РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
41 (410) • 27 октября 2012 года
2
НОВОСТИ
Водители, давайте сотрудничать! В связи с постоянным ростом, межрегиональная диспетчерская служба заказа такси "ВЕЗЁТ" приглашает к сотрудничеству перевозчиков на легковых автомобилях. "Везёт. Заказ такси" — известный бренд, успешно работающий в 30 городах России. На Ваш мобильный телефон бесплатно устанавливается программа, позволяющая выполнять заказы такси. В любое удобное для Вас время Вы можете выйти на линию и получать через эту программу заказы. По выполнению заявки с вашего лицевого счета происходит небольшое отчисление в пользу фирмы. Свободный график работы идеален для совмещения. Диспетчера своих не «катают», так как заказы раздает программа. Вы сами устанавливаете, на каком расстоянии принимать заказы. В заказе сразу видно, откуда и куда нужно ехать. Доход перевозчика (водителя такси) напрямую зависит от количества выполненных заявок, которое, в свою очередь, определяется оптимальным для клиента соотношением "цена плюс качество" услуги. Предпосылками Вашего успеха станут хорошее знание города, дисциплинированность, вежливость, отсутствие вредных
привычек. Словом, зарабатывай, сколько сможешь. «Мы не платим зарплату — мы обеспечиваем доход!»
За каждый автомобиль придется платить на 13% больше Законопроект о повышении транспортного налога сегодня был принят Мосгордумой в первом чтении. Согласно документу, действие которого начинается с 1 января 2013 года, возрастает сбор со всех легковых автомобилей, двигатели которых мощнее 70 лошадиных сил. Представители мэрии, представляя законопроект на заседании Мосгордумы, напомнили, что в последний раз налог повышался в 2008 году. В целом, по их словам, повышение налога не превысит разумных пределов. «Общий уровень индексации составляет примерно 13%, то есть 600 рублей в расчете на одного автовладельца», - приводит РИА «Новости» слова руководителя столичного департамента экономической политики и развития Максима Решетникова. Он добавил, что автобусы, которые используются в пассажирских перевозках, от налогов освобождены. Самое серьезное изменение коснется владельцев маломощных машин. Так, транспортный налог для автомобилей с двигателями мощностью до 100 л.с. хотят увеличить едва ли не в два раза. За каждую лошадиную силу придется платить 12 рублей вместо прежних семи. Владельцев автомобилей, которые попадают под другие установленные категории мощности, могут вынудить доплачивать в среднем по пять рублей за каждую лошадиную силу. При этом автомобили мощностью до 70 л.с., как и прежде, налогом не облагаются.
В категории от 100 до 125 л.с. транспортный налог составит 25 рублей вместо нынешних 20 рублей за лошадиную силу; за машины с двигателем мощностью от 125 до 150 л.с. - 35 рублей вместо 30 рублей; от 150 до 175 л.с. - 45 рублей вместо 38 рублей; от 175 до 200 л.с. - 50 рублей вместо 45 рублей; от 200 л.с. до 225 л.с. включительно - 65 рублей вместо прежних 60 рублей. При этом категорию более мощных автомобилей (более 225 л.с.) законопроект не затрагивает, транспортный налог для них останется прежним – 75 рублей за каждую лошадиную силу в диапазоне от 225 до 250 лошадиных сил и 150 рублей за автомобили мощностью более 250 лошадиных сил. Кроме того, отменяются льготы для владельцев машин мощностью 200 л.с. и больше. Как пояснили в мэрии, данная инициатива связана, в первую очередь, с тем, что в последнее время фиксируется большое количество случаев, когда владелец дорогой иномарки с двигателем мощностью более 200 л.с. предпочитает не выплачивать транспортный налог в полном объеме, оформляя машину на знакомого или родственника, относящегося к льготной категории. Ставка транспортного налога (сейчас), руб./1 л.с.
Ставка транспортного налога (предлагают), руб./1 л.с.
До 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно
07
12
Свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно
20
25
Свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно
30
35
Свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128, 7кВт) включительно
38
45
Свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно
45
50
Свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно
60
65
Мощность двигателя
ПРИГЛАШЕНИЕ
для участия в тендерах, проводимых ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтепродукт»
Приглашаем принять участие в открытом двухэтапном тендере с проведением торгов по следующему предмету: «Выполнение строительно-монтажных работ по модернизации АЗС № 402, г.Екатеринбург, ул.Бакинских Комиссаров, 2». Номер тендера – Т180. Последний срок подачи Заявок на участие в тендерах – 14 ноября 2012 г. Более подробная информация об объявленных тендерах размещена на официальном сайте ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт»: www.lukoilpnp.ru (раздел «Предприятиям» — «Тендеры»).
Вместе с тем инициаторы законопроекта заверили, что автомобилей с моторами мощностью до 200 л.с. в Москве абсолютное большинство, поэтому отмена льгот коснется лишь немногих. «Следует отметить, что к автомобилям с мощностью двигателя до 200 л.с. относится более 90% всех легковых автомобилей, зарегистрированных в Москве, то есть ограничение предлагается ввести лишь в отношении автомобилей повышенной мощности», говорится в пояснительной записке. Власти ожидают, что уже к 2014 г. принятие предложенного закона поможет Москве значительно сэкономить. К этому времени доходная часть бюджета города может увеличиться на 2,5 миллиарда рублей, что сократит дополнительные расходы из бюджета. Напомним, в конце августа сообщалось, что транспортный налог для автомобилей с двигателем мощностью менее 100 л.с. составит 2500 рублей в год. Об этом заявила исполняющая обязанности
начальника управления имущественных налогов Федеральной налоговой службы (ФНС) России Наталья Филамофитская. По ее данным, на такие автомобили в России приходится около 64% от общего числа зарегистрированных в стране машин. «Из более 34 миллионов легковых автомобилей, вовлеченных в налоговый оборот, около 64% составляют автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил. То есть при базовой ставке в 2,5 рубля с каждой лошадиной силы транспортный налог может составлять от нуля рублей до 2,5 тыс. рублей в год», - сообщила прессслужба ведомства. Еще несколькими месяцами ранее Минфин предложил ввести с первого января 2013 года так называемый налог на роскошь в отношении дорогостоящих автомобилей. Согласно документу, минимальная ставка транспортного налога для автомобилей, мощность двигателя которых превышает 410 л.с., может вырасти в два раза – до 300 рублей за каждую лошадиную силу. 25.10.2012
НОВОСТИ
41 (410) • 27 октября 2012 года
20:00 4489
новости
Верховный суд застраховал водителей от угона Верховный суд фактически запретил страховщикам отказывать в выплатах по каско в случаях, если в угнанном автомобиле находились документы на транспортное средство. Страховщики, ссылаясь на соответствующий пункт договора, при таких угонах отказывали в выплатах. ВС посчитал, что вне зависимости от обстоятельств угон должен быть признан страховым случаем. Верховный суд (ВС) в обзоре судебной практики за II квартал этого года защитил автовладельцев от страховых компаний, которые отказывали в выплате компенсаций по каско за угон автомобиля в том случае, если в машине находились документы на нее. Теперь граждане, которым ранее на этом основании было отказано в выплатах, могут обратиться в суд и добиться пересмотра дела. В поле зрения ВС попал один из характерных случаев, когда страховая компания после угона автомобиля своего клиента отказалась выплачивать ему компенсацию, сославшись на один из пунктов договора о страховании. В нем было прописано условие, согласно которому, если в украденной машине осталось свидетельство о регистрации, то этот случай не является страховым. Суд первой инстанции, а затем и кассационной, встал на сторону компании и отклонил иск автомобилиста. По мнению судов, ответчик действовал строго по договору и изначально не принимал на себя обязанность компенсировать расходы в подобном случае. Верховный суд предыдущие решения отменил, направил дело на новое рассмотрение и дал подробные разъяснения на этот счет. Ссылаясь на многочисленные юридические нормы, судьи приходят к выводу, что страховщики, включая соответствующий пункт в договор, действуют неправомерно. «Страховая компания, являясь профессиональным участником рынка страхования, фактически уменьшает свой обычный предпринимательский риск, связанный с выплатой страхового возмещения, ставя выплату страхового возмещения в зависимость от действий страхователя, выгодоприобретателя, а не от факта наступления страхового случая как объективно происшедшего события», — говорится в обзоре судебной практики ВС. По мнению суда, для признания случая страховым важен также факт возникновения опасности, от которой страхуется автовладелец, факт причинения вреда и прямая связь между ними. Верховный суд также пришел к выводу, что нижестоящие суды не учли того, что «правила страхования являются неотъемлемой частью договора страхования, поэтому не должны содержать положения, противоречащие Гражданскому кодексу и ухудшать положение страхователя по сравнению с установленными законом». В итоге ВС постановил, что угон автомобиля в любом случае должен быть признан страховым случаем. «Такие действия, как умысел страхователя, а в случаях, предусмотренных законом, и их грубая неосторожность, в результате которых наступил страховой случай, могут вести к освобождению страховщика от выплаты страхового возмещения, но не могут служить основанием к отказу в признании произошедшего события страховым случаем», — говорится в документе ВС. Ранее ВС уже защитил автовладельцев, которым было отказано в выплате на основании отсутствия второго ключа. То, что это не является поводом для отказа компенсации по каско, Верховный суд признал еще в прошлом году. Страховщики отнеслись к решению ВС как к данности. «Мы к этому решению Верховного суда относимся спокойно, потому что смирились, — сообщил заместитель генерального директора компания«РЕСОГарантия» Игорь Иванов. — Такие случаи уже были, они единичные, и, как правило, они разбирались в судах и решались в пользу пострадавшего страхователя. Мы живем в этой реальности и понимаем, что отказывать по этому основанию бессмысленно.
Не платим только по вопиющим случаям угона, когда человек оставляет ключи в замке зажигания, полный комплект документов, включая паспорт транспортного средства (ПТС). Если у девушки в супермаркете вытащили ключи, она об этом заявила, подняла крик и есть свидетели, то выплата очевидна». Иванов объяснил позицию страховщиков, отказывающихся платить в подобных ситуациях. «Если человек оставляет документы на машину в салоне, у страховой компании вполне обоснованно возникает подозрение, что это не угон, а имитация угона: машину продал и потом еще хочет получить деньги со страховой компании», — отметил он. Представитель компании подчеркнул, что постановление ВС не повлечет за собой повышение тарифов страхования. По его словам, они корректируются вне зависимости от различных судебных решений. «Мы не собираемся менять форму договора и правила страхования, правила — это существенное условие договора. У нас все случаи, связанные с угоном, проходят через службу безопасности, они проверяют обстоятельства угона. Сотрудники этой службы, как правило, бывшие милиционеры, умеют беседовать с людьми, умеют ловить на противоречиях. Если такое выявляются, то можно клиента убедить, что он не прав и может сесть по статье «мошенничество». Случаев, когда знакомый полицейский «подмахивает» по дружбе или за деньги справку об угоне, хотя не имеет на это право, бывает несколько десятков», — рассказал Иванов. Похожего мнения придерживается и директор страховой компании «СК Экип» Дмитрий Бирюков. «Случаи, когда люди оставляют документы в автомобиле, встречаются редко, постепенно к водителям приходит понимание, что автодокументы необходимо носить с собой, заявил он «Газете.Ru». — Однако угоны с документами в бардачке занимают второе место в общей массе обращений за выплатами по этому пункту. На первом месте угоны автомобилей со спутниковой системой охраны, владельцев которых отключили от системы безопасности за неуплату абонентской платы». По его словам, страховщики в подобных случаях и без решения ВС предпочитают платить. «Страховые компании, как правило, всегда идут навстречу страхователю и платят по всем случаям угона, не дожидаясь суда, понимая, что он встанет на их сторону. И судебные тяжбы с клиентом — это только лишние траты, все равно придется платить», — отметил он. Адвокат Антон Басин, отмечает, что количество угонов автомобилей вместе с документами достаточно велико. «В моей практике это примерно 20% всех случаев, — рассказал он «Газете.Ru». — Если водителям отказывают в выплате, они обращаются в суды и выигрывают дела. Но тут еще надо смотреть, что за документы оставлены в машине. Если это ПТС, который, по сути, никак не влияет на право собственности, то это одно, а если свидетельство о регистрации автомобиля, то уже совсем другое. Но в нашей стране страховщики почему-то считают ПТС основным документом права собственности». Юрист убежден, что решение ВС никак не повлияет на страховые компании, так как оно, по сути, узаконило правоприменительную практику, когда компаниям по решению судов, как правило, приходится платить. «Теперь многие автовладельцы, которым суд ранее все-таки отказал в выплате, могут снова подать иск на основании вновь открывшихся или новых обстоятельств, — объясняет юрист. — Но граждане по данному пункту должны подать заявление только в течение трех месяцев после решения ВС, то есть до января 2013 года. Если суд сочтет причину уважительной, как, на мой взгляд, в данном случае, то даже если двухлетний срок исковой давности пропущен и дело было три или пять лет назад, у автовладельца есть все шансы добиться своего».
41 (410) • 27 октября 2012 года
новости
3
4
автотовары
Выбираем бортовой компьютер для автомобиля
Эксперт статьи: Цапаев Александр Викторович, региональный представитель по Уральскому региону торговой марки Мультитроникс. У каждой машины есть панель приборов, которая помогает водителю ориентироваться, видеть и контролировать работу своего железного коня. Прогресс не стоит на месте, и сегодня на замену стандартным приборам приходят бортовые компьютеры, позволяющие более точно измерять показатели, а также более оперативно реагировать на возможные неполадки. Конечно, бортовой компьютер не является необходимостью, и многие по сей день ездят без него, но при его наличии езда становится гораздо экономичнее, комфортнее и безопаснее. В этой статье мы подробно распишем функции и возможности бортового компьютера, а также поможем выбрать наиболее подходящую модель. Сейчас во многих автомобилях имеется бортовой компьютер, причём даже в автомобилях отечественного производства. Если есть желание и возможность, то каждый может произвести своеобразный «апгрейд» путём приобретения нового модуля. В зависимости от производителя, стоимость таких модулей может очень сильно отличаться, от 700 рублей до 6000 рублей.) Установка бортового компьютера может осуществляться как в штатное место, так и в универсальное, на стекло, панель или свободное 1 DIN место(под магнитолу). Для простой установки Мультитронкса требуется колодка диагностики которая есть в каждой машине и не требует специальных знаний. В комплекте есть все необходимые провода и инструкция по установке. Если вы хотите что бы компьютер работал по максимуму с автоматическим топливным баком и габаритами то требуется установка в специализированном центре. Мастера MK-COMFORT работают с Мультитрониксом более 5 лет, цена на установку на отечественные авто начинается от 600р. на иномарки 2000р. Они грамотно установят Мультитроникс что бы в дальнейшем ваша поездка была безопаснее. Бортовой компьютер получает информацию от блока управления в авто, так называемое ЭБУ, после чего выводит её на экран. Сам экран может быть как монохронным, так и цветным, в более современных компьютерах дисплеи бывают морозоустойчивые — комфортные в обращении зимой. Меню любого бортового компьютера является простым и удобным, позволяя с лёгкостью найти то, что вас интересует. Во многих компьютерах несколько самых важных функций могут автоматически выводиться на экран, для этого их надо всего лишь настроить нужным образом. Бортовой компьютер способен выводить на экран множество показателей: температуру охлаждающей жидкости, количество оборотов двигателя, количество топлива, его расход, время поездки и многое другое. А на отечественных авто компьютер не только считывает информацию, но и может изменить некоторые параметры, напри-
автотовары
мер: включение температуры вентилятора от 90 до 115 градусов — этим автолюбитель может предотвратить перегрев двигателя. Так же есть функция плазменного прогрева свечей, т.е. перед запуском двигателя в свечи подается импульсный ток, они нагреваются и машине гораздо легче запуститься. Если говорить о функциях бортового компьютера, то диапазон таковых весьма разнообразен. Некоторые компьютеры могут работать как с газом, так и с бензином, измерять время разгона до 100 км/час и даже работать совместно с парктроником — информация о препятствии будет отображаться на дисплее и проговариватся голосом. Самой же важной, на наш взгляд, является функция определения неисправностей в работе тех или иных частей автомобиля. Можно сказать, что бортовой компьютер способен заменить сканер, который используется на СТО для выявления поломок. Происходит всё таким образом: на экране выводится текст «Ошибка» со специальным кодом и расшифровкой об этой неисправности. Узнать более подробно, что означает данный код, можно в инструкции компьютера. Таким образом, водитель будет заранее предупреждён о возможных критических (и не очень) поломках. Самые «умные» компьютеры могут напоминать автолюбителям о замене масла, когда пройти ТО и не забыть оформить страховку ОСАГО и т.д. Кроме того, некоторые из них могут определять качество топлива, и самые современные модели способны не только показывать информацию, но и оповещать водителя о том, что происходит внутри его автомобиля с помощью голоса! Как видим, спектр возможностей бортовых компьютеров широк и разнообразен. Какую модель взять на отечественный автомобиль? В большинстве своём, владельцами машин, произведённых в России, становятся не самые богатые люди. Потому и дорогостоящую модель бортового компьютера тоже вряд ли смогут себе позволить. Оптимальным вариантом для них будут бортовые компьютеры таких марок, как Мультитроникс, Штат, Gamma. По соотношению «цена-практичность» Штат является хорошей фирмой по производству БК. При относительно не высокой цене, он имеет стандартный экран и обладает всеми необходимыми функциями. Мультитроникс — является лидером по качеству, функционалу и различной ценовой категории. Модели на автомобили ГАЗ и ВАЗ начинаются от 650 рублей. Самый интересный сегмент компьютеров на иномарки, цена начинается от 2500 рублей — здесь можно увидеть модели с цветными, морозостойкими дисплеями с различными креплениями на стекло или на панель, а так же модели со съемным модулем как у магнитолы. К любому компьютеру можно подключить парктроник, что не мало важно. А так же самые горячие новинки имеют современный USB порт для легкой прошивки и настройки компьютера на домашнем ПК. Так же у нас есть недорогие модели на отечесвенные авто, обладающие самой современной прошивкой и дизайном. Какую модель взять на иномарку среднего класса? Моделей существует очень много, предлагаю присмотреться к моделям Multitronics VC731 (крепление на стекло), Multitronics TC750 (на панель), и самая интересная модель Multitronics RC700 – устанавливается в свободное 1 DIN место (под магнитолу) и имеет съемную панель. Все эти модели имеют максимальный функционал, в них прошито более 60 оригинальных протоколов под разные инжекторные автомобили. Цена начинается от 4800р. до 6200р. Так же Мультитроникс предлагает эконом варианты без голоса по низкой цене. Наличие на рынке множества моделей бортовых компьютеров даёт возможность каждому выбрать именно тот вариант, который будет ему и по душе, и по карману.
41 (410) • 27 октября 2012 года
мир грузовиков
Моторное масло: теория и практика. Часть 2
Масла с увеличенным интервалом замены. Можно ли проехать на них 50 тыс. км без замены в условиях российских дорог? Первое, что необходимо отметить, так это то, что интервалы замены моторного масла устанавливает производитель автомобиля, а не производитель масла. Действительно, некоторые производители (например, VW для дизельных автомобилей в Европе) допускают проведение замены моторного масла каждые 50 тысяч км при условии наличия самого последнего и отвечающего самым высоким требованиям к качеству одобрения производителя. Благодаря очень низкому содержанию серы в европейских топливах масло способно дольше сохранять ресурс и выполнять свои функции. Однако сравнительно высокое содержание серы в отечественных топливах вынуждает европейских производителей указывать в инструкциях по эксплуатации автомобилей, предназначенных для России (суровые условия эксплуатации), меньшие интервалы замены. Действительно ли качественное масло улучшает характеристики двигателя? Моторное масло является конструктивным элементом автомобиля. Поэтому очень важно выполнять требования производителя к вязкости масла — это позволит обеспечить правильный режим работы двигателя, соответствующий температуре и нагрузкам в узлах трения. Уровень определенных характеристик масла можно определить по международным классификациям и одобрениям производителей. Для того чтобы получить классификацию или одобрение, масло должно успешно пройти определенные лабораторные и моторные тесты. Масло с более высоким уровнем эксплуатационных свойств будет лучше защищать двигатель от износа и коррозии, отмывать отложения на деталях и т.д., тем самым способствуя увеличению срока его службы. Более того, масло способно обеспечивать экономию топлива, то есть в прямом смысле влиять на свойства двигателя.
5
Каковы рекомендации специалистов по использованию моторных масел на разных возрастных этапах жизни автомобиля? Первое, на что следует ориентироваться при выборе моторного масла, особенно для новых моторов — это рекомендация производителя. Если двигатель в порядке и расхода на угар нет, или он незначителен, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла — это лишь приведет к повышению нагрузки на масляную систему. Для сильно изношенных двигателей в определенных условиях повышение вязкости масла может помочь сократить его расход на угар. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя. Как правильно подобрать моторное масло? При выборе моторного масла необходимо учитывать, помимо прочего, условия и температурные режимы эксплуатации автомобиля. Нельзя также забывать про состояние двигателя, что особенно важно для автомобилей с большим пробегом. Начинать необходимо с изучения инструкции по эксплуатации. Автопроизводитель создает двигатель с расчетом на использование в нем моторного масла определенных характеристик, именно эти масла и указываются в инструкции. Относиться к этой рекомендации следует очень серьезно, ошибка может привести к дорогостоящему ремонту. Если инструкция потеряна, можно воспользоваться международными классификациями API и ACEA. Наиболее предпочтительными по API являются классы SM/CF и SL/CF. Масла, соответствующие данным классам, обладают высоким качеством, обеспечивают максимальную защиту от износа и отличные моющие-диспергирующие свойства. Для машин старше 10 лет достаточно применять масла SF/CF и SL/CF. Классификация ACEA в основном характеризует поведение масла при высоких рабочих температурах. Американские и часть европейских автоконцернов обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских — ACEA A1/ B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например, позвонив автодилеру.
41 (410) • 27 октября 2012 года
объявления •Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 •Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха. Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 •Обучение вождению с последующей сдачей экзаменов в ГИБДД. Быстро и недорого. Тел. 268-81-08 •Корректировка пробега на авто.
Намотчики. Тел.2199222
•Психолог (консультации, терапия).
8-922-108-15-55 •Продам капитальный гараж 21м2. Тел. 8-909-012-57-91 •ВАЗ-2115. Пробег 58 т. км. Серо-зеленый. 2010г. 210000 руб. Тел. 8-902-2777306 •Новые штампованные диски R15 4*114 EURODISK, 4 шт. 1300 руб./шт, Звоните: 8-912-633-11-07
мир грузовиков
6
автотовары
Как выбрать видеорегистратор. Часть 1: Качество видео
В первой статье из цикла «Как выбрать видеорегистратор» мы рассмотрим самый важный, пусть и не самый очевидного пара метр - качество записываемого видео.
Качество видео: HD или Full HD Именно от качества картинки, ее четкости и адекватности зависит выполнение регистратором своих функций — та же возможность рассмотреть номера скрывшегося фигуранта ДТП, а также и других участников движения, которые могут быть свидетелями. Главная характеристика видео — его «разрешение», означающее количество точек (пикселей) в одном кадре. И чем их больше, тем лучше — картинка (при прочих равных условиях) будет более детализованной и четкой. Но кроме разрешения огромную роль играют особенности оптики и матрицы, алгоритм обработки изображения и прочие технические составляющие. Поэтому записи с двух разных регистраторов, снимающих в одинаковом разрешении, могут отличаться очень сильно. Более того: как показывают ролики на Youtube, каждая модель регистратора, идентичная по характеристикам с сотнями других моделей, все равно снимает посвоему. Стандартом для регистраторов на российском рынке сейчас стало два вида разрешения: HD (1280 на 720 точек), используемое, в основном, в бюджетных моделях, а также Full HD (1920 на 1080 точек), которое применяется все шире, приходя с топовых девайсов в более демократические устройства. Так как же выбрать видеорегистратор? Распространенный метод — просматривание записей с разных моделей регистраторов в Интернете, и на основании увиденного уже становится ясно, качество видео с каких регистраторов устраивает, а с каких — нет. Правда, стоит заметить, что ролики, которые выкладывают на офици-
автотовары
альных сайтах или в соцсетях рекламисты компаний, очень часто записаны в идеальных для съемки условиях — в светлый облачный день, когда освещение и достаточно интенсивное, и равномерное. В такой обстановке практически все регистраторы показывают приличный результат. Выбрать видеорегистратор помогут свет и тень Другое дело, например, солнечный полдень, когда беспорядочно чередуется яркий режущий свет и насыщенно-темные тени. Вот тут становится хорошо заметно, в чем разница в том, как снимает один регистратор, а как другой. В таких условиях очень многие модели видеорегистраторов (не только бюджетные) начинают в той или иной степени «путаться» с автоподстройкой освещенности, невпопад меняя яркость картинки, не успевая подстроится под светлый или темный участок. Часто устройства не справляются с контрастностью, отчего светлые участки получаются ослепительно-яркими, а темные непроглядно-черными. Нечто похожее сплошь и рядом происходит и при ночной съемке. Довольно распространенной проблемой видеорегистраторов оказывается в той или и ной степени излишне темная картинка. На ярком солнце такой девайс снимает приемлемо, но в сумерки или даже просто в темный пасмурный день, получается так, что хоть на улице еще вполне светло и можно читать газету, на видео с регистратора — уже поздний вечер. Таким образом, подводя итог теме просмотра роликов в Сети, можно дать совет — уделять внимание именно таким видео, которые записывались
в тяжелых для съемки условиях — солнце, сумерки, ночь, осадки. И по тому, как регистратор снимает в различных сложных режимах, уже делать общие выводы. Но что делать, если просматривать гигабайты роликов нет ни времени, ни желания? Можно ли тогда выбрать видеорегистратор по качеству видео, и как? В этом случае единственной реальной «точкой опоры» остаются цифры на коробке — характеристики разрешения видео. И пусть пиксели это еще далеко не все, но тем не менее, у регистратора, снимающего с разрешением Full HD, качество картинки в 99% будет лучше, чем у снимающего в HD, по крайней мере, по ее детализации. Что позволяет с большей вероятностью и с большего расстояния рассмотреть те же самые номера. Поэтому если есть возможность переплатить за Full HD, то однозначно стоит выбрать регистратор с таким разрешением. Понятно, что «качество видео» есть вопрос во многом субъективный, и одна и та же картинка кому-то покажется «вполне хорошей» по качеству, а кому-то «не очень». Тем не менее некоторые объективные требования к качеству видео существуют. Прежде всего, это резкость картинки, которая должна быть максимальной по всей ширине (особенно в серединной области) и по всей глубине кадра. Также важна передача освещенности, которая должна быть максимально близкой к той, как ее в текущее время суток воспринимает человеческий глаз. Особенно при съемке в яркий солнечный день и в ночное время, при включенных фарах и городском освещении. Здесь все «побочные» эффекты в виде «гало» (свечения) вокруг источников света (фар, габаритов, уличных фонарей, вывесок и т.д.) должны проявляться как можно менее. Максимально близким к «естественно воспринимаемому» должен быть контраст — на записи затемненные области не должны выглядеть «непроглядно черными», а освещенные «ослепительно яркими». И, наконец, цветопередача: видео не должно быть слишком блеклым
или, наоборот, перенасыщенным — оттенки должны передаваться максимально близкими к тем, как их видит человек. Еще один определяющий момент — точность и равномерность скорости записи. Здесь не должно быть никаких задержек и рывков, а скорость на видео должна максимально соответствовать скорости движения самого автомобиля с регистратором и других объектов, попадающих в кадр. Однозначно, видео не должно иметь различных «шумов»: т.н. «снега» — точечных вкраплений иного цвета, и динамического «смазывания» областей кадра. В качестве своего рода «лакмусовой бумажки» при выборе видеорегистратора по критерию качества видео, может выступать расстояние, с которого считываются номера. На этом моменте обязательно стоит заострить внимание, просматривая ролики в Сети. Видеорегистратор: размеры и стандарты И напоследок еще один совет: с осторожностью относиться к различным нестандартным разрешениям — таким как 1280 на 920 точек (вместо 1280 на 720 у обычного HD) или 1920 на 1440 точек (вместо 1920 на 1080 принятых для Full HD). У многих из таких регистраторов изображение получается несколько растянутым по ширине (как аналоговые телепрограммы на ЖК-телевизоре), что делает картинку неестественной и может затруднить анализ видео, определение габаритов и расстояний.
41 (410) • 27 октября 2012 года
автотовары
Заводская защита и автозапуск
В последние годы в Екатеринбурге стало продаваться очень много новых иномарок. Большинство из них сходит с конвейера уже со штатными средствами противоугонной защиты в комплекте. Как правило — это традиционный бесконтактный иммобилайзер, чип от которого «зашит» в ключ замка зажигания. Казалось бы, такую заботу о владельце автомобиля можно только поприветствовать, но вот беда — наличие штатного иммобилайзера доставляет определенные трудности тем автомобилистам, которые привыкли пользоваться функцией автозапуска двигателя.
Проблема, в общем-то, не нова. О том, что заводской иммобилайзер и система автозапуска двигателя дополнительной охранной сигнализации несовместимы, известно уже давно. Впрочем, нельзя сказать, что они несовместимы абсолютно. На самом деле конфликт разрешается довольно просто. Давно существуют такие устройства, как «обходчики иммобилайзеров», которые позволяют состыковать дополнительно устанавливаемую сигнализацию со штатной противоугонной системой автомобиля. Обходчик иммобилайзера — это закрытая коробка, внутри которой располагается ключ автомобиля либо чип иммобилайзера, изъятый из этого ключа. В замок зажигания встроена антенна, которая при включении зажигания начинает поиск чипа ключа зажигания. С помощью простейших электронных компонентов, входящих в состав «обходчика», команда с чипа подается на замок зажигания, тот его считывает и разрешает запуск двигателя. Если же штатный иммобилайзер не находит ключ в салоне, то двигатель завести невозможно. Эти устройства вполне активно применяются на «свежих» автомобилях японского, корейского и американского производства. А вот с новыми автомобилями немецких автоконцернов такая штука не проходит. Данное устройство не работает на современных автомобилях германского производства. Впрочем, любой автомеханик вам с уверенностью скажет, что пользоваться автозапуском на новом Porsche, Volkswagen или Mercedes вообще не рекомендуется. Топливная система этих автомобилей настолько тонко настроена, что постоянные «холодные» запуски и непродолжительная работа двигателя на холостых оборотах (в режиме прогрева) приводят к тому, что забивается система рециркуляции выхлопных газов, начинают некорректно работать другие узлы топливной системы, что рано или поздно приводит к их ремонту, который стоит очень приличных денег. Защита слабеет Есть и еще один неприятный момент, о котором некоторые автомобилисты при установке сигнализации с автозапуском и «обходчиком иммобилайзера», возможно, и не задумываются. По сути, при включении двигателя на прогрев происходит отключение штатного иммобилайзера. Однако утверждение некоторых автомобилистов о том, что штатный иммобилайзер после установки «обходчика» становится абсолютно бесполезным, в корне не верно.
Иммобилайзер отключается только на время прогрева двигателя. В остальное время блок обхода иммобилайзера неактивен. Дело в том, что этот «обходчик» работает только в комплексе с сигнализацией. Пока охранная система не даст сигнал на прогрев, он не активизируется. Поэтому силовой проворот замка зажигания в тот момент, когда двигатель не находится в режиме прогрева, не позволит завести мотор. В процессе прогрева двигателя штатный иммобилайзер действительно не работает, но в это время охранные функции выполняет дополнительно установленная сигнализация автомобиля. Если злоумышленник откроет автомобиль и попытается угнать его, то ему для начала придется отключить все блокировки, которые используются в данной охранной системе. Следует отметить, что некоторые сигнализации имеют довольно сложные схемы защиты, отключение которых может занять у угонщика определенное время, а как раз времени у него в запасе и нет, поскольку длительность прогрева двигателя, как правило, составляет не более 15 минут. Тем не менее приходится признать, что установка автозапуска на новый автомобиль, оборудованный штатным иммобилайзером, существенно снижает его противоугонные свойства. Большинство автомобильных воров прекрасно понимают, что срабатывание автозапуска на новом автомобиле, как правило, означает, что внутри салона находится чип иммобилайзера либо ключ замка зажигания. Учитывая то, что сигнал иммобилайзера довольно короткий, мест для размещения чипа в салоне не так уж много. Как правило, установщики размещают его под панелью приборов. Крайне неосмотрительно класть в блок обхода иммобилайзера работающий ключ зажигания. Это дает дополнительные козыри угонщику. В идеале надо использовать чип иммобилайзера или хотя бы отдельную шляпку ключа с чипом (если разобрать ключ невозможно). В этом случае угонщику придется задействовать силовой метод взлома. Кроме того, в сигнализации необходимо предусмотреть блокировку двигателя по оборотам холостого хода. Это защитит машину от угона в процессе прогрева двигателя. Как только угонщик включит селектор АКПП в положение Drive и начнет движение, двигатель заглохнет. Если автомобиль стоит на виду у владельца, то угнать его будет непросто. Ведь даже в процессе прогрева автомобиль остается под защитой дополнительной сигнализации, а для того чтобы его угнать, вору не-
41 (410) • 27 октября 2012 года
обходимо добраться до спрятанного чипа. На это уходит от пяти до 15 минут (зависит от навыков угонщика и профессионализма установщиков). За это время хозяин автомобиля, конечно, успеет среагировать на попытку угона. Другое дело, если машина стоит в гараже, вне зоны доступа обратной связи сигнализации. Здесь у угонщика есть возможность «покопаться» в автомобиле, достать чип и провернуть замок зажигания. Как правило, в установочных центрах информируют владельцев «свежих» автомобилей, имеющих заводскую защиту, о том, что при установке систем с автозапуском они ослабляют штатную защиту автомобиля. С другой стороны, надежность штатной противоугонной системы также вызывает массу вопросов. Ведь способы защиты автомобиля от угона, применяемые автопроизводителями, не являются тайной за семью печатями и полагаться только на них, имея дорогой автомобиль, не стоит, поскольку автоугонщики довольно быстро разбираются в особенностях этой защиты и прекрасно знают, как ее выводить из строя. Если речь идет о профессиональном автомобильном воре, то он легко сможет «обойти» конвейерный иммобилайзер. Один из наиболее распространенных способов угона такого автомобиля — замена блока управления двигателем тем, в котором отключена функция иммобилайзера. Это говорит о том, что даже самые современные автомобили нуждаются в дополнительной защите. Правильное решение Что же касается прогрева двигателя, который в наших климатических условиях, безусловно, необходим, то владельцам до-
7
рогих новых автомобилей можно порекомендовать два варианта. Наиболее правильным решением будет установка предпускового подогревателя двигателя Webasto или Hydronic. Это будет лучше и с точки зрения ресурса двигателя и с точки зрения сохранения противоугонной защиты. Если стоимость предпускового подогревателя двигателя кажется вам слишком высокой, то можно установить охранную систему с автозапуском, но дополнительно установить на автомобиль какое-нибудь средство защиты от угона. Для одних автомобилей в данном случае можно порекомендовать механический блокиратор рулевого вала или КПП. Для других более эффективным способом защиты будет дополнительный иммобилайзер. В иммобилайзерах, которые представлены на независимом рынке охранных систем, имеется датчик движения, который блокирует двигатель в том случае, если автомобиль начинает движение при прогреве двигателя. Полная стоимость такого охранного комплекса вместе со стоимостью работ обойдется автовладельцу в 15– 20 тыс. рублей (в зависимости от выбора производителя охранной системы и иммобилайзера). Сигнализация с автозапуском в комплекте с механическим блокиратором обойдется автовладельцу в 20–25 тыс. рублей. Второй вариант более предпочтителен, поскольку для угона такого автомобиля одних лишь знаний электроники будет недостаточно. Для того чтобы угнать такую машину, вору потребуются также навыки «медвежатника» и хорошие физические данные.
автотовары
8
автозапчасти
для всех
новые штампованные
диски
R15 4*114 EURODISK, 4 шт.
1300 руб./шт,
Звоните:
8-912-633-11-07
Восемь улиц Екатеринбурга станут односторонними 1 декабря Городские власти определились с датой введения одностороннего движения на восьми улицах Екатеринбурга — изменения вступят в силу 1 декабря. Напомним, односторонними должны стать следующие участки дорог: улица Мамина-Сибиряка — от Азина до Куйбышева; улица Бажова — от Карла Маркса до Шарташской; улица Мичурина — от Шарташской до Первомайской; улица Шарташская — от Бажова до Мичурина; улица Тургенева — от Ленина до Первомайской; улица Вали Котика — от Баумана до Энтузиастов; улица Красноармейская — от Малышева до Ленина; улица Колмогорова — от Одинарки до Машинистов.
автозапчасти
Как сообщают в мэрии, специалисты «Центра организации движения» провели расчеты и выяснили, что новая схема позволит снизить транспортную напряженность и упорядочить движение по городским улицам.
41 (410) • 27 октября 2012 года
автосервисы
ГБО
кузовной ремонт
автосервисы
Стартеры и генераторы
41 (410) • 27 октября 2012 года
автосервисы
9
10
амортизаторы
Между дорогой и кузовом
Задача автомобиля уже давно заключается не только в доставке человека из точки А в точку Б. Главное, что требует от автомобиля большинство – чтобы он умел делать это с максимальным комфортом. Комфорт, понятное дело, в первую очередь зависит от особенностей подвески, а главный комфортообразующий ее элемент – это амортизатор. Точка зрения полностью правильная, но несколько устаревшая…
Когда-то давным-давно под словом «амортизатор» понимали совсем не то, что сейчас. Амортизатор изобрели задолго до изобретения собственно амортизатора. Парадоксально звучит? Тем не менее, первым амортизатором была…рессора, в которой функции демпфирующего элемента выполнял пакет стальных листов. Идея вполне успешно дожила до наших дней, но применяется в основном в грузовом мире, где преобладают внушительные нагрузки. Итак, амортизатор — элемент подвески, который «демпфирует». Что это значит? Подвеска в самом грубом приближении служит для того, чтобы прикрепить колесо к кузову. Однако хотелось бы сделать это так, чтобы до кузова добиралось как можно меньше колебаний, которые колесо испытывает. Над этим трудится множество упругих элементов: сами колеса (точнее, их шинная составляющая), сайлент-блоки, как резиновые, так и полиуретановые, пружины или пневмоподушки… К чему тут еще и амортизатор? Его задача — ликвидировать колебания, которые создает все вышеперечисленное. Упругие элементы способны смягчать толчки, передаваемые на кузов дорожными неровностями, но следствием этого смягчения становится вертикальная раскачка. Стараясь комфорт повысить, мы его наоборот, теряем, порой вместе с управляемостью. Чтобы контроль над автомобилем сохранялся постоянно, необходимо, чтобы все четыре колеса постоянно находились в плотном контакте с дорогой. Автомобиль, колесо которого вывешено в воздухе, не может тормозить, разгоняться или поворачивать, т.е. становится неуправляемым. Пружины подвески стремятся вернуть колесо на землю, но ударившись о покрытие, оно так же быстро отскакивает назад. Колебания повторяются, автомобиль встречает новые препятствия и ямы и, если бы не амортизаторы, при скоростях больше 2030 км/час управлять им становится практически невозможно. Характеристики же исправного амортизатора рассчитаны так, что колесо делает только одно «полноценное» движение вверх, возвращается вниз и после этого 80% энергии удара погашено амортизатором. Именно это и называется «демпфировать» — гасить ненужные колебания. Исправный амортизатор способствует постоянному сцеплению шин с дорогой, при неисправном же колесо постоянно «подпрыгивает», вплоть до полной потери сцепления при таких прыжках, что особенно опасно в поворотах — машину может неожиданно вынести за пределы дороги или развернуть. Физика давления Работа амортизатора основана на двух основных физических свойствах жидкости: ее несжимаемости и вязкости. Принцип использования этих свойств довольно прост: в рабочем цилиндре гидравлического амортизатора, заполненном специальной масляной жидкостью, перемещается шток с поршнем, имеющим точно калиброванную систему клапанов. А чтобы смягчить реакции несминаемой жидкости на вертикальные колебания, применяют так называемую «воздушную подушку», которая первой реагирует на движения штока и обеспечивает более плавную циркуляцию жидкости через клапана. Эта система позволяет настраивать характеристики работы подвески каждого автомобиля под конкретные нужды. Естественно, жидкость, которой наполнен рабочий цилиндр амортизатора, испытывает очень сильное давление. Более того, давление это имеет переменные характеристики — точно так же, как на дороге невозможно встретить абсолютно одинаковые ямки. Следствием резких изменений давления может стать аэрация — когда газ и жидкость внутри
амортизаторы
амортизатора смешиваются и масло как бы «вскипает». Амортизатор становится недееспособным. Чтобы избежать этих негативных последствий, воздух в «газовом подпоре» меняют на инертный газ, чаще всего азот, причем закачивают его в амортизатор под давлением. Теперь газ не смешивается с маслом столь сильно, улучшая работу амортизатора. Кроме снижения аэрации масла, газовый подпор способствует поддержанию автомобиля, выполняя роль дополнительного демпфера. То есть, даже если пружины уже сжались бы, газовый заряд в амортизаторе удерживает правильное положение автомобиля, что положительно влияет на его управляемость. Такой конструктивный подход позволяет инженерам более гибко подходить к настройкам работы амортизатора, делая его более универсальным, чем обычные гидравлические. Однако, как показывает практика, для подавляющего числа «рядовых» автомобилистов и условий их езды гидравлические амортизаторы справляются со своими задачами на сто процентов и считаются заметно более комфортными, чем газонаполненные, которые к тому же и дороже. Задумываясь о выборе новых амортизаторов, следует спросить себя — а стоит ли переплачивать за повышенные жесткость и надежность, пригодятся ли они хоть раз? Пример из сопредельной области: керамические и карбоновые тормозные диски работают эффективнее, но подавляющему большинству водителей за глаза хватает и обычных.
работой электроклапанов, но есть и более изящные разработки. В расход Как ни странно, отдельные производители амортизаторов относят свою продукцию к расходным материалам. Материалам с довольно обширным, но все же не бесконечным сроком службы. Периодически амортизаторы приходится менять, но предварительно, конечно, оценить их состояние — не исключено, что они способны прожить еще несколько тысяч км. Существует несколько способов диагностики. Просто посмотреть. Самый дешевый и оперативный способ. На амортизаторе может быть заметен масляный «туман», но не должно быть подтеков. Подтеки масла свидетельствуют о потере герметичности и о том, что амортизатор уже «кончен» или недалек от этого. Неравномерный износ шин говорит о том же. Покачать. Способ известный, но раскачав автомобиль за угол и отпустив его в нижней точке, можно выявить только заведомо мертвый амортизатор. С ним автомобиль будет продолжать колебания. Однако, Непара Принято считать, что амортизаторы следует менять только парами, вне зависимости от состояния обоих стоек. Даже если повреждена только одна, менять приходится обе, при этом вторая может обладать идеальным «здоровьем». Естественно, жалко и стойку, и деньги… Впрочем, здесь есть нюансы. Естественно, если владелец автомобиля собирается, воспользовавшись случаем, сменить «уставшие» штатные амортизаторы на более модные и эффективные, например, Alca, никаких исключений быть не может просто потому, что нельзя устанавливать на одну ось амортизаторы с разными рабочими характеристиками. Если же отживший свое штатный амортизатор меняется на точно такой же, но полный жизни, вполне возможны альтернативные решения.
если он встал «как вкопанный», это может означать совсем не работающий, а наоборот, заклинивший амортизатор. Прокатиться. Изменения в управляемости автомобиля — один из первых «звоночков» о проблемах с амортизаторами. Неисправные амортизаторы приводят к тому, что на скоростях от 80 км/ч автомобиль начинает рыскать, особенно при встрече с мелкими неровностями дороги. Снижается курсовая устойчивость, начинается продольная и поперечная раскачка. Раскачка имеет продолжительный незатухающий характер. И самый достоверный способ — оценка функционирования амортизаторов на специальном «трясучем» стенде. Он способен выдать достоверную информацию о состоянии здоровья амортизаторов и сроке их существования, что несомненно пригодится владельцам автомобилей с дорогой подвеской. Ну и само собой работу с заменой амортизаторов стоит доверить специалистам. Вряд ли у рядового водителя найдутся специальные инструменты и соответствующая квалификация. К примеру, некоторые автопроизводители допускают менять только один амортизатор из пары при условии, что комплект стоек отходил не более 20 000 км (надо иметь в виду, что это ни в коей мере не относится к отечественным производителям). Не стоит экономить на запчастях и в том случае, если пружины стоек имеют серьезный стаж работы. Причина проста: пружина может сохранять видимую форму, но со временем теряет рабочие характеристики. Если в потерявшую жесткость пружину установить свежий амортизатор, они не смогут найти общего языка — первая хорошая яма означает cмерть новенькой дорогостоящей детали. Отдельные производители нашли свой выход из этой ситуации, раз и навсегда решив все за покупателя: продают амортизаторы только парами.
Оперативная реакция Основная беда традиционных амортизаторов — «стационарность» настроек. Имеется в виду, что как на заводе настроили, так автомобиль и поедет. Этим и объясняется более четкое деление между «комфортными» и «спортивными» автомобилями в конце прошлого века. Нынче же современные технологии, на ура применяемые внутри этих волшебных механизмов, привели к тому, что буквально «смешались в кучу кони, люди». Такой нетрадиционный зверь, как «спортивный внедорожник», мог появиться только как побочный итог работы над амортизаторами с переменными характеристиками. Сравнительно недавно инженерам многих автостроительных корпораций удалось научить амортизаторы подстраиваться не только под дорожное покрытие, но и под манеру вождения конкретного владельца. К примеру, очень многие модели Audi и некоторых других производителей имеют несколько фиксированных настроек подвески на уровне Sport, Comfort и Normal — термины роли не играют. Главное, что автомобиль становится еще более универсальным и может понравиться еще большему количеству потенциальных покупателей. Естественно, любой амортизатор можно перенастроить и заново отрегулировать — вот только его придется снять с автомобиля и разобрать. Шагом вперед стала конструкция с выносными регуляторами жесткости или с дополнительными выносными резервуарами, но способ настройки по-прежнему был ручным и механическим. Снимать амортизатор уже не требовалось, но нужно было останавливаться и крутить регулировочные винты практически «на глаз». Такой вариант мало подходит к современным серийным автомобилям, производители которых стремятся создать водителю и пассажирам максимальный комфорт и удобства. Для этих целей разрабатываются новые варианты амортизаторов, имеющих автоматические регулировки жесткости. К примеру, одной из первых разработок стала технология управления
41 (410) • 27 октября 2012 года
ШИНы
11
новые штампованные
диски
R15 4*114 EURODISK, 4 шт.
1300 руб./шт, ЗВОНИТе: 8-912-633-11-07
ШИНы & ДИСкИ, ШИНОмОНТаЖ екаТерИНбурга фИрма
аДреС
ИНТерНеТ, E-MAIL
ТеЛефОН
чаСы рабОТы
ДОСТаВка
СпеЦпреДЛОЖеНИе
Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6
www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru
(343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64
9:00 – 20:00 9:00 – 21:00 9:00 – 21:00 8:00 – 20:00 8:00 – 20:00
Бесплатно
Оптовые цены
Маленькая япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10:00-18:00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2
www.planetavto.ru info@planetavto.ru
375-21-56 8-967-856-67-80 297-31-07
MIR-SKOROSTI.ru
Кольцевая, 28
www.mir-skorosti.ru
ООО «ТК «Мир шин»
ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км
www.mirshin.com
Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно
Доставка при заказе через интернет-магазин
с 1 октября по 30 ноября при покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%
345-46-64
Понедельник-пятница 10:00 – 18:00
Бесплатная при заказе от 7 000 р.
Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.
(343)202-44-02, (343)214-80-85
Понедельник-воскресенье круглосуточно
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
345-08-81 344-21-00
фИрма
аДреС
ТеЛефОН
чаСы рабОТы
СпеЦпреДЛОЖеНИе
ШИНОМОНТаЖНая МаСТерСКая
ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)
8-904-98-7777-9
Ежедневно 10:00 — 22:00
Предъявителю газеты скидка-10%
Мастерские «Подкова»
Гагарина, 6, а Армавирская, 20 Крестинского, 51
8-902-87-315-15 8-912-20-111-96 8-950-051-00-51
круглосуточно
Шиномонтаж на Бебеля
Бебеля, 63 Б (м-н «Автозвук»)
201-37-87 8-953-602-73-30
КРУГЛОСУТОЧНО
автосервис «авто-люкс»
ул. Патриса Лумумбы, 4,а
8-912-632-43-86
с 9.00 – до последнего клиента
41 (410) • 27 октября 2012 года
ШИНы
12
право руля
Что день грядущий нам готовит (часть 2) Пьянству бой! В прошлом номере газеты мы вкратце рассказали, что ожида ет водителей в случае принятия законопроекта, предложенного Единой Россией о повышении штрафов за нарушение правил дорожного движения. Сегодня поподробней поговорим о том, что ждет любителей покататься в пьяном виде. В соответствии с предложенными поправками за управление автомобилем водителем, лишенным права управления за вождение в пьяном виде, предлагается наказание в виде штрафа 50 тыс.руб. с административным арестом или обязательных работ на срок от 100 до 200 часов. Для того чтобы установить это наказание законодателям понадобилось внести несколько поправок в другие части Кодекса РФ об административных правонарушениях. Во-первых, лишение права управления и административный арест теперь могут назначаться в качестве дополнительного наказания. То есть на водителя могут наложить штраф и ДОПОЛНИТЕЛЬНО лишить права управления. Либо наложить штраф и ДОПОЛНИТЕЛЬНО назначить административный арест, как в приведенном выше случае. Во-вторых, в КоАП несколько ранее (в июне этого года) был введен новый вид наказания — обязательные работы, которые заключаются в выполнении физическим лицом, совершившим административное правонарушение, в свободное от основной работы, службы или учебы время бесплатных общественно полезных работ. Обязательные работы устанавливаются на срок от двадцати до двухсот часов и отбываются не более четырех часов в день. В любом случае водителю особо выбирать не придется. Если судья не посчитает водителя злостным нарушителем, то он (водитель) «отделается» лишь дырой в семейном бюджете в размере 50 т.р., да несколькими сутками (до 15) отсидки в бомжатнике. В противном случае водителю придется в течение одного-двух месяцев в свободное от работы время заниматься общественно полезным трудом. За управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения предусматривается И штраф в размере 50 тыс.руб., И лишение прав на три года. Если водитель будет в состоянии не алкогольного опьянения, а под воздействием наркотических или психотропных средств, то срок лишения прав (дополнительно к штрафу) составит уже 5 лет. Также как в предыдущем случае, штраф применяется в качестве дополнительного наказания. В случае отказа водителя от прохождения медосвидетельствования его ожидает тот же штраф в 50 тыс.руб. ИЛИ лишение права управления на пять лет. Вот скажите, где логика у наших законотворцев? Если водитель пройдет медосвидетельстсвание и будет признан врачом пьяным, его ожидает штраф в 50 тысяч рублей и три года фитнесса. А если откажется от медосвидетельствования (на что имеет полное право), то, если повезет, — отделается только штрафом. А если не повезите, то только лишением. Догадайтесь с трех раз, что будет выбирать водитель? За передачу управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения наказание составит штраф 50 тыс.руб. ИЛИ лишение прав на три года. Я согласен с тем адептами законодательства, которые считают, что наказание
за пьяную езду нужно ужесточать. Но было бы неплохо, чтобы при этом еще и включали мозг, потому как ужесточение наказание свыше Рубрику ведет определенпредставитель ного предеСвердловского отделения ла уже не в Комитета по защите прав сос тоянии автомобилистов выполнять свои функГеоргий Бадьин (Wilych) ции. Представим пойманного гаишниками пьяного сельского тракториста-механизатора с окладом 10 тыс. руб. Или «городского» специалиста среднего звена с окладом 15-25 тыс.руб., передавшего управление своему пьяному приятелю. Будут они платить штраф в размере нескольких месячных окладов? Будут они ходить 3-5 лет пешком? Лично я очень сомневаюсь как в первом, так и во втором. В настоящее время собираемость административных штрафов за нарушение ПДД находится в пределах 30-50%. Думается, что увеличение размера штрафа существенно снизит этот показатель, так как ни сельский тракторист-механизатор, ни городской специалист среднего звена указанные штрафы не заплатят. Будут «гаситься» 3 месяца, а если попадутся, то отсидят назначенные им 3-5-7 суток и все равно ТАКОЙ штраф платить не будут. Аналогичный результат постигнет и лишение прав на 3-5 лет. Я больше чем уверен, что большинство лишенцев (особенно «безбашенные», — а пьяными за рулям ездят обычно именно «безбашенные» водители) будут потихоньку ездить без прав. А будучи пойманными, отсидят трое суток, утрутся постановлением о наложении очередного штрафа в 50 тысяч рублей и опять будут «втихушку» ездить. А при виде инспектора с полосатой палочкой будут удирать что есть сил. Поэтому, думается, что без введения уголовной ответственности за управление автомобилем в пьяном виде не обойтись. И наши любимые депутаты, похоже, тоже подумали об этом и предлагают внести необходимые изменения в уголовный кодекс. Предлагается ввести в УК РФ новую статью, согласно которой за управление автомобилем в состоянии опьянения, отказ от медосвидетельствования следует лишать водителя свободы на срок до трех лет с лишением права управления на десять лет. Вот это уже серьезно. И, думается, что именно это наказание способно както повлиять на любителей зеленого змия. (Хотя 10 лет лишения прав, — эта такая же блажь, что и в случае с административным наказанием, — большинство лишенных не
Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга
будут ходить пешком, а будут «втихушку» ездить). Если же водитель при управлении автомобилем в нетрезвом состоянии совершит ПДД, при котором кому-нибудь будет причинен вред здоровью средней тяжести, то водителя ожидает… то же самое наказание, — лишение свободы до трех лет и на 10 лет лишение прав. (Что-то я отказываюсь понимать наших законодателей!) А вот если кому-нибудь будет причинен тяжкий вред здоровью, то в местах не столь отдаленных водителю придется провести уже не 3, а 5 лет и после выхода еще 5 лет пользоваться общественным транспортом. В случае гибели человека в ДТП, нетрезвого водителя ожидает лишение свободы на срок до десяти лет, а лишение права управления до двадцати лет. А если в ДТП погибнет более одного человека, то срок заключения будет составлять от восьми до двадцати лет с пожизненным лишением прав. Для сравнения укажу, что предлагаемые сроки существенно больше, чем в случае непредумышленного убийства и вполне сопоставимы со сроками, назначаемыми при предумышленном убийстве. Но, думается, что палка все-таки должна иметь два конца. Если нам предлагаются такие суровые наказания за езду в пьяном виде, то мы имеем права требовать с государства более четких и корректных процедур определения состояния опьянения. Скажем, например, что при назначении уголовного наказания состояние опьянения определяется на основании показаний свидетелей. В частности, при рассмотрении дела водителя Федорова (когда в ДТП на Сибирском тракте погибли три человека), судья установил, что водитель был пьян, лишь на основании того, что бывшие на месте ДТП сотрудники ГИБДД показали, что в салоне автомобиля были пустые бутылки из под пива и там сильно пахло алкоголем. Думается, что подобное абсолютно недопустимо. И при назначении административного наказания и, тем более, в уголовном процессе, должен быть установлен строгий порядок установления состояния опьянения водителя. Во-первых, нужно ввести минимально допустимое значение этанола в выдыхаемом воздухе. Хотя бы потому, что этого требует ратифицированная нами Венская конвенция о дорожном движении. И означать это минимальное значение должно быть только то, что при превышении установленного предела, зафиксированного сотрудниками ГИБДД, они имеют право доставить водителя в медицинское учреждение для проведения медицинского освидетельствования. Во-вторых, нужно отобрать у сотрудников ГИБДД право устанавливать состояние опьянения, когда оно не очевидно, — например, при содержании алкоголя в выдыхаемом воздухе менее 1,5 промилле. То есть, показал гаишный алкометр более установленного минимального предела, но менее 1,5 промилле, — будьте добры, везите водителя на медицинское освидетельствование. Показало более 1,5 промилле, — в случае согласия водителя с результатами освидетельствования выносИте диагноз на месте, не согласен водитель — опять же везите к врачу. В-третьих, при медицинском освидетельствовании нужно ввести определение содержания этанола в двух средах: например, в выдыхаемом воздухе и моче (крови). И, если водитель не согласен с поставленным диагнозом, то анализ мочи отправляется на более точное, например, хромато-
графическое исследование. А если это исследование подтвердит ранее вынесенный диагноз, то затраты на проведение анализа можно возложить на водителя. В-четвертых, необходимо вернуть врачам возможность при вынесении диагноза учитывать клинические признаки (такие как устойчивость в позе Ромберга, пальце-носовая проба, тремор рук, нистагмы и т.п.). Точнее, — диагноз должен выноситься на основании комплексного анализа как содержания этанола в исследуемых средах, так и клинических признаков. Так как клинические признаки опьянения могут быть при некоторых видах болезней и травм (например, гипертонии, сотрясении мозга), а с другой стороны у некоторых людей могут отсутствовать клинические признаки опьянения при довольно большом содержании алкоголя в организме. Но даже, если врачом будет установлено состояние опьянения водителя, то стричь всех под одну гребенку и лишать свободы на три года не совсем верно. Потому как есть опьянение и ОПЬЯНЕНИЕ. В одном случае водитель садится за руль после вчерашних посиделок, чувствует себя нормально, но несколько ошибается в собственном состоянии и врач ставит неутешительный диагноз при незначительном содержании алкоголя в организме. А в другом, — водитель садится за руль непосредственно сразу после возлияния, отлично сознавая, что он находится в нетрезвом состоянии, при существенном содержании этанола в выдыхаемом воздухе. Думается, что наказание за управление в нетрезвом состоянии должно быть дифференцировано и привязано к содержанию алкоголя в организме. Например, при содержании этанола в выдыхаемом воздухе до 0,5 промилле, водитель может отделаться штрафом в две-три тысячи. Если же содержание алкоголя находится в пределах 0,5-1,0 промилле, то водитель вполне заслуживает лишения права управления на 1,5-2 года. А при превышении 1 промилле и при рецидиве должна наступать уголовная ответственность с посещением мест не столь отдаленных. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29. Уважаемые читатели! Со следующего номера, 03 ноября, у Вас появится уникальная возможность задавать любые вопросы на автоправовую тематику автору данной рубрики Г.В.Бадьину по тел.8-967-633-95-65(66), с 9.00-17.00 или по электронной почте avtodrive2005@yandex.ru. Ответы на вопросы будут публиковаться в последующих номерах газеты в рубрике «Право руля».
Телефоны бригад по оформлению ДТП
Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02
Ленинский район
257-57-72
телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга
263-19-05 (круглосуточно)
Кировский район
341-95-81
телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту
257-90-01
Октябрьский район
254-70-84
263-19-11
Верх-Исетский район
358-73-38
263-19-18
Железнодорожный район
366-95-35
263-19-17
Чкаловский район
218-29-32
Орджоникидзевский район
325-41-11
право руля
263-19-35 или 02
41 (410) • 27 октября 2012 года
на досуге
•••
Вы думаете, что у вас трудный день, сравните-ка с этими историями: 1. После экологической катастрофы на Аляске, вызванной разливом нефтяного пятна, была проведена реабилитационная программа по лечению тюленей, средней стоимостью $80 000 на одно животное. После лечения двух тюленей с большой помпой и при стечении народа выпустили на волю в залив. Через минуты на глазах у изумленной публики их обоих сожрала касатка. 2. Студентка-психолог из Нью-Йорка специально наняла плотника, для того чтобы поставить эксперимент о том, как среднестатистический человек реагирует на придирки к своей работе. Через 4 часа работы под присмотром студентки и непрекращающихся комментариев, плотник набросился на нее с топором и сделал калекой на всю жизнь. 3. Супруга зашла на кухню и увидела что ее муж дергается в конвульсиях, держась за электрический чайник, включенный в розетку. Она схватила швабру и постаралась оторвать мужа от электроприбора, сломав при этом ему руку в двух местах. До этого момента муж слушал альбом своей любимой группы на своем любимом Wаlkmаn'е. 4. Два борца за права животных устроили маленькую демонстрацию в Бонне, возле загона для свиней, которых собирались отправить на бойню. Благодаря дыре в изгороди, 2 000 свиней вырвались на волю и затоптали насмерть своих защитников. 5. И последнее. Иракскому террористу Каю Рахайету, не хватило денег на марки,
которые он наклеил на посылку с бомбой, поэтому почтовая служба прислала ее с отметкой «возвращено отправителю». Забыв, что именно находится в посылке, незадачливый террорист вскрыл ее и взлетел на воздух вместе со своим домом. А вы говорите, что у вас плохой день ...
•••
Ищешь счастье, а приобретаешь опыт. Иногда думаешь — вот оно счастье! Ан нет, опять опыт.
— Да! — Одевайтесь. — А как же... — Все нормально. Слух в порядке.
•••
Учитель отобрал у ученика «Плейбой»: — Хочу видеть твоих родителей! — Смотрите... Вот они — страница 42-43!
•••
Молодой отец в панике звонит педиатру: — Доктор, что делать? Трехлетняя дочка напилась зеленки! — Так, а как ребенок сейчас выглядит, что делает? — Что делает... Улыбается зелеными губами, высовывает зеленый язык сквозь зеленые зубы...Доктор, что мне делать?! В трубке смех врача: — Фотографируйте!
•••
Объявление на подъзде: Уважаемые дамы, просьба заводить любовников из местных, соседям негде парковаться!
•••
•••
— Здравствуйте, доктор. Я к Вам. — Раздевайтесь!.. Разделись?
•••
Плачет девушка на стоянке, сидя в новеньком BMW. Вся в слезах и в губной помадке — три педальки, а ножки две...
•••
На тему открытия кафедры теологии в МИФИ: — Как происходит распад урана? — На все воля божья. — Садись, 5.
•••
— Алло, секс по телефону? — Нет, налоговая, но мы тоже умеем!
•••
— О, а это мы с матерью в обезьяньем питомнике. Мать: — Сколько раз тебе говорить, нет меня на этой фотографии!
Железнодорожная катастрофа. С рельсов сошел спецпоезд с депутатами. Приехавшие спасатели обнаружили, что местные жители уже успели всех похоронить. — Что, все-все погибли?! — Ага. Некоторые, правда, пытались убедить нас, что живы, но вы же их знаете, они всегда врут.
ет себя в зеркало. Положил руки себе на плечи: — Ну, алкаш алкашом... Убирает руки: — А так — майор полиции!
Он: Ты в чем сейчас? Она: В розовых трусиках... Он: Вау... А поподробней? Она: 90% хлопка и 10% синтетики!
•••
••• Отец сыну, показывая фото:
13
•••
Утром, кое-как, проснувшись с глубочайшего похмелья, с трудом одевшись, небритый мужик полчаса рассматрива-
Поступление в ВУЗ... — М-да, молодой человек, даже не знаю, как бы Вам еще помочь. — Ну и я не знаю! — Давайте задам Вам последний вопрос. Значит так, представьте что Вы — тупой идиот. Так, ну я вижу пока у Вас нет никаких трудностей. Экзамен очень сложный и Вы ничего не знаете и ничего не сможете выучить. Но у Вас есть деньги, много денег. Что Вы сделаете в такой ситуации? — Ну, наверное, попробую списать. — Так, я вижу, Вы слишком вошли в роль. Ну не можете списать, это невозможно. Я рядом стою с дубиной и смотрю, что Вы пишите. Не забывайте, что у Вас есть деньги. Ну так что? — Попытаюсь незаметно достать шпаргалку. — Ха!!! А нет у Вас никакой шпаргалки, я Вас раздел и оставил голым. Забрал у Вас все! А! Нет, не все!!! Оставил только деньги!!! Что тогда? — Эээ... — Ну у Вас осталось только две вещи, которые Вы мне можете отдать: либо деньги, либо работу, в которой ничего не написано. Что из двух Вы выберете мне отдать.. эээ... при условии, что деньги я тоже беру? — Ну, что напишу, то и сдам... — Черт!!! А я у Вас работу не приму!!! Скажу да пошел ты, с такой работой!!! И отправлю на пересдачу!!! — А когда пересдача?! — Через год, дебил!!! — А где? — В жопе!!!! — В смысле? — В смысле бабки давай, козел!!! — Ааа, намек понял... Вот, возьмите... — Фу-у-у... Наконец-то! Теперь Вы светлое будущее нашей страны! Поздравляю!
•••
Три мальчика в семье — это две неудачные попытки родить девочку.
41 (410) • 27 октября 2012 года
на досуге
14
право руля
право руля
41 (410) • 27 октября 2012 года
аВТОСерВИСы И аВТОмагазИНы На карТе екаТерИНбурга
АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у
8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19
АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90
41 (410) • 27 октября 2012 года
карТа гОрОДа
15
автомир
41 (410) • 27 октября 2012 года
18 14
топливо
Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной
Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *
карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.
Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а
Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.
Скидка 3% 4% 5% 6%
Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга
* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~
Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо
41 (410) • 27 октября 2012 года