Газета "Автодрайв" № 10 (379) от 17 марта 2012 г.

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

10 (379), 17 марта 2012 года

2

НОВОСТИ

На Малышева-Пушкина на светофорах появятся дополнительные секции На перекрестке улиц Малышева-Пушкина в скором времени изменится режим работы светофоров — на светофорных объектах появятся дополнительные секции, регулирующие левый поворот, сообщает E1.RU. Такие нововведения стали необходимы после того, как несколько участков улиц в центре уральской столицы стали односторонними. «Из-за перенаправления транспортных потоков определенные затруднения возникли на перекрестке улиц Пушкина-Малышева-Гоголя: в частности, проблематично на данный момент выполнить левый поворот с Пушкина на Малышева, а также левый поворот с Малышева на Пушкина», — сообщают в мэрии.

Монтаж новых секций светофоров планируют провести в течение недели, со следующего понедельника затруднений на перекрестке быть не должно. Напомним, 5 марта односторонними стали три центральные улицы: — улица Карла Маркса — от Розы Люксембург до Луначарского; — улица Энгельса — от Луначарского до Розы Люксембург; — улица Гоголя — от Куйбышева до Малышева.

Пользователи E1.RU ищут на дорогах Екатеринбурга «трамплины» На днях на одном из форумов портала E1.RU появилась тема про проблемный участок улицы Донбасской. Пользователь KROT написал, что на пересечении с улицей 22 Партсъезда образовались «трамплины». «Они появляются весной, а летом уходят. Если ехать 60, то весьма ощутимо, а если ехать быстрее.... я летел по воздуху метров 5, думаю. Ребенок был в восторге», — поделился KROT. Позже к нему присоединились и другие форумчане. По их словам, аналогичные «трамплины» есть на улицах Большакова (от 8 Марта до Разина), на улице Высоцкого, на Блюхера (на перекрестке с Раевского и перед Первомайской в сторону центра, на 8 Марта (от Малышева до Радищева), на Космонавтов (перед Маяковского в сторону Уралмаша), на Уральской (перед пешеходным переходом после Советской в сторону вокзала) и других улицах уральской столицы. Объезжать образовавшиеся на дорогах неровности автомобилистам Екатеринбурга придется как минимум до апреля — именно тогда в городе планируют начать сезон дорожных работ. Сначала дорожные рабочие будут заниматься аварийно-восстановительными работами — закидывать асфальтовой стружкой и холодным асфальтом наиболее проблемные участки. «В апреле еще возможны минусовые температуры,

грунт под дорожным покрытием не успеет оттаять, поэтому полноценный ремонт невозможен, — поясняет заместитель председателя Комитета благоустройства по контролю за объектами внешнего благоустройства Егор Свалов. — Но мы не можем ждать. Будем стараться хотя бы на время привести дороги в порядок. В мае приступим к более основательному ремонту». По словам Егора Свалова, график ремонта дорог появится также ближе к маю. И в его составлении могут поучаствовать жители Екатеринбурга. «Мы очень благодарны пользователям E1.RU и всем остальным горожанам, которые сообщают нам о проблемных участках на улицах города, — добавляет Егор Свалов. — Мы всегда рассматриваем обращения граждан, проверяем объекты, о которых нам пишут, и, при необходимости, включаем их в план ремонтных работ». Добавим, что поделиться своими соображениями насчет ремонта городских дорог можно на Официальном портале Екатеринбурга с помощью сервиса «Я предлагаю».

объявления • Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 • Краскомеры. Намотчики. Корректировка пробега. Тел. 2199222 • Мазда Демио 2002 г/в АКПП есть все 240000 р.

НОВОСТИ

Тел.89221139776 • Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H. Оверлок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KXA200 16”. Материал для тентов. Тел.219-73-90

10 (379) • 17 марта 2012 года

НОВОСТИ

3

Учимся оспаривать штрафы В последнее время в Госавтоинспекцию все чаще обращаются владельцы транспортных средств, которые сообщают, что им пришли недостоверные постановления об административных правонарушениях, зарегистрированных автоматическими камерами фото- видеофиксации. Схема во всех случаях примерно одинакова: в фотоматериалах, прилагаемых к постановлению, зафиксирован автомобиль с такими же государственными регистрационными знаками и аналогичной марки, как у заявителя. Различие, как правило, в деталях: например, другая модификация автомобиля, наличествуют либо, наоборот, отсутствуют какие-либо отличительные признаки автомобиля — не та форма фар или элементы тюнинга, установлен багажник на крыше, и т.п. Или владелец заявляет, что вообще не мог находиться в том месте и в то время, которое указано в материалах, — именно в этот день автомобиль, например, находился в ремонте или выезжал в другой регион. Госавтоинспекция МВД России разъясняет: в случае, если в ваш адрес поступило постановление по нарушению, которого вы не совершали, прежде всего, необходимо внимательно изучить прилагаемые фотографии. Даже если государственные регистрационные знаки совпадают, но вы точно уверены, что на снимке зафиксирован не ваш автомобиль, необходимо обратиться с соответствующим заявлением в то подразделение ГИБДД, которое вынесло постановление об административном правонарушении. В заявлении следует подробно изложить

сведения, подтверждающие ваши доводы о возможной фиксации «автомобилядвойника», и приложить фотографии, на которых отображены отличительные особенности вашего транспортного средства. По указанным фактам также просим направлять информацию на официальный Интернет-сайт Госавтоинспекции МВД России: http://www.gibdd.ru. Если же достоверность факта фиксации административного правонарушения сомнений не вызывает, необходимо своевременно оплатить административный штраф. Срок оплаты административных штрафов за нарушение ПДД составляет 30 дней с момента вступления постановления в законную силу. В случае неуплаты предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в двукратном размере либо административный арест до 15 суток. Также следует отметить, что владелец транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в своем заявлении он докажет, что в момент фиксации правонарушения автомобиль находился во владении или в пользовании другого лица, либо к данному моменту выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц, т.е. был угнан или похищен. http://www.gibdd.ru.

Стоянки для инвалидов на Уралмаше Участники автофорума на E1.RU обсуждают активизацию в Екатеринбурге борьбы сотрудников ГИБДД с водителями, незаконно паркующих свои автомобили на местах, предназначенных для инвалидов. Автор: zauer96 На Уралмаше активно выискивают, кто паркуется на местах инвалидов. Штраф 3000 – 5000 руб... Никто не говорит, что неправильно, правильно, но больше заботятся о себе... Тем более, около «Монетки» на ул Восстания стоят по центру площадки, как клиент сел и поехал — стоять и в очередь. Автор: SiR-T Так не только на Уралмаше, но оленей меньше не становится почему-то. Автор: Городской портал И не только у «Монетки» на Уралмаше, но и у других торговых центров, например, у «Мегамарта», что на Космонавтов (1-ый километр) и т.д. Автор: Afrikan Хлебное нарушение. И пресекать гораздо проще, чем эвакуировать, например. А самое главное, что нарушителей не только не становится меньше, а наоборот — похоже, оштрафованные мстят то ли инвалидам, то ли гаишникам — их все больше и больше. Автор: veb Сколько лет надо штрафовать таких водятлов, пока все поймут, что если нельзя, то именно нельзя? Автор: *Ju* Мне вот интересно, какова зона действия знака парковки для инвалидов? Если это на земле, то понятно, а если знак стоит между двумя расчерченными парковочными местами, то, наверное, действует на оба места? А если между четырьмя?

Автор: SiR-T Тогда два пути: либо за 3-5 тыс. руб. выяснить, либо встать там, где нет сомнений. Автор: zauer96 У «Монетки» стоит один вдоль всей линии, четко стоит у «Метро» и «Мегамарта» на Космонавтов. Автор: Cocss По поводу зоны действия знака парковки для инвалидов уже было обсуждение. Так и не решили. Автор: Vladimir-ru® С ремнями безопасности решили как-то быстро. Если олени поймут, что наказание неотвратимо, тогда начнут задумываться. Одного оленя оштрафуют, он расскажет об этом гаишном «произволе» десяти знакомым, они уже не будут парковаться на местах для инвалидов... Всяко поддерживаю ДПС в этом начинании! Автор: Magnum-rzd Начинание здравое, только бы реализацию, как обычно не профукали… Вопрос о зоне действия остается открытый — а то ИДПС начнут план выполнять активно, и придем к ситуации, когда у ТЦ стоит патруль, полпарковки пустое, а все машины бросают за километр. Автор: Afrikan Несмотря на то, что по ПДД толком неясно ничего, на многих парковках таблички эти стоят, так что разночтений быть не может. Например, в «Мегамарте» (Таватуйская, Космонавтов — вокзал) табличкой обозначено каждое место для инвалида. В «Оби» на Бебеля — на асфальте еще знак нанесен. Автор: Kostroma -=66=Настойчиво приглашаю на парковку к Фан-Фану!!! Там не только на инвалидах можно норму перевыполнить, а еще на баранах, которые на знаки не смотрят и прут под «кирпич»!!!

15.03.2012

10 (379) • 17 марта 2012 года

новости

20:00 1126

4

ПРАВО РУЛЯ

Водитель тоже имеет права В предыдущем номере мы было рассказано, в каком порядке должно рассматриваться дело в суде. Сегодня поговорим о некоторых моментах более подробно. ПРАВА ВОДИТЕЛЯ. Итак, судья объявил, кто рассматривает дело, какое дело рассматривается, кто и на основании какого закона привлекается к административной ответственности, установил личность водителя и разъяснил ему его права. Права водителя регламентируются ст.25.1 КоАП РФ. Прав этих не так уж и много. Водитель (или, как сказано в оригинале, - лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении) «вправе знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника, а также иными процессуальными Рубрику ведет правами в соответствии с настоящим Кодексом». О возпредставитель можности реализации указанных прав мы еще поговоСвердловского отделения рим, а вот, что касается «иных прав, предусмотренных Комитета по защите прав настоящим Кодексом», то этот момент несколько сложавтомобилистов нее. Из таковых я смог обнаружить предусмотренное ст.29.5 КоАП РФ право водителя на альтернативную подГеоргий Бадьин (Wilych) судность по месту жительства. Дело об административном правонарушении рассматривается с участием водителя. В отсутствие водителя дело может быть рассмотрено лишь в случаях, если имеются данные о надлежащем извещении лица о месте и времени рассмотрения дела и если от лица не поступило ходатайство об отложении рассмотрения дела либо если такое ходатайство оставлено без удовлетворения. А если судебный вердикт предусматривает в качестве меры наказания административный арест водителя (например, за оставление места ДТП, либо за неуплаченные штрафы), то наличия водителя в судебном заседании обязательно. Все вышеуказанные права должны быть вам разъяснены и вы должны об этом расписаться. Впрочем, если вам что-то непонятно, вы можете попросить судью неясные моменты разъяснить. Например, вы можете попросить, чтоб вам объяснили порядок ознакомления с материалами дела. Либо каким образом вы можете реализовать свое право на юридическую помощь защитника. Можете спросить и о том, как вам перенести рассмотрение по месту жительства. В общем, спрашивайте все, что не понятно. Это единственный момент в судебном процессе, когда вы имеете право спрашивать судью. В дальнейшем судья будет спрашивать вас. Если судья откажется давать пояснения, либо эти пояснения так и останутся не понятными для вас, можете написать об этом в том документе, который дадут на подпись. Что-нибудь, типа «Права не разъяснены», либо «Права не понятны». Я не берусь предсказать реакцию судьи на подобную запись, но в некоторых случаях она может оказаться полезной. А может и не оказаться. А может и не полезной. Поэтому не рекомендую злоупотреблять подобным. ОТВОД СУДЬЕ. После разъяснения прав судья обязан спросить водителя, доверяет ли он суду, имеются ли отводы. Порядок заявления отвода и основания для него регулируются статьями 29.2 и 29.3 КоАП РФ. Согласно ч.2 ст.29.3 КоАП РФ водитель при наличии определенных обстоятельств вправе заявить отвод судье. Обстоятельства для отвода изложены в ст.29.2 КоАП РФ. Таковыми признаются: а) если судья является родственником водителя, потерпевшего, защитника или представителя; б) если судья лично, прямо или косвенно, заинтересованно в разрешении дела. Если в отношении родственных отношений все достаточно ясно, то по поводу заинтересованности судьи сказать что-либо определенное несколько сложнее. Возможно, в качестве такой заинтересованности можно указать личные неприязненные чувства, обусловленные, например, тем, что вы ранее уже были судимы этим судьей и вам удалось в вышестоящей инстанции отменить вынесенное постановление. Либо, что судья находится в дружеских, приятельских отношениях с сотрудником ГИБДД, составлявшим протокол. И т.п. Заявление об отводе рассматривается этим же судьей, которому вы выразили недоверие (ну закон такой, что я могу сделать!?). По результатам рассмотрения заявления об отводе выносится определение об удовлетворении заявления, либо об отказе в его удовлетворения. Откровенно говоря, я ни разу не заявлял судье отвода и не слышал ни об одном успешном разрешении такого заявления. Тем не менее, если изложенные выше обстоятельства имеют место быть, то почему бы и не заявить отвод. Кроме того, нужно учитывать, что судьи являются обычными людьми, и как все живые люди склонны несколько субъективно рассматривать то или иное дело. Низ судей рассматривают административные дела несколько предвзято и выиграть у них процесс очень сложно, другие судьи более вменяемы и склонны объективно воспринимать доводы водителя. Поэтому, если будет возможность передать дело другому судье, которого вы считаете более объективным, то грех ей не воспользоваться.

Но некоторые судьи делают вид, что не знают этого требования КоАП РФ и заявляют: «Суд, посовещавшись на месте, решил в удовлетворении ходатайства отказать». Согласно статье 29.12 КоАП РФ в определении, выносимым судьей в случае отказа в удовлетворении ходатайства, должно быть указано: 1) должность, фамилия, инициалы судьи; 2) дата и место рассмотрения ходатайства; 3) сведения о лице, которое подало ходатайство; 4) содержание ходатайства; 5) обстоятельства, установленные при рассмотрении ходатайства; 6) решение, принятое по результатам рассмотрения ходатайства. Собственно говоря, как сказано выше, решение может быть одно – в удовлетворении ходатайства отказать. Так как в противном случае определение можно не выносить и судьи обычно удовлетворяют ходатайство устно. Несмотря на то, что ст.24.4 КоАП РФ ходатайство должно заявляться в письменной форме, при необходимости можно попытаться заявить его и устно. Если судья откажет в приеме устного ходатайства, можно написать его прямо в суде. А можно заранее подготовить форму ходатайства и при необходимости заполнять только содержательную часть. Текст ходатайства Кодексом РФ об административных правонарушениях не регламентируется. Поэтому может быть произвольным. Однако позволю себе порекомендовать следующую форму ходатайства. «Мировому судье судебного участка N ____ _______________ района г. ________________ от Иванова Ивана Ивановича прож.: ________________________ ХОДАТАЙСТВО» После слова «ходатайство» можно строкой ниже расшифровать о чем оно. Например, «о допуске защитника», либо «о вызове свидетелей», либо «о приводе в судебное заседание сотрудника ГИБДД» и т.п. Далее следует текст ходатайства, который условно можно разделить на общую и оригинальную части. «В Вашем введении находится производство по делу об административном правонарушении в отношении Иванова Ивана Ивановича. (ДАЛЕЕ СЛЕДУЕТ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ТЕКСТ ХОДАТАЙСТВА) В соответствии с вышеизложенным и на основании ст.ст. 24.4, 25.1, (можно указать еще статьи в соответствии с сутью ходатайства) КоАП РФ Прошу 1. (СУТЬ ПРОСЬБЫ) Дата Подпись» Если к ходатайству прилагаются какие-либо документы (например, доверенность на защитника), после изложения сути просьбы следует эти приложения указать. «Приложение: 1) Доверенность на защитника» Собственно говоря, первые ходатайства вы имели возможность заявить задолго до начала процесса. Например, ходатайство о рассмотрении дела по месту жительства, ходатайство об отложении рассмотрения дела, ходатайство об ознакомлении с материалами дела и т.п. В следующем номере мы рассмотрим, как писать ходатайства по конкретным поводам. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

ХОДАТАЙСТВА. Наконец мы дошли до того момента, когда судья спросит, имеете ли вы ходатайства. Можно смело подняться и гордо заявить: «Да, Ваша честь. Их есть у меня. Несколько штук». И затем заявить их. А можете сказать, что на данной стадии ходатайств не имеете и заявите их по ходу процесса. Данный этап очень важен в судебном процессе. С помощью правильно и своевременно заявленных ходатайств можно фактически выиграть процесс. У меня, в одном из судебных дел процесс заявления и рассмотрения ходатайств занял 4,5 часа, а на все остальное рассмотрение было затрачено 10 минут. Бывает, что после рассмотрения ходатайств из присланных ГИБДД материалов дела остаётся лишь конверт и сопроводительное письмо, все остальное удается исключить. Поэтому рассмотрим данный момент несколько подробней. Ходатайствам посвящена статья 24.4 КоАП РФ. Говорится там немного. Если водитель, как и другие лица, участвующие в процессе, заявил ходатайство, то оно подлежит обязательному рассмотрению судьей. Ходатайство заявляется в письменной форме и подлежит немедленному рассмотрению. Если судья принимает решение отказать в удовлетворении ходатайства, то он должен вынести об этом определение.

ПРАВО РУЛЯ

10 (379) • 17 марта 2012 года

МИР ГРУЗОВИКОВ

5

Автомобили, изменившие мир. Внедорожники Этой статьей мы начинаем серию материалов об автомобилях, которые не просто прославили своих производителей, но и изменили мир. В первой части читайте об автомобиле — герое Второй мировой; об автомобиле — звезде репортажей CNN о «Буре в пустыне» и об автомобиле, ставшем экспонатом музея Лувра.

Nissan Patrol Y60/GR (1988 г.) Уважением джиперов всего мира Patrol пользовался всегда. Но живой легендой автомобиль стал в середине 90-х: когда стал основным транспортным средством миротворцев ООН и, соответственно, телевизионным символом ооновских миссий в странах так называемого «третьего мира».

Willys (1941 г.) После «самобеглого экипажа» Даймлера и Бенца и «жестянки Лиззи» Генри Форда легендарный «Уиллис» — третье великое изобретение в автомобильной сфере. Причем только по времени, но ни как не по значимости. Ибо именно Willys стал первым легковым автомобилем массового производства, предназначенный для езды по «пересеченке». Все современные внедорожники — это, по сути, его дальние родственники.

Land Rover 80 (1948 г.) «Восьмидесятый» — самый первый внедорожник Land Rover, прямой потомок которого (Defender) производится до сих пор. Кроме того, это был первый автомобиль повышенной проходимости, который изначально создавался не по заказу армии, а для гражданских целей. Что не исключало таких качеств, как надежность и «неубиваемость».

Toyota Land Cruiser 80 (1989 г.) Не являясь «первопроходцем» в какойто конкретной сфере, «80-й» Land Cruiser предложил покупателям уникальную совокупность качеств: эталонные проходимость и «живучесть» на бездорожье, простота управления «внедорожным арсеналом» (например, включение блокировки дифференциала кнопкой на приборной панели) и комфорт.

Toyota RAV4 (1998 г.) О том, что большинство владельцев внедорожников практически не съезжает с дорог, к концу 90-х знали абсолютно все производители техники «4х4». Однако первыми рискнули сделать «сверхоблегченный» внедорожник именно тойотовцы. И явились первооткрывателями класса «кроссовер»: уже не легковых автомобилей, но еще не внедорожников.

Mitsubishi Pajero II (1991 г.) Компания Ferrari сделала себе имя на гонках Формулы-1, а компания Mitsubishi сделала имя своему внедорожнику Pajero на ралли «Дакар». Гонщики «Трех бриллиантов» завоевали в общей сложности двенадцать титулов в легендарном раллимарафоне. Ну, а в конструкции серийных Pajero появились многие решения, «обкатанные» именно на «Дакаре».

Range Rover I (1970 г.) В свое время Range Rover изменил само представление о внедорожнике как таковом. Именно после его выхода стало ясно, что: проходимость и комфорт — не взаимоисключающие качества; внедорожник по уровню оснащения, материалам и качеству отделки может не уступать бизнесседану; наконец, внедорожник может быть красивым внешне. Не случайно «Рэйндж» стал экспонатом музея «Лувра»…

Mercedes ML (1999 г.) Будучи не самым сильным покорителем бездорожья, ML вошел в историю, как первый внедорожник, построенный по принципу полного отхода от принятых в классе канонов. Вместо рамы — несущий кузов, вместо неразрезных мостов — независимые подвески, вместо жестких блокировок — обилие управляющей электроники. Мерседесовцы первыми рискнули объединить все это «в одном корпусе».

Hummer I (1992 г.) Что общего между Второй мировой войной и операцией «Буря в пустыне»? Оба этих военных конфликта явили миру внедорожники, ставшие в последствии легендарными. Hummer, как и Willys, первоначально создавался исключительно для армии США. Но после того, как автомобиль стал звездой репортажей CNN, концерну GM пришлось в срочном порядке налаживать его серийное производство.

10 (379) • 17 марта 2012 года

Porsche Cayenne (2003 г.) Компания Porsche до той поры внедорожников не строила. Но имела опыт постройки полноприводных спортивных автомобилей. И когда появился подходящий кузов (от VW Touareg), первая модель класса «Off-road» от Porsche не заставил себя долго ждать. Да еще какая!

Cayenne — первый автомобиль, сочетающий управляемость спортивного автомобиля на асфальте с проходимостью внедорожника.

МИР ГРУЗОВИКОВ

6

РАБОТА

Автомеханик: требования работодателей Если для автомеханика, занимающегося починкой отечественной машины, важны смекалка, находчивость, хитрость, а порой даже смелость в принятии решений, то от ремонтника иномарок ожидают знания и строгого соблюдения высокотехнологических процессов. Поэтому среди требований к кандидатам на данную вакансию в компаниидилере иностранного автопроизводителя можно встретить следующее: отсутствие опыта работы в автосервисах по ремонту машин, выпущенных в нашей стране. Многие считают, что человек, привыкший чинить отечественные авто по отечественным стандартам c советским подходом к выполнению своих обязанностей и тем более без высшего образования, не сможет переключиться на качественно иной уровень ремонта. Работодатели ужесточают требования к образованию автомехаников, автомаляров, жестянщиков и прочих еще и потому, что возросла степень подготовленности самих директоров автосервисов. Сейчас уже никто не удивляется, когда управляющими автотехцентров или их заместителями становятся кандидаты технических наук. Соответственно они устанавливают высокую планку первоначальной подготовки всех сотрудников возглавляемых ими предприятий, начиная с автомехаников. Мастер на все руки Современные автосервисы нуждаются, как правило, в специалистах широкого профиля: если механики, то с опытом ремонта не только двигателя и ходовой части, но и различных систем автомобиля, электрооборудования; если маляры и колористы, то с опытом работы не с одной, а несколькими системами покраски. Начинающий автомеханик-универсал без опыта работы должен знать: основные законы физики; устройство двигателей внутреннего сгорания, их различия и особенности работы, понятия, с ними связанные; условия функционирования

РАБОТА

трансмиссии; работу механической коробки передач, ее отличия от автоматической; типы систем зажигания, для чего необходимы отдельные их детали; RalliArt; компоненты топливных систем, чем они регулируются; преимущества системы ABS, для чего и как работает реле и тому подобное по электрооборудованию. Нужно разбираться хотя бы в принципах функционирования различного дополнительного оборудования: автосигнализации, кондиционеров и прочего. По опыту подбора персонала в крупные автосервисы с именем известно, что среднего специального образования для ответа на эти, казалось бы, элементарные для автомехаников вопросы недостаточно. Скорее всего, не ответившие кандидаты исправно работают, но выполняют стандартные несложные задачи и вряд ли заново обучаемы. Вдобавок к перечисленному одно из обязательных требований к автомеханику-универсалу в официальном дилерском центре — умение пользоваться компьютером и осваивать специальные программы, да еще и на иностранном языке. Высшее образование дает не только знание устройства и технических особенностей функционирования. Данная система предполагает навык обучения. Именно поэтому диплом о высшем образовании служит работодателю, как правило (нельзя забывать, что в любом правиле есть исключения), гарантией того, что сотрудник в сравнительно короткий срок освоит специфику работы на его предприятии и приспособится к постоянным изменениям. Вот почему образование успешного автомеханика может быть не только узкоспециальным — автомобильным, но и более широким — техническим. Кроме того, несколько лет обучения теоретическим основам различных технических и гуманитарных наук, периодические экзамены, тренирующие студента, в частности его умение правильно говорить, предполагают наличие достаточно

богатого словарного запаса, а также более развитую и технически грамотную речь, чем у автомеханика со средним образованием. А это уже важно для карьерного роста. Пешка, шагающая в дамки Тенденция на автомобильном рынке труда сегодня такова, что работодатели все чаще стараются готовить руководящий состав для своего предприятия в среде задействованного на нем персонала: автомехаников, автомаляров и так далее. Понятно, что у ремонтников, имеющих высшее образование, шансов стать мастером-приемщиком либо мастером кузовного, слесарного цехов гораздо больше. Построение новых автосервисов и стремление нынешних корифеев автомобильного бизнеса повернуться лицом к клиенту подразумевают открытость процесса ремонта импортных автомобилей. В современных автотехцентрах принято предоставлять потребителю услуг возможность посмотреть, на каком оборудовании, в каких условиях, а главное, кто и как ремонтирует его машину. Естественно, что в такой ситуации важен и внешний вид автомеханика. Работодатель заинтересован, чтобы его сотрудник имел вполне презентабельный облик. Тем более это относится к так называемому лицу автосервиса — мастеру-приемщику, пришедшему на свое место, как правило, из ремзоны. Творцы цвета Говоря о техперсонале автосервиса, отдельно нужно рассказать о колористах. К работе с цветом предъявляют несколько иные требования, делающие данную профессию уникальной: с одной стороны, это наличие технического инженерного образования, склонность к точным наукам, поскольку приходится иметь дело с высокотехнологическим процессом, что больше присуще мужскому сладу характера и ума; с другой — художественный стиль мышления, тонкая чувствительность к различным оттенкам цвета, худо-

жественное образование, которые более присущи женщинам. Вот почему на данную вакансию нередко претендуют представительницы слабого пола. Раздвоенность профессиональных требований отражается даже на психологии специалистов — это часто внутренне противоречивые люди, с чем нередко приходится мириться руководителям автосервисов, так как профессия колорист сейчас очень востребована на рынке труда. Что касается автомеханика, то зачастую его готовы брать на первые три– шесть месяцев работы в качестве ученика, ожидая от него скорых результатов на несложных заданиях, а позже — на более квалифицированных. Если ошибся, наставник исправит. С колористом все сложнее: его промах немало стоит (перекрасить заново испорченный им автомобиль — очень дорогое удовольствие, да и впустую израсходованные краски не дешевы). Вот почему основное требование к этому специалисту — опыт работы. При трудоустройстве колориста обычно спрашивают, какие курсы по специальности он закончил, какие ремонтные системы знает (Sikkens, DuPont, Standox, Glasurit), способен ли освоить альтернативные. Немаловажный вопрос, сколько времени кандидат тратит на подбор краски для одного автомобиля и сколько подборов осуществляет за рабочий день. Отправляемся на поиски Поскольку главная проблема выпускников вузов — найти работу (ведь без стажа сейчас очень трудно устроиться на достойное место), менеджеры по подбору персонала рекомендуют им затянуть пояса и приготовиться хотя бы в течение полугода поработать учениками автомеханика. Надо заметить, что эту профессию выбирают, как правило, молодые люди, уже имеющие навыки починки отечественных автомобилей (своего, родительского или соседского). Но лучше все-таки выпускникам с автомобильным образованием в поисках работы обращаться в автосервисы по ремонту иномарок, так как именно данный опыт особо ценен в ведущих автотехцентрах. Не надо бояться, что первые полгода зарплата будет небольшой (ученики автомеханика без опыта работы получают 150–300 $). Ваше терпение со временем, несомненно, окупится. Считайте это практикой или продолжением обучения со стипендией. Кстати, многие толковые инженеры-механики начинают работать в крупных автосервисах еще студентами на стажировке, после прохождения которой им предоставляют постоянное место, что является большим плюсом для всей дальнейшей трудовой биографии. При приеме такого специалиста на работу любой работодатель оценит это как признак трудолюбия и профессионализма. Конечно, наиболее привлекательна по перспективам работа в Минске, Киеве, Москве, — то есть столицах. Зарплата автомехаников-универсалов у официальных дилеров иномарок составляет от 500 до 1000 $, а профессионалы, имеющие высокую квалификацию, могут получать и больше в зависимости от выработки. К тому же, как правило, к этому прилагается целый спектр льгот — так называемый соцпакет (оплата отпуска, больничных, медицинская страховка, бесплатные обеды, ужины и так далее). Колористы получают от 500 $ и выше. Их карьерный рост затруднен, поскольку работодатели не хотят терять профессионалов. Менеджеров или управляющих гораздо легче найти, чем опытного колориста. Автомеханики с высшим образованием имеют гораздо больше шансов на развитие карьеры, которое, как правило, заключается в назначении на должность мастера цеха. Если вас интересует профессиональный рост, то ваше будущее место — мастер-приемщик. Мастера слесарного или кузовного цеха редко соглашаются сменить свою должность, поскольку они прежде всего управленцы, в подчинении которых могут находиться от одной до нескольких бригад механиков, арматурщиков либо автомаляров. Источник: justcars.ru

10 (379) • 17 марта 2012 года

АВТОТОВАРЫ

7

Что будет если… сильно увеличить мощность двигателя Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим — что будет, если серьезно увеличить мощность двигателя. Методов и способов увеличения мощности двигателя достаточно много. Перечислим некоторые из них. Увеличение рабочего объема Увеличить рабочий объем двигателя можно несколькими способами. Во-первых, для этого увеличивают (растачивают) диаметр цилиндров и заменяют поршни. Во-вторых, для той же цели производят замену коленчатого вала двигателя на вал с большим ходом. В результате увеличивается рабочий объем, а вместе с ним и максимальный крутящий момент, но при этом общее КПД двигателя несколько снижается. Все это требует проведения серьезных работ, но может быть применено практически на любом двигателе. Увеличение степени сжатия Следует понимать, что увеличение мощности двигателя требует переделки всей машины. Можно поступить и обратно — увеличить мощность за счет увеличения степени сжатия. Для этого уменьшают объем камеры сгорания за счет фрезеровки нижней плоскости головки блока цилиндров или установив поршни с более выпуклой верхней частью. Кроме того, может быть установлен модифицированный распределительный вал, который увеличивает степень сжатия за счет запаздывания закрытия впускных клапанов. В результате увеличивается мощность, увеличивается КПД двигателя, и даже снижается расход топлива. Серьезный минус заключается в том, что при такой доработке двигателя нужно переходить на бензин с более высоким октановым числом. Замена головки блока цилиндров Чаще всего в стандартном исполнении двигатели идут с одним впускным и одним выпускным клапаном на цилиндр. Если же установить новую головку блока цилиндров с 4-мя клапанами на цилиндр, это существенно увеличит поток входящего воздуха, а, следовательно, и мощность. Установка турбины, компрессора, интеркулера Увеличивая поток воздуха (и топлива) в цилиндры также можно получить увеличение мощности. Для этого используют турбины и компрессоры и комплектуют их интеркулерами. Сжатие воздуха повышает его температуру. В идеале температура входящего воздуха должна быть минимальной, потому что, чем горячее воздух, тем меньше он расширяется при горении. Именно поэтому многие машины с турбинами и компрессорами идут с интеркулером. Интеркулер — это устройство, охлаждающее воздух после турбины перед подачей его в камеру сгорания. Делается это по той причине, что холодный воздух больше расширяется при горении.

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

Чип-тюнинг Суть чип-тюнинга заключается в «перепрошивке» электронного блока управления двигателем. Автомобиль, выпущенный с конвейера, оснащен программой, обладающей усредненными параметрами, а чип-тюнинг позволяет «подогнать» эти параметры по своему усмотрению: отрегулировать реакцию на педаль газа, подачу топлива, насыщенность топливной смеси, изменить режимы работы двигателя. Что же все-таки будет? А будет следующее: • При увеличении рабочего объема падает общий КПД двигателя и повышается расход топлива.

• Увеличение степени сжатия приводит к повышенному износу двигателя, так как двигатель работает в более жестких условиях.

• Доработка выхлопной системы не слишком сильно сказывается на увеличении мощности, но может кардинально изменить звук работы двигателя, что вполне обоснованно может привлечь нежелательное внимание ГАИ.

• Неудачный чип-тюнинг может привести к замене электронного блока управления. Но могут возникнуть и более глобальные неприятности: С мощным двигателем может не справиться тормозная система, что приведет к аварии. Поэтому, увеличенную мощность двигателя, обычно сопровождает установка дисковых вентилируемых тормозов (или дисков увеличивают их диаметр), а также вакуумного усилителя с большей производительностью, более мощных суппортов, армированных шлангов и т.д. С увеличением мощности стоит задуматься о возможности автомобиля «держать дорогу». Этому может частично помочь аэродинамический обвес, но действительно заметный результат принесет только модернизация подвески (установка более жестких газово-масляных амортизаторов, стабилизатора увеличенного диаметра, пружин с разным ходом витка и т.д. С возросшей мощностью двигателя может не справиться сцепление и коробка передач. Поэтому устанавливают усиленное сцепление (многодисковое), КПП обязательно дорабатывают или устанавливают другую — рассчитанную на большую мощность. Итог Итак, бездумно увеличивая мощность двигателя до невероятных параметров, можно достичь совершенно обратного эффекта. Этот эффект может выражаться в поломке коробки передач, потере управляемости, невозможности вовремя затормозить и т.д. Поэтому нужно помнить, что увеличение мощности требует грамотного комплексного подхода, переделки и перенастройки многих систем автомобиля. Увеличения мощности двигателя без серьезных переделок всей машины не бывает.

10 (379) • 17 марта 2012 года

АВТОТОВАРЫ

8

Запчасти, автомагазины

для всех

— База, база, я борт N 34. Высота 15 км. Отказали двигатели, катапульта не работает, жду указаний.

— Борт N 34, я база. Повторяйте за мной: «Отче наш, иже еси на небеси... «

•••

В выходные посетил я вместе со своим сыном цирк. Там дрессировщик засовывал голову в пасть льву. Сынуля спросил у меня: — А что будет, если сейчас посветить льву в глаз лазерным фонариком?

•••

Мать спрашивает дочь: — Что за человек твой новый приятель?

Приличный?

— Ну, разумеется, мам. Он бережлив, не курит, не пьет, у него очаровательная жена и трое воспитанных детишек.

ДЛЯ АЗИАТОВ»»№

Запчасти, автомагазины

•••

Встречаются 2 друга через 15 лет.— Ты женат? Дети есть?

— Да, детей 15!

— Видно жена хорошая, что детей так много?

— Да стерва она редкая!

10 (379) • 17 марта 2012 года

АВТОСЕРВИСЫ — А чего детей столько?

— Да в толпе легче спрятаться!

•••

— У меня Лексус угнали. А угнанные машины редко находят. Я пошел в милицию и сказал, что являюсь родственником Путина. Через час машину нашли, прямо домой пригнали.

— Ты же не родственник.

— Они-то не знали.

— А чего тогда такой хмурый?

— Через два часа ФСБ на Кировце ко мне приезжало. Мне моей родословной до самого неолита в рожу тыкали, чтоб я запомнил, что родственником премьера не являюсь.

— А зачем на Кировце приезжали?

— Нечаянно мой Лексус два раза переехали.

•••

Сделал дело — сохранись.

••• Встретились однажды 2 индуса, у одно-

го через плечо переброшен мешок.

— Что в сумке, брат?

— Куры.

— Если я отгадаю, сколько их, ты мне отдашь одну?

— Хорошо, можешь забрать обеих.

— Договорились. Пять???

•••

А правда, что Вы видели Лох-Несское чудовище?

— Сущая правда. И даже потом полтора года лечился, чтобы больше его не видеть.

У одной женщины не было детей. Она пошла к колдунье, а та посоветовала ей обратиться к колдуну. Колдун дал женщине цветок и повел в ресторан!

•••

В Шотландии разводят лохнесских чудовищ в пропорции: два лоха на одну Несси.

Среднеуральск, Орджоникидзевский, Пышма

•••

— А меня инопланетяне похитили! Помню только тусклую лампочку, какие-то кнопки, движение вверх...

— Как же, инопланетяне... Это мы тебя пьяного в лифте везли!

•••

Объявление. Маг со стажем вылечит вас от наивности и излишней доверчивости. При 100% предоплате гарантирую 100% результат.

•••

У боксера спрашивают: — А вы в силу талисманов верите?

— Ну, как вам сказать, наверное, если бы не верил, то в перчатки подков бы не клал...

•••

Один мужик узнал, что его друг неудачно упал, повредил позвоночник и теперь лежит парализованный. Отправляется к нему в больницу, приходит – тот лежит без движения, на лице страдание, вокруг няньки, сестры. Ну, мужик посидел у него, поговорили. Потом друг шепотом говорит:

•••

•••

— Батюшка, с мертвыми можно вступить в разговор?

— Конечно! Только они отвечать не будут.

•••

Астрология — точная наука: всё, сказанное в гороскопах, обязательно сбывается. Только неизвестно, когда, где, с кем и что конкретно.

Ж/Д

•••

Чкаловский, ВИЗ Кировский, Ленинский,

10 (379) • 17 марта 2012 года

АВТОСЕРВИСЫ

9

ЗДОРОВЬЕ

Стресс за рулем Считается, что самыми тяжелыми переживаниями в жизни людей являются смерть близких, развод, переезд. На самом деле нас убивают мелочи. Результаты опросов показывают, что люди нервничают, когда встают не в ту очередь в супермаркете, выходят из дома без ключей, заполняют налоговые документы и даже когда покупают подарки на Новый год, причем некоторые беспокоятся об этом в течение всего года. Однако настоящим чемпионом по стрессогенности являются дорожные пробки. Что раздражает водителей? Уличное движение — привычная, вечная нервотрепка. Всегда есть повод разозлиться, выйти из себя. По опросам, кроме пробок, больше всего мешают водителям и вызывают у них раздражение гололед и плохая видимость (72% и соответственно 52%), почти так же действуют на них замечания и подсказки пассажиров (41%) и спешка (40%). Примерно у каждого третьего начинается приступ бешенства, если перед носом какой-то наглец занял его место у тротуара. Каждый третий терпеть не может, когда в машине хнычут и надоедают дети. Почти треть опрошенных злятся, когда их поторапливают водители едущих сзади машин, и страшно не любят, когда на них покрикивают и ругаются. В качестве меньшего зла большинство автолюбителей назвали поиски места для парковки, тихоходов, мешающих движению. Ничего не стоит, но дорого ценится Раньше в каждом магазине висел плакатик: «Ничто не стоит нам так дешево и не ценится так дорого, как вежливость». Нужно сказать, что на дорогах эта добродетель места себе не нашла. Оказывается, мнения водителей о том, что на дорогах полным полно хамов, которые постоянно подрезают других участников движения и вообще ведут себя некорректно, имеет научное подтверждение. Институт Gallop, известный своими социологическими опросами, провел исследование, которое выясняло, как водители относятся к другим участникам движения. Оказалось, что наиболее агрессивные водители живут в США, Бельгии, Австрии, Франции и России. В этих странах около 75% опрошенных водителей утверждают, что за последний год они стали жертвами дорожных хамов. Для сравнения, в Швеции этот показатель составил 23%. Помимо Швеции довольно спокойными оказались водители Италии (27% нареканий к другим участникам движения), Финляндия (32%) и Испания (33%). При этом следует отметить, что большинство из тех, кто пострадал от агрессивных водителей, признались, что в ответ на этот «наезд» сами грубили другим водителям. Так сказать, снимали напряжение. Так что помните — выезжая на дорогу не надо грубить, ведь как показывают опросы, эта грубость рано или поздно вернется обратно. Нервный за рулем хуже пьяного Чем более сильное напряжение испытывает человек, тем больше у него шансов попасть в аварию. Вроде бы это знают все,

однако, недавно в Германии было проведено специальной научное исследование. Оказывается, при сильном стрессе человек начинает реагировать на поступающую информацию с небольшим запозданием. Кроме того, зрительные рецепторы плохо воспринимают, что происходит по бокам — сужается так называемое поле зрения. Риск попасть в аварию у людей, чья нервная система часто подвергается нагрузкам, в пять раз выше, чем у людей с более крепкими нервами. К такому выводу пришли ученые, исследующие психологию автомобилистов, пишет журнал «Spigel». Находясь в состоянии стресса, человек воспринимает информацию гораздо медленнее, чем в нормальных условиях. Возникает так называемый эффект туннеля: все, что происходит по краям поля зрения, почти не фиксируется мозгом. Причем агрессия направлена не только на тот объект или ситуацию, которые привели к стрессу, но и на всех окружающих. Как бороться со стрессом за рулем Большинство людей умеют успокаиваться или давать разрядку своему нервному напряжению, «выпускать пар». 67% ответили, что они включают радио, чтобы отвлечься. 23% выкуривают сигарету или съедают шоколадку. 19% признались, что они обгоняют, прижимают и подсекают — чтобы отвести душу. 7% кроме этого, превышают скорость, а 6% кричат, ругаются и жестикулируют — срывают злость. Чтобы предотвратить нервные срывы за рулем, нужно научиться за рулем расслабляться. Стресс чаще всего выражается в негативных мыслях и беседах с самим собой, имеющих агрессивную направленность. Нужно оставить всю свою мстительность и настраиваться на доброжелательный лад. Думать о партнерстве на дороге, уступать дорогу, извиняться перед другими водителями, если сам не прав, делать различные дружеские жесты. Все это способствует хорошему настроению и не позволяет человеку испытывать стресс. Если же водитель все же чувствует нарастающую агрессию, полезно сконцентрировать мысли, выйти ненадолго на свежий воздух, выключить радио, прекратить все отвлекающие разговоры. И необходимое внимание вернется. Как вести себя в пробках Пробки и то, что по-английски называется traffic jam — не абсолютно неподвижный, но очень медленно и неравномерно движущийся поток, — давно уже стали бичом крупных городов. В тех странах, где

10 (379) • 17 марта 2012 года

эти проблемы появились намного раньше нашего, давно усвоили главное правило поведения — не суетиться. Попытки прорваться из ряда в ряд делают поток хаотичным, замедляют его и повышают риск столкновений, которые приводят к полной «закупорке». Единственный плюс таких прорывов в том, что они вносят некоторое разнообразие в нудное стояние. Правильная реакция на чье-то активное поведение только одна — уступить. Во-первых, не исключено, что человек и в самом деле очень спешит. Во-вторых, если ему просто «не стоится», то лучше избавить себя от лишней нервотрепки. Оказывая вредное воздействие на психику, пробка заодно губит наше здоровье повышенной концентрацией «выхлопа». Поэтому при наличии внутрисалонного фильтра имеет смысл закрыть окна и ограничиться свежим воздухом, поступающим через систему вентиляции. Рециркуляцию есть смысл включать только в особенно тяжелые моменты — чтобы быстро охладить салон или избавиться от порции сизого дыма из-под какого-нибудь КамАЗа с плохо отрегулированным двигателем. Если в машине несколько человек, то они достаточно быстро израсходуют кислород в салоне, и нахождение в такой атмосфере окажется не менее вредным, чем приток пусть даже не очень приятно пахнущего, но свежего воздуха. За рулем «мобильник» хуже водки Говорить по сотовому телефону во время вождения намного опаснее, чем водить машину в нетрезвом состоянии. К такому выводу пришли специалисты по безопасности дорожного движения города Park City, штата Юта. Было решено приравнять общение по сотовому телефону во время вождения к вождению автотранспорта в нетрезвом состоянии, теперь это считается нарушением, за которое придется платить. При разговоре непосредственно по телефону или через hands-free внимание водителя уменьшается на 50%, у таких водителей наблюдается сильная заторможенность, они не в состоянии быстро реагировать в экстренных ситуациях. Так что старайтесь как можно меньше говорить по телефону во время движения. Все реагируют по-разному… В одинаковых ситуациях разные люди обычно реагируют в полном соответствии со своим характером. По поведению водителя в пробке можно довольно точно определить, к какому типу водителей он относится. Институт психологии, по заказу страховой компании и популярного немецкого автомобильного журнала, проанализировал человеческую реакцию на самые частые стрессовые ситуации за рулем своей машины. Психологи опросили тысячу водителей и, в зависимости от ответов, разделили их на шесть основных типов.

1. «Взрывной» (15% из общего числа обследованных) Он чувствует себя за рулем очень уверенно, но раздражается и злится по каждому поводу, даже по мелочам. Он приходит в ярость, если нельзя обогнать тихохода, если кто-то поставил машину на место, которое он облюбовал для себя, если пассажир мелет языком без умолку… Но хуже всего он переносит стояние в пробке. Будь его воля, он бы всех танком передавил и т.д., но поскольку такой возможности у него нет, «взрывной» ругается, корчит страшные рожи, размахивает кулаками, выразительно крутит пальцем у лба, чтобы показать «этим идиотам, что они не умеют ездить»… Вырвавшись на простор, он мгновенно успокаивается и едет дальше, самоуверенный и довольный собой. Из иномарок «взрывные» предпочитают BMW. Количество ДТП у этого типа водителей соответствует среднестатистическому, но при этом они обычно сами бывают виновниками аварии.

2. «Уравновешенный» (16%) Обычно ездит на прочной солидной машине, если позволяют доходы. Он не особенно любит быструю езду, предпочитает умеренность и безопасность. К этому типу относятся немолодые водители (больше половины из них — старше 55 лет). Опыт научил «уравновешенного» не испытывать судьбу. Он старается избегать

11

стрессовых ситуаций, а неизбежные неприятности он принимает с покорностью и не позволяет себе раздражаться и терять самообладание. В большинстве случаев ему это удается. Типичная черта «уравновешенного»: он не любит ограничения скорости.

3. «Суетливый» (11%) Торопится к восемнадцати годам сдать на водительские права, любит скоростные спортивные автомобили, но покупает, что попало — чтобы не копить годами. Ездит много, проводит за рулем в полтора раза больше времени, чем среднестатистический автолюбитель. Он ездит в основном по городу и на каждые 100 км в среднем 60 раз попадает в стрессовые ситуации. Больше всего его раздражает медлительность уличного движения (он всегда спешит и вечно опаздывает) и плохая видимость (он сам довольно невнимательный и рассеянный). К этим раздражителям прибавляются водители всех остальных машин, которые всегда едут слишком медленно. При случае суетливые торопыги норовят проскочить на красный свет. Они вообще не отличаются дисциплинированностью и, в результате, 56% из этой группы уже хотя бы раз были виновниками аварии. Это рекордный процент (средний показатель для всех типов — 35%). У «рекордсмена» есть хорошая черта: он относительно редко сваливает вину за аварию на кого-то другого. Две трети «суетливых» водителей честно признаются: «Я виноват».

4. «Нормальный» (24%) Ездит на самых простых машинах, не гонится ни за дизайном, ни за лошадиными силами. Пробег его машины за год и количество часов, ежедневно проводимых за рулем, ниже средних показателей. «Нормальный» чувствует себя в потоке машин довольно скованно и напряженно. Он всегда сосредоточен, ездит хорошо, правила нарушает редко и не превышает скорость. Нарастающая интенсивность дорожного движения ему не по нутру. Нормального» больше всего раздражают «суетливые» водители, между этими двумя типами непримиримая взаимная неприязнь.

5. «Неуверенный» (19%) Для всех остальных типов водителей «неуверенный» — главный виновник уличных стрессов. Он делает это не нарочно, но от этого не легче. «Неуверенный» никогда не может резко рвануть вперед, как только загорелся зеленый свет — вечно копается и зевает по сторонам. Он долго не решается, в какой ряд ему нужно перестроиться, тычется то в одну, то в другую сторону… Неуверенный» ужасно боится ошибиться, поэтому он ошибается чаще других и путается у всех под колесами. Ездит он, как правило, медленно и охотно пересаживается в автобус или метро, если это удобнее или быстрее. При виде первых снежинок он ставит машину на прикол и не прикасается к ней до поздней весны. Он абсолютно не агрессивен, никогда не злится. «Неуверенный» ожидает от других водителей доброжелательного отношения и даже помощи. Он выбирает машины с не очень мощными двигателями, но комфортабельные и красивые. Средний возраст водителей этого типа — 50 лет, среди «неуверенных» преобладают женщины (61%).

6. «Профессионал» (15%) Он за рулем как рыба в воде. У «профессионала» большой опыт вождения. В гололед и в снегопад профи управляет машиной так же уверенно, как в идеальных погодных условиях. Его выводят из терпения только езда с черепашьей скоростью по забитым транспортом улицам, и, разумеется, стояние в пробках. Профи гордится своим умением составить маршрут таким образом, чтобы нигде не стоять. Профи умеет выбрать себе самую лучшую (по деньгам) машину, и она у него всегда в порядке. Он реже всех попадает в аварии. Принадлежность водителя к одному из типов определяется не только его характером и темпераментом, но и уровнем подготовки, а также разными второстепенными факторами. Остается только трезво взглянуть правде в глаза и, если она нам не нравится, постараться улучшить свои водительские навыки. Источник: www.medportal.md

ЗДОРОВЬЕ

12

шины и диски

Новинки летних шин 2012 Не лишним будет напомнить российским автовладельцам, что уже в скором времени им снова придется менять зимние покрышки на летние. Надо сказать, что летнее время становится все более непредсказуемым с точки зрения погодных условий на дороге. Внезапные дожди летом создают повышенный риск потери сцепления шины с дорогой и аквапланирования, в результа те чего водитель просто теряет контроль над своим автомобилем. Неустойчивая погода в летнее время часто становится причиной аварий и дорожно-транспортных происшествий. Поэтому главным фактором для потребителей, выбирающих летнюю резину, по-прежнему остается безопасность покрышек, особенно, что ка сается сцепления на мокрой дороге. К летнему сезону 2012 мировые производители выпустили множество уникальных новинок. Среди них можно отметить несколько наиболее интересных.

Dunlop Sport Maxx RT и Sport Maxx Race Заслуживают внимания сразу две новинки Dunlop — это летние шины Sport Maxx RT и Sport Maxx Race. Что касается покрышек Sport Maxx RT, то при их создании использовались технологии, применяемые в гоночных шинах. Это, безусловно, должно понравиться любителям спортивной езды. Шина Sport Maxx RT имеет направленный асимметричный рисунок протектора для обеспечения более эффективного сцепления с дорогой. Для улучшения ходовых характеристик шины в ее боковой стенке разместили слой

прочного кевларового волокна. Гибридный каркас этой покрышки призван обеспечить превосходную курсовую устойчивость и оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием. В состав резиновой смеси шины Sport Maxx RT были добавлены особые нано частицы, что позволило сократить тормозной путь, как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии, а также существенно увеличить ресурс покрышки. Легкая конструкция шины и оптимизированные плоские боковины для снижения сопротивления воздуху гарантируют уменьшение расхода топлива. Летние шины Sport Maxx RT ориентированы на владельцев спортивных автомобилей Mercedes, Maserati, BMW, Jaguar, Mercedes и других марок. Они будут представлены в розничной продаже в типоразмерах от R16 до R18. Шины Sport Maxx Race — это трековые покрышки для поклонников скоростных «адреналиновых» поездок по гоночным трассам. Прежде всего, они ориентированы на обеспечение отличного сцепления на сухой дороге. Для этого был изменен

состав резиновой смеси, куда были добавлены различные полимеры и пластификаторы, использующиеся при изготовлении настоящих гоночных шин. Для снижения риска аквапланирования в дождливую погоду в протекторе шины Sport Maxx Race были предусмотрены четыре канавки, отвечающие за эффективный отвод воды из пятна контакта, а также поперечные канавки в боковых секциях.

Goodyear EfficientGrip SUV Предназначенная для автомобилей класса SUV/4x4, новая летняя шина Goodyear EfficientGrip SUV сочетает исключительные характеристики сцепления с дорожной поверхностью и экономии топлива, снижения выбросов CO2 и движения с низким уровнем шума. Шина доступна в широком ассортименте типоразмеров для различных видов SUV/4x4 — от полноразмерных автомобилей класса люкс до машин со стандартной, компактной и укороченной базой. В основе разработки новой EfficientGrip SUV лежит инновационная FuelSaving Технология Goodyear. В составе шины использован специальный полимер, благодаря которому стало возможным снизить сопротивление качению, сократить расход топлива и уменьшить выбросы CO2. Еще одной инновацией, использованной при разработке новой шины, стали специальные 3D кромки блоков протек-

тора, которые позволяют увеличить сцепление шины с дорогой и сократить тормозной путь автомобиля на несколько метров. С целью улучшения сцепления с мокрой поверхностью состав резиновой смеси протектора дополнен современным компонентом смеси, влияющим на сцепные свойства шины. Оптимизированный дизайн и расположение блоков протектора способствует снижению уровня шума. Для обеспечения одинаковой жесткости и равномерного распределения давления в пятне контакта разработчики использовали оптимизированные компьютерные модели, что позволило создать шину с лучшим максимальным пробегом. Более низкий общий вес шины по сравнению с предыдущими моделями обеспечивает лучшую управляемость автомобиля. Размерность: от 185/60R14 до 255/40R18.

Шины & Диски Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7000р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

Индекс скорости

Цвиллинга, 2

www.ic66.ru

200-88-07

Понедельник-пятница 9:00 – 18:00

Бесплатная при заказе комплекта шин

Регион диски

Походная, 80 - 4

-

263-09-43

ООО «Мир шин» Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км

www.mirshin.com

214-80-85, 376-72-06

Понедельник-воскресенье 9:00 – 19:00

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

Автостиль

Чусовской тракт, 5б

www.kolesadiski66.ru

212-42-16, 345-59-10

Без перерывов и выходных 9:00 – 21:00

Бесплатная при заказе от 10000 р.

Скидка 25% на шиномонтаж, при покупке шин или дисков.

Интернет-магазин Uralautomarket.ru

Посадская,16А

www.uralautomarket.ru

268-85-38, 268-99-58

Понедельник-пятница 9:00 – 17:00

Шины: топ-5 вопросов, которые чаще всего задают покупатели в магазине Газета «АвтоДрайв» , не претендуя на лавры Гэллапа или ВЦИОМа, составила небольшой список самых популярных вопросов и постарались вкратце на них ответить. Насколько шумные? Тема акустического комфорта заботит очень многих автовладельцев. Теория вопроса выглядит так. При прочих равных условиях (производитель, ценовой сегмент) более шумными будут покрышки с направленным, V-образным (он же т. н. «дождевой) рисунком протектора. Тут действуют законы физики: при расположении канавок и шашек протектора «елочкой» неизбежно возникает резонанс в плечевой зоне, что вызывает повышенный шум. Поэтому, если на первом месте стоит акустический комфорт, нежели более высокая скоростная устойчивость на мокрой дороге, лучше присмотреться к шинам с ненаправленным рисунком протектора.

шины и диски

Насколько мягкие? Для российских дорог вопрос весьма актуальный. Общий принцип здесь таков: чем ниже профиль (упрощенно — высота) шины, тем она оказывается более жесткой и будет хуже поглощать неровности дороги. В случае если шины имеют одинаковый профиль, но у одной боковина жестче, чем у другой, то которая мягче окажется при езде более комфортной. Но при этом ее будет легче повредить или даже «пробить» до диска, наехав на скорости на ухаб или трамвайные рельсы. Какого года выпуска? В последнее время этот вопрос задают довольно часто: многие ищут шины,

Понедельник-пятница 10:00 – Бесплатная 18:00 суббота 10:00 – 14:00 при заказе комплекта шин

Бесплатная при заказе ком- Служба доставки работает плекта шин. до 21:00. Возможна доставка Доставка в день заказа. в выходные дни

выпущенные либо в текущем, либо, самое раннее, — в прошлом году. Теоретически такие поиски — напрасная трата времени и сил, поскольку шины могут храниться свыше 3 лет, не теряя в свойствах. Однако храниться они должны правильно, и здесь тревога покупателя вполне обоснована, поскольку условия хранения он проконтролировать не в состоянии. С другой стороны, шины, которые долгое время хранились неправильно, можно сразу отличить по внешнему виду: обычно это мятые, измененной формы, покрышки. Где сделаны? Страной-производителем шин интересуются постоянно. Здесь, в первую очередь, покупатели боятся производства Китая, во вторую — России. На это мировые производители шин в один голос заявляют, что качество шин, выпускаемых под их маркой, будет всегда одинаковым, в какой бы точке планеты они ни были сделаны. При производстве шин человеческий фактор минимизирован, и здесь главное заключается в используемых компонен-

тах и оборудовании, которые на всех заводах — в Китае ли, в России, в Европе, Америке — используются одни и те же. Подтверждают это и продавцы, говоря, что покрышки от мировых брендов, имеющие брак, попадаются одинаково редко среди шин, как сделанных в Европе, так и в Китае. На какую скорость рассчитаны? Об этом также спрашивают постоянно. Ответ на вопрос содержится в маркировке шины: индекс скорости обозначается большой буквой латинского алфавита (например, Т, Н, Z, V), которая стоит после типоразмера. Понятно, что на стеллажах разглядеть что-то бывает трудно — вот и спрашивают у специалиста-консультанта. Только надо иметь в виду, что максимальную скорость, при которой шина сохраняет свои сцепные свойства и характеристики, производитель дает для идеальных трековых условий, которым отечественные дороги однозначно не соответствуют. Посему, несмотря на то, что написано на шине, главной гарантией безопасности будет соблюдение ПДД.

10 (379) • 17 марта 2012 года

НА ДОСУГЕ

13

выходные, но в понедельник за завтраком все дети чокаются кружками с чаем.

•••

Приходит Вовочка домой, расстроенный, подходит к отцу и говорит, что учительница задала написать сочинение на тему: «Как я провел выходные». Ну, папа его успокоил и посоветовал, чтобы он просто писал вместо «выпивки» — «книжки», а вместо «девок» — «рыбалка». Вовочка так и сделал. «С утра, как только мы встаем с отцом, сразу начинаем читать книжки. Если все книжки прочитаны и больше читать нечего, мы собираем обложки, сдаем их и покупаем новые книжки. Ближе к обеду приходит дядя Петя, у него всегда авоська полная книжек и глаза такие начитанныеначитанные. По вечерам мы обычно ходим на рыбалку, в эти выходные мы с папой ничего не словили, а дядя Петя подцепил такую рыбу, что до сих пор свой крючок чинит...»

Я шел поздно ночью, девушка впереди меня прибавила темп, я тоже пошел быстрее, она начала бежать, я тоже побежал, она закричала, и я закричал насколько возможно. Я даже не видел от чего мы бежали...

•••

8 марта: пьяные бабы, перепачканные шоколадом, гуляют по улице, бьют флаконы духов об головы и пристают с вопросом: «А ты рожал, сволочь?»

стать миллионером? «К участию приглашаются миллиардеры России. Ведущий В. В. Путин.

•••

— Дорогая, ну давай ! Я уже неделю без секса...

— Слушай , я сегодня устала , давай лучше утром. Поставь будильник на 2 минуты раньше!

— А почему на две ?

— Я хочу потом еще минутку вздремнуть.

•••

Воспитательница детского сада на родительском собрании: — Я не знаю, чем вы там занимаетесь в

••• Новый цикл шоу-программ «Кто хочет

•••

Бил Гейтс бросил Мiсrоsоft и занялся производством автомобилей. Теперь на его автомобилях при нажатии на педаль тормоза на панели будет высвечиваться сообщение: «Вы действительно хотите затормозить?»

•••

— Папочка, я хочу поцеловать тебя перед сном.

— Опоздала, доченька: мама уже поцеловала и все деньги отобрала.

пукнула. И вот она видит, что все, почему то очень странно на нее смотрят. А потом она вспомнила, что она в наушниках.

— Было бы прекрасно, если бы ты сейчас оказалась голая в моей постели...

— ЧЕГО?!

— В смысле «Привет! Как дела?». Этот чертов Т9..

•••

Странные они эти женщины. Почему им не нравится, когда мы ложимся в постель в носках? Ведь нам так нравится, когда они ложатся в чулках.

•••

8-го марта мы с моей щеголяли в подарках, сделанных друг другу на 23-е февраля и женский день: она — в новой норковой шубке, и я — в новых носках, трусах и с зонтиком.

•••

•••

Стоит блондинка в переполненном автобусе. А там играет музыка. И вдруг ей захотелось пукнуть. И вот она думает: когда будут басы, я пукну и никто не услышит. И вот басы, и она очень громко

— Это вы продаете пианино?

— Да. Но с одним условием.

— С каким?!

— Пианино нужно унести так, чтобы жена и дочь этого не заметили.

•••

— Как дела?

— Вчера торжественно приобрел полуавтоматический идентификаторраспределитель носков по парам.

— Что?!

— Что-что… Женился

•••

В детстве я мечтала, чтоб меня забрал прекрасный принц... Теперь, по-моему, мой муж мечтает, чтоб меня забрал прекрасный принц...

•••

10 (379) • 17 марта 2012 года

НА ДОСУГЕ

14

ОТДЫХ

Автопутешествие на Черное море (Окончание. Начало в №378)

СССР — побывали в Артеке.

23:45 — Алушта.

00:50 — Рыбачье. Останавливаемся на ночь. Там впервые за всю поездку по Крыму нами был увиден пляж дикарей. Большой пляж занят машинами и палатками. День 11-й Проснулись, потушили картошку, поели, собрали вещи и поехали на пляж купаться. Народу много. Судак. 4 957 км. Из Судака сразу поехали в Новый Свет. Там в фирменном магазине купили бутылку шампанского за 43 гривны. Это шампанское оказалось самым лучшим шампанским, которое я пила в своей жизни. Вернулись в Судак на Генуэзскую крепость. Крепость большая, была восстановлена еще лет 40 назад, но от этого не стала менее интересной. От Судака до Феодосии 50 км. За Коктебелем природа меняется. Кругом степь. В Феодосии посетили крепость Кафа. Экскурсий в крепости нет, просто напросто по причине того, что никому там эта крепость не нужна. Она не охраняется, а внутри самой крепости большая свалка. От Феодосии до Керчи 90 км. 01:45 Керчь.

Решение поехать на машине на Черное море пришло нам еще в прошлом году, после того как мы съездили по путевкам на неделю в Геленджик. Отдых оказался скучным и однообразным, а нам так хотелось побывать везде и посмотреть на все. Маршрут выбирался долго и тщательно разрабатывался. Карты были взяты с интернета и распечатаны дома на принтере. Также с интернета были скачаны достопримечательности тех мест, которые мы собирались посетить. Итак, вещи собраны, деньги взяты, кажется, в достаточном количестве отправляемся в дорогу. Но сначала небольшое отступление. Думаю, для большинства читателей одним из главных вопросов является вопрос о ДПС. За всю дорогу нам не выписали ни одного штрафа, и мы не дали ни одной взятки сотрудникам ДПС (хотя некоторые и просили у нас денег). Самыми наглыми оказались сотрудники ДПС Ставропольского края. День 7-й 11:10 — проснулись. По местному времени в 07:10. Банк открывается в 09:00. Пришлось ждать. Из Мелитополя поехали в направлении на Джанкой.

20:30 — Симферополь. Показания спидометра — 4 540 км. Пообедали в первой попавшейся столовой. Меню было такое: окрошка, куриная отбивная, две порции риса, компот и хлеб. За всё это заплатили 34 гривны. Покатались по городу, погуляли в каком-то сквере. Ночевка здесь же. Симферополь показался обычным районным городом. День 8-й 11:15 — проснулись. Поехали на центральный местный рынок ради любопытства. Здесь овощи и фрукты оказались немного дешевле, чем в Мелитополе. Пополнили запас еды и поехали в Бахчисарай. По дороге заехали в лесополосу, приготовили обед и долго наслаждались всей семьей прохладой деревьев, отдыхали долго — часов семь. В Бахчисарае посмотрели пещерный город, Успенский мужской монастырь, который находится в каменных пещерах. А вот Бахчисарайский ханский дворец посмотреть не успели, закончился рабочий день. Но надо заметить, что этот замок не совсем то, что я себе представляла. Снаружи он выглядит маленьким. Выехали за Бахчисарай, нашли хорошее место недалеко от дороги на возвышенности, поужинали и легли спать. На том месте, кстати, совершенно случайно мужем был найден кусок разорвавшегося

ОТДЫХ

снаряда, который остался после ВОВ. День 9-й Посетили по дороге в Севастополь Сапун-гору.

15:30 — Севастополь. 4 687 км. В городе огромное количество памятников героям Крымской войне, ВОВ. Погуляли по историческому бульвару. Красивое место. Посетили Панораму, посвященную обороне Севастополя 1854-1855 гг. Здесь впечатлений было масса. Реальней картины вы не увидите нигде. Там даже дети приходят в восторг и проявляют большой интерес к тем событиям. Севастополь – красивый исторический город. Это видно буквально во всем его проявлении. День 10-й 11:10 — проснулись. Из Севастополя поехали в Балаклаву. Там есть Генуэзская крепость, примерно 5 век н. э. Зрелище, конечно, интересное. Детям лазить там одно удовольствие, да и мне с мужем очень понравилось. Мы были в восторге! В данный момент крепости или вернее сказать то, что от них осталось, восстанавливают. В Форосе оставили машину на стоянке и пошли купаться. Здесь вода оказалась самой чистой по всему побережью. Купались часа три и не заметили даже, как они прошли. Дальше Ялта. Город не понравился. Это такой небольшой местный Новосибирск в том плане, что там столько машин, что не проехать, не пройти. Людей тоже очень много. Осуществили мечту всех пионеров

День 12-й 11:00 — подъём. Через город прямая дорога в порт. Показания спидометра 5 141 км. Приехали в порт, сразу пошли в кассу. Очереди не было. В кассе тетя нам сказала, что на машину надо взять бумажку, которую дают на посту. Мы пошли на этот пост, но не успели еще выйти из здания, как какой-то капитан нам тут же дал эту бумажку и сказал, чтобы мы быстрей оплачивали проезд, так как паром скоро отправляется.

14:45 — заехали на паром. 15:20 —паром пришёл в Россию. 16:30 — прошли таможню РФ. С российской стороны на таможне очередь на Украину была большая. Ее протяженность была примерно 2 км.

18:10 — Анапа. 5 237 км. Останавливаться в Анапе не стали. Купили только продукты и поехали дальше.

23:20 Новороссийск. 5 290 км. Ночевали здесь. День 13-й Утром сходили на пляж.

12:00 — Геленджик. Пошли на пляж санатория «Черноморец». Взрослый билет — 70 руб. Там вам и лежак, и душ, и туалет.

00:10 — Туапсе. Остались на ночь. Пройдено 5 485 км. День 14-й 12:00 — проснулись и сразу поехали дальше.

18:00 — Сочи. 5 606 км. Дорога от Туапсе до Сочи была долгой и тяжелой. Сразу пошли на пляж купаться. Купались до 23:00. Город понравился. В нем много красивых зданий, которые были построены еще в советское время. День 15-й 10:00 — проснулись. Поехали в Абхазию.

5 658 км на границе с Абхазией. Приехали, смотрим — очередь довольно-таки приличная. Поговорили с ожидающими гражданами, нам сказали, что очередь

движется быстро. И вправду долго ждать не пришлось. Границу прошли примерно за 1 час. Сразу поехали в Гагры. Пляжи огромные и пустые. Вода – просто класс, не сильно соленая, как везде, где мы до этого были, и с медузами, которые, кстати, не жалятся. Купались долго. Вообще в Абхазии нам понравилось больше всего. Народу мало, пляжи свободные, красивая природа, местные жители очень доброжелательные. А главное — там российские деньги. Снять жилье нет никаких проблем. Правда, несмотря на все это, видно, что страна находиться в бедственном положении. Экономики там нет и производства тоже. Зато какой там чистый воздух. Бензин по стоимости такой же, как в России. Пицунда. 5 715 км. Здесь остановились переночевать. Вечером ловили рыбу на сало. День 16-й С утра поехали на местный пляж. Когда вдоволь накупались, решили поехать дальше в Новый Афон. Новый Афон. 5 798 км. Приехали и снова сразу на пляж. Картина такая же. Пляжи большие и пустые. Потом пошли смотреть Ново-Афонский монастырь. Монастырь большой. В тот момент в нем происходили ремонтные работы снаружи, но все равно здание выглядело красиво, внутрь можно было заходить, но мы не пошли. Сухум. 5 826 км. Описать город словами тяжело. Это разруха. Много брошенных домов. Много домов, на которых видны следы обстрелов полученных во время войны. Все санатории и пансионаты брошены. Решили в Сухуми не оставаться и вернулись ночевать в Новый Афон. День 17-й Хотели с утра поехать на озеро Рица, но по дороге решили, что надо покушать, поэтому нашли сворот с дороги в тихое местечко и совершенно случайно выехали к небольшой горной речке. Место оказалось довольно приятным, тихим и подходящим для отдыха. В результате стечения таких обстоятельств мы вместо пары часов пробыли там весь день. День 18-й Нам все-таки удалось съездить на озеро Рица. При въезде в национальный парк заплатили 250 руб. за каждого взрослого и 20 руб. за машину. Стоянка на озере стоит 50 руб., дорога на озеро красивая. Ехать на озеро надо по ущелью в горы. После озера заехали в Гагры покупали и поехали на границу.

6 047 км на границе. На таможне снова очередь. Встали в очередь, немного времени простояли, как к нам подъехали на машине парни и предложили пройти границу быстро за 2 000 руб. мы отказались и не пожалели. Ждать пришлось недолго. Назад процедура прохождения была еще проще. Доехали в этот день до Туапсе и там остались ночевать. С утра посетили рынок, купили провизию в дорогу и поехали домой. Дорога домой заняла пять дней. Происшествий не было. Источник: http://travel.drom.ru

Автор заметки: Валентина А. Автомобиль: Toyota Premio 2003 года выпуска. Объем двигателя — 1,8 л. Экипаж: два взрослых, один ребенок (четыре года). Маршрут на море: Новосибирск–Барабинск–Омск–Ишим–Курган–Челябинск– Уфа–Самара–Чапаевск–Пугачев–Саратов–Камышин–Волгоград–Калач-на-Дону– Ростов-на-Дону–Таганрог–Мареуполь–Мелитополь. Крым: Джанкой–Симферополь–Бахчисарай–Севастополь–Балаклава–Форос– Ялта–Судак–Коктебель–Феодосия–Керчь. Краснодарский край: Анапа–Новороссийск–Геленджик–Джубга–Туапсе–Сочи– Адлер. Абхазия: Гагра–Пицунда–Новый Афон–Сухуми.

10 (379) • 17 марта 2012 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

15

По материалам из открытых источников

10 (379) • 17 марта 2012 года

КАРТА ГОРОДА

Как купить фаркоп для Outlander XL На выбор фаркопа влияют год выпуска, марка автомобиля и требования которые выдвигает владелец автомобиля, например: максимальная масса нагрузки — тяговое усилие, вертикальная нагрузка, тип сцепного механизма. Не секрет, что изделия разных производителей могут сильно отличаться, как по качеству, так и по характеристикам. Эти параметры напрямую влияют на стоимость фаркопа. Поэтому, для начала вам необходимо определить, для каких целей фаркоп, и как вы будете его использовать. Фаркоп для Mitsubishi Outlander XL может быть со съемным шаром. Такой шар может быть быстро снят и установлен, когда это Вам действительно необходимо, в случае с Outlander XL съемный шар наиболее удобен, т.к. позволяет беспрепятственно откинуть задний борт. Также важным моментом в выборе фаркопа является производитель. Существуют производители, которые могут предло-

автомир

жить оптимальную по цене продукцию и, при этом, с гарантированным качеством и эстетическим внешним видом. К примеру, надежный и красивый фаркоп для Outlander XL по доступной цене, можно подобрать от испанских, голландских, немецких и российских производителей. Рекомендуемые модели: ТСУ E4204BM Aragon, ТСУ 4155С Bosal VFM Известный производитель с многолетней историей работы является гарантией качества фаркопа: точно подобранная форма закладных, качественные комплектующие, покраска с использованием специальных материалов, которые защищают фаркоп от корозии. В зависимости от производителя, в комплект либо входит проводка, либо нет, это необходимо уточнять при заказе фаркопа. В случае с Outlander XL компания Mitsubishi рекомендует подключение электроразетки фаркопа через блок согласования — SmartConnect или Aragon 501. В любом случае, даже если Вы уже определились с моделью фаркопа, воспользуйтесь консультацией специалиста.

Перекрывают улицу Радищева от 8 Марта до Вайнера В Екатеринбурге до 8 апреля будет ограничено движение по улице Радищева. На днях здесь началась замена водовода (от улицы 8 Марта до Вайнера). Как сообщили в «Водоканале», речь идет о водоводе диаметром 900 миллиметров, изношенность которого составляет 100%. Его проложили еще в 1954 году. Специалисты используют тот же метод при модернизации водовода, что и на улице Гурзуфской, когда там проходили ремонтные работы. На участке улицы Радищева идут рас-

копочные работы (для подготовки пилотных котлованов), а также устанавливаются дорожные знаки. На время ремонта будет введено ограничение движения автотранспорта и пешеходов. Работы будут производиться только в ночные часы (с 22:00 до 7:00), но ограничение движения будет круглосуточным, до 8 апреля.

Часть дорог уральской столицы отремонтируют по новой технологии Комитет благоустройства администрации Екатеринбурга заканчивает работу над перечнем улиц, которые отремонтируют летом 2012 года. Сейчас в этом перечне 69 объектов, пишет JustMedia. «Среди них такие крупные объекты, как участок улицы Волгоградской от Ясной до Серафимы Дерябиной, улицы Крестинского, Щербакова, 40 лет ВЛКСМ,— озвучила планы председатель комитета благоустройства Тамара Благодаткова.— Кроме дорожного покрытия мы будем ремонтировать целый ряд сопутствующих объектов — тротуары, бордюры. На некоторых участках запланирован ремонт трамвайных путей. Например, на улице Челюскинцев в районе моста через Исеть, на улицах 8 марта, Куйбышева, Малышева». По словам Тамары Благодатковой, в этом году мэрия ставит эксперимент: часть улиц будет отремонтирована с помощью современного материала — щебеночно-мастичного асфальтобетона. «Это очень устойчивый материал,— говорит Тамара Благодаткова.— У нас в городе одна улица покрыта таким асфальтобетоном. Это участок улицы Союзной, связывающий Щорса и 8 Марта, по которому ездили автомобилисты, когда

был закрыт проезд возле автовокзала. Эту улицу ремонтировали шесть лет назад! И только в конце прошлого года проступила колейность в районе изгиба». Всего в 2012 году мэрия планирует отремонтировать 454 тысячи квадратных метров дорог. По словам Тамары Благодатковой, этого недостаточно. Чтобы укладываться в существующие нормативы, в год нужно ремонтировать не менее миллиона квадратных метров дорог. Всего на дорожный ремонт в Екатеринбурге в этом году заложено 722 млн рублей. Из них 400 млн – средства городского бюджета. Остальное выделяет область. Для сравнения, в прошлом году на ремонт дорог было выделено всего 696 млн рублей. «Сейчас правительство области не исключает возможности дополнительного финансирования ремонта дорог в Екатеринбурге,— говорит Тамара Благодаткова.— Так что перечень отремонтированных улиц может существенно увеличиться».

10 (379) • 17 марта 2012 года