Газета "Автодрайв" №358

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

№ 38 (358), 8 октября 2011 года

2

НОВОСТИ

Октябрьские пробки В Екатеринбурге с 7 по 12 октября будет закрыт участок проспекта Ленина со стороны улицы Мамина Сибиряка до улицы Луначарского и улицы Луначарского от Первомайской до Ленина, сообщили в Управлении ГИБДД города. С 12 по 17 октября закрывается движение по улице Луначарского от Малышева до Ленина и Ленина от Кузнечной до Луначарского. В автоинспекции просят выбирать маршруты объезда. Кроме того, на выходные дни (8 и 9 октября) закрывается движение на пересечении улиц Амундсена и Краснолесья (ремонт покрытия и прокладка инженерных сетей). Определены новые сроки окончания ремонтных работ у «Калины». «8-9 октября — закрытие движения по Комсомольскому путепроводу — будем асфальтировать весь участок. 20 октября планируется окончание работ на Комсомольском путепроводе», — написал в своем ЖЖ заместитель председателя комитета благоустройства по контролю за объектами внешнего благоустройства Егор Свалов. Напомним, капремонт развязки стартовал 22 мая, ранее в администрации Екатеринбурга сообщали, что работы на путепроводе завершатся 15 сентября. Помимо этого, в октябре продолжится ремонт других дорожных объектов уральской столицы. Так, на октябрь запланировано завершение работ по ремонту дорог фрезой на площади 58,3 тыс. квадратных метров по улицам Гражданской, Зоологической, Малышева (от улицы Мира до улицы Комсомольской), Патриса Лумумбы (от улицы Селькоровской до улицы Братской), на перекрестке улиц Кирова и Долорес Ибаррури (с заменой трамвайных путей), а также на привокзальной площади.

Автомобилистов обложат новым налогом На сей раз чиновники решили обратиться не к западному, а к восточному опыту и по примеру Японии ввести налог на эксплуатацию старых автомобилей, не отвечающих современным экологическим нормам. Параллельно с этим — в очередной раз — предлагается отменить транспортный налог. Правда, в традиционной схеме «кнута и пряника» последнему места не нашлось: раскошелиться придется абсолютному большинству российских автовладельцев. Никаких благ взамен не обещается. В скором времени можно ожидать настоящего взрыва на рынке автокредитования и роста продаж новых бюджетных ав-

томобилей. Если чиновники сдержат свое слово, большинству российских автомобилистов, и без того не обремененных лишними деньгами, придется срочно избавляться от «автохлама» (любопытно, что под это понятие подпадают не только отжившие свое «Жигули», но и десятилетние Porsche, а также раритетные Cadillac), брать кредит и занимать очередь за Lada Granta. С предложением заменить транспортный налог на экологический выступил замглавы Минпромторга Андрей Дементьев. Характерно, что это предложение прозвучало в стенах АвтоВАЗа. Таким образом, налог будет привязан не к числу лошадиных сил, что большинство экспертов считают абсолютно бессмысленным, а к экологическому классу. Чем он ниже, тем больше придется платить. По мнению Дементьева, также следует изучить возможность запрета на въезд старых автомобилей в центральные части городов. В Минпромторге ссылаются на опыт Японии, где с определенного момента эксплуатировать старую машину становится просто невыгодно — налоговые поборы таковы, что проще оформить кредит и пересесть на новый Prius. Чиновники указывают, что и в Европе существуют программы, целью которых является обновление автопарка. Правда, в министерстве забывают о том, что в странах Евросоюза, в Канаде и США это не делается в принудительном порядке. Более того, автомобили старше 10 лет составляют там более трети всего автопарка (в Финляндии и Норвегии — более половины), и единственное к ним требование со стороны государства — нахождение автомобиля в исправном состоянии. В этом случае «автохлам» может легально пройти техосмотр, и дополнительными — или запретительными — налогами он не облагается. Автовладельцам предлагают сменить старый транспорт на новый другими путями, причем исключительно на добровольной основе. На выбор: госпрограммы по утилизации, а также многочисленные субсидии при покупке экологически современных машин, гибридов или электромобилей. Как будет реализовываться запрет на владение «грязным» авто в России, неизвестно: ведь в первую очередь это касается продукции отечественных заводов, которая в регионах составляет до 90% всего автопарка. Напомним, что ранее уже предлагалось отменить транспортный налог, включив его в стоимость бензина: чем больше ездишь, тем больше платишь, а если автомобиль простаивает большую часть года в гараже, с него государству не причитается ровным счетом ничего. Однако налог не просто остался, но еще и был увеличен, при этом цены на автомобильное топливо также продолжают расти.

Полный обзор зимой В вашем автомобиле запотевают стекла? Причина здесь в повышенной влажности салона. Мы расскажем, как понизить влажность, даже если у вас нет гаража

Осенью и зимой даже если не идет дождь, все равно создается впечатление, что влажность воздуха составляет все 100%. В такую погоду салон автомобиля становится похож на сталактитовую пещеру. Когда влажный воздух попадает на холодные окна, на них конденсируются капельки воды и стекло запотевает изнутри. Протирание не поможет, после этого остаются разводы, ухудшающие видимость. Спасает только одно: просушка салона. В этой статье вы найдете восемь советов, как это лучше сделать. Почистить воздухозаборники Листва и грязь засоряют сточные каналы. Вода проникает в салон через отверстия для кабелей. Уплотнить отверстия для кабелей Салон может утратить герметичность после установки дополнительного электрооборудования. Проверить уплотнитель капота Если он порвался или отошел, то вода

попадает в воздухозаборники салона через моторный отсек. Заменить дефектные дверные уплотнители. При проверке не забывайте об уплотнителе багажника — отсюда влага тоже может проникать в салон. Почистить водостоки дверей Если они засорились, влага может скапливаться в дверях. Необходимо также проверить вододостоки в люках. Слить воду. Под сиденьями и в нише для запасного колеса, как правило, есть резиновые заглушки для слива скопившейся воды. Просушить сиденья. Остался открытым люк? Если коврики и подушки промокли, снимите их и тщательно просушите. Гранулированный осушитель на полу. Продается в строительных магазинах, вытягивает остаточную влагу из щелей обивки. ИТОГ: Вспомогательные средства для просушки автомобиля найдутся в домашнем хозяйстве. Положите газеты под коврики, проверьте салон на герметичность — и влажность исчезнет. А молотый кофе развеет неприятные запахи в автомобиле.

6.10.2011

новости

17:00 8326

НОВОСТИ

Новые тарифы на ОСАГО разорят автолюбителей Озвученное ранее предложение об установке тарифного коридора в рамках страхования по ОСАГО, а также об увеличении как компенсационных выплат, так и базового тарифа было поддержано в правительстве: в скором времени в закон об автогражданке будут внесены соответствующие изменения. Жизнь автомобилистов проще и дешевле это не сделает – раскошелиться придется по полной. Первое и главное: лимит суммы выплат по «железу» вырастет до 400 тысяч рублей, а по здоровью — до полумиллиона. Это будет пряником. Следом за ним появится и кнут: страховщики увеличат базовый тариф. По их словам, он не изменялся уже 8 лет, и сумма, равная 1980 рублям, в 2011 году кажется несерьезной. Она вырастет примерно вдвое, причем это — абсолютный минимум, на который следует рассчитывать. «Даже простое увеличение лимитов ответственности до 400 тыс. руб. и 500 тыс. руб. может повлечь, по нашим расчетам, увеличение базового тарифа на 58%», – заявил деловой газете «РБК daily» глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. Он подчеркнул, что какиелибо заигрывания с клиентами в виде оперирования низкими ценами недопустимы: «Есть опасность, что рынок станет нерегулируемым, ведь и сегодня есть факты демпинга, что приводит к уходу с рынка страховых компаний». Через год после того, как в закон будут внесены поправки, заработает и так называемый «тарифный коридор», в рамках которого страховщики смогут сами устанавливать минимальную и максимальную стоимость полисов автогражданки. Причем операторы рынка предлагают в первую очередь зафиксировать именно «минимум», поставив в невыгодные условия те компании, что предлагают автомобилистам льготные условия страхования.

«Жестко нужно зафиксировать даже не максимальную, а минимальную ставку. Есть страховщики, которые думают лишь о сегодняшнем дне и по-прежнему будут привлекать клиентов за счет завышенных комиссионных. Тарифный коридор просто ускорит их уход с рынка», — такого мнения придерживается заместитель гендиректора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. Среди поправок, которые будут внесены в закон, есть еще два любопытных пункта. Во-первых, если в результате ДТП пострадало только «железо», владелец автомобиля, признанный пострадавшим, сможет обратиться за выплатами в ту компанию, где он приобрел полис ОСАГО. Других вариантов нет: страховая виновника компенсировать нанесенный имуществу ущерб не будет. Во-вторых, страховщики намерены прижать автосервисы, которые будут выдавать талоны техосмотра: если выяснится, что авария произошла из-за неисправности какого-либо узла, а машина при этом благополучно прошла ТО, сумма, выплаченная пострадавшим в ДТП, будет затем взыскана с техцентра. «Зафиксировать эту норму нужно, чтобы ни у кого не возникало желания продавать талоны ТО, а не выдавать на законной основе», — так прокомментировал этот пункт Игорь Иванов. Тарифный коридор станет реальностью через год после того, как обновленный закон вступит в силу. Сами же поправки, скорее всего, будут внесены и утверждены еще до президентских выборов 2012 года.

Смазочный секрет

Замена автоматической коробки передач требует значительных финансовых затрат, в то время как ее правильное содержание обойдется намного дешевле

ПРОБЛЕМА Дерганое или замедленное переключение передач — такая проблема встречается даже у автоматических коробок передач из лучших семейств. Сначала возникает только смутное ощущение того, что переключение происходит немного не вовремя, а легкий рывок, который сигнализирует водителю о переходе на следующую передачу, появляется слишком поздно. Особенно заметно это при низких температурах. Как правило, все дело в том, что масло в автоматической коробке передач со временем стареет, изменяется его вязкость, что может привести к пенообразованию и масляному осадку в коробкеавтомате и в результате — к замедленному переключению. РЕШЕНИЕ От старого трансмиссионного масла нужно избавляться. Но перед заменой следует проверить его уровень, потому что зачастую бывает так, что причина медленного переключения передач заключается всего лишь в недостаточном количестве масла. Его уровень измеряется при работающем двигателе и оговоренной производителем температуре. Если проверять при выключенном силовом агрегате или неправильной температуре, может показаться, что все в порядке, хотя в действительности в коробке-автомате мало масла. Если уровень соответствует норме, в систе-

му циркуляции масла добавляется очистительная присадка. Затем нужно немного проехаться на автомобиле, при этом должны переключиться все передачи – только так очиститель попадет ко всем деталям АКПП. Следующий шаг — тщательное промывание. Для этого между коробкой передач и масляным радиатором устанавливается очистительный прибор. В завершение старое масло сливается, после чего АКПП заливается свежим. РЕКОМЕНДАЦИИ Перед заменой масла рекомендуется почистить автоматическую коробку передач. Лучше, если свежее масло не попадет на старые отложения, потому что от этого его качество серьезно пострадает. Кстати, если охлаждающая жидкость постоянно закипает, это может быть связано с появлением накипи на внутренней поверхности сот радиатора. Здесь проблемы с температурой тоже может устранить чистка. Еще один совет: трансмиссионное масло всегда меняйте вместе с фильтром. СОВЕТ Трансмиссионное масло, очиститель и нормо-часы на СТО – все это выливается в приличную сумму. Прежде чем расстаться с ней, нужно быть уверенным в том, что причиной проблем с автоматической коробкой передач не является механическая неисправность.

38 (358) • 8 октября 2011 года

НОВОСТИ

3

4

право руля

ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ, БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАНО СУДОМ В довершение цикла статей по дорожно-транспортным происшествиям хочу привести несколько описаний реальных практических дел по возмещению ущерба, причиненного в результате ДТП. Данные описания не только более полно раскрывают алгоритм действий водителя в подобной ситуации, но и могут помочь составить представление о том, насколько неоднозначны у нас принимаемые судебные решения, насколько необоснованными и предвзятыми они порой бывают. В прошлом номере мы рассмотрели пример судебной тяжбы по ДТП, которую удалось выиграть благодаря тому, что свидетели истца были более убедительными по отношению к свидетелям ответчика. Сегодня поговорим о том насколько важно в объяснениях в ГИБДД верно описывать ситуацию и почему необходимо получать от свидетеля четкие однозначные ответы. Дело № 2 Водитель Ус-ева в ясный погожий майский день двигалась по улице Машиностроителей с намерением повернуть налево на регулируемом перекрестке с переулком Черниговский. Рубрику ведет Выехав на середину перекрестка на разрешающий сиг- представитель нал светофора Ус-ева дождалась, когда включится желтый Свердловского отделения сигнал, прекратится встречный поток автомобилей и на- Комитета по защите прав чала переезжать трамвайные рельсы, потихоньку завер- автомобилистов шать маневр, так как видимость была ограничена из-за стоящих на трамвайной остановке пассажиров (напомню, Георгий Бадьин (Wilych) что на улице Машиностроителей трамвайные пути проложены посередине проезжей части). Выехав на полосу встречного движения, она увидела, что навстречу ей с большой скоростью мчится ВАЗ-2109, который на красный сигнал светофора выехал на перекресток и совершил таран автомобиля Ус-евой. Сразу после ДТП к водителю Ус-еву подошел мужчина, сказал, что он все видел, при необходимости может дать показания и оставил свои координаты. У водителя ВАЗ-2109 В-ова свидетелей не было за исключением пассажира автомобиля. Как обычно бывает в подобных случаях, ГИБДД не стало разбираться в ситуации и не привлекло никого из водителей к административной ответственности за нарушение требований ПДД РФ на том основании, что водители дают противоречивые показания. Естественно, что страховая компания отказала в приеме заявления и у водителя Ус-ева не было иного выхода как добиваться правды через суд. В судебном заседании водитель В-ов предъявил встречный иск и утверждал, что въехал на перекресток на желтый сигнал светофора и имел на это право в соответствии с пунктом 6.14 ПДД РФ, т.к. не мог остановиться иначе как прибегая к экстренному торможению, что подтверждает пассажир автомобиля. Кроме того В-ов считает, что Усе-ва нарушила пункт 13.4 ПДД РФ, т.к. обязана была уступить дорогу транспортным средствам двигающимся в прямом направлении независимо от сигнала светофора. Ус-ева строила свою защиту на том, что, несмотря на то, что она начала завершать маневр поворота на желтый сигнал светофора, к моменту выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, по которой двигался В-ов, на светофоре уже горел красный свет, что подтверждается показаниями свидетеля. В этом случае у Усольцевой не было обязанности уступать дорогу автомобилям двигающимся прямо на красный свет. Свою позицию Ус-ева обосновывала следующим образом. Во-первых, исходя из текста пункта 13.4 ПДД РФ при повороте налево по зеленому сигналу светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Так как в момент ДТП на светофоре уже горел красный сигнал, то обязанности уступить дорогу у ней уже не было. А, во-вторых, согласно п.1.2 ПДД РФ уступить дорогу — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движение, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Преимущество, — это право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам.

право руля

В соответствии с пунктом 6.2 ПДД РФ красный сигнал светофора запрещает движение. Следовательно, водитель, двигающийся на красный сигнал светофора не имеет права двигаться в данном направлении, а, значит, не имеет преимущества по отношению к другим участникам движения и уступать ему дорогу не нужно. Если бы Усева своевременно увидела автомобиль В-ова, она, конечно же, уступила бы ему дорогу, чтобы избежать столкновения, но в данной ситуации она увидел В-ова слишком поздно и столкновения избежать не удалось. Кроме того, исходя из показаний водителя В-ова, последний вполне имел техническую возможность для остановки при указанной им скорости движения, если бы ориентировался на зеленый мигающий сигнал светофора, что подтверждалось расчетами из элементарного курса физики. Обычно судьи считают пассажиров автомобилей участвующих в ДТП за свидетелей «седьмого сорта» и относятся к их показаниям весьма критически, так как считают (и вполне обоснованно), что пассажир практически всегда скажет именно то, о чем его попросит водитель, даже если это не соответствует истине. Но в данном случае судья пошла иным путем и в судебном решении указала следующее. «Заслушав доводы сторон, их представителей, третьих лиц, показания свидетелей, исследовав материалы дела, суд пришел к выводу, что иск Ус-евой подлежит удовлетворению полностью, в удовлетворении встречного иска В-ова следует отказать. Виновным в дорожно-транспортном происшествии суд считает водителя В-ова, в нарушение требований п.6.2 Правил дорожного движения Российской Федерации совершившего выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Суд при определении вины участников ДТП руководствовался их объяснениями в ГИБДД, поскольку они наиболее приближены к событиям происшествия и наиболее полно отражают дорожную ситуацию. Согласно сведениям СМЭП ГИБДД Свердловской области о режиме регулирования светофорного объекта, на пересечении улиц Машиностроителей - переулка Черниговский в момент столкновения светофор работал в 2-х фазном режиме — В-ов двигался в направлении, отмеченном на схеме как 1Н, а Ус-ева — 2Н., согласно режиму работы светофора, в момент ДТП он горел для обоих участников в одинаковом режиме — 23 секунды зеленый, 3 секунды желтый, затем длительный красный (29 секунд). Из объяснений водителей, данных ими в ГИБДД, следует, что они двигались на желтый сигнал светофора. Вместе с тем водитель В-ов, при выбранной им скорости движения (50 км в час) и видя за 10-15 метров, что ему горит желтый сигнал, а также, видя автомобиль «ИЖ» на том же расстоянии, мог остановиться у стойки светофора (стоп-линии), во всяком случае, обратного суду не представлено. Несмотря на это, В-ов принял решение пересечь перекресток. Обязанность Ус-евой освободить перекресток определена п.13.7 ПДД РФ, то есть она должна была выехать в намеченном ей направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка, соблюдая при этом, требования п.13.4 ПДД РФ, уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся по зеленому сигналу светофора прямо и направо. Судом установлено, что В-ов пересек стойку светофора на запрещающий его движению сигнал, что не давало ему преимущество в движении от того, что он двигался прямо , без изменения направления движения. В действиях водителя Ус-евой суд не усматривает нарушений требований п.13.4 ПДД РФ, иных же нарушений в её действиях В-ов не указывает, а суд не усматривает» Как и следовало ожидать, водитель В-ов не согласился с вердиктом судьи и подал кассационную жалобу в областной суд. В областном суде посчитали необоснованным вывод районного судьи о том, что водитель В-ов въехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Свидетель Ус-евой при допросе в районном суде показал, что он припарковал свой автомобиль пер.Черниговский и пошел в магазин, находящийся на перекрестке улицы Машиностроителей и переулка Черниговский. Вход в магазин был со стороны пер.Черниговский. У магазина было высокое крыльцо, поднявшись на которое, свидетель посмотрел на свой припаркованный автомобиль. В поле его зрения был указанный перекресток и он отчетливо видел, как навстречу ему автомобиль ИЖ завершал разворот, а по улице Машиностроителей выехал автомобиль ВАЗ и врезался в ИЖ. В это время на светофоре горел зеленый сигнал. Вот эта последняя фраза и смутила областной суд. По их мнению, свидетель не указал, в каком направлении горел зеленый сигнал, кто из участников ДТП двигался на зеленый сигнал, хотя их контекста показаний свидетеля данная информация, на мой взгляд, была более чем ясна. Тем не менее, Областной суд отменил решение районного суда и вернул дело на новое рассмотрение в ином составе судей и все началось сначала. Несмотря на то, что итоговый вердикт был вынесен все-таки в пользу водителя Ус-евой, возрата дела в районный суд и повторного рассмотрения можно было бы избежать, задай Ус-ева свидетелю уточняющий вопрос и зафиксируй его в протоколе. Примеры конкретных дел по конкретным ДТП продолжим рассматривать в следующем номере. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-610-90-90

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМИР

Как правильно применять автомобильный видеорегистратор Сегодня на рынке представлено большое количество оборудования под общим названием «автомобильные видеорегистраторы». Мы расскажем, какие задачи оно может решать, а какие нет. Какими бывают автомобильные видеорегистраторы Все оборудование можно условно разделить на четыре класса: • экономичные бытовые видеорегистраторы.

• многофункциональные авторегистраторы («черные ящики»).

• универсальные видеорегистраторы («камкордеры»).

• профессиональные видеорегистраторы. Экономичные видеорегистраторы обладают максимально доступной ценой и совмещают в едином корпусе: • видеорегистратор на SD карты памяти, • одну встроенную видеокамеру, • встроенный микрофон, • крепление для корпуса регистратора на лобовое стекло автомобиля. Установка такого прибора занимает считанные секунды и не требует специального инструмента. Фактически вы достаете из упаковки моноблок «все в одном», устанавливаете в разъем авторегистратора SD-flash карту, крепите на лобовое стекло крепление, а сам регистратор можете мобильно устанавливать на это крепление. На первое время его достаточно «запитать» от прикуривателя, а в дальнейшем можно сделать индивидуальный подвод к 12 В. Наибольшую популярность приобрели

бюджетные видеорегистраторы со встроенным дисплеем, так как при минимальной стоимости регистратор обеспечивает базовый функционал и возможность рассматривать спорные дорожные ситуации «на месте» с использованием 2.5» дисплея. Многофункциональные видеорегистраторы («черные ящики») обладают более высокой ценой и совмещают в едином корпусе: • видеорегистратор на SD карты памяти, • 1-2 встроенные видеокамеры (в некоторых моделях есть возможность подключения дополнительной внешней камеры), • микрофон, • датчик ускорения (G-sensor), • GPS-приемник, • SD карту памяти, • крепление для корпуса на лобовое стекло автомобиля. Установка такого прибора также не составляет особо труда и не требует специального инструмента. По некоторой аналогии с авиационными «черными ящиками», такие модели проводят не только одноканальную аудио- и видеозапись, но и запись со второй видеокамеры, а также постоянно фиксируют дополнительные данные о движении автомобиля: точный маршрут перемещения транспортного средства,

38 (358) • 8 октября 2011 года

его скорость, характер и силу ударов, ускорений и торможений. Наибольшую популярность среди видеорегистраторов данного класса приобрели двухкамерные модели с GPS-логгером, используемые как в личных целях, так и на коммерческом транспорте, так как они позволяют производить запись внутри салона и фиксировать точный маршрут перемещения. Универсальные видеорегистраторы («камкордеры») представляют собой приборы двойного назначения. По задумке разработчиков такие модели могут служить как в качестве автомобильного регистратора, так и в качестве портативной видеокамеры, что подтверждается комплектом необходимых для обеих функций аксессуаров. Однако попытка совместить все функциональные возможности в одном приборе приводит к тому, что в каждом конкретном применении качество работы видеорегистратора далеко от идеала. Например, в режиме работы автомобильного видеорегистратора, в силу конструктивных особенностей, такие модели гораздо сильнее подвержены влиянию вибраций кузова автомобиля на качество изображения. Использовать такую модель в качестве портативной видеокамеры весьма проблематично из-за отсутствия оптического увеличения и слишком широкого угла обзора. Ведь оптимальный угол обзора авторегистратора составляет 120-140°, тогда как для портативной видеокамеры это 45-70°. Профессиональными можно считать автовидеорегистраторы, которые предназначены для скрытой стационарной установки на транспортное средство, с подключением 3-4 внешних видеокамер и 2-4 внешних микрофонов, возможностью записи как на flash-носитель (желательна поддержка 4-х портов SD) так и на HDD. К такому видеорегистратору можно подключить внешний GPS-приемник и GPRS-модем для передачи данных на удаленный ПК мониторинга.

5

в положениях, не позволяющих определить ход событий и истинную причину, почему вы въехали в бок другого автомобиля. Либо пример такого типа ДТП: в пробке в ваш «передок» въехала слегка скатившаяся задом машина. В этом случае однокамерная модель тоже может восстановить происшествие. Однако во многих других случаях одноканальный автомобильный видеорегистратор не позволит полностью восстановить ход событий. Например: вы держали свой ряд, происходит боковое столкновение, но оба автомобиля останавливаются не сразу и в положениях, не позволяющих определить ход событий и истинную причину бокового столкновения. В данной ситуации только видеозаписи с видом через боковые и задние стекла, синхронно с записью через лобовое стекло, помогут восстановить истинную картину происшествия. Камера заднего вида может стать незаменимой при рассмотрении ДТП, в котором вам повредили заднюю часть автомобиля, но при этом не признают вашу абсолютную невиновность ввиду спорности ситуации. Видеорегистратор поможет восстановить картину ДТП на дороге. Это одна из основных функций автомобильных видеорегистраторов. Разрешение записи и угол обзора камеры действительно позволяют с достаточным качеством фиксировать практически все происходящее: четко определять дорожные знаки, разметку, сигналы светофоров, цвет и марку ближайших автомобилей.

Спектр применений По большому счету, все случаи ДТП можно условно разделить на два типа: • вы въехали в препятствие или другой автомобиль, • в вас въехал другой автомобиль. В первом случае автовидеорегистратор с одной камерой зафиксирует весь ход событий и позволит определить виновника. Например: вы держали свой ряд, вас подрезают, и вы сталкиваетесь своим передним бампером с боковой дверью виновника. Однако оба автомобиля останавливаются не сразу и

АВТОМИР

6

Автомир

В случае ДТП авторегистратор покажет вид «через лобовое стекло» у моделей с одной камерой и дополнительный вид «через салон» или «через заднее стекло» у моделей с двумя камерами. Вторая камера, направленная в салон, позволяет отлично видеть происходящее в салоне, но вот информативность проис-

ходящего на дороге позади автомобиля оставляет желать лучшего. Идеальным вариантом для организации заднего обзора является установка видеорегистратора с возможностью подключения дополнительной внешней камеры, которую можно установить непосредственно на заднем стекле автомобиля. Однако такой подход требует комплекса работ по подводу кабеля «видео+питание» к этой видеокамере. Еще одним недостатком такого варианта, в сравнении с «моноблочной» 2-х камерной моделью, установленной на лобовом стекле, является отсутствие видеозаписей салона и боковых стекол, которые иногда могут быть более полезны, чем записи заднего вида. Вариантом, позволяющим максимально полно зафиксировать дорожную обстановку является установка профессионального 4-канального видеорегистратора с проду-

АВТОМАГАЗИНЫ

АВТОСЕРВИСЫ

Форсаж А/з для иномарок, аксессуары

ул. Гагарина, 7, тел 374-36-69

ул.Белореченская, 18, а, тел 8 904 382 68 94

Скидка 10% Автомагазин «КоРосс+». ул. Фурманова, 113 а;

тел. 269-55-69.

Скидка на весь ассортимент от 5-10%

ул. Московская, 193 б Запчасти HYUNDAI,

KIA, автомасла, аксессуары, автохимия.

тел. 212-25-25. Скидка 10% УралШина. Автомотошины, а/масла, диски,

аккумуляторы, автозапчасти ВАЗ, ДЭУ,

автоаксессуары.

ул. Фурманова, 113, пав. «Уралшина»

тел. 269-55-69

Скидки: 5-10% АВТО-Е. Запчасти для иномарок.

В наличии и под заказ. Отправка в регионы.

Услуги автосервиса. Развал-схождение.

ул. Таватуйская, 20

тел. 269-22-00, 290-290-9

автосервис 213-99-33

e-mail: avto-e@sky.ru ЗАПЧАСТИ ЯПОНИИ, новые и б/у, в наличии и под заказ.

Автомобили, спецтехника.

тел.: (343) 3720829, 3720529,

e-mail: cresta2003@r66.ru

Скидка – 1% АВТОСПЕЦМАШ. Запчасти УАЗ, ГАЗ, BAW;

внедорожные подвески, домкраты, лебедки

Таганская, 60а, т. 2175036 (3317)

Скидка – 3% АВТОЗАПЧАСТИ. Автозапчасти на иномарки,

расходники, аксессуары, автомасла

в наличии и под заказ. Кратчайшие сроки.

Низкие цены.

ул. Чапаева, 7, оф. 2; тел. 8-922-171-63-22,

8-912-645-71-83, 8-953-38-60-317, 257-20-63

Скидка – 5%

Форсаж-сервис Все виды работ. Кузовной ремонт

любой сложности.

Сибирский тракт, 10км, тел 261-92-56,

20-20-750. Скидка 10% АВТО-Е. Запчасти для иномарок.

В наличии и под заказ. Отправка в регионы.

Услуги автосервиса. Развал-схождение.

ул. Таватуйская, 20

тел. 269-22-00, 290-290-9

автосервис: 213-99-33

e-mail: avto-e@sky.ru УРАЛ АВТО. Ремонт ДВС, ходовой, КПП, развал схождение, жестяно-сварочные работы,

покраска,перетяжка салона,

шумо-виброизоляция, шиномонтаж

П. Тольятти, 8а, тел. 376-76-72

Скидка – 15% АВТОСПЕЦМАШ. Диагностика. Ремонт. Тюнинг.

Автомойка

Таганская, 60а,

тел.: 2177199, 2906500, 2908668, 2907117

Скидка – 3% «Автоконструктор 4х4» специализированный сервис по ремонту и тюнингу автомобилей НИВА и ШЕВИНИВА. Установка блокировок в мосты, установка лебедок, установка колес увеличенного диаметра, лифт подвески, подрезка колесных арок, усиление бамперов, усиление лонжеронов, гидрозащита, консультации по техническим вопросам! Диагностика ходовой – бесплатно! г. Березовский, ул. Клары Цеткин 69а (на территории БЗАП).

т. 20-60-444, www.za4x4.ru. Скидка 5 % Установочный центр «Радис-С» www.radis.biz

ул. Чкалова, 3А, тел. 345-87-45, 216-76-86

Продажа и установка: автомобильные

охранные комплексы (автосигнализации,

АВТОМИР

манной установкой всех 4-х камер. Видеорегистратор поможет при общении с сотрудниками ГАИ. Бывают случаи, когда сотрудник ГАИ останавливает вас и предъявляет вам обвинение в нарушении ПДД, тогда как вы уверены, что ничего не нарушали. Если вы заявите, что в вашем автомобиле установлен видеорегистратор, который зафиксировал факт вашей невиновности, и вы можете предоставить видеозапись, в 95% случаев сотрудник ГАИ вас отпустит. И дело даже не столько в факте наличия записи - дело в наличии самого автовидеорегистратора, который зафиксировал факт остановки вашего автомобиля и весь процесс общения с сотрудником ГАИ (у моделей с камерой «в салон» практически полностью видно водительское окно и стоящего рядом с ним человека). Однако если вы действительно совершили нарушение, то автовидеорегистратор вряд ли поможет - сотрудник ГАИ будет на 100% уверен в своей правоте. Видеорегистратор защитит от автоподстав. При попытке организации автоподставы видеорегистратор может оказаться единственным свидетелем, и избавит от множества проблем. В случае попытки подставить «задок», видеорегистратор гарантированно зафиксирует это действие. Однако, в случае распространенной схемы боковой «притирки», одноканальный видеорегистратор не зафиксирует реальную картину происшествия. Для защиты от таких подстав рекомендуется установка профессиональных 4-канальных моделей. Поможет восстановить картину столкновения или взлома на парковке. Если парковались вы, и задели неподвижный автомобиль, вряд ли вам понадобится запись с вашего видеорегистратора. Если вас задели в ваше отсутствие, то основным вопросом становится такой: оставляете ли вы видеорегистратор, когда покидаете

автомобиль? Большинство людей предпочитают забирать с собой, либо снимать и прятать в бардачке такие приборы. В случае взлома, видеорегистратор, установленный на лобовом стекле, просто исчезнет из машины, как и другие ценные вещи. А полноценно решить описанные задачи возможно только при условии стационарной установки профессиональной 4-канальной модели.

механические блокировки Mul-t-lock),

тонирование и ремонт стекол,

автомобильные аксессуары

Cкидка – 5% ООО «Интергазсервис». Оптово-розничная продажа

автомобильного газового оборудования и

комплектующих: редукторы, газовые и

бензиновые клапаны, ремкомплекты для

редуктора, фильтры газового клапана,

баллоны, смесители газа, свечи.

пер. Выездной, 3л, тел. (343) 370-73-11

Скидка – 4% Юридические услуги

автобусные и на автомобили импортного

производства

Ак. Вонсовского, 1а, оф. 401, тел. 267-88-15

Скидка – 4% ООО «ЛАГРАН»

- автоматические ворота, шлагбаумы;

рольставни;

- GSM-сигнализации;

- системы контроля транспорта;

- датчики расхода топлива;

Ул.Учителей,32, оф.608, тел.: 328-14-41,

328-14-28, факс 214-84-06, www.lagranur.ru

Скидка – 3-5%

ООО «Юридическое бюро». Юридические

консультации по делам об административных

правонарушениях, участие в

административном судопроизводстве,

споры со страховыми компаниями(КАСКО,

ОСАГО), полный комплекс иных правовых услуг.

ул. Бажова, 125, тел. 31-018-31

Скидка – 5% РОСОЦЕНКА. Оценка автотранспорта, недвижимости,

бизнеса. Защита прав потребителей.

Экспертизы и специальные исследования

(автотехнические, трасологические,

почерковедческие). Выезд на место ДТП,

оказание юридической и технической помощи.

Круглосуточный контакт-центр: 222-37-70

Екатеринбург, ул. Добролюбова, 2 «Д»

Первоуральск, проспект Ильича, 31,

т. (34392) 5-99-50

Нижний Тагил, ул. Мира, 32

Скидка – 5%

Здоровье

СпециализирОВАННЫЕ предприятия

Ателье по производству автомобильных чехлов

Простые чехлы, с боковой и поясничной

поддержкой, анатомические, чехлы

Кроме того • Видеорегистратор поможет восстановить картину событий при ограблении или кражи во время вождения (модель с двумя видеокамерами); • Обеспечит контроль движения вашего транспорта и добросовестность водителей (полный контроль могут обеспечить только профессиональные модели со стационарной установкой).

• Поможет в получении страховки (как и в случае доказательств виновности/невиновности в ДТП, в данном случае всплывает не столько техническая, как юридическая сторона вопроса - законность и достоверность записей).

• Видеозапись для собственных целей (просмотр собственных записей начинающими автомобилистами с целью выявления ошибок вождения, использование на гоночных автомобилях.

ОПТИК ХАУС, изготовление очков любой сложности,

подбор контактных линз

пер. Суворовский, 3, тел. 332-74-66

ул. Крылова, 26, тел. 246-61-76

Скидка – 5% ПУТЕШЕСТВИЯ Авиационно-транспортное агентство «Атлант Авиа»

Продажа и доставка авиа и ж/д билетов.

Туристические услуги.

Организация групповых авиа и ж/д перевозок.

Организация чартерных авиарейсов.

Куйбышева, 42, Малышева, 38 б.

Тел. 290-81-10, 253-23-37 (39)

Скидка 3% от тарифа

Дисконтные карты «АвтоДрайв» – 20 руб. Тел. 8-967-633-95-65 ВНИМАНИЕ! Список участников Дисконтной системы «АВТОДРАЙВ» и предоставляемые скидки действительны на момент публикации.

38 (358) • 8 октября 2011 года

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

Цена ошибки высока

ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Ошибка на заправке — и в топливном баке плещется не то топливо, которое должно быть. Что делать?

Проклятие, перепутал топливо! Такое бывает — и не только с новичками. Замешкались возле кассы заправки, а заправщик уже плеснул вам не то топливо, которым вы обычно заправляетесь. Мало того что у вас напрочь испортилось настроение, чужая ошибка и ваша невнимательность может дорого вам обойтись. И все-таки не стоит паниковать. Паника — не лучший помощник в такой ситуации. AвтоДрайв отвечает на самые важные вопросы, которые вам предстоит решить в случае ошибочной заправки. Бензин вместо дизеля — это плохо? Если речь идет о силовых агрегатах с прямым впрыском Common Rail или с насос-форсунками, вам не позавидуешь. Даже при незначительном объеме бензина смазывающая пленка в топливном насосе может разрушиться. Если проехать с бензином на современном дизеле, в худшем случае вас ждет капитальный ремонт двигателя. Единственно правильное решение: немедленно откачать бензин из бака и тут же промыть топливную систему. К слову, старые дизели, которые устанавливали, например, на Golf I и II, сохраняют работоспособность при 30 % бензина в смеси. Дизель вместо бензина — что делать? Наличие в бензине всего 5 % дизельного топлива приводит к серьезным поломкам двигателя и выходу из строя катализатора. При этом двигатель работает со сбоями и неровно. Способ «лечения» тот же, что и в первом случае: немедленно слить топливо и тщательно промыть топливную систему. А-92 вместо А-95? Для современных двигателей заправка А-92 вместо А-95 не является фатальной ошибкой. У них есть датчики детонационных колебаний, корректирующие работу системы зажигания. На старых автомобилях, где таких датчиков нет, ехать следует очень осторожно, не выжимая полный газ, и при первой же возможности залить А-98, который повысит октановое число бензиновой смеси в баке примерно до показателя А-95. А-98 вместо А-95 — что это дает? Считается, что заправка более высококачественным бензином полезна для двигателя. Мы поинтересовались у специалистов, что дает такая подмена, и получили следующий ответ: «Бензин с более высоким октановым числом может снизить расход и повысить приемистость». Можно ли заправлять легковой автомобиль на заправке для грузовиков? В принципе, да, но дизельное топливо для грузовиков со специфическими присадками неоптимально «настроено» на применение в легковом автомобиле. Кроме того, есть еще две серьезные проблемы: заправочный пистолет и напор топлива. У пистолета для грузовиков гораздо больший диаметр, и он может попросту не подойти к заливной горловине вашего авто. К тому же топливо на колонках для грузовиков течет с большим напором, что может привести к его расплескиванию. Будучи в Скандинавии, я чуть не залил этанол (E85). Чем это чревато? Представитель VW Бернд Шрёдер: «Ес-

ли доля Е85 состав¬ляет более 10 %, мы настойчиво рекомендуем заменить содержимое топливного бака». Причина в том, что энергетическая отдача Е85 примерно на 40 % меньше, чем у А-95. В этом случае двигатель работает на обедненной топливной смеси, из-за чего снижается мощность, повышается токсичность выхлопа, сильнее изнашивается двигатель. Откачка топлива пылесосом? Как-то в Германии квадроциклист залил дизель вместо А-95. Спохватившись, он попытался откачать топливо из бака пылесосом, который был на заправке. Пылесос взорвался — заправка запылала, а виновник ЧП удрал. Последствия другого случая оказались куда серьезнее. Молодой водитель залил в бак бензин вместо дизеля и тоже решил выкачать топливо платным пылесосом на заправке. Но топливо воспламенилось, пострадали люди. Никогда не откачивайте топливо с помощью пылесоса, это опасно для жизни. Если возникнет искра, все будет охвачено пламенем. Даже пылесос для влажной уборки взрывается при попадании искры. Шланг в бак, пылесос в розетку — горим! Пожалуйста, не экспериментируйте! Храните топливо в канистре При высоком качестве бензина и правильном его хранении (подходящая металлическая канистра заполнена на 90%, герметично закрывается и не подвергается воздействию высоких и низких температур), бензин может сохранять свои свойства до двух лет. У дизельного топлива меньший срок хранения, оно непригодно для использования спустя полгода. Если у вас возникла необходимость в хранении, наберите топливо высокого качества и укажите на канистре дату заливки. Правила на заправке Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Поэтому очевидно, что курение на всех заправках запрещено. Мобильный телефон также может быть опасен: в случае его падения на асфальт аккумулятор может вызвать замыкание, которое воспламенит растекшееся топливо. В худшем случае вся заправка взлетит на воздух. И не забудьте: прежде чем отправиться после заправки дальше в поездку, пожалуйста, вытащите пистолет из патрубка!

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

Плата за невнимательность Наш коллега пару лет назад заправил свой VW T5 TDI не дизелем, а А-95. Оплошность обошлась ему дорого: вызов эвакуатора, откачка на СТО бензиново-дизельной смеси из бака, промывка всех топливопроводов и элементов системы. Поэтому при заправке будьте внимательны сами и, что особенно важно, контролируйте дейст¬вия заправщиков. Итог На некоторых колонках вместо обозначения марки топлива красуется реклама, что может ввести в заблуждение. На заправочном пистолете должна быть четко обозначена марка бензина — и тогда опасность ошибки снизится. Полезный совет: наклейка с маркой бензина на внутренней части лючка бака вашего авто.

38 (358) • 8 октября 2011 года

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

7

8

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ АЗИАТОВ»»№

для всех

для всех

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОСЕРВИС

Чкаловский, Кировский, ВИЗ, Ж/Д

9

Среднеуральск, Орджоникидзевский, Ленинский

объявления

•47-12Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8-963-036• Токарно-фрезерные работы. 8-963-045-3-096 2T, 2009 г., 31 т.км. макс. компл.

•ТО Tiguan 30 т.км сделано. Состояние идиальное.

Газобалонное оборудование

Тел. 89122459997

Кузовной ремонт

38 (358) • 8 октября 2011 года

Howa, 2008 г.в. Состояние отличное.

•ЦенаСамосвал 1 650 000 руб. Тел. 213-47-87 Королла. 2007 г. Красная, пробег 36 тыс.

•км.Тойота Тел. 8-912-2490777 Корректировка пробега, намотчики, •краскомер. Тел.2199222 Рено Логан, г.в. 2005, серый металлик, хорошее •состояние.

1 хозяин 245 т.р. Тел. 8-950-2018564 Volvo S60, 102т.км, состояние •отличное. Тел.2004г.в., 219-04-34

АВТОСЕРВИС

10

топливо

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *

карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.

Скидка 3% 4% 5% 6%

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо

38 (358) • 8 октября 2011 года

10

ТОПЛИВО

«ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЕПРОДУКТ» РЕАЛИЗУЕТ ПРОЕКТ «БЫСТРАЯ ЗАПРАВКА» На автоматической автозаправочной станции ЛУКОЙЛа в Перми началась тестовая эксплуатация бесконтактной системы оплаты с помощью мобильного телефона с использованием технологии Near Field Communication (NFC). NFC — технология беспроводной высокочастотной связи малого радиуса действия, которая дает возможность обмена данными между устройствами, находящимися на расстоянии около 10 сантиметров. Родоначальником и организатором проекта по бесконтактной оплате топлива на АЗС является ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт». Реализован проект совместно с ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС). Клиенты, оплачивающие топливо на АЗС ЛУКОЙЛа с помощью мобильного телефона, получают скидку. Для пользования сервисом «Быстрая заправка» абоненту МТС достаточно на несколько секунд поднести телефон со специальной SIM-картой со встроенной антенной к считывающему устройству на топливозаправочной колонке АЗС, и система управления АЗС автоматически отпустит на снятый клиентом пистолет желаемый

ТОПЛИВО

клиентом объем топлива, но не более, чем на сумму денег в кошельке телефона. Начиная с ноября 2011 года каждый абонент МТС, обратившись в салон оператора в Перми или к представителю оператора на некоторых АЗС ЛУКОЙЛа, будет иметь возможность установить новую SIM-карту с NFC-антенной в свой телефон. Стоимость замены SIMкарты и установки NFC-антенны составит 200 рублей. После установки специальной SIMкарты с NFC-антенной в меню телефона появляется новый раздел «Быстрая заправка», защищенный паролем клиента, где абонент в разделе «Кошелёк ЛУКОЙЛ» заранее переводит сумму, необходимую для

заправки, которая списывается с лицевого счета абонента МТС. Система управления АЗС при снятии клиентом пистолета топливной колонки переводит NFC-ридер в режим считывания денег с кошелька телефона. Клиент подносит телефон к NFCридеру для совершения оплаты. Система управления АЗС начинает отпуск топлива на всю сумму, списанную с кошелька телефона. Клиент сам определяет количество необходимого ему топлива в рамках списанной суммы, регулируя его подачу краном пистолета. После завершения заправки для получения в кошелек телефона сдачи клиент повторно прикладывает телефон к NFC-ридеру. При этом происходит запись в кошелек телефона сдачи. Если клиент не вернул сдачу в кошелек телефона на АЗС, то система управления АЗС в течение 1-2-х часов самостоятельно вернет клиенту деньги при передаче данных о заправке через биллинговую систему. Если клиенту нужен чек, он забирает

его в терминале самообслуживания или у оператора АЗС. «Для ЛУКОЙЛа внедрение инновационных систем оплаты является важным элементом в создании для клиентов комфортных условий покупки на автозаправочной станции. NFC-технология, внедренная на АЗС, значительно ускоряет процесс заправки, позволяет автовладельцу в считанные секунды рассчитаться за покупку. Применяя прогрессивные технологии ЛУКОЙЛ создает новые форматы АЗС. Не случайно первый в России проект оплаты топлива с применением NFCтехнологии стартует на полностью автоматической автозаправке, где покупку можно оплатить как наличными, банковскими и топливными картами, так и теперь с помощью мобильного телефона», — сказал генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» Владимир Дмитриев. В перспективе ЛУКОЙЛ планирует распространить технологию «Быстрая заправка» с помощью мобильного телефона и на другие регионы своей деятельности.

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМИР

«Антиблок»: хорошо или плохо? Современные автомобили сложно представить себе без антиблокировочной системы. Отсутствие АБС стало характерным только для дешевых модификаций так называемых «бюджетных» автомобилей. Во многих странах приняты требования об обязательной установке АБС на тяжелые грузовики и автобусы. Возможно, в недалеком будущем обязательным станет и применение антиблокировочной системы на легковых автомобилях. Тем не менее нередко можно услышать от водителей: «АБС только тормозить мешает, я вчера с ней чуть не разбился!» Зачем же тогда все производители упорно внедряют «опасную» систему? Задачи выполняются Цель применения антиблокировочной системы тормозов указана в ее названии — не допускать блокировки колес при торможении. Задача — уменьшить тормозной путь и сохранить устойчивость автомобиля при торможении. Со второй задачей АБС справляется успешно и всегда. Особенно это заметно при торможении на так называемом «миксте» например, когда одна сторона автомобиля попадает на лед или снег, а вторая идет по асфальту. АБС распределяет тормозные силы между правыми и левыми колесами, не давая автомобилю разворачиваться. Даже если и произошел небольшой занос, водитель легко может его подправить поворотом руля — автомобиль, колеса которого не заблокированы, остается управляемым. С задачей уменьшения тормозного пути сложнее. На сухом, ровном асфальте результат однозначен: при экстренном торможении АБС обеспечивает более высокое замедление, а значит, и меньший тормозной путь. На скользком покрытии, особенно на льду, — вопрос спорный, хотя все производители утверждают, что тормозной путь ощутимо уменьшается. На самом деле результат зависит от нескольких факторов: состояния покрытия, температуры, сцепных свойств шин. К тому же на ледяной поверхности тормозной путь настолько увеличивается (по сравнению с сухим асфальтом), что разницу в пять-шесть метров вы просто не заметите. Хуже всего дело обстоит при торможении на дороге с мягким покрытием: мягкая земля, песок, рыхлый снег. Здесь тормоза с АБС уверенно проигрывают. Заблокированное колесо нагребает перед собой валик почвы (или снега). Сопротивление движению заметно возрастает, уменьшая

тормозной путь на 15-20%. Правда, конструкторы АБС уже научились обходить это препятствие. На дорогих внедорожниках появляются системы, которые способны «распознавать» состояние покрытия и автоматически изменять алгоритм работы антиблокировочной системы. За счет частичной блокировки колес длина тормозного пути снижается на те же 15-20%. Доставить неприятности АБС может и на дорогах с поврежденным покрытием — с большим количеством мелких выбоин или гребенкой типа «стиральной доски». В момент проезда неровностей колеса автомобиля поочередно разгружаются, подскакивая на ямах или выступах. Стоит в этот момент затормозить, как разгруженное колесо тут же блокируется. АБС срабатывает, прекращая торможение. Расторможенное колесо касается дороги и тут же снова подпрыгивает. Импульс, посланный АБС, опять предотвращает блокировку разгруженного колеса. Фактически торможения не происходит. А ведь такой случай — не редкость. По «закону бутерброда» разбитые участки и гребенка встречаются там, где нужно тормозить: перед перекрестками, крутыми поворотами, переломами дороги. Но эта особенность более характерна для АБС с низкой частотой срабатывания. Чем выше частота срабатывания АБС, тем меньше тормозная эффективность будет зависеть от дорожных неровностей.

ми аккуратно, по возможности избегая резких торможений, используйте торможение двигателем и передачами.Никогда не надейтесь, что АБС позволит вам остановиться в последний момент. Система не отменяет законов физики и не улучшает сцепление колес с дорогой, она только предотвращает блокировку колес. Наверняка те, кто «вчера чуть не разбился», пренебрегли этим правилом. И неизвестно, что было бы, если бы на их автомобиле не было АБС.Внимательно следите за состоянием дорожного покрытия впереди. Заранее снижайте скорость перед участками с «сомнительным» покрытием, скользким или разбитым. Так же заранее снижайте скорость перед крутыми поворотами, перекрестками, переломами и закрытыми участками дорог.В случае аварийного торможения, при котором сработала АБС, не пытайтесь «помочь» ей прерывистым торможением – будет только хуже. Держите педаль тормоза нажатой до полной остановки. Лучше попытайтесь небольшим поворотом руля изменить траекторию автомобиля (конечно, если есть свободное место для маневра). ТО — вовремя На работе АБС существенно сказывается техническое состояние автомобиля — особенно шин и амортизаторов. По мере износа сцепные свойства шин ухудшаются. Значит, блокировка колес при торможении будет происходить при меньших тормозных усилиях. Соответственно и АБС будет срабатывать раньше, чем это было, когда шины были еще новыми. Зимой на автомобили с АБС обязательно нужно устанавливать «зимние» шины, хотя бы и без шипов, но со специальным рисунком, обеспечивающим более надежное сцепление на скользких покрытиях. Дисбаланс и биение колес при торможении на неровном покрытии могут вызвать «подпрыгивание» колеса и преждевременное срабатывание АБС. Заметно влияют характеристики амортизаторов. Снижение демпфирующих свойств

амортизаторов вызывает «раскачку» автомобиля и разгрузку колес. Исследования, проведенные в Германии, показали, что у автомобиля, амортизаторы которого потеряли 50% начальной характеристики, длина тормозного пути увеличивается на 15-20% вследствие раннего срабатывания АБС. Отсюда еще одно правило: внимательно следите за состоянием и износом шин, своевременно проверяйте балансировку колес, меняйте погнутые и деформированные диски, при появлении «раскачки» автомобиля ремонтируйте или меняйте амортизаторы. Если на вашем автомобиле АБС срабатывает чуть ли не при каждом торможении, не спешите обвинять электронику. Возможно, вам стоит поменять стиль вождения и не давить на педаль тормоза при каждом удобном и неудобном случае. Ведь не зря опытные водители очень мало пользуются тормозами без необходимости.

Простые правила Что же теперь, отказаться от АБС? Конечно, нет! Просто на автомобиле, оборудованном антиблокировочной системой, нужно соблюдать несколько простых правил.Для начала забудьте, что на вашем автомобиле есть АБС. Пользуйтесь тормоза-

Две простые уральские истины Жить на Урале — это значит понимать две простые истины. Первая: здесь только два времени года — холодная зима и теплая зима (изредка называемая летом). Вторая: уралец не тот, кто не мерзнет, а тот, кто заботится о двигателе своей машины и о своем здоровье, потому как знает, что такое сидеть в холодном салоне автомобиля, с двигателем, замерзшим намертво! «Эх, надо было об этом позаботиться заранее!», — шла и думала та самая легкомысленная уралочка-стрекоза, слушая морозный скрип первого снега. Абсолютно верная, однако же запоздалая мысль! Если бы о проблеме холодного запуска стрекоза или ее друг подумали заранее, не было бы утреннего бега вокруг замерзшей машины, упорно не желающей заводиться. А это еще только первые, легкие морозы! Когда грянет настоящая зима, то машине, как обычно припаркованной во дворе, не поможет прогрев даже в режиме таймера «через каждые пять минут». При минус 35-40 автомобиль превращается в обычный «снежный ком». И не более. Диагноз — вы упорно не понимаете, что живете на Урале! Итак, постучав некоторое время зубами в заиндевевшем салоне, Вы вдруг стали чтото припоминать. Ну конечно же — вот он, лежащий где-то на заднем сиденье журнал. Тут все ясно и понятно рассказано о том,

11

как избежать издевательств над двигателем своего автомобиля холодным запуском и при этом еще сохранить свое здоровье! Совершенно верно. Наиболее грамотный и в конечном счете выгодный способ подготовки автомобиля к зиме и заботы о его двигателе — покупка и установка автономного предпускового подогревателя Hydronic. Почему выгодный? Напомним, что каждый «холодный» запуск непрогретого двигателя уменьшает его ресурс на 250-400 км. В наших условиях, когда около 8 месяцев в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря моторесурса за год составит около 65 000 километров! И еще одна выгода — Ваше здоровье. Уж на нем-то точно не стоит экономить! Ведь давно замечено, что, сидя в холодном салоне в ожидании прогрева двигателя, водитель подвергает свой организм серьезному риску различных простудных заболеваний. Итог: помимо комфорта, экономии вре-

38 (358) • 8 октября 2011 года

мени и здоровья, предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Ведь они примерно в 2-3 раза увеличивают моторесурс двигателя. Как же работает предпусковой подогреватель? После включения в установленное Вами по таймеру время, он начинает нагрев антифриза в системе охлаждения двигателя. Примерно через полчаса после включения подогревателя двигатель нагрет до плюс 65, а салон — до плюс 25(в зависимости от внешней температуры!). То есть Вы садитесь в тёплый салон и заводите уже прогретый двигатель. Даже в самый сильный мороз Hydronic не подведет! Кстати, помимо комфорта и сохранения ресурса двигателя предпусковой подогреватель обеспечивает и безопасность вождения автомобиля в зимнее время: при использовании Hydronic стекла в салоне автомобиля никогда не покроются инеем и обзорность будет такая же, как летом. Запуск предпускового подогревателя выполняется с помощью брелока сигнализации или таймера, установленного в машине и программируемого заранее. Однако если Вы хотите получить абсолютно гарантированный запуск обогревателя, можно воспользоваться специальным устройством «Билинк». Оно предназначено для дистанционного

управления работой предпусковых подогревателей двигателя (и автономных отопителей салона) с помощью телефонной GSM-связи. Итак, каждый владелец автомобиля мечтает о том, чтобы вождение в зимний период было комфортным, салон теплым, чтобы машина мгновенно заводилась и всегда была готова к поездке. Однако, почему это мечтает! Время мечтаний прошло, вернее, его и вовсе не осталось, поэтому самый лучший способ решения проблемы — приобрести и установить предпусковой подогревателя в свой автомобиль. Компания ООО «Термомир» является специализированным сервисным центром немецкой компании J.Eberspecher GmbH & Co. («Эберспехер») — мирового лидера в производстве предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей салона для автотранспорта и спецтехники. Авторизованный сервисный центр «Термомир» работает более 5 лет в г. Екатеринбурге и на пороге зимы ждет как традиционных, так и новых клиентов, которые заботятся о своем здоровье и ресурсе ДВС своих машин.

ООО «Термомир» Екатеринбург, ул. Селькоровская,15 (343) 383-6000, 8-800-200-32-37 www.termomir.com

АВТОМИР

12

на досуге

Автомобиль как призрак революции Бывший глава Ливии Муамар Каддафи скрывается от нового ливийского правительства и разведок всего мира на суперсовременном «Мерседесе», защищенном от систем слежения. Портал Kolesa.Ru выясняет, что это за чудо-машина, как она появилась у лидера Джа махирии, и как в разное время автомобили спасали жизни мировых лидеров.

Mercedes-призрак Mercedes ML-class, благодаря которому Каддафи все еще неуловим для «коллег Джеймса Бонда», жители Ливии давно прозвали «автомобилем-призраком». Глас народа — в данном случае, действительно, глас божий: «Мерс» полковника и впрямь невозможно отследить привычными для спецслужб методами. Секрет — в установленной на внедорожнике защите от современных систем слежения. При этом сам Каддафи, находясь в машине, может спокойно общаться с оставшимися верными ему соратниками: информация принимается и передается по защищенным каналам связи. Кроме того, Mercedes экс-лидера Джамахирии бронирован по высшей степени защиты (кузов автомобиля способен выдержать попадание снаряда), оснащен специальной защитой от электрических разрядов, включая удар молнии (так называемым «щитом Фарадея»), а также системой, блокирующей все радиоволны в радиусе примерно 90 метров от машины, что делает практически невозможным поражение автомобиля прицельным бомбометанием. Самое интересное — то, как именно у Каддафи появился этот супер-Mercedes. Как сообщает издание Mediapart, произведен он был французской компанией Amesys, а ливийскому лидеру поставлен по личному одобрению… тогдашнего главы МВД Франции Николя Саркози. Тот самый, который не так давно уже в ранге президента Франции стал одним из самых активных сторонников военной операции НАТО в Ливии. Сумму сделки Mediapart оценивает примерно в 5 млн. евро. Автомобили — жертвы покушений на мировых лидеров Машины глав государств не раз становились жертвами покушений вместе со своими высокопоставленными седоками, а зачастую — в буквальном смысле спасали им жизни. Пожалуй, самый известный случай в новейшей истории — покушение на экспрезидента Грузии Эдуарда Шеварднадзе 9 февраля 1998 года.

НА ДОСУГЕ

В центре Тбилиси автомобиль грузинского лидера был обстрелян из автоматического оружия. Был произведен также выстрел из гранатомета. В результате покушения Э. Шеварднадзе не только выжил, но и не получил сколь-нибудь серьезных ранений.

Mercedes S600 заводского бронирования, в котором он ехал, выдержал автоматную очередь, а выпущенную по машине гранату принял на себя мотор V12; бронекапсула, в свою очередь, погасила энергию взрыва.

22 января 1969 года в Москве у Боровицких ворот Кремля из двух пистолетов был обстрелян кортеж тогдашнего советского лидера Леонида Брежнева. Сам Генсек ехал не в том автомобиле,

по которому стрелял переодетый в милицейскую форму террорист, — в машине были космонавты Алексей Леонов, Андриан Николаев, Валентина Терешкова и Георгий Береговой, ехавшие вместе с советским руководством в Кремль на церемонию торжественной встречи экипажей космических кораблей «Союз-4» и Союз-5». В правительственный небронированный ЗИЛ-111Г попало 16 пуль, был убит водитель, Г. Береговой — легко ранен осколками лобового стекла, А. Николаеву, перехватившему управление у убитого водителя и припарковавшему автомобиль, одна из пуль оцарапала спину.

22 августа 1962 года одно из покушений на президента Франции Шарля де Голля закончилось для нападавших провалом во многом благодаря президентскому Citroen DS. Автомобиль, в котором ехали де Голль, его жена и зять, полковник Ален де Буассо, был обстрелян в одном из предместьев Парижа.

Первая пуля, выпущенная снайпером, пробила покрышку автомобиля, его занесло, однако водитель смог сохранить над ним контроль, прибавить скорость и вывести машину из-под обстрела, благодаря чему целый град выстрелов был произведен по уже удалявшемуся от нападавших автомобилю. Президентский Citroen не был бронирован, однако де Голля и его супругу спасло самообладание де Буассо, заставившего их пригнуться так, чтобы оказаться вне досягаемости от пуль. После этого инцидента за Citroen DS окончательно закрепилась репутация престижного, комфортного и безопасного автомобиля, достойного главы государства.

Это — самая роскошная версия седана S-класса с удлиненным кузовом заводского бронирования, выполненного по фирменной технологии «интегрированной» защиты. Президентский «Пульман» усилен по европейскому классу B6/B7 и выдерживает обстрел из армейского стрелкового оружия, попадание осколков ручных гранат и других взрывных устройств. Автомобиль оснащен шинами Michelin PAX, выполненными по технологии Run-flat и позволяющими двигаться даже на полностью спущенных покрышках, самогерметизирующимся топливным баком и бортовой автоматической системой пожаротушения. Канцлер Германии Ангела Меркель использует в рабочих поездках Audi A8

На чем ездят президенты? Как правило — на автомобилях, произведенных в возглавляемых ими странах, если, конечно, последние имеют собственный автопром. Так, для нынешнего президента США Брака Обамы вскоре после его официального вступления в должность корпорация General Motors изготовила по спецпроекту лимузин с «говорящим» названием Cadillac One. В основе конструкции автомобиля — платформа от… среднеразмерного грузовика GMC TopKick. Кузов изготовлен по технологии «бронекапсулы», впервые примененной советскими конструкторами на правительственных ЗИЛах. Суть ее — в том, что автомобиль не усиливается после схода с конвейера, а изначально строится вокруг бронированной силовой «клетки». Таким образом достигается максимально возможная степень защиты. Каждая дверь президентской машины весит столько же, сколько люк на самолете Boeing 757. Под капотом «авто №1» - мотор V8 с двойным турбонаддувом. Если президент США во время рабочих проездок летит на самолете — автомобиль для него доставляют специальным бортом: военно-транспортным самолетом C-17 Globemaster III ВВС США. Президент России Дмитрий Медведев ездит на Mercedes S600 Pullman Guard.

Long с мотором W12 мощностью 450 л. с. Автомобиль немецкого лидера оснащен компьютером, факсом, мини-баром, DVDплейером. В гараже президента Франции Николя Саркози долгое время основными были бронированный Renault Safrane presidentielle Biturbo и доставшийся г-ну Саркози от его предшественника Жака Ширака Renault Vel-Satis, однако в настоящее

время французский лидер ездит на топовой версии Citroen C6. Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони сравнительно недавно пересел на бронированный Maserati Quattroporte — после того, как именитый итальянский производитель подарил по одной такой машине премьеру и президенту государства. Ранее г-н Берлускони пользовался Audi A8 Long.

38 (358) • 8 октября 2011 года

на досуге

13

сформулировал закон всемирного тяготения. Строителю В. Тарасову упал на голову гаечный ключ. Что он сформулировал, наши филологи пока расшифровать не могут...

•••

••• Наркоман кипятит героин над свечкой.

Звонит телефон. Он снимает трубку: — Вы всё ещё кипятите?

— Да...

— Тогда мы идём к вам!

Приходит мaленький сын к отцу нa рaботу, и вдруг слышит зa стеной: — Может еще по сто грaмм?

— Дaвaй...

— Еще по двести?

— Дaвaй по двести... Сын недоуменно спрaшивaет у отцa: — Пaпa, у тебя тaм водку пьют? Отец, крaснея: — Нет... Гномики гaнтельки поднимaют.

••• Че унылая такая?

•••

Муж, крупный чиновник, лупит любовника. Жена: — Ты же его убьёшь!

— Пусть не лазит!

— Тебя же посадят!

— Пускай!

— Тебя же из партии исключат! Мужик остановился. Любовник уползая: — Слава «Единой России»!

•••

Это только в России «угу» обознaчaет «спaсибо», «ой! « переводится кaк «извините! «, a кусок хлебa является вторым столовым прибором...

•••

в хaлaтности. Выступил профессор: — Коллеги, больной не воскреснет. Дaвaйте спaсем врaчa!

— Ну ты просто супер!!! — онa скaзaлa восхищенно, лёжa нa спине.

— А ты не зaмечaлa! ?

— Нет. Но знaлa что у тебя... «золотые руки». Он зaхрaпел, a онa долго еще любовaлaсь люстрой, которaя нaконец-то виселa.

•••

Мария Петровна записалась на прием к совсем молоденькому доктору, только что из института. Через минуту Мария Петровна выскочила из кабинета и с диким криком и понеслась по коридору. Навстречу ей шел пожилой врач. Он остановил ее и спросил в чем дело. Когда он вошел в кабинет молодого врача, вид у него был суровый: — Ты что это себе позволяешь, Марии Петровне пошел 56-ой год, у нее взрослая дочь, внуки, а ты ей говоришь, что она БЕРЕМЕННА! Молодой врач ответил: — Но икота-то у нее сразу прошла!

••• У Путина спрашивают:

— Президент Медведев заверяет, что является первым лицом в государстве. Но некоторые в этом сомневаются. Путин: — Зря сомневаются. Дмитрий Анатольевич — первое лицо. Это я разрешил.

•••

Проходит проверка на госпредприятии, и «хлебосольные» хозяева накрыли проверяющему столик, там выпить, закусить, засунули конвертик в карман. Ревизор нажрался вусмерть, выходит отлить во двор, еле держится, опирается руками на стенку. Тут к нему сзади подходит собачка и начинает лизать попу. Ревизор: — Ну ребята, я думаю, что это уже лишнее...

••• Жена: «Водку, сок, мясо пожаришь сам!»

Муж: «А водку-то зачем???» Жена: «Ты уже рехнулся совсем со своей водкой! Говорю: вот кусок мяса, пожаришь сам!»

•••

Ньютону упало на голову яблоко, и он

— Чуть ребенку утренник не сорвала.

—?

— Накануне позвонила воспитательница, велела всем родителям быть в масках...

— И че? они ж в каждой аптеке...

— Вот все такие умные были! Одна я как дура в маске крокодила!

••• Умер больной. Коллеги обвинили врaчa •••

— Скажите, — обращается судья к потерпевшей, — у вас не возникло никаких опасений, когда подсудимый предложил вам прогуляться по тёмной аллее?

— Как не возникли?! Конечно, возникли. Но мне и в голову не могло прийти, что там он вырвет у меня сумочку и убежит.

•••

— Не понимaю, зaчем тебе нужно было посылaть его мaтом? Он же гинеколог, достaточно было просто скaзaть: «Иди рaботaй!

•••

Муж — жене: — Слушaй, a зaчем ты все эти кулинaрные передaчи смотришь? Ты ж дaже готовить не умеешь! . . Женa(с улыбкой): — Ну ты же порно смотришь!

•••

Путин весело ехaл со скоростью 120км/ч, восхищaясь состоянием Костромских дорог, a впереди, со скоростью 200км/ч неслись: aсфaльтоуклaдчик и бригaдa дорожников.

•••

— Да вы, Павлик, шалун!

— Ну, не без этого.

— Конечно, какой же вы без этого шалун?!

•••

Жили по соседству язычник и христианин. Христианин всю жизнь плоть усмирял, усердно молился, все мощи обсосал где только смог, деньги попрошайкам раздавал — сам голодный сидел, другую щеку подставлял если били — в общем, страдал и мучался. А язычник в поле Даждьбога поприветствует и живет в свое удовольствие. Вот померли оба, и попали в рай. Смотрит христианин, что язычник с Богом за одним столом сидит, а его посуду мыть поставили. Говорит: — Господи! Он же ничего не соблюдал! А ты его с собой за стол сажаешь? А Бог отвечает: — Так он всю жизнь считал себя внуком божьим, а ты рабом. Каждому по вере его!

•••

Жена говорит мужу: — Водку, сок, мясо поджаришь на сковородке. Муж обалдев спрашивает: — Водку-то зачем?!

— Ты со своей водкой уже все мозги пропил — я же говорю: вот кусок мяса, поджаришь на сковородке!

•••

— Ой, девочки, предстaвляете! Кaтькa все-тaки вышлa зaмуж! Я тaм былa: онa — вся тaкaя в белом, a он — весь тaкой в шоке!

•••

Объявление: «Просьбa не остaвлять в кaрмaнaх ценные вещи, потому что гaрдеробщицa с зaрплaтой 2000 рублей зa себя не отвечaет»...

•••

Покa Никитa Джигурдa под окнaми роддомa спрaшивaл у жены « КТО? », родило ещё 20 женщин и чуть не родил глaвврaч.

•••

Зaнимaтельнaя мaтемaтикa. Если Криштиaну Ронaлду сломaет ногу об попу Дженифер Лопез, то суммa общей стрaховки превысит бюджет Туркменистaнa.

•••

Надпись в туалете: «Если будет бомбардировка — прячьтесь под этот писсуар. В него еще никто никогда не попадал.»

•••

Самый распространенный глагол к словосочетанию Настоящий Мужчина, применяемый женщинами — Должен.

•••

Урок языковедения. Училка: — Есть языки, в которых двойное отрицание означает отрицание, утверждение и отрицание все-равно означает отрицание. Но нет ни одного языка, где бы двойное утверждение означало отрицание! Голос с последней парты: — Ну да, конечно!

•••

Мама собирает сына в поход: — Вот, сынок, положила тебе масло, хлеб и килограмм гвоздей.

— Но зачем?

— Как зачем? Масло на хлеб намажешь и поешь — А гвозди?

— Да вот же они, положила!

•••

Идет немой чувак с лыжами на гору кататься. Там народу — полно. Навстречу идет один из откатавшихся и весело (настроение хорошее) говорит: — Привет, дружище! Куда идешь? Немой лыжник, мыча, жестами изображает катание на лыжах.

— О! А зачем лыжи взял?

•••

Парень с девушкой за столиком в кафе изучают меню. Девушка: — Пожалуй, я буду карпаччо, роллы с чёрной икрой, лобстеры и мартини со свежевыжатым соком манго. Парень: — Ну ничего себе ты разбогатела! А я буду кофе...

•••

Д. Медведев говорит своей мaме: — Посмотри, мaмочкa, у меня в трудовой книжке первaя зaпись — дворник, a последняя Президент. Кaкой же я молодец.

— Не хвaстaйся, Димочкa, вот свяжешься с Вовочкой, попaдешь в плохую компaнию, и последняя зaпись в твоей трудовой книжке будет Лесоруб.

•••

•••

Едет человек в троллейбусе..Хмурый. И думает: «Вокруг одно быдло, начальник — кретин, жена — стерва». За спиной ангел-хранитель с блокнотом и ручкой. Записывает: «Вокруг — быдло, начальник — кретин, жена — стерва». И в свою очередь думает: «Вроде было уже. И зачем ему это все время? Но раз заказывает — надо исполнять»

«Дженерал Моторс» отзывает около 1,5 млн автомобилей из-за дефекта в системе подогрева стеклоочистителя. На «Автовазе» вообще не понимают, о чем идет речь.

•••

Пожилой Кавказец приходит в магазин и обращается к продавцу: — Продай мне два костюма.

— Дед, зачем тебе два? Тебе уже восемьдесят лет. Возьми один, до конца жизни хватит.

— Один себе беру, другой для папы.

— Слушай, если тебе 80, то папе, наверное, лет 100-105!?

— Да, ты прав, просто на дедушкиной свадьбе хотим нарядными быть.

— Если отцу 105, то деду, наверное, лет 130!? Он что, жениться хочет?

— Он-то не хочет, родители заставляют.

•••

Катаясь на американских горках с учительницей русского языка, дети узнали много исключений из правил.

38 (358) • 8 октября 2011 года

НА ДОСУГЕ

14

тюнинг

Джипы тоже застревают Опытные мотогонщики говорят: «Мотоциклист рано или поздно должен упасть». О водителе полноприводного автомобиля можно сказать: рано или поздно он должен застрять. Особенно учитывая, что не в привычке российского водителя заранее проверить дорогу, прежде чем ехать. В этот раз поговорим о том, что нужно делать, если пророчество сбылось и ваш автомобиль застрял. ске. Влажный песок ссыпаться под колеса не будет. Поперечную раскачку можно применять только к относительно легким автомобилям. Вряд ли вам удастся раскачать внедорожник с массой под две тонны, если он закопался в песок «по брюхо».

Помоги себе сам Первое, что нужно сделать при застревании, — не пугаться и не паниковать. Выйдите из автомобиля и определите причину застревания. Пригодится «возимый комплект», если к нему можно добраться, не выходя из автомобиля. В первую очередь понадобятся сапоги, чтобы не пришлось шлепать по грязи в легких туфлях. Причин застревания бывает две: буксование колес на скользком покрытии (грязь, снег, лед), или в песке, либо упор элементов подвески и кузова в землю или препятствие. В первом случае можно выбраться, не прибегая к подручным средствам. Для начала попытайтесь выехать назад по собственной колее. Включите повышенную передачу в раздаточной коробке, чтобы снизить риск буксования. Трогайтесь плавно и аккуратно, понемножку добавляя газ. Если колеса не буксуют, а двигатель глохнет, повторите попытку, используя понижающую передачу. Назад выехать не удалось? Попробуйте выбраться путем «раскачки». Определитесь, в какую сторону выезжать. Если автомобиль остановился на уклоне, всегда легче выбираться вниз. Если передние колеса «закопались» больше, чем задние, или оказались в яме, выезжать стоит назад, где меньше сопротивление движению. Если условия спереди и сзади одинаковые, лучше выезжать вперед. При движении задним ходом фартуки колес, защита двигателя, топливного бака создают дополнительное сопротивление, загребая грязь или песок. Заблокируйте межосевой дифференциал, включите первую передачу и попробуйте плавно тронуться вперед. Автомобиль останавливается буквально через несколько сантиметров. Быстро включите задний ход и плавно трогайтесь назад. После нескольких попыток автомобиль начнет перемещаться вперед-назад в пределах полуметра. Как только вы почувствуете, что автомобиль уверенно катится в выбранном направлении, добавляйте газ, не опасаясь буксования. Инерция раскачки и буксующие колеса помогут «вытащить» автомобиль. Если автомобиль не шевелится, определите, во что он уперся. При контакте с землей, густой грязью или песком можно освободить автомобиль, подкапывая землю в нужном месте. Когда это невозможно или при контакте с твердым препятствием (валун, пень, древесный ствол), придется прибегать к помощи домкрата. Поднимайте по очереди каждое колесо автомобиля, пока между колесом и грунтом не появится зазор. В «возимом комплекте» неплохо иметь обрезок доски 25х25 см толщиной около 30 мм. Доску подложите под

тюнинг

домкрат, чтобы он не продавливал грунт при подъеме. Если автомобиль оснащен винтовым или гидравлическим домкратом, может оказаться, что поставить домкрат под кузов невозможно. Подкопайте грунт в месте установки домкрата. Можно использовать такой прием — подъем колеса домкратом, упертым в обод колеса. Установите домкрат по центру колеса под наклоном в сторону автомобиля, чтобы головка домкрата упиралась в полку обода. Упор должен быть надежным, чтобы домкрат не выскочил. Под каждое колесо уложите подсобный материал — доски, ветки, щебень, камни, куски кирпича. Когда контакт кузова с препятствием устранен, поставьте колеса в положение «прямо», заблокируйте межосевой дифференциал и плавно трогайтесь в выбранном вами направлении. Помощь друга Помощь пассажиров или попутчиков по путешествию при застревании может оказаться неоценимой. Для того чтобы выбраться из «ловушки», бывает достаточно небольшого дополнительного усилия. Определите направление дальнейшего движения, как сказано выше. Правильно расставьте помощников, чтобы они могли эффективно применить свои усилия и не оказались залитыми потоками грязи. Лучше всего расположить людей по бокам автомобиля, чтобы они могли упереться в переднюю, заднюю и среднюю стойки. Если кто-то окажется спереди или сзади автомобиля, ему лучше расположиться по центру, подальше от колес. Стекла нужно открыть, чтобы обеспечить доступ к стойкам. Усилия помощников и водителя должны быть скоординированы. Один, наиболее опытный, помощник должен командовать. При раскачке помощники должны по команде толкать автомобиль в сторону выезда и прекращать усилия при возврате автомобиля. Водитель должен стараться избегать буксования и добавлять газ тогда, когда автомобиль начал уверенное движение. Выбравшись из «ловушки», стоит отъехать подальше и остановиться там, где можно тронуться без посторонней помощи. В сухом сыпучем песке для вызволения застрявшего автомобиля можно применить метод «поперечной раскачки». Встаньте вдвоем или вчетвером по бокам автомобиля и раскачивайте кузов в поперечном направлении, упираясь в верхний край проема окон. С каждым качком нужно увеличивать амплитуду. В момент разгрузки колес сухой песок сползает под колесо и автомобиль постепенно поднимается вверх. Этот метод работает только в сухом пе-

Идем за трактором Вытаскивание застрявшего автомобиля с помощью тягача — мероприятие не только сложное, но и опасное, требующее соблюдения определенных правил. В качестве тягача следует использовать автомобиль, масса которого больше массы застрявшего автомобиля или равна ей. Легкий тягач с задачей не справится. Направление вытаскивания определяется, исходя из возможностей подъезда тягача. Ведущие колеса тягача располагаются на участке с твердым покрытием, обеспечивающим достаточное сцепление. Располагать тягач нужно так, чтобы его продольная ось совпадала с продольной осью застрявшего автомобиля. Если это невозможно, постарайтесь, чтобы угол между продольными осями автомобилей был как можно меньше. Если автомобиль застрял поперек колеи, его нужно вернуть в колею и после этого вытаскивать вдоль дороги. Тягач нужно ставить под 90 градусов, чтобы развернуть застрявший автомобиль. Буксирный трос лучше выбрать эластичный. Стальной трос использовать не стоит — он слишком жесткий, требует постоянного ухода и небезопасен для рук. Прочность троса на разрыв должна быть не меньше массы вашего автомобиля с полной нагрузкой. Если вы готовитесь к путешествию по тяжелому бездорожью, лучше приобрести более мощный трос, разрывная прочность которого превышает массу вашего автомобиля примерно в два раза. Такой трос не подведет даже в случае самого тяжелого застревания. На концах троса должны быть закреплены металлические крючки — карабины или U-образные скобы с болтом. В крайнем случае трос можно просто привязать узлом к буксирной проушине. Но под нагрузкой узел может настолько затянуться, что развязать его вы просто не сумеете. Лучше всего использовать безопасный узел из числа «морских», если вы знаете, как это делать. Длина троса должна быть в пределах 4-6 метров. Длинный трос может понадобиться в том случае, когда тягач не может подъехать близко. Полезно иметь в запасе два одинаковых троса. Цеплять трос следует за буксирные проушины или за фаркоп. Нельзя крепить трос к бамперу, балке ведущего моста или к элементам подвески. Усилия при вытаскива-

нии настолько высоки, что можно оторвать не только бампер, но и ведущий мост. Если у застрявшего автомобиля две буксирные проушины, используйте два троса. Один трос складываете пополам и зацепляете за обе проушины. Получается что-то вроде узды, к середине которой вы крепите второй трос. Нагрузка на каждую из буксирных проушин снижается, уменьшая риск их отрыва или деформации кузова. Водители тягача и застрявшего автомобиля при вытаскивании должны действовать синхронно. Водитель тягача очень плавно и медленно трогается, выбирая слабину и натягивая трос. Когда трос натянулся, водитель отпускает педаль сцепления и плавно добавляет газ. Одновременно с этим водитель эвакуируемого автомобиля отпускает сцепление и добавляет газ до средних оборотов. Даже если колеса при этом начинают буксовать, на них появляется хотя бы небольшая тяга, помогающая усилиям тягача. Необходимая для вытаскивания тяговая сила в большой степени зависит от грунта, в котором автомобиль застрял. При застревании на задернённой почве потребуется усилие, равное примерно 15% массы автомобиля. В мокром песке, гравии необходимое усилие достигает 25-30%, а в болоте, на мокрой пашне, глине увеличивается до 50 -60% массы автомобиля. Такое тяговое усилие тягач способен развить не всегда, особенно если его ведущие колеса находятся на грунтовой поверхности. Увеличения тяговой силы можно добиться, выполняя вытаскивание рывком с использованием кинетической энергии эластичного троса. В волокнах троса, растянутого резким рывком, возникает сила, стремящаяся сократить его длину до первоначальной, как в растянутой резинке. Эта сила прибавляется к тяговой силе тягача и нередко помогает «вырвать» застрявший автомобиль. Для вытаскивания рывком лучше использовать трос с повышенной разрывной прочностью. Если его нет, можно сложить вдвое обычный трос. Порядок действий: водитель тягача плавно натягивает трос и останавливается. Затем сдает назад примерно на полметраметр и интенсивно трогается вперед. «Выдернуть» застрявший автомобиль с первого раза получается не всегда, возможно, придется повторить попытку несколько раз. «Пострадавший» водитель не остается пассивным зрителем — в момент рывка он должен отпустить сцепление и прибавить газ, обеспечивая вращение колес. Не забывайте, что любое вытаскивание, особенно рывком, представляет серьезную опасность. При обрыве трос может не только повредить автомобиль, но и нанести травмы людям, оказавшимся рядом. При вытаскивании внимательно следите, чтобы все ваши помощники и просто любопытные находились за пределами опасной зоны на расстоянии не меньшем, чем полторы длины троса. На этом наш рассказ об особенностях вождения полноприводных автомобилей заканчивается. Счастливого вам пути и удачи в путешествиях по бездорожью!

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

38 (358) • 8 октября 2011 года

карта города

15

АВТОмир

38 (358) • 8 октября 2011 года