Avtodrive 427

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

09 (427) • 09 марта 2013 года

2

новости

У России одна дорога с Габоном и Мозамбиком Российские дороги оказались среди худших в мире — 136-е место из 144 в рейтинге Всемирного экономического форума. Еще более низкий результат продемонстрировали только дороги таких стран, как Габон, Монголия и Гаити. По данным ГИБДД, в 2012 году каждое пятое ДТП в России произошло из-за плохих дорог. Эксперты считают, что рейтинг отражает реальную ситуацию на российских дорогах. Дорожники от комментариев воздерживаются. Сравнительный анализ качества дорог входит в общую оценку инфраструктуры стран, которые попали в поле зрения экспертов из Всемирного экономического форума (WEF).Специалисты организации оценивают качество дорог по семибалльной шкале, где 1 балл — «предельно недоразвитая система» и 7 баллов — «обширная и эффективная система, соответствующая международным стандартам». Лидерами рейтинга стали дороги Франции — страна заняла первое место с показателем 6,5 балла. Также в первую пятерку вошли Объединенные Арабские Эмираты (6,5 балла), Сингапур (6,5 балла), Португалия (6,4 балла) и Оман (6,4 балла). В десятку лидеров по качеству дорог вошли Швейцария (6,4 балла), Австрия (6,3 балла), специальный административный район Гонконг (6,3 балла), Финляндия (6,1 балла) и Германия (6,1 балла). Российские дороги получили 2,3 балла, что позволило стране оказаться на 136-м месте среди 144 стран — участниц рейтинга. В списке Россия оказалась между Мозамбиком (2,4 балла) и Украиной (2,3 балла). Еще хуже результаты показали Габон (2,3 балла), Восточный Тимор (2,2 балла), Гвинея (2 балла), Монголия (2 балла), Румыния (1,9 балла), Гаити (1,8 балла) и Молдавия (1,5 балла). Примечательно, что в ряде бывших советских республик дороги оказались значительно более качественными, считают в WEF. Так, Грузия (56-е место, 4,4 балла), Азербайджан (67-е место, 4 балла), Армения (80-е место, 3,7 балла), Таджикистан (98-е место, 3,2 балла), Латвия (99-е место, 3,2 балла), Казахстан (117-е место, 2,7 балла) и Киргизия (133-е место, 2,5 балла) оказались в списке организации выше России. В качестве источника информации о качестве дорог в отчете указаны собственные данные Всемирного экономического форума, а также информация, полученная в ходе ежегодного опроса мнений менеджеров (Executive opinion survey), проводимого организацией. В рамках этой работы WEF компилирует мнения, предоставленные ведущими мировыми экспертами в области научных исследований и бизнеса. По данным ГИБДД, в 2012 году в России из-за некачественных дорог произошли 42,7 тысячи ДТП — одна пятая от общего числа за год.

Показатель ухудшился на 1,1% по сравнению с предыдущим годом. В таких авариях погибли почти 7 тысяч человек, а еще 54,4 тысячи получили ранения. Эксперты общественного центра «За безопасность дорог» даже составили рейтинг российских регионов с самыми плохими дорогами — их оказалось втрое больше, чем субъектов с качественными трассами. В число регионов с опасными транспортными артериями вошли, в частности, Москва и Санкт-Петербург. Как рассказал «Газете.Ru» президент ассоциации дорожных научноисследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов, информация WEF о плохом качестве российских дорог вполне соответствует действительности. «Это вполне реально отражает ситуацию. Региональные дороги вообще практически не ремонтируют, они выбывают из строя, их списывают. Финансирование, ремонт и их содержание региональной сети обеспечено лишь на 15%. Отсюда все выводы. Своевременный ремонт способен обеспечить надлежащее состояние дорог», — рассказал Скворцов. «На федеральных трассах дела гораздо лучше, они скоро дойдут до нормального уровня содержания. Но у нас только половина федеральных дорог соответствует нормам. 27 тысяч километров работают в режиме перегрузки», — добавил эксперт. Скворцов подчеркнул, что проблема заключается не в строительстве, а в эксплуатации дорог. «Вопрос именно в содержании, нельзя дороги не содержать. Это все равно что ездить на автомобиле и не менять масло — у него застучит двигатель. Есть такая тенденция: если ты вовремя делаешь ремонт — платишь рубль. Вовремя не сделал — до 4—5 рублей. Представляете разницу?» — рассказал эксперт. «К сожалению, у нас такая система управления. Взять сельские дороги — их нужно строить максимально примитивными, тогда они будут дешево стоить. У нас же транспортную стратегию приняли, что к каждой деревне нужно строить дорогу на асфальто-бетонном покрытии. Все страны с большой территорией в первую очередь стараются как можно больше развить сеть, дороги они строят примитивные, но ездить по ним можно», — добавил специалист. www.gazeta.ru

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

Шины & Диски, шиномонтаж Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «ТК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

07.03.2013

технологии

09 (427) • 09 марта 2013 года

новости

20:00 1141

мир грузовиков

Областная ГИБДД запретила стихийную парковку на Плотинке

Стихийной парковке на Плотинке пришел конец: областное управление ГИБДД отреагировало на обращение депутата Законодательного собрания Свердловской области Андрея Альшевских по поводу машин, заезжающих на пешеходную зону. В ответе, скан которого опубликовал в своем блоге депутат, сказано, что ГИБДД выдала вице-мэру по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгению Липовичу предписание «установить физические препятствия, исключающие въезд транспорта на пешеходную зону». Кроме того, руководство областной автоинспек-

ции разрешило инспекторам периодически проверять набережную и штрафовать нарушителей. Примечательно, что стихийная парковка на Плотинке появилась в декабре 2012 года, когда городские власти возвели на площади 1905 года ледовый городок. В это время с въезда на Плотинку исчезли бетонные столбики, кроме того, на повороте с проспекта Ленина на набережную Рабочей Молодежи перестали дежурить экипажи ГИБДД, которые еще осенью регулярно стояли на этом участке. Стихийную парковку на Плотинке устроили родители учеников элитной гимназии N9. На пешеходной зоне регулярно парковались, в том числе, автомобили с номерами серии «А…АА», на которых ездят чиновники резиденции губернатора, правительства Свердловской области, мэрии Екатеринбурга, а также депутаты Заксобрания.

Дороги Екатеринбурга закатают щебеночно-мастичным асфальтобетоном Городские службы благоустройства начинают готовить технику и верстать планы по ремонту улично-дорожной сети Екатеринбурга, сообщают в мэрии. По словам заместителя главы администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгения Липовича, вопрос ремонта дорожного покрытия продолжает оставаться одним из самых актуальных. Около 50% дорог города не ремонтировались свыше 10 лет. Поэтому городские власти уже второй год подряд ставят задачу восстанавливать не менее 10% дорожного полотна ежегодно, что позволит через 6-7 лет привести их в достойное состояние. Первые ремонтные работы на дорогах уральской столицы планируют начать во второй половине апреля, когда установятся положительные температуры и заводы начнут производить первый асфальт. Евгений Липович отметил, что образовавшиеся после зимы ямы планируют забрасывать срезкой асфальта прошлого года. Это будут делать для того, чтобы автомобилистам было комфортнее пере-

двигаться по городу. «Что касается таких повреждений дорожного покрытия, как колея, то их ремонт возможен только картами», — отмечают в администрации Екатеринбурга. В планах мэрии отремонтировать в этом сезоне около 900 тысяч квадратных метров дорог, в том числе въезды во дворы. Технология работ поменяется: вместо асфальта типа «А» собираются увеличить применение щебеночно-мастичного асфальтобетона. Это позволит уменьшить количество пыли на дорогах и улучшить качество и долговечность покрытия. Чиновники продолжат следить за качеством ремонта. «Работы, выполненные в прошлом и позапрошлом годах, находятся на гарантии, и в случае выявления недостатков подрядная организация должна устранить их за свой счет. Это начинают понимать и руководители дорожных компаний, которые могут понести значительные убытки. Многие из них в зимний период направляли своих прорабов и мастеров на учебу и перевооружали свои лаборатории», — добавляют в мэрии.

09 (427) • 09 марта 2013 года

мир грузовиков

3

4

право руля по материалам

Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга

Телефоны бригад по оформлению ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

Ленинский район

257-57-72

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

Кировский район

341-95-81

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

257-90-01

Октябрьский район

254-70-84

263-19-11

Верх-Исетский район

358-73-38

263-19-18

Железнодорожный район

366-95-35

263-19-17

Чкаловский район

218-29-32

Орджоникидзевский район

325-41-11

право руля

263-19-35 или 02

09 (427) • 09 марта 2013 года

технологии

Кто водит хуже всех

вы раздражаетесь за рулем? Мы — регулярно! все время чем-то недовольны. Этот кретин нас подрезал, эта права купила и проспала наш зеленый — приходится ждать, а какой-то хам обогнал по встречке, чтобы первым встать на светофоре. И еще имеет на глость извиняться, моргая «аварийкой»…

На основании своего водительского опыта был составлен рейтинг водителей и транспортных средств, которые больше всего напрягают на дороге.

10-е место — «Пижоны на номерах» X YYY XX — номера мечты, купленные как индульгенция. Не исключено, что вместе с правами. Езжу как хочу, деньги не проблема, ДТП — проблема, но не моя.

9-е место — Новички Мы понимаем, все мы когда-то начинали. Но если ты неделю назад получил права, стоит ли в снегопад бороться одновременно с плохой видимостью, пробкой, педалью сцепления, педалью газа и собственными нервами. Они победят. И восклицательный знак на желтом фоне — плохое оправдание.

8-е место — Коммунальщики

6-е место — Женщины Дамы водят хуже кавалеров. Но если желтая корса выехала на перекресток со скоростью 2 км/ч, остановилась, вильнула в сторону, сдала чуть назад, повернула направо, а потом включила поворотник — за рулем ты, О, женщина!

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

5-е место — БМВшники Много есть понтовых машин — красные ауди, серебристые мерседесы… но черные БМВ всех «времен» и состояний пуще прочих показывают на дороге свой класс и неумение управляться с рулем и педалями. Причем чем раздолбанней машина, тем больше вероятность лихого маневра с непредсказуемым финалом.

4-е место — Водители грузовиков Не только и не столько дальнобойщики, а просто шоферы за рулем «доставки товаров населению», разгоняющиеся до 30 км/ч за минуту, выпускающие тебе в стекло сизоватый дымок, и маневрирующие с грацией дохнущего бегемота. Борются с окружающими своей массой: за счет ее энергия столкновения получается приличная.

3-е место — Развалюхи Люди за рулем раздолбанных авто с тонированными стеклами, без глушителя, но с амбициями и другом на передней сидении. Особенно любят выезжать на дороги в сумерках.

Крейсерская скорость — 5 км/ч, ковш наперевес, продукты жизнедеятельности, выливающееся из дырявого кузова на асфальт перед тобой. А если дело за городом — то встречный тракторист почти наверняка пьяни без документов. Какая встреча!

2-е место — Водители газелей Не знаю уж, почему так случается, но именно за рулем рогатых газов регулярно встречаются ребята с недостаточным водительским интеллектом. Он, понимаешь, выехал на дорогу… везет груз… и не намерен, знаете ли… эээ… ну…того… короче — сворачивай.

7-е место — Гастарбайтеры Собирательный образ — раздолбанная черная 3110 подрежет тебя, и полквартала потом водитель и пассажиры будут кричать, размахивать руками, извиняться аварийкой и подчеркивать свое к тебе уважение. Тоже мне, джигиты!

1-е место — Водители маршруток Поехать быстрей, обогнать конкурирующий троллейбус, рвануть из крайнего левого в крайне правый по желанию пассажира, и задремать на скорости — вот кредо профессионалов, которыми доверяют свои жизни миллионы.

09 (427) • 09 марта 2013 года

5

технологии

6

автозапчасти

для всех

для азиатов

Стартеры и генераторы

автозапчасти

09 (427) • 09 марта 2013 года

автосервисы

Вопрос – ответ: моторные масла

Может ли тип моторного масла влиять на экономичность езды? Да. Если идет речь о современных энергосберегающих маслах (а все, что выпускается с титулом выше SL по классификации API, к таким маслам и относится!), то они специально сделаны для обеспечения снижения расхода топлива и уменьшения износов мотора. Масло считают энергосберегающим, если среднее снижение расхода топлива за цикл эксплуатации мотора превышает 2,5% по сравнению с тем, который был бы получен на «минералке» 15W-40 класса SJ. А реально экономия на хороших маслах может дать и большие величины — до 6…8%, а на некоторых режимах, например, минимально устойчивого холостого хода — и превысить 10%. Можно ли смешивать в двигателе разные масла? Теоретически — да: ведь чтобы получить сертификацию по API, все масла проходят тест на совместимость с определенным набором наиболее известных масел. И если выявляется фактор их несовместимости, то такое масло просто не получает соответствующего сертификата. Да и в мире существует не такое уж большое количество базовых основ и пакетов присадок. Поэтому получить конфликт их интересов в двигателе при смешении удается довольно редко. Но на практике рискуешь своим, родным мотором! Поэтому «правильный ответ» — такой. Формально, если масла сертифицированы по одинаковым классам API и имеют одинаковую базовую основу, то их можно мешать без проблем. Но на практике, когда потребитель ничего не знает ни о базовой основе, ни о чем другом, все-таки лучше этого не делать!

Масло для конкретного мотора — это правильно или неправильно? Тут мнения, как говорится, расходятся… К примеру, фирма «Мобил» в свое время выпустила три масла, заявив, что они подходят любому автомобилю: нужно лишь знать его пробег… С точки зрения потребителя — это правильно: не надо читать умных книжек и рекламных проспектов, чтобы подобрать себе масло. Но с точки зрения разработчиков двигателей — это совсем неправильно! Ведь изначально, при проектировании всех узлов трения, рассчитывают их несущую способность. И на масле 0W-20 она будет в два-

три раза меньшей, чем на 5W-50. Значит, и работать мотор будет на разных маслах совсем по-разному. Если его проектировали на масло большей вязкости, то и мощность сядет, и ресурс снизится. А если — на менее вязкое, то расход топлива и самого масла будет больше. Поэтому хорошо бы убедиться в одобрении масла фирмойпроизводителем двигателя. И еще момент… Как можно разделять масло только по пробегу автомобиля? Подумайте сами: есть ли разница в техническом состоянии мотора «жигуленка» Сызранской сборки или какого-нибудь «баварца» при одинаковом пробеге, допустим, в 200 тыс. км? Или у тех же «волжанок», одна из которых накатала 100 тыс. км по Крайнему Северу, а другая — в условиях мегаполиса? Так что, пробег — это несколько странный критерий для подбора сорта масла. Обратная ситуация: фирма «Кастроль» выпускает масла, рассчитанные, скажем, специально под «Ауди». С точки зрения производителя двигателя правилен именно такой подход. Только так можно вытянуть из масла максимум его возможностей! Но для потребителя это неудобно — в деревне «Запупкино» масло Audi вряд ли найдешь, а ехать надо… Насколько «синтетика» лучше «минералки»? Намного! «Синтетика» проигрывает в цене, а остальное — это преимущества… Во-первых, сейчас на рынке днем с огнем не сыщешь «синтетики» класса ниже SL по API. А вот «минералки» выше SJ практически не поднимаются. Со всеми вытекающими отсюда следствиями — энергосбережение, повышенные противоизносные и антизадирные функции, улучшенная моющая способность. Во-вторых, это стабильность и предсказуемость поведения за длительный срок его использования в моторе. Все всесезонные «минералки» включают в свой состав большой процент загущающих присадок, формирующих их вязкостные свойства. А они сравнительно нестабильны, любят разлагаться, окисляться и, вообще — портиться. «Синтетики» в этом случае ведут себя значительно лучше. Их вязкость «собирается» уже на уровне базовой основы, а вязкостные присадки лишь слегка ее корректируют. Понятно, что их в составе «синтетики» значительно меньше, нежели в «минералке», отсюда и больший срок службы «синтетики».

09 (427) • 09 марта 2013 года

Отметим, также, что «синтетики» обладают большим индексом вязкости. Иными словами, разница между значением кинематической вязкости при высоких и низких температурах меньше. Это существенно облегчает условия пуска двигателя при низких температурах. Что касается того, что «синтетика» вытекает из сальников той же «волги», то современные материалы, из которых изготавливают сальники, проходят специальное тестирование на совместимость с «синтетикой». Как часто надо менять моторное масло? Некоторые фирмы порой заявляют, что их масло, дескать, не требует замены — с каким купил, с таким и продал… Но все это — опасный маркетинговый ход. Да, порой масло может жить очень долго. Но для этого нужны «тепличные» условия для его работы. Мотор должен быть изначально новым, но уже качественно обкатанным — это чтобы давление картерных газов было небольшим. Еще — чтобы он был чистым, без следов старого, уже совсем убитого масла. Кроме того — чтобы он работал постоянно на режимах средних оборотов и малых нагрузок — это для того, чтобы температуры масла были сравнительно небольшими. И, вдобавок, чтобы он не крутился долго на «холостых», и при этом никогда не работал на режимах больших нагрузок и оборотов.

7

Что касается старения масла, то это — признак его нормальной работы! Ведь оно не только смазывает, а еще и моет. А раз моет, то и «мыло», то есть моющие щелочные присадки, расходуются, а грязь накапливается. Основная ее часть осядет в фильтре, но что-то мелкое и неуловимое через него все равно просочится. Кроме того, постоянный нагрев-охлаждение масла приводит к его окислению. А в таком состоянии оно становится коррозионно опасным. Так что масло, как и все живое, вечным быть не может. А когда его менять? Четкого ответа на этот вопрос тоже нет! Поначалу следует придерживаться сроков замены, предписанных производителем автомобиля — это необходимо для сохранения гарантийных обязательств. А дальше? А дальше менять масло надо не по его сорту или цене, а по текущему состоянию. Основные критерии — существенное изменение вязкости и высокая степень загрязненности. Без приборов это установить непросто, но визуально различить сильно грязное масло на щупе вполне по силам. И еще один признак, по которому масло надо быстренько менять — это когда оно начинает скатываться по щупу, как вода. Такое в нашей практике встречалось не часто, но случаи бывали. Ездить на таком масле — значит, гарантировано угробить мотор. Средние сроки замены масла — это через 5…7 тыс. км для «минералок» и 10…12 тыс. км — для «синтетик».

автосервисы

8

право руля

Стукачество или отставивание своих прав? К сожалению, достаточно большое число водителей считают, что Правила дорожного движения написаны не для них, а для сотрудников ГИБДД. Поэтому и соблюдать ПДД нужно лишь тогда, когда впереди маячит патрульный автомобиль ГИБДД и/или фигура инспектора ДПС в жилетке салатного цвета. Если бы подобное пренебрежение Правилами касалось бы только самих нарушителей, то, казалось бы, ради Бога, пусть хоть занарушаются. Но такие водители чаще всего являются катализаторами (причиной) дорожно-транспортных происшествий. Выражаясь юридическим языком, такие водители нарушают наше право на безопасную езду. Что делать? Думается, что если законопослушные водители не будут бороться с нарушителями за соблюдение своих прав, не станут помогать инспекторам дорожно-патрульной службы выявлять и наказывать нарушителей, то сами сотрудники ГИБДД вряд ли в состоянии оградить нас от таких ездюков, обеспечив нам безопасные условия на дороге. А если каждый законопослушный водитель будет потенциально готов зафиксировать нарушение и сообщить о нем в ГИБДД, то, думаются, что подобные ездюки десять раз задумаются, прежде чем совершить нарушение того или иного пункта Правил. Таким образом, возникает ситуация, при которой наказание за нарушение становится потенциально неотвратимым. И думается, что подобные действия законопослушных водителей могут привести к тому, что ситуация на дорогах существенным образом улучшится. А не стукачество ли это? В отличие от тех же дисциплинированных немцев, русский человек не всегда готов сообщить в ГИБДД о нарушении «своего брата-водителя». Но давайте порассуждаем. Если вы увидите, как пьяный в хлам водитель садится в автомобиль и начинает двигаться по дороге в соответствии с графиком синусоиды, то ваши моральные принципы не позволят вам сообщить в ГИБДД о подобном водителе? А ведь за рулем потенциальный убийца. Наивно считаю, что каждый из нас (или подавляющее большинство из нас) посчитает своим долгом сообщить куда следует о таком ездюке, если не получится пресечь его преступные действия на месте. Более простой пример. Наверняка, многие из вас сталкивались с припаркованными на тротуаре автомобилями. Иногда приходится попросту протискиваться между ними. А если при себе объемистая сумка или коляска (санки) с маленьким ребенком, то дальнейшее продвижение становится попросту проблематичным. У водителей довод обычно один: «А где мне было парковаться?». Но пешеходам-то от этого не легче. А о таких ездюках вы согласны «стучать в ГИБДД? Думается, что когда законопослушный водитель (или пешеход) фиксирует нарушение и сообщает о нем в ГИБДД, то никакое это не стукачество, а борьба законопослушных граждан за свои права. НЕ считаете же вы обращение в полицию, например, при шумных соседях, доносом.

правилам. Следует сдеРубрику ведет лать общий представитель план, чтобы Свердловского отделения можно быКомитета по защите прав ло опредеавтомобилистов литься, где Георгий Бадьин (Wilych) именно совершено нарушения. А затем более крупный план, на котором видно государственный регистрационный знак (номер), позволяющий идентифицировать автомобиль. Если же вы водитель, то горячо рекомендую обзавестись видеорегистратором. Сейчас, когда стоимость его начинается с полутора тысяч рублей, то есть соразмерима с суммой большинства штрафов, «окупить» регистратор можно фактически за один-два необоснованно вменяемых сотрудниками ГИБДД и успешно оспоренных нарушениях (например, якобы, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора). Наличие видеорегистратора в автомобиле позволит фиксировать правонарушения других водителей, творящихся вокруг вас. Чаще всего это проезды перекрестков на красный свет, повороты направо/налево не из крайних положений и т.п. Тут и делать-то ничего особо не надо, — достаточно вечером запись с видеорегистратора сохранить на компьютере, а затем, при необходимости, нарезать на CD-диске. При наличии желания, можно остановиться в излюбленном ездюками месте, где ПДД нарушаются регулярно и специально позаписывать нарушения. В тоже время будет неплохо, если кроме фото-видеофиксации нарушения у вас будет реальный физический очевидец, который, при необходимости, смог бы подтвердить факт, место и время как самого нарушения, так и проведения фото— видеосъемки. Нужно иметь ввиду, что наибольшие шансы достичь положительных результатов имеются в том случае, если вы зафиксировали нарушение служебного автомобиля (автобус, маршрутка, грузовик, автомобиль ГИБДД, властных структур), когда имеется возможность точно установить, кто в этот момент был за рулем. С автомобилями, принадлежащими физическим лицам несколько сложнее, но вопрос тоже решаем. А вот если автомобиль из другого региона (госрегзнак имеет серию, отличающаяся от 66 или 96), то, думается, что не нужно даже тратить время на такого нарушителя, т.к. привлечь его к ответственности за редким исключением весьма проблематично. Пишем заявление в ГИБДД. Когда нарушение зафиксировано, следует подготовить текст заявления в ГИБДД. Можно написать совсем просто

С чего начать? Самой простой, наверное, вариант, это зафотографировать нарушение на фотоаппарат. Если нарушителем является припаркованный на тротуаре автомобиль, то зафиксировать нарушение особого труда не составит. Функция фотоаппарата сейчас имеется почти в каждом телефоне, а телефон, практически есть у каждого. Тем не менее, желательно следовать некоторым

А можно составить более развернутое и более грамотное заявление.

«12 февраля 2013 года в Екатеринбурге на регулируемом пешеходном переходе по адресу Екатеринбург, ул.Сулимова, дом 26 водитель автомобиля грз а000аа/96 совершил проезд перехода на запрещающий (красный) сигнал светофора. Таким образом, водитель указанного автомобиля нарушил пункты 1.3, 6.2, 6.13 ПДД РФ. Данное правонарушение попадает под диспозицию части 1 статьи 12.12 КоАП РФ: проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей Факт указанных правонарушений подтверждается видеозаписью. Согласно части 1 статьи 28.1 КоАП РФ основанием для возбуждения дела об административном правонарушении сообщения и заявления физических и юридических лиц, а также сообщения в средствах массовой информации, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения, а также поступившие от общественных объединений материалы, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения В соответствии с частью 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото— и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото— и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств. На основании изложенного прошу возбудить производство по административному делу в отношении собственника автомобиля грз а000аа/96, в связи с нарушением пунктов 1.3, 6.2, 6.13 ПДД РФ.»

Если есть свидетель (очевидец) правонарушения, то его тоже лучше указать в заявлении. Как подать заявление. Если у вас есть Интернет (а у кого его сейчас нет), то можно подать заявление прямо из дома. На сайте ГИБДД Свердловской области (http://66.gibdd.ru) имеется специальная форма для приема обращений. Нужно ввести в нужное место текст заявления, приобщить к заявлению фотовидео файл, объем которого не должен превышать 5 МБ. Можно снабдить заявление соответствующей шапкой (кому, от кого), подписать, приложить диск с фото-видеозаписью и самому завезти либо в ГИБДД Свердловской области на Чкалова, 1, либо в ГИБДД своего города (района) (для Екатеринбурга на Степана Разина, 20). Если есть возможность, то можно распечатать фотографии и приложить их вместо диска. Но диск лучше. Для самых ленивых. Если же вам по какой-либо причине (некогда или лень) не хочется ни писать заявление, ни связываться с ГИБДД, то можно сделать еще проще. Нужно просто на автоправовых форумах портала e1.ru по адресу http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=38, найти тему ФАРПОСТ-СО, разместить там фотографии или видеозапись и сообщить исходные данные (где, когда) о правонарушении. А дальше активисты Комитета по защите прав автомобилистов и Федерации автовладельцев России при необходимости свяжутся с вами, а если указанная вами информация окажется достаточной, то сами напишут заявление и направят его вместе с фотографиями и видеозаписью в ГИБДД. А что дальше. ГИБДД обязана рассмотреть заявление о нарушении в течение одного месяца. В подавляющем большинстве случаев исходной информации достаточно для того, чтобы сотрудники ГИБДД установили нарушителя и привлекли его к ответственности. В этом случае они направят вам письменный ответ о проделанной работе.

Иногда сотрудникам ГИБДД требуется дополнительная информация. В этом случае они могут связаться с вами (позвонить) и попросить представить оригинал видеозаписи, фотографии, письменно изложить обстоятельства фиксации правонарушения. В особо сложных случаях дело может дойти до суда, куда вас могут пригласить в качестве свидетеля. Таких случаев в моей практике не более одного процента, но нужно быть готовым и к этому. Конечно же, вы можете отказаться подойти как в ГИБДД, так и в суд, но в этом случае, наверняка, в возбуждении дела об административном правонарушении вам будет отказано. Впрочем, если сотрудников ГИБДД чем-то не устраивают ваши данные, то отказать в возбуждении дела могут и без дополнительного звонка вам. В любом случае при отказе сотрудники ГИБДД должны вынести соответствующее определение и направить его вам. Если вы будете не согласны с доводами, на основании которых вам отказывают, то данное определение можно обжаловать. Срок обжалования — 10 дней с момента получения определения. Жалобу нужно направить в вышестоящую инстанцию, либо в районный (городской) суд. Если сам процесс обжалования затруднителен для вас, то вы опять же может обратиться за помощью к нам: либо по указанным ниже координатам для связи, либо по указанному выше Интернет-адресу. И немного о проекте ФАРПОСТ. Проект ФАРПОСТ подразумевает несколько бОльшую работу по борьбе с нарушителями, чем написание заявлений и общение с ГИБДД по сообщенным другими водителями фактам правонарушений. В рамках этого проекта активисты выезжают на дороги с целью специальной фиксации правонарушений в наиболее опасных местах. Если у вас есть время и желание заниматься этой работой будем рады видеть вас в наших рядах. Связывайтесь с нами по приведенным ниже контактам. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-610-90-90

«Тогда-то, там-то мной был зафиксирован автомобиль а000аа/66 припаркованный на тротуаре. Факт нарушения подтверждается фотографией Прошу выявить нарушителя и привлечь к административной ответственности.»

право руля

09 (427) • 09 марта 2013 года

на досуге

•••

Муж жене: — Как тебе удается быть такой спокойной после того, как я наору на тебя?

— Я просто чищу унитаз.

— Как же это может успокаивать?

— А я чищу твоей зубной щеткой.

Русский и француз спрашивают у охранников: — Почему съели немца?

— О, у нас в племени такой обычай: когда съешь иностранца, то получаешь те качества, которыми он обладал, а немец был сильным и ловким. Тут француз совсем поник, схватился руками за голову, а русский его утешает, что мол не все потеряно. Тут настала очередь следующего. Вождь и все племя подходят к клетке, открывают дверь. . . а там русский с французом «любят» друг друга. На минуту в клетке воцаряется гробовая тишина. Тут русский поворачивается и говорит: — Ну, что уставились? Приятного аппетита!

•••

Супружеская пара гуляет по парку. Он: — Да, дорогая. Она: — Если ты еще раз на карканье вороны скажешь «Да, дорогая», я уйду.

•••

Борьба с пиратством — это когда со злыми дядями, rоторые бесплатно качают музыку и фильмы, борются добрые дяди, которые бесплатно качают нефть и газ.

•••

— Подъехал Алеша Попович к камню замшелому, спешился, чтоб почитать варианты: «прямо-направо-налево», тут коня и отобрали, змеи...

— Папа, а почему?

— А потому, что нельзя, сынок, на перекрестке тупить и пробки создавать!

•••

Попали немец, француз и русский в плен к каннибалам. Посадили их в клетку. Первым вытащили немца и бросили его в реку с крокодилами. Немцу удалось выбраться живым. Тут его под дружные крики племя дикарей съело.

•••

Сидят на кухне две подруги, пьют кофе. Рядом спит огромный бульдог и храпит. « Я где-то слышала, чтобы избавиться от храпа — нужно повязать красную ленточку, ну ты поняла куда? Принесла ленточку, привязала, не храпит. Вечером пришел пьяный в хлам муж, завалился на диван и тоже храпит. Жена и ему сделала бантик — помогло. Утром муж идет в туалет. Через две минуты выходит явно в шоке и видит у собаки точно такой бантик. «Не помню Тузик, где мы вчера были, но явно взяли призовые места! »

вался, обязательно попадал в аварию. А второй — хоть бы хны. Ездил пьяный не хуже трезвого. Молодого разобрало любопытство: Как же так? Подходит он к старшему и просит: — Научи меня — как это ты ездишь так хорошо, хоть и пьян в стельку?

— С удовольствием тебя научу! Для начала давай выпьем с тобой! Вот сколько сейчас на небе лун?

— Одна.

— Мало! Еще надо выпить. А сейчас, сколько лун на небе?

— Две.

— Мало! Еще давай! А теперь сколько? Три? То, что надо! Садись в машину, поехали!

•••

— Алло, это психиатрическая больница?

— Да.

— У меня угнали машину, помогите найти вора.

— Это не к нам, звоните в милицию.

— Понимаете, угнали «Запорожец» 86го года выпуска.

9

Едут они, старший за рулем, машина скорость набирает.

— Вот смотри — впереди три столба. В середине — настоящий. Объезжаем! Дальше. Видишь — три собаки. В середине — настоящая. Объезжаем! Теперь — три постовых. В середине — настоящий. Объезжаем! Так. Вон три колодца. В середине — настоящий. Объезжаем!

— Я все понял! Дай теперь я поведу машину! Поменялись они, едут дальше. Молодой за рулем, радостный такой, продолжает комментировать: — Вот три старушки. В середине настоящая. Объезжаем! Класс! Вот три моста. В середине -настоящий. Объезжаем!...

•••

Объявление в зоопарке: «Не бросайте дельфинам бананы, вопервых, они их не жрут, а во-вторых, голодные обезьяны к ним прыгают и тонут».

•••

Беременная жена в три часа ночи будит замученного мужа: — Милый, я хочу гранаты... Я хочу очень много гранат!

— Эх, когда же ты, наконец, родишь этого террориста?!

•••

— Извините, сейчас около вас стадо баранов не пробегало?!

— А ты что, отстал?

•••

На одной автобазе работали два водителя и было у них общее качество — оба любили выпить. Но почему-то тот, который был моложе, когда напи-

•••

Я когда глаза после лазерной коррекции открыл (это после минус 8-9 то), офигел, какой мир, оказывается, четкий бывает! Правда, ремонт в квартире сделать пришлось и девушку бросить.

•••

Интересно, если водитель показывает из окна средний палец, это куда же он поворачивать будет?

•••

Трудно плыть против течения, особенно когда по течению плывут крокодилы.

•••

Так пусто внутри, так холодно в душе... Думала — без любви, а потом поела, оказалось — без борща...

•••

На главной странице сайта РЖД есть баннер в виде вагонного окна. Причем оно тоже не открывается.

•••

После того, как в соседних коттеджах не то после удара молнии, не то после аварии на подстанции, сгорели ВСЕ электроприборы, находившиеся в режиме ожидания, бабушкина привычка выключать телевизор выдергиванием вилки из розетки уже не кажется мне такой уж странной.

•••

— А кто последний в 15 кабинет?

— Я.

— А за вами еще много людей?

•••

В этом сканворде вместо определений к словам даны ответы. Вот только гласные буквы при этом «выпали».

09 (427) • 09 марта 2013 года

Уважаемый абонент, Вы подключили жизненную опцию «Карьера и деньги». Уведомляем, что опция «Счастье» Вам больше не доступна. С уважением, Ваш провайдер — «Судьба».

на досуге

10

новости

Карета для президента. Через несколько лет у президента России должен появиться отечественный лимузин, разработанный российскими дизайнера ми, но построенный на агрегатах зарубежных производителей. Участники тендера на разработку машин для первых лиц стра ны пока только готовят свои проекты. Однако один из участников — Marussia Motors — совместно с Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) и порталом Cardesign.ru уже провел конкурс, в котором свой вариант правительственного лимузина могли предложить все желающие. Прием работ на конкурс завершился в конце февраля. В общей сложности он собрал почти 120 проектов от 40 студентов и профессионалов, а также от 80 дизайнеровлюбителей, в том числе и иностранных. На иностранные лимузины российские президенты пересели с середины 90-х. Сейчас президент ездит на Mercedes-Benz S600 Pullman с дополнительной защитой. В соответствии с условиями конкурса, дизайнерам было необходимо разработать три модели: президентский лимузин, внедорожник и минивэн сопровождения, которые должны иметь классическую компоновку (мотор спереди, привод задний или полный) и быть выполнены в одной из трех концепций: современный мейнстрим (аналоги Mercedes-Benz, Bentley или RollsRoyce), современная версия модели прошлых лет («ЗиЛ», «Чайка», «Руссо-Балт») и «перспективный дизайн». Приз за победу составляет 150 тысяч рублей, за второе место — 75 тысяч рублей, а за третье — 50 тысяч рублей. Проект, который затем ляжет в основу серийной машины, жюри конкурса выберет 1 мая. Перед Вами самые интересные проекты, которые будут бороться за победу. Авторская стилистика в описаниях работ полностью сохранена.

Владимир Конопля «Легковой автомобиль высшего класса, представляющий собой эволюцию лимузинов марки «ЗиС» и «ЗиЛ». В проекте я попытался объединить традиционные стилистические решения автомобилей этой марки, выпускаемых в разные годы, с современными тенденциями автомобилестроения. Вместе с тем постарался избежать как ретро, так и ультрамодных направлений». «Уже на стадии окончательной проработки эскизов, неожиданно для себя увидел в обводах передней части автомобиля черты, напоминающие герб Российской Федерации. Где фары — головы орла; фальшрешетка радиатора — корона; линии бампера, переходящие в верхние части крыльев, — взмах крыльев птицы».

Mарселль Себастьен «Президентский лимузин, созданный в стиле самого роскошного российского автомобиля, когда-либо производившегося — легендарного ГАЗ-13 »Чайка«. Я постарался сохранить традиционные черты, но при этом придать им современную форму, например, на боковинах кузова в форме крыла и решетке радиатора. Моей задачей также было сделать возможным применение дизайна на автомобилях различных сегментах — внедорожнике и микроавтобусе». Ярослав Яковлев и Бернард Виил «Выбран бренд «ЗиЛ», так как на наш взгляд это единственный бренд в стране отвечающий поставленным задачам, имеющий богатую историю, узнаваемый образ и практический опыт постройки автомобилей высшего класса. Лимузин имеет компо-

новости

новку «4+2», а внедорожник сопровождения построен на базе «ГАЗ Тигр».

Сергей Кавунов Работа студента мичиганского колледжа Сollege for Creative Studie — одной из ведущих мировых школ автомобильного дизайна. Один из ее выпускников — россиянин Владимир Капитонов — участвовал в разработке нового Chevrolet Camaro. Лимузин под брендом Marussia.

Сергей Федулов «В своей работе я использовал мотивы автомобилей послевоенной эпохи советского производства. В частности, основным объектом вдохновения был выбран ЗИС110. Понимаю, что автомобиль президента России ассоциируется в большей степени с ЗИЛ-4104, но мне хотелось внести частичку той эпохи, 40-х — 50-х годов, в современный облик президентского кортежа, чтобы не утратить дух славных машин послевоенного периода».

объявления • Сауна. Центр. Бассейн, 2 комнаты отдыха,

Владимир Филатов Предложение современного, «строгого и комфортабельного лимузина» под брендом Marussia. Работа выпускника Московской государственной художественнопромышленной академии имени Строганова, победителя первого конкурса студенческого дизайна Future Concept Lada (2006 год), а также финалиста международного конкурса Design the Italian Way, проводимого «Фиатом» в 2007 году. Автор этого эскиза проходил пятимесячную стажировку в дизайн-студии Lancia в Турине. Иллюстрации с сайта cardesign.ru

бильярд, караоке, минибар. Тел. 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Новый двигатель ЗМЗ 402 ГАЗ. 35 000 торг.

8 950 206 92 22 • Рено Логан, 2008, голубой, 250 т.р. 1 хозяин. Тел. 8-982-639-71-56 • Обучение вождению с последующей сдачей экзаменов в ГИБДД. Быстро и недорого. Тел. 268-81-08 • Сауна “Кедр”. Круглосуточно. ул.Автоматики, 2. Тел. 382-52-46 • Подбор и диагностика при покупке подержанного Авто. От 2500 руб. Качественно. www.auto-ekat.ru Тел. 253-20-66 • “Банная усадьба”. Проведение корпоративов. Веники. Русская парная. Бильярд, нарды. Тел. 344-88-09 • Новый двигатель ЗМЗ 402 ГАЗ. 35 000 торг.

8 950 206 92 22

• Трактор трубоукладчик 1990 г.в., 400 000 руб.

8 950 206 92 22

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12

• Продам соединительные трубы

алюминиевые, диаметром 180 мм, длиной 9000 мм. Труба имеет два приварных фланца.

8 950 206 92 22 • Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 • Тягач с трейлером ЧМЗАП 1991 г.в., 700 000 руб. 8 950 206 92 22 • Погрузчик Л34 Стальная воля 1991 г.в., 1 000 000 руб. 8 950 206 92 22 • Новый Погрузчик ПУМ 500 2002 г.в., был на консервации 400 000 руб. 8 950 206 92 22 • КАМАЗы, 1992-1998 г.в., 200 000 - 400 000 руб.

8 950 206 92 22

• Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. т.: 2199222

09 (427) • 09 марта 2013 года

карта

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

09 (427) • 09 марта 2013 года

карта

11

автомир

09 (427) • 09 марта 2013 года