Auto2909

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

37 (406) • 29 сентября 2012 года

2

НОВОСТИ

Уважаемые водители!

Обращаем Ваше внимание, что Вы можете сократить время заправки крупнотоннажного автомобильного транспорта, заправляясь на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», оборудованных топливораздаточными колонками (ТРК) со скоростным наливом дизельного топлива. Скорость подачи топлива на таких ТРК по сравнению с обычными увеличена в 3 раза (с 40 до 130 литров в минуту). Функция скоростного налива дизельного топлива доступна на следующих АЗС ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт» в Свердловской области:

Экономьте свое время с АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»! № АЗС

Адрес

Телефон

405

а/д Екатеринбург-Челябинск, 17 км

+7-(901)-201-04-09

410

а/д Пермь-Екатеринбург, 171км

+7-(912)-220-59-93

411

а/д Екатеринбург-Пермь, 28 км

+7-(901)-201-04-07

413

а/д Екатеринбург-Пермь, 29 км

+7-(901)-201-04-06

428

г. Екатеринбург, ул. Высоцкого, 49

+7-(901)-230-85-88

448

г. Екатеринбург, Кольцовский тракт, 11

+7-(901)-454-42-08

462

г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 40

+7-(901)-210-22-55

480

а/д Екатеринбург-Пермь, 132 км

+7-(912)-686-06-77

481

а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км

+7-(901)-454-42-07

482

а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км

+7-(901)-454-45-66

483

а/д Екатеринбург-Шадринск-Курган, 86 км

+7-(901)-454-42-05

484

а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км

+7-(901)-23-05-432

485

а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км

+7-(901)-23-05-425

488

а/д Дублер Сибирского тракта, 6 км

+7-(901)-23-03-390

5 автомобилей, которые могут оскорбить чувства верующих

В Государственную думу РФ внесен законопроект, предпола гающий уголовное наказание за оскорбление чувств верующих и осквернение святынь. Нарушителю закона грозит до 3-х лет тюрьмы, хотя можно «отделаться» штрафом в 300 тысяч рублей или обязательными работами до 200 часов. В редакции Autonews.ru задумались – а могут ли некоторые автомобили оскорбить чувства верующих? Предлагаем вашему вниманию подборку из 5 машин, которые точно не оставят равнодушными к себе представителей тех или иных религий.

27.09.2012

37 (406) • 29 сентября 2012 года

новости

20:00 4005

новости Chevrolet Camaro. Ислам Чувства мусульман могут оскорблять автомобили американской марки Chevrolet по вполне очевидной причине - эмблемой компании является крест. В начале года один из шейхов Египта издал официальное распоряжение – фетву, которое строго запрещает мусульманам покупать ездить на машинах Chevrolet. Сильнее других из модельного ряда Chevrolet оскорблять чувства мусульман будет спорткар Camaro. Хотя бы просто потому, что проехать незамеченным на этой машине невозможно. Даже если красться «мышью» по утреннему аулу, тяжелый бас 6,2-литрового V-образного мотора разбудит жителей всех окрестных домов, и они выбегут посмотреть на незнакомца, а когда увидят большой крест на решетке радиатора, вам придется проверить скоростные качества автомобиля на практике. Шансы скрыться целым и невредимым, безусловно, есть - Camaro разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Православное христианство В православном христианстве существуют 7 смертных грехов, один из которых — алчность (жажда наживы и жажда материального богатства с игнорированием духовного). Роскошный Rolls-Royce кабриолет является отличным символом излишнего богатства. Владеть Phantom и показываться в нем на публике — бросать вызов всему православному обществу. Особым цинизмом будет неспешная поездка вокруг храма Христа Спасителя в Москве, когда к нему в многодневной очереди будут стоять верующие, пришедшие прикоснуться к поясу Пресвятой Богородицы или другим святым мощам, привезенным на непродолжительное время в храм.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe поистине впечатляет: автомобиль длинной 5,6м, весом 2700 кг и 6,7-литровым 12цилиндровым двигателем разгоняется от 0 до 100 км/ч вего за 5,8 с. Правда, динамические параметры в Phantom – не главное. Главное — роскошный интерьер и непревзойденный уровень комфорта. Базовая версия автомобиля стоит 30 миллионов рублей.

Smart. Мормонизм Что мы знаем про мормонов? Мормоны практикуют полигамные браки или многоженство. По одной из версий, основатель этого религиозного течения Джозеф Смитмладший в период между 1841 и 1843 гг.

взял в жены от 28 до 33 женщин. И хотя Смит никогда публично не призывал своих последователей к соблюдению закона многобрачия, церковь официально приняла эту практику, начиная с 1852 г. Тогда было объявлено о том, что церковь практикует полигамные браки по повелению Бога. Разумеется, мормоны предпочитают большие автомобили, чтобы в них умещалась большая моногамная семья, а такой подчеркнуто маленький автомобиль как Smart обязательно оскорбит чувство верующих, ведь в машину можно посадить всего одну жену, а куда разместить еще 5? Так что ни в коем случае не заезжайте в мормонские штаты на Smart и не дарите местным детям сувенирные машинки этой марки - вас могут неправильно понять.

Lifan Smily. Буддизм Чтобы оскорбить тонкое чувство гармонии у верующих буддистов, достаточно приехать в Тибет на любой машине китайского производства, например на Lifan Smily. Вы только посмотрите на дизайн этого клона известного компактного автомобиля: решетка радиатора, застывшая в форме кривой улыбки, плачущие большими слезами фары, волнистый капот… буддист навеки потеряет покой после встречи со Smily.

Lifan Smily — автомобиль для тех, кто не может позволить себе оригинальный Mini Cooper. С другой стороны, зачем переплачивать 3 цены, когда можно купить примерно похожую машину, но с другим шильдиком на капоте. Тем более эта китайская малолитражка обойдется дешевле даже Lada Granta. Судите сами — за 309 900 руб. автомобиль будет оснащен кондиционером, аудиосистемой с поддержкой mp3, двумя подушками безопасности. Кроме того, данная комплектация предлагается с кожаным салоном и легкосплавными дисками.

Lamborghini Urus. Все религии Этот автомобиль не просто оскорбляет чувства всех верующих, он запугивает людей своим демоническим видом, и имя у него соответствующее: Urus переводится с греческого как «ужас».Внедорожник от Lamborghini выглядит настоящим дьяволом на колесах. Такого в современном автомобилестроении еще не было. Однако массовый приход на землю монстра состоится не ранее 2017 года, когда «злой» суперкар встанет на конвейер. Автомобиль показали широкой публике в ходе Московского международного автосалона. Демонический кроссовер длиной 4999 мм, шириной 1990 мм и высотой 1660 мм, построен на одной платформе с Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Говорить о технических деталей пока рано, но известно, что Urus снащен 600-сильным двигателем. Речь идет, скорее всего, о моторе V10 объемом 5,2 л, которым уже оснащается, к примеру, Audi R8.

37 (406) • 29 сентября 2012 года

новости

3

4

АВтОМИр

Как эксплуатировать дизель зимой

Для любого вида техники эксплуатация в зимний период – доста точно суровое испытание. Пройдет ли она беспроблемно — зависит от степени тщательности подготовки к работе в зимних условиях.

Приход зимы предполагает немалые хлопоты для тех, кто так или иначе связан с эксплуатацией и ремонтом грузовых автомобилей и спецтехники. Поскольку «сердце» такой техники дизель, остановимся на вопросах работы с ним в зимний период. Эксперт статьи: Павел Петрович Шпак, инженер по технике безопасности и гарантийному обслуживанию компании "Спецтрансклимат", Екатеринбург, ул.Монтерская, 10. Аккумулятор Известно, что зимой в 2 раза возрастает нагрузка на электрооборудование. Поэтому немаловажным фактором является правильная зимняя эксплуатация аккумуляторной батареи (АКБ). Поскольку понижается температура электролита батареи — возрастает его вязкость, снижается скорость диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электропроводность и по этой причине резко уменьшается эффективность процесса зарядки от генератора при тех же величинах зарядного напряжения. К тому же запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБ за счет увеличения значений разрядного тока. Это приводит к более глубокому разряду аккумулятора, снижению зарядности. Часто бывает так: эксплуатационники после многолетней эксплуатации не проверяют генератор на отдачу и в результате оказываются перед фактом наполовину разряженной аккумуляторной батареи, неспособной запустить холодный двигатель. А ведь обслуживание аккумулятора — занятие не слишком сложное. Саму АКБ и клеммы надо обязательно очистить. Даже в автомобиле очень аккуратного водителя со временем на выводе образуется оксидная пленка, создающая дополнительное сопротивление. Летом наличие такой пленки почти не сказывается, при холодном же пуске ток, проходя через такие клеммы, сильно возрастает. Один-два неудачных пуска — и аккумулятор на морозе разрядится. Поэтому перед наступлением холодов нужно, во-первых, проверить степень заряженности батареи и при необходимости зарядить до 100%. Во-вторых, необходимо проверить уровень зарядного напряжения на автомобиле. Холодный пуск и теплое решение Если техника каждую ночь ставится на стоянку в отапливаемое помещение, то проблем при пуске дизельного двигателя не возникнет. Но спецтехника, как правило, работает на удаленной площадке, а ночевка дальнобойной техники в рейсе на улице при морозе градусов этак минус 25 и ниже может стать причиной проблем. На помощь приходит пусковой подогреватель, который устанавливается фактически на всех современных машинах. По принципу действия они очень напоминают паяльную лампу, только греют не масло, а тосол или воздух. Самые известные автономные подогреватели двигателя — от немецких производителей Eberspаcher, Webasto. Из отечественных производителей хочется отметить модели марки «Теплостар». Продукция самарского завода «Теплостар» имеет европейский сертификат качества. На текущий момент «Теплостар» составляет достойную конкуренцию европейцам, причина которой проста — значительно более низкая цена и хорошее качество приборов. Компания «Спецтрансклимат» для установки на спецтехнику и коммерческий транспорт предлагает предпусковые жидкостные подогреватели мощностью 15,5 кВт (14ТС10 — отпускная цена завода: 19 000 руб. + установка на МАЗ, Камаз — 7000 руб, установка на Renault, Scania — 8 000 руб, удорожание установки на импортные грузовики идет за счет использования дополнительных материалов и расходников) и мощностью 4 и 5

АВтОМИр

кВт — для легковых автомобилей и микроавтобусов. Производитель гарантирует запуск двигателя при температуре — 45 С, что очень важно для наших уральских условий. Гарантия на прибор и монтаж — 1.5 года. * По информации ООО «Спецтрансклимат» в прошлый сезон они установили продукцию завода «Теплостар» на 700 машин. Напомним, что каждый «холодный» запуск непрогретого двигателя уменьшает его ресурс приблизительно до 700 километров. В наших условиях, когда около 8 месяцев в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря моторесурса за год составит около 160.000 километров!. Чем меньше температурный зазор в цилиндро-поршневых системах, тем больше износ. На американцах — износ поменьше, на японцах, где цилиндропоршневая группа имеет очень маленькие диаметры и маленький температурный зазор, износ будет выше. Используя предпусковой подогреватель в течении трех лет человек продлевает жизнь двигателю как минимум на два года. «У отопителей салона есть еще одно хорошее преимущество, несмотря на высокую теплоотдачу — маленькое энергопотребление. Если брать отопители салона, после того, как произошел розжиг и установились все процесс горения — потребление энергии идет порядка 30 Вт. Для сравнения — одна габаритная лампочка заднего фонаря потребляет 21 Вт. Для грузовика, у которого большой аккумулятор — прибор может работать очень долго и случись какая-то неприятность на дороге с двигателем — такой прибор может и жизнь сохранить на трассе. В прошлом году наши клиенты, сломались, не доезжая до Екатеринбурга. Серьезный груз они бросить не могли и были вынуждены 3 дня жить в машине. После чего их организация приехала и поставила приборы на все машины» — говорит Павел Петрович Шпак, инженер по технике безопасности и гарантийному обслуживанию компании "Спецтрансклимат",. У предпусковых подогревателей есть защита по напряжению, как по высокому, так и по низкому. Если упала емкость АКБ — они тестируют это падение и отключаются, обеспечивая возможность завести двигатель Во время установки в автомобиль к устройству подводят топливную магистраль и врезают его в малый контур охлаждения двигателя. Также система подогрева предполагает присутствие небольшого насоса, обеспечивающего циркуляцию тосола по системе охлаждения. Работа устройства начинается тогда, когда загорается горелка. На разогрев двигателя легковых авто уходит примерно 30-40 минут, если правильно подобран прибор и осуществлено подключение. Современные системы охлаждения и отопления автомобиля устроены таким образом, что не профессионал подключить предпусковой подогреватель не может или поставит его так, что будет греться только часть движка. При этом блок управления может включить вентилятор печки в салоне. Так что встретит водителя не только теплый двигатель, но и кабина. Правда, здесь автовладельцу стоит задуматься. При реализации этой функции в зависимости от класса автомобиля возникают определенные сложности. Для того чтобы запустить подобную функцию недостаточно, чтобы она была реализована только на самом приборе — надо, чтобы такая возможность была для самого автомобиля. Для этого существуют большое количество схем, реле, в том числе электронно-программируемых, позволяющих подключаться к климат-системе автомобиля. К сожалению, вмешательство в эту сложную систему может повлечь за собой сбои в отоплении автомобиля. В большинстве случаев данную функцию в своем подогревателе стоит проигнориро-

Высокотехнологическое устройство экономии топлива ЭКОЗОН — это реальность.

ЭКОЗОН предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем обеспечения более пол ного и качественного сгорания топлива. если дополнительное оборудование имеет Сертификат РФ. Ни один автосалон не даст Вам письменный запрет на установку доп. оборудования в другом месте, ибо это будет нарушением Российского законодательства.

Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, газе, дизельном топливе и играет роль дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно — топливной смеси. Устройство ЭКОЗОН предназначен для качественного улучшения характеристик воздушно топливной смеси в камере сгорания двигателей, путем активации кислорода. Активация кислорода, находящегося в составе атмосферного воздуха, происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения. Воздушно топливная смесь поджигается за меньшее время, и в большем объёме, тем самым улучшая общий процесс работы двигателя. Высокая реакционно окислительная способность заряженных частиц кислорода более эффективна для горения любого вида топлива. Все это позволяет снизить процесс накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Даже самый легкий коричневатый нагар может провоцировать аномальное горение топлива. Для не прогретого двигателя работа ЭКОЗОНА очень актуальна еще тем, что именно при работе холодного двигателя происходит максимальное обогащение воздушно — топливной смеси, что приводит к максимальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, HC). теперь о гарантии: Снятие автомобиля с гарантии незаконно, тем более

После установки ЭКОЗОНА.

— Ваш двигатель будет работать дольше; — Возможность сделать быстрый и уверенный обгон; — Прибавить мощности Вашему автомобилю; — Вам заправили автомобиль бензином плохого качества? С данным прибором двигатель будет работать равномерно и стабильно!

— Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда оставались в идеальном состоянии; — Более легкий запуск зимой; — Каждая пятая заправка бесплатно; — Установка прибора не только абсолютно безопасна, но и полезна для Вашего автомобиля!

— Установка прибора не вносит изменений в конструкцию автомобиля.

— Возможность демонтажа, монтажа на вновь купленный автомобиль. ЭКОЗОН устанавливается в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v — 24v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. Опасайтесь всевозможных кустарных подделок не прошедших испытаний не имеющих сертификата. Приобретайте устройство у настоящего производителя и у официальных представителей.

тел. +7(343)219-10-70, +7(343)219-10-80 www.ekozon.ru, info@ekozon.ru 37 (406) • 29 сентября 2012 года

автомир вать, особенно на новых и дорогих машинах. Когда двигатель прогрет и пущен создать климат в салоне можно за минуты с помощью штатных климат-систем и печек. Не стоит лишний раз снимать приборную панель, разбирать половину машины, чтобы на все 100% использовать свой предпусковик, лучше, чем на заводе обратно Вашу «лошадку» заново не соберет никто. Работы по подключению функции «прогрева» салона могут также вылиться в немаленькую копеечку, дороже установки самого прибора. Расход топлива во время подогрева любой мощности совсем мал — примерно литр в час. Чаще всего для питания подогревателей используют дополнительные топливные баки, в которые водитель может залить качественную солярку, разбавленную керосином. Дополнительный топливный бак гарантирует уверенный запуск отопителя, независимо от того, какого качества солярка была залито в основной бак. Исключение — легковой транспорт, там нет возможности смонтировать дополнительный топливный бак. Автономные подогреватели позволяют использовать пульт дистанционного управления или таймер, что облегчает их эксплуатацию. Они также имеют функцию

управления через сотовый телефон, что серьезно расширяет радиус действия и облегчает процесс. «Ремонт предпусковых подогревателей в первую очередь связан с плохим качеством топлива: присутствием в топливе серы, парафинов. Из-за парафинов в камере сгорания и на испарительном элементе образуется дополнительный нагар. Во вторую очередь, поломки происходят из-за нестабильности бортовой системы автомобиля — особенно, на наших машинах и спецтехнике российского производства. На третьем месте стоит небрежность самих водителей.» — отмечает Павел Петрович Шпак, инженер по технике безопасности и гарантийному обслуживанию компании "Спецтрансклимат". «Как такого специализированного обслуживания предпусковых подогревателей не существует — у того же «Теплостара» есть хорошая встроенная самодиагностика, все что ему не хватает — прибор подскажет сам, например, свечка сгорела, топливо закончилось». Отремонтировать предпусковик в нашем городе не сложно. Тот же «Спецтрансклимат», во многом благодаря суперсовременному уникальному диагностическому стенду может диагностировать и производить ремонт четырех «Теплостаров» в час.

Предпусковой подогреватель двигателя — Теплостар 14ТС-10 Принцип действия Теплостар 14ТС-10 основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания тепло, передаваясь через стенки теплообменника, разогревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Предпусковой подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10 может работать в экономичном или в предпусковом режиме. В экономичном режиме потребляемая мощность снижается. По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Cвеча включается на 90 секунд. Затем подаётся топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Индикатор пламени контролирует процесс горения топливной смеси в камере сгорания. Все процессы подогревателя координирует и контролирует блок управления.

АКПП: причины болезней и профилактика

Появление автоматических коробок передач значительно облегчило жизнь водителя. Особенно заметны преимущества автоматической коробки в городских условиях, где часто приходится переходить с одной скорости на другую, ползти в пробке в режиме «разгон-торможение» и т.д. Вот почему наличие АКПП сегодня служит существенным фактором при выборе автомобиля. Однако ресурс каждого механизма имеет свои границы. По каким признакам можно определить, что «коробка» нуждается в ремонте, и что нужно сделать для того, чтобы АКПП проработала как можно дольше? Как известно, вечный двигатель пока еще не изобретен, так же как и «вечная АКПП». Более того, гениальная простота АКПП 90-х уступила место более сложным конструкциям. Ничего не поделать — веяние времени! А чем больше деталей и узлов, привязанных к электронному блоку управления, — тем сложнее обслуживание. Попробуем разобраться, чем «болеют» современные АКПП и что является причиной их преждевременного «заболевания». Основные причины поломок Существуют причины, которые приводят к преждевременной поломке автоматической трансмиссии. Самая простая — манера езды. Особенно — постоянная эксплуатация авто в режиме резких ускорений и торможений, так называемый «спортивный» стиль вождения. Дело в том, что трансмиссия автомобиля рассчитана на передачу максимального крутящего момента от двигателя на колеса автомобиля только в каких-то не очень частых или экстренных случаях, например при резком обгоне, необходимости быстрого перестроения, встраивания в ряд движения,— которые при нормальной эксплуатации автомобиля возникают не очень часто. Еще одна причина — непрогретый автомобиль. Сколько бы автолюбители ни спорили на автофорумах о необходимости

(или нет) прогрева ДВС, «автомат» явно любит тепло и жутко ненавидит слишком низкие температуры. На морозе спецжидкость в трансмиссии густеет. Густое масло плохо смазывает трущиеся детали, не проникает в необходимые узлы. Также внутри автоматической трансмиссии есть резиновые детали, которые на очень сильном морозе становятся хрупкими, резиновые уплотнения поршней сцеплений могут при работе легко порваться. Поэтому перед началом движения автомобиля автоматическую трансмиссию необходимо прогреть! Основные причины преждевременного нарушения работы АКПП — это экстремальный стиль вождения, нарушение требуемого режима обслуживания автомобиля (невнимательность владельца) и суровые климатические условия. Классическая причина — долгое буксование автомобиля в грязи или буксировка тяжелого прицепа, а то и легкового автомобиля. Нельзя сказать, что буксовать на автомобиле с АКПП совсем запрещено, но нежелательно буксовать слишком долго! Дайте коробке охладиться, не меняйте резко режимы направления движения D и R. При буксировке то же самое — старайтесь не перегревать трансмиссию! Еще одна из причин преждевременного выхода из строя АКПП — неполадки в электронике автомобиля. Дело в том, что нарушение контакта в проводке может привести к поломке АКПП и выходу из строя её электронной составляющей. Чаще всего это происходит из-за некомпетентного вмешательства в электрическую цепь автомобиля, например, для установки CDмагнитолы с большим количеством динамиков в условиях полупрофессионального «гаражного» сервиса.

Фильтр тонкой очистки Самыми уязвимым местом топливной магистрали дизельного двигателя является фильтр тонкой очистки. Он становится непроходимым при низких температурах изза повышения вязкости топлива и скопления в нем кристаллов парафинов. Любой эксплуатационщик знает, что на морозе не соответствующее сезону дизельное топливо мутнеет — парафины, которые в нем содержатся, начинают кристаллизоваться. Заметим, что есть еще более неудачный вариант — топливо застывает. Для летнего дизтоплива это происходит при –12°С. Но такой клинический случай рассматривать не станем: поможет только весна или оттепель. Поэтому лучше вернемся к варианту с помутнением. Фильтр тонкой очистки отлавливает кристаллы и на этом утрачивает способность пропускать топливо в ТНВД. Так что если парафины кристаллизовались, то что бы с двигателем ни делали, запустить его не удастся. Методы борьбы с этим пагубным явлением прост. Надо добавлять в топливо керосин. Керосина должно быть 25 % от общего количества находящегося в баке топлива. В настоящее время продается большое количество присадок (антигелей), с помощью

которых облегчается пуск двигателя при низкой температуре. Эти присадки заливают в топливный бак перед каждой заправкой автомобиля. Также в бак вместо керосина можно добавить авиационное топливо. Если техника хранится в теплом помещении, то ставить ее туда следует с полным баком, так как больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает. Во время стоянок на открытом воздухе при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя охлаждать неработающий двигатель более 2-3 часов. «Еще одной проблемой сегодняшнего времени при заправках на АЗС является вода, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафинов. Современная техника в большинстве случаев имеет датчики воды с индикацией на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сделать, не откладывая в долгий ящик, — советует Павел Петрович. — Вообще не следует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный пробег (рекомендуют 3 000 км или 250 моточасов): надо сливать отстой не реже, чем раз в месяц.»

Блок управления Теплостар 14ТС-10 осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от её температуры выбирает режимы работы: “полный”, “средний” или “малый”. В режиме “полный” по программе “предпусковая” охлаждающая жидкость нагревается до 70°C, по программе “экономичная” — до 55°C , а при нагреве свыше 70°C или 55°C, соответственно, переходит на режим “средний”. В режиме “средний” по программам “предпусковая” или “экономичная” охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°C, а при нагреве свыше 75°C Теплостар 14ТС10 переходит в режим “малый”. В режиме “малый” охлаждающая жидкость нагревается до 80°C (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°C переходит в режим остывания, при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе “предпусковая” 14ТС-10 автоматически включается вновь на режим “полный”, а по программе “экономичная” - на режим “средний”. коричневый цвет (а то и вовсе черный) и явно чувствуется горелый запах — это свидетельствует о необходимости срочной замены масла и о наличии возможных неполадок в коробке. Внимательно прислушайтесь к звукам работающего авто. Подозрительные шумы свидетельствуют о неисправности как в двигателе, так и в АКПП. На ровной поверхности после отпускания педали тормоза автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Так же — и при последовательном переходе на высшие передачи. Задержки или рывки при переключении говорят о неисправности. Обратите внимание на качество переключения передач во всех режимах. Оно не должно сопровождаться ударами, вибрацией и посторонними шумами. Проследите за показаниями тахометра. Постепенное увеличение уровня показаний говорят о явных неисправностях. И все же диагностика неисправностей, а уж тем более ремонт АКПП — это работа настоящих профессионалов с большим опытом работы. В настоящее время в Екатеринбурге накоплен достаточный опыт для решения любых проблем с АКПП всех марок автомобилей. Например, это сервисы, которые специализируются в нашем городе на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий: Премьер-Авто¬, Сервисный центр АКПП ПЛЮС, Региональный центр Автоматических трансмиссий, ZF Getriebe. Мнение профессионалов Безусловно, ремонт современных АКПП, работа которых тесно сопряжена с электронной системой, сложнее, но это не значит, что такие автоматические трансмиссии не ремонтопригодны. В таких си-

туациях работы ведутся совместно со специалистом по электронной системе автомобиля. Бывает, что после поломок АКПП «глючат» электронные блоки управления, которые требуется «перешивать». Владельцам авто с пробегом профи советуют чаще делать профилактику АКПП, своевременно менять спецжидкость, при малейших сбоях в стабильной работе АКПП — приезжать на диагностику в СТО. В любом случае стоимость услуг по диагностике трансмиссии никак не сопоставима с покупкой новой АКПП. При малейших отклонениях от установленных норм спецжидкость необходимо срочно менять! Например, по регламенту почти у всех автомобилей марки Suzuki, Hyundai и SsangYong срок замены спецжидкости в «коробке» наступает на рубеже в 20-30 тыс. км. пробега, этим требованием пренебрегать нельзя так как после 30 тыс. жидкость начинает разрушаться на малекулярном уровне. То есть требуемые производителем сроки по замене масла в АКПП в таких случаях можно сократить, может быть, даже вдвое. Что касается преждевременных выходов из строя автоматических трансмиссий, то все они, как правило, связаны с несвоевременной или неправильной заменой масла. Даже электроника выходит из строя зачастую по причине исчерпавшей свой ресурс спецжидкости: в ней появляются частицы грязи, а то и металла, масло становится токопроводящим, что и может приводить к сбоям в электронике». Кстати, об электронной системе. Если загорается соответствующая лампочка на щитке приборов — для начала необходимо приехать в сервисный центр, где подключат сканер и выявят причины ошибок.

Типичные симптомы неполадок АКПП Прежде всего, проверьте состояние масла в коробке передач. Масло не должно быть мутного цвета и не должно иметь запаха гари. Если оно окрасилось в темно-

37 (406) • 29 сентября 2012 года

5

автомир

6

технологии

Автомобильные маяки

Действенным способом борьбы с угонщиками стали поисковые GPS/ GSM маяки (закладки). Они активируются при угоне и позволяют владельцу и сотрудникам полиции найти автомобиль.

Автомобильные маяки — что это? Развитие GPS — и GSM-технологий рождает множество новых решений. Пристальным изучением одно из них мы и займемся. Это автомобильные маяки. Сразу же просим не путать их с навигационными маяками, это совсем иное. Этому устройству подошло бы название «маячок» или «закладка», поскольку предназначение автомобильного маяка не быть у всех на виду, а скрытно находиться в автомобиле и в случае активации сообщить координаты его местонахождения. Чтобы выполнить такую сложную задачу, в маяке используется ряд взаимосвязанных систем. Это GPS-приемник, задача которого — определить координаты объекта, и GSM-модуль, который передает полученные координаты владельцу. При этом используются все доступные способы для передачи: SMS-сообщение, голосовая связь, GPRS-связь. Также GSM-модуль поставляет информацию о местоположении автомобиля по базовым станциям GSMсети на основе LBS-технологии.

Стандартная схема работы маяка такова. Находясь в дежурном режиме, устройство, «просыпается» один раз в сутки и связывается с базовой GSM-станцией, проверяет, нет ли команд от пользователя. Если таковых нет, оно спокойно «засыпает». Примерно раз в 7-10 дней маяк полностью запускает все режимы, включает GPSприемник и высылает тестовое сообщение с полной информацией о своем состоянии и местоположении. Это сообщение позволяет убедиться, что закладка функционирует и находится в автомобиле. Если автомобиль угнали, закладка, приняв команду, переходит в активный режим и начинает извещать владельца о своем местонахождении увеличивая частоту сеансов связи и выходя в эфир 1 раз в 10-60 минут, в зависимости от настроек. При этом в режиме поиска производители практически не использует режим постоянной активности, поскольку он демаскирует саму закладку, позволяя угонщику ее найти по сигналу GSM, что является ахиллесовой пятой спутниковых систем мониторинга.

Как это работает? Пользователь просто прячет активированный маяк в автомобиле. В зависимости от конструкции устройства и от способностей самого владельца оно может быть спрятано под сиденье, под обшивку, под арку колеса (если устройство герметичное), в подушку или в детскую игрушку. После чего маячок считается инсталлированным. Чем надежнее он будет спрятан, тем больше вероятность, что угонщик его не обнаружит. Чтобы устройство нельзя было найти по проводам, в них предусмотрен автономный источник питания. После инсталляции маяк работает в энергосберегающем режиме.

Особенности работы маяка Специфика работы маяка предъявляет к его начинке массу специфических требований. Закладка должна быть по возможности миниатюрной, но при это вмещать в себя емкий автономный источник питания. GPSприемник должен быть высокочувствительным, работать в закрытых помещениях и при этом максимально экономичным. То же требуется и от GSM-модуля: минимальное потребление и максимальная чувствительность. Также желательно, чтобы систем была герметична, и при этом микрофон не потерял бы работоспособность. Плюс необходимо, чтобы пользователь в случае угона имел возможность удобным способом узнать, где находится автомобиль.

Видеорегистратор – твой свидетель. Как вести себя при ДТП.

1. При оформлении ДТП сообщите инспектору о наличии записи, сделанной видеорегистратором.

2. Потребуйте занесения в протоколы марки видеорегистратора, способа крепления и расположения видеокамер.

3. В случае, если инспектор запрещает вести видеозапись событий, ссылайтесь на Административный регламент МВД России, п. 25. «Сотрудники ГИБДД не должны препятствовать использованию участником дорожного движения видео— и звукозаписывающей аппаратуры».

4. В случае отказа инспектора впишите сведения о видеорегистраторе и укажите наличие видеозаписи в письменное объяснение участника/свидетеля ДТП.

5. Сообщите об отказе инспектора приобщить запись к делу и укажите, что вы не согласны с действиями инспектора, в протоколе, который вам предстоит подписать. Ссылайтесь на Кодекс об административных правонарушениях РФ. Ст. 26.7. «Документы признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, имеют значение для производства по делу об административном правонарушении. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото— и киносъемки, звуко — и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации».

6. Сделайте копию видеозаписи, если у вас имеется такая возможность. (Некоторые модели обладают специальной функцией резервное копирование файла на внутреннею память устройства, например Каркам Q2.

7. После того, как копия сделана, передайте карту памяти инспектору. Проследи-

технологии

те, чтобы он запечатал ее в конверт, надписав дату и время изъятия, а также характеристики доказательства («карта памяти SD черного цвета с видеозаписью столкновения двух автомобилей марки…»).

8. Если копию записи сделать не удалось, а непредвзятость инспектора вызывает сомнения, оставьте карту памяти у себя, указав всю необходимую информацию о ее наличии в протоколах и объяснениях.

9. Выясните, в каком суде будет рассматриваться ваше дело.

10. Как только появится возможность, сделайте копию видеозаписи.

11. Отправьте оригинал/копию записи заказным письмом с описанием вложения по месту рассмотрения дела или арендуйте банковскую ячейку и положите карту туда, описав вложение.

12. Будьте готовы предоставить видеозапись на экспертизу, чтобы установить подлинность записи.

13. На рассмотрение дела захватите с собой ноутбук, планшет, проектор или любое другое устройство для проигрывания медиафайлов.

14. При рассмотрении дела будьте готовы аргументировать свои действия Гражданским процессуальным кодексом РФ, гласящим: ст. 55. «Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио— и видеозаписей, заключений экспертов».

объявления •Обновление карт навигаторов+другие страны.

Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81

•Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха.

Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК!

257-05-86, +7-952-73-000-99 •Автозапчасти, автоаксессуары ВАЗ, ГАЗ (масла, АКБ). www.a-konto.pro. Тел. 361-57-23, 8-953-822-54-63 •Запчасти Субару Легаси (98-02). Импреза (97-06). Форестер (97-05). Кузовное, оптика, бампера, ходовка, ДВС, навесное, АКПП. Тел. 8-912-60-333-40 •Автоломбард. Берем всё! Тел. 382-16-20 •HOWO A7. Сед тягач. 2011, 4*2, пневмо, 420 л.с. седло 18 т. 50 тыс.км. ПЖД, отоп кабины. 8-912-22-77155

37 (406) • 29 сентября 2012 года

Что нужно знать о контрактных запчастях?

Эксперт статьи: Главный специалист, компании ООО Мир Двигателей, Кулюшин Анатолий Николаевич Запчасти на Японские автомобили • Япония — страна с высоким уровнем жизни. Замена деталей в Японии осуществляется не по принципу "когда застучит", а согласно четкому графику, в противном случае японец просто не получает тех.осмотр! И чем старее машинка, тем больший список подлежит замене. Именно поэтому японцы активно избавляются от "старых" авто, будь они даже в прекрасном состоянии! А при утилизации аварийных и морально устаревших автомобилей их активно скупают наши соотечественники, после "распилки" в Россию поступают наиболее актуальные детали. Подобная практика активно поощряется правительством Японии и автопроизводителями, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды.

• Автомобили в Японии зачастую имеют низкий пробег, так как при загруженности магистралей многие японцы предпочитают добираться на работу на метро.

• В большинстве районов Японии прекрасные дороги. В городах вдоль дорог даже имеются специальные форсунки, моющие дорогу в темное время суток специальным составом! Вот почему японские машины поставляются с велюровыми ковриками, а детали подвески выглядят как новые! А главное, такой режим эксплуатации благоприятно влияет на состояние резиновых деталей— сайлентблоков, втулок и т.д. Запчасти на Европейские автомобили • Европа — это большой муравейник. В ней есть страны с высокой культурой отношения к автомобилю и страны, в которых автомобили не жалеют.

• Автомобили в Европе — средство передвижения, и их пробеги зачастую оказываются выше японских.

• Европейские дороги прекрасного качества, что положительно сказывается на качестве запчастей.

• В Евросоюзе нет таможенных препон. Поэтому, отслуживший свое, скажем в Германии, автомобиль идет не на разборку, а продается в какую-нибудь Албанию. Поэтому, найти контрактную запчасть на европейский автомобиль порой намного сложнее, чем на "Японца", и стоимость ее оказывается выше.

• В общей своей массе запчасти, приобретаемые в Европе, имеют меньший ресурс и менее презентабельный вид, чем их японские родственники. Общее понятие рынка контрактных запчастей Если Вы когда-нибудь бывали на барахолке — то вы прекрасно все поймете.

Рынок контрактных запчастей — это барахолка. Продают ВСЕ. Начиная от защитных колпачков на вентили камер до целых автомобилей. Цены — самые различные. Сколько продавцов — столько цен. Совершенно не обязательно, что высокая цена на запчасть говорит о его высоком качестве. А вот низкая цена на запчасть говорит точно, что вы приобретете хлам. Рынок контрактных запчастей весьма динамичен. Сегодня вы можете найти запчасть для своего автомобиля и выбирать из десятка предложений, а через неделю вы можете не найте ее вообще... А еще через неделю найдете, но совсем по другой цене. Возможно, вдвое дороже, а возможно, и вдвое дешевле... Тенденцию предсказать практически невозможно.

автозапчасти радиаторы, привода и мосты. Вот эти запчасти, приобретенные на аукционе, имеют высокое качество. При чем амортизатор продается в сборе с пружиной и верхней опорой. Стоит ли их брать? Решать Вам. Кузовные запчасти Минус кузовных деталей — это их состояние. Известно, что в контейнерах перевозятся десятки крыльев, капотов, дверей и т д. Не всегда те люди, которые формируют и загружают контейнер, заботятся о сохранности груза. Поэтому очень часто приходят запчасти с царапинами, вмятинами, отломанными креплениями и т д. Достаточно крупные продавцы, при занесении запчастей в свою базу, описывают дефекты. Благодаря этому, можно даже, позвонив по телефону, узнать с дефектом она или нет, какого цвета и т д. Помимо всего прочего, дефекты могут возникнуть и при хранении.

Очень много клиентов, которые делают заказ на поиск запчастей (кузовных) определенного цвета. Хотим заметить, что в палитре у автопроизводителей сотни оттенков покраски автомобилей. Чтобы определить истинный оттенок своего авто достаточно взглянуть на табличку, находящуюся под капотом. Но определить оттенок цвета контрактных запчастей , например, крыла, невозможно. Поэтому консультация продавца по цвету заканчивается общими фразами (белая ночь, красный, синий и т д ) Исходя из вышесказанного, при покупке контрактных кузовных деталей, рассчитывайте, как минимум на их покраску, а в некоторых случаях на шпатлевку и рихтовку. Цена запчастей Цена запчастей складывается из: • Собственно цены на запчасть; • Расходов на транспортировку.

Двигатели Контрактные двигатели — это агрегаты с малыми пробегами и, как следствие, малым износом. Приобретя контрактный двигатель, Вам необходимо перед установкой произвести ЗАМЕНУ ВСЕХ РЕМНЕЙ на ДВС, дефектовку и замену, при необходимости, всех резинотехнических изделий на ДВС (сальники, патрубки и т.д.). Произвести замену свечей зажигания и ВСЕХ технических жидкостей ДВС (масло, антифриз и т.д.). Произвести замену всех фильтров ДВС. Иногда при хранении и при транспортировке двигатели лежат на боку. При этом в цилиндры попадает некоторое количество масла. Бывает, что при первом запуске установленного ДВС из выхлопной трубы летит сизый дым. Это не страшно. Через некоторое время излишки масла в цилиндрах сгорят, и выхлоп вернется в нормальное состояние. Бывает, что при первом запуске "трещат" гидрокомпенсаторы. Это не страшно. ДВС долгое время был без работы и, соответственно, без давления масла в системе смазки. Гидрокомпенсаторы "выдавили" из себя все масло и работают на сухую. Через 10-15 минут они наберут в себя должное количество масла, и "треск" прекратится. АКПП АКПП, так-же как и двигатели. бывают б/у и контрактные. Но бывают еще и REPAIR — восстановленные. Покупая коробку б/у — вы покупаете кота в мешке. Приобретая контрактную АКПП, вы приобретаете рабочий агрегат с пробегом до 100 000 км. Что это значит? Все очень просто: ресурс АКПП такой-же как и у ДВС. Первый капремонт следует производить при пробеге 300 000 км. Сколько километров Вы наматываете на спидометр в год? За сколько лет Вы выкатаете 200 000 км? Восстановленные (REPAIR) АКПП — это АКПП снятые с автомобилей ,и в которых были выявлены дефекты. Эти коробки были разобраны специалистами, продефектованы, отремонтированны, протестированны и выставленны на продажу. Это наиболее предпочтительные объекты для покупки. Но цена значительно выше контрактных. При этом, для европейских автомобилей и для автомобилей американского рынка — это, зачастую, единственно возможный вариант. Перед установкой на автомобиль необходимо произвести ОСМОТР И ЗАМЕНУ ВСЕХ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ АКПП, ФИЛЬТРА И ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ. Прежде чем принять решение о покупке на свой автомобиль другой (контрактной или востановленной) АКПП — внимательно подумайте и просчитайте все варианты. Часто бывает, что починить или восстановить Вашу АКПП дешевле. Контрактные запчасти подвески НИКОГДА не приобретайте шаровые опоры, сайлентблоки и тормозные колодки б/у. Это безопасность Вашей жизни и безопасность жизни Ваших детей ! Купите в магазине новые. Можно даже не "оригинал", но новые! Что-же тогда можно приобретать? Рычаги, балки, ступицы, амортизаторы,

37 (406) • 29 сентября 2012 года

7

автозапчасти

8

автозапчасти

для всех

Пять элементов безопасности автомобиля

Позади – лето, впереди – дальние осенние дороги. Наш верный друг –автомобиль должен быть ко всему готов. Поэтому нелишне заглянуть под машину и проверить подвеску и рулевое управление.

Ведь очень не хочется самому по собственной халатности оказаться в кювете или, хуже того, на больничной койке. Отсюда вывод: за подвеской нужно регулярно следить, регулярно менять изнашивающиеся и вызывающие подозрение детали. ПРУЖИНЫ. Поломка пружины встречается нечасто, но вот в период своей жизни на автомобиле пружины теряют свои упругие характеристики. «Устают» пружины. Автомобиль постепенно провисает, уменьшается дорожный просвет и в один прекрасный момент упавший на дорогу кирпич уже не проходит под днищем, а больно бьет в кузов. Но это крайний случай. Чаще же прослабленная пружина может стать причиной пробоев подвески, а амортизаторы, на которые вы грешили, здесь и не причем. Пружина только с виду проста. Основное в пружине — термообработка. Это сложный технологический процесс, который проходит в заводских условиях и под силу только серьезному производителю. Поэтому выбирают пружину, ориентируясь на известную, хорошо зарекомендовавшую себя марку. РЫЧАГИ. Со временем и они выходят из строя. Сколько они могут терпеть неровности дорог? Каждый раз удары, удары, удары. Отсюда и изменение в геометрии, появление трещин, коррозионное и усталостное разрушение. За всем нужно следить. Дефекты в пружинах и рычагах являются причинами такого опасного явления, как увод автомобиля в сторону. К нему может привести разная упругость пружин, когда хотя бы одна из них потеряла заданную жесткость. Тот же эффект возникает и при езде с деформированным рычагом. Водитель, испытавший на себе выход автомобиля из повиновения, меняет эти детали без лишнего напоминания. САЙЛЕНТ-БЛОКИ. Третья, деталь, за которой нужно следить, это — резинометаллические шарниры осей рычагов больше известные как сайлент-блоки. Именно они могут стать причиной неприятных угловых колебаний передних колес, передающихся на рулевое колесо, а также стуков в подвеске. Износ резинометаллических шарниров осей рычагов также приводит к ослаблению контроля водителя за поведением автомобиля на дороге, и лечится только путем безоговорочной замены деталей. В них особую роль играет состав резины. Обязательным компонентом хорошей резины является дорогой полимерный наполнитель, а также обойма, изготовленная методом объемной холодной штамповки. РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК. Четвертый элемент безопасности, на который сле-

автозапчасти

дует обращать внимание, — наконечники рулевых тяг. Выявить люфты несложно. Нужно покачать рулем вправо влево и смотреть, чтобы каждое малейшее движение передавалось на колесо. Для верности ощущений можно на колесо нажать ногой. Если движение передается с задержкой, требуется замена деталей. Повышенные зазоры в рулевых наконечниках можно также определить, двигаясь по прямой со скоростью 60-70 км/ч и покачивая руль. Машина должна реагировать на ваши действия незамедлительно. Ну, а если автомобиль не захочет повиноваться, пеняйте на себя. ШАРОВЫЕ ОПОРЫ. Пятый по счету, но отнюдь не по значению элемент безопасности вашего автомобиля — шаровые опоры передней подвески. Проверяя техническое состояние шаровых шарниров подвески и рулевого управления, убедитесь в сохранности грязезащитных чехлов. Также недопустим свободный ход пальца или его заедание. Можно выявить зазоры в опорах и самостоятельно. Для этого нужно вывесить переднюю подвеску, нажать на тормоз, чтобы исключить влияние зазоров в подшипниках колесных ступиц, и покачивать ступицу. Если перемещение поворотного кулака на уровне сферы шарового пальца относительно рычагов превышает 0,8 мм, шаровую опору меняют. Имейте в виду, что шаровые шарниры и рулевые наконечники ремонту не подлежат и заменяются новыми. Важно помнить, что обслуживание подвески и рулевого управления требует точности, наличия специального оборудования и навыков. Поэтому, обнаружив неисправность, лучше ремонт доверить профессионалам. Но никакой квалифицированный ремонт не восстановит полной работоспособности автомобиля, если при замене будут использованы некачественные запчасти. Мастера, занимающиеся ремонтом, рекомендуют детали ПО «Трек», специализирующегося на производстве элементов подвески высшего качества. Они отличаются стабильными эксплуатационными характеристиками. Их надежность, прочность и долговечность, известны автозаводам, спортсменам и автомобилистам. К тому же, «Трек» — предприятие российской автомобильной промышленности, удостоенное Премии правительства РФ в области качества. И все же это не главное. Важнее то, что «Трек» предлагает все пять элементов безопасности автомобиля, за которыми стоит авторитет, опыт и современные технологии производителя. Предприятия, детали которого не страшатся ни выбоин в асфальте, ни дальних дорог.

37 (406) • 29 сентября 2012 года

автосервисы

Как при ремонте автомобиля покрасить бампер После того, как автомобильный бампер демонтирован его необходимо зашлифовать. Это производится для того, чтобы убрать старую краску, возможную ржавчину и сравнять неровности в автомобильном бампере. Все металлические вмятины и выпуклости на бампере необходимо обработать с помощью антикоррозийного средства. После этого обработать бампер растворителем и дать ему время на высыхание. Затем, необходимо подготовить шпаклевку. Для этих целей смешайте отвердитель и шпаклевку в необходимых пропорциях. При помощи шпателя аккуратно и равномерно нанесите полученную смесь на автомобильный бампер. Где-то через один час смесь затвердеет. Далее, необходимо еще раз обработать бампер автомобиля при помощи шлифовочной бумаги. Это позволит убрать все неровности, которые

появились на поверхности бампера после шпаклевки. И только после этого можно переходить к покраске. В ходе проведения покрасочных работ бампера автомобиля необходимо подбирать соответствующую краску. Как гласит народная мудрость краску нужно подбирать строго под пластмаску. Это правда, так как на бампере могут присутствовать пластмассовые детали, которые также требуют покраски. Для того чтобы правильно определить тип пластмассы, который необходимо покрасить можно использовать наборы, которые предназначены для этих целей. В случае покраски мягкой пластмассы и элементов, которые легко подвергаются деформации, в краску необходимо добавлять пластификатор. Данное вещество поможет изделию сохранить форму после незначительных ударов и ушибов, а также предотвратит появление трещин.

Ремонт автомобильного кузова: методики, специфика. Ремонт автомобильного кузова — достаточно сложная операция; в зависимости от характера повреждений для возврата первоначального состояния используются самые разные операции, методики и технологии: — выравнивание; — вытяжка; — правка, предусматривающая усадку металла; — устранение не поддающихся восстановлению участков путем вырезания; — использование ремонтных вставок. Деформированные элементы кузова чаще всего выправляют вручную; при этом используются специальные молотки (из дерева, пластмассы, металлов). Если приходится бороться с сильным растяжением поврежденных поверхностей, то правка сопровождается нагревом (при этом необходимо соблюдать ряд требований: небольшая площадь нагреваемого металла, определенный температурный порог и т.д.). Саму процедуру называют стягиванием. Для нагрева, как правило, используется газовая сварка, либо угольный электрод от сварочного полуавтомата, причем обрабатывается поверхность от периферии к центру. Второй этап операции — «осажи-

вание» размещенного на наковальне металла с помощью молотка или деревянной киянки до получения требуемой формы детали. С небольшими неровностями и вмятинами поступают по-иному. Такие дефекты проще загримировать с использованием термопластика, полиэфирных шпатлевок, припоя или же эпоксидных мастик. Наибольшей популярностью пользуются полиэфирные шпатлевки. Как правило, это двухкомпонентные материалы, содержащие смолу, являющуюся материалом для заполнения, и отвердитель, благодаря которому застывание смеси происходит за считанные минуты вне зависимости от толщины слоя. Таким образом, нет необходимости наносить шпатлевку в несколько слоев, что значительно ускоряет процедуру ремонта кузова. Однако применение подобных заполнителей предполагает тщательную обработку поверхности деформированного участка. Необходимо устранить окалину, ржавчину, старую краску, а также любые другие виды загрязнений. Кроме того, для более надежного сцепления шпатлевки и поверхности ,последнюю рекомендуется сделать шероховатой с помощью абразивного инструмента.

37 (406) • 29 сентября 2012 года

автосервисы

9

10

шины

Как найти хорошие китайские покрышки?

К шинам для грузовых автомобилей и спецтехники из Китая за время, которое они представлены на отечественном рынке, у его участников сложилось разное отношение. Одни их хвалят и отмечают более хорошие ходовые характеристики и качество, чем у отечественных шин, другие имеют негативный опыт эксплуата ции. Тем не менее, шины из Поднебесной теперь занимают весьма значительную нишу на отечественном рынке и завоевали довольно прочные позиции. Есть ли надежные китайские бренды, и какие марки китайских шин прошли испытания российскими дорогами, изучал наш корреспондент.

Если сравнивать шины из Поднебесной, которые первыми ввозились на уральский рынок еще несколько лет назад, и теми моделями шин, которые сейчас присутствуют на рынке, это будет совершенно неправильно. По историческим меркам, срок в пять-шесть лет небольшой. Но аналитики отрасли указывают на тот технологический рывок, который произошел в отдельной отрасли китайской экономики, где построены новые современные предприятия, внедрялись передовые технологии и методы производства, так что оказалось — прошла целая эпоха.

тельным соотношением цены и качества, которое очень важно для небогатого российского перевозчика. Китайские шины, как правило, подходят для тех, кто работает в сложных дорожных условиях, например, в карьерах, на объектах дорожного строительства, стройках. Здесь очень велика вероятность порезов шин острыми камнями, арматурой, различным мусором и т.п. Заменить недорогую китайскую покрышку, пусть и не отходившую весь заявленный ресурс, дешевле и быстрее, чем латать боковые порезы дорогих шин западного производства.

Действительно, кто несколько лет назад решил попробовать первые экземпляры китайской шинной продукции, в большей своей части остались недовольны. Кто-то вернулся к отечественным шинам, кто-то продолжил поиск оптимальных шин среди других брендов. Однако по прошествии всего нескольких лет ситуация отношение к китайским шинам кардинально изменились.

Особенности местного выбора За кого голосуют рублем наши отечественные перевозчики? Выбор того или иного китайского шинного бренда, как правило, происходит экспериментальным путем, который каждый проходит самостоятельно. В целом, выбор делается в прямом смысле слова пробой «на зуб», а то и вовсе по наитию. Каждый, кто установил на свои грузовики, автобусы или спецтехнику китайские шины, расскажет примерно такую историю. Несколько лет назад решили попробовать и купили комплект шин малоизвестной доселе марки. А далее последуют варианты. Большая часть грузоперевозчи-

Почему же произошел такой разворот? Шины из Китайской Народной Республики подкупают, прежде всего, привлека-

ков и пассажироперевозчиков отметят, что китайская шинная продукция себя неплохо показала, а учитывая разницу в цене, в конце концов они перешли на данный шинный бренд. Встречается и такой подход — по рисунку. Так, компания, владеющая самосвалами, выбирает шины с большими и мощными шашечками, поскольку такая шина обеспечит хорошую тягу на грунте в условиях бездорожья. Те, кто работает на магистральных грузовиках и автобусах, как правило, руководствуются следующим: они выбирают покрышки с плотным рисунком, считая, чем больше резины соприкасается с дорожной поверхностью и чем больше площадь контакта, тем меньше износ и лучше сцепные свойства. Но часто выбор диктуется сравнением — такой рисунок похож на тот, который был на шинах, хорошо зарекомендовавших себя ранее в эксплуатации. Однако все понимают, что невозможно сделать высококачественную шину ценой в десять тысяч рублей. Потому и постоянный поиск с целью найти оптимальное соотношение цены и качества у многих продолжается. В принципе логика перевозчиков понятна — каждый из них, имея достаточно большой опыт эксплуатации шин, ищет некую отправную точку, ведь в случае с китайскими шинами из-за их многообразия и внутренней иерархии выбор сделать сложно. Но, как отмечают автотранспортники и продавцы шин, все же первый эшелон китайских производителей уже сформирован. Что касается покрышек для коммерческого транспорта, то здесь, безусловно, выкристаллизовалась группа лидеров, среди которых можно назвать следующие бренды — Aelous, Triangle, GT Radial, Long March, Double Coin, Goodride, Ling Long, Westlake. Именно на эти шины в первую очередь следует ориентироваться перевозчикам. Заметим, что ряд брендов из этого списка пробивается и на высококонкурентный рынок США. И они там стали довольно узнаваемы. Отметим еще один момент. Внутренний рынок Китая развивается, и, как водится на развивающемся рынке, второй эшелон производителей стремится достичь показателей производителей первого уровня. Они не скупятся на покупку современного оборудования, но, как отмечают специалисты, все же несколько проигрывают в качестве исходных материалов. Поэтому, с одной стороны, можно отметить, что со временем в первый эшелон китайских брендов могут попасть и другие производители, и список может быть расширен. С другой стороны, сделать качественную шину второму эшелону производителей пока затруднительно.

воды. Примечательно, что в них работают специалисты из-за рубежа, которых переманивают даже из ведущих западных шинных компаний. Тогда встает закономерный вопрос — как достигается дешевизна китайских шин, в сравнении с западными аналогами? В ответ обычно указывают на массовость и масштабы производства; обуславливается она и такими факторами как наличие энергии и компонентов собственного шинного производства — технического углерода, каучука и традиционно дешевой рабочей силой. Поэтому китайская продукция и заняла свою специфическую нишу на рынке. До высочайшего уровня качества ведущих зарубежных производителей пока не дотянулись, но ко второму эшелону европейских производителей постепенно подтягиваются. В пользу выбора китайских шин говорит и такой факт. Ряд отечественных производителей автомобильной техники, таких как КАМАЗ, ПАЗ, производитель автомобильных полуприцепов ТОНАР, производитель спецтехники ЧСДМ и ряд других начали использовать китайские шины на первичную комплектацию. Следует отметить, что и они, аналогично рядовым отечественным грузоперевозчикам, методом проб и ошибок искали подходящие бренды для своей продукции. Так, например, доля шин китайского производства на выпускаемых Камским автозаводом грузовиках составляет уже порядка 10%. Остальное — нижнекамские шины. В комментарий «Прежде всего, стоит отметить, что у китайских производителей разное качество шин, поскольку шинных заводов в Поднебесной насчитывается порядка 600. Тут важно определиться с брендом. Отмечу и такой момент: часто грузоперевозчики воспринимают шины как расходный материал, поэтому считают, что необходимо экономить на данной статье расходов. Устанавливать же премиальные шины на грузовиках, которые работают в сложных дорожных условиях, рискованно, поэтому заказчики обращаются к нам, поскольку психологически комфортнее покупать шины по цене в два раза дешевле. Не секрет, что премиальные бренды заявляют вдвое больший пробег своих шин, что подтверждается практикой использования, но от различных проколов, порезов и прочих неожиданностей не застрахован никто, особенно на стройке, на бездорожье, поэтому в парках часто делают выбор в пользу китайских шин. И тут важно обратить внимание на шины хорошо известных китайских брендов».

Говоря о производителях первого эшелона из Поднебесной, аналитики шинного рынка отмечают довольно-таки малый процент брака. У крупнейших производителей за последние годы существенно улучшилось качество шин. Поскольку первый эшелон — это, как правило, предприятия, у которых самые крупные в отрасли за-

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните: 8-912-633-11-07

шины

37 (406) • 29 сентября 2012 года

Мифы о зимних шинах. Часть 2.

6. Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение. И вновь это — заблуждение! Тормозной путь «юзом» на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того — разница в тормозных путях («юзом» и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что. Самое эффективное торможение — на грани блокирования (даже по теории — с 15%-ным проскальзыванием). Однако, овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех участников умения ювелирной работы ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в»юз» резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем как заблокироваться даже на льду. Кстати, первые из только что появившихся в свое время антиблокировочных систем тормозов значительно увеличивали тормозной путь автомобиля, так как их задача была — обеспечить управляемость при торможении. Только системы последних поколений стараются сократить тормозной путь. Так что зимние шины в основном ориентированы на торможение

«юзом». Хотя все чаще встречаются такие, что созданы специально для АБС.

7. Зимние шины дорогие В реальности большой разницы в цене между зимними и летними шинами не существует. Зимние шины — необходимый атрибут экипировки автомобиля в холодное время года, отмечают специалисты. Главное их преимущество — значительное повышение безопасности на дороге. Кроме того, при низких температурах летние шины изнашиваются гораздо быстрее зимних. Благодаря использованию новых технологий и материалов пробег зимних шин существенно увеличился, а уровень топлива, потребляемого автомобилем — снизился.

ШИНЫ же нуля автомобиль, «обутый» в зимние шины и двигающийся со скоростью 80 км/ч, при торможении проезжает около 70 м до полной остановки. А вот автомобилю с летней резиной на этой же скорости потребуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться.

9. Зимние шины выглядят не так «сексуально», как летние На самом деле, современные зимние шины весьма привлекательны. Сегодняшнее поколение зимних шин выглядит таким же привлекательным, как и летние шины, и идеально сочетается с продуманным дизайном современных автомобилей. К тому

11

же сейчас можно приобрести специальные алюминиевые диски для зимних шин.

10. Зимние шины неудобны при вождении На самом деле, зимние шины обеспечивают комфортабельное вождение на любой поверхности. Большинство водителей не ощущают никакой разницы при переходе с летних шин на зимние. Даже на мокрой дороге при высокой скорости зимние шины обеспечивают комфортное вождение с низким уровнем шума.

8. Зимние шины не нужны, если вы не проживаете в регионе, где дороги постоянно покрыты снегом и льдом На самом деле, зимние шины повышают безопасность на дороге при любых погодных условиях. Зимнюю резину можно использовать осенью, когда из-за плохих погодных условий увеличивается риск возникновения критических ситуаций на дороге. Когда дорога скользкая и промерзлая, летняя резина очень быстро теряет сцепление с поверхностью благодаря особенностям своих технологий и специальным канавкам. Современные зимние шины обеспечивают лучшее сцепление не только на снежной или ледяной поверхности, но также и в слякоть. Как показывают результаты тестирования, на мокрой дороге при температуре ни-

ШИНЫ & ДИСКИ, ШИНОМОНтАЖ ЕКАтЕрИНБУрГА ФИрМА

АДрЕС

ИНтЕрНЕт, E-MAIL

ТелеФОН

чАСЫ рАБОтЫ

ДОСтАВКА

СПЕЦПрЕДЛОЖЕНИЕ

Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Репина, 75 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6

www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru

(343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 268-73-64 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64

9:00 – 20:00 9:00 – 21:00 9:00 – 21:00 8:00 – 21:00 8:00 – 20:00 8:00 – 20:00

Бесплатно

Оптовые цены

Маленькая Япония

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

216-64-39 8(34369)32774

Без выходных с 10:00-18:00

При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная

Автозаказ99

Тверитина,38/3

www.a-z99.ru

222-00-28

понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.

бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.

Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2

www.planetavto.ru info@planetavto.ru

375-21-56 8-967-856-67-80 297-31-07

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

ООО «тК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно

Доставка при заказе через интернет-магазин

с 1 октября по 30 ноября при покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

345-08-81 344-21-00

ФИрМА

АДрЕС

ТелеФОН

чАСЫ рАБОтЫ

СПЕЦПрЕДЛОЖЕНИЕ

ШИНОМОНтАЖНАЯ МАСтЕрСКАЯ

ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)

8-904-98-7777-9

Ежедневно 10:00 — 22:00

Предъявителю газеты скидка-10%

Мастерские «Подкова»

Гагарина, 6, а Армавирская, 20 Крестинского, 51

8-902-87-315-15 8-912-20-111-96 8-950-051-00-51

круглосуточно

Шиномонтаж на Бебеля

Бебеля, 63 Б (м-н «Автозвук»)

201-37-87 8-953-602-73-30

с 9.00 до 21.00

до 15 октября -шиномонтаж-20%, герметик в подарок

ПОЛЕЗНЫЕ КОНтАКтЫ И тЕЛЕФОНЫ Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-17-44, 257-13-63, 263-19-42

Единый центр приема информации о ДТП

Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Сверд020; Utel — 020; Мотив— 902 ловской области Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Екатеринбурга Информация о неоплаченных штрафах, совершенных Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00 в Екатеринбурге Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00 Информация о неоплаченных штрафах, совершенных Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00 в Свердловской области Сб: с 9:00 до 13:00 Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

37 (406) • 29 сентября 2012 года

ШИНЫ

12

право руля

Дышать не вредно Сегодня мы поговорим о порядке проведения освидетельствова ния водителя на состояние алкогольного опьянения. Если у инспектора ДПС возникли подозрения, что водитель нетрезв, согласно статье 27.12 КоАП РФ обязан отстранить водителя от управления транспортным средством до устранения причины отстранения. Если же подозрения инспектора развеются в процессе проведения освидетельствования, то причина отстранения устранена и водитель должен быть незамедлительно допущен к своему автомобилю. В противном случае транспортное средство подлежит задержанию и помещению на штрафстоянку. О порядке задержания автомобиля мы довольно подробно говорили несколько ранее, поэтому, сегодня задерживаться на этом вопросе не будем. Перечень оснований, в соответствии с которыми можно заподозрить водителя в нетрезвом состоянии, приведен в приложении 6 к Приказу Минздрава РФ от 14.07.03 N308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». Такими основаниями являются наличие у водителя транспортного средства одного или нескольких следующих признаков: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. Больше всего поражает последний признак, т.к. при желании поучить особого принципиального водителя инспектор ДПС всегда сможет сказать, что у него есть основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения, так водитель вел себя неадекватно, — разговаривал на повышенных тонах, размахивал руками, пытался звонить по телефону и т.п. И, как мы уже выяснили, инспектор абсолютно ничего не нарушит, если отстранит водителя от управления автомобилем и захочет провести освидетельствование. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения осуществляется инспектором ДПС в присутствии двух понятых с использованием технического средства измерения, обеспечивающего запись результатов исследования на бумажном носителе и разрешенного к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенного в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которого внесен в Государственный реестр утвержденных типов средств измерений. Понятым перед проведения процедуры должны быть разъяснены их права. В любом случае я рекомендую пояснить понятым, что он должны засвидетельствовать законность действий сотрудников ГИБДД, а так как вы считаете их действия не соответствующими закону, то пусть они будут готовы к тому, чтобы впоследствии в судебном заседании в точности повторить все, что происходило на их глазах. Если же при этом водитель будет вести видеосъемку происходящего, то подобная видеозапись может быть очень полезной. Освидетельствование водителя на состояние алкогольного опьянения должно осуществляться непосредственно на месте его отстранения от управления транспортным средством либо, в случае отсутствия в распоряжении сотрудника ГИБДД необходимого алкометра, — на ближайшем посту ДПС, в ином помещении органа внутренних дел, где такое средство измерения имеется. Перед освидетельствованием на состояние алкогольного опьянения сотрудник ГИБДД информирует водителя о порядке освидетельствования с применением данного алкометра, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения. При проведении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения инспектор ДПС проводит отбор пробы выдыхаемого воздуха в соответствии с инструкцией по эксплуатации используемого

право руля

алкометра. Наличие или отс у тс твие состояния алкогольного опьянения должно определяться на основании показаний используе Рубрику ведет мого техпредставитель нического Свердловского отделения средства Комитета по защите прав из м е р е н и я автомобилистов с учетом его допустимой Георгий Бадьин (Wilych) погрешности. В случае выявления в результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения показаний прибора, отличных от нулевых (как я писал ранее, — с учетом погрешности), составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения установленной формы, который подписывается сотрудником ГИБДД, водителем и понятыми. При несогласии водителя с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения в акте освидетельствования делается соответствующая запись, после чего осуществляется направление лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. При отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения акт освидетельствования не составляется. Бумажный носитель с записью результатов исследования и подписью освидетельствованного и понятых приобщается к акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Копия акта выдается водителю. Если до этого мы говорили лишь об «освидетельствовании на состоянии алкогольного опьянения», то парой абзацев выше мы столкнулись с понятием «медицинское освидетельствование на состояние опьянения». С некоторых пор в КоАП есть «медицинское освидетельствование» и просто «освидетельствование». Первое, — медицинское освидетельствование, — проводится в медицинском учреждении, медицинскими работниками, имеющими специальную подготовку. Право проводить второе (просто освидетельствование) доверили сотрудникам ГИБДД. В соответствии с КоАП РФ, водитель имеет право отказаться от «просто освидетельствования». Но в этом случае водителю нужно быть достаточно внимательным. Дело в том, что за отказ от прохождения «медицинского освидетельствования» предусмотрена административная ответственность такая же, как за управление автомобиля в нетрезвом виде (лишение прав на срок до двух лет). Поэтому нужно смотреть, как бы сотрудники ГИБДД не подсунули водителю Протокол о направлении на медицинское освидетельствование и не заставили написать там, что водитель отказался от прохождения такого медицинского освидетельствования. Если же водитель отказывается от просто освидетельствования, то сотрудники ГИБДД могут направить водителя на медицинское освидетельствование. А могут и не направить, а просто отпустить. Если же при прохождении просто освидетельствования алкотестер выявит содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, то водитель и в этом случае может не согласиться с результатами и продолжать утверждать о своей трезвости. В этом случае сотрудники ГИБДД ОБЯЗАНЫ направить водителя в медицинское учреждение для прохождения медицинского освидетельствования, где и будет вынесен окончательный вердикт. В принципе основаниями для направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения являются:

— отказ лица от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения; — несогласие лица с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения; — наличие достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения при отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Направление водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения осуществляется сотрудником ГИБДД непосредственно после выявления соответствующих оснований в присутствии двух понятых. Сотрудник обязан принять меры к установлению личности данного лица. Если водитель по какой-либо причине будет отказываться от поездки в медицинское учреждение (что делать не рекомендуется), то факт отказа от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения или несогласия с его результатами фиксируется в присутствии понятых, которые удостоверяют это своей подписью в протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. О направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения составляется протокол установленной формы. При отсутствии у водителя, документов, удостоверяющих личность, сведения об этом, а также об официальном источнике информации, с помощью которого в этом случае сотрудником установлена его личность, указываются в протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения подписывается сотрудником ГИБДД, понятыми и водителем. В случае отказа водителя от подписания протокола либо нахождения его в беспомощном состоянии, исключающем возможность

подписания протокола, в нем делается соответствующая запись. Копия протокола вручается водителю. К протоколу о направлении на медицинское освидетельствование приобщается бумажный носитель с записью отрицательных результатов освидетельствования на состояние алкогольного опьянения при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения. Для проведения медицинского освидетельствования водитель препровождается к месту его проведения в медицинскую организацию, имеющую лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг, либо в специально оборудованы для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения передвижной медицинский пункт, соответствующий установленным Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации требованиям. В случае вынесения на основании результатов медицинского освидетельствования на состояние опьянения заключения о том, что состояние опьянения не установлено, лицо препровождается к месту отстранения от управления транспортным средством либо к месту нахождения его транспортного средства. Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения, в котором отражены результаты медицинского освидетельствования на состояние опьянения, прилагается к протоколу о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Экземпляр акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения выдается врачом (фельдшером), проводившим освидетельствование, водителю. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

37 (406) • 29 сентября 2012 года

на досуге

13

•••

Молоко, настоянное на селедке, чистит организм там, где даже «Активия» не достает.

•••

Не люблю, когда меня хвалят: всегда недооценивают.

•••

— Люся, ну давай...

— Я не могу, когда он смотрит!

— Кто?

— Кот. Шварк. «Мяу! «.

— Все, он на кухне. Давай!

— Я не могу.

— Ну что еще?

— Хомяк...

— Он сидит в углу в коробке, из-за шкафа ничего не видит.

— Я хочу, чтобы он смотрел.

•••

Мальчик Боря, который все свое детство провел с отцом на рыбалке, не умеет разговаривать.

•••

ния как самогонщик. Ну мужик и пишет: — Сижу дома, смотрю телевизор: чувствую гарью от соседа тянет, беру пару ведер воды, так на всякий случай, авось пожар, захожу, вижу: менты самогонку гонят.

•••

••• Хочу любви, чтоб слышали соседи.

••• Решила устроить милому разгрузоч-

ный день... Не грузила его сутки...

••• ••• Если у тебя выросли крылья за спиЖду бабьева лета. Бабы не подведите!

ной — не каркай.

Эх, где-то золотое время, когда тебя хвалили за то, что ты покушал!

••• Охотники семь часов шли по следу косо-

лапого лесника, думая, что это медведь.

••• Вовочка понял, что мама его обманыва-

ет, когда в третьем киндер-сюрпризе подряд ему попались желток и белок.

•••

•••

Жена, вертящаяся перед зеркалом — мужу: — Милый, что тебе больше во мне нравится — мое красивое лицо или шикарное тело? Муж: — Твое чувство юмора!

•••

••• Любой мужчина знает, что полная ско-

••• •••

ворода — кормит, а пустая — воспитывает.

В ремонте самое главное — не развестись.

Попа без приключений — это не попа. Это так — унылые булки.

Только русский человек может в пять утра прийти с гулянки, и на шесть утра завести будильник.

Сидит мужик дома телевизор смотрит. Тут звонок в дверь, а там сосед самогонщик стоит и говорит: -Мне тут отойти надо а за аппаратом присмотр нужен там только банки под ним менять надо и по 2 ведра воды заливать и так каждые полчаса. Согласился сосед: Первый раз сходил все нормально, на второй тоже, приходит на третий, а там менты протокол пишут и так заискивающе мужику говорят: — Ну что, попался? Давай пиши показа-

••• ••• •••

Не пытайся сделать из меня дурака — только готовый продукт испортишь.

•••

Свинья, увидевшая во дворе мангал, стала ловить мышей и лаять на чужих

••• Ну все, пока, ведите себя хорошо! А я

•••

Из дневника бдительного американца.

8-00: Предотвратил теракт на рабочем месте, перерезав два подозрительных провода.

8-05: Почему-то не работают клавиатура и мышь…

•••

В магазине: — Извините, у нас не сдачи. Возьмите вот пять жвачек с Микки Маусом.

— Я вам ребенок, что ли?! Дайте с Терминатором...

•••

Вчера на заднее стекло машины прилепила второй желтый восклицательный знак, а то мне кажется, что окружающие водители недооценивают угрозу!

••• •••

•••

Чего нет в женской сумочке?

— Чего-чего? Места, в ней нет!

Доктор выписывает рецепт, но тут замечает, что вместо ручки он держит градусник. Доктор, задумчиво: — Вот же, блин! Какая-то попа унесла мою авторучку!

Сравнил сегодняшнее утро со вчерашним вечером — ни фига оно не мудрее... ! Жизнь — она такая штука. Можно родится в семье Рокфеллеров, а можно и в семье ротвейлеров!

•••

— Любимая, ты так прекрасно пахнешь! Ты купила новые духи?

— Нет, банку спирта на себя пролила...

•••

Матриархат — это когда мужик хлопочет по хозяйству, под угрозой схлопотать по хозяйству...

Если это вам что-то не по силам, не по зубам и не по карману, дай Бог, что бы это вам было по фигу!

пошел вести себя плохо!

Два альпиниста из последних сил добираются до вершины, садятся передохнуть. Один спрашивает у другого: — Ну, как у тебя там с обменом квартиры?

— Да я отказался. Что я, дурак — на пятый этаж без лифта?!!

цо, стало гораздо удобнее поднимать ее в школу...

•••

Если вы постоянно слышите чье-то дыхание, стоны и чувствуете на себе чей-то взгляд, тогда уступите бабушке место.

•••

— А кем вы работаете?

— Понимаете, у меня очень древняя профессия...

— Вы президент Белоруссии?

•••

— Женщина, что вы лежите на асфальте? Вам плохо?

— Нет, не беспокойтесь… Это я заняла место для парковки. Сейчас муж подъедет.

•••

Напрасно мы с тобой были против того, чтобы дочь сделала пирсинг... С тех пор, как она вдела себе в нос коль-

•••

Заявление Путина о том, что Россия должна стать лидером паралимпийского движения, вызвало панику в стане наших олимпийцев.

•••

Девушки, учитесь готовить! Неважно за кого вы выйдете замуж, полюбому он будет хотеть жрать!

•••

Случается, кто-нибудь звонит и спрашивает: — Это кто? Я придумал гениальный ответ, который просто загоняет звонящего в ступор: — Где?

•••

Украина. В маршрутке работает радио — идёт детская викторина с географическим уклоном. Диктор задаёт вопрос: — Название какого города на Украине состоит из двух частей: первая — это без чего человек не может жить, вторая — что приносит людям покой? Ответ — ЖИТО — мир. Тётка в салоне: — А почему не Херсон?!.

37 (406) • 29 сентября 2012 года

на досуге

14

полезно

полезно

37 (406) • 29 сентября 2012 года

АВтОСЕрВИСЫ И АВтОМАГАЗИНЫ НА КАртЕ ЕКАтЕрИНБУрГА

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

37 (406) • 29 сентября 2012 года

КАртА ГОрОДА

15

объявления •Самосвал FOTON. гп 25 т, 6*4, 336 л.с, 2012 г.в.

На гарантии. Тел. 8-912-22-77-155 •Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 • ИЖ Ода-2126, пробег 30 т.км. 1,6 л. Хорошее состояние. Комплект новой зимней резины. Тел. 8-90-90-155-704 •Porsche Cayenne S, 2009, пробег 22 тыс. км.

2 650 000 руб. Тел. 8-912-26-500-26 •Porsche Carrera S, 2010, пробег 14 тыс. км.

2 650 000 руб. Тел. 8-902-87-04-007 •Психолог. Тел. 8-922-1081555 •Срочно продам Део Нексию. Хорошее состояние. Цена: 180 000 руб. Тел. 8-932-110-97-79

автомир

37 (406) • 29 сентября 2012 года

18 14

топливо

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *

карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.

Скидка 3% 4% 5% 6%

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо

37 (406) • 29 сентября 2012 года