UNIEKE OUTFITS AAN DE START

De wereld van legendarische racekleuren en sponsoren

Kijk eens om je heen in de paleistuinen en verbaas je over de enorme variëteit aan racewagens, kleuren en sponsoren van de laatste 120 jaar. Elke bolide is uniek. Herkenbaarheid is daarbij de basis, want team, coureur, land en sponsor willen goed voor de dag komen. Benieuwd hoe dat zo gekomen is? En waarom Engelse racewagens altijd groen zijn? Kijk mee in de wereld van legendarische racekleuren en sponsoren.

De oorsprong van nationale racekleuren ligt aan het begin van de vorige eeuw. In de Gordon Bennett Cup, een kampioenschap dat tussen 1900 en 1905 in verschillende Europese landen werd verreden, kregen teams een kleur toegewezen die bij hun land hoorde. Duitsland kreeg wit, Frankrijk blauw, België geel en rood werd aan de Verenigde Staten toegewezen: pas een aantal jaar later zou Italië het land van de rode racewagens worden. Toen het Verenigd Koninkrijk zich in de strijd mengde, waren de kleuren uit de nationale vlag al vergeven en puur bij toeval werd de Britse racekleur groen. Het olijfgroen op de auto van Selwyn Edge uit 1902 legde de basis voor misschien wel de beroemdste nationale racekleur uit de geschiedenis: British Racing Green.

VLAGGEN

In de jaren tussen de Eerste en de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde de nationale racekleuren zich verder. Aangezien steeds meer landen van alle werelddelen zich met motorsport bezighielden waren de effen kleuren al snel vergeven. Er ontstonden combinaties, waarbij dak, motorkap en andere carrosseriedelen afwijkende kleuren en patronen kregen. Sommige wagens werden uitgevoerd in de kleuren van de nationale vlag, zoals de witte Japanse bolides met een rode stip op de motorkap, maar dat was niet altijd het geval. Nederland bijvoorbeeld reed, niet geheel toevallig, in het oranje.

GEWICHTSBESPARING

De eisen aan de nationale racekleuren waren niet heel erg strikt. Binnen een bepaalde marge konden landen en teams afwijken, zolang het de herkenbaarheid van de auto maar niet beïnvloedde. British Racing Green bijvoorbeeld is er in tientallen varianten: door de jaren heen zijn er verschillende kleurschakeringen van donkergroen gebruikt, zodat er niet gesproken kan worden over één tint. Rond 1930 verschenen er steeds meer Duitse racewagens in blank metaal aan de start. Het was een gevolg van de gewichtslimieten in diverse raceklassen, waarbij men de laatste kilo’s gewichtsbesparing vond in het achterwege laten van de lak. De ‘Silberpfeile’ waren erg succesvol en zo ontwikkelde het zilver, de kleur van ongelakt staal, zich tot de tweede nationale racekleur van Duitsland.

BABYBLAUW

In de jaren zestig deed de grootschalige sponsoring zijn intrede in de motorsport. Steeds meer raceteams werden gesponsord en de budgetten namen in rap tempo toe. Nationale racekleuren verdwenen naar de achtergrond ten koste van de uitingen van sponsoren op de auto’s. De Formule 1 liep voorop, al snel gevolgd door andere raceklassen. Sponsoren bepaalden het uiterlijk van de auto en dat leidde tot de legendarische, tot de verbeelding sprekende liveries van racewagens uit de jaren zeventig, tachtig en negentig. De babyblauwe Gulf-Fords GT40 met oranje accenten, de witte rally-Lancia’s met hun kenmerkende Martini-strepen, okergele Camel-trucks die door de woestijn denderen... Kijk om je heen hier op het concours, grote kans dat je zo’n rijdende reclamezuil tegenkomt. Ook nu spreken de kleuren van toen nog tot de verbeelding, en presenteren autofabrikanten en raceteams met veel gevoel voor dramatiek regelmatig nieuwe modellen in de jas van vroeger.

SIGARETTEN

Kort na de laatste eeuwwisseling leidde de sponsoring in de Formule 1 tot hilarische taferelen. Wat was het geval? Al sinds de jaren zeventig waren tabaksfabrikanten samen met olieproducenten de grootste sponsoren van de koningsklasse. Sigarettenmerken bepaalden het uiterlijk van de racewagens: wie is niet opgegroeid met de zwarte Lotussen met in gouden letters John Player Special op de flanken? De wit-rode Marlboro-McLaren’s? Rothmans, Camel? Misschien nog wel kenmerkender dan de nationale racekleuren.

BUZZIN’ HORNETS

In 2001 werd de Europese tabakswet aangekondigd. Vanaf 2006 zou openbare tabaksreclame niet meer worden toegelaten en dat betekende definitief het einde van de sigarettensponsoring tijdens de Grand Prix. Tenminste, de in Europa verreden races, want elders in de wereld mochten de tabaksfabrikanten nog wel hun gang gaan. Een rare situatie, waarop de Formule 1-teams inspeelden door niet de layout, maar alleen de teksten op de auto’s aan te passen. Het door West gesponsorde McLaren-Mercedes reed met Mika en David op de zijkanten van de auto’s, Jordan maakte Buzzin’ Hornets van Benson & Hedges en Mild Seven van Renault werd geformuleerd als Team Spirit.

Nog altijd bepalen sponsoren grotendeels de kleuren van de raceauto’s, waar autofabrikanten de geschiedenis gebruiken om hun kleurenpalet te vernieuwen. Benieuwd of we over dertig jaar met net zoveel weemoed terugdenken aan de stier van Red Bull als aan het roodwit van Bastos, of het groenrood-wit van Alitalia op de rally-Lancia’s.

STORY-TELLING CARS OF THE 50’S OF THE 50’S

De titel zegt het al: hier staan auto’s met een verhaal. De BMW 507 roadster, extra begeerlijk omdat de auto (inclusief zijn originele hardtop dak) is nooit gerestaureerd en heeft sinds 1957 amper kilometers afgelegd. Van de Veritas Meteor (1950) zijn maar zes exemplaren gebouwd door enkele sportieve BMW ingenieurs. En de donkergroene Aston Martin DB2/4 (1951) kent een eindeloze racecarrière. Een verhaal apart is de Alfa Romeo 2500 (1949) met de neus van een Alfa 1900 SS uit 1953…

Auto’s in deze klasse:

Alfa Romeo 6C 2500 Pininfarina

1947 Veritas Scorpion Cabriolet 1949 Aston MArtin DB2 Works Comp. Lightweight 1951 Austin Healey 100M 1955 BMW 507 V8 1957

GENTLEMAN’S SPORTS CARS OF THE 60’S GENTLEMAN’S SPORTS CARS OF THE 70’S

Afgeleid van in de jaren vijftig beproefde rensportwagens en dankzij moderne productie-systemen wonnen exotische sportwagens in de jaren zestig aan zowel betrouwbaarheid als populariteit. Italiaanse en Engelse merken voerden daarbij de boventoon. Daarom staan naast een V12 Ferrari 250 GTE (1963) twee zescilinder Maserati’s (Sebring en Mexico – beide 1967) en een Jaguar E-type. De Sabra GT – in 1967 onder licentie van Reliant in Israël gebouwd - is in deze klasse een zeldzaam buitenbeentje. In het verlengde van de jaren zestig groeide de belangstelling voor exotische sportwagens. De 325 pk sterke twaalfcilinder Lamborghini Espada (1973) hoort als afstammeling van de eerste Lamborghini 350 GT uitstekend in dit tijdperk. Van hetzelfde merk verscheen in 1966 de sensationele Miura, met een V12 motor dwars achter de bestuurder. Het is en blijft een zeldzaamheid om welke reden de concoursorganisatie best trots op dit geëxposeerde exemplaar. De Dino 308 GT4 (1984) past overigens ook perfect in dit gezelschap.

Auto’s in deze klasse:

Ferrari 250 GTE 2+2 1963 Jaguar E-Type serie 1 FHC 1964 Alfa Romeo 2600 Sprint Coupe 1964 Maserati Sebring S2 Coupe Vignale 1967 Sabra GT Coupe 1967 Maserati Mexico GT 1967

Auto’s in deze klasse:

Lamborghini Miura P400S series 2 1970 Lamborghini Espada 1970 Ferrari Dino 308 gt4 1974

CO-DRIVER GADGETS

Je gaat op reis en neemt mee

HEUER TRACKMASTER

Een precieze stopwatch is een onmisbaar hulpmiddel op circuitdagen en tijdens een regelmatigheidsetappe. De Heuer Trackmaster is niet alleen uiterst nauwkeurig, hij ziet er door zijn strakke ontwerp, heldere kleuren en goed afleesbare wijzerplaat ook nog eens buitengewoon aantrekkelijk uit. Dit exemplaar heeft een kunststof behuizing, een doorsnede van 65mm en verkeert in nieuwstaat. Een onmisbaar accessoire voor de sportieve rallyrijder. Lux’s Vintage verkoopt naast deze Trackmaster meer fraaie, klassieke accessoires.

www.luxsvintage.com

NICK’S BOATS HERMES SPEEDSTER

De Hermes Speedster van Nick’s Boats is een exclusieve speedboot in retrostijl, gebaseerd op de Porsche 356 uit 1959. De boot kenmerkt zich door de afwezigheid van rechte lijnen, buitengewoon fraaie afwerking, hoog comfortniveau en bovendien is de boot uiterst efficiënt. De Hermes Speedster biedt plaats aan vijf personen en kan een topsnelheid van 73 km/u bereiken. Sexy en atletisch, zo is deze waanzinnige speedboot met kenmerken van de Gentlemen’s Runabout uit de jaren dertig het beste te omschrijven. www.nicksboats.com

HÄSTENS-REISKUSSEN

Waar je ook gaat, je kunt een beetje van thuis meenemen met dit reiskussen van Hästens. Het is gevuld met het beste dons zodat je altijd een fris, gezond en comfortabel kussen hebt wanneer je reist. Grootte: 39x39/58 cm. Gevuld met 30% eendendons en 70% eendenveren.

www.hastens.com/nl

PORSCHE DESIGN LASER CUT ZONNEBRIL

Net als sommige auto’s van het merk uit Stuttgart is deze Porsche Design Laser Cut zonnebril al direct bij de introductie een gewild verzamelaarsobject. De P’8663 is gelimiteerd tot 911 stuks en het door Studio F.A. Porsche ontworpen montuur is met behulp van verfijnde technieken van honderd procent puur titanium vervaardigd. Door middel van van speciale 3D-technieken lijken de grijsblauwe glazen zonder enige vorm van ondersteuning in het montuur te zweven. Heel bijzonder. www.porsche-design.com of stand 17

REGINALD ART

Is een airbrush-kunstwerk alleen mooi op de cabine van een grote Amerikaanse truck? Niet volgens Reginald Kruger, die een speciale airbrush-techniek ontwikkelde waarmee hij prachtige kunstwerken maakt op een ondergrond van aluminium. Daardoor ontstaat een 3D-effect dat alleen met het blote oog te zien is. Reginald kan ook van uw auto een uniek kunstwerk maken. Zelfs op glas of doek. Speciaal voor het Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018 heeft Reginald twee kunstwerken gemaakt die als prijs worden aangeboden aan de winnaars in de Porsche-klasse.

www.reginaldart.com

OPINARI CORSA VERDE

Wat banden doen voor de auto, doen handschoenen voor de bestuurder: grip bieden onder alle omstandigheden. Opinari heeft op het gebied van driving gloves een naam hoog te houden en doet dat onder andere met de Corsa Verde, een handschoen van leder in een combinatie van de kleuren Cuoio Brown met British Racing Green. Uitsluitend de beste materialen worden met de hand verwerkt, en dat maakt van deze set handschoenen zo’n beetje het beste wat je kunt hebben. Stijlvol en comfortabel tegelijk, maar ook onmisbaar bij zo’n glad Moto-Lita stuurwiel...

www.opinari-drivers.com

STATE OF ART - RACING COLLECTION

Bestuurders en passagiers van een cabrio weten het als geen ander: slecht weer bestaat niet, een slechte uitrusting wel. Echte diehard cabriofans rijden altijd open en kiezen voor kleding van State of Art, een modemerk dat onlosmakelijk met autosport verbonden is. Oprichter Albert Westerman verzamelde een interessante collecte klassieke auto’s, waarmee tot op de dag van vandaag rally’s worden gereden. De nieuwe Racing collectie staat overigens goed achter het stuur van elke mooie auto.

www.stateofart.com