Avtodrive #377

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

№8 (377), 3 марта 2012 года

2

НОВОСТИ

Гаишника оштрафовали на 800 тысяч В Нижнем Новгороде завершился суд над гаишником, который осмелился взять у водителя взятку. «Как установил суд, находясь на службе, инспектор ДПС гражданин Д. ночью 3 июня 2011 года на территории Приокского района Нижнего Новгорода для проверки документов остановил автомобиль ГАЗ3110. В ходе проверки документов водитель сообщил инспектору ДПС, что, несмотря на то, что он управлял автомобилем, водительское удостоверение у него отсутствует: ранее по решению суда он был лишен права управления транспортным средством сроком на 18 месяцев», — сообщает пресс-служба Нижегородского областного суда.

Но «добрый» гаишник решил не возбуждать дело, и за 20 000 рублей он согласился «закрыть глаза» на это нарушение. Однако водитель передал деньги «оборотню» через своего знакомого, который, совершенно случайно, являлся сотрудником полиции. Судом Д. признан виновным по ч. 3 ст. 290 УК РФ (получение должностным лицом взятки через посредника за незаконные действия либо бездействие в пользу взяткодателя), ему назначено наказание в виде штрафа в размере 40-кратной суммы взятки (800 тыс. руб.). Кроме того, Д. лишен звания «старший лейтенант милиции», в течение 2 лет ему запрещено занимать определенные должности на государственной и муниципальной службе.

ГИБДД готовит техрегламент по приему экзаменов на водительские права

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России готовит новый документ, который регламентирует порядок получения водительского удостоверения. В нем будут в том числе новые требования к методике приема экзаменов. Об этом во вторник, 28 февраля, сообщает «Российская газета». Для чего нужен этот административный регламент? Все госуслуги должны быть регламентированы, то есть для сотрудников государственного органа, которые эти услуги предоставляют, должны быть установлены подробные правила, определяющие порядок их действий. По части ГАИ уже действуют регламент о работе дорожно-патрульной службы и регламент о регистрации транспортных средств. Не охвачена регламентом только функция по приему экзаменов и выдаче прав. Этот пробел в скором времени должны устранить. В первую очередь для того, чтобы прием экзаменов для всех был понятен и прозрачен. Чтобы, если возникли споры между экзаменатором и кандидатом в водители, их можно было разрешить, обратившись к этому документу. Чтобы и кандидат в водители знал свои права, и экзаменатор - границы своих обязанностей. А еще чтобы и кандидат в водители, и автошкола знали, чему конкретно надо учиться и чему учить, в каком случае ученик должен предъявлять претензии экзаменаторам, то есть ГАИ, а в каком — автошколе. На практике, к сожалению, охватить одним документом все тонкости и решить все спорные вопросы достаточно сложно.. Поэтому ГАИ подготовило пока, скажем так, переходный вариант административного регламента. Что же нового в этом документе? Теоретический экзамен остается в том виде, который был предусмотрен прежними и ныне действующими нормами. С практическим экзаменом возникли проблемы. Напомним, что в 2010 году вступила в силу новая методика приема экзаменов, которая отличалась от предыдущей тем, что предусматривала широкое применение систем автоматизации и иных технических средств, которые позволяли практически исключить возможность фальсификации результатов экзаменов. Новая методика была встречена подавляющим большинством руководителей

НОВОСТИ

автошкол резкой критикой, и была отменена. А теперь о том, что сегодня происходит на рынке этих услуг. Сложно ли получить лицензию для того, чтобы обучать будущих водителей? Оказывается — несложно. Достаточно, чтобы у автошколы был инициативный малый, который может выступить в качестве директора, и потратить время на оформление нужных бумаг. Лицензию выдают местные органы управления образованием. Они собирают и рассматривают документы. И в очень редких случаях проверяет, что же у автошколы на самом деле есть, чтобы учить вождению. Никаких требований к площадкам для обучения вождению нет. Есть даже случаи, когда автошкола в документах указывает площадку, которая находится в другом регионе. Никто ведь не проверяет, где эта площадка, главное, что она есть. Бывает, автошколы заключают трехсторонний договор с учеником. Например, директор автошколы, у которой есть классы, но нет инструкторов, право обучения вождению передает сторонним специалистам по субподряду. Ученики в договорах вообще не разбираются и подписывают их не глядя. Поэтому, когда приходит время потребовать от школы выполнения обязательств, выясняется, что никто никому ничего не должен. В результате регулярно увеличивается количество аварий с молодыми водителями со стажем до 3 лет то в одном, то в другом регионе, рост количества не сдавших экзамен с первого раза. Снижение процента сдачи экзаменов с первого раза представители автошкол связывают не с низким уровнем подготовки в автошколе, а с повышенными требованиями к выпускникам автошкол со стороны экзаменаторов. Сейчас ГАИ принимает экзамены по стандартам 1996 года. С тех пор дорожная обстановка сильно изменилась. В разы увеличилось количество машин, выросло качество автомобилей. Все это требует пересмотра программ обучения и новых подходов к приему экзаменов. В части практического экзамена ГАИ предлагает следующий вариант: несколько обязательных упражнения без права на ошибку. Сейчас сдающий может выбрать из пяти обязательных упражнений только три. При этом он имеет право в случае ошибки на одном из упражнений повторить маневр. В новой методике на экзаменационной площадке предлагается выполнить повороты под прямым углом, остановку и трогание на подъеме, параллельную парковку, разворот в ограниченном пространстве с движением задним ходом. Повторить неудачно выполненный маневр не удастся. Правильность выполнения этих заданий будет оцениваться экзаменатором, как в ручном, так и с применением технических средств. Несколько изменится и экзамен по вождению в городе. Основная его цель — определить, готов ли кандидат в водители к безопасному участию в дорожном движе-

8 (377) • 3 марта 2012 года

НОВОСТИ нии. Экзамен должен будет проводиться по дорогам с различной интенсивностью движения. Отдельный раздел в новой методике будет посвящен современным методам проведения экзамена на автоматизированных автодромах. Учебные организации, которые готовят на таких автодромах, будут проходить аккредитацию в ГАИ и иметь право проводить теоретический и первый этап практического экзамена на своей базе. Положительные оценки, полученные кандидатами в водители на этих экзаменах, будут одновременно идти в зачет соответствующих внутренних экзаменов в автошколе и квалификационных экзаменов в ГАИ, что не потребует повторной их сдачи при получении водительского удосто-

3

верения. В ГАИ останется сдать только практический экзамен в условиях дорожного движения. Ученикам остальных автошкол придется сдавать экзамен либо на этих же автодромах, либо на экзаменационных площадках, обустроенных в соответствии с новыми требованиями методики. Да, методик будет две. Одна для тех автошкол, которые не нашли возможность для строительства автодромов и вторая, для тех кто построил автодром. С точки зрения ГАИ это более чем справедливо. Автодромы позволяют не только лучше обучить вождению, но и более эффективно принимать экзамены. Исчезнут привычные очереди, поскольку за один рабочий день на автодроме можно проэкзаменовать до 700 человек.

Автомобили приравняют к предметам роскоши Чиновники рассчитали, по каким критериям следует определять, относится движимое и недвижимое имущество к понятию «роскошь» или нет. Помимо домов и квартир с поражающим воображение метражом, а также вертолетов и гидроциклов, в список признаков богатой жизни попали и вполне обыкновенные автомобили. В Минэкономразвития полагают, что новым налогом следует обложить всех россиян, не признающих малолитражки и продукцию волжского автозавода. Если ранее под «мощными машинами» понимались монстры с четырьмя сотнями лошадиных сил под капотом и более, то сейчас идет речь об автомобилях, которые принято считать не более чем «средством передвижения». Налог на роскошь, как заявил «Известиям» замминистра экономического развития Станислав Воскресенский, может быть введен для всех машин мощностью более 250 л.с. Причем, их год выпуска и стоимость в расчет приниматься не будут. Таким образом, в «расстрельный список» попадут не только многочисленные Porsche Cayenne и 510-сильные Range Rover стоимостью 8 миллионов рублей, но и, к примеру, автомобили массовых брендов, стоимость которых зачастую не превышает полутора миллионов рублей. Еще более странными видятся доводы чиновников, которые поставили знак равенства между теми, кто владеет 1000-

метровыми домами и 200-сильными автомобилями. «Для нас главное, чтобы под этот налог не попал средний класс. Понятно, что тот, у кого недвижимость такой большой площади, под определение среднего класса точно не попадает», — с таким пояснением выступил Станислав Воскресенский. Что любопытно, налог на роскошь — дело вовсе не отдаленного будущего. Он вполне может стать реальностью уже в следующем году, отмечают в Минэкономразвития. «Главное — не дожидаться, пока будет введен налог на недвижимость. Повышенный налог на имущество физических лиц может быть введен уже сейчас», — рассказал замминистра. Напомним, о том, что «налог на роскошь, конечно, вполне обоснован и нужен», в декабре заявил премьер Владимир Путин. А спустя несколько месяцев министр финансов Антон Силуанов рассказал, что налог на роскошь может взиматься за счет повышения коэффициента транспортного налога с автомобилей, у которых большой объем двигателя. Впрочем, отметил он, «это один из вариантов», которые в настоящее время рассматривают в правительстве.

объявления • Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 • Краскомеры. Намотчики. Корректировка пробега. Тел.

2199222 • ВАЗ-21101, 2007 г.в., «Снежная королева». Компл-ция «люкс», 180 т.р. Тел. 8-952-73-55-302 • Продается новое профессиональное швейное обо-

рудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H. Оверлок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KXA200 16”. Материал для тентов. Тел.219-73-90

29.02.2012

8 (377) • 3 марта 2012 года

новости

20:00 941

4

ПРАВО РУЛЯ

Верховный суд разъясняет

Девятого февраля Пленум Верховного Суда Российской Федерации разродился очередным постановлением, касающимся судебной практики по делам об административных нарушениях водителей. С инициативой принятия такого постановления выступил наш доблестный Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, который около года назад подготовил и подал свои предложения руководству ВС, а затем долго и упорно добивался принятия соответствующего документа. Надо сразу сказать, что к чести Верховного Суда он не пошел на поводу у ДОБДД, а обстоятельно рассматривал все предложенные изменения и во многом с ДОБДД не согласился. В частности отмечу, что не было принято предложение ДОБДД относительно того, что обгон, начатый водителем на прерывистой линии разметки и законченный на сплошной, должен в обязательном порядке квалифицироваться судами как выезд на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, в нарушение требований ПДД РФ. И хоть суды в подавляющем большинстве в подобных случаях все-таки квалифицируют данное правонарушение как выезд на встречку (часть 4 статью 12.15 КоАП РФ, предусматривающая лишение права управления на 4-6 месяцев), Верховный суд пояснил, что каждый такой случай нужно рассматривать индивидуально с учетом всех обстоятельств дела и совсем не обязательно применять указанную санкцию.

Итак, Пленум ВС РФ в целях обеспечения единообразия судебной практики и в связи с возникающими у судов при рассмотрении данной категории дел вопросами в своем постановлении решил дать судам некоторые разъяснения. Разъяснения эти довольно объемны и захватывают многие аспекты привлечения к ответственности водителей за нарушения Правил дорожного движения. Однако многие из этих разъяснений весьма специфичны и могут быть интересны лишь лицам, специально занимающимися подобными вопросами. Поэтому в данной статье мы рассмотрим лишь некоторые из этих разъяснений, которые либо кардинально меняют сложившуюся ранее судебную практику, либо существенным Рубрику ведет образом затрагивают интересы водителей и знание этих нюпредставитель ансов будет полезно всем водителям. Свердловского отделения 1. Начнем с привлечения к ответственности собственниКомитета по защите прав ков транспортных средств, которых привлекают к ответственавтомобилистов ности на основании фиксации правонарушения с помощью автоматических видеокамер. Георгий Бадьин (Wilych) Собственник (владелец) транспортного средства в случае несогласия с вынесенным в отношении него постановлением о привлечении к административной ответственности за правонарушение, выявленное и зафиксированное работающими в автоматическом режиме техническими средствами, должен обжаловать данное постановление в общем порядке. Если в ходе рассмотрения жалобы будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц, то собственник (владелец) транспортного средства должен быть освобожден от административной ответственности. При этом собственник обязан представить доказательства своей невиновности. Доказательствами, подтверждающими факт нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, могут, в частности, являться: — доверенность на право управления транспортным средством другим лицом; — полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством такого лица; — договор аренды или лизинга транспортного средства; — показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения. Указанные, а также иные доказательства, не имеют заранее установленной силы и при осуществлении производства по делу должны быть исследованы и оценены в совокупности. Таким образом ВС суд признает порочной практику судов Свердловской области (включая областной суд), в соответствии с которой собственника (владельца) транспортного средства обязывают привести в судебное заседание водителя управляющего автомобилем в момент фиксации правонарушения.

2. Назначение административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами, возможно только лицам, имеющим такое право либо лишенным его в установленном законом порядке. Если же транспортным средством управлял водитель, который не получал водительского удостоверения либо, необходимо учитывать, что санкция в виде лишения права управления транспортными средствами к данному водителю не может быть применена. С учетом того, что к водителям, не имеющим водительского удостоверения, не может быть применено наказание в виде лишения права управления транспортными средствами, к ним должно быть применено наказание за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления (часть 1 статьи12.7 КоАП РФ), предусматривающее штраф в размере 2’500 рублей.

3. При управлении транспортным средством без государственных регистрационных знаков (часть 2 статьи 12.2 КоАП РФ) необходимо учитывать, что наказанию подлежат следующие действия водителя при управлении транспортным средством: — без государственных регистрационных знаков (в том числе без одного из них); — при наличии государственных регистрационных знаков, установленных в нарушение требований государственного стандарта на не предусмотренных для этого местах (в том числе только одного из них); — с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих идентификацию этих знаков (в том числе только одного из них). За данные правонарушения предусмотрено наказание в виде штраф в размере пяти тысяч рублей, либо лишение прав на срок от одного до трех месяцев. Ранее суды при наличии одного «нормального» госрегзнака относили данное правонарушение в части 1 указанной статьи, предусматривающей штраф в размере 500 рублей.

4. Действия водителя по развороту или движению задним ходом подлежат наказанию за подобные маневры в местах, где такие действия запрещены. Непосредственно такой запрет установлен: — на пешеходных переходах; — в тоннелях; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах; — в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее ста метров; в местах остановок маршрутных транспортных средств, — а также для движения задним ходом на перекрестках (пункты 8.11, 8.12 ПДД).

5. За несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, водителя следует привлекать к ответственности по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ, предусматривающей штраф в размере трехсот рублей. К таким нарушениям, в частности, относятся действия водителя, совершившего поворот направо в нарушение требований дорожных знаков 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и до-

ПРАВО РУЛЯ

рожной разметки 1.11 при въезде на автостоянку, автозаправочную станцию или иную прилегающую к дороге территорию либо при нарушении водителем знака 3.1 «Въезд запрещен» и разметки 1.11 при выезде с такой территории. Ранее въезд под «кирпич» суды во всех случаях трактовали как встречку и лишали водителей прав на 4-6 месяцев. Действия водителя, связанные с поворотом налево или разворотом в нарушение требований дорожных знаков или разметки подлежат наказанию по части 2 статьи 12.16 КоАП РФ, предусматривающей штраф от одной до полутора тысяч рублей. Например, нарушение водителем при осуществлении указанных маневров требований, предписанных: разметкой 1.1, 1.3, 1.11, 1.18; дорожными знаками 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 3.19 «Разворот запрещен», 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе», 6.3.1 «Место для разворота», 6.3.2 «Зона для разворота». Нарушение водителем требований любого дорожного знака, повлекшее движение управляемого им транспортного средства во встречном направлении по дороге с односторонним движением (например, нарушение требований дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», 5.5 «Дорога с односторонним движением», 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением») наказывается в соответствии с частью 3 статьи 12.16 КоАП РФ штрафом в размере 5’000 рублей, либо лишением прав на 4-6 месяцев. При применении этой нормы следует иметь в виду, что, исходя из содержания пункта 8.12 ПДД, движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещается, при условии, что этот маневр безопасен для участников дорожного движения и, с учетом сложившейся дорожной ситуации, вызван объективной необходимостью (например, объезда препятствия, парковки). Нарушение водителем указанных выше условий подлежит наказанию по части 3 статьи 12.16 КоАП РФ (штраф 5’000 рублей, либо лишение на 4-6 месяцев). По этой же норме следует квалифицировать действия водителя, выехавшего задним ходом на дорогу с односторонним движением в нарушение требований дорожного знака 3.1 «Въезд запрещен», а в случае, когда такой маневр был совершен на перекрестке – также и по части 2 статьи 12.14 КоАП РФ (см. п.4 данной статьи) 6. По части 4 статьи 12.15 КоАП РФ (предусматривающей лишение права управления на срок 4-6 месяцев) за выезд на встречку подлежат наказанию действия, которые связаны с нарушением водителями требований ПДД, дорожных знаков или разметки, повлекшим выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления. Непосредственно такие требования установлены в следующих случаях: а) на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2 ПДД). При этом нарушение данного требования, связанное с объездом препятствия, следует квалифицировать по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ; б) на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3 ПДД); в) запрещается обгон на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; на железнодорожных переездах и ближе чем за сто метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (пункт 11.4 ПДД); г) запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац восьмой пункта 15.3 ПДД); д) запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Однако разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 ПДД, если при этом не создаются помехи трамваю (пункт 9.6 ПДД); е) поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (пункт 8.6 ПДД). Ранее за нарушение пункта 8.6 ПДД РФ у

8 (377) • 3 марта 2012 года

МИР ГРУЗОВИКОВ судов не было однозначного толкование и в ряде случаев судьи ограничивались вынесением штрафа. При движении по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 «Направление движения по полосам», когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) водителей также нужно привлекать к ответственности по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ за встречку. Также за встречку привлекаются водители при нарушении требований дорожного знака 4.3 «Круговое движение». Необходимо также иметь в виду, что за обгон тихоходных транспортных средств водители не могут быть привлечены к ответственности за встречку по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ в случаях, когда: а) в зоне действия дорожного знака 3.20 имеется дорожная разметка 1.1 или 1.11, поскольку согласно пункту 1 Приложения № 2 к ПДД при противоречии значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки приоритет имеет дорожный знак, которым должен руководствоваться водитель; б) водитель в зоне действия дорожного знака 3.20 произвел обгон транспортного средства, для которого заводом-изготовителем установлена максимальная скорость не более тридцати километров в час, в том числе при отсутствии на нем опознавательного знака, информирующего участников дорожного движения о принадлежности данного транспортного средства к тихоходным транспортным средствам. В данном случае водитель совершил маневр в соответствии с требованиями указанного дорожного знака, в связи с чем он не может быть привлечен к административной ответственности за бездействие собственника (владельца) тихоходного транспортного средства, не установившего на этом транспортном средстве соответствующий опознавательный знак в нарушение требований пункта 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. То есть тихоходные транспортные средства можно обгонять с пересечением сплошной линии разметки, но в отсутствии знака о принадлежности данного транспортного средства к тихоходным, водитель должен быть готов доказать, что этот, например, трактор по своим конструктивным особенностям не может развивать скорость более тридцати километров в час. Данное положение введено, скорей всего, для того, чтобы исключить споры водителя и сотрудника ГИБДД о фактической скорости обгоняемого транспортного средства.

7. При отказе водителя от прохождения медицинского освидетельствования основанием привлечения к административной ответственности по статье 12.26 КоАП РФ является зафиксированный в протоколе об административном правонарушении отказ лица от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, заявленный как непосредственно должностному лицу Государственной инспекции безопасности дорожного движения, так и медицинскому работнику. В качестве отказа от освидетельствования, заявленного медицинскому работнику, следует рассматривать не только отказ от медицинского освидетельствования в целом, но и отказ от того или иного вида исследования в рамках медицинского освидетельствования. При рассмотрении этих дел необходимо проверять наличие законных оснований для направления водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, а также соблюдение установленного порядка направления на медицинское освидетельствование. О законности таких оснований свидетельствуют: — отказ водителя от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения (проводимого сотрудниками ГИБДД) при наличии одного или нескольких признаков опьянения; — несогласие водителя с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, проведенного сотрудниками ГИБДД; — наличие одного или нескольких признаков опьянения при отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, проведенного сотрудниками ГИБДД. О соблюдении установленного порядка направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, в частности, свидетельствует наличие двух понятых при составлении протокола о направлении на такое освидетельствование. Если при составлении протокола отсутствовал один или оба понятых, то при рассмотрении дела этот протокол судья должен оценивать по своему внутреннему убеждению с учетом требований части 3 статьи 26.2 КоАП РФ о невозможности использования доказательств, полученных с нарушением закона. Таким образом, если в судебном заседании будет установлено отсутствие понятых, либо понятые формально присутствовали, но не наблюдали процесса освидетельствования, и судья признает водителя виновным у водителя появляется шанс отменить неправомерный вердикт судьи, если не в Областном, то в Верховном Суде. Представление впоследствии в суд водителем, который отказался от прохождения медицинского освидетельствования, акта освидетельствования, опровергающего факт его нахождения в состоянии опьянения, само по себе не свидетельствует о незаконности требования сотрудника милиции. Судье в указанном случае необходимо учитывать обстоятельства отказа от прохождения медицинского освидетельствования, временной промежуток между отказом от освидетельствования и прохождением освидетельствования по инициативе самого водителя, соблюдение правил проведения такого освидетельствования и т.п.

8. В связи с произвольным токований сотрудниками ГИБДД действий водителя, заключающихся в невыполнении обязанности при ДТП (штраф в размере одной тысячи рублей) либо оставлением водителем места ДТП (лишение прав на срок от одного года до полутора лет, либо арест на срок до 15 суток) Верховный Суд пояснил, что к действиям водителя, подлежащим наказанию за невыполнение требований ПДД РФ при дорожно-транспортном происшествии, в частности, относятся: а) невыполнение предусмотренной пунктом 2.5 ПДД обязанности немедленно остановиться, не трогать с места транспортное средство; включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки; не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять меры для оказания первой помощи пострадавшим и направления их в лечебное учреждение; при необходимости освобождения проезжей части зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортных средств, следы и предметы, относящиеся к дорожно-транспортному происшествию, принять меры для их сохранения; сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и т.п.; б) невыполнение установленных пунктами 2.6 и 2.6.1 ПДД правил, разрешающих покинуть место дорожно-транспортного происшествия, если нет пострадавших и разногласий между его участниками в оценке обстоятельств произошедшего, но обязывающих оформить дорожнотранспортное происшествие либо на ближайшем посту дорожно-патрульной службы (пункт 2.6), либо, в соответствии с Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, без участия сотрудников полиции (пункт 2.6.1). Таким образом, если водитель немного отъехал от места ДТП, либо не оформил на месте ДТП «Извещение о ДТП» для страховой компании (при величине ущерба менее 25 тысяч рублей), то такое нарушение должно наказываться штрафом в размере одной тысячи рублей. При привлечении к административной ответственности за невыполнение водителем обязанностей при ДТП, либо оставления места ДТП следует иметь в виду, что за подобные действия водитель подлежит наказанию в случаях, когда дорожно-транспортное происшествие произошло как на дороге, так и в пределах прилегающей территории. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-54-09.

8 (377) • 3 марта 2012 года

5

Грузовикам запретили ездить в жару

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) опубликовало приказ, который серьезно осложнит жизнь грузовым перевозчикам. Так, с 1 апреля по 25 июня 2012 года вводится временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси. При этом, правда, ограничение в весенний период не может превышать 30 дней. А с 20 мая по 31 августа 2012 года временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования федераль-

ного значения с асфальтобетонным покрытием (далее — временное ограничение движения в летний период) при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градусов, по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. При этом, грузовикам разрешат передвигаться по дорогам в ночное время (с 22:00 до 10:00). Напомним, что представители Росавтодора заявили, что асфальтовое покрытие большинства федеральных трасс было повреждено (образовалась колейность) во время аномальной жары в 2010 году. В прошлом году ведомство выступило с предложением ограничить движение грузового автотранспорта в летний период при температуре воздуха выше 25 градусов. Такие ограничения действуют в странах таможенного союза (Белоруссии и Казахстане). В конце прошлого года глава Росавтодора Анатолий Чебунин предлагал запретить и движение грузовиков в зимний период, в случае если они не «обуты» в зимние шины. Впрочем, это предложение пока осталось без продолжения — в мире не существует массовых зимних шин для грузового транспорта. А цепи противоскольжения также могут повредить асфальт.

МИР ГРУЗОВИКОВ

6

РАБОТА работаю над A, B и C. На какой из них Вы хотите, чтобы я поставил более низкий приоритет?» Сделать ответственным начальника в данной ситуации является отличным способом косвенно сказать «нет»!

4. Действительно ли Вы уверены, что Ваше руководство хочет, чтобы с ним всегда соглашались? Эти люди всегда готовы показать, что они являются положительными и производительными, и много служащих забывает, что начальство не всегда ищет людей, которые скажут «да» в любой ситуации. Существует множество руководителей, которые ценят рабочих, у которых есть уверенность и независимость, чтобы думать, принимать решения, критически анализировать и иметь свою точку зрения. С такими начальниками периодическое «нет» покажет Вас в более выгодном свете, чем бесконечное «да». Если у Вас был неудачный опыт с руководством вначале Вашей карьеры, не судите каждого по тем же самым параметрам. Это будет большая помеха к Вашему потенциальному успеху.

Семь способов вежливо отказать начальнику Как часто все мы жалуемся, что работа съедает все силы. Независимо от того, насколько компетентным Вы можете быть, условия на работе могут быть достаточно жесткими, чтобы в них находиться неделю за неделей. И не помогает, даже если у Вас есть требовательный начальник, день за днем побуждающий Вас идти вперед и только вперед. Это как раз та проблема, перед которой сталкиваются люди во всем мире, и вне зависимости от культуры и вероисповедания, все озабочены тем, чтобы отказ руководству не выглядел резким и безосновательным. На самом деле отказ не всегда может иметь отрицательный оттенок! Если Вы уже работаете достаточно долго, и искренне хотите работать продуктивнее на благо фирмы, нет ничего лучше, чем честно сказать «нет» навалившемуся грузу. Если Вы спокойно будете все это сносить, то на некоторое время жизнь Вашего начальника улучшится, но в конце-концов проблема всплывет наружу и снизит Вашу производительность, что, в конечном счете, может отрицательно повлиять на работу всей команды. Ниже я приведу несколько ясных и вежливых способов отказать Вашему начальнику. Продолжайте читать!

1. «Да, но…» Иногда, лучше быть тактичным, и вариант «да, но…» работает более эффективно,

чем прямое «нет». Является ли это корпоративным решением, которое вовлекает Вас и Вашу команду, или решение о Вашей рабочей нагрузке, принятое Вашим начальником, такая часть ответа как «да» показывает, что Вы услышали и поняли точку зрения руководства. Часть «но …» указывает на то, что Вы интересуетесь поручением в достаточной степени и ищите дополнительное решение. Цельный подход показывает Вас в очень выгодном свете, даже при условии, что Вы противоречите решению вышестоящих лиц. Возьмите, например, «уверен, новая стратегия поможет нам приблизиться к более потенциальным клиентам, и производить больше, но она значительно сократит наше время, чтобы развить контакты, и это может отрицательно повлиять на нашу репутацию и успешный обменный курс».

Уйти и не вернуться Поговорим о том, стоит ли возвращаться в компанию, из которой вы уволились по собственному желанию. Следует заметить, что формулировка «по собственному желанию» не всегда соответствует действительности. Порой это на самом деле было желанием руководителя. Но такой вариант мы рассматривать не будем. Итак, вы ушли из компании, в которой проработали длительное время потому, что достигли потолка в своем профессиональном развитии и не видели дальнейшей перспективы роста. После долгих размышлений вы спокойно объяснили руководителю причины ухода и продолжили трудовую деятельность уже в другой компании. Представим себе, что вы не потеряли в должности и зарплате. Новый коллектив встретил вас доброжелательно и все складывается хорошо.

РАБОТА

Но вот проблема! Вы все чаще заглядываете на сайт своей прежней компании, отмечаете успехи бывших коллег и всего коллектива. И ловите себя на мысли, что не прочь и вернуться. Возможно, в компании появились новые перспективы и вам предоставится возможность выйти на новый уровень. Но как сообщить об этом своем желании бывшему работодателю? Куда обратиться в первую очередь: в отдел кадров или к бывшему непосредственному руководителю? Представители рекрутинговых агентств считают, что разговор нужно начинать с бывшим руководителем. Именно он хорошо знаком с вашим потенциалом, знает ситуацию в своем подразделении и имеет возможность помочь вам быстрее адаптироваться на новом-старом месте. Он же может предоставить рекомендации для рассмотрения вашей кандидатуры на новую вакантную должность. Со-

2. Продемонстрируйте принцип «Больше Работы = Меньше Производительности» Закон снижающейся прибыли работает для всех, включая Вашего начальника. Вы знаете свою работоспособность и допустимую рабочую нагрузку лучше всех, поэтому именно Вы, и никто другой, должны сказать руководству, что его дальнейшие требования идут в разрез с Вашей производительностью. Попытайтесь также использовать «да, но…», см. п.1. Например, если Ваш начальник хочет, чтобы Вы взяли новый проект и выполнили его в кратчайшие сроки и в дополнительные часы, Вы должны объяснить, почему качество работы при этом не станет лучше и быстрее. Возможно, у Вас есть хобби, которое играет ключевую роль в Вашей разрядке от работы, и Ваш начальник обязательно должен знать это. Примите во внимание то, что когда Вы связываете свой отказ от задания с тем, чтобы лучше выполнить Вашу работу, чтобы при этом еще и не пострадала Ваша производительность, Вы не будете выглядеть в невыгодном свете.

3. Перенесите ответственность на своего начальника. Если у Вас уже есть много заданий, заставьте своего начальника взять на себя ответственность за дополнительную работу, которая отдается Вам. Для примера спросите, «хорошо, я возьму этот проект, но я уже трудники отдела кадров могут просто не располагать нужной информацией. Но в любом случае вам придется аргументировано объяснить не только причину ухода, но и возвращения тоже. В противном случае, вы можете прослыть «летуном», охотником исключительно за высокой зарплатой. Поэтому постарайтесь убедить бывшего руководителя в своей лояльности к компании, в первую очередь. И конечно вам придется смириться с повышенным вниманием руководства к вашей деятельности. И не только руководства. Проблема может возникнуть и с коллегами. Конечно, если в свое время вы ушли мирно, и вас провожали чаепитием и не только, то коллектив примет вас хорошо. Подумаешь, уходил, ничего страшного. Но может быть и по-другому. А у вас за спиной будут шептать, что мол вот на новом месте у него ничего не вышло, он и вернулся. А если еще и должность, на которую вас приняли, могла достаться кому-то из членов коллектива, вам не позавидуешь. Помочь в такой ситуации может только руководитель, убедительно объяснив

5. Установите ясность и хорошую коммуникацию. Для начала следует установить рабочие взаимоотношения. Если Ваш начальник знает, что Вы общительны и любите ясность, Вы будете в состоянии установить рабочие отношения, которые откровенны и честны. Вы будете трезво смотреть на ожидания Вашего босса и вообще, на Ваши взаимоотношения. Это даст Вам возможность не только отказать вашему начальнику, но также и выбрать правильное время, чтобы сделать это.

6. Умение твердо стоять на своем. Это иногда важно. Например, если Вы только что возвратились после беременности и Ваш начальник ожидает, что Вы немедленно возобновите свою постоянную рабочую нагрузку, Вам, вероятно, придется отказать прямо. Однако, удостоверьтесь, что Вы объясняете свое решение ясно, и так, чтобы Ваш начальник не приписал его внезапному побуждению или случайному поведению. Он или она должен знать, что Ваше решение необходимо для Вашего здоровья и благосостояния. Помните, для любого руководителя важно, чтобы его подчиненные могли находить компромисс между личным и работой.

7. Храбрость — название игры. Есть много способов отказать Вашему начальнику, но все они начинаются с небольшой доли храбрости. Имейте в виду, что каждому, кто когда-либо был высшим руководством, время от времени приходилось говорить «нет» на определенной стадии работы. Итак, суть способов состоит в том, что Вы отказываете начальнику не для того, чтобы уклониться от ответственности или работы. Скорее это должно показать то, что Вы — уверенный, мотивированный и думающий человек! Источник: http://mahachkala.rabotavia.ru коллективу, почему он предпочел вас, а не кого-то другого. Он же может поддержать вас на первых порах, пока вы вновь не завоюете доверие коллег. Вам будет несладко, но нужно просто перетерпеть и в конце концов все утрясется. Все заинтересованы в слаженной работе, которая невозможна без взаимопонимания. Руководству же вы будете доказывать, что вернулись не зря, исключительно результатами своей работы. Существуют разные мнения о том, стоит ли возвращаться на прежнее место работы. Мол, уходя — уходи. В общемто, ничего страшного в этом нет. Нужно только запастись терпением. Но следует помнить, что существуют и другие варианты. И их следует рассмотреть. Особенно это касается людей амбициозных. Таким, прежде чем решить возвращаться или нет, следует поискать альтернативные решения. А они всегда есть. И кто знает, возможно, именно одно из них станет качественным шагом вперед в вашей профессиональной деятельности. Источник: http://mahachkala.rabotavia.ru

8 (377) • 3 марта 2012 года

АВТОТОВАРЫ

Екатеринбургские светофоры с дополнительными секциями Участники автофорума на E1.RU обсуждают, как правильно проезжать перекрестки, на которых установлены светофоры с дополнительными секциями. Автор: UYF В Екатеринбурге много светофоров с дополнительными секциями, на основных секциях которых не нанесены черные контурные стрелки, информирующие водителей о наличии дополнительной секции светофора. Значит, едем по основной секции, не обращая внимания на сигналы допсекций? Руководствуемся пунктом 6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. Можно конкретный ответ? Автор: UYF Неужто так тяжело эти стрелки наносить? А то в темноте уфф... Страна идиотов... Автор: SergMel Сами и ответили — «информирует». Т.е. для бестолковых — дополнительное напоминание. Автор: UYF Вчитайтесь в пункт 6.4. Еще раз повторюсь: как я должен понять, что есть допсекция, работает ли она (тем более в условиях плохой видимости, ночью, например)? Автор: Romen Конкретного ответа не может быть, т.к. такого быть не должно. При наличии допсекции стрелки на основном обязательны. Тут два варианта: не упираться, дождаться включения допсекции и проехать перекресток за полминуты, а можно повернуть на основной и полчаса потерять на споры с дорожной полицией. Да, вы будете правы и скорее всего вас не оформят, но будет потеряно время или попадется принципиальный инспектор, а потом будете бегать по комиссиям и судам. А, кстати, где такие еще остались? В том году на большинстве таких светофоров стрелки нанесли. Автор: NiKollя Таких полно: Московская-Малышева; Ленина-Сакко и Ванцетти; Московская-ВИЗ бульвар-Репина; Челюскинцев-Невьянский; Малышева-Восточная; Челюскинцев-Гражданская; Фурманова-Московская-Большакова (под эстакадой). И это — центр! Автор: Hasta_la_vista На споры с дорожной полицией как раз и придется тратить время, если не заметишь допскеции тупо, потому что она не горит, а на основном ничего не нарисовано. А дублер традиционно сломан лихим водилой полчаса назад. Автор: ILРetr Берем ПДД: «6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции». Вспоминаем школьный курс русского языка и обращаем внимание на союз «и» в средней части предложения. Итого — есть черная контурная стрелка — направления движения по основному сигналу и дополнительной секции не совпадают, нет контурной стрелки — на основной

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

сигнал можно двигаться во всех направлениях — направления движения по дополнительной секции и основному сигналу совпадают. Автор: smel Вы тоже вчитайтесь, только не в отдельные слова, а в пункт в целом. Наличие допсекции определяется только ее наличием и ничем иным. Определять работоспособность допсекции по ПДД вам не положено. Если она никогда не включится, значит вам туда нельзя. Автор: NiKollя Да откуда Вы это взяли?! По ПДД: основной зеленый сигнал светофора, без контурных стрелок, разрешает движение в любом не запрещенном направлении. Автор: smel А вот при наличии не включенной допсекции — запрещает. Автор: ILРetr Еще одно голословное заявление. Если контурных стрелок нет, то горящий основной сигнал разрешает движение во всех направлениях при погашенной дополнительной секции. Когда загорится зеленая стрелка — можно двигаться в направлении стрелки независимо от сигнала основной секции. Автор: smel В настоящее время на территории РФ действует ГОСТ Р 52282-2004. Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний.

4.2.10. При наличии дополнительной секции на рассеивателе зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм. Так что в наличии должен быть белый экран, а не только стрелка. Есть белый экран — значит, есть допсекция. Автор: Hasta_la_vista Мне плевать на ПДД, если я не знаю о существовании этой самой допстрелки. Почему бы ее с обратной стороны светофора не повесить? Смысл ее существования не сильно изменится. Автор: DannyMAD Много раз поворачивал направо под основной зеленый без стрелочек и при выключенной допсекции. Всего один раз за семь лет общался с ИДПС по этому поводу (двигался от пр. Ленина по Восточной, на перекрестке повернул с Восточной на Первомайскую под мост). Общение с ИДПС продолжалось пять минут, три из которых он читал ПДД. Естественно, ни о каком штрафе речи не было после чтения. Со своей стороны я пообещал ИДПС, что после нанесения стрелок (прямо и налево) на основную секцию не буду поворачивать направо, если допсекция выключена.

P.S. Неделю назад там опять на основной секции стрелок не было...

Нижний Тагил

8 (377) • 3 марта 2012 года

АВТОТОВАРЫ

7

8

Запчасти, автомагазины

для всех

ДЛЯ АЗИАТОВ»»№

Запчасти, автомагазины

8 (377) • 3 марта 2012 года

АВТОСЕРВИСЫ Среднеуральск, Орджоникидзевский, Октябрьский

•••

— Папа, пойдем в цирк!

— Некогда, сынок, некогда.

— А ребята говорят, там голая тетя на тигре скачет!

— Тетя, скачет? Ишь ты... Ладно, пойдем. Давненько я тигров не видел.

•••

Кто такие кошки?

1. Кошки делают, что хотят и когда хотят.

2. Они никогда не слушают.

3. Они непредсказуемы.

4. Они жалуются, если чем-то недовольны.

5. Когда вы хотите с ними поиграть, они хотят, чтобы их оставили в покое.

6. Когда вы хотите, чтобы вас оставили в покое, они хотят играть.

7. Они считают, что вы должны предугадывать все их желания.

8. Они своенравные, и у них непонятным образом меняется настроение.

9. От них остаются волосы повсюду.

10. Они сводят вас с ума. Вывод: кошки — это маленькие женщины в шубах.

•••

Русский мужик должен уметь две вещи поджигать избы и шугать коней, чтоб его бабе было чем заняться, а не выносить ему мозги!

•••

Туристическая группа осматривает руины старого замка. Посмотрев по сторонам, маленький мальчик тихо спрашивает у папы: — Это здесь мама училась водить машину?

Ж/Д, ВИЗ

•••

Время завтрака. Жена мужу: — Уверена, что ты забыл какой день сегодня?

— Глупости, я прекрасно помню какой сегодня день, — ответил муж и свалил на работу. В 10:30 раздался входной звонок. Когда жена открыла дверь, то увидела возле порога большой букет красных роз. В 13:00 снова раздался звонок. На этот раз это была коробка ее любимого бельгийского шоколада. В 15:00 это было шикарное, дизайновское платье. Жена еле дождалась мужа: — О! Дорогой! Сначала цветы, потом шоколад, потом платье! Это самый счастливый День Воздушно-Десантных Войск в моей жизни!...

•••

Хозяин: — Вам грибочков положить? Гость: — Нет, спасибо, я грибы только собирать люблю! Хозяин: — Как пожелаете! Могу и по полу раскидать.

•••

Скоро на улицах нашего города появятся двухэтажные автобусы. Как заявил мэр: — ПАЗики и скотч уже закуплены.

•••

Чкаловский, Кировский, Ленинский, ВИЗ

ГБО

8 (377) • 3 марта 2012 года

АВТОСЕРВИСЫ

9

ЗДОРОВЬЕ

Простуда опасна для водителя не меньше, чем алкоголь Во всем мире законодательно запрещено садиться за руль пьяным, потому что нетрезвое состояние практически всегда гарантирует ДТП. Ученые выяснили, что водитель, подхвативший простуду или грипп, не менее опасен по сравнению с пьяным автолюбителем. Исследование, проведенное специалистами британского университета Кардиффа по заказу британской же страховой компании Young Marmalade показало, что водитель, мучающийся от кашля, насморка и температуры, так же рассеян за рулем, как и человек, выпивший четыре двойных порции виски. В рамках данного исследования было установлено, что уровень водительского мастерства, если автомобилист простужен, падает приблизительно на 50% — снижается концентрация внимания вместе со скоростью реакции на те или иные события, а отвлекающие факторы мешают гораздо сильнее, чем в обычном состоянии. Сразу после публикации результатов исследования, проведенного британскими учеными, американская компания ABC News, как сообщает портал Dvice, собрала свою статистику. Согласно полученным данным, ежедневно около 1 млн. американцев садятся за руль, не вылечившись от всех симптомов простуды и гриппа. Если к этому числу добавить и статистику по количеству выпивших водителей, то получится ужасающая цифра, которую сотрудники ABC News даже отказались подсчитывать. Впрочем, можно представить себе весь масштаб, обратившись к статистике по ДТП с летальным исходом, предоставленным Национальной ассоциацией по безопасности дорожного движения США (NHTSA). В 2009 году в Америке было зарегистрировано почти 30800 смертельных случаев, возникших по причине алкогольного опьянения. В 2010 их было уже свыше 32 тысяч. Ученые, выявившие прямую зависимость между снижением концентрации,

внимания и реакции простуженных водителей, не уверены, что даже самые законопослушные граждане откажутся от удовольствия водить личный автомобиль во время болезни. К кашляющим водителям, по сравнению с их пьяными коллегами, никто не испытывает отвращения или настороженности, отметил доктор Кристофер Ол (Christopher Ohl), адъюнкт-профессор медицины в университете Уэйк-Форест. Исследователи просят всех владельцев автомобилей по возможности воздержаться от управления им, пока организм борется с простудой. Как избежать простуды за рулем Межсезонье, начало и конец зимы — пора простуд, ОРВИ и прочих заболеваний носоглотки. И водители от них страдают не меньше, чем пешеходы. Наиболее подвержены простуде дыхательные пути — при этом появляются насморк, кашель и боль в горле. То есть состояние, которое недавно определяли аббревиатурой ОРЗ — острое респираторное заболевание. Берегись печки! Владелец автомобиля рискует простудиться больше, чем «безлошадные» граждане. Причем, тем сильнее, чем комфортабельнее машина. Конечно, устроить в салоне тропики, когда «за бортом» минус двадцать, — большое наслаждение. Но только на первый взгляд. Если мы хотим уберечься от простуды, стоит использовать эту возможность очень аккуратно. Ведь когда нашему телу очень тепло, оно начинает охлаждать-

8 (377) • 3 марта 2012 года

ся, то есть выделять пот. А вспотевшему человеку на холоде или ветру простуда практически обеспечена. Что делать? Чтобы не подвергать организм температурным «встряскам», можно прогревать машину перед выездом, а при посадке за руль снимать верхнюю одежду (выходя из авто, придется снова одеваться). Но это не лучший метод — в машине снимать одежду неудобно, а выскакивая на улицу раздетыми, мы еще сильнее рискуем простудиться. Есть другой вариант — разогреть салон до температуры, при которой комфортно находиться в верхней одежде, а затем перевести печку в режим минимального обогрева. Тогда при переходе из автомобиля на улицу и обратно организм не будет ощущать резкой смены температуры. Еще один секрет — теплый воздух, направленный на ноги, быстрее согревает и меньше заставляет потеть. Окно должно быть правильным Причиной простуды часто становится коварный сквозняк. А его любимый «лаз» — открытое водительское окно. Причем, чем меньше оставленная щель для воздуха, тем сильнее и направленное действие вредного потока. Что делать? Если необходимо срочно впустить в салон глоток «забортного» воздуха, открывайте окно сзади себя. Благодаря возникающим в салоне завихрениям свою порцию кислорода и прохлады водитель и пассажиры получат, а шанс простудиться будет сведен к минимуму.

11

Защищаемся от вируса Воспаление дыхательных путей, вызванное попавшими извне вирусами, определяют как ОРВИ — острая респираторная вирусная инфекция. Вирусная инфекция (в том числе и грипп) вне организма гибнет буквально в течение часа, передаваясь только от больного человека. Шансов встретиться с инфекцией у владельца личного авто меньше, чем у тех, кто пользуется общественным транспортом. Но защититься от вируса все равно нужно. Что делать? Неплохо бы создать для инфекции некомфортные условия. Например, превратить салон машины в… передвижной ингалятор. Дело в том, что вирусы не любят эфирных масел, входящих в состав многих растений. Например, давно известны обеззараживающие свойства лука и чеснока, а также хвои и цитрусовых. Возить в машине блюдечко с толченым чесноком, конечно же, смешно (хотя действовать будет замечательно), а вот «пристроить» в салоне купленное в аптеке эфирное масло кедра, сосны, лимона, эвкалипта можно. Для этой цели подойдет давно выветрившийся освежитель воздуха или кусочек губки, прикрепленный, например, на торпедо ближе к водителю. На впитывающую поверхность наносится одна-две капли масла, и на 4-6 часов в машине воцаряется невыносимая для инфекции атмосфера. Такая ингаляция эфирным маслом не позволит водителю заразиться от нездорового пассажира, а также «простерилизует» органы дыхания. Минус: ароматические масла очень «въедливы», их запах сохранится в обивке салона надолго. Поэтому, выбирая «антивирусное средство», будьте осмотрительны. И еще — людям, склонным к аллергии, сразу «ароматизировать» машину не следует. Вначале нужно определить свою чувствительность к выбранному запаху. Чтобы не простудиться Для поддержания иммунитета (способности организма противостоять инфекции) полезно принимать повышенные дозы витаминов. Существуют также препараты, способные повышать иммунитет (амиксин) и препятствующие развитию болезни — антигриппин. Последний, в отличие от большинства подобных средств, не содержит спирта, что очень важно для водителя. Амизон, наряду с уменьшением боли и воспаления, стимулирует производство антивирусного белка интерферона. Но выбор лекарств лучше все же доверить врачу. Если простудились Хороший способ борьбы со «свеженькой» простудой — посетить сауну или просто попарить ноги. Эти методы вызывают повышение температуры тела. Когда она достигает 37,8°С, в организме начинает активно вырабатываться иммунный белок интерферон. Главное условие — после прогрева минимум 2 часа провести в постели. Отлично действует и принятый на ночь глинтвейн (на 1 стакан напитка - 0,5 стакана сухого вина, 0,5 стакана воды, 1/3 чайной ложки корицы, 5 зерен гвоздики, 5 горошин черного перца, мед или сахар по вкусу, довести до кипения и выпить максимально горячим). Средство вызывает обильное потоотделение, поэтому положите возле себя сменную пижаму или хотя бы полотенце. Рекламируемые противопростудные средства «мгновенного действия», которые можно принимать в горячем и холодном виде, лучше оставить на крайний случай. Например, если болезнь застала вас в командировке. В состав этих препаратов входят ацетилсалициловая кислота и парацетамол, «сбивающие» температуру, а значит, препятствующие образованию иммунных тел. А длительный прием этих лекарств плохо влияет на печень и почки. К тому же некоторые из них снижают скорость и точность реакции и не рекомендуются водителям, так что перед употреблением внимательно читайте инструкцию. Источник: www.autogazeta.by

ЗДОРОВЬЕ

12

АВТОМИР

Предприятия, предоставляющие скидки по дисконтным картам «Автодрайв» АВТОМАГАЗИНЫ

Осторожно: выбоина! Глубокие ямы на дорогах — это своеобразные ловушки для подвесок и шин. Мы решили узнать, на какой скорости они становятся особенно опасными для автомобиля Когда сойдет снег, на асфальте четко проступят рваные «раны». Наши улицы, увы, снова покроются выбоинами. Дорожные рабочие, конечно же, продолжат бесконечное латание дорог, однако далеко не каждая яма покроется асфальтом. Без технологичного наполнителя пресечь разрастание асфальтового кариеса невозможно. Не заметив одну из этих автомобильных ловушек, рискуешь повредить шину и подвеску — с дорогими для себя последствиями. Что именно произойдет, АвтоДрайв проверил, поставив эксперимент на себе. Нашему Audi -пришлось проехать через выбоину глубиной около восьми сантиметров на скорости 30, 60 и 100 км/ч. Результат не заставил себя ждать. Уже со скорости 60 км/ч чувствуется, что происходит что-то серьезное. Шины получили повреждения, боковую стенку колеса украшает дыра. Досадно, ведь получить компенсацию от дорожных служб практически невозможно. История знает лишь редкие случаи, когда с дорожников взыскали средства на ремонт пострадавшего автомобиля. Чаще владельцу автомобиля приходится расплачиваться за грехи дорожной службы из собственного кармана. НАШ СОВЕТ Улицы похожи на штопаный ковер. И, пробираясь по ним, можешь абсолютно неожиданно попасть колесом в какую-нибудь «неприятность». Поэтому важно в любой момент — в целях собственной безопасности и во избежание угрозы повредить автомобиль — быть готовым снизить скорость или совершить объездной маневр. Для защиты боковой стенки покрышки советуем слегка повысить давление воздуха в шинах — выше допустимого на 0,3–0,5 бар. Так шина становится устойчивее к ударам и лучше защищена от пробивания до обода. Если выбоину заметили слишком поздно, постарайтесь все же избежать резкого торможения или сильного отклонения от курса. Лихорадочные маневры во время езды могут привести к гораздо более тяжким последствиям. ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТ ВЫБОИН: ВСЕ ДЕЛО В СКОРОСТИ Условия задачи: найти выбоину и несколько раз проехать по ней с разной скоростью. Вопрос: какие детали и на какой скорости повреждаются? Но где же выбоины? Порой кажется, что на наших улицах места живого нет. Но когда мы затеяли наш эксперимент, в округе, как назло, ни одной «приличной» ямы. Наконец на пустынном участке дороги мы нашли то, что нам нужно. Хорошо и то, что здесь затишье: не хотелось бы, чтобы во время нашего эксперимента подвергались опасности другие участники дорожного движения. К сведению: шины «запоминают» нанесенные травмы, т.е. даже на низкой скорости и с, казалось бы, целой покрышкой ее каркас может быть поврежден. Так шина превра-

АВТОМИР

щается в бомбу замедленного действия.

30 КМ/Ч На объездных дорогах много выбоин, где скорость ограничена естественным образом. Наш тест мы начинаем с самой малой скорости. Итог: После 30 км/ч мы не нашли каких-либо явных повреждений на подвеске или шинах. Но остается остаточный риск. Например, могут быть смяты нити в каркасе шины, что со временем обернется ее выходом из строя.

60 КМ/Ч Скорость в населенных пунктах ограничена законодательно — 60 км/ч. В нашем эксперименте такова средняя скорость для переезда через выбоину. Итог: Выбоина с острыми камнями оказалась серьезным испытанием для наших шин. Произошел так называемый змеиный укус, т.е. колесо пробито, давление в нем медленно падает. Такое повреждение в боковой стенке покрышки не отремонтируешь.

100 КМ/Ч За пределами населенных пунктов за скорость 100 км/ч еще не штрафуют. И это наша максимальная скорость, рекомендуемая весной после того, как растает снег. Итог: Что это хлопок?! Давление в шинах падает на глазах. Но автомобиль, как ни странно, все еще под контролем. Шины и колеса сильно повреждены — теперь их только выбросить. А вот на подвеске никаких видимых повреждений.

Автомагазин «КоРосс+». ул. Фурманова, 113 а;

тел. 269-55-69.

Скидка на весь ассортимент от 5–10%

ул. Московская, 193 б Запчасти HYUNDAI,

KIA, автомасла, аксессуары, автохимия.

тел. 212-25-25. Скидка 10% КВАНТ ул. Крауля, 82, тел. 242-70-08, 246-12-21

ул. Крауля, 83, тел. 242-13-00

Скидка — 5% на автозапчасти для Ауди,

Фольксваген, Мерседес, БМВ, Опель АВТО-Е. Запчасти для иномарок.

В наличии и под заказ. Отправка в регионы.

Услуги автосервиса. Развал-схождение.

ул. Таватуйская, 20,

тел. 269-22-00, 290-290-9

автосервис 213-99-33

e-mail: avto-e@sky.ru ЗАПЧАСТИ ЯПОНИИ, новые и б/у, в наличии и под заказ.

Автомобили, спецтехника.

тел.: (343) 3720829, 3720529,

e-mail: cresta2003@r66.ru

Скидка — 1% АВТОСЕРВИСЫ АВТО-Е. Запчасти для иномарок.

В наличии и под заказ. Отправка в регионы.

Услуги автосервиса. Развал-схождение.

ул. Таватуйская, 20,

тел. 269-22-00, 290-290-9

автосервис: 213-99-33

e-mail: avto-e@sky.ru УРАЛ АВТО. Ремонт ДВС, ходовой, КПП, развал схождение, жестяно-сварочные работы,

покраска, перетяжка салона,

шумо-виброизоляция, шиномонтаж

П. Тольятти, 8а, тел. 376-76-72

Скидка — 15% «Автоконструктор 4х4» Сервис по ремонту и тюнингу НИВА и ШЕВИНИВА. Установка блокировок в мосты, лебедок, колес увеличенного диаметра, лифт подвески, подрезка колесных арок, усиление бамперов, усиление лонжеронов, гидрозащита, консультации по техническим вопросам! г. Березовский, ул. Клары Цеткин, 69а (на территории БЗАП). т. 20-60-444, www.za4x4.ru. Скидка 5 % Установочный центр «Радис-С» www.radis.biz

ул. Чкалова, 3А, тел. 345-87-45, 216-76-86

Продажа и установка: автомобильные

охранные комплексы (автосигнализации,

механические блокировки Mul-t-lock),

тонирование и ремонт стекол,

автомобильные аксессуары

Cкидка — 5%

ООО «Интергазсервис». Оптово-розничная продажа

автомобильного газового оборудования и

комплектующих: редукторы, газовые и

бензиновые клапаны, ремкомплекты для

редуктора, фильтры газового клапана,

баллоны, смесители газа, свечи.

пер. Выездной, 3л, тел. (343) 370-73-11

Скидка — 4% СпециализирОВАННЫЕ предприятия

Ателье по производству автомобильных чехлов

Простые чехлы, с боковой и поясничной

поддержкой, анатомические, чехлы

автобусные и на иномарки.

ул. Ак. Вонсовского, 1а, оф. 401,

тел. 267-88-15

Скидка — 4% ООО «ЛАГРАН»

ворота, шлагбаумы, рольставни,

GSM-сигнализации, системы контроля

транспорта, датчики расхода топлива

ул.Учителей,32, оф.608, тел.: 328-14-41,

328-14-28, факс 214-84-06,

www.lagranur.ru

Скидка — 3-5% РОСОЦЕНКА. Оценка автотранспорта, недвижимости,

бизнеса. Защита прав потребителей.

Экспертизы и специальные исследования

(автотехнические, трасологические,

почерковедческие). Выезд на место ДТП,

оказание юридической и технической помощи.

Круглосуточный контакт-центр: 222-37-70

Екатеринбург, ул. Добролюбова, 2 Д

Первоуральск, проспект Ильича, 31,

т. (34392) 5-99-50

Нижний Тагил, ул. Мира, 32

Скидка — 5% Здоровье ОПТИК ХАУС, изготовление очков любой сложности,

подбор контактных линз

пер. Суворовский, 3, тел. 332-74-66

ул. Крылова, 26, тел. 246-61-76

Скидка — 5% ПУТЕШЕСТВИЯ Авиационно-транспортное агентство «Атлант Авиа»

Продажа и доставка авиа и ж/д билетов.

Туристические услуги.

Организация групповых авиа и ж/д перевозок.

Организация чартерных авиарейсов.

ул. Куйбышева, 42, Малышева, 38 б,

тел. 290-81-10, 253-23-37 (39)

Скидка 3% от тарифа

ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ? Если слышен стук передней подвески или автомобиль тянет из колеи, это чревато заменой поперечного рычага или пружины подвески. К стоимости запчастей прибавьте затраты на установку. Сэкономить можно, купив неоригинальные запчасти — они дешевле, чем на авторизированных СТО. При этом важно помнить, что, например, подвеска относится к конструктивной группе, влияющей на безопасность. Поэтому ее установкой должен заниматься профессионал — эта работа не для любителей. КАК ОБНАРУЖИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ? Повреждения можно определить по изменившимся ходовым свойствам. Рулевое колесо стоит косо — значит, согнута рулевая тяга или нарушены углы установки колес. Если шина теряет воздух, повреждена боковая стенка покрышки или бортовая закраина обода. Пульсирует педаль тормоза? Вероятнее всего, тормозной диск получил боковой удар. Стук передней подвески говорит о повреждении тяг либо разбитых сайлентблоках. Для точной диагностики неисправности обратитесь на СТО.

8 (377) • 3 марта 2012 года

НА ДОСУГЕ

13

кивающий его образ в народе.

— А к чему юбка? Почему губы накрашены?

— А какое первое слово вы вспоминаете после того, как вас оштрафовали?

••• 8 Марта зять приготовил праздничный

обед, пропылесосил в квартире, протер пыль, вымыл пол, тщательно перемыл посуду. В общем, еле успел до приезда криминалистов.

••• Я люблю жену уже 10 лет, и у нас каж-

дый день — как первый. Она никогда не ворчит, не закатывает истерик, не ходит без макияжа с полотенцем на голове, всегда улыбчива и ласкова, а секс — м-м-м... Иногда я, конечно, жалею, что это жена соседа Петрова, но потом думаю: пусть все остается как есть!

•••

Вчера во время очередной сессии Госдумы в сессионный зал ворвались два вооруженных бандита. Они извинились за опоздание и заняли свои места.

•••

Программа «Время». Сюжет 1: Путин встречается с учителями и обещает им повышение зарплаты Сюжет 2: Путин разносит на совещании губернаторов Сюжет 3: Путин посещает аварийный дом и дает указание переселить людей в новое жилье Сюжет 4: Подробно рассказывается о статье Путина Сюжет 5: Путин играет в хоккей Ведущая: — А теперь перейдем к хронике президентской предвыборной кампании.

••• — Мне страшно отправлять резюме в

этот банк!

— А что такое?

— Меня смущает, что в графике работы пишут— с 9.00 до 17.00, а сама вакансия на должность выложена на сайте в воскресенье в 3 часа ночи...

•••

Встречаются после 23 февраля два пса. Один весь перебинтован, еле дышит.

— Что с тобой?

— Хозяин избил.

— За что?

— Покусал я его.

— Да за что?!

— Представляешь, надрался, гад, и все мои медали на себя нацепил...

••• — Представляем вашему

вниманию костюм гибэдэдэшника, наглядно подчер-

•••

Корреспондент спрашивает директора сумасшедшего дома, какой тест является критерием для выписки. Мы наливаем полную ванну воды, кладем рядом чайную ложечку и большую кружку и предлагаем освободить ванну от воды. Корреспондент улыбается и говорит: Ну, любой нормальный человек возьмет кружку. Нет, говорит директор, нормальный человек вытянет пробку.

•••

18-летняя Катя, изучавшая психологию с 5-класса, мечтала не о принце, а о придурке. И выйдя замуж, в отличие от подруг, не получила моральнопсихологической травмы.

— Черт! Забыл, что ты об этом знаешь.

•••

— Поехали на дискотеку, пока я еще соображаю.

— Ты уже не соображаешь.

— Докажи!

— Мы давно на дискотеке.

•••

•••

Школьник подходит к отцу: — Папа, дай денег!

— Сынок, когда ты поймешь, что в жизни есть вещи важнее денег?

— Я уже понял, но когда я веду эти важные вещи в кафе, это стоит денег!

Кот лежит во дворе. Мимо идет хозяйка и говорит: — Поел, погулял, поспал,— мне б такую жизнь! Кот думает: — Детей моих утопила, жену мою стерилизовала, меня кастрировала... тебе б такую жизнь...

•••

Остановился как-то Илья Муромец на распутье у придорожного камня, а на камне написано: «Налево пойдешь?.. Недорого!

•••

Крокодилиха-мама укладывает крокодильчонку-дочку спать и поет ей колыбельную: — Ты натура утонченная, папа твой в посольстве служит дипломатом!

•••

— Извини за опоздание, такие пробки на дорогах.

— Ты же в ста метрах отсюда живешь!

•••

В семье спор, кто пойдет за сыном в детсад: Муж: Я тебе шубу подарил? Жена: Подарил!

— Зимние сапоги подарил?

— Подарил!

— Ну, вот и иди за сыном!

— А почему не ты?!

— В чем?! В носках и с пеной для бритья?!

•••

Товарищ майор, нам тут сверху разнарядку по отлову скинхедов спустили. Что делать будем?

— Что-что... Задерживать и стричь...

•••

Заходит мужик в аптеку.

— У вас бананы есть?

— Нет. Здесь дорогой аптека и бананов не бывает. На следующий день снова он же заходит в аптеку.

— У вас бананы есть?

— Да нет же здесь аптека. Здесь лекарства, разные банки и т. д. Так повторяется в течении пяти дней, замученный аптекарь на большом ватмане крупными буквами пишет объявление: «БАНАНОВ НЕТ». Заходит тот же мужчина, внимательно читает объявление. Подходит к аптекарю и с обидой говорит: — А значит были бананы! !

•••

Аленушка садится в джип, нежно гладит руль и приговаривает: — Говорила же я тебе, Иванушка, не пей воду из лужи от протектора.

•••

8 (377) • 3 марта 2012 года

НА ДОСУГЕ

14

ОТДЫХ

На автомобиле на Алтай Начиная рассказ о нашей поездке на Алтай, сразу оговорюсь, что в ней нет ничего необычного. Мы не рвались на плато Укок, не стремились покорить перевал Кату-Арык, чтобы добраться до южной оконечности Телецкого озера, нас не влекли монгольские степи и автономное путешествие через Алтай в Туву. Это прекрасные маршруты, и они нас ждут впереди. В этот раз мы просто решили провести часть отпуска в горах, чтобы посмотреть на достопримечательности, доступные на обычной легковушке. Бабушка, впрочем, отдавая нам свой праворукий Nissan Wingroad, забила багажник всем, что может понадобиться в автономном путешествии: на всякий случай мы взяли палатку, спальники, котелки и запас провизии на несколько дней. И вот, Иван Михайлович (год и три месяца парню) занял свое место в автокресле, супруге были делегированы обязанности штурмана, я протер лобовое стекло, попинал колеса и мы поехали. Первый день практически полностью ушел на дорогу. У меня в легковушках жутко затекает нога, так что мы периодически останавливались погулять. Пообедали близ Тальменки, зашли в супермаркет «Мария-Ра» в Бийске, перекусили в Сростках, проехали мимо Горно-Алтайска и к семи вечера были в Усть-Семе. Еще до поездки я читал о рекомендуемых турбазах, на одной из них («Кедровый остров»), в паре километров от поселка, мы и заночевали. Ночевка стоила две тысячи за номер в коттедже (горячая вода, душ,

все дела), плюс триста рублей за завтрак в ресторане турбазы. Планируя бюджет поездки, я изначально и ориентировался примерно на такие суммы, так как хотелось путешествовать без экстрима и с комфортом. Наутро пофотографировались у Катуни и поехали дальше по Чемальскому тракту. Иван Михайлович успешно заснул, так что мы решили проехать Чемал и добраться до Куюса, где согласно путеводителю должны были увидеть петроглифы. Дорога перешла в грейдер, и мы тряслись по нему пару десятков километров. А после Куюса дорога испортилась настолько, что несколько раз чирканув по камням днищем я предложил остановиться и дойти до места пешком. Судя по указанию местного жителя, который близ дороги содержит что-то вроде автосервиса для таких путешественников, как мы, мы были уже совсем рядом и там должен был дежурить экскурсовод. В общем, мы не нашли ни экскурсовода (хотя место его обитания обнаружили), ни петроглифов, хоть и осмотрели все доступные скальные выходы. Возможно, стоило проехать дальше, но посмотрев, как высекая дном искры и дымя резиной пробирается навстречу Toyota Vista, мы решили отложить эту идею до следующего путешествия. Погуляли, немного перекусили и поехали вниз, в Чемал. К моему удивлению обнаружилось, что в Чемале нет ни одного заведения, где можно нормально поесть: лишь какая-то полузакусочная и безжизненная «узбекская кухня». Позже мы узнали, что вся жизнь кипит вокруг Чемальской ГЭС, где есть и кафешки, и сувенирные лавки, и прочий туристический попс. В этот раз решили поискать ресторан в округе и в итоге доехали до турбазы «Ареда-1» на р. Куба, а, пообедав, поинтересовались стоимостью проживания (две тысячи двести рублей за номер в четырехэтажном корпусе). Шел шестой час, так что мы решили тут и остаться. Неплохо погуляли по территории, отдали часть вещей в стирку (сто рублей за пакет), супруга сходила на оздо-

ОТДЫХ

ровительные процедуры (фито-бочка за триста рублей), а мы с Иваном Михайловичем кидались друг в друга сосновыми шишками. В общем, совсем расслабились, так что вечером поступило предложение перестать матрасить и поехать смотреть на высокие горы. Вскоре проехали Семинский перевал, где дежурно сфотографировались, а затем доехали до Каракола. Здесь путеводитель предлагал свернуть в долину р. Каракол и посмотреть на петроглифы, что мы и сделали. Петроглифы обнаружились недалеко от села Бичиктубом, а до этого в поиске приключений мы доехали до села Боочи, где нашли небольшую стелу. Если бы я в тот момент догадался прочитать путеводитель чуть дальше, то мы бы отправились в село Кулада (не доехали до него десять километров), где таких стел – стопицот, плюс музей в придачу. Заедем в следующий раз. Вернулись на Чуйский тракт, пообедали в кафешке сразу после с. Каракол (шурпа, борщ, фаршированные перцы, картошка с мясом, два куска хлеба, компот и безалкогольное пиво — 312 рублей) и поехали дальше. Впереди нас ждал перевал ЧикеТаман. После перевала Иван Михайлович снова заснул, так что мы успешно просвистели до 742 километра трассы (счет идет из Новосибирска) и заехали на ночевку в кемпинг «У Егорыча» близ поселка Белый Бом. Там есть турбазы и на берегу Чуи, но эта удачно расположена в стороне от дороги в тихом логу. За ночь в домике с нас взяли по четыреста рублей с человека, плюс пятьдесят рублей за заезд на территорию, плюс пятьдесят рублей за готовку, плюс двести за баню. Еду готовили сами на газовой плитке в столовой, вот тут-то нам и пригодились бабушкины продукты и котелки. Иван Михайлович тоже не остался без дела: пока мы готовили, он познакомился с собачками и котиком. До высоких гор оставалось совсем немного. Утром пошли встречать солнце на местный пригорок, встретили по пути два стада коз: одно только проснулось, другое уже

отправилось на выпас. Местные собачки гуляли с нами и гонялись за кузнечиками. Рассчитались за ночевку и поехали дальше. И вот начали появляться снежные вершины Северо-Чуйского хребта. С такими видами доехали до поселка Курай, после чего съехали в степь, чтобы подъехать к горам поближе и немного погулять. В принципе, если бы у нас в запасе было еще дня три, можно было бы переехать Чую, доехать до «перевалки» (перевалочной базы), а затем на местном транспорте добраться до альплагеря. Но и так получилось неплохо. Гуляли там часа два. Поехали вниз. По пути искали петроглифы (нашли пару «человечков» на камнях, а затем и целую стену недалеко от закусочной на 715 км), полюбовались на слияние Чуи и Катуни, подобрали автостопщика и рванули до Усть-Семы. К восьми вечера уже были там. Искали место для ночлега и в итоге оказались на турбазе «Бирюза» — отличном месте для семейного отдыха, администратор которого, судя по всему, никогда не спит. Номер в коттедже обошелся в две тысячи с завтраком. Поужинали в местном ресторане и легли спать, время было уже позднее. Утром за завтраком Иван Михайлович познакомился с ровесниками, и пока он с новыми друзьями копался в песочнице, мы немного поиграли в настольный теннис. Вместе сходили к Катуни, затем решили снова съездить в Чемал и посмотреть монастырь на о. Патмос, но потом отказались от этой идеи, развернулись и поехали назад, в Новосибирск. К вечеру были дома. За пять дней накатали больше двух тысяч километров. Несколько важных замечаний: • Даже если хочется ночевать в отелях и на турбазах, неплохо с собой иметь небольшой электрический чайник, тапки, хозяйственное мыло, фонарик и прочие облегчающие жизнь вещи.

• У нас был путеводитель «Большой Алтай». Информации там много, а вот ориентиров мало. Ну, то есть, два раза мы пытались искать петроглифы в тех местах, на которые указывал путеводитель, и оба раза остались ни с чем. Вывод очевиден: путеводитель вещь хорошая, но по интересующим местам следует заранее собирать дополнительную информацию.

• В целом недостатка в турбазах и кемпингах нет. Даже в выходной день в таком туристическом месте как Чемальский тракт повсюду висят вывески «Места есть». По Чуйскому тракту также регулярно встречаются турбазы разной степени обустроенности.

• Чем дальше по Чуйскому тракту, тем бензин дороже. Если на равнине 92-й стоил 23-24 рубля, то ближе к границе уже все 27 и выше. Чем дальше по трассе, тем больше расстояние между заправками, так что желательно заправляться регулярно.

• Дороги на Алтае отличные. Чуйский тракт — это практически идеальный асфальт. Другие дороги похуже: чаще всего это грейдер, к тому же еще плохо укатанный. Джипам нормально, а на легковушках нехило трясет. Автор: galushko/ www.avtoturistu.ru Использованы фотографии автора

8 (377) • 3 марта 2012 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

15

По материалам из открытых источников

8 (377) • 3 марта 2012 года

КАРТА ГОРОДА

Официальный сервис резко подешевеет Федеральная антимонопольная служба (ФАС) инициировала очередную проверку деятельности автоконцернов, работающих на территории России, по итогам которой в ведомстве пришли к неутешительным выводам. Чиновники полагают, что налицо фактическая монополизация гарантийного рынка, от чего страдают не только рядовые автомобилисты, но и официальные дилеры, а также независимые техцентры. В списке нарушений законодательства – восемь пунктов. Первый и главный: то, что дилерам приходится совмещать функции продавца и ремонтной организации. По мнению руководства ФАС, необходимо отделить «мух от котлет»: одни компании должны заниматься реализацией автомобилей, а заниматься их обслуживанием и ремонтом – уже другие. Это, в частности, приведет к снижению цен на ТО, а также позволит выйти на рынок независимым автосервисам. «Многие автодистрибьюторы обязывают своих партнеров совмещать функции продажи автомобилей и их сервисного обслуживания. Это требование затрудняет вход на рынок действующих независимых сервисных центров, так как им необходимо осуществлять значительные инвести-

ции в строительство дилерских центров для того чтобы получить статус авторизованного сервисного центра и осуществлять гарантийное обслуживание», - говорится в сообщении ФАС, опубликованном на официальном сайте ведомства. «В результате реализации подобной практики в регионах, характеризующихся высоким спросом, наблюдается дефицит на рынке сервисного обслуживания. Это негативно сказывается на качестве услуг и их стоимости», - полагают чиновники. Вторая претензия ФАС к автоконцернам заключается в том, что они, по сути, вольны диктовать продавцам любые условия: например, ограничить срок действия дилерского соглашения, или в одностороннем порядке расторгнуть договор на поставку запчастей. Также в вину автоконцернам ставится нежелание работать с неавторизованными сервисами, а это в конечном итоге бьет по карману рядовых автовладельцев: оригинальные запчасти все равно приходится покупать у дилера. В ФАС считают, что дилерские цены должны устанавливаться непосредственно продавцом, а не диктоваться «сверху». Кроме того, техцентры должны, наконец, получить право на обслуживание автомобилей конкурирующих марок. Ответить перед судом придется сразу шести автоконцернам: речь идет о Skoda,

Hyundai, Kia, Jaguar, Land Rover и Ford. «Для уточнения позиции автодистрибьютеров ФАС России проведет совещание с участниками рынка с целью добровольного устранения выявленных признаков нарушений и предотвращения совершения нарушений антимонопольного законодательства», — сообщает ФАС. Антимонопольщики предлагают установить новые правила работы на российском рынке. Основополагающих позиций — две. Первая: разделение функций продавца и сервисного центра, и вторая: обеспечение свободного доступа на гарантийный рынок независимым техцентрам. Если это случится, российский гарантийный рынок ждут радикальные изменения. Хотелось бы надеяться, что в лучшую сторону. В компаниях-импортерах воздерживаются от комментариев, однако в неофициальных беседах выражают недоумение позицией ФАС. «Мы предъявляем жетские требования к сервисной сети, дабы качество обслуживания было на высоком уровне и не нанесло бы ущерба репутации марки. А по мнению ФАС гарантийным сервисом может заниматься чуть-ли не гаражный сервис», заявил на условиях анонимности представитель одной из компании, против которой ФАС может возбудить расследование.

Администрация Екатеринбурга намерена вытеснить автомобилистов из центра Городские власти продолжают активно работать над тем, чтобы у екатеринбуржцев возникло желание пересесть на общественный транспорт. Для трамваев, автобусов и троллейбусов выделяют отдельные полосы, а въезд личных автомобилей в центр стараются ограничить, пишет АПИ. «Программа по выделению полос начала работать в прошлом году. Сейчас мы планируем обособить трамвайные пути на Челюскинцев. Мы будем делать выделенные полосы также для автобусов и троллейбусов. Наша задача — предоставить приоритет движению общественного транспорта», — заявил в среду, 29 февраля, на пресс-конференции председатель комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Алексей Курлыков. При этом, по его словам, сам обществен-

автомир

ный транспорт должен стать комфортным, доступным и главное — скоростным. «Выделение полос как раз и приводит к повышению скорости передвижения общественного транспорта», — отметил Алексей Вячеславович. Однако, чтобы достичь максимального результата, планируется не только разграничить транспортные потоки, но и сократить количество личных автомобилей на дорогах. «Может, не очень приятную вещь я скажу для автолюбителей, но направление деятельности комитета по транспорту — стимулировать ограничение въезда легкового личного транспорта, по крайней мере, в центральную часть города», — сообщил Алексей Курлыков. Среди возможных мер фигурирует организация платного въезда в центр уральской столицы. Однако пока этот план отвергается как слишком затрат-

ный — чтобы контролировать процесс, необходимо установить дорогостоящее оборудование. Поэтому реализовывать городские власти будут другой проект. Насколько эффективно он решит проблему пробок пока неизвестно, но точно влетит в копеечку автомобилистам. «Сейчас готовится нормативная база: внесли изменения в закон о дорожной деятельности, которые на сегодняшний день позволяют нам делать платные парковки. Начнем мы, естественно, в центре города. Это общемировая практика: по крайней мере в центральной части города автомобильные парковки должны быть платными. Это в том числе будет стимулировать к тому, чтобы пересесть на общественный транспорт. Наша задача, чтобы центр города был культурный, пешеходный, без пробок», — заявил Алексей Курлыков.

8 (377) • 3 марта 2012 года