Avtodrive 421

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

03 (421) • 26 января 2013 года

2

НОВОСТИ

ГИБДД: если машину уже погрузили на автоэвакуатор, заплатить штраф на месте не получится

В Екатеринбурге продолжают эвакуировать автомобили, припаркованные в неположенном месте. «Только в Ботаническом микрорайоне за минувшее воскресенье было эвакуировано шесть автомобилей, которые были припаркованы на тротуаре и мешали движению пешеходов. Транспортные средства были помещены на специализированную автостоянку. Ежедневно на улицах города работают 20 эвакуаторов», — отмечают в пресс-службе ГИБДД по Свердловской области. Также в ведомстве разъяснили, как следует поступать водителям, которые, увидев, что их автомобиль эвакуируют, обращались к сотрудникам ДПС с просьбой отогнать машину, но получали отказ и в

результате все равно вынуждены были забирать свой автомобиль со штрафной автостоянки. «Если водитель вышел и обнаружил, что его автомобиль эвакуируют, то до момента погрузки на платформу эвакуатора, еще есть возможность оплатить штраф и забрать свой автомобиль сразу. Если же автомобиль уже погрузили на платформу, соответственно все необходимые документы (запрет эксплуатации, а также акт о передаче ТС лицу, осуществляющему автоэвакуацию) уже оформлены и транспортное средство передано организации, занимающейся эвакуацией», — разъяснил ситуацию заместитель начальника отдела исполнения административного законодательства УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области майор полиции Григорий Козьминых. По его словам, после оформления документов полномочия сотрудников ГИБДД заканчиваются, и полицейские ничем не могут помочь автолюбителю в данном случае. Все вопросы по разрешению сложившейся ситуации водитель должен решать именно с организацией, которая занимается эвакуацией. В случае несогласия у водителя всегда есть право обратиться в суд.

Прокуратура отказалась возбуждать дело о «живом щите» Сергей Соколов, чья машина была повреждена во время скандальной ситуации с «живым щитом», которым екатеринбургские гаишники якобы пытались остановить лихача в декабре прошлого года, получила продолжение. Пострадавший владелец автомобиля Honda Jazz написал заявление в прокуратуру Екатеринбурга с просьбой разобраться в ситуации и наказать виновных, рассказали Накануне.RU в пресс-службе прокуратуры Свердловской области. Напомним, 18 декабря, около 23:00, в районе Железнодорожного вокзала сотрудники ГИБДД якобы выставили «живой щит» из «гражданских» автомобилей для остановки правонарушителя. По словам гаишников, экипаж четвертой роты полка ДПС потребовал водителя автомобиля ВАЗ-2109 черного цвета остановиться. Требование сотрудников полиции водитель «девятки» проигнорировал и, увеличив скорость, попытался скрыться по ул. Стрелочников. Пытаясь уйти от погони, водитель не справился с управлением и столкнулся с тремя автомобилями, после чего поехал дальше. «На пути следования находилась многолюдная трамвайная остановка. Инспекторы ДПС ГИБДД перекрыли левую полосу движения, чтобы водитель ВАЗ-2109 продолжил движение по правой полосе, отводя тем самым его от остановки, где находились люди», — еще в декабре объясняли действия полицейских в прессслужбе УГИБДД по Свердловской области. В результате этого инцидента были испорчены две машины, одна из которых

принадлежат Сергею Соколову. Несколько дней назад он получил ответ из прокуратуры Екатеринбурга, в котором сказано, что «ваши доводы о том, что сотрудники полка ДПС ГИБДД УМВД по г. Екатеринбургу установили на дороге «живой» щит из автомобилей граждан, не нашли своего фактического подтверждения…». Хотя далее уточняется, что инспекторы ГАИ все-таки были виновны в нарушении положения 2009 года о «Действиях нарядов ДПС при осуществлении принудительной остановки транспортного средства». Однако «основания для принятия мер прокурорского реагирования отсутствуют». Кстати, после скандала полицейские, принимавшие участие в инциденте, были уволены. Об этом официально сообщил начальник управления ГИБДД по Свердловской области Юрий Демин. Однако он отметил, что такая мера была принята в связи с неправильными профессиональными действиями его подчиненных. «Действительно, прокуратура Екатеринбурга отказала в возбуждении дела против сотрудников ГИБДД, но сейчас свою проверку проводит прокуратура Свердловской области, в процессе которой проверят обоснованность заявленных доводов, изложенных в обращении. Точка в этой истории еще не поставлена. Все решится, возможно, через неделю», — отметили в пресс-службе надзорного ведомства Свердловской области.

Дело о Lexus: УФАС встало на сторону чиновников Свердловское УФАС в среду, 23 января, рассмотрело жалобу общественников на покупку мэрией Екатеринбурга двух автомобилей Lexus за почти 8,8 млн руб. На заседании выяснилось, что новенькие иномарки нужны сити-менеджеру Александру Якобу как главе комиссии по ЧС. Впрочем, в УФАС нашли доводы заявителей, настаивающих на отмене торгов, несостоятельны-

ми, передает корреспондент Накануне.RU. По словам представителя заявителей Екатерины Петровой, с их стороны к администрации города есть несколько претензий. Так, мэрия выставила требования, согласно которым максимальная скорость автомобиля должна быть не ниже 250 км/ч. По мнению заявителей, требование является избыточным.

"Этот фактор ограничивает конкуренцию. Например, одна из моделей Hyundai на 1 млн дешевле и подходит по всем требованиям. Но ее максимальная скорость только 240 км/ч", — сказала она. Кроме того, в аукционной документации не содержится требование по безопасности товара и по предоставлению сертификата качества. Возмутила заявителей и цена контракта — почти 9 млн руб. "Есть автомобили дешевле, которые незначительно отличаются по требованиям, но заказчик установил жесткие рамки", — сказала Екатерина Петрова. Ответчики, в свою очередь, заявляют, что в документации имеется раздел "качество товара", где четко прописано требование о безопасности автомобиля, а также о наличии сертификата соответствия. Кроме того, они апеллируют к тому, что Александр Якоб является председателем комиссии по ЧС. "В случае ЧС важна скорость автомобиля", — заявил председатель единой межотраслевой комиссии Вадим Павловский. Однако в таком случае

не совсем ясно, для чего Якобу два автомобиля Lexus. Отметим также, что ранее пресс-секретарь мэрии Денис Сухоруков утверждал, что на авто будут встречать VIP-гостей: столичных чиновников и европейских делегатов. По поводу высокой стоимости в мэрии тоже нашли оправдание. "Мы ориентировались на известные марки. Нас интересует надежность автомобиля, рекомендации, мы рассматривали автомобили только представительского класса: Lexus, Audi А8, Mercedes S500, — заявил главный инженер автопарка администрации Екатеринбурга Сергей Шабин. В итоге УФАС отклонила жалобу, признала доводы несостоятельными, однако служба нашла нарушения в действиях аукционной комиссии. Один из трех участников аукциона представил недостоверную информацию об объеме топливного бака. Членам комиссии будут выписаны штрафы, но торги все равно состоятся. Теперь общественники надеются на прокуратуру, которая проводит свою проверку.

24.01.2013

НОВОСТИ

03 (421) • 26 января 2013 года

новости

20:00 332

технологии

Видеорегистраторы и навигаторы в 2013 году: прогнозы и тенденции Давайте попробуем заглянуть в ближайшее будущее, опираясь на текущее положение дел на рынке автомобильных видеорегистраторов и навигаторов, а заодно сделать прогноз развития на следующий 2013 год. Или даже чуть далее... Видеорегистраторы: HD уходит в прошлое

Среди всей мелкой электроники, российский рынок автомобильных видеорегистраторов сейчас оказывается самым быстрорастущим и развивающимся. Так, за 2011 год в России было продано порядка 300 тысяч видеорегистраторов, а в ушедшем 2012 году, по незаконченным пока подсчетам, количество проданных устройств составило от 800 до 900 тысяч штук. Параллельно с количественным ростом, происходит также рост качественный, что касается прежде всего одного из главных параметров для видеорегистраторов — разрешения видео. И здесь мы наблюдаем явную тенденцию появления все большего числа устройств, способных писать видео в формате Full HD (1920 на 1080 точек), которые постепенно вытесняют регистраторы с HD-разрешением (1280 на 720 точек), «спускаясь» в сегмент со стоимостью порядка 3 000 рублей. В частности, как показал мониторинг интернет-магазинов, на конец 2012 года, в Сети предлагалось 504 модели видеорегистраторов различных марок, пишущих видео в разрешении Full HD, а тех, которые способны писать максимально в HD, насчитывалось 479 моделей. Главную роль тут играет развитие и обновление электронных компонентов. Так, прошедший 2012-й год можно назвать «годом процессора Ambarella A2S60», который (пока) устанавливается на большинстве моделей регистраторов, пишущих в Full HD. Но в 2013 году ему на смену идет более современный Ambarella A5S30, который уже начали получать «флагманские» модели видеорегистраторов. В свою очередь, хорошо освоенный в производстве Ambarella A2S60 будет заполнять «демократические» сегменты. Таким образом, к концу 2013 года, автомобильные видеорегистраторы, пишущие в HD, либо окончательно скатятся в сверхбюджетный сегмент стоимостью около 1500 рублей, либо вовсе уйдут с рынка, как это произошло в 2012 году с регистраторами, пишущими в разрешении VGA (640 на 480 точек). Автонавигаторы: Android не пойдет, Windows держится Появившиеся в конце 2011-го — начале 2012-го автомобильные навигаторы на ОС Android выглядели любопытно, но бы-

строго «переворота» на рынке и вытеснения привычных навигаторов на платформе Windows CE не произошло — своего успеха на смартфонах и планшетах ОС Android на автонавигаторах не повторил. Так на конец 2012 года моделей автомобильных навигаторов на ОС Android насчитывается не больше двух десятков, в то время как под Windows CE работает почти тысяча (!) моделей автонавигаторов. С большой долей уверенности можно предполагать, что подобная картина сохранится и в 2013 году, и автонавигаторы на ОС Android останутся в том же меньшинстве. При средней стоимости в 5-7 тысяч рублей автонавигаторы на ОС Android оказываются вдвое дороже схожих по характеристикам и мультимедийной функциональности автонавигаторов под Windows CE. При этом тому, кто покупает именно «автомобильный навигатор», возможности ОС Android в виде Play Market и дополнительных кодеков для просмотра видео и «читалки» электронных не выглядят важным пунктом. А возможность запускать «свои» навигационные программы, в дополнение к штатно установленной, имеется и у навигаторов под Windows CE. В свою очередь все те, кто желает полностью вкусить возможности ОС Android, предпочитают полноценный смартфон с GPS, среди которых находится масса бюджетных вариантов стоимостью до 10 000 рублей. Кстати, именно смартфоны с GPS сейчас оказываются главными «врагами» автонавигаторов, у которых они начали активно «отъедать» рынок, и это продолжится и в 2013 году. Хотя, «заката» автонавигаторов под Windows CE ожидать не стоит — этот класс устройств непременно будет присутствовать на рынке, по крайней мере, в ближайшие годы, также как будут на нем и простые мобильники с кнопками. Видеорегистраторы: снова без дисплеев? Вспомним, что первые автомобильные видеорегистраторы, появившиеся на российском рынке около 8-10 лет назад не имели дисплея, ставшего сейчас обычным и неотъемлемым элементом, даже на самых дешевых моделях ценой в 1000 рублей. Однако, в будущем история может повториться и вновь появятся регистраторы без дисплеев! «На подходе» новое поколение компактных видеорегистраторов, которые будут оснащаться модулем Wi-Fi, посредством которого изображение будет передаваться на смартфон или планшет, и с этих же устройств будет осуществляться управление. Уже в 2013 году ожидается появление «переходных» моделей, в которых будут присутствовать и дисплей-видоискатель и модуль Wi-Fi.

03 (421) • 26 января 2013 года

технологии

3

4

право руля

Опять зима, опять заносы Несмотря на то, что Администрация Ека теринбурга весь год говорила, что она за купила кучу новой снегоуборочной техники, на дорогах лично я существенных изменений по сравнению с прошлым годом не вижу. Опять после снегопада дороги не чистятся несколько дней, на дорогах снежная каша и, что хуже, колеи. Давайте в очередной раз повторим о требованиях нормативных документов по уборке улиц и действиях водителя, если из-за неудовлетворительных дорожных условий он попал в дорожно-транспортное происшествие.

Для начала давайте ознакомимся с документом, регламентирующим работу дорожных служб по уборке улиц. Документ этот называется Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". В нем, в частности, говорится, что сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик составляют от четырех до шести часов. Нормативным сроком ликвидации зимней скользкости считается время с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки — с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ. Таким образом, если снегопад завершился вечером, то к утру улицы должны быть очищены от снега, ликвидирована «колейность», проезжая часть приведена в пригодное для движения состояние. Несколько сложнее со скользкостью, т.к. срок её ликвидации начинает исчисляться с момента её обнаружения. Но в договоре с дорожными службами обычно присутствует пункт, согласно которому они должны не реже чем один раз в сутки обследовать состояние дорожного покрытия. Добавим к этим суткам указанные мной шесть часов и получим максимальный срок для устранения скользкости — 30 часов. Одновременно можно самому в процессе передвижения по городу отмечать у себя гололедные участки, а по приезду на работу сообщить о них в дежурную часть. Можно попытаться дозвониться непосредственно в отдел дорожной инспекции и организации движения (263-19-90), но это зачастую довольно сложно. Поэтому ограничьтесь звонком в дежурную часть, тем более что все звонки в дежурную часть должны записываться, а дежурный ГИБДД обязан занести сообщенную вами информацию в специальный журнал. Но независимо от всего вышесказанного, если вы считаете, что дорога находится в неудовлетворительном состоянии, и, не дай Бог, случилось дорожно-транспортное происшествие, обусловленное неудовлетворительными дорожными условиями, то следует пытаться взыскивать ущерб с дорожных служб. Однако, необходимо помнить, что в случае ДТП в последующей судебной тяжбе (избежать которую вряд ли удастся) водителю нужно будет доказать, что в его действиях отсутствовало нарушение требований пункта 10.1 Правил дорожного движения. Что водитель вел свой автомобиль со

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

скорос тью, Георгий Бадьин (Wilych) не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия. А самое главное, что при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он сразу же принял меры к снижению скорости, вплоть до полной остановки. Поэтому, если на дорогах была наледь, а водитель все равно мчался «на всех парах» и потом не смог своевременно остановиться, например, перед перекрестком, то виноват в ДТП будет, скорей всего, сам водитель. А вот если перед перекрестком состояние дорожного покрытия внезапно изменилось и водитель не имел возможности своевременно обнаружить внезапное появление гололедицы, то в случившемся ДТП можно смело обвинять дорожные службы. При возникновении ДТП алгоритм действий водителя должен быть следующим. В первую очередь нужно как можно быстрее зафиксировать очевидцев (свидетелей) произошедшего. (На самом деле, в первую очередь нужно оказать первую помощь потерпевшим. При необходимости вызвать скорую помощь. Но упустим этот момент из нашего повествования.) Свидетели должны показать, что водитель двигался с соблюдением необходимых мер предосторожности, но не имел технической возможности предотвратить, например, выброс из колеи. Самым ценным свидетелем является водитель автомобиля следующего за вами. Ему лучше всего видны все ваши действия и траектория движения автомобиля. Поэтому постарайтесь его не упустить. Не лишними будут и данные пассажиров из этого автомобиля. При их отсутствии поищите свидетелей среди пешеходов, ожидающих автобуса пассажиров, киоскеров. Пассажиров своего автомобиля можно использовать в качестве свидетелей лишь в крайнем случае. Обычно судьи относятся к показаниям таких свидетелей весьма критически, полагая (вполне справедливо), что пассажир всегда подтвердит все то, о чем попросит его водитель. При отсутствии свидетелей доказать, что ДТП произошло из-за неудовлетворительных дорожных условий, не совсем просто. Даже если ГИБДД составит соответствующий Акт о неудовлетворительных дорожных условиях, ничто не помешает ГИБДД одновременно указать в справке о ГИБДД (ф.154), что водитель в нарушение пункта 10.1 ПДД РФ выбрал неверную скорость. Впоследствии суд, основываясь на этом мнении сотрудников ГИБДД, вполне

Телефоны бригад по оформлению ДТП

может посчитать виновным в ДТП самого водителя. В связи со сказанным, было бы совсем неплохо, чтобы каждый водитель, на глазах которого произошло ДТП (из-за того, что дорога было не должным образом почищена, имела наледи и колеи, которые и привели к тому, что один из автомобилей потерял управление и оказался на встречной полосе), не пожалел нескольких минут, чтобы остановиться и оставить свои координаты пострадавшим. После того, как свидетели зафиксированы, примите меры для сохранения следов ДТП. Важную информацию несет наличие следов торможения, их протяженность, местоположение осколков и осыпи грязи. После этого следует позвонить в ГИБДД и сообщить о случившемся. Телефоны единого центра приема информации о ДТП: 257-17-44; 257-13-63;263-19-42. Можно позвонить по телефону единого центра вызова экстренных служб, 112, либо в дежурную часть полиции по телефону 02. Звонок в полицию с мобильного телефона на территории Свердловской области производится как: Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн 002 или 020; Utel — 020; Мотив — 902. При беседе с дежурным обязательно нужно сказать, что вы настаиваете на выезде бригады, т.к. у вас неудовлетворительные дорожные условии (колея, гололед) и вам необходим акт об НДУ. Если все-таки откажутся ехать, а скажут, чтобы самостоятельно рисовали схему и дислоцировались в ГИБДД, то обязательно поинтересуйтесь, кто это с вами разговаривал. Пока ждете приезда ГИБДД, произведите фотографирование дорожного покрытия. При фотографировании лучше воспользоваться масштабным предметом (пачкой сигарет, коробкой спичек, сотовым телефоном). На колеи сверху лучше положить что-нибудь плоское, чтобы четко была видна их глубина. Не лишним будет сразу же вызвать на место ДТП специалиста-эксперта, чтобы он зафиксировал состояние дорожного покрытия на месте ДТП и составил соответствующий акт. Если ГИБДД отказалась выехать на место ДТП, то можно вызвать аварийного комиссара. А если у самого есть рулетка, то можно составить схему ДТП и самому, в содружестве со своим оппонентом. Укажите положение автомобилей после остановки, направление их движение. Замерьте ширину дороги. «Привяжите» к местности место столкновение автомобилей, тормозной след, дефекты дорожного покрытия, местонахождение автомобилей. Подпишите вдвоем данную схему и езжайте в ГИБДД. В ГИБДД, в своих объяснениях обязательно укажите, что Вы двигались в строгом соответствии с ПДД, выполняли все требования Правил и особенно пункта 10.1. Но дорожные условия оказались таковы,

что колею появилась на дороге внезапно для вас, вы предприняли все меры для снижения скорости вплоть до полной остановки, но столкновения избежать не удалось. Обязательно напишите, что при звонке в ГИБДД вы сообщали об НДУ, но сотрудник ГИБДД такой-то по телефону вам сказал, составлять схему самостоятельно и ехать в ГИБДД. Не забудьте указать данные свидетелей. При возможности сделайте фотокопии объяснений (своих и оппонента) и представленной вами схемы ДТП. Сотрудники ГИБДД будут перерисовывать вашу схему ДТП. При этом со схемы могут исчезнуть какие-то детали. Обязательно внимательно просмотрите схему, предложенную на подпись. При несогласии укажите: «Со схемой не согласен. На схеме не указаны колеи, не проставлены размеры, не верно показано место столкновения автомобилей». Свой вариант схемы лучше заберите и сохраните, она может впоследствии понадобится в суде. По результатам рассмотрения дела в ГИБДД водителям выдадут справки о ДТП ф.154 и либо постановление об административном правонарушении, либо определение об отказе в возбуждении административного дела. Последний документ (постановление, либо определение) можно обжаловать, а можно оставить разборки до процесса по взысканию ущерба. В приемное время придите в ГИБДД и ознакомьтесь с материалами дела. Посмотрите, что добавилось/убавилось, что изменилось, имеется ли в материалах дела акт НДУ. Затем пообщайтесь со старшим инспектором дорожного надзора. Постарайтесь через него выяснить, какая именно дорожная служба несет ответственность за содержание данного участка дороги. Чаще всего ответственными являются районные Муниципальные унитарные предприятия ДЭУ, районная и городская Администрация. В последующем в исковом заявлении следует обязательно указывать всех троих в качестве ответчиков. Если на место ДТП не вызывался специалист-эксперт по дорожному покрытию, то обратиться к подобному специалисту следует как можно быстрее. Чтобы исследованное им состояние дорожного покрытие не отличалось от того, что было в момент ДТП. Данный специалист подготовит заключение о состоянии проезжей части и его соответствия требованиям нормативных документов. Это заключение в ходе судебного разбирательства приобщить к материалам дела, а также вызвать самого специалиста, чтобы он дал соответствующие пояснения. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга

Ленинский район

257-57-72

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

Кировский район

341-95-81

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

Октябрьский район

254-70-84

257-90-01

Верх-Исетский район

358-73-38

Железнодорожный район

366-95-35

Чкаловский район

218-29-32

Орджоникидзевский район

325-41-11

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

право руля

263-19-11 263-19-18 263-19-17 263-19-35 или 02

03 (421) • 26 января 2013 года

технологии

Спасет от штрафа! Радар-детекторы (антирадары). Тест-обзор. Найти автолюбителя, который за всю свою практику ни разу не сталкивался с работниками дорожной полиции - задача не из легких. При всем при этом, одной из самых распространенных причин, притягивающих подобные «встречи», по-прежнему оста ется нарушение водителями скоростного режима установленного правилами дорожного движения. Но, научный прогресс на одном месте не стоит, и вот, на рынке автомобильной электроники появился компактный индикатор полицейских измерителей скорости - радар-детектор. Именно с его помощью предпочитающий прокатиться с ветерком автолюбитель может свести к минимуму количество не совсем приятных разговоров с работниками ДПС и снизить вероятность наложения денежного штрафа. Функционально, принцип работы радар-детектора довольно прост. Если объяснять простым, не техническим языком: прибор улавливает сигналы радарных устройств ГИБДД и извещает водителя о необходимости понизить скорость движения, если она (скорость) была превышена. Отметим, что полицейские измерители воспринимают импульсы отраженные от нарушителя, то есть детектор работает с прямыми сигналами, и способен отличить полицейский сигнал от любого другого. Как и по отношению к большинству продающихся автомобильных устройств, нынешний ассортимент радар-детекторов очень широк. В продаже можно найти самые разнообразные детекторы, с разной ценовой политикой и с самыми разными техническими характеристиками. Что выбрать? Какая модель обеспечит действительно качественный результат? Перед описанием принявших в тесте детекторов сразу отметим, что основными критериями по которым сравнивалась действенность приборов являлись две наиболее актуальные характеристики — чувствительность и помехозащищен-

ность. Другие параметры и дополнительные возможности особо не учитывались, поскольку концепция рассмотренных устройств существенно отличается: одна модель требует ручных настроек, другая работает полностью автоматически. Одним словом, если детально рассматривать принцип работы каждого детектора, то получится не обзор, а самый настоящий научный трактат, вникать в который придется очень долго.

Stinger RX-75 ST — автомобильный радар-детектор (антирадар), тест

03 (421) • 26 января 2013 года

Конструктивные особенности Из всех тестируемых нами детекторов модель Stinger RX-75 ST отличается, пожалуй, самым ярким, и при этом сдержанным внешним видом. Корпус устройства выполнен в нейтральных тонах, что позволяет детектору отлично гармонировать с внутренним интерьером абсолютно любого современного автомобиля. Единственным выделяющимся из общей картины элементом является светодиодный дисплей, но при желании, цвет его подсветки можно подобрать под цвет подсветки панели приборов. Клавиш управления антирадаром Stinger RX-75 ST четыре и все они традиционно располагаются на верхней панели корпуса. Назначение кнопок следующее: «MENU» — определение настроек устройства, «DIM» — изменение яркости дисплея, а также включение вольтметра, «MUTE» — быстрое отключение звукового оповещения, «CITY» — включение и управление режимом Город. Следует сказать и о двух дополнительных светодиодах, которые находиться по бокам кнопки быстрого отсоединения детектора от кронштейнадержателя, и служат для дополнительной визуальной сигнализации. На левом боковом торце радардетектора Stinger RX-75 ST находится трех-позиционный джойстик, который выполняет функцию выключателя и регулятора уровня громкости. Немного дальше от него можно заприметить и гнездо для подключения детектора к бортовой сети автомобиля (через «прикуриватель»). Что касается рупорной антенны, а также линзы для приема оптического диапазона, то их можно увидеть на задней, торцевой панели устройства. Устанавливается детектор по центру лобового стекла и закрепляется при этом при помощи кронштейна и двух вакуумных присосок идущих в комплекте.

5

Настройка устройства для максимально качественного обнаружения, осуществляется подгибанием кронштейна под требуемый угол. Кстати, кроме «присосочного» закрепления, детектор Stinger RX-75 ST можно установить и на панель приборов при помощи довольно толстой клейкой прокладки. Особенности работы Как и внешний вид, техническая начинка радар детектора Stinger RX-75 ST заслуживает положительной оценки. Так, устройство воспринимает X, K, Ka, Laser, POP, VG-2 и при этом позволяет вручную включить/отключить любой из этих диапазонов. Функцию защиты от помех выполняет трех режимный фильтр, а также система регулировки уровня чувствительности при движении по трассе или городу. Необходимо также сказать и о поддержке речевого оповещения не только на английском, но и на русском языке, что существенно повышает удобность «общения» с прибором. Во время тестирования Stinger RX-75 ST проявил себя как надежное и качественное устройство. Даже в самом чувствительном режиме «Трасса», детектор обнаружил все радары, не досаждая при этом ложными срабатываниями. Отдельно отметим обнаружение радара «Стрелка», который Stinger RX-75 ST засек на расстоянии порядка 1200 м и уверенно оповестил об этом надписью на дисплее, звуковым сигналом и мигающими светодиодами. К слову, полученная характеристика хороша не только довольно большой дистанцией к прибору, но и расстоянием на котором детектор предупредил об этом водителя, ведь как известно «Стрелка» обладает серьезной дальнобойностью (замер скорости происходит на расстоянии до 0,5 км) и определить этот радар очень сложно. Продолжение материала на стр. 8

технологии

6

автозапчасти

для всех

Стартеры и генераторы

для азиатов

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, для европейцев

автозапчасти

Звоните:

8-912-633-11-07

03 (421) • 26 января 2013 года

автосервисы

Лимузин для президента купит любой желающий

Президентский лимузин, разработкой которого занимаются сразу три российских компании — «ЗиЛ», «ГАЗ» и «Маруся», получит гражданскую версию. Такой автомобиль подвергнут ряду доработок, после чего лимузин поступит в свободную продажу, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. «Наша задача — обеспечить создание целой линейки автомобилей представительского класса, имеющих свою рыночную нишу и сегмент на потребительском рынке. Поэтому помимо президентского лимузина в проекте «Кортеж» предусмотрены еще две линейки. Одна будет предназначаться для госчиновников. Аналогичная, с доработками, — для рынка и продаваться в массовом порядке. Мы рассматриваем такой проект с точки зрения создания собственного серийного производства. Тогда проект будет рентабельным и эффективным. Платформа, шасси, будут едиными», — пояснил Мантуров в беседе с«Российской газетой». Он также добавил, что первостепенная задача для тех, кто работает над проектом, — обеспечить создание целой линейки автомобилей представительского класса, которые имеют свою рыночную нишу и сегмент на потребительском рынке.

Однако под каким брендом будут выпускать отечественные автомобили представительского класса — пока неизвестно. По словам Мантурова, бренды «ЗиЛ» и «ГАЗ» имеют глубокие традиции и давнюю историю, а «Маруся» — совершенно новая марка, ей еще предстоит завоевывать рынки и признание. На сегодняшний день пока нет информации о том, когда автомобиль будет представлен. Министр промышленности и торговли подчеркнул, что к концу первой половины этого года ситуация прояснится и появятся четкие представления о планах. Ранее сообщалось, что на роль лимузина для президента претендуют три автомобиля. Два из них уже готовы — это машины ГАЗ и ЗИЛ. Их роднит то, что оба лимузина используют готовые решения. Например, ЗИЛ 4112Р оснащается старым советским 7,7-литровым двигателем, а все новшества, такие как ABS и ESP, а также пятиступенчатая автоматическая коробка, произведены за рубежом. Другой проект, от научноисследовательского института НАМИ совместно с «Маруся-Моторс», наоборот, делает ставку на новизну. Проект разрабатывается с нуля, поэтому первый лимузин появится не раньше 2017 года. Создание ЗИЛ 4112Р было профинансировано частными лицами, лимузин от ГАЗ обойдется в 4 миллиарда рублей. Дороже всего стоит проект «Маруся-Моторс» — 15 миллиардов. В конце прошлого года ряд СМИ опубликовали информацию о том, что президент России Владимир Путин забраковал отечественный лимузин для первых лиц. По некоторым данным, глава государства опробовал машину и нашел в ней ряд недостатков. Однако позже информацию опровергли.

Исторический сквер Екатеринбурга превращается в парковку В непосредственной близости от территории областного краеведческого музея и набережной Исети безответственные горожане паркуют свои авто. «Умные припарковались вдоль дорожки, хитрые припарковались на газоне, остальные — как попало», — сообщает форумчанин e1. К слову, о газонах — на днях администрация газона рапортовала о 25 километрах ограждений, которыми муниципальные власти огородили газоны от автолюбителей. По всей видимости, в администрации забыли огородить подъезды к Историческому скверу и набережной. Как сообщил пресс-секретарь администрации Екатеринбурга Денис Сухоруков, эта проблема уже имела место месяца три назад. «Это безусловное нарушение, причем грубейшее. Мы будем в оперативном

порядке решать этот вопрос и сообщим в ГИБДД. Автомобилям там делать нечего», — заявил чиновник.

03 (421) • 26 января 2013 года

автосервисы

7

8

технологии

Спасет от штрафа! Радар-детекторы (антирадары). Тест-обзор. Начало материала на стр. 5 Резюме Достоинства: возможность ручного отключения любого из принимаемых диапазонов, дальнобойность, отображение частоты распознанного сигнала. Недостатки: явных недостатков тестом не выявлено Общая оценка: функциональное, качественное и надежное устройство — мощный инструмент для оповещения водителя о камерах и радарах. Можно уверенно назвать анитрадар Stinger RX-75 ST одним из лучших радар-детекторов.

Crunch 224B — автомобильный радар-детектор (антирадар), тест

Конструктивные особенности Радар-детектор Crunch 224B выполнен в довольно сдержанном и можно сказать не в чем не приметном корпусе. Здесь нет ярко выраженных и неожиданных изгибов — все линии имеют плавные и правильные формы. Тем не менее, сказать, что антирадар лишен оригинальности нельзя — взять хотя бы привлекательно скошенное стекло дисплея, а также уникальную компоновку кнопок управления. Клавиш, при помощи которых осуществляется настройка радар-детектора Crunch 224B, всего три: «DIM» — при кратковременном нажатии изменяется яркость сегментного дисплея, «MUTE» — при нажатии блокируется звуковая тревога и кнопка «CITY» — при помощи которой выполняется выбор режима работы. На левом торце детектора располагается разъем для подключения питания, а также «колесико» громкости. Кстати, как и в большинстве подобных устройств, регулятор громкости в Crunch 224B совмещен с выключателем. Рабочая линза, для распознавания импульсов лазерных радаров, находится на заднем торце и имеет угол обзора 360 градусов. Здесь же расположилась рупорная антенна устройства, которая защищена специальной радиопрозрачной пластиной, а также технологичный паз для монтажа детектора на держатель.. Закрепление радар-детектора Crunch 224B внутри автомобиля может производиться двумя способами: на лобовое стекло или на центральную консоль. Принцип установки прибора традиционный — кронштейн с вакуумными крепежами или двухсторонняя липучка. Особенности работы Рассматриваемый нами антирадар Crunch 224B обнаруживает сигналы в диапазонах: К, Ка, Х, а также в виде кратковременных импульсов: Ultra X, Ultra K, SP. При этом во время распознавания того или иного сигнала, детектор оповещает об этом водителя посредством звуковой сигнализации. Разумеется, «опасность» индицируется и на символьном дисплее, где кроме принятого диапазона высвечивается и ориентировочная дальность от

радара. Кстати, особой «читаемостью» дисплей детектора не отличается — при довольно сильных солнечных лучах загорание индикаторов практически не видно. За помехозащищенность радардетектора Crunch 224B отвечает специальный фильтр, который отсекает ложные сигналы. По большому счету, этот фильтр лишь снижает общую чувствительность прибора к маломощным источникам сигнала поступающим от автоматических дверей, шлагбаумов, охранных систем. Что касаемо практического теста, то здесь результат у Crunch 224B довольно впечатляющий. Даже не смотря на то, что этот детектор относится к разряду бюджетных устройств он с успехом «обнаружил» абсолютно все полицейские радары, которые использовались во время теста, и при этом не выдал не единого ложного срабатывания. Если быть более точнее, то к примеру, радар «Искра-1ДА», Crunch 224B распознал за 700 м, а сигналы от «Бинара» и «Искры-1Д» за 1400 м. Резюме Достоинства: отличная помехозащищенность, высокая дальность обнаружения полицейских сигналов Недостатки: не совсем качественный символьный дисплей — при сильных солнечных лучах, показания прибора практически не заметны. Общая оценка: как для бюджетной модели, детектор Crunch 224B показал довольно неплохие результаты. Для тех, кто хочет не переплатить и получить действительно практичное устройство, Crunch 224 один из лучших вариантов.

Stinger Car Z7 –автомобильный радар-детектор (антирадар), тест

Конструктивные особенности Пожалуй, самый необычный радардетектор из всех описанных выше. Чем же он такой уникальный? В первую очередь за счет своего дизайнерского исполнения, которое полностью противоречит традиционному для таких устройств формфактору — корпус детектора Stinger Car Z7 не прямоугольный, а выполнен в виде привлекательного и компактного «автомобильчика». Казалось бы, такой неожиданный стиль просто несовместим с таким понятием как эргономичность. Но и здесь у антирадар Stinger Car Z7 все в порядке — органы управления скомпонованы в одном ряду, что делает процесс «общения» с прибором вполне доступным и удобным. Что касается самих клавиш, то их четыре: «Pwr/Vol» — для включения устройства и изменение уровня громкости, «Dim/Menu/Down» — для регулировки яркости дисплея и входа в меню, «MUTE/UP» — для оперативного приглушения звука, а также «City» — для выбора режима работы. Довольно оригинально расположилось и гнездо питания— найдя свое место на заднем торце устройства, поблизости с рупорной СВЧ антенной. Объяс-

объявления •Корректировка пробега на авто. Намотчики. Тел.2199222 •Автомастерская-Сортировка. Кузовной ремонт люб.сложности, ремонт-пластика-окрас. Тел. 8982-60060-11.

• Обновление навигаторов. Тел. 206-83-8 • Запчасти на любые авто под заказ. Из Европы, Польшы, Белорусcии. Тел. 8-950-653-56-95 • Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха, караоке, банкетный зал. Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99

няется такое решение тем, что детектор Stinger Car Z7 устанавливается исключительно на центральную панель, а поэтому размещение разъема питания на боковом торце не совсем удобно. Само закрепление осуществляется при помощи небольшого магнита, который «приклеивается» к пластиковой поверхности панели проборов. Особенности работы Радар-детектор Stinger Car Z7 распознает сигналы полицейских радаров в диапазонах Х, К и Ка. Не остаются без внимания и измерители скорости работающие в короткоимпульсных режимах — Ultra-X и Ultra-K. При этом, устройство предоставляет возможность ручного отключения диапазонов Ка и Х, оставляя обязательно включенным лишь приоритетный режим К. Производитель заявляет об особенностях работы Stinger Car Z7 выраженную в том, что накопление и селекция выполняется специальным цифровым процессором Stinger Car Z7, благодаря которому достигается качественное выделение полезного импульса из всей массы принятых сигналов. Тип обнаруженного сигнала, а также его интенсивность индицируется на встроенном жидкокристаллическом дисплее. Более того, для максимальной эффективности оповещения, детектор Stinger Car Z7 оснащен двумя стробоскопами (находятся в «фарах» корпуса), а также речевым информатором (о сигнале оповестит приятный женский голос).

• “Банная усадьба”.

Проведение новогодних корпоративов. Веники. Русская парная. Тел. 344-88-09 Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 • Мицубиси Лансер 2005 г.в. МКПП, 1,6 л, не битый. Тел. 8-923-605-94-19 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Сауна “Кедр”. Круглосуточно. ул.Автоматики, 2. Тел. 382-52-46

Необходимо также отметить еще одну полезную функцию, так это отображение на дисплее частоты принимаемого сигнала. Данная функция впервые была использована в дорогих моделях радар-детекторов и у опытных пользователей получила хорошую оценку. Так как при знании частот на которых работают радары она позволяет оператору, в данном случае водителю отличить сигнал скоростного радара от помехи. Теперь несколько слов о том как детектор показал себя на практике. Не будем ходить вокруг да около — со всеми радарами, Stinger Car Z7 справился на отлично. Так, радар «Искра-1ДА» был обнаружен за 850 метров, радар «Бинар» — за 1500 м, а радар «Искра-1Д» — за 1400 м. Это одни из самых высоких показателей среди участников теста. Ложных срабатываний было немного так, что пользоваться детектором вполне комфортно. Резюме Достоинства: стильный и оригинальный дизайн, возможность отключения диапазонов, высокая помехозащищенность. Недостатки: явных недостатков тест не обнаружил. Общая оценка: если подвести итог, то радар-детектор Stinger Car Z7 имеет ряд интересных функциональных и дизайнерских находок и плюс к этому высокая чувствительность и неплохая помехозащищенность. Источник: www.autodela.ru

Шины & Диски, шиномонтаж Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «ТК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

технологии

03 (421) • 26 января 2013 года

на досуге

•••

Супружеское ложе — муж с женой: Жена: — Дорогой, а давай мы будем играть в ролевые игры? Муж: — Давай. Жена: — Ты таксист, а я молодая, симпатичная девочка, которая доехала, но у нее нет, при себе денег рассчитаться за проезд. Муж: — Давай. Жена: — «Дяденька таксист, у меня нет денег, расплатиться за презд отпустите меня, пожалуйста?» Муж: — Иди…

Птеню, Солнце мое и др. Грязные носки складываю в специально отведенное место. Фразу: «Мама делает по-другому! « не употребляю. Не кастрирован.

аварийку, вышла — поставила знак аварийной остановки, и с аптечкой в руках нежно спросила у гаишника: — Вам плохо?

дом с железной дорогой. И зачем мне бесшумная стиральная машина?

ление совместной жизни. Муж говорит: — Помнишь, тридцать пять лет назад, мы снимали дешевенькую квартирку, спали на дешевом диване, смотрели черно-белый телевизор... Сейчас у нас есть все — дорогой дом, дорогие мебель, машина и плазменный телевизор. Но тридцать пять лет назад я спал с молоденькой 21-летней девушкой, а теперь приходится спать с 56-летней женщиной. Жена отвечает: — Найди себе для сна 21-летнюю, а уж я позабочусь, чтоб у тебя были дешевая квартира, дешевый диван и черно-белый телевизор.

••• Я живу в ста метрах от аэропорта ря••• За 2 тысячи долларов сторож зоопарка

не только вошел в клетку к тигру, но и совал ему в пасть свою руку, ногу, голову. Ведь 2 штуки баксов — это хорошие деньги, если учесть что на 30 кило дешевой свинины, которые он скормил предварительно тигру, ушло лишь 200 долларов.

•••

•••

Твоя жена сексапильна?

— Наполовину. Насчет секса слаба, но пилит офигенно!

••• Отдамся в хорошие женские руки. В

еде неприхотлив, налево отгулял, к туалету приучен, зарплату домой. Есть паспорт и прививки. Отзываюсь на Котю,

Слушай, я кроссворд разгадываю — «человек, который обязан отдавать все деньги другому человеку, получая взамен еду». Это кто?

— Раб.

— Я тоже думаю, что раб, а жена написала: «муж».

••• Муж и жена отмечают тридцатипяти-

•••

Сдавала девушка вождение по городу. Гаишник, который принимал экзамен, решил подловить. Просит остановиться, а там знак «стоянка запрещена». Девушка послушно остановилась... Но, включила

03 (421) • 26 января 2013 года

гой с завязанным на ней красным бантиком, еще так притормозил вальяжно и на скорости 60 км/ч проехал.

•••

Замужество это не семейное положение — это медаль. Она так и называется «За мужество! «

•••

А я как домой захожу, теще сразу с порога говорю: — Клавдия Петровна! Ума у меня нет, денег нет, по дому ничего не делаю, и дочь ваша могла бы гораздо лучше замуж выйти! И пока она торопливо и мучительно припоминает, что же я в этом списке пропустил, я добавляю: — Зять Петров свой доклад окончил! Разрешите идти пить пиво к друзьям алкоголикам?

•••

В автосервисе: — В машине потолок прожгли сигаретой! Нужен срочный ремонт!

— Срочный ремонт необходим, когда потолок женскими шпильками истыкан, а вас можно в порядке общей очереди.

•••

Учитель задает Даше вопрос: — Кто из домашних животных имеет четыре лапы?

— Собака, кошка, коза, корова, — отвечает Даша.

— Правильно! А еще?

— Два гуся.

••• Несколько дней назад останавливаю

В этом сканворде в качестве определений выступают сами слова, только буквы в них отсортированы в алфавитном порядке. Чтобы разгадать слово, вам придется составить из букв анаграмму.

9

'Тойоту', из левого переднего приоткрытого стекла которой нагло торчит босая нога. Естественно, тормознул, и спрашиваю: — Почему ремень не пристегнут?

— Забыл, начальник, буду страдать материально.

— А почему нога из окна высунута?

— Так жарко же.

— С ногой из окна — не положено.

— Это где такое написано?

— В законе.

— А вы мне покажите такой закон, где сказано, что нельзя ездить с ногой, высунутой из окна.

— Если из автотранспорта выдается наружу инородный негабаритный элемент, на конце его должен висеть красный флажок. А у вас такого не висело.

— Не пройдет. Это только в том случае, если предмет длиной более метра. А у меня из окна максимум 80 сантиметров ноги торчало. Можете линейкой померить. В таком духе разговариваем минут десять, потом я его, понятно дело, веду дуть в трубочку и заполнять протокол за непристегнутый ремень. Он в анкете напротив пункта 'пол' написал, что паркетный, дату рождения по израильскому календарю: Потом спрашивает, мол, к нему-то какие претензии. Я ему подробно объясняю, за что он заполняет протокол. И тут он мне и выдает: — А где вы видели, чтобы я управлял машиной?

— Здрасте, я ж только что вашу машину остановил, — и вдруг смотрю, а машиныто там и нет: Он видит мой недоумевающий взгляд и, ухмыляясь так, ехидно говорит: — Машина домой убежала. Это японка с правым рулем. Я попросил друга меня домой из сауны подкинуть. А раз у вас к водителю претензий не было, а вопросы только ко мне, вот он и уехал. В другой раз, буквально на следующий день, я видел этого урода с высунутой но-

•••

Девушка: — У меня клавиатура не работает. Админ: — Кофе? Девушка: — Чай. Админ: — С сахаром? Девушка: — Без. . . Админ: — Тогда ерунда, к утру высохнет.

•••

На Тегеранской конференции Черчилль, чтобы позлить Сталина, сказал: — А мне сегодня приснилось, что меня назначили президентом Земли! Рузвельт поддакнул: — А мне приснилось, что меня назначили президентом Вселенной! Сталин медленно закуривает трубку и спокойно отвечает: — А мне приснилось, что я никого не утвердил.

•••

Бабка торгующая цветами говорит прохоящему мимо мужику.

— Милок, купи букетик, неделю стоять будет.

— Правда! ? Давай четыре!

•••

ПШЛНХПДРС — только русский человек поймет истинный смысл набора этих букв...

•••

Спросил у жены, что на ужин? Говорит: Кавказское блюдо — ЖРИЧОДАЛИ...

•••

На пустой желудок думается куда лучше, чем на пустую голову.

на досуге

10

автомир

Самые безумные концепты Япония удивительная страна: именно тут делают самые странные телешоу и снимают самую безумную рекламу, а спортивные комментаторы запросто могут перекричать гоночный болид. А еще в Японии есть автопроизводители, которые из года год соревнуются друг с другом, создавая самые нелепые концепт-кары.

Honda Fuja-Yo 1999 год

Под «колпаком» кузова предполагалось размещать водный скутер или квадроцикл, причем верхняя часть «навеса» и откидной борт были оснащены электроприводами, а сам «спортинвентарь» можно было достать одним нажатием кнопки — паллету из кузова вынимал встроенный кран. Все для ленивых любителей спорта!

Nissan Pivo 2005 год

Этот концепт больше похож на голову робота-трансформера, чем на автомобиль. Автомобиль, название которого переводится как «Город, который не спит», был адресован молодежи. Причем создатели не скрывали, что сделали машину для самых отмороженных тусовщиков «поколения экстази», а её единственная задача — возить их из одного клуба в другой. Несмотря на компактные размеры, «тусомобиль» с открывающимися против хода дверьми был четырехместным, а кресла получились похожими на барные табуреты. В дверях — огромные динамики аудиосистемы. Металлический пол — что на дискотеке, руль напоминал виниловую пластинку, а передняя панель — ди-джейский пульт. Не хватает только фейсконтрольщика на входе.

Honda представляла этот автомобиль под лозуногом Cool & Bad, то есть «клевый и плохой». Насчет клевый сомневаемся, но что плохой — точно подмечено!

Toyota Pod 2001 год

Nissan сделал три концепта под названием Pivo, но самым крутым был, безусловно, первый. Вращающаяся в разные стороны кабина-шарик на «тележке»: Pivo больше похож на колобка-скейтбордиста, чем на автомобиль! Смысл этого трехместного электромобиля банален донельзя: кабина вращалась на 360 градусов, а значит разворачиваться стало просто как никогда. Для того, чтобы ехать вперед и назад было одинаково удобно, на Pivo поставили по одному одинаковому электромотору на каждую ось, а все колеса сделали управляемыми. Кроме того, они поворачивались на угол до 90 градусов, поэтому параллельная парковка тоже стала очень простым делом. Интересно сделана и мультимедийная система: благодаря встроенной в салон инфракрасной камере, общаться с машиной можно было жестами: никаких тач-скринов не нужно.

Кажется, что по дороге на выставку на этот концепт наступила Годзилла, но японцы решили не делать новый — мол, и так пойдет. На самом деле, столь приплюснуто машина выглядит только в закрытом состоянии, а в движении это четырехместный кабриолет: стеклянные панели крыши отъезжают назад, а лобовое стекло выдвигается, переставая быть таким… горизонтальным. Автомобиль был сделан в калифорнийской дизайн-студии Тойоты в Ньюпорт Бич — месте, где позднее родился фирменный стиль марок Lexus и Scion. Avalon Concept был построен на базе Toyota Camry, а его название позже было использовано в серийном седане. Куда более банальном, к слову.

гичное. Но внешний вид Pixy, если честно, больше напоминает какую-то антиутопию по Оруэллу. Жутковато.

Toyota Fun-Vii 2011 год

Suzuki Pixy и SSC 2007 год

В 2007 году в Токио компания Suzuki представила полтора концепта. Вернее нет — два концепта в одном! Маленькие одноместные самоходные капсулы Pixy, похожие на помесь инвалидной коляски и капсул для людей из фильма «Матрица», загружались в «контейнеровоз» SSC — максимум по две штуки на машину. Идея — перемещаться по тротуарам и внутри помещений надо в капсулах, а на относительно дальние расстояния — в «контейнеровозе» SSC, причем управлять последним можно не покидая своего Pixy. Естественно, все это концептуальное хозяйство электрическое и безумно эколо-

Кузов этой «Тойоты», на первый взгляд, сделан халтурно: формы простоваты, смелых дизайнерских ходов нет. И не надо! Ведь на кузове Toyota Fun-Vii можно «нарисовать» все, что японской душе угодно — пусть покупатели сами создают дизайн своей машины. Боковины и часть интерьера концепта — это огромные экраны, картинку на которых можно менять, как фоновое изображение на телефоне: Toyota Fun-Vii обеспечивает бесконечные возможности для индивидуализации. Более того, на кузове можно нарисовать цветы как виртуальный подарок любимой девушке или смотреть матч по футболу.

Suzuki Mobile Terrace 2003 год

Созданный совместно с корпорацией Sony, Toyota Pod тоже имел вращающиеся кресла, напоминающие барные стулья. Но главное в нем — это элементы искусственного интеллекта, из-за которых концепт был больше похож на домашнюю собачонку, чем на автомобиль. Мозгов у Toyota Pod, правда, оказалось не больше, чем у чихуахуа. Машина могла составлять списки покупок и рекомендовать музыку в дороге в зависимости от настроения владельца, а еще — визуализировать свое «настроение»: светодиоды на кузове машины светилась красным от злости, синим от грусти и желтым от радости. Плюс она умела вилять антеннкой при приближении хозяина — как мило!

Toyota Mobile Base 1987 год

Зачем нужен автомобиль? Чтобы пить в нем чай! — ответили дизайнеры компании Suzuki и быстро соорудили концепт под названием Mobile Terrace. Он построен на перспективной платформе GM на топливных элементах, имеет технологию Driveby-wire, большой 22-дюймовый сенсорный экран, систему голосового управления и так далее, но главное не это. Главное — чай! Сдвижные двери широко открываются, панели крыши приоткрываются, оставляя над головой седоков лишь небольшую перемычку, из недр интерьера выдвигается здоровенный стол, кресла поворачиваются (неожиданно, да?) — и можно проводить церемонию. Интересно, а сиденья в Suzuki Mobile Terrace расставлены по фэн-шую?

Toyota Avalon Concept 1991 год

Построенный на базе банального пикапа, концепт-кар Toyota Mobile Base говорит за себя уже одним только названием: это мобильная база для активного отдыха.

автомир

03 (421) • 26 января 2013 года

карТа

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

03 (421) • 26 января 2013 года

карТа

11

автомир

03 (421) • 26 января 2013 года