РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
40 (409) • 20 октября 2012 года
2
НОВОСТИ
0 промилле для всего что движется
Президиум «Единой России» решил сохранить полный запрет на содержание алкоголя в крови водителей. На этом настоял премьер Дмитрий Медведев, отменивший в 2010 году порог в 0,3 промилле. Вместе с тем, наказание для водителей, у которых обнаружат в крови следы алкоголя, будет радикально ужесточено. Впервые в России вводится ответственность за пьяную езду для велосипедистов и скутеристов, а лишенных прав автомобилистов по истечении срока наказания заставят пересдавать экзамены на знание ПДД.
В понедельник на заседании президиума фракции «Единой России» в Госдуме депутаты приняли решение сохранить полный запрет на содержание алкоголя в крови водителя. Таким образом, обнаружение даже сотой доли промилле алкоголя в крови водителя автоматически делает его пьяным. Об этом журналистам сообщил член президиума фракции Владимир Гутенев. Депутат заявил, что вся верхушка фракции проголосовала за нулевой порог. «Глава комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин выступил за 0 промилле, глава комитета по безопасности Ирина Яровая — за 0 промилле, руководитель фракции ЕР Андрей Воробьев — также за 0 промилле», — поведал Гутенев. Количество допустимого алкоголя в крови в некоторых странах Европы По словам депутата, уже во вторник утром законопроект будет направлен в правительство и Верховный суд для получения отзыва, после чего будет внесен на рассмотрение в Госдуму. То, что президиум фракции «Единой России» проголосовал против минимально разрешенного порога промилле в крови водителя, подтвердил и председатель комитета Госдумы по труду и социальной политике Андрей Исаев. По его словам, большинство членов президиума высказалось против установления этой нормы в законодательстве. Председатель комитета Госдумы по безопасности Ирина Яровая уверена: даже минимальная доля алкоголя в крови водителя может привести к необратимым последствиям на дороге. «Любые промилле алкоголя становятся короткой дистанцией к трагедии. Президиум фракции «Единой России» принял, на мой взгляд, единственно верное решение — сохранить ограничение в 0 промилле, задача государства — защита безопасности жизни и здоровья граждан», — заявила Яровая агентству ИТАР-ТАСС. Введение допустимой концентрации алкоголя в крови водителей обсуждалось на фоне внесения целого ряда поправок, серьезно ужесточающих наказание за пьянство за рулем. Так, за езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельствования депутаты хотят наказывать штрафом в 50 тыс. рублей и лишением водительских прав на три года (сейчас за это предусмотрено только лишение прав на срок от полутора до двух лет). Для водителей, которые в нетрезвом состоянии садятся за руль, уже будучи лишенными прав, предусматривается введение уголовной ответственности с лишением свободы на срок до трех лет. От предлагавшейся градации наказания в зависимости от степени опьянения депутаты решили отказаться. Если же нетрезвый водитель устроит ДТП, в котором погибнет человек, то благодаря поправкам в ст. 264 УК РФ (нарушение
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) нарушителю после принятия законопроекта будет грозить до 10 лет лишения свободы (сейчас — до семи), а если жертв будет от двух и более — до 20 лет колонии (сейчас — до девяти). Кроме того, в первом случае виновника аварии предлагается лишать прав на 10 лет после отбытия наказания в тюрьме, а во втором — пожизненно. Также депутаты решили взяться за пьяных велосипедистов и скутеристов. Для них законопроектом вводится административная ответственность в виде штрафа до 5 тысяч рублей. Для этого в КоАП внесут новую статью, в которой будет оговариваться, что «управление мопедом или велосипедом водителем, находящимся в состоянии опьянения, влечет наложение административного штрафа в размере от 3 до 5 тысяч рублей». «Пьяным» будет признаваться велосипедист с любым содержанием алкоголя в крови. Еще одно нововведение — водители, лишенные прав, должны будут по истечении срока наказания заново сдавать экзамен на знание ПДД. За введение допустимого содержания алкоголя в крови в 0,2 промилле активно выступал депутат Вячеслав Лысаков («Единая Россия»). Он рассказал «Газетe. Ru», что против нулевого промилле для водителей выступает целый ряд экспертовнаркологов, мнение которых тоже необходимо учитывать. «На встрече с Дмитрием Медведевым я попросил его изучить экспертное мнение на этот счет. Мы ужесточаем ответственность водителей за опьянение, но критериев опьянения не вводим. Я считаю, что это будет политической ошибкой, если мы откажемся от уровней предельно допустимой концентрации алкоголя в крови, которое не является разрешением выпить», — сказал депутат. Но, по словам Лысакова, ему не удалось переубедить премьера. Именно Медведев в 2010 году на посту президента страны выступил инициатором отмены допустимой меры содержания алкоголя в 0,3 промилле. «Премьер-министр остался при своем мнении о необходимости сухого закона. Я понимаю его, потому что люди, которые не знают, какие тут страсти и борьба идет вокруг нулевого промилле, могут воспринять это как разрешение выпить. Об этом именно Дмитрий Анатольевич и говорил. В то же время нельзя весь народ считать столь неразумным и, я прошу прощения за слово, быдловатым. Большая часть — это нормальные адекватные люди», — уверен Лысаков. Эксперты-наркологи также считают сохранение нулевого промилле при ужесточении наказания роковой ошибкой. Один из известных в этой сфере ученых, попросивший не называть его имя, объяснив это
тем, что его руководство из-за позиции властей по этому вопросу запрещает давать комментарии, рассказал «Газете.Ru», что содержание алкоголя в крови в 0,3 промилле негативно на поведение водителя не влияет. «Такой порог на состоянии водителя не отразится и алкогольного опьянения не вызовет. Но, тем не менее, перекроет все возможные погрешности приборов. 0,3 — оптимальная цифра, она низкая и не вызывает вопросов», — заметил эксперт. По его словам, при норме с нулевым промилле пьяным могут признать совершенно трезвого человека, но страдающего заболеваниями, при которых в организме выделяется изопропиловый спирт. «При определенных заболеваниях приборы могут показать наличие не этилового, а изопропилового спирта в крови», — пояснила эксперт. Однако назвать эти заболевания специалист отказалась, сославшись на то, что «люди для перестраховки пойдут покупать подтверждение таких заболеваний у себя». Ранее на заседании рабочей группы Госдумы, на которой депутаты разных фракций, руководство ГИБДД России, наркологи и общественные деятели обсудили необходимость возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей, специалист по методикам определения алкоголя в организме ученый-нарколог Татьяна Баринская рассказала, что власти Европы и Северной Америки опираются на эпидемиологические и статистические исследования. В этих экспериментах принимали участие более 20 тысяч человек — трезвые водители и с опьянением. Выяснилось, что при концентрации алкоголя в крови водителя в 0,8 промилле опасность совершения ДТП вырастает в 2,7 раза. При этом эта норма — 0,8 промилле — действует во многих западных странах, в том числе в США и Великобритании. При концентрации 0,5 промилле риск возрастает в 1,4 раза. «При 0,2–0,3 промилле риск равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно. Поэтому эти пороги
обоснованны», — заявила Баринская. По словам ученого, нулевой порог, действующий в России, — мера, не обоснованная ни наукой, ни практикой в западных странах, где этот вопрос тщательно изучался. Психиатр-нарколог Александр Ковтун заявил, что допустимая норма в крови водителей на состояние аварийности не влияет. «Вопрос о порогах допустимой нормы алкоголя в крови не является существенным в обеспечении безопасности на дорогах, и нулевой порог, и отличающийся от нулевого — он важен постолькупоскольку», — заявил эксперт «Газете.Ru». Более того, по данным нарколога, освидетельствование показывает, что у 80% водителей выявляется 0,2–0,5 промилле. «Я часто общаюсь с пьяными водителями, подавляющее большинство из них ехали с остаточными явлением, после вчерашнего, они, как правило, едут аккуратно и попадаются вовсе не за грубые нарушения правил дорожного движения, а за мелкие», — подытожил нарколог. В 2011 году сотрудники ГИБДД возбудили 423,5 тыс. дел об административных правонарушениях, связанных с управлением автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Из них 356,6 тыс. завершились лишением водительских прав (85,1%). Это на 1,9% меньше, чем в 2010 году. За первые четыре месяца этого года ситуация кардинально изменилась, и количество выявленных нарушений увеличилось на 2,5%. Точно такая же тенденция наблюдается и по другим категориям нарушений: вождение автомобиля в пьяном виде водителями без прав управления, отказ водителя от прохождения медицинского освидетельствования. «В целом доля административных правонарушений, связанных с управлением транспортным средством водителем с признаком опьянения, составляет примерно 2 процента от общего количества», — заявили в ГИБДД России. Комментировать решение депутатов о сохранении полного запрета на содержание алкоголя в крови водителей в дорожной инспекции отказались.
18.10.2012
НОВОСТИ
40 (409) • 20 октября 2012 года
20:00 4384
новости
8 улиц станут односторонними Шесть улиц уральской столицы скоро станут односторонними, сообщают в мэрии. По словам директора МБУ «Центр организации движения» Евгения Селеткова, появление односторонок в центральной части города позволит упорядочить движение и в конечном итоге увеличит пропускную способность улично-дорожной сети. В перечень реорганизуемых объектов попали: — улица Мамина-Сибиряка — от Азина до Куйбышева; — улица. Бажова — от Карла Маркса до Шарташской; — улица Мичурина — от Шарташской до Первомайской; — улица Шарташская — от Бажова до Мичурина; — улица Тургенева — от Ленина до Первомайской;
— улица Красноармейская — от Малышева до Ленина. Еще две улицы, которые также начнут двигаться в одностороннем режиме, это улица Вали Котика — от Баумана до Энтузиастов и улица Колмогорова — от Одинарки до Машинистов. Введение нового режима движения на этих направлениях связано с тем, что обе улицы недостаточно широки для безопасного пропуска разнонаправленного потока. На сегодняшний день Комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети Администрации города Екатеринбурга совместно с Центром организации движения готовит график выполнения работ, из которого станет ясно, когда изменения вступят в силу.
40 (409) • 20 октября 2012 года
Телефоны бригад по оформлению ДТП Ленинский район
257-57-72
Кировский район
341-95-81
Октябрьский район
254-70-84
Верх-Исетский район
358-73-38
Железнодорожный район
366-95-35
Чкаловский район
218-29-32
Орджоникидзевский район
325-41-11
новости
3
4
автомир
Моторное масло: теория и практика
Ликбез от технических специалистов Есть автокомпонентные вопросы, споры вокруг которых, наверное, не прекратятся никогда. Разновидности КП, летние и зимние шины, брендовые и «заводские» тормозные колодки и т.д. и т.п. Профильные автофорумы практически любой автомобильной марки и модели кипят рассуждениями и спорами на этот счет. Не исключение и моторные масла.
актуализируется снова — и опять звучат «старые песни о главном»: какой бренд избрать? периодичность замены? минеральное или синтетическое?.. На дворе — вторая половина сентября. А значит, тема вновь созрела для обсуждения. Внести бытовую ясность в масляный вопрос мы попросили специалистов компании Total. Часть 1. Теория Всесезонные масла — что это? Какая информация указывает на сезонную принадлежность продукта? До середины 80-х годов XX века существовали только сезонные масла, которые приходилось менять дважды в год, осенью и весной. В настоящее время большинство производимых масел (более 95 процентов) являются всесезонными, т.е. их можно использовать круглогодично. Код по классификации SAE, указанный на этикетке, дает понять, какое именно масло находится в канистре — сезонное или всесезонное. Сезонные масла маркируются следующим образом: зимние — SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; летние — SAE 20, 30, 40, 50, 60. Всесезонные масла маркируются двойными индексами, например: SAE 0W-30, 15W40. Выбирать необходимую степень вязкости масла по классификации SAE следует в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Эта тема подразумевает целый набор вопросов, на которые есть ответы как объективные, так и не очень. Среди объективных наиболее суразным видится один: следуйте рекомендациям автопроизводителя,
автомир
выполняя требования по качеству и количеству масла и соблюдая периодичность его замены. Тем не менее, каждый год, особенно на рубеже летне-зимнего сезона, проблема предпочтений и выбора масла
Какие масла, продающиеся сегодня в России, оптимальны по соотношению "цена — качество"? Наиболее предпочтительно с этой точки зрения выглядят гидрокрекинговые масла. Название "гидрокрекинг" образовано от двух латинских слов: "гидро" — водород и "крекинг" — перестроение. Процесс обработки базового масла водородом позволил создать смазочные материалы, которые по своим эксплуатационным характеристикам вплотную приблизились к синтетическим маслам. В последнее время для таких продуктов был введен специаль-
ный термин: масла, произведенные по синтетической технологии. А если качество продукта позволяет обеспечить безотказную работу автомобиля, то зачем платить больше? "Синтетика" — ее плюсы и минусы? Основным плюсом синтетических масел является возможность работы при резких перепадах температур, при экстремально низких или экстремально высоких показателях. Кроме того, к преимуществам можно отнести более высокую стойкость к окислению базового масла, входящего в состав продукта и являющегося его основой. Именно изобретение синтетических базовых масел позволило существенно продлить интервал замены масла. К минусам можно отнести высокую требовательность к растворяющей способности масла. Иными словами, необходимо точно выдерживать дозировку пакета присадок и технологию производства, потому что синтетические базовые масла хуже растворяют в себе пакет присадок, чем минеральные. Некоторые специалисты отмечают, что синтетические масла не обладают такой ярко выраженной смазывающей способностью, как минеральные масла. Именно поэтому в них добавляют больше противоизносных присадок, чем в минеральные или гидрокрекинговые масла. Ну и, конечно, нельзя не отметить, что синтетические масла дороже в производстве. Как определяется территориальная принадлежность продукта — география производства масла и уровень контроля за качеством этого производства? Всю эту информацию можно выяснить, внимательно изучив этикетку. Согласно действующему законодательству РФ, на этикетке обязательно указывается страна происхождения продукта. Самым любопытным и вдумчивым покупателям можно посоветовать еще одну методику. На любой емкости с маслом указан идентификационный номер. На канистры он наносится
40 (409) • 20 октября 2012 года
мир грузовиков с помощью лазера на ребро емкости, на бочках — указывается на этикетках. Переписав и прислав данный номер в службу технической поддержки, можно узнать завод-изготовитель, дату и год производства продукта. Все предприятия концерна сертифицированы в единой системе качества ISO 9001:2008 и ISO 14001:2004, ISO 16949:2002, что позволяет гарантировать конечному покупателю идентичность всех заявленных характеристик масла вне зависимости от того, в какой стране, из какой нефти и с каким пакетом присадок был произведен продукт. Из каких составляющих складывается рыночная стоимость продукта? На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Себестоимость напрямую связана с большим количеством факторов, которые могут сильно отличаться у разных производителей. Например, с научными исследованиями и разработками, которые производила компания, и т.д. Давайте рассмотрим вопрос формирования себестоимости на примере вертикально интегрированной компании. Компании полного цикла берут на себя все технологические процессы — от начала и до конца. Сами добывают нефть, перерабатывают ее, изготавливают пакет присадок, выпускают конечный продукт, тестируют его, получают одобрения производителей и выводят на рынок. Что же касается конечной цены продукта в магазине, то большую ее часть будут составлять затраты на разработки и производство. В целом по миру существует 7 нефтяных компаний полного цикла, производящих масла под несколькими основными брендами. Но если мы с вами зайдем в средний автомагазин, то на полках можем увидеть не меньше 30 различных наименований масел. Откуда же берутся остальные? Их выпускают небольшие маслосмесительные (блендинговые) компании, которые приобретают базовые масла у одного поставщика, пакет присадок у другого и т.д. В этом случае себестоимость продукта, конечно, будет существенно ниже. В первую очередь, это обусловлено тем, что и поставщики базовых масел, и поставщи-
ки присадок не заинтересованы в продаже своих топовых продуктов и новейших технологических разработок. К примеру, Total не продает сторонним производителям базовые масла III группы, только I и II. Логика абсолютно понятна — зачем нам развивать бизнес конкурентов? Именно поэтому большинство маслосмесительных компаний вынуждены лавировать между гигантами масляного бизнеса, подхватывая лучшее из того, что им удается добыть. Нужно отметить, что это им неплохо удается, но лучшего вы у них не купите. Тенденции. Каковы ближайшие перспективы моторных масел? В настоящее время в автомобилестроении прослеживается четкая тенденция — стремление к сокращению расхода топлива как критерий заботы о потребителе, с одной стороны, и параллельное сокращение выбросов в атмосферу как забота об экологии, с другой. Ужесточение экологических норм приводит к ограничению энергоэффективности двигателя и, как следствие, увеличивает нагрузку на масло. Сейчас свою нишу уверенно занимают масла, предназначенные для продления срока службы каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров. Для их создания пришлось полностью изменить пакет присадок и в итоге создать масла, которые, попадая в камеру сгорания, практически не образуют золы. Что же касается уменьшения расхода топлива, производители двигателей единодушны в своем мнении: сокращение вязкости масла позволит снизить затраты на его перекачивание в масляной системе и перенаправить сэкономленную энергию на движение автомобиля, при этом не повышая расход топлива, а существенно снижая его. Для этого необходимо сконструировать двигатель с микрозазорами между парами трения. Как только такие двигатели будут разработаны — нас ожидает появление еще более маловязких масел, таких как 0W-10, 5W-5. Это ближайшее будущее масляной отрасли Продолжение в следующем номере
40 (409) • 20 октября 2012 года
мир грузовиков
5
6
автотовары
Мультимедийный центр для автомобиля
Многофункциональный джинн в двухдиновой бутылке Давно миновали незапамятные времена, когда гул мотора и шелест шин воспринимались как песня дороги. Мало кто уже помнит, когда машины оснастились скромными приемничками и принялись услаждать водительский слух хриплыми, но узнаваемыми радиопередачами. Сегодняшнему автомобилисту подавай хороший звук, богатый выбор передающих станций, а кроме того — возможность воспроизведения любого формата записи, в том числе и видео! Во время движения кино не посмотришь? Тогда пусть экран показывает карту, а при включении задней передачи — трансляцию с камеры заднего обзора. Не худо бы прибору еще научиться варить кофе и по мере возникновения нужды чесать водителю между лопаток... Впрочем, функциональность современного 2din мультимедийного центра (головного устройства) автомобиля такова, что нежелание служить кофеваркой и
неумение массировать затекшие мышцы ему можно простить. Почему 2din? Все дело в размерах. Точнее, в стандартизации размеров. Еще точнее, в умении немцев ввести стандарт там, где он безусловно полезен. Еще в 70-е годы ХХ века радиоприемники и прочие звуковые устройства для автомобилей выпускались в бесконечном разнообразии размеров. Автомобилисты выкручивались как могли, оснащая салоны своих авто массивными приемниками, миниатюрными коротковолновыми приставками, разнородными кассетными магнитофонами. В 80-е стало появляться множество взаимозаменяемых моделей, различающихся между собой не столько размерами, сколько функциональностью. Немецкий институт стандартизации (Deutsches Institut für Normung, сокращенно DIN), организация заслуженная и авторитетная, обратил внимание, что производителям автотехники и изготовителям автомобильной радиоаппаратуры проще находить общий язык, если размер приборного модуля составляет 178х50х180 мм. Благодарные производственники увековечили стандартизаторов, классифицировав устройство подобных размеров как 1din. В условиях современности наибольший спрос находят автомобильная аудио-видео аппаратура размером в 2din (178х100х180 мм), что связано с физическими размерами
массово производимых жидкокристаллических мониторов. Впрочем, сторонники разнообразия в формфакторе могут отыскать автомобильные DVD-проигрыватели размером в 0.5din (то есть 178x25x180 мм), или полноценные медиацентры 1,5din (178х75х180 мм). Что умеют штатные мультимедийные головные устройства? Прежде всего, развлекать водителя и пассажиров. Радиотрансляция — наиболее востребованная функция штатной магнитолы. Проигрывание записей с возможностью запоминания последнего воспроизведенного файла помогает слушателю не запутаться в главах аудиокниги и треках музыкального альбома. Видеозаписи и телепрограммы, идущие в режиме реального времени, нередко находят заинтересованных зрителей в автомобилях. Качественный мультимедийный центр авто способен обеспечить показ не только на экране штатного головного устройства, но и во «второй зоне» — то есть на дополнительных мониторах. При этом каждый из пользователей волен выбрать программу по своему вкусу. Обеспечение комфорта и безопасности движения — вторая (или главная?) роль штатного головного устройства. Оснащенный системой Bluetooth, центр позволяет пользоваться мобильной связью при управлении автомобилем. Многие головные устройства снабжаются блоками мониторинга технического состояния шин: температура резины, давление воздуха в камерах — не последние факторы безопасности. Блок отображения информации, поступающей с парковочных сенсоров, дает возможность легко припарковаться задним ходом. Еще более полезной представляется функция автоматического включения камеры заднего обзора, транслирующей видеосигнал на монитор. Отображение картинок с нескольких камер, смонтированных по периметру автомобильного кузова — реальная помощь водителю в тесноте городских закоулков. Правда, пока что такая функция не часто включается покупателями мультимедийных центров в список требуемых опций. Однако наиболее интересны для современного автомобилиста функции навигации и связи с Интернетом. Выводя на экран головного устройства подробную карту местности с проложенным маршрутом движения, давая водителю голосовые подсказки, мультимедийный центр не забывает отслеживать потоки данных интер-
нета, посвященные организации дорожного движения. Информация о пробках, новости о происшествиях и заторах, текстовые и голосовые сообщения близких, передаваемые по Интернету, становятся доступными водителю автомобиля, оборудованного мультимедийным центром с навигацией и Интернетом.
Штатные мультимедийные головные устройства Некоторая терминологическая путаница возникает со штатными головными устройствами. В обывательском понимании, штатным можно называть лишь то устройство, которым комплектуется автомобиль при сборке. Однако в среде автомобильных мультимедиа распространена ситуация, когда несколько производителей предлагают штатные мультимедийные головные устройства для автомобилей одной модели. При этом вовсе не обязательно постоянное (либо даже эпизодичное) участие изготовителя электроники в серийной комплектации автомобиля. Главное, чтобы предлагаемое штатное головное устройство полностью соответствовало посадочным размерам и применяемым в автомобиле штекерным разъемам. Немаловажна и эстетическая составляющая прибора: дизайн устройства, претендующего на роль штатного, не может диссонировать со стилевым своеобразием автомобильного интерьера.
Вопросы эксперту компании «Автотеатр», Андрею Рыжкову: На что следует обратить внимание при выборе недорогой модели? Все недорогие модели штатозаменителей головных устройств, как правило идут с урезанными функциями. Они не имеют выхода в интернет, могут быть без встроенной навигации. Чаще всего производители недорогих устройств предлагают навигационный блок в качестве опции. Некоторые сервисные функции, как «PIP» или «деление зон» могут отсутствовать. Ну и общее качество таких устройств может быть ниже. На какую сумму нужно ориентироваться при выборе полноценного мультимедийного головного устройства? При выборе полноценного мультимедийного комбайна я бы полагался на ценник 25000-30000. Всё, что можно выбрать до 20000 — это хорошее универсальноё устройство, размера 2DIN: pioneer, kenwood, sony и т.д., без указанных функций. К тому же установка универсальных устройств, не адаптированных под определенный автомобиль потребует переходной рамки и переходных штекеров на провода, что увеличит общую стоимость и потребует дополнительных затрат при установке. Назовите лучшие модели по соотношению цена-качество. Лучшую модель я бы выбирал не по соотношению цена-качество, а в соотношении цена-функционал-качество. Можно купить отличное по качеству устройство, но всего с одной функцией. Поэтому важно, чтобы при достойном качестве функционал устройства нас полностью устраивал. Все штатозаменяющие головные устройства одного производителя стоят почти одинаково, их главное отличие в форме лицевой панели. Из производителей рекомендую MyDean, а модель, конечно же ту, которая
автотовары
40 (409) • 20 октября 2012 года
автотовары
Для чего нужен видеорегистратор и как его выбрать?
7
Одни покупают видеорегистратор заблаговременно, другие едут в магазин электроники только после того, как «гром уже грянул». Эта статья обращена ко всем остальным, кто пока не видит необходимости в покупке автомобильного видеорегистратора и уверен, что сможет без него обойтись.
Почему полезно иметь видеорегистратор В первую очередь потому, что никто не застрахован от спорных ДТП и «прессинга» со стороны недобросовестных инспекторов ДПС и наглых пешеходов. Тривиальный пример — столкновение при проезде перекрестка, когда второй участник утверждает, что ехал «на зеленый». В этом случае, с помощью записи с видеорегистратора можно либо на месте убедить его изменить показания (что чаще всего и происходит!), либо уже опровергнуть их на дознании. Еще пример: некий автомобиль слегка «цепляет» вас в потоке и тут же скрывается. Запомнить номера удается далеко не всегда, а вот регистратор с функцией записи видео высокой четкости их однозначно зафиксирует. И уже точно не будет проблем со страховой компанией, представителям которой также будет не лишним предъявить запись с процессом получения/нанесения ущерба вашим автомобилем. И опять пример — некто сдает задним ходом и врезается вам в передний бампер. Доказать свою невиновность при этом, как правило, бывает невозможно. С регистратором же в этом случае не возникнет проблем. А вот распространенный вариант «прессинга» ДПС: вы объехали выбоину на дороге и вдруг вас догоняет патрульный автомобиль и инспектор начинает утверждать, что было пересечение двойной сплошной, между тем как вы прекрасно помните, что ее не пересекали. В этом случае ссылка на наличие записи регистратором поможет вам спокойно уехать — сотрудники, которые таким образом зарабатывают «прибавку к зарплате», приписывая несуществующие нарушения, не станут с вами связываться. В целом, как показывает практика, польза записей с автомобильного видеоре-
гистратора — не только как «свидетеля» на дознании, а чаще в урегулировании спорных вопросов «на месте». Показать другому участнику ДТП, что ни к чему утверждать то, чего не было, и убедить его согласиться с бесспорным доказательством в виде записи, а также отклонить притязания недобросовестных сотрудников ДПС — для таких случаев авторегистратор оказывается более чем полезным. Что же такое видеорегистратор Начнем с краткого описания. Автомобильный видеорегистратор представляет собой компактное электронное устройство, размерами немногим более спичечного коробка (иногда с пачку сигарет), в корпусе которого собраны видеокамера, небольшой дисплей-видоискатель, а также модуль обработки изображения и записи на съемный носитель — microSD или SDкарту. Авторегистратор устанавливается в салоне автомобиля на лобовом стекле, для чего комплектуется специальным кронштейном-держателем с присоской, а также зарядным устройством в гнездо прикуривателя для питания прибора. Особенностью любого авторегистратора является функция автоматического включения/отключения видеозаписи при запуске/остановке двигателя, а также функция «нарезания» записываемого видео на отдельные отрезки (треки), которые пишутся циклически — при заполнении карты памяти самый новый записанный трек замещает самый первый. Также все авторегистраторы имеют функцию наложения на запись «штампа» времени и даты съемки. В техническом плане современные авторегистраторы представляют собой достаточно «продвинутые» устройства — многие модели способны записывать видео в разрешении Full HD, некоторые
имеют встроенный или стыкуемый GPSприемник с базой данных камер контроля скорости, о приближении к которым оповещают владельца.
Тем не менее, даже самый простой видеорегистратор с базовым функционалом, — автовключение и циклическая запись видео, — способен оказать неоценимую помощь.
профессиональной среде сегодня ведутся нешуточные баталии относительно эффективности того или иного способа измерений потребленного топлива. Сторонники проходных датчиков-расходомеров указывают на то, что их способ измерений более эффективен для мобильной техники, поскольку позволяет свести погрешность к минимуму. Компании, которые предлагают высокоточные датчики уровня топлива, в свою очередь указывают на тот факт, что датчик, врезанный в топливопровод можно обмануть с помощью прокачки сжатым воздухом. Мы не беремся агитировать ни за один из способов измерений, поскольку, помимо описанных выше технических особенностей, при выборе системы мо-
ниторинга необходимо учитывать и такие факторы, как время присутствия системы на рынке и число успешно реализованных проектов. Новые разработки и способы измерений нередко оказываются сыроватыми и менее точными. Кроме того, уровень технической и сервисной поддержки у новых участников рынка зачастую оставляет желать лучшего. В свою очередь компании, давно представленные на рынке, довольно часто подтверждают свой лидерский статус продленными сроками гарантии и бесплатным обучением работе с программным обеспечением. Что же касается стоимости, то сопоставимые по функциональным возможностям комплекты у производителей стоят примерно одинаково.
Проверяй!
За последние годы внимание к вопросам эффективности эксплуа тации техники резко возросло. Сегодня во главу угла поставлена минимизация издержек и руководители предприятий самого разного уровня стремятся контролировать не только расход топлива и её местонахождение, но и режим работы, производительность и так далее. Поможет ли им в этом смониторинг?
Как правило, любой мониторинговый комплекс включает в себя три составляющих: контроллер (регистратор, блок управления), передатчик данных (проводной, Wi-Fi, GSM, GPS, ГЛОНАСС и т.п.), средства измерения (штатные либо дополнительно установленные датчики). Кроме того каждый производитель систем мониторинга и контроля за расходом топлива предлагает своё программное обеспечение, которое в идеале должно быть понятным любому пользователю персонального компьютера. Несмотря на то, что в целом большинство систем мониторинга очень похожи друг на друга, у каждого из производителей есть свои нюансы комплектации. Locarus К примеру, ООО «Мир Навигации» предлагает готовое решение для контроля за работой транспорта и спецтехники. Директор компании, Сергей Викторович Яков так комментирует свою работу: «Мы специализируемся не только на установке и обслуживанию высокотехнологичных терминалов LOCARUS, но и на комплексных решениях по контролю топлива: «заправки», «сливы», «расход». Оперативная помощь клиенту в процессе выбора оборудования, быстрая «скрытая» и высококачественная установка систем спутникового мониторинга, моментальное реагирование на сложившиеся вопросы у
клиента по эксплуатации навигационного оборудования и программного обеспечения Locarusinformer. Сотрудники нашей компании окажут высококачественные услуги по внедрению системы мониторинга транспорта на любом предприятии, помимо выбора необходимой комплектации системы и монтажа оборудования, проводится обучение операторов, или логистов, по работе с программным обеспечением Locarusinformer. Наши специалисты выедут перед приобретением системы с презентацией, где в режиме online клиент сможет проанализировать работу системы в целом. Также мы готовы предоставить оборудование «бесплатно», на текстовой основе сроком до пяти дней, и произвести «бесплатную» установку программного обеспечения Locarusinformer. Доступность online мониторинга для любого бизнеса или частного клиента не требуют больших эксплутационных расходов. Спутниковая система мониторинга транспорта LOCARUS окупается менее чем за полгода, а с установкой датчика уровня топлива OMNICOMM, или ТЕХНОТОН, менее чем за два месяца.» Как выбрать поставщика? Эта задача сегодня довольно непростая, поскольку количество предложений на рынке с каждым годом увеличивается. В
40 (409) • 20 октября 2012 года
автотовары
8
автозапчасти
для всех
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
ДЛЯ АЗИАТОВ»»№
автозапчасти
40 (409) • 20 октября 2012 года
автосервисы
Ремонт рулевой рейки Система рулевого управления является одной из самых ключевых в автомобиле. Ее исправная и стабильная работа – залог безопасности. При малейшем подозрении на неисправность работы этого важного узла следует немедленно обратиться к специалистам СТО. Ситуацию будут усугублять и первые заморозки, вместе с которыми признаки неисправности рулевого управления проявятся еще ярче. Неисправность системы рулевого управления является одной из самых серьезных неполадок в автомобиле. В большинстве современных легковых машин сегодня применяется система реечного рулевого механизма, благодаря чему перечень неисправностей рулевого управления значительно сократился. Основным преимуществом реечных механизмов является высокий КПД и наличие в рулевом приводе меньшего числа шарниров. Передаточные отношения механизма определяются отношением числа оборотов зубчатого колеса, равное числу оборотов рулевого колеса, к расстоянию перемещения рулевой рейки. За счет соответствующей нарезки зубьев на рулевой рейке есть возможность получения переменного передаточного числа при перемещении этой рулевой рейки. Это в итоге уменьшает действующие в приводе силы или перемещение рулевой рейки для коррекции в работе рулевого привода. Неисправности рулевого управления И все же современная система рулевого управления, при всех ее преимуществах, не является вечной и со временем дает сбои. Каковы же основные неисправности рулевого управления? По мнению специалистов, самой распространенной неисправностью рулевого управления является износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги. К неисправностям рулевого управления также относятся: износ передающей пары («шестерня-рейка»); нарушение герметичности рулевого механизма; износ или разрушение подшипника рулевого вала; износ шарнира наконечника рулевой тяги. Не стоит забывать и о неисправностях гидроусилителя руля. Различают следующие неисправности гидроусилителя руля: износ подшипника вала насоса; пробуксовка ремня привода насоса; низкий уровень рабочей жидкости в бачке; засорение элементов привода (фильтрующего элемента, клапана насоса и др.); ослабление крепления или повреждение шлангов. Немного о рулевой рейке Главные причины износа рулевой рейки – это наши дороги, а точнее – постоянная тряска на ухабах и пыльные улицы. Если вы не любитель притормаживать перед ямами на дороге, вам надо быть готовым к тому, что рулевая рейка начнет стучать очень скоро. А если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел подтекает, то проверяйте целостность пыльников на рулевой рейке как можно чаще. Стоит только прозевать небольшую дырку, как внутрь рулевой рейки станет попадать грязь, а это быстро приводит к износу уплотнителей. И возникнет течь. В большей степени работоспособность гидравлической рулевой рейки зависит еще не только от условий на дороге, но и от самих водителей. Некоторые водители бросают зимой на морозе свой автомобиль с вывернутыми колесами. Это приводит к тому, что гидравлические рулевые рейки выходят из строя. Многие постоянно забывают вовремя сменить гидравлическую жидкость в системе гидроусилителя руля, что тоже может привести к преждевременному износу рулевой рейки. Тут уж пеняйте на себя, как говорится. Почему это происходит? Рулевое управление ломается по целому ряду причин. Одна из самых основных – резкая, грубая манера езды, с резкими поворотами руля да еще и по дороге с грунтовой поверхностью. Впрочем, это приводит
к быстрому износу вообще всей ходовой части. В целом же причинами неисправностей рулевого управления являются: низкое качество дорог; нарушение правил эксплуатации (изменение периодичности обслуживания, применение некачественной рабочей жидкости и комплектующих); неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы; предельный срок службы системы (износ деталей по истечении срока годности). Причиной неисправностей рулевого управления могут также стать различные отклонения от рабочих характеристик колес (давление в шинах, балансировка, степень износа шин, износ ступичного подшипника). Первые признаки О наступающей неисправности рулевого управления свидетельствуют, как правило, различные внешние признаки, основными из которых являются: стуки в рулевом управлении; биение на рулевом колесе; увеличенный люфт рулевого колеса (люфтом называется холостое движение рулевого колеса, при котором поворот не производится); тугое вращение рулевого колеса; шум в усилителе рулевого управления; подтекание рабочей жидкости. Несколько слов о «подтекании рабочей жидкости». Подтекание рабочей жидкости в элементах рулевого управления происходит не так явно, как при неисправностях системы охлаждения – лужу под автомобилем вы не увидите. Установить подтекание можно при детальном осмотре системы, при этом неисправный элемент выглядит влажным, специалисты еще говорят – «запотевшим». К внешним признакам и вызывающим их неисправностям рулевого управления также относятся: стуки в рулевом управлении, износ шарнира наконечника рулевой тяги, ослабление крепления шаровой опоры и биение на рулевом колесе, износ или разрушение подшипника рулевого вала и отклонения от рабочих характеристик колеса. Стоит также обратить внимание и на нарушение угла установки колес, пробуксовку ремня привода, низкий уровень рабочей жидкости, засорение элементов привода и шум в усилителе рулевого управления. О неисправности свидетельствует еще и нарушение герметичности рулевого механизма (износ пыльника рулевой тяги) и ослабление крепления или повреждение шлангов. Но и это еще не все. Не за горами, как это ни прискорбно, заморозки, что сильно влияет на неполадки рулевого управления, которые в теплый период были пока не заметны. Дело в том, что низкие температуры создают дополнительные нагрузки на систему рулевого управления иномарок. Что здесь можно назвать самым слабым звеном? В этот период чаще всего либо выходят из строя шланги высокого давления (они могут порваться), либо слетают хомуты, и в итоге слетают шланги. Масло замерзает, возникает излишне высокое давление, насос качает масло, но из-за того, что оно слишком густое, – шланг выдергивается. Желательно накануне зимнего сезона проверить состояние спецжидкости и при необходимости ее заменить, а также нужно обязательно проверить состояние всех хомутов». При низких температурах могут порваться пыльники – из-за перепадов температур на резиновых пыльниках может образоваться наледь. Шланги могут лопаться в том случае, если спецжидкость выработала свой ресурс и вовремя не была заменена - в этом случае возможно выдавливание с рейки рулевых уплотнителей.
40 (409) • 20 октября 2012 года
автосервисы
9
10
шины
Зимние шины 2012-2013: новинки сезона
Столбик термометра опускается все ниже... Вот-вот придет пора менять колеса! В середине второго осеннего месяца интересуемся у производителей зимних шин для легковых автомобилей, ка кие новинки они подготовили к новому снежному сезону 20122013. Зимние шины Goodyear 2013
Выбор размеров традиционный для современных легковых машин: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм. Цены на покрышки распространенного размера 205/55 R16 начинаются от 5 300 рублей. Вторая модель — это фрикционная резина UltraGrip 8 Performance. Эти шины с высокими скоростными характеристиками, предназначены специально для мощных автомобилей. Направленный рисунок протектора с улучшенными аэродинамическими качествами несет на себе ламели трех типов, которые, каждый по своему, призваны обеспечивать оптимальный баланс характеристик шин, как на снегу, так и на твердых поверхностях. К тому же для снижения сопротивления качению разработчики поработали над составом резины и уменьшили вес колеса. Диапазон размерностей — от R15 до R18, а скоростные ограничения установлены на уровне 240 км/ч. Цены начинаются от 4 000 рублей. Зимние шины Dunlop 2013 Отдельно рассматривать шины Dunlop Ice Touch будет не совсем корректно. Ведь Ice Touch — это то же шипованное колесо Goodyear UltraGrip Ice Arctic со слегка
Фирма Goodyear представила сразу две модели зимних шин для холодного времени года. Первые — это шипованные UltraGrip Ice Arctic, разработанные как раз для суровых природных условий севера России и Скандинавии. Благодаря новой форме и технологии изготовления шипов инженерам удалось добиться увеличения
шины
площади пятна контакта самого шипа с дорожной поверхностью, что поспособствовало улучшению сцепных свойств колес на льду. А хитрая технология размещения шипов на поверхности шины призвана снизить уровень шумов. Еще одна сильная сторона резины — управляемость на мокром асфальте.
видоизмененным рисунком протектора. Здесь используются одинаковые технологии, резиновые смеси и даже точно такие же многогранные шипы. В этом нет ничего удивительного, ведь компания Dunlop на три четверти принадлежит концерну Goodyear. Но при этом новые зимние шины Ice Touch позиционируются как более спортивные. А стоят такие колеса (в одинаковом с Goodyear размере 205/55 R16) немного дешевле — от 5 000 рублей. Зимние шины Nokian 2013 Финский производитель Nokian Tyres в этом году представил новое поколение внедорожной шины Hakkapeliitta LT2, разработанной специально для тяжелых условий эксплуатации с большими нагрузками и низкими температурами. Каркас колеса получил двойной запас прочности, а специальная резиновая смесь сделала шину более стойкой к разрывам и порезам. Благодаря острым граням на блоках протектора и выросшему (по сравнению с прежней моделью LT) числу ламелей финским инженерам удалось улучшить ее сцепные качества на снежном покрытии. Что касается шипов, то здесь применена уже знакомая по легковой резине Hakkapeliitta 7 технология Air Claw с каплеобразными воздушными амортизаторами, встроенными в блок протектора непосредственно перед шипом. Они поглощают микроудары и позволяют шипам мягче касаться дорожного полотна, что увеличивает срок службы самих шипов, а также уменьшает количество шумов и износ дорог. Типоразмеры — стандартные для внедорожных шин: диаметром от 16 до 18 дюймов и шириной от 215 до 285 мм, а вот индекс нагрузки тут доходит до почти последних «123» (1550 кг). Ценник 16-дюймовых колес начинается от 7 300 рублей. Кроме того внедорожные шипованые шины Hakkapeliitta 7 SUV получили несколько новых типоразмеров: 215/70 R17, 265/50 R19, 285/45 R19 и 275/60 R20.
40 (409) • 20 октября 2012 года
Мифы о зимних шинах. Часть 5. Какие бывают зимние шины? Рисунок протектора у зимних шин может быть: — направленным — канавки и шашки расходятся «елочкой» симметрично от середины протектора (такой рисунок улучшает отвод воды, снега, грязи и шуги из пятна контакта и несколько снижает уровень шума); — асимметричным — канавки и шашки расположены несимметрично. Такой рисунок протектора позволяет реализовать разные свойства в одной шине. Например, наружная сторона шины обеспечивает лучшее сцепление с сухой дорогой, а внутренняя — с мокрой. Рисунки протекторов, предназначенных для зимы, иногда разделяют на европейский и скандинавский типы. Европейские шины отличаются протектором, снабженным глубокими продольными и поперечными канавками. Поверхность крупных шашек насыщена большим количеством ламелей. Такие шины хорошо приспособлены для
движения по мокрым дорогам с небольшим количеством грязи и снега. Скандинавские шины имеют более широкие канавки, разделяющие относительно узкие шашки, изрезанные глубокими ламелями. Как правило, они имеют площадки для установки шипов или снабжены ими. Такая конструкция обеспечивает эффективную очистку пятна контакта от снега и повышенное сцепление.
шИНы (дубеют) и не обеспечивают хорошего сцепления с дорогой. Зимой проблему для водителей создают заснеженные и обледенелые участки дороги. Машины становятся плохоуправляемыми, что может привести к аварийным ситуациям. Решают эту проблему следующим образом: на зимних шинах делают более грубый рисунок протектора и часто снабжают шипами. На таких шинах имеется соответствующая маркировка M+S (Mud + Snow) — "грязь и снег" и/или Winter — "зима". Некоторые производители выпускают
11
всесезонные шины. Но, как правило, они уступают по эксплуатационным качествам специализированным шинам и являются компромиссом для ленивых. Такие шины сложнее в изготовлении и, соответственно, стоят значительно дороже, чем сезонные. Иногда на шинах встречается надпись All season — "все сезоны" или All weather — "любая погода". При покупке нужно учитывать, что, возможно, эти шины выпущены для жарких стран, где зимние холода держатся на отметке около 0°С и, естественно, для нашей зимы такие шины не подходят.
Как выбрать шины? В зависимости от условий эксплуатации шин выбирают их сезонность и рисунок протектора. По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Не стоит эксплуатировать зимние шины летом, т.к. они при повышенной температуре становятся мягкими. Такие шины летом подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплуатации. Летние шины зимой становятся очень жесткими
новые штампованные
диски
R15 4*114 EURODISK, 4 шт.
1300 руб./шт, ЗВОНИТЕ: 8-912-633-11-07
ШИНы & ДИСКИ, ШИНОМОНТАЖ еКАТеРИНБуРГА фИрма
адреС
ИНТеРНеТ, E-MAIL
ТелефОН
чаСы рабОТы
дОСТаВка
СпеЦпредлОЖеНИе
Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6
www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru
(343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64
9:00 – 20:00 9:00 – 21:00 9:00 – 21:00 8:00 – 20:00 8:00 – 20:00
Бесплатно
Оптовые цены
Маленькая япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10:00-18:00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2
www.planetavto.ru info@planetavto.ru
375-21-56 8-967-856-67-80 297-31-07
MIR-SKOROSTI.ru
Кольцевая, 28
www.mir-skorosti.ru
ООО «ТК «Мир шин»
ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км
www.mirshin.com
Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно
Доставка при заказе через интернет-магазин
с 1 октября по 30 ноября при покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%
345-46-64
Понедельник-пятница 10:00 – 18:00
Бесплатная при заказе от 7 000 р.
Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.
(343)202-44-02, (343)214-80-85
Понедельник-воскресенье круглосуточно
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
345-08-81 344-21-00
фИрма
адреС
ТелефОН
чаСы рабОТы
СпеЦпредлОЖеНИе
ШИНОМОНТАЖНАя МАСТеРСКАя
ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)
8-904-98-7777-9
Ежедневно 10:00 — 22:00
Предъявителю газеты скидка-10%
Мастерские «Подкова»
Гагарина, 6, а Армавирская, 20 Крестинского, 51
8-902-87-315-15 8-912-20-111-96 8-950-051-00-51
круглосуточно
Шиномонтаж на Бебеля
Бебеля, 63 Б (м-н «Автозвук»)
201-37-87 8-953-602-73-30
КРУГЛОСУТОЧНО
Автосервис «Авто-Люкс»
ул. Патриса Лумумбы, 4,а
8-912-632-43-86
с 9.00 – до последнего клиента
40 (409) • 20 октября 2012 года
шИНы
12
полезно
Возвращаем автомобиль по гарантии
Возможно ли вернуть продавцу недавно купленный автомобиль, если вы обнаружили в нем дефект?
Пункт 1 статьи 19 Закона «О защите прав потребителей» гласит, что потребитель вправе предъявить к продавцу претензии только в том случае, если недостатки товара обнаружены в течение гарантийных сроков, установленных изготовителем. Ведь именно сроки, когда обнаружиться дефект, играют главенствующую роль в данном вопросе. Прежде всего, имейте в виду, что речь идет о сроках с момента передачи автомобиля покупателю, а никак не с момента его покупки машины. Часто случается, что это разные даты. Таким образом, период эксплуатации товара можно поделить на два этапа: до пятнадцати дней использования с момента его передачи и более пятнадцати дней. Вы имеете право осуществить возврат автомобиля продавцу и потребовать возврат денег за машину только в случае, если вы обнаружите брак в течение первых пятнадцати дней эксплуатации. Кроме того, потребитель в праве рассчитывать не только на замену товара аналогичным исправным, но и поменять его на товар другой марки с соответствующим перерасчетом покупной цены. Причем, в течение пятнадцати дней вы вправе расторгнуть договор куплипродажи по причине даже самого незначительного дефекта — например, из-за неисправности стеклоподъемника или дверной ручки. Что делать, если брак проявился по истечении этого срока? Тогда требования по возврату или замене автомобиля подлежат удовлетворению только в двух случаях: если недостаток признан существенным и если продавец не устранил неполадки в оговоренный заранее срок. Согласно Закону «О защите прав потребителей» существенный недостаток — это «неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки». В частности, к «существенным» может быть отнесен недостаток, который делает «невозможным или недопустимым использование товара в соответствии с его целевым назначением». Одним из вариантов «невозможности и недопустимости» является такой недостаток, который делает его использование по назначению опасным для жизни, здоровья или имущества граждан. По умолчанию, под это определение подходит любой даже самый мелкий брак в ходовой части, двигателе, рулевом управлении, трансмиссии, системах безопасности. Указанными в законодательстве признаками необходимо руководствоваться в каждом конкретном случае при решении вопроса об отнесении выявленного в товаре недостатка к существенным. При возникновении спора по данному вопросу проводится экспертиза в порядке, установленном в пункте 5 статьи 18 Закона «О защите прав потребителей». При необходимости спор решается в судебном порядке. Имейте в виду, что дата начала и дата окончания устранения дефектов должны быть указаны обязательно в письменной форме и срок этот не должен превышать 45 дней. Если вам скажут, что все дело в отсутствии запчастей и материалов, знайте, что по закону это не может быть причиной увеличения срока ремонта. Нельзя забывать о том, что в случае каждого ремонта автомобиля, вам необходимо брать письменные свидетельства — расписки о том, какие именно работы были проведены, какие автозапчасти использовались, о том, сколько все это продолжалось и т.д., а так же самому писать заявления о подаче автомобиля на ремонт. Не забывайте также о том, что салон обязан выслать уведомление о получении вашего письма. Автосалон не имеет никакого законного права требовать компенсации суммы, на
полезно
которую подешевел купленный вами автомобиль, даже учитывая потерю товарного вида машины. Естественно, ни салоны, ни частные продавцы не горят желанием охотно расставаться с полученными от вас прибылями. Поэтому нужно быть готовым к тому, что, скорее всего, возникнет спор о том, по чьей же вине появились эти самые недостатки. Имейте в виду, если дело дойдет до технической экспертизы, продавец обязан произвести ее за свой счет. Кроме того, вы вправе присутствовать при проведении этой экспертизы и в случае несогласия с ее итогами оспорить это уже в судебном порядке. Важно еще знать, что если после приобретения машины выявлены недостатки, о которых продавец вам не сообщил заранее, вы имеете полное право не просто вернуть или обменять товар, но и потребовать компенсацию в виде полного возмещения убытков, если приобретенный неисправный товар нанес вам ущерб. Хотя доказать подобное достаточно непросто. Как бы там ни было, если вы решили отстаивать свои интересы без грамотного юриста вам не обойтись. Закон «О защите прав потребителей» В соответствии с ст. 18 Федерального Закона «О защите прав потребителей» в отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев: обнаружение существенного недостатка товара; нарушение сроков устранения недостатков товара; невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков. Статья 19. Сроки предъявления потребителем требований в отношении недостатков товара 1. Потребитель вправе предъявить предусмотренные статьей 18 настоящего Закона требования к продавцу (изготовителю, уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) в отношении недостатков товара, если они обнаружены в течение гарантийного срока или срока годности. В отношении товаров, на которые гарантийные сроки или сроки годности не установлены, потребитель вправе предъявить указанные требования, если недостатки товаров обнаружены в разумный срок, но в пределах двух лет со дня передачи их потребителю, если более длительные сроки не установлены законом или договором. Перечень технически сложных товаров, в отношении которых требования потребителя об их замене подлежат удовлетворению в случае обнаружения в товарах существенных недостатков: 1. Автотранспортные средства и номерные агрегаты к ним 2. Мотоциклы, мотороллеры 3. Снегоходы 4. Катера, яхты, лодочные моторы 5. Холодильники и морозильники 6. Стиральные машины автоматические 7. Персональные компьютеры с основными периферийными устройствами 8. Тракторы сельскохозяйственные, мотоблоки, мотокультиваторы
ПРИГЛАШЕНИЕ
для участия в тендерах, проводимых ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтепродукт»
Приглашаем принять участие в открытом двухэтапном тендере с проведением торгов по следующим предметам: — «Оказание услуг санитарно-технического обслуживания химических кабин (туалетов), установленных для посещения клиентами на АЗС Регионального управления по Свердловской области». Номер тендера – Т177. — «Оказание услуг санитарно-технического обслуживания компактных био-туалетов, установленных для сотрудников на АЗС Регионального управления по Свердловской области». Номер тендера — Т178. Последний срок подачи Заявок на участие в тендерах – 29 октября 2012 г. Более подробная информация об объявленных тендерах размещена на официальном сайте ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт»: www.lukoilpnp.ru (раздел «Предприятиям» — «Тендеры»). Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02
телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга
263-19-05 (круглосуточно)
телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту
257-90-01 263-19-11 263-19-18 263-19-17 263-19-35 или 02
Развязку улицы Московской и Объездной автодороги построят раньше назначенного срока
Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб в среду, 17 октября, провел выездное заседание штаба на месте строительства одной из важнейших развязок уральской столицы — на пересечении улицы Московской и Объездной автодороги. По прогнозам специалистов, запустить развязку можно будет с опережением сроков — не в 2015, а уже в 2014 году. Проект предусматривает строительство автоэстакады, по которой пройдет проезжая часть Объездной дороги. Улица Московская останется в нижнем уровне и будет заглублена вниз, то есть пройдет под эстакадной частью развязки. Соединять уровни будут четыре так называемых «клеверных» лепестка — съезды, которые обеспечат беспрепятственный проезд по развязке в любом направлении. Появление развязки должно существенно снизить
транспортную напряженность в прилегающем районе и облегчить выезд в направлении юго-западной части города. Согласно графику работ, до конца года из зоны расшивки этого крупного транспортного узла вынесут все препятствующие строительству инженерные сети и коммуникации. Специалисты уже заложили футляры под водопровод, приступили к сооружению подпорной стенки на улице Московской, активно идет переустройство водоводов. Кроме того, в этом строительном сезоне, подрядчики планируют завершить земляные работы на съездах N1 и N2, чтобы как только весной установится «рабочая» погода, «укатать» их в асфальт. Основной объем работ планируется провести в будущем году. В частности, за следующий строительный сезон дорожникам предстоит завершить укладку инженерных коммуникаций, строительство путепроводов и съездов NN4, 6, 7 и 8. Все это даст возможность запустить развязку в эксплуатацию уже в конце лета 2014 года вместо предусмотренного проектом 2015 года. При этом, по словам Александра Якоба, работы будут проводиться таким образом, чтобы минимально ограничивать транспортные потоки, так как перекрыть движение полностью хотя бы по одной из магистралей не представляется возможным.
40 (409) • 20 октября 2012 года
на досуге
•••
Еврей устроился работать во Внешэкспорт. Там его не очень жалуют и решают избавиться, дав невыполнимое задание. Посылают в Англию продавать Запорожцы. Через месяц тот заключает контракт на поставку крупной партии Запорожцев. Посылают в Японию. Задача — продать советские калькуляторы. Через полгода: крупный контракт на поставку в Японию калькуляторов. Все чешут репы и додумываются заслать его в Африку, на экватор, в дикую страну, продавать меха. Больше года — ни слуху, ни духу. Все вздохнули с облегчением — сгинул. Но тот приезжает. Загорелый и с контрактом на поставку крупной партии мехов. Все в шоке и начинают выпытывать, как он все это сумел провернуть? — В Англии все просто. Только прилетел, иду по улице, навстречу типичное еврейское лицо. Поздоровались, познакомились, поговорили. Свел с нужными людьми, вышли на своих лоббистов в Парламенте, провели законопроект... В Японии было сложнее найти еврея. Но когда нашел, познакомился, тот вывел на нужных людей, вышли на людей в Правительстве, провели закон... А в Африке проблема была не столько в том, чтобы найти еврея, сколько в том, чтобы создать Парламент и Правительство. А дальше все просто...
•••
Руководство компании МТС боится сказать Николаю Валуеву, что он больше не будет сниматься в их рекламе.
•••
Заблудился в лесу, пришлось питаться одними грибами. Хорошо, что белочка рассказала, как к людям выйти.
•••
Сотрудник налоговой инспекции, отправляясь с женой на костюмированный вечер, нарядился вампиром: в черной накидке, с клыками и бросающейся в глаза «кровью» на когтях из папье-маше. Когда они вошли в бар, знакомый бармен, оглядев его, поинтересовался: — Прямо с работы?
4. Пригласил в казино, потому что дурам везет. 5. Подарил мне фен, чтоб меня током в ванной убило 6. Подарил скульптуру какого-то неизвестого мастера, чтоб я не могла никому сказать, кто ее вылепил. 7. Подарил ожерелье, чтоб я за гвоздь зацепилась и мне голову оторвало. 8. Подарил туфли на низком каблуке — хочет унизить. 9. Подарил туфли на высоком каблуке. Хочет чтобы я ноги переломала. 10. На открытке написал, что ждал меня всю жизнь. Намекает, что я опоздала на свидание или что я очень старая. 11. Подарил мне вазу, чтобы я, не зная куда ее лучше поставить, в депрессию впала. 12. Подарил цифровой фотоаппарат, чтобы я с ума сошла, читая инструкцию.
13
— Девушка пройдите на свое место. Блондинка отвечает: — Мне и тут хорошо. Мужчина: — Ну тогда бери штурвал и взлетай.
•••
Сидят мужики, выпивают. Один говорит: — Я своего кота зову Пенопласт. Сколько раз ни топил — все равно всплывает. Другой: — А я своего — Бумеранг, куда его ни забросишь — все равно возвращается. Третий: — А мы своего называем Джордано Бруно. Остальные хором: — Да вы садисты! — Да нет же, он просто на звезды смотреть любит.
•••
Аэропорт, пассажиры стоят около самолета и ждут когда их запустят. Из самолета выходит уборщица со стопкой газет под мышкой, которые по сиденьям пособирала. Крик из толпы: — Ну вот, все газеты наши стащила, что мы теперь читать будем? Уборщица невозмутимо: — «Отче Наш»!
•••
— Девушка, а сколько вам лет? — Уже не сядешь.
•••
1. Подарил мне книгу — намекает, что я дура. 2. Подарил 2 книги, намекает, что я дура и мама моя дура. 3. Подарил путевку на Мальдивы, чтобы я поехала, забыла загранпаспорт и деньги и на таможне как дура выглядела.
••• Дорогой, мне надо уехать на 2 недели.
— Ок. — И ты не хочешь спросить — что и как?! — Счастье не спрашивают, откуда оно взялось
•••
— Ты кем работаешь? — Ландшафтным дизайнером! — Ух ты! На компьютере?
•••
— Иди ешь кашу! — Ты же суп варила? — Мало-ли что я варила.
•••
Блондинка приходит в самолет, занимает место у окна. К ней подходит мужчина и говорит: — Нет... На бульдозере...
•••
— Мама, а в детстве у тебя была мечта? — Конечно. — А сейчас? — А сейчас она идет рядом и задает вопросы.
•••
Желание, на которое не хватает денег, называется мечтой.
•••
Да что вы знаете о тяжелой музыке? У меня ребенок под перфоратор танцует.
•••
Горю блондинки не было предела, когда она узнала, что двери в торговом центре открываются не силой ее мысли, а автоматически.
•••
— Дорогой! А спина почему исцарапана?! — Я идти не мог... меня орел принес!
•••
Ужасно сознавать, что Пушкин не читал Достоевского.
•••
Раньше я подолгу сидел в интернете. Купил планшетник. Теперь я в интернете лежу.
•••
Кажется, что единственное, что может заставить наших водителей вести транспорт аккуратней — банка нитроглицерина в салоне.
•••
Кашалот-самец перепутал подводную лодку с самкой. Такой торпедной атаки моряки еще не видели.
40 (409) • 20 октября 2012 года
на досуге
14
право руля
Что день грядущий нам готовит…
Наша правящая партия в порыве любви к своему народу подготовила законопроект об очередном ужесточении ответственности за нарушения Правил дорожного движения. Достаточно ска зать, что минимальный размер штрафа предлагают увеличить в 5 раз, — со ста рублей до пятисот. Но это еще не самое страшное, что ожидает водителя, если предложенные поправки будут приняты.
Если вы ненароком забыли дома права, свидетельство о регистрации или страховой полис, то штраф составит 500 рублей (сейчас 100 руб.). Если же при себе не окажется документов у человека, которому вы доверили управление автомобилем, то штраф составит уже 3 тысячи рублей (сейчас 200 руб.), т.е. вырастет в 15 раз. При установке на автомобиле устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов или раскраски автомобиля по типу оперативных служб или такси штраф вырастет в два раза — с двух с половиной тысяч рублей до пяти. Управление автомобилем при наличии неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать машину (в том числе с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством), будет стоит водителю 500 рублей. А за езду с непристегнутым ремнем безопасности — 1 тысячу рублей (сейчас 500 руб.) Если же вы не имеете прав (в эту категорию попадают и те водители, чей срок действия водительского удостоверения истек) и пожелаете покататься на автомобиле, то это удовольствие будет стоить от 5 до 15 тысяч рублей (сейчас 2,5 тыс. руб.). Откровенно говоря, совершенно непонятно чем именно вызвана необходимость устанавливать такую большую вилку. Но это еще не самые большие штрафы. Если вы доверите управление автомобилем человеку заведомо не имеющему прав, то придется заплатить уже 30 тысяч рублей (сейчас 2,5 тыс.руб.). Такой же штраф ждет желающего порулить водителя, ранее лишенного прав. Но если водитель был ранее лишен за езду в нетрезвом виде или за отказ от медосвидетельствования, то штраф составит уже 50 тысяч плюс административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 100 до 200 часов. Мне думается, что введение столь больших, драконовских штрафов приведет лишь к одному — их просто не будут платить. Будут попадаться вновь и вновь, будут привлекаться по статье 20.25 КоАП РФ и отсиживать 3-5-10 суток ареста, а затем вновь садиться за руль. Когда штраф составляет столь немыслимую величину (для многих людей — несколько месячных зарплат), то уже не имеет большого значения, сколько он составляет — 30 тысяч, 50 или 100. Новые наказания введены и за превышение скорости. За удовольствие поездить с очень хорошим ветерком, превысив скорость более чем на 80 км в час, придется не только заплатить штраф в размере 5 тысяч рублей, но и лишиться прав на срок до полугода. Повторное в течение года превышение скорости на величину 40-60 км в час обойдется водителю в 2-3 тысячи рублей. При повторном превышении скорости более чем на 60 км в час придется лишиться прав на один год. За нарушение правил проезда железнодорожных переездов штраф вырастет в 10 раз и составит 1 тысячу рублей (сейчас 100 руб.). Если же водитель решит проехать переезд при красном сигнале светофора, либо закрывающемся шлагбауме, то за это придется заплатить 1 тысячу рублей, либо походить 3-6 месяцев пешком. В 10 раз, со ста до тысячи рублей, вырастет штраф за движение по автомагистрали на транспортном средстве, которое конструктивно не может ехать быстрее 40 км в час. А за движение по автомагистрали на автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн далее второй полосы штраф вырастет в 50 раз — со ста до пяти тысяч рублей.
право руля
П о вторный в течение года проезд перекрестка на красный свет светофора или запрещающий сигнал регулировщика будет стоить Рубрику ведет водителю представитель Свердловского отделения пять тысяч Комитета по защите прав рублей или автомобилистов лишения прав на срок Георгий Бадьин (Wilych) от четырех до шест месяцев. Эта новая норма, сейчас наказания за подобное правонарушение нет. За нарушение правил маневрирования, невыполнение требования уступить дорогу транспортному средству, имеющему преимущество, несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, штраф составит 500 рублей (сейчас 100 руб.). Повторная езда во встречном направлении по дороге с односторонним движением обойдется водителю в 10 тысяч рублей или в 1 год фитнеса (лишения прав) Есть и небольшая ложка меда в бочке дегтя. Выезд на трамвайные пути встречного направления для объезда препятствия предлагается наказывать не лишением прав, а штрафом от одной до полутора тысяч рублей. За встречку предлагается карать либо штрафом в размере пяти тысячи рублей, либо лишением прав на срок от четырех до шести месяцев (сейчас только лишение). Штраф за повторный в течение года выезд на встречку составит 10 тысяч рублей, либо водителю придется ходить пешком в течение года. Штраф за непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или автомобилю с включенными спецсигналами (членовозу) составит 500 рублей. Непропуск пешеходов, велосипедистов и других участников движения (кроме водителей), имеющих преимущество будет стоить полторы тысячи рублей. За нарушение правил остановки и стоянки (кроме стоянки под запрещающим знаком и созданием помех в движении других автомобилей), правил пользования внешними световыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки, нарушение правил перевозки грузов или правил буксировки, правил учебной езды штраф составит 500 рублей. За перевозку детей без детских кресел штраф вырастет в 6 раз — с пятисот до трех тысяч рублей. Штраф за нарушение ПДД, повлекшее причинение среднего вреда здоровью составит 5 тысяч рублей, либо лишение прав на полтора-два года. Кроме того, за причинение вреда средней тяжести предлагается ввести и уголовную ответственность (см. далее). Невыполнение требования предоставить автомобиль полицейскому влечет штраф в 500 рублей (сейчас 100 руб.), а если водитель не выполнит требование полицейского об остановке автомобиля, то штраф составит 500-800 рублей. Управление автомобилем вне периода, указанного в страховом полисе обойдется водителю в 500 рублей, а за езду на незастрахованном по ОСАГО автомобиле придется уплатить штраф 880 рублей.
Одно из радикальных предложений единоросов заключается во введении бальной системы штрафов. Работает она следующим образом. За каждые 100 рублей штрафов водителю начисляется один бал. Когда число баллов превысит 200 и число нарушений при этом будет не менее трех, то водитель лишается прав на один год. Несложно посчитать, что для этого лишения водителю нужно совершить 40 мелких пятисотрублевых нарушений или 4 пятитысячных. Вот только в законопроекте не указано, в течение какого срока разрешается набрать данную сумму. Если в течение одного года, то это еще по-божески. А вот если в течение всей жизни водителя, то, думается, что постепенно всем нам придется попасть под пресс данной нормы закона и отходить один год пешком. Как и следовало ожидать, существенно повышаются наказания для пьяных водителей. За управление автомобилем в нетрезвом виде, в состоянии наркотического опьянения, за отказ от прохождения медицинского освидетельствования предлагается ввести штраф в размере 50 тысяч рублей или лишение прав управления на пять лет. Как я уже указывал немного выше, подобные большие штрафы, как и столь длительные сроки лишения, на мой взгляд, лишены воспитательного значения и приведут к правовому нигилизму. Штрафы останутся неуплаченными, а за рулем будут попросту ездить без прав. Серьезные изменения предлагаются внести и в Уголовный кодекс. За причинение в результате ДТП тяжкого вреда здоровью предлагается лишать свободы водителей на срок до трех лет. Если же в результате ДТП погиб человек, то срок лишения свободы составит уже пять лет. А при гибели двух и более человек предлагается лишать свободы водителей на срок до семи лет. Все это касается трезвых водителей. Если же водитель совершил ДТП в состоянии опьянения (либо отказался от прохождения медицинского освидетельствования) и при этом здоровью человека причинен вред средней тяжести, то такого водителя предлагается наказывать лишением свободы на срок до трех лет и лишением права управления автомобилем на десять лет. При причинении тяжкого вреда здоровью, предлагаемый срок лишения свободы пьяного водителя составляет пять лет с лишением прав на десять лет. В случае смерти кого-либо из участников ДТП, нетрезвого водителя ожидает лишение свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением прав на 10-20 лет. Самое суровое наказание ожидает пьяных водителей, если в результате ДТП погибли несколько человек. В этом случае срок лишения свободы составляет от восьми до двадцати
лет, а лишение прав — пожизненное. Вводится новая статья в Уголовный кодекс РФ, согласно которой повторное управление автомобилем в состоянии опьянения, либо повторный отказ от медицинского освидетельствования наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управления транспортным средством на срок до десяти лет. Думается, что такое серьезное ужесточение наказания за управление в нетрезвом состоянии не совсем корректно. Есть состояние опьянение и СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ. При существующей методике медицинского освидетельствования в число пьяных водителей попадают и те, кто принимал накануне и в данный момент чувствуют себя абсолютно нормально. Никаких клинических признаков опьянения у данных водителей нет. Они нормально стоят в позе Ромберга (и даже на одной ноге), у них отсутствует тремор рук, нистагмы в норме, легко попадают пальцем в нос и способны без проблем пройти по прямой линии. У них нормальная (не заторможенная) реакция, они адекватно оценивают окружающую обстановку. То есть водители вполне обоснованно считают себя трезвыми. Но в выдыхаемом воздухе таких водителей может находиться некоторое количество этанола (алкоголя). По существующим меркам такой водитель будет признан пьяным и в соответствии с пожеланиями правящей партии отправится на три года в места не столь отдаленные. Думается, что в связи с вышеизложенным, нашим законодателям и правительству нужно, хорошо продумать методику медицинского освидетельствования с возвращением исследования клинической картины водителей, что бы исключить указанные выше случаи. Также абсолютно некорректно применять одинаковое наказание водителям, находящимся в разной степени опьянения. Одно дело, когда человек пьян в доску и все-таки садится за руль. И совсем другое, когда у него находят признаки опьянения после вчерашнего возлияния. В первом случае человек сознательно садится за руль пьяным. Во-втором, — по незнанию. Поэтому, думается, что при незначительном опьянении (содержании этанола в выдыхаемом воздухе до 0,5 промилле) вполне можно было бы обойтись штрафом. Если содержание этанола находится в пределах 0,5-1 промилле, то следует лишение права управления. И лишь при превышении данного показателя одного промилле, можно применять наказание, связанное с лишением свободы. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.
объявления •Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 •Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха.
Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 •Обучение вождению с последующей сдачей экзаменов в ГИБДД. Быстро и недорого. Тел. 268-81-08
•Диски б/у или новые. Ховер - китайский джип. Тел. 8-902-261-88-51 •Корректировка пробега на авто. Намотчики. Тел.2199222 •Психолог (консультации, терапия). 8-922-108-15-55
40 (409) • 20 октября 2012 года
аВТОСерВИСы И аВТОмагазИНы На карТе екаТерИНбурга
АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у
8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19
АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90
40 (409) • 20 октября 2012 года
карТа гОрОда
15
автомир
40 (409) • 20 октября 2012 года