РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
18+
46 (464) • 30 ноября 2013 года
Установочный центр
АВТО-аура
Имеется сертификат соответствия
Автосигнализация с автозапуском
«Старлайн Е 90»+ установка = 10850 р. Тонировка пр-т Космонавтов, 64 8 (343) 26-81-167, 8 (908) 91-41-135 www.auto-aura.ru
ǓǔǘǙǔǡ ǤǔǙ ǔ ǐǔǝǖǚǎ
2
новости
Дилеры сыграли в монополию Управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по Пермскому краю рассматривает вопрос о возбуждении антимонопольного дела в отношении официальных дилеров автомобилей Toyota в Перми — ООО «Терра -Моторс» и ООО «Терра -Авто». В рамках акции «Ревизия цен» в ФАС обратились владельцы новых автомобилей Toyota, купленных у официального дилера. Автомобилисты пожаловались на крайне высокую цену запланированного техобслуживания. «Мы сейчас сделали официальные запросы дилерам автомобилей Toyota в Перми. Пока мы не получим всю необходимую информацию, вопрос о деле решен не будет», — сообщили «Газете.Ru» в Пермской ФАС. В ведомстве установили, что пермские дилеры Toyota в качестве дополнительного обязательного пункта договора о продаже автомобиля обязывали покупателей проходить техобслуживание только у себя — та же операция, но проведенная в сторонней фирме, может привести к потере гарантии. В некоторых случаях цены на ТО были вдвое выше, чем у официальных дилеров Toyota в соседних регионах — Екатеринбурге, Ижевске и Нижнем Тагиле. По словам автовладельцев, примерная стоимость прохождения ТО на автомобиле Toyota Corolla при пробеге до 10 тыс. км в Перми составляет около 15 тыс. руб., а Екатеринбурге за эту же услугу нужно заплатить 7,5 тыс. руб. По информации заявителей, при пробеге Toyota Corolla до 20 тыс. км в Екатеринбурге за техобслуживание нужно заплатить 8,6 тыс. руб., а в Перми — 17,5 тыс. руб. В случае с Toyota Camry ТО до 10 тыс. км будет стоить в Перми почти 19 тыс. руб., тогда как в других городах эта услуга стоит немногим более 8 тыс. руб., утверждают заявители. Пермская ФАС призвала местных владельцев новых Toyota, которые лишились гарантии после прохождения ТО у сторонней фирмы, обратиться в ведомство. «Пока никто не обращался, но сообщение мы опубликовали только этим утром. Нужно подождать еще день-два, возможно, кто-то обратится. Насколько нам известно, такие потребители есть», — рассказали в ФАС Пермского края. В ведомстве сообщили, что в случае признания факта нарушения дилеру грозит оборотный штраф от 1 до 15% выручки за прошлый год, полученной за счет проведения техобслуживания, но не продажи. В офисе пермского дилера Toyota, который формально включает в себя оба юридических лица, получение запроса от ФАС подтвердили, но руководство фирмы к этим событиям относится спокойно. «Жалобы клиентов и проверки по ним надзорных органов — это будни практически любого бизнеса. В самом этом факте нет никакой сенсации, — говорится в сообщении компании, поступившем в «Газета.Ru». — Более того, мы рассматриваем обращения клиентов как обратную связь, которая позволяет улучшать сервис в компании. Мы относимся к подобным прецедентам спокойно и поделовому». В компании рассказали, что в конце 2012 года ФАС уже проверяла деятельность
«Терра-Моторс» и «Терра-Авто» после аналогичных жалоб, но обе компании были признаны невиновными. «Обвинения в установлении монопольно высокой цены на техническое обслуживание автомобилей Toyota полностью сняты. В решении отмечено, что официальный дилер вправе устанавливать цены на выполняемые работы самостоятельно. При этом стоимость работ зависит от перечня и объема работ, типа и стоимости использованных расходных материалов», — говорится в сообщении дилера. Кроме того, в компании утверждают, что проверка ФАС установила факт сохранения гарантии на автомобили Toyota после прохождения ТО не у официальных дилеров. «Таким образом, у потребителей всегда есть выбор — проходить техническое обслуживание у официальных дилеров Toyota в Перми или иных автосервисах как на территории Пермского края, так и в других регионах страны. Компании «Терра-Авто» и «Терра-Моторс» не могут оказывать решающего влияния на поведение потребителей и работу других хозяйствующих субъектов на рынке технического обслуживания», — сообщили в представительстве пермского дилера. Директор по развитию портала autodealer.ru Олег Дацкив считает, что случаи, когда дилеры на словах склоняют покупателей к прохождению ТО у себя, весьма распространены, но документально этот вопрос, как правило, никто не предписывает. «Одно дело, когда в салоне рассказывают, что в случае прохождения ТО в другой фирме клиент лишится гарантии — когда покупатель спрашивает, на основании чего это может произойти, то вопрос сразу снимается, — рассказал эксперт. – На словах снятием с гарантии после прохождения ТО у другого дилера угрожают часто. При этом никто не уточняет, что можно приехать к любому другому дилеру в другом городе, неважно к кому именно, главное, чтобы дилер был официальный. Попытки прописать это в договоре нужно пресекать». Между тем подобные разбирательства не редкость или время от времени проводятся с дилерами различных компаний. Наиболее громким скандалом, связанным с ценами на техобслуживание, стало антимонопольное дело ФАС против ООО «Дженерал Моторс СНГ» и ООО «Ниссан Мотор Рус». Компании подозревались в установлении единых цен на обслуживание автомобилей, что противоречит действующему законодательству. Поводом для разбирательства стало обращение страховщиков, которые указывали на ценовой сговор дилеров компании при формировании единых тарифов на послепродажный ремонт автомашин. В 2012 году дело против компаний было прекращено, так как подтвердить ценовой сговор ФАС не удалось.
Выставка Tuning World Bodensee славится не только тем, что это одно из крупнейших тюнинг-шоу планеты. К окончанию этого мероприятия приурочен выпуск календаря с выбираемой ежегодно «Мисс тюнинг».
В 2013 году ей стала 21-летняя жительница Венгрии Леони Хагмайер-Рейингер. На снимках в новом календаре девушка позирует на фоне необычных автомобилей, в числе которых оказались даже «Жигули».
Стартеры и генераторы
Вышел календарь «Мисс Тюнинг 2013»
новости
46 (464) • 30 ноября 2013 года
новости
3
Дубликат госномера. Не украдут? Воровство автомобильных номеров – бич нашего времени. Однако с 15 октября 2013 екатеринбургским автомобилистам разрешили беспрепятственно покупать дубликаты госномеров. Полиция считает, что теперь воровать номера станет почти бессмысленно.
Далеко не все автовладельцы, у кого украли госномер, обращались в полицию с заявлением о краже — многие, чтобы ускорить получение новых номеров, сообщали в ГИБДД об их утере. Причем, раньше без госномеров оставляли дорогие машины, сейчас же берут монтировку и «обхаживают» все машины подряд. Однако из десятка пострадавших водителей платить готовы один-два. Теперь, по уверениям полиции, проблема хищения номеров будет решена. Во-первых, госномер можно восстановить быстро и законно, во-вторых, за мелкое хищение дают до 15 суток ареста. После потери или кражи госномера теперь можно обратиться в лицензированную организацию за дубликатом. Раньше на аналог меняли только испорченные госномера: помятые после ДТП, со стершейся от времени краской и т.д. Старые номера изымали, новые выдавали. Теперь нужен лишь документ, удостоверяющий личность, и свидетельство регистрации транспортного средства. Обращаться в полицию за подтверждением, что государственные регистрационные знаки с машины именно украли, — не обязательно. Писать или не писать заявление о хищении — тоже на усмотрение водителя. На данный момент лицензия на изготовление дубликатов госномеров в Екатеринбурге есть у трех компаний. Однако ожидается, что в связи с изменением законодательства, их число начнет резко расти, ведь на рынке образовалась новая ниша услуг. Технология изготовления дубликатов госномеров одна и та же. Металлические заготовки делают заранее на станке, потом другой станок трафаретом выдавливает буквы и цифры. Третий станок занимается покраской. Процесс занимает не более 10 минут. «От желающих
отбоя нет, водители только этого и ждали», — рассказали в одной из типографий. Цена, которую запрашивали «похитители номеров» на конец лета 2013 года составляла от 1000 рублей до 3.000 рублей. Новые автономера можно было получить только в ГИБДД, отстояв в очереди и заплатив госпошлину 1,8 тыс. руб. Сейчас полиция уверена, что с похитителями будут связываться только очень ленивые автовладельцы, остальным проще сделать дубликат госномера законным путем. Однако предположение представителей власти выглядит чрезмерно оптимистичным. Существует серьезный разброс цен между законным и незаконным способами вернуть госномер. Это заставит автовладельцев колебаться. Стоимость дубликата госномера в частной типографии составляет от 2 тыс. рублей, что иногда в 2 раза превышает цену, которую запрашивают похитители. Есть еще один спорный момент: смогут ли беспрепятственно получать дубликаты госномера водители, у которых номера забрали за нарушения сотрудники ДПС? На заметку! После потери или кражи госномера теперь можно обратиться в лицензированную организацию за дубликатом. Раньше меняли на аналог только испорченные госномера: помятые после ДТП, со стершейся от времени краской и т.д. Старые номера изымали, новые выдавали. Теперь нужен лишь документ, удостоверяющий личность, и свидетельство о регистрации транспортного средства. Обращаться в полицию за подтверждением, что государственные регистрационные знаки с машины именно украли, — не обязательно. Однако если владелец считает, что украденные номера могут быть использованы в противоправных целях, он должен обратиться в ближайшее подразделение полиции и написать заявление о краже. В этом случае, номера будут занесены в базу розыска и дальнейшее их использование, в том числе дубликатов, будет невозможно и собственнику транспортного средства необходимо будет получить новые регистрационные знаки. Правда теперь гражданин может сделать это в любом подразделении ГИБДД, независимо от места регистрации автомашины.
объявления Куплю Б.У. автомобильные катализаторы, сажевые фильтра. Легковые иномарки. Вырезанные/выбитые без мусора. ДОРОГО. 8-912-612-16-79 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222
• Продаю Chevrolet-Niva, выпуск 2007 г. Пробег 32 тыс. км. Цвет черный, 260 т. руб. Тел. 8-950-6333-633 • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, бильярд, караоке. Именниникам скидка 10%! 257-05-86, 8-952-73-000-99
Будущим водителям придется сидеть за партой на 50 часов больше и на 4 часа дольше – вождение Примерные программы обучения в автошколах появились на едином портале раскрытия информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения. Напомним, поправки в федеральный закон о безопасности движения формально вступили в силу 5 ноября. Учиться на права теперь надо по-новому: ввели новые категории и подкатегории. И даже для того, чтобы управлять мопедом, теперь нужно удостоверение соответствующей категории. Однако на деле из принятых поправок заработала только одна – та, что отменяет сдачу экзаменов экстерном. В остальном же подготовка идет по старым шаблонам – программу для новых должно было разработать Минобрнауки. И вот эксперты министерства наконец предложили эту программу – пока что на общественное обсуждение. Программа увеличивает количество часов как на теорию, так и на практику. В частности, для получения удостоверения категории «В» надо отсидеть за теоретическими занятиями 160 часов (в настоящий момент – 110), на практику выделили
54 часа (сейчас – 50). Права на управление мопедом выдадут после 104 часов теории и 18 часов вождения. Программой предусмотрено также обучение курсантов психофизическим основам деятельности водителя. Ученикам автошкол расскажут о том, как не уснуть за рулем, сохранять внимание и сдерживать агрессию. В документе также прописаны новые требования к автошколам, их оснащению и уровню преподавания. Пока примерная программа опубликована для ознакомления, не исключено, что какие-то ее части после общественного обсуждения будут скорректированы. Чтобы все это заработало, Министерство внутренних дел должно также подписать приказ о порядке приема экзаменов у будущих водителей. Отметим, что в Свердловской области руководство ГИБДД считает, что уровень подготовки водителей давно пора поднимать – согласно статистике, озвученной замначальника УГИБДД России по Свердловской области Алексеем Габдорахмановым, лишь около четверти из них после обучения в автошколах сдают экзамен с первого раза.
46 (464) • 30 ноября 2013 года
новости
4
автозима
Зима и автомобиль: тем, кому это в диковинку…
В брежневские времена зимой на машинах ездили немногие. Давать им советы считалось чем-то неприличным: уж если человек решался на такое самоистязание, то, конечно же, знал, на что идет. Сегодня же грани между временами года как-то незаметно стерлись, а потому зимней езды никто не опасается. А зря. Машины, конечно же, с тех пор стали куда более приспособленными к разного рода неприятностям, а вот о водителях этого сказать нельзя. Новичков и неопытных становится все больше, да и бывалые о многом просто не задумываются. Что ж, пугать никого не будем, но вспомнить кой-какие невредные советы очень даже можно…
– бедно отходит, а дальше пусть другие товарищи думают.
ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент №1 для современного водителя – это сотовый телефон! Особенно, если водитель неопытный. Телефон есть у любого. А вот Инструмент №2 – это зарядное устройство для этого телефона: в критической ситуации, когда постоянно приходится куда-то звонить – то ли мужу, то ли в ГИБДД, то ли на сервис – разряженный мобильник может породить серьезную проблему. Инструмент №3 – это… лопата! Желательно настоящая, а не для ковыряния в детской песочнице. Тем, кто ездит преимущественно по городу и не видит в этом необходимости, можем только напомнить ситуацию в Питере, когда несколько лет назад там почему-то перестали убирать снег. Причем не только из дворов, но даже с центральных улиц. Посему положите лопату в багажник и пусть она вам не пригодится. В апреле отнесете обратно в гараж. Еще один инструмент, который не дай бог пригодится — это трос. Понятно, что он может понадобиться в любое время года, но зимой, все-таки, находиться возле неисправной машины куда неприятнее…
ЭЛЕКТРИКА Главный электрик, конечно же – аккумулятор. Всем понятно, что зимой он должен быть в идеальном состоянии, но каждому хочется, чтобы это происходило как бы само собой. Между тем, зимняя эксплуатация в условиях городских пробок почти наверняка разрядит бедную батарейку раньше, чем хотелось бы. Утром и вечером – холодные пуски, при езде все потребители включены, но пробеги короткие, вечно торчим в пробках – когда ему подзаряжаться-то? Субъективно слабость батареи можно оценить по «бодрости» работы стартера, но это уже признак близкой кончины. Поэтому если вы не в ладах с тестерами, зарядными устройствами и прочими благами цивилизации, найдите способ проверить батарею и по возможности зарядить ее. Пусковые провода – вещь в себе. Если вдали от дома вы все-таки поймете, что батарея померла, то рассчитывать придется только на чью-то помощь. В былые времена вы могли бы «прикурить» практически от любой машины, но сегодня желающих помочь вам будет немного. И не только потому, что все так очерствели, но и оттого, что многие инструкции запрещают владельцам современных авто это делать. Однако если все же повезет, то провода для прикуривания должны быть работоспособными, а не декоративными. К сожалению, в продаже в основном встречаются красивые и бесполезные наборчики с тоненькими проводами, которые при попытке принять ток в пару сотен ампер (а зимой токи солидные!) начинают шипеть и сажают все напряжение на себе… Хотите купить нормальные провода – ищите с толстыми жилами и надежной заделкой «крокодилов»! От остальных толку не будет.
ПРОГРЕВАТЬ ИЛИ НЕ ПРОГРЕВАТЬ? Любой автопроизводитель гордо скажет вам: не надо! Ну, а мы с ними не согласны! Движение без прогрева не позволяет деталям двигателя подготовиться к приему больших нагрузок. Если начать день с попыток на холодном движке выбраться из сугроба, то поршень (конкретно – его канавки!) может обидеться. Днище-то разогреется быстро, а вот зона канавок, которая касается холодного цилиндра, который немногим теплее охлаждающей жидкости – увы… В результате появляются большие перепады температур, и с ними – запредельные напряжения. Пугать не хотим, но мы это придумали: поршень без канавок – путь к ремонту мотора и поездкам на общественном транспорте. Хотя лично я – именно за последнее… Автопроизводители не дураки, они всё это знают. Но их можно понять: правила игры требуют залихвастского поведения – мол, нашим изделиям все нипочем! Гарантийный срок мотор все равно плохо
ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ Охлаждающие жидкости Если вы приобретаете их самостоятельно, то не нарвитесь на малознакомые бренды, содержащие метанол. Такой антифриз вполне может замерзнуть раньше положенного. Раз уже речь зашла о системе охлаждения, не поленитесь при случае оценить ее состояние. Самостоятельно с этим справится далеко не каждый – разве что подозрительные подтеки или уменьшение уровня в бачке наведут на мысль, что пора чего-то где подкрутить….Самые капризные элементы, которые за пять минут не поменяешь – это, конечно же, насос охлаждающей жидкости (помпа, то есть), и, само собой, радиатор. На морозе решать все эти проблемы как-то противнее, а потому лучше оценить все заранее. Омывайки Тут не все так просто… Летняя омывайка, равно как и вода, отпадает, поскольку просто замерзнет. Значит, нужна только зимняя, но и тут есть проблемы. Во мно-
гих авто даже суперфирменная омывайка, залитая на морозе в бачок, отказывается брызгать через форсунки, с трудом выдавая струю в несколько сантиметров! Причина в том, что вязкость жидкостей, не содержащих все тот же метанол, на морозе возрастает так, что не позволяет омывайке проползать сквозь крошечные диффузоры… В древних «волгах» такого, кстати, не будет: там отверстия солидные. Что делать в очень сильный мороз, если жидкость не брызнает, а ехать надо? Вариантов несколько: самый технически правильный (но политически некорректный» – залить метанольную жидкость, продаваемую на перекрестках. Проблема исчезнет как класс. У нас такие жидкости запрещены, зато у скандинавов – в законе. И ничего, не мрут – при всей их помешанности на экологиях и прочих защитах человеков… Вариант второй – залить водку! Вдвое хуже метанола, но вдвое лучше прочих омываек. Вариант третий – садистский: поменять на машине жиклеры (если получится), отказавшись от красивого распыла струи… Моторные масла Скорее всего, у вас уже залито нормальное масло известного производителя с буковкой W в обозначении. При этом бренд масла особого значения не имеет – это может быть любое громкое имя. Но вот что обязательно требуется время от времени делать, так это проверять его уровень и состояние по щупу. Резкое увеличение его расхода, а также внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание – признак серьезной опасности! Зимой лучше использовать капельный
метод: На любую пористую бумагу (хотя бы на кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло «живое». А вот если оно не захочет растекаться, оставшись черной каплей в месте падения – срочно на замену! Зачем все это? Затем, что даже монстры масляного рынка, а также автопроизводители стали понимать: ситуация на дорогах резко изменилась, а потому условия, считавшиеся нормальными вчера, стали экстремальными сегодня. В частности, тот же «шелл» теперь относит к тяжелым условиям эксплуатации многократные короткие поездки, особенно зимние! Туда же относится продолжительная работа двигателя на холостом ходу (читай, езда в пробках, которых зимой всегда больше, чем летом), движение по дорогам, покрытым солью и ей подобными реагентами, вызывающими коррозию и т.п. Бояться не надо. Да и совет простой: в подобных условиях смело сокращайте интервал замены моторного масла в полтора, а то и в два раза по сравнению с рекомендуемым! Особенно если вам предлагают интервал в 20 – 30 тыс. км. Это не трата денег, а экономия! Кстати эксперты уверяют, что сделать омывающую жидкость, которая бы не была так ядовита как та, что на основе метанола, и в то же время стоила бы дешевле, чем изопропиловая совсем не сложно. Для этого идеально подходит обычный этиловый или винный спирт. Однако государственное регулирование рынка этилового спирта и огромные «алкогольные» акцизы превращают «незамерзайку» на его основе в слишком дорогой продукт как для производителя, так и для потребителя.
ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96
г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1
Шины & Диски Екатеринбурга Автозаказ99
Тверитина,38/3
www.a-z99.ru
222-00-28
понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00
бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
Маленькая Япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
Без выходных с 10.00-18.00
При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная
www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru
(343) 361-10-81
Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00
Бесплатно при заказе от 6000руб
Ek-shina.ru
ШинХаус
Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а
yakowww@mail.ru
Бебеля, 63Б
8-912-6666-712 8-965-50-103-50
2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных Без выходных с 10.00 до 19.00
от 20 000р. – бесплатно
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет. При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы. При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно! Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж. 28.11.2013
5280
автомир ШИНЫ
20:00
46 (464) • 30 ноября 2013 года
мир грузовиков
Электромобили: «лечим» природу или «калечим»?
5
Процент автомобильных новостей, так или иначе связанных с электромобилями, зашкаливает. Однако охватившая мир эйфория по поводу машин на электротяге пока преждевременна. А в России они еще очень и очень долго останутся игрушками для богатых, желающих казаться прогрессивными и современными.
Собственно, не более, чем игрушками, а также концептами и полигонами для испытания новейших технологий, электромобили даже на Западе были еще совсем недавно. Переломным, в определенном смысле, моментом в развитии машин на электротяге можно считать появление Nissan Leaf, который, по заявлению компаниипроизводителя, является первым в мире электромобилем, по практичности в повседневной эксплуатации не уступающим автомобилям с традиционными ДВС. «Зеленые», конечно, ликуют, да и наши коллеги из ведущих автомобильных изданий Европы впечатлились настолько, что без тени сомнений присудили Leaf победу в главном на Континенте конкурсе «Автомобиль года». А чуть позже ниссановский электромобиль «отхватил» еще и титул «World Car of the Year» («Мировой автомобиль года»). Однако всеобщая радость по поводу того, что природа, кажется, будет спасена (ведь на рынке появляются автомобили с нулевым выбросом вредных веществ) может оказаться преждевременной, а экологичность электромобилей – сильно преувеличенной. Как бы парадоксально это ни прозвучало. Дело в том, что, говоря об экологически «чистом» или «грязном» транспорте, необходимо учитывать не только то, сколько вредных веществ выбрасывает этот самый транспорт непосредственно при эксплуатации, но и загрязнения, происходящие на всем жизненном цикле соответствующих машин от момента их изготовления до утилизации. А еще – принять во внимание вред, наносимый природе при изготовлении топлива для данного вида транспорта и при создании и обслуживании необходимой инфраструктуры. Именно такую работу: исследование степени «вредности» различных видов транспорта с учетом всех вышеизложенных факторов – проделали пару лет назад ученые из Калифорнийского университета, и пришли к выводу, что самым экологически «грязным» видом транспорта является… железнодорожный. Авторы выяснили, что именно в результате эксплуатации поездов в атмосферу попадает наибольшее количество соединений углерода и солей тяжелых металлов. Причем использование электропоездов (внимание!) генерирует «на круг» в два раза больше выбросов в атмосферу, чем полет магистрального авиалайнера! А все потому, что 80% электроэнергии, на которой работают электрички, производится за счет сгорания углеводородов. Кроме того, по словам Арпада Хорвата, одного из авторов исследования, «более, чем половина эмиссии жизненного цикла от железнодорожного транспорта приходится не на выхлопы двигателей, а на развитие инфраструктуры — станций, депо и их энергообеспечения». К слову, наиболее экологичным видом транспорта калифорнийские ученые признали воздушный. По мнению исследователей, большинство рассмотренных ими факторов, непосредственно влияющих на экологичность того или иного вида транспорта, в настоящее время вообще не учитываются ни «зелеными», ни чиновниками, на словах борющимися «за чистый воздух». «Представленные расчеты эмиссии полного жизненного цикла различных видов транспорта позволят, наконец, отвлечься от выхлопной тру-
бы и уменьшить показатели токсичности другими средствами, например, переводом инфраструктуры в энергосберегающий режим и применением альтернативных источников топлива», резюмируют А. Хорват и его соавтор Михаил Честер. Ну, а теперь применим все вышесказанное к электромобилям. Ни «Гринпис», ни европейские (и заокеанские – тоже) чиновники, взахлеб рассказывающие нам о блестящих перспективах машин на электротяге, ни словом не упоминают о том, на чем, собственно, эти самые машины ездят. А ездят они на аккумуляторах, производство которых – едва ли не вреднейшее из вредных. Что будет, если, грубо говоря, завтра все пересядут с автомобилей на электромобили? Придется резко увеличивать производство аккумуляторных батарей. Ослабнет ли от этого вредное воздействие человеческой жизнедеятельности на природу? Вопрос риторический… А ведь батареи в конце их жизненного цикла нужно еще и утилизировать – тоже не самый экологически чистый вид производства… Далее зададимся вопросом, услышав который большинство радетелей за чистоту выхлопа начинают либо «путаться в показаниях», либо увиливать от прямого ответа: откуда возьмется электричество для подзарядки многомиллионного парка электромобилей? Ответ «из розетки» может дать только тот, кто плохо учился в школе. Потому что тот, кто учился там хорошо, знает «золотое правило» современной физики: ни один вид энергии не берется из ниоткуда и не исчезает бесследно – энергия только преобразовывается из одного вида в другой. То есть с дальнейшим распространением электромобилей волей-неволей придется резко увеличивать производство электроэнергии. Вопрос: каким способом будем ее получать? Широко рекламируемые ветряки и приливно-отливные станции эффективны далеко не во всех уголках земного шара: не везде сильные ветры дуют большую часть года, как не везде сильно разнится уровень воды в море во время приливов и отливов. Атомные станции – тоже не самый эффективный способ получения электроэнергии. И не только потому, что слишком велик вред, наносимый природе при авариях, но и потому что запасы урана на Земле, по прогнозам ученых, истощатся куда быстрее, чем запасы нефти и газа. Кроме того, как утверждает в своей статье экс-министр энергетики России Владимир Милов, атомные станции – весьма и весьма дорогой способ получения электроэнергии. Если, конечно, учитывать не только стоимость выработки киловаттчаса, но и показатели капитальных затрат на строительство станций, а также затраты, необходимые для консервации отслуживших свой срок реакторов; не говоря уже о проблеме захоронения ядерных отходов, с которыми человечество пока не знает, что делать, кроме как складировать в специальных саркофагах. ГЭС, с точки зрения эффективности, - не лучше: нужно затапливать огромные территории. Остаются тепловые электростанции, которые, как известно, работают за счет сжигания углеводородов. Приехали!.. Не безопаснее ли для экологической обстановки сжигать их в автомобильных ДВС, а не на ТЭС в промышленных масштабах? Напоследок – о том, почему электромобили станут в России (да и в странах, находящихся в высоких широтах вообще) массово распространенными еще не скоро. Да все из-за тех же аккумуляторов! Замечали, во сколько раз сокращается время автономной работы уже упомянутого мобильника в морозную погоду? Во столько же раз сократится и запас хода электромобиля в тех же условиях. Вот потому-то о планах массовой пересадки автомобилистов на электромобили говорят, в основном, в странах с относительно мягким климатом…
46 (464) • 30 ноября 2013 года
Hyundai Genesis привезут в Россию В Южной Корее состоялась официальная презентация нового седана Hyundai Genesis. На этот раз автомобиль попадет и на европейский, и на российский рынки. Продажи начнутся в 2014 году. Автомобиль получился одним из самых больших и просторных в бизнес-классе. Длина увеличилась на 15 мм до 4990 мм, ширина — на 27 мм до 1890 мм, высота осталась прежней — 1480 мм, а колесная база выросла на 75 мм до 3010 миллиметров. Автомобиль получил ряд систем безопасности: экстренное торможение в аварийной ситуации, систему слежения за мертвыми зонами, систему удержания в полосе, интеллектуальный круиз-контроль и проекционный экран на лобовом стекле. Задняя подвеска теперь многорычажная с более комфортными настройками. Помимо заднеприводных версий, в арсенале Genesis появились и полноприводные. Линейка моторов включает четыре бензи-
новых двигателя: 3,0-литровый V6 мощностью 257 л. с., 3,3-литровый V6 мощностью 282 л. с., 3,8-литровый V6 мощностью 315 л. с. и 5,0-литровый V8 мощностью 425 л. с., все — с восьмиступенчатым «автоматом». Младший силовой агрегат разгоняет седан до 100 км/ч за 8,6 секунды, следующая версия — за 7,2 секунды, третья модификация — за 6,5 секунды, а самая мощная — за спринтерские 5,4 секунды. «В Genesis нового поколения воплощены самые передовые технологии Hyundai Motor, в основе разработки которых - многочисленные тесты на производительность и строгий контроль качества. Новый Genesis будет напрямую конкурировать с лидерами премиум-класса на глобальном рынке, включая Европу – родину большинства этих моделей, что позволит повысить ценность и усилить позиции Hyundai в сегменте, – сообщил на презентации председатель и главный исполнительный директор Hyundai.
МИР ГРУЗОВИКОВ
6
автозапчасти
ДЛЯ ВСЕХ
1 год гарантия
отличное качество
РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГБЦ ТУРБИНЫ ШРУСЫ
ДЛЯ АЗИАТОВ
(343)20-15-222 www.panda-parts.ru ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
ГБО
авторазбор и контрактные з/ч
автозапчасти
46 (464) • 30 ноября 2013 года
автосервисы
Определение износа кузова авто Умение определять степень изношенности кузова автомобиля может пригодиться каждому автомобилисту. Во-первых, в случае аварии верная фиксация состояния кузова может повлиять на сумму выплат по ОСАГО. Во-вторых, в случае покупки подержанного автомобиля кузов является немаловажной частью машины. В некоторых случаях качество кузова автомобиля будет определяющим. Проржавевший, изношенный, кузов потенциально опасен для управления, такая машина долго не проживет и причинит массу неприятностей. Многие автомобилисты считают, что ржавчина на капоте, вмятина на крыле или содранная на дверце краска совершенно не важны. Ведь они никак не повлияют на ездовые качества машины. Однако это не верно. Состояние кузова автомобиля способно влиять на «полетные» качества автомобиля. Своё берет обыкновенная аэродинамика. Известно и неоспоримо, что расход топлива зависит от аэродинамических свойств автомобиля. Даже наличие багажника на крыше автомобиля существенно увеличивает расход топлива (в некоторых случаях до 20 %). Что же тогда говорить о неоднородности кузова автомобиля? Ведь если в металле имеются очаги коррозии, то можно утверждать, что этот металл не является однородным, а это, как следствие, ухудшает аэродинамические свойства автомобиля. Кроме того, неоднородность материала является причиной различной его упругости и прочности «на разрыв». Части с разными плотностями (неповрежденный металл, проржавевший металл, поврежденный (смятый) металл) посвоему реагируют на движение (а автомобиль – имущество движимое, причем движимое активно и регулярно). В металле возникают внутренние напряжения – в результате очаги коррозии (или места повреждений, например в результате ДТП) становятся очагами разрушения. Опечаленный хозяин «железного коня» в один далеко не прекрасный день видит, что в том месте, где еще совсем недавно было крошечное пятнышко ржавчины, образовалась огромная дыра с осыпающимися ржавыми краями или довольно незаметная вмятина на крыле вдруг начала активно ржаветь. Обычно одновременно с этими «симптомами» начинают сыпаться «внутренности»: то ни с того ни с сего возрастает расход топлива, то что-то стучит или скрипит, то из глушителя валит такой дым, что им только инспекторов ГИБДД пугать. Таким образом, важно заранее уметь разглядеть все изъяны кузова Особенно, если ты собрался покупать подержанную машину. В первую очередь важно уметь определять, подвергался ли кузов автомобиля деформации при авариях. Прежде всего, стоит обратить внимание на зазоры между кузовными деталями. Зазоры везде должны быть одинаковыми, небольшими, симметричными. Различные перекосы на новой машине свидетельствуют об аварии. Важно осмотреть сварки швов на кузове автомоби-
ля. Швы должны быть заводскими, ровными и покрашены в собственный заводской цвет. Содранная краска с болтов, крепящих крылья к кузову, свидетельствует о неоднократных ремонтных работах. Отсутствие вышеперечисленных недостатков свидетельствует о том, что машина серьезной аварии не подвергалась. Однако автомобиль мог попадать и в мелкие дорожно-транспортные происшествия. Прежде всего, важно произвести осмотр машины на наличие царапин, сколов, вмятин. Даже отлично проведенные работы по шпаклевке и покраске машины не смогут скрыть «переделки», в которые попадал автомобиль. Краска, наносимая на заводе, и краска, наносимая при ремонте, значительно различаются по степени оседания на железе. Не остаются не замеченными и следы шпаклевки. Еще один важный момент – изучение стекол. На всех стеклах должна стоять одинаковая заводская печать. Отсутствие таковой или печать от других так же свидетельствует о замене стекла. Нарушение геометрических параметров кузова негативно сказывается на состоянии автомобиля в целом. В самом безобидном варианте панели кузова, прилегающие друг к другу, будут соприкасаться, царапая друг друга и нарушая целостность лакокрасочного покрытия. В худшем лучае, если, например, нарушена геометрия подвески, машину может вести, будет неправильно функционировать ходовая часть. Что, в свою очередь, скажется на преждевременом износе деталей и основных механизмов. Отклонения от заданных параметров, как следствие некачественно проведенного ремонта, может стать причиной ДТП. Необходимо принимать меры для сбережения кузова. Для дополнительной защиты кузова, а именно защиты внутренних полостей, таких как пороги, лонжероны, рекомендуется дополнительно провести антикоррозийную обработку. Существует возможность защиты кузова различными защитными составами, которые защищают ЛКП от небольших сколов и царапин, на срок от нескольких моек до 1–2 лет. Разумеется, подобную обработку лучше производить на новом автомобиле и повторять, следуя рекомендациям производителя защитного состава. Для защиты кузова также используются бронированные пленки. Как правило, они устанавливаются на переднюю часть кузова: на бампер, фары, оптику, крылья и капот. Не стоит пренебрегать и сезонным осмотром кузова автомобиля. Периодический осмотр поможет свести к минимуму последствия выездов на природу и прогулок по бездорожью. Плановый ремонт и профилактика всегда будут предпочительней капитального ремонта. Если вы покупаете подержанный автомобиль и не хотите приобрести «кота в мешке», то лучше до покупки осмотреть машину со специалистом.
46 (464) • 30 ноября 2013 года
7
Памятка Если машина уже не новая, степень износа кузова автомобиля можно определить по разным параметрам. Так, кузов автомобиля должен имеет свою изначальную заводскую форму. Кузов не должен быть провисшим. Крыша и крылья машины не должны быть вздутыми и мягкими. Двери, капот и крышка багажника должны крепко прилегать к кузову и легко закрываться.
автосервисы
8
право руля
Если страховая заплатила мало. Часть 2 Мы уже несколько раз говорили о действиях водителя, если он считает, что страховая компания заплатила ему недостаточно. Но судебная практика меняется довольно быстро и приходится вновь обращаться к данной теме. В прошлом номере газеты мы поговорили о необходимости подачи претензии в страховую компанию. Сегодня продолжаем обсуждение.
Рубрику ведет Георгий БАДЬИН (Wilych) За то время, пока не наступил срок, указанный в претензии для добровольного удовлетворения ваших требований, можно заняться написанием искового заявления. Уверяю вас, что работа зря не пропадет, т.к. пока я не знаю ни одного случая, чтобы страховая компания удовлетворила требования водителя и добровольно выплатила ему указанную в требовании сумму. Хотя, в свете существующей судебной практики, думается, что наилучшим вариантом для страховой компании является добровольное удовлетворение предъявленных претензий. При этом страховщики уходят от штрафа, который (как указано в предыдущем номере) составляет 50% от суммы, удовлетворенной судом, а также от неустойки. Пока по этому пути пытается следовать одна единственная страховая компания – Ингосстрах. Но, во-первых, она производит выплату не в указанный в требовании срок (что, в общем-то, помогает избежать штрафа), а, во-вторых, она все-таки производит выплату не в полном объеме предъявленных требований. Видимо, проведенная ей экспертиза считает, что требования водителей являются завышенными. Однако, если водитель уверен в квалификации эксперта, к которому обращался, уверен, что в суде удастся доказать обоснованность заявленной суммы, то страховщик, несмотря на возможно незначительную сумму удовлетворенную судом, попадает на неустойку, которая может быть существенно больше и, как считает Верховный Суд, ограничена суммой в 120 тысяч рублей. Напомню водителям, что в случае исковых требований, не превышающих пятьдесят тысяч рублей, исковое заявление подается мировому судье. В противном случае следует обращаться в районный (городской) суд. Так как заявление подается в соответствии с Федеральным законом «О защите прав потребителей», то пошлиной оно не облагается. Подавать исковое заявление можно как месту юридической регистрации страховой компании или её филиала, так и по месту жительства водителя. «Мировому судье судебного участка No__ судебного района, в котором создан __________ районный суд г.Екатеринбурга Истец: Иванов Иван Иванович Екатеринбург, ул._____________________________ тел. _________________ Ответчик: ЗАО «Рога и копыта» Москва, ул._______________________ в лице филиала в Свердловской области: Екатеринбург, ул.______________________ Сумма иска: 31 880,45 руб. От уплаты государственной пошлины освобожден на основании п.4 ч.2 ст. 333 Налогового Кодекса РФ. ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожнотранспортного происшествия. 19 августа 2013 года в 20 часов 40 минут на перекрестки Объездной дороги с ул.Московской, 283 в городе Екатеринбурге случилось дорожно-транспортное происшествие, участниками которого стали: 1. Сидоров Сидор Сидорович, управляющий автомобилем СКАНИЯ R420, грз а000аа/59, принадлежащим Петрову П.П. и 2. Иванов Иван Иванович, управляющий автомобилем ХЕНДЭ АКЦЕНТ, грз в555вв/96, принадлежащим ему же. ДТП произошло при следующих обстоятельствах. Водитель Сидоров С.С. при перестроении в правый ряд не уступил дорогу води-
право руля
ПРОТИВОУГОННАЯ МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! ТАКОГО ЕЩЕ НЕ БЫЛО! ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО 31.12.2013 года
телю Иванову И.И., двигающемуся прямо, без изменения направления движения. ГИБДД усмотрела в действиях водителя Сидорова С.С. нарушение пункта 8.4 ПДД РФ и вынесла соответствующее постановление по делу об административном правонарушении. Виновным в ДТП считаем Сидорова Сидора Сидоровича, который в нарушение требований п.8.4 ПДД РФ при перестроении не уступил дорогу транспортному средству, двигающемуся прямо в попутном направлении. Вина водителя Сидорова С.С. подтверждается материалами административного дела. Водитель Сидоров С.С. свою виновность в данном ДТП не оспаривает. Между действиями водителя Сидорова С.С. и наступившими последствиями в виде причинения имущественного ущерба существует прямая причинная связь. В ДТП автомобилю ХЕНДЭ АКЦЕНТ, принадлежащего истцу, были причинены механические повреждения, а истцу материальный ущерб. Гражданская ответственность водителя Сидорова С.С. застрахована в ЗАО «Рога и копыта» (полис ВВВ 0666666666), куда истец и обратился за возмещением ущерба. СК страховой случай не оспаривает и выплатила водителю страховое возмещение в размере 24’463,55 руб. С выплаченной суммой истец не согласен, считает сумму ущерба заниженной. В соответствии с требованиями п.21 «Правил организации и проведения независимой технической экспертизы ТС при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства» (утв.Постановлением Правительства РФ №238 от 24.04.04), истец для проведения экспертизы обратился в ООО «Копыта и Рога». В соответствии с отчетом Nо 74/1-13 от 30.05.2013 стоимость ремонта с учетом износа составляет 45’255 руб. Утрата товарной стоимости – 6’089 руб. За экспертизу истец заплатил 5’000 руб. Общая сумма материального ущерба составила 56’344 руб. С учетом неоспариваемой и выплаченной страховой суммы (24’880,45 руб.), невозмещенная часть ущерба составляет 31’880,45 руб. Добровольно выплатить указанную сумму ответчик отказался. В силу статьи 7 Федерального закона от 25 апреля 2002 7. No 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Федеральный закон «Об ОСАГО») страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, в части возмещения вреда, причиненного имуществу одного потерпевшего составляет не более 120 тысяч рублей.
В соответствии со ст.ст. 15, 1064, 1079 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях. Согласно ст.1079 ГК РФ обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании. Вместе с тем, согласно ст.931 ГК РФ, в случае, когда ответственность за причинение вреда застрахована в силу того, что ее страхование обязательно, лицо, в пользу которого считается заключенным договор страхования, вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении вреда в пределах страховой суммы. Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). С учетом постановления Пленума Верховного Суда РФ № 17 от 28.06.2012 г. «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей» к отношениям, возникающим договоров страхования, Закон о защите прав потребителей применяется в части, не урегулированной специальными законами. С учетом положений статьи 39 Закона о защите прав потребителей к отношениям, возникающим из таких договоров, должны применяться общие положения Закона о защите прав потребителей, в частности о праве граждан на предоставление информации (статьи 8–12), об ответственности за нарушение прав потребителей (статья 13), о компенсации морального вреда (статья 15). Согласно ст.15 ФЗ «О защите прав потребителей», моральный вред, причиненный потребителю вследствие нарушения исполнителем прав потребителя, подлежит компенсации причинителем вреда при наличии его вины. Размер компенсации морального вреда определяется судом и не зависит от размера возмещения имущественного вреда. Незаконными действиями ответчика истцу был причинен моральный вред, т.к. он пережил нравственные страдания в связи с грубым нарушением его прав, норм действующего законодательства, вынужден тратить свое личное время и средства на защиту своих инте-
Автовладельцы всегда озабочены о сохранности своего автомобиля. Учитывая их пожелания, компания ЛИТЭКС предлагает уникальную комплексную защиту по самой низкой цене. Это: – противоугонная маркировка автомобиля, стоимость которой на период акции существенно снижена. + установка поискового GPS маяка «Автофон». Абонентская плата за сопровождение комплексной защиты от угона отсутствует. Работает выездной пункт маркировки. Выезд к автовладельцу в пределах города. Благодаря нашему предложению, миф о том, что «ЕСЛИ ЗАХОТЯТ УГНАТЬ – УГОНЯТ», перестанет быть для вас актуальным. Его можно будет перефразировать так: «МОЙ АВТОМОБИЛЬ, СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕ ЗАХОТЯТ УГОНЯТЬ, А ЕСЛИ И ЗАХОТЯТ, ТО СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕ УГОНЯТ, А ЕСЛИ И УГОНЯТ, ТО Я ВСЁ РАВНО ЕГО НАЙДУ» Предварительная запись по тел.
310-22-63 или на сайте
www.liteks.info в разделе «ЗАКАЗАТЬ МАРКИРОВКУ»
ресов. При этом страховщику, как профессиональному участнику страхового рынка, прекрасно известны нормы законодательства, регулирующие порядок и размер выплаты страхового возмещения. На основании изложенного прошу: 1. Взыскать с ОАО ЗАО «Рога и копыта» в качестве возмещения ущерба 31’880,45 руб. 2. Взыскать с ЗАО «Рога и копыта» в качестве возмещения морального вреда 5 000 рублей. Приложение: 1. Копия свидетельства о регистрации автомобиля. 2. Копия справки о ДТП. 3. Копия постановления по делу об АПН. 3. Копия страхового акта. 4. Отчет No 74/1-13. 5. Договор и кассовый чек оплаты экспертизы. 6. Копия претензии. 7. Копия настоящего искового заявления для ответчиков и третьих лиц. Дата/Подпись» Не исключено, что дотошный читатель сразу же заинтересуется, почему в иске ни слова не говорится о штрафе, про который я не устаю повторять. Но об этом поговорим в следующем номере. Продолжение в следующем номере. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@ mail.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.
46 (464) • 30 ноября 2013 года
на досуге
•••
••• Яхта Ротшильда потерпела крушение в Карибском море. Ротшильд с женой благополучно добрался до маленького атолла на надувном плоту. Осмотрев атолл, он невозмутимо сел на песок и стал смотреть на море. — Чего ты ждешь, старый болван, нас же никогда здесь не найдут, мы погибнем от голода и жажды, делай же что-нибудь, кретин! — в истерике закричала на него жена. — Успокойся, дорогая. Послушай, что я тебе скажу. Три года назад, как сейчас помню 23 июля, я пожертвовал Главной Синагоге Америки 500 тысяч долларов. Через год, после одной удачной сделки на бирже, я опять решил сделать им пожертвование, и в тот же день, 23 июля, перевел на их счет 700 тысяч долларов. В прошлом году мои нефтяные акции круто поползли вверх, и я наварил 12 лимонов с их продажи. Один миллион, как всегда, по традиции, 23 июля я отослал в синагогу. Вот так-то. — Ну и что с того? — спросила жена. — А то, милая, что сегодня 22 июля, и не пройдет и двух дней, как они нас найдут!
•••
В Китае отменили правило «одна семья — один ребенок». С российской стороны начали подпирать Китайскую Стену сваями.
•••
Российский парадокс: менеджеры корпораций, зарабатывающие более 5 миллионов в месяц, в кризис постоянно ломают голову, как сэкономить на тех, кто зарабатывает 20 тысяч.
•••
Выпила на ночь валерьянки — всю ночь снились поцелуи с каким-то усатым мужиком. В следующий раз перед приемом валерьянки выкину кота из спальни.
Жена звонит мужу: — Дорогой, у меня сломалась машина! — Сильно? — Нуууу... Пополам... Ваше предложение еще остается в силе? Да. Тогда я снова отказываюсь.
•••
В научно-исследовательском центре по изучению особо опасных вирусов уже две недели подозрительно тихо...
•••
Русские заселяются в гостиницу. Администратор проводит инструктаж. - В номере — стол один, стула — два, кровати — три, стены — четыре... Так и должно остаться после отпуска. И еще: в отеле проживают 230 немцев, которые не причастны ко Второй мировой войне.
•••
На день рождения все девушки пришли нарядные и красивые, а мужики — как обычно. Из этого вывод — мужики всегда нарядные и красивые.
•••
На одном корабле работал фокусник. Так как пассажиры постоянно менялись, он без перемены проделывал одни и те же фокусы. К его несчастью, капитанский попугай просмотрел его выступление достаточно раз и разгадал все секреты. Во время каждого выступления попугай портил все фокусы своими криками: «Эта не та шляпа! Он прячет пиковую даму в кармане брюк! В коробке дырочка! «. Фокусник сердился, но ничего не мог сделать, капитанский попугай все-таки... Однажды корабль потерпел крушение, и только фокусник и попугай выжили чудом и продолжали плавать в море
на каком- то бревне. Фокусник постоянно злобно смотрел на попугая, который, в свою очередь, не переставал смотреть на фокусника. Наконец, через неделю, попугай не выдержал: — Ну ладно, ладно, я сдаюсь! Где корабль?!
•••
Если скучно стало ехать в маршрутке, посмотри внимательно в глаза любому попутчику, и спокойно но громко скажи в мобилку: — Шеф, я его нашел. Что делать дальше?
•••
ду.
Обожаю слушать ложь, когда знаю прав-
•••
•••
— Серега ты дверь закрыл? — Закрыл. — На ключ? — Да на ключ. — На 2 оборота? — Да на 2. — Так парни Сереге больше не наливать — мы же в палатке!
•••
— Ой, девки, а я вчера напилась и вырубилась. Потом проснулась и начала танцевать на столе... — Ну, с кем не бывает! — Да, только вот у патологоанатома сердечко слабеньким оказалось!
Урок физики. Выставление оценок. — Можно выйти? — Поплакать?
•••
Жена приходит с сумкой, проходит в зал: — Дорогой, это вот тебе. Пиво, вобла, раки. А чего ты, милый, футбол не смотришь? Тебе приготовить какую-нибудь вкусняшку? — Сильно? — Не очень, милый: фара, бампер и капот…
•••
Встречаются три подруги. Одна жена уже лет десять, другая - любовница , третья обручена. Ну обсудили своих мужиков, то да се — решили поэкспериментировать: одеть кожаное черное белье, cекcуальные чулки с поясом, высокие каблуки, маску на глаза и так встретить своих любимых. Через неделю опять встречаются. «Невеста» рассказывает: — Он пришел домой, я встретила его в чулках, в маске ина высоких каблуках. Он набросился на меня сказал, что я любовь его жизни и мы занимались любовью всю ночь. Любовница рассказывает ту же историю. Жена смущенно: — Муж пришел с работы, я открыла дверь в кожаном черном белье, чулках и маске — а он посмотрел и спросил: «Что на ужин, Бэтмен? «
•••
Воткнулись на перекрестке 600 и копейка. Из 600-го выходит бычара с цепями в руку толщиной, и из копейки точно такой же вылазит. Водила 600-го: — Ну, ты попал на новую машину, точно такую же! Второй: — Это ты попал! — звонит по мобиле. Через час привозят нулевый мерин. Второй: — Я тебе достал новую за час?! А теперь ты мне новую копейку! За час! Время пошло!
•••
Олимпийский факел отправили в космос. Олимпийский факел погружает на дно Байкала. Отправляет на Северный полюс. В московское метро... Куда бы его еще засунуть?! О! Кажется я знаю... И даже знаю кому...
•••
Самый классный день — это ЗАВТРА. Завтра мы все займемся спортом, начнем учиться, усердно работать, бросим пить и курить, начнем читать какую-нибудь книгу, перестанем жрать после шести вечера: Но, как не проснешься, постоянно СЕГОДНЯ!
•••
В мире много чего вредного. Я, например.
46 (464) • 30 ноября 2013 года
9
•••
— Интересный у тебя утюг! — Да! Электрический! Китай, конец 20го века, династия Дрянь. — Фима, говорят, ты начал учить английский? — уеs. — И сколько же слов ты уже знаешь? — Two. — Реально всего два? — Yеs.
•••
Люся съела первое, второе, кусок торта, орешки со сгущенкой и компот. В результате Люся довольна как слон, но недовольна как женщина.
•••
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
•••
Запись учителя в школьном дневнике Дарьи Донцовой: «Ваша дочь подготовила доклад по биологии. Читаю уже третью неделю. Надеюсь, что убийца не зебра.»
•••
Похоже, что я не сова и не жаворонок. Судя по регулярным недосыпам, я злобный медведь-шатун.
•••
В каждой женщине должна быть изюминка. Только не вместо мозга…
•••
И сотворил дьявол утро. И увидел дьявол, что люди страдают. И понял дьявол, что это забавно.
•••
И помни: никакой агрессии — бей и улыбайся.
•••
2014 год — год синей деревянной лошади....встретим его достойно -кто синий ,кто в дрова !
•••
Чтоб повысить всем прожиточный минимум, надо кое-кому понизить зажравшийся максимум.
на досуге
10
дача. отдых. строительство
Ремонт квартиры. Как общаться со строителями-гастарбайтерами? Началось вся эта история после того, как я, выйдя из своей комнаты и сделав позу «руки в боки», спросила твердым голосом: «Когда мы будем делать ремонт?» Потому что деньги неумолимо тратились на мелочи, а вид старых обоев внушал скуку. Муж набрал номер знакомого строителя, и тот с радостью назначил на завтрашнее утро...
На следующий день бригада русских мастеров стояла в прихожей и обсуждала предстоящую работу. Сломать перегородку, объединяющую ванную и туалет. Передвинуть стену, расширив тем самым кухню и украв драгоценные, но уже ненужные метры у спальни. На этом вроде бы договорились. Но, совершив вышеперечисленную работу, они предъявили весьма нескромный счет, как нам показалось, за то, что за полтора дня они «выпилили» болгаркой и сложили плиты на другое место. Финансы, как и мечты жить в квартире улучшенной планировки, чуть было не рухнули в одночасье. Брат, зашедший забрать приготовленные пельмени, удивился и покрутил у виска. Потом он доходчиво объяснил, что даже крупные компании не нанимают русских. Ну какой русский не любит большие деньги? И дал телефон прораба, который «корячился» у брата. К установленному времени он не пришел. Через пару часов ожидания терпение лопнуло. Позвонили. Обещал подъехать через 15 минут, так и не приехал. Зато явился на следующий день как ни в чем не бывало. Человек из Азербайджана был обходительным, серьезным, вдумчивым, толково рассуждающим, грамотно смог определить несущие стены. Расписал смету. Сказал о покупках, сам привез материалы, вплоть до гвоздей, товарные чеки прилагались. Мы немного успокоились и порадовались. Зато уже с ужасом вспоминаем следующий день, когда парни из Узбекистана, которых прислал прораб, с заметным запахом перегара вломились через порог в уличной обуви, с ломом в руках и начали первым делом отделять дверь от стены. С такой злобой и ненавистью это делали,
что сломали пару наличников. Начали все бросать и крушить. Мы вели себя так, как будто ничего страшного не происходит. Полностью отнесли это к рабочему процессу. А зря! Сказали, что надо в полу подпилить – согласились. Доски деревянные летели во все стороны. Мы, отвыкшие от шума, немного пребывали в состоянии шока. Хотя в душе радовались, что дела идут. Наступило время обеда. Сердобольная мать усадила всех 5 человек за стол и накормила бесплатно досыта полноценным обедом. Еще одна ошибка! Опьяневшие от еды, они расслабились и пара гостей из Средней Азии ушли до срочным делам, их якобы вызывают по телефону, другие воткнули свои зарядки телефонов в розетку и слушали музыку, остальные ушли покурить. В итоге, поработали с громом 2,5 часа и решили, что их день закончился. Но не для нас. Мы усердно убирались от пыли и грязи вплоть до самой ночи. Все следующие дни были примерно такими же радостными для них и печальными для нас. Только с той лишь разницей, что приходили они в 9 часов утра голодными, ели трижды в день, а уходили сытыми после 22:50. Они были рекордсменами по нахождению в квартире и «ничегонеделанию». Так прошел месяц... Были заново переставлены стены. Проведены новые вместо почти новых трехлетних пластиковых труб. Заштукатурены стены без маячков, «на глаз», а верхние блоки они поставили без цементного раствора на клеевую основу. Увезена мебель на продажу, так как она им сильно мешала. Мы поняли, что это издевательство и рассказали прорабу все их деяния, а так-
же сообщили, что мы не будем платить за некачественные услуги. Он немного оторопел. Через неделю ситуация наладилась. Ремонт пошел более-менее нормально. Вот несколько советов от бывалых, к которым рекомендую прислушаться: 1. Не кормите! Вы не должны набивать их желудки. Назначайте время обеда – полчаса-час. Они сами должны искать место перекуса. Это не ваша проблема. И вы заодно пообедаете прилично. 2. Заставьте их отчитываться перед вами. Куда направляется? Если говорит, что к прорабу, позвоните ему, проверьте. Если соврал и ушел, не принимайте обратно в квартиру. 3. Не оплачивайте счета, кроме строительных материалов, по просьбе рабочих не ходите в магазин за сигаретами и не давайте денег в долг. 4. Частенько опытные мастера обучают «молодых» наносить шпатлевку на вашей стене. Прекращайте это безобразие! Научившихся и набивших шишки на простых двушках-квартирах, их переправляют затем работать в элитные дома. В итоге рабочий получит свой опыт, а вы еще и заплатите ему за некачественную работу. 5. Не жалейте горе-строителей! Слова мамы: «Ой, такой маленький в чужой стране, ему сложно здесь, это ведь чей-то сын, пусть посидит на диване». Помните, что именно он будет ходить в своих грязных башмаках по вашей квартире и рулеткой отсчитывать сделанные метры, ведя себя вальяжно, и ломать когти коту, который все время мешается под ногами. Проведите параллель: вы – шеф, он – подчиненный, которому вы платите. Заставляйте уважительно относиться к людям, живущим в квартире, и к себе.
6. Говорите с ними серьезным голосом. Будьте вежливы, но строги. Дадите послабление – сядут на шею. 7. Начинайте сразу вести тетрадь, записывайте туда, кто что сделал и во сколько, что было куплено и на сколько. Не полагайтесь на память, 2 месяца работы не запомните. 8. Фотографируйте ремонт. 9. Каждое действие просите объяснять. 10. Пусть говорят на русском языке и все свои эмоции оставят вне стен квартиры. 11. Каждый день вы оплачиваете каждому гастарбайтеру. Поэтому торопите их, не давайте лишних перерывов. Пять строителей на одну стену на целый день – это уже толпа. Достаточно двоих – один мешает раствор, другой мажет. 12. Заходите почаще в комнату и проверяйте, как идет ремонт, будьте в курсе. 13. Не пускайте работать, если они пьяные, укуренные, грязные. Сами напоминайте им, чтобы перед уходом рабочие оставляли инструменты в чистоте. Иначе весь следующий день они будут соскабливать цемент. 14. Сдают работу и отчитываются – осмотрите все досконально. Испорченные углы закрыты уровнем. Сломанная розетка прячется за табуреткой с ящиком инструментов. 15. За один ремонт бывает, что приходит несколько бригад. Не говорите о предыдущих строителях ничего. 16. Узаконьте и согласуйте ремонт с кадастровой администрацией. Справки придется собирать полгода. И лучше это сделать до начала ремонта. Желаю, чтобы ваш ремонт не влетел в копеечку, а вы остались довольны его результатом!
Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
Машинная, 42, а, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23
www.ural-usadba.ru
(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE , рольставни.
ВСЕМ ВОРОТА
бассейны Стройбасс
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
дача. отдых. строительство
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
46 (464) • 30 ноября 2013 года
карта
46 (464) • 30 ноября 2013 года
карта
11
12
автомир �������Š��� �����Š ������Š� � ������� ��Š������� MITSUBISHI �. 200-09-09 �. 200-09-09 (343)268-18-68
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ
ДИСКОНТНЫЕ КАРТЫ, ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
АКЦИЯ со 2 по 20 ДЕКАБРЯ! Цветность Цветная печать с одной стороны Цветная печать с двух сторон Печать номеров, ФИО Магнитная полоса Эмбоссирование Тиснение фольгой Цена за одну сторону Нанесение штрих-кода
Количество пластиковых карт 100 шт.
1 000 шт.
2 000 шт.
14 руб./шт. 12 руб./шт. 10 руб./шт. 9 руб./шт.
8 руб./шт.
500 шт.
15 руб./шт. 13 руб./шт. 11 руб./шт. 10 руб./шт. 9 руб./шт.
Издательский дом «ИНФОРМ-МЕДИА»
автомир
300 шт.
3 000 шт. и более
Звоните
Бесплатно Бесплатно 4 руб./шт. 4 руб./шт.
Звоните
Бесплатно
тел. 379-37-66
46 (464) • 30 ноября 2013 года