Avtodrive 435

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

17 (435) • 11 мая 2013 года

2

новости

Автошпионы поплатились свободой Окружной судья штата Мичиган приговорил семейную пару к реальному тюремному сроку за промышленный шпионаж. Злоумышленники похитили технологии гибридных силовых установок у концерна GM, чтобы продать их Китаю для последующего воспроизведения в местной автомобильной промышленности. Как установили американские власти, в 2005 году Саньшань Ду, проработавшая к тому моменту пять лет инженером в одном из центров General Motors в Детройте, скопировала около 16 тысяч документов компании, 20 из которых содержали коммерческую тайну. Это произошло спустя пять дней после того, как руководство GM решило разорвать контракт с инженером. Ее муж, предприниматель Юй Цинь, позже попытался продать эти данные через венчурную фирму, причем часть предложенных технологий он выдал за собственные разработки. В числе потенциальных покупателей числился крупный конкурент GM в Китае — автомобильная компания Chery. В итоге 54-летняя Саньшань Ду получила год и один день тюрьмы, а ее 52-летний муж приговорен к трем годам заключения. Кроме того, супругов приговорили к штрафу в размере почти $40 тыс. Помимо этого после выхода из тюрьмы бывший инженер GM будет находиться под наблюдением властей в течение года. Гособвинение требовало для супругов как минимум шесть с половиной лет тюремного заключения. Согласно действующему законодательству, им грозило от 8 до 10 лет тюрьмы — именно такой срок требовали представители GM, которые утверждали, что похищенные Саньшань Ду технологии настолько важны для концерна, что они определяют будущее положение GM на рынке.

В суде супруги эмоционально раскаялись и заявили, что полностью признают свою вину и сожалеют о совершенных ими ошибках. Более того, Юй Цинь утверждал, что именно он является зачинщиком похищения документов и всю вину необходимо возложить на него. Судья заявил, что не считает, что обществу нужна защита от подсудимых, но его от них точно нужно оградить. «Они совершили преступление, жертвами которого стали наше общество и вся наша экономическая структура», — объяснил свое решение суд. Примечательно, что супруги в суде пытались обратить внимание суда на проблемы со здоровьем, с которыми якобы столкнулась Саньшань Ду в последние годы. В частности, бывшая инженер GM утверждает, что она борется с депрессией, а в 2009 году у нее диагностировали рак. Тем временем вокруг ценности похищенных супругами документов шли ожесточенные споры. Суд оценил украденные технологии в $46 млн, тогда как защита подсудимых утверждала, что их стоимость составляет $875 тыс. и якобы владелец технологий не понес никаких фактических потерь из-за кражи, а сами по себе документы не представляли ценности. В свою очередь, суд настоял на том, что значительная часть похищенной злоумышленниками информации входила в число патентов, которые GM ранее передал во временное пользование уже несуществующему концерну DaimlerChrysler и компании BMW. Сумма сделок составила $55 млн и $21 млн соответственно. Окончательную оценку в $46 млн суд произвел, разделив суммарную выручку от сделок с DaimlerChrysler и BMW пополам и добавив к ней $8 млн дополнительных расходов на трудовые ресурсы

Негодных в армию лишат водительских прав В Иркутске у негодных в армию могут отобрать права, так как находящиеся в запасе имеют болезни, не совместимые с вождением автомобиля. Как сообщается на сайте местной прокуратуры, была проведена соответствующая проверка.

новости

«Проведенной проверкой установлено, что жители Иркутской области, признанные военно-врачебной комиссией ограничено годными к военной службе, имеют заболевания, входящие в перечень медицинских психиатрических противопоказаний

объявления • Сауна “Кедр”. Круглосуточно.Пер. Автоматики, 2. Тел.

382-52-46 • БМВ-318i, 2007 г.в., 65 тыс.км, отл.сост., АКПП, зимняя+летняя резина. 700 000 руб. Тел. 268-67-66 • Сауна, парная. Бассейн. Нарды, домино. Разливное пиво. Кавказская, еврпейская кухня. Тел. 219-03-17 • Dodge Nitro, 2007 г.в., дизель, 87 тыс.км, отл.сост., черный, 750 000 руб. Тел. 268-67-66 • Зем. участок. КП. Дубровка. 30 км от Екб. Сиб. тракт.

25 т.р./сот. Тел. 202-55-15

• «Банная усадьба». Проведение корпоративов. Веники. Русская парная. Бильярд, нарды. Тел. 344-88-09 • Подбор и диагностика при покупке подержанного Авто. От 2500 руб. Качественно. www.auto-ekat.ru Тел. 253-20-66 • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, бильярд,караоке. Акция ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 • АВТОЛОМБАРД. Берем все!!! Тел. 8-922-120-51-22 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Т.2199222

17 (435) • 11 мая 2013 года

новости

для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности, связанной с источником повышенной опасности», — сообщает пресс-служба прокуратуры. При этом эти лица имеют право управления транспортными средствами на основании водительского удостоверения разных категорий, находятся в запасе по ст. м, запрещающим управление транспортными средствами. В прокуратуре напомнили, что приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ утвержден единый образец медицинской справки о допуске к управлению транспортными средствами и включен обязатель-

ный осмотр врача-психиатра и врачапсихиатра-нарколога при решении допуска кандидатов в водители и водителей транспортных средств. «До издания этого приказа осмотр кандидатов на получение водительского удостоверения врачами психиатрами, наркологами, обязательным не был. Это привело к тому, что значительное число лиц, страдающих психическими заболеваниями, законно получивших водительские удостоверения до 2010 г., в настоящее время не имеют право на управление транспортными средствами, однако продолжают это делать», — пояснили в прессслужбе.

Грузовикам запретят ездить по федеральным трассам в сильную жару Большегрузным автомобилям, осуществляющим перевозки в сильную жару, запретят двигаться по трассам федерального значения. Такая норма содержится в приказе Росавтодора. Сообщается, что данная мера принята для того, чтобы сохранить дорожное полотно. В приказе уточняется, что запрет распространяется на большинство перевозчиков. Исключение составляют те, которые перевозят топлива, лекарства и прочие жизненно необходимые грузы.

«С 1 июня по 31 августа 2013 года временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием, при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градусов по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды», — говорится в приказе.

Налог на роскошные автомобили введут в ноябре 2013 года

Президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 ноября 2013 года обеспечить внесение изменений в законодательство РФ, направленных на введение налога на роскошь. Как сообщает пресс-служба Кремля, такое поручение дано по итогам прямой линии с главой государства. Напомним, в феврале такую схему расчета налога на роскошь, при котором за основу бралась бы стоимость автомобиля, а не его мощность, предложил Минфин. Документ, который повысит коэффициенты ставок транспортного налога для дорогих автомобилей, одобрен Комиссией правительства по законопроектной деятельности «В отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более пяти лет, транс-

портный налог будет взиматься с коэффициентом 2. В отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 млн до 15 млн рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, а также в отношении легковых автомобилей средней стоимостью свыше 15 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет, транспортный налог будет взиматься с коэффициентом 3», — сообщалось на сайте правительства. Что касается цены автомобиля, то среднюю стоимость будет определять Минпромторг России. В расчетах он будет основываться на статистических данных из таможни и документов о сделках куплипродажи. Информацию для налогоплательщиков о средней стоимости автомобилей пообещали размещать на официальном сайте министерства.

17 (435) • 11 мая 2013 года

новости

3

4

право руля

Даже, если виноват. (часть 1)

Нередко водитель, попавший в незначительное ДТП, оформивший все необходимые документы и считающий, что его страховая компания полностью рассчитается с потерпевшим по ОСАГО, к своему удивлению получает из суда заказное письмо. Выясняется, что сумма ущерба потерпевшего превысила страховой лимит и поэтому виновному в ДТП водителю предлагается возместить часть ущерба потерпевшего. Иногда эта «часть» является довольно значительной. О действиях водителя в подобной ситуации сегодня и поговорим.

Прежде всего, не стоит отчаиваться. Почти всегда имеется возможность, если не полностью снять с себя предъявленные требования, то, как минимум, существенно снизить их. Собственно говоря, алгоритм действий водителя в данной ситуации не представляет собой ничего нового. Во-первых, нужно тщательно еще раз рассмотреть все обстоятельства дорожнотранспортного происшествия. Лучше сделать это со специалистом. Зачастую обнаруживаются нюансы, благодаря которым можно оспорить вину в данном ДТП. А, во-вторых, нужно тщательно проанализировать документы, подтверждающие размер ущерба, полученного в ДТП вашим оппонентом. В этом случае тоже без специалиста не обойтись, поэтому лучше обратиться к эксперту, представить ему приложенные к иску документы и эксперт оценит обоснованность предъявленных требований. Впрочем, обо всем по порядку. Оспаривание вины. Несмотря на то, что на месте ДТП и при последующем оформлении в ГИБДД вина водителя может представляться очевидной, нередко при изучении материалов дела обнаруживаются нюансы, позволяющие, если не полностью изменить ситуацию и отстаивать невиновность «виновного» водителя, то, хотя бы, бороться за признание обоюдной вины обоих водителей в той или иной пропорции. Это позволяет не только снизить размер предъявляемых исковых требований до лимита ОСАГО (а иногда добиться и полного отказа в удовлетворении предъявляемых вам претензий), но и самому заявить встречный иск и возместить (полностью или частично) полученный ущерб. Конечно же, имеются случаи, когда вина одного из водителей однозначна и очевидна. В этом случае переходите ко второй части предлагаемого алгоритма, оценивайте обоснованность размера предъявляемых требований и ищите возможность эти требования уменьшить. Конечно же, доказывать свою невиновность в дорожно-транспортном происше-

ствии лучше сразу же. Но, если вы посчитали инцидент несущественным и своевременно не отменили вынесенное в отношении вас постаРубрику ведет новление о представитель привлечеСвердловского отделения нии к адмиКомитета по защите прав нис тратив автомобилистов ной ответственности, Георгий Бадьин (Wilych) то не следует считать, что все потеряно и можно попытаться доказать свою невиновность в ходе гражданского процесса. Поясню на примерах. Водитель К-ов двигался по улице Таганской в левом крайнем ряду. Внезапно для него, двигающаяся впереди и правее Тойота, начала совершать разворот. Водитель К-ов с целью избежать столкновения предпринял экстренное торможение и попытался объехать Тойоту, но столкновения избежать не удалось. Место столкновение оказалась на стороне дороги, предназначенной для встречного движения. Сотрудники ГИБДД посчитали, что в данном случае нарушил Правила дорожного движения водитель К-ов и оформили в отношении него соответствующее постановление об административном правонарушении. Спустя какое-то время водитель К-ов получил исковое заявление, из которого следовало, что ущерб, причиненный собственнику Тойоты составляет 160 тысяч рублей.

120 тысяч возместила страховая компания, а 40 тысяч (плюс судебные издержки) предлагалось взыскать с водителя К-ова. В судебном заседании водитель К-ов со своей виной не согласился и пояснил, что до ДТП двигался в крайнем левом ряду проезжей части, предназначенной для попутного направления, а на сторону встречного движения выехал с целью миними-

Телефоны ГИБДД г. Екатеринбурга

зации вреда от дорожно-транспортного происшествия. Иначе удар пришелся бы в водительскую дверь Тойоты и при столкновении мог пострадать водитель Тойоты. Кроме того, Тойота в нарушение пункта 8.5 ПДД РФ начала разворот не из левого крайнего положения. Суд, заслушав доводы сторон, пришел к выводу, что причиной дорожнотранспортного происшествия явились совместные действия водителей К-ова и автомобиля Тойота. Автомобиль Тойота в нарушение требований пунктов 8.1, 8.4 Правил дорожного движения РФ при выполнении маневра (разворота) создал помеху другому участнику дорожного движения и не уступил дорогу транспортному средству, движущемуся попутно без изменения направления движения. В то же время водитель К-ов в нарушение требований п.10.1 Правил дорожного движения РФ не учел интенсивность движения и дорожные условия, двигался со скоростью, не обеспечившей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате этого произошло столкновение, когда автомобиль Тойота приступил в выполнению разворота. При определении степени вины каждого водителя суд установил, что оба водителя виновны в совершении данного ДТП в равной степени. Довод представителя автомобиля Тойота, что водитель К-ов не мог двигаться в крайнем левом ряду, т.к. это не позволяла ширина дороги с учетом припаркованного автомобиля на проезжей части, а, значит, водитель К-ов двигался по полосе встречного движения, суд нашел несостоятельным, поскольку он опровергается схемой ДТП. Довод представителя водителя К-ова о том, что К-ов соблюдал требования п.10.1 Правил дорожного движения РФ и не предполагал, что другие участники нарушат Правила, суд также посчитал несостоятельным, поскольку при включенном левом указателе поворота на автомобиле Тойота, который двигался не в правом ряду, водитель К-ов должен был предпринять меры для снижения скорости движения своего автомобиля и проявить предусмотрительность в соответствии с конкретными дорожными условиями, что позволило бы избежать столкновения. На мой взгляд, данное решение было несколько спорным, и я предложил его обжаловать, но водителя К-ова вполне устроило отсутствие к нему материальных претензий, и он отказался от подачи апелляционной жалобы. Еще один пример. Водителю А-кину, управляющему автомобилем Фрейтландер с полуприцепом (фурой) нужно было на регулируемом перекрестке повернуть налево. Пропустив встречные автомобили, он решил, что вполне успеет завершить разворот, несмотря на то, что в отдалении навстречу двигался еще один автомобиль — Ниссан. Однако он неверно оценил скорость встречного автомобиля и не успел освободить проезжую часть. Ниссан в последний момент предпринял экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. ГИБДД усмотрела в действия водителя А-кина нарушение пункта 13.4 Правил дорожного движения РФ и вынесла в отношении него соответствующее постановление об административном правонарушении. Спустя несколько месяцев водитель А-кин получил из суда исковое заявление, в соответствии с которым ущерб, причи-

ненный водителю Ниссана оценивался в 250 тысяч рублей. Страховая компания возместила потерпевшему 120 тысяч, а оставшиеся 130 тысяч рублей водитель Ниссана хотел получить с А-кина. При изучении документов сразу бросилось в глаза, что заявленная сумма ущерба включала в себя стоимость восстановительного ремонта без учета износа. Если же учитывать таковой, то размер ущерба снижается до 175 тысяч рублей, а требования, предъявляемые к А-кину — до 55 тыс. руб. (Впрочем, здесь мы немного заскочили вперед в своем рассмотрении, так как оспаривание суммы иска (размера ущерба) является темой второй части нашей статьи.) Водитель А-кин представил в суд заключение автотехничекой экспертизы, в которой, в частности, было сказано следующее.

1) Расстояние от места столкновения, на котором находился автомобиль Ниссан в момент начала выезда автомобиля Фрейтландер с полуприцепом на проезжую часть встречного направления движения, составляло более 122 м.

2) В условиях данного происшествия водитель автомобиля Ниссан располагал технической возможностью предотвратить столкновение экстренным торможением с остановкой своего автомобиля до полосы движения автомобиля Фрейтландер с полуприцепом в момент возникновения опасности. Короче говоря, в соответствии с этим заключением в действиях водителя Ниссана усматривалось нарушение пункта 10.1 ПДД РФ, в соответствии с которым водитель обязан при возникновении опасности, которую он в состоянии обнаружить, предпринять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства. Водитель Ниссана своевременно тормозить не начал, — то ли не смотрел на дорогу и не видел, что на перекресток выезжает фура, то ли решил, что фура успеет покинуть перекресток. Заслушав доводы сторон, суд пришел к выводу, что в данном дорожнотранспортном происшествии виноваты оба водителя. Вина водителя Ниссан составляет 40%, а вина водителя Фрейтландера — 60%. Таким образом, размер ущерба водителя Ниссана с учетом износа составляет 105 тысяч рублей и возмещен страховой компанией. В исковых требованиях к водителю А-кину было отказано. Данное решение мне показалось весьма спорным, так как, по моему мнению, в данном ДТП однозначно виноват тот водитель, который мог предотвратить столкновение автомобилей и не сделал этого. Результаты автотехнической экспертизы однозначно свидетельствуют, что таковым является водитель Ниссана. А, значит, он и виноват в данном дорожно-транспортном происшествии. Однако обжаловать судебное решение водитель А-кин не захотел, хотя шансы на выигрыш были большие. Водителя Ниссана данное судебно решение тоже, по-видимому, устроило, так как и от него жалобы не поступило. О второй части алгоритма, то есть о том, какие действия нужно предпринимать, чтобы снизить исковые требования, более подробно поговорим в следующем номере. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

Телефоны бригад по оформлению ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42, 02

Ленинский район

257-57-72

телефон доверия ГИБДД г.Екатеринбурга

263-19-05 (круглосуточно)

Кировский район

341-95-81

телефон секретаря приемной начальника ГИБДД г.Екатеринбурга телефон канцелярии начальника ГИБДД г. Екатеринбурга телефон секретаря приемной командира полка ДПС ГИБДД телефон канцелярии начальника полка ДПС ГИБДД телефон для получения информации по эвакуированному автотранспорту

257-90-01

Октябрьский район

254-70-84

263-19-11

Верх-Исетский район

358-73-38

263-19-18

Железнодорожный район

366-95-35

263-19-17

Чкаловский район

218-29-32

Орджоникидзевский район

325-41-11

право руля

263-19-35 или 02

17 (435) • 11 мая 2013 года

мир грузовиков

Необычные парковки Принято считать, что парковка – это сугубо утилитарное сооружение: либо бесформенный барак в несколько этажей, либо просто разлинованная и заасфальтированная площадка. В большинстве случаев так оно, конечно, и есть. Но бывают исключения: посмотрим, насколько креативным может быть паркинг. В немецком Вольфсбурге располагается стеклянная башня Volkswagen, которая вобрала в себя намного больше функций, чем обычная парковка. Помимо стоянки здесь есть автомобильный музей, курсы вождения и, конечно, здесь же вы можете приобрести себе новенький Volkswagen, который приедет на автоматической платформе.

произведением современного искусства. И Бог его знает, что хотел сказать «художник», закатавший в асфальт дюжину машин; выглядело это действительно необычно. К сожалению, в 2003 году все экспонаты исчезли: сегодня эта стоянка ничем не отличается от тысяч других.

Не все, правда, доверяют общественным паркингам. В октябре прошлого года в Киеве была замечена Toyota Yaris, припаркованная на третьем этаже обычного дома.

Похожий паркинг построили Smart. С учётом небольшого размера продаваемых авто, это сооружение и вовсе напоминает автомат с газировкой.

Одна из самых заметных достопримечательностей Канзас-Сити – это «литературная» парковка. Одна из её стен изготовлена в виде огромной книжной полки. На фото можно рассмотреть «Человеканевидимку», «Властелина колец» и томик сочинений Лао-Цзы.

Почти 30 лет жители Хэмдена (штат Коннектикут) могли любоваться вот таким

17 (435) • 11 мая 2013 года

мир грузовиков

5

6

автомир

Пора включить кондиционер

О наличии кондиционера в автомобиле мы порой вспоминаем, когда грянет первое, по-настоящему летнее тепло. И в самый ключевой момент выясняется, что он неисправен. Конечно, это не столь важный узел, как двигатель или коробка передач, однако в жару без кондиционера движение в автомобиле, особенно в пробке, превращается в адские муки. Чтобы избежать таких ситуаций, следует подготовиться к лету заранее.

Эксперт статьи: ХЕЙНШТЕЙН Константин Яковлевич, Директор компании ООО «ТермоКинг Урал» (официальный дилер Thermo King) У большинства современных автомобилей есть система кондиционирования, которая создает в салоне комфорт. Чтобы минимизировать вероятность неожиданных сбоев в работе автомобильного кондиционера, необходимо ежегодно проводить его диагностику и, в случае необходимости, заправку. Автомобильный кондиционер кажется довольно простым, однако, на самом деле это сложная система, требовательная к техническому обслуживанию и профилактическим работам. Вот типичный пример неправильного подхода к сервису системы кондиционирования: заправку хладоном предлагают все кому не лень. Есть даже услуга «заправки на дому» — к вам приедут, чуть ли не во двор и сделают «все как надо»! Между тем существует основное правило эксплуатации автомобильных кондиционеров: система должна быть заполнена хладоном той марки, который был залит на заводе-изготовителе. Обычно на новом автомобиле хладон требуется пере заправлять один раз в 2–3 года, а через 5–7 лет вероятность утечки хладона увеличивается, и тогда ремонт и перезаправку системы требуется проводить чаще. Для смазки вращающихся и трущихся элементов системы в хладон добавляется специальное масло. Поэтому при обслуживании необходимо следить, чтобы заправляемое масло было совместимо с маркой

автомир

фреона, иначе последствия могут оказаться весьма дорогостоящими. Также специалисты рекомендуют не реже, чем раз в три года, менять фильтросушитель (ресивер) и салонный воздушный фильтр при каждом ТО. Еще одна проблема — химические реагенты, используемые при обработке заледеневших дорог в зимнее время. Они пагубно воздействуют на алюминиевые части конструкции автомобильного кондиционера, способствуют возникновению коррозии и гниения. Одним из самых уязвимых мест в автомобильном кондиционере является конденсор. Он расположен перед основным радиатором автомобиля, поэтому в нем скапливается все грязь с дороги. Зачастую эта грязь забивает большую часть конденсатора, что ухудшает съем тепла. Результатом становятся высокое давление в системе, масляное голодание компрессора и как следствие, увеличенный износ компрессора и резкое ухудшение эффективности работы системы. В таких случаях необходимо производить промывку конденсатора с частичным демонтажем. Поверьте, грязи будет очень много. В случае поломки компрессора произойдет загрязнение всех компонентов системы кондиционирования и потребуется ремонт и очистка всех хладоновых магистралей. Этот процесс сопряжен с полным демонтажем системы и обязательной заменой компрессора, осушителя и ТРВ (расширительной трубки). Из-за того, что конденсор постоянно подвергается грязевым атакам и работает в условиях постоянных перепадов температур, спустя 5–7 лет на его поверхности возникают множественные очаги коррозии. Тут легче заменить весь узел, нежели постоянно его реанимировать. Вот почему профессионалы настоятельно рекомендуют по истечении максимум семилетнего срока провести замену конденсора. Признаки поломки Какие признаки свидетельствуют о том, что вам пора обратиться в мастерскую по ремонту автомобильных кондиционеров? Один из этих признаков — гул подшипника. Легко определить и состояние забитого испарителя автомобильного кондиционера — в этом случае в салон время от времени начинает поступать затхлый неприятный воздух. О нехватке хладагента, либо о падении давления свидетельствует недостаточно холодный воздух на выходе из дефлектора. К признакам неисправности автомобильного кондиционера можно отнести влажный теплый воздух, поступающий из дефлекторов. Это может свидетельствовать о том, что конденсор системы недо-

статочно хорошо охлаждается. Причиной может быть неправильная работа электровентиляторов либо сильное загрязнение конденсора. Впрочем, на многих современных автомобилях есть система самодиагностики кондиционеров, которая сигнализирует о наличии неисправности морганием клавиши «A/C». Этот сигнал информирует водителя о наличии неисправностей в электрической системе автомобильного кондиционера либо об обрыве приводного ремня. Помните: автомобильный кондиционер — это система автомобиля, требующая квалифицированного обслуживания, соблюдения технологии профилактики и ремонта. Именно поэтому любые работы следует выполнять строго в специализированном сервисе. После эксплуатации в зимний сезон в системе кондиционирования воздуха неполадок или сбоев теоретически возникнуть не должно, так как она изолирована. Однако в процессе зимней эксплуатации мы этой системой не пользуемся, а с наступлением теплого времени года, включив автомобильный кондиционер, понимаем: не холодит... За зиму может случиться что угодно: утечка хладагента через поврежденный (к примеру ледяным куском) радиатор, протечка в шланге ввиду воздействия на него низких температур, неисправный штуцер, выход из строя самого компрессора (из-за того что система не работала и детали компрессора не смазывались). Причиной сбоя может быть масло, которое утратило из-за постоянного перепада температур и времени свои свойства. Факты неисправности системы встречаются в основном именно в этот переходный период. Все неполадки диагностируются и устраняются посредством специальных программных и аппаратных средств, доступ к ним есть только у специализированных сервисных станций. Основная проблема, с которой можно столкнуться зимой или в осеннее время, — падение давления в автомобильном кондиционере. Прежде всего — из-за резкого

перепада температур. Дело в том, что система кондиционирования в автомобиле имеет огромное количество трубок с резиновыми прокладками, и эти места самые уязвимые. Из-за воздействия низких температур резина имеет свойство значительно сжиматься, поэтому время от времени фреон может «уходить» из системы. Такое явление, как пишут сами производители, вполне обыденно: допустимый уровень падения давления в системе присутствует всегда. Устранить проблему можно за несколько минут в сервисном центре официального дилера THERMO KING по адресу: Екатеринбург ул. Суходольская 200Е. т.(343) 378-52-94 216-00-75 (4.3)

Третий пункт профилактики автомобильного кондиционера — контроль за уровнем масла и его своевременная замена. Однако, как утверждают специалисты, масло кондиционера следует менять не слишком часто, так как преимущественно автомобильный кондиционер работает только в летнее время. К тому же масло кондиционера не подвержено влиянию высоких температур, поэтому «убивается» не так быстро. А теперь совет относительно работы автомобильного кондиционера в зимнее время. Эксперты утверждают, что 2–3 раза включать кондиционер зимой все же нужно. Это следует делать для того, чтобы детали кондиционера (уплотнительные кольца, сальник компрессора) смазывались

17 (435) • 11 мая 2013 года

технологии

маслом и не высыхали. Однако запускать кондиционер стоит на крытой парковке. 15 минут работы кондиционера будет вполне достаточно. Однако для проведения этой операции автомобиль необходимо помещать в теплое помещение, поскольку автоматика не позволяет включать систему при температуре ниже +5 С.

— Как устранить утечку хладогента?

— Если имеет место утечка, заправка бесполезна: через неделю-другую фреон все равно «уйдет». Тогда требуется ремонт, который обычно заключается в замене неисправного элемента или узла. Чаще всего текут соединения трубопроводов — уплотнительные кольца стареют и начинают пропускать хладагент. Соответственно, первое, что необходимо для ремонта, — набор уплотнительных колец. Еще несколько причин не герметичности системы — дефект шлангов, негерме-

тичный конденсатор, торцевые уплотнения компрессора кондиционера, не герметичность ресивера. При ремонте кондиционеров придерживаются некоторых правил. К примеру, выход из строя компрессора (особенно из-за недостатка смазки) приводит к поступлению в систему большого количества продуктов износа деталей. Поэтому простой заменой компрессора в подобных случаях не обойтись — необходимо в обязательном порядке промывать систему, что очень и очень не просто.

— Как переносят зиму сами агрегаты — компрессор, ресивер, конденсатор, испаритель?

— Всевозможные раздражители негативно влияют на общую работу кондиционера, а, как известно, основная их часть приходится на осенне-зимне-весенний период — время противогололедных химических реагентов. Механизмы устройства засоряются, стираются, окисляются, теряя при этом свои первоначальные свойства. Влага, пыль и другие мелкие частицы, которые пагубно воздействуют на общее состояние конденсора, являются предпосылками для возникновения коррозии и гниения поврежденных элементов. Сношенные детали не могут больше выполнять направленные на обеспечение эффективной деятельности устройства функции.

Зачастую автовладельцы, обращающиеся к специалистам с тем, чтобы заправить автокондиционеры, могут быть неприятно удивлены: мастера при проведении данной процедуры иногда выявляют целый ряд проблем с оборудованием системы кондиционирования, вызванных окислением алюминия, высыханием прокладок, трещинами в корпусе и т.д. Одной из наиболее распространенных неполадок является нарушение герметичности устройства. Часто это связано с перетиранием шлангов и трубок конденсора, в результате воздействия работы и вибрации двигателя. Резюме Очевидно, автомобильный кондиционер, как и любой другой агрегат автомобиля, не может работать годами без необходимого обслуживания. Основная проблема, с которой приходится сталкиваться водителю, связана с высокой текучестью хладагента, то есть его способностью постепенно «уходить» из системы через уплотнительные кольца в соединениях трубопроводов и уплотнение вала компрессора. При этом недостаточное количество хладагента приводит в первую очередь к нарушению циркуляции масла в системе, перегреву и заклиниванию компрессора. Недостаток масла — не единственная причина серьезных повреждений ком-

прессора. Так, даже если кондиционер выключен, то есть выключена электромагнитная муфта, ее шкив все равно вращается ремнем коленчатого вала. Подшипник муфты, как и любой другой, иногда выходит из строя. Его перегрев и заклинивание могут вызвать перегрев торцевого уплотнения вала и утечку хладагента, после чего компрессор работать уже не будет. Немало проблем связано с конденсатором. Он ставится в передней части автомобиля и, что называется, «открыт семи ветрам»: пыль, камни, вода, пух, соль подвергают его интенсивной обработке круглый год. В лучшем случае за год-полтора конденсатор снаружи забивается грязью, что приводит к падению эффективности работы кондиционера. Однако чаще наблюдается худший случай. Дело в том, что конденсатор изготавливают из алюминиевого сплава, который подвержен коррозии при воздействии солевых растворов. Но хуже всего, если в конструкции автомобиля, а следовательно, и кондиционера, это воздействие не учтено. Например, конденсатор закреплен на кузове с помощью стальных кронштейнов. Тогда электрохимическая коррозия легко «прогрызет» насквозь трубки конденсатора за какихнибудь две зимы. В общем, без обслуживания далеко не уедешь. И делать его необходимо вовремя.

ГБО

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

17 (435) • 11 мая 2013 года

7

технологии

8

автозапчасти

ДЛЯ ВСЕХ

авторазбор и контрактные з/ч

Название детали/ Модель машины

Цены

Фирма

Адрес

Телефон, сайт

МКпп ВАЗ 2110

8 000 руб.

ИН-Авто

Екатеринбург, ул. Строителей, 45

тел. 213-14-80,328-18-24

Дверь L MAZDA 3 2005 г.в

9 000 руб.

ИН-Авто

Екатеринбург, ул. Строителей, 45

тел. 213-14-80,328-18-24

Передний бампер форд фокус 2

2 500— 4 000 руб.

Разбор66

пр.Космонтавтов,258 стр.2

тел.201-201-9, 8-922-130-31-79 www.razbor66.ru

Двигатель Лифан Солано

25 000-50 000руб.

Разбор66

пр.Космонтавтов,258 стр.2

тел.201-201-9, 8-922-130-31-79 www.razbor66.ru

автозапчасти

17 (435) • 11 мая 2013 года

автосервисы

Плохой ремонт на хороший срок

Суд индийского города Чандигарх приговорил к шести месяцам тюрьмы и штрафу в 10 тысяч рупий ($184) управляющего директора индийского автогиганта Tata Motors Карла Слима и главу дилерского центра Hind Motors, сообщает издание Hindustan Times.Поводом для судебного разбирательства стало недовольство клиента дефектным автомобилем индийской марки, который был куплен новым в центре Hind Motors. Представители Tata Motors заявили, что тщательно изучат решение суда и продумают дальнейшие действия. Покупатель по имени Манмохан Лал Сарин, проживающий в Чандигархе, купил в 2010 году новый Tata Nano и вскоре пожаловался на неисправность. Машина была передана в официальный сервисный центр. После этого, утверждает покупатель, ему вернули автомобиль, который по-прежнему был неисправен. В результате клиент пожаловался властям, которые вынесли Tata официальное предупреждение. Позже дело было передано на рассмотрение судебных органов. В своем заявлении обиженный покупатель возложил всю вину в произошедшем не на конкретных сотрудников техцентра, а на руководителей Tata Motors и Hind Motors. По его мнению, именно они должны отвечать за случившееся, поскольку топ-менеджеры не смогли справиться с возложенными на них обязанностями. Сами представители Tata утверждают, что автомобиль был отремонтирован должным образом, все необходимые узлы и агрегаты были заменены, а покупателю якобы даже предложили компенсацию за доставленные неудобства в размере 35 тысяч рупий (около $650) и дополнительную гарантию сроком на год с момента проведения дополнительного ремонта. В Tata утверждают, что Лал Сарин несколько раз отказался забрать отремонтированный автомобиль из сервиса. Обиженный клиент, в свою очередь, утверждает, что ему выдали просроченный чек, который нельзя было обналичить. Сотрудники дилерского центра, чей директор также получил полгода тюрьмы и штраф, вообще утверждают, что их ком-

пания не имеет отношения к делу. В центре утверждают, что машина сразу была передана в сервисный центр Tata Motors, поскольку сам дилер занимается реализацией этих машин с конца 2011 года и не обладает необходимым для обслуживания этих машин опытом. Замешанная в деле модель Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире. Его стоимость в Индии колеблется около $2,5 тыс. в зависимости от региона страны. По сути, данная микролитражка представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером и автомобилем. Пятиместный автомобиль выпускается с 2009 года. Машина весит всего 600 кг, что не мешает ей вмещать пять пассажиров. Микролитражка оснащена 33-сильным двухцилиндровым мотором объемом 0,6 литра, который способен развивать скорость до 100 км/ч. Несмотря на ажиотаж, который модель вызвала в момент своего появления в 2009 году, по данным за апрель 2013 года, Tata Nano продана в количестве лишь 229 тысяч экземпляров, причем в текущем году спрос значительно снизился. Примечательно, что в Индии действует демографическая программа, согласно которой семьи в обмен на отказ от заведения детей могут получить возможность выиграть множество призов, в том числе и автомобиль Tata Nano. Карл Слим занимал позицию управляющего директора Tata Motors с осени 2012 года. До этого топ-менеджер занимал высокие посты в азиатско-тихоокеанских филиалах концерна General Motors, сотрудником которого он стал еще в 1995 году. Исходя из его микроблога Twitter, топ-менеджер не беспокоится о решении индийского суда. В частности, в недавних записях Слим делится с читателями своего Twitter соображениями о том, где ему лучше провести утреннюю прогулку. Компания Tata Motors существует с 1945 года и является крупнейшим производителем автомобилей в Индии. Tata Motors входит в число двадцати самых крупных производителей машин в мире. В 2008 году компания купила британского производителя премиальных автомобилей — группу Jaguar Land Rover.

17 (435) • 11 мая 2013 года

9

Покраска

автосервисы

10

автосервис

Радиатор автомобиля: меняем или ремонтируем

система охлаждения двигателя Система охлаждения двигателя является одной из жизненно важных систем автомобиля. Можно осторожно доехать до нужного места с повреждениями в подвеске машины или неработающими фарами, но при неисправной системе охлаждения — двигатель автомобиля в считанные минуты перегреется и закипит. А это уже чревато серьезными последствиями. Одним из ключевых элементов системы охлаждения является радиатор. Радиатор играет немаловажную роль, поскольку является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и предохраняет мотор от критического перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя работает в условиях повышенного давления и температуры. В таких экстремальных условиях работы элементы системы засоряются и стареют значительно быстрей других узлов автомобиля. А потому выход из строя радиаторов охлаждения двигателя — явление весьма частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя — его замена будет самым простым способом решения вопроса неисправности. Это будет наиболее быстрым и надежным вариантом избавиться от проблемы. Но, с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя и покупка нового — далеко не самый бюджетный вариант. Нередко выгодней радиатор автомобиля отремонтировать. Чтобы понять, стоит ли менять радиатор автомобиля или можно обойтись ремонтом, — нужно разобраться в причинах и видах повреждения этой детали автомобиля. Виды неисправностей радиатора автомобиля Автомобильный радиатор конструктивно устроен весьма несложно. Он составлен из сердцевины, которую пронизывает множество трубочек. Кроме того, в конструкцию устройства входит пара бачков или банок, расположенных снизу и сверху от сердцевины. Иногда банки установлены по бокам. Циркулирующая в системе охлаждающая жидкость относит от цилиндров мотора избытки тепла, поступая по ходу циркуляции в трубочки радиатора автомобиля, где происходит охлаждение двигателя встречным потоком воздуха. В случае, когда двигатель работает в неподвижном положении машины, поток воздуха к радиатору охлаждения двигателя обеспечивается принудительно лопастями вентилятора. Неисправности радиаторов охлаждения двигателя, как правило, бывают вызваны естественными причинами старения и выработкой ресурса или беспечностью владельца автомобиля, который не уделял должного внимания радиатору. В том числе, забывая своевременно добавлять

охлаждающую жидкость или очищать поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Принято различать две главных группы неисправности. Это повреждение сердцевины и течи с бачков. В большинстве случаев, радиаторные бачки изготовлены из пластика, который с течением времени получает микротрещины, вызывающие течи. Многие автовладельцы, обнаружив такую неисправность, пытаются самостоятельно решить проблему, используя кустарные способы восстановления бачков. Но, к сожалению, большинство подобных попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают течи, с которыми в дальнейшем бывает очень сложно справиться и профессионалам. В таких случаях ремонт детали уже бесполезен, и необходимо покупать на замену новую. Обратившись к специалистам при первом обнаружении подтеков бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно выполнить совсем недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на произведенную работу, поскольку применяемая технология сварки пластика отработана за многие годы и способна обеспечить исправность детали на долгое время. Более радикальный способ — замена бачков из пластика на металлические, которые стоят заметно дороже. Зато навсегда решают проблему течи. Кстати, такой способ весьма популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые бачки трескаются часто даже на новых машинах. Более серьезного ремонта радиатора автомобиля требует повреждение сердцевины радиатора. Повреждения здесь обычно также связаны с возникновением течи, которая в данном случае является результатом повреждения алюминиевых или медных трубочек, из которых формируются так называемые соты, или центральная часть радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения сердцевины разные. Как правило, это результат механического повреждения сердцевины попавшими в радиатор камнями из-под колес встречных автомобилей или соприкосновение с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Частой причиной появившейся протечки становится коррозия. Ремонт поврежденных сот — занятие очень сложное и часто малоэффективное. Для этого необходимо не только наличие специального оборудования, но и высокий профессионализм мастеров. О том, чтобы выполнить подобный ремонт радиатора автомобиля качественно в кустарных условиях гаража — можно сразу забыть. Стоимость ремонта сердцевины радиатора автомобиля значительно больше восстановления его пластиковых элементов. Но, если повреждения сердцевины не имеют массовый характер, и течь всего одна, а

сам автомобиль еще довольно свежий, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, есть смысл обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора автомобиля, поскольку покупка и установка нового — обойдется дороже, чем ремонт поврежденного. Менять или ремонтировать? Применяемые сегодня методы ремонта радиаторов автомобиля способны в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее типичных случаях повреждений — на ремонт радиаторов автомобиля потребуется почти в два раза меньше денег, чем будет стоить его замена на новый. Особенно если речь идёт о дорогостоящих моделях автомобилей. Кроме того, стоит учитывать, что зачастую решение вопроса неисправности радиатора автомобиля посредством замены детали на новую, может заставить ждать необходимую запчасть месяц и более. Так, если для отечественных моделей машин и большинства бюджетных иномарок радиаторы охлаждения двигателя очень часто бывают в наличии в специализированных магазинах, то для остальных автомобилей сразу радиатор можно

и не купить. При этом восстановление и ремонт поврежденного автомобильного радиатора займет не более пары дней. Но нередки случаи, когда и ремонт радиатора автомобиля не приносит ожидаемый эффект. Скорее, стоит говорить о случаях, при которых ремонт неуместен. Ведь, не все неисправности этой детали подлежат ремонту. Так, например, если неисправность вызвана засорением трубок радиатора автомобиля агрессивными химическими веществами, то любая его чистка бесполезна. Трубки не будут пропускать через себя охлаждающую жидкость. В таком случае единственный эффективный способ — замена радиатора на новый. Случается и так, что после самостоятельного гаражного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после использования всевозможных герметиков, неправильное применение которых закупоривает не только течь, но и весь радиатор автомобиля в целом. Не стоит забывать, что неправильный ремонт радиатора автомобиля может навредить всей системе охлаждения автомобиля. А это уже совсем иные масштабы работ и затраты на них…

Эксперное мнение: и.о. директора ООО «Группы компаний «Профессионал» Пьянков Андрй Геннадьевич: — Отремонтировать, пожалуй, невозможно только сгнивший радиатор автомобиля. Все остальные поломки поддаются ремонту. Я бы рекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше забирают тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, они проще в ремонте. Медный радиатор почти со 100-процетной вероятностью можно восстановить. Вообще, чинить радиатор автомобиля почти всегда дешевле, чем покупать новый. Сейчас появляются новые технологии. Например, течь трубки можно починить технологией «напыление металла» — поврежденное место усиливается, на молекулярном уровне наращивается металл. Ремонт одной трубки стоит в среднем от 500 рублей. В целом, на легковой автомобиль не составит проблем купить новый радиатор. Китайского производства со сроком эксплуатации 1,5 года стоимость радиатора порядка 3-4 тысяч рублей. Оригинальный не менее 10 тысяч рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже сложней. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

шины & Диски екатеринбурГа фирма

аДрес

ИНТЕРНЕТ, E-MAIL

телефон

часы работы

Доставка

спеЦпреДлоЖение

ООО «ТК «Мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2

www.planetavto.ru info@planetavto.ru

375-21-56 266-35-91 297-31-07

Пн-Сб: 8:00 — 21:00, ВС : 9:00 — 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно

Доставка при заказе через интернет-магазин

При покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%

Маленькая Япония

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

216-64-39 8(34369)32774

Без выходных с 10:00-18:00

При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.

автостиль

Чусовской тракт, 5б

www.kolesadiski66.ru

тел. 205-47-16; 319-59-10

Без перерывов и выходных, 9.00 — 21.00

бесплатная доставка от 15 000р

Скидка 25% на шиномонтаж, при покупке шин или дисков

автозаказ99

Тверитина,38/3

www.a-z99.ru

222-00-28

понедельник-пятница 9.00 — 19.00 суббота: 10.00 — 17.00

бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.

шины и Диски

345-08-81 344-21-00

17 (435) • 11 мая 2013 года

шины и диски

Каким должно быть давление в шинах?

Для начала давайте разберемся в нескольких вопросах. Как устроено колесо? Да очень просто! В центре колеса расположен диск. Он прочный, очень слабо деформируется. Вокруг диска расположена шина — она сама по себе эластичная, плюс внутри нее воздух под давлением, который придает дополнительную эластичность и упругость. Диск обеспечивает прочность всей конструкции. Шина обеспечивает сцепление с дорогой, а так же при наезде на препятствие амортизирует и таким образом смягчает удар. Теперь представьте себе, что колесо полностью или частично спущено. Это значит, что шина смята, деформирована. Такая шина нагревается и изнашивается намного быстрее. Сопротивление качению увеличивается, значит, возрастает расход топлива. Возникает повышенная нагрузка на элементы ходовой части и трансмиссии, ухудшается управляемость. И наконец, возникает повышенный риск повредить диск колеса из-за того, что шина недостаточно упруга.

Итак, если давление в шинах ниже нормы, получаем: • ускоренный износ резины; • повышенный расход топлива; • ухудшение управляемости; • риск поломки диска. Если шину перекачать, она станет слишком жесткой. Заметно снизится комфорт: жесткая шина передает на кузов все неровности дорожного покрытия. Из-за этого же возрастет шумность. У перекаченной шины меньше пятно контакта с дорогой, хуже сцепление, значит ездить на ней просто опасно. И наконец, повредить подвеску намного проще — все удары передаются прямо на нее. Если давление в шинах выше получаем: • снижение комфорта; • повышенную шумность; • ухудшение управляемости; • увеличение нагрузки на подвеску. Резюмируем: СЛЕДИТЕ ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ! ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВОДИТЕ ДО НОРМЫ. Где брать данные, каким должно быть давление? Дело в том, что давление в шинах конкретного автомобиля регламентирует производитель автомобиля. Таким образом, если ваша машина покупалась в салоне, то можно посмотреть в инструкции (которая обязательно прилагалась к вашему авто), либо позвонить в салон и задать вопрос менеджеру. Второй вариант — посмотреть на самом авто. Должна быть табличка, в которой прописано штатное давление и указан размер резины, что тоже полезно

17 (435) • 11 мая 2013 года

знать. Такая табличка может располагаться: 1. на стойке водительской двери; 2. на лючке бензобака с внутренней стороны; 3. на крышке бардачка с внутренней стороны. Если же первые два варианта не сработали, то есть третий — поддерживайте давление в шинах передних колес 2 атм., в шинах задних 2,2 атм. Это стандартные величины приемлемые для большинства легковых автомобилей.

великое множество — ручные, ножные, электрические и т.д. Выбирайте на свой вкус и обязательно возите с собой в машине, так же как домкрат и баллонный ключ. Но самый простой способ, если вы находитесь в городе — заехать в любую шиномонтажную мастерскую, попросить измерить давление в колесах и довести при необходимости до нормы.

Как измерять давление в шинах? Проверяйте давление на холодном колесе. Для измерения давления есть специальный прибор — манометр. Его можно приобрести отдельно либо вместе с насосом, что более правильно. Насосов тоже

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

11

8-912-633-11-07

шины и диски

12

видеорегистраторы

Мифы о видеорегистраторах ристиками, вплоть до примитивных. Вывод: вероятность того, что китайский завод, производящий устройства для известного бренда, продает под собственной торговой маркой регистраторы не хуже, крайне ничтожна. Между устройствами известных брендов и их китайскими копиями, представленными в интернетмагазинах, схожесть только внешняя. Качество сборки и комплектующих даже нельзя сравнивать. Поэтому покупать модель через интернет, не будучи на 100% уверенным в его качестве, не следует.

Миф 1: нет смысла покупать прибор дороже 2 тыс. руб. А зачем, мол, переплачивать, если регистратор за 1500 руб. полностью застрахует от автоподстав и несправедливых обвинений при ДТП? Это чувство защищенности ложное. Дешевым моделям свойственны: • низкое качество записи, при котором важные для разбирательства ГИБДД детали произошедшего скрадываются; • при воспроизведении обнаруживаются длительные паузы между фрагментами; • события, снятые в темноте, абсолютно «не читаются». Конкретнее: практически во всех регистраторах по цене до 2000 руб. используется принцип интерполяции: устройство снимает видео в низком разрешении, а при воспроизведении картинка «программно» растягивается до размеров HD или Full HD. Естественно, ее качество — «так себе». Не покупайтесь на формулировку в характеристиках устройства (это самый распространенный обман): «c высоким разрешением». Практически во всех случаях к ней прибегают «безродные корпорации из сарая», имитирующие названия авторитетных брендов. Способ проверки обещанного в теххарактеристиках качества прост: просмотрите запись на большом экране. Видео с натуральным HD будет четким, контрастным, номера авто и другие мелкие детали различимы с большого расстояния. «Бюджетник» грозит еще одной ловушкой: случись поломка, регистратор придется ремонтировать за свой счет. Двухлетнюю (так принято) гарантию позволяют себе производители, радеющие за репутацию. Вывод: россказням об адекватности дешевых приборов — не верить, вероятность купить качественный регистратор дешевле 2000 руб. крайне мала. Чаще всего заплаченные за него деньги — бесполезная трата. Миф 2: «китаец» «китайцу» рознь: тот, что через их интернет можно купить за $100, не хуже продающегося в России за $300 В расширенном виде этот миф обосновывают так. Большинство реализуемых в РФ регистраторов, всем известно, производятся в КНР (отчасти в Тайване и Корее). Одни поставщики стремятся заработать на больших объемах продаж. Коль недорогой товар расходится быстрее, завозят самые дешевые продукты китайских фабрик под их собственным брендом. Эти регистраторы — с минимальной доработкой: с русифицированными меню и инструкцией. Другие рассчитывают на большую прибыль за счет спроса на качественные продукты. Потому сами составляют спецификации устройств, регистраторы будто бы производятся эксклюзивно именно для этих заказчиков, экспортеры жестко контролируют, чтобы гаджеты производились с учетом требований, предъявленных российским партнером-получателем. Происхождение регистраторовдвойников незамысловато. Как только какой-нибудь китайский завод произведет пользующуюся спросом модель для одного бренда, другие производители немедля начинают ее копировать, но зачастую перенимают только форм-фактор (оформление, внешний вид устройства). Так что в одинаковых (или почти) корпусах могут быть регистраторы с абсолютно разными характе-

видеорегистраторы

Миф 3: подсветка позволяет снимать качественное видео ночью. И чем больше мегапикселей в матрице — тем оно лучше ИК-подсветка пригодится при съемке в темноте, но только вне автомобиля. Снимать видео со «штатной» точки, из салона, во время движения — бессмысленно. Потому что, во-первых, ветровое стекло отражает подсветку, засвечивает сенсор, что только ухудшает качество видео. А вовторых, фары автомобиля бьют намного дальше, чем инфракрасные лампочки видеорегистраторов. По-настоящему отличную картинку при ночной съемке обеспечивают только добротные комплектующие: стеклянная оптика, качественные матрицы и современные процессоры. Понятие «качественные матрицы» требует разъяснения. Для сравнения: достоинства камер смартфонов оценивают исключительно по количеству мегапикселей: мол, чем больше — тем лучше. В автомобильных регистраторах такие камеры и устанавливают. Но для съемки видео в формате Full HD достаточно и 2,1 МП (перемножьте 1920 на 1080 точек). Большего не нужно: даже если камера 5— или 8-мегапиксельная, для записи сверхчеткого видео в любом случае «работают» только те 2,1 мегапикселя, которые расположены в центре матрицы. С прошлого года в регистраторах используют матрицы, созданные для профессионального видеонаблюдения. При более низком разрешении каждый их пиксель крупнее, а значит, получает больше света — в итоге на видео мелкие детали лучше различимы. Вывод: приведенное утверждение о подсветке — 100-процентное заблуждение. Она полезна для съемки в темное время суток: • когда автомобиль стоит с выключенными фарами • когда камера направлена в салон автомобиля • за пределами салона машины. Миф 4: чем больше в регистраторе функций, тем он лучше В любом регистраторе не лишний G-сенсор — «датчик удара». Он автоматически защищает от перезаписи видео, снятые в моменты столкновений, наездов на препятствия или при резких маневрах. Популярный у автомобилистов GPSмодуль в регистраторе фиксирует маршрут

и скорость движения (эти данные можно просмотреть в специальной программе на компьютере). Теперь о том, о чем «еще надо подумать». На GPS-модуль и G-сенсор возлагать особые надежды не следует. Суд (если до него дойдет при разборе ДТП) не обязан принимать в качестве неоспоримого доказательства данные, снятые с прибора, не сертифицированного для определения скорости. Показатели о скорости, полученные с GPS-модуля в регистраторе, полезны разве что владельцам транспортных компаний: для них это средство отслеживать скоростной режим своих водителей (если автомобили не подпадают под категорию ТС, которые обязаны быть оснащенными тахографами). Так что круг использования регистраторов с GPS сужается до таксомоторов и грузовиков с массой до 3,5 тонны. С G-сенсором связан другой «подводный камень». Если не настроить его чувствительность, нестираемые видеоролики будут создаваться на каждой кочке. Чистить память от этого видеомусора придется вручную. Другие минусы Обилие допфункций, разумеется, удорожает гаджет. Чем сложнее устройство, тем оно менее надежно и тем больше в нем элементов, которые могут выйти из строя. В узкоспециализированных моделях функции реализуются более полно. Поэтому, выбирая регистратор, убедитесь, что все его дополнения действительно вам нужны. Вывод: присматриваясь к многофункциональному регистратору, убедитесь, что все его функции вам полезны. G-сенсоры

нуждаются в калибровке. Уточните, какой объем памяти выделен под нестираемое «аварийное» видео. Миф 5: гибридные регистраторы на 100% лучше/хуже специализированных устройств Комбинация «регистратор + навигатор». Плюс очевиден: такие гибриды меньше заслоняют обзор, чем если пользоваться двумя гаджетами. Минусы. Во многих аппаратах установлен только «один на двоих» процессор, у которого может не хватать ресурса для одновременного осуществления обеих функций. Или другой малоприятный эффект: оба модуля будут работать одновременно, но оба — медленно. Так что выбирайте гаджет с двумя процессорами. В навигаторы-регистраторы очень сложно вписать качественную камеру, поэтому в большинстве случаев съемка ведется в формате HD-видео (1280х720 точек). Впрочем, в нынешнем году на прилавках появятся модели с Full HD. Водителей раздражает: нужно еще исхитриться установить гибрид так, чтобы объектив «смотрел» прямо по курсу и при этом водителю было бы удобно ориентироваться по дисплею. Не возникают такие сложности, если ваш регистратор с поворотной камерой, но таких в продаже немного. Регистратор + радар-детектор. Вторая функция нужна каждому водителю, кроме всем понятных причин, еще и потому, что никто не застрахован от ошибки неисправного гаишного радара или камеры, например той же всем известной «Стрелки-СТ». Таких гибридов также в продаже мало.

Как выбирать • При покупке регистратора проверяйте качество видео — при демонстрации на большом экране убедитесь, что в «кино», отснятом при любой освещенности и в любую погоду, различимы мелкие детали (номера автомобилей, черты лиц людей, запечатленные с расстояния нескольких метров...). Наибольшую четкость дает видео, снятое в натуральномHD (1280х720 пикс.) и Full HD (в разрешении 1920х1080 пикс.).

• Большое влияние на качество видео оказывает битрейт. При Full HD хорошим показателем можно считать 8 мегабит/секунду и выше (см в таблице характеристик, приложенной к аппарату).

• Кадровая частота отвечает за плавность изображения. Нормальный показатель — 30 кадров/секунду и выше • При выборе регистратора убедитесь в надежности креплений (идут в комплекте с гаджетом). Предпочтительно, чтобы у всех подвижных элементов оси были бы металлическими (а не хрупкими пластиковыми).

• Желательно, чтобы конструкция предоставляла возможность развернуть регистратор в сторону боковых дверей и салона, а также быстро извлечь аппарат из крепления (для записи беседы с сотрудником ГИБДД).

• Файлы должны записываться на карту памяти циклично. Когда карта памяти заполнится, новые файлы должны автоматически сохраняться «поверх» самых старых — чтобы водителю не приходилось вычищать карту вручную. Желательны настройки продолжительности фрагментов.

• Важно, чтобы новый ролик начинался в тот же миг, в какой закончится старый — съемка должна вестись без потерь.

• Дисплей регистратора. Оптимальная диагональ — от 2 до 3,5 дюйма; угол обзора — чем больше, тем лучше; высокое разрешение (чтобы видеть максимумом деталей); яркая подсветка. Предпочтительна функция регулировки яркости и возможность отключения дисплея — чтобы своим свечением не отвлекал от дороги (что важно в темное время суток).

• Полезно наличие собственного аккумулятора — дабы с аппаратом можно было выйти из автомобиля и заснять повреждения машин, продемонстрировать подробности ДТП сотрудникам ГИБДД, оппоненту по происшествию, свидетелям.

17 (435) • 11 мая 2013 года

на досуге

••• Вчера прошли соревнования по мета-

— Какие желтые... Председатель: — А горькие то какие!

••• Милиции удалось установить, что над-

— Конечно, у тебя жопа то больше!

— ЧТО?!

— Говорю, у тебя ж опыта больше.

нию молота. Больше всего метались зрители в шестом ряду, куда, собственно, и полетел молот. пись на двери городского пенсионного фонда «Цой жив» сделал пенсионер Дмитрий Алексеевич Цой, которому уже три месяца не приносили пенсию.

••• — У меня получилось!

•••

Человек становится взрослым, когда поймет, что проще купить билет у кондуктора троллейбуса, чем прятаться от него.

•••

Жена: Мне нужны внимание и уход! Муж: Внимание... я ухожу.

•••

Тем, кто окончил школу до 90-х годов, сейчас можно смело выдавать дипломы о высшем образовании или даже принимать в Российскую Академию Наук.

•••

Американцы создали машину, которая переводит с русского на английский. Машина сначала задымилась, а потом и взорвалась после разговора двух русских: — Ты собираешься встречать Старый Новый Год?

— Да нет наверное — Ну а что точно там известно, не известно?

— Да поглядим, позже решим — будем не будем...

•••

В Москве провели краш-тесты российских автомобилей. Самым опасным был признан автомобиль «Ока»: пока сажали манекен в машину, ему сломали обе ноги.

•••

Мужик с потрясной телкой заходят в один из самых дорогих меховых магазинов на Беверли Хиллс.

— Покажите даме вашу самую дорогую норковую шубу, — говорит мужик продавцу. Тот приносит на всю длину прекрасную шубу из подстриженой норки. Телка ее надевает. Кайф.

— Эта шуба стоит 85 тысяч долларов, — говорит продавец.

— Никаких проблем! Я выпишу сейчас чек.

— Очень хорошо. Сегодня суббота. Вы можете забрать шубу в понедельник, после того, как чек будет подтвержден в банке. Мужик с телкой ушли. В понедельник он снова появляется в магазине. Увидев его, продавец вспыхнул: — Как вам не стыдно появляться здесь?!! На вашем счету ничего нет!!

— Я лишь зашел поблагодарить вас за один из лучших уикэндов в моей жизни...

•••

Я, конечно, все понимаю, классическая музыка — ненавязчива, спокойна и никому не мешает, но Моцартовский «Реквием», играющий в приемной стоматологической клиники — это, однако, мощно.

•••

Пишет мне сейчас какой-то мужик: — Привет, детка, расскажи, что на тебе сегодня? Ответила: — Два убийства и одно ограбление... ТИШИНА.

произнес таксист — А моя супруга пьет нескафе-классик. Искушение вкусом!

— Мы поедем или нет?

— Поедем! Шкода — лучший автомобиль! Почувствуйте удовольствие от поездки на шкоде! Пассажиры и автомобиль застрахованы компанией РОСНО!

— Мы поедем сегодня или нет?

— Вот теперь — поехали. — тронулся с места таксист. Однако через метров двести машина опять остановилась. — Медленная безопасная езда! На первой передаче! Скоро! На первой! Я напряженно работаю. Питаюсь всухомятку. А это очень вредно! И теперь, для того чтобы убить легкий голод — у меня есть даниссимо!!! Даниссимо — и пусть пассажир подождет!!

— Вы издеветесь надо мной?

— Что вы? Сейчас поедем! — чавкал водитель — И все это мы запьем активией от Данон!! Поможем желудку! В животе ураган — принимай эспумезан!!

— Я тороплюсь — вы понимаете это или нет? — чуть не плакал Эрнст — Мне на работу надо!!!

— Я тоже хотел вчера не в полночь, а в восемь вечера бокс посмотреть! И посмотреть бокс весь!! Без перерывов на твою рекламу!!! Поэтому сядь и сиди!!! Поедем! Скоро!! На первой!!!

•••

— Ты вообще с головой дружишь?!

— Больше того — мы спим вместе!

•••

Председателю колхоза дали таблетки для быков, для увеличения поголовья стада, чтобы они коров покрывали. Все их рассматривают: — Какие большие...

случаев Бог хочет цветы, брюлики и замуж.

13

•••

•••

Если придерживаться истины: «Чего хочет женщина, того хочет Бог», то в 70 %

Скромные, вежливые и внимательные к другим люди живут незаметно и пользуются пистолетом с глушителем.

•••

Одесский привоз.

— Куры, куры! Парные куры! Дамочка, идите сюда! Посмотрите, это же не кура, это мечта!

— Я уже подошла. Теперь вы мне скажите: как вы кормите своих курей?

— А зачем это вам?

— Как это зачем? Может, я тоже хочу так похудеть?

•••

— Папа, что такое альтернатива?

— Сынок, вот представь, я даю тебе 100$, ты покупаешь 5 куриц. Они несутся, куриц становиться больше, у тебя появляется ферма... Случилось наводнение и все курицы утонули! Понял сынок?

— Нет папа! Что же такое альтернатива?

— Альтернатива сынок — это утки!

•••

си.

Почти невыдуманная история... Константин Львович Эрнст сел в так-

— Останкино! — бросил он таксисту.

— Три тысячи! — таксист, несомненно узнал пассажира.

— А что так дорого? — для порядка возмутился Эрнст.

— Прайм-тайм. — развел руками таксист — Пробки повсюду.

— Договорились. Поехали — Эрнст торопился.

— Спонсор сегодняшней поездки — Константин Эрнст! — торжественно

•••

Стоит мужик утром на остановке мимо пробегает какой то спортсмен щелкает его легонько по носу и говорит: «Рогоносец!». И бежит дальше. На следующее утро ситуация повторяется мужик вечером приходит домой рассказывает жене про это та ему говорит мол забей мало ли дураков всяких. На следующее утро опять стоит мужик на остановке мимо пробегает тот же спортсмен щелкает его по носу и говорит: « Ябеда!»

•••

Утро. В постели лежат режиссер и молодая актриса. Она, давясь слезами: — Что ж ты, урод, сразу не сказал, что ты мультипликатор?!

•••

Недавно вышедшая замуж внучка хвастается на семейной вечеринке: — А на медовый месяц мы с ним поехали на Гавайи. Потом — в Лас-Вегас. Потом — в Баден-Баден. Потом -... Бабушка, что ты молчишь? А где вы провели свой медовый месяц с дедушкой?

— В спальне!

•••

— Алло.

— Привет! Как дела?

— Да плохи дела... Погода противная... И ты еще звонишь...

В этом сканворде из трёх предложенных ответов, только один верен. Какой из них, определите сами.

17 (435) • 11 мая 2013 года

на досуге

14

автомир

Деревянные автомобили

Забота об окружающей среде толкает людей на разные поступки. Кто-то перестаёт носить шубы, кто-то моется под холодной водой. Если же совестливый голос эколога заговорил в автомобилисте, тот ограничивается покупкой гибрида или (что гораздо реже) электромобиля. Но в исключительных случаях желание заполучить суперэкологичную машину приводит к постройке деревянного авто. Посмотрим, как плотники проявляют себя в автомобилестроении.

The Splinter, построенный студентами университета штата Северная Каролина — самый удивительный и самый быстрый деревянный авто в мире. Его кузов изготовлен из клёна, многослойной фанеры и ДВП, а под деревянным капотом установлен 4,8-литровый V8 мощностью около 700 л. с. Максимальная скорость Сплинтера — 300 километров в час. Итальянский мастер Ливио де Марки построил деревянную реплику Ferrari F50. Конструкция самодельного суперкара предусматривает возможность держаться на плаву и даже передвигаться по воде с небольшой скоростью. Похоже, это первая Ferrari-амфибия.

Украинец Василий Лазаренко на основе старенького Opel 1981-го года соорудил из дерева вот такую непонятную конструкцию. Правая часть его автомобиля представляет собой ретро-кабриолет, а левая задумана как элегантное купе вроде Phantom Drophead.

Вот такую реплику легендарного Mercedes 300SL изваял из древесины тикового дерева немецкий конструктор. Правда, пока что под капотом у деревянного 300SL пусто.

Этот деревянный вариант гоночного Ariel 1952 года был построен аж в 1959 году. Многие детали были позаимствованы у Citroen. Уникальный Ariel оснащён четырёхцилиндровым двигателем и четырёхступенчатой КПП. Не так давно нынешний владелец пытался продать авто через eBay, но покупателей так и не нашлось.

55-летний житель Боснии и Герцеговины — гордый обладатель деревянного VW Beetle. Из дубовых пластин (общее число которых превышает 20 000) изготовлен не только кузов, но и колёсные колпаки, приборная панель, руль и многие другие детали интерьера.

Hispano-Suiza H6C — редкий пример довоенного гоночного автомобиля, чей кузов изготовлен из дерева (причём не из какого-нибудь, а из красного). Деревянный H6C оснащён шестицилиндровым двигателем SOHC, который развивает 200 лошадиных сил.

автомир

17 (435) • 11 мая 2013 года

карта

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

17 (435) • 11 мая 2013 года

карта

15

новые штампованные

диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

1300 руб./шт, Звоните:

8-912-633-11-07

08.05.2013

автомир

17 (435) • 11 мая 2013 года

20:00 2155