Avtodrive #398

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

29 (398) • 04 августа 2012 года

2

НОВОСТИ

ОСАГО станет дороже для пьяных водителей

ГИБДД придумало ряд мер, направленных против водителей, повторно пойманных нетрезвыми за рулем. Глава ведомства предложил ввести за такими людьми медицинское наблюдение и ставить их на учет в наркодиспансер. Слова Виктора Нилова передает «Коммерсантъ». Также для неоднократных нарушителей запрета на пьяное вождение станет дороже полис ОСАГО. ГИБДД готовит письмо в Минфин с просьбой рассчитать коэффициент, повышающий стоимость страховки. Наконец, в Госдуме разрабатывают закон, ужесточающий ответственность водителей за вождение в нетрезвом состоянии. Член фракции "Единая Россия", первый зампред комитета Думы по госстроительству Вячеслав Лысаков предложил конфисковывать по решению суда

автомобили у злостных нарушителей запрета. Как отметил Виктор Нилов, в последние годы число водителей, пойманных пьяными за рулем не в первый раз, стабильно растет. Сейчас за нетрезвое вождение суд может лишить прав на срок до двух лет, при повторном правонарушении - до трех лет. Если у пьяного водителя еще и не оказывается прав, он может быть арестован на срок до 15 суток. В мае 2012 года сообщалось, что водителей, повторно лишенных прав за тяжкое нарушение ПДД, могут заставить заново сдавать теоретический экзамен в Госавтоинспекции. Законопроект об этом поступил на рассмотрение в Госдуму.

6 историй о том, чего ждать от утилизационного сбора

Уже с 1 сентября в России вступит в силу утилизационный сбор на автомобили. Проект постановления, представленный Министерством промышленности и торговли, не является конечным вариантом, но, скорее всего, изменений в него внесено не будет. В документе, опубликованном на сайте Министерства подробно расписаны коэффициенты и указана базовая ставка сбора (20 000 рублей). Формула расчета проста: U (конечная ставка) = B (базовая ставка) x K (коэффициент). Коэффициент не зависит от каждого кубического сантиметра мотора, только от того, в какую группу попадает двигатель. Соответственно, сумма утилизационного сбора будет фиксирована для каждого типа силовых агрегатов (5 по новым авто, 5 – по подержанным). Пошлина будет взиматься Федеральной таможенной службой. Отметка в ПТС об уплате сбора будет добавлена только в случае фактического поступления денежных средства на счет. С одной стороны, первоначальная паника по поводу новых пошлин теперь сменится максимум легким недовольством. За новую машину физлицам придется заплатить всего 3 000 рублей (20 000 х 0,15), за подержанную (старше трех лет) – 5 000 рублей (20 000 x 0,25). С другой - судя по всему, речь идет исключительно о случаях, когда человек пригоняет себе авто из-за рубежа. Вынужденные включить утилизационный сбор в стоимость автомобиля производители, как юридические лица, будут брать в основу соответствующий коэффициент, который составляет от 1,34 до 5,50 в зависимости от объема двигателя. Конкретных комментариев по этому поводу нет: представители автокомпаний пока отказываются говорить что-то на этот счет, но, наверняка, в ближайшее время прояснят ситуацию. И все же наибольший удар утилизационные сборы нанесут по представителям малого бизнеса. Им придется платить действительно серьезные суммы. Интересно, кстати, что в документе на сайте Минпромторга нет ни слова о том, как же именно будут утилизироваться автомобили. Разберем самые частые ситуации, с которыми могут столкнуться люди после введения утилизационных сборов. Отдельно отметим, что мы говорим только о легковых автомобилях для перевозки не более 8 пассажиров полной массой до 3,5 тонн.

1. Перегонщик из леса едет, например, в Германию и покупает там Mercedes-Benz ML 350 2007 года выпуска. Не зная о новых правилах, он спокойно едет на границу и оформляет автомобиль по старой схеме (как юридическое лицо). Понимает, что ему нужно заплатить 570 000 (20 000 x на коэффициент 28,5 для автомобилей старше 3 лет с объемом двигателя от 3 000 до 3 500 куб. см) рублей утилизационного сбора и приходит в ужас.

2. Перегонщики из города начинают ввозить машины исключительно как физические лица. Это приводит минимум к двум неприятным моментам. Во-первых, значительно снижается доверие к такого рода предпринимателям. Теперь покупатель вынужден отдавать деньги незнакомому (чаще всего) человеку, который оформит его будущую машину на себя. Гарантий, что тебя не «кинут» – никаких, кроме честного слова. Во-вторых, в ПТС будет на одного владельца больше (после доставки и растаможки с уплатой утилизационного сбора в размере 5 000 за б/y автомобиль, перегонщик заново продает машину клиенту

уже на территории РФ, о чем свидетельствует соответствующая отметка в ПТС), а значит, последующая цена авто будет ниже.

3. Покупка нового автомобиля на территории России. В случае, если автопроизводители будут включать в стоимость машины коэффициент, рассчитанный на юрлицо, покупатель столкнется с неприятной ситуацией. Так, например, Renault Logan с мотором 1,6 л в минимальной комплектации сейчас стоит 387 500 рублей. Утилизационный сбор на новую машину с таким типом двигателя составит 26 800 (20 000 х 1,34). Это 1/14 текущей стоимости авто: довольно серьезная сумма для покупателей машин этого класса. А, например, Ford Mondeo 2,3, который сейчас можно купить за 925 000 рублей, подорожает и вовсе на 53 200. Mercedes-Benz E350 – на 69 400 рублей, BMW X5 c 4,4-литровым двигателем (3 718 000) - на 110 000 рублей.

4. Приобретение подержанного автомобиля частным лицом. Судя по всему, на машины, поставленные на учет до введения утилизационного налога, пошлина взиматься не будет. Значит, более выгодной станет покупка именно таких автомобилей. Если же частным покупателям придется оплачивать сбор, в любом случае, это будет сумма в 5 000 рублей. Куда хуже придется юридическим лицам. Так, 4-летний Ford Focus с мотором 1,6

02.08.2012

29 (398) • 04 августа 2012 года

новости

20:00 3217

мир грузовиков

3

ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ НА КИТАЙСКИЕ ГРУЗОВИКИ ЗАПЧАСТИ

ДВИГАТЕЛИ

В наличии

Прямые поставки из Китая Короткие сроки поставок

САЙТ: WWW.РСМ-ТРАКС.РФ

ТЕЛЕФОН: +7 (343) 384-00-36

МОБ.: +7 (912) 236-42-17

Подорожание легковых автомобилей, приобретаемых юридическими лицами, после введения утилизационного сбора (коэфф. / сумма удорожания руб.)

л на вторичном рынке в среднем стоит около 400 000 тысяч. Утилизационный сбор на этот автомобиль для юрлица составит 165 200 (20 000 х 8,26) рублей. То есть увеличит цену модели почти в полтора раза. 5-летняя Audi A8 с мотором 4,2 л сейчас оценивается примерно в 1 500 000 рублей. Пошлина на такой автомобиль – 700 200. В таком случае, покупка б/у автомобиля юрлицом превратится в фарс.

5. Что юридические, что физические лица по славной русской традиции могут просто махнуть на все рукой и не ставить в ПТС своего авто отметку об уплате сбора. Однако, исходя из представленного на сайте министерства документа, ГИБДД может отказать в постановке на учет, если в ПТС не стоит такая печать. Более того – даже в том случае, если отметка в документе есть, но организация, которая ее поставила, не входит в реестр Минпромторга или исключена из него. Загадочное слово «может» никак не расшифровано. Скорее всего, впрочем, автомобили с ПТС без отметки действительно не будут ставить на учет.

6. Новый закон может таить в себе и коррупционную составляющую. Так, компании средней руки, занимающиеся транспортировкой автомобилей из Европы, США и Японии, могут заключать фиктивные договоры с более крупными перегонщиками легкового транспорта. Те, в свою очередь, обязуясь перед Минфином организовать утилизационный процесс во всех регионах страны, будут освобождены от уплаты сбора. Однако при этой схеме, несмотря на очевидно более низкую рыночную стоимость таких подержанных машины, «крайним» окажется рядовой владелец. Купив подержанную BMW 3-серии из Европы, рыночная стоимость которого на 100-150 тысяч выше, собственник рискует в одночасье оказаться у разбитого корыта. Все дело в том, что обладатель автомобиля «со скидкой» станет заложником поведения компании-перевозчика. В случае, если Минфин решит удалить фирму из особого реестра, транспортное средство невозможно будет продать с последующей постановкой на учет.

29 (398) • 04 августа 2012 года

Легковые автомобили для перевозки не более 8 пассажиров полной массой до 3,5 тонн С электродвигателями (напр. Mitsubishi i-MiEV) С объемом двигателя не более 2000 см3 (напр. Ford Focus) С объемом двигателя более 2000 см3, но не более 3000 см3 (напр. Ford Mondeo) С объемом двигателя более 3000 см3, но не более 3500 см3 (напр. Mercedes-Benz E350) С объемом двигателя более 3500 см3 (напр. Audi A8 4,2)

Новые транспортные средства

Транспортные средства, с момента выпуска которых прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора

1,34 (26 800 руб.)

1,34 (26 800 руб.)

1,34 (26 800 руб.)

8,26 (165 000 руб.)

2,66 (53 200 руб.)

16,12 (322 400 руб.)

3,47 (69 400 руб.)

28,50 (570 000 руб.)

5,50 (110 000 руб.)

35,01 (700 200 руб.)

мир грузовиков

4

право руля

О ЗАДЕРЖАНИИ АВТОМОБИЛЯ (часть 1) Кодекс РФ об административном правонарушении предоставляет инспектору ДПС право кроме оформления правонарушения и на ложения наказания на водителя на применение комплекса мер, направленных как на транспортное средство, так и непосредственно на водителя. Эти меры подробно изложены в главе 27 КоАП РФ, которая называется «Применение мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях».

Подобные меры должны применяться в целях пресечения административного правонарушения, установления личности нарушителя, составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения, обеспечения своевременного и правильного рассмотрения дела об административном правонарушении и исполнения принятого по делу постановления. В КоАП РФ предусмотрены следующие меры обеспечения, касающиеся водителей: 1) доставление; 2) административное задержание; Рубрику ведет 3) личный досмотр, досмотр вещей, досмотр транспредставитель портного средства, находящихся при физическом лице; Свердловского отделения 4) изъятие вещей и документов; Комитета по защите прав 5) отстранение от управления транспортным средавтомобилистов ством соответствующего вида; 5.1) освидетельствование на состояние алкогольного Георгий Бадьин (Wilych) опьянения; 6) медицинское освидетельствование на состояние опьянения; 7) задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации; 8) арест товаров, транспортных средств и иных вещей; 9) привод; Вред, причиненный незаконным применением мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении, подлежит возмещению в порядке, предусмотренном гражданским законодательством. То есть если в процессе задержания автомобиля или запрещения его эксплуатации, либо в процессе каких-либо иных действий сотрудников ГИБДД автомобиль будет каким-либо образом поврежден, то водитель имеет право подать исковое заявление в суд о возмещении причиненного ему ущерба. Если же водитель будет необоснованно задержан, доставлен в отделение милиции, либо куда-то еще, необоснованно направлен на медицинское освидетельствование и т.п., то водитель имеет право подать исковое заявление о возмещении ему морального вреда. Заставить государство возместить причиненный водителю вред задача довольно сложная, но не невыполнимая. Впрочем, мы подробно поговорим об этом несколько позже. А сегодня мы поговорим о задержании транспортного средства. Давайте рассмотрим, за что и каким образом могут задерживать автомобиль, как вернуть автомобиль со специализированной стоянки, сколько следует платить за эвакуацию и хранение автомобиля, как можно обжаловать неправомерные действия сотрудников ГИБДД.

1. За что могут задержать автомобиль. Задержание автомобиля регламентируется ст.27.13 Кодекса РФ об административных задержаниях (КоАП РФ). С 1 июля 2012 года текст, касающийся задержания, выглядит следующим образом «При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 1 статьи 11.8-1, статьей 11.9, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 1, 3 и 4 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16, частями 3 – 4, 6 статьи 12.19, частями 1 – 3 статьи 12.21-1, частью 1 статьи 12.21-2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания. При невозможности по техническим характеристикам транспортного средства его перемещения и помещения на специализированную стоянку в случае совершения административного правонарушения, предусмотренного частями 1, 2 или 3 статьи 12.211 или частью 1 статьи 12.212 настоящего Кодекса, задержание осуществляется путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств. В случае, если транспортное средство, в отношении которого принято решение о задержании, будет создавать препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, оно до начала задержания может быть перемещено путем управления транспортным средством его водителем либо лицами, указанными в части 3 настоящей статьи, в ближайшее место, где данное транспортное средство таких препятствий создавать не будет.» В КоАП РФ есть еще довольно много интересного и нужного, касающегося задержания автомобиля, но сегодня мы начнем рассмотрение данного вопроса с того, за какие же нарушения имеют право задерживать автомобиль.

управлении превышает 10 градусов. Либо, что при испытаниях рабочей тормозной системы установившееся замедление составляло менее 5,8 м/с2. И не только "превышает" и "менее", а должно быть указано, сколько именно составляет люфт, либо замедление. Потому как, если водитель не согласится с претензиями инспектора и в последующем обжалует постановление, то ИДПС в суде должен будет доказать обоснованность своих обвинений, а именно как и чем он измерял указанные параметры и каковы были результаты измерений. Нередко при общении с дальнобойщиками сотрудники ГИБДД грозят задержанием, если слышен шум сжатого воздуха, свидетельствующий о негерметичности пневматических тормозов. Следует помнить, что в этом случае наказывается нарушение герметичности, которое вызывает падение давление воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Тем не менее, на мой взгляд, задержание автомобиля и помещение его на спецстоянку по указанной причине не совсем разумно, т.к. делает невозможной устранение причины задержания. Каким образом водитель может заменить тормозной цилиндр, прокачать тормоза, устранить люфт рулевого управления, отремонтировать сцепное устройство, если автомобиль находится на стоянке и доступ к нему запрещен. Открытым остается и вопрос, каким образом водитель должен предъявить в ГИБДД доказательства устранения причины задержания, чтобы получить разрешение на возврат автомобиля взад. В. Части 1 и 2 ст.12.7, – за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), либо лишенным права управления транспортным средством. Г. Части 1, 3 и 4 ст.12.8, – за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения. Д. Части 4 и 6 ст.12.16, — за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств. Это новое положение вступившее в силу лишь с 1 июля 2012 года. Теперь за парковку в зоне действия знаков «Остановка запрещена», «Стоянка запрещена», либо на проезжей части с наличием разметки 1.4 (желтого цвета) автомобиль может быть задержан и эвакуирован вне зависимости от того, создает он помеху для движения другим транспортным средствам или нет. Е. Части 3-4, 6 ст.12.19 – за остановку или стоянку на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним; в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от остановки (за исключением посадки или высадки пассажиров); на трамвайных путях; далее первого ряда от края проезжей части; за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле. Другие основания задержания автомобиля рассмотрим в следующем номере. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

объявления •Продается новое профессиональное швейное оборудо-

вание Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H Оверлок GN2000-5 Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100 Пресс ZN90 Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16” Материалл для тентов. Тел.219-73-90 •Корректировка спидометров. Намотчики. Краскомеры. Т.2199222 •Мицубиси-Кантер 94 г.в., фургон 5*2*2,10, г/п 4 т, пробег

370 т. км. 550 т.р. Торг. Тел. 8-909-0112123 •Мазда 6, турбо-дизель, 07 г.в., универсал, пробег 105 т. км. 1 хозяин. 530 т.р. Торг. Тел. 8-908-9261332 •Kia spectra 2008 г, серебристый, зимняя резина на дисках. Один хозяин. 310 т.р. Тел.8-912-695-22-23 •Нива, 2008 г.в., белый, 46.000 км, 260 т.р. Тел.912.2640202.

•Продам новый двигатель ЗМЗ 4021 ГАЗ. Цена 35000 руб. Сергей 89502064985 •Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 •Ремонт дизельных автомобилей, ТНВД, ДВС. ООО “Сто грузовиков”, Краснокамская, 106. Тел. 8-912-2494718

А. Часть 1 ст.12.3 КоАП РФ – за управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им транспортным средством в отсутствие его владельца. Обращаю внимание читателей на два момента. Во-первых, в ПДД РФ внесены изменения, согласно которым водитель не обязан иметь при себе и предъявлять по требованию инспектора талон о прохождении технического осмотра. А, во-вторых, из данной части статьи исключено требование о наличии страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности. Не то, чтобы совсем исчезло, просто это требование перенесено во вторую часть данной статьи. Таким образом, если водитель не имеет при себе по какой-либо причине талона технического осмотра и/или полиса ОСАГО, то автомобиль не задерживается и на штрафстоянку не помещается. Хотя это не избавляет водителя от наложения на него штрафа (в случае отсутствия полиса ОСАГО). Б. Часть 2 ст.12.5 КоАП РФ – за управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда). В этом случае водителям нужно имеет ввиду, что факт наличия у автомобиля заведомо неисправных тормозов, рулевого управления или сцепного устройства должен быть доказан инспектором. А значит, он должен указать в протоколах об административном правонарушении и задержании ТС о том, что, например, суммарный люфт в рулевом

право руля

29 (398) • 04 августа 2012 года

АВТОСЕРВИС

Ход рулем

5

Под термином «ходовая часть автомобиля» подразумевается обычно все, что находится между асфальтом и днищем. Все, на что машина опирается при движении – амортизаторы, рычаги подвески, опоры, подшипники… Даже шины и диски номинально являются частью ходовой. Легко сообразить, что именно эта группа деталей в первую очередь собирает на себя все механические воздействия, и именно за ее состоянием нужно следить особенно тщательно.

Строго говоря, в комплексе хитрым образом прикрученных друг к другу железок по имени «автомобиль» нет малозначащих деталей — есть долгоживущие. Тем не менее, составляющие ходовой части испытывают куда более серьезные механические воздействия при движении по российским дорогам, чем, скажем, климатические системы или прочая электроника. До них вибрации и удары просто не добираются, их как раз и «съедает» ходовая часть, ее демпфирующие элементы. Конечно, при условии, что все компоненты подвески, рулевого управления и тормозной системы исправны и не конфликтуют друг с другом. В список регламентных работ, напечатанных в каждой без исключения сервисной книжке каждого автомобиля обязательно в том или ином виде присутствует пункт «контроль состояния ходовой части». Дело в том, что от исправности вышеупомянутых деталей, как ни от чего другого, зависят не только комфорт передвижения, но и безопасность, и, в конечном итоге, физическое здоровье водителя и пассажиров конкретного автомобиля. Так что следить за состоянием подвески нужно не только регулярно, но и тщательно. Диагностика ходовой, как обязательное и регулярное мероприятие, вовсе не всегда влечет за собой расходы на ремонт. Диагностические работы похожи на процедуру флюорографии — очень малая часть ее прошедших вынуждена долго и муторно лечиться, тем не менее, практически все работоспособное население страны раз в два года снова с ней знакомится. Так и с диагностикой — проверка состояния ходовой это просто способ еще раз убедиться, что у вас все в порядке. Нервные клетки, как известно, дороже. В местности с цивилизованным асфальтом проверять подвеску и прочие неподалеку расположенные узлы рекомендуется не реже, чем каждые 10-15 тысяч километров, если эе автомобиль эксплуатируется в беспощадных режимах — раза в два чаще. Тем не менее, если в районе днища что-то внезапно «застучало», «заскрипело», или, не дай Бог, «затрещало», выжидать не стоит. Промедление может обернуться крупными незапланированными тратами. Любой подозрительный стук со стороны подвески, любое нехарактерное поведение или изменение реакций автомобиля на дороге — это повод наведаться на диагностический стенд. Конечно, для выявления люфтов в шаровых опорах или рулевых тягах и наконечниках грамотному мастеру достаточно как следует пощупать руками, а то и просто внимательно посмотреть, но вот состояние тормозных колодок, амортизаторов или пружин подвески лучше всего проявляется при испытании автомобиля на специальном стенде-«трясучке». Основное достоинство аппаратной диагностики (компьютерного анализа результатов измерений, сделанных специальными датчиками), состоит в возможности конкретизации проблем, скажем, с теми же амортизаторами. Таким образом, процедуру диагностики ходовой части можно разбить на три этапа: проверка амортизаторов, оценка состояния тормозной системы и диагностика механической части подвески — рычагов, подшипников, опор и прочего. Признаки неисправностей некоторых узлов ходовой части

Амортизаторы

Сайлентблоки

стук при проезде неровного участка «рыскание» автомобиля из стороны в сторону долгое раскачивание после каждого проезда неровностей дороги, кочек и т.д. характерный износ шин по бокам «рыскание» автомобиля из стороны в сторону

Шаровые опоры

стук в передней подвеске при движении по неровным дорогам потеря управления автомобилем

Рулевые наконечники

• отдача в педаль газа; • наличие люфта в рулевой тяге; • резкие стуки при движении по неровному дорожному покрытию, при ускорении и торможении.

ШРУСы

хруст или щелканье в районе переднего колеса при трогании с места или быстром разгоне по прямой хруст или треск при повороте с максимально вывернутым рулем

29 (398) • 04 августа 2012 года

Стоит отметить, что не только диагностика ходовой части считается обязательной и регулярной процедурой. Некоторые компоненты подвески тоже подлежат регулярной замене вне зависимости от их состояния, например, тормозные колодки или сайлентблоки. Отдельные узлы в наших дорожных условиях вполне обоснованно считаются расходными материалами, и менять их стоит ориентировочно раз в сезон, в обыденных режимах эксплуатации автомобиля, не забывая при этом делать скидку на состояние екатеринбургского асфальта. Тем, кому часто приходится передвигаться по проселочным дорогам, чаще стоит и заглядывать к соответствующим специалистам. Если вопрос ремонта все же встал во всей остроте и полноте, стоит принять самое непосредственное участие в выборе необходимых запчастей. Ходовая часть автомобиля — зона очень высокой ответственности, поэтому, если есть возможность, лучше использовать оригинальные запчасти, в крайнем случае — неоригинал уже зарекомендовавшего себя производителя. Кстати, прежде чем сдаваться на милость конкретного автосервиса, стоит предварительно поинтересоваться наличием у сервиса склада необходимых запчастей. Как правило, детали подвески относятся к группе востребованных, и в большинстве случаев авторитетные сервисные станции стараются держать их под рукой. Такая политика существенно экономит время автовладельца, исключая необходимость заказа и ожидания заветных железок. РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Неисправность рулевых наконечников С точки зрения конструкции рулевые наконечники представляют собой сферические шарниры. Различают левые и правые рулевые наконечники. По сравнению со сроком службы рулевой тяги, ресурс службы рулевых наконечников значительно меньше. Неисправность наконечников рулевой тяги – одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. На работу наконечников рулевой тяги влияют множество различных факторов: скорость передвижения, состояние дороги, состояние рулевого механизма в целом, а также стиль вождения. Неисправность рулевых наконечников может привести к неисправности самой рулевой тяги, поэтому необходимо контролировать состояние рулевых наконечников и при необходимости заменить их. Характерные признаки неисправности рулевых наконечников: Специалисты не рекомендуют прибегать к восстановлению наконечников рулевой тяги, так как это может нарушить конструкцию рулевого механизма и угрожать безопасности движения. Именно по этой причине рекомендуется заменять рулевые наконечники в комплекте. В среднем ресурс службы рулевого наконечника составляет 40 тысяч километров пробега автомобиля. Как выявить неисправность рулевых наконечников: • рулевые наконечники защищены от проникновения пыли и влаги резиновыми уплотнителя. Неисправности могут быть вызваны повреждениями или трещинами резиновых уплотнителей, поэтому необходимо проверить их состояние и надежность крепления; • проверить отсутствие люфта в рулевых наконечниках. Для этого необходимо покачать колеса; • проверить надежность крепления самих рулевых наконечников к поворотным рычагам рулевого механизма.

АВТОСЕРВИС

6

автозапчасти

для всех

ДЛЯ АЗИАТОВ»»№

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

автозапчасти

29 (398) • 04 августа 2012 года

автосервисы

Эксперты: права для скутеров – гримасы бюрократии Любимое средство передвижения подростков и хипстеров — 50-ти кубовые скутеры — вновь оказалось под пристальным вниманием Госавтоинспекции, заявившей о необходимости ввести под них отдельную категорию в водительском удостоверении. Эксперты же уверены, что из этой затеи опять ничего не выйдет. В кишащем муравейнике современного города, где мощные машины бесполезно сжигают бензин, простаивая в бесконечных пробках, воплощением скорости все чаще являются не благородные линии спорткара, а пухлые бока крошечного мотороллера. Популярность этого вида транспорта растет — согласно статистике общее их количество приближается к полутора миллионам. Растет и число аварий: за шесть месяцев 2012 года, водители мотороллеров совершили уже около трех тысяч ДТП, причем 170 из них со смертельным исходом. Российское законодательство как-то проглядело малообъемные скутеры: для управления ими не нужно ждать 18 лет, не нужно получать права или хотя бы учить ПДД — сел, да поехал, как на велосипеде. Возможно, в советские времена характеристики 50-ти кубовых движков не сильно-то и разнились с велосипедными педалями, но современный скутер с вариаторной коробкой имеет «максималку» в районе 60-70 км\ч., а динамике разгона позавидуют многие автомобили. При этом стоимость поддержанного аппарата из Японии колеблется в пределах 25-40 тысяч рублей — весьма привлекательно для подростков и тех, кто хочет ощутить себя «не под контролем» на дорогах общего пользования — по статистике МВД, каждый тринадцатый скутерист, попавший в аварию, был пьян. «Это действительно большая проблема, тем более что в большинстве случаев этими транспортными средствами управляют несовершеннолетние, которые не обладают водительским мастерством», — цитирует сайт Госавтоинспекции полковника полиции Владимира Шевченко. Однако эксперты, опрошенные Autonews, придерживаются противоположного мнения. Так, например, вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский заявил, что эта инициатива — не более чем «очередная пиар-акция ГАИ»: «Какие права, какой ПТС, о чем они вообще говорят? На одном скутере может ездить весь двор, вся семья, особенно на даче — какую опасность они там представляют? А когда я подъезжаю к таким местам, где собираются подростки на скутерах, так они прямо мне говорят: «Будем убегать, не будем подчиняться!» Так что ничего у них не выйдет». С ним солидарен и депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков — по его мнению, большинство мотороллеров оседает в деревнях или используется для перемещения по дворовым территориям, и никогда не выезжает на трассу, а, значит, не представляет угрозы. Обязывать их владельцев получать права означало бы просто подвергать их ненужной бюрократической процедуре. При этом депутат считает, что России стоит присмотреться к мировому опыту: «В Испании, например, управлять скутером учат со школы, а в Словении власти остроумно решили проблему — там скутер до 50 кубов имеет жесткое ограничение по скорости — 25 км\ч — и соответствующую желтую табличку сзади. На него никаких документов не нужно — хотя, технически, они могут ехать шестьдесят, даже 80 км\ч. Получается логично: хочешь перемещаться с комфортом, не спеша, пожалуйста! Хочешь быстрее — будь любезен подчиняться всем тем же ограничениям, что и автомобилист». А председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров убежден, что ГИБДД и сейчас обладает всеми необходимыми полномочиями для борьбы с двухколесными нарушителями: «Я сам три года назад пересел на скутер — и летом езжу только на нем, для экономии времени. Поэтому у меня двойственное отношение. С одной стороны, я вижу множество несовершеннолетних скутеристов, которые пренебрегают защитой, шлемами, не знают и не соблюдают ПДД. С другой — ограничения убьют скутер как сверх мобильное транспортное средство. Думаю, было бы достаточно, если бы ГИБДД просто выполняло свои прямые обязанности — останавливало и штрафовало нарушающих скутеристов.

Покраска

СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ

29 (398) • 04 августа 2012 года

автосервисы

7

8

топливо

ВРЕМЯ ИННОВАЦИЙ

Предприятия Группы «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае приняли уча стие в Уральской международной выставке и форуме промышленности и инноваций «ИННОПРОМ–2012». Пермяки представили в Екатеринбурге сразу несколько актуальных для общества технических решений и разработок

В этом году крупнейший на Урале промышленный форум получил статус главной промышленной выставки страны. По качественному составу участников и новаторству представленных технологий его можно было легко сравнить со съездом звезд, кующих будущее планеты. В его работе приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, заместитель председателя Правительства Аркадий Дворкович, министр по связям с «Открытым правительством» Михаил Абызов, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, главы регионов, руководители крупных российских и зарубежных промышленных корпораций. В рамках деловой программы «ИННОПРОМа» состоялось более 30 «круглых столов», посвященных различным аспектам развития и вопросам применения инноваций. Причем не только по «обертке», но и по тому, что было «спрятано» внутри. Компания представила участникам и гостям международного форума три собственных инновационных продукта: бензины экологического стандарта Евро-5, проект бесконтактной системы оплаты с использованием технологии NFC «Быстрая заправка» и полимернобитумные вяжущие на основе модификатора «Элвалой». Кроме этого, все желающие могли ознакомиться с другими направлениями производственной деятельности «ЛУКОЙЛа», получить подробную информацию о моторных маслах или стать участником программы поощрения клиентов лукойловских АЗС.

Мы из будущего Именно так с полным правом могут говорить о себе пермские нефтепереработчики, как и их коллеги с других заводов «ЛУКОЙЛа», полностью перешедшие на производство бензинов наивысшего на текущий момент экологического стандарта Евро-5. Как известно, требования Технического регламента по моторным топливам предписывают отечественным производителям осуществить такой переход не позднее 2016 года. Сделав его задолго до «часа икс», компания «ЛУКОЙЛ» сильно опередила время. Нефтяники не только предложили потребителям продукт из будущего, но и в очередной раз проявили заботу об окружающей среде. Сгорая в двигателе аналогичного класса, топливо аналога Евро-5 практически не загрязняет воздух. Если учесть, что каждый пятый литр бензина, реализуемого в России, сделан на заводах «ЛУКОЙЛа», нетрудно представить, сколько вредных для здоровья веществ в итоге не попадет за это время на дороги страны. Ко всему прочему, разница в ставке акциза между бензинами более высокого и более низкого классов позволят Компании стабилизировать цены на топливо в летне-осенний период. А это немаловажный аспект для любого семейного кошелька. Хотя переход с Евро-4 на Евро-5 не потребовал кардинальной реконструкции производства, сказать, что он дался предприятию легко, нельзя. Пермяки шли к этому в течение нескольких лет, год за годом совершенствуя технологический процесс и делая заделы на ближайшую перспективу. Еще в 1997 году нефтепереработчики запатентовали собственную разработку, позволяющую направлять на установку гидроочистки не только дизельные фракции, но и бензин вторичного происхождения. За прошедшее время производственники нарастили ее мощность, а также внесли

топливо

ряд изменений в схемы работы других установок, влияющих на содержание в продукте серы. Все это вместе и способствовало выходу на внутренний рынок бензинов пятого класса. Более строгих экологических стандартов для моторных топлив в Европе пока не существует, однако пермское предприятие не намерено снижать взятый ранее инновационный темп. «Мы постоянно мониторим ситуацию, как меняются требования к бензинам и дизтопливу за рубежом, — поделился своим прогнозом относительно дальнейшего ужесточения экологических норм главный технолог ООО «ЛУКОЙЛПермнефтеоргсинтез» Валерий Крылов. — В американском штате Калифорния, например, для бензина ввели новое ограничение по бензолу — почти на 40 % меньше по сравнению с требованиями Евро-5. Мы в принципе готовы к такому переходу уже сейчас. Очевидно, что дизельное топливо ждет дальнейшее уменьшение содержания серы — с нынешних 10 до 5 ppm. На пермском НПЗ такой уровень обеспечивается пока лишь частично, но после реконструкции установок гидроароматизации, гидроочистки и ввода в действие уникального для России комплекса переработки нефтяных остатков и эта задача будет успешно решена. Планируется, что в 2015 году мы сможем выпускать «дизельку» по спецификации условного класса «Евро-5 плюс». Одним словом, мы постоянно смотрим вперед, стараясь уже сегодня быть готовыми к требованиям завтрашнего дня».

Неприкасаемая технология Большой интерес посетителей вызвала «Быстрая заправка» — еще один инновационный проект Компании, запущен-

ный в действие девять месяцев назад. Удобство совершать покупки топлива при помощи сотового телефона первыми в России и во всем мире смогли оценить пермяки. Сегодня данный вид сервиса в городе на Каме предлагается уже на шести АЗС «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», а количество его приверженцев перевалило за вторую тысячу. Буквально через месяц «неприкасаемая технология» NFC доберется до Екатеринбурга. До конца лета в столице Урала появится первая АЗС, оборудование которой позволит приобретать «горючку» по одному лишь взмаху мобильного телефона. Впрочем, зачем ждать? Самые нетерпеливые смогли проделать эту операцию прямо на выставке. Оказалось, что установленная на стенде «ЛУКОЙЛа» топливо-раздаточная колонка не какойто бутафорский, а самый что ни на есть реальный агрегат, который вскоре займет свое место на автозаправочном комплексе в Верхней Пышме. Правда, вместо топлива он «гонял» по кругу тосол, но для создания эффекта реальности этого вполне хватало. «Подруливающие» к заправке автомобилисты с удовольствием вставляли пистолет в импровизированный бак, проводили «мобильником» по расположенному на топливораздаточной колонке считывающему устройству, определялись с количеством литров, которые они хотят купить и даже получали чек. «Здорово? Не то слово! — признался один из потенциальных клиентов новой технологии, представившийся Александром. — На заправках в часы пик нередки очереди, к тому же немало времени отнимают походы к кассе. А здесь всего-то и нужно, что снять и поставить обратно пистолет да сделать движение рукой. Быстрее и проще, действительно, не придумаешь!» Пока воспользоваться данной услугой могут только абоненты МТС, однако, как сообщил заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» Михаил Кобылко, есть большая вероятность того, что в будущем к сервису подключатся и другие сотовые операторы «большой тройки». Судя по восторженной реакции посетителей и участников выставки, система бесконтактной оплаты в Екатеринбурге будет пользоваться не меньшей популярностью, чем у пермяков.

Дороги «ЛУКОЙЛа» Какими еще продуктами, кроме моторных топлив и масел, славятся пермские нефтепереработчики? Конечно же, битумами, используемыми при строительстве и ремонте автомобильных дорог! Для столицы Урала извечная российская проблема сейчас даже более актуальна, чем для Перми. Во-первых, Екатеринбург продолжает входить в пул городов, претендующих на проведение матчей чемпионата мира по футболу, который состоится в России в 2018 году. Во-вторых, город выдвинул свою кандидатуру на принятие «Экспо–2020» — главной универсальной выставки мира. Оба этих события попросту невозможны без отвечающей всем требованиям дорожной инфраструктуры. Не случайно злободневной теме была посвящена одна из конференций промышленного форума, в которой принял участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. Выступивший на ней начальник технологического отдела ООО «ЛУКОЙЛПермнефтеоргсинтез» Андрей Нечаев напомнил соседям о существовании модифицированного битума, без которого, в свою очередь, невозможен сам факт появления на свет качественных автодорог. Выпускаемое с 2004 года пермским предприятием полимерное битумное вяжущее на основе полимера «Элвалой» уже успело доказать свою эффективность в условиях уральского климата. Проводимые заводскими специалистами многолетние исследования позволяют сделать вывод, что при строгом соблюдении рецептуры приготовления и укладки асфальтобетона магистрали на «Элвалое» служат людям годами. Другое дело, что дорожная область достаточно консервативна, а применение инновационных материалов все еще осуществляется здесь на свой страх и риск. Так что если опыт специалистов нефтяных компаний будет впоследствии востребован при разработке технических регламентов для дорожного строительства, это станет для отрасли существенным шагом вперед. Станислав СЛЮСАРЕВ Источник: «Пермская Нефть»

29 (398) • 04 августа 2012 года

на досуге

•••

Идеальная жена и идеальный муж.

— Милый, иди водку пить!

— Милая, я еще полы не домыл!!!

•••

— Товарищ прапорщик, можно докласть?

— Идиот! Не докласть, а доложить!

— Извините, товарищ прапорщик, можно доложить?

— Давай, долаживай. Муж возвращается из командировки. Дверь открывает здоровенный детина и спрашивает: — Ты кто?

— Муж.

— О, не узнал, рогатым будешь.

— Скачек не будет: я кобыле морду разбила.

•••

Мужчина в метро пялится на женщину. Та оказалась не из робкого десятка, и говорит: — Мужчина, что Bы так уставились, хватит уже, вы же меня взглядом раздеваете!!!

— Что Bы, что Bы, Bы уже одеваетесь, а я курю…

•••

Урок ОБЖ. Учительница: — Важно знать правила безопасности и как вести себя на природе. Вчера в лесу я увидела гадюку, и она меня не укусила, а все потому, что... Вовочка с задней парты: — Потому что они своих не трогают!

•••

Путин жарит Ющенко на вертеле. Рядом стоит Лукашенко и спрашивает: — Владимир Владимирович, а чего ты его так быстро поворачиваешь? Путин отвечает: — Медленнее нельзя, а то он уголь ворует.

полнить, спеть хочу. Волк подумавши: — Ну, пой... Поросенок как завизжит, сбежались охотники, вытащили волка, несут его на дрыне связанными лапами кверху, а волк и думает: «Закуска была, секс планировался, нет, мне ШОУ ЗАХОТЕЛОСЬ!!!»

•••

••• Сегодня ночью я понял, что кому-то

нужен. Я нужен комарам...

•••

Муж говорит жене: — Я на ипподром!

•••

•••

•••

Попали в охотничью яму волк, лиса и поросенок. Все переживают, один Волк спокоен — у него перспектива. Рядом — лиса, закуска в лице поросенка тоже присутствует. Начал волк к поросенку примериваться, а тот и говорит: — Разреши последнее желание ис-

•••

Ревнивый муж жене: — А с Брюсом Виллисом ты бы переспала за миллион долларов? Жена: — Переспала бы, если бы насобирала.

•••

Из книги рекордов Гиннеса: За один вечер, в Бутово, сотовый телефон сменил семерых владельцев. Причем двоих еще и пережил...

•••

Цель длительного хождения женщины с мужиком по магазину — довести его до такого состояния, чтобы он был готов купить что угодно за любую цену, лишь бы это кончилось.

ной, а презервативы — в аптеке. Теперь батон и презервативы вы можете купить на Почте России. Почта России — мы занимаемся всем, кроме ваших писем, отстаньте, нам некогда.

Из глубины веков. Нострадамус тычет своего кота мордой в башмак: — Вот кто! Кто? Кто здесь нагадит через полчаса?

•••

— Знаешь, что? Засунь свое мнение себе в попу!

— Не могу: у меня там диплом экономиста и мечты о прекрасном будущем...

9

Студент сидит сдает экзамен по истории. Вдруг он поворачивается к соседке на задней парте и спрашивает: — А в каком году отменили крепостное право? Девушка, занятая ответом на свой вопрос, кратко отвечает: — В 61-ом. Парень отворачивается... О чем-то думает... и через три минуты опять поворачивается к ней: — Погоди, это как. . В 61-ом же Гагарин в космос полетел...

— Ну да... Наверное, в честь этого и отменили...

•••

Свекровь с невесткой едят пельмени... Невестка берет один пельмень, свекровь — два. Невестка два, свекровь пять...

«Коллапс» — идеальный синоним слова «п****ц», и звучит очень внушительно и красиво: «транспортный коллапс на Гражданской».

•••

Казаки на привале. Выходит атаман: — Ну что, казаки, по коням?!

— Опять по коням! Атаман, ну можно хоть раз — по бабам?

•••

Поймал еврей золотую рыбку. Держит ее в руках, радуется. Рыбка смотрит на него и так обреченно спрашивает: — Еврей?

— Да!

— Убей сразу!

•••

Встречаются два друга, один другого спрашивает: — Ванька, говорят ты вчера в в аварию попал?

— Да было дело, в кювет улетел...

— Как это случилось?

— Еду с женой, на обочине девушка симпатичная стоит полуголая, так моя дура взяла мне глаза рукой закрыла, чтобы я на нее не глядел...

Остался один пельмень. Свекровь его съела — и подавилась. Сдавленным голосом, из последних сил: — Дашка, похлопай...

— Браво, Надежда Ивановна, браво!

•••

Все знают, что хлеб покупают в булоч-

ЗАПЧАСТИ

•••

Кастрированный кот Васька категорически не согласен с утверждением Ницше: «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее».

•••

— Почему наши спортсмены так плохо выступают на Олимпиаде?

— Это рок...

— В смысле, жестокая судьба?

— В смысле, Российский Олимпийский Комитет — «РОК»

29 (398) • 04 августа 2012 года

на досуге

10

автомир

Виновника ДТП спасли от папы и толпы

Друзья погибшего в ДТП подростока хотели взять штурмом больницу, где лечится виновник аварии

В Кирове толпа из 200 человек с криками «Смерть убийце!» едва не линчевала виновника ДТП, в результате которого погиб 15-летний юноша. Родные и друзья погибшего заподозрили, что устроивший аварию мужчина может уйти от ответственности. Самосуд удалось предотвратить благодаря экстренному вмешательству руководства областной полиции. В Кирове разгорелись нешуточные страсти вокруг ДТП, в котором 21 июля погиб 15летний подросток. После похорон молодого человека толпа его родственников и друзей с криками «Смерть убийце!» попыталась взять штурмом больницу, где лежал виновник аварии. В медучреждение он попал после того, как его чуть не зарезал отец погибшего. По данным местного ГУ МВД, авария, в которой погиб юноша, произошла около 23 часов 21 июля. На улице Воровского водитель автомобиля Toyota совершил наезд на трех молодых людей, переходивших дорогу по регулируемому пешеходному переходу. Они получили травмы различной степени тяжести – одного 18-летнего юношу врачи отпустили домой, а двух других – 15 и 18 лет – госпитализировали в областную травмбольницу. Водителя иномарки посадили в машину ДПС для оформлений аварии. «Около 00 часов 30 минут к автомашине подошел мужчина и внезапно нанес водителю Toyota несколько колото-резаных ранений в различные области тела», – говорится в сообщении областного ГУ МВД. Полицейские скрутили нападавшего, которым оказался 34-летний ранее неоднократно судимый местный житель, являвшийся отцом 15-летнего подростка. Не исключено, что мужчина уже узнал, что его сын от полученных травм скончался в больнице.

В отношении отца мальчика возбудили уголовное дело по ст. 111 УК РФ (причинение тяжкого вреда здоровью). Уголовное дело было возбуждено и по факту самой аварии. Неожиданное развитие ситуация получила 27 июля, когда прошли похороны погибшего подростка. Толпа молодежи из 100 человек около 23 часов сначала собралась в районе дома 135 по улице Воровского, где произошла авария. Друзья и знакомые погибшего с файерами и свечами полностью перекрыли проезжую часть. После этого собравшиеся «неорганизованной толпой» направились к травмбольнице, где с ножевыми ранениями лежал виновник аварии. Во время шествия молодые люди вели себя спокойно, в связи с чем сопровождавшие шествие несколько нарядов полиции не вмешивались в ситуацию. По дороге группа молодежи разрослась до 200 человек. Подняв больничный шлагбаум, толпа вошла на территорию больницы, скандируя: «Смерть убийце!». После этого полицейские взяли под усиленную охрану все входы в медучреждение. На место событий прибыло и руководство городской и областной полиции во главе с врио начальника УМВД России по Кировской области Евгением Домрачевым. Полицейские вместе с главврачом попытались убедить молодых людей разойтись. Переговоры продолжались полтора часа, и к 1.45 территория больницы опустела. В итоге, как утверждают в местной полиции, обошлось без пострадавших и материального ущерба. В полиции уверены, что ситуация обострилась из-за слухов о том, что виновный в аварии может уйти от ответственности. «Очевидно, что происшествие имеет непосредственное отношение к ДТП со смертельным исходом на Воровского, 135, и в значительной степени спровоцировано непроверенной информацией, распространенной в социальных сетях. Полицейские соболезнуют родителям погибшего подростка, вместе с тем призывая граждан и СМИ не нагнетать ситуацию распространением недостоверных, а то и просто провокационных данных о ходе расследования», – говорится в сообщении ГУ МВД по Кировской области. В пресс-службе ведомства «Газете.Ru» не смогли сказать, кто именно начал распространять слухи. «Были и соответствующие публикации СМИ, и сообщения в социальных сетях, но кто и когда все это начал, я сейчас затрудняюсь сказать», – заявила заместитель главы пресс-службы ГУ МВД Елена Лучинина. По ее словам, сотрудники местного ОМОНа продолжают нести охрану в больнице. В полиции отмечают, что следствие по факту аварии находится на начальной стадии, так как все ее участники сейчас госпитализированы. «Нет оснований считать, что ктолибо в случае с ДТП может избежать ответственности. Законом предусмотрено на расследование уголовного дела два месяца, при необходимости этот срок может продляться, поэтому «горячим головам» не стоит торопить события и делать поспешные выводы, внося напряжение в и без того непростую ситуацию», – заявляют в полиции. На всякий случай там напоминают об уголовной ответственности за призывы к массовым беспорядкам, организацию и участие в них. Что касается отца погибшего мальчика, то в полиции считают, что он действовал в состоянии аффекта, и ему предстоит пройти психолого-психиатрическую экспертизу. Ситуацию в своем «Живом журнале» прокомментировал и губернатор области Никита Белых. Пересказав суть конфликта, глава региона призвал жителей вести себя в рамках правого поля. «Невозможно описать словами горе родителей, потерявших сына. Но нарушать закон нельзя. Самосуд недопустим», – написал он. Также Белых вслед за полицией призвал «ответственнее относиться к тому, что пишется и говорится». «Вообще сама ситуация была спровоцирована в том числе и нагнетанием в некоторых СМИ и соцсетях – якобы виновный в ДТП уйдет от ответственности. Хотя сейчас оснований распространять такие слухи нет. Возбуждено два уголовных дела, ведутся следственные действия. А распространение слухов в ситуации, когда общество и так не особо доверяет власти, способно спровоцировать очень напряженные ситуации с плохо прогнозируемыми последствиями», – отметил губернатор.

Шины & Диски Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 — 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «Мир шин» Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км

www.mirshin.com

214-80-85, 376-72-06

Понедельник-воскресенье 9:00 — 19:00

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

Маленькая Япония

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

При заказе от 15 000 р. доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.

216-64-39, 8(34369)32774 Без выходных с 10:00 — 18:00

Шиномонтаж Фирма

Адрес

Телефон

Часы работы

Спецпредложение

ШИНОМОНТАЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ

ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)

8-904-98-7777-9

Ежедневно 10:00 — 22:00

Предъявителю газеты скидка-10%

АВТОМОЙКИ Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон Часы работы

ОАО «Екатеринбургское такси»

ул. Кислородная,7

www.ekaterinburgtaxi.ru

331-96-79 круглосуточно

Спецпредложение

Полезные контакты и телефоны Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-17-44, 257-13-63, 263-19-42

Единый центр приема информации о ДТП

Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Utel — 020; Мотив— 902 Свердловской области Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru ГИБДД Екатеринбурга Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00 Екатеринбурге Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00 Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00 Свердловской области Сб: с 9:00 до 13:00

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

автомир

29 (398) • 04 августа 2012 года

аВТОСЕрВИСы И аВТОмагазИНы На карТЕ ЕкаТЕрИНбурга

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

29 (398) • 04 августа 2012 года

карТа гОрОда

11

С июня 2012 года в Свердловской области расширился перечень АЗС ЛУКОЙЛ, принимающих к оплате топливные карты «Петрол Плюс»: № п/п

Номер АЗС

Регион

АДРЕС

1

481

Свердловская область

Сысертский район, а/д Екатеринбург-Челябинск, 30 км. (левая сторона)

2

482

Свердловская область

а/д Екатеринбург-Челябинск 31 км

3

488

Свердловская область

г.Екатеринбург, Дублер Сибирского тракта

4

484

Свердловская область

а\д Екатеринбург-Тюмень, 105 км. (правая сторона)

5

485

Свердловская область

а\д Екатеринбург-Тюмень, 105 км. (левая сторона)

6

448

Свердловская область

г. Екатеринбург, Кольцовский тракт, 10 км.

7

483

Свердловская область

86+260 км а/дороги Екатеринбург-Шадринск-Курган

8

480

Свердловская область

131 км а/дороги Екатеринбург – Пермь

9

410

Свердловская область

Свердловская область, а\д Пермь-Екатеринбург, 171 км, г. Ачит

Используйте топливные карты «Петрол -Плюс» на данных АЗС.

автомир

29 (398) • 04 августа 2012 года

автотовары

29 (398) • 04 августа 2012 года

автотовары

13

14 8

топливо

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *

карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.

Скидка 3% 4% 5% 6%

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо

29 (398) • 04 августа 2012 года