РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
36 (405) • 22 сентября 2012 года
2
НОВОСТИ
Водители не дождутся перемен
Камеры автоматической фиксации нарушений, десятикратно возросшие штрафы за игнорирование ПДД – все это, словно свежие дрожжи, брошенные в двадцатилетнее тесто российского дорожного движения, способствует постепенному изменению ситуации. Однако ряд архаичных решений настолько крепко въелся в нашу жизнь, что переменить их никак не получается.
ОСАГО — от автомобиля к водителю Идея снять привязку полиса обязательного страхования с машины и перенести ее на водителя буквально носится в воздухе. Соответствующий законопроект, который бы изменил существующий порядок автострахования, был подготовлен ЛДПР и передан на рассмотрение Госдуме еще в июле. «Обладая таким личным страховым полисом, водитель будет вправе управлять любой машиной, которая находится у него в собственности. А при наличии соответствующей доверенности, с согласия или в присутствии владельца другого транспортного средства, он сможет садиться за руль и другого ТС без необходимости вписывания его в какой-либо страховой полис", — объяснил инициативу депутат от ЛДПР Ярослав Нилов. Идея страховать человека, а не автомобиль кажется перспективной и автоэкспертам: «Это позволило бы ввести личностный «коэффициент порядочности» для каждого водителя, — рассказал Autonews.ru координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Попался на нарушении — плати за страховку больше, так как вероятность страхового случая при такой рискованной манере езды выше. А вот для «безопасных» водителей полис должен стоить дешевле. Сегодня у нас получается ситуация, когда добропорядочные граждане, фактически, платят за лихачей». Однако комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал отклонить инициативу ЛДПР. Финансисты заявили, что это противоречит зарубежному опыту и трудно применимо на практике: «Посадили за руль кого-то, машина попала в аварию, он сбежал, и никто уже ничего не платит?» — вопрошает глава комитета Наталья Бурыкина. Кроме того, по ее словам, принятие инициативы влетело бы в копеечку семьям, владеющим одним автомобилем на всех — ведь покупать ОСАГО пришлось бы каждому. Рукописная доверенность — пережиток «лихих 90-х» Простая рукописная доверенность давно уже стала притчей во языцех. «Зачем она
нужна, когда водитель чужого транспортного средства и так вписан в страховой полис?» — недоумевают автомобилисты. Депутаты ЛДПР выступили с инициативой отмены еще в 2010 году. Однако Госдума год за годом отказывается исключить из КоАП наказание для забывчивых водителей. «Чтобы говорить об отмене рукописной доверенности, поправки нужно вносить в первую очередь в Правила дорожного движения», — заявил «Коммерсанту» заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин. Он отметил, что в свое время доверенность вводилась для противодействия угонщикам. Однако сейчас, с распространением электронных баз данных, у инспекторов и так есть возможность оперативно выяснить, числится машина в угоне или нет. Получается, что необходимость в доверенности отпала и для ГИБДД. Депутаты не теряют надежду побороть бумажного монстра: «Уже виден свет в конце тоннеля, — рассказал Autonews.ru заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. — На это ушел год консультаций. Мы ведь не можем вычеркивать что-то из Кодекса об административных правонарушениях, не убрав это предварительно из ПДД. А это достаточно сложная работа». Агрессивные водители наказаны не будут Еще одна автомобильная инициатива ЛДПР, которую «прокатила» Госдума, — введение ответственности за агрессивное вождение. Кажется, что вопрос давно назрел — «шумахеры» и «обочечники» изрядно утомили нормальных водителей. «Сегодня происходит масса случаев, когда водитель своим стилем вождения провоцирует страшную аварию, в которой погибают невинные люди. И часто виновника нельзя привлечь к ответственности, потому что формально он ПДД не нарушал», — заявил Ярослав Нилов. Он предложил ввести штраф от 2,5 до 5 тысяч рублей за «неадекватное маневрирование», «резкое торможение» и «создание искусственных помех» другим участникам движения. «Следует отметить, что в законодательстве большинства стран Европы и в законодательстве США присутствуют нормы, которые закрепляют ответственность за агрессивный метод вождения на дорогах», — подчеркнул он. Однако депутаты решили не поддерживать законопроект: по их мнению, инициативе ЛДПР не хватает главного — внятного описания этих терминов, сообщает Newsru. com.
объявления •Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H Оверлок GN2000-5 Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100 Пресс ZN90 Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16” Материалл для тентов. Тел.219-73-90 •Автозапчасти, автоаксессуары ВАЗ, ГАЗ (масла, АКБ). www.a-konto.pro. Тел. 361-57-23, 8-953-822-54-63 •Обновление карт навигаторов+другие страны. Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81
•Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха. Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 •Запчасти Субару Легаси (98-02). Импреза (97-06). Форестер (97-05). Кузовное, оптика, бампера, ходовка, ДВС, навесное, АКПП. Тел. 8-912-60-333-40 •Автоломбард. Берем всё! Тел. 382-16-20 •HOWO A7. Сед тягач. 2011, 4*2, пневмо, 420 л.с. седло 18 т. 50 тыс.км. ПЖД, отоп кабины. 8-912-22-77155 •Самосвал FOTON. гп 25 т, 6*4, 336 л.с, 2012 г.в. На гарантии. Тел. 8-912-22-77-155 •Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096
Рекордный автопробег Немецкий гонщик, мировой рекордсмен, Райнер Цитлоу проехал из Мельбурна в Санкт-Петербург за 17 дней и установили новый мировой рекорд Тур по российским городам и визит в Уральскую столицу — только приехав в Санкт-Петербург с рекордным межконтинентальным автопробегом из Мельбурна, гонщики уже строят планы на будущее. Результаты пробега — 23 000 км за 17 дней. Автопробег стартовал 27 июля в Мельбурне. За рулем Volkswagen Touareg группа проехала всю Австралию с юга на север, а затем на паромах переправилась в страны Юго-Восточной Азии. Маршрут проходил по территории Восточного Тимора, Индонезии, Малайзии, Таиланда, Лаоса, Китая, Казахстана, России. 14 ав-
густа гонщики финишировали в СанктПетербурге. Райнер Цитлоу, теперь уже мировой рекордсмен, отметил: «Девять стран и 23 000 километров всего за 17 дней — трудная задача! Но, благодаря нашим партнерам, у нас есть надежный автомобиль, оснащенный всем необходимым, чтобы добраться до Санкт-Петербурга в срок». Езда по трассе на высоких скоростях и в условиях бездорожья требует от водителя побеспокоиться о защите автомобиля, а непростые климатические условия — о комфорте внутри салона. С защитой от мелких повреждений, сколов и царапин справилась антигравийная пленка, а от жары и палящего солнца путешественников спасло солнцезащитное нанесение. Дополнительную информацию смотрите на сайте http://www.3MRussia.ru
20.09.2012
36 (405) • 22 сентября 2012 года
новости
20:00 3910
новости
ПРИГЛАШЕНИЕ
для участия в тендерах, проводимых ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтепродукт»
Приглашаем принять участие в открытом двухэтапном тендере с проведением торгов по следующему предмету: «Оказание клининговых услуг на объектах Регионального управления по Свердловской области». Номер тендера – Т173. Последний срок подачи Заявок на участие в тендере — 11 октября 2012 г. Более подробная информация об объявленных тендерах размещена на официальном сайте ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт»: www.lukoilpnp.ru (раздел «Предприятиям» - «Тендеры»). 36 (405) • 22 сентября 2012 года
новости
3
4
право руля
Уважаемые водители!
Обращаем Ваше внимание, что Вы можете сократить время заправки крупнотоннажного автомобильного транспорта, заправляясь на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», оборудованных топливораздаточными колонками (ТРК) со скоростным наливом дизельного топлива. Скорость подачи топлива на таких ТРК по сравнению с обычными увеличена в 3 раза (с 40 до 130 литров в минуту). Функция скоростного налива дизельного топлива доступна на следующих АЗС ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт» в Свердловской области:
Экономьте свое время с АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»!
Запрещение эксплуатации транспортного средства.
Если какой-нибудь «продвинутый» инспектор ГИБДД будет уверять, что запретить эксплуатацию автомобиля, а значит и снять государственные регистрационные знаки (ГРЗ) возможно при на личии неисправностей, перечень которых приведен в книжице с названием Правила дорожного движения, - не верьте. Инспектор либо пытается вас развести, либо сам находится не в ладах с автоправом.
За что снимают ГРЗ. С 1 июля 2012 года в соответствии со статьей 27.13 КоАП РФ запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием ГРЗ производится при нарушениях правил эксплуатации транспортного средства предусмотренных следующими статьями КоАП: 1) ст.8.23 за эксплуатацию автомобиля, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах, либо уровень шума, производимого им при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами РФ 2) ч.2 ст.12.1 за управление автомобилем не прошедшим государственного технического осмотра; 3) ст.12.4 за установку на передней части автомобиля световых приборов с огнями красного цвета, либо цвет и режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств; за установку специальных световых (звуковых) сигналов без специального разрешения и за незаконную раскраску транспортного средства под автомобиль оперативных служб; 4) части 2-6 ст.12.5 за управление автомобилем описанным в предыдущем абзаце; за использование спецсигналов и при наличии заведомо неисправных тормозов, рулевого управления или сцепного устройства; за управление автомобилем, на котором установлены стекла (в т.ч. по-
право руля
крытые прозрачными цветными п л е нк а м и), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента Рубрику ведет о безопаспредставитель ности трансСвердловского отделения портных Комитета по защите прав автомобилистов средств; 5) ч.2 Георгий Бадьин (Wilych) ст.12.37 за неисполнение обязанности по обязательному страхованию своей гражданской ответственности, а также за управление автомобилем, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует.
№ АЗС
Адрес
Телефон
405
а/д Екатеринбург-Челябинск, 17 км
+7-(901)-201-04-09
410
а/д Пермь-Екатеринбург, 171км
+7-(912)-220-59-93
411
а/д Екатеринбург-Пермь, 28 км
+7-(901)-201-04-07
413
а/д Екатеринбург-Пермь, 29 км
+7-(901)-201-04-06
428
г. Екатеринбург, ул. Высоцкого, 49
+7-(901)-230-85-88
448
г. Екатеринбург, Кольцовский тракт, 11
+7-(901)-454-42-08
462
г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 40
+7-(901)-210-22-55
480
а/д Екатеринбург-Пермь, 132 км
+7-(912)-686-06-77
481
а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км
+7-(901)-454-42-07
482
а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км
+7-(901)-454-45-66
483
а/д Екатеринбург-Шадринск-Курган, 86 км
+7-(901)-454-42-05
484
а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км
+7-(901)-23-05-432
485
а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км
+7-(901)-23-05-425
488
а/д Дублер Сибирского тракта, 6 км
+7-(901)-23-03-390
пленку, убрать с передней части автомобиля световые сигналы красного цвета и т.п. В этом случае инспектор должен ограничиться только наложением на водителя наказания за совершение правонарушения, но запрещать эксплуатацию автомобиля (снимать госрегзнаки) будет неправомерно. Как должно оформляться снятие ГРЗ. При принятии решения о запрещении эксплуатации инспектор ДПС обязан составить об этом протокол, в котором указать дату, время, место, основания принятия решения о запрещения эксплуатации, должность фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения об автомобиле и о водителе. Данный протокол подписывается инспектором ДПС, составившим протокол, и водителем. В случае отказа водителя от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Никаких понятых при этом не требуется. Копия протокола вручается водителю независимо от того, подписал он протокол или отказался от подписания. Что делать, если ГРЗ изъяты. Естественно, устранить причину задержания. Именно для этого КоАП РФ раз-
решает водителю управлять автомобилем еще в течение суток с момента составления протокола. В случае отсутствия полиса ОСАГО, все более-менее ясно. Следует пройти техосмотр и оформить страховку. В остальных случаях неясностей существенно больше. Световые приборы красного цвета, либо спецсигналы можно снять, автомобиль перекрасить, неисправности тормозов и рулевого устранить. А далее, похоже, нужно предъявить автомобиль по месту хранения ГРЗ в надежде, что там имеется специальный человек, который осмотрит автомобиль и убедится, что причина запрещения эксплуатации устранена. Вот только как этот человек будет убеждаться, что работоспособность тормозов и рулевого управления соответствует необходимым требованиям? Да и устранить причину снятия ГРЗ с последующим предъявлением автомобиля в ГИБДД за сутки крайне сложно.
Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.
Кто должен снимать ГРЗ. Согласно пункту 144 Административного регламента, утвержденного приказом МВД No185, сотрудник ГИБДД должен предложить снять регистрационные знаки водителю, а в случае его отказа снятие обеспечивается самим сотрудником. Если же инспектор ДПС тянет время, не снимает госрегзнаки и не возвращает документы, требуйте составления протокола задержания, звоните по телефону доверия, грозите всяческими карами, но не забывайте, что с вооруженными людьми спорить в безлюдном месте небезопасно. Поэтому, если от инспектора поступит предложение, от которого невозможно отказаться, то его зачастую "дешевле" принять. Потом вы сможете обжаловать действия инспектора. Но это потом. А сейчас вы рискуете, что вас положат в грязь лицом, наденут наручники, доставят в РУВД и придется некоторое время провести в "обезьяннике". К сожалению, последние действия инспекторов ГИБДД дают основания к подобным рассуждениям. Однако не следует забывать, что запрещение эксплуатации (снятие ГРЗ) происходит до устранения причины такого запрета. Нередко эту причину можно устранить на месте. Например, снять тонировочную
36 (405) • 22 сентября 2012 года
мир грузовиков
Страховщики составили рейтинг самых «аварийных» городов России
5
Страховщики составили список самых «аварийных» и самых безопасных для автомобилистов городов России. Исследование департамента андеррайтинга (прогнозирования убытков) одной из крупнейших страховых компаний строилось на основе заявлений о ДТП владельцев полисов КАСКО, пишет «Российская газета».
Как оказалось, чаще других в аварии попадают автомобилисты из Москвы и Подмосковья, а самые аккуратные водители проживают в Белгороде, Ростове-наДону и в Ставрополе. В рейтинг попали города, в которых среднегодовое количество заключенных договоров по данному виду страхования превышает 1 тысячу. Выкладки строились на основе данных за последние два года. Исследование отличается от рейтинга аварийности ГИБДД, так как в инспекции учитываются только аварии с пострадавшими. Страховщики же уделили внимание и мелким ДТП. Результаты исследования свидетельствуют, что количество аварий в целом по стране снизилось на 19%, в то время как данные ГИБДД говорят о росте числа аварий на 5% за 8 месяцев 2012г. Таким образом, можно заключить, что водители стали реже попадать в аварии, зато ДТП стали более тяжелыми.
Показательны и другие результаты исследования. Как оказалось, шанс москвича попасть в аварию на 31% выше, чем у среднестатистического российского водителя. Автомобилисты из столичного региона заявляют в страховые компании об аварии в среднем 1 раз в 1,37 года. Отметим, что московские водители отобрали сомнительные лавры лидеров по числу аварийных обращений у ижевских автомобилистов, которые были самыми неаккуратными в 2011г. На второй строчке в рейтинге аварийности расположился Иркутск, жители которого заявляют о ДТП в среднем 1 раз в 1,5 года. Годом ранее столица Восточной Сибири занимала в списке только 6 место. Следом за Иркутском расположился Петербург, затем — Пермь и Красноярск. В число десяти самых аварийных городов России входят также Рязань, Ижевск, Челябинск, Омск и Екатеринбург. Реже других в аварии попадают водители из Белгорода: они обращаются в страховые компании по факту аварий 1 раз в 3,62 года. Кроме того, неплохо складывается ситуация в Ростове-на-Дону и Ставрополе, где количество обращений составляет 1 раз в 3 и 2,82 года соответственно. По статистике ОСАГО, более 80% обращений автомобилистов приходится на мелкие аварии, выплаты по которым не превышают 25 тыс. рублей.
Организация реализует технику:
КАМАЗ 55111 633, 1992 г.в., Цена: 600 000 Экскаватор 20 4224, 1996 г.в., Цена: 1 000 000 Камазы 1992-1998 г.в., Цена: от 200000-400000 Трактор трубоукладчик, 1990 г.в., Цена: 400 000 Тягач КРАЗ 255 Б с трайлером ЧМЗАП, 1991 г.в., Цена: 700 000 Погрузчик Стальная Воля л 3, 4, 1991 г.в., Цена: 850 000 Новый погрузчик ПУМ 500 Цена: 400 000
Звоните: 8-950-206-92-22, 8(3435) 46-92-22 Николай Васильевич
Китайцы разжигают автомобильную рознь
Массовые антияпонские выступления, охватившие в последние дни Китай, вынуждают крупнейшие японские автокомпании сворачивать производство в этой стране. Автогиганты Honda, Toyota и Nissan несут убытки не только от незапланированного простоя и падения спроса на их продукцию – на фоне народных волнений котировки их акций резко падают в цене.
Ведущие японские предприятия, в том числе и автоконцерны, вынуждены приостанавливать работу своих заводов в Китае из-за массовых антияпонских волнений, вспыхнувших там на фоне территориального спора между двумя странами. Выяснение принадлежности небольших островов Сенкаку (китайцы называют их Дяоюйдао), расположенных в Восточно-Китайском море, серьезно осложнило взаимоотношения двух стран. Массовые выступления против Японии начались в начале сентября и быстро
захлестнули ведущие китайские города. Масла в огонь подлила новость о том, что правительство Японии выкупило спорные острова у частного владельца — японской семьи Курихара, что вызвало бурю возмущения в Китае. Посольство страны в Пекине сейчас осаждает многочисленная толпа возмущенных китайцев, в других городах люди атакуют японские рестораны и другие предприятия, громят автомобили японского производства. Также отмечены случаи нападения и на граждан Японии, вследствие чего правительство страны
36 (405) • 22 сентября 2012 года
рекомендовало своим поданным в Китае принять меры безопасности и как можно меньше не выходить на улицу. В понедельник замглавы Китайской ассоциации автодилеров Ло Лэй заявил, что дилерские центры автопроизводителей Японии в КНР закрываются из-за того, что некоторые из них подверглись нападениям протестующих граждан. Кроме того, многие китайцы теперь боятся покупать японские машины по соображениям безопасности. «Последствия стихийных волнений можно быстро исправить, но гораздо больше времени и усилий нужно, чтобы ушли враждебные настроения против японских автомобилей. За десять лет, которые я работаю в ассоциации, я не видел, чтобы японские дилеры несли такие потери», — сказал Ло Лэй, добавив, что окончательный ущерб пока подсчитывается. «Чем дольше продолжается конфликт двух стран, тем больше антияпонских настроений будет распространяться среди обычных потребителей, — считает эксперт шанхайского офиса маркетинговой компании Ipsos Клаус Паур. — В этой политически чувствительной ситуации японские производители вынуждены сокращать маркетинговые и коммуникационные мероприятия, что, в свою очередь, значительно ослабляет их бренды и открывает новые возможности для конкурентов». По его мнению, несмотря на жесткую риторику, обе страны не заинтересованы в серьезном конфликте, а значит, японские компании в Китае вряд ли будут терпеть убытки в долгосрочной перспективе. С новой силой волнения разгорелись
во вторник — в Китае отмечают День памяти о событиях 18 сентября 1931 года, когда японские войска вторглись в Маньчжурию. Руководство Минобороны Китая заявило сегодня, что готово решить территориальный спор с Японией, в том числе и военным путем. Крупнейший автогигант мира Toyota, опасаясь за безопасность своих сотрудников, закрыл три сборочных цеха и еще шесть заводов в Китае. «Ряд заводов будет работать, ряд не будет», — цитирует представителя компании агентство «Интерфакс». Компания Honda объявила о приостановке работы четырех своих заводов в КНР на два дня. Запущенные вместе с китайской стороной предприятия имеют производственную мощность в 820 тысяч машин. Nissan приостановила производство на двух из трех заводов в этой стране. Mazda объявила во вторник, что останавливает свой завод в Нанкине на четыре дня. Аналогичные меры вынуждены принимать Panasonic, Canon и другие крупные компании. На фоне вспыхнувших беспорядков начали дешеветь акции японских компаний. Так, котировки Nissan Motors упали на 5%, Honda Motors — на 2,5%. Котировки ритейлера Fast Retailing, которому принадлежит бренд Uniqlo, потеряли 7%. Ежегодный торговый оборот между Китаем и Японией составляет $342,9 млрд. Пока продажи японских автомобилей в Китае стремительно падают, немецкие, американские и южнокорейские марки наращивают обороты. В августе их продажи выросли более чем на 10%.
мир грузовиков
6
страхование
За первое полугодие страховщики 61 тысячу раз отказали в выплатах по ОСАГО
Треть отказов страховщиков в выплате в первом полугодии текущего года пришлась на ОСАГО, свидетельствуют данные Федеральной службы по финансовым рынкам России. С первого полугодия несколько изменена отчетность страховщиков, и теперь они должны предоставлять в службу, в том числе, сведения по количеству отказов в выплатах по всем видам страхования. Однако в материалах ФСФР данные по отказам в выплатах не разделены на обоснованные и необоснованные. За отчетный период компании отказали в общей сложности 182 130 раз в выплатах. Львиная доля отказов — 81% или 147 523 — пришлась на договоры с физическими лицами, из которых основная масса коснулась автострахования. В части ОСАГО было зафиксировано 61 881 отказ, в части каско — 76 696. В рамках ОСАГО пятерка «лидеров» по отказам выглядит следующим образом:
«Росгосстрах» (31 965 отказов при 14,1 млн действующих договоров с долей отказов в 0,23%). За ним с большим отрывом по числу отказов следуют «Альянс» (4 801 отказ), «РЕСО-Гарантия» (4 404), ВСК (3 492) и СГ МСК (2 991). По автокаско наибольшее число отказов в абсолютном значении также зафиксировано у «Росгосстраха» — 11 641 при 423 776 действующих договоров. Доля отказов составила 3%. На втором месте СГ МСК — 9 038 отказов при 211 740 действующих договоров и доле отказов в 4%. Замыкает тройку лидеров компания «Согласие» — 5 810 отказов, 350 169 договоров при доле отказов 2%. На четвертом месте стоит «РЕСО-Гарантия» (5 327 отказов, 415 289 договоров, доля 1%), на пятом СК «Транснефть» (5 191 отказ при 26 676 договоров с долей отказов в 19%). Источник: ПРАЙМ
Страховые компании не хотят платить своим клиентам Страховые компании используют самые различные уловки для того, чтобы не выплачивать страховое возмещение по как можно большему количеству случаев. Это для них просто выгодно, поскольку далеко не каждый страхователь пойдет в суд, чтобы потребовать страховое возмещение. С каждым годом страховщики совершенствуют свое мастерство в составлении отказов, поэтому страхователям нужно тоже вооружиться. Несмотря на всю свою изобретательность, страховщики не слишком оригинальны в придумывании способов для уменьшения своего бремени по выплате страхового возмещения пострадавшим. Около 80% всех дел можно отнести к пяти типовым ситуациям. Всего 5 типовых ситуаций, в результате реализации которых сотни миллионов рублей, сэкономленные страховыми компаниями, и сотни тысяч клиентов, перед которыми обязательства не исполнены. Метод 1. «Правильная» экспертиза Когда потерпевший приезжает в страховую компанию, чтобы заявить о страховом случае, то ему незамедлительно предлагают осмотреть повреждения на автомобиле, чтобы составить калькуляцию ремонта и на ее основе рассчитать сумму страхового возмещения. Автовладельца при этом уверяют, что расчет будет составлять независимая экспертная организация, и что обман в этом случае просто исключен. На самом деле происходит вот что. Под видом продвинутого страхового сервиса клиенту навязываются услуги экспертной организации, у которой отношения со страховщиком несколько ближе, чем это положено для приличного оценщика.
страхование
Стоит ли говорить, что подсчитанная этой организацией стоимость ремонта будет существенно, часто даже в разы, ниже реальной? Клиенту можно порекомендовать дождаться страховой выплаты в соответствии с этой калькуляцией, поскольку фактом выплаты страхового возмещения страховая компания признает произошедшее событие страховым случаем. Последующее взыскание суммы возмещения до справедливого размера является лишь делом техники: необходимо сделать собственную по-настоящему независимую экспертизу и взыскать разницу в суде.
что оснований для такого отказа просто не существует. Все надежды страховщика связаны только с тем, что клиент не будет бороться за свои права и смирится с происходящим либо просто забудет о проблеме. Возможно, кто-то будет удивлен, но для получения страхового возмещения в подобной ситуации чаще всего не требуется обращения в суд – бывает достаточно квалифицированно составленной письменной претензии в страховую компанию. Метод 3. Трасологическая экспертиза Страховые компании в каждом обратившимся за страховой выплатой видят только мошенника, а не человека, которому необходимо компенсировать ущерб. Для подтверждения своих страхов они даже готовы тратиться на проведение дополнительных экспертиз, которые бы по следам от повреждений сделали выводы о несоответствии механизма получения повреждений обстоятельствам, заявленным клиентом. Такая экспертиза называется трасологической. Проблема в данном случае заключается в следующем: по заказу страховой компании эксперты готовы подтвердить любые ее опасения, а, следовательно, дать письменные доказательства, обосновывающие отказ в выплате страхового возмещения. Страховщик проводит трасологическую экспертизу, как правило, в том случае, если у него есть подозрения, что потерпевший сообщает ложные сведения о том, как страховой случай произошел. Например, страховая компания часто считает, что клиент в течение года получает мелкие повреждения автомобиля, а в конце действия полиса заявляет их в виде одного страхового случая. В первую очередь необходимо сказать о том, что страховой компании нужно сообщать только правдивую информацию о произошедшем, поскольку любое несоответствие реальным событиям может быть в конечном итоге использовано против вас. Если же выводы трасологической экспертизы полностью противоречат обстоятельствам, при которых наступил страховой случай, то в данном случае необходимо незамедлительно обращаться к специалистам. Наивно думать о том, что если страховая компания потратилась на проведение экспертизы, она поменяет свое мнение по страховому случаю без судебного решения. А вероятность благоприятного исхода судебного процесса в этом случае велика, как бы ни казалось, что страховщик обеспечил себя всеми возможными доказательствами. Метод 4. Закон для страховой – не указ В своих правилах страховые компании прописывают огромное количество случаев, на которые не распространяет свое действие договор страхования. Это и нарушение правил пожарной безопасности, правил перевозки грузов, правил дорож-
ного движения и так далее. Страховая вам не заплатит, если вы забыли в машине ключи или регистрационные документы, не закрыли автомобиль или не поставили его на сигнализацию – фантазия страховщиков тут бесконечна. В каждом из этих случаев, сотрудник страховой компании будет показывать пункт или статью правил страхования, в которых черным по белому это исключение и написано. Страхователи часто верят страховщику и не предпринимают никаких действий для получения выплат по таким случаям, а зря. Проблема заключается в том, что далеко не все положения правил страхования, на основании которых выдаются полисы, соответствуют нормам гражданского законодательства о страховании. Приведенные примеры отказов в выплате возмещения абсолютно точно не соответствуют закону, и во всех этих случаях суды встают на сторону страхователя, обратившегося с иском к страховой компании. Метод 5. Поиск несуществующих проблем в документах Все мы знаем, что страховая компания платит возмещение только в том случае, если мы сдадим страховщику все документы, которые составили уполномоченные государственные органы (полиция, пожарные) по факту произошедшего события. Например, в случае, если автомобиль был поврежден в результате противоправных действий третьих лиц, правила страхования предписывают страхователю обращаться к участковому сотруднику милиции. Участковый, который не хочет лишний раз возбуждать уголовное дело и заниматься поиском злоумышленников, поскольку у него есть дела и посерьезней, указывает в документах, что ущерб для заявителя является малозначительным и на этом основании отказывает в возбуждении уголовного дела. Сотрудники страховой компании, увидев такой документ, отказывают в выплате страхового возмещения, поскольку страхователь якобы не обеспечил им право требования к виновнику происшествия, с которого можно было бы взыскать причиненный ущерб. Страховщик в этой ситуации забывает о том, что страхователь не имеет никакого влияния на государственные органы в части определения оснований для возбуждения уголовного дела либо для отказа в возбуждении уголовного дела. О каком обеспечении права требования в такой ситуации может идти речь? Страхователь очень часто понимает, что страховая не права, но не может этого доказать. И в этой ситуации снова приходится идти в суд, чтобы добиться положительного результата. Жаль, что в очевидных, казалось бы, ситуациях, заставить страховую компанию платить то, что она обязана платить по договору, можно только через суд.
Метод 2. Забывчивый клиент После передачи всех документов на страховую выплату, страховая компания старательно делает вид, что намеревается заплатить клиенту денежные средства как можно скорее: определяет размер выплаты, составляет страховой акт, запрашивает банковские реквизиты, на которые должны быть перечислены деньги, но в действительности ничего подобного не происходит. Расстроенный клиент много раз может звонить в страховую компанию, но у сотрудников всегда находится объяснение происходящему недоразумению: документы на выплате в бухгалтерии, потеряли ваши реквизиты, деньги вернулись из-за того, что были предоставлены неверные данные счета и т.д. Если подобное происходит с вами, знайте – это обман. На самом деле никто и не хочет выплачивать страховое возмещение по вашему страховому случаю. На что же надеется страховая компания? Отсутствие официального отказа в выплате свидетельствует только о том,
36 (405) • 22 сентября 2012 года
Светодиодные фары
Эксперты авторынка уверены: светодиоды – наиболее вероятные преемники ксенона в фарах. Они открывают новые горизонты в автомобилестроении, делая езду более комфортной и безопасной. И в этом процессе нет ничего необычного! Исторически обычные лампы сначала заменил галоген, затем появился ксенон, сейчас последний писк моды - светодиоды.
Cветодиоды обеспечивают яркое и мощное освещение дороги, сравнимое со светом газоразрядных ламп. Свечение получается в результате 100 вспышек диодов в секунду, но человек видит это как непрерывный однородный свет. Cветодиоды использовались во вспомогательных лампах, тормозных и габаритных огнях, дневных ходовых фонарях. Постепенно светодиоды появляются в качестве основного и единственного источника света в фарах. Распределением и формированием светового пучка светодиодных фар, как и в ксеноновых, занимаются проекционные линзы. Для освещения поворота линза поворачивается на угол до 20° вместе с поворотом рулевого колеса. Но светодиодным фарам требуется гораздо меньше энергии для создания мощного освещения. Этот факт положительно сказывается даже на экономии топлива. Следует отметить, что светодиодные фары не только светят столь же ярко, как газоразрядные лампы, но и позволяют дизайнерам и инженерам воплотить в жизнь их самые смелые и сложные конструктивные решения. Например, в Audi А8 компактная светодиодная оптика обладает различными функциями: от указания поворота до динамичного адаптивного освещения шоссе. До недавнего времени такого рода техника была довольной дорогой, и поэтому использовалась в автомобилях высшей ценовой категории. Сравниваем с ксеноном Азбучная истина: головной свет в современном автомобиле должен быть многофункциональным. Однако и у «навороченной» ксеноновой фары возможности ограничены. Причем разгуляться управляющей электронике не дают сами источники света, ведь их всего два, по одному в каждой фаре. Даже вращаясь, «прожектор» не сможет охватить своим лучом одновре-
менно и дорожный знак на левой обочине, и примыкание дороги, и приткнувшийся справа грузовик без габаритных огней. Кроме того, при встречном разъезде водитель фактически лишается помощи левой фары: та, чтобы не ослеплять, упирает взгляд в асфальт. А вот в светодиодную фару можно уместить по паре десятков источников света, и каждый будет освещать свой сектор перед машиной. Еще один плюс такой конструкции: диоды долговечнее ксенона (заявленный срок службы до 100 тысяч часов – фактически, весь срок жизни автомобиля). И вдобавок они относительно недороги в производстве (речь о самих лампах, а не о фаре в сборе с умными вспомогательными системами). Поэтому светодиоды все чаще появляются в автомобильной оптике, и уже не только в дорогостоящих премиальных моделях, но и во вполне доступных автомобилях бизнес- и даже гольф-класса. Эксперименты OPEL и AUDI Разработчики оптики Opel и Audi сделали cледующий шаг, создав новое поколение многорежимного головного освещения. Они поняли, что специфика светодиодных фар позволяет придать им любую форму, перекомпоновав отдельные сегменты. Настоящий подарок для дизайнеров! Еще один шаг вперед - система адаптивного головного освещения AFL (Adaptive Forward Lighting) на светодиодах. Ключевое отличие в том, что в качестве основного света взяли дальний. Разумеется, в городе и на освещенных дорогах задействованы другие режимы, но вне их включается полная иллюминация. Схож и принцип действия: как только камера фиксирует встречный или попутный автомобиль, слепящие светодиоды убавляют яркость. Разработчики Audi решили позволить себе некоторые вольности в думах о
Автоинспекторы рассказали, как правильно наказать нарушителя ПДД
В автоинспекции рассказали, что ежедневно к ним поступают десятки фото- и видеоматериалов от неравнодушных граждан, которые становятся свидетелями грубых нарушений правил дорожного движения. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области обращается к авторам подобных обращений с убедительной просьбой указывать свои данные (ФИО, почтовый адрес и контактный телефон). «Это нужно, чтобы сотрудники ГИБДД,
рассмотрев ваше обращение по существу, могли связаться с вами и более подробно узнать обо всех упомянутых в обращении обстоятельствах и деталях выявленного вами нарушения ПДД», - отмечают в ведомстве. Более того, тем, кто пришлет обращение, необходимо также быть готовым к тому, что придется явиться в отдел полиции и написать письменное заявление по факту нарушения ПДД и дать свидетельские показания в случае возбуждения административного производства. Все вышеперечисленное позволит не только оперативно найти виновника, но и поможет доказать его вину и привлечь к административной ответственности. «Анонимные обращения, как правило, не рассматриваются, так как доказать вину нарушителя, просто запечатленного на фото и видео, без указания данных заявителя, с юридической точки зрения не представляется возможным», - сообщили в УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.
На неделю закрывается движение на перекрестке Уральских Рабочих Авангардная Движение транспорта на перекрестке улиц Уральских Рабочих и Авангардной закрывается с 19 по 26 сентября 2012 года в связи со строительством канализационной сети, сообщают в мэрии.
Работы выполняет ООО "УК "Водоканалстрой". Объезд организован по улицам Ильича, Калинина и Кузнецова. Городские власти предписали канализаторам восстановить элементы благоустройства по окончании земляных работ.
36 (405) • 22 сентября 2012 года
технологии
7
перспективной светотехнике. Например, предлагают покрыть кузов так называемыми «органическими светодиодами». Паста, нанесенная тончайшим слоем, светится при подаче электрического напряжения. А дизайнеры, в свою очередь, уверены: внешняя подсветка кузова может выражать настроение водителя, а целое световое панно – информировать о маневрах едущих сзади. Правда, такой материал пока еще не переносит температур выше 80 єС. Преимущества светодиодов Возникает вполне закономерный вопрос: в чем же минусы светодиодных ламп при таких достоинствах? На сегодняшний день – это только цена: как правило, светодиоды дороже своих аналогов. В автомобиле светодиоды могут быть установлены и использованы практически везде, заменив собой обычные лампы накаливания. Габаритные огни, стоп-сигналы, поворотные лампы и даже целые ленты могут быть заменены на светодиодные аналоги, и это еще далеко не весь список. Светодиодами также может быть оснащен и салон автомобиля, что придаст ему уникальность и неповторимость. Однако при замене стандартных ламп на светодиодные, в некоторых автомобилях могут возникать проблемы, в связи с конфликтом бортового компьютера и ламп нового типа. Поэтому лучше обращаться в СТО, где наработан опыт по обслуживанию оптики. Но тем не менее, современные технологии на основе светодиодов увеличили дистанцию и яркость освещения. От фар становится еще больше пользы, если они обладают
адаптивными функциями: направляют световой пучок в соответствии с траекторией и скоростью движения. Хотя эти технологии дороже обычных, но все же сейчас они стали гораздо доступнее, чем несколько лет назад. Благодаря светодиодным фарам жизнь водителей стала легче и безопаснее. Специалисты напоминают, что светодиодные фары не ремонтируются, диоды не перепаиваются, корпус фары практически герметичен - поэтому заменяется целиком, в сборе.
Транспортный комитет предложил отменить ТО для легковушек
Комитет Госдумы по транспорту внес на рассмотрение парламента законопроект, который предлагает значительно упростить порядок прохождения техосмотра в России и, тем самым, реализовать задачу президента страны сделать техосмотр беспроблемным для граждан. Согласно тексту законопроекта, предлагается отменить действие закона о ТО для автомобилей, "принадлежащие физическим лицам на праве собственности или на ином законном основании и не используемые для целей предпринимательской деятельности, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3,5 тонн и мототранспортные средства", а также для автомобилей, "которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом не более 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью не более 4 киловатт и максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 50 километров в час, а также прицепы к ним". Таким образом, предлагаемый проект, по сути, отменяет техосмотр для большинства легковушек. Ведь большая часть таких автомобилей все же используется в личных целях.
В пояснительной записке к документу отмечается, что "целью настоящего проекта федерального закона является реальное упрощение системы технического осмотра". Кроме того, авторы проекта упоминают слова Дмитрия Медведева, сказанные на встрече с активом "Единой России" в апреле прошлого года. Тогда Медведев, будучи президентом страны, заявил, что ТО надо или вовсе отменить, или "сделать его беспроблемным для граждан". В результате был разработан и принят закон о техосмотре, который вступил в силу с 1 января текущего года. Однако авторы считают, что этот закон лишь усложнил процесс. «Опасения сторонников обязательности технического осмотра для всех без исключения категорий транспортных средств представляются несостоятельными, поскольку, по расчетам экспертов, только от 0,5 до 1,5% ДТП в России происходят непосредственно из-за неисправностей транспортных средств. Существенно более значимыми причинами дорожно-транспортных происшествий являются нарушения Правил дорожного движения, прежде всего, превышение установленной скорости движения; состояние дорожного покрытия; управление транспортным средством в нетрезвом состоянии», - отмечается в пояснительной записке к проекту. Примечательно, что этот проект был впервые направлен в Госдуму еще в ноябре прошлого года. Однако за прошедшее время так ни разу и не рассматривался. В понедельник, 17 сентября, транспортный комитет вновь внес законопроект на рассмотрение Госдумы.
технологии
8
автозапчасти
для всех
ДЛЯ АЗИАТОВ»»№
автозапчасти
36 (405) • 22 сентября 2012 года
автосервисы
Не жди зимы. Проверь ходовую! Часть 1
9
Ходовая часть автомобиля ежедневно испытывает на себе огромную нагрузку. Она первой принимает на себя удары бездорожья, поэтому и является самой уязвимой частью автомобиля. Вот почему диагностика и ремонт ходовой периодически требуются любому автомобилю – будь то малолитражка класса А или мощный внедорожник. Где, как и по какой цене можно пройти диа гностику ходовой? Какие узлы «ходовки» по итогам диагностики чаще всего приходится ремонтировать?
Опытные автолюбители отлично знают, насколько актуальна своевременная диагностика ходовой части автомобиля. А вот для новичков — немного «ликбеза». Ходовая часть автомобиля — это совокупность механизмов и деталей, которые своей сбалансированной работой гасят колебания при движении автомобиля, а также связывают колеса с кузовом. Водители и пассажиры машины при этом не испытывают резких колебаний, а чувствуют себя вполне комфортно. Основными элементами ходовой части автомобиля являются передняя и задняя подвеска, а также колеса и шины. Пожалуй, именно ходовая часть при эксплуатации машины испытывает самые большие нагрузки. Вот почему диагностика и ремонт ходовой части — это не просто рекомендованные специалистами мероприятия, а процедуры, продиктованные требованием безопасности. Для любого водителя логичнее провести менее затратную по времени и средствам диагностику ходовой, чем попасть в неприятную ситуацию на дороге, а затем производить порой очень дорогостоящий ремонт ходо-
вой части автомобиля или ее элементов. Не нужно ждать, пока вы услышите стуки и вибрации во время движения вашего автомобиля — лучше проводить диагностику и необходимый ремонт ходовой систематически. Специалисты рекомендуют проводить проверку подвески раз в 10-15 тыс. км пробега, а в случае эксплуатации автомобиля по местности с малоразвитой дорожной инфраструктурой — еще чаще. Говоря проще, «ходовку» желательно проверять не менее одного раза в межсезонье: весной — после зимнего вождения в условиях сибирских морозов, и осенью — когда поездки за город так же способствуют быстрому изнашиванию узлов ходовой части. Где и как диагностируем? Ремонт или диагностику ходовой части практически невозможно провести самостоятельно (если дело касается преимущественно иномарок). Да, вы можете почувствовать какие-то отклонения в ее работе или услышать посторонние звуки при движении. Однако окончательный диагноз и ремонт ходовой части обязательно долж-
36 (405) • 22 сентября 2012 года
ны проводить специалисты. Диагностика подвески включает несколько способов оценки работоспособности. Они отличаются сложностью проведения и точностью результатов. Первый — визуальный. Он самый простой, не требующий значительных финансовых затрат и специального оборудования. Но диагностика подвески этим методом не гарантирует точности. Второй способ включает еще и субъективную оценку степени износа деталей специалистом, который пробует автомобиль в действии. Этим методом можно выявить основные проблемы, однако полной картины технического состояния машины вы не увидите. Диагностика подвески третьим способом дает самые точные результаты, но в то же самое время является самой затратной. Она сочетает визуальную оценку с применением технических средств — специального оборудования, среди которого главную роль играют:
• люфтомер (с его помощью определяется общее состояние рулевой системы, однако с помощью этого прибора нельзя выяснить, в каком именно узле произошла поломка); • люфт-детектор (используется для обнаружения люфта); • тестер бокового увода (он выявляет дефекты рулевого механизма, нарушающие прямолинейное движение автомобиля); • тестер подвески (этот прибор помогает определить причины отклонений в демпфирующих свойствах подвески). «С учетом тяжелых условий эксплуатации автомобиля на Урале, автомобилям с пробегом желательно проходить диагностику ходовой части не реже двух раз в год, в период межсезонья, — рассказывает _______. — Стоимость диагностики ходовой части автомобиля в нашем сервисном центре составит ___ рублей».
автосервисы
10
технологии
Автомобильный регистратор «в разрезе»: какие функции полезны?
Современные автомобильные видеорегистраторы устройства сложные: некоторые могут похвастаться чуть ли десятком допол нительных функций, однако и цену имеют соответственно высокую. Сколько стоит каждое дополнение? И все ли они действительно нужны? Об этом наш материал. примеры отснятого видео. Для сравнения: настоящее HD- разрешение у AdvoCamHD1 и то, что получается при использовании «растяжки» в китайском регистраторе. Обычно, об использовании такого приема как интерполяция скрывают, поэтому наш совет - всегда смотреть пример снятого видео, причем на большом экране.
От количества к качеству Сегодня на российском рынке представлено несколько десятков брендов регистраторов, и это не считая китайских noname-производителей. К сожалению, экономия в недорогих моделях начинается прежде всего с материалов, из которых изготавливается регистратор и прилагаемые к ней аксессуары. Поэтому зачастую в бюджетном устройстве могут быть замечены скрипы и люфты в соединяющихся частях корпуса. Кроме того, выбор пластика обычно делается в сторону наименее устойчивых к повреждениям материалов. Проблема заключается в том, что постоянная работа в автомобиле подразумевает тряску и спустя несколько месяцев корпус способен расшататься до откровенного дребезжания. В случае аварии нельзя гарантировать, что повреждение не окажется фатальным для записи. Кроме того, скрип корпуса помешает нормальной записи звука, наводнив ее шумами. Не менее важным моментом является крепление регистратора. В наихудшем случае регистратор способен систематически соскальзывать со стекла и торпедо, повышая шанс отсутствия устройства на «рабочем месте» в самый нужный момент. Качество съемки Качество записи - один из важнейших параметров регистраторов. В последнее время едва ли не стандартным требованием становится возможность съемки с разрешением 1280 на 720 точек. Оно оптимально подходит для того, чтобы получить четкую и детальную картинку, рассмотрев подробности вплоть до номеров ближайших автомобилей. Однако даже если на коробке указаны 720р, стоит помнить о таком приеме, как интерполяция. В некоторых дешевых моделях камера снимает, к примеру, в разрешении 640 на 480 пикселей, а потом программным образом растягивает их до размера 1280 на 720 точек. Естественно, четче и лучше картинка от этого не становится. Наиболее простой способ разоблачить обман - посмотреть
Сохранение видео Большинство регистраторов ведет запись фрагментами по несколько минут - нужно это для того чтобы при необходимости иметь возможность быстро найти видео снятое в определенный момент времени. В противном случае пришлось бы долго проматывать один большой файл в поисках нужных кадров. Весьма неприятным сюрпризом отдельных бюджетных регистраторов являются «пробелы» между записываемыми роликами. Вызвано это бывает разными причинами, но чаще всего устройству просто не хватает мощности для старта записи нового видео в момент продолжения обработки прежнего ролика. В итоге до 5 секунд видео могут быть утеряны. Интервал выглядит непростительно большим, ведь во многих случаях авария происходит внезапно и занимает максимум несколько секунд. Поэтому наличие таких пробелов стоит рассматривать как серьезный недостаток любого регистратора. Датчик движения (G-сенсор) С течением времени у регистраторов появился ряд дополнительных особенностей, органично дополняющих основную функцию съемки. К их числу относится G-сенсор, он же акселерометр. Датчик предназначен для того, чтобы фиксировать все резкие изменения скорости и направления движения, характерные для аварийных ситуаций. В некоторых регистраторах доступна функция «черного ящика», когда в случае резкого изменения скорости и направления движения (например, при ударе) G-сенсор автоматически включает «аварийный» режим записи ролика, захватывающий 10-30 секунд, максимум 1-2 минуты до и после происшествия. Именно такой вариант реализован в регистраторах вроде Highscreen Black Box HD-mini, Conqueror GR-H8+ , DataKam GS-800, XDevice BlackBox-23 и iTracker GS1000.
динаты синхронизируются с Google Maps и показывают путь автомобиля. Кроме того, отслеживание по GPS предоставляет информацию о скорости движения автомобиля, однако стоит учесть, что сотрудники ГИБДД не примут эти показания - по закону, юридическую силу имеют только те данные о регистрации скорости, которые получены специально аттестованным прибором (таким как радар ГИБДД). Регистраторов с GPS-приемником в продаже довольно много, такие устройства выходят под брендами ParkCity, DOD, Conqueror, iTracker и многими другими Детектор радаров В последнее время регистраторы начинают пополнять категорию гибридных устройств, получая «тематические», но напрямую не связанные со съемкой особенности. Например, еще не получившая широкое распространение функция радар-детектора. Со встроенным детектером радаров регистратор может заблаговременно предупреждать водителя о приближении к радарам и камерам ГИБДД. Примеров таких моделей немного, из официально представленных в крупных розничных сетях можно вспомнить разве что Conqueror GR-H8+. Дополнительные камеры Современные видеорегистраторы позволяют снимать видео одновременно с двух камер, например, фиксируя проис-
ходящее в салоне автомобиля или, если камера выносная, то сзади или сбоку от автомобиля. Также видеорегистратор с выносной дополнительной камерой может быть использован как камера заднего хода. Аккумулятор и применения вне авто Нельзя упускать из вида такую характеристику, как емкость встроенного аккумулятора и его наличие в принципе. Конечно, обычно подразумевается, что регистратор питается от прикуривателя. Однако могут возникнуть ситуации с необходимостью выйти из машины с регистратором в руках, например, при ДТП бывает желательно зафиксировать расположение транспортных средств и их повреждения. В случае же намерения использовать регистратор как подручную камеру на отдыхе следует помнить, что предельное время автономной работы в большинстве случаев не превышает пары часов. Конечно, есть и исключения в виде четырехчасовых «марофонцев» наподобие регистраторов AdvoCam. Эти автореги вообще позиционируются как универсальный гаджет для путешественника и даже альтернатива спортивным камерам. С продающимся отдельно комплектом Action Kit устройства AdvoCam получают количество применений не меньшее, чем у спортивных камер уровня GoPro - вело- и мотоспорт, дайвинг, горные лыжи и сноубординг, бэйс-
GPS-приемник Модуль GPS, позволяющий отображать координаты движения поверх видео, очень популярен у пользователей. Хотя на деле отслеживание перемещения скорее предназначено для личного ознакомления водителя с пройденными маршрутами. Порой производители снабжают регистраторы дополнительным программным обеспечением, в котором полученные коор-
На рисунке продемонстрирована разница в изображении высокого разрешения и интерполированного «аналога».
технологии
36 (405) • 22 сентября 2012 года
технологии джампинг, а также рыбалка и даже хождение под парусом.
Видеорегистратор, оснащенный GPS приемником, накладывает кадры записи на электронную карту в специальной программе.
Плюсы и минусы переоборудования автомобиля под газ
Если у вас возник вопрос, стоит ли переоборудовать свой автомобиль под газ, то данная статья поможет вам в этом разобраться. В отношении газового оборудования существует целый ряд не совсем обоснованных, а зачастую, и ошибочных утверждений.
Большинство автомобилистов не видят всех достоинств газобаллонных систем, рассматривая лишь преимущества, касающиеся экономии денег при использовании газового топлива. К однозначным достоинствам следует отнести: — уменьшение затрат в два раза на 1 км пробега, если сравнивать пропан-бутан с бензином АИ-95; — более высокое октановое число, уменьшающее нагрузку на шатуннопоршневую систему; — чистоту газового топлива и, как результат, — отсутствие нагара на поршнях, клапанах и свечах; — более мягкую работу двигателя и его плавную реакцию на педаль газа; — экологичность. Следует отметить, что газовая система оставляет возможность эксплуатации автомобиля и на бензине. Переключиться с одного топлива на другое на ходу из салона не представляет проблем. Потому при поломках в системе питания практически не существует риска отказа от движения. Ведь газобаллонное оборудование — дубляж бензиновой системы. Противоугонные возможности газовой аппаратуры на инжекторных автомобилях
также следует отметить. Отсоединение легкосъёмного коммутатора надёжно блокирует подачу топлива при несанкционированном пуске двигателя. Положительную оценку газотопливной системе дадут и владельцы дорогостоящих иномарок. Ведь здесь не только экономия на высокооктановом бензине, но и сбережение дорогой в ремонте системы впрыска с существенным продлением жизни каталитическому нейтрализатору. Ещё одним преимуществом газобаллонной системы является её минимальная амортизация. Ремонт и замена резинотехнических изделий осуществляется один раз в пять лет. Исключением могут быть лишь газовые форсунки, износ которых зависит от качества газового топлива. Недостатки газобаллонных систем: на 3-5% теряется динамика разгона и снижается максимальная скорость; — газовый баллон занимает полезный объём багажника; — возможен запах газа в салоне из-за негерметичности выхлопной системы. Одним из технических недостатков ГБО является невозможность оперативно изменять подачу газа, из-за чего смесь либо переобогащается, либо слегка обедняется. При сгорании обеднён-
36 (405) • 22 сентября 2012 года
11
Не камерой единой Почти последний по списку, но не по значимости вопрос, который мы рассмотрим - комплектация с дополнительными аксессуарами. Здесь учитывается количество вариантов для установки регистратора в салоне автомобиля и прочие «бонусы» вроде пульта дистанционного управления, функции ночного видения при помощи инфракрасной подсветки. Примером минимально необходимого набора выступает модель CarCam CVD-100 за 1800 рублей. Она предлагает стандартный для бюджетных моделей комплект: крепление на стекло, зарядка от прикуривателя и кабель USB. Этого более чем достаточно для нетребовательного автомобилиста.
чтобы выделить стоимость тех или иных особенностей. Итак, около 2000 рублей будет стоить каждая из следующих опций: G-сенсор, качественная 5-мегаписксельная камера с HD-съемкой, дополнительная возможность съемки Full HD (1080p), вторая камера и карта памяти на 4 Гб. Порядка 600 рублей по отдельности требуют GPS-приемник, радар-детектор и хороший аккумулятор. Самой большой статьей расходов выступает богатый набор аксессуаров уровня AdvoCam - 1 500 рублей. В итоге мы видим, что «deluxe edition» обойдется в районе 4 800 рублей. Эту стоимость стоит приплюсовать к цене наиболее бюджетных устройств за 1 500-2 500 рублей, чтобы получить «потолок», вполне сопоставимый с ценой топовых регистраторов.
Цена вопроса Каждая особенность регистратора обходится производителю в определенную сумму денег, поэтому мы решили проанализировать и сопоставить регистраторы,
Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материалов Коммерческому директору Интернетмагазина «Под-контролем.рф» - Петрову Сергею Александровичу.
ной смеси увеличивается температура, а переобогащённая смесь, не сгорая полностью в цилиндре, догорает при выпуске. Оба случая ведут к термическим перегрузкам, влияющим на такие детали двигателя, как свечи зажигания, клапаны и их сёдла в головке цилиндров. Как следствие — интенсивный износ, проседание клапанов, трещины на их тарелках. Подобные явления чаще всего возникают в связи с нарушениями режима эксплуатации: движении с перегрузками при затяжных обгонах, резких стартах, езде по горам. В нормальных условиях эти проблемы сведены к минимуму, а системы ГБО третьего поколения и выше вообще не имеют подобных недостатков. Существует ряд возражений по поводу совместимости газовых систем с бензиновыми. Здесь приводятся примеры выхода из строя форсунок и бензонасосов при инжекторной подаче топлива, а также засорение жиклёров и пересыхание уплотнителей в карбюраторных автомобилях. Чтобы подобного не происходило, следует всё же обращаться к инструкции по эксплуатации. Она напоминает о том, что в автомобилях с газо-топливной системой двигатель должен запускаться на бензине, а уж потом осуществляется переход на газовое топливо. Потому система подачи бензина не должна отключаться и топливный бак не должен быть пустым.
духа и образование газо-воздушной смеси невозможно. Такое явление, как «обратный хлопок» также вызывает много тревог. Опытные автомобилисты, кому приходилось эксплуатировать карбюраторные машины, наверняка, хоть однажды встречались с так называемым «выстрелом карбюратора». Эта вспышка в цилиндре возникает в связи с нарушением искрообразования и ничем особо не грозит бензиновому двигателю, кроме, разве что, порыва воздушного фильтра. В ГБО газовоздушная смесь в объёме нескольких литров заполняет впускной коллектор двигателя. Если в этих условиях клапан не закрыт, вспышка приведёт к взрыву — так называемому «обратному хлопку». Это явление крайне редкое, но разрушительное. Коллектор может разорвать, в лучшем случае пострадает корпус воздухофильтра. Только системы четвёртого поколения полностью устраняют возможность «обратного хлопка». Исправная система зажигания сводит к минимуму возможность его возникновения. Какие же выводы можно сделать, и стоит ли переводить свой автомобиль на газовое топливо? Чем больше среднегодовой пробег, а значит и расход топлива, тем экономически более оправдан этот шаг. Если вы владелец седана, который наматывает больше двадцати тысяч километров в год, то установленное ГБО быстро окупится. И уж совсем не стоит хлопот переходить на газ, если у вас микролитражка для поездок на дачу по выходным. Установка ГБО наиболее оправдана для потребляющих много топлива машин — грузовиков и автобусов. Взвесив все плюсы и минусы, которые, как видите, находятся приблизительно в одинаковой пропорции, окончательное решение принимать, конечно же, вам.
Предубеждения об опасности Многие говорят о возможной опасности при размещении в багажнике автомобиля газового баллона. Здесь следует сказать, что топливный бак по толщине материала, из которого он изготовлен, уступает газовому баллону. Вполне понятно, что само слово «газ» предупреждает о возможной опасности. Но не стоит забывать, что пропан-бутановая смесь тяжелее воз-
технологии
12
аВТОмИр
Мифы о зимних шинах. Часть 1.
1. можно ли ставить зимние шины только на одну ось? Зимняя резина на автомобиле нужна только для того, чтобы тронуться с места на скользкой дороге, ну и еще затормозить в этих же условиях.Исходя из этого стереотипа, формируется следующая "логика": зимние шины нужны только для ведущих колес. Более продвинутые автолюбители знают, что любой автомобиль начинает тормозить передними колесами (они же выполняют примерно 70% всей работы по остановке машины после нажатия на педаль тормоза), поэтому уточняют: "зимнюю резину обязательно нужно ставить на все четыре колеса в заднеприводном автомобиле, и можно только на передние колеса в переднеприводном". Так ли это? Конечно, нет! На самом деле, жизненно важных функций у зимних покрышек гораздо больше, чем просто вытащить машину из сугроба и остановить ее перед светофором. Нужно понимать, что на скользкой дороге сцепление с покрытием ухудшается в любом случае, независимо от того, какие шины установлены, поэтому для противодействия, скажем, центробежной силе в повороте, даже на идеально ровном покрытии, просто веса машины уже не достаточно. Таким образом, "экономные" владельцы переднеприводных автомобилей, считающие допустимым оставлять сзади летние шины круглый год, сильно рискуют ощутить все "прелести" и последствия неконтролируемого заноса даже в самом, на первый взгляд, безобидном повороте и на самой небольшой скорости. Особенно если дорожное покрытие в этом повороте будет иметь профиль а-ля "стиральная доска". Следует также добавить, что даже для са-
мого опытного водителя вывести из заноса переднеприводный автомобиль на порядок сложнее (и не всегда возможно вообще), чем, к примеру, заднеприводный авто. Так сколько на самом деле нужно зимних шин? Зимних покрышек нужно пять! Именно пять, запасное колесо также должно быть зимним, не забывайте, что для создания себе неприятностей на дороге хватает и сотни метров, кроме того, Вы не можете предугадать,накакой оси Вам придется в дороге заменить колесо и сколько от этого места нужно будет проехать до ближайшего шиномонтажа. 2. Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм Опять заблуждение чистой воды. Шип работает всегда — и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мокром, со слоем воды сверху. Правда, эффективность его в последнем случае сильно падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже! 3. На чистом асфальте шипы тупятся Да, но только в тех шинах, которые не предусмотрены для шиповки. В хоро-
ших — протектор (его рисунок, нарезка), состав резины и шипы подобраны таким образом, чтобы все изнашивалось одновременно. При этом величина выступания шипа над поверхностью покрышки остается неизменной. Кстати, не совсем корректно говорить о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится. Действительно, может увеличиться, если тормозить "юзом". Но уж если на льду надо тормозить не "в пол", то на асфальте-то зачем так делать? 4. выпадение 2-3 шипов приводит к дисбалансу Это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дисбалансу не более чем в три грамма, а также шиповка производиться не вручную а на специализированном оборудовании. шипуют колеса только фирменными шипами.
новые штампованные
диски
R15 4*114 EURODISK, 4 шт.
1300 руб./шт, ЗВОНИТЕ: 8-912-633-11-07
5. На скользкой дороге следует снизить давление в шинах Совершенно неправильные действия, так как при этом увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой, что приводит к снижению удельного давления. В итоге сцепление шины со скользкой дорогой ухудшится.
ШиНЫ & ДиСКи, ШиНОмОНТАЖ еКАТеРиНБУРГА ФИрма
адреС
иНТеРНеТ, E-MAIL
ТелеФОН
ЧАСЫ РАБОТЫ
дОСТаВКа
СПеЦПРеДЛОЖеНие
Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Репина, 75 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6
www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru
(343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 268-73-64 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64
9:00 – 20:00 9:00 – 21:00 9:00 – 21:00 8:00 – 21:00 8:00 – 20:00 8:00 – 20:00
Бесплатно
Оптовые цены
маленькая Япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10:00-18:00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2
www.planetavto.ru info@planetavto.ru
375-21-56 8-967-856-67-80 297-31-07
MIR-SKOROSTI.ru
Кольцевая, 28
www.mir-skorosti.ru
ООО «мир шин» Грузовые шины
Дублёр Сибирского тракта, 13 км
www.mirshin.com
Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно
Доставка при заказе через интернет-магазин
с 1 октября по 30 ноября при покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%
345-46-64
Понедельник-пятница 10:00 – 18:00
Бесплатная при заказе от 7 000 р.
Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.
214-80-85, 376-72-06
Понедельник-воскресенье 9:00 – 19:00
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
345-08-81 344-21-00
ФИрма
адреС
ТелеФОН
ЧАСЫ РАБОТЫ
СПеЦПРеДЛОЖеНие
ШиНОмОНТАЖНАЯ маСТерСКая
ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)
8-904-98-7777-9
Ежедневно 10:00 — 22:00
Предъявителю газеты скидка-10%
мастерские «Подкова»
Гагарина, 6, а Армавирская, 20 Крестинского, 51
8-902-87-315-15 8-912-20-111-96 8-950-051-00-51
круглосуточно
Шиномонтаж на Бебеля
Бебеля,63Б (около м-на «АвтоЗвук»)
201-37-87 8-953-602-73-30
с 9.00 до 21.00
до 15 октября -шиномонтаж-20%, герметик в подарок
ПОЛеЗНЫе КОНТАКТЫ и ТеЛеФОНЫ Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
257-17-44, 257-13-63, 263-19-42
Единый центр приема информации о ДТП
Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Сверд020; Utel — 020; Мотив— 902 ловской области Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Екатеринбурга Информация о неоплаченных штрафах, совершенных Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00 в Екатеринбурге Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00 Информация о неоплаченных штрафах, совершенных Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00 в Свердловской области Сб: с 9:00 до 13:00 Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
аВТОмИр
36 (405) • 22 сентября 2012 года
на досуге
13
С небес раздается голос: «Ну, наконец-то ты меня позвал на чтото стоящее взглянуть! »
•••
— Это ваша крыса тут бегала? — Это не крыса, а карликовая такса! — Кот сожрал — значит крыса.
•••
Пять лет за рулем не была... все сигналят... светом моргают, руками машут, даже на встречной дорогу уступают! . . Соскучились.
•••
— Знакомый мужчина сказал, что я чудесная женщина. Может пригласить его в гости? — Нееет ! Не надо. Пусть и дальше так думает!
•••
— Я понимаю, есть передачи с ограничением по возрасту 16+, 12+, но что такое содержит 6+? — Там говорят, что Деда Мороза не существует.
•••
••• — Сержант Петренко. Молодой чело-
век, вы нетрезвый! — Почему это я нетрезвый — вот аптечка, вот техпаспорт, вот ремень безопасности... — Вы будете спорить с сержантом ГАИ?! Вы нетрезвый! — Давайте разбираться. Аптечка есть? Техпаспорт есть? . . Ремень есть? Даже ручник вот есть. Что я нетрезвый?! — Машина где?!
6: 00 — проснулся, выключил будильник, поставил на плиту чайник. 9: 15 — проснулся, потушил чайник.
•••
•••
ка!
На уроке: — Петров встань и стой до конца уро-
— А что я сделал? — Да ничего, просто за тобой сидит Сидоров, а меня его лицо бесит!
•••
•••
На исповедь к священнику пришла красотка с глубоким декольте. Священник смотрит в декольте и повторяет: «О, боже! »
заявляет молодая жена. После паузы: — Но ты не особенно радуйся: я привезу ее к нам!
Нам всем очень повезло. Если бы еще лет 10 назад кто-нибудь заикнулся бы о том, что президент страны переодевается в журавля, петрушка признана наркотиком, а «Ну погоди! « запрещено цензурой, его бы сразу же отправили в дурдом.
•••
В конце медового месяца молодожены ругаются: — Ах так?! Я сейчас же уезжаю к маме! —
Я обязан жизнью Филиппу Киркорову. В 2009 году я попал в страшную автокатастрофу, после которой год лежал в коме, пока медсестра не включила «Самаясамая». Я встал и выключил.
•••
Когда ее пыл исчерпался, ребенок выдал: — Знаешь, мам — у тебя нижняя губа о верхнюю так интересно шлепается...
•••
Три возраста в жизни женщины: Нервирует отца. Раздражает мужа. Бесит зятя.
•••
«Ой, какая славная белочка! « — умилялся Штирлиц, протягивая руки к животному. «Не местный» — догадался скунс и гнусно захихикал.
Есть вещи, о которых лучше не знать. И, судя по всему, большинство россиян считает, что это грамматика и пунктуация.
•••
— Алло, это анонимный телефон доверия ФСБ? — Да, Вячеслав.
•••
— Ира, не танцуй! — Почему? — Ну не танцуй и все! — Ну почему, песня ведь классная! — Ира, держи руль!
•••
Подружка ревновала своего мужа к некой Вале, с которой муж все время по е-mаil общался. Она завела себе ящик, вписала имя Валя и написала ему письмо: «Милый, бросай свою дуру, женись на мне! Твоя Валя. « Он написал ей ответ: «Я на тебе, на дуре, уже женат! « Валентин — это мой начальник!
•••
Сегодня на шоссе водитель « Феррари» обогнал « Хаммер» справа, однако
•••
— Мама, ты меня звала? — Нет. — Папа, а ты меня звал? — Нет. — Бабушка, дедушка, а вы меня звали? — Нет. — Хорошо, сформулируем вопрос подругому: Мы сегодня, вообще, жрать будем?!.
•••
Телефонный звонок толстой женщине: — Алло, я маньяк, и я слежу за тобой... Она, осматривая себя: — Даааа... . хреново следишь... Я бы даже сказала, запустил ты меня! ...
•••
Трубку поднимает отец троих дочерей. — Приветик! Это ты, моя рыбка? — Нет! Это хозяин аквариума!
водитель « Хаммера» обогнал обидчика сверху.
•••
Настоящая женщина должна выглядеть так, чтобы даже геи, глядя на нее думали: «А может зря я?!»
•••
Мы с женой живем душа в душу. И мысли у нас одинаковые... Например, видим красивую юбку на красивой попе и думаем вдвоем: «Мне б такую!!!»
•••
— Зай, я не сдала на права. — А что завалила? Теорию? Практику? — Инспектора, дерево и двух бомжей.
•••
Одна знакомая долго отчитывала за чтото своего семилетнего ребенка. Он молчал и внимательно на нее смотрел.
36 (405) • 22 сентября 2012 года
•••
Офицер из Управления по борьбе с незаконным оборотом наркотиков приехал на ферму и потребовал показать ему поля на предмет выращивания там наркосодержащих растений. Фермер отвечает: — Нет проблем, сэр, только не ходите во— он на то поле... Офицер прямо взорвался: — Мистер, со мной власть Федерального правительства! С гордостью достает из кармана значок: — Видите этот значок? Этот значок означает, что могу ходить туда, куда мне заблагорассудится. По любой земле! Безо всяких вопросов и отчетов! Я понятно выражаюсь?! — О'кей, сэр, — соглашается фермер. — Вы имеете полное право идти туда, куда вам нужно. Через пять минут фермер видит, что офицер со всех ног убегает от огромного разъяренного быка, и постепенно бык настигает его. Фермер бросил свои инструменты, подбежал к заграждению и заорал во все горло: — Твой значок! Покажи ему свой значок!
на досуге
14
полезно
полезно
36 (405) • 22 сентября 2012 года
АвТОСеРвиСЫ и АвТОмАГАЗиНЫ НА КАРТе еКАТеРиНБУРГА
АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у
8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19
АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90
36 (405) • 22 сентября 2012 года
КарТа гОрОда
15
Сбившая девочку автомобилистка лишилась прав на год
ГИБДД Екатеринбурга разыскала автомобилистку, которая сбила пятнадцатилетнюю девочку 14 сентября на улице Родонитовой и скрылась с места ДТП. Виновницей оказалась дама 42 лет (2 года водительского стажа). Напомним, девочка направлялась в школу и переходила проезжую часть по пешеходному переходу. На середине «зебры» ее сбил, по ее словам, «маленький синий автомобиль». Как сообщили редакции E1.RU в отделе пропаганды областной автоинспекции, иномарку помогли разыскать свидетели инцидента. В итоге был найден синий Opel Corsa. Хозяйка компактного авто рассказала в суде, что остановилась на переходе, чтобы пропустить пешеходов, но на какое-то мгновение отвлеклась, и потому наехала на школьницу. Она заявила, что, остановив авто, подошла к ребенку и справилась о ее самочувствии. Узнав, что ничего серьезного не случилось, дама уехала. На разбирательстве в Чкаловском райсуде автомобилистка полностью признала свою вину. Ей назначено административное наказание в виде лишения водительских прав сроком на 1 год. А по факту наезда на пешехода будет проведено отдельное дознание.
Депутаты предложили вернуть для водителей правило «трех проколов» Депутаты "Единой России" предложили возродить советское правило "трех проколов", отмененное в России около 15 лет назад, пишет газета "Известия". Согласно такой методике, автовладельцев будут лишать водительских прав за систематическое нарушение правил дорожного движения. По словам депутата Вячеслава Лысакова, эта мера позволит улучшить дисциплинированность водителей. В советское время нарушения фиксировались проколами на водительских правах. Набрав три прокола водитель лишался прав на год. Позднее такая система была заменена балльной. Согласно предложению "Единой России", если правило "трех проколов" будет введено, все нарушения водителей будут записываться на специальные электронные носители. По словам Лысакова, предполагается внести в Кодекс об административных правонарушениях шкалу накопления штрафов, при достижении максимума которой водитель будет лишаться водительских прав. При этом от нарушения к нарушению размер штрафа, установленный КоАП из-
автомир
меняться не будет. При этом лишение прав все равно будет практиковаться за выезд на "встречку" или превышение скорости более чем на 60 километров в час. По словам члена комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгения Федорова, новая система позволит эффективно бороться с водителями-нарушителями, имеющими большой доход. По его словам, для таких автовладельцев размер штрафов большой роли не играет, и для них большей мотивацией не нарушать правила дорожного движения станет система накопления нарушений. Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин отмечает, что новая система решающей роли в борьбе с систематическими нарушениями ПДД не сыграет. По его мнению, сотрудники ГИБДД лишь увеличат суммы взяток, которые будет предлагаться уплачивать нарушителям, чтобы их проступки не заносились в электронную базу данных. Балльная система в настоящее время практикуется в Великобритании, Франции и Германии. В этих странах за каждое на-
рушение водителю начисляется один балл. Набрав 12 баллов нарушитель автоматически лишается водительских прав на полгода.
36 (405) • 22 сентября 2012 года
17
аВТОмИр
Секреты борьбы с запотеванием стекол в холодное время года в холодное время года стекла автомобилей постоянно запотева ют, что причиняет большое неудобство водителям. Чтобы восста новить хорошую видимость автовладельцам приходится постоянно протирать стекла тряпочкой, но этот способ малоэффективный. Сегодня мы поговорим о том, как бороться с запотеванием стекол в салоне автомобиля в холодное время года.
Причины запотевания стекол Причиной запотевания стекол является образование в салоне автомобиля конденсата, иначе говоря, высокая влажность, частицы которой в виде капель воды оседают на самых холодных частях салона, то есть, окнах. В свою очередь влажность образуется из дыхания человека, при этом, чем больше пассажиров в салоне автомобиля, тем выше влажность, а, соответственно, и сильнее запотевание стекол. Влажность в салоне автомобиля образуется за счет попадания влаги извне, особенно в пасмурные дни. В дождливую или снежную погоду в салоне автомобиля, особенно на ковриках, скапливается большое количество влаги, которую приносят с собой пассажиры. Третьим источником образования влажности в салоне автомобиля является печка, которую водители регулярно включают в холодное время года для обогрева. Печное отверстие для забора воздуха находится возле пластиковой защиты в верхней части капота. Поэтому если там скопился снег, то при таянии от тепла двигателя, он повышает влажность в салоне.
аВТОмИр
Способы борьбы с запотеванием стекол Профилактикой в борьбе с запотеванием стекол является уход за салоном автомобиля. В дождливую или снежную погоду необходимо содержать салон в чистоте, чтобы там не скапливалась лишняя влага. Для этого нужно всего лишь постоянно стряхивать или вытирать коврики, на которых оседают уличные осадки. Если же у вас нет ковриков, то не ленитесь протирать пол салона. Если на капоте и, особенно на его решетке, скопился снег, стряхните его, если не хотите, чтобы эта влага при включении печки не попала внутрь салона. Для того чтобы просушить салон, включите циркуляцию воздуха, предварительно очистив стекла от наледи, если таковая образовалась. Жидкость для очищения стекол должна содержать в своем составе спирт, чтобы вода не замерзала на окнах. Перед поездкой салон автомобиля необходимо прогреть, чтобы стекла не запотевали. Для этого нужно сразу включить обогрев всех стекол: заднего, переднего и боковых. Важно помнить, что сильные перепады температуры негативно влияют на замерзшие окна автомобиля, поэтому следует прогревать стекла постепенно. Чтобы борьба с запотеванием стекол была эффективной, необходимо чтобы кондиционер был исправным, а воздушные фильтры циркуляции — сухими и свежими. Наилучшим способом борьбы с запотеванием стекол в салоне является использование автомобильного кондиционера, так как он хорошо подсушивает воздух. Для этого необходимо правую ручку блока вентиляции поставить в красную зону, чтобы из кондиционера пошел теплый сухой воздух. Если же у вас в автомобиле нет кондиционера, то бороться с запотеванием стекол в салоне поможет свежий воздух с улицы. Для этого можно приоткрыть окно или включить циркуляцию воздуха при одновременной работе печки. Чтобы обдув работал правильно, нужно перевести рычажок циркуляции в левое
36 (405) • 22 сентября 2012 года
положение. При этом заслонки необходимо направлять на более проблемные зоны. Так, если запотевает лобовое стекло, то и заслонку нужно направить вверх. А при запотевании передних боковых окон, нужно направить на них боковые дефлекторы и переключить циркуляцию воздуха, направив его потоки в лицо. Следующим способом борьбы с запотеванием стекол является модернизация воздуховода в багажнике. Для этого нужно прорезать отверстия боковых обшивках багажника и установить туда пластмассовую решетку, которая увеличит отток воздуха. В результате, вентиляция воздуха в салоне автомобиля будет работать эффективнее, что поможет избежать запотевания стекол. Еще один действенный способ в борьбе с запотеванием стекол — использование антизапотевателей, которые препятствуют конденсации влаги. Антизапотеватели бывают первой и второй группы. К первой группе относятся средства, представляющие собой специальную жидкость, которая покрывает стекло прозрачной водяной пленкой. Эта пленка не дает влаге скапливаться на стеклах. Ко второй группе относятся составы, аналогичные первым по способу действия. Однако от первых они отличаются тем, что имеют способность отталкивать влагу. Наиболее эффективными, но вместе с тем дорогими, считаются антизапотеватели стекол, по текстуре близкие к мастике. Такие составы, покрывая поверхность стекол, предотвращают их намокание и
запотевание. Кроме того, они долговечны, одной такой обработки хватает на несколько поездок в дождливую погоду. Антизапотеватели следует наносить на сухое чистое стекло и тщательно растереть тряпкой. Если же стекло уже запотело, то наносить на него средство бесполезно. Для этого предварительно тщательно протрите стекло внутри автомобиля, особенно если в салоне накурено. Иначе при нанесении антизапотевателя на грязное стекло, вы просто растворите грязь и разотрете ее по поверхности. В результате никакого эффекта не будет. В холодное время также целесообразно использовать антилед и различные омыватели и размораживатели стекол. Эти составы помогают предотвратить скопление влаги на стеклах. Применения этих средств обеспечивает хорошую видимость. К тому же, они не оставляют разводов на стеклах. Содержащие в своем составе спирт, омыватели стекол препятствуют образованию на окнах влажности и загрязнений, что поддерживает их в чистоте и исключает контакт влаги со стеклом. Такие составы позволяют бороться с запотеванием стекол даже при очень низких температурах до -25 градусов. Действие таких средств длится вплоть до 72 часов после обработки. Входящая в состав этих средств специальная жидкость не только растворяет конденсирующуюся влагу, но и обеспечивает прозрачность стекла. Оптимальная концентрация этой жидкости не создает бликов на стекле и не затрудняет видимость темное время суток.
18 14
топливо
Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной
Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *
карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.
Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а
Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.
Скидка 3% 4% 5% 6%
Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга
* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~
Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо
36 (405) • 22 сентября 2012 года