РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
36 (454) • 21 сентября 2013 года
2
новости
Городские власти взялись за проектирование очередной развязки на перекрестке Амундсена и Объездной Городские власти в среду, 18 сентября, обсуждали с представителями компании "УралГипродорНИИ" проект развязки на перекрестке улиц Амундсена и Объездной дороги. Отметим, именно эта организация будет работать над проектом путепровода. На встрече было принято решение о корректировке проекта, разработанного в 2008 году, с учетом интенсивности движения на сегодняшний день. По поручению замглавы Екатеринбурга Евгения Липовича будет создана рабочая группа, которая совместно с Комитетом по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города разработает соответствующие предложения и технические решения. Они должны в обязательном порядке учитывать наличие велосипедных дорожек на
улице Амундсена, а также вопросы этапов строительства, защитных сооружений в ходе работ, благоустройства и озеленения по их завершению. Особое внимание обещают уделить качеству температурных швов на будущей эстакаде, которая появится над улицей Амундсена, а также на состав и толщину дорожного покрытия на всем объекте, рассказывают в мэрии. Первое заседание рабочей группы состоится через две недели. Планируется, что на обсуждение будет вынесено несколько вариантов проекта с учетом максимального упрощения движения на данном участке и снижения итоговой стоимости объекта. К 15 марта 2014 года проект должен пройти экспертизу, затем будет принято решение о начале строительства.
«Автомобиль-робот» может появиться уже через три года Американский изобретатель Элон Маск, возглавляющий Tesla Motors, сообщил, что прототип "автомобиля-робота", передвигающегося без участия человека, будет создан через три года, сообщают Вести. Ученый сообщил, что 90% пробега автомобиля будет осуществляться в автоматическом режиме, однако признал, что последние несколько процентов процесса вождения автоматизировать очень тяжело. До создания полностью автономного автомобиля, по мнению Маска, еще далеко. К примеру, японский концерн Nissan объявил, что разработает "автомобиль-робот" к 2020 году. В разработке "автомобилей-роботов" достаточно далеко продвинулась компания BMW: они уже испытали проект CDC (Connected Drive Connect). Этот автомо-
биль самостоятельно проехал более 5 тысяч километров, однако самостоятельно прокладывать маршрут CDC пока не умеет — в первый раз дистанцию должен проехать человек. Другой прототип, созданный на основе модели VW Passat, MadeinGermany уже получил лицензию на самостоятельное передвижение по Берлину. Немецкие изобретатели надеются, что через 5-10 лет им удастся выпустить на рынок серийные модели "автомобилей-роботов". Аналогичными исследованиями занимаются во Франции, Великобритании, но самый известный проект, объединивший шесть прототипов на основе различных моделей, принадлежит Google. В активе их автороботов уже более 250 тысяч километров самостоятельного передвижения.
В ноябре у таксистов-мигрантов отнимут права
С 5 ноября все водители-гастарбайтеры должны будут получить водительские права российского образца, сообщили E1.RU в пресс-службе свердловского ГИБДД. С иностранными удостоверениями водить автомобили будет запрещено — таково требование нового закона. Мигрантов разделят на две группы. Те, кто переехал в Россию насовсем, должны будут только сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Тем же, кто приехал на заработ-
ки, придется пройти полное обучение в автошколе, но и после этого права им выдадут временные. Между тем, наблюдатели уже опасаются, что нововведение повлечет за собой коллапс в пассажирских автоперевозках: водители массово сойдут с маршрутов, ведь вряд ли кто-то из владельцев маршруток заранее организовал для своих водителей обучение в автошколах.
В ОАЭ продают самый дорогой в мире автомобиль из золота и бриллиантов
В Объединенных Арабских Эмиратах на продажу выставлен самый дорогой в мире автомобиль Lamborghini Aventador LP 700-4, сделанный из платины, чистого золота и бриллиантов. Об этом пишет Motor Authority. Автомобиль планируют продать за $7,5 млн. В настоящее время машина, которая претендует сразу на четыре номинации в Книге рекордов Гиннесса (в том числе как самая дорогая машина, самый дорогостоящий логотип, единственный в мире автомобиль из золота весом 500 кг), существует в уменьшенной копии 1:8.
новости
Отмечается, что при появлении у автомобиля покупателя, готового внести предоплату, его создадут в натуральную величину.
Одним из новейших и высокотехнологичных устройств экономии топлива является ЭКОЗОН — устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива с применением технологии активации кислорода. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Использование катализаторов и контроль всей системы выхлопных газов с помощью λ-зондов — неотъемлемая часть экологических требований почти во всем мире (EURO-3,4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу ДВС и корректирует ее при его эксплуатации. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет улучшить характеристики воздушно-топливной смеси и, соответственно, максимально оптимизировать процесс сгорания топлива. Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректируют угол опереже-
ния зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Показатели, снятые в процессе испытаний и эксплуатации ЭКОЗОНА, реальны и дают ощутимый результат: КПД бензинового ДВС увеличивается примерно с 40% до 60%, а дизельного-с 50% до 70%! Установка ЭКОЗОНА абсолютно безопасна, не вносит изменений в конструкцию автомобиля. Устанавливается ЭКОЗОН в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки ЭКОЗОНА: • Ваш двигатель будет работать дольше, равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом. • Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах. • Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут в идеальном состоянии. • Будет обеспечен более легкий запуск зимой. • Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля. • Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, т.к. за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре.
Подробности по тел. (343) 219-10-70(80) и на сайте www.ekozon.ru 36 (454) • 21 сентября 2013 года
новости
Водители находят в бутылке последнее утешение
ГИБДД подготовила исследование состояния аварийности с уча стием пьяных водителей. Оказалось, что ни сухой закон для водителей, ни различные программы профилактики не оказывают никакого влияния на удельный вес «пьяных» ДТП — он стабильно остается на уровне около 7,5% от общего числа аварий.
Статистический анализ состояния и тенденций аварий с участием пьяных водителей опубликован на сайте ГИБДД. Авторы, исследовав данные за семь месяцев этого года, сравнили их с аналогичными показателями за предыдущие пять лет. По данным ведомства, основной показатель — количество ДТП с участием пьяных водителей — на протяжении последних лет остается на стабильном уровне. В 2013 году удельный вес таких аварий составил 7,4% от общего числа и зафиксировался на отметке 6932 ДТП. С 2008 года доля «пьяных» аварий оставалась в коридоре от 7,3 до 7,6%. В этом году за семь месяцев по вине нетрезвых водителей погибло 1058 человек. Максимального значения за шесть лет этот показатель достигал в 2008 году — 1263 жертвы, а минимального в 2010-м — 1042. При этом введенный летом 2010 года так называемый сухой закон для водителей, когда автомобилист с любым содержанием алкоголя в крови признавался пьяным, судя по цифрам, никакого ощутимого эффекта не дал. Число аварий в первые семь месяцев 2011–2012 годов по сравнению с 2010-м последовательно возрастало. Число погибших с 1042 в 2010-м выросло до 1143 в 2011-м. Столько же человек по вине пьяных водителей погибло и в 2012 году. Отсутствие прогресса после 2010 года подтверждает и статистика раненных в «пьяных» авариях, которая с тех пор также поползла вверх. Некоторое снижение аварийности и числа погибших и пострадавших в 2013-м, скорее всего, объясняется общим снижением смертности на дорогах в этом году. В исследовании ГИБДД приводятся данные и о количестве ДТП с водителями, отказавшимися от медосвидетельствования. Здесь статистика также подтверждает, что проблему с пьяными водителями решить одними запретительными мерами не получается. С 2011 года число таких аварий, а также количество погибших и раненых в них резко пошло вверх и в 2013 году достигло своего пика. Изменить тенденцию с пьяными водителями не удается ни законодателям, ни ГИБДД, ни многомиллиардной профильной федеральной целевой программе (ФЦП). Одним из самых любопытных показателей, ранее почти не исследовавшихся экспертами, стало распределение «пьяных» ДТП по местам совершения. В ГИБДД подсчитали, что больше всего аварий по вине нетрезвых водителей (36%) происходит в райцентрах и городах районного значения, то есть с числом жителей до 50 тыс. человек. Далее идут столицы субъектов Федерации (31%) и города краевого, республиканского или областного значения, то есть с населением от 50 тыс. человек. В сельской местности, где крайне низкая автомобилизация населения, происходит 14% от всех «пьяных» ДТП. При этом абсолютное большинство «пьяных» ДТП происходит на небольших территориальных дорогах — 73%. На крупных федеральных трассах таких аварий зафиксировано всего 19%, еще 8% попали в категорию «иные автодороги». Еще одним новым показателем стал анализ пьяной аварийности по дням недели. Здесь все оказалось предсказуемым — больше всего ДТП с пьяными происходит в выходные дни. Самый «пьяный» день у российских водителей — воскресенье. Из 6932 ДТП этого года в этот день произошло 1394. В субботу отмечено 1350 аварий. Казалось бы, третье место должно остаться за пятницей, однако в понедельник, как оказалось, пьяные водители попадают в неприятности еще чаще — 942 случая против 857. Самым «трезвым» днем
для российских автомобилистов стала среда — всего 760 «пьяных» ДТП за семь месяцев этого года. Депутат Госдумы и лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков заявил «Газете.Ru», что из-за введенного в 2010 году нулевого промилле официальная статистика ГИБДД не отражает реальной картины. «После отмены существовавшей нормы в 0,3 промилле пьяными стали признаваться и те, кто раньше из-за незначительного количества алкоголя под эту категорию не подпадал. Соответственно, сразу же вверх поползла и статистика, — считает Лысаков. — Я думаю, что было бы правильно скорректировать данные с 2011 года примерно на четверть в сторону уменьшения. Кстати, и до введения нулевого промилле число таких аварий уже снижалось. Этот «лукавый ноль» ничего кардинально не изменил». По мнению депутата, для дальнейшего снижения доли «пьяных» аварий необходим целый комплекс мер. «Здесь и вопрос воспитания, и пропаганды. Необходимо с помощью просвещения и пропаганды «зомбировать» людей в хорошем смысле, чтобы не возникало мысли сесть за руль пьяным, — считает Лысаков. — У меня большие претензии к федеральным телеканалам, где напрочь отсутствует социальная реклама на эту тему. Делать ее нужно в жестком виде, чтобы доходило до всех, и обязательно в прайм-тайм». Эксперт считает, что «пьяные» ДТП происходят больше всего в небольших городах, так как там проще уйти от ответственности. «Там очень развито кумовство, когда человек уверен, что, даже если кто-то его поймает, всегда можно будет договориться — города маленькие, все друг друга знают, и такие вопросы там решаются намного проще», — говорит Лысаков. Глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в свою очередь полагает, что одними законодательными мерами снизить удельный вес «пьяных» ДТП не удастся. «Законы, как и замки в дверях, пишутся для честных людей, а для нечестных они не представляют никакой угрозы и тем более препятствия, — заявил он «Газете.Ru». — Нормальные водители не ездят пьяными не потому, что боятся штрафа или тюрьмы, а потому, что не хотят стать убийцами». По мнению Травина, одних государственных мер для решения этой проблемы явно недостаточно. «Нужно, чтобы сами водители, простые граждане, задумались над этой проблемой. Увидел пьяного, садящегося в машину, — позвони в полицию, даже если это твой друг. У нас люди воспринимают это как стукачество, и вряд ли удастся сразу поменять их мышление. Но иначе справиться с этой проблемой, особенно в маленьких городах, где нет никаких облав и сплошных проверок, не выйдет», — считает эксперт. Среди других полезных мер Травин отметил более наглядную агитацию против «пьяной» езды. «Нужно делать такую социальную рекламу, чтобы она брала людей за душу, не оставляла их равнодушными. И, конечно, важно подключить к этому крупные СМИ, телевидение — именно оно основной источник информации в регионах», — добавил он. Анализируя причины, по которым больше всего аварий с нетрезвыми водителями происходит в небольших городах, Травин пришел к выводу, что все дело в общей неустроенности российской глубинки. «Люди находят в бутылке последнее утешение. Я сам человек непьющий, но, проехав недавно по стране, убедился, что выжить там без алкоголя очень сложно. Если бы у людей была нормальная работа, перспективы, никто бы не пил, но ведь этого нет», — заключил эксперт.
36 (454) • 21 сентября 2013 года
3
iBOX PRO-700: хороший гаджет для автомобиля
Компания iBOX выпустила новинку PRO-700, который должен стать эталоном качества среди видеорегистраторов. Судя по заявленным параметрам, все задатки для этого имеются, поэтому наш корреспондент решил проверить данную модель.
Компания iBOX уже давно зарекомендовала себя на российском рынке. Постоянное модернизация своих моделей — залог ее успеха. Для большинства автолюбителей главным достоинством регистратора является четкость изображения. То, как показывается изображение на скорости, различаются ли номера, четкость в темное время суток — все это именно то, на что обращают внимание покупатели. В данном обзоре наш журналист решил протестировать новинку — iBOX PRO-700.
Главный козырь, который использует данный регистратор, — его цена и хорошее качество изображения (Real HD 720). К тому же он очень миниатюрный, благодаря этому его легко спрятать в салоне, и он не будет закрывать обзор. iBOX PRO700 выполнен в новом стиле — слегка приплюснутый круг с кучей лампочек, который больше похож на новомодный фотоаппарат. В комплекте в авторегистратором идет все самое необходимое: сам прибор, кронштейн, шнур питания 3 метра, который можно спрятать в салоне, шнур USB для подключения к компьютеру, гарантийный талон и инструкция на русском языке.
Очень порадовал кронштейн — нет никаких дурацких винтиков, которые нужно крутить, чтобы нормально установить регистратор. Их роль выполняет небольшой шарнир, который позволяет вертеть гаджет любым удобным вам способом и на 360 градусов, благодаря этому можно записать и диалог с ДПС. Очень удачное решение! Начать работу с регистратором также несложно. По идее, он все сделает за вас, нужно только не забыть вставить шнур питания в прикуриватель, и запись начнется сама. Также есть возможность выборарежимов, но ее можно оставить на совесть самому аппарату, ведь iBOX PRO-700 переключает все самостоятельно благодаря своим датчикам. Стоит отдельно отметить качество съемки. В дневное время регистратор справляется со своими функциями просто великолепно. Все видно четко, номера различаются, а звук передается адекватно, без скрежета. Но и с уходом солнца iBOX PRO-700 продолжает снимать в HD качестве. Достаточно просто нажать кнопку для включения ночного режима. Все таки 12 ИК-диодов делают свое дело. Вердикт: это отличный аппарат по адекватной цене. Кроме этого, он еще стильный и функциональный. И, несмотря на свои миниатюрные размеры, iBOX PRO-700 умеет отлично снимать в любое время суток. Нам нравится: цена, дизайн, функционал, компактность Рейтинг: 10/10 Корреспондент Гареев Р.
новости
4
технологии
Отражая удары Автомобильные дефлекторы (от лат. deflecto — отвожу, отклоняю) благодаря простой и эффективной конструкции защища ют машину от мелких повреждений, пыли, насекомых. Среди огромного разнообразия этих приспособлений выделяют самые популярные типы дефлекторов — на боковые окна и капот автомобилей. Все они, как правило, изготовлены из прочного пла стика в нескольких вариантах, иногда — из упрочненного стекла. Дефлекторы окон в народе называют «ветровики», а капота — «мухобойки».
Существует целый набор автоаксессуаров для защиты автомобиля: дефлекторы капота, боковых окон (ветровики), люка, заднего стекла и защита фар. Типов дефлекторов огромное множество. Помимо окон и капота, можно прикрыть от ветра заднее стекло и люк на крыше. Конечно, конструктивно все они будут отличаться друг от друга, но одна общая черта останется неизменной: дефлектор призван защищать или поверхность автомобиля, салон от влаги, пыли и насекомых. По степени востребованности к самым распространенным следует отнести дефлекторы капота и боковых окон. Такой способ защиты кузова и стекол активно применяют автомобилисты средней полосы России, США, Европы, Японии. В каждой из перечисленных стран есть свои производители, а в Японии, судя по продукции, поступающей к нам с аукционов — на многие машины дефлекторы устанавливаются заводом. Зачем они нужны?
благодаря установленным дефлекторам на боковые стекла весь дым из салона исчезает бесследно даже через слегка приоткрытое окошко. К тому же дефлекторы окон — это простое решение проблемы запотевания стекол и сквозняков в автомобиле. «Ветровики» для иномарок очень прочные и легкие. Они выдерживают достаточно серьезные динамические нагрузки; например, напор воды из пистолета на автомойке им не страшен. Эти изделия изготавливаются из акрилового, прозрачного или тонированного стекла. Главная задача дефлектора капота («мухобойки») — защищать от камней, насекомых и грязи. Это щит из пластика (или акрилового стекла), повторяющий форму передней части автомобиля и закрывающий кромку капота, так что его поверхность постоянно находится в аэродинамической тени дефлектора капота. Частично он выполняет функцию спойлера: так, что при скорости свыше 70 км/ч, камни и насекомые просто перелетают через автомобиль. Если внимательно следовать инструкции, то на установку «мухобойки» уходит 10-15 минут. Крепят изделие так, чтобы оставался зазор (для этого используют специальный крепежный набор, который входит в комплект дефлектора). Это необходимо для того, чтобы воздушный поток удалял с капота и не позволял скапливаться пыли, мелкому песку и влаге в защищаемом месте. Материалы
Устанавливая дефлекторы боковых окон автомобилисты решают одновременно несколько задач. Первая — надежный способ защитить салон от попадания пыли, грязи, бокового света. Вторая — дефлекторы избавляют от аэродинамического шума и выполняют функцию вытяжки. Это особенно актуально для курящих: например,
Дефлекторы должны обладать минимальным весом и быть прочными — вот почему они изготавливаются из лёгких полимерных материалов. Благодаря
Защита картера. Как выбрать? В современные дни многие водители задаются вопросом: какой должна быть защита картера двигателя, как ее правильно выбрать, как не ошибиться, покупая ее? Мы постараемся ответить на этот животрепещущий вопрос. Во-первых, уточним, что защита картера — это своеобразный элемент наподобие поддона, который устанавливают на днище машины непосредственно под двигатель — главный элемент автомобиля. Обычно, данный элемент делается из алюминия или из углепластика. Итак, поговорим о том, как приобрести правильную защиту картера двигателя. Когда зайдете в магазин и остановите взгляд на защите, понравившейся визуально и по цене, в первую очередь проверьте ее толщину. Если вы остановили свой выбор на защите из металла, поинтересуйтесь у продавца, какой материал быль использован при изготовлении. Рекомендуем обратить внимание на алюминиевую или стальную защиту, при этом ориентироваться следует на толщину приблизительно в 3 миллиметра. В случае, если лист будет более тон-
технологии
ким, он попросту не сможет обеспечить должную защиту двигателя. Помимо этого, не забудьте спросить у продавца или консультанта магазина о том, сколько защита весит. Имейте в виду, что с увеличением веса защиты увеличивается нагрузка на подвеску, а это не является положительным моментом ни для какого автомобиля. Уделите внимание и параметрам бесшумности защиты. Шумы, как правило, возникают во время движения из-за соприкосновения самой конструкции с металлическим подрамником. Шум такого рода будет отлично слышен в салоне машины, он доставляет неприятные ощущения и дискомфорт во время езды. В случае, если вы не обладаете достаточной денежной суммой, чтобы приобрести дорогостоящий вариант защиты, вы можете остановить свой выбор на бюджетном варианте, но тогда лучшим вариантом является стальная защита. Для ее производства изготовитель, как правило, использует обычную сталь. В последующем ее будет нетрудно отрихтовать, однако стоит помнить о том, что данный матери-
своей полимерной основе, дефлекторы авто практически не подлежат износу. По этой простой причине вам не придётся постоянно менять дефлекторы, достаточно всего раз выбрать понравившуюся вам модель и установить на автомобиль. К числу прогрессивных достижений тюнинга можно отнести карбоновые дефлекторы (например, 3D Carbon fibre’look), но они довольно дороги и их может себе позволить далеко не каждый владелец автомобиля. Что и где покупаем? Все дефлекторы можно условно разбить на три ценовые категории. В первую, наиболее дорогую, входят оригинальные изделия. Как и другие оригинальные запчасти, дефлекторы, идущие под маркой завода-автопроизводителя, отличаются двумя чертами: качеством и очень высокой ценой. Среднюю ценовую категорию образуют изделия всемирно известных производителей, например EGR (Австралия). Эти дефлекторы отличаются высоким качеством. При их изготовлении используются прочные пластики, стойкие к механическим и термическим воздействиям. Специальная светозащита таких дефлекторов включается в структуру пластика непосредственно в момент производства. Она как бы намертво «впаяна» в дефлектор, а потому не мутнеет и не царапается. По сути, перед нами те же оригинальные изделия, только выпущенные под собственными брендами. Во всяком случае, по качеству и защитным свойствам дефлекторы этой группы не уступят «оригиналам». Отдельно стоит сказать о российских производителях. Их продукция занимает промежуточное положение между про-
дукцией изделиями известных брендов и китайскими производителями. Качество российских дефлекторов вполне достойно, но, порой, сильно зависит от производителя: некоторые из них лишь немного уступают известным мировым брендам, но есть и те, которые по качественным характеристикам находятся в одной нише с малоизвестными китайскими компаниями. В Екатеринбурге дефлекторы легко выбрать в крупных торговых центрах, реализующих запчасти для машин, или непосредственно купить их в автосервисе (чаще всего специализирующемся на тюнинге). Есть и еще один путь к покупке — через интернет магазины. Что же представлено на рынке? Помимо вышеуказанных австралийских изделий марки EGR, в городе представлены и другие марки производителей дефлекторов: SkyLine (Германия), AirPlex (Новая Зеландия), V-Star (Индонезия, Тайвань), Heko (Польша) и т.д. Также представлена продукция и отечественных производителей. В частности, довольно широкая линейка дефлекторов марки Novline (Россия), Cobra Tuning, «САпластик», VIP-Tuning (г. Дзержинск Нижегородской области) и др. Однако, какими бы прочными дефлекторы ни были — это прежде всего защитные покрытия автомобиля. Они постепенно могут терять свою внешнюю привлекательность. Поэтому следует следить за тем, чтобы дефлекторы сохраняли свою целостность (в большинстве случаев до ощутимых повреждений дело не доходит). Также давно замечено, что «ветровики» и «мухобойки» часто заменяются не из-за внешних повреждений, а по причине эволюции вкусов владельца автомобиля.
ал подвергается коррозии — пожалуй, это наиболее существенный недостаток стальной защиты. Прежде чем принять решение относительно покупки, подумайте о стиле езды и качестве дорог в населенном пункте, в котором вы проживаете. Как правило, защита картера предназначается для трехчетырех лет службы. Оптимальным весом является вес в границах 8-12 кг. При выборе надежной защиты для картера обратите свое внимание на повышенную прочность и высокую жесткость алюминиевой детали. Толщина подобной защиты несколько превышает толщину стального картера, но деформированию она почти не подвержена. Обычно, такую защиту предпочитают владельцы спортивных автомобилей, потому что для таких машин вес имеет немалое значение. Тем временем помните о том, чтобы сравнить цены на интересующий вас товар из разных материалов у разных производителей. Обычно самую высокую цену имеет защита из нержавейки. Это связано с тем, что данный металл не подвергается коррозии и его внешний вид радует глаз на протяжении всего срока эксплуатации.
Конечно, лучше всего отдавать предпочтение прочности. Тогда вам стоит приобрести титановую защиту, ведь она значительно крепче, чем сталь и ей не страшен процесс окисления. Защиту картера такого рода можно сделать исключительно под заказ, а это повиляет на ее стоимость, которая будет выше в несколько раз по сравнению даже с самым дорогим магазинным вариантом. Вы по какой-то причине не смогли подобрать металлическую защиту для своего автомобиля? Не нужно расстраиваться! Данная разновидность детали изготавливается также из композитных материалов. Это производится путем скрепления при помощи смолы, нескольких слоев кевлара, стеклоткани или углеткани. Стоить такая защита будет достаточно много, но ее преимущество состоит в том, что ваш картер будет устойчивым к погодным изменениям и не будет подвержен коррозии. Недостаток деталей, сделанных из композитных материалов, заключается в сложности контроля за тем, как при производстве осуществляется соблюдение технологических требований. К числу минусов также относится дорогой и трудоемкий ремонт, который однажды может понадобиться.
36 (454) • 21 сентября 2013 года
мир грузовиков
Франкфуртский автосалон 2013: итоги, тренды, сенсации
5
Франкфуртский автосалон еще вовсю идет, но уже сейчас можно зафиксировать главные новинки, обозначить мировые тенденции и понять, как же все происходящее скажется на нас с вами — российских автомобилистах. Кто потряс, кто разочаровал? Новый облик Volvo Свежая кровь в организме Volvo очевидно понравится не всем. Но то, что Volvo нуждается в «омоложении», в общем, очевидно; последние действия, которые можно назвать «революционными», происходили с маркой на стыке веков, когда появился первый S60 и ему подобные.
Решение — этот дивный концепт. Для шведов творение кажется невероятно смелым, но это, по словам скандинавов, реальный взгляд в будущее. «Эмоциональный настрой дополняет рациональную сущность», — сказал отвечающий за дизайн марки Томас Ингенлат. Интрига закручена: как же будет выглядеть новый XC90, который появится в следующем году? Мерседес идет в народ Видимо, в эти дни десятки тысяч россиян увидели (пока в репортажах и новостях) — свой первый Mercedes. Компактный, тесноватый, с крышей, которая нависает над водителем, как кепка с гигантским козырьком. И очень яркий.
«Маленькие» эксперименты Mercedes в последние годы — ряд безусловных удач. A-class, CLA… Теперь вот GLA. Он не будет дешевым, но он будет дешевле нынешних. И это будет настоящий Mercedes. Полноприводной. Высокий. Интересный для молодой (по мерседовским меркам) аудитории.
зад. Больше всего кризис, и даже не финансовый, а идейный, ощущался в павильоне №6. Здесь рядом с вызывающими слюноотделение «феррари-мазерати» стояли грустные менеджеры Fiat, Lancia и примкнувшего к ним Jeep… Итальянцы ухватились за партнерство за американцами, начали поглощение и, похоже, все не разберутся со своим заокеанским наследством.
Впрочем, сами «джипы» вновь попробуют покорить Россию со свежим (хотя внешне эта свежесть видна с трудом) модельным рядом во главе с некогда культовым Grand Cherokee. А вот «отцы жигулей русских» показали совсем неинтересную нам полноприводную «панду» — и засунули в самое незаметное место стенда угловатый Freemont, которым так гордились здесь же два года назад… О былом величии
Грустно было и на стенде Mitsubishi. Производитель великих галантов, паджеро и ланцеров эво, выставил свое электрической сокровище i-MIEV на самой галерке, в труднонаходимом и малопроходимом месте. Рядом с китайцами из Changan — на салоне эти производители выглядели соразмерно… Правда, рядом стоял и более знакомый нам Outlander. Воткнутый в розетку, разумеется. Настоящий Ай…
"Кошка" встала на дыбы Новое поколение любого автомобиля вызывает интерес. Когда же речь идет о новинке от производителя с историей, да еще производитель этот ничего подобного никогда не делал — ажиотаж неизбежен. Еще пару лет назад в Jaguar говорили, что «все высокое — это поляна Land Rover», но…
Концепт выглядит спорно — сзади так и вовсе тяжеловесно. Но это все равно не абстрактный взгляд в будущее и не авангардная дизайнерская фантазия, а шаг к серийной машине. Формы, в конце концов, и подтесать можно. Дизайнер Jaguar Ян Каллум свое дело знает… Итальянские страдания О финансовом кризисе на салоне в этот раз говорили мало — не то что два года на-
Новый X-Trail явно продолжает линию других кроссоверов марки. Нынешний выглядит ряботягой в эпатирующем семействе — строгий, прямой, для кого-то даже скучный. Но скучать осталось, по видимому, не больше года. Хотя кажется, что новый X-Trail мог бы продаваться рядом со старым. Уж больно разными кажутся машины. Хороша дача, да не наша
Угловатая, с огромными стеклами, совсем не «бумер», она напоминает пластмассовую мечту пятилетнего ребенка. И это уже не концепт. С десяток таких машин разъезжал по салону, перевозя всех желающих. Самый лучший пусть к сердцу потребителя — «садитесь и попробуйте, в ноябре приходите и покупайте». И ведь купят. В Германии. Мы в ближайшие лет десять просто не дорастем. Хотя, откровенно говоря, почему то не жалко. Лучше будем на X5 ездить. Срывающий банк внимания Едва ли не самая засекреченная новинка из числа почти серийных вызвала живой интерес. То, что будет кроссовер от Nissan — мы знали, но почему-то думали про Qashqai. Он, кстати, действительно был — самый обыкновенный, в 20 метрах от крутящейся сцены. А на ней…
36 (454) • 21 сентября 2013 года
Некоторая досада по поводу того, что обновленная Dacia Duster исключено «дачей» и останется, прошла быстро. Да, в Renault не собираются подрисовывать московский вариант «дастера», но, откровенно говоря, мы ничего не теряем. Наш Duster не очень нуждается в обновлениях, тем более, что они не сделали автомобиль писаным красавцем. А все остальное осталось при нем; и даже 115-сильный турбомотор, который наш Renault тоже не получит, не делает этот автомобиль более привлекательным. В общем, как и раньше, говорим "Duster" — подразумеваем вот это.
Не Феттелем единым На стенде Infiniti — ажиотаж. Куча журналистов, видеокамеры, вспышки фотоаппаратов. Фантастическая премьера?! Нет: пришел Себастьян Феттель. Но, что характерно, когда первые эмоции схлынули, чемпион Формулы-1 остался в тени. А на первое место вышел концепт Infiniti I30… Самый компактный из всех Infiniti вышел очень красивым, в нем удалось сохранить фамильные черты и избавиться от малейшей тяжеловесности. На фоне его померкла очень симпатичная Q50, которую не нужно ждать до 2017 года. Триумф на своей площадке Выражаясь спортивным языком, немцы «разгромили всех на своем поле». Это, в общем, не сюрприз: на домашнем автосалоне всегда более заметны местные марки. Но все-таки размах впечатлил. Гигантские павильоны Mercedes, BMW, Audi и VW Group стали центрами притяжения, здесь были самые долгожданные новинки, толпы зрителей, журналистов и Ангела Меркель, которая засветилась перед камерами и своими избирателями: если кто не знает, в Германии скоро выборы. Российские автолюбители с практической точки зрения получили на салоне, конечно, меньше немецких. Многие, даже серийные машины, от нас крайне далеки, и ни одного претендента на попадание в Топ10 по продажам в России во Франкфурте не было. Но все равно помимо вышеназванных авто, есть на что обратить внимание: мы будем ездить на лифтбеке Skoda Rapid, Mazda3, Peugeot 308, Citroen С4 Picasso.
автомир
6
автозапчасти
ДЛЯ ВСЕХ
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
ДЛЯ АЗИАТОВ
авторазбор и контрактные з/ч
автозапчасти
ГБО
36 (454) • 21 сентября 2013 года
автосервисы
К черту на рога
7
На нашей планете уже, наверно, не осталось таких мест, куда не ступала нога человека, но вот уголки, не видавшие колес, пожа луй, еще найдутся. И не потому, что туда не проложили дороги: просто, они очень далеко. Перед Вами автомобили для дальних автономных поездок, которые способны заехать туда, где ника кие блага цивилизации не доступны. И вывезти путешественников обратно. Desert Challenger
Компания Action Mobile из небольшого австрийского городка Зальфельден строит автомобили для автономных вояжей уже более 30 лет. Пожалуй, самой впечатляющей их разработкой является полноприводный восьмиколесный вездеход DesertChallenger стоимостью 1,75 миллиона долларов. На его создание инженеры потратили более полутора лет — по слухам, первый автомобиль заказал некий арабский шейх, имя которого неизвестно. Вездеход построен на платформе военного грузовика MAN KAT1, разработанной компанией MAN еще в 1970-х годах для нужд Бундесвера. Это шасси использовалось в том числе в качестве носителя для зенитного ракетного комплекса «Пэтриот». Desert Challenger весит 33 тонны. Его длина составляет 13 метров, ширина — три метра, а высота — четыре. Впрочем, исполинские габариты не мешают вездеходу с 13-литровым 600-сильным турбодизелем забираться на 60-процентный склон, преодолевать полутораметровый брод и проезжать рвы глубиной до двух метров.
Benz Unimog (последний считается одним из самых удачных транспортных средств для постройки на его базе автодома) и оснащается дизельными моторами мощностью от 238 до 350 лошадиных сил. Unicat TerraCross, стоимость которого начинается от полумиллиона долларов, может вместить запас провианта на срок от двух до трех месяцев. На автомобиле установлена специальная водоочистительная система, которая способна превратить в питьевую воду из самого грязного источника.
На TerraCross предусмотрены крепления для велосипедов и даже кроссового мотоцикла — на случай, если путешественники захотят отправиться куда-то, где не проедут четыре колеса. TerraCross предлагается в шести модификациях с практически безграничными возможностями индивидуализации. В зависимости от того, какой тип путешествий предпочитает клиент, ему предложат интерьер с дорогим оснащением и роскошными материалами, или спартанскую версию с повышенной проходимостью для экстремальных поездок. EcoRoamer
Покраска
Внутри грузовика есть кухня, все необходимые удобства и роскошная гостиная, пространство которой во время стоянки может быть увеличено до пяти метров — благодаря гидроприводам, раздвигающим стенки кузова. Кроме того, на крыше Desert Challenger оборудована специальная смотровая площадка с шезлонгами для загара. Создатели автомобиля утверждают, что автономность путешествия на Desert Challenger может достигать нескольких недель. Вездеход способен перевозить до 2500 литров солярки для генератора, 2500 литров питьевой воды, а также еще 400 литров топлива для двигателя, который поедает 47 литров на 100 километров. Аппетит, конечно, зверский, но запас хода в более чем 800 километров для восьмиколесного автомобиля с массой танка — вполне приемлемый. Unicat TerraСross
Главным европейским конкурентом Action Mobile является немецкая компания Unicat. Одна из последних разработок компании называется TerraCross: в зависимости от модификации, эта машина строится на платформе грузовиков MAN или Mercedes-
Для тех, кому хочется объездить самые дальние уголки планеты с нетронутой природой и при этом не навредить ей вредными выхлопами, был придуман трейлер под названием EcoRoamer. Почти 15-тонная модель, созданная на базе пикапа Ford F-650, оснащена модернизированным 350сильным агрегатом Сaterpillar C7, потребляющим… биодизель.
По словам создателя EcoRoamer Джея Шапиро, двигатель именно этого производителя был выбран неслучайно. Представительства компании Сaterpillar — известного производителя тяжелой техники — есть в 130 странах на пяти континентах, поэтому заказать необходимые комплектующие в случае поломки не составит особого труда. Даже если вас занесло в какую-нибудь отсталую страну Центральной Африки. При постройке автомобиля конструктору пришлось удлинить и модифицировать заднеприводную платформу F-650. Это было сделано для того, чтобы можно было установить передний мост производства компании Meritor. На автомобиль установлены два топливных бака общей емкостью почти 500 литров. При том, что EcoRoamer тратит око-
36 (454) • 21 сентября 2013 года
ло 40 литров горючего на 100 километров пути, такой запас на борту обеспечивает вседорожнику автономность хода более чем в 1250 километров. Электропитание, обеспечивающее, в том числе, и Wi-Fi точку, «бьющую» на расстояние до 1,3 километра, поддерживается за счет специальных панелей, собирающих солнечную энергию. За работу всех электронных систем EcoRoamer отвечает стационарно закрепленный ноутбук повышенной прочности Panasonic Toughbook, предназначенный для использования в неблагоприятных для компьютерной техники условиях. На устройство установлена достаточно устаревшая, но стабильная операционная система Windows XP, которая, по словам разработчиков, «не должна подвести». EarthCruiser Построенный на шасси среднетоннажного многофункционального грузовика Mitsubishi Fuso Canter, австралийский автономный вездеход EarthCruiser отличается компактными размерами (5650 миллиметров в длину, 2060 миллиметров в ширину и 2510 миллиметров в высоту), которые позволяют ему поместиться в стандартный
корабельный контейнер. Благодаря этому автомобиль можно доставить морем в любую точку Земли, и уже оттуда отправиться туда, куда раньше можно было смотреть только через программу Google Earth. Из-за своей компактности, проходимости и функциональности, EarthCruiser уже стал достаточно популярным среди профессиональных путешественников, фотографов дикой природы, охотников, альпинистов, серферов и прочих искателей приключений. К тому же, эту модель можно заказать и с левым, и с правым рулем. EarthCruiser оснащается 4,9-литровым турбодизелем, развивающим 150 лошадиОкончание материала на странице 12
автосервисы
8
Шины и дисКи
Как сберечь шины автомобиля от износа и старения Насколько долго прослужат автомобильные шины, зависит от эксплуатации, технического состояния автомобиля и вашего стиля управления. Профессиональное техническое обслуживание и постоянные проверки обеспечат безопасное движение. Шины напрямую контактируют с дорогой, поэтому очень важно поддерживать качество шин в нормальном состоянии, ведь именно от их качества зависит безопасность, экономичность топлива и комфорт. Необходимо не только правильно подбирать шины, но и следить за их состоянием для предупреждения их преждевременного старения и износа. Основные причины повреждения и износа автомобильных шин Неприятных сюрпризов на дороге, которые в итоге приводят к повреждению и износу шин, всегда предостаточно: камни, ямы, стекло. Их мы не можем ни предусмотреть, ни предотвратить. Но вот проблемы, возникающие из-за большой скорости, давления воздуха и перегрузки, полностью зависят от владельца автомобиля и вполне решаемы. 1. Движение с большой скоростью Внимательно следите за скоростным режимом! При движении на большой скорости риск повреждения и износа шин наиболее вероятен, ведь шины сильнее нагреваются, и быстрее теряется давление в них. 2. Давление воздуха в шинах Избыточное и недостаточное давление в шинах снижает срок использования шин и приводит их к преждевременному износу. 3. Перегрузка Следуйте рекомендациям производителей относительно нагрузки! Чтобы избежать перегрузки шин, внимательно изучите на боковине шины индекс нагрузки. Это максимальное значение, и превышать его не нужно. При перегрузке также происходит сильный перегрев шины, а соответственно, ее преждевременное старение и износ. Как уберечь шины от преждевременного старения и износа Даже самые качественные и дорогие шины недолговечны. Износ и старение шины — лишь дело времени, но в наших силах увеличить сроки использования шин до максимума. Что же сделать, чтобы продлить жизнь шинам и уберечь их от износа? Вот несколько простых советов: • Проверяйте состояние шин раз в неделю. Проверка отнимает всего-то не-
сколько минут, зато позволяет сэкономить средства. • После пяти лет использования шин, тщательно проверяйте их раз в год. • Проверяйте давление в шинах примерно раз в месяц. Правильное давление — это гарантия безопасности движения и сохранения характеристик шин. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти то самое правильное давление, причем давление нужно проверять лишь в холодных шинах. • Проверяйте глубину протектора, уровень износа шин хотя бы один раз в месяц. • Размер глубины протектора меньше 1.6 мм указывает на значительный износ шин, и их нужно поменять. • Периодически проверяйте регулировку углов установки колес во время планового технического обслуживания или незадолго до официального технического обслуживания. Неправильные углы установки не всегда заметны, обычно они меняются при наезде на ямы и бордюры. • Производите балансировку колес при их перестановке (раз в полгода). Не путайте такие понятия, как «регулировка углов установки колес» и «балансировка колес». При регулировке устанавливается правильное геометрическое положение колес, а при балансировке колеса устанавливаются так, чтобы вращение было без вибрации. Балансировка уберегает колеса от преждевременного старения и износа, обеспечивает сохранность подвески и подшипников колес. • Переставляйте шины. Избежать быстрого износа шин поможет их перестановка. Каждые 6-7 тыс. мыль их можно переставлять, не забывайте также про «запаску». Переставляя шины, вы сэкономить средства и продлите срок их использования, ведь шины будут изнашиваться более равномерно. • При замене шин меняйте вентили. Вентиль — важная деталь, обеспечивающая герметичность шины. Высокое давление и существенные нагрузки при вращении колеса воздействуют на вентиль. Поэтому при замене шин необходимо менять и вентили, это продлит срок службы шины и сбережет от износа. Экономия на вентилях напрямую влияет на срок службы ваших шин.
степень износа и старения шин. Если в вашу голову закрались сомнения в безопасности использования шин, то обратитесь к опытному специалисту для консультации по поводу дальнейшей эксплуатации. Шина подлежит замене в случае: • Прокола (возможны не только внешние, но и скрытые повреждения) • Сильного износа протектора • Наличия следов старения и «усталости» (трещины с внешней стороны, на бортовой и плечевой зоне, деформация шины и т.д.). Такие шины не обеспечивают должного сцепления. • Повреждения шины • Неравномерного износа по краям, в центре, на отдельных участках • Несоответствия автомобилю (необходима установка колес одного типа)
Шины хранятся в сухом помещении с хорошей вентиляцией, с постоянной поддерживаемой температурой, которое защищено от осадков и воздействия прямых солнечных лучей. Во избежание изменения структуры резины не храните рядом с шинами химические средства и растворители. Избегайте хранения вблизи шин острых металлических, деревянных и других предметов, которые могут их повредить. Чёрная резина боится переизбытка тепла и мороза, а чрезмерная влажность приводит к ее старению. Шины нельзя мыть под сильной водяной струей, достаточно мыла или специального средства. Из всего сказанного напрашивается вывод, что сберечь шины поможет правильное хранение, эксплуатация и всесторонняя проверка их состояния.
Срок службы шин Сроки службы шин сильно отличаются, поэтому предугадать, сколько будет служить та или иная шина, практически невозможно. В состав шины входят различные ингредиенты и материалы резиновой смеси, влияющие на сроки эксплуатации. Погодные условия, условия использования и хранения также могут продлить или сократить срок службы шин. Поэтому чтобы увеличить сроки эксплуатации шин, уберечь их от износа и старения, следите за их внешним видом, поддержанием давления в шинах, появлением следующих эффектов: шум, вибрация или увод в сторону автомобиля при движении, и конечно, правильно храните их. правила хранения автомобильных шин Даже если шины лежат и не используются или используются редко, они стареют. Желательно не хранить ненакачанные или демонтированные шины долгое время в штабелях. Также нельзя хранить на шинах какие-либо посторонние, особенно тяжелые предметы. Избегать нахождения рядом с шинами раскаленных предметов, пламени, искрообразующих источников и генераторов. При взаимодействии с шинами рекомендуется пользоваться защитными перчатками.
Когда нужно поменять шины? Еженедельная проверка шин (осмотр глубины протектора, давления воздуха в шинах, имеющихся повреждений на боковинах шин, появление следов неравномерного износа) позволяет реально оценить
Шины & дисКи еКАтеринбургА ФИрМА
Адрес
ИНТерНеТ, E-MAIL
ТелеФОН
чАсы рАботы
достАвКА
Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Автостиль
Чусовской тракт, 5б
www.kolesadiski66.ru
Маленькая япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10.00-18.00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
ООО «ТК «Мир шин»
ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км
www.mirshin.com
(343)202-44-02, (343)214-80-85
Понедельник-воскресенье круглосуточно
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
www.planetavto.ru info@planetavto.ru
375-21-56 266-35-91 297-31-07
Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно
Доставка при заказе через интернет-магазин
При покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%
Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2 шинХаус
Бебеля, 63Б
регион диски
Походная, 80 /4
Ek-shina.ru
Шины и дисКи
понедельник-суббота Доставка бесплатная 205-47-16, Скидка 25% на шиномонтаж, с 9.00 до 21.00, при заказе от 15 000 рублей, при 8-912-26-26-860 воскресенье покупке шин или дисков с 10.00 до 18.00 в рабочие дни с 9.30 до 17.30
345-08-81 344-21-00
www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru
спеЦпредлоЖение
Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж.
8-912-6666-712 8-965-50-103-50
Без выходных с 10.00 до 19.00
214-98-00
Понедельник-пятница 10:00 – 18:00 суббота 10:00 – 14:00
(343) 361-10-81
Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00
Бесплатная при заказе комплекта шин
При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только 36 (454) • 21 сентября 2013 года расходные материалы. Бесплатно при заказе от 6000руб
на досуге
9
ный демпинг...» сообщили в пресс-центре ГИБДД.
•••
•••
Красная Шапочка заходит к Бабушке и шепчет: — Бабушка! У тебя в кровати Страшный Серый Волк лежит! — Кому Страшный Волк… А кому просто Вовчик...
•••
По большому счету, без автомобиля никак не обойтись только в следующих ситуациях: при поездке на сервис, на заправку и на шиномонтаж. Во всех остальных случаях можно обойтись без него.
•••
— Как ты относишься к жадности? — Я вырос в многодетной семье. Жадность — мой основной инстинкт самосохранения!
•••
— Сволочь! Я отдала тебе лучшие годы моей жизни! Всю молодость на тебя потратила! Всю жизнь мне загубил! — Маша, хватит разговаривать с дипломом.
В медицинской академии идут выпускные экзамены. Профессор говорит: «В мешке человеческие органы. Кто на ощупь назовет орган и достанет его, тот сдал.» Один говорит: «Сердце», достает — сердце. Сдал. Другой: «Легкое», достает — легкое. Сдал. Девушка сует руку в мешок и говорит: «Сарделька.» Ей говорят: «Это человеческие органы, вы хорошо подумали?» Она: «Да!» Достает — сарделька. Хирурги переглядываются: «А чем же мы вчера закусывали?»
•••
— Доктор, как сохранить зубы? — Чистите после еды и все время держите рот закрытым.
•••
— Я женщина, а не посудомойка. — Я мужчина, а не банкомат.
•••
Пару часов назад загорелась Центральная налоговая. Граждане помогали, чем могли: дровами, углем, бензином.
•••
Хочу перестать использовать смайлы в переписке, но, к сожалению, формулирую предложения так, что без смайлов они выглядят как проклятия.
Главное в женщине не грудь, а глаза! Поверьте, женщина без глаз выглядит гораздо страшнее. ГИБДД России выразило озабоченность по поводу новой политической инициативы Всероссийского общества автомобилистов. «Призыв «Выпил, вызови такси, чтобы заработал водитель, а не гаишник!» обладает всеми признаками недобросовестной конкуренции, а сравнение тарифов таксистов и гаишников это вообще яв-
Смешные законы разных стран. В штате Огайо разрешено плюнуть полицейскому в лицо, если он допустил ошибку произнося вашу фамилию. Согласно американскому закону, домашний кот может выступать в качестве присяжного в суде. В Дании женщинам разрешено изменять мужу, если муж козел.
•••
•••
12. Матом тебя прошу, приезжай скорее!
•••
Идет зайчик по лесу, увидел белочку и влюбился. — Белочка, давай сойдемся? — Ну, давай. Живут они счастливо, а вот детей у них никак не получается сделать. Зайчик говорит: — Это, наверное, потому что я зайчик, а ты белочка. — Наверное. — Пойдем у совы совета спросим, она мудрая. Пришли к сове. Зайчик говорит: — Сова, вот живем мы вместе, любим друг друга, а вот детей нет. Это, наверное, потому что я зайчик, она белочка. — Эх, молодежь? Это потому, что ты мальчик, и она мальчик!
•••
•••
Все мы жонглируем тремя мячиками, которые называются: «работа», «семья» и «друзья». Так вот, работа — резиновый мячик. Если нечаянно ты его уронишь, он снова прыгнет тебе в руки. А все остальные мячи — из стекла. Помните это.
•••
В Эфиопии преподаватель, чихнувший три раза на занятиях, может быть избит студентами. В Голландии курящий марихуану в общественном транспорте, обязан поделиться с водителем. В Индонезии студент имеет право не идти на экзамен, если у него 46 ножевых ранений. В Голандии студентам строго запрещается накуривать преподавателей марихуаной, с целью получения зачета. В Сербии запрещено убивать человека, не предупредив его за неделю до этого.
•••
В России сконструировали супервездеход и пригласили иностранцев для его оценки. Западные спецы долго и с восхищением осматривали чудо техники. И, наконец, сказали: — И чего только эти русские не придумают, лишь бы дороги не ремонтировать!
•••
Из приговора суда: Подсудимый оправдан, так как внешность потерпевшей не допускает возможность изнасилования в принципе.
Чтобы ваши философские мысли о смысле жизни и первоистоках бытия не были прерваны самым бесцеремонным образом, закрывайте кабинку на щеколду!
•••
После того, как в школе отменили преподавание черчения, подавляющее большинство школьников думают, что готовальня — это кухня, по-чешски.
•••
— Купил мелок от тараканов. — И как помогло? — Ну да, вон сидят в углу — рисуют.
•••
— Знаешь, через пару лет я выйду на пенсию и наконец смогу закончить книгу, которую начал тридцать лет назад. — А что ты читаешь?
•••
— Вот, возьми этот эликсир, он залечивает душевные раны и дарит тебе божественное понимание всего сущего! — Это ж водка!
••• •••
— Кто такой интеллигент? — Это тот, кто в темной комнате, наступив на кошку, называет ее кошкой.
Женщина всегда готова простить мужчине его маленькие бзики и недостатки, если он — ее любовник, и ненавидеть его за это же самое, если он — ее муж. — Пап! Когда он будет просить моей руки, не падай на колени, и не рыдай: «Спаситель ты наш!». Просто кивни.
•••
Странные СМС... 1. «Я даже сесть не могу. Спасибо за прекрасный праздник. Света». 2. «Коля, я жду тебя у заднего прохода.» 3. Приходите пешком. Поедем на мне. 4. Кассовый аппарат сломан. Чек пищит и не лезет. Лариса. 5. Милый, забери срочно Машеньку из детского сада. Приезжай, будем варить холодец! 6. «Милая я спускаюсь, меня не целуй, я с женой» 7. Лена, забери у бабушки в красной сумке КЛЮЧИ ОТ БЕНЗОПИЛЫ... 8. «Купи ТУАЛЕТНУЮ БУМАГУ и езжай домой СРОЧНО!» 9. Привези колбасу, яйца, туалетную бумагу, шампунь и что-нибудь на десерт. 10. Валера, отбей мне что-нибудь. Маша. 11. Дорогой, по дороге домой купи одну сосиску, у нас сегодня гости. Дорогая.
36 (454) • 21 сентября 2013 года
•••
Вчера мой муж заявил моему отцу, что тот вырастил змею... На что папа с гордостью ответил, что вырастил не просто змею, а КОРОЛЕВСКУЮ КОБРУ!
••• •••
Принц: — Вот,как и обещал! Голова дракона! Король: — Вот, как и обещал. Рука принцессы!
•••
Из немецкого юмора — Ваш покойный муж был, наверное, хорошим охотником? — спрашивают гости у одной дамы, разглядывая головы различных зверей на стене у нее в гостинной. — Нет, — отвечает дама, — он был плохим ветеринаром.
•••
Судья: — Итак, подсудимый, расскажите нам, почему вы выстрелили в своего товарищап по охоте? Подсудимый: — Я принял его за косулю. — А когда вы поняли свою ошибку? — Когда косуля выстрелила в ответ!
на досуге
10
дача. отдых. строительство
Современные гаражные ворота: ворота с наворотами (Часть 1)
Не секрет, что за городом вопрос с гаражом решить гораздо проще, чем в мегаполисе. Владельцы дач и домов имеют возможность построить надежное убежище для своего автомобиля, чтобы не оставлять его ночевать под открытым небом. Но любому гаражу — и отдельно стоящему, и являющемуся частью жилого здания — понадобятся ворота. О том, какими они должны быть, и пойдет речь в этой статье. Как будем открываться? Сегодня при строительстве загородных домов помимо распашных применяют гаражные ворота трех типов: секционные, подъемно-поворотные и роллетные. Рынок предлагает главным образом продукцию четырех крупных производителей: "Алютех" (Белоруссия), DoorHan (Россия), Hörmann и Normstahl (обе — Германия), а также мелких сборочных мастерских, которые приобретают комплектующие в нашей стране или за рубежом. Секционные гаражные ворота включают как минимум полотно, два направляющих рельса и уравновешивающий механизм. Каждая секция полотна снабжена парой полиамидных роликов, с помощью которых она перемещается по рельсам. Рельсы посередине плавно изгибаются под углом 90°: нижние (передние) участки крепят с внутренней стороны помещения к стенам по краям проема, а верхние (задние) — к потолочному перекрытию. Если потянуть за нижний край полотна закрытых ворот (для этого к нему привинчивают ручку), оно начнет подниматься и, перемещаясь по треку, займет горизонтальное положение у потолка. (У Normstahl есть система, в которой полотно сдвигается на роликовом подвесе вдоль боковой стены, но ее существенный недостаток — высокая воздухопроницаемость. Кроме того, для свободного перемещения полотна требуется свободное пространство вдоль стены.) Полотно обладает значительной массой, но его приводят в движение без особого усилия благодаря уравновешивающему механизму. Он состоит из торсионной пружины, вала, барабанов и тросов, прикрепленных одним концом к нижнему краю полотна. Уравновешивающий механизм располагают на притолоке (участок стены от верхнего края проема до потолка) непосредственно над проемом, а если она недостаточно высока — на задних концах направляющих. В последнем случае конструкцию дополняют такелажными блоками. Система отличается большой надежностью и рассчитана
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
в среднем на 25 тыс. циклов открывания/ закрывания. Кинем а т и к а подъемноповоротных конструкций Эксперт статьи: Сергей немного Кожухов, руководитель напоминает компании «Т Д «Ворота», способ открывания секционных ворот: чтобы освободить проем, полотно нужно потянуть за нижний край вверх, а в поднятом положении оно расположено под потолком гаража. Однако на этом сходство заканчивается. Направляющие треки размещают только горизонтально, под потолком. По ним перемещаются роликовые каретки, укрепленные справа и слева вверху полотна, в то время как внизу движение последнего направляет шарнирно-рычажный механизм. Чтобы уравновесить полотно, используют цилиндрические пружины растяжения. Роллетные ворота — это, по сути, те же рольставни. Полотно таких ворот состоит из шарнирно соединенных друг с другом алюминиевых или стальных ламелей шириной 70-140 мм (у обычных рольставней — 35-55 мм). Стальные ламели применяют для антивандальных конструкций; они прочнее на изгиб и сцеплены друг с другом более надежно, чем алюминиевые. Для заполнения ламелей используют особую полиуретановую пену, плотность которой после отверждения в 2 раза выше, чем обычной монтажной. Тем самым ламелям придают большую жесткость. При открывании полотно, скользя по направляющим, расположенным по бокам проема, наматывается на вал, установленный внутри приемного короба. А чтобы закрыть гаражные ворота, необходимо вращать вал в противоположную сторону — тогда полотно будет опускаться под действием собственного веса. Обычно роллетные ворота монтируют на стене снаружи. Но если предусмотреть их при разработке проекта дома, можно встроить короб в стену над проемом, а на боковых поверхностях последнего укрепить направляющие. Этот вариант оптимален с точки зрения эстетической привлекательности и взломостойкости конструкции.
Памятка пользователю 1. Если на полотне образовалась наледь, открывать ворота с помощью электропривода нельзя. Аккуратно обстучите полотно и попытайтесь поднять его вручную. Ни в коем случае не прилагайте усилия, если механизм заклинило, — попытайтесь выяснить и устранить причину этого. 2. Не перегружайте электродвигатель. После каждого цикла открывания/закрывания ему обязательно нужно дать остыть несколько минут. 3. Не позволяйте детям пользоваться пультом управления. Храните его в недоступном для них месте.
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
Мнение специалиста Гаражные ворота — это крупногабаритная подвижная конструкция, отвечающая довольно жестким требованиям безопасности. Пружины растяжения обязательно должны быть закрыты чехлами, а уравновешивающий механизм — иметь защиту от обрыва троса. Проследите, чтобы электропривод был оснащен устройством (контроллером), отключающим питание, если усилие, необходимое для открывания/закрывания, возрастает более чем на 15 кгс. Полезны также оптические сенсоры, встроенные в нижний уплотнитель полотна: если последнее, опускаясь, встретит какое-либо неожиданное препятствие, эти устройства остановят работу привода. Еще более высокий уровень безопасности обеспечит установленная в проеме пара фотоэлементов, выключающих электромотор, если на пути полотна появляется преграда. На этих опциях лучше не экономить, тем более что они увеличат стоимость ворот не более чем на 15-20 %. Ворота любых производителей выпускаются по стандартным размерам, и при проектировании проема гаража это нужно учитывать, чтобы сберечь свои деньги. Нестандарт изготовленный под заказ стоит порой в разы дороже. Разница в цене между перечисленными типами ворот не слишком существенна. Какой же из них предпочесть? Все зависит от ваших требований к конструкции. Роллетные ворота подходят для построек, расположенных в регионах с мягким климатом, или неотапливаемых гаражей, так как практически не обладают теплоизолирующей способностью. Их открывают и закрывают с помощью воротка-кардана (при отсутствии электропривода), а это довольно неудобно. Кроме того, роллетные полотна практически невозможно поднять, если на поверхности ламелей образуется наледь. Достоинства таких ворот — компактность в поднятом положении и почти абсолютная стойкость к коррозии (последнее относится только к изделиям из алюминия). Подъемно-поворотные гаражные ворота отличаются "мягкой" работой под-
вижных узлов, высокой прочностью полотна и герметичным уплотнением. Однако механизм их более капризен и требует аккуратного обращения. К тому же ворота такого типа на наш рынок поставляет единственная компания — Hörmann, и срок ожидания заказанного изделия даже в стандартной комплектации составляет не менее 1 мес. Пожалуй, наиболее успешно прошли испытание временем секционные гаражные ворота. Они обеспечивают хорошую теплоизоляцию, а их механизм очень надежен. Для ворот этого типа не требуется точное соответствие размера конструкции проему (как для подъемно-поворотных). Наконец, с их помощью можно закрыть арочные и другие нестандартные проемы, что расширяет возможности архитекторов, строящих загородные дома.
Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
Машинная, 42, а, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23
www.ural-usadba.ru
(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE , рольставни.
ВСЕМ ВОРОТА
бассейны Стройбасс
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
лодки и моторы ул. Добролюбова, 3в дача. отдых. торгово-сервисный центр строительство
www.shop9val.ru
(343) 200-55-30
лодки, моторы, снегоходы, мотобуксировщики, сани-волокуши, зимние палатки 36 (454) • 21 сентября 2013 года
КАртА
36 (454) • 21 сентября 2013 года
КАртА
11
объявления • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха,
К черту на рога Начало материала на странице 7
ных сил и 471 Нм. Мотор работает в паре с пятискоростной «механикой». Трансмиссия — полноприводная, с двухдиапазонной раздаточной коробкой. К стандартному 125-литровому топливному баку прилагается еще один, емкостью 90 литров. Благодаря этому запас хода EarthCruiser увеличивается с 650 до 1300 километров по шоссе и с 450 до 900 километров по тяжелому бездорожью. Несмотря на небольшие размеры жилого модуля (7,5 квадратных метра), в EarthCruiser уместились двуспальная кровать, эргономичная кухня, туалет и хранилище для различного оборудования, инвентаря и медикаментов. EarthRoamer
Американская компания EarthRoamer выпускает модель XV-LT на базе грузовика Ford F-550 уже почти 10 лет. За это время было собрано 125 экземпляров вездехода стоимостью от 200 до 300 тысяч долларов, что делает его одним из самых массовых автономных автомобилей в мире. Благодаря особому соглашению с «Фордом», трехлетняя гарантия на шасси и пятилетняя на двигатель (шестилитровый 325-сильный турбодизель V8 с пятиступенчатым автоматом) американского концерна начинает действовать лишь после получения клиентом готового автомобиля, постройка которого может занять несколько месяцев.
Кузов жилого модуля выполнен из дерева, стали и углеволокна. Внутреннее помещение отделывается кленовыми панелями. Спальное отделение EarthRoamer XV-LT, располагающееся прямо над четырехместной кабиной, имеет два обзорных окна с противомоскитными сетками. Сразу за кабиной расположено обеденное пространство, которое может трансформироваться в два дополнительных спальных места. Дизельная топливная система питает не только силовую установку — с ее помощью подогревается даже вода в душе и керамическая плита для приготовления пищи.
Эбильярд,караоке. Акция ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Продам Камаз-65115 (самосвал) 2004 г/в., в отличном состоянии. 900 000 руб. Тел. 8-922-11-200-49 • Форт Транзит, 2010г.в., с местом на маршруте, 18 мест, 140л.с, 190т.км. Тел. 8-912-67-10-676 • Продам Дэу Нексия 2006 г.в. Сост. отл. ТО пройден. Тел. 8-963-051-23-66 • Продаю Volkswagen Jetta, 2008 год выпуска, цвет черный, пробег 67 тыс.км., двигатель 1,6, МККП,
Стандартный 225-литровый топливный бак заменили на 340-литровый. Учитывая, что на шоссе вездеход расходует всего 20 литров топлива, EarthRoamer способен преодолеть без дозаправки до 1700 километров. Кроме того, в оснащение XV-LT входит 15-дюймовый дисплей с DVDпроигрывателем и возможностью просмотра спутниковых каналов, GPS-навигация и камера заднего вида. Terra Wind
Американский автобус Terra Wind с жилым модулем для путешествий вряд ли может похвастаться запредельной автономностью поездок или высокой проходимостью на суше. Но вот в путешествиях на воде он точно не имеет себе равных. Особенно впечатляет то, что внешне Terra Wind, стоимость которого начинается от 850 тысяч долларов, ничем не отличается от обычного автобуса. На днище аппарата установлен сделанный на заказ усиленный алюминиевый понтон, благодаря которому Terra Wind способен держаться на плаву, а также надувные понтоны по бокам. Аппарат либо самостоятельно (если это позволяет ланд-
климат контроль, мультируль, все опции, замена передних стоек и ходовой части, комплект зимней резины, цена 450000 руб., возможен торг. Тел. 8-912-2307722 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Акция! Автомобиль за полцены! Тел. 8-922-227-04-66 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222
шафт), либо при помощи специальной платформы может спуститься на воду, после чего останется лишь поставить морскую трансмиссию в режим «drive», и мощность 330-сильного мотора переключится на два бронзовых 19-дюймовых гребных винта. Автобус, максимальная скорость которого на суше составляет около 140 километров в час, способен передвигаться по воде со скоростью семь узлов (около 13 километров в час). Конструкция Terra Wind позволяет ему выдерживать волны высотой в один метр и справляться с порывами ветра до 65 километров в час. Даже если произойдет ЧП, то в трюме автобуса-яхты предусмотрена трехзонная водооткачивающая помпа, а также две автоматические системы пожаротушения. Несмотря на невысокую скорость, оснащению внутреннего пространства Terra Wind позавидуют даже каюты дорогих океанских лайнеров. Внутри жилого модуля есть полноценная кухня, огромная кровать, кожаные кресла и диваны, отделка дорогими сортами дерева, джакузи и несколько больших жидкокристаллических дисплеев. С таким оснащением можно заглушить моторы и дрейфовать сколько душе угодно.
19.09.2013
автомир
36 (454) • 21 сентября 2013 года
новости
20:00 3674