РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
18+
45 (463) • 23 ноября 2013 года
ПРОДАЕТСЯ НЕДВИЖИМОСТЬ • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского, 182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь - 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом "На Таёжной" — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика!
Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
ǓǔǘǙǔǡ ǤǔǙ ǔ ǐǔǝǖǚǎ
Установочный центр
АВТО-аура
Имеется сертификат соответствия
Автосигнализация с автозапуском
«Старлайн Е 90»+ установка = 10850 р. Тонировка пр-т Космонавтов, 64 8 (343) 26-81-167, 8 (908) 91-41-135 www.auto-aura.ru
2
технологии
Зарядись по-умному: выбираем пуско-зарядное устройство Разрядившийся в самый неподходящий момент аккумулятор автомобиля становится большой проблемой для автовладельцев. А в холода не каждая машина быстро заводится. Что делать в этом случае? Как, а главное, с помощью чего зарядить аккумулятор и запустить двигатель в морозы? Оживить неработающее авто можно от соседского аккумулятора, но лучше воспользоваться пусковым устройством. Какое из них эффективнее? Пуско-зарядные устройства можно встретить не только в автосервисах, у многих владельцев автомобилей в гараже или в багажнике припасена зарядная установка. Это оборудование популярно не только потому, что «оживляет» севший аккумулятор, обеспечивая его энергией, но и продлевает срок его службы. С течением времени внутри батареи образуются кристаллы сульфата. Благодаря возможности выбора малого тока, использование автоматических моделей ПЗУ приводит к разрушению этого налета. Виды и устройство ПЗУ Пуско-зарядные устройства специально предназначены для автомобилей со слабыми аккумуляторами и предназначены для заряда аккумуляторных батарей разных емкостей, имеющих напряжения 12В и 24В. Данные приспособления, бывают нескольких видов: профессиональные, комбинированные и бытовые. Пуско-зарядные устройства следует разделить на два вида: заряднопредпусковые и пуско-зарядные. К первому виду можно отнести выпрямители постоянного тока, которые предназначены для заряда аккумуляторных батарей при наличии источника тока. Второй вид - более универсальный, пуско-зарядные устройства предназначенные для аккумуляторов различных автомобилей. Пускозарядные устройства можно применять для заряда аккумуляторов от сети (при этом заряд протекает при малых значениях зарядного тока в течение двенадцати пятнадцати часов, а постоянный контроль напряжения позволяет избегать перезаряда аккумуляторных батарей), а так устройство может быть использовано для пуска двигателя при «севшем» аккумуляторе. Зарядные устройства служат источником энергии для батареи, но не могут запустить двигатель. На сегодняшний день производители предлагают устройства с режимами форсированной и стандартной подзарядки. Первый пригодится, когда аккумулятор полностью разряжен и времени на его длительное обслуживание
технологии
нет. Обычная зарядка производится дольше, но намного бережнее и качественнее. Пуско-зарядные устройства предназначены для «подпитки» разряженных батарей и запуска двигателя. При этом пуск осуществляется вместе со штатным генератором, ПЗУ не работает вместо батареи, а лишь помогает устройству. Жидкий аккумулятор можно заряжать от любого ПЗУ, но для обеспечения энергией 12-тивольтовых Gel- и AGM-аккумуляторов следует использовать зарядники с напряжением 13-14 В. Пуско-зарядные устройства с микропроцессорами управления подходят для насыщения током батарей с любым видом электролита. Чаще всего работают от стандартной сети 220 В. Реже используются пусковые устройства. Они используются в ситуации, когда владельцу автомобиля нужно ехать, но времени на зарядку аккумулятора нет. Это герметичные 12-тивольтовые источники тока. Некоторые модели ПУ требуют подзарядки (для этого в комплекте поступаются зарядные устройства). Пусковые устройства оборудованы защитой от перегрузок и автоматически отключаются после полной зарядки. Большинство ПЗ устройств работают с 12-вольтовыми аккумуляторами, но встречаются и на 6 и 24 вольт. Хорошее ПЗ устройство обладает большим диапазоном регулировок выставляемого тока: от так называемого режима десульфатизации (выставляется малый ток зарядки на большой промежуток времени) до режима быстрой зарядки (этот режим экономит время, но уменьшает срок эксплуатации АКБ). Также следует обратить внимание на защиту от «дураков»: ошалелый от мороза водитель нередко перепутывает полярность «крокодилов», а еще случается перегрузка входного напряжения и короткое замыкание выходных полюсов. Лично нам нравится, когда у зарядного устройства есть такие полезные диагностические вещицы, как проверка уровня заряда аккумулятора или тестирование генератора. Некоторые модели умеют да-
же проверять общую работоспособность АКБ на предмет внутреннего обрыва цепи. Весьма информативно выглядят модели с цифровым дисплеем. Как выбрать пуско-зарядное устройство? Шаг первый. Для начала определяемся, нужен ли нам режим запуска или нет. Если нужен режим запуска, тогда выбираем пуско-зарядные устройства, если он нам не нужен, тогда выбираем обычное зарядное устройство. Если нужно пускозарядное устройство, то выбираем пусковой ток для конкретной аккумуляторной батареи. Наши рекомендации Сетевые пускозарядные устройства обычно не обеспечивают достаточный для работы стартера ток (особенно зимой). Поэтому прежде, чем браться за ключ зажигания, обязательно дайте подзарядиться севшей батарее хотя бы минут десять. При токе, который изготовители называют пусковым, за это время в нее перетечет достаточно энергии – это поможет при пуске. Однако на сильном морозе свинцовый аккумулятор, как известно, заряд почти не принимает - в этом случае предпочтительнее устройства со встроенной батареей. Чем больше ее емкость, тем лучше. Пусть даже прибор окажется больше и тяжелее. Где позитив, там и негатив… Помните, что встроенную батарею нужно поддерживать в постоянной боевой готовности: если она не подзаряжалась долгие месяцы, толку от нее не будет. Кстати, подзаряжать встроенный аккумулятор можно не только дома, через адаптер, но и прямо в автомобиле – из
Шаг второй. Определяем мощность необходимого пуско-зарядного устройства, исходя из условий необходимого заряда и емкости заряжаемой аккумуляторной батареи. У пуско-зарядных устройств очень большие сроки службы, данные устройства смогут прослужить не одно десятилетие от десяти до пятнадцати лет. Шаг третий. Нужно определится понадобится ли вам заряжать аккумуляторы для автобусов и мотоциклов? Если да, то необходимо выбирать специальные приспособления с выходным напряжением 24В и 6В. И учитывать мощность аккумуляторных батарей этих транспортных средств.
гнезда прикуривателя или розетки 12В (в комплект обычно входит специальный кабель). Иными словами, запустились – положите устройство в салон и подзарядите, покуда будете пробираться сквозь пробки. Иначе на повторную помощь не рассчитывайте. Еще одно правило, обычно упоминаемое в инструкции, касается подключения пусковых проводов. «Минус» рекомендуют подавать не на клемму штатной батареи, а непосредственно на «массу» двигателя. Это позволит уменьшить электрическое сопротивление на пути к стартеру и, кроме того, исключит искру на клемме батареи, которая теоретически, в случае очень сильного невезения, может привести к взрыву водорода. Должны предупредить: если сетевое пускозарядное устройство реально сможет отдать ток в пару сотен ампер и уверенно раскрутить стартер, то за это оно возьмет из розетки около 4 кВт. Не всякая гаражная сеть такое выдержит.
45 (463) • 23 ноября 2013 года
новости
Одним из новейших и высокотехнологичных устройств экономии топлива является ЭКОЗОН — устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива с применением технологии активации кислорода. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Использование катализаторов и контроль всей системы выхлопных газов с помощью λ-зондов — неотъемлемая часть экологических требований почти во всем мире (EURO-3,4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу ДВС и корректирует ее при его эксплуатации. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет улучшить характеристики воздушно-топливной смеси и, соответственно, максимально оптимизировать процесс сгорания топлива. Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректируют угол опереже-
ния зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Показатели, снятые в процессе испытаний и эксплуатации ЭКОЗОНА, реальны и дают ощутимый результат: КПД бензинового ДВС увеличивается примерно с 40% до 60%, а дизельного-с 50% до 70%! Установка ЭКОЗОНА абсолютно безопасна, не вносит изменений в конструкцию автомобиля. Устанавливается ЭКОЗОН в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки ЭКОЗОНА: • Ваш двигатель будет работать дольше, равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом. • Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах. • Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут в идеальном состоянии. • Будет обеспечен более легкий запуск зимой. • Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля. • Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, т.к. за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре.
Подробности по тел. (343) 219-10-70(80) и на сайте www.ekozon.ru
На проект реконструкции улиц возле Центрального стадиона уйдет 200 миллионов рублей Мэрия Екатеринбурга готова потратить 200 миллионов рублей на проектирование улично-дорожной сети в окрестностях Центрального стадиона к чемпионату мира по футболу. Проектные работы будут разбиты на три очереди, которые, в свою очередь, поделят на этапы. Исполнитель должен учесть концепцию, разработанную городскими властями и предусматривающую, в частности, реконструкцию улиц Татищева, Ленина, Репина, Пирогова. Мэрия ждет от подрядчика варианты проектных ре-
3
объявления Куплю Б.У. автомобильные катализаторы, сажевые фильтра. Легковые иномарки. Вырезанные/выбитые без мусора. ДОРОГО. 8-912-612-16-79 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222
• Продам Мицубиси L-200 пикап, серебристый, 2007г. 124 т.км. Один хозяин. Сост.хор. 600 т.р. Тел. 8-922-607-8432 • Сауна. Бассейн, 2комнаты отдыха, бильярд,караоке. Именниникам скидка 10%! 257-05-86, 8-952-73-000-99
шений по организации движения на этих участках, строительству эстакады и освещению улиц. В технической документации указан перечень основных инженерных коммуникационных сооружений. Из неожиданного — на всех улицах будут предусмотрены велодорожки, которые выделят поребриком и покрасят в красный, розовый или зеленый цвет. Будут построены новые участки дороги на Репина, параллельно Московской, которые соединят Попова, Пирогова с Верх-Исетским бульваром.
ГБО
45 (463) • 23 ноября 2013 года
новости
4
ШИНЫ
Как выбрать зимние шины Первый шаг. Определение типа зимних шин - шипованные или нешипуемые. Для определения подходящего для Вас вида зимних шин приведем таблицу плюсов и минусов видов зимних шин относительно друг друга. В данной таблице представлено примерное соотношение общих характеристик каждого из видов, не основанное на какой-либо одной определенной модели.
профильЬ шины, и она менее подвержена повреждениям. Но при этом ухудшается маневренность за счет большей мягкого каркаса шины. В принципе, в зимних условиях особо не поговоришь о скоростной езде, но всетаки существует еще межсезонье, когда днем плюсовая температура, а ночью минусовая. Чем больше радиус, тем лучше курсовая устойчивость и гораздо лучше становится вид автомобиля, но при этом ширина шины
Характеристики зимних шин Характеристика Шипованные шины Поведение на льду и гололедице + Тяговое усилие на обледенелых + поверхностях Выезд из сугробов, снежных навалов Шумность Поведение на сухом и мокром асфальте Поведение на «каше» (смесь снега и воды) Эксплуатация в межсезонье Поведение на укатанном снеге
Второй шаг. Определение рекомендованных размеров шин и дисков. а) Определение рекомендованного размера по сервисной книжке или по информации официального дилера автомобильного производителя. Обычно в конце сервисной книжки указываются размеры шин и дисков (описание вариантов чуть ниже). Если Вы не нашли полной информации о размерах шин и дисков, то Вы можете позвонить официальному дилеру производителя Вашего автомобиля и узнать эту информацию у него. Будьте внимательны - желательно позвонить двум дилерам, так как мы не исключаем случайного предоставления неверной информации. Обращаем Ваше внимание на то, что в сервисной книжке и у дилера Вы не найдете информации по параметрам крепежных отверстий (например, 5x112) и диаметру ступицы (например, 57,1). Третий шаг. Выбор правильного размера зимних шин для Вашего автомобиля. Для эксплуатации автомобиля в зимних условиях обычно рекомендуется устанавливать более узкие шины с допущением понижения индекса скорости. (Для микроавтобусов следует устанавливать размер заводской комплектации). а) Вы хотите поменять только шины. Для этого определите радиус дисков, установленных на Ваш автомобиль. Просто посмотрите на боковину шины. Числовое значение после буквы R говорит о радиусе диска. Если R17, то диск 17-го радиуса. Примечание: Если на Вашем автомобиле установлены разно-широкие шины на передней и задней оси, то следует устанавливать шины точно таких же размеров (в большинстве случаев более узкая шина не встает на задний диск). б) Вы хотите поменять шины с дисками. В данном случае нужно определиться с радиусом. Чем меньше радиус, тем выше
Нешипуемые шины – –
+
–
– –
+ +
–
+
–
+
=
=
больше (меньше удельное давление на поверхность), да и общая стоимость шин и дисков увеличивается. Четвертый шаг. Определение модели зимней шины. Самые распространенные основания для выбора модели шины: а) результаты тестов, б) советы друзей, в) консультация продавца, г) личная симпатия (обычно к производителю шин). а) Результаты тестов. Специфика проведения независимых тестов ограничена следующими важными факторами: размером тестируемых шин и моделью автомобиля, относительной независимостью. В первом случае лучшее поведение определенного размера шин на определенном автомобиле не может быть гарантированно для другого размера, а тем более для другого автомобиля, так как разные технические показатели (нагрузка на оси, схождение и развал колес, привод, индексы нагрузки и скорости самой шины и т.п.) могут оказывать серьезное влияние на результат. Во втором случае независимость тестов может быть подвергнута сомнению по следующим причинам: отсутствие коммерческого интереса тестирующей компании в продвижении определенного продукта, отсутствие личной привязанности журналистов, основанного на личном опыте. Независимость каналов предоставления шин для тестов. Если шины для теста предоставляет производитель шин, то можно просто аннулировать все результаты, так как для тестов могут произведены шины высочайшего класса по специальным технологиям с изменением состава шины. Шины для тестов должны приобретаться на вторичном рынке. Отсутствие эффекта новинки. Первое время производитель может выпускать для вторичного рынка, рассчитывая на результа-
ты независимых тестов, шины повышенного качества, а далее – стандартного с наименьшей себестоимостью. Вывод: шанс, что модель шины, выбранная по результатам тестов, окажется достойной, достаточно велик, но все же может быть поставлен под сомнение (особенно основанный на результатах российских тестов). Совет: на основании тестов выбирайте сразу несколько моделей, так как чего-то могут не производить в Вашем размере, а чего-то не будет в наличии. б) Советы друзей. Глубоко субъективная точка зрения, основанная на частном водительском опыте с использованием определенных марок автомобилей – это в наименьшей степени основание для выбора модели шины. В таком случае разговоры, обычно, идут о производителе шин, а не о модели, а это еще хуже. Вывод: Один из самых плохих способов выбора модели шины. в) Консультация продавца. С одной стороны квалифицированный продавец – это человек, имеющий опыт продаж и знающий отзывы клиентов, но с другой стороны – это лицо коммерчески заинтересованное в продаже присутствующих на складе шин, плюс некоторые производители вводят программы по денежной мотивации именно продавцов, а не владельцев точек продаж. В дополнение к этому можно наложить еще личную точку зрения, о чем уже говорилось выше. Конечно, в процессе общения можно определить квалификацию и мотивацию продавца. Так же можно сделать несколько звонков в разные магазины. Множество точек зрения могут даже помешать сделать выбор. В конце концов, Вы склонитесь к точке зрения более грамотного продавца, а он всегда продает то, что нужно продать, а не то, что подходит Вам. Вывод: Не самый лучший способ выбора модели шины. Совет: Стоит выслушать мнение нескольких специалистов, чтобы сформировать свое. г) Личная симпатия.
Личная симпатия – это тот вариант, когда Вы больше доверяете производителю шин или собственной интуиции. Вы можете не угадать с эксплуатационными характеристиками той или иной модели шины, но Вы точно угадаете с точки зрения сглаживания негативных эмоций типа от неполучения того, что хотели, а порой даже не обратите на какие-то мелочи внимания. На наш взгляд не существует универсальных моделей шин, и к каждой отдельной модели все равно придется привыкать. Если шина чуть хуже тормозит на одном из покрытий дорожного полотна, Вы просто будете «держать» дистанцию между автомобилями. Поэтому Ваше личное отношение – это хороший фактор в приспособлении Вашей манеры вождения к поведению выбранной модели шины. Вывод: На наш взгляд – это предпочтительный способ выбора модели шины, хоть и немного рискованный. Совет: Если нравится производитель шин, то выберите модель шины исходя из класса шины (городские условия, суровые условия, универсальная и т.п.).
ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96
г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1
Шины & Диски Екатеринбурга Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Маленькая Япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10.00-18.00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru
(343) 361-10-81
Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00
Бесплатно при заказе от 6000руб
Ek-shina.ru
ШинХаус
Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а
yakowww@mail.ru
Бебеля, 63Б
8-912-6666-712 8-965-50-103-50
2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных Без выходных с 10.00 до 19.00
от 20 000р. – бесплатно
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет. При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы. При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно! Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж. 21.11.2013
5279
автомир ШИНЫ
20:00
45 (463) • 23 ноября 2013 года
мир грузовиков
4 самые ожидаемые в России новинки Токийского автосалона В свое время Токийский автосалон подарил нам немало автомобилей, которые стали бестселлерами, а некоторые даже культовыми. «Десятый» Mitsubishi Lancer, Nissan X-Trail и купе GTR, а также последняя генерация Subaru Impreza WRX STI – все эти машины продают в России до сих пор. И большинство из них весьма успешно.
Lexus RC Мы уже и не помним, когда наш рынок покинуло купе-кабриолет Lexus SC430. Но японская компания не собирается оставлять брешь в модельном ряду и приготовила новое премиум-купе. И черт возьми, его стоило подождать! BMW 4-й серии, Mercedes C-класс Coupe и Audi A5 Coupe получат невероятно яркого и серьезного соперника, вооруженного 3.5-литровым бензиновым мотором V6 либо, на радость новаторам-экологам, гибридным приводом на основе 2.5-литрового двигателя. Когда именно купе появится в России, мы понятия не имеем, но с уверенностью заявляем, что с такой внешностью автомобиль найдет своих покупателей. Даже с заоблачным прайсом.
Porsche Panamera Turbo S Немецкие компании на токийском мотор-шоу такие же частые гости, как священники в суши-баре. Однако представители Porsche не зря решили заглянуть в
Центр Tokyo Big Sight и покажут там кое-что интересное. Нам, россиянам, в частности. По крайней мере, тем, кто ценит разгон до «сотни», составляющий меньше 4 секунд, и максимальную скорость под 306 км/ч. Все эти быстрые радости вам будет долго и качественно доставлять новый Porsche Panamera Turbo S. Сразу после того, как доберется до нашего рынка. Но когда точно, мы пока не знаем. Однако, учитывая теплое отношение россиян к другим моделям Porsche с пометкой Turbo S, не сомневаемся, что это произойдет скоро.
Honda Urban SUV На этот автомобиль конкуренты поглядывают с недоверием. Особенно Nissan, чей Джук в лице Honda Urban SUV может получить очень серьезного конкурента. Концепт модели был показан еще в начале года в Детройте, но теперь в Японии Honda снимет покрывало уже с серийной версии компактного кроссовера. Нет смысла объяснять, насколько востребованы в России машины этого сегмента, особенно носящие японские знаки отличия... В гамму моторов Urban SUV войдет новый 1.6-литровый дизель i-DTEC мощностью 120 л.с., который будет работать в паре с «механикой» или бесступенчатым вариатором. И это будет первый хондовский дизель в современной российской линейке. Если только японцы не передумают и не заменят его на очередной бензиновый мотор. Нам, конечно, нравятся двигатели Honda, но дизели кроссоверам идут больше. Если японцы найдут способ удержать цены на новинку хотя бы на уровне Juke, мы можем получить очередной бестселлер. Lexus LF-NX Что-то Lexus зачастил с эффектными машинами, будто сошедшими с экранов фантастических блокбастеров. Согласи-
45 (463) • 23 ноября 2013 года
тесь, концепт Lexus LF-NX может без грима сыграть главную роль в «Трансформерах» или чем-то подобном. Новинка уже была представлена на автосалоне во Франкфурте, но тогда японцы показали только гибридный вариант, а теперь порадуют приверженцев традиционных двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на то что внешне концепт никак не изменился, именно эта версия имеет все шансы стать самой востребованной в товарном виде. Когда она появится в России и в каком облике, мы не знаем. Хочется верить, что скоро. И без изменений.
МИР ГРУЗОВИКОВ
5
6
автозапчасти
1 год гарантия
отличное качество
РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГБЦ ТУРБИНЫ ШРУСЫ (343)20-15-222 www.panda-parts.ru ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
ДЛЯ АЗИАТОВ
Стартеры и генераторы
авторазбор и контрактные з/ч
автозапчасти
45 (463) • 23 ноября 2013 года
автосервисы
Крепкая сцепка. Выбираем фаркоп Несколько месяцев назад мы разбирались с типами прицепов. Теперь очередь дошла до фаркопов. Выбрать его немного легче, чем прицеп. А вот ошибка может стоить намного дороже. Верхнюю ценовую нишу занимают так называемые «оригинальные» тяговосцепные устройства. Их вам могут предложить в некоторых автосалонах или автомагазинах. Естественно, ни Toyota, ни Ford, ни Nissan самостоятельно не производят тягово-сцепные устройства для своих автомобилей. Они заказывают их ведущим предприятиям этой отрасли. Таким образом, от «неоригинальных» эти фаркопы отличаются только фирменной этикеткой и ценой. «Оригинальный» фаркоп стоит в среднем на 30-50% дороже, чем аналогичное ТСУ независимого производителя. Другая крайность — это фаркопысамоделки. Довольно часто обладателями таких фаркопов становятся владельцы праворульных автомобилей. Дело в том, что найти качественный фаркоп для этих машин на нашем рынке – серьезная проблема. И даже если речь идет о машине, которая выпускается и с правым, и левым расположением руля, далеко не всегда тягово-сцепное устройство, разработанное, к примеру, для Toyota RAV4 с левым рулем, подойдет к аналогичному праворульному автомобилю. В некоторых случаях проблему можно решить с помощью дополнительных отверстий, но нередко случается и такое, что подобрать ТСУ для автомобиля с правым рулем невозможно. Именно поэтому владельцы «японцев» охотно клюют на предложения «мастеров на все руки» сварить фаркоп под заказ. К подобным предложениям следует относиться с огромной осторожностью и скептицизмом. ТСУ — это ответственный узел, который должен отличаться прочностью и коррозиостойкостью. Прочность этого устройства в заводских условиях оценивают следующим образом. Для всей конструкции фаркопа важным моментом является крепление его к таким элементам кузова или рамы тягача, которые могут выдержать необходимое число циклов нагружений периодическими нагрузками и предельную постоянную нагрузку. Следовательно, достаточная несущая способность ТСУ определяется правильным выбором его размеров: то есть, соответствием прочности фаркопа нагрузкам, воздействующим на него в процессе эксплуатации. Одним из критериев заводских испытаний является установка нагрузки на фаркоп, которая точно соответствует полной массе прицепа (с грузом). Это позволяет точно оценить правильность конструкции, выявить её недостатки, правильно подобрать профиль металла и его размеры и исключить концентрацию сильных нагрузок во всех узлах и элементах устройства, а также в точках его крепелния. «Хлипкий» фаркоп, «сляпанный» из тонкостенных труб, без каких-либо испытаний, с тонким кронштейном, естественно, таким условиям соответствовать не будет и может развалиться уже при первой же поездке. Если это случится на дороге, то
последствия для окружающих могут быть самыми печальными. А виноватыми окажетесь вы. Если говорить о независимых производителях, то сегодня на екатеринбургском рынке представлено несколько марок фаркопов: Bosal, Балтекс (Санкт-Петербург), Юникар (Омск), Brink, ….Омские производители специализируются на фаркопах для отечественных автомобилей. Их ассортимент на иномарки не очень широк. Питерское предприятие, наоборот, специализируются на автомобилях иностранного производства. Bosal универсален. В его ассортименте есть как фаркопы произведённые заводами Bosal в Венгрии, Франции, Нидерландах и Африке на большинство автомобилей Европы и Америки, а также модели, разработанные для российских машин, которые производятся на новоорском предприятии Бозал-Автофлекс (Оренбургская область). Фаркопы Bosal российского производства продаются под торговой маркой VFM. Как выбирать? Выбирать фаркоп не сложно. Каждый тип фаркопа рассчитан на определенную нагрузку. Эта нагрузка указывается во всех каталогах. Обычно там указано два числа через дробь: максимальная масса прицепа/ максимальная нагрузка на шар. По большому счету, самое главное – это выбрать фаркоп, который будет выдерживать нагрузку прицепа. Следует отметить, что ассортимент фаркопов на тяжелые внедорожники очень разнообразен. Некоторые автовладельцы из желания сэкономить устанавливают на свои «Лэнд Крузеры» самые легкие версии фаркопов, которые рассчитаны на вес допустим, в 1,5 тонны, и на такой фаркоп вешают потом катер, которые весит в полтора раза больше. Не удивительно, что на первом же крутом склоне этот катер «догоняет» машину, попутно выломав тягово-сцепное устройство. Таков результат экономии. Последствия могут быть намного тяжелее, если прицеп оторвется при подъеме на гору – можно повредить чужие машины, которые идут за вами следом. Так что самая главная задача – правильно оценивать нагрузки. Все остальное – это уже нюансы. При выборе фаркопа надо конечно принимать во внимание, как долго вы собираетесь ездить на своей машине. Если через год-другой вы планируете её заменить, то может быть и не стоит покупать очень дорогую модель. Ведь универсальных фаркопов не бывает, и снимать его с машины перед продажей не имеет смысла - придется продавать машину вместе с тягово-сцепным устройством. Все остальное – это уже мелочи: дизайн, наличие декоративных пластин из нержавеющей стали. Можете выбирать любую модель, которая вам больше нравится и подходит по деньгам.
Почему фаркоп должен быть съемным? Во всем мире вообще-то запрещено ездить с торчащим из под заднего бампера крюком, если вы едете без прицепа. Таковы правила безопасности. У нас пока такого запрета не приняли, но тем не менее, лучше покупать фаркопы с легкосъемными крюками. Сегодня в ассортименте ведущих производителей фаркопов есть такие модели, которые снимаются простым поворотом. Есть и более демократичные «условносъемные модели», снять которые тоже не так уж сложно – нужно лишь открутить два болта, которыми он крепится к основному корпусу фаркопа. Привычку снимать фаркоп, если вы едете без прицепа, лучше выработать до автоматизма. Если, не дай бог, случится столкновение и удар придется по тягово-сцепному устройству, то повреждения кузова будут намного сильнее, чем если бы вас ударили в бампер. Дело в том, что фаркоп крепится к силовым элементам кузова, и даже при небольшом ударе по нему может произойти смещение геометрии кузова, а это уже намного серьезнее, чем помятый бампер. Возможные трудности Основная масса фаркопов разработана специально для транспортных средств, предназначенных для европейского рынка. Если вы владелец японского автомобиля с правым рулем, то изготовитель не может вам гарантировать отсутствие определённых трудностей, даже если транспортное средство очень похоже или является аналогом европейской модели. У них нередко не совпадают точки крепления. Также возникают трудности с креплением тяговосцепных устройств на автомобили, имеющие нестандартную комплектацию. Они рассчитаны на стандартный бампер, заводскую подвеску, выхлопную трубу, колёса и шины. Обвес и прочие элементы тюнинга могут стать серьезным препятствием для монтажа фаркопа. Поэтому прежде чем покупать фаркоп, обязательно проверьте, подойдет ли он к вашему автомобилю по точкам крепления. Многие новые транспортные средства имеют установленные датчики парковки. Эти датчики улавливают присутствие препятствия непосредственно позади транспортного средства и издают соответствующие сигналы. Некоторые датчики парктроников идентифицируют шар фаркопа как такое препятствие и будут постоянно указывать вам на наличие препятствия позади машины. Поэтому при установленном фаркопе рекомендуется отключать парковочные радары. Установка фаркопа Установку фаркопа следует производить согласно правилам, описанным в паспорте (руководстве по установке и эксплуатации), который прилагается к каждому фаркопу. Различные модели ТСУ могут крепиться к кузову автомобиля через кронштейны бампера и(или) непосредственно к силовым элементам кузова и полу багажника. Среди отечественных автомобилей предусмо-
тренные места крепления ТСУ имеют только семейство ВАЗ-2108 - 2115. При установке фаркопов на прочие автомобили предполагается самостоятельная разметка и сверление крепежных отверстий. На многих автомобилях перед установкой ТСУ, как правило, приходится снимать задний бампер. Общие рекомендации по установке и обслуживанию фаркопа • Обработать отверстия под его крепеж антикоррозийным составом,• Смазать сцепной шар пластичной смазкой (это нужно делать регулярно, чтобы продлить срок его службы), • Закрывать сцепной шар колпачком, чтобы оградить его от грязи, да и самому не замараться, загружая или разгружая багажник автомобиля. • Всегда очищать шар перед тем, как надеть на него прицеп. Песок и мелкие камни, попадая между шаром и сцепным устройством прицепа, действуют как очень качественная наждачная бумага. Очень быстро шар потеряет свои начальные размеры, и в сцепке образуется люфт, который очень сильно влияет на плавность хода вашего автопоезда. Мнение эксперта, Букаринов Сергей Викторович, руководитель магазина фаркопов – dop96.ru: – Выбирайте и покупайте фаркопы известных и крупных производителей. При покупке фаркопа неизвестной или малоизвестной фирмы, или с заметно заниженной ценой, по сравнению с другими фирмами вы рискуете нарваться на фаркоп «кустарного производства», который в случае поломки может причинить огромный ущерб себе и окружающим на дороге. Так же обратите внимание на тип крепления балки фаркопа (бывает открытая и закрытая), тип крюка (быстросъёмный, условно-съёмный, несъёмный ), комплектуется ли фаркоп электрикой и какая электрика необходима для вашего автомобиля. Всё это важно в эстетическом и практическом плане.
АВТОСЕРВИСЫ
45 (463) • 23 ноября 2013 года
7
автосервисы
8
право руля
Рубрику ведет Георгий БАДЬИН (Wilych)
Если страховая заплатила мало. Часть 1
Мы уже несколько раз говорили о действиях водителя, если он считает, что страховая компания заплатила ему недостаточно по ОСАГО. Но судебная практика меняется довольно быстро и приходится вновь и вновь обращаться к данной теме.
К сожалению, подавляющее большинство водителей сталкивается с проблемой, когда выплаченного страховой компанией страхового возмещения недостаточно для ремонта автомобиля. Однако, как это ни странно данная несуразность вполне логична. Согласно п.63 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних сложившихся в соответствующем регионе цен. При определении восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах. Таким образом, независимо от фактически произведенных расходов, страховая компания возместит потерпевшему часть стоимости замененных узлов, агрегатов, деталей (за вычетом износа) и часть стоимости услуг, т.к. «средние сложившиеся в регионе цены» на оплату работ, связанных с ремонтом почему-то всегда оказываются меньше фактической стоимости услуг в автосервисе. Но это как раз тот момент, когда действия страховых компаний правомерны и обоснованны. К сожалению, так бывает не всегда. В любом случае рекомендую получить ту сумму, которую предлагает страховая компания. При этом не следует подписывать никаких документов о согласии с оценкой стоимости ущерба, как бы страховщик не настаивал. Затем следует обосновать свои требования. С этой целью необходимо пройти повторную оценку ущерба. В настоящее время организаций, проводящих подобные работы, достаточно много. Если вы согласны с перечнем повреждений, указанных в акте осмотра, проведенном по направлению страховой компании, то представьте для экспертизы этот акт и повторный расчет будет произведен по нему. В противном случае придется провести повторный осмотр транспортного средства. О проведении осмотра следует уведомить страховую компанию. За 3–5 суток до осмотра следует отправить в страховую компанию телеграмму с уведомлением о вручении, в которой следует сообщить о месте и времени проведения осмотра транспортного средства. Не забудьте получить квитанцию об оплате, копию телеграммы и уведомление о вручении. Затраты на телеграмму будут также оплачены страховой компанией. Текст телеграммы: «Прошу направить представителя в ООО «Мирэкс» по адресу Екатеринбург, Сурикова, 7 13.03.2013 к 10:00 для участия в проведении независимой технической экспертизы АМТС ХЕНДЭ АКЦЕНТ, грз в555вв/96. В случае неприбытия осмотр АМТС будет проведен без представителя.» Подобную телеграмму лучше направить и второму участнику ДТП, немного подкорректировав при этом текст Можно вместо телеграммы самому отпечатать подобное приглашение в двух экземплярах и самому отвезти его в страховую компанию (и второму участнику ДТП). Не забудьте получить отметку о вручении на своем экземпляре. После получения заключения эксперта можно начинать процедуру взыскания со страховой компании разницы между рассчитанной при повторной экспертизе и полученной в страховой компании суммами. В связи с тем, что Верховный Суд РФ распространил на договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств общие положения Закона о защите прав потребителей, то на основании ст.13 этого Закона водитель имеет право на получение штрафа в размере 50% от суммы, взысканной судом со страховой компании. А также на возмещение морального вреда. Однако, для того, чтобы получить эти деньги, необходимо выполнить некоторые обязательные условия, а именно: подать в страховую компанию претензию. (Откровенно говоря, я считаю, что в данном случае, в отличие от взаимоотношений продавец-покупатель, претензию подавать не обязательно, но судебная практика пошла по пути отказа водителю в выплате штрафа и возмещения морального вреда, если он соблюл претензионный порядок. Поэтому проще подать претензию, чем вплоть до Верховного Суда доказывать свою правоту.)
ПРЕТЕНЗИЯ
«ЗАО «Рога и копыта» Екатеринбург, ул.______________ от Иванова Ивана Ивановича Екатеринбург, ул.______________ тел.: __________________
02 марта 2012 года вами был заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства с Петровым Петром Петровичем. В соответствии с полисом ВВВ 0666666666 к управлению ТС был допущен Сидоров Сидор Сидорович. 19 августа 2012 года в Екатеринбурге, на перекрестке Объездной дороги и Московской 283 случилось дорожно-транспортное происшествие с моим участием. Виновником данного ДТП был признан водитель Сидоров С.С. 22 августа 2012 года я обратился к вам с заявлением о страховом случае и 18.09.2012 вами было перечислено мне 24’463,55 руб. в качестве возмещения ущерба, причиненного моему автомобилю. Не согласившись с суммой страховой выплаты я, в соответствии с требованиями п.21 «Правил организации и проведения независимой технической экспертизы ТС при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства» (утв.Постановлением Правительства РФ №238 от 24.04.04), для проведения экспертизы обратился в ООО «Мирэкс». В соответствии с отчетом No 74/1-13 стоимость восстановительного ремонта моего автомобиля с учетом износа составляет 45’255,00 руб. Утрата товарной стоимости составила 6’089,00 руб За автоэкспертизу было уплачено 5’000 руб. Таким образом, общая сумма ущерба составила 56 344 руб. С учетом выплаченной страховой суммой (24 463,55 руб.), невозмещенная часть ущерба составляет 31 880,45 руб. На основании изложенного прошу в течение десяти дней выплатить невозмещенную часть страхового возмещения в размере 31 880,45 руб. в порядке возмещения ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия.
Приложение: 1) Отчет № 74/1-13 2) Копия договора и кассового чека в уплату за экспертизу. Дата
право руля
Подпись
Прилагать лучше не копию, а оригинал отчета о стоимости восстановительного ремонта. Дело в том, что в Москве и Санкт-Петербурге довольно широко распространены судебные решения об отказе в выплате штрафа на основании того, что водитель не представил страховщику оригиналы документов. Начали встречаться подобные решения и в Екатеринбурге. Поэтому рекомендую сразу просить у эксперта два экземпляра подобного заключения, а, если сразу не попросили, то не полениться и повторно сходить за вторым экземпляром, который нам понадобится для суда. Думается, что в сложившейся ситуации самый лучший выход для страховой компании, - удовлетворить требования водителя и произвести соответствующую выплату, так как суд в подавляющем большинстве случаев принимает сторону водителя и взыскивает со страховщика не только требуемую сумму, но еще и штраф в размере 50% от этой суммы, а также возмещение морального вреда. Первым это понял Ингосстрах и начал платить водителям по претензии не дожидаясь суда. Другие страховщики пока продолжают тупо ждать решения суда, либо пытаться доказать недоказуемое в судебном заседании. Впрочем, в указанные 10 дней страховщик из-за своей неповоротливости никаких телодвижений по удовлетворению претензии обычно не совершает и водителю не остается ничего иного, как подавать исковое заявление суд. Обращаться в суд до истечения указанного срока я бы не рекомендовал, чтобы не нарваться на судебный отказ, основанный на том, что вы не дали страховщику возможности добровольно произвести выплату. Можно, конечно, в судебном заседании упирать на то, что с момента подачи претензии прошло уже около двух месяцев, а страховая компания так и не удовлетворила требования водителя, изложенные в претензии, но суд может поступить формально и, если исковое заявление подано до истечения срока, указанного в претензии, то в штрафе могут и отказать. Продолжение в следующем номере. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-610-90-90
Страховщики пожаловались Эльвире Набиуллиной на судей В начале октября крупнейшие страховщики написали письмо Набиуллиной с жалобой на складывающуюся не в их пользу судебную практику по автострахованию (копия есть у «Ведомостей»). Ситуация как в судах общей юрисдикции, так и в арбитражных названа в нем «критической», угрожающей «нормальному функционированию страхового рынка». Причем речь идет не об отдельных решениях, а «общей позиции» третьей ветви власти. Обращение подписано генеральными директорами «Ингосстраха», «РЕСО-гарантии», «Альфастрахования», «Согласия» и президентом «Росгосстраха» . Страховщики считают, что судьи априори настроены против них. В письме говорится о «полном игнорировании судами» условий страховых договоров и правил страхования по ОСАГО и каско. В частности, суды принципиально не признают право страховых компаний определять степень риска и виды покрытия, игнорируют договоренности сторон о страховых событиях и исключениях из покрытия. Например, судьи закрывают глаза на износ деталей при выплате убытков (так называемая амортизация) и взыскивают утрату товарной стоимости, хотя в договорах об этом нет ни слова. Также они не признают экспертизу страховщиков и даже выводы назначенной самим судом экспертизы, отдавая предпочтения данным от страхователя, говорится в письме. Это убеждает подписавшихся в суще-
ствовании «бизнеса по выбиванию денег со страховых компаний», в котором участвуют адвокаты, общества защиты потребителей, эксперты, судьи и правоохранители. Активно и, главное, успешно судиться со страховщиками из-за выплат по ОСАГО и каско россияне стали лишь в 2012–2013 гг. По данным Верховного суда (ВС), с 2009 по 2012 г. количество исков от страхователей выросло более чем втрое. За прошлый год суды рассмотрели 311 000 дел о взыскании страхового возмещения. Доля отказов составила всего 1,8%, со страховщиков взыскано более 19 млрд руб. В 2013г. этот тренд усилился, отмечают страховщики, опрошенные «Эксперт РА»: исков больше, выплат — тоже. Не совсем понятно, почему страховщики направили жалобу в ЦБ РФ — орган, не участвующий в формировании правоприменительной практики. Подобные жалобы целесообразно направлять в аппараты высших судов. Что же до массы разорительных судебных решений по искам граждан, отягощенных гонорарами «автоюристов» (так страховщики называют адвокатов истцов: они не только отсуживают у СК полную сумму ущерба, но и свой гонорар, доходящий до половины суммы иска), то ответ прозвучал еще весной, перед первым слушанием в Госдуме поправок к Закону об ОСАГО. Говорили так: не занижайте выплаты — никто судиться и не станет.
45 (463) • 23 ноября 2013 года
на досуге
••• Никогда не путай мой характер с моим отношением. Мой характер зависит от меня, а мое отношение — от твоего поведения.
•••
Слово мужчины — это слово твердое и непоколебимое. Если он сказал «завтра», то его решение не меняется. И не надо переспрашивать каждый день.
•••
Вот что значит сенсорный телефон... Кот, обнюхивая его, сделал 3 снимка, отправил 5 сообщений и вызвал наряд полиции.
спрашивает, кто приходил. — Да, какой-то козел застрял, просил его толкнуть. Я его послал. — Ты просто зверюга какой-то. Помнишь, как у нас мотор заглох, да под дождем, и нас какой-то парень целый час толкал? Ты что, человека выручить не можешь? Муж, опять матерясь, вылезает из постели, одевается. Выходит во двор в полной темноте. Кричит: — Мужик! Ты где? Из темноты: — Здесь я! Иди сюда! — Да где здесь? — Ну, здесь, на качелях!
•••
Раньше артисты цирка ругались матом после исполнения каждого номера. Но потом им запретили. Так появилось знаменитое «Оп-ля! «.
•••
Судя по принимаемым законам, самая лучшая конопля растет около Государственной Думы РФ.
•••
— Приезжай в гости! — Да ну, опять нажремся: — Ну и что? — Умеешь ты уговаривать! Еду!
•••
Три часа ночи. Муж с женой спят. Вдруг звонок в дверь. Муж, матерясь, идет открывать. На пороге стоит мужик, очевидно поддатый: — Друг, пойдем со мной, тут рядом, поможешь меня толкануть. — Ты, мужик, охренел, что ли? Три часа ночи. Иди кого-нибудь другого проси. Муж ложится опять в постель. Жена
•••
В холодильнике на полке десяток куриных яиц в ряд. Первый толкает локтем второго: — Не нравится мне этот десятый! Ну, никакой корпоративной культуры. Прямо панк! Он довыпендривается у меня! Ты передай этому козлу, что мы — команда! Второй — третьему: — Тут первый просил передать, что десятый не вписывается в нашу команду. Мы все, как один, один за всех и все за одного! Третий — четвертому, четвертый — пятому, пятый — шестому, шестой — седьмому, седьмой — восьмому; все на взводе уже. Восьмой — девятому: — Коллега, ты передай этому пальцатому, что мы вместе должны быть! Девятый — десятому, под локоток: — Знаешь что, милейший... Не вписы-
ваешься ты в наш коллектив. У нас тут корпоративный дух, тим-билдинг, так сказать... Мы — одна семья, мы корпорация. Мы вместе должны быть... А тут ты со своим никому ненужным выпендрежем ... Десятый: — Сколько! Можно! Повторять! Я КИВИ, КИВИ Я, КИВИИИИ!
•••
та.
— Уже 40 лет. Половина жизни прожи— Ну, ты оптимистка.
•••
Дмитрий Медведев поручил проработать возможность перехода на предоплату услуг ЖКХ. В этой связи разрешите задать несколько вопросов? 1. А можно ли мне получать зарплату авансом, т. к. я планирую работать целый месяц. 2. А можно ли мне сразу получить квартальные и годовую премии, так как я планирую их получить. 3. А можно ли мне получить все больничные за год, ну планирую я болеть! 4. А можно мне получить декретные заранее, ну а вдруг? 5. А отпускные, а материальную помощь? И последний вопрос к создателям игры «Танчики», ну вы можете придумать игру «Управление государством» специально для Димы, пусть сидит и играется. Толку для страны будет больше.
•••
Жена мужа пилит. — Сколько раз я тебе повторяю: сок — это когда написано 100%, напиток, когда от 50 до 80%, а если написано 40% — то это нектар ! — Вот-вот. Я давно говорил, что водка — это нектар! Ехали компанией на дачу. Друг взял брата 6 лет. А брат взял с собой водяной пистолет и всех обливал. Мы его отобрали и он устроил истерику. Тормозит нас ГАИ. Ребенок орет. Гаишник: — Почему плачешь? Ребенок: — У НИХ ПИСТОЛЕТ! Следующие 5 мин все лежали на земле с руками за головой! — Люблю детей.
•••
Говорят, друзья на дороге не валяются. Но не про моих это, с моими бывает всякое. — Иванов! — Я! — Петров! — Я! — Три тысячи тридцатый! — Моя фамилия Зозо, товарищ прапорщик.
•••
Оказывается, никаких растрат в Роскосмосе не было. Ракета сама похитила выделенные на нее средства и скрылась с ними в Тихом океане. После экскурсии на свиноферму два городских мальчика, восхищенные увиденным, возвращаются домой. Старший говорит матери: — Мама, мы на ферме видели свинью, которая намного толще и жирнее тебя! Мать в истерике, дает подзатыльник своему сыну и начинает горько плакать. Младший сын пытается успокоить ее, гладит по руке и говорит: — Успокойся мама... Толще тебя нет ни одной свиньи на свете!
45 (463) • 23 ноября 2013 года
9
•••
Мамма миа, итальяно писуаро!!! — закричал кот, увидев новые итальянские туфли…
•••
Без лжи, без слез и без обмана... любить умеет только мама.
•••
Он был в прекрасной спортивной форме. Правда на пузе она уже не застегивалась.
•••
Джинсы от Гуччи не помогут, если ноги от таксы.
•••
Если брак надо было бы каждый год продлевать в ЗАГСе, то и стервозность исчезла бы совсем.
•••
Папа голый после душа бреется в ванной у зеркала. Забегает сынок 3-х лет, подскальзывается на мокрой плитке и падая хватается за папин ... еле удержался. Папа (не отрываясь от процесса бритья), скривившись от боли : — Ы-ы-ть! Стояла б мать — убился б малый ...
•••
Внедрение электронных госуслуг позволяет увеличить штат чиновников втрое, бардак впятеро, а сами услуги не оказывать вообще, потому что компьютер сломался.
•••
И жили они и долго. . и счастливо... и раздельно.
•••
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.
•••
Каждый день окружающие доказывают мне, что жизнь без мозга реальна.
•••
Мы настоящие только с теми, кому доверяем.
•••
Мы делили вазелин... Много нас, а шеф один...
•••
Хорошо погуляли — это когда хочется начать новую жизнь. В новом городе, под новым именем.
•••
Поезда дальнего следования дают людям возможность в полной мере почувствовать себя домашним котом. Всё время лежишь, спишь, ни хрена не делаешь. А встаёшь только в туалет или поесть. Ну и в окно ещё смотришь на птичек. — Где находится Таджикистан? — Государство или его население?
•••
Женщины – это не слабый пол, слабый пол – это гнилые доски. Поссорился с женой. Пошел на кухню, закрутил все банки покрепче.
на досуге
10
дача. отдых. строительство
Сотовый поликарбонат: твердый, как камень, прозрачный, как стекло Изобретенный в середине 70-х годов прошлого века новый материал поликарбонат, открыл новые возможности в применении полимерных материалов. Поликарбонат обладает высокой механической прочностью и ударной вязкостью, незначительным водопоглащением, стойкостью к атмосферным воздействиям, стабильностью свойств и размеров изделий из него в широком интервале температур, высокой теплостойкостью, высокими показателями электрических свойств, что позволяет отнести его к пластическим материалам инженерного класса. Поликарбонат физиологически инертен, нетоксичен. В современном строительстве поликарбонат применяется в двух видах – в виде монолитных и структурированных листов (сотовый поликарбонат) различной толщины и цветовой гаммы. Сотовый (или по-другому ячеистый) поликарбонат – наиболее распространенная разновидность этого материала, применяемая в строительной индустрии сегодня. В основном он используется в горизонтальных, либо арочных перекрытиях – крышах, навесах, зенитных фонарях и т.д. Он представляет собой листовой пластик, изготавливаемый методом экструзии из высококачественного поликарбоната. Гранулы исходного сырья сначала расплавляют, а затем образовавшуюся массу выдавливают через особую форму, в результате чего получаются полые листы. Ячеистая структура листов имеет внутренние продольные ребра жесткости, ориентированные в направлении длины листа. В ячейках листового поликарбоната находится воздух. Присутствие воздуха обе-
спечивает высокие теплоизоляционные свойства материала, а ребра жесткости – большую конструктивную прочность по отношению к весу. Этот материал идеально подходит для кровельного остекления, как плоского, так и арочного типа, и в этом качестве уже давно заслужил уважение отечественного потребителя. Причем совсем не важно, что вы собираетесь остеклить – стадион или простой балкон в квартире. Высокая прозрачность обеспечивает хорошее проникновение света, ударная прочность – более чем в 200 раз выше, чем у обычного стекла и в 8 раз, чем у акрила (оргстекло) – гарантирует защиту от ударного разрушения, а теплопроводные свойства, сходные со свойствами стеклопакетов, обеспечивают сохранение температурного режима в помещении. Кроме того, необыкновенная легкость и изящество такой конструкции позволят создать для каждого объекта свой собственный неповторимый дизайн. Область применения сотового поликарбоната не ограничивается только кровельным или вертикальным остеклением – она настолько широка, что все возможности этого материала не использованы и по сей день. Технология производства сотового поликарбоната позволяет создавать поликарбонатные панели с очень тонкими стенками и малым весом, сохраняя при этом высокие прочностные характеристики исходного материала. Это позволяет давать производителям 10 летнюю гарантию на этот материал, реальный же срок его службы в несколько раз дольше.
продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,
182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000
Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
Машинная, 42, а, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23
www.ural-usadba.ru
(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE , рольставни.
ВСЕМ ВОРОТА
бассейны
дача. отдых. строительство
Стройбасс
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
дача. отдых. строительство
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
45 (463) • 23 ноября 2013 года
карта
45 (463) • 23 ноября 2013 года
карта
11
12
автомир �������Š��� �����Š ������Š� � ������� ��Š������� MITSUBISHI �. 200-09-09 �. 200-09-09 (343)268-18-68
У жителя Богдановича изъяли поддельные права, которые он купил в Интернете за 6 000 рублей
Житель Богдановича попался на серьезном нарушении – управлении машиной по поддельному водительскому удостоверению. Как рассказали в ГИБДД по Свердловской области, молодой человек решил наконец по-честному получить права – прошел курс обучения в автошколе и пришел сдавать экзамен на категорию «С».
автомир
Инспектор пробил гражданина по базе и весьма удивился: за мужчиной, который не имел прав, уже числилось шесть неоплаченных штрафов за нарушения правил дорожного движения. Незадачливому нарушителю пришлось объясниться: оказалось, все это время он пользовался поддельным документом, который приобрел через Интернет за 6 тысяч рублей. Теперь парню грозит лишение свободы на срок до двух лет или крупный штраф. Отметим, что запрос в интернетпоисковике «купить права в Екатеринбурге» дает массу аналогичных предложений: гражданам в открытую предлагают приобрести водительские удостоверения. Цена колеблется в районе 15-50 тысяч рублей.
45 (463) • 23 ноября 2013 года