Avtodrive 415

Page 1

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

46 (415) • 01 декабря 2012 года


2

НОВОСТИ

Страховщики отбивают права потребителей До конца года Госдума может принять сразу два законопроекта, которые всерьез ударят по автомобилистам. После вступления в силу новых правил стоимость полиса ОСАГО вырастет в полтора-два раза, а возможности граждан судиться со страховыми компаниями будут заметно урезаны. Эксперты считают, что готовящиеся законы направлены против рядовых автовладельцев, за счет которых страховщики собираются наращивать свою прибыль. Страховщики настаивают, что новые поправки пойдут только на пользу гражданам. В ближайшее время в жизни российских автомобилистов могут наступить важные перемены. Уже со следующего года стоимость полиса ОСАГО после принятия соответствующего законопроекта правительства может вырасти от 1,5 до 2 раз. Другой закон, по словам экспертов, фактически выведет автострахование из-под действия закона о защите прав потребителя (ОЗПП), что сулит автовладельцам существенное снижение выплат и массу других проблем. Основные неприятности для автомобилистов таят поправки, подготовленные комитетом по финансовым рынкам Госдумы к законопроекту № 56775-6, который уже готовится пройти второе, основное чтение 11 декабря этого года. В первоначальном тексте документа содержалось лишь одна малозначащая поправка, которая касалась увеличения квоты участия иностранного капитала в уставных капиталах страховых организаций. Однако ко второму чтению текст документа был расширен с 8 строк до 14 листов. В новый текст попали ряд принципиальных пунктов, которые фактически нивелируют те преимущества, которые получили автовладельцы после того, как 28 июня вышло постановление пленума Верховного суда (ВС) № 17. Тогда судьи приняли решение, что отношения между страховщиками и страхователями должны подпадать под действие закона ОЗПП. После того решения ВС граждане получили право судиться со своей страховой компанией по месту жительства, а не по месту регистрации компании, как раньше, при этом их освободили от уплаты госпошлины. Кроме того, в пользу автовладельцев стал взыскиваться штраф в размере 50% от присужденной суммы, а также компенсация за моральный вред за неправомерную задержку выплаты страховой суммы. Как отмечают эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», после этого решения Верховного суда пострадавшим автовладельцам стало заметно проще получать со страховщиков деньги. Те, предпочитая не доводить дело до суда, стали производить выплаты в полном объеме и вовремя. Однако всему этому уже с 2013 года может прийти конец: появившиеся во втором чтении поправки в законопроекте нивелируют все преимущества, полученные автовладельцами после постановления ВС. Президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников заявил «Газете. Ru», что принятие новых изменений лоббируют страховщики: он позволит им существенно снизить выплаты и решать спорные вопросы в «своих» судах — например, в Москве, а не где-нибудь в глубинке. В частности, члены комитета Госдумы по финансовому рынку, по сути, предлагают приостановить действие ОЗПП на сферу автострахования и руководствоваться только законами о страховой деятельности. «При осуществлении страхования в соответствии с договором обязательного страхования защита прав граждан, являющихся страхователями, застрахованными лицами или выгодоприобретателями по таким договорам, обеспечивается в соответствии с требованиями федерального закона о конкретном виде обязательного страхования», — говорится в документе. Кроме того, автор поправок к законопроекту, глава комитета Наталья Бурыкина предложила законодательно закрепить право страховщиков рассматривать споры с автовладельцами в «своих» судах, то есть по месту нахождения страховщика. Хотя размер неустойки за несоблюдение

НОВОСТИ

срока осуществления выплаты не изменяется (1/75 от ставки рефинансирования ЦБ, т.е. 0,11% за каждый день просрочки), но он в соответствии с законопроектом уменьшается в 2 раза за несвоевременное направление страховой компанией отказа в выплате. теперь предлагается рассчитывать неустойку в случае задержки выплаты не от страховой суммы, а от размера выплаты, что значительно улучшает положение страховых компаний и ухудшает их клиентов и потерпевших в ДТП. Также страховщика освободят от необходимости выплачивать моральный вред за несвоевременность страховой выплаты. «После постановления пленума ВС и отдельные страховщики, и Всероссийский союз страховщиков начали бомбить ВС письмами с просьбой скорректировать это постановление, чтобы как-то нивелировать его последствия, — заявил Николай Тюрников. — Почему на все сферы нашей жизни ОЗПП распространяется, а на автострахование не должен?» Как подсчитал Николай Тюрников, сейчас при страховом возмещении, к примеру, в 30 тысяч и просрочке выплаты в 30 дней страховая компания будет вынуждена выплатить автовладельцу 58 440 рублей. Это сумма включает в себя проценты (3960 рублей), штраф (19 480 рублей) и компенсация морального вреда (5 тысяч рублей). После вступления закона в силу гражданин в аналогичной ситуации получит лишь 30 990 рублей. На этом фоне Минфин готовит еще один законопроект об ОСАГО, который увеличивает лимит выплат в части возмещения вреда жизни и здоровью до 500 тыс. рублей (с нынешних 160 тысяч), а в части имущественного ущерба до 400 тыс. рублей (сейчас 120 тыс.). Кроме того, планируется увеличить в 2 раза, до 50 тысяч рублей, размер максимальной выплаты выплаты по ОСАГО по европротоколу. Таким образом, при незначительном ущербе и при отсутствии разногласий у участников ДТП оформить аварию можно будет без сотрудников ГИБДД. В порядке эксперимента в Москве и области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области лимит выплаты по европротоколу будет приравнен к лимиту выплаты по ОСАГО, то есть составит 400 тысяч рублей. Закон начали готовить в правительстве еще летом, однако до Госдумы он пока так и не дошел — его обсуждение все еще продолжается в правительстве. Эксперты считают, что после вступления закона в силу стоимость полиса ОСАГО может вырасти в два раза. В правительстве при разработке законопроекта предполагают, что цена страховки подорожает на 50%. Новая система тарификации будет крайне невыгодна автовладельцу и, наоборот, сыграет на руку только страховщикам, уверен координатор общество «синих ведерок» Петр Шкуматов. «Они впаривают людям непонятно что, — негодует Шкуматов. — Сейчас я могу докупить к основному полису расширение выплаты до 1 млн рублей за какую-то тысячу рублей, а до 600 тысяч — за 500 рублей. А они пытаются впарить расширение до 400 тысяч за те деньги, которые этого не стоят. И опять же эти 400 тысяч ты еще и не получишь, потому что, чтобы добиться такой выплаты, нужно будет долго и мучительно судиться в их судах с принятием новых поправок». Такого же мнения придерживается и президент Николай Тюрников. «Если посчитать количество ДТП, размер ущерба в которых превышает нынешние лимиты по ОСАГО, то это даже не 5%, — заявил он «Газете.Ru». — Средний убыток в обычном ДТП — около 30 тысяч рублей, и получается, что стоимость полиса вырастет абсолютно для всех, а людей, которые выиграют от этих повышенных лимитов, будет очень немного, так как, чтобы добиться максимальной выплаты по ОСАГО в 400 тысяч, нужно, наверное, будет разбить кому-то Ferrari». «До принятия июньского постановления цель страховщиков была в том, чтобы

46 (415) • 01 декабря 2012 года


3

новости замучить человека так, чтобы отбить у него всякое желание судиться, — комментирует ситуацию Шкуматов. — Все бремя поездок в суды ложилось на автовладельца, а юристы компании просто тянули время и после года судов предлагали сойтись на половине, и большинство людей, устав от этой тягомотины, соглашались. После решения ВС ситуация кардинально изменилась, и сейчас страховщики через Госдуму пытаются сделать так, чтобы все было как раньше». По мнению активиста, закон будет принят до конца года, так как в нем есть упоминание об отсрочке введения электронной системы ОСАГО, которая должна быть введена с января 2013 года, но пока не готова и вряд ли будет готова к этому сроку. В свою очередь, страховщики включенные Госдумой поправки к законопроекту только приветствуют и заверяют, что он пойдет автомобилистам только на пользу. «Простые автолюбители, несомненно, выиграют, потому что страховые компании не будут повышать тарифы на каско, что абсолютно неизбежно, если мы и дальше будем находиться в зоне действия закона ОЗПП со всеми санкциями, который он предусматривает, — рассказал «Газете. Ru» заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. — Решение о применении этих санкций очень часто принимается судами, которые не вникают в обстоятельства дела и не могут или не желают разбираться в специфике дела, выступая на стороне слабейшей стороны, то есть автовладельца». По его мнению, деятельность страховых компаний и система их взаимоотношений с клиентами в достаточной мере регулируется профильными законами. «Вторжение в эту сферу практики применения закона ОЗПП внесло сумятицу и спровоцировало повальное вынесение штрафных санкций страховым компаниям, которые мы считаем неоправданными и незаслуженными. Кроме того, они могут привести к повышению тарифов, которые

очень больно ударят по карману наших клиентов», — уверен Иванов. Участник рынка также затронул тему целесообразности рассмотрения дел между страховыми компаниями и их клиентами по месту жительства последних. По его мнению, в случае проведения суда в регионах зачастую может не оказаться квалифицированных экспертов, которые могут профессионально разбираться во всех обстоятельствах дела. Он отметил, что в Москве таких специалистов более чем достаточно. «Наши профильные законы предусматривают определенные санкции, но, допустим, штраф за задержку выплаты страховщикам сплошь и рядом присуждают, не разбираясь в причинах задержки, — продолжил Иванов. — А мы по существу рассматриваем этот вопрос, направляем запросы в ГИБДД, проводим дополнительные экспертизы и разбираемся во всех обстоятельствах дел, поскольку в автостраховании очень часто происходят случаи мошенничества — от 10% до 20% выплат попадают в руки аферистов. Мы вынуждены платить, хотя мы стопроцентно убеждены, что это страховое мошенничество». Объяснил он, и почему страховщики не хотят платить клиентам штрафы. «Если бы они шли в казну, то это одно, но их присуждают стороне, подавшей иск страховой компании, — это провокация и попытка заработать деньги с их стороны», — считает Иванов. По мнению страховщика, невысокие судебные издержки повально провоцируют людей «попытать счастья» в суде со страховыми компаниями. «Мы пока терпим и сражаемся, но у страховых компаний есть одно беспроигрышное решение — поднять тарифы», — подытожил Иванов. — Если законодатели «откатят» все назад и деятельность страховых компаний будет регулироваться профильными законами, то потребитель от этого только выиграет. Это же бизнес, мы не будет работать себе в убыток, мы просто компенсируем эти потери за счет тарифов».

Работа для водителей • В ресторан доставки требуются водители с л/а. Оплата 1200р.смена + ГСМ. Цеховое питание. Время работы с 12-23, два через два или по договоренности. 89222-145-135. Игорь. • Офисный водитель Телефон: 8-953-600-30-82 • Требуются водители в офис для агентов по недвижимости. В ваши обязанности входит развоз сотрудников по объектам недвижимости. Полная рабочая неделя с 10-00 до 19-00. Премии каждый месяц. Требования возраст от 25 до 35 лет. Граждане РФ. Тел.: 8-982-670-91-30 • Водитель для VIP-персоны. Мужчина от 25 лет. Направляйте, пожалуйста, свое резюме с фотографией по адресу: apanowa@mail.ru c пометкой: “водитель”.

29 .11.2012

46 (415) • 01 декабря 2012 года

новости

20:00 5044


4

аВТОпОдСТаВы

Автоподставы

в последнее время российские дороги захлестнула новая волна «автоподстав» – имитаций дтП с целью вымогательства денег у автовладельцев. Мошенники сумели приспособиться к действующей системе обязательного страхования. теперь преступники с большой дороги царапают автомобиль жертвы наждачной бумагой, подставляют ноги под мчащиеся авто и даже подбрасывают детей под бамперы паркующихся машин. При этом страховщики если не помогают преступникам, то, по крайней мере не мешают им.

Столичный автолюбитель Анатолий Кузьмин ехал на своем «ВАЗ-2110» по Университетскому проспекту на Юго-Западе Москвы. Ему необходимо было попасть на Ленинский проспект, поэтому незадолго до поворота он перестроился в правый ряд и медленно поехал вдоль обочины. Неожиданно с правой стороны его машины появился молодой человек, который разговаривал по мобильному телефону и что-то высматривал на дороге. Незнакомец вскоре вышел на проезжую часть и, судя по вскинутой руке, пытался остановить попутную машину. Анатолий проехал мимо, повернул на Ленинский проспект, однако буквально через 200 метров его догнал престижный лимузин Audi А8 с сильно тонированными окнами. Водитель иномарки начал активно мигать фарами, сигналить и всеми способами попытался привлечь внимание. В итоге, рассказал «НИ» г-н Кузьмин, иномарка перегородила дорогу и заставила его остановить машину. Двери Audi распахнулись, оттуда вылезли три молодых человека презентабельного вида и направились к нему. Они сразу обрушили на изумленного водителя поток мата и крепких выражений, из которых Анатолий понял, что он чуть не задавил их приятеля. Тот самый «человек с телефоном» сидел в салоне иномарки, держась за ступню. Указывая на Анатолия, он объявил приятелям, что «это тот самый гад, который переехал мне ногу и скрылся». Изумленный водитель «десятки» пытался оправдаться, но оппоненты даже не стали его слушать, усадили в салон своей машины и без всяких прелюдий начали требовать деньги. По их словам, все они — известные спортсмены, которые ехали на ответственное выступление. Их приятель является «мастером высочайшего класса» и мог спокойно победить на этих соревнованиях, теперь же из-за травмы он сделать этого не сможет. «Спортсмены» заявили, что призовой фонд за победу составлял 500 долларов, которые виновник «наезда» и обязан компенсировать. Анатолий заявил, что такой суммы у него нет, на что незнакомцы предложили поехать собирать деньги по родственникам. К счастью, в этот момент мимо проезжал милицейский патруль. Анатолий бросился к стражам порядка и все им рассказал. Милиционеры предложили «раненому» проехать в травмопункт, однако тот сослался на отсутствие медицинского полиса и отказался. Вообще, при появлении милиционеров «спортсмены» погрустнели, тут же вспомнили, что они спешат, быстро погрузились в Audi и уехали

аВТОпОдСТаВы

До недавнего времени в хит-параде способов обмана доверчивых автолюбителей лидировали так называемые сгоны и подстава под удар зада. В первом случае автомобиль потенциальной жертвы догоняла другая машина, водитель которой сигналил и просил освободить ему дорогу. Как только автолюбитель перестраивался вправо, из невидимой в зеркало «мертвой зоны» выскакивала дорогая иномарка, которую он задевал своей машиной. При втором варианте, во время выезда на основную трассу с второстепенной дороги, водитель впереди стоящей дорогой иномарки имитировал начало движения и, когда жертва отвлекалась, резко тормозил. Сразу же находятся свидетели, водителю предлагают решить все сразу, не вызывая ДПС, и так далее. Эти способы были популярны до тех пор, пока в России не ввели в действие систему ОСАГО. Поскольку страховые компании не горели желанием оплачивать ущербы от спектаклей мошенников, они начали привлекать к расследованию причин ДТП экспертов, которые мгновенно вскрывали обман. Кроме того, службы безопасности страховых компаний начали формировать собственные базы данных по сомнительным участникам таких ДТП и их автомобилей. Мошенники, вроде бы, исчезли. Но на самом деле это не так. Чем же они занимаются сейчас? Перечислим основные пункты. "Свои люди". Стандартная, описанная выше, подстава. Однако если раньше водителю предлагали все решить на месте, то теперь «заработок» осуществляется за счет самого факта ДТП, который регистрируют в ГИБДД, и мошенники получают постоянные компенсации благодаря «своим людям» в страховых компаниях. Так и кочуют мошенники из одной страховой компании в другую. Но ведь при этом страдает водитель второго автомобиля. Как быть? Главный совет — это страхование собственного авто по автоКАСКО. Разумеется, данный вид защиты доступен далеко не всем. Поэтому рекомендуем поведение на дороге: по возможности держитесь правого ряда (этого, кстати, требует и ПДД — при свободной правой полосе двигаться в правом ряду), если видите приближение сзади автомобиля — не спешите моментально перестраиваться. Как правило, при приближении сзади автомобиля на большой скорости, водитель реагирует незамедлительно и перестраивается (особенно, когда вам мигают фарами дальнего света). Оцените обстановку. Мошенники, выбирая способ ДТП, теперь уже прово-

цируют ДТП за счет «мертвых зон» автомобиля — в зеркало заднего вида никого не видно, а потом оказывается, что вы попросту не заметили и помяли иномарке левое переднее крыло. Иногда водитель спокойненько едет в своем ряду, никуда не сворачивая, а его все равно аккуратненько рихтуют. Так делают, как правило, там, где у "подставлял" заранее планируется авария. В этом месте "курят" заранее подготовленные свидетели, которые будут говорить: "Ну, мужик, нельзя же так ездить. Зачем подрезал? Не надо песен — я все видел". Там также могут "дежурить" и купленные сотрудники ГИБДД. Подлавливают и там, где маневры требуют особой аккуратности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок, выездах с второстепенных … Жертва приближается к впереди стоящей автомашине, та делает вид, что трогается, жертва смотрит влево и тоже трогается… Вдруг — удар. Тот, впереди, который вроде бы поехал, оказывается, стоит... Виноват, естественно, тот, кто сзади... "Грубый" способ подставы — это когда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетрадиционным образом жизни корму. Если предполагаемый "спонсор" не успел затормозить — будут стараться повесить все, что было и чего не было. И опять же всегда виноват тот, кто сзади. Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии. "работает" пара автомобилей. 1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее догоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост

и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей — уступить. Не подозревая подвоха, жертва начинает перестраиваться правее и в этот момент жертву цепляет как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль и на которую вы либо не обратили внимания, либо не заметили — мертвая зона, темно, выключенное освещение, дождь, грязь и так далее. Согнавшая жертву с полосы машина делает вид, что уезжает, а вы остаетесь один на один с "невинно пострадавшим". 2. На относительно свободной дороге, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва "развода" догоняет вяло ползущего впереди якобы "чайника", который упорно отказывается уступить дорогу. Жертва делает рывок вправо, а там уже поджидает перехватчик. 3. Или такой способ: потенциальная "жертва" едет средним рядом. Справа подкатывает "подстава", слева — "сгоняющий" — дорогая машина, возможность "контакта" с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем — параллельно и рядом. Вдруг, "сгоняющий" делает резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, дабы избежать контакта, тоже уходит вправо. Даже если "жертва" контролирует свой правый борт, то "подстава" может неожиданно подвинуться к "жертве", оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате "жертва" въезжает правым бортом в левый борт "подставы". По ПДД в ДТП виновата "жертва". "Сгоняющий" уезжает, его задние номера, естественно, не читаются. "Подстава"— одиночка 1. Заходит по правому борту сзади, ни коим образом не выдавая своих намере-

«аварийное» ремесло Определить автомашины подставлял также можно по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине или их отсутствие; нероссийские номерные знаки, бумажные листки «транзита», наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, и т.п. Целые и неповрежденные машины практически никогда не подставляются. «Подстав-бригада» «Работают» «подстав-бригады» с утра и до поздней ночи. Утром многие из «спонсоров» спешат на работу, и задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. А потому «клиента» проще «развести на деньги». Также как и в дождливую ночь в безлюдном и темном месте. Незатейлива и их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали или их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Группы, в свою очередь, делятся на отдельно взятые «экипажи». Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 человек – водителя и «разборщиковразводил». Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа и славян. Водители в большинстве своем асы – ведь выполнение «подставного» маневра зачастую требует филигранности и особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями не застрахованы ни «чайники», ни самые опытные водители. «клиенты» Заработок «подставлял» зависит от правильного выбора жертвы, и далеко не каждый автовладелец удостоится чести стать «спонсором», как иронично именуют свою жертву подставлялы. Вне зоны риска новые дорогие и престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками – не видно ведь кто находится в салоне и в каком количестве. Редко подставляются под машины, в которых едут несколько человек – свидетели при подставах ни к чему, да и «развести на деньги» водителя одиночку гораздо проще. Вряд ли стоит беспокоиться хозяевам отечественного потрепанного транспорта. По преступной логике, у таких людей, скорее всего не окажется и десятой доли запрашиваемой суммы, тем более с собой, а деньги надо получить как можно скорее. Бандиты понимают, что если жертва окажется неплатежеспособной, то она начнет искать другие пути выхода из положения – обращаться в полицию или привлекать знакомых «братков». Поэтому жертва должна быть не просто платежеспособной, а способной расплатиться на месте или в течение ближайшего времени и без ожесточенного сопротивления и привлечения вышеназванных товарищей. Симпатичны «подставлялам» «чайники» и любители болтать за рулем по мобильному. Тип легкой добычи – начинающий водитель со знаком «У» на стекле. Излюбленные машины – свежие - «десятки» и относительно недорогие иномарки – то есть автомобили, владельцы которых, по представлению жуликов, достаточно обеспечены для того, чтобы на месте расплатиться, но недостаточно круты для того, чтобы с ними «разобраться». Но лучше всего, по мнению подставлял, на роль «спонсора» подходит типичный представитель среднего класса – законопослушный, скромный и при деньгах преуспевающий клерк. Его выдает одежда – корпоративная, стандартная и аккуратная. Автомашина современной модели, новая, но не самая дорогая. Иномарка, седан бизнес-класса. Начинающие подставлялы-одиночки, по дури наезжают на женщин, чего профессионалы предпочитают не делать. Дамы при ДТП зачастую начинают лить слезы, и 100-процентно звонить мужьям, знакомым и покровителям, среди которых могут оказаться весьма серьезные и авторитетные персоны.

46 (415) • 01 декабря 2012 года


автоподставы ний приближаться, и ждет перестроения "спонсора" в правый ряд. Следуя правилам, "жертва" заблаговременно покажет правый "поворот". "Подстава" всем своим поведением дает понять "спонсору", что пропускает ее. Но как только "жертва" шевельнет рулем вправо, "подстава" резко ускоряется, подставляя свой левый борт под правый борт жертвы. Для удобства инсценирования такого ДТП "подстава" выбирает темное время суток, мрачную погоду, темную машину и едет только с "габаритами". 2. "Жертва" пытается выехать из левого или среднего ряда ( в том числе и на круговом движении). В этот момент вас подсекают справа. Как правило, не до, а сразу же после удара следует возмущенное бибиканье. Это тоже часть спектакля, рассчитанная, в том числе и на возможных свидетелей — "я, мол, сигналил, а он...". Или перехват правым бортом того, кто бодро мчится по правому ряду и, объезжая припаркованные машины, не уступает дорогу соседям слева от себя. Этот список приемов "подставлял" далеко не полон, но и его достаточно, чтобы понять принцип «подставных» аварий, результат которых один — после вроде бы легкого соприкосновения у «пострадавшего» обнаруживается целый букет «повреждений» — от небольших вмятин и царапин до вывалившихся фар и оторванных бамперов. ДТП с наждачкой В настоящее время самый популярный способ вымогательства на дороге — инсценировка столкновения автомобилей при помощи... куска наждачной бумаги. Так же как и раньше, в «группе риска» молодые владельцы относительно свежих, но недорогих иномарок или новых отечественных автомобилей, находящиеся в салоне авто в одиночестве. Мошенники выбирают будущую жертву на стоянках перед супермаркетами или непосредственно на дороге. В первом случае, пока водитель совершает покупки, жулики наносят наждачной бумагой на ее кузов видимый и глубокий след. После этого, никак себя не проявляя, они начинают преследовать жертву. Ни о чем не подозревающий водитель едет по дороге, иногда перестраивается из ряда в ряд, но при этом никого не подрезает и не задевает. Неожиданно его машину догоняет дорогая иномарка с тонированными окнами без номерных знаков, водитель которой подает знаки и требует остановиться. Если жертва игнорирует сигналы, то его просто прижимают к обочине. Как только машины останавливаются, солидно одетый водитель иномарки в довольно вежливой форме начинает объяснять, что несколько секунд назад остановленный автолюбитель задел его машину. Если мошенники не успели заранее нанести наждачной бумагой следы предполагаемого касания, то в момент разговора один из них тайком подбирается к машине жертвы и «трет» ее. После этого «подставляла» подводит собеседника к царапине и, показывая на нее, объясняет: вот он, след столкновения. В этот момент водитель вспоминает, что его машина застрахована по ОСАГО. Мошенник прекрасно знает об этом, поэтому сам предлагает позвонить страховому агенту. И здесь начинается самое интересное: жертве, обратившейся в страховую компанию, там объясняют, что поскольку ДТП произошло в другом месте (напомним, столкновения вообще не было), платить «пострадавшему» страховщики не бу-

5

дут. Логика простая: «виновник» скрылся с места аварии, а это «не страховой случай». Звучит убедительно, но страховщики лукавят. Ведь оплата по полису ОСАГО не производится, только если виновник скрылся с места аварии умышленно. Получается, что страховщики, которые прекрасно знают о методах мошенников, просто оставляют жертву беззащитной перед преступниками. После звонка, результат которого известен мошеннику заранее, он предлагает решить все проблемы «на месте» и называет сумму ущерба. Если жертва начинает артачиться, из иномарки вылезают пара бугаев, которые нередко прибегают и к грубой физической силе. Проще говоря, «выбивают» деньги. Зачастую автолюбителю ничего не остается, как заплатить вымогателям. Колпак отлетел. Если у вас на машине есть колпаки, мошенники действуют просто. С вашей машины снимается колпак (как правило, с заднего левого колеса). На заднем крыле тряпкой при несильном прижиме протирается участок с этой же стороны. Вы начинаете движение, и через полкилометра вас догоняет автомобиль, водитель которого в окно показывает вам колпак от вашей машины. Остановившись, вам сообщают о том, что вы вот, мол, в потоке движения при перестроении помяли автомобиль. Даже колпак отлетел. Когда вы говорите о том, что не заметили ничего подобного, и в таком случае согласны вызвать сотрудников ГИБДД, вам говорят о том, что вы скрылись с места ДТП и вас догнали (тому есть подтверждение — 3-4 свидетеля в машине «потерпевшего»). А что такое «скрылся»? Это вплоть до лишения прав! Вам это надо? Конечно же, нет, тем более мошенники — это умелые психологи. Вы и оглянуться не успеете, как вас убедят в том, что вы виновны, что вы готовы оплатить весь ремонт, причем сразу. Как же быть в такой ситуации? Вызывайте ДПС! Мошенники «исчезнут» также быстро, как и появились, а даже если они и согласятся на вызов сотрудников ГИБДД, утверждайте, что не знаете, как произошло ДТП, и не считаете себя виновным хотя бы потому, что другой автомобиль также уехал с места ДТП. Предложите инспектору подъехать к предполагаемому месту столкновения (например, крыло к крылу) и сравните высоту и расстояния поврежденной части автомобиля мошенников и протертую вашу (кстати, это можно сделать сразу, еще до приезда ДПС), после чего сделайте фото на мобильный телефон (как правило, фотоаппарат с собой не у каждого). Сделайте десятка два фотографий с разного ракурса. Эти фотографии помогут вам для установления факта мошенничества. Никаких выплат после этого не последует. «Потерпевшие» даже до страховой компании не доедут. В описанном виде мошенничества стал преобладать и еще один. Та же самая схема, но вам предъявляют не аккуратную вмятину, а небольшую царапину, сделанную заблаговременно. За царапину с вас требуют всего 500-1000 рублей. Вам объясняют, что намного выгоднее вам заплатить эту сумму. И аргументы вполне обоснованные: при вызове ДПС это займет до 3 часов вашего времени, а что потом? Потом страховая компания повысит для вас ставку ОСАГО на 50%, что составляет в ряде городов от 1000 до 3000 рублей. Вам это нужно? Конечно же, нет. Проще заплатить эту несчастную тысячу и разъехаться, тем более

Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга

что на вашем авто повреждения нет. Если вы чувствуете подставу, отрицайте факт ДТП и звоните в ГИБДД (можете сделать вид, что звоните). Мошенники немедленно ретируются! По прикидкам, один такой автомобиль может «заработать» порядка 20 тысяч в день.

фом (если будет доказана ваша вина). Мошенники, как правило, отказываются кудалибо ехать. В любом случае, необходимо взять расписку с потерпевшего о том, что он не имеет к вам претензий (можно привлечь и свидетелей, среди которых обязательно будут и подставные).

Сбили человека. Как это может произойти? Вы движетесь со скоростью 40-50 км/час, и вдруг стоящий на обочине человек попадает на ваше лобовое стекло и падает на землю. Страшно? Конечно. Но ведь человек стоял! К сожалению, когда происходит попадание на лобовое стекло, водитель полностью теряется, и потом уже никогда не вспомнит деталей, поэтому дальше происходит примерно следующее. Потерпевший сообщает о том, что вы его сбили, у него перелом руки и ноги, а может еще и ребер...Вам предлагается оплатить 5-20 тысяч сразу и не иметь потом проблем. Что же делать? Во-первых, если вы действительно сбили человека, вам придется за это отвечать. Человек жив, может, есть переломы, а может, и нет — но вам нечего бояться. Ловите машину, отправляйте пострадавшего в ближайшую больницу, а сами вызывайте ДПС (если вы уберете автомобиль с места происшествия, доказать что-либо будет проблематично). ОСАГО предполагает вполне приличную выплату пострадавшему, вы же отделаетесь штра-

Ребенок под машиной. Это намного худшая ситуация, нежели описанное выше. Это происходит так. Вы сдаете назад, затем трогаетесь и начинаете движение вперед, и слышите крики и стук по крышке багажника. Знаете, что вы сделали? Сдавая назад, сбили ребенка. Никаких повреждений у авто, никаких царапин у ребенка, но масса свидетелей говорит в один голос: вы сбили ребенка. Что вы нарушили? Вы начали движение и не убедились в полной безопасности, вы сбили человека, а это еще более серьезное нарушение. В таком случае «родители» требуют также от 5 до 15 тысяч рублей. Сбили ребенка, а у него теперь травма чего-либо, плюс испуг и еще что-нибудь. Если в таком случае дело доходит до суда, помимо страховки ОСАГО (если были повреждения органов человека) родители могут потребовать компенсации морального вреда — ребенок испугался, боится машин, боится выходить на улицу и пр. Суд будет на стороне потерпевшего, тем более что по нашему закону, даже если водитель не виновен, он обязан компенсировать потерпевшему буквально продолжение на странице 10

Телефоны бригад по оформлению ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

Ленинский район

257-57-72

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

Кировский район

341-95-81

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

257-90-01

Октябрьский район

254-70-84

263-19-11

Верх-Исетский район

358-73-38

263-19-18

Железнодорожный район

366-95-35

263-19-17

Чкаловский район

218-29-32

Орджоникидзевский район

325-41-11

263-19-35 или 02

46 (415) • 01 декабря 2012 года

автоподставы


6

аВТОТОВары

Дневные ходовые огни: вопрос-ответ

— Как выбрать наилучшую форму ДХО? Вообще говоря, это дело вкуса. Но надо иметь в виду требование ГОСТ 41.87-99: суммарная площадь светящейся поверхности ДХО должна быть не менее 40 см². У прямоугольных фонарей ее нетрудно измерить линейкой, а вот круглый должен быть диаметром не менее 50 мм. — Как самому подключить ДХО так, чтобы они загорались с пуском двигателя, но не горели при включенных фарах? Если вы приобрели современное изделие, то, скорее всего оно укомплектовано блоком управления и световыми приборами, понадобится лишь подключиться к лампе габаритных огней. А оставшиеся два провода подсоединить прямо к клеммам батареи. Не перепутайте полярность

Режимы работы двигателя

— она указана в инструкции (а если даже Вы и перепутаете полярность — ничего страшного не произойдет, просто ДХО не будет работать до того момента, пока Вы правильно не установите полярность). Как правило, алгоритм работы таких комплектов — наборов один и тот же и отражен в таблице ниже.

Дневные ходовые огни включены

выключены

Двигатель заглушен (габариты выключены)

+

Двигатель заглушен (габариты включены)

+

Двигатель заведен (габариты выключены)

+

Двигатель заведен (габариты включены)

+

Принцип работы таких ДХО достаточно прост: как известно, при запуске двигателя бортовое напряжение сети повышается в среднем до 13,2— 13,7 V. Датчик фиксирует этот показатель, что служит сигналом для включения светодиодов. При выключенном двигателе — напряжение падает — ДХО отключаются. Ряд готовых решений — дневных световых огней с блоком управления предлагает компания PHILIPS. Так компания PHILIPS предлагает световые приборы от 4 светодиодов и более. Производитель заявляет о пожизненной гарантии, то есть на весь срок службы автомобиля. Для дешевых китайских ДХО — есть пара простейших решений. но, редакция настоятельно советует своим читателям не покупать некачественный товар. обеспечить силу света каждого фонаря в пределах 400–800 кд могут лишь весьма мощные и дорогие светодиоды. Хилые светодиоды в пластиковом корпусе светят крайне тускло, часто перегорают, мерцают и т.д. одним словом, скупой платит дважды, а иногда и трижды. какой корпус лучше — металлический или пластмассовый? Корпуса ДХО изготавливают либо из алюминиевого сплава, либо из пластика. Так что ржаветь не будут. Но есть одна тонкость: светодиоды хоть и обладают высоким КПД, но греются довольно сильно, а перегрев резко сокращает срок службы. Стало быть, нужен хороший теплоотвод, а не «термос» с пластиковой оболочкой. Конечно, если потребляемый ток невелик — скажем, десятки миллиампер, — то рассеивать практически нечего. Но по-

аВТОТОВары

настоящему яркие ДХО потребляют уже многие сотни миллиампер, поэтому для них пластиковый кожух неприемлем. Впрочем, изготовители знают об этом. И если уж предлагают пластик, значит, нечего рассчитывать на силу света, соответствующую ГОСТУ. Скорее всего, это просто красивая побрякушка с огоньками. — Куда и как правильно крепить ДХО? На сей счет есть четкие нормы в ГОСТ Р 41.48-2004, в соответствии с ними и придется выбирать место. Скорее всего, устанавливать будете в бампере или в пазах решетки радиатора. Разные ДХО и крепятся по-разному, поэтому сначала прикиньте, где их удастся разместить. Итак, наружный край ДХО следует расположить не далее 400 мм от края автомобиля, а между внутренними краями двух ДХО должно остаться минимум 600 мм (400 мм, если ширина вашей машины менее 1300 мм). Высота установки ДХО над грунтом задана весьма свободно: от 250 до 1500 мм, то есть можно и на капот прикрутить. Но не у ветрового стекла — не должно быть видимых отражений от того же капота! — Не придерутся ли к самостоятельно установленным ДХО инспекторы ГИБДД? ПДД 2012 г., пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. за подготовку материала редакция благодарит: алексея Сергеевича Пережогина, директора ТД «онтарио»

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, ЗВОНИТе: 8-912-633-11-07 в наличии только эти диски автофорумы: sazonovalex777 20 Ноябрь 2012 Поставил Philips DayLight 4. Опять же не для красоты, а для удобства. В связи с тем, что в авто реализован автосвет (бесполезный по сути в РФ), решил поставить ДХО. В результате имеем: 1) не нужно заморачиваться по поводу вкл. — выкл. света, переключатель света всегда в режиме "авто". При недостаточной освещенности включаются фары, днем — ДХО. 2) снизили энергопотребление бортовой сети. Суммарная мощность всего 12 Вт. (для сравнения мощность 1-й лампы ближнего света 55 Вт, а их 2, плюс по 2 габаритных — передних и задних). Кроме того, увеличиваем ресурс бортовых ламп. В первый же день после монтажа останавливает бдительный страж ГИБДД. Спрашиваю: "Причина остановки?" — У Вас не горит ближний свет. — А что у меня горит? — Дневные ходовые огни. — И что не так? — ДХО должны гореть вместе с габаритными огнями. — Инспектор, давайте составим протокол и выясним, с чем должны гореть ДХО. — А ДХО сертифицированные? — Естественно, маркировка на корпусе и вот вам сертификат установочного центра. — Счастливого пути…

46 (415) • 01 декабря 2012 года


мир грузовиков

Федеральная подушка безопасности В Ставропольском крае военные следователи разбираются в причинах громкого ДТП с участием высокопоставленного офицера ФСБ, жертвами которого стали четыре человека. Выжившего в аварии чекиста, ехавшего по встречной полосе в сильном подпитии, следователи даже не стали задерживать, и, по данным знакомых погибших, сейчас он находится на отдыхе в санатории. Местным СМИ запретили освещать трагедию, а запуганные неизвестными людьми родные погибших не хотят общаться с журналистами. Авария, виновником которой мог стать пьяный подполковник, произошла еще 4 ноября, однако долгое время информация о происшествии не выходила за пределы Ставропольского края. Судя по сводке ГИБДД, в 23.30 на 348-м километре федеральной трассы «Кавказ», в районе поворота к аэропорту Минеральных Вод, кроссовер Honda CR-V, находясь на встречной полосе, совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-2114. От страшного удара находившиеся в легковушке Виктория Кунак, Елена Солодько, Сергей Шейранов, Василий Луценко погибли на месте. Водитель «Хонды» Максим Свенский, как сообщалось, с различными травмами был доставлен в больницу. В сообщениях МЧС и ГИБДД не приводится подробностей аварии. В частности, не отмечено, что Свенский не просто выехал на встречную полосу, а двигался по ней, хотя в этом месте трасса разделена высоким металлическим отбойником. Удар был такой силы, что двигавшуюся на приличной скорости «Ладу» после столкновения отбросило назад, а обе машины, особенно отечественная, оказались искорежены до неузнаваемости. По факту аварии расположенный в Пятигорске 55-й военный следственный отдел 6 ноября возбудил уголовное дело по ч. 6 ст. 264 УК (нарушение правил управления транспортным средством, совершенное в состоянии алкогольного опьянение, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Виновнику аварии грозит до девяти лет лишения свободы. Высокопоставленный источник, близкий к следствию, подтвердил «Газете.Ru», что за рулем «Хонды» находился подполковник ФСБ. 39-летний Свенский имеет звание подполковника и с 2007 года служит по контракту в военной части 78705, которая дислоцирована в Ставрополе, занимает там должность заместителя на-

чальника. По неподтвержденным данным, он является ветераном чеченской войны и имеет двух несовершеннолетних детей. Степень опьянения подполковника неизвестна, но, как говорят очевидцы, пьян он был сильно. Следователь информацию уточнить также не смог. Несмотря на тяжесть совершенного преступления, задерживать Свенского не стали, хотя в ряде аналогичных случаев, например в скандальном ДТП на Минской улице в Москве, вопрос об аресте виновника аварии Александра Максимова был настолько очевиден, что даже не вызвал возражений у самого обвиняемого. По информации очевидцев, которые не хотят раскрывать своих имен, в ночь перед ДТП подполковник выпивал в двух кафе — «1001 ночь» и «Новый Баку». Последнее заведение неофициально считается местом посиделок представителей органов госбезопасности. Согласно некоторым свидетельствам, за несколько минут до аварии, уже находясь на встречке, Свенский чудом избежал столкновения с другой машиной. Отлежавшись в больнице, где, по словам очевидцев, он выглядел вполне здоровым, подполковник неделю спустя оттуда выписался. По неподтвержденным данным родственников погибших, он не уволен со службы и даже отправился в санаторий — восстанавливать здоровье после аварии. «По словам очевидцев, когда Свенского вытащили из машины, он был настолько невменяемый, что спрашивал окружающих, что он тут делает, — рассказывает знакомая погибших Наталья Кулакова. — Сразу после случившегося на месте оказалось большое количество сотрудников полиции и ФСБ, которые запрещали видеосъемку». По ее словам, вечером 12 ноября четверо родственников Свенского попытались поговорить с родителями погибших. «Отец Виктории Кунак живет в селе Курсавка, и когда они подошли к железной двери многоэтажного дома, то безошибочно набрали код. Уже через минуту эти две женщины и двое мужчин звонили ему в дверь. Открыв дверь и увидев их, он попытался закрыть ее обратно, но визитеры стали буквально ломиться к нему. Сказали, что пришли выразить соболезнования. А жена Свенского сказала ему, что была на месте ДТП через 10 минут после аварии и что ее муж на самом деле был не пьян, а находился в шоковом состоянии. Якобы она ему накапала

46 (415) • 01 декабря 2012 года

успокоительных капель, и именно поэтому медосвидетельствование потом показало, что подполковник был пьян». Девушка утверждает, что на родственников погибших оказывалось психологическое давление: «Когда на следующий день после этого родители жертв 5,5 часов провели у следователя, где на них оказывалось психологическое давление, ему не понравилось, что потерпевшие выложили документы по ДТП в интернете, кричал, что, если из-за этого ему предъявит претензии начальство, он всех засудит. После того как они вышли от следователя, их перевели другой кабинет, где сидело несколько высокопоставленных сотрудников ФСБ. Они начали уговаривать их не нанимать адвоката, заявляя, что следователь будет действовать в их интересах». По словам Кулаковой, давление оказывается и на местные СМИ, которым запрещают освещать инцидент. Несмотря на поздний час, свидетелей у аварии, судя по всему, было немало. Слова

7

одного из них приведены на сайте сообщества «синих ведерок»: «Водитель «Хонды» ехал по встречной полосе. От самого рынка «Руслан». В невменяемом состоянии. И около заправки «Роснефть» в 23.20—23.30 он столкнулся с автомобилем ВАЗ-2114. Никакой сплошной полосы там нету! Там стоят высокие отбойники. Его вытащили в ужасно пьяном состоянии. И на нем не было ни одной царапины», — говорилось в сообщении неизвестного автора. В ГИБДД Ставрополья «Газете.Ru» не смогли уточнить степень опьянения подполковника. «Медосвидетельствование проходило уже в больнице, поэтому все материалы у военного следователя», — заявил один из сотрудников управления. Связаться со следователем Абрамовым, который ведет дело, «Газете.Ru» не удалось. Дежурный 55-го военного следственного отдела сообщил, что его нет на рабочем месте. Чтобы соединить с руководством отдела, он попросил перезвонить через пять минут, но после этого трубку никто не брал.

мир грузовиков


8

автозапчасти

для всех

Стартеры и генераторы

автозапчасти

46 (415) • 01 декабря 2012 года


автосервисы

Крупнейшее ДТП в Техасе: в тумане столкнулись 150 машин

По разным подсчетам, от 140 до 150 автомобилей столкнулись 22 ноября вечером на одной из автомагистралей близ города Бомонт на юго-востоке Техаса. Причиной ДТП стал сильный туман. Число автомобилей, попавших в крупное ДТП в американском штате Техас, возросло до 150, сообщает в пятницу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на представителя местной полиции Рода Кэрролла. По разным подсчетам, от 140 до 150 автомобилей столкнулись накануне вечером на одной из автомагистралей близ города Бомонт на юго-востоке Техаса. Причиной ДТП стал сильный туман. Ранее сообщалось о том, что число пострадавших составляет около 90 человек, также сообщалось и о том, что в аварию

попали порядка 100 разбившихся автомобилей. Согласно последним данным полиции, в больницы были доставлены от 80 до 90 человек, из них 12 человек находятся в критическом состоянии. Вскоре после аварии полиция штата сообщила о двух погибших. По словам полицейского Кэрролла, изза тумана в полиции не сразу поняли, что на одном отрезке шоссе произошла крупнейшая авария, в которой некоторые автомобили, буквально "взгромоздились на крыши других транспортных средств". 22 ноября в США отмечался традиционный День благодарения. Автодороги страны были загружены, так как миллионы американцев на личных автомобилях направлялись на праздничные мероприятия, поясняет Ассошиэйтед Пресс.

Опасность на дороге. Предупреди ребенка С начала ноября в Екатеринбурге в 11 дорожно-транспортных происшествиях пострадали 13 детей, 1 - погиб. На 6 несовершеннолетних пешеходов-детей совершили наезды водители на нерегулируемых пешеходных переходах и регулируемых перекрестках. Так, на перекрестке улиц Белинского – Фурманова женщина-водитель автомашины ВОЛВО ХС-90 при повороте налево не уступила дорогу 10-летнему ребенку, который переходил дорогу на зеленый сигнал светофора. В результате ДТП мальчик получил перелом левой голени и сотрясение головного мозга. На ул. Викулова, напротив дома № 46 опять женщина-водитель автомашины Киа Оптима, двигаясь по левому ряду, допустила наезд на 12-летнего ребенка-пешехода, который переход проезжую часть дороги по нерегулируемому пешеходному переходу. С ушибом правого коленного сустава ребенок был госпитализирован. Подобное происшествие произошло и на ул. С.Перовской, 108. Водитель Ниссана на «зебре» сбил подростка. С ушибами тела мальчик был доставлен в больницу. Вопиющим случаем стало последнее происшествие, которое произошло 26 ноября в Железнодорожном районе Екатеринбурга. Водитель трактора Т-150 при повороте налево с улицы Армавирская на ул. Ереванская наехал на девятилетнего ребенка, который переходил дорогу. В результате происшествия школьник погиб на месте. В соответствии с требованиями правил дорожного движения при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проез-

жую часть дороги, на которую он поворачивает. Нарушение этого, казалось бы, простого требования и привело к трагедии. Практика показывает, что дети знают общие требования правил дорожного движения, однако, этого не достаточно для безопасного перехода. Ребенок должен осознать, что на проезжей части необходимо следить за собой, участвовать в движении, в оценке обстановки не только глазами, но и мыслями. Не отвлекаться те несколько минут, которые требуются для перехода улицы. Подойдя к проезжей части дороги, дети мысленно должны сказать себе: «Стой. Я иду через дорогу. Опасность. Надо быть осторожным». Проанализировав сложившуюся ситуацию, сотрудники ГИБДД вышли в образовательные учреждения, где на родительских собраниях рассказывают о том, что зеленый сигнал светофора только разрешает переход, но, к большому сожалению, не гарантирует безопасность этого перехода. Полицейские разъясняют, что пешеходы должны переходить проезжую части только после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость, и убедятся, что переход будет для них безопасен. На дороге нужно слушать, слышать и постоянно смотреть по сторонам, ведь ситуация меняется каждую секунду. Бывает так, что дети спешат или задумались о чем-то, устали после занятий и из-за этого не видят опасных ситуаций на улицах и дорогах. Получается, что пешеходу днем и ночью, летом и зимой, остается надеяться только на себя, точнее на свою бдительность и осторожность. О чем необходимо постоянно говорить нашим детям.

46 (415) • 01 декабря 2012 года

автосервисы

9


10

автозмиа

Мотобуксировщик. Что за зверь?

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните: 8-912-633-11-07 в наличии только эти диски

МОТОБУКСИРОВЩИК — малогабаритное транспортное средство, которое может быть оптимальным для перевозки на санях, волокушах или лыжах людей, а также небольших грузов по снежному и ледяному покрытию, и даже по заболоченной местности. Уже более 35 лет, как изобретен мотобуксировщик, прозванный тогда за свою выносливость и приспособляемость “мотособакой”, а потребности современных рыбаков и охотников вызвали появление на свет нового поколения буксировщиков, которые становятся незаменимыми помощниками любителям активного отдыха, а также специализированным службам, работающим в лесу и на реках. Мотобуксировщики может быть альтернативой снегоходу и выполнять все те же самые функции. Привлекательная стоимость — есть модели, которые в 2,5 раза дешевле снегохода типа Буран. Мотобуксировщик обладает поистине уникальными способностями. При малых габаритах и весе он способен тянуть за собой 3-4 человек. Высокая проходимость сочетается с легкостью управления. В последние годы мотобуксировщики (мотособаки) стали очень популярными транспортными средствами среди любителей охоты и зимней рыбалки. Причин тому несколько: — мотобуксировщики обладают достаточно высокой проходимостью по снегу, в том числе и по рыхлому, так же некоторые модели могут ездить и летом по болотистой местности; — мотобуксировщики компактны — не занимают много места при транспортировке и при хранении, к месту рыбалки по автодорогам могут транспортироваться в багажнике автомобиля, имеют малый вес; — мотобуксировщики просты в эксплуатации; для управления ими не требуется получение никаких удостоверений и прав; их не нужно регистрировать в ГИБДД

и Гостехнадзоре, как другие транспортные средства. Нет претензий у представителей ГИМС и ГИБДД к мотобуксировщикам и на льду. А владельцев автомобилей за выезд на лед стали повсеместно штрафовать. — расход топлива у мотобуксировщиков небольшой, затраты на их эксплуатацию и ремонт тоже несопоставимо меньше. — мотобуксировщики в сравнении со снегоходами гораздо дешевле. Особенно востребованы мотобуксировщики на больших водоемах. Они позволяют их владельцам забираться довольно далеко от берега, а не ограничиваться лишь прибрежной рыбалкой. Добрашись на автомобиле до берега большого озера, владелец мотособаки за несколько минут собирает мотобуксировщик и может удалиться от места стоянки на не один десяток километров. Скорость мотобуксировщиков невелика, поэтому управление совсем несложное. Нет тут никаких коробок передач, установлен либо автоматический редуктор, либо вариатор. Есть сторонники и противники той и другой схемы, так как у каждой есть и преимущества и недостатки. Так мотобуксировщик с автоматическим редуктором более тяговит, но имеет меньшую скорость. А мотособака с вариатором бегает побыстрее, но уступает в тяге. Преимущества мотобуксировщика Fishcar Компактный, удобно трансформируется и складывается в багажник даже небольшого автомобиля, в сложенном состоянии 950*710 мм. Удлиненная гусеничная база по сравнению с другими мотобуксировщиками, делает его более устойчивым, за счет увеличенной площади сцепления с поверхностью, а также позволяет увеличить объем багажника, увеличить массу буксируемого груза (включая массу водителя и саней) до 200 кг.

Детские горки

С выпавшим снегом, сотрудники ГИБДД г.Екатеринбурга начали обследование дворов для выявления снежных горок, склон которых выходит прямо на проезжую часть дороги. В зимнее время возможны случаи попадания катающихся с горок детей прямо под колеса автомашин.

автозима

Для предупреждения несчастья в течение всей зимы сотрудники ГИБДД ведут активную борьбу с потенциально опасными детскими развлечениями. Так, сотрудниками ГИБДД уже были засыпаны горки в районе улиц Викулова-Металлургов, ГурзуфскаяРепина, Окружная-Селькоровская. Накануне во дворе дома № 44 по ул.Ломоносова, что в Орджоникидзевском районе, была обнаружена ландшафтная горка. В минувшие выходные вся детвора близлежащих домов каталась с нее на ледянках. Тут же детишки раскатали еще один скат, склон которого выходит прямо на дворовый проезд, по которому проезжают машины. В ближайшее время раскатанный скат будет засыпан песком. Задача взрослых сделать детское развлечение безопасным. Данная горка будет на контроле ГИБДД до самой весны.

46 (415) • 01 декабря 2012 года


НА ДОСУГЕ

•••

У меня такое чувство, что когда я пытаюсь приготовить макароны, они в кастрюле строят заговоры типа: «Нам, пацаны, надо держаться вместе!».

•••

2. У сомов более 27 000 вкусовых рецепторов. (И что там такого вкусного на дне? ) 3. Таракан живет без головы 9 дней, после чего умирает от голода. (Я все о свинье думаю... ) 4. Блоха может прыгнуть на расстояние в 350 раз превышающее длину своего тела. Все равно, что человек перепрыгнет через футбольное поле. (30 минут… повезло свинье... только представьте.) 5. Слоны — единственные животные, которые не могут прыгать. (Так даже лучше.) 6. Некоторые львы занимаются любовью более 50 раз в день. (Все равно хочу быть свиньей в следующей жизни — качество превыше количества! ) 7. Кошачья моча светится в ультрафиолетовом освещении. (Интересно, кому заплатили, чтобы он это выяснил?) 8. Глаза у страуса больше, чем его мозг. (Я знаю несколько таких людей.) 9. У морской звезды вообще нет мозга. (И таких людей я знаю.) 10. Люди и дельфины являются единственными видами, которые занимаются сексом ради удовольствия. (А как же свинья?)

•••

— Дорогой, у меня сломалась машина! — Сильно? — Нуууу... Пополам...

•••

На лавочке сидит мужик и сокрушается: — Ой, черт, ой, дьявол, ой, идиотизм! Рядом присаживается полицейский: — В чем дело, гражданин? — Да вот, лавочка покрашена...

•••

Казино под утро. Почти все разошлись, у дальнего стола с рулеткой скучают два крупье. Вдруг к столу подходит совершенно чумовая девица. — Хочу сыграть. — Пожалуйста. — Только один раз. — Пожалуйста. — Поставлю на номер 1000 долларов. — Ого! Ну, пожалуйста. — Я обязательно выиграю. Я всегда выигрываю. — Желаем успеха. — У меня есть счастливый метод. Я буду играть без юбки и без трусиков. Вы не против? — Почему против? Пожалуйста. Крупье кидает шарик. Девица начинает приподниматься из-за стола: — Ну, давай, ну давай, ну, НУ, НУ!.. НУ!!.. НУ!!!.. НУ!!!!!! УРА-А-А-А-А!!!!! Что я говорила!!! Кидается к крупье, начинает их обнимать, целует шарик... Одурелые крупье тупо отсчитывают ей фишки, она одевается и уходит. Один крупье говорит другому: — Бывает же так! Кстати, что выпало? — А на что она поставила?

Ремонт в ЖКХ: 1. Разломать все, что верно служило полвека и прослужило бы еще столько же. 2. Поставить Китай, который выйдет из строя в тот же день вечером. 3. Не включать телефон в диспетчерской, пока жильцы не исправят все за свой счет. 4. Повысить под этим предлогом квартплату на 30%.

Египетские акулы видели многое, но толпу пьяных русских туристов, выкрикивавших: «Ну, ни фига себе! Дельфины!», вспоминают и боятся до сих пор.

На форуме: «Чем можно оттереть монтажную пену с пальцев? Черт... теперь еще и с клавиатуры...»

Благополучный брак — это когда есть возможность завести любовника, но нет желания!

Для того чтобы вычислить лидера в незнакомом коллективе, обратите внимание, на чьем рабочем столе лежит пульт от кондиционера.

Зять-хирург делает операцию тестю. — Ты уж, родной, постарайся! — просит его тесть. — Если умру, твоя тёща сразу к дочке переедет.

•••

••• 1 У свиньи оргазм длится 30 минут. (30

минут!... Хочу быть свиньей в следующей жизни! )

Уважаемая администрация ГАЗПРОМа, просьба не писать зарплату уборщиц, дабы не травмировать психику учителей.

•••

Юдашкин заявляет, что Минобороны исказило его проект военной формы. — Так, варварски были убраны: эполеты, доломаны, ментики, шелковые белые парадные рейтузы, галуны и бархатная тесьма...

•••

Котяра вырос упитанным и круглым, поэтому передвигался исключительно перекатыванием, а на дальние расстояния — пинками.

•••

•••

Наша экономика и стринги всегда в одном и том же месте.

•••

— Але, здравствуйте. Я убил человека. Не, не, в милицию не звонил еще, сразу к вам, на НТВ.

•••

Что же было изображено на флаге Канады, если пришлось это закрывать кленовым листом?

•••

Забыла смыть тушь, легла спать — проснулась пандой!

•••

Продаю коллекцию бабочек вместе с норковой шубой, которую они облюбовали.

•••

•••

11

•••

Так что там решили с концом света: мне зимние сапоги покупать, или я в осенних дохожу?

•••

Как говорят еноты: «Один раз — не дикобраз».

•••

•••

Маленький ребенок в кроватке: — Мам, можно я уже спать буду или ты еще попеть хочешь?

•••

Сергей Викторович настолько плохо парковался, что на машине ему писали — дура.

••• •••

Козлы и бараны — это совершенно разные люди!

•••

Новый вирус «Бомж». Он ничего не удаляет, а просто роется в корзине.

•••

Самая болтливая баба — пьяный мужик.

•••

Фраза «Милый, подай, пожалуйста, цветные невидимки» напрочь убила мужскую логику.

•••

Зачем мне брать ипотеку в 4 миллиона и выплачивать 25 лет?... Когда я могу украсть 4 миллиона и отсидеть всего 7!

•••

Когда раздается стук в дверь, мой кот всегда уверен, что это к нему!

•••

Вчера Государственная дума от нечего делать внесла поправку к закону 1861 года об отмене крепостного права.

•••

Российское правительство давно усвоило, что легче всего брать деньги у бедных. У бедных денег, конечно, не много. Но зато самих бедных до хрена.

•••

— Если в сердце вампира вбить осиновый кол, то он умрёт. — А типа, если в обычного человека вбить осиновый кол, то он даже не заметит?!

46 (415) • 01 декабря 2012 года

НА ДОСУГЕ


12

право руля

Государство, как бы, отменило доверенность Правительство РФ 12 ноября 2012 приняло решение, которого миллионы автомобилистов давно от него ждало – отменило доверенности на право управления автомобилем. Своим постановлением Правительство РФ отменило в Правилах дорожного движения РФ абзац, согласно которому водитель обязан был иметь при себе и предъявлять сотруднику полиции для проверки документ, подтверждающий право владения или пользования или распоряжения данным транспортным средством. Строго говоря, отменили доверенность на право управления автомобилем. Теперь, в общем случае, водителю достаточно будет предъявить инспектору ДПС водительское удостоверение, свидетельство о регистрации на автомобиль и страховой полис. Откровенно говоря, подобного решения ожидали от Правительства России уже очень давно, фактически с 90-х годов, т.е. того самого момента, когда отпала необходимость заверять подобные доверенности нотариально. Так как такая доверенность, строго говоря, требовала указания лишь ФИО и места жительства доверителя, то при возникновении необходимости любой водитель, имеющий документы на автомобиль, мог купить в газетном киоске бланк доверенности и заполнить его самостоятельно, поставив в нужном месте вместо подписи закорючку. Некоторые «умельцы» проставляли в подобной доверенности и выдуманные паспортные данные собственника автомобиля, — а почему бы и нет, инспектор ДПС при проверке документов на дороге все равно не имеет возможности проверить достоверность указанных данных. Вот и возникла ситуация, при которой подобная доверенность стала представлять собой обыкновенную фикцию, — сотрудники ГИБДД делали вид, что их вполне устраивает «написанная на коленке» доверенность, а водители с честным лицом предъявляли эту филькину грамоту инспекторам ДПС. Однако, как у нас это обычно бывает, хотели как лучше, а получилось, как всегда. Я это к тому, что Правилами дорожного

движения РФ не исчерпывается все многообразие документов, которые требовали в определенных ситуациях предъявления доРубрику ведет веренности. представитель НаприСвердловского отделения мер, в соотКомитета по защите прав ветствии с автомобилистов Федеральным законом Георгий Бадьин (Wilych) «О техническом осмотре» для проведения технического осмотра в отсутствие собственника автомобиля необходимо предъявить доверенность. Подобная норма содержится и в Законе Свердловской области No57-ОЗ о штрафстоянках, согласно которой возврат транспортного средства, помещенного на специализированную стоянку производится владельцу или лицу, обладающему правом пользования или распоряжения данным транспортным средством.

Автоподставы

Что делать?.. Основное правило: во время «развода» ведите себя естественно и главное — не теряйте самообладания. Помните, что законный путь подставлялам изначально не выгоден. Во-первых, они не получат требуемую сумму, а во-вторых, им не зачем «светиться» в правоохранительных органах и страховых компаниях. Даже если страшно, старайтесь не показать испуга — шакалы чувствуют страх жертвы и становятся еще агрессивнее... Это самое трудное, потому что «прессовать» будут сильно. Не обращайте внимание на угрозы, попытки «пробить» на жалость, игру в «хорошего» и «плохого» и другие уловки. Сейчас не начало 90-х годов и подавляющее большинство отморозков и беспредельщиков либо поумнели, либо находятся в мире ином и вряд ли вернутся. Подстава — бизнес, построенный на недоказуемости умысла на мошенничество и «чистый» криминал здесь ни к чему. Но и не нужно строить из себя «крутого», угрожать своими связями, вести себя вызывающе — ведь исключения бывают из любых правил. Не следует показывать «подставлялам» и документы — по закону предъявлять их вы обязаны лишь работникам милиции. Чтобы избежать лишних угроз, закройтесь в машине, и не выходите до приезда ГИБДД. Позвоните домой, друзьям, обри-

право руля

«Статья 12.3 1.Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им транспортным средством в отсутствие его владельца, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей» Страшны не указанные сто рублей, а норма, прописанная в другой статье Кодекса, согласно которой при нарушении статьи 12.3 КоАП РФ водитель отстраняется от управления, а автомобиль на эвакуаторе отправляется на штрафстоянку. Вот и получается, что с одной стороны государство, как бы, отменило обязанность водителя предъявлять сотруднику полиции доверенность на право управления автомобилем, с другой стороны сотрудник полиции имеет полное право в отсутствие указанного документа высадить вас из-за руля, а автомобиль направить на штрафстоянку. Несмотря на то, что я верю в здравый смысл сотрудников ГИБДД, я не могу не рекомендовать во-

дителям не торопиться с выбрасыванием никчемной бумажки, а во избежание неприятных неожиданностей продолжать её пока возить с собой. Впрочем, возможно, что Государственная Дума вслед за Правительством в ближайшее время внесет необходимые изменения в соответствующие документы. А вот при дорожно-транспортном происшествии проблем со страховой компанией, в принципе быть не должно. Предъявлять доверенность страховщику законодательство не требует. Важно, чтобы человек управлял автомобилем на законном основании. То есть, чтобы не было незаконного завладения автомобилем. А законность управления, думается, будет определяться так: есть заявление об угоне, — незаконное завладение автомобилем, нет такого заявления, — человек управлял автомобилем на законных основаниях и отказать в выплате страхового возмещения не имеют права. И в заключение еще пару случае, когда водителю будет просто необходима доверенность, но уже нотариально заверенная. Такая доверенность на право управления и распоряжения может потребоваться, например, для выезда в некоторые другие страны, хотя в данном случае все регулируется законодательством не нашей страны, а той, куда вы выезжаете. В большинстве государств Европы подобные доверенности также не спрашивают. Нужна будет нотариально заверенная доверенность на представления интересов собственника автомобиля при необходимости получения страхового возмещения и при судебных разборках в случае дорожно-транспортного происшествия.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-38251-29.

объявления •Токарно-фрезерные работы.

начало на странице 4

все, что можно. Обо всем этом вам сообщают юридически грамотные «родители». Это подстава. Требуйте вызова сотрудников ДПС и отправления ребенка в больницу. Подобное срабатывает и действует на мошенников достаточно сильно. Вы просто расходитесь полюбовно.

Не обойтись без доверенности и в случае совершения регистрационных действий в ГИБДД, — снятия или постановки автомобиля на учет. В отсутствие собственника автомобиля и доверенности в совершении подобных действий вам будет отказано. Во всех вышеуказанных случаях достаточно рукописной доверенности, а значит сотни тысяч водителей, как и раньше, будут самостоятельно «на коленке» заполнять данный документ, проставляя вымышленные данные собственника и ставя закорючку вместо его подписи. Но самое смешное (а, возможно, совсем и не смешное, а страшное), что в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях сохранилась ответственность за отсутствие доверенности, а именно:

суйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» и их самих. Причем в дверь и стекло вашей автомашины обязательно будут стучать, приглашать «поговорить по-мужски», угрожать разбить стекло и лицо… Отвечать не надо. Лучше опять набрать телефон полиции и сообщить, что вам угрожают расправой. Кстати, телефонные переговоры по 02 и 911 записываются. Совсем хорошо, если в вашем мобильнике имеется фотокамера. Щелкайте "подставлял" и номера их машины. (Между прочим, в большинстве случаев уже одно это заставит их спешно залезть в свой автомобиль и уехать). После составления протокола постарайтесь уехать вместе с полицией, иначе «развод» может продолжиться. Ни в коем случае не соглашайтесь ехать с «подставлялами» оценивать ущерб и после составления протокола. Оценка ущерба должна происходить только после вынесенного решения о вашей виновности. Если «подставлялы» увидят, что быстро установить виновного не получается, то обматерив вас и, сказав, что вас поставили на счетчик, просто испарятся. Правда, при этом будьте готовы к тому, что вам будут звонить и угрожать (причем завуалировано). Если они приедут к вам домой, то ни в коем случае не выходите из квартиры чтобы «просто поговорить». В этом случае они будут вынуждены либо уйти, либо ворваться к вам в квартиру, а это уже серьезная статья УК. А на слежку за вами (для «разговоров») у них нет времени — надо «деньги делать».

сложности, ремонт-пластика-окрас. Тел. 8982-60060-11.

Тел. 8-963-045-3-096 •Обучение вождению с последующей сдачей экзаменов в ГИБДД. Быстро и недорого. Тел. 268-81-08 •Корректировка пробега на авто. Намотчики. Тел.2199222 •Автомастерская-Сортировка. Кузовной ремонт люб.

• Продаются груз. эвакуаторы на базе а/м Урал.

Тел.89122412237 • Продам Опель Инсигния, 2009 г, мотор 1,8. Германия. Тел. 8-903-0797544. • Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха, караоке, банкетный зал. Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99

Будьте внимательны и удачи вам на дорогах, друзья!

46 (415) • 01 декабря 2012 года


автосервисы

История отечественного автопрома: гордиться нечем

Ограниченная версия ГАЗ-М20Г с более мощным 90-сильным шестицилидровым мотором была создана специально для спецслужб.

13

ЗАЗ 965/Fiat 600

Автопром никогда не был сильной стороной нашей промышленности. По сути, почти вся история отечественной автоиндустрии – это история копирования и заимствования западных аналогов. ГАЗ А/Ford A

созданы штампы трех кузовов: купе, седан и кабриолет. Первые серийные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1941 года. А менее чем через три месяца производство было остановлено — началась Великая Отечественная война. В общей сложности на заводе успели сделать менее 1000 автомобилей. Москвич 400/ Opel Kadett K38

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин. По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

Идеологический последователь КИМ10. Новый «народный» автомобиль было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин, которых к окончанию войны на территории СССР скопилось немало. Выбор пал на достаточно современный по тем временам Opel Kadett K38 образца 1937 года. Правда воссоздавать автомобиль пришлось практически заново, поскольку большая часть документации и оборудования завода Opel были уничтожены, либо вывезены американцами (марка Opel с 1929 года принадлежала концерну General Motors).

КИМ-10/Ford Perfect В итоге в декабре 1946 года был выпущен первый «Москвич 400». В начале своего производства автомобиль оснащался 1.1-литровым мотором мощностью 23 л.с., трехступенчатой механической КПП и независимой передней подвеской. «Москвич» выпускался в нескольких типах кузова, включая седан, кабриолет, фургон, пикап и шасси с кабиной. В общей сложности с 1946 по 1956 год был произведен 247 861 автомобиль. По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Основой для первой «народной» машины СССР стал технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, производимый английским подразделением американской марки. По проектам советских конструкторов в США были

ГАЗ-М20 «Победа»/Opel Kapitan

Первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом. ГАЗ-20 оснащался слабым для своей массы четырехцилиндровым двигателем объемом 2.1 литра и мощностью 52 л.с. с трехступенчатой КПП без синхронизаторов (Позже синхронизаторы появились на 2-ой и 3-ей передачах).

46 (415) • 01 декабря 2012 года

ГАЗ-М20 не был создан методом прямого копирования, а являлся квинтэссенцией технических идей всей трофейной и поставленной по ленд-лизу техники, оказавшейся на территории Советского Союза после войны. Однако значительную роль в создании «Победы» сыграл немецкий Opel Kapitan (на тот момент — флагман модельного ряда Opel) — именно его конструктивные особенности во многом были адаптированы для создания новой отечественной модели. Кстати, модификация «Победы» (ГАЗМ72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером — то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом. Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 235 999 автомобилей.

После выхода модели «Москвич 402», которая оказалась почти вдвое дороже своего «бюджетного» предшественника, вновь стал вопрос о создании дешевого автомобиля способного перевезти четырех человек. Изучив западные аналоги, советские конструкторы выбрали модель для адаптации — им оказался Fiat 600 образца 1955 года. Компактный двухдверный хэтчбек заднемоторной и заднеприводной компоновки. (Переднеприводные автомобили нашими конструкторами не рассматривались, так как отечественная промышленность была не в состоянии освоить производство шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

ГАЗ-21 «Волга»/Ford Mainline/ Plymouth Savoy/Chevrolet 210 DeLuxe

Так же как и «Победа», ГАЗ-21 не является прямым советским аналогом какойлибо из западных моделей. Причем, на начальной стадии разработки отечественные конструкторы действовали полностью самостоятельно, пытаясь модернизировать уже имеющийся ГАЗ-М20. Уже по мере ходовых испытаний прототипа следующего поколения, заводом ГАЗ были взяты для изучения и сравнения иностранные образцы, среди которых значились модели Ford, Plymouth, Chevrolet, Kaiser, Willys, Opel. В итоге новый ГАЗ-21 «Волга» стилистически стал сильно напоминать все имеющиеся западные аналоги того времени, однако копией кого-либо из них не являлся. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения, которые нашими конструкторами были признаны удачными или в создании которых у наших специалистов не было опыта. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач, созданная на основе трансмиссии Ford-O-Matic.

В итоге, Fiat 600 был значительно переработан на заводе МЗМА и изначально получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «ЗАЗ-965». Машина длиной 3,33 метра получила трехобъемный кузов (в отличие от двухобъемного Fiat), четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 870 «кубиков» (26 л.с.) и переднюю подвеску на двух поперечных торсионах. Всего с 1960 по 1969 год было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций. ЗАЗ 966 (968)/NSU Prinz 4

Следующее поколение «Запорожцев», получивших индекс 966 (после незначительной модернизации — 968), так же было скопировано с западного аналога. На этот раз внешность советской машины почти дословно повторяла экстерьер западногерманского NSU Prinz 4 образца 1961 года, который в свою очередь сам был стилистически близок, прежде всего, к Chevrolet Corvair 1959 года. Немецкая машина не обладала передовой технической начинкой, однако поль-

За время производства ГАЗ-21 имел большое количество модификаций с разными кузовами и двигателями, включая, универсал, «парадный» кабриолет, автомобили спецслужб с двигателем V8, а также экспортные дизельные версии. Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 639 483 автомобиля.

автосервисы


14

ШИНы

зовалась успехом благодаря дешевизне и простоте конструкции — изначально двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (позже мотор 1200 V4), синхронизированная коробка передач и дифференциал находились в едином корпусе в задней части автомобиля. Все эти технические особенности были полностью воссозданы и на ЗАЗ 966 (968). Единственным «фирменным» отличием стали «уши» — воздухозаборники по бортам ЗАЗ, которые исчезли с выходом рестайлинговой версии ЗАЗ 968М. «Ушастный» не обладал высокой степенью надёжности, однако был очень «живучим» — способность передвигаться с сильными техническими неполадками легла в основу множества анекдотов. В общей сложности модификации ЗАЗ 966 (968) продержались на конвейере с 1967 вплоть до 1994 год. Газ 24/Ford Falcon/Plymouth Valiant

Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчётливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon

и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов.

трам, главным из которых был комфорт, как ездовой, так и эксплуатационный. Несмотря на то, что производство Fiat 124 было окончено в 1976 году, ВАЗ-2101 и все его последующие модификации просуществовали на конвейере почти 42 года (!) с 1970 аж до сентября 2012 года. москвич 2141/Simca-Chrysler 1307

Основной агрегатной составляющей был 2.5-литровый бензиновый двигатель (85 или 95 л.с.) и механическая четырехступенчатая КПП. На ограниченную партию машин устанавливался 5.5-литровый двигатель V8 в паре с «автоматом». Кроме того, советские конструкторы пытались освоить установку под капотом ГАЗ-24 иностранных шестицилиндровых бензиновых двигателей, а также французский дизель для экспортных вариантов. Конструктивно ГАЗ-24 находился на уровне своих американских аналогов, однако заметно уступал европейским автомобилям того же класса. Так же как и ГАЗ-21, новая «Волга» имела множество кузовных модификаций и стала самой престижной массовой машиной своего времени в СССР. Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 автомобилей ГАЗ-24. Модернизированные версии ГАЗ-24 выпускались плоть до 2009 года.

по-настоящему массовым, начиная именно с ВАЗ-2101. С появлением этой модели в Советском Союзе строится не только новый завод, но и дочерние предприятия по его обеспечению, а также развивается автомобильная инфраструктура для населения. Несмотря на громкий титул, Fiat 124 не был передовым автомобилем для своего времени, но отличался хорошими потребительскими и ездовыми качествами при простоте конструкции и невысокой цене. Технически ВАЗ-2101 точной копией Фиата не является, так как последний изначально создавался в расчёте на хорошие европейские дороги и теплый климат. В ходе ездовых испытаний наши инженеры «перетряхнули» конструкцию почти всех узлов и агрегатов, сделав автомобиль надёжнее в условиях отечественных реалий.

Во второй половине семидесятых годов прошлого века новое руководство завода АЗЛК начала поиск зарубежного партнера с готовой моделью, производство которой можно было наладить в Советском Союзе. Выбор пал на французский автомобиль Simca-1307 образца 1975 года, выпускавшийся дочерним подразделением концерна Chrysler Europe. Также как и Fiat 124 в своё время, Simca-1307 в 1976 году получил титул «Автомобиль года в Европе». Конструкторы АЗЛК полностью переделали переднюю часть автомобиля под установку отечественного двигателя, заменили заднюю торсионную подвеску Simca полунезависимой балкой с витыми пружинами и изменили кузовные панели.

Ваз 2101/Fiat 124 Сегодня вряд ли кто-то не знает, что легендарная советская «Копейка» является лицензионной копией итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в том же году получил титул «Автомобиль года в Европе». В общем-то, советский автопром стал

Для советских же автовладельцев того времени ВАЗ-2101 стал настоящим технологическим прорывом по многим параме-

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, ЗВОНИТе: 8-912-633-11-07 в наличии только эти диски ШИны & ДИСкИ, ШИномонТаЖ екаТерИнБурГа фИрма

адреС

ИнТернеТ, E-MAIL

ТелефОН

чаСы рабОТы

дОСТаВКа

СпеЦпредлОЖеНИе

Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6

www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru

(343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64

9:00 – 20:00 9:00 – 21:00 9:00 – 21:00 8:00 – 20:00 8:00 – 20:00

Бесплатно

Оптовые цены

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ооо «Тк «мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

фИрма

адреС

ТелефОН

чаСы рабОТы

СпеЦпредлОЖеНИе

ШИномонТаЖная маСТерСкая

ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)

8-904-98-7777-9

Ежедневно 10:00 — 22:00

Предъявителю газеты скидка-10%

Шиномонтаж на Бебеля

Бебеля, 63 Б (м-н «Автозвук»)

201-37-87 8-953-602-73-30

КРУГЛОСУТОЧНО

ШИНы

46 (415) • 01 декабря 2012 года


аВТОмИр

15

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

46 (415) • 01 декабря 2012 года

аВТОмИр


автомир

46 (415) • 01 декабря 2012 года


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.