Avtodrive 424

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

06 (424) • 16 февраля 2013 года

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

2

НОВОСТИ

В Екатеринбурге за год собираются отремонтировать 680 тысяч квадратных метров дорог Общая площадь отремонтированных в Екатеринбурге дорог к концу сезона должна составить 680 тысяч квадратных метров, рассказала председатель Комитета благоустройства администрации города Тамара Благодаткова. Речь идет о капитальном ремонте, о работах с применением фрезы, во время которых, как и в прошлом сезоне, планируется активно использовать технологию «Новачип», а также новые материалы и модификаторы, добавляемые в асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон, сообщают в мэрии. Капитально отремонтировать в этом году предполагается улицу Фурманова, на

отрезке между улицами 8 Марта и Цвиллинга, улицу Яблоневую и дорогу на Новосвердловскую ТЭЦ. Кроме того, на 15 крупных перекрестках с интенсивным движением будут обустроены дополнительные полосы для увеличения пропускной способности. По словам Тамары Благодатковой, суммарный объем работ «достаточно велик и потребует тщательной подхода по планированию перекрытий». Стоит отметить, что приступить к реализации намеченных планов специалисты рассчитывают уже в первых числах мая, а закончить сезон дорожных работ — традиционно в конце октября.

Машина с пьяной компанией снесла дорожные знаки на Челюскинцев В четверг, 14 февраля, во втором часу ночи на перекрестке улиц Челюскинцев и проспекта Космонавтов произошло ДТП. ВАЗ 2113 мчался на высокой скорости по Челюскинцев в сторону Восточной. По неизвестным причинам водитель не справился с управлением и выехал на «островок безопасности», где снес два дорожных знака. После этого автомобиль развернуло, и он остановился поперек дороги. Прибывшие на место сотрудники ДПС оказались в сложной ситуации, так

как никто из находившихся возле машины молодых людей не представлялся водителем. По их словам, они приехали на такси. Нашелся лишь владелец автомобиля, но по его словам он спал на заднем сидении и никому свое авто не доверял. Для дальнейшего разбирательства парней доставили в отдел полиции. Как отмечают «Ночные новости», по внешним признакам они все находились в состоянии опьянения. Ведётся следствие.

0,2 промилле вернули депутатам Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия» Антон Беляков внес на рассмотрение Госдумы законопроект, предусматривающий возвращение допустимой нормы содержания алкоголя в крови — 0,2 промилле. По словам депутата, «нулевого» показателя в природе не встречается, и автомобилистов лишают прав буквально ни за что. «Я последовательный и непримиримый борец с алкоголизмом и неоднократно вносил законопроекты, направленные на снижение уровня потребления алкоголя, ужесточение ответственности за продажу спиртного несовершеннолетним, — цитируют РИА «Новости» Белякова. — Разумеется, всегда был и остаюсь категорическим сторонником «сухого закона» за рулем. Однако в данном случае речь идет не о борьбе с пьянством, а о наказании невиновных». В поддержку своей позиции депутат приводит известные аргументы: андрогенный алкоголь (естественное содержание спирта в крови), погрешность алкотестера и безобидные продукты питания, которые могут дать показания, отличные от «нуля». «Поэтому я внес законопроект, возвращающий «разрешенное промилле» — минимальную дозу алкоголя в крови водителя, которая не приведет к его наказанию. Я предлагаю установить порогом состояния опьянения наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,2 и более грамма на один литр крови или 0,1 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха», — пояснил Беляков. Напомним, что порог допустимого содержания алкоголя в крови был «обнулен» в 2010 г. по инициативе Дмитрия Медведева. По данным Московского городского и Московского областного судов, около 12% водителей, лишенных с тех пор прав за «пьянку», пострадали из-за показателей

ниже 0,2 промилле. «Получается, что как минимум каждый десятый из тех, кто был обвинен в алкогольном опьянении, пострадал незаслуженно», — подчеркнул эсер. Законопроект Антона Белякова уже подвергся критике со стороны главного государственного санитарного врача России Геннадия Онищенко (ранее санитарный врач заявлял, что водитель, который пьет за рулем кефир — «убийца детей и сограждан»). По словам Онищенко, отказ от «абсолютного ноля» — несвоевременная мера, схожая с отступлением. «Я уже много раз говорил, что не надо этого делать. Это несвоевременно. Это разгромное отступление, если говорить военной терминологией», — заявил он. Отметим, что законопроект Белякова — единственный на данный момент, который предлагает возвращение промилле. Ранее с таким же предложением выступал первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, единоросс Вячеслав Лысаков. Однако, по словам Лысакова, норму в 0,2 промилле пришлось убрать из-за «фракционной дисциплины». Впрочем, депутат уверен, что к ней удастся вернуться во втором чтении. Лидером законодательной гонки, предусматривающей ужесточения за пьяную езду, является проект, предложенный главой думского комитета безопасности Ириной Яровой. Он наиболее полно отвечает требованиям Дмитрия Медведева наказать водителей «по самому жесткому сценарию». Законопроект не предусматривает ни возврата допустимых промилле, ни какогото другого послабления — зато трактует «пьяное ДТП» с жертвами как умышленное убийство, увеличивая срок тюремного заключения до 15-ти лет. Кроме того, закон существенно повышает штрафы за езду в пьяном виде — до 200 тысяч рублей.

Ремонт турбины или покупка новой?

В разговорах бывалых автомобилистов часто встречаются две точки зрения на ремонт турбокомпрессора: одни с уверенностью утверждают, что ремонт ТРК (турбокомпрессора) – это «деньги на ветер», надо покупать новый и приводят примеры, другие, с не меньшей уверенностью, утверждают, что их знакомые ремонтировали турбины в гараже на коленке, и они работают. Мы прекрасно понимаем, откуда берутся эти мнения. У первых был печальный опыт ремонта – они, или их знакомые, столкнулись с дилетантами, а у вторых, на самом деле, знакомый «Кулибин» собрал из двух неисправных турбин одну, и она заработала (и такое бывает). так как же на самом деле обстоят дела? отвечаем: ремонт турбокомпрессора, конечно, возможен. В

западной Европе, экономные немцы, итальянцы или французы не бегут покупать новую турбину, а в большинстве случаев, предпочитают отремонтировать старую. Но, действительно качественный ремонт турбины можно получить только в специализированном центре, имеющем в своем распоряжении высококвалифицированный персонал, современное, высокотехнологичное оборудование, и только при условии использования качественных деталей. наконец, и в екатеринбурге появился такой центр. техцентр «TURBO-сила» открылся летом прошлого года. Это дочернее предприятие известного многим в Екатеринбурге и за его пределами ООО «Региональный центр автоматических трансмиссий».

техцентр «TURBO-сила» производит ремонт турбокомпрессоров легковых, грузовых автомобилей, спецтехники и судовых двигателей, на самом современном на сегодняшний день оборудовании итальянской фирмы EVB Elektronik. если ваш турбокомпрессор не подлежит восстановлению, или вы просто хотите купить новый, в техцентре TURBOсила большой ассортимент новых оригинальных трк.

ул. Красных Зорь, 1а,

383 15 40

www.turbosila.net 14.02.2013

НОВОСТИ

06 (424) • 16 февраля 2013 года

НОВОСТИ

20:00 758

НОВОСТИ

Екатеринбуржцы стали призерами Кубка Урала по снегоходному спорту

С 9-10 февраля OFF ROAD клуб г. Екатеринбург провел Кубок Урала по gpsориентированию на снегоходах «Зимние дебри 2013». Соревнования состоялись в Челябинской области, в районе города Кыштыма. Снегоходные соревнования уральский OFF ROAD клуб проводит уже 10 лет подряд. В этот раз участие приняли спортсмены из Екатеринбурга, Березовского и Первоуральска, Челябинска. Формат «Зимних дебрей 2013» - gps-ориентирование на снегоходах. Участникам соревнований выдавались координаты КП (контрольных пунктов), спортсмены должны были их найти по заданным gps-координатам. Победителями признавались участники, которые нашли максимальное количество КП за отведенные 6 часов. Организаторы подготовили для спортсменов 23 КП на территории протяженностью 200 км. Участники отметили, что снега в некоторых местах - по пояс, так что гонять было интересно. Спортсмены находились в постоянном драйве. Команда-победитель в составе Дениса Михеева и Максима Мустаева собрала 21 КП за 5 ч 50мин, благодаря правильно выбранной тактике, упорству и выносливости. итоги кубка урала по gps-ориентированию на снегоходах: I место Михеев Денис, Мустаев Максим (Первоуральск, Екатеринбург) II место Маслов Александр, Аптер Григорий (Екатеринбург) III место Давыдов Сергей, Волокитин Алексей (Екатеринбург) Общественная организация OFF ROAD клуб г.Екатеринбург основана в 2003 году и известна далеко за пределами Уральского региона, проводит крупнейшие соревнования в России для снегоходов, квадроциклов и автомобилей. Ежегодно организует несколько этапов Чемпионата и Кубка России по трофи-рейдам, ралли-рейдам, крупнейшую в России серию соревнований для квадроциклов Can-Am Trophy Russia. Все соревнования OFF ROAD клуба г.Екатеринбург включены в официальный календарь Мотофедерации и Автомобильной федерации.

Водительские права будут выдавать по-новому Депутаты Государственной думы подготовили ряд поправок к закону о безопасности дорожного движения. Прежде всего, они коснутся водителей, не имеющих национального российского водительского удостоверения — они потеряют возможность работать по найму на транспорте. По мнению депутатов, большинство водителей-гастарбайтеров плохо ориентируются в правилах дорожного движения и представляют реальную опасность на дороге. Теперь, чтобы сесть за руль, трудовым мигрантам придется заново сдавать теоретический и практический экзамен. Другое нововведение — возможность сдавать экзамен в ГИБДД на машине с автоматической коробкой передач. Однако получивший ВУ на «автомате» в дальнейшем не будет иметь права ездить на машине с механической коробкой. Депутаты также планируют расширить количество категорий. Главное разочарование поджидает любителей мопедов — теперь, для того, чтобы оседлать «макаку», придется дожидаься 16-ти лет и сдавать экзамен в ГИБДД. Для мопедов предусмотрена отдельная категория «М». Кроме того, будут введены подкатегории «А1» (мотоциклы до 125 «кубов»), «В1» (трициклы и квадроциклы). При этом подкатегории будут «подчиняться» старшим

категориям — «А» и «В». То есть, имея открытую категорию «А», водитель сможет управлять всеми этими машина, если у них предусмотрено мотоциклетное управление. Если же у техника устроена по автомобильному типу (руль, стандартная коробка передач) — ей можно управлять по категории «В». Также появится подкатегория «С1». В нее входят автомобили, разрешенная максимальная масса которых от 3,5 до 7,5 тонны. Подкатегория «D1» — это автомобили, имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя. Также появляются подкатегории "С1Е" и "D1E". Это те же подкатегории, только с прицепом, который больше 750 килограммов, но не превышает массы самого автомобиля. Отметим, что новые порядки не должны создать проблем тем, у кого уже есть права. Старое водительское удостоверение будет действовать до окончания срока — и не нужно будет пересдавать экзамены на открытые категории. В настоящее время законопроект находится на рассмотрение Государственно-правового управления президента. После получения вердикта, проект поправок в закон о безопасности дорожного движения вернется на рассмотрение Госдумы.

06 (424) • 16 февраля 2013 года

телеФоны бригаД по оФормлениЮ Дтп ленинский район

257-57-72

кировский район

341-95-81

октябрьский район

254-70-84

верх-исетский район

358-73-38

железнодорожный район

366-95-35

Чкаловский район

218-29-32

орджоникидзевский район

325-41-11

телеФоны гибДД г. екатеринбурга Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

257-90-01 263-19-11 263-19-18 263-19-17 263-19-35 или 02

НОВОСТИ

3

4

технологии

Крутые минивэны

До сих пор считаете, что минивэн — это синоним скуки и уныния? Что однообъемные машины покупают глубоко семейные люди, ведущие размеренный образ жизни и лишившиеся всякой на дежды на радости в жизни? У вас устаревшая информация! Перед Вами десяток самых крутых в мире «автобусов» — наслаждайтесь!

на съемках очередной ленты. Чтобы было удобнее, он оснастил студийный Willys кроватью и электрогенератором. С ним лесные съемки, конечно, стали комфортнее, но ему этого показалось мало, и он заказал себе дом на колесах с потрясающим дизайном. Все, кто видел автодом Ханта, были в таком восторге от дизайна машины, что со временем режиссер решил выпустить автомобиль ограниченной серией в 50 экземпляров.

Задние двери были традиционные, сдвижные. А сидеть водителю предлагалось прямо на полу.

Citroen Kar-a-Sutra Concept by Mario Bellini 1972 год

Fiat Doblo Sandstorm Concept 2002 год

Renault Espace F1 Concept 1994 год Стенд компании Renault на парижском автосалоне 1994 года был завален отвалившимися челюстями. Ведь помимо обычных машин на нем экспонировался ярко-желтый минивэн Renault Espace F1 с настоящим формульным мотором. Автомобиль создавался фирмой Renault при участии команды Формулы-1 Williams и компанией Matra (она собирала серийные Espace), чтобы отпраздновать 10летие модели, а заодно напомнить о своем участии в Королевских гонках. Автомобиль имел легчайший углепластиковый кузов, шасси от болида FW15C и 800-сильный мотор RS5, гоночную секвентальную коробку передач и карбоновые тормозные диски. Причем Espace F1 Concept не был просто шоу-каром: он ездил. И как ездил! Разгон до сотни занимал 2,8 секунды, а максимальная скорость концепта достигала 312 километров в час. Причем, несмотря на формульные корни, он имел четыре полноценных места (естественно, все кресла — гоночные «ковши»). Вот только вместо подлокотника у задних пассажиров был раскаленный формульный V10. Интересно, а кондиционер в машине был?

Ford Transit Supervan 2 1984 год

Впрочем, строить вэны с гоночными моторами придумали отнюдь не французы из Renault. Еще за десять лет до появления Espace F1 Concept компания Ford сделала свой «автобус» с блэкджеком и «формулой». Троица супервэнов Всего Ford сделал три «поколения» концепта Supervan. Автомобиль первой серии появился в 1971 году и оснащался мотором от ле-мановского болида Ford GT40. Второй описан в этой статье, а машина третьей итерации дебютировала в 1994 году — она уже оснащалась более скромным трехлитровым V6, правда от компании Cosworth и тоже безумно форсированным.

Transit Supervan 2 визуально напоминал модель Transit второго поколения, но оснащался 500-сильным мотором Cosworth DFV F1 (позже его форсировали до 650 лошадиных сил). Шасси взяли от кольцевого спортпрототипа Ford C-100, а кузов был выполнен из стеклопластика. Эту машину построили

технологии

для поддержки этапов гонок грузовиков, во время которых Ford радовал зрителей показательными заездами. На треке в Сильверстоуне Supervan 2 разгонялся до скорости 280 километров в час.

Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup 2002 год

Рассказ о небольшом «каблучке» Fiat Doblo можно снабдить множеством эпитетов, но описание «яростный» и «мощный» ему точно не подходит. Только если речь не идет о концепте Sandstorm, показанном на автосалоне в Болонье! Из неказистого развозного фургончика фиатовцам удалось сделать настоящий болид для ралли-рейдов. Огромные колеса с шинами 215/85 R16, длинноходные подвески, мощные тормоза, защита днища и, конечно же, полноприводная трансмиссия с самоблокирующимися дифференциалами. Доставить посылку к черту на рога? Пожалуйста!

Марио Беллини — знаменитый итальянский архитектор, за свою карьеру собравший бесчисленное множество наград. В начале 70-х компания Citroen предложила ему поучаствовать над созданием концепт-кара. Беллини согласился, и получилось это. Беллини попытался сделать эдакий дом на колесах в минималистичном стиле. У машины с диковатым названием Kar-aSutra были огромные окна, а внутри вместо кресел были раскиданы подушки, как в модных квартирах-лофтах. Машину выкрасили в спорный зеленый свет, а фары изначально не предполагались — ни к чему они архитектурному объекту.

Volkner Mobil «Performance» RV 2007 год

Italdesign Columbus 1992 год

Еще один «гоночный автобус» — на этот раз от компании Sbarro. Визуально напоминающий Citroen Xsara Picasso, этот автомобиль тоже мог принять одного пилота и трех штурманов. Именно штурманов, ведь Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup с огромными дверьми типа «крыло чайки» — настоящий ралли-кар в обличье компактвэна! Автомобиль оснащался двухлитровым турбомотором мощностью 240 лошадиных сил, который был создан на основе стандартного двигателя 1.8 от «гражданской» Xsara Picasso. Коробка передач — шестиступенчатая механическая. Присутствовал развитый каркас безопасности, система пожаротушения, штурманский компьютер и прочие раллийные вещи: в компании Sbarro даже заявляли, что их однообъемник удовлетворяет регламенту мирового ралли — хоть сейчас на допы!

Hunt House Car 1937 год

Не обращайте внимание на название этой машины — к охоте и последующим попойкам в лесу оно не имеет ни малейшего отношения. Этот автомобиль был создан по заказу известного американского режиссера Джея Роя Ханта (J. Roy Hunt), известного по таким картинам, как «Шерлок Холмс» 1922 года и «Морские дьяволы» 1937 года. В 1935 году Ханту надо было проводить огромное количество времени в лесу

Концепт-кар Columbus был создан к 500-летию открытия Америки и по своим размерам был не меньше, чем штат НьюГэмпшир. А облик семиместного макровэна разрабатывал лично Джорджетто Джуджаро. Салон был тематически разделен на две части — зону водителя и его двух «приближенных» спереди, и шикарный «лаунж» с вращающимися креслами, телевизорами и баром сзади. Причем водитель сидел ровно по центру — как в суперкаре McLaren F1. Поскольку Italdesign Columbus весил, как Статуя Свободы, ему требовался мощный мотор. Его нашли, позаимствовав у BMW пятилитровый 300-сильный V12, и расположив его в пределах базы поперечно.

Bertone Genesis 1988 год

Bertone Genesis тоже оснащался мотором V12 в базе, но он был покруче — донором для минивэна стал 455-сильный суперкар Lamborghini Countach Quattrovalvole. Коробку передач, трехдиапазонный «автомат» Torqueflite, правда, взяли от «Крайслера». Из-за этого, а также из-за массы в 1800 килограммов автомобиль оказался не самым быстрым. Среди особенностей Bertone Genesis — передние двери типа «крыло чайки», объединенные еще и с лобовым стеклом.

Это не совсем минивэн — это полноценный автобус-дом. Но какой! Это чудо техники имеет на борту кухню, огромную спальню, спутниковое телевидение и полноценную ванную. Плюс поистине королевскую отделку интерьеров. Но это не важно. Главное — между осей Volkner Mobil вмещается «лоток» для спорткара! Это чудо техники ценой в 1 миллион долларов способно принять внутрь такие машины, как Mercedes-Benz SLK, Porsche 911 или Jaguar XK. Поэтому, когда вам надоест любоваться природой на берегу озера — просто достаньте свой спорткар и прохватите от души по ближайшим серпантинам!

Dodge Caravan с мотором от вертолета 2008 год И, наконец, самый безумный минивэн — уверены, именно на таком Чак Норрис возит детей в школу. С виду — самый банальный и скучный Dodge Caravan, однако внутри установлен двигатель RollsRoyce Nimbus от вертолета!

Dodge Caravan построил американец Крис Крюг. Двигатель, установленный на машину, развивает около 1000 лошадиных сил — с ним минивэн преодолевает четверть мили с места за 11,17 секунды и при этом смачно плюется пламенем. Последнее, правда — показуха. Ведь этот Caravan разгоняется не за счет реактивной тяги: двигатель просто вращает задние колеса, а впрыск топлива прямо в него Крис сделал для потехи зрителей. Кстати, стандартный бензиновый двигатель, приводящий в движение передние колеса, он выбрасывать не стал — так что этот Dodge может спокойно ездить и по дорогам общего пользования.

06 (424) • 16 февраля 2013 года

автосервис

Замена масла в АКПП

5

Некоторые не трудоемкие, а значит, самые доступные виды ремонта автолюбитель может выполнить самостоятельно. Мы уже рассказывали о том, как самостоятельно провести некоторый ремонт автомобиля: сменить свечи зажигания, салонный фильтр, лампы в фарах. На этот раз мы решили рассмотреть процедуру самостоятельной замены спецжидоскти в АКПП и все проблемы, связанные с этим процессом.

Даже не очень опытный автомобилист при внимательном изучении инструкции может самостоятельно выполнить несложный сервис своего автомобиля: сменить воздушный и салонный фильтр, свечи зажигания и даже попытаться заменить ту или иную лампу в блок-фаре. Однако в интернетовских клубах автолюбителей можно найти немало «советов бывалых» по значительно более серьезным видам ремонта. Например: как самостоятельно выполнить работы по замене масла в АКПП. Например, зайдя на сайт клуба любителей модели Toyota Corolla Fielder, можно легко найти ветку форума: «Замена масла в АКПП своими руками». ВСЕ ТАК ПРОСТО? Сам по себе порядок замены масла в АКПП не является секретом. Возьмем, например, инструкцию (не в Интернет, а печатный вариант, — прим. ред.) по эксплуатации Corolla Fielder: • отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость; • замените фильтр АКПП; • установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия; • момент затяжки — 49 Н.м; • залейте новое масло через наливной патрубок до нижней отметки диапазона COOL; • запустите двигатель и переведите рукоятку АКПП во все положения от P до L и верните обратно в положение P; • во время работы двигателя на холостом ходу проверьте уровень масла в АКПП; • проверьте уровень масла при нормальной рабочей температуре 70-80 градусов Цельсия; • если уровень ниже установленного диапазона, долейте масло (не переливая!) в автоматическую коробку передач. Вроде бы все просто. На форуме клуба любителей модели Fielder есть еще более подробное описание вышеуказанной процедуры, снабженное фотографиями.

«Меняем масло в автоматической коробке передач U341F, — напоминает опытный автомобилист, после чего пишет фразу, которая не может не насторожить профессионала. — Хотя тип коробки особого значения не имеет — процедура одинакова и для других АКПП». Заранее были куплены: фильтр, колечко фильтра, прокладка поддона АКПП, уплотнительная шайба пробки, жидкость ATF Type T4 12 литров (три канистры по 4 литра). Еще потребуется воронка с тонким носиком, кусок шланга чуть более метра, желательно прозрачного, тряпки, средство для мытья (данный народный умелец использовал ацетон, — прим. ред.), посуда для слива старой жидкости и рабочий инструмент. Работать удобнее на яме или эстакаде. Сливаем старую жидкость с поддона АКПП и корпуса дифференциала. На полном приводе еще есть пробки в раздаточной коробке, их трогать не надо — там другое масло. Далее откручиваем и аккуратно снимаем поддон — в нем еще осталась жидкость. Потом снимаем фильтр. Там тоже будет немного жидкости. В итоге набралось немногим более четырех литров старой жидкости. Протираем снизу детали коробки, смазываем колечко фильтра свежей спецжидкостью Т4 и ставим последний на место. Тщательно моем поддон, очищаем магниты и с новой прокладкой крепим его к картеру коробки. Ставим на место пробки. Заливаем через отверстие щупа четыре литра ATF. Не будем делать многократный залив (и слив) жидкости. Вместо этого будем сливать трансмиссионное масло через радиатор АКПП. Находим шланг, который идет от радиатора в картер. «Расстыковываем» его и надеваем прозрачный шланг вместо «родного». По нему жидкость будем сливать в подготовленную посуду. Через прозрачный шланг удобно следить за цветом сливаемой ATF.

Заводим двигатель, следим за уровнем в баллоне. Когда масла набралось примерно литр, заглушим и дольем литр свежей ATF. Так надо повторить несколько раз, пока из шланга не пойдет чистая трансмиссионная спецжидкость малинового цвета. «Могу заверить — никакой опасности это не представляет, в поддоне достаточно жидкости, — уверенно пишет на форуме бывалый автолюбитель. — Главное аккуратность и разумный подход». Потом соединяем «родной» шланг обратно. Заводим, проверяем отсутствие протечек. Прогреваем двигатель и АКПП до рабочей температуры, переводим селектор в разные положения с задержкой в каждом. Контролируем уровень АТФ по щупу, если надо — доливаем до нормы. «Замена масла в АКПП окончена, — подытоживает опытный автолюбитель. — В общей сложности я слил немного более девяти литров спецжидкости. Вся процедура заняла часа три». ПОДВОДНЫЕ КАМНИ «ГАРАЖНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ» Несмотря на советы «опытных автомобилистов» на специализированных сайтах, гаражные манипуляции с автоматической коробкой передач на свой страх и риск могут привести к непоправимым последствиям. С одной стороны, последовательность действий при замене масла в АКПП такая же, как и при замене масла в двигателе: сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. И все же самостоятельно менять масло в АКПП не рекомендуется, лучше это сде-

Несмотря на кажущуюся простоту процедуры замены масла в АКПП, крайне нежелательно выполнять эту работу «своими силами» у себя в гараже. Более того, мы не советуем это делать и в тех СТО, которые предлагают «экспрессзамену» масла в АКПП, но при этом не специализируются на ремонте системы трансмиссии. На станциях, специализирующихся на сервисе трансмиссионных систем, поначалу делают диагностику АКПП, при снятии поддона оценивают состояние коробки, подробно рассказывают о результатах диагностики владельцу автомобиля. Во время самостоятельных манипуляций по обслуживанию АКПП не очень опытные автолюбители могут допустить ошибки. Например, при снятии фильтра случайно «подкусить» резинку, не заметив этого. Таким образом, даже самый подробный рассказ в интернете, снабженный фотоиллюстрациями, не избавляет дилетанта от возможных ошибок.

лать в специализированном автосервисе. И на то есть много причин. В большинстве случаев для замены масла в АКПП и фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки коробки передач. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверяется качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. В процессе замены масла в АКПП оценивается наличие продуктов износа, находящихся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют. Такого рода неполадки АКПП в гаражных условиях «своими руками», даже самыми «золотыми», — не исправить.

Как правило, на форумах «сидят» молодые люди, переоценивающие свои познания в автоделе, считающие, что могут выполнять обслуживание автомобиля самостоятельно и этим сэкономить на некоторых видах ремонта. Но зачастую, попытки самостоятельной замены спецжидкости приводят к ошибкам и последующему ремонту АКПП на специализированной СТО. Статистики ошибок, допущенных при самостоятельных попытках ремонта АКПП, не существует. Да и кто признается в этом? Многие пытаются не только заменить масло в АКПП, но и самостоятельно починить коробку передач. После такого «ремонта» автовладельцы зачастую приносят в специализированные сервисы коробку передач в разборе. Если даже автолюбителю кажется, что самостоятельная попытка замены масла в АКПП удалась, то в данном случае экономия сомнительна. Человек покупает весь ремкомплект, иногда около двух дней ползает под машиной, а результат при этом — не всегда стопроцентный. Какая тут экономия?

Шины & Диски, шиномонтаж Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «ТК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

06 (424) • 16 февраля 2013 года

автосервис

6

автозапчасти

для всех

для азиатов

для европейцев

автозапчасти

Стартеры и генераторы

06 (424) • 16 февраля 2013 года

автосервисы

Убытки Peugeot Citroen превысили 5 миллиардов евро

Если весь прошлый год говорилось о том, что французский автомобильный концерн находится на краю пропасти, то теперь можно с уверенностью констатировать – он туда давно рухнул. Несмотря на регулярные госзаймы, а еще при прошлом президенте Франции Николя Саркози они, в общей сложности, составили несколько миллиардов евро, по итогам 2012 г. PSA Peugeot Citroen SA потерпел рекордные убытки - 5,01 миллиарда евро. Для сравнения, годом раньше второй по величине в Европе автопроизводитель показал прибыль в 588 миллиона евро. Общая выручка Peugeot Citroen сократилась на 5,2% - до 55,45 млрд евро в 2012 году. Впрочем, в руководстве концерна утверждают, что знают, как выйти из кризиса. «Мы планируем сфокусировать наши инвестиции, восстановить прибыльность в Европе и рассчитываем на выгоду от наших вложений в растущие рынки», - пообещал, комментируя сложившуюся ситуацию, генеральный директор PSA Филипп Варин. Усугубляет ситуацию невозможность претворить в жизнь план реструктуризации Peugeot Citroen. Напомним, в рамках реорганизации планировалось закрыть один из заводов и сократить в общей сложности 8000 сотрудников. Речь, в частности, шла о заводе в Ольне, на котором работают более 3000 человек. Работа предприятия, по плану PSA Peugeot Citroen, будет прекращена в 2014 году. Суд Парижа приостановил его реализацию, т.к. заложенные в план сокращения рабочего персонала и закрытие завода не отвечают трудовому законодательству. Руководство компании обязано было должным образом оповестить сотрудников о грядущих изменениях, чего, по мнению суда, сделано не было. При этом три из пяти основных профсоюзов PSA выступают за скорейшую реструктуризацию компании. В частности, глава профсоюза FO Кристиан Лафайе недавно раскритиковал профсоюзы, которые, собственно, и обжаловали в суде Парижа решение о закрытии завода. Он напомнил коллегам, что компания теряет по 7 миллионов евро в день. «Я очень обеспокоен, и если завтра компания объявит себя банкротом, то я не удивлюсь», - подчеркнул Лафайе.

Власти Франции оказались в сложной ситуации – с одной стороны, по мнению министров, автопроизводитель сам виноват в том, что происходит, с другой – необходимо избежать социальных потрясений и, значит, снова оказать финансовую помощь концерну. Наиболее очевидный вариант на текущий момент – это частичная национализация компании. И французский министр по бюджету Джером Каюзак допускает такой вариант: «Данная компания не должна и не может исчезнуть, и мы должны сделать все необходимое, чтобы спасти ее». Готовность помочь концерну, однако, не отменяет недовольства, которое демонстрирует французское правительство по отношению к вышеуказанному плану реструктуризации, задуманному PSA Peugeot Citroen. Уже решено, что в ближайшие три года власти Франции выделят автомобильному концерну государственные гарантии в объеме до 7 млрд евро по новым облигациям в течение трех лет. Кроме того, сообщалось, что банк Banque PSA Finance ведет переговоры с кредитными организациями о предоставлении дополнительного заема в размере 1 млрд евро. Предполагается, что в случае одобрения данного кредита объем ликвидности компании увеличится до 11,5 млрд евро, что станет достаточной суммой для финансирования автомобильного концерна вплоть до 2015 года. Французский концерн – не единственный европейский автопроизводитель, по которому кризис уже ударил. Глава Fiat Серджио Маркионне сообщил о решении закрыть уже второй завод, а Mitsubishi Motors продает голландцам свое единственное предприятие в Западной Европе за 1 евро при условии, что новые владельцы пообещают сохранить все рабочие места. Главными причинами сложившейся ситуации аналитики называют ухудшающуюся экономическую ситуацию в Европе. Еще летом прошлого года профессор Фердинанд Дуденхоффер с кафедры экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбурга - Эссена, комментируя ситуацию с концерном PSA Peugeot Citroen, дал неутешительный прогноз: «Этот год и несколько следующих лет станут одним из самых ужасных периодов для европейского автопрома за последние два десятилетия». По его мнению, с наибольшими трудностями в ближайшие годы столкнутся те компании, кто продает более 50% своей продукции в Европе. К ним, в частности, относятся французские производители Peugeot Citroen и Renault, а также итальянский Fiat, немецкий Opel и европейская «дочка» Ford.

ГБО

06 (424) • 16 февраля 2013 года

автосервисы

7

8

право руля

Если страховая компания занижает выплату

«Мировому судье судебного участка №3 Верх-Исетского района г.Екатеринбурга Истец: Иванов Иван Иванович Екатеринбург, ул.__________________

Несколько недель назад мы ознакомились с некоторыми разъяснениями Верховного суда РФ, из которых следует, что в случае занижения суммы выплаты по ОСАГО страховая компания обязана выплатить неустойку. В связи с этим несколько изменяется как алгоритм действий водителя, так и текст искового заявления. Об этом сегодня и поговорим. К сожалению, подавляющее большинство водителей сталкивается с проблемой, когда выплаченного страховой компанией страхового возмещения недостаточно для ремонта автомобиля. Однако, как это ни странно данная несуразность вполне логична. Согласно п.63 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних сложившихся в соответствующем регионе цен. При определении восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах. Таким образом, независимо от фактически произведенных расходов, страховая компания возместит потерпевшему часть стоимости замененных узлов, агрегатов, деталей (за вычетом износа) и часть стоимости услуг, т.к. «средние сложившиеся в регионе цены» на оплату работ, связанных с ремонтом почему-то всегда оказываются меньше фактической стоимости услуг в автосервисе. Но это как раз тот момент, когда действия страховых компаний правомерны и обоснованны. К сожалению, так бывает не всегда. Нередко сумма страховой выплаты бывает заниженной из-за того, что страховая компания учитывает лишь те повреждения автомобиля, которые указаны в справке ГИБДД. При ремонте обнаруживается, что объем повреждений существенно больше. Такое может произойти как по недосмотру сотрудников ГИБДД, производящих осмотр поврежденного автомобиля, так и из-за наличия скрытых повреждений. Поэтому повторно рекомендую обязательно участвовать в осмотре автомобиля вместе с инспектором и указывать ему все видимые повреждения. Однако не все водители следуют этому правилу и из-за этого попадают в неприятные ситуации. Нередко в оценке ущерба, сделанной по направлению страховой компании необоснованно занижается стоимость нормочаса, либо приобретаемых запасных деталей. В этом случае нет иного выхода, как попытаться добиться справедливости через суд. Прежде всего, следует получить ту сумму, которую предлагает страховая компания. При этом не следует подписывать никаких документов о согласии с оценкой стоимости ущерба, как бы страховщик не настаивал. Затем следует обосновать свои требования. С этой целью необходимо пройти повторную оценку ущерба. В настоящее время организаций, проводящих подобные работы, достаточно много. Если вы согласны с перечнем повреждений, указанных в акте осмотра, проведенном по направлению страховой компании, то представьте для экспертизы этот акт и повторный расчет будет произведен

по нему. В Рубрику ведет пр отивно м представитель случае приСвердловского отделения дется провеКомитета по защите прав сти повторавтомобилистов ный осмотр Георгий Бадьин (Wilych) транспортного средства. О проведении осмотра следует уведомить страховую компанию. За 3-5 суток до осмотра следует отправить в страховую компанию телеграмму с уведомлением о вручении, в которой следует сообщить о месте и времени проведения осмотра транспортного средства. Не забудьте взять на почте квитанцию об оплате, копию телеграммы и уведомление о вручении. Затраты на телеграмму будут также оплачены страховой компанией. Текст телеграммы: «Прошу направить представителя Екатеринбург, Папанина, 1 13.03.2011 к 10:00 для участия в проведении независимой технической экспертизы АМТС Субару Легаси Вагон грз а001аа96. В случае неприбытия осмотр АМТС будет проведен без представителя.»

Как видите, в приведенном примере потерпевший водитель имеет возможность взыскать со страховой кроме тридцати тысяч недоплаченных на ремонт денег еще около десяти тысяч неустойки.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-61090-90

Можно вместо телеграммы самому отпечатать подобное приглашение и отвезти его в страховую компанию. Не забудьте получить отметку о вручении на своем экземпляре. После получения заключения эксперта на разницу между рассчитанной и полученной суммами следует подать исковое заявление в суд. Не следует забывать и о неустойке. В соответствии с ч.2 ст.13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение 30 дней со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ. При неисполнении данной обязанности страховщик за каждый день просрочки уплачивает потерпевшему неустойку (пени) в размере одной семьдесят пятой ставки рефинансирования ЦБ РФ на день, когда страховщик должен был исполнить это обязательство от установленной страховой суммы по виду возмещения вреда каждому потерпевшему. В нашем случае установленная сумма составляет 120 тысяч рублей. С учетом того, что в день подготовки данного материала учетная ставка рефинансирования ЦБ составляла 8,25 процентов годовых, неустойка составит 132 рубля за каждый день просрочки. В данном случае текст искового заявления может быть следующий.

Ответчик: ОАО «Рога и копыта» 127006 Москва, ул._____________ в лице филиала: Екатеринбург, ул._______________ Сумма иска: 40’572,63 руб. ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия.

19 декабря 2011 года в 14 часов 19 минут в Екатеринбурге, на ул.Победы, д.40 произошло ДТП, участниками которого стали Х-атуллин Марат Рашитович и Иванов Иван Иванович. В действиях Х-атуллина М.Р. ГИБДД усмотрело нарушение п.8.4 ПДД РФ и вынесло постановление об административном правонарушении. Виновность водителя Х-атуллина М.Р. подтверждается материалами административного дела. Водитель Х-атуллин М.Р. свою виновность в данном ДТП не оспаривает. Между действиями Х-атуллина М.Р. и наступившими последствиями в виде причинения имущественного ущерба существует прямая причинная связь. В результате ДТП автомобилю Мазда-3 грз а073аа96, принадлежащему истцу, были причинены механические повреждения. Гражданская ответственность водителя Х-атуллина М.Р. застрахована в ОАО «Рога и копыта» (полис ВВВ 0555555555 от 11.12.2009). СК страховой случай не оспаривает. В соответствии с оценкой стоимости ущерба произведенной по направлению страховой компании в стоимость ущерба составляет 39’962 руб. Истцу выплачено 39’962 руб. С выплаченной суммой не согласны, считаем сумму ущерба заниженной. В соответствии с требованиями п.21 «Правил организации и проведения независимой технической экспертизы ТС при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства» (утв.Постановлением Правительства РФ №238 от 24.04.04) в случае несогласия страховщика (потерпевшего) с выводами экспертизы им может быть организовано проведение повторной (в том числе комиссионной) экспертизы с привлечением другого эксперта-техника (экспертной организации)», истец для повторного проведения экспертизы обратился в ООО «Экспертное бюро». В соответствии с отчетом эксперта стоимость восстановительного ремонта с учетом износа составляет 71’426,63 руб. С учетом неоспариваемой и выплаченной страховой суммы (39’962 руб.), невозмещенная часть ущерба составляет 31’464,63 руб. В соответствии со ст.ст. 15, 1064, 1079, ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях. Вместе с тем, согласно ст.931 ГК РФ, в случае, когда ответственность за причинение вреда застрахована в силу того, что ее страхование обязательно, лицо, в пользу которого считается заключенным договор страхования, вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении вреда в пределах страховой суммы. Аналогичная норма содержится в п.1 ст.13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ. Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). В соответствии с ч.2 ст.13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение 30 дней со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ. При неисполнении данной обязанности страховщик за каждый день просрочки уплачивает потерпевшему неустойку (пени) в размере одной семьдесят пятой ставки рефинансирования ЦБ РФ на день, когда страховщик должен был исполнить это обязательство от страховой суммы. Документы на предоставление страховой выплаты были представлены в СК истцом 27.12.2011, что подтверждается описью документов. На день подачи искового заявления (04.04.2012) страховая компания просрочила выполнение своих обязательств на 98 дней (04.04.2012 – 27.12.2011 – 30 дн. = 69 дн.) При ставке рефинансирования ЦБ РФ равной 8,25% и установленной страховой сумме 120 тысяч рублей руб. размер неустойки на день подачи искового заявления составляет (120’000 руб. х 8,25% х 69 дн) 9’108 руб. Размер неустойки будет уточнен на дату вынесения судебного решения. Сумма иска на момент подачи искового заявления составляет (31’464,63 руб. + 9’108 руб.) 40’572,63 руб. При подаче искового заявления были понесены судебные издержки: уплачена государственная пошлина в размере 1‘420 руб. На основании изложенного прошу: 1) Взыскать с ОАО «Рога и копыта» в качестве возмещения ущерба 31’464,63 руб.

2) Взыскать с ЗАО «СК Рога и копыта» неустойку ФЗ за несвоевременную выплату страхового возмещения в порядке п.2 ст. 13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 г. № 40 на день вынесения судебного решения. На дату подачи иска неустойка составляет 9’108 руб.

3) Взыскать с ОАО «Рога и копыта» в качестве возмещения судебных издержек 1’420 руб. Приложение: 1) Копия паспорта транспортного средства.

2) Копия справки о ДТП ф.748.

3) Копия постановления по делу об административном правонарушении.

4) Опись приемки документов.

5) Акт о страховом случае.

6) Заключение экспертизы производственного автоэкспертного бюро.

7) Копии настоящего заявления по числу ответчиков.

8) Квитанция оплаты государственной пошлины (в первый адрес) Подпись»

право руля

06 (424) • 16 февраля 2013 года

на досуге

•••

В магазине детских товаров молодой мужчина ходит с растерянным видом мимо полок с различными молочными смесями. На руках младенец месяцев 4-х от роду. Папочка тихо бормочет: « Да что ж такое мама твоя трубу не берет, а ты банку не узнаешь. Что ж ты ешь-то?»

•••

Люблю девушек с большой грудью. Когда их обнимаешь, чувствуешь, что между вами действительно что-то есть.

•••

Чтобы чиновникам удобнее работалось, им нужны кресла с подголовниками. А чтобы эффективнее — стулья с подзатыльниками.

•••

— Вот скажи честно, Сема, что ты ко мне испытываешь?

— Терпение, Люся... Громадное терпение...

•••

9

Муж: — Не, сегодня влом. Жена: — Ну, тогда поешь хотя бы. Муж: — Вот всегда бы так, если не хочешь мусор выбрасывать, то альтернатива — поесть! Теща: — Ну, мусор же надо куда-то девать!

ми кpиками и воплями и понеслась вдоль по коpидоpу. Навстречу ей шел пожилой врач. Он остановил ее и поинтересовался, в чем дело. Когда он вошел в кабинет молодого врача, вид у него был суровый: — Ты что это себе позволяешь, — обратился он строго к младшему коллеге, — Маpии Петpовне пошел 56-ой год, у нее взрослая дочь, скоро внук будет, а ты ей говоришь, что она беременна!! Молодой врач, продолжая писать чтото в карточке, ответил: — Hо, икоточка-то у нее прошла?..

•••

Надежда Бабкина, Алла Пугачева, Алена Свиридова… В отличие от Анджелины Джоли, российские звезды не усыновляют детей… а выходят за них замуж.

Лечь спать в 11 или 12 вечера — разница небольшая, а вот встать с утра в 6: 00 или в 6: 05 — разница огромная.

•••

•••

— Вам надо делать срочно операцию!

— Доктор, а нельзя отложить? Я полгода ждал очередь на протезирование зубов! Кардиохирург задумался... Прошла минута, две, пять...

— Доктор, ну почему вы молчите?!

— Представляю: играют Шопена, все плачут, а вы лежите в гробу с красивыми, ровными, ослепительно белыми зубами!

— Что такое ненависть?

— Ну, это когда ты заходишь в магазин, народу тьма и работает только одна касса. А кассирша нерасторопная, то у ней аппарат сломался, то сдачи нет, то пробила чек неправильно...

— Ага, а очередь километровая и все эту кассиршу люто ненавидят, да?

— Нет, на нее просто злятся. А ты в это время набираешь полную корзину, подходишь к очереди спросить: «Кто последний? « — и вдруг раздается: «Проходите в другую кассу! «. И ты быстренько, не останавливаясь, опережая всех, подбегаешь к свободной кассе! Вот тут и начинается ненависть!

•••

Покупатель в книжном: — Неужели вы думаете, что детектив с названием «Парикмахер убийца» будет кому-то интересно читать, если все ясно по названию? Продавец, раскрыв книгу, читает аннотацию: — На всемирном съезде собралось две тысячи парикмахеров...

Самая страшная работа это быть домохозяйкой! Зарплаты нет! Выходных нет! Отпуска нет! Работа не кончается. А муж с гордостью говорит: — А моя жена не работает, дома сидит…

•••

— Ты почему до сих пор не женился?

— Да привожу домой девушек, матери не нравятся!

— Приведи похожую на мать.

— Привел, батя начал ругаться!

••• •••

Меня трудно получить, легко потерять, и невозможно использовать… Диплом.

•••

•••

Жена мужу: — Дорогой, выброси мусор.

Маpия Петpовна пошла к врачу. Ее записали на прием к совсем молоденькому доктору, только что из института. После нескольких минут пребывания в его кабинете, Маpия Петpовна выскочила оттуда с дики-

•••

В частной клинике: — Доктор, я не понимаю, как так произошло, что я болела на протяжении 11-ти лет, а тут вдруг раз и выздоровела?!

— Ну понимаете…. Ваш муж потерял бизнес…

— И?! На что вы намекаете?! У него достаточно накоплений!

— Секундочку! А давайте я внимательнее посмотрю ваши последние анализы…

•••

Блондинка звонит в такси: — Алло — это такси?! Я уже полчаса жду Вашу машину апельсинового цвета! Оператор такси: — Девушка, Вас уже полчаса ожидает ОПЕЛЬ СИНЕГО цвета...

•••

В этом сканворде вместо определений к словам даны ответы. Вот только гласные буквы при этом «выпали».

06 (424) • 16 февраля 2013 года

Достали две мыши бутылку водки, а закуски не нашли. Прибежали к вороне, а та на дереве с куском сыра сидит.

— Эй, ворона, выпить хочешь?

— Да! Сыр упал, мыши с сыром были таковы. На следующий день мыши снова: — Ворона, выпить хочешь? Ворона молчит. Одна мышь наливает водку в стакан и спрашивает: — Пить будешь?

— Да! Сыр упал и мыши с сыром были таковы. На следующий день мыши снова прибегают и спрашивают: — Ворона, пить будешь? Ворона молчит. Мышь наливает в стакан водки и спрашивает: — Пить будешь? Ворона молчит.

— Ворона, ты что, думаешь мы тебя обмануть хотим?

— Да-ааааа...

на досуге

10

автомир

Стали много краше: девять удачных дизайнерских перевоплощений

Девять автомобилей, нынешние поколения которых принципиально отличаются от предшественников в лучшую сторону.

Mitsubishi Lancer

KIA Sportage

вопросе. Поэтому и критики больше и восторги громче. Глядя на первый кроссовер X3 до сих пор представляется, что, во время работы, дизайнера на часок другой отвлекли. Он и сделал такой непропорциональный капот с узкой "мордой". А потом, будто спохватившись, баварцы нарисовали другой Х3. Может, это и не самый красивый BMW, но он хорош.

Chevrolet Lacetti /Cruze

Opel Zafira

Первый с начала автомобильного бума продававшийся у нас Lancer — под порядковым номером 9 — был безумно популярен. Но, очевидно, не из-за внешности. Она у бестселлера была откровенно заурядная. Десятый же Lancer c хищной трапецией радиаторной решетки стал одновременно самым гармоничным и выразительным из модельного ряда Mitsubishi. А возможно и в своем классе.

Hyundai Verna/Solaris/Accent

Вот уж прорыв так прорыв. Второй Sportage недалеко ушел от первого, и не факт, что в лучшую сторону. Вообще он получился каким-то непропорционально угловатым — даром, что вседорожник. В нем все было какое-то обыкновенное, без изюминки. Такой автомобиль — мучение для фотографа. А вот нынешнее поколение Sportage с его эпатажной, агрессивной «мордой» — лучшая иллюстрация дизайнерского прорыва корейского производителя. Может она нравится не всем, но, по крайней мере, она вызывает эмоции.

KIA Picanto

Фантастический успех машины, которой в аккурат исполнилось два года, обеспечен не в последнюю очередь интересным дизайном. «Соларис» не производит впечатления «машины для третьего мира». И заставляет пристальней взглянуть на его предшественников. Там восторгаться особо некем. Таганрогский Accent в лучшем случае дитя своего времени, а сменившая его по всему миру Verna, оказалась на удивление никакой. В том числе и из-за дизайна.

Mercedes A-сlass

Седаны и универсалы лачетти были весьма популярны. Цена, комплектация, вместительность… Уродами они не были, но вряд ли именно внешность становилась главным аргументом «за». На смену рубленным формам пришел автомобиль под другим именем, который разошелся по стране тиражом более 60 000 экземпляров. И вот уж тут дизайн стал не последним аргументом: Cruze умеренно агрессивен, он неизбежно бросается в глаза.

Audi A4 Предыдущий среднеразмерный ауди был хорош. Даже так, нормален — не более того. Нынешний заставляет поворачивать головы вслед. Здесь даже добавить нечего, хочется просто смотреть и смотреть за этот силуэт, эти фары, эту решетку, эти пропорции.

Сделать красивым минивен и даже компакт-вен задача практически невыполнимая. Не откровенный урод — и ладно. Собственно первая Zafira такой была и остается. Грузную буханку салона не скрывают обыкновенные фары с простейшими линиями кузова. То ли дело представленная год назад версия, получившая "бумеранги" передней оптики и общий вид космического шатла!

Первый субкомпакт КИА хочется назвать кнопкой или пупсом. Уж очень он напоминает детскую игрушку. Нынешний Picanto также невелик ростом, но уже не тот автомобильчик-малыш игрушечной внешности. Надо придумывать подростковое имя. С претензией.

BMW X3

Тут все понятно. Предыдущий А-klasse был милым, симпатичный, уютным… почти компакт-веном. А новый — это герой совершенно другого романа, гораздо более читаемого. Сама форма кузова «ашки», которая вот-вот появится в салонах по относительно приемлемой цене, обеспечивает самому маленькому "Мерсу" имиджевый прорыв.

автомир

Дизайн «бэх» всегда находится в центре внимания, ни одна марка не заслуживает столь пристального внимания в этом

06 (424) • 16 февраля 2013 года

карта

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

06 (424) • 16 февраля 2013 года

карта

11

объявления • Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха, караоке,

банкетный зал. Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Митсубиси Кантер, рефрежератор, 97 г.в. Цена 630 т. руб. Тел. 8-922-136-70-94 • Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 • Мицубиси Лансер 2005 г.в. МКПП, 1,6 л, не битый. Тел. 8-923-605-94-19

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Сауна “Кедр”. Круглосуточно. ул.Автоматики, 2. Тел. 382-52-46

• Хендай Сантафе Нью, 2006, 100 тыс. км пробег, 730 т.р., люк, кожа, сигнализация. Тел. 8-912-241-18-88 • “Банная усадьба”. Проведение корпоративов. Веники. Русская парная. Бильярд, нарды. Тел. 344-88-09

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

автомир

06 (424) • 16 февраля 2013 года