fort du Nissan, le mode 4×4 lui permet de sortir aisément des sentiers battus. En effet, la transmission intégrale, quel que soit l'état de la chaussée, permet au système de transmission de s’adapter sans même que l'on s'en aperçoive, à tout changement de condition. Résultat : une adhérence optimale et à tout moment grâce à une répartition indépendante de la puissance aux quatre roues. Excellent routier, mais aussi baroudeur hors pair, le Nissan X-Trail est capable d'emmener ses passagers où bon leur semble.
1. Le X-Trail arbore une imposante calandre en « V » chromée assortie d’un nouveau bouclier et d’une nouvelle signature lumineuse à LED inédite. 3. Cette nouvelle mouture propose un amortissement de qualité et l’insonorisation est très soignée. 3. Le SUV adopte un nouveau volant, des sièges au dessin revisité et un habillage en cuir spécifique sur la planche de bord.
MOTEUR n Le Nissan X-Trail est
disponible au Sénégal avec la motorisation à essence quatre cylindres 2,5 l développant 171 ch et associée à une boîte de vitesses automatique. Avec un couple consistant de 230 Nm, ce moteur offre les réserves suffisantes pour mouvoir ce véhicule aux dimensions imposantes. Il apporte au X-Trail du punch et de la souplesse pour toutes les phases de la conduite : ville, route, autoroute et côte. Jamais à bout de souffle, il avale des kilomètres d'autoroute et il engage des dépassements sans encombre. Niveau consommation, ce n’est pas un exemple de sobriété, la consommation mixte atteignant les 10 l/100 km.
n La version LE proposée par votre concessionnaire Japan Motors propose les équipements suivants pêlemêle : système intelligent ALL MODE 4X4-i, jantes alliage 18", feux avant LED, feux antibrouillard, rétroviseurs latéraux électriques, vitres électriques et teintées avant et arrière, clé intelligente avec démarrage par boutonpoussoir, régulateur de vitesse, connexion mains libres Bluetooth, système audio: CD/ MP3/USB/AUX, 6 haut-parleurs, climatisation automatique, 6 airbags, ABS/EBD/BA/VDC/ HDC/HSA, système antidémarrage + alarme intégrés, caméra et radar de recul…
LE VERDICT Le Nissan X-Trail évolue peu, mais bien. Mieux fini, bien équipé et s’adaptant aux nouvelles technologies, il conserve sa polyvalence tout en se modernisant. Et il reste une référence dans le segment des SUV 4 roues motrices. AVRIL 2019
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Hors piste / Interview
Des projets prometteurs pour les sports mécaniques En novembre 2018, Abdou Thiam prend la tête de la Fédération Sénégalaise de sport automobile et motocycliste (FSAM). Avec beaucoup d’ambition et de projets, il veut donner aux sports mécaniques un nouveau souffle. Texte : Madeleine Coly Photos : FFSA Quel a été votre parcours avant de prendre vos fonctions à la FSAM ?
Votre prédécesseur se plaignait du manque d’investissement du ministère des Sports dans les sports mécaniques. Qu’en pensez-vous ?
Comme beaucoup, j’ai commencé par le vélo, la mobylette, puis la moto ! Il y a 25 ans, j’ai commencé à courir en voiture, d’abord en circuit, puis en rallye et même en rallye historique (véhicules anciens). En plus de l’Afrique, cela m’a mené en Europe et en Amérique du Nord. Aujourd’hui, je suis président de la Fédération Sénégalaise de Sport Automobile et Motocycliste (FSAM), mais je continue à courir en championnat national, je ne lâche pas l’affaire !
Je comprends la position du ministère. Les sports mécaniques sont mineurs par rapport à la lutte ou au football. C’est à nous de massifier notre mouvement pour devenir audibles et visibles auprès des autorités.
Nous voulons ajouter une catégorie « raid » aux rallyes auto et moto pour élargir le public
À quels défis faites-vous face ?
Nous sommes au creux de la vague. Les activités se sont tassées, mis à part en moto et en karting. Nous devons commencer par nous centrer sur les missions premières de la FSAM : la détection chez les plus jeunes, leur formation dans de bonnes conditions et leur accompagnement pour les compétitions internationales. Normalement, la fédération
Abdou Thiam, président de la FSAM.
J’aimerais que la FSAM s’attelle à des missions sociales, comme la formation à la sécurité routière se cantonne à l’organisation d’événements sportifs, mais j’aimerais qu’elle s’attelle à des missions sociales, comme la formation à la sécurité routière. Je voudrais aussi que nous encadrions les Jakarta. 2 000 motos sont importés chaque mois, la cible est la population jeune et rurale, mais c’est très mal encadré. Cela pose de gros problèmes de sécurité, et pourtant, c’est une révolution pour la mobilité en province. Des clubs de deuxroues se montent ici et là, mais 36
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c’est très mal organisé. Nous devons les structurer pour générer une réelle filière. Le Jakarta, c’est pour nous une opportunité de redynamiser la filière deux-roues. Et je suis certain que mon champion de demain, c’est un Jakarta. Ensuite, de façon plus globale, nous devons penser aux nouveaux visages du sport automobile, qui sont compatibles avec les nouvelles valeurs du XXIème siècle. Je pense aux courses en voitures hybrides ou électriques.
Par quels moyens comptezvous redonner de la visibilité à l’auto/moto ?
Le 11 mai, le week-end des « 6 H de Dakar », nous allons relancer le criterium : tout jeune coureur est éligible, du moment que son véhicule est équipé d’un arceau, d’un harnais, d’un extincteur et d’un coupe-circuit. Nous exigeons seulement la sécurité. Les grosses voitures ne pourront pas participer. Ensuite, nous voulons ajouter une catégorie « raid » aux rallyes auto et moto, pour élargir le public. Des personnes qui aiment cela, mais qui ont peur du chrono, pourront bénéficier de nos structures. Sur deux jours, elles pourront vivre un rallye, mais de façon ludique et légère. Nous aimerions faire une épreuve test avant les premières pluies.
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afrique info | Buggy camerounais
Au Cameroun,
une invention tout-terrain À 27 ans, Cédric Simen vient de mettre au point un buggy « made in Cameroon ». Les réseaux sociaux se sont enflammés autour de ce véhicule atypique et génial. Texte & Photos : Elizabeth William
Il s’appelle SM 237 (une contraction du nom de son inventeur et de l’indicatif téléphonique du Cameroun) et il attise l’admiration et la fierté à travers le Cameroun, rapporte le quotidien français Le Monde. Sièges en cuir, deux places, carrosserie minimaliste façon buggy : cette voiture tout-terrain circule depuis plus d’un mois sur les réseaux sociaux et fait le buzz. Son concepteur, Cédric Simen, est devenu une icône nationale depuis quelques mois : « Sur Facebook, dans les rues, on m’interpelle, on me félicite, on m’embrasse avant la sempiternelle photo. Beaucoup me disent qu’ils sont fiers de moi. Je reçois des appels du Cameroun, du Bénin, de Côte d’Ivoire, de France, de Belgique...de partout ! Je suis devenu une star. »
Un rêve d’enfant réalisé Ce jeune inventeur vient de réaliser son rêve d’enfant : construire sa propre voiture et la conduire. Lui qui n’aimait pas l’école fabriquait déjà des voitures avec des bambous, ajoutant qu’il se rendait souvent à l’atelier de tôlerie de son oncle pour l’observer travailler. Il 38
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quittera l’école en CM2 pour apprendre la mécanique. Génie précoce, il finit par s’installer à son compte à Bafoussam, en 2008. Là, il désosse et remonte des modèles de voitures pour les adapter à son goût. Il met peu à peu de l’argent de côté et lorsqu’il réunit enfin 2,5 millions de francs CFA, il s’attelle à créer une voiture « résistante, capable de rouler sur les routes sablonneuses et montagneuses ».
Des pièces originales « made in Cameroon » C’est le projet SM 237. Cette voiture tout-terrain, entièrement réalisée au Cameroun, a été montée à partir de pièces originales comme le moteur, les amortisseurs, le volant, fabriqués par le jeune homme. Un mois et demi plus tard à peine, la voiture se fait remarquer dans les rues de Bafoussam, propulsant le jeune homme au rang de fierté locale. Mais Cédric Simen entretient un nouveau rêve. « Je modifie ma SM 237 tous les jours, confie-t-il au Monde. Je veux y installer un moteur électrique. Car la pollution est un handicap pour notre environnement et notre pays importe trop de voitures d’occasion, déjà très vieilles. »
Le talentueux créateur envisagerait de travailler avec l’État camerounais, qui a annoncé la construction d’une usine d’assemblage de voitures « made in Cameroon » d’ici à 2020. Encore faut-il qu’il ait toujours le temps. Car depuis la naissance de sa notoriété, il reçoit des offres de partenariat de l’étranger et d’autres propositions alléchantes. Pas de quoi lui faire tourner la tête. Le jeune homme reste lucide et pragmatique. « D’abord je dépose le brevet de ma marque, ensuite je cherche des financements. J’ai des centaines de modèles de voiture que je pourrais fabriquer sur place pour beaucoup moins cher. Il y a une clientèle. Mais pour ça, j’ai vraiment besoin de financements ». Il peut déjà compter sur le soutien de certaines stars de son pays natal. Son buggy est déjà apparu dans le clip du chanteur ivoirien Safarel Obiang. Début février, le footballeur camerounais Rigobert Song a aussi tenu à essayer le bolide au côté du gouvernement de la région de l’Ouest. À cette occasion, ce dernier a même remis à Cédric Simen un diplôme d’honneur. Un début foudroyant.
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Km 3,5 Blv du Centenaire de la commune de Dakar
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