Avtodrive 425

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

07 (425) • 23 февраля 2013 года

2

технологии

Нужно больше мощности?

Каким бы мощным не был авто, наступает момент, когда хочется улучшить его разгонные характеристики. К тому же, даже новый авто со временем начинает «тянуть хуже», появляются «провалы» при движении. Рынок пестрит заголовками «повысим мощность», обещая вдвое увеличить характеристики, а на форумах гуру га ражного тюнинга предлагают установить прямоток, сделав из машины как минимум истребитель серии МИГ. Попробуем разобраться, насколько безопасны и эффективны все эти доработки.

Прямоток, нулевик и все-все-все. Это один из самых дешевых и бесполезных вариантов тюнинга. Логика проста: уменьшаем сопротивление на впуске — выпуске, автомобилю легче дышать, как результат — машина едет лучше. В теории. На практике же, если автомобиль полностью исправен, то никакого эффекта от вырезания катализатора, установки «спортивных» банок нет — авто едет громче, создаваявидимость мощи, правда звук похож не на истребитель, а скорее на дребезжащую Газель. Дело в том, что штатные выхлопные системы современных авто подвергаются сложным расчетам — учитывается давление подпорки, волновой эффект — и малейшее изменение геометрии выхлопа может вызвать снижение тяги. Фильтр нулевого сопротивления, он же «нулевик», действительно может дать прибавку до 3% в красной зоне оборотов, но требует регулярной чистки раз в 2-3тыс. км. Проверьте воздушный фильтр, возможно, в него пора высаживать рассаду? Вердикт: Отличный способ стать кошмаром жителей домов на центральных улицах. Лучше съездите на диагностику, убедитесь в исправности силовых агрегатов. Джеттер Сравнительно новый продукт на рынке. Менеджеры обещают 30% прибавку к мощности, сумасшедший разгон с места. Джеттер — электронное устройство, устанавливающееся в разрыв цепи электронной педали газа и, по сути, преобразующее линейный график зависимости показаний в логарифмический. То есть, с подключенным джеттером, при незначительном нажатии педали газа на блок управления идет сигнал о 50% нажатии на педаль. В этом случае разница между «глубоким газом» и полным нажатием на педаль практически незаметна. Лозунг джеттера « давишь меньше — лучше едешь». По сути, человек постоянно ездит в режиме «полного газа», отсюда и иллюзия увеличения мощности. Улучшается отклик на педаль газа, но максимальная мощность остается прежней.В последнее время участились случаи «зависания» педали газа, когда автомобиль внезапно начинает работать в режиме «газ в пол». При движении в плотном транспортном потоке это может привести к серьезным последствиям. Вердикт: Учитывая невысокую стоимость, эффективнен для недорогих иномарок, мощности не прибавляет, но делает педаль газа более понятной. Тюнинг-бокс и суб-контрол­леры Смысл этих электронных устройств такой же как у джеттера, только устанавливаются они в основном на современные дизельные автомобили, в цепь управления

технологии

давлением впрыска. Сигнал искажается так, что реальное давление, создаваемое насосом (ТНВД) может превышать расчетное на 20-30%, исходя из пределов регулирования (положения регулятора на корпусе контроллера). Таким образом, за тот же промежуток времени в цилиндры попадает большее количество топлива, улучшается распыл форсунок. Не следует забывать, что большее давление в магистрали ведет к выходу из строя топливной аппаратуры — форсунок, ТНВД, которые большую часть времени вынуждены работать на пределе возможностей. Сначала автомобиль начинает громче работать, появляются провалы, а под конец звук работы мотора нетрудно спутать со старым трактором. Дефектовка мотора покажет разницу в производительности форсунок и снижение рабочего давления ТНВД. Вердикт: Серьезного эффекта одним лишь увеличением топливоподачи не добиться. Выход из строя ТНВД, форсунок после 100 т.км. пробега гарантирован. Чип-тюнинг или «прошивка мозгов» Всеми электронными системами в автомобиле управляет компьютер — будь то система курсовой устойчивости или управление турбонагнетателем, зажиганием и т.д. Современные аппаратные средства позволяют менять управляющую программу, внося изменения в алгоритмы работы мотора — это и есть чип-тюнинг. Как результат, повышается эффективность работы мотора, меняются алгоритмы работы педали газа, т.е. перепрошивкой можно раз и навсегда решить проблему плохого отклика на нажатие педали акселератора, без установки каких-либо дополнительных устройств и превратить ленивый трактор в зажигалку. Так, благодаря глубокой проработке моментной модели, удается достичь существенного увеличения мощности, без увеличения расхода топлива, к примеру, на моторе 1.8TSI от VW Audi прибавка составляет 50л.с.; мощность возрастает со 150 сил до 200, а на дизельном Land Rover Evoque 2,2 TD4 мощность увеличивается со 150 л.с. до 210л.с на тюнинге Motorsoft. Вердикт: Комплексное решение. Значительное увеличение мощности и крутящего момента, улучшается эффективность работы мотора, зачастую снижается расход топлива, снимаются искусственные ограничения по мощности двигателя. Автомобиль работает в более эластичных режимах, в сравнении с остальными вариантами — самый эффективный. Программа не сбивается, не ухудшается со временем, более того, профессиональные чип-ателье постоянно совершенствуют свои программы. В случае неудовлетворения программой возможен откат к заводским настройкам.

07 (425) • 23 февраля 2013 года

новости

Вопрос редакции: влияет ли тип фильтра на расход топлива? Да! В пределах единиц процентов. Причем тип фильтра влияет куда в меньшей степени, нежели его реальное состояние. Особенно важно сопротивление воздушного фильтра. Чем оно больше, тем хуже идет наполнение цилиндров, а это впрямую влияет на расход топлива. В зависимости от производителя воздушных фильтров, их сопротивление может меняться чуть ли не в два-три раза. Причем наши фильтры отличаются более высоким аэродинамическим сопротивлением, но при этом фильтруют они лучше большинства импортных аналогов. Это даже находит свое объяснение в рекламе – говорят, что в России пыль другая! Масляные фильтры тоже в небольшой степени влияют на расход, но в очень небольшой. И здесь в определенной степени влияет размер фильтра. Ведь он выступает в роли небольшого масляного радиатора

двигателя, в котором может находиться до 10…20% от всего объема масла. Значительно больше качество фильтров влияет на ресурсные показатели мотора. И основной резерв экономии с помощью оптимального подбора этих компонент мотора сидит как раз здесь.

Штраф за нарушение правил проезда железнодорожных переездов может вырасти в 200 раз

Штраф за нарушение правил дорожного движения при проезде железнодорожных переездов может вырасти в 200 раз. Это следует из проекта протокола заседания комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по транспорту и транспортной инфраструктуре. Сейчас размер штрафа составляет 500 руб. Комиссия РСПП предлагает внести в Кодекс РФ об административных правонарушениях поправки, увеличивающие наказание до 100 тысяч руб. Ранее ОАО "Российские железные дороги сообщало, что на железнодорожных переездах в 2012г. произошло 256 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых пострадал 181 человек, из них 57 погибли.

Как отметили в РЖД, все аварии произошли по вине водителей автотранспортных средств, которые в нарушение правил дорожного движения выезжали на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах либо из-за неисправности автотранспортного средства врезались в проходящий подвижной состав. При этом, наибольшее число ДТП произошло на Северо-Кавказской (36 случаев), Московской (31 случай) и Октябрьской (26 случаев) железных дорогах. В 2011г. на сети железных дорог произошло 228 аварии, в них пострадал 191 человек, из которых 49 погибли.

С начала года сотрудники ГИБДД выписали жителям Екатеринбурга штрафов на 2 млн рублей С начала года за нарушения правил дорожного движения административные штрафы в Екатеринбурге выписали более 50 тысячам участников дорожного движения, а сумма задолженности по штрафам составляет более 2 миллионов рублей. Сотрудники ГИБДД Екатеринбурга напоминают горожанам, что перед тем, как отправиться в отпуск или длительную командировку, следует оплатить штрафные квитанции. Всю информацию об неуплаченных штрафах можно получить на сайте

www.66.gibdd.ru, а оплатить долги можно в любой кредитной организации. За нежелание оплачивать свои долги суд в соответствии с ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ может привлечь должника к штрафу в двойном размере или административному аресту на срок до 15 суток. Только за январь в областном центре за неуплату штрафов составлено 64 административных материала, в 23 случаях суд вынес решение об административном аресте.

07 (425) • 23 февраля 2013 года

новости

3

4

право руля

Водители имеют право на хорошие дороги В нашей газете мы неоднократно рассма тривали проблему неудовлетворительного содержания дорог и давали советы о том куда и какие можно писать жалобы с целью заставить дорожные службы работать как следует. О длительном и тернистом пути к успеху беседуем с одним из авторов жалобы, рядовым автомобилистом (как он сам себя позиционирует) Антоном Кудряковым. Георгий Бадьин (Г.Б.) — Немного углубимся в историю. С чего все начиналось? Антон Кудряков (А.К.) — Сначала я в одиночку писал заявления в УВД г.Екатеринбурга о ненадлежащем состоянии дороги от Березовска до Екатеринбурга. Весной после таяния снега улица Проезжая становится абсолютно непроезжей, из-за отсутствия ливневой канализации дорога превращается в море, на дне которого образуются огромные выбоины. Автомашины вынуждены ехать со скоростью 5 км/час. Кто едет быстрее — стоят потом на обочине с пробитыми покрышками и гнутыми дисками. В ГИБДД г. Екатеринбурга на мой взгляд работают неплохо. По всем заявлениям была проведена проверка, вынесены предписания об устранении дефектов, составлены протокола об административных правонарушениях за нарушение правил содержания дорог. Даже советовали мне потом, как лучше писать заявления, за что я благодарен инспекторам. Дефекты дорожники устраняли. Г.Б. – То есть можно добиваться своего и без судов? А.К. — В Екатеринбурге у меня это получалось. А с Березовским все вышло несколько иначе. В июне 2012 года появились единомышленники, и решили такую же работу по контролю состояния дорог начать в Березовском городском округе. Выезжали по выходным часа на 2-3 на родные дороги и замеряли дефекты. Технология простая: на достаточном расстоянии от дефекта выставляем знак аварийной остановки в целях своей безопасности, один человек с помощью строительного уровня выставляет горизонт над ямой или ухабом и рулеткой

Рубрику ведет

измеряет представитель высоту, втоСвердловского отделения рой человек Комитета по защите прав фотографиавтомобилистов рует. СнаГеоргий Бадьин (Wilych) чала обзорный снимок, чтобы была видна привязка к местности, к характерным особенностям (номер дома, остановка, биллборд, и т.д.). Потом фотографируем дефект крупным планом, чтобы были видны деления на рулетке. И так измеряем длину, ширину, глубину (высоту), значения записываем в ведомость дефектов. После этого фотографии записываем на компакт-диск, пишем заявление в местную ГИБДД, к которому прикладываем ведомость дефектов. Итак, 27 июня 2012 года мы подали заявление в ОМВД России по г. Березовский о ненадлежащем состоянии дорог, создающем угрозу безопасности дорожного движения, примерно по 30 дефектам. 7 июля выехали на обследование дорог еще раз и подали еще одно заявление. Кстати, первоначально мы не знали, кто отвечает за содержание данных дорог и в чьем ведении они находятся, поэтому требования выдвигали абстрактно: "установить должностных лиц и дорожную организацию, виновных в несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения...". Просили ГИБДД вынести предписание об устранении дефектов дорожного полотна, осуществить контроль исполнения предписания и в случае его неисполнения — возбудить дело об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.34 КоАП РФ (нарушение правил ремонта и содержания дорог). В данном случае предусмотрен штраф 20-30 тыс. рублей для юридического лица и 2-3 тысячи для

должностного лица. Суммы с учетом откатов в общем-то и не такие большие. Наступил август, а ни ответа, ни привета из ОГИБДД по нашим заявлениям мы так и не получили. Уровень служебной дисциплины в ОГИБДД г. Березовский крайне низкий, на заявления отвечать в срок не привыкли. Какие там ямы, пришлось сначала бодаться с ОГИБДД. Вообще, хочу сказать, что наша действительность такова, что при подаче обращения в государственный или муниципальный орган для решения какой-либо проблемы, нужно быть готовым к тому, что число проблем начнет расти в геометрической прогрессии. Государственный орган часто вопрос по существу не разрешает, вместо этого присылает отказ или отписку. Чтобы хоть как-то сдвинуть дело с мертвой точки, нужно сначала обжаловать отказ в вышестоящий орган. Но милости от высшего руководства редко приходится снискать — там нарушений "не усматривают". Приходится обжаловать еще выше, и т.д. Число проблем растает как снежный ком. В этом мы убедились на своей шкуре в полной мере. Главное — успеть вовремя остановиться, чтобы не утонуть в беспределе и собственном бессилии. В конце-концов, в начале сентября (уже лето закончилось!) нам удалось получить ответ из ГИБДД, из которого следовало, что по нашим заявлениям была проведена проверка, сведения, изложенные в них, подтвердились — дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, Управлению ЖКХ Березовского городского округа (именно эта организация ответственная за содержание дорог в Березовском) выданы предписания о необходимости приведения улично-дорожной сети в соответствие требованиям действующего законодательства, виновные должностные лица привлечены к административной ответственности. Г.Б. — Помогло? Вы говорили, что в Екатеринбурге этого было достаточно. А.К. — Если бы… Дороги, к сожалению, от этого лучше не стали. Приезжали телевизионщики, газетчики — снимали, писали об этой проблеме. Ровным счетом ничего не изменилось. Как были ямы и ухабы, так они и остались. Даже эволюционировали потихоньку в сторону увеличения размеров. В ГИБДД нам пояснили, что Управление ЖКХ штрафы уплачивает, протоколы не оспаривает. Видимо, это проще, чем ремонтировать дороги. Г.Б. — Но есть же другие органы, призванные следить за соблюдением законности. Прокуратура, например. А.К. — Именно в прокуратуру мы и решили обратиться с аналогичным заявлением. Среди прочего попросили прокурора «обратиться в Березовский городской суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц с требованием обязать администрацию Березовского городского округа при-

вести дорожное покрытие на указанных нами участках в соответствие с требованиями действующего законодательства". Но в ответ получили отписку, типа, — вам надо вы и судитесь. Г.Б. — Руки не опустились? А.К. — Наоборот, еще сильнее разозлился. Еду я 21 октября (в воскресенье) по дороге, ведущей от Березовского до трассы Екатеринбург — Алапаевск (так называемая дорога на 44 квартал). Дорога в аварийном состоянии находилась все лето, были массивные повреждения асфальтового покрытия, из под которого выступала глина, щебенки практически не было. Чтобы объехать повреждения, приходится ехать по встречке. Очень опасная дорога, особенно ночью. Рядом с колдобинами остановки общественного транспорта. Моему негодованию нет предела: "Как

Фото А.Кудрякова же так, почему всем пофигу, почему ничто не помогает??". Я понимаю, что следующий шаг — это подача заявления в суд, других правовых средств понуждения отремонтировать дороги и защитить свои права на жизнь, безопасность я не видел. Тут же съездили с товарищем на очередной контроль дорог, зафотографировали 14 повреждений. Все существовавшие дефекты просто физически не смогли объехать. Шел дождь, резко похолодало. Все нормальные люди сидят дома, смотрят на вождя народа по телевизору, а мы как черти ползаем по лужам и грязи и пытаемся с этим что-то сделать. За 3 часа я нацарапал заявление в суд, кое-как успели оплатить в Сбербанке (в воскресенье!) госпошлину 200 рублей, распечатать в закрывающемся копировальном центре заявление в суд. Г.Б. — В чем была суть заявления? А.К. — Мы считаем, что имеем право ездить по нормальным, безопасным дорогам, состояние которых соответствует требованиям государственного стандарта. Своим бездействием Управление ЖКХ нарушает это наше право. Вот мы и просили суд (для тех, кто в теме, — в порядке главы 25 ГПК РФ) признать бездействие УЖКХ незаконным и обязать его привести дороги в нормальное состояние. Некоторые авторитетные люди говорили мне, что такие дела нельзя обжаловать в порядке гл. 25 ГПК РФ, что здесь имеется спор о праве, поэтому суд возвратит заявление. Ничего подобного: суды и первой,

Фото А.Кудрякова

Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга

Телефоны бригад по оформлению ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

Ленинский район

257-57-72

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

Кировский район

341-95-81

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

257-90-01

Октябрьский район

254-70-84

263-19-11

Верх-Исетский район

358-73-38

263-19-18

Железнодорожный район

366-95-35

263-19-17

Чкаловский район

218-29-32

Орджоникидзевский район

325-41-11

право руля

263-19-35 или 02

07 (425) • 23 февраля 2013 года

право руля и второй инстанции не указали нам на это. Так что здесь все правильно, — можно. В конце октября было назначено судебное заседание по рассмотрению нашего заявления. Судья — Старков Максим Владимирович. Человек забавный, любит шутить и задавать посторонние вопросы прямо в судебном заседании, чем легко снимает бдительность, а потом неожиданно для тебя выносит отрицательное решение. Судебное заседание длилось свыше 3 часов. Первоначально я был уверен в быстрой победе, но ближе к концу пришло понимание, что суд не объективен и априори он был на стороне Управления ЖКХ. Чувствовался сарказм судьи. Он спрашивал, почему мы подали заявление в порядке гл. 25 ГПК РФ, а не в порядке искового производства, говорил что-то про нашу низкую юридическую квалификацию и что надо было обращаться к услугам представителя. Мол, в некоторых странах в суд вообще нельзя обращаться лично, только через представителя. Все это было бы уместно, если бы решение суда об отказе в удовлетворении нашего заявления было обусловлено юридическими ошибками с нашей стороны (не в том порядке судопроизводства обратились, не так сформулировали требования, не воспользовались в нужный момент своими процессуальными правами, не то сказали в суде, и т.д.). В данном же случае отказ обусловлен элементарно низким качеством рассмотрения дела судом, я бы даже сказал абсолютно похабным отношением к делу (при всем моем уважении к судебной системе). По-другому просто нельзя сказать, т.к. доказательства не исследованы, наши доводы не рассмотрены, нормы права не применены, а те, что были применены — применены и истолкованы неправильно, ходатайства немотивированно отклонены. Теперь я могу утверждать это с полным правом, т.к. впоследствии нашу правоту подтвердил Свердловский областной суд. Не понимаю, неужели судье наплевать на авторитет судебной власти, который падает до 0 после вынесения таких решений?

Неужели чисто по-человечески судье самому не хочется ездить по нормальным дорогам? Было только два разумных предположения на этот счет: либо у него настолько крутая тачка, что ямы не ощущаются, либо что он настолько погружен в задачу обеспечения правосудия, что ночует прямо в здании суда (мне рассказывали, что у него в кабинете стоит раскладушка ;). Потом оказалось, что Старков М.В. с 1 января 2013 года переводится в Свердловский областной суд, поэтому проблемы Березовского его волнуют мало. А для повышения по службе, видимо, не обязательно выносить законные и обоснованные решения. В своей апелляционной жалобе мы указали на все нарушения материального и процессуального права, допущенные судом первой инстанции. Всего жалоба насчитывала 10 оснований для отмены решения Березовского городского суда и была изложена на 29 страницах. Г.Б. — И что сказал Областной суд? А.К. — Он хоть и удовлетворил нашу жалобу частично (т.е. не по всем, указанным нами ямам и голдобинам), но признал незаконным бездействие Управление ЖКХ и обязал его устранить нарушение наших прав в срок до 15 июня 2013 года. Г.Б. — Еще раз поздравляю! Скажите, если другие неравнодушные автомобилисты тоже захотят заставить соответствующие органы должным образом следить за содержанием дорог, как им связаться с Вами, можно ли получить у Вас консультацию? А.К. — Меня проще всего найти через мой «Живой журнал», который находится в Интернете по адресу: http://amigo3. livejournal.com/ Там же находятся образцы жалоб и заявлений. Г.Б. — Удачи Вам в дальнейшей работе и множества единомышленников и последователей. А.К. — Спасибо.

07 (425) • 23 февраля 2013 года

право руля

5

6

автозапчасти

для азиатов

Стартеры и генераторы

автозапчасти

07 (425) • 23 февраля 2013 года

автосервисы

7

Шины & Диски, шиномонтаж Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «ТК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

07 (425) • 23 февраля 2013 года

автосервисы

8

автоистория

Они сделали это первыми: 10 открытий, изменивших автомобильный мир «Выпущен электромобиль, способный проехать 100 км!», «Новая модель разгоняется до 300 км/ч!», «Внедрена инновационная технология адаптивных фар!»… Не давайте маркетологам воспользоваться вашей неосведомленностью! Мы рассказываем о технологиях XXI века, изобретенных столетие назад, и неожиданно выясняет, что кроссоверы придумали в России. Вот это номер!

Желание написать свое имя, кличку собаки или название любимой футбольной команды на автомобильных номерных знаках возникло у человека не вчера и даже не в прошлом веке. В начале автомобильной истории номерные знаки и вовсе делали сами автовладельцы. Самые первые официальные госзнаки для машин появились в Германии — там же, где был запатентован первый автотранспорт. Логично, не правда ли? Первые номерные таблички для машин были выданы в 1899 году властями Мюнхена, и только потом эту замечательную идею подхватили в Париже, Нью-Йорке и Лондоне. Рекорды на батарейках

Отказ от горючего и массовая истерия вокруг электромобилей — тенденция далеко не XXI века, а возвращение к хорошо забытому прошлому. Первый электромобиль прошелестел по улицам Англии еще в 1841 году усилиями Роберта Дэвидсона и его тезки Андерсона. К 1898 году электромобили уже могли проезжать на одной подзарядке более 60 км и развивать скорость до 40 км/ч. А с горки — еще быстрее! А к 1910 году в таксопарке Нью-Йорка трудилось почти 70 000... нет, не индусов — электромобилей! Мало того, именно на электромобиле под названием «La Jamais Contente» бельгиец Камиль Женатци первым в истории разогнал электромашину до 105,9 км/ч, перепрыгнув психологический барьер в 100 км/ч. Произошло это 29 апреля 1899 года. А вы говорите, технологии 21-го века!.. Сверхзвуковые динозавры

Когда серийный автомобиль разгоняется до 100 км/ч быстрее 10 секунд, это позволяет его создателям заявить о его спор-

тивности. А если максимальная скорость переваливает за 200 км/ч, то пиарщики и вовсе готовы приравнять своих подопечных к новейшим истребителям. Между тем больше ста лет назад, в 1909 году, заводской пилот компании Benz Виктор Эмери на автомобиле с огромным двигателем внутреннего сгорания объемом 21,5 литра и 200 л.с. развивает 202,6 км/ч. А спустя два года на автомобиле Blitzen-Benz Роберт Бурман обновляет достижение, разогнавшись до 228 км/ч. Отметка в 300 км/ч покорилась автомобилю спустя буквально 16 лет — в 1927 году. Именно тогда Генри Сигрев разогнал специально сконструированную машину марки Sunbeam до 327 км/ч. Звуки? Из машины?

ства. Но чтобы прийти к этому фундаментальному знанию, человечеству понадобилось время и набитые шишки. Мягко выражаясь. Автомобильная история ремней безопасности начинается с 1903 года, когда пятиточечную конструкцию крепления придумал Луи Рено. Но только через 56 лет на основе французского изобретения компания Volvo предложила в серийной машине привычный нам трехточечный ремень безопасности — моделью, получившей эту «инновацию» стал Volvo PV544. Но в 2000 году компания Рено всё же взяла реванш: модель Renault Laguna второго поколения первой в истории получила пять звезд в рейтинге EuroNCAP — высшее достижение в области пассивной безопасности. Первые же чертежи ремня безопасности инженеры набросали еще двести лет назад. В 1800 году конструкцию удержания человека в кресле летательного аппарата предложил сэр Джорж Кейли — изобретатель, один из первых исследователей в области полетов. Но первый ремень безопасности был применен на самолёте только век спустя, в 1913 году. Ленивым посвящается

Виктор Цой пел о том, что если в кармане есть сигареты — значит, все не так уж и плохо. А еще он полагал, что с сигаретами, но без музыки — гораздо хуже! Когда в автомобиле нет магнитолы — тоже грустно, но с этой проблемой научились бороться ещё 91 год назад. Первыми музыку в авто услышали англичане. Мелодия нарушила тишину в салоне автомобиля в 1922 году, когда британская марка Austin выпустила модель, в комплектацию которой входил ламповый приёмник ДВ и СВ-диапазонов. Появление магнитолы многие связывают с небывалым всплеском интереса к марке Austin, которая несколько лет считалась одним из самых успешных производителей машин в Европе. Но на одной музыке далеко не уедешь, поэтому со временем о компании забыли. О жестких потолках

Кабриолеты с непрактичными матерчатыми крышами уже не актуальны. Особенно в странах с климатом вроде СевероЗапада России. "Тряпичные открывашки" уступают место открытым автомобилям с жесткой складывающейся крышей, которые не нужно ставить в гараж на зиму. Но мало кто знает, что первое в мире купе-кабриолет с жестким верхом было выпущено ещё в 1934 году. Ответственные за этот факт — французы, которые назвали свой хард-топ Peugeot 401 Eclipse. А самое интересное, что уже в те годы процесс раскладывания крыши был автоматическим и осуществлялся электроприводами(!). При этом Эклипс был не каким-нибудь концепткаром, а вполне себе серийной моделью, выпущенной тиражом 79 экземпляров. Ремни и звезды О том, как важно пристегиваться, мы слышим на каждом шагу буквально с дет-

но перевернуто. На регулярном автошоу компания «Ситроен» представила новый Citroen DS, который по уровню технологий стал «инопланетным кораблем» для своей эпохи.

Citroen DS — первый массовый автомобиль, имевший полностью гидропневматическую подвеску. Водитель мог изменять клиренс автомобиля и поддерживать его вне зависимости от загрузки. Но не прошло и двадцати лет после премьеры, как DS стал первым в истории обладателем поворотных фар ближнего света, которые синхронно двигались вслед за отклонением руля. И всё это было пятьдесят лет назад... Первый кроссовер

Если слово «кроссовер» (правильнее Sport Utility Vehicle) применительно к автомобилям первыми стали использовать иностранцы, то сам класс этих автомобилей впервые появился… в России. Именно конструкторы Горьковского автомобильного завода в 1941 году создали рамный полноприводный седан ГАЗ 61-73. А в 1955 году появился первый в мире серийный легковой автомобиль с несущим кузовом, увеличенным дорожным просветом и полным приводом – «кроссовер» ГАЗ-М72. Автомобиль представлял собой легендарную «Победу», в основе которой была трансмиссия и мосты от внедорожника ГАЗ-69. В итоге было выпущено 4 677 экземпляров первых в истории Sport Utility Vehicle. Теперь о главном

О том, как избавить автовладельцев от необходимости работать руками, конструкторы стали думать практически одновременно с появлением автомобилей. И наибольших успехов в этом достигли американцы: Ford, General Motors и Chrysler. Кто бы сомневался! Эти компании уже в 20-30 годах прошлого века серийно устанавливали на свои модели полуавтоматические коробки, где включать нужно было только режимы трансмиссии в зависимости от условий передвижения, а передачи переключались сами собой. Привычный нам «автомат» — с двумя педалями и положением «Драйв» — впервые появился в 1940 году у General Motors. Конструкция из гидромуфты и четырехступенчатой коробки передач с гидравлическим управлением появилась на моделях марки Oldsmobile, Cadillac и Pontiac. Символ прогресса и водительской ограниченности назвали Hydra-Matic, и впоследствии такая коробка устанавливалась даже на автомобили Bentley и Rolls-Royce. Именно на основе американской трансмиссии Mercedes-Benz позже создаст свой первый «автомат». Заглянуть за угол

В апреле 1955 года мировоззрение парижан и гостей столицы было букваль-

Полтора столетия назад автомобили могли казаться загадочным и сомнительным направлением — вроде нанотехнологий сегодня. Самое первое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания появилось в Германии в 1885-1986 годах. Почему такая странная дата? В эти годы свои изобретения построили и запатентовали независимо друг от друга два талантливых немецких конструктора: Готтлиб Даймлер и Карл Бенц, работавшие... в ста километрах друг от друга. Даже сегодня их имена на слуху, не правда ли? Четырехтактный бензиновый двигатель Бенца — с карбюратором мощностью 1,5 лошадиные силы, ременная или цепная передача на задние колеса — с тех времен, по сути, мало что изменилось. Впрочем, французы наверняка считают, что первым создателем автомобиля был именно их соотечественник. Право так считать им дает Николя Куньо, первым создавший автомобиль на паровой тяге в 1769 году. Такой транспорт получил распространение и производился серийно мелкими партиями. Но настоящим праотцом автомобиля можно считать итальянца! Самоходную повозку с ручным управлением и пружинным приводом, которую сконструировал… великий Леонардо да Винчи ещё в 1490 году.

21.02.2013

технологии

07 (425) • 23 февраля 2013 года

новости

20:00 834

на досуге

9

— Нужны!

— Тогда закажите в нашей фирме хорошую металлическую дверь!

•••

•••

Конгресс США принял закон, согласно которому из 8 белых пешек на шахматной доске 2 должны быть черными, а одна голубой.

Решили англичане и французы прокопать тонель под Ла Маншем. Идет заседание комиссии, где выбирают фирму для производства работ. Встают американцы и говорят: — Работы будем производить с двух сторон, в течении 2-х лет. Гарантируем точность соединения до 15 метров. Встают японцы и говорят:

•••

••• Жена — мужу:

— Почему носки по всей квартире раскиданы? Муж: — Это новая рекламная акция. Собери десять пар, получи деньги на тушь!

••• — Алло! Это квартира 226, дом 11 на

улице Ворошилова?

— Да!

— Вам деньги, лежащие у вас в нижнем ящике комода под кальсонами, нужны?

своевременной сдачи олимпийских объектов, упади метеорит в районе Сочи...

— Работы будем производить с двух сторон, в течении года. Гарантируем точность соединения до 5 метров. Встают русские «Тонельметрострой» и говорят: — Значит так. Рыть будем с двух сторон, срок 2 недели... Ни хрена не гарантируем. В крайнем случае, будет два тоннеля.

•••

— Мужчина, голым в банк нельзя.

— Я только взнос за ипотеку заплатить.

•••

— Милый, я пойду с подружками погуляю!

— Только возвращайся трезвая!

— Офигеть... ну тогда до послезавтра...

•••

Марсоход, который бурит и сверлит лазером чужую планету, послали американцы. А предупреждение оттуда, чтоб больше так не делали, прислали, почемуто, нам в Челябинск.

•••

А как бы сразу нашлись причины не-

— Придуурок...

— Что?

— Придууууууурок...

— Прости, что?

— Ничего, люблю, когда ты в наушниках...

•••

Прежде чем затеять ссору с женщиной, подумайте дважды: вам ведь минут через 10— 15 надоест ругаться, а ей нет.

дение метеорита с множества ракурсов, а у американцев нет записи, как самолет падает на Пентагон».

•••

Раньше спорили с женой, кто в семье главный. Появился ребенок, тогда узнали! Теперь спим и кушаем, когда царь разрешит.

•••

Смешные законы разных стран: в РФ президент страны, министры и депутаты имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте.

•••

Троллейбус, стоят все прижатые друг к другу настолько плотно, что аж интимно. Стоит высокий парень, к нему частично прижата девушка (лет 20) и бабка (лет 80). Парень все время подмигивает девушке и старается все ближе к ней прижаться, после чего девушка воскликнула неожиданно: — Извращенец! Автобус весь посмотрел в сторону троицы и в нем воцарилась гробовая тишина. Парень: — Ты что орешь? Сама уже минут пять меня гладит! Еще орет! Девушка: — Я даже тебя не касалась! Бабка: — Что вы на меня так уставились? Я просто хотела, чтобы вы подружились!

•••

На злобу дня: комменты из США по метеориту: «Какого черта в России у всех камеры в тачках, это закон какой-то? », «Почему столько видео из России из машин? », «Почему все офигенное всегда происходит в России? ». Самое крутое: «Русские записали па-

•••

— Кум! Ты фирму, говорят, открыл, возьмешь меня на работу?

— Не проблема! С тебя резюме, знание иностранного и владение компьютером.

— Вот же, как ты меня ловко на фиг послал!

•••

Пап, а как пишется слово «хирург»?

— Если хороший, то через «и», если плохой — через «е».

•••

В этом сканворде вместо определений к словам даны ответы. Вот только гласные буквы при этом «выпали».

07 (425) • 23 февраля 2013 года

В одну военную часть приезжает генерал и сообщает командиру, что через 2 часа приезжает проверка, приехали проверяющие, командир части строит солдат. Проверяющий спрашивает: — Товарищ командир, вы хорошо знаете солдат?

— Так точно.

— Покажите.

— Ну вы ткните мне в любого солдата, а я скажу, в портянках он или в носках. Проверяющий показывает на солдата и спрашивает командира части в чем этот солдат.

— В носках. Солдат скидывает сапог — там носок. Проверяющий указал еще на нескольких солдат — командир части ни разу ни ошибся. Проверка удивилась, говорят: — Слышали мы, что тут плохо кормят, пойдемте в столовую. Заходят в столовую — там на обед каждому в суп по пол курицы. Проверка удивилась, пошла на занятия. Говорят командиру проверить теорию, командир спрашивает что такое строй — лес рук. Все отвечают идеально на все вопросы. Комиссия уехала, генерал спрашивает командира части, как ему это удалось.

— Элементарно, сказал солдатам на правую ногу одеть носок, на левую портянку — что я называю, то солдат и показывает, в столовой пол курицы к поварешке привязал и только накладывай, на теории, кто поднимает правую руку, тот знает, кто левую — тот нет, я знаю, кого мне спросить

на досуге

10

автомир

У автомобилистов Екатеринбурга крадут деньги….

AG Experts занимаются мошенничеством, если вас обманули, По направлению от страховых компаний автомобилисты ехали на замену стекла, но вместо обещанных «оригиналов» получали noname-дубликат. Естественно, по цене фирменного.

По меньшей мере 10 автомобилистов города вместо фирменных автостекол обнаружили на своих машинах дубликаты. Некоторые до проведения экспертизы и не подозревали, что вместо оригинальной запчасти на их автомобиле установлен дубликат, который стоит как минимум вдвое дешевле. Так, согласно техническому заключению эксперта (документ имеется в распоряжении газеты «Автодрайв», новое лобовое стекло Subaru Forester у одного из истцов имеет рыночную стоимость не выше 10 000 рублей, а по документам оно проведено как оригинальное — за 30 000 рублей. Помимо чисто материальной разницы в стоимости оригинала и дубликата владельца машины может ожидать и снятие с гарантии, и потеря стоимости при перепродаже автомобиля. По некоторым оценкам, утеря товарной стоимости может составить от 5% до 10%. Хозяин «Субару» свою правоту отстоял в суде: ответчика, установочный центр AG Experts RUS, обязали произвести замену неоригинального стекла на обещанное фирменное и оплатить все расходы истца, включая понесенный моральный ущерб. Еще в нескольких аналогичных случаях суд также признал правоту автомобилистов. Несколько дел еще находятся на рассмотрении. Попутно выяснилось, что этот

установочный центр практикует подобную схему не только в Екатеринбурге, но и в других городах-миллионниках: по запросу «AG Experts RUS, отзывы» Yandex выдает не одну аналогичную историю. И не пару-тройку. Независимые эксперты, оценивавшие автомобили истцов, поясняют, как можно отличить оригинальное стекло от дубликата: ключевое — у оригинального стекла на видном месте должна быть заводская маркировка с логотипом фирмыпроизводителя, а сама деталь должна иметь каталожный номер.

объявления • Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха, караоке,

банкетный зал. Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Митсубиси Кантер, рефрежератор, 97 г.в. Цена 630 т. руб. Тел. 8-922-136-70-94 • Nissan Premera 2006г., МКПП, 70 тыс. км., диски, зима+лето литые, сотояние отл. Тел. 8902-27-45-621.

• Обучение вождению с последующей сдачей экзаменов в ГИБДД. Быстро и недорого. Тел. 268-81-08 • Сауна “Кедр”. Круглосуточно. ул.Автоматики, 2. Тел. 382-52-46

автомир

• Подбор и диагностика при покупке

подержанного Авто. От 2500 руб. Качественно. www.auto-ekat.ru Тел. 253-20-66 • “Банная усадьба”. Проведение корпоративов. Веники. Русская парная. Бильярд, нарды. Тел. 344-88-09 • Продам Мерседес Бенс МЛ-430, 2000 г.в. Срочно. Тел. 8(34364)3-39-08, 8-912-20-60-800 • Продам емкость после ГСМ (цилиндр), 10 куб. м. Тел.

8(34364)3-39-08, 8-912-20-60-800 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12

07 (425) • 23 февраля 2013 года

КАрТА

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

07 (425) • 23 февраля 2013 года

КАрТА

11

автомир

07 (425) • 23 февраля 2013 года