РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
№ 37 (357), 1 октября 2011 года
2
НОВОСТИ
Техосмотр будет стоить дешевле 2000 руб. Стоимость получения талона техосмотра в частных сервисных пунктах не должна превышать 2000 рублей, обещают чиновники Минэкономразвития. До 2014 года пройти ТО можно будет по старинке у полицейских и у частников. На сайте Минтранса размещен проект правил проведения техосмотра после передачи частникам. Согласно документу, операторы будут принимать решение о выдаче талона ТО и нести ответственность в случае, если из-за неисправности произойдет авария. Во многом нормативы повторяют требования техрегламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного в 2009 году. Топливо и жидкости не должны подтекать. В числе систем, исправность которых будет проверяться на техосмотре, остаются тормоза (в том числе АБС), рулевое управление, внешние световые приборы, токсичность выхлопа двигателя, исправность колес, шин и другого оборудования. Согласно закону о ТО, автомобили, со времени выпуска которых прошло менее трех лет, не будут проходить техосмотр. Владельцам машин от трех до семи лет нужно будет проходить ТО раз в два года, а машины старше семи лет будут проверяться ежегодно. При этом такси, автобусы и маршрутки должны будут проходить техосмотр каждые полгода, а грузовики свыше трех тонн, спецтранспорт (полицейские машины, «скорая помощь») – раз в год. Освобождаются от ТО прицепы, имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн. В Твери водитель тащил представителя полиции километр по дороге, после чего просто скрылся. Как стало известно, инспектор тверской ГИБДД чуть не погиб в результате происшествия, который похож на старую казнь, когда провинившегося привязывали к лошадям, и животное протаскивало жертву на огромной скорости по прериям. Полицейскому повезло намного больше – для него опасное приключение завершилось незначительными травмами и порванной формой. Конечно, инспектор испытал шоковое состояние от испытанного происшествия. Инцидент случился 19 сентября ночью, примерно в три часа. Водитель машины «ВАЗ «, совершил правонарушение, за что
автоинспектор остановил автолюбителя. На требование инспектора предъявить документы, водитель, который вышел из машины, повел себя крайне неадекватно. Быстро прыгнув за руль «Жигули», он дал полный газ. Запрыгивая в машину, правонарушитель зацепил одежду инспектора ДПС, что и спровоцировало опасный случай. Чуть менее километра машина тащила за собой инспектора по улице Победы. Далее правонарушитель остановился и попытался бежать с места преступления. Инспектор отделался легким шоком, незначительными травмами и разорванной формой. В ситуации, когда движение на дорогах превратилось в натуральную войну, неизбежно было появление народных мстителей. Одним из них стал человек по прозвищу «Белая молния» - в честь героя фильма «Черная молния», который неожиданно примерил на себя костюм супергероя и превратился в непримиримого борца со злом, летая по городу и над городом в 21-й «Волге». У жителя Красноярска – такая же машина, разве что другого цвета, и чуть более приземленные цели. Он принципиально не тормозит, когда со встречной полосы, в нарушение всех правил, выруливают «Жигули». Не тормозит на перекрестке с круговым движением, когда в его ряд резко уходит Toyota. Аналогично – когда водитель еще одной «японки» пытается совершить поворот направо из крайнего левого ряда, бросаясь «Волге» наперерез. «Белая молния» всегда ездит с видеорегистратором, который и фиксирует все аварии с участием народного мстителя. Почему произошло ДТП и по чьей вине – все это видно на записях, что вскоре после столкновений появляются в виде роликов на YouTube. Правда, новых видео ждать придется долго – в результате последней аварии с участием «Жигулей» машина «Белой молнии» отправилась на длительный ремонт. «Ехал по Шахтеров. Это «чудо» на копейке кинулось наперерез. Создалось впечатление, что водила копейки был слегка неадекватен. Тормозил всей массой тела, но не удалось избежать столкновения. Никто не пострадал, даже царапин не получил, в отличие от машин. Теперь придется взять паузу на восстановление аппарата. И вообще я стал сомневаться в правильности выбранного пути», - написал он после аварии.
29.09.2011
новости
17:00 8190
АВТОМИР
Третий глаз
Как-то услышал от одного из хоккейных комментаторов: «Мне кажется, что у хоккеистов есть третий глаз на затылке. Вот он мчится вперед с шайбой и вдруг, не поворачивая головы, отдает пас назад точно на клюшку партнера!» (за точность цитаты не ручаюсь). Не помешал бы такой «третий глаз» водителю автомобиля! Но у водителя есть замена – зеркала заднего вида. Только нужно научиться правильно ими пользоваться.
Правильная регулировка Все современные легковые автомобили оборудуются тремя зеркалами заднего вида. Внутреннее (салонное) зеркало позволяет видеть дорогу через заднее стекло автомобиля. Но зона обзора через него ограничивается по ширине задними стойками кузова, образующими «слепые» зоны справа и слева. Наружные зеркала существенно увеличивают зону обзора по ширине, перекрывая «слепые» зоны салонного зеркала. Но и они не всемогущи – остается «слепая» зона рядом с автомобилем, в которой может спрятаться обгоняющий вас автомобиль. Прежде всего нужно правильно отрегулировать зеркала, обеспечивая себе максимально возможную зону обзора. Начинайте с салонного зеркала. Установите его так, чтобы верхний край зеркала совпадал с верхним краем заднего окна. Такое расположение зеркала обеспечит вам максимально возможную зону обзора назад. Затем поворачивайте зеркало влево до тех пор, пока в нем не начнет отражаться ваше ухо или край прически. Чуть отверните зеркало вправо, чтобы ваше отражение исчезло. При таком положении внутреннее зеркало обеспечит наибольшую зону обзора назад. Наружные зеркала можно регулировать по линии горизонта (если ее видно). Линия горизонта должна располагаться параллельно верхнему краю зеркала на расстоянии около 1,5 – 2 сантиметра ниже. Если линия горизонта не видна, установите наружные зеркала по салонному – в длину зона обзора должна быть не меньше, чем в салонном зеркале. Регулируя зону обзора наружных зеркал по ширине, добейтесь, чтобы во внутреннем крае зеркала отражалась боковина вашего автомобиля. Отражение должно занимать не более одной пятой площади зеркала. В процессе регулировки зеркал спина должна быть плотно прижата к спинке сиденья – сидеть нужно так, как вы сидите во время движения. И еще одно – зеркала должны быть отрегулированы так, чтобы для обзора назад достаточно было перенести взгляд на зеркало или слегка повернуть голову. Впрочем, это больше зависит от того, как конструктор расположил зеркала в автомобиле. И не забывайте проверять положение зеркал перед каждой поездкой – они могут быть случайно сбиты. Особенности наружных зеркал Автомобильные зеркала обладают некоторыми особенностями, с которыми приходится считаться. Проще всего с салонным зеркалом – оно плоское и не искажает изображения. Глядя в него, можно достаточно точно оценить расстояние до автомобилей, находящихся сзади вас. Наружные зеркала плоскими почти никто не делает – плоское зеркало должно быть очень большим, чтобы обеспечить зону обзора, предписываемую международными требованиями. Большие зеркала существенно ухудшают аэродинамические показатели автомобиля, увеличивая его лобовую площадь. Чтобы обеспечить компромисс между лобовой площадью и зоной обзора, размеры наружных зеркал уменьшают, используя сферические или А-сферические стекла. Понятно, что сферическое зеркало выполнено в виде сферы постоянного радиуса.
А-сферическое зеркало делается с переменным радиусом – примерно две трети зеркала имеют постоянный радиус, а оставшаяся треть выполняется с переменным радиусом, плавно уменьшающимся к наружному краю зеркала. Такая переменная кривизна стекла позволяет значительно увеличить ширину зоны обзора. Но ничего не дается даром – сферические зеркала, увеличивая зону обзора, уменьшают размер изображения, как бы удаляя его от вас. Изображение в А-сферическом зеркале еще и искажается в той части зеркала, кривизна которой больше. Поэтому определение расстояния до идущего сзади автомобиля требует привыкания. При взгляде вперед вы всегда видите реальное расстояние до объектов. Перенос взгляда на зеркало требует «перенастройки» глаз и мозга для правильного восприятия искаженного изображения. Но мгновенная «перенастройка» невозможна, для этого нужно время. А времени практически нет – сосредотачивая взгляд на зеркале, вы перестаете видеть ситуацию впереди автомобиля. Проще всего в такой ситуации воспользоваться плоским салонным зеркалом, которое позволяет точно оценивать дистанцию. Постоянный контроль Залог безопасного вождения – постоянный контроль дорожной обстановки не только впереди, но и сзади и с боков от вашего автомобиля. Но, как мы уже говорили, сосредотачивать взгляд на зеркалах, пытаясь разглядеть догоняющий вас автомобиль, нельзя, чтобы «не потерять» ситуацию впереди. Необходимо научиться получать максимум информации при коротком, беглом взгляде в зеркало. Во всех учебниках и пособиях сказано, что водитель обязательно должен посмотреть в зеркало заднего вида, прежде чем выполнять торможение, перестроение или поворот. Но этого недостаточно – ситуацию сзади автомобиля вы должны контролировать постоянно, даже если не собираетесь выполнять какой-либо маневр. Оптимальная частота контроля в городе – взгляд в зеркала через каждые 15 – 20 секунд. На загородном шоссе, где плотность движения намного ниже, достаточно контролировать ситуацию с интервалом 30 – 40 секунд. Соблюдая эти требования, вы постоянно будете в курсе того, что происходит сзади вашего автомобиля, и в любой момент будете готовы к изменению ситуации. При перестроении из ряда в ряд или при выходе на обгон взгляда в зеркало может оказаться недостаточно. Даже самые «продвинутые» зеркала не позволяют увидеть, что происходит в «слепой» зоне рядом с автомобилем. Необходимо принять за правило – перед началом перестроения повернуть голову, как бы пытаясь заглянуть себе за плечо. Таким образом вы прямым взглядом просматриваете «слепую» зону, невидимую через зеркала. Особенно это важно на «кольцах», где боковые интервалы между машинами минимальны, а плотность движения высокая. К тому же на «кольце» вы всегда движетесь по дуге, и автомобили, находящиеся в соседнем ряду полностью выпадают из поля зрения зеркал.
37 (357) • 1 октября 2011 года
Стартеры и генераторы
АВТОМИР
3
4
право руля
ТОТ, КТО ЕДЕТ НА КРАСНЫЙ, ПРЕИМУЩЕСТВА НЕ ИМЕЕТ
В довершение цикла статей по дорожнотранспортным происшествиям хочу привести несколько описаний реальных практических дел по возмещению ущерба, причиненного в результате ДТП. Данные описания не только более полно раскрывают алгоритм действий водителя в подобной ситуации, но и могут помочь составить представление о том, насколько неоднозначны у нас принимаемые судебные решения, насколько необоснованными и предвзятыми они порой бывают. Мой любимый вид ДТП на регулируемых перекрестках. Когда один из водителей поворачивает налево, а другой движется Рубрику ведет прямо. В подобных делах главное объективно установить, ка- представитель кой сигнал светофора горел в момент въезда на перекресток Свердловского отделения Комитета по защите прав водителя, едущего прямо. При наличии видеорегистратора автомобилистов установление этого факта обычно не вызывает затруднений. В противном случае все зависит от наличия свидетелей. Если сви- Георгий Бадьин (Wilych) детели есть у обоих сторон, то выигрывает тот, чьи свидетели убедительней и достоверней излагают ситуацию. После установления сигнала светофора нередко бывает необходимым убедить судью, что поворачивающий водитель обязан уступить дорогу тому, кто едет прямо, независимо от сигнала светофора. Дело №1 Темным декабрьским вечером водитель Ч-ина с ребенком на заднем сиденье возвращалась домой, двигаясь по улице Токарей в сторону улицы Бебеля. В тоже время водитель Б-ова забрала двоих детей из детского садика и также направлялась домой, двигаясь по той же улице Токарей во встречном направлении. Две молодые мамы так бы и не узнали о существовании друг друга, если бы водителю Б-овой не потребовалось повернуть налево на перекрестке с улицей Татищева. Навстречу шел плотный поток автомобилей, поэтому дождавшись включения желтого, а затем красного сигнала светофора и убедившись, что встречные автомобили в ближнем ряду останавливаются, водитель Б-ова начала завершать поворот. В это время по своему правому ряду двигалась водитель Ч-ина и уверенная, что ей горит зеленый мигающий сигнал светофора, Ч-ина на полной скорости выехала на перекресток. Думается, читателю абсолютно понятно, что встреча этих автомобилей оказалась неизбежной (см.схему ДТП). К счастью никто из людей не пострадал. Оба водителя зафиксировали на месте ДТП очевидцев произошедшего: у Ч-иной это был водитель автомобиля выезжающий с улицы Татищева, у Б-овой водитель автомобиля следующего за ней и пешеход. Данные свидетелей были указаны водителями в своих объяснениях в ГИБДД, куда свидетели были вызваны и допрошены. Естественно, что свидетели давали прямо противоположные показания: один, что Ч-ина выехала на перекресток на зеленый мигающий сигнал светофора, а двое, что в это время ей уже горел красный сигнал. Каждый из водителей был уверен в своей правоте и полон решимости доказывать виновность оппонента в суде. Более расторопной оказалась водитель Чина, которая первой направила в Октябрьский суд исковое заявление с просьбой о взыскании в её пользу двухсот тысяч рублей. К иску прилагался акт экспертного исследования, согласно которому скорость движения автомобиля Ч-иной к моменту столкновения определялась равной 57 км в час, а остановочный путь при экстренном торможении 42 м. Это расстояние водитель Ч-ина проехала бы за 4,29 секунды, что превышает продолжительность фазы включения желтого сигнала светофора. Из всего этого эксперт делает вывод, что при указанных вводных водитель Ч-ина может практически въехать на перекресток на запрещающий сигнал светофора после окончания всей фазы желтого сигнала, но, тем не менее, имеет право продолжать движение без остановки дальше. А водитель Б-ова обязана была уступить дорогу водителю двигающегося прямо автомобиля при любом сигнале светофора. Далее путем сложным математических расчетов эксперт определяет, что в тот момент, когда автомобиль Б-овой перекрыл Ч-иной полосу движения, до него оставалось 32 м, в то время как для остановки автомобиля требовалось (как сказано выше) 42 м. А значит, водитель Ч-ина не имела технической возможности для остановки. И окончательный вывод экспертного заключения: «Причиной данного ДТП с технической точки зрения следует считать действия водителя Б-овой, которая осуществляя маневр отступала от требований Правил и лишала при этом водителя другого автомобиля технической возможности предотвратить ДТП.» Не считая себя виноватой водитель Б-ова подала встречный иск, требуя возмещения причиненного ей ущерба в размере 150 тысяч рублей. К своему исковому заявлению Б-ова также приложила заключение специалиста, в котором было сказано, что скорость водителя Ч-иной к моменту столкновения составляла не менее 83 км в час, а остановочный путь – около 71 метра. Каждая из сторон пригласила в судебное заседание своего эксперта, где они и доказывали, кто из них более прав и чей расчет точнее. Думаю, излишне говорить, что приглашенные в суд свидетели, также давали противоречивые показания. В этой ситуации очень многое зависело от того, какие именно вопросы будут заданы сторонами свидетелям и экспертам и от оценки всех этих показаний, которую дадут стороны в прениях. В своем выступлении Б-ова тщательно проанализировала показания свидетелей; указала на противоречия, возникшие в том, что сказал на суде свидетель Ч-иной; показала, что необходимость торможения водителя Ч-иной возникла не тогда, когда она увидела автомобиль Б-овой, а моментом включения предупреждающего, а затем и запрещающего сигнала светофора и попыталась доказать, что водитель, въезжающий на перекресток на красный сигнал светофора, не имеет преимущества перед водителем завершающим маневр поворота налево. Водитель Ч-ина в своем выступлении пыталась убедить судью, что Б-ова обязаны была уступить ей дорогу вне зависимости от сигнала светофора, т.к. Ч-ина двигалась прямо, а Б-ова поворачивала налево; указала, что по её мнению Б-ова попросту перепутала газ с тормозом; пояснила, что после ДТП Б-ова обходила находящихся на перекрестке водителей автомобилей и пешеходов и просила их выступить в качестве свидетелей. И естественно, что не все мужчины смогли отказать молодой и привлекательной женщине в её просьбе. Поэтому к показаниям свидетелей Б-овой следует относиться критически. Выступление Б-овой показалось суду более убедительным и он вынес вердикт в её пользу. Свое решение судья мотивировал следующим образом. «Показания ответчика Б-овой, о том, что она завершала маневр поворота налево на красный сигнал светофора, подтверждаются показаниями свидетеля Т-енок С.В., который пояснил суду, что он двигался на автомобиле «Хундай» в сторону ул.Токарей со стороны ул.Кирова в сторону ул.Ключевской по крайнему левому ряду, подъехав к перекрестку ул.ТокарейТатищева, он остановился для поворота налево. Впереди него в центре перекрестка стоял автомобиль Тойота Фанкарго», пропуская транспорт, двигающийся со встречного направления прямо, когда загорелся красный сигнал светофора, автомобиль «Тойота Фанкарго» стал заканчивать маневр левого поворота, в этот момент со встречного направления выехал автомобиль «Тойота Лексус», в результате чего произошло столкновение.
право руля
Свидетель К-ев М.Ю. также пояснил суду, что он стоял на тротуаре, ему нужно было перейти дорогу, ул.Ключевская была слева от него, ул.Мельникова – позади, перекресток – справа, когда ему загорелся зеленый – автомобилям по ул.Токарей со стороны ул.Кирова загорелся красный, они остановились на светофоре. На какой сигнал автомобиль «Тойота Лексус» проехал стойку светофора, сказать не может. Он стал переходить дорогу, в этот момент он услышал удар от столкновения автомобилей. Анализируя показания свидетеля К-ева с режимом работы регулирования светофора, он двигался в направлении, в котором при загорании зеленого, в направлении движения Б-овой, Ч-иной горит уже 2 секунды красный сигнал светофора, что указывает на то, что Ч-ина выехала не на мигающий зеленый, как она утверждает, а на запрещающий красный. Свидетель П-ов П.Г. пояснил суду, что он двигался со стороны ул.Татищева в сторону Сортировки, остановился на светофоре перекрестка ул.Токарей-Татищева на красный сигнал – первый в своем ряду. Мимо него со стороны Сортировки проехала знакомая девушка, он смотрел ей вслед, чтобы увидеть, куда она дальше поедет. Боковым зрением он увидел, что светофор для автомобилей поперечного направления стал мигать зеленым, в этот момент произошло столкновение автомобилей «Тойота Лексус», двигающегося прямо и «Тойота Фанкарго», который заканчивал проезд перекрестка. Суд во внимание показания свидетеля П-ова П.Г. принять не может, поскольку они противоречат показаниям большинства свидетелей Т-енок С.В., К-ева М.Ю., а также режиму работы светофора. У суда не имеется оснований не доверять показаниям свидетелям Т-енок С.В., К-ева М.Ю., тем более, что они были указаны в объяснениях Б-овой А.С. в ГИБДД в день ДТП, допрошены инспектором при рассмотрении административного материала. Установить иначе, на какой сигнал светофора двигались участники дорожного движения, невозможно, о чем также указали суду специалисты С-ев А.А. С-ий К.В., так как на сигналы светофора ни тормозной, ни остановочный путь не влияют, но вместе с тем, оба специалиста указывали на то, что Ч-ина Е.С. не выполнила требования п.10.1 ПДД РФ, при возникновении опасности для движения, которую она увидела, ей следовало применить меры к снижению скорости. Необходимость торможения Ч-иной Е.С. определялось не моментом возникновения опасности для движения, а моментом включения запрещающего сигнала светофора. Поэтому путь и время движения Ч-иной Е.С. до места столкновения не могут быть положены в основу оценки необходимости торможения.. Момент начала выполнения маневра ответчиком связан по времени с сигналами светофора. Поэтому невозможно связать момент выезда Ч-иной Е.С. на перекресток со скоростью его движения и путем до места столкновения. С доводами Ч-иной Е.С. о том, что Б-ова А.М. должна была уступить ей дорогу, поскольку она двигалась прямо и направления движения не меняла, суд согласиться не может, поскольку уступить дорогу (не создавать помех) – это требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество (приоритет, то есть право на первоочередное движение), изменить направление движения или скорость (п.1.2 ПДД РФ) Обязанность Б-овой А.С. освободить перекресток, определена п.13.7 ПДД РФ, то есть она должна была выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка, соблюдая при этом требования п.13.4 ПДД РФ, уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся по зеленому сигналу светофора прямо и направо. Судом установлено, что Ч-ина Е.С. пересекла стойку светофора на красный сигнал, значение которого, в силу п.6.2 ПДД РФ, запрещает движение, что не давало ей преимущества в движении от того, что она двигалась прямо без изменения направления движения. В соответствии со ст.1079 ГК РФ обязанность возмещения вреда возлагается на лицо, которое владеет источником повышенной опасности на законном основании, в соответствии с абзацем 2 ч.3 ст.1079 ГК РФ вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях. В соответствии со ст.1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Судом установлена вина Ч-иной Е.С. в причинении вреда, поэтому суд удовлетворяет встречный иск Б-овой А.С., в удовлетворении иска Ч-иной Е.С. отказывает» Ч-ина не согласилась с вынесенным вердиктом и обжаловала его в Областной суд, но решение устояло. О других случаях ДТП поговорим в следующем номере.
37 (357) • 1 октября 2011 года
Мир грузовиков
Пассивная безопасность — что это?
Автомобильная безопасность условно делится на два вида — активную и пассивную. Активная безопасность — это системы и устройства машины, которые позволяют ей избежать столкновения. А пассивная — это возможности автомобиля сохранить жизнь и здоровье пассажиров, если нештатная ситуация всё-таки произошла. В арсенале любого современного авто есть целый ряд средств для смягчения последствий аварии: ремни, подушки, деформируемые зоны.
Что случается с автомобилем и его пассажирами при лобовом ударе? Автомобиль мнётся и останавливается, а пассажиры по инерции продолжают «лететь» вперёд, навстречу рулю, торпеде и лобовому стеклу. Казалось бы, места в салоне машины немного, сильно разогнаться (и, значит, стукнуться) не получится. Если бы. Ведь ускорение достигает десятков g, и такой удар может быть равносилен прыжку с многоэтажки. Чтобы живые остались в живых и не покалечились во время серьёзной аварии, их скорость при столкновении нужно погасить как можно плавнее (недаром, прыгающим с высоты подстилают многоярусные маты). Причём скорость гасить нужно так, чтобы внутри автомобиля оставалось достаточно жизненного пространства. А вот это уже задача, которая предъявляет к силовой структуре автомобиля взаимоисключающие требования. Получается, что кузов должен быть и жёстким, и податливым одновременно. Так вот, жёстким делают каркас «жилой» зоны, в которой находятся водитель и пассажиры — при ударе она деформируется в последнюю очередь. Силовая «клетка» салона сделана из сверхпрочной стали, в дверях есть мощные брусья, не дающие им сминаться. А относительно податливыми изготавливают специальные зоны, за счёт деформации которых и будет гаситься скорость. Моторный отсек и багажник как раз являются так называемыми зонами запрограммированной деформации. Так автомобили делают сравнительно недавно. Раньше же никто об этом не задумывался, и машины сминались равномерно — страдал и кузов, и салон. А у современных автомобилей, попавших в аварию, как правило, можно увидеть, что передок разбит всмятку, а салон цел.
Кузов автомобиля разрабатывается таким образом, чтобы при ударе передняя и задняя части, сминаясь, гасили энергию удара, а жёсткая «клетка» салона оставалась невредимой Кстати, большую проблему при лобовом столкновении может представлять двигатель. Поэтому, чтобы при столкновении он не влетал в салон (что не сулит ничего хорошего), его опоры и моторный щит делают так, чтобы он смещался как можно ниже или вообще выпадал вниз, не нанося салону никакого вреда. При ударе важно, как поведут себя окружающие водителя части машины. Травмобезопасная энергопоглощающая склады-
Активные подголовники защищают шею при ударе сзади. вающаяся рулевая колонка и ломающийся кронштейн педального узла сохранили немало рук и ног. Не менее страшен и удар сзади. В этом случае у пассажиров есть опасность повреждения шеи. Чтобы этого избежать, человечество придумало подголовники, а затем — и активные подголовники. Первые просто удерживают голову, не давая ей слишком сильно запрокинуться назад. А вторые сами, как только произошла авария, «прыгают» вперёд, обеспечивая мгновенную опору голове и вообще не давая ей смещаться. Но это полдела. Чтобы люди получили наименьшие увечья, их во время аварии нужно удерживать совершенно особым способом. Способы нам всем известны с пелёнок, но менее значимыми от этого они не становятся. Это устройства, системы и конструкции, которые преследуют всего лишь одну цель — вовремя «поймать» человека и как можно бережнее и плавнее погасить его скорость. Конечно, лучше остальных на этом поприще себя проявил бы большой батут. Он способен наиболее безвредно погасить энергию и скорость падающего на него предмета. Ведь он мягкий. Жаль, что места для батутов и многоярусных матов в автомобиле нет. Зато нашлось место для ремней и подушек безопасности. Ремень безопасно гасит удар, поскольку площадь его взаимодействия с телом относительно велика и удерживает человека на месте, не давая ему удариться и вылететь из салона. Ремни перекочевали в автомобиль, как и множество других полезных решений, из авиации. Поначалу на автомобили ставились ремни с двухточечным креплением, которые «держали» седоков за живот или грудь. Не прошло и полувека, как инженеры смекнули, что многоточечная конструкция гораздо лучше, потому что при аварии позволяет распределить давление ремня на поверхность тела более равномерно и значительно снизить риск с.10
37 (357) • 1 октября 2011 года
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
Мир грузовиков
5
6
запчасти/автомагазины
ДЛЯ АЗИАТОВ
запчасти/автомагазины
ДЛЯ ВСЕХ
37 (357) • 1 октября 2011 года
автосервис
Чкаловский, Кировский, ВИЗ, Ж/Д
Среднеуральск, Орджоникидзевский, Ленинский
ГБО
Кузовной ремонт
37 (357) • 1 октября 2011 года
7
автосервис
8
топливо
Уважаемые автомобилисты!
Карты участников по Акции «ЗАПРАВЬ КАЧЕСТВО!» принимались до 12 сентября 2011 г. На данный момент формируется база данных речевок. Призовой фонд:
• Главный приз: автомобиль «Peugeot 308» от ЗАО «УралФрансАвто». Цвет и комплектация автомобиля определяется компанией, предоставляющей автомобиль победителю Акции; • 19 специальных призов, включающих: предоплаченные карты на автомобильное топливо «ЛУКОЙЛ», абонементы на посещение танцевального клуба Galla Dance, подарочные наборы от сети магазинов парфюмерии и косметики «ИЛЬ ДЕ БОТЭ», сертификаты на обед на две персоны в сети кафе и ресторанов «Планета Гостеприимства» и др. Выплата денежного эквивалента подарков и призов не производится. Победители Акции — получатели главного и специальных призов — определяются конкурсной комиссией в срок до 03 октября 2011 года. Участники Акции, признанные победителями Акции, будут уведомлены об этом персонально по телефону, записанному в соответствующем месте на Карте участника. Награждение победителей Акции состоится 08 октября 2011 года в автосалоне «УралФрансАвто» по адресу: г.Екатеринбург, Проспект Космонавтов, 11Д. Информация о победителях Акции будет опубликована не позднее 14 октября 2011 года на сайтах www.club-lukoil.ru, www.ural.peugeot.ru и www.lukoilpnp.ru.
C 29.08.2011 г. на реконструкцию закрылась АЗС«ЛУКОЙЛ» № 462 по адресу Крестинского, 40.
топливо
Приобрести качественное топливо «ЛУКОЙЛ» Вы можете на ближайших АЗС: АЗС № 469, 8 Марта, 183, «А» – 2 км АЗС № 456, Водительский проезд, 10 – 2 км; АЗС № 442, ул. Московская, 216, «Б» – 2 км; АЗС № 478, ул. Н. Онуфриева, 23 – 5 км.
37 (357) • 1 октября 2011 года
на досуге
Сегодня купил китайский складной ножик. Кажется, китайцы нашли формулу идеального товара - увидев на витрине, его хочется купить, а купив - сразу выкинуть.
••• Мент с Чечни вернулся, дома праздник
жена - щебечет, теща на стол мечет, водочку наливает... Час сидят, два сидят, три сидят, жена уже утомилась пошла детьми заниматься, теща уже намекает, что мол пора и честь знать, а у мента с тестем только самые мужские разговоры пошли: Тесть - Я вот с войны Шмайсер трофейный привез, а ты чё? Мент - А я «Муху» Т.- А чё это за беда? Ментяра достает гранатомет. Т. - Ух ты чё за хрень? Как стреляет? М.- Давай покажу... Открывают окно во двор. М. - Не, так не интересно - цель нужна. Т. - Видишь туалет, представь, что это боевики на УАЗике едут. М.- Ага Целится. Тресь - бархезка в щепки. Тесть в восторге - Во це вещь!!! Накатили, потом еще и еще... Мент мутным глазом обводит хату: – А куда теща делась? Тесть: – А нефиг было с боевиками на УАЗике кататься...
– Выходиии, змеюга поганая, на белый свет, бииться будеем... Никто не отвечает. Он опять. – Змееей, выходи, биитьсяяя бууудеем... Опять ноль эмоций. Ну тогда Богатырь что есть мочи заорал: -Выыыхааадиии, бииитьсяяя бууудееем, али испууужааалсиии??? Тут гора зашевилилаь, загрохотала, и с другого конца горы поворачивается ОГРОМНАЯ голова Змея Горыныча: – Ну биться так биться, чего в ЖОПУ то орать???
••• Напилась, звоню бывшему.
– Алло? – Ты козел. – Кто это?! – Животное такое. – Кто говорит?! – Википедия говорит. А она врать не будет
представить ее женой...
•••
Медвежья услуга — это когда народу нужны дороги, образование и медицина, а предлагают нанотехнологии, ЕГЭ и национальные проекты.
••• Приходит Путин в суши-бар с Медведе-
вым и Сердюковым. Офицантка спрашивает: – Что будете? Путин: – Рыбу. Офицантка: – А овощи? Путин: – Овощи тоже рыбу будут.
••• – Алло, заберешь меня?
– Нет ! – Почему? – Ну ты же вчера купила СУПЕРУДОБНЫЕ туфли, за 10 тысяч! на каблуке 15 см, который ВООБЩЕ НЕ ЧУВСТВУЕТСЯ … Вот и иди теперь пешком… И главное от бедра дорогая, от бедра…
•••
Приходит нaчaльник кaнaлa НТВ в бордель, берет девицу. Онa ему понрaвилaсь, он говорит: – Иди ко мне нa ТВ рaботaть! Онa отвечaет: – Что вы, меня мaмa и сюдa-то еле отпустилa!
•••
В инструкции к надувной кровати на всех языках написано: «Не использовать во время купания» И только в русском варианте: «При купании держитесь за боковые ручки»
•••
Пошел Богатырь биться со Змеем Горынычем. Приходит к огромной горе, в горе нора, оттуда вонь ужасная. «Агаа, вот ты где значит спрятался», подумал Богатырь. Встал Богатырь возле норы и орет вглубь неё:
•••
Звонок нa рaдио: Постaвьте, пожaлуйстa, песню для моей жены, которaя уехaлa нa дaчу: “Я тaк хочу, чтобы лето не кончaлось”...
•••
Лысый мужчинa покупaя в aптеке средство для ростa волос спрaшивaет у продaвцa: – А оно мне поможет? – Конечно, видите усaтого человекa зa кaссой? Это моя женa, онa пытaлaсь только открутить зубaми крышечку с пузырькa с этим средством.
– 3600$, милый. Эта сумочка из натуральной крокодиловой кожи, тебе понравится. – Ок. Спустя N-минут – Зая! Я тебе говорил, что люблю тебя, что ты самая красивая, самая умная и неповторимая женщина на свете? – Сколько? - задумалась на этот раз жена – Два дня, зай. Порыбачу и вернусь.
•••
Социализм: накормить голодного рыбкой. Капитализм как нам его рисуют: не кормить голодного рыбкой, а дать ему удочку. Капитализм как он есть на самом деле: не давать удочку, а продать ее в кредит, не давая голодному понять, что ни доступа к рыбному пруду, ни права на отлов у него все равно нет, т. к. и пруд и рыба давно принадлежат тем, кому он теперь еще и за удочку должен...
•••
•••
Презерватив в кармане студентаотличника Сидорова недавно отпраздновал свое трехлетие.
••• Приводит бабка внука к врачу и говорит
– Дохтур, вот внучек приболел – А какие симптомы – Чего это – Ну, например, высокая температура, понос, рвота – Да ты што, милок, совсем другое у него - он весь горячий и все время блюёт и дрищет.
•••
••• Женщина бывает так мила, что трудно
Приезжaет мужик в Африку. Гид провожaет его. Мужик: жaрко... где б тут у вaс искупaться ? Гид поворaчивaет мaшину, остaнaвливaется у речки с полностью непрозрaчной глинистой водой, вытaскивaет из кaрмaнa лимонку и кидaет в реку ТРАХ! Всплывaют вверх брюхом 2 крокодилa. Гид: ну можешь минут 5 купaться. . Мужик: a потом ? Гид ну что. . a потом они очухaются.
9
Зима. Мамочка собирает на прогулку сынишку лет 3-х. Надевает рубашечку, свитерок, колготочки, носочки одни, гамашки, носочки другие - потеплее, штанишки-комбинезон, еще один свитерок, курточку,шапочку, шарфик… уфф…запарилась. Быстренько одевается сама, открывает входную дверь… Дите: ОПА!!! Мамаша: Что случилось? Дите: Какать хочу…
•••
Профессор в университете: – Недоделанный отчет - не беда! Главное, когда будете делать детей, обязательно их доделывайте! А то приходят недоделанные дети и приносят недоделанные отчеты.... И никак не разорвать этот замкнутый круг!..
•••
Если девушка решила уйти от вас по собственному желанию, она должна отрабать две недели пока вы ненайдёте ей новую замену.
••• – Доктор, а какое блюдо хуже всего влия-
ет на частоту половых актов? – Свадебный торт!
•••
Экскурсовод в зоопaрке: -... Мы подошли к вольеру с пaндой. Видите, кaкие у неё чёрные круги под глaзaми. Пaндa всем своим видом кaк бы говорит нaм: «Не бухaйте!»
••• Вовочкa подходит к деду и спрaшивaет:
aнeкдoтов.nеt – Дед, откудa дети берутся? Дед отвечaет: – Кого aист приносит, a кого в кaпусте нaходят. Вовочкa выслушaл, зaписaл все в тетрaдку, убрaл ее в стол и ушел. Деду интересно стaло, он достaл тетрaдь и читaет: – Рaзговaривaл с дедом нa сексуaльные темы - дуб дубом.
37 (357) • 1 октября 2011 года
•••
Тебе больше блондинки нрaвятся или брюнетки? – Мне сиськи нрaвятся. – Ну, a цвет волос? – Я не люблю, когдa нa сиськaх волосы.
•••
Гаишник - блондинке: – Вы почему не остановились? – Я испугалась, жезл был слишком длинный. – Это не жезл, это шлагбаум.
•••
Ехал сегодня мимо поста ГАИ. Дождик капает, менты в полиэтиленовых плащах. Сама собой пришла в голову фраза: «Мешки для мусора».
•••
Она поднимает трубку и слышит: – Катя, это ты? – Да. – Катя, несколько дней назад я вел себя с тобой как животное, бесцеремонно, по хамски, совершил в отношении тебя гнусный разврат и насилие. На самом деле я не такой. Умоляю, Катя, прости меня! – Прощаю. А кто это?
•••
Первое свидание. Он - ей: – Зачем ты туфли на каблуках надела? Еле идёшь! – Я подумала, что тебе нравятся высокие девушки... – Нет, мне нравятся умные... – Для этого я надела очки.
•••
•••
Цыганская поваренная книга, начинается словами: «Украдите кастрюлю...»
•••
Мужик долго смотрит в полную рюмку, потом залпом выпивает и разочарованно морщится: – Блин, как в воду глядел!
•••
В aвтосaлоне: – Понимaете когдa я нaбирaю скорость свыше 170 км в чaс в сaлоне появляется кaкaя - то вибрaция... – О дa это просто очко у вaс игрaет...
Раз гаишники на дорогах зарабатывают, так пусть каждый свой участок и ремонтирует! Радикальный способ борьбы со взятками среди гаишников (или как они сейчас называются) - надо делать для них форму без карманов. Гаишник останавливает водителя: – Давай 100 рублей! – С какой стати? – Видишь, написано: ДПС - дай постовому стольник. – Еще чего! Гаишник начинает докапываться: аптечки нет, номерной знак грязный и т. д. Водила: – Ну ладно, держи, - и дает гаишнику сто рублей. – Нет, теперь читай ДПС наоборот - скупой платит дважды.
•••
Левшa отличaется от обычных людей тем, что у него деньги лежaт в прaвом внутреннем кaрмaне, a у обычных людей нaоборот - в левом. А если рaзвиты обa полушaрия, то деньги лежaт в швейцaрском бaнке.
•••
Отправляют хохла в армию, садится в поезд, высовывается в окно. Проважающая на пероне Маруся кричит: – Мыкола! Так на какой жеж адрес тэбэ писаты? – Та пиши сразу у плен.
•••
Муж и жена, вечером в кровати. – Милый! я всегда была уверена, но сейчас просто хочу услышать еще раз - ты меня любишь? – Сколько? - после некоторого раздумья спрашивает муж.
••• •••
•••
Идет по берегу океана грустный мужик, смотрит бутылка, открывает ее - оттуда вылетает джин: – О, мой спаситель! Ты спас меня от 400летнего заточения, говори три любых желания, но только учти - я женский джин. Поэтому у твоей жены будет в сто раз больше того, что ты пожелаешь себе. – Хорошо, я уже стар, для спокойной жизни мне нужен маленький домик. На берегу появился маленький особнячок, а рядом огромный дворец для жены. – Второе - для безбедной жизни до конца моих дней мне нужен 1 миллион долларов. Исполнилось, а рядом с дворцом появился банк с инициалами жены. – И третье - сделай мне мааааленький такой микроинфарктичек!
•••
Помнится, ты сильно рaздрaжaлся, когдa твоя подружкa нaзывaлa тебя «котиком». Кaк тебе удaлось отучить ее от этого? – Нaссaл ей в туфли...
на досуге
10
тюнинг
травмирования позвоночника и внутренних В момент, когда происходит столкновеорганов. В автоспорте, например, применя- ние, датчики удара посылают сигнал на сраются четырёх-, пяти- и даже шеститочечные батывание. Занавеска под действием пироремни безопасности — они держат человека технического заряда выбрасывается из своей в кресле «намертво». Но на «гражданке» из-за ниши, примерно за 0,025 секунды. своей простоты и удобства прижились трёхточечные. Чтобы ремень нормально отработал своё предназначение, он должен плотно прилегать к телу. Раньше ремни приходилось регулировать, подгонять по фигуре. С появлением инерционных ремней необходимость «ручной регулировки» отпала — в нормальном состоянии катушка свободно крутится, и ремень может обхватить пассажира любой комплекции, он не сковывает действия и каждый раз, когда пассажир захочет сменить положение тела, ремешок всегда плотно прилегает к телу. Но в тот момент, когда Особые требования к боковым наступит «форс-мажор» — инерционная подушкам предъявляются на открытых катушка тут же зафиксирует ремень. Кроме автомобилях. Отсутствие того, на современных машинах в ремнях прижёсткой крыши и стоек заставляет меняются пиропатроны. Небольшие заряды монтировать их в верхней части дверей взрывчатки детонируют, дёргают ремень, и делать более прочными и тот прижимает пассажира к спинке кресла, Первые подушки, кстати, появились не на машинах Mercedes-Benz, как считают многие, а на «американцах». В середине 70-х годов концерны Ford и General Motors построили более 12 тысяч машин, оборудованных эйр-бэгами. Причём тогда американцы делали подушки, которые заменяли ремни безопасности. Но подушка, раскрываясь, «летит» навстречу человеку со скоростью 270—300 км/ч… И если он не пристёгнут, вред она может причинить просто Ford и Volvo, возможно, начнут огромный. Не раз фиксировались случаи устанавливать на серийные машины перелома шейных позвонков, причиной четырёхточечные ремни которых была именно подушка безопасности. не давая ему удариться. Вот и отказались американцы от подушекРемни безопасности — это одно из самых заменителей ремней безопасности. действенных средств защиты при аварии. Возродили подушки безопасности И хотя им сто лет в обед, их конструкция посто- инженеры отдела пассивной безопасности янно изменяется и улучшается. Вторым по зна- Mercedes-Benz. И надо сказать, они, не без чимости после ремней изобретением можно, участия специалистов компании Bosch, одни пожалуй, назвать подушки безопасности. из первых довели подушки до ума. Путь был Прообраз современной подушки был сложен и тернист, но именно Mercedes-Benz запатентован ещё в 1953 году. Нужно ли в 1980 году поставил подушки безопасности говорить, что на тот момент идея надувать на поток и стал оснащать ими свой S-класс. сложенные мешки во время аварии была Они поняли, что подушки надо делать так, более чем смелой? Самые дерзкие из раз- чтобы они работали в паре с ремнями безоработчиков ухватились за неё, но потерпели пасности, а не заменяли их. И тогда всё стало фиаско — необходимых технологий для реа- на свои места, подушки начали работать лизации на тот момент просто не было. с поразительной эффективностью. Кстати, Изначально вариантов наполнения коло- до сих пор во многих автомобилях, если кола подушки было несколько. Например, человек не пристёгнут, подушки безопаснекоторые инженеры предлагали закачи- ности просто не сработают — опасно! вать в колокол газ, который хранился бы под высоким давлением в баллоне. Но принцип пиротехнического наполнения подушки перевесил. Именно он позволил надувать её мгновенно — всего за 30—50 тысячных доли секунды. И пока инженеры нашли необходимое горючее, которое при небольших размерах заряда срабатывало как надо, они многое перепробовали, в том числе и ракетное топливо. Сегодня в подушках в качестве пиропатрона используются компактные и лёгкие «таблетки» из кристаллического вещества — азида натрия (NaN3). Если соединение при помощи электрического тока нагреть до температуры выше 330°C, оно начнёт разлагаться на азот и натрий со скоростью, которая позволяет наполнять колокол подушки и доводить давление газов в нём до рабочей величины всего за 0,025–0,05 секунды. Срабатывание подушки опасно резким скачком давления, который может привести к травмированию барабанных перепонок и контузии. Ведь раскрытие колокола (иногда одновременно нескольких) происходит в небольшом замкнутом пространстве автомобильного салона. Подходов к решению этой проблемы несколько. Например, скорость вылета подушки снижают до определённого предела, чтобы хоть какая-то часть вытесняемого воздуха смогла стравиться Несмотря на большой прорыв в сфере через неплотности салона. Второй, доста- «надувной» защиты, сказать, что подушки точно действенный способ, — применение находятся на пике развития нельзя. В скором подушек относительно небольшого объёма. времени подушки наделят способностью Но в некоторых случаях проблем с барабан- раскрываться не после аварии, а за мгноными перепонками и контузией не избежать, вения до нее, тогда пневмоудар удастся всё зависит от индивидуальных особенно- сделать несколько мягче. Сейчас электростей человека и размера машины. ника умеет определять наличие пассажира
тюнинг
в кресле, но в планах разработчиков научить систему безопасности распознавать индивидуальные данные человека (вес, рост), который в момент аварии сидит в кресле. Именно тогда подушка сможет сработать максимально эффективно. Системы «надувной» защиты уже давно не ограничиваются фронтальными подушками. Конструкторы разработали аналогичные системы для защиты человека при боковом ударе. В базовое оснащение многих современных авто уже входят боковые подушки, вмонтированные в спинки передних сидений, а также надувные «занавески», которые размещаются в рёбрах крыши. Первые защищают тело пассажира при боковом ударе, а вторые — голову. В отличие от фронтальных подушек, которые сдуваются практически сразу после срабатывания, занавески могут сохранять давление в течение нескольких секунд, то есть до тех пор, пока опасная ситуация не минует. А при опрокидывании автомобиля они не дадут непристёгнутым пассажирам вылететь из салона. В борьбе за безопасность «надувные технологии» вышли за пределы автомобильного салона. В случае наезда внешние подушки раскрываются в местах наиболее вероятного контакта человека с автомобилем (перед бампером, у кромки капота). Кстати, капоты тоже проектируют специальным образом, снабжают их пиротехникой для того, чтобы они смогли максимально безвредно «принять» на себя пешехода. Часто предлагается оснащать машину дополнительными подушками для защиты коленей и ступней. Многие производители оснащают свои автомобили подушками и для задних пассажиров. Но какой бы суперсовременной и умной ни была бы электроника на вашем автомобиле, не забывайте пристегиваться во время поездки. Ведь разрабатывая все эти сверхсовременные средства защиты, инженеры компаний исходят из одного постулата — водитель и пассажиры пристёгнуты ремнём безопасности. А если это не так, то толку от всех эти штук будет немного.
объявления Корректировка спидометра. Намотчики. •2199222 •47-12Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8-963-036• Токарно-фрезерные работы. 8-963-045-3-096 Продам Тойоту Короллу. Декабрь 2004г. •Полная комплектация. Тел. 8-922-2919286 Продам BMW X5. Объем двигателя 4,4. 2005г. •81тыс.км. Полн. комплект. 1050тыс.руб. Тел. 8-9043811710
Дн. и ночн. смены от 1000 р. Стаж •от 5Водитель. л. Возм. аренда. Тел. 8-912-26-72-456 с 10.00 до 21.00
ВАЗ-21074, 2010г. Белый. 165тыс.руб. •Торг.Продам Тел. 8-922-2045420 Шевроле Авео, седан, октябрь 2005 года, V 1,4, •МКПП, кондиц., красный. Тел. 8-952-730-44-48 КИА-Соренто, 46т.км, черный, сост. •отл., 800т.руб. Тел.2006г.в., 8-912-242-91-61 Продам Тойоту Корону. 1993г.в. Состояние •хорошее. Цена 160тыс.руб. Тел. 8-912-2480964
37 (357) • 1 октября 2011 года
АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА
37 (357) • 1 октября 2011 года
КАРТА ГОРОдА
11
автомир
37 (357) • 1 октября 2011 года