РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
21 (439) • 08 июня 2013 года
2
новости
В Свердловской области заработала горячая линия по качеству дорог
Министерство транспорта открыло горячую линию по качеству дорог. О ямах, колеях и прочих проблемах на дорогах можно сообщать по телефону (343) 262-50-65. Как заявляют в министерстве, поступающие от граждан сигналы будут фиксироваться и передаваться как подрядным организациям, курирующим содержание региональных автодорог, так и иным ком-
петентным органам. По итогам проведенных ремонтных работ исполнители будут обязаны предоставить отчет. Также в Управлении автомобильных дорог продолжает работу круглосуточный телефон диспетчерской службы (343) 26179-83 — там также принимают оперативную дорожную информацию. Напомним, в Свердловской области сейчас идет проверка качества строительства, реконструкции и ремонта дорог, выполненных с 2010 до 2012 года. На эти дороги распространяется гарантия качества. В ближайшее время расширенные итоги проверок будут представлены в Министерство транспорта и связи Свердловской области, а подрядчики своими силами будут устранять дефекты на гарантийных объектах. Как отмечают специалисты Управления автодорог, наиболее распространенными дефектами являются пучины, выбоины, просадки и трещины, а также повреждение деформационных швов на мостах.
Водителей вынудят платить за цинизм
объявления • Ниссан Тиида, 2007 г.в. Состояние идеальное. 1 хозяин.
Российские парламентарии намерены приструнить поклонников «дерзкой езды»: на днях член партии «Справедливая Россия» Михаил Брячак предложил штраф в 10 тысяч рублей для водителей, модифицирующих систему выпуска отработанных газов для достижения громкого «выхлопа». «К сожалению, есть большое количество таких людей на дороге, которые через задний проход своего мотоцикла подают себя миру», — цитирует РИА «Новости» возмущенного депутата. Как рассказал Autonews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, задумка в том, чтобы собрать вместе все не опасные, но циничные нарушения ПДД — и придумать им адекватные наказания, которые станут основой для «выравнивания» всех остальных штрафов. Эталонный штраф «Законопроекта нет — высказана идея, но не более, — подчеркнул Лысаков. — Кстати, я могу вам сказать, откуда она взялась: Михаил Брячак, как и я, живет в депутатском доме на улице Улофа Пальме. И у нас тут, на пересечении с Мосфильмовской улицей, по ночам постоянно катается такой герой на мотоцикле. Это раздражает — люди подходят, жалуются, у многих маленькие дети. Один балбес не дает спать тысяче человек. И такие персонажи есть в каждом районе». Парламентарий отметил, что сама по себе идея наказать «шумных» водителей может показаться несущественной, но предложение «эсера» станет частью большого законопроекта (он известен как законопроект о «балльной системе»), который включит в себя наказания за различные «дерзкие» нарушения. Штрафы за эти деяния станут своеобразным эталоном — именно по ним уравняют все остальные взыскания за нарушения ПДД. «Конечно, можно сказать, что это пустяки, неужели нет проблем поважнее?
новости
Но это предложение, скорее всего, будет рассматриваться в комплексе с моим законопроектом, который прошел первое чтение и сейчас подготавливается ко второму. Кстати, появившаяся в СМИ информация о том, что, мол, Лысаков отказался от балльной системы — утка, которую приходится опровергать. Сейчас мы рассматриваем сочетание различных вариантов: балльная система и прогрессивная система штрафов, например. Возможно, последняя станет альтернативой первой, возможно — будет сочетаться с ней», — рассказал депутат. «Идея в том, что мы хотим собрать вместе не опасные, но дерзкие, циничные деяния (такие как езда по тротуару, обочине и так далее) — установить за них вменяемое наказание, а затем, опираясь на полученные цифры, скорректировать все остальные штрафы. Потому что сейчас штрафы друг с другом «не бьются»: проезд на красный свет обходится дешевле, чем езда по выделенной полосе. Очевидно, что с точки зрения опасности для окружающих, должно быть наоборот. Какие-то штрафы придется повысить, какие-то, наоборот, снизятся». По мнению Лысакова, 10 тысяч рублей за громкий «выхлоп» — слишком много, но парламентарий не исключил, что к нарушителям тишины будут применены другие санкции: «Навскидку — 3-5 тысяч рублей. Потому что существующий штраф в 100300 рублей никого не останавливает. Возможно, помимо штрафа, будут налагаться другие административные взыскания».
Сигнализация с автозапуском. Тел. 89226129184 • «Банная усадьба». Проведение корпоративов. Веники. Русская парная. Бильярд, нарды. Тел. 344-88-09 • Сауна, парная. Бассейн. Нарды, домино. Разливное пиво. Кавказская, еврпейская кухня. Тел. 219-03-17 • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, бильярд,караоке. Акция ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Т.2199222
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” - монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
«Мы сами выбрали этих депутатов» Между тем, вокруг предложения Брячака уже разгораются страсти в среде поклонников автотюнинга: «Посадка, прямоток, что дальше будет? Литые диски запретят? Штрафы увеличили, все вдвое подняли, бензин дорожает, А дороги? Где они?» — задается риторическими вопросами один пользователь; «Есть нормальные парни, которые любят машины,
21 (439) • 08 июня 2013 года
новости тюнинг, которые своими силами делают тачки, а прямоток дает мощному и сильномодифицированному мотору «дышать». По-моему, это достойное увлечение, получше ваших пьянок будет. Во многих городах нету треков, а погонять-то хочется, людей с подобными интересами масса, так что это ущемление в их сторону» — считает другой. «Красивый, качественный выхлоп ласкает слух!» — убежден третий. Но если владельцам автомобилей громкий «выхлоп» просто ласкает слух, то мотоциклисты считают, что «стреляющий» глушитель — полноценное средство пассивной безопасности: «Благодаря прямоточному выхлопу меня слышно в потоке, водители готовы к тому, что сейчас проедет мотоцикл. Подгазовывая в пробке, я даю понять, чтобы автомобиль подвинулся и пропустил меня. А что касается «самовыражения через задний проход» — то тут у кого что болит, это я о депутате», — возмущается байкер. «Пользуюсь прямотоком ежедневно, не представляю себе жизни без «банки» в Москве. Только как следует «рыкнув» можно заставить автомобилиста отказаться от опасного маневра», — вторит ему другой. Любители громкой езды не скрывают, что нарушают закон, зато жалуются на инспекторов ГИБДД, требующих с них взятки: «У меня с ними только одна проблема: как ни остановят — всегда за прямоток, выписывают штраф или хотят снять номера. Бывает даже так, тормозят и говорят: у тебя прямоток, что делать будем — платишь или номера снимаем. Я бы снял, но без него не очень хочется ездить. У кого есть такие си-
туации, расскажите, как разруливаете» — спрашивает совета владелец ВАЗ 2113. «Это чистой воды 12.5 — не нарушай, нарушаешь — плати, — отвечают ему. — Конечно, гаишник не может определить на слух, больше у тебя 5 децибел к стоковому или нет, но у нас принято, что инспектор прав по умолчанию, у суда нет оснований не доверять ему. Ты сам выбрал таких депутатов, которые приняли такие законы». С доводами любителей тюнинга относительно сомнительной законности «проверок на громкость», согласен председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров: «Идея, может, и правильная, но реализовать ее не получится. Во-первых, очень слабая доказательная база: даже если оснастить все экипажи ГИБДД приборами, измеряющими уровень шума, то все равно, по правилам, замер нужно производить в изолированном помещении. В противном случае, штрафные постановления будут оспариваться на раз». «Тем более что никаких приборов, скорее всего, и не будет — когда была кампания по борьбе с тонировкой, экипажам раздали устройства, замеряющие пропускную способность стекол, а потом изъяли. И сегодня за тонировку практически никого не штрафуют. Второй момент — коррупционная составляющая. Поскольку камерами таких нарушителей оштрафовать не получится, у них всегда будет возможность договориться с инспекторами за полцены», — считает эксперт. http://www.autonews.ru
Водителей, числящихся неплательщиками, предложили амнистировать
Власти так и не смогли найти решение технической проблемы, из-за которой десятки тысяч законопослушных граждан оказались неплательщиками штрафов ГИБДД. Власти констатируют, что примерно 10% оплаченных штрафов числятся в базах данных как неоплаченные, и в Госавтоинспекции называют эту ситуацию критической. При этом обнародовать перечень банков, услугами которых гражданам не стоит пользоваться при оплате штрафных квитанций, Федеральное казначейство опасается. В Госдуме уже предложили объявить амнистию по всем неоплаченным штрафам, пишет газета "Коммерсант". 4 июня Общественная палата собрала представителей ГИБДД, Федерального казначейства, Федеральной службы судебных приставов и Сбербанка для обсуждения проблемы оплаты штрафов ГИБДД. Поводом послужил поток жалоб от населения. Дело в том, что после оплаты штрафа в банке данные о перечислениях не доходят до казначейства, и ГИБДД считает, что водители штрафные квитанции не оплатили. Центральным звеном в передаче данных о штрафах является Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП), куда с 1 января 2013 года банки должны направлять информацию о платежах. По данным Федерального казначейства, из 959 российских кредитных учреждений к системе подключено 653 организации, но и те данные передают не в полном объеме. Масштабы бедствия растут, поскольку число самих штрафов увеличивается в
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” - монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
связи с расширением сети камер фиксаций нарушений. Первый зампред Центрального банка Владислав Конторович сообщил изданию, что "ЦБ, со своей стороны, в ближайшее время проведет работу с банками по выявлению причин, препятствующих направлению информации в ГИС ГМП". "По нашему опыту внедрение подобных сложных многопользовательских информационных систем с момента запуска до выхода на устойчивую работу обычно занимает не менее года,— заявил Владислав Конторович.— В течение этого времени выявляются и устраняются основные ошибки, происходит обучение и привыкание пользователей к системе, налаживается эффективное администрирование системы". Это означает, что проблемы с оплатой штрафов водители будут испытывать еще как минимум полгода. Замглавы думского комитета по транспорту Александр Старовойтов в этой связи предложил радикальный вариант: объявить амнистию по ранее оплаченным штрафам до тех пор, пока работа ГИС ГМП не будет отлажена. Единственная возможность убрать добросовестного плательщика из списка должников — направить квитанцию об оплате штрафа в ГИБДД, которая внесет коррективы в базу. Вчера Госавтоинспекция запустила онлайн-услугу, позволяющую сделать это оперативно: раньше заявление рассматривалось месяц, теперь, обещают в ведомстве, это будет происходить быстрее. Те, у кого квитанции не сохранились, могут также обратиться в ГИБДД с жалобой, однако сроки ее рассмотрения не определены.
21 (439) • 08 июня 2013 года
новости
3
4
автосоветы
«Лежачие полицейские» и их коварство.
Для тех водителей, которые не обращают внимания на дорожные знаки, пешеходные переходы и не соблюдают скоростной режим, придумали ИДН — искусственные дорожные неровности. А попросту — «лежачих полицейских». Их в последнее время на дорогах стало много, особенно в жилых зонах и у нерегулируемых пешеходных переходов улиц. Волей-неволей приходится тормозить. Но не все умеют проезжать эти неровности правильно. Мне как автоинструктору приходится посвящать переезду через них особое занятие с элементами физики. И не только для «чайников», но и для водителей с некоторым опытом. Когда мы нажимаем на педаль тормоза движущегося автомобиля, то тормозные силы возникают в месте контактов колёс с дорогой. Они направлены назад, как показано на рисунке. Но сразу остановиться автомобилю не даёт сила инерции, которая тянет машину вперёд. Эта сила приложена к центру масс, который находится значительно выше поверхности дороги. Две силы, действующие в противоположных направлениях и приложенные к разным местам, называются в физике моментом сил. Этот момент пытается прижать переднюю часть автомобиля к земле, а заднюю приподнять. Пружины передней подвески при этом сжимаются, нагрузка
на рычаги и подшипники возрастают. И тем сильнее, чем активнее торможение. И если мы во время торможения наезжаем на «лежачего полицейского», то передняя подвеска получает ещё и удар снизу. В дополнение к нагрузке сверху. Один такой двойной удар подвеска выдержит. И десять, наверное, выдержит. Но если так ездить регулярно, то машина долго не протянет. Поэтому тормозить перед неровностью нужно заранее. А за метр-два педаль тормоза отпустить. Тогда нос машины успеет приподняться, и удар будет только снизу, который воспримут мягкие несжатые пружины. Если вы заметили препятствие поздно и не успели снизить скорость, всё равно нужно отпустить тормоза — удар будет сильный, но только с одной стороны. Итак, проезжать дорожные неровности, искусственные и естественные, лучше при равномерной невысокой скорости. Её величину каждый может определить экспериментально — проезжаем так, чтобы в машине ничего не гремело. Когда-то одним из элементов спортивного автомобильного многоборья был проезд через деревянные пеньки, по высоте равные дорожному просвету автомобиля. Мы, подъезжая к ним, прибавляли газу, приподнимая нос автомобиля. А над ними притормаживали, поднимая хвост. Можно так перепрыгнуть и через ИДН, но нужно тренироваться. Встречаются рекомендации проезжать «лежачих полицейских» под некоторым углом к ним. Тогда колёса по очереди переезжают препятствие, и нагрузка на подвеску уменьшается. Но при современном многорядном движении это не всегда возможно. Приходится просто снижать скорость. А вот самая большая ошибка, которую я регулярно наблюдаю как у начинающих, так и водителей со стажем. Они бывают так поглощены процессом переезда через «лежачего полицейского», что не замечают пешеходов на переходе, выделенном этими самыми полицейскими. Препятствие ведь укладывают не для того, чтобы позлить водителей, а чтобы оградить этот пешеходный переход. Берегите подвеску своего автомобиля, а заодно и пешеходов, переходящих дорогу. Они, согласно Правилам, — полноправные участники дорожного движения. Валерий Яковлев
Когда поможет автомобильная подушка безопасности, и когда не навредит? Система безопасности подавляющего большинства современных легковых автомобилей построена с использованием подушек безопасности. Точные цифры мне неизвестны, но полагаю, что подушки спасли многие тысячи жизней. Кузовные датчики, среагировав на удар, выдают команду надувному устройству, за доли секунды наполняющему подушку безопасности горячим азотом. Мягкое препятствие удерживает голову и грудь от резкого перемещения и предотвращает возможные травмы. Понадеявшись на технику, многие водители пребывают в наивном заблуждении, что оборудованные подушками машины практически безопасны. Но, оказывается, чтобы все «сработало как надо», надо еще выполнить некоторые предварительные условия. Подушка рассчитана на определенное положение тела человека. Поэтому во время движения спинка сидения должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир сидел, а не полулежал. Причем сидел прямо и ровно, не опершись на подлокотник или положив ноги на торпедо. Обязательно должен быть пристегнут пассажирский ремень безопасности. Руки водителя должны быть расположены на руле хрестоматийно
автосоветы
по бокам, а не сверху или перекрещенными, как иногда бывает во время поворота. Любители украшать салон яркими наклейками иногда размещают их в зонах прорезей, через которые раскрываются подушки. Это увеличивает время и искажает геометрию их открытия. Если подушка безопасности заднего пассажира расположена в спинке переднего кресла, оно не должно быть накрыто чехлом. Подушки не только полезны, но и могут стать источником травм. Во время движения пассажиру лучше снять очки, иначе они могут быть разбиты ударом подушки и повредить глаза. Водителю целесообразно пользоваться контактными линзами. Голова ребенка ростом ниже 150 сантиметров попадает в зону удара подушки. Нетрудно догадаться, какие последствия может иметь удар предметом, движущимся со скоростью более 320 километров в час. Кресла для маленьких детей, развернутые против направления движения
автомобиля могут сдвинуться и прижать малыша. Еще один источник неприятностей, способный травмировать барабанные перепонки — повышенный шум и резкое уменьшение в течение долей секунды объема салона при срабатывании системы безопасности. Чтобы уменьшить вероятность травм в машинах последних лет подушки включаются по очереди с задержкой несколько миллисекунд. Производители подушек устанавливают сроки службы своих изделий. В моделях выпуска до 1992 года он был 10 лет, для большинства образцов последних лет — 15. По истечении срока эксплуатации или после аварии подушки надо менять, что обойдется, если обратиться в фирменный сервис, примерно в тысячу условных за пару передних, защищающих водителя и пассажира.
В составе электрооборудования есть специальное устройство, контролирующее исправность подушек безопасности, сигнализирующее их состояние на приборной панели. Но ушлые продавцы на рынке «бэушек» наловчились обманывать покупателя. Во-первых, неисправность подушки или ее отсутствие на штатном месте сам по себе неприятный факт, снижающий стоимость авто. Во-вторых, наводит покупателя на неприятные мысли о перенесенных машиной ДТП, в то время как продавец пытается это скрыть всеми доступными способами. Самая простая уловка — выкрутить сигнальную лампу. Более продвинутый вариант — установка реле обманок, имитирующих исправность устройств безопасности. Будьте осторожны. Не попадитесь на удочку мошенника. При покупке обязательно проверьте подушки на СТО. Удачи.
Как продлить жизнь «автомату»? Мнение о капризности автоматических коробок сильно преувеличено. Зачастую к неисправностям приводят неправильные действия водителя. Продлить срок службы дорогостоящего агрегата помогут нехитрые правила, которые целесообразно соблюдать. «Автомат» не любит «холодной» езды. Даже в теплое время года после начала движения стоит его немного поберечь, и какое-то время избегать динамичных ускорений и замедлений. Зимой после стоянки лучше немного прогреть масло в коробке. Для этого, удерживая педаль тормоза поочередно переместите рычаг управления во все положения, задерживаясь в каждом на пару секунд. Не стоит возить прицеп или брать коголибо на буксир. Нельзя буксировать собственную машину с выключенным двигателем. Лучше вызвать эвакуатор и загрузить неисправную технику на него. Если уж совсем невмоготу, неисправность приключилась «вдали от шума городского» и вызвать эвакуатор нет никакой возможности, то буксировать можно со скоростью не выше 30 километров в час, установив рычаг управления в положение N, но ни в коем случае не в Drive. На светофорах лучше не воображать себя крутым стритрейсером и не рвать с места в карьер. Частые и резкие старты для «автомата» губительны. «Засев» на снегу или в песке, постарайтесь буксовать поменьше и обязательно включите пониженный диапазон. Быстрое вращение колес без нагрузки имитирует резкий разгон автомобиля, гидравлика бесполезно и в ускоренном темпе переключает передачи, внутренности коробки испытывают запредельные нагрузки. Излюбленный прием автолюбителей — выезд «враскачку», переключая рычаг управления поочередно между положениями R и D для АКПП особенно вреден. Старайтесь реже использовать режим нейтрали — позицию рычага управления N. В нем задействованы все фрикционы, клапаны и ленты. На светофорах и кратких стоянках лучше удерживать автомобиль тормозом, а на длительных включать Parking.
Выбирая автомобиль, обратите внимание на его пробег и возраст. Автоматические коробки — надежные агрегаты, но не волшебные, их ресурс конечен. При правильном уходе он достигает 200-300 тысяч пробега или 10-15 лет эксплуатации. После этого коробка медленно, но уверенно и не всегда заметно для глаза начинает «умирать». Возможно, вы на ней протяните еще лет пять, но, может быть, не успеете добраться и до гаража. Если на машине установлено прицепное устройство, значит его использовали для буксировки прицепа. Иногда прицепное снимают, чтобы не смущать покупателя. Обнаружив следы установки, можно предположить, что хозяин хочет скрыть факт использования автомобиля в качестве буксира не без оснований. Масло в исправной коробке даже без замены при большом пробеге должно быть темно-коричневым и слегка прозрачным. Густое черное масло говорит о необходимости ремонта. Об этом же свидетельствуют мелкие вкрапления, отсутствие прозрачности, запах гари или белесый эмульсионный оттенок. Чтобы рассмотреть, капните масло на белый лист бумаги. При осмотре на эстакаде на коробке не должно быть следов масла. Одинаково насторожить должна и полная чистота поверхности, скорее всего, потеки убрали тряпкой. При включенном двигателе и нажатой педали тормоза переключите коробку из положения N поочередно в D и R. Включение передач должно произойти без задержек, с легким толчком. Задержка переключения более чем на секундуполторы и глухие удары внутри коробки говорят о ее плачевном состоянии. Начало движения и переключение передач при «здоровой» коробке не должны сопровождаться толчками и рывками. Чем внимательнее и придирчивее вы будете при покупке автомобиля, тем меньше хлопот он вам доставит в дальнейшем.
21 (439) • 08 июня 2013 года
новости
Новое поколение автомобиля китайской марки «Хунци» вновь используется для приема глав зарубежных государств
Президент Франции Франсуа Олланд 25 апреля прибыл в Пекин, начав свой первый визит в КНР после вступления в должность главы государства Франции. Кроме самого визита французского президента в Китай широкое внимание привлек еще один момент — автомобиль нового поколения «Хунци» /«Красное знамя»/, принимавший почетного гостя.
Как сообщили в Первом автомобильном объединении Китая, новая модель L9, изменившая образ автомобилей «Хунци» старого поколения с громоздким видом и высокими расходами топлива, стала новым членом семейства автомобилей категории «люкс». После того как Ф. Олланд стал первым главой зарубежного государства, в торжественной встрече которого была использована новая модель «Хунци», цена акций производителя данной марки в тот же день подскочила на 8,81 процента. Длина новой модели L9 — 5555 мм, высота — 1578 мм, ширина — 2018 мм. Автомобиль оснащен разработанным собственными силами Китая двигателем V12, а также другими устройствами с использованием передовых отечественных технологий. Внешний вид нового «Хунци» унаследовал ряд «китайских элементов» от старых
21 (439) • 08 июня 2013 года
моделей «Хунци». Передние фары в форме орудийного ствола и кузов с поднятой передней частью и заниженной задней частью символизируют духовный облик Нового Китая, уверенно и гордо продвигающегося вперед с высоко поднятой головой. Задние фары спроектированы с применением формы традиционных дворцовых фонарей. Воздухозаборная решетка напоминает форму древнекитайского складного веера.
«Эта модель уже соответствует необходимым условиям для приема высших государственных гостей», — сообщил шеф-аналитик Китайской консалтинговой компании автомобильной промышленности Цзя Синьгуан, добавив, что эти условия включают в себя «безопасность, строгий и достойный вид, а также подчеркивают государственный имидж Китая». 1 октября 1959 года 10 автомобилей марки «Хунци» впервые были представлены публике на столичных торжествах по случаю 10-летия образования Нового Китая. С 60-х годов автомобили «Хунци» были предназначены для приема руководителями страны зарубежных гостей. В начале
5
80-х годов из-за чрезмерно высоких энергозатрат было прекращено их производство. С тех пор зарубежные марки стали занимать доминирующее положение на китайском рынке служебных автомобилей. Однако эта национальная марка автомобиля, с которой связано слишком много исторических воспоминаний, никогда не была забытой. В 1989 году Первый автозавод восстановил производство автомобилей «Хунци», сделав «низкие энергозатраты» одним из самых главных показателей новых «Хунци». В 2008 году Первый автозавод приступил к реализации «проекта возрождения «Хунци», нацеленного, главным образом, на освоение рынка служебных автомобилей и автомобилей бизнес-класса. По мнению местных СМИ, то, что «Хунци» вновь стала использоваться для приема зарубежных гостей, благоприятствует самостоятельной разработке служебных автомобилей в Китае. Следуя примеру «Хунци», все больше и больше отечественных марок в будущем придут на китайский рынок служебных автомобилей. Как сообщил ответственный секретарь Китайской ассоциации автомобильной промышленности Дун Ян, на правительственные закупки служебных автомобилей приходится менее 10 процентов общего объема китайского авторынка. В настоящий момент на российском рынке Первый автозавод реализовывает модель Bestern B50, в будущем на российском рынке появятся модели: Oley и Bestern X80.
новости
6
право руля
Если пропущен срок
В свое время мы с вами подробно рассмотрели порядок обжалования постановления по делу об административном правонарушении. Сегодня поговорим о сроках обжалования.
Порядок обжалования постановлений по делу об административном правонарушении регламентируется главой 30 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В соответствии со статьей 30.3 КоАП РФ жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения водителю или получения им копии постановления. В случае пропуска указанного срока, данный срок по ходатайству водителя может быть восстановлен судьей или должностным лицом, правомочным рассматривать жалобу. Естественно, что для восстановления пропущенного срока необходимо представить суду (должностному лицу) достаточно веские основания, поясняющие невозможность водителя обжаловать постановление в установленный законом срок. В качестве таких причин обычно принимались болезнь, командировка, отпуск (с выездом с места постоянного жительства). Однако все может быть намного сложнее и интереснее. В июле 2010 года водитель В-ов спокойно ехал по улице Малышева на своем автомобиле Шеврале Ланос как вдруг перед ним с улицы Московской на запрещающий сигнал светофора выехал автомобиль ГИБДД с включенными проблесковыми маячками. Водитель В-ов предпринял экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. Как в таких случаях обычно бывает, ГИБДД посчитала, что виновен в данном ДТП водитель В-ов, так как не уступил дорогу транспортному средству, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковыми маячками синего и красного цвета и специальным звуковым сигналом. Водитель решил, что с ГИБДД судиться бесполезно, — плетью обуха не перешибешь, — и оплатил штраф. Однако его страховая компания не была столь беспомощна, не согласилась с виной водителя и оспорила её (вину) в суде. Тяжба длилась достаточно долго и через год Ар-
битражный суд Свердловской области вынес решение, в котором указал, что водитель В-ов вовсе не нарушил пункт 3.2 Правил дорожного Рубрику ведет движения, представитель так как спецСвердловского отделения автомобиль Комитета по защите прав ГИБДД двиавтомобилистов гался хоть и с включенГеоргий Бадьин (Wilych) ным проб л е ско в ы м маячком, но вот специальный звуковой сигнал (сирену, крякалку) включить забыл. Решив восстановить справедливость, водитель В-ов спустя полтора года направил в ГИБДД жалобу на постановление по делу об административном правонарушении, в которой просил данное постановление отменить в связи со вновь открывшимися обстоятельствами. Спустя некоторое время водителю ответили, что все сроки для обжалования постановления он упустил, а продление срока обжалования постановления по такому основанию как «вновь открывшиеся обстоятельства» КоАП РФ не предусматривает. Тогда водитель пришел к нам. Изучив материалы дела мы не согласились с ГИБДД, так как посчитали, что «вновь открывшиеся обстоятельства» являются достаточно веским основанием для восстановления срока, подтверждающим невозможность обжалования постановления в установленный законом десятидневный срок. Поэтому, вроде бы, ничто не мешает нам вместе с жалобой на постановление подать и ходатайство на восстановление пропущенного срока. И спустя некоторое время в районный суд были поданы указанные документы, текст которых гласил следующее.
вина и оно не обязано доказывать свою невиновность. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в его пользу. При таких обстоятельствах, постановление о назначении административного наказания подлежит отмене. Срок давности привлечения виновного к административной ответственности, в соответствии со статьей 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях составляет два месяца и на момент рассмотрения настоящей жалобы истек. Истечение срока давности привлечения к административной ответственности в соответствии с требованиями пункта 6 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях является обстоятельством, исключающим производство по делу об административном правонарушении. Производство по данному делу об административном правонарушении подлежит прекращению на основании пункта 6 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с истечением срока давности привлечение к административной ответственности. На основании изложенного, руководствуясь статьями 30.6-30.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, суд РЕШИЛ: Жалобу В-ова удовлетворить. Постановление командира полка ДПС ГИБДД по г.Екатеринбургу Ламанова О.А. от 26.10.2010 года, вынесенное в отношении В-ова отменить. Производство по данному делу прекратить на основании пункта 6 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с истечением срока давности привлечения к административной ответственности» После такого решения водителю осталось обратиться к администратору поступлений в бюджет с заявлением о возврате уплаченного штрафа. Текст заявления может быть следующий «В связи с вступившим в законную силу решением суда от 19 апреля 2013 года об отмене постановления по делу об административном правонарушении от 26 октября 2010 года, вынесенного командиром полка ДПС ГИБДД УВД по МО «город Екатеринбург» полковником милиции Ламановым О.А. о наложении на меня наказания в виде штрафа в размере 2’000 рублей за нарушение п.3.2 ПДД РФ в порядке части 2 статьи 12.24 КоАП РФ ПРОШУ: Возвратить, уплаченный тогда-то штраф в размере 2’000 рублей, посредством перечисления по следующим реквизитам: ……………. Приложение: Решение суда от 19 апреля 2013 года.« Не следует забывать, что основаниями для восстановления пропущенного срока могут быть и иные, не менее экзотические основания.
Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.
ГБО
«ХОДАТАЙСТВО о восстановлении пропущенного срока. 26 октября 2010 года правоприменитель, командир полка ДПС ГИБДД УВД по МО «город Екатеринбург» полковник милиции Ламанов О.А. вынес постановление по делу об административном правонарушении о наложении на меня наказания в виде штрафа в размере 2’000 рублей за нарушение п.3.2 ПДД РФ в порядке части 2 статьи 12.24 КоАП РФ. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 27 июня 2011 года, в ступившим в законную силу 28 июля 2011 года, установлено отсутствие в моих действиях нарушения пункта 3.2 ПДД РФ. В связи с вышеизложенным прошу восстановить срок обжалования постановления.» Текст жалобы тоже был достаточно лаконичен. «ЖАЛОБА на постановление по делу об административном правонарушении. 26 октября 2010 года правоприменитель, командир полка ДПС ГИБДД УВД по МО «город Екатеринбург» полковник милиции Ламанов О.А. вынес постановление по делу об административном правонарушении о наложении на меня наказания в виде штрафа в размере 2’000 рублей за нарушение п.3.2 ПДД РФ в порядке части 2 статьи 12.24 КоАП РФ. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 27 июня 2011 года, в ступившим в законную силу 28 июля 2011 года, установлено отсутствие в моих действиях нарушения пункта 3.2 ПДД РФ. Ввиду наличия вновь открывшихся реабилитирующих обстоятельств прошу постановление отменить, производство по делу прекратить.» Суд рассмотрев наше ходатайство о восстановлении срока счел указанную причину вполне уважительной, восстано-
вил срок обжалования, рассмотрел нашу жалобу и удовлетворил её. В обосновании своего решения суд указал следующее.
«Изучив доводы жалобы В-ова и его защитника, проверив материалы дела в полном объеме, суд приходит к выводу, что оспариваемое постановление подлежит отмене по следующим основаниям. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 27.06.2011 года, вступившим в законную силу 28 июля 2011 года, установлено, что в действиях В-ова отсутствует нарушение п.3.2 Правил дорожного движения Российской Федерации. Следовательно, указанные обстоятельства в силу преюдиции не подлежат доказыванию вновь. В соответствии со статьей 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его
право руля
АДВОКАТ только уголовные дела стаж – 30 лет. работа на результат
8 912 245 08 47 21 (439) • 08 июня 2013 года
технологии
Коррозия металла - на войне все средства хороши: антикор и антигравийные пленки Автомобиль, так же как и человек, начинает стареть уже с момента рождения. Однако и человек, и автомобиль могут бороться со старостью. Каждый — по-своему. Основной враг кузова автомобиля — коррозия, процесс разрушения металла при его физико-химическом и химическом взаимодействии с окружающей средой. Существуют вполне эффективные способы борьбы с коррозией. Автолюбителям бороться с ней лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Прежде всего, придется признать — коррозия кузова автомобиля неизбежна. Рассказы бывалых о «неубиваемых кузовах» некоторых моделей японского автопрома пускай останутся на совести этих «знатоков». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин: степень «вычурности» геометрии кузова, слишком скупой слой антикора заводаизготовителя на некоторых иномарках (в результате скрытые полости остаются практически без защиты) и, конечно же, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Но бывает, что вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова. Мифы и легенды Гуру автолюбительского дела частенько говорят, что оцинкованный кузов вечен. Он якобы не ржавеет. Это верно, но только отчасти. Действительно, оцинкованный кузов противостоит коррозии гораздо эффективнее не оцинкованного, но без дополнительной антикоррозийной обработки одна только оцинковка металла — вовсе не гарантия от ржавчины. Слой покрытия цинком составляет несколько микрон, он предохраняет кузов только от химических воздействий. Со временем «цинковый щит» становится тоньше, а механические повреждения ускоряют процесс коррозии. К тому же оцинковка может быть частичной или односторонней. И вообще, в кузове автомобиля очень много скрытых полостей (пороги, лонжероны, стойки, короба), поэтому коррозия может быть невидимой. Получается, что оцинковка — это не панацея. Еще один миф: новому автомобилю антикоррозийная обработка не нужна. Потому что для защиты кузова от коррозии при его изготовлении на заводе проводится целый ряд мероприятий: фосфатирование, грунтование, покраска и нанесение специ-
ального покрытия на днище автомобиля. Однако это покрытие не всегда удачно ложится на поверхность и даже при небольшом сроке эксплуатации может отслоиться и растрескаться, открывая влаге доступ к металлу и тем самым способствуя возникновению коррозии. Поэтому, чтобы продлить долговечность кузова, после покупки автомобиля необходима профилактическая антикоррозийная обработка, особенно кузовам российских автомобилей. Варианты борьбы с коррозией Как же бороться с коррозией? Тут есть ряд вполне успешных вариантов. Например, специалисты «Центра Антикоррозионных Технологий» в качестве защиты автомобиля выполняют работы по антикоррозийному покрытию автомобиля препаратом «Супра-Щит». Это покрытие предназначено для защиты узлов и элементов авто от коррозии и ржавчины. Препарат — изготовлен на основе маслорастворимых комбинированных ингибиторов коррозии, включающих хемосорбционные ПАВ анодного и катодного действия и быстродействующие водовытесняющие компоненты, уретан-алкидного лака, восков и органических растворителей и целевых добавок, обеспечивающих высокую эффективность антикоррозийного действия. Состав имеет высокую проникающую способность, проникает в поры лакокрасочного покрытия, в сварные швы, микротрещины, вытесняя оттуда скопившуюся соль и влагу. способен полностью пропитать участок кузова, включая пластовую ржавчину и лишить её возможности развития. Происходит консервация как заржавевших, так и неповрежденных участков кузова. Не заржавеет даже аккумуляторная площадка. А нанесенные два слоя на днище и колесные арки в случае повреждения механическими способами (попадание камня, металлических предметов) затягиваются по контуру оголившегося участка металла. По мнению специалистов, такое антикоррозийное покрытие подходит для любого типа эмалей и красок. «Эта услуга у нас очень востребована, — говорит Игорь Александрович, директор «Центра Антикоррозионных Технологий». — Антикоррозийное покрытие делают практически каждой машине. При обработке «антикором» всех скрытых поверхностей (рамы, пороги и т.д.) — коррозия машине не страшна. Насколько же эффективно действует такое покрытие? Теоретически должен защищать от коррозии в течение 5 лет. На свой препарат мы даем гарантию от 3 до 5 лет.Но желательно делать антикоррозийное покрытие повторно через пять лет, чтобы продлить ресурс кузова. Дело в том, что помимо воды и конденсата, на кузов воздействуют соль и реагенты, которые в зимний период используют коммунальные службы. То есть,
21 (439) • 08 июня 2013 года
если даже на новом автомобиле имеется заводской «антикор», то дополнительное антикоррозийное покрытие совсем не помешает, а только поможет — учитывая суровые условия эксплуатации в нашем регионе». Время обработки препаратом «Супра-Щит» составит — от 3 часов (объем работ) до 5 часов (объем работ) , стоимость — от 3000 до 6900. Один из способов сохранения лакокрасочного покрытия автомобиля — защита его с помощью антикоррозийными материалами из Швеции Mercasol и Noxudol. По мнению Александра Павловича, директора ИП Худышкин А.П. — «Mercasol» и «Noxudol» — это долговременный антикор — защита от коррозии с 8 летней гарантией. Металл, обработанный этим антикор материалом, выдерживает более 2500 часов в камере солевого тумана, что является рекордным показателем среди антикоров. Mercasol 4.5 Предназначен для обработки колесных арок, порогов, задних и передних пескоотбойных фартуков, а также внутренних поверхностей пола, багажника и моторного отсека автомобиля. Mercasol 831 ML — защитное покрытие для скрытых полостей, — он ффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Препятствует вредному воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, взаимодействуя с металлом, образует на обработанной поверхности стойкую защитную плёнку. Mercasol 845, благодаря битумной основе, содержащей мелкодисперсный алюминий, при антикоррозийной обработке автомобиля образовывают на поверхности днища бронзовую защитную пленку, обладает водоотталкивающими свойствами, защищает от воздействия солей и щелочей, препятствуя образованию ржавчины на автомобиле, улучшает шумоизоляцию салона (Стоимость работ при комплексной обработке — от 5000 руб. Гарантия 5 — 8 лет (с осмотром один раз в год). Mercasol 847 AL обладает высочайшими антикоррозийными свойствами, которые сохраняются в течение всего времени эксплуатации. Обладают свойством влаговытеснения и позволяет предохранять поверхность от прилипания грязи. Препятствует вредному воздействию солей и щелочи, улучшает шумовую изоляцию салона. Применена новейшая формула ингибиторов коррозии. Время обработки зависит от
7
площади покрываемой поверхности и степени коррозийного повреждения, а также «возраста» автомобиля. Процесс составляет от 3 часов до нескольких суток ( к примеру, обработка для шумовиброизоляции проводится в течение 5-6 часов). Гарантия для новых авто — 8 лет (с профилактическим осмотром в 1,5-2 года), для остальных — 5 лет. Стоимость работ для новых автомобилей: днище — от 3000 руб., при комплексной обработке — от 5000 руб. «На наиболее подверженные воздействию внешней среды, можно дополнительно защитить с помощью антигравийной пленки, — говорит Гиниятов Руслан, руководитель ООО «Джитуар» . — Ее можно наклеить на передние крылья, на пороги и т.д. с учетом особенностей конфигурации кузова каждой машины. Дело в том, что ржавчина появляется там, где повреждено лакокрасочное покрытие. То есть нормально покрашенная машина ржаветь не должна». Антигравийная пленка — это специальное полимерное покрытие, которое наносится поверх основной автомобильной краски. Благодаря своим противоударным свойствам оно обеспечивает определенную защиту от летящих из-под колёс камней и гравия. Эта пленка может предупредить возникновение царапин при абразивном воздействии пыли, а также предохраняет кузов автомобиля от случайных ударов и повреждений ветками деревьев. В определенной степени предотвращает появление вмятин и царапин вследствие небольших дорожно-транспортных происшествий. Перед нанесением антигравийной пленки кузов автомобиля тщательно моется, обезжиривается, полируется и затем наносится пленка. Эта пленка выполнена из специального состава, она упругая, крепкая, есть прозрачная пленка, а есть варианты цвета — черная, серая и другие. По западным стандартам такая пленка может прослужить и до семи лет. Антигравийную плёнку удалить довольно легко. Стоимость пленки от 700р до 3200р за пог. м. (1,52м*1м) в зависимости от производителя. В магазине «Джитуар» также можно приобрести все необходимые материалы для оклейки и получить необходимую консультацию. Итак, лучший способ продлить срок эксплуатации автомобиля, в данном случае — сохранности кузова — вовремя позаботиться об антикоррозийном покрытии. И не забывать при этом о профилактике!
ПРОФИЛАКТИКА Несмотря на то, что автомобиль обработан, за ним нужно следить. При езде по плохим дорогам возможны случаи ударов днищем о грунт, порой из-под колес вылетают большие камни, в результате чего защитное покрытие повреждается. Помните, что при замене деталей кузова, особенно при выполнении сварочных работ, антикоррозионные составы повреждаются и выгорают. При любой возможности, когда автомобиль загоняется на яму или поднимается на подъемнике, осматривайте днище. Со временем на лакокрасочном покрытии появляются трещины, сколы краски и мелкие повреждения, которые являются потенциальными очагами коррозии. Их нужно ликвидировать как можно быстрее — грунтовать и закрашивать или хотя бы покрыть консервантом. В идеале — обращаться в специализированные СТО и возобновлять антикоррозийное покрытие.
технологии
8
автозапчасти
ДЛЯ АЗИАТОВ
ДЛЯ ВСЕХ
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
авторазбор и контрактные з/ч
Название детали/ Модель машины
Цены
Фирма
Адрес
Телефон, сайт
Передний бампер форд фокус 2
2 500— 4 000 руб.
Разбор66
пр.Космонтавтов,258 стр.2
тел.201-201-9, 8-922-130-31-79 www.razbor66.ru
Двигатель Лифан Солано
25 000-50 000руб.
Разбор66
пр.Космонтавтов,258 стр.2
тел.201-201-9, 8-922-130-31-79 www.razbor66.ru
Mazda 62002-2007г капот
10 000 руб.
ЕКБ-Разбор
ул. Селькоровская, 116
269-82-82, 8-908-922-999-5 www.ekb-razbor.ru
Дверь правая задняя форд фокус 2
8 000 руб.
Avtorazbor 66
г.Первоуральск, Динасовское Шоссе, 5км
89221477077 89521442264
автозапчасти
21 (439) • 08 июня 2013 года
автосервисы
Стоит ли покупать машину с небольшим пробегом?
Недавно я продал папину машину. Так себе машинка, но верой и правдой с 2004 года наездила 150000 км, за что отец ее холил и лелеял, своевременно обслуживал, чинил, сдувал пылинки, да и вообще — относился к ней как к члену семьи. Но возраст взял свое — у отца стало «падать» зрение и авто пришлось продать. А вчера меня товарищ уговорил составить ему компанию при покупке ему же автомобиля. Меня вообще друзья часто пользуют в качестве автоэксперта, которым я, по правде говоря, не являюсь, о чем им честно и заявляю. Так было и в этот раз: «Поехали» — «А чем помогу-то?» — «Там разберемся» — «Ну поехали». Ну и поехали. Представьте мое удивление, когда в очередном автосалоне я увидел его — проданное лично мной менее месяца назад папино авто. Правда, на 80000 рублей дороже и с пробегом не в 150000 км, а 30000... А ведь покупатель утверждал, что берет машину исключительно себе, жулик. — А пробег оригинальный? — интересуюсь у менеджера салона, не подав виду, что несколько в теме по данному автомобилю. — Конечно! Наш салон принципиально не занимается продажей машин с сомнительной историей и со скрученными спидометрами! — ответил, даже глазом не моргнув. — Да, — отвечаю, — но 30000 км за 9 лет эксплуатации — это же менее 3500 км в год, то есть менее 300 км в месяц! Куда на ней ездили-то? Историю, которую я в ответ услышал, можно было записывать. Там был и военный летчик, который в России бывал только 3-4 месяца в году, и хранение автомобиля в теплом и вентилируемом авиационном ангаре, и награждение этого самого летчика какой-то там медалью с одновременной выдачей большой премии, и покупка им нового авто выше классом, после чего предыдущая машина оказалась не оченьто и нужна... — Да вы посмотрите на состояние! — убеждал меня менеджер. — Руль не затерт, салон как новый, под капотом все блестит! Я вам совершенно компетентно как специалист заявляю — таких машин со скрученным пробегом просто не бывает! — Да? — продолжаю упорствовать я. — А если за автомобилем просто хорошо следили, руль был в дополнительной оплетке, а салон был одет в чехлы? — Не бывает такого! Невозможно, чисто технически, автомобиль с пробегом больше сотни тысяч выдать за авто, проехавшее менее полтинника! Из салона удалось уйти только после клятвенного обещания подумать над покупкой. Не стал я менеджера расстраивать собственной осведомленностью, уж больно история про военного летчика понравилась. Вообще, я искренне убежден, что за скручивание пробегов (как сейчас это стыдливо называют — корректировку спидометра) всех участников данного мероприятия надо расстреливать за баней. Ну или в тюрьму отправлять, раз уж в правовом государстве живем. Но за баней все же эффективней. Почему? Вроде бы безобидное начинание — чистый маркетинг. Не совсем так. Уменьшать реальный пробег автомобиля (мотоцикла, скутера, трактора и т.д.) при его продаже — это, по сути, банальное мошенничество, прямо предусмотренное Уголовным Кодексом. Только нет в РФ
практики возбуждения уголовных дел в отношении продавца-мошенника, более того, даже если кто-то появится в местном УВД с подобным заявлением, его просто засмеют, а спустя время выдадут отказной материал. А, например, в Германии за аналогичное деяние можно запросто лишиться нескольких тысяч евро, а при рецидиве — и свободы года на два, на три. Дело в том, что любой механизм имеет определенный ресурс — период «жизни», если угодно. То есть если производителем предусмотрено, что данный мотор в неких идеальных условиях способен проехать тысяч 300 км, то что вы ни делайте, но 600 000 км этот мотор точно не проработает. А скорее всего в наших реальных условиях (топливо сомнительного качества, холодные запуски и т.п.) он попросится на переборку уже ближе к 200 000 пробега. И это все изначально зашито в цену автомобиля. Как нового, так и б/у. То есть, скручивая спидометр, злоумышленник, по сути, ворует у вас деньги, которые вы платите за уже несуществующий и выработанный ранее ресурс автомобиля и его агрегатов. Чем не мошенничество? Но при этом приходится констатировать, что в России на вторичном рынке автомобилей с честным пробегом практически нет. Конечно, если не считать машин, продаваемых непосредственно их владельцами, которые решили либо просто обновить свой автопарк, либо меняют класс авто. Но подобные интересные предложения выметаются многочисленными перекупщиками и салонами со скоростью света. Например, первый звонок от покупателя упомянутого в начале статьи автомобиля раздался у меня через 7 минут после публикации объявления. Так что если вы решили купить машину, уже знакомую с реальной жизнью, а не новую (а я все же являюсь сторонником приобретения не новых машин, а слегка б/у, но это предмет отдельной статьи), то очень советую прислушаться к следующим рекомендациям: • При поиске автомобиля не тратьте время на предложения салонов. Там вы свое автомобильное счастье все равно не найдете, чего нельзя сказать о возможных проблемах. • Игнорируйте предложения перекупщиков. При смотринах машины убедитесь, что перед вами именно человек, вписанный в ПТС (Паспорт Транспортного Средства) в качестве ее владельца. • В идеале ищите автомобиль, продаваемый его первым и единственным хозяином. Пусть это и будет чуть дороже среднерыночных значений, поверьте — оно того стоит. • Внимательно смотрите на продавца и на ПТС. Жуликоватый тип с дубликатом ПТСа и со сказкой, что, мол, он первый и единственный владелец авто, а оригинал ПТСа случайно съели крысы, должен у вас вызвать желание стартануть в противоположную от него сторону. • Если решили везти машину на заказ из-за границы, то это делать стоит в единственном случае — вы сами, лично едете туда, выбираете автомобиль, а перевозку и растаможку доверяете специализирующейся на этом компании или человеку. Только имейте в виду, что этот вариант выйдет дороже и имеет смысл только в отношении редкой и уникальной техники. • Есть еще целый букет проблем с залоговыми машинами, кривотаможенными (слово некрасивое, но суть отображает), двойняшками, конструкторами и так далее, но следование приведенным выше правилам, в принципе, позволяет минимизировать и эти риски. Все вышесказанное касается не только автомобилей, но и мотоциклов, скутеров, тракторов, прицепов и всего прочего, что гордо именуется Транспортным Средством. А сейчас я выставил на продажу свою машину с пробегом 85000 км. Интересно, с каким показанием спидометра я смогу ее встретить после продажи? 10000? Состояние-то у нее идеальное...
21 (439) • 08 июня 2013 года
Покраска
автосервисы
9
10
автоистория
Какие предметы считались необходимыми для автомобилистов 100 лет назад?
Многие современные автомобили имеют весьма обширный список дополнительного оснащения. В особенности это касается моделей престижных марок. В их комплектацию входят сложнейшие установки для создания необходимого микроклимата в салоне, мощные многофункциональные мультимедийные системы и т.д. Эта политика в корне отличается от той, которая была принята у изготовителей дорогих авто 80-90 лет назад.
В те далекие времена дешевые машины, как правило, имели минимальный комплект оборудования, входящий в изначальную стоимость, хотя некоторые фирмы требовали доплаты за складной тент, фары и даже шины. С конвейеров же таких фирм как Rolls-Royce, Mercedes, Hispano-Suiza, Minerva, A.L.F.A., Brazier, Mors, Panhard&Levassor, Pic-Pic сходили лишь шасси. Кузова нужно было заказывать в мастерских, специализирующихся на их постройке, как правило, бывших каретных. Масса фирм производила огромный ассортимент различных вещиц, приспособлений, аксессуаров и причиндалов, необходимых и не очень, были портные, специализирующиеся на одежде для автомобилистов, сменившие квалификацию шорники (изготовители конской сбруи), в общем, многие старались обеспечить нужды приверженцев нового вида спорта, как тогда воспринимали автомобилизм. Постройка закрытого кузова обходилась в немалую сумму, к тому же он значительно утяжелял моторный экипаж, порой отнимая десятки миль в час. Поэтому большинство автомобилей были открытыми. Даже ветровое стекло многие считали излишеством, поскольку за неимением
Первым автомобилистам приходилось основательно экипироваться перед поездкой
автоистория
эффективных стеклоочистителей в непогоду его приходилось поднимать или опускать на капот, и, соответственно, ни о какой защите речь уже не шла. Таким образом, «шофер» и пассажиры оказывались открыты всем земным стихиям. Даже в тёплую погоду встречный ветер пробирал до костей, и нужно было надевать пальто и кепку с наушниками, а лучше — кожаный шлем и авиаторские очки-«консервы», сконструированные таким образом, что у них не запотевали стекла. Существовала масса фасонов кожаных шоферских пальто на утепленной подкладке, кепок, шлемов и перчаток с крагами. Зимой же следовало надевать шубу или шоферский полушубок, так называемый «баран», какой носил прославленный российский журналист, редактор журнала «Автомобиль» Андрей Платонович Нагель. От дождя же спасала прорезиненная накидка-«параплюй». Чем быстрее едешь, тем холоднее. И ходили шутки, что по экипировке водителя можно судить о мощности мотора его авто. В Германии даже была выпущена серия открыток, иллюстрирующая это мнение. Если водитель скромной 10-сильной модели может обойтись кожаным пальто, кепкой, крагами да очками-«консервами», то, располагая 80-ю «лошадьми», нужно облачаться в самый настоящий скафандр и дышать с помощью маски, словно авиатор. Кстати, изображенные на открытках «шоферы» держат в руках различные предметы дорожного обихода — бидон для бен-
зина, масленку или сигнальный рожок. Стоит особо осветить историю именно этого аксессуара. Как только первые автомобили появились на дорогах, начали раздаваться голоса, говорящие об опасности, которую они могут представлять. Действительно, скорость у «мотора» значительно превышает таковую не только у неспешной фермерской телеги или фургона молочника, но даже и у почтовой кареты. Если же «мотор» выйдет из-под контроля, то последствия страшно представить. Потому-то и было признано необходимым упреждать о появлении моторизованного экипажа путем подачи звукового сигнала. Особенно были распространены сигнальные рожки американской фирмы, основанной неким Клаксоном. Эта торговая марка со временем стала обиходным названием сигнального рожка. Сигнальный рожок обычно нужно было покупать отдельно, и стоил он дорого — $10-20. Разумна ли такая трата? Эти сомнения развеивала красочная реклама фирмы «Клаксон». На верхней картинке видна сельская дорога. Два фургона потеснились к обочине, чтобы пропустить автомобиль, хотя он ещё не виден за поворотом. О его приближении кучера узнали по донёсшимся до них звуковым волнам, на которых написано название фирмы. На нижней же картинке можно видеть несущийся во весь опор автомобиль и лошадь, в испуге застывшую посреди дороги, несмотря на то что кучер изо всех сил охаживает её кнутом. Пассажиры авто в панике, один пытается спрыгнуть на ходу. Необходимость приобретения клаксона доказана наглядно. Кстати, на рекламе показаны мощные, престижные авто, их пассажиры одеты в дорогие автомобильные пальто и куртки, кепки, бриджи, гетры и краги. Сигнальные рожки были двух основных типов — с резиновым баллоном-«грушей» и с зубчатой рейкой, приводящей во вращение якорь. Примерно так же устроен велосипедный звонок. Такие клаксоны могли иметь электромеханический привод. Производство клаксонов достигло высокого уровня, вершиной были многорожковые клаксоны, звучащие на несколько тонов, как, например, сигнал на «Антилопе-Гну» Козлевича, наигрывающий «матчиш». В число предметов, окружающих «шофера», входили также ацетиленовые фонари, дающие яркий белый свет. Они заправлялись сухим карбидом, в резервуар добавлялась вода, и выделялся газ. С появлением на автомобилях источников электроэнергии в употребление вошли электрические фары и выносные фонари на длинных шнурах для технического обслуживания в полевых условиях. В дорожных чемоданах и портпледах, а также в экипажных кофрах размещался багаж. Многие постоянно ездили, не снимая экипажный кофр — зрительно он удлинял машину, и многие считали, что так красивее. Позади кофра размещалось запасное колесо или даже два. Позже место кофра занял несъемный металлический багажник. Но ещё некоторое время были в ходу кузова типа coach, у которых вместо багажника была решётка, на которую ставился кофр. Кузова с багажниками назывались hump back (горбатый) sedan, затем появились машины обтекаемых форм, у которых сзади был багажный люк. Но и сейчас дополнительная багажная решётка на крышке основного багажника считается модным
До изобретения антирадара далеко аксессуаром. Ещё в 70-е годы она присутствовала в каталогах семейных седанов Chevrolet. Подлинными шедеврами классического автомобилестроения смотрятся некоторые модели Bugatti, у которых позади каретообразного кузова (coach) стоит экипажный кофр. На подножках крепились объемистые инструментальные ящики. В них помещался самый разнообразный инвентарь. Например, в фильме «Гномомобиль» там обнаружилась подходящая ножовка, с помощью которой брат и сестра перепилили оконную решетку и вызволили своего дедушку из сумасшедшего дома. При необходимости можно было развернуть целую мастерскую прямо на подножке — прикручивались тиски, зажигалась паяльная лампа. В общем, оснащение автомобиля во времена наших дедушек было весьма колоритным. Его выпуск осуществляла мощная индустрия, не дающая остаться без работы тем, кто раньше существовал за счет гужевой тяги. Кузнецы и каретники стали автомеханиками, нашлось дело и для шорников. Существенно возросли доходы владельцев придорожных лавочек и аптек, из которых в наши дни выросли огромные придорожные комплексы. Очень интересно и сейчас пролистать каталог «Alfred Dunhill`s motorities», в котором представлено великое множество вещиц, способных завоевать сердце и тогдашнего «автомобильного денди», и нынешнего фаната-коллекционера, который с радостью выложит несколько сотен за бензиновую канистру или планшет для дорожных карт 80-летней давности. Чего стоят, к примеру, телескопические очки «Bobby-Finder», позволяющие, как утверждала реклама, «опознать полицейского на расстоянии в полмили, даже если он одет, как уважаемый человек»! Заслуживают внимания специальные курительные трубки для автомобилистов с защитой от ветра и карикатурные накапотные фигурки полицейских — символ непримиримой вражды автомобилистов и блюстителей порядка. Вообще же тема быта автомобилистов столетней давности настолько обширна, что рассказывать о ней можно бесконечно.
Сигнальный рожок
21 (439) • 08 июня 2013 года
шины и диски
Как от шляп перейти к производству машин. История автомобильных концернов История автомобильных концернов, или как от шляп перейти к производству машин»? Все мы знаем, что название марки автомобиля «Форд» происходит от фамилии известного Генри Форда. Но мало кто знает, как она появилась, ведь если бы однажды он не упал с лошади во время работы на ферме своего отца, то не охватила бы его идея — фикс создать средство передвижения, которое не причиняло бы страданий и было бы надежнее, чем транспортные средства с использованием силы животных. Так наездник-неудачник стал легендой и гением автомобилестроения. Многие названия авто имеют свою интересную историю, разве что «Lexus» просто значит «люксовый», а «Volkswagen» — «народный», и это не меняется, а многие марки машин часто носят имена своих создателей. А что же другие? Самый могущественный и раскрученный символ в рекламном бизнесе — эмблема «Chevrolet» — когда-то была частью рисунка обоев парижской гостиницы. Ее заметил первый из наиболее заметных
«архитекторов» «General Motors» Вильям Дюрант, заботливо вырезал и привез с собой как сувенир. Хвастаясь добычей перед друзьями, он говорил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность». Так 3 ноября 1911 года появилась одна из самых известных автомобильных марок — «Шевроле». А названа была эта компания в честь Луи Шевроле (Luis Chevrolet), который был не только талантливым автомобильным гонщиком, но и ведущим пилотом в команде Buick Вильяма Дюранта. «Mazda» — компания, история которой началась ни много ни мало — с пробки. И, представьте себе, не с автомобильной пробки на дороге! Именно строительными материалами из пробкового дерева занималась компания, основанная Дзюдзиро Мацуда. Постепенно перешла к производству мотоциклов и лишь потом — автомобилей. Вот такая вот эволюция! Трёхлучевая звезда «Mercedes» — символ успехов компании Daimler-MotorenGesellschaft на суше, воде и в воздухе. А кольцевое обрамление — лавровый венок
«Benz», который появился после слияния двух концернов — «Damlier» и «Benz». Звезда «Mercedes» до сих пор соревнуется в сиянии с тремя алмазами «Mitsubishi». И звезд, и алмазов три, но вот что сияет ярче? С происхождением «Opel» все было, как в сказке. На склонах и горах Рейна, среди лесов на Юге Германии было поселение, называемое Оппель, следовательно, и жителей его называли опелями. Большинство из них были крестьянами, но Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Адам Опель начинал с производства шляп, затем перешел на велосипеды, а вот его сыновьям Карлу и Вильгельму удалось создать более совершенное средство передвижения. История «Volvo» началась с раков. Как повествует книга «Volvo Cars», история «Volvo» начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки, случайно встретился в кафе с Густавом Ларсоном, который впоследствии стал техническим директором «Volvo». В тот день в кафе они недолго беседовали, Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Густав Ларсон обещал подумать над ним и, скорее всего, забыл бы о нем, если бы они не встретились еще раз. «Я совершенно случайно проходил мимо
11
ресторана «Sture-hof». Я увидел рекламу свежих раков и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. После их устной договоренности 14 апреля 1927 года появился первый серийный автомобиль «Volvo» — это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. Как известно, можно по-разному передвигаться на разных транспортных средствах. Производители «Volvo» с 1927 года предлагают катиться, ведь название в переводе с латинского значит «я качусь». Как бы быстро вы не катились, ехали, неслись, гнали на своем средстве передвижения, я желаю вам иногда вспоминать историю этих «колес».
Шины & Диски Екатеринбурга Фирма
Адрес
Интернет, e-mail
Телефон
Часы работы
Доставка
Спецпредложение
ООО «ТК «Мир шин»
ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км
www.mirshin.com
(343)202-44-02, (343)214-80-85
Понедельник-воскресенье круглосуточно
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
Маленькая Япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10:00-18:00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
21 (439) • 08 июня 2013 года
шины и диски
12
Технологии
Устанавливаем видеорегистратор
Видеорегистраторы в последнее время все чаще становятся обязательным атрибутом автомобиля. Современный ритм дорожного движения заставляет водителей задуматься о покупке видеорегистратора как средства сохранения своих нервов.
Речь идет не только о популярной в настоящее время фиксации бесед с работниками правоохранительных органов, но и о всевозможных дорожно-транспортных происшествиях. У большинства водителей после покупки автомобильного видеорегистратора возникает вопрос: что делать дальше? Естественно, первым делом его необходимо установить. Установка автомобильного видеорегистратора включает его размещение и подключение. Прежде всего, стоит отметить, что автомобильные видеорегистраторы разделяются на съемные (мобильные) и встроенные. Встроенные видеорегистраторы являются, по сути, системами видеонаблюдения. Они включают в себя несколько (до восьми) камер видеонаблюдения, а также блок управления и накопления информации. Такие видеорегистраторы на порядок дороже своих мобильных собратьев, и покупка такого комплекса, как правило, сопровождается услугой профессиональной установки. Съемные автомобильные видеорегистраторы может установить любой автовладелец, который имеет время и желание для этого. Стандартное место размещения автомобильного видеорегистратора — центральная ось лобовой зоны салона. Видеорегистратор, как правило, крепится на торпедо, обшивку крыши автомобиля или на лобовое стекло. Оптимальное место размещения видеорегистратора зависит от модели автомобиля и параметров самого видеорегистратора. Параметры для установки следующие: 1) Оптимальная величина обзора. В фокусе автомобильного видеорегистратора должно находиться максимальное количество полезной площади обзора. Под понятием полезной площади подразумевается зона фиксации возможных ключевых событий. Согласитесь, если видеорегистратор будет «снимать» небо, то максимум, что он сможет запечатлеть, — хорошие виды. 2) Подключение питания автомобильного видеорегистратора. С эстетической точки зрения подключение питания является наиболее важной задачей правильной установки видеорегистратора. Базовый метод подключения питания — его запитка от прикуривателя. Естественно, в качестве временного варианта этот метод оптимален, однако болтающиеся провода
посередине приборной панели отвлекают внимание водителя, что может спровоцировать аварийную ситуацию. Подвести питание от прикуривателя для нового видеорегистратора можно на время проверки стабильности его работоспособности (обкатки). Для долговременной эксплуатации провод прячется под обшивку или заводится под торпедо. При креплении видеорегистратора на обшивку крыши автомобиля можно подключить питание к потолочному светильнику. Таким образом, не потребуется демонтаж многих элементов обшивки, и времени установка видеорегистратора займет не много. В комплекте с некоторыми моделями автомобильных видеорегистраторов идут крепления провода к стеклу или уплотнителю. Монтаж провода питания с помощью крючков можно осуществить, если вы не хотите снимать обшивку или планируете пользоваться видеорегистратором временно — например, если собираетесь скоро сменить автомобиль. Отдельное внимание следует уделить кронштейну видеорегистратора — он должен иметь металлические узлы соединения. Такая необходимость обусловлена наличием разновекторных нагрузок во время движения автомобиля, которые расшатывают пластиковые узлы, и они начинают скрипеть. Согласитесь, не очень приятная перспектива. Кроме того, расшатанные узлы заметно снижают качество съемки, так как видеорегистратор постоянно будет болтаться при движении автомобиля. При длительных стоянках, для того чтобы автомобильный видеорегистратор не стал легкой добычей грабителей, необходимо его демонтировать. Снимать видеорегистратор необходимо вместе с кронштейном, так как оставленный кронштейн может зародить у грабителя мысль, что видеорегистратор находится в автомобиле — например, под сиденьем. При выборе видеорегистратора обращайте внимание на конструкцию кронштейна. Она должна быть двухкомпонентной, а основная его часть должна отсоединяться от точки крепления к основе. Еще одним важным аспектом является желание водителей записывать их беседы с работниками дорожной инспекции. Для этого объектив необходимо повернуть как минимум на 90 градусов. Сделать это можно двумя способами: повернув объектив, если конструкция видеорегистратора это
Фрик-рестайлинг: автомобили в форме ботинок Автомобильная мода — штука довольно загадочная. Тенденции, продиктованные производителями, объяснить довольно просто: если покупатель заинтересован в переменах, эти перемены обязательно будут. Но в том, что касается кустарных мастеров, дела обстоят несколько иначе. Как и откуда появляются новые течения в рестайлинге: стэнсы, лоурайдеры и прочие чудеса? Очередная загадка, преподнесённая автолюбителями-затейниками — это машины, стилизованные под ботинки. Взглянём на представителей этой новой автомобильной субкультуры.
Огромный ботинок-электрокар — это не изобретение сумасшедшего конструктора, а часть рекламной кампании китай-
Технологии
ского обувного гиганта Kang Shoes. На создание ушло полгода и 6 550 долларов. Зато теперь любой желающий может прокатиться в элегантном ботинке со скоростью 32 километра в час. К подобным идеям прибегают и более крупные компании. Вот, например, мобильная реклама от Reebok. Трудно не обратить внимание на гигантский кроссовок в автомобильном потоке. Интересно, что есть мужской и женский вариант.
позволяет, или повернув весь видеорегистратор с помощью кронштейна. Такую возможность при покупке видеорегистратора необходимо предусмотреть. При выборе места крепления такого видеорегистратора также необходимо исключить помехи (например, зеркало на лобовом стекле), так как многие специалисты рекомендуют крепить их с правой стороны от зеркала, чтобы они не мешали обзору. Автомобильный видеорегистратор должен иметь запасной источник питания, который, как правило, является аккумулятором, предназначенным для резервного или автономного питания. В данном случае
имеет значение только длительность работы видеорегистратора от батареи — не менее двух часов. Содержите в чистоте ваш видеорегистратор. Регулярно очищайте его от загрязнений и протирайте объектив. Перед поездкой тщательно протирайте лобовое стекло. От чистоты стекла зависит не только качество записи, но и ваша личная безопасность. После установки начинается процесс эксплуатации автомобильного видеорегистратора, который должен фиксировать события с того момента, как вы начали движение на своем автомобиле.
типу компании, который выполняет роль лобового стекла.
его друзья и родственники очень любят устраивать заезды на огромной туфле. Ещё один «автоботинок» был замечен в США. Этот экземпляр выполнен в стиле американского армейского ботинка. Что ж, ждём, пока кто-то из наших построит себе машину, вдохновившись образом кирзового сапога.
Что совершенно невозможно объяснить, так это появление на дорогах дамских туфлей. Автомобили на каблуках на столько не увязаны со здравым смыслом, что даже их конструкторы не могут объяснить, что подтолкнуло их на такое изобретение. Создатель одного из этих странных авто радостно делится, что ничуть не жалеет о потраченном времени, потому что
Этот ботинок для боулинга построен на основе небольшого катера, что ещё более оригинально.
McDonald’s также решили привлечь внимание клиентов с помощью обуви на колёсах. Красно-жёлтый клоунский ботинок их фирменного клоуна Рональда МакДональда можно узнать по яркому лого-
21 (439) • 08 июня 2013 года
на досуге
•••
— Алло. — Это секс по телефону? — Вы не туда попали. — Та-а-ак, хорошо, продолжайте!
•••
Ночь. По темной улице идет женщина, за ней шагает мужчина. Женщина не выдерживает, оборачивается и говорит: — Мужчина, зачем вы за мной идете? — Когда вы обернулись, я задал себе тот же вопрос!
••• Поспорила с мужем на новую золотую
цепочку, что за месяц похудею на 5 кг… Неделю на диете… Сегодня подошла к зеркалу, посмотрела на себя… Ну, не идет мне золото!
Женщина, слегка начиная нервничать: — Алло! В трубке, низкий и хриплый мужской голос: — Я знаю... ты хочешь, чтоб я вошел в твою спальню... медленно раздел тебя... вылизал с головы до пят... и занялся с тобой страстной любовью до самого утра! Женщина, в шоке: — Офигеть! И как это вы сразу догадались после двух «Алло»???
•••
— Да отдыхал как раз с друзьями в бане... — Поди с девочками? — Да нет, чисто мужская компания... — А, значит с пивом, да с водочкой? — Да нет, ничего не пили... — Ну, пойдемте, подышим в трубочку — Пойдемте... Трубочка показывает что я абсолютно трезв. Возвращают документы... — Хреново отдыхаете, Петр Петрович!
•••
C приходом холодов повесили за окно кормушку. Не то, чтобы из особой любви к птичкам, — в основном, чтобы загадить спутниковую тарелку соседям снизу!!!
Поросята играют, радуются, веселятся. Вдруг в комнату заходит волк. Все замерли. Волк — Ассаламалейкум. Все облегченно вздохнули. Ну, слава богу, мусульманин. — Что делаешь? — Смотрю Олимпиаду, соревнования по штанге. — Среди мужчин или женщин? — Пока еще не разобрался.
•••
••• •••
Жена мужу: мама приедет в 5 утра 22 июня. Муж (задумчиво): почти как в сорок первом.
Путин выступает перед собранием депутатов: -Наворовались! Понакупили заводов, фабрик, месторождений, отгрохали себе поместья! Хватит! Пора подумать о людях! Толстенный такой депутат, ковыряясь в зубах, орет с заднего ряда: -Правильно! Рыл по 300 крепостных не помешает!
•••
— Ты куда среди ночи? — Пойду проверю, не горит ли где в доме свет? — И мне прихватишь кусочек.
••• У молодой женщины в квартире зво-
нит телефон. Она поднимет трубку: — Алло. — В трубке молчат, только слышно тяжелое дыхание.
••• Еду, никого не трогаю, тормозят лю-
бимые сотрудники ГАИ. — Ваши документы... Петр Петрович, а чего глаза такие красные в выходные отдыхать надо...
ит классический батюшка: 2 метра ростом, 3 метра в обхвате, седая борода до груди и огромный крест на массивной цепи. Ребёнок мой, открыв рот, внимательно рассматривает невиданное доселе чудо. Обошла пару раз кругом, почесала затылок. Батюшка взирал на эти эволюции с олимпийским спокойствием. Потом дочка подошла ко мне и громко спросила: — Папа! А почему у Деда Мороза одежда чёрная? Снегурочка померла? Батюшка посмеялся, купил дочке шоколадку и благословил...
•••
Эта маска поможет мне сохранить свежесть и упругость кожи? — Черт, Петрович, не знаю! Другой у нас на стройке нет! Надевай ее, бери сварочный аппарат и иди работай!
•••
— Плохая примета: Черный кот перебежал дорогу! — Не... Плохая примета: Медведь разрывающий палатку
•••
Папуас, в отличие от американского президента, убивает людей ровно столько, сколько может съесть.
•••
Записка мужу: Саша, забери ребенка из детского сада. P. S. Он сам тебя узнает!
•••
Ты умен, молод, креативен, талантлив? Амбициозен, уверен в себе, полон свежих идей? А делать хоть что-нибудь умеешь?
13
•••
•••
— Почему ты ходишь по квартире в одних трусах? — В двух жарко.
•••
Стоим с шестилетней дочкой на платформе, ждём электричку. Рядом с нами сто-
Зайку бросила хозяйка, холостым остался зайка: баб приводит, пиво пьет… Замечательно живет!
••• ••• Первое правило уборки в квартире: Нечем заняться? Чихни в пепельницу!
убрать себя от компьютера.
•••
Обливание холодной водой дарит хорошее настроение, причем, все равно, кого ты обливаешь.
•••
Я не обижаю идиотов — природа уже постаралась за меня.
•••
Если вас покусала злая собака, не огорчайтесь: когда-нибудь покусает и добрая.
•••
Коты — они как люди: нагадив тебе в ботинок, выказывают удвоенную радость при твоем появлении.
•••
Счастье есть... но, сволочь, держит дистанцию.
•••
Владею китайским боевым искусством У-КУ-ШУ
•••
Принципиальная разница между дураком и умным заключается в том, что умный не боится признаться в собственной дурости, а дурак — стесняется...
••• ••• Для русского человека минус 40 граКак говорят пуговицы: оторвёмся!
дусов — это когда разбивается бутылка водки.
•••
— Скажи честно, у тебя кто-нибудь был до меня? — Ты что?! У меня и тебя-то ещё не было!..
•••
Как-то становится тревожно, когда по радио говорят, что 2013 год объявлен годом Германии в России.
•••
В этом сканворде из трёх предложенных ответов, только один верен. Какой из них, определите сами.
21 (439) • 08 июня 2013 года
— Сёма, давай заведём ребёнка. Ты согласен? — Ну... 50 на 50... — Это как? — Нижняя часть — «за»!
на досуге
14
лето. дача. отдых
Чем хороша баня?
мышцах после тяжелой работы) снижается в два раза.
Помните «Иронию судьбы»? «Каждый год, 31 декабря, мы идем в баню. Мы там моемся». Вот тут-то герой этого прекрасного новогоднего фильма допустил маленькую неточность. В бане не столько моются, сколько парятся. Просто помыться можно в уша те, в корыте, в лохани, в реке, в ручейке, в океане. А баня — это сложнейший, веками отработанный комплекс психофизиологического очищения организма, как тела, так и души. Один современный банный философ сказал, что баня — это мытье изнутри. «Баня без пара, что щи без навара» Главный действующий фактор любой бани — горячий пар. Горячий пар, смешанный с горячим воздухом. Под действием банного тепла человек интенсивно потеет. За один поход в баню человек теряет до полутора литров пота. Активизируются и открываются «шлюзы», через которые вместе с потом выводятся токсины и шлаки. И вместе с ними утекают усталость и боль. Причем, все это не остается на теле человека, как пот после тяжелой работы, а тут же обмывается чистейшей дистиллированной водой, образующейся из пара. «Хорошая баня лучше сытного обеда» В результате улучшается работа почек, усиливается водно-солевой обмен. Да и вообще, стимулируется обмен веществ, в частности, белковый обмен. После бани повышается аппетит, лучше усваивается
«Парься — не ожгись, поддавай не опались, с полка не свались!»
еда и питье. В бане не похудеешь, но здоровье поправишь. «Баня — мать вторая, все кости расправит, все дело поправит» Вы регулярно ходите в баню? Тогда вам неведомы хронические насморки, катары и бронхиты. А что может быть лучше бани для профилактики всяких там артритов и радикулитов? Вам не понадобятся модные зарубежные таблетки — баня сожжет весь лишний холестерин. Вот он, способ убежать от инфаркта, оставаясь на одном месте. «Когда паришься — тогда не старишься» В бане человек расслабляется, этому способствует не только высокая температура, но и различные расслабляющие процедуры — массаж, обработка веничком. После бани содержание молочной кислоты в организме (а именно она вызывает боль в
Увы, во всем хорошем есть ложка дегтя. Баня противопоказана гипертоникам, инфарктникам и эпилептикам. Нельзя баней пользоваться и при острых стадиях протекания любой болезни. Баня не для рекордов, кто больше высидит в парной. Баня для здоровья. Слушайте свой организм, он сам подскажет, как правильно вести себя в бане. Категорически нельзя принимать в бане алкоголь. Желательно не пить холодные напитки, они снижают потоотделение. А вот обливаться лучше именно холодной, а не теплой водой. «Ты не бойся ни жары и ни холода, закаляйся, как сталь» Где, как не в бане, легче всего выполнить этот совет. А закалка не только способствует свежести и упругости кожи, но и здорово укрепляет
сердечно-сосудистую систему. Если горячий пар расслабляет, то ушат холодной воды после парной вызывает определенный стресс, который отвлекает от других забот и тревог, заставляет течь ваши мысли в совершенно другом направлении. Стресс вышибают стрессом. «Банный веник и царя старше, коли царь парится» Но самое привлекательное в бане — это возможность общаться с единомышленниками. Это здоровая замена английского клуба, немецкой пивной и постсоветского митинга. Баня — не просто место омовения — это образ жизни. В бане люди размякают, неведомо куда исчезают суровость, неприветливость, злость. Устанавливается невиданная демократия — без одежды все люди как бы равны. Раскрепощенное общение снимает комплекс неполноценности. Не в этом ли секрет успеха крупных политических деятелей и «новых русских», которые так любят расслабиться в баньке. Легкого Вам пара!
Дачный ресурс Фирма
Адрес
Интернет, e-mail
Телефон
предложение
Строительство ИП Кокорин Д.Н
Амундсена, 125 ТК «Академический», ангар №1
www.masterok96.ru
346-56-96
Автонавесы, теплицы, козырьки из поликарбоната/Все виды дачного строительства на любом этапе: дом и беседки (оцилиндрованное бревно, брус, пеноблоки), веранды, заборы и т.д
«Екатерем»
Машинная, 42, а, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
Кому доверить строительство загородного дома? Я оглядываю прямоугольный участок земли. Валуны от выкорчеванных некогда деревьев все еще высятся в разных углах. Теперь это мое. Копаться в нем и копаться. Зато от Екатеринбурга, вроде бы, недалеко. Машину пока на участке припарковать негде — нет съезда. Я прыгаю через ров — и уже на своей земле. В руках у меня раскладной стульчик. Я прохожу на середину участка, сажусь. Птички поют, по соседству звенят пилы, стучат топоры и молотки. Я просто наблюдаю. Через двадцать минут вижу: по дороге идет группа темноволосых мужчин. Сразу видно — строители из солнечной республики. Они подходят к моему участку. Слово за слово. Предлагают услуги по строительству. Для начала мне хотя бы нужен туалет, да небольшой сарайчик — бытовка, чтобы было, где заночевать. Скажу больше — туалет первейшее дело на участке, потому как когда соседи видят тебя поливающим кусты не из резинового шланга, возникает конфуз. После переговоров с южанами условились на завтра. Я закупил стройматериалов на ближайшем рынке, и они начинают работать. Водитель, что стройматериалы привез, все качал головой: «И где ты таких строителей нашел? За ними нужен глаз да глаз!». «Уж какие есть», — отвечаю я и слежу за ними. Работают ребята вручную, спешат. Инструмент я сам новый покупал. Время — деньги. А я играю роль надсмотрщика, ибо стоит внимание ослабить — схалтурят. Например, доску выпилить надо, аккуратно подогнать. Если не проконтролировать, то строители эти могут доску через силу в паз загнать ударами топора и молотка. Стоит отъехать куда-нибудь, приезжаешь и видишь: из че-
лето. дача. отдых
тырех рабочих осталось двое. На вопрос «Куда делись еще двое?»— отвечают, что еще один у них объект имеется, туда «ребята на помощь пошли». Но, худо-бедно, работа идет. Я мотаюсь между городом и участком, вижу, как растут стены бытовки. В конце концов, поставили они сие мини-здание, и туалет сделали, но в гонораре пришлось их урезать. Много «халтуры». Потом, на выходные, я ездил ликвидировать строительные «ляпы». Для примера: только в дождь узнал, что они не настелили один лист шифера на крышу. Мне об этом не сказали. После я понял, почему: листа одного не хватило, а чтобы его привезти, надо меня вызывать, ждать, когда приеду, привезу, опять лезть на крышу и т. д. Но все же, результат в виде неких строений был налицо. Пусть с недоделками, не в оговоренный срок, но, все же, осязаем. Впечатление осталось от данных строителей — не очень. Спустя месяц я выруливаю на трассу и вижу суперрекламу: на столбе прибит рекламный щит. Нет, не такой, как на проспекте Космонавтов, то есть огромный, красочный, с подсветкой с разных сторон. Тут рекламный щит представляет собой кусок фанеры с надписью: «Бригада рабочих делает работы по земле, строим дома, бани и другое». И подпись — «русские». Ага! Зна-
чит, наша бригада. Работа на моем участке есть. К примеру, землю разровнять. Я набираю номер и договариваюсь, что на выходные приеду, и пусть они меня ждут. После трудовой недели, в субботу с утра, беру в магазине поесть, бутылку водки, пива, закуски. Хочу вечерком отдохнуть при трелях лесных птичек. Подруливаю к участку, трое уже ждут меня. Выхожу, здороваюсь. Вижу, что мужики с сильного бодуна. Лица сумрачные. Я достаю пакеты из багажника, звенят бутылки. Строители заинтересовались. Отношу пакеты в бытовку, кладу в морозильник. Обрисовываю работникам фронт работ. Предоставляю орудия производства — лопаты. Мужики услыхали звон бутылок в моих покупках. Просят налить. По «грамульке», ибо, вчера отдыхали, и сегодня мучает похмелье. Что ж, решаю, выпьем по махонькой! Я и сам махну, благо, не за рулем. Водку разлили, выпили. Те просят повторить. Тут я делаю вторую ошибку. Говорю: «Да сами разливайте!». Они и наполнили рюмки сразу под завязку, а рюмки те не маленькие! Вновь выпили. Дальше — перекур. Смотрю, развезло работников маленько, на «старые-то дрожжи». Посмолили они, посидели, прокашлялись. Отдыхают. Я без нажима требую начать работу. Калужане нехотя встают, берут в руки лопаты и начинают втыкать их в землю. Работают медленно, тяжеловато. Бросят пару лопат, отдыхают. Еще пару — перекур. И так с часик. Тут я еще ошибку делаю. Выхожу с бутылочкой пива, потягиваю его, чипсами хрумкаю. Увидали мужики меня, облизываются. Пивко — то запотевшее от холода. Заканючили, чтобы угостил их я. Жарко на улице. Жажда. Беру три бутылки и тащу им. Одним движением каждый откручивает крышку и через минуту все пьют пиво. А пиво это падает на вчерашние «дрожжи», плюс на сегодняшнюю водку. Смотрю, на жаре их совсем развезло. Взяли лопаты в руки, но уже еле шевелятся. Я тогда хвать лопату и
начинаю так покапывать. Чтобы пример им подать, что ли. Но, я — городской, копаю плохо, да и они на меня без энтузиазма смотрят. Начали уже переругиваться друг с другом, матерятся. Один из них прилег на травку, тяжело ему стоять. Я, естественно, настойчивее требую, чтобы работу они продолжили. Но у тех теперь новая напасть: проголодались. Энергии нет на физическую деятельность. Просят собрать на стол что-нибудь перекусить. Что ж, перекусили. Их совсем в сон потянуло. Я уже зверем ругаюсь, требую работать. И вот один из них говорит бригадиру, с трудом выговаривая слова, как бы отвечая мне, примерно следующее: «А пошел он на фиг! Пусть сам копает! А я устал» . Бригадир шикает на него. Не успеваю я возмутиться, как из травы звучит следующий клич: «А давайте ему морду набьем, чтоб работать нас не заставлял!» Далее следует пауза и следующий, жалобный вопрос: «А пиво осталось?» Я вспоминаю нехорошую маму. Возмущение кипит в груди. Я их поил, кормил, деньги готов был уплатить за землеустроительные работы! Так за это меня же на «фиг» послали, и «фейс» хотят мне же начистить! Выгоняю их. Бригадир берет на плечи мужика из травы. Они все с трудом покидают мой участок. Через два месяца дом все-таки стоял уже на этом кусочке моей земли. Я просто заехал в известную фирму по строительству домов, заключил договор, внес небольшой аванс. Потом приезжал пару раз и принял уже готовый объект. Ничего не доделывал. Что заказывал, то и получил. Бригада русская. Пьяными я их ни разу не видел. Работали слаженно, с профессиональным инструментом. Я остался доволен. Доверяя кому-либо строительство вашего дома, выбор вы делаете сами. Я сделал несколько ошибок, по неопытности. Что ж, не без этого. Но я пришел к выводу: строительство дома лучше доверить профессионалам. Или, если у вас «золотые руки», наймите помощников и делайте все сами.
21 (439) • 08 июня 2013 года
Карта
АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у
8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19
АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90
21 (439) • 08 июня 2013 года
Карта
15
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” - монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
06.05.2013
автомир
21 (439) • 08 июня 2013 года
20:00 2558