РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
18+
Установочный центр
АВТО-аура
Имеется сертификат соответствия
Автосигнализация с автозапуском
«Старлайн Е 90»+ установка = 10850 р.
Тонировка
пр-т Космонавтов, 64 8 (343) 26-81-167, 8 (908) 91-41-135 www.auto-aura.ru
39 (457) • 12 октября 2013 года
2
новости
Новые правила регистрации автомобилей «Административный регламент исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств» вступит в силу 15 октября 2013 года. Редкий случай, когда буквально все изменения порадуют российских автолюбителей. Давайте выясним, почему и в чем наша жизнь за рулем станет беззаботнее.
2. при продаже автомобиля его не нужно снимать с учета – номера остаются новому владельцу Почему это важно: фактически две процедуры – снятие с учета, постановка на учет – заменены одной: «изменение регистрационных данных». Получив договор купли-продажи и паспорт транспортного средства, новый хозяин автомобиля должен поставить его на учет в течение 10 дней после оформления договора купли продажи. К слову, и до 15 октября можно было продать автомобиль вместе с номерами, но только в рамках одного региона. То есть по такой схеме петербуржец мог продать автомобиль только петербуржцу, а житель Ленинградской области – только жителю Ленинградской области. Обратите внимание: если продавец автомобиля хочет сохранить свои номера для следующей машины – он должен написать соответствующее заявление в ГИБДД. Любимые знаки останутся в ГИБДД, они до полугода будут храниться там, пока про-
3. упрощена процедура получения дубликатов номеров почему это важно: теперь, если вы обнаружили, что ваша машина по какойто причине осталась без номера, можно обратиться в коммерческую компанию, имеющую право выдавать их – и быстро, без утомительного написания заявлений, получить дубликат. Обратите внимание: продаваемая машина должна иметь хорошо читаемые номерные знаки. В противном случае при постановке на учет их просто поменяют на новые. За деньги покупателя, разумеется. Что смущает: если номера у вас всетаки украли остается риск, что кто-то гоняет под ними на запредельных скоростях, попадая под бдительные камеры на улице… А вы сделали дубликат и не знаете, что «письма счастья» уже в пути. 4. сокращено время регистрации автомобиля Почему это важно: теперь по регламенту действия по регистрации автомобиля должны занимать 1 час (ранее процедура «официально» занимала 3 часа). В регламенте все расписано до секунды. Например, осмотр автомобиля должен занимать 20 минут, а решение о регистрации (или об отказе в ней) еще 10 минут. Что смущает: эта норма совершенно не учитывает человеческий фактор, а также технические проблемы, регулярно возникающие при постановке машины на учет (см. пункт 1.) Как будет работать это правило – непонятно. Есть предположение, что никак.
Невероятно: это второе за три года изменение в законодательстве, касающемся регистрации автотранспорта. И уже второе – серьезно облегчающее (а не усложняющее) процесс эксплуатации автотранспорта. Жизнь налаживается?!
гОДы с прОстАтитОм... Неужели смирились? По статистике, от 25 до 40% представителей сильного пола являются жертвами заболеваний предстательной железы (речь идет о мужчинах после 45 лет). Лечение простатита на любом этапе требует решительных мер, будь-то острая его форма или хроническая. Не так давно появилось средство, способствующее восстановлению здоровья предстательной железы. АндроПРО, так назвали разработку учёные, помогает справиться с обострением простатита, а также оказывает благоприятное действие при болезни простаты «со стажем». Андро-ПРО – это натуральное комплексное средство, помогающее не просто преодолеть боль, но и прежде всего наладить функциональное состояние простаты, которое нарушено воспалительными процессами. Экстракты растений, витамины и аминокислоты, входящие в его состав, помогают скорректировать мужское здоровье. ликопин обладает защитным действием, он останавливает разрастание тканей простаты и развитие аденомы. Витамины В5, В6, В12, А и е нормализуют гормональный баланс и восстанавливают функционирование клеток простаты. Аминокислоты L-аланин, L-глутамин, L-глицин и L-лизин помогают поддерживать нормальную функцию выработки мужских половых гормонов. пиджеум африканский снижает частоту и облегчает процесс мочеиспускания, улучшает состав семенной жидкости. Кроме того, АндроПРО повышает сексуальную активность мужчины, т. к. устраняет застойные процессы и активизирует кровоснабжение полового члена.
Даже если с простатитом вы жили очень долго, пришло время дать ему профессиональный отпор. Андро-прО – настоящий эксперт в решении мужских проблем.
Андро-прО – ЭтО НАтурАльНОе КОмплеКсНОе среДстВО, пОмОгАЮЩее НАлАДить фуНКЦиОНАльНОе сОстОяНие прОстАты. спрашивайте в аптеках! Телефон горячей линии:
8-800-333-10-33 (звонок по России бесплатный, часы работы: пн.-пт. 09.00-19.00; сб. 10.00-19.00; вс. - выходной)
www.riapanda.ru
теперь в новой упаковке!
БАД. Не является лекарством. Перед применением проконсультируйтесь со специалистом. РЕКЛАМА
новости
39 (457) • 12 октября 2013 года
СГР RU.77.99.11.003.E.003317.12.10 от 01.12.2010 г.
1. регистрировать автомобиль теперь можно в любом отделении гибДД Почему это важно: житель любого уголка России сможет купить и зарегистрировать автомобиль в Москве, при этом он получит московские номера. А, скажем, житель Улан-Уде может приобрести автомобиль у мурманчанина во Владикавказе. Частный, но весьма впечатляющий пример. Привязка к месту постоянного проживания затрудняла процесс купли-продажи по абсолютно бюрократическим причинам. Итак, если после 15 октября вы видите, как вас подрезает автомобиль с номером региона 199, перед вами не обязательно столичный лихач… Что настораживает: Очевидно, что подобная процедура требует бесперебойной работы с общей базой данных ГИБДД. На практике при оформлении автомобиля технические проблемы возникают чаще чем хотелось бы, и новый регламент вряд ли что-то изменит. Другое сомнение: хватит ли профессионализма и знаний сотрудникам всех МРЭО, в том числе коммерческих. Сотрудник одной из таких структур в неофициальной беседе с корреспондентом Kolesa.ru отметил, что для них неочевидными остаются многие детали работы, скрытые от глаз автовладельцев. И нет уверенности, что все вопросы будут закрыты к 15 октября…
давец не купит себе новую машину. (Кстати, ранее эти знаки «придерживали» лишь один месяц). Взамен старых продавец получит новые номера, с которыми машина достанется новому владельцу. Если новый владелец не хочет ездить со полученными от продавца номерами, он может сдать их и получить новые. Эта процедура просто обойдется дороже. В настоящий момент изготовление новых номерных знаков стоит 1 500 рублей… Что смущает: по-прежнему остается риск, что новый владелец не поставит автомобиль на учет в положенный срок. Впрочем, через 10 дней после сделки у продавца есть возможность прекратить регистрацию транспортного средства – обратившись в ГИБДД.
новости
За 100-рублевый штраф можно попасть в тюрьму Мелкие правонарушения в России зачастую воспринимаются как провинности, не стоящие наказания, и на них смотрят сквозь пальцы как сами нарушители, так и органы правопорядка. Взять, к примеру, небольшие штрафы за нарушения ПДД – у многих водителей хватает неоплаченных 100- и 300-рублевых квитанций, погасить которые просто не доходят руки. При этом никому в голову не приходит, что за это можно оказаться в тюрьме. Но именно в такой ситуации оказался житель Чебоксар, который не оплатил штраф на 100 рублей за нарушение, предусмотренное ч.1 ст. 12.09 КоАП, - превышение скорости движение на величину не менее чем 10, но не более 20 километров в час. Его на глазах у коллеги по работе увезли инспекторы ГИБДД на двое суток в тюрьму. «Примечательно то, что на месте его уже не оплатишь, и это якобы совершенно злодейское правонарушение, за которое можно лишить человека на 48 часов: работы, нормальной жизни, и отдалить его от семьи. Подчеркну, у «злостного» правонарушителя дома осталась супруга с полуторагодовалым ребенком», - пишет на форуме свидетель произошедшего. Отметим, что с 1 сентября 2013 года норма о штрафе за превышение скорости на 10-20 километров исключена из КоАП, и никакого наказания за данное нарушение не предусмотрено. 100-рублевых штрафов вообще больше нет – минимум начинается с 500 рублей. Основанием же для задержания водителя стал тот факт, что превысил скорость он еще в июле 2013 г., когда эта мера действовала, а штраф не оплатил до сих пор. «Так как забыл», говорится в объяснительной части постановления суда по данному делу, вынесенного 7 октября. «Действия сотрудников были не совсем правильными. Дела по штрафам рассматривают в обычном порядке, а забирать водителя инспекторы не имели достаточных оснований, - считает Владимир Александров, руководитель департамента по защите
прав автовладельцев Национальной юридической службы. - По статьям, по которым предписан либо штраф, либо арест, задерживать должны, только если есть основания полагать, что человек имеет намерение скрываться от ответственности». «Чтобы предупредить такие ситуации, во-первых, конечно, надо отслеживать и вовремя оплачивать штрафы. Но если составляют протокол, в нем писать: оснований для задержания не имеется, намерения скрываться не имею. Прошу рассмотреть в присутствии свидетелей. Принять меры для оповещения знакомых, желательно связаться с юристом. Но если уже отправили в камеру, к сожалению, сделать ничего нельзя. Можно только потом обжаловать действия сотрудников и наказать их», - посоветовал юрист в беседе с корреспондентом Autonews.ru. Напомним, этой весной было принято решение добавить к двум уже существующим наказаниям за неуплату штрафов (двукратный штраф или административный арест до 15 суток) третье – обязательные работы на срок до 50 часов. Закон предусматривает еще и четвертую, самую суровую кару за непогашенный штраф – лишение прав: «Лишение физического лица ранее предоставленного ему специального права устанавливается также за уклонение от исполнения иного административного наказания, назначенного за нарушение порядка пользования этим правом в случаях, предусмотренных статьями Особенной части настоящего Кодекса». При этом власти пошли навстречу автомобилистам, вдвое увеличив допустимые сроки добровольной уплаты штрафов – с 30 до 60 дней. Кроме того, закон увеличивает и срок передачи постановления из ГИБДД в ведомство судебных приставов. Ранее эта процедура должна была занимать не более трех дней, но со вступления закона в силу она растянется на десять дней. Срок давности штрафов оставлен без изменений – 2 года. Autonews.ru
Одним из новейших и высокотехнологичных устройств экономии топлива является ЭКОЗОН — устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива с применением технологии активации кислорода. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Использование катализаторов и контроль всей системы выхлопных газов с помощью λ-зондов — неотъемлемая часть экологических требований почти во всем мире (EURO-3,4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу ДВС и корректирует ее при его эксплуатации. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет улучшить характеристики воздушно-топливной смеси и, соответственно, максимально оптимизировать процесс сгорания топлива. Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректируют угол опереже-
ния зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Показатели, снятые в процессе испытаний и эксплуатации ЭКОЗОНА, реальны и дают ощутимый результат: КПД бензинового ДВС увеличивается примерно с 40% до 60%, а дизельного-с 50% до 70%! Установка ЭКОЗОНА абсолютно безопасна, не вносит изменений в конструкцию автомобиля. Устанавливается ЭКОЗОН в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки ЭКОЗОНА: • Ваш двигатель будет работать дольше, равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом. • Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах. • Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут в идеальном состоянии. • Будет обеспечен более легкий запуск зимой. • Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля. • Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, т.к. за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре.
Подробности по тел. (343) 219-10-70(80) и на сайте www.ekozon.ru
Выдачу прав для водителей скутеров и квадроциклов отложили Запланированное на ноябрь вступление в силу поправок к закону «О безопасности дорожного движения», которые предусматривали введение нескольких новых видов водительских прав, откладывается, сообщает «Коммерсантъ». До сих пор не приняты программы обучения будущих водителей и другие необходимые нормативные акты. По предварительным подсчетам, раньше 2014 года новые удостоверения, к примеру, для вождения скутеров, получить не удастся. В автошколах говорят, что медлительность чиновников может сорвать не только будущий, но и текущий образовательный процесс. Минтранс и Минобрнауки не могут договориться, кто должен разрабатывать образовательные стандарты. Напомним, речь идет о поправках, которые с 5 ноября вводили бы 16 категорий и подкатегорий водительских прав. В частности, для того, чтобы водить скутер, нужно получить права категории M, для квадроцикла - В1. Правительство РФ должно распределить между ведомствами полномо-
чия по разработке программ обучения, но единой позиции по этому вопросу до сих пор нет. Минтранс хочет контролировать лишь обучение водителей-профессионалов (водителей грузовиков, автобусов, трамваев и троллейбусов). Подготовкой остальных водителей, как считают в Минтрансе, должно заниматься Минобрнауки. Однако в образовательном ведомстве подчеркивают, что действующее законодательство не делит водителей на любителей и профессионалов. Разногласия привели к тому, что необходимые для запуска реформы нормативные акты не готовы. Таким образом, автошколы не могут получить лицензию для работы по новым стандартам. Уже сейчас ясно, что 5 ноября граждане не смогут получить права новых категорий: на подготовку всей документации уйдет четыре-пять месяцев, то есть до января—февраля 2014 года. В Белом доме планируют, что до тех пор будут действовать старые правила, предполагающие обучение и прием экзаменов по существующим категориям A, B, C, D и Е.
Советницы короля Саудовской Аравии попросили его разрешить женщинам водить Советницы короля Саудовской Аравии Абдаллы бин Абдельазиза попросили его разрешить женщинам водить, пишет The Guardian. Сообщается, что это сделали женщины из Шуры — совещательного консультативного органа королевства.Ранее
авторитетный саудовский шейх заявил, что вождение автомобиля пагубно влияет на женскую фертильность. В то же время саудовские женщины регулярно проводят акции против запрета на вождение автомобиля.
39 (457) • 12 октября 2013 года
3
нОВОСТИ
4
мир грузовиков
Незаурядные На днях Volkswagen Beetle официально вернулся в Россию. Трудно представить себе более подходящий транспорт для тех, кто хочет выразить себя не только манерой одеваться и образом жизни, но и при помощи автомобиля. Давайте выясним, какие еще автомобили в России претендуют на звание «единственный в своем роде».
Volkswagen Beetle «Жук» — не просто трехдверный хэтчбек, это передвижной памятник довоенной автомобильной индустрии. Volkswagen Beetle практически без изменений пронес свой комичный кузов сквозь весь ХХ век и не растерял семейного сходства с автомобилем образца 1938 года. «Жук» может вызывать ухмылку, пренебрежение, восхищение и острый приступ симпатии, но только не равнодушие.
Chevrolet Camaro Этому автомобилю нет необходимости обладать технологичностью, качеством материалов или простором багажника. Для Chevrolet Camaro достаточно одного: быть единственным мускул-каром на российском рынке. Приготовьтесь к тому, что соседи по потоку будут завистливо ворчать вам в след, а прохожие сворачивать шеи, чтобы проводить взглядом настоящую американскую мечту. Audi RS Q3 Идея запихнуть в компактный семейный кроссовер пятицилиндровый турбодвигатель TFSI мощностью 310 л.с. безумна, но привлекательна. Этот автомобиль легко найдет место для парковки, сможет отвез-
мир грузовиков
ти детей в школу, жену - на работу, а тещу – по разбитой дороге на дачу. А если вам захочется потягаться с владельцем спортивного купе или седана – вам будет, что ему предложить.
Fiat 500 Маленький итальянский хэтчбек – не просто еще один продукт современной европейской моды на компактные размеры и ретродизайн. Первое поколение «пятисотого» вышло еще в 1957 году, а сегодня это один из тех автомобилей, про владельца которого с уверенностью можно сказать, что он – настоящий ценитель классики, у него есть свой стиль. И хороший вкус. Mazda MX-5 Двухместный родстер – идеальный вариант для тех, кто хочет видеть в своем автомобиле сочетание стильного дизайна кабриолета и спортивной динамики гоночного карта. У него вполне демократичная цена и неброская внешность, но знающие толк в автомобилях по достоинству оценят выбор заднеприводного родстера с отличными драйверскими характеристиками.
Mitsubishi i-MiEV Он в одиночку тащит на себе весь сегмент электрокаров на российском рынке. Купив этот маленький хэтчбек, будьте готовы видеть пятизначные цифры в квитанции за электроэнергию и забыть о поездках на дачу – на обратную дорогу вам заряда может не хватить. Однако именно это делает владельца Mitsubishi настоящим героем в глазах автолюбителей, заботящихся об экологии.
39 (457) • 12 октября 2013 года
шиНы и ДисКи
Переобувание без «обувания» Одной из стандартных процедур при подготовке к зиме является замена летних шин на зимние вместе с сопутствующей ей ба лансировкой колес. Но насколько качественно оказывают свои услуги шиномонтажники? К сожалению, многие водители не обращают на это должного внимания. А стоило бы! спеЦиАлистОВ Не хВАтАет Проблема качества шиномонтажных услуг в нашем регионе стоит достаточно давно. Использование некондиционных материалов, пренебрежение к правилам работы, стремление сэкономить, а иногда и просто обмануть клиента — вот далеко не полный перечень проблем, с которыми может столкнуться водитель, решивший сменить резину или провести балансировку колес. Впрочем, эта проблема характерна не только для Екатеринбурга, но и для всей России. Краеугольным камнем некачественного обслуживания, по мнению многих специалистов, является недостаток рабочей культуры, недостаток опыта и отсутствие у многих работников шиномонтажных участков достаточной подготовки. Очень часто на сервисе работают люди без должной подготовки и без должного опыта. Естественно, они допускают ошибки при работе с оборудованием и нарушения технологического процесса. А причина проста: нет достаточного количества обучающих центров, так что приобретать необходимые знания и навыки приходится прямо на производстве. Ввиду плохого знания техники работники нередко повреждают дорогие диски из-за неправильной установки шиномонтажной лапки. Могут порвать посадочное место, если не заметят «прикипания». Часто монтажники не обращают внимания на калибровку балансировочного станка. При интенсивной работе его нужно калибровать хотя бы раз в месяц. У нас же могут не калибровать и год, и больше. Балансировка, конечно, получается неправильной. чистОтА — ЗАлОг КАчестВА Первое, на что стоит обратить внимание после того, как вы прибыли на шиномонтажный участок, это мойка колес. Многие считают, что эта процедура совсем необязательна. Между тем это далеко не так. Вопервых, наличие мойки для колес — это своеобразный сигнал клиенту: «Здесь к работе относятся ответственно». А значение «сарафанного радио» приуменьшать не стоит. Слухи и мнения среди водителей распространяются стремительно, и мойка колес всегда будет не лишним плюсом для
сервиса в глазах клиентов. Одно дело, когда на шиномонтажке снимают грязное колесо и прямо с грязью начинают проводить какието манипуляции, и совсем другое дело, если на глазах клиента это колесо помещают в специальный аппарат для мойки колес и потом уже работают с совершенно чистым и сухим колесом. Проводить балансировку грязных колес нельзя! Грязь — это лишний вес. Поэтому балансировка грязного колеса получается совсем не такой, какой должна быть: грязь-то потом отлетит, а балансировочный грузик уже поставлен. Так что, по мнению серьезных специалистов, мойка колеса — первое, что должны с ними сделать после снятия с автомобиля. А если их сразу же тащат на стенд — это повод обратиться в другой сервис. Как правило, мойка колес на наших сервисах производится с помощью грязной тряпки, которой обтирают колесо, или с помощью ключа, которым его обстукивают. Однако ценность таких «гигиенических процедур» сомнительна. «На колесе, даже после очистки щетками, останется около 30 граммов грязи. Без полноценной мойки от нее не избавиться. Эта грязь может существенно исказить результаты балансировки. мылО ВместО пАсты Одним из весьма распространенных нарушений, вызванных желанием сэкономить, является подмена шиномонтажной пасты мыльной водой. Монтажная паста — это специальный состав, разработанный для того, чтобы монтажная головка станка не рвала, не портила резину в момент снятия и установки покрышки на диск. Шиномонтажные пасты бывают нескольких типов: концентрат, желе и жирообразная масса. Основу пасты составляет вода. Однако вода может вызвать коррозию диска, поэтому в нее обязательно добавляются специальные антикоррозийные присадки. И конечно же, пасты не содержат щелочей, губительно влияющих на резину. Специальные добавки, придающие пастам их смазывающие свойства, у каждого производителя свои и держатся в секрете. Нельзя сказать, что шиномонтажные пасты слишком дороги. Но для некоторых сервисов желание сэконо-
мить оказывается слишком заманчивым, и тогда в ход идут разные хитрости. Наиболее распространенные варианты — дешевые шампуни, стиральные порошки и мыло. Эти вещества дают неплохую смазку. Но у них есть один фундаментальный недостаток: в них нет антикоррозийных присадок, зато в избытке имеется щелочь. А для резины щелочь — не самая лучшая среда. Так что диски после такой «смазки» ржавеют, а резина расползается. В результате поверхность резины возле дисков начинает разрушаться, трескаться. Использование мыла вместо монтажной пасты — это то же самое, как если бы на мойке вам мыли машину не водой, а раствором кислоты: грязь вроде смылась, вот только машина почему-то начала разваливаться. груЗить НАДО прАВильНО Не меньше вопросов возникает и при балансировке. Какие же опасности здесь могут подстерегать клиента? Прежде всего — использование некачественных балансировочных грузиков. Иногда шиномонтажники ставят клиентам старые, бывшие в употреблении грузики. Человек приезжает, ему меняют грузики, а потом их не выбрасывают, а ставят на машину следующего клиента. А ведь пружина на таком грузике уже выработала свой ресурс, ее свойства во многом утрачены. Такой грузик в самом скором времени отвалится с понятными последствиями. А деньги при этом берутся как за совершенно новый грузик. Отличить новый грузик от старого очень легко. Ста-
5
рый — он и выглядит, как старый: темного, иногда прямо-таки черного цвета, поцарапанный, деформированный, с расшатанной скобой. Поскольку чаще всего клиент не следит за манипуляциями шиномонтажника, недобросовестные работники мастерской получают возможность «сэкономить», хотя стоимость грузиков никак не назовешь высокой. Видимо, некоторые работники шиномонтажа руководствуются известным анекдотом: «Пять старушек — это уже рубль». Впрочем, бывает и так: вроде бы грузик поставили новый, а он взял да и отвалился. Почему? Скорее всего, был установлен не тот тип грузика. Поскольку колесные диски бывают литые и стальные, то и грузики им положены разные. У грузиков для литых дисков скоба шире. И вот представим себе, что приезжает в шиномонтажку клиент со стальными дисками. Ему нужно повесить, предположим, 40 граммов. Шиномонтажник смотрит в свои запасы и вдруг видит, что грузиков с узкой скобой у него нет. Но есть точно такие же, только предназначенные для литых дисков. Те же 40 граммов, просто с широкой скобой. Он берет плоскогубцы, ужимает скобу и «садит» грузик на стальной диск. Мотивация понятна: признайся он, что грузиков на стальные диски у него нет, клиент просто развернется и уедет. Точно так же иногда пытаются подменить грузики для японских дисков (на них ставятся особые грузики) стандартными равного веса. Такая подмена тоже долго не продержится — отвалится.
ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96
г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1
шиНы & ДисКи еКАтериНбургА фирмА
АДрес
иНтерНет, E-MaiL
телефОН
чАсы рАбОты
ДОстАВКА
Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Автостиль
Чусовской тракт, 5б
www.kolesadiski66.ru
маленькая япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10.00-18.00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
ООО «тК «мир шин»
ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км
www.mirshin.com
(343)202-44-02, (343)214-80-85
Понедельник-воскресенье круглосуточно
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
www.planetavto.ru info@planetavto.ru
375-21-56 266-35-91 297-31-07
Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно
Доставка при заказе через интернет-магазин
При покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%
Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2 шинхаус
Бебеля, 63Б
регион диски
Походная, 80 /4
Ek-shina.ru
понедельник-суббота Доставка бесплатная 205-47-16, Скидка 25% на шиномонтаж, с 9.00 до 21.00, при заказе от 15 000 рублей, при 8-912-26-26-860 воскресенье покупке шин или дисков с 10.00 до 18.00 в рабочие дни с 9.30 до 17.30
345-08-81 344-21-00
www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru
39 (457) • 12 октября 2013 года
спеЦпреДлОжеНие
Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж.
8-912-6666-712 8-965-50-103-50
Без выходных с 10.00 до 19.00
214-98-00
Понедельник-пятница 10:00 – 18:00 суббота 10:00 – 14:00
Бесплатная при заказе комплекта шин
(343) 361-10-81
Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00
Бесплатно при заказе от 6000руб
При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы.
шиНы и ДисКи
6
автозапчасти
ДЛЯ ВСЕХ
Акция!
При покупке от 300 рублей автохимия в подарок!
Автомагазин «АВТО КЛУБ» Восточная, 7д/1 8-912-231-99-45, 345-99-45 www.autoclub-ekb.ru
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
ДЛЯ АЗИАТОВ
СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ
авторазбор и контрактные з/ч
автозапчасти
39 (457) • 12 октября 2013 года
автосервисы
Самые необычные материалы в автоэкстерьерах. Часть 1
7
Делать автомобили из металла и пластика – это невероятно скучно! Такие мысли иногда посещают головы тех, кто строит автомобили – и они начинают усиленно «креативить». К счастью, обычно их быстро отпускает, и они возвращаются к нормальной жизни. Однако есть документально подтвержденные свидетельства их экспериментов, и мы не можем ими не поделиться. Конопля Да-да, были и такие автомобили. Причем кузовные панели из пластика на основе каннабиса делали отнюдь не хиппи, а серьезный промышленник Генри Форд. Автомобиль, известный как Soybean Car, был представлен в 1941 году и стал первой в мире машиной с пластиковым кузовом.
Впрочем, конопли в кузове было не так много: по большей части он был сделан из соевых бобов. А вот в качестве топлива для автомобиля предполагалось использовать этанол, полученный либо из алкоголя, либо, собственно, из конопли. Все алкоголики и растаманы мира замерли в ужасе. Несмотря на то, что Генри Форд утверждал, что подобный кузов почти вполовину легче, и при этом прочнее металлического, планам производить такие машины массово не суждено было сбыться. Сначала грянула Вторая мировая война и автопрому стало не до экспериментов, а затем об идее тихо забыли. Либо она все же была не столь гениальна, как ее расписывал Форд на премьере прототипа. Дерево Свои истоки деревянные автомобили берут практически из самой колыбели машиностроения. Что, в общем, вполне естественно – до того, как металл стал применяться повсеместно, в конструкции самоходных повозок использовались те же материалы, что и в каретах, бричках, омнибусах и прочем колесном транспорте.
Изначально деревянные машины использовались в сугубо утилитарных целях. В частности, их применяли для перевозки пассажиров поездов до станций из отелей или в обратном направлении. Благодаря просторному кузову (его как раз увеличивали за счет деревянных конструкций) такие машины могли вместить багаж и предоставить пассажирам достойный уровень комфорта. Из-за тесной связи с нуждами вокзалов такие автомобили прозвали Station Wagon. Термин жив до сих пор – многие производители называют так свои универсалы. Деревянную тему продолжил Генри Форд. В конце 1920-х годов он занялся выпуском элементов из материалов растительного происхождения для Model A. Позже примеру создателя конвейера последовали многие производители – в частности, General Motors. Во время Второй мировой войны деревянные машины получили особенно широкую распространенность – ведь весь металл уходил на нужды фронта. При этом стоили такие автомобили довольно дорого. Тем не менее, их серийное производство продолжалось до начала 1950-х – после этого автомобильные компании
полностью переключились на металл, так как его применение было более экономически целесообразным и оправданным с точки зрения безопасности.
Впрочем, после практически полувековой эксплуатации автомобилисты не могли так просто расстаться с привычкой ездить на «деревянных» машинах. Это вылилось в появление универсалов, двери и боковые панели которых были отделаны «под дерево». По сути, декоративные вставки были простыми наклейками, но у многих современных автомобилистов именно эти модели (в частности, Buick Le Sabre, Pontiac Safari, Buick Roadmaster, Jeep Grand Wagoneer или Dodge Monaco) ассоциируются с применением дерева для отделки кузова.
«Деревянные» машины особенно популярны благодаря американским роудмуви и семейным комедиям, в которых типичные граждане США пересекают страну и обязательно попадают во всякого рода передряги. Такое кино было характерно для Голливуда конца 1980-х – начала 1990-х годов. Деревянные автомобили строят и сейчас. Дальше всех в этом вопросе, как ни странно, зашли китайцы. В частности, пожелавшее остаться неизвестным китайское семейство сконцентрировало свои усилия на создании деревянных электрокаров. Первым плодом их трудов стал кабриолет на электрической тяге, который они представили в 2011 году, вторым – семиместный минивэн. В отличие от других «эксклюзивных» автопроизводителей, китайцы цены на свою продукцию не скрывают и не поднимают до заоблачных величин. Открытую модель из дерева оценили в 23 тысячи долларов, большую и вместительную – в 47 тысяч долларов. Побаловаться с деревом в 2007 году решили и аспиранты американского университета Северной Каролины совместно с дизайнером Джо Харманом. Команда ставила перед собой, мягко говоря, непростую задачу – было решено построить полностью деревянный суперкар под именем Splinter с бензиновым мотором мощностью 600 сил. Помимо внешней отделки, большая часть элементов конструкции «Сплинтера» также выполнена из дерева – в частности, оси. Это подогревает любопытство к нему еще больше – интересно ведь, как подверженное гниению, горению и поселениям паразитов дерево справляется с поистине исполинской мощностью.
39 (457) • 12 октября 2013 года
объявления • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, Эбильярд, караоке. Акция ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99
• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Форт Транзит, 2010г.в., с местом на маршруте, 18 мест, 140л.с, 190т.км. Тел. 8-912-67-10-676
• Рейндж Ровер Спорт, с/ч. 2010 г.в. Полный комплект. Цена: 1750 т.р. Тел. 8-912-273-11-88
• Продам Дэу Нексия 2006 г.в. Сост. отл. ТО пройден.
Тел. 8-963-051-23-66
Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222
автосервисы
8
право руля
О задержании водителя Нередко инспектор ДПС желая проучить «умного» водителя намеренно затягивает оформление документов о правонарушении. А если водитель при этом начинает возмущаться, то ему поясняют, что в соответствии с законом инспектор якобы имеет право задержать водителя на срок до трех часов. Давайте попробуем разобраться с тем, что же такое задержание и прав ли инспектор в данном случае. Задержание является одной из мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. Этим мерам посвящена вся 27 глава КоАП РФ. Меры обеспечения представляют собой воздействие принудительного характера. Согласно ст.27.1 КоАП РФ меры обеспечения применяются в целях пресечения административного правонарушения, составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения, обеспечения своевременного и правильного рассмотрения дела об административном правонарушении и исполнения принятого по делу постановления. К мерам обеспечения, кроме задержания, относятся: доставление; личный досмотр, досмотр вещей, досмотр транспортного средства, находящихся при физическом лице; осмотр принадлежащих юридическому лицу помещений, территорий, находящихся там вещей и документов; изъятие вещей и документов; отстранение от управления транспортным средством соответствующего вида; медицинское освидетельствование на состояние опьянения; задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации и т.п. Вред, причиненный незаконным применением мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении, подлежит возмещению в порядке, предусмотренном гражданским законодательством. Административным задержанием, согласно КоАП РФ, называется кратковременное ограничение свободы физического лица. Оно может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении. Сотрудники ГИБДД вправе осуществлять административное задержание при выявлении правонарушений, по делам о которых имеют право составлять протоколы об административных правонарушениях. Перечень лиц, уполномоченных осуществлять административное задержание, устанавливается соответствующим федеральным органом исполнительной власти. При задержании сотрудники МВД по просьбе водителя обязаны в кратчайший срок сообщить о месте его нахождения родственникам, администрации по месту его работы (учебы), защитнику. Задержанному водителю в обязательном порядке должны быть разъяснены его права и обязанности, о чем делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании. В этом же протоколе указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о задержанном водителе, время, место и мотивы задержания. Протокол об административном задержании подписывается должностным лицом, его составившим, и задержанным водителем. В случае, если водитель отказывается подписать протокол, в протоколе об административном задержании делается соответствующая запись. Обратите внимание, что копия протокола об административном задержании вручается задержанному водителю лишь по его просьбе.
право руля
Срок административного задержания не должен превышать три часа, за одним исключением. Если в отношении водителя ведется производство по делу об административном правонарушении, влекущем в качестве одной из мер административного наказания административный арест, то срок задержания может составлять до двух суток. Данный срок, например, может применяться, если в отношении водителя возбуждено административное дело по ст.20.25 КоАП РФ за неуплату штрафа. Обратите внимание, что срок административного задержания лица исчисляется с момента доставления (о доставлении, чуть ниже) Задержанные лица содержатся в специально отведенных для этого помещениях МВД, либо в специальных учреждениях, создаваемых в установленном порядке органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Указанные помещения должны отвечать санитарным требованиям и исключать возможность их самовольного оставления. Условия содержания задержанных лиц, нормы питания и порядок медицинского обслуживания таких лиц определяются Правительством Российской Федерации. Из осмысления последних двух абзацев можно сделать вывод, что кратковременное ограничение свободы только тогда будет задержанием, если произошло доставление водителя для содержания в специально отведенном помещении, в просторечии именуемое «обезьянником». Правовая природа доставления раскрывается в ст.27.2 КоАП РФ. Доставлением называется принудительное препровождение физического лица в целях составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения, если составление протокола является обязательным. Других причин для доставления в КоАП РФ не называется. Доставление должно быть осуществлено в возможно короткий срок. И еще один важный момент – о доставлении составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном правонарушении или в протоколе об административном задержании. Таким образом, осуществить доставление водителя в отдел ГИБДД, можно не оформляя никаких документов на месте выявления административного правонарушения. А уже в отделе ГИБДД при оформлении протокола об АПН в нем должен быть отражен факт доставления. Тем не менее, я настоятельно рекомендую водителям при попытке доставления требовать от инспекторов ДПС протокола об административном доставлении. Насколько я знаю, бланков протоколов доставления у них нет и подобная просьба нередко вводит их в ступор. Не забудьте, что копия протокола о доставлении вручается водителю лишь по его просьбе. Таким образом, из вышеизложенного можно сделать вывод, что если инспектор на месте остановки автомобиля начнет разглагольствовать о своем праве на задержание в течение трех часов, то он просто находится не в ладах с законом. Попросите, в таком случае, пояснить причины задержания, составить протокол задержания, доставить вас в специально отведенное для задержанных помещение и обеспечить условия содержания, нормы питания и порядок медицинского обслуживания, определенные Правительством Российской Федерации. В любом случае ничто не мешает на следующий день (хотя можно и в этот же) составить жалобу на излишне ретивого ин-
Специализированный магазин GPSplus • Видеорегистраторы • Радар-детекторы • Навигаторы • Карты • Радиостанции • Эхолоты
Карта памяти на 8 Gb в подарок! При покупке видеорегистратора Каркам Q2 4500 руб. Каркам QX2 5500 руб. Каркам QL3Eco 4500 руб.
г. Екатеринбург, ул. Восточная, 6
спектора. Жалобу лучше всего адресовать начальнику УГИБДД при УВД Свердловской области, п-ку милиции Ю.А.Демину. В тексте указать, что тогда-то, там-то вы были остановлены таким-то (или не представившимся) инспектором ДПС, который умышленно затягивал проверку документов с неизвестной целью. После вашей просьбы ускорить данное действие, ИДПС пояснил, что имеет право задержать вам на месте остановки на срок до трех часов. Однако, как следует из 27 главы КоАП РФ задержание может осуществляться лишь после доставления водителя в специально отведенное помещение, что свидетельствует о том, что упомянутый ИДПС не знаком с азами законодательства по данному вопросу. Неплохо будет указать свидетелей данного события, либо сообщить, что можете подтвердить данный факт диктофонной записью. На основании вышеизложенного следует просить провести проверку по данному факту, наказать ИДПС и принять меры для недопущения подобных случаев в будущем. Не забудьте поставить дату и подпись. Письмо можно отправить заказным письмом, а можно собственноручно завезти на ул.Чкалова, 1 в каб.307. Во втором случае не забудьте получить подпись о приеме
Тел. (343) 278-14-30 Тел. (343) 287-15-34 www.gpsplus.ru
вашего заявления на втором экземпляре. В тоже время, иногда можно прикинуться неграмотным и согласиться с трактовкой инспектора ДПС термина задержания. В этом случае нужно иметь ввиду, что при задержании инспектор ДПС обязан составить протокол задержания. Поэтому водитель может потребовать у инспектора составления такого протокола. При этом желательно иметь доказательную базу как о словах инспектора о том, что он задерживал вас, т.к. имеет на это право, так и отказа в составлении. В качестве доказательной базы можно использовать диктофонные и видеозаписи, что в настоящее время при буквально поголовном наличии у всех водителей мобильных телефонов с функцией записи обычно не вызывает особых проблем. В крайнем случае, в качестве доказательной базы можно использовать показания свидетелей. А по окончании инцидента можно либо опять же написать жалобу на ретивого и неграмотного инспектора и направить её вышестоящему начальству. А можно подать заявление в суд на нарушении ваших прав и свобод и потребовать возмещения морального вреда. Большую сумму вам не присудят, но несколько неприятных моментов вы инспектору создадите.
39 (457) • 12 октября 2013 года
на досуге
•••
Паспортный контроль в лондонском аэропорту Хитроу: — Nаtionаlitу? — Russiаn. — Occupаtion? — No, no, just visiting.
•••
Экзамен. Все уже с билетами. Сидят. Явно переволновавшийся студент: — А писло чесать? Препод: — Чешите, если поможет.
•••
Я вот не пойму разницы между конкурсами 'Мисс вселенная' и 'Мисс мира'. В 'Мисс вселенной' еще и инопланетяне что ли участвуют?
•••
Вечер. Напротив кафе стоит иномарка с тонированными стеклами. Дорога имеет небольшой уклон. Мимо идет наряд из трех ППС-ников. Одному из них машина показалась подозрительной. Пошел проверить. Обошел вокруг, встал со стороны багажника рассматривать. Неожиданно машина покатилась под уклон. Он схватился за бампер. Все равно машина продолжает катиться. Одному, видно, ее не удержать.
Патрульный зовет на помощь двух своих коллег. Уже три самоотверженных полицейских отчаянно пытаются удержать автомобиль от самопроизвольного спуска. Тут машина вдруг резко останавливается, открывается дверца, выходит водитель и говорит: — Мужики, мне вообще-то ехать нужно!
•••
Каждая девушка должна усвоить: поджидая принца, помните что после того как он на вас женится, он будет лежать на диване, потому как принцы не работают!
•••
Когда я курю на балконе, то никогда не выбрасываю окурки вниз, потому что боюсь, что окурок занесет ветром в какоенибудь окно, начнется пожар, взорвутся газовые баллоны, умрут люди, начнется следствие и выяснится, что это я виновата. Меня покажут по телевизору и мама узнает, что я курю. — Одиночество — это когда тебя не понимают. — Одиночество — это когда тебя некому забрать из морга. А все остальное — это так, временные затруднения.
•••
В автобусе. Жена мужу: — Ты кобель, ты бабник, ты не одной юбки не пропустишь! Рядом стоящая женщина: — Простите, вы ругаете или рекламируете?
•••
Мужчина приходит в аптеку и спрашивает: — У вас для женщин «Виагра» или чтото в этом роде есть? — У нас нет, но в ювелирном магазине за углом можно что-нибудь подобрать.
•••
— А правда, что твоя жена зарабатывает в десять раз больше тебя? — Увы... — Так ты, значит, по расчету женился! — Не говори чушь! Мы женаты уже почти тридцать лет, сколько за это время переменилось... — Дальновидный, шельмец!
•••
Я хочу за тебя замуж, но я понимаю, что одного моего желания мало, поэтому я взяла пистолет.
потом четвертую и пятую... после пятой садится, оглядывается — ну нет кота — разминает мускулы и злобно так бормочет: «Ну, мы, черт побери, подождем...»
•••
Где-то в полдень мужик встает с дивана с глубокого похмелья , очень долго ищет тапочки, надевает их, очень медленнно, еле поднимая ноги идет на кухню. Проходя мимо клетки с попугаем снимает с нее (с клетки) покрывало, заходит на кухню достает из холодильника пиво , медленно с наслаждением пьет, идет обратно. Проходя мимо клетки с попугаем накидывает на нее покрывало , ложится на диван и засыпает. Голос из клетки : — Офигенно день прошел!
•••
Копишь-копишь себе на Ламборджини и Айфон , а потом бац, не сдержался и купил беляш на остановке!
•••
Пытаясь починить свой компьютер, я приобрел много полезных навыков. Например, не нужно пытаться поймать падающий со стола паяльник.
•••
Два друга встречаются на улице, давно не виделись, один приглашает домой — встречу отметить. Второй уточняет: — Один живешь? — Да нет, с женой и тещей. — А они возмущаться не будут? — Нет, все нормально, сам увидишь. Приходят, жена встречает на пороге: — Ой, Вася пришел, да не один, с другом. Проходите, сейчас стол накрою, а вы пока водочки. Друг в ауте.... Через насколько минут появляется теща: — Ой, Вася пришел, да не один, с другом. И тут же на дочь кричит: — Недотепа, муж с другом пришел, а ты им водку. На столе появляется дорогой коньяк, закуска и прочее... Ну, друг вообще в отпаде... — Вась, как тебе это удалось? — Да элементарно. Прихожу со службы, под столом нагажено. Строю жену, тещу, кошку. Объявляю кошке выговор. На следующий день прихожу со службы, под столом опять нагажено. Строю жену, тещу, кошку. Объявляю кошке строгий выговор. На третий день прихожу со службы, под столом основа нагажено. Строю жену, тещу, кошку. Публично вешаю кошку. — И что? — У жены — выговор, у тещи строгий выговор.
•••
Два часа ночи, бар, все закрыто. Из норки высовывается немецкая мышь, оглядывается — кота нет, несется к бару, наливает себе пива, выпивает и летит что есть сил обратно к норке. Через минуту показывается французская мышь, оглядывается — нет кота, тоже несется к бару, наливает себе вина, выпивает и тоже убегает в нору. Мексиканская мышь высовывается — кота нет, текила, норка. Выглядывает русская мышь — нет кота, бежит к бару, наливает 100 грамм, выпивает, оглядывается — нет кота, наливает вторую, пьет — нет кота, наливает третью,
39 (457) • 12 октября 2013 года
9
•••
Папа накричал на маму. Мама накричала на сына. Сын накричал на кошку. Кошка ночью нагадила всем в тапки. Мораль: бесправный — не значит безопасный!
••• Мужик проходит собеседование на должность помощника депутата думы. Интервьюер интересуется: — А вот у Вас в в анкете написано — физические недостатки, какие если не секрет? — Понимаете, мне в армии оторвало мужское достоинство. — Ну, это не страшно. Вы нам в целом подходите, Вы приняты на работу. Рабочий день у нас как обычно, с 8 до 5. Можете начинать завтра, жду Вас ровно в 10 часов. — Извините, не понял. Если рабочий день начинается в 8 часов, почему я должен приходить к 10-ти. — Ну, уважаемый, это же госдума. Первые два часа никто не работает, шатаются, чешут мужские достоинства. Вам просто нечего будет делать.
на досуге
10
дача. отдых. строительство
Шлагбаум в своем дворе: юридические аспекты комфорта
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
Желание установить шлагбаум на въезде во двор, чтобы исключить доступ в него машин посторонних людей, обычными людьми уже воспринимается как нечто естественное. «Своим» можно раздать радиобрелоки или смонтировать кодовую панель, а «чужим» во дворе делать совершенно нечего.
Официальное мнение пожарного надзора России с мнением обывателей расходится. Можно даже назвать взгляд пожарных на эту проблему прямо противоположным. Как правило, пройдя на пути к установке шлагбаума во дворе несколько государственных инстанций и согласовав все вопросы с представителями коммунальных служб, инициаторы «шлагбаумной эпопеи» попадают в Госпожнадзор и получают категорический отказ. Причины этого отказа лежат на поверхности. Точнее, в правилах пожарной безопасности, которые регламентируют состояние дорог, проездов и подъездов к жилым домам – «должны быть свободны для движения пожарной техники, а зимой – очищенными от льда и снега». Эта статья, как правило, служит достаточным основанием для отказа. Можно скандалить и бушевать, обращаться с апелляциями – разрешения всё равно не дадут - проезды должны быть свободными. Аналогичное правило прописано, кстати, и в градостроительном кодексе. Пункт СниП 2.07.01-89 утверждает, что при проектировании зоны жилой застройки необходимо предусмотреть подъездные пути для пожарной техники к жилым домам и зданиям общественного назначения. Теперь о санкциях. За незаконно установленный шлагбаум физическое лицо заплатит от одной дол двух тысяч рублей штрафа, юридическое – не менее десяти тысяч. После оплаты штрафной квитанции шлагбаум придется убрать. Демонтаж также осуществляется за счёт виновного в неправомерной установке лица. Кстати, штраф за повторное нарушение согласно законодательству может быть увеличен. Существует, кстати, и вполне законный способ контроля над въездом автотранспорта во двор жилого дома или комплекса: нужно «всего лишь» организовать круглосуточное дежурство
охраны у шлагбаума. В случае пожара или иного чрезвычайного происшествия охранник обеспечит проезд пожарной техники во двор. В этом случае всё упирается в стоимость вопроса: по карману такая охрана только владельцам квартир в элитных жилых комплексах. А там охрана и контроль над въезжающим автотранспортом и без того предусмотрены. В принципе, шлагбаум не станет препятствием для пожарного автомобиля. Жалобы на «неаккуратных пожарных» тоже не помогут. Если шлагбаум установлен незаконно, то какая речь может идти о компенсации? Между тем, однократная установка автоматического шлагбаума с четрыхметровой пластиковой стрелой и управляющим радиомодулем обойдётся примерно в 1200 евро. Что нужно сделать для попытки законной установки шлагбаума на въезде во двор жилого дома? Во-первых, подписи под решением об установке должны поставить не менее 51 % жильцов домовладения. Во-вторых, необходимо определить размер прилегающей к дому территории. И вот тут начинается самое интересное. Жилищный кодекс России вкупе с поправками, внесёнными Федеральным законом №16 расценивает земельный участок, на котором располагается жилой дом и прочие входящие в состав домовладения строения, как долевую собственность владельцев помещений в жилом доме. Соответственно, решение о формировании участка близ дома может быть принято только на общем собрании собственников помещений. Уполномоченное лицо с протоколом решения с копией протокола решения общего собрания жильцов может обратиться в органы местной власти с заявлением о формировании земельного участка. Только после этого можно пробовать добиться разрешения на установку шлагбаума. Правила дорожного движения в Российской федерации категорически запрещают самовольную установку любых объектов дорожной инфраструктуры, которые могут создать препятствия для дорожного движения. Сюда входят знаки, светофоры и любые другие средства, которыми организуется дорожное движение, включая ворота и шлагбаумы. Таким образом, установка шлагбаума на законных основаниях возможна только после получения разрешений от органов местного самоуправления, отделе ГИБДД и пресловутом Государственном пожарном надзоре.
Виды шлагбаумов Автоматические шлагбаумы конструктивно могут быть электрогидравлическими и электромеханическими. Принципиально виды шлагбаумов отличаются функциональными особенностями силового привода. Стрелы электромеханических шлагбаумов приводятся в движение электродвигателем, связанным со стрелой понижающим редуктором. Помогает двигателю специальная балансировочная пружина. В электрогидравлических шлагбаумах стрела приводится в движение гидравликой, а поддерживается такой же балансировочной пружиной. Электромеханический шлагбаум намного более популярен, нежели гидравлический, несмотря на то, что последний имеет лучшие эксплуатационные характеристики. Электрогидравлический шлагбаум устроен намного проще механического, имеет меньший уровень рабочего износа и повышенный срок эксплуатации. К тому же гидравлика позволяет оперировать большими стрелами. Причина непопулярности гидравлических систем кроется в стоимости. Качественная электрогидравлика высокого класса будет стоить намного дороже аналогичной по показателям электромеханики. Именно поэтому наибольшее распространение в России получили механические системы. Какого типа шлагбаум выбрать? Гидравлика надежнее, электромеханика – дешевле. Поэтому выбор шлагбаума необходимо делать на основании эксплуатационных требований, функционального назначения, оптимального времени полного хода стрелы и размеров проезда, который будет перекрываться шлагбаумом. 1. Длина стрелы шлагбаума Важный технический показатель, обуславливающий выбор шлагбаума. Характеризует, какую ширину проезда перекрывает шлагбаум. Причем, если длина стрелы превышает 4 метра, то ей необходима до-
полнительная опора. Также нельзя допускать наращивание или уменьшение длины стрелы шлагбаума, что может привести к поломке оборудования. 2. Интенсивность работы Показатель пропускной способности шлагбаума. Существует следующее деление оборудования по интенсивности: • низкая пропускная способность – до сотни единиц автомобилей в день; • средняя пропуская способность – несколько сотен единиц; • высокая интенсивность – до тысячи единиц автотранспорта в день. В частных дворах, дачных кооперативах выбор шлагбаума, как правило, останавливается на оборудовании низкой интенсивности, поскольку количество автотранспорта там не превышает нескольких десятков. Для парковок используют оборудование средней пропускной способности, а для крупных общественных объектов (к примеру, аэропортов, вокзалов) приобретают шлагбаумы с высокой пропускной способностью. 3. Управление шлагбаумами Существуют различные виды управления шлагбаумами. Автоматические шлагбаумы управляются посредством кодовой клавиатуры, кнопок, радиобрелока. 4. Элементы безопасности Важная техническая характеристика оборудования, которая позволяет избежать несчастные случаи с транспортом. Различают сигнальные лампы, резиновые накладки и иные элементы безопасности в системе шлагбаума. 5. Дополнительные аксессуары Данный критерий является не самым важным, однако, необходимым условием, предполагающим выбор шлагбаума. Дополнительный подогрев, шторка под стрелу и т. п. – все это позволяет укомплектовывать и оформлять оборудование в соответствии с желанием клиента.
Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
Машинная, 42, а, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23
www.ural-usadba.ru
(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE , рольставни.
ВСЕМ ВОРОТА
бассейны Стройбасс
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
лодки и моторы ул. Добролюбова, 3в дача. отдых. торгово-сервисный центр строительство
www.shop9val.ru
(343) 200-55-30
лодки, моторы, снегоходы, мотобуксировщики, сани-волокуши, зимние палатки 39 (457) • 12 октября 2013 года
КАртА
39 (457) • 12 октября 2013 года
КАртА
11
�������Š��� �����Š ������Š� � ������� ��Š������� MITSUBISHI �. 200-09-09 �. 200-09-09 (343)268-18-68
7 самых дорогих автомобилей в мире Ferrari 250 GTO (1963 год) — $52 000 000
Маллина за рекордные 45 миллионов долларов. Ferrari 250 GTO (1962 год) — $35 000 000
Гоночный болид, успешно выступавший в чемпионате «Формулы-1» с 1954 по 1955 годы, стал самым дорогим «Мерседесом» в истории. 12 июле сего года он ушел с молотка за рекордные 30 «зеленых лимонов», став также самым дорогим лотом в истории аукциона Bonhams, где совершилась эта историческая сделка. Ferrari 275 GTB/4 NART Spider (1967 год) — $27 500 000
Mercedes-Benz 540K Von Krieger Special Roadster (1936 год) - $11 800 000
Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска стал самым дорогим автомобилем в мире. По данным агентства Bloomberg неизвестный коллекционер приобрел этот уникальный спорткар за 52 миллиона долларов. Мы выяснили, какие еще автомобили могут претендовать на этот титул. Гоночная версия купе Ferrari 250 GT. Выпущена в количестве 39 экземпляров. 300-сильный спорткар способен развивать 280 км/ч и набирать первую «сотню»всего за 5,4 секунды. В 60-х годах такой автомобиль можно было купить в США всего за $18 000.
Раритетные спорткары из Маранелло серии GTO остаются самыми желанными приобретениями автомобильных коллекционеров. Некоторые готовы отдать за них целое состояние, как это сделал неизвестный покупатель, купивший в 2012 году модель Ferrari 250 GTO, сделанную по заказу легендарного автогонщика Стирлинга Мосса. Любопытно, что прежний владелец этого автомобиля приобрел его в 2002 году за 8,4 миллиона долларов, неплохо заработав на последующей перепродаже.
Bugatti 57SC Atlantic (1936 год) — $45 000 000
Mercedes-Benz W196 (1954 год) — $30 000 000
Это купе было построено в четырех экземплярах, но до наших дней дошло только два таких автомобиля. Один из них принадлежит кутюрье Ральфу Лорану, а второй был куплен калифорнийским автомузеем
тотипа, оснащенного 12-цилиндровым мотором мощностью 300 л.с., значительно выше, чем у не менее раритетных серийных Testa Rossa.
Аукцион раритетных машн, проходящий в рамках ежегодного автошоу Bebble Beach Concours d'Elegance в США, никогда не отличался низкими ценами лотов. Но последние торги, состоявшиеся этим летом, побили все рекорды: суммарная стоимость проданных машин превысила 113,7 миллионов долларов, при этом самым дорогим автомобилем аукциона стал спайдер Ferrari 275. Высокая стоимость этого спорткара с открытым верхом и 12-цилиндровым мотором мощностью 300 л.с., объясняется его редкостью: всего на заводе Ferrari было собрано 9 таких машин. Ferrari 250 Testa Rossa (1957 год) — $16 400 000 Самый первый автомобиль из семейства Testa Rosso, представлял собой заводской прототип на котором проходила доводка узлов будущих серийных моделей. Этот факт и подогревает интерес к данному спорткару со стороны коллекционеров. Аукционная стоимость про-
Вершина инженерной мысли конструкторов Mercedes-Benz довоенного периода оснащалась компрессорной «восьмеркой» объемом 5,4 литра и мощностью 180 л.с. В период с 1936 по 1939 годы было собрано 406 таких автомобилей — каждый по индивидуальному заказу. Данный экземпляр был изготовлен для королевской семьи Пруссии и более 40 лет простоял в гараже. После тщательной реставрации он обрел нового владельца: в 2012 году автомобиль был продан на аукционе Gooding & Company.
11.10.2013
10:00 4904
автомир 39 (457) • 12 октября 2013 года