Avto465

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

18+

47 (465) • 7 декабря 2013 года

Установочный центр

АВТО-аура

Имеется сертификат соответствия

Автосигнализация с автозапуском

«Старлайн Е 90»+ установка = 10850 р. Тонировка пр-т Космонавтов, 64 8 (343) 26-81-167, 8 (908) 91-41-135 www.auto-aura.ru

2

технологии

Чип-тюнинг для всех, кто интересуется данным вопросом Немного истории Началось все тогда, когда на смену карбюратору и трамблеру пришли Электронные Системы Управления Двигателем (ЭСУД). ЭСУД достаточно разнообразны, поэтому разбирать и классифицировать мы их не будем. Объединяет их одно – управление топливоподачей, искрообразованием, холостым ходом и другими параметрами осуществляет Электронный Блок Управления (ЭБУ). ЭБУ принимает сигналы от разных датчиков, обрабатывает их по заложенной в него микропрограмме, и, в зависимости от установленных параметров (калибровок микропрограммы), осуществляет управление временем открытия форсунок, разрядом на катушке зажигания, положением регулятора холостого хода и т.д. Легкая жизнь, когда можно было улучшить разгон любимого авто просто подкрутив трамблер, и поменяв жиклеры, закончилась. Сначала продвинутые инжекторщики пытались обмануть ЭСУД либо установкой форсунок большей производительности, регуляторов топлива с большим давлением, либо изменяя показания датчиков, устанавливая дополнительные сопротивления и различные эмуляторы в их сигнальную цепь. Со временем и эти процедуры оказались нецелесообразны, так как производительность системы топливоподачи и избыток топлива по сигналу с датчика расхода воздуха, корректировались лямбдарегулированием, а измененные показания датчика температуры приводили к несвоевременному включению вентилятора, и закипанию охлаждающей жидкости. Встала необходимость в корректировке калибровок микропрограммы ЭБУ. Началась программная война. Имя ей чип-тюнинг и продолжается она по сей день. На данный момент сохранился и процветает, благодаря активной рекламе, анахронизм – эмулятор сигналов датчика электронной педали, педальбустер. Это устройство просто меняет сигнал с педали, сообщая ЭБУ о более глубоком и резком нажатии на педаль, чем на самом деле. Аналогичный эффект можно легко и бесплатно получить без устройства, просто более глубоко и резко нажав на педаль. Разберем это словосочетание дословно: ЧИП (chip) – микросхема с памятью, ТЮНИНГ (tuning)– настройка, чип-тюнинг – настройка содержимого микросхемы с памятью. То есть настройка калибровок микропрограммы по которым работает электронный блок управления двигателем. Зачем это надо, и надо ли вообще? Современный производитель, руководствуясь соображениями качества топлива в разных регионах выставляет угол опережения зажигания (УОЗ) намного более поздним, что приводит к менее эффективному сгоранию топливовоздушной смеси (ТВС). Чтобы снизить ударные нагрузки на транс-

На вопросы отвечает Александр, руководитель автосервиса «CHIP-TUNINGEKATERINBURG.RU».

– Можно ли сделать качественный «бюджетный чип-тюнинг»?

– На самом деле, чтоб заниматься этим, нужно быть и Диагностом (с большой буквы) и понемногу мотористом, электронщиком и просто человеком, известным в определенных кругах. Ибо коммерческие отношения, это всего лишь коммерческие отношения. В нашей компании,например, теплые дружеские отношения практически со всеми талантливыми калибровщиками (авторами прошивок) России и ближнего зарубежья. И теплые дружеские отношения с сильнейшими спецами по автоэлектронике различных марок по всей России. По этому,

миссию производитель вводит различные поправки топливоподачи и УОЗ, но делает это чрезмерно, что приводит к излишней «задумчивости» и «провалам» при ускорении. Руководствуясь нормами токсичности производитель уменьшает топливоподачу там, «где нужно больше», и увеличивает там, «где можно меньше». Это, а также совокупность всех вышеизложенных факторов приводит к повышенному расходу топлива. Отдельный разговор можно вести про недоработки заводского ПО, касающиеся холостого ход, холодного пуска, слишком позднего включения вентилятора охлаждения радиатора, неправильной диагностики различных датчиков и исполнительных механизмов… Оперируя калибровками микропрограммы, можно устранить вышеизложенные проблемы, сделать автомобиль более приятным в эксплуатации, увеличить крутящий момент там, где его не хватает, выставить требуемую комплектацию ЭСУД, снизить расход топлива. То есть чип-тюнинг – это наиболее простой и относительно дешевый способ улучшить поведение и эксплуатационные характеристики автомобиля. Он не требует вмешательства в проводку, в конструкцию двигателя, что важно для автомобилей находящихся на гарантийном обслуживании. Также чип-тюнинг – единственный способ заставить ДВС с ЭСУД эффективно работать на альтернативном топливе (пропан, метан). Какие минусы чип-тюнинга ? Никаких. Единственное правило – его должен делать человек, имеющий представление о процессах, происходящих в ДВС и знающий, что и зачем он меняет в калибровках. Иначе можно получить самые разнообразные последствия. Перед прошивкой автомобиль обязательно нужно продиагностировать. Разновидностей ЭСУД, ЭБУ, и их микропрограмм существует великое множество. У каждой свое поведение, есть свои детские болезни. Поэтому к каждой из них необходим индивидуальный, профессиональный подход. И отсюда следствие – качественный чип-тюнинг не может быть очень дешевым. Время идет, совершенствуются инструменты для настройки калибровок позволяя более тонко настраивать огромное множество режимов, приобретаются знания и опыт. И постепенно чип-тюнинг превращается из гадкого утенка в прекрасного лебедя, сочетающего в себе отменную динамику, приятное поведение авто и адекватный расход топлива. Надеюсь мы смогли понятно объяснить смысл этого не совсем понятного, но популярного словосочетания. Удачи Вам на дорогах ! Александр, Региональный представитель ADACT Perfomance Center по УрФо. Руководитель автосервиса «CHIP-TUNING-EKATERINBURG.RU».

8-922-14-99-88-5, alexrgd@adact.ru, ул.Черняховского, д.55, помещение 6.

уж коллективно то, мы можем решить практически всё. С самого появления этой темы и до наших дней, чип-тюнингом занимались не только с целью улучшения характеристик авто, но и с целью задемпфировать некоторые неисправности, устранение которых дорого и трудоемко. Где-то это оправдано, гдето нет. Приведу примеры. Одна из контор, предлагающих услуги чип-тюнинга, умышленно держащая свои цены на 10–20% ниже цен конкурентов, произвела программное отключение сажевого фильтра на автомобиле Daewoo Winstorm, по заказу клиента, не продиагностировав машинку предварительно, ибо представитель их в Екатеринбурге никогда в общем-то и не был диагностом. Сделали они это за 10 000 рублей, хотя принятая цена в обществе на эту машинку 14 000. Через очень малое время машинка

АВТОДРАЙВ тел. (343) 253-16-08 оказалась у нас, с жалобами, что совсем не развивает обороты. Предварительная диагностика ошибок не показала. Ни одной. Разыскали родную прошивку от этого авто, залили.. И тут, появились ошибки! И не только по сажевому, который им отключили, по нему, в общем, и должны были появиться. Произошло это потому, что прошивка, залитая им этой конторой, была, мягко выражаясь, некачественной. В ней были просто выключены ВСЕ ошибки. То есть хоть бы двигатель и всё навесное совсем погибли – ошибок бы не было. Далее уже в результате диагностики выяснилось, что просто умерли две форсунки из четырех. И на самом деле, мастеру этой конторы следовало бы просто указать автовладельцу на это, продиагностировав топливную систему, и отказаться удалять сажевый фильтр. Так было бы у нас, например.

Мы просто не «шьем» неисправные авто. Это правило. В результате, клиенту обошлось всё: 10000 – прошивка у них, 4000 – физическое удаление сажевого фильтра, 10000 – заливка родной прошивки у нас, 16000 – диагностика, прошивка с корректным отключением сажи у нас, замена двух форсунок, 16000 – собственно сами две форсунки.. Был умысел сэкономить 4000 рублей. Посчитайте, что получилось. Вывод прост: выбор есть всегда. Хорошее дешевым не бывает.

– А если прошивка не понравится?

– У нас действует двухнедельный возврат денег. То есть в течение двух недель с момента репрога Вы можете сказать: «Ерунда эта ваша прошивка!» и вернуть себе деньги и заводское (ранее установленное) ПО.

7.12.2013

автомир технологии

новости 47 (465) • 7 декабря 2013 года

20:00 5696

технологии

3

ЗАЧЕМ НУЖЕН БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР? Сегодня даже утюг снабжают микропроцессором. Конечно, в современном автомобиле, где все управляется электроникой, БК стал неотъемлемой частью авто, без него ничего работать не будет. Но если его в автомобиле нет – зачем он нужен? Это просто дань моде такая или есть резон? Объясните. Павел

Бортовой компьютер — небольшое устройство, которое считывает, обрабатывает и выводит на дисплей полезнейшую информацию, среди которой: расход топлива (средний, мгновенный), его остаток в баке (с точностью до литра); статистика (средняя скорость, пройденное расстояние, израсходованное топливо); температура воздуха в салоне и за бортом; неполадки автомобиля и многие другие параметры. Купить бортовой компьютер хотя бы ради перечисленных выше параметров стоит как в старенькую инжекторную машину двадцатилетней давности, так и в новый недавно приобретенный автомобиль. Вы задумывались, сколько на самом деле горючего расходуется при том или ином режиме езды? Какой реальный расход при выполнении обгона на пониженной передаче? Сколько ваш автомобиль потребляет в холодном состоянии и какая оптимальная скорость езды до полного прогрева? БК предупреждают и мгновенно сообщают о найденных неполадках или проблемах. При эксплуатации любого современного автомобиля надежная и безотказная работа невозможна без точного системного контроля всех процессов. Есть два основных типа маршрутных компьютеров — модельные бортовые компьютеры и универсальные мультисистемные бортовые компьютеры. Модельные бортовые компьютеры работают с протоколами определенных моделей автомобиля и имеют конструктивные ограничения. Универсальные мультисистемные бортовые компьютеры поддерживают более широкий список автомобилей, от простых инжекторных авто, до более сложных дизельных двигателей с турбонаддувом. Современные бортовые компьютеры Мультитроникс, умеют еще и работать с автомобилями на газу! Автодрайв Мне БК позволяет экономить топливо. Я слежу за расходом в разных режимах. Можно выбрать по показаниям БК оптимальную скорость движения от холодного состояния до полного прогрева двигателя, режим для обгона и т.п. Поездка легко планируется на любые расстояния. Это действительно удобно.

Road_Master БК выполняет различные функции, все

зависит не только от конкретного назначения и возможностей конкретной модели, но и от количества и типа электрических датчиков, установленных в различных узлах автомобиля. В простом случае БК отображает параметры, которые нельзя увидеть на приборной панели. Более крутые модели способны диагностировать неисправности и выдавать сообщения о неполадках машины. Один из способов получения информации с бортового компьютера - подключение к диагностическому разъему OBDII. Он есть почти в каждой машине после 1996 г.в. и используется автомеханиками для диагностики ошибок автомобиля, когда загорается Сheck Engine. К этому разъему можно подсоединить специальный OBDII адаптор, который позволяет вывести информацию с бортового компьютера на любое устройство под управлением Android, в том числе на мультимедийные магнитолы и КПК на этой операционной системе. Вот неполный список возможностей этих устройств: Расход топлива, эффективность на бензиновых и дизельных двигателях/ Расчет расхода с повышенной точностью: используя данные о торможении двигателем, параметры LTFT и Lambda/ Данные о поездке: пробег за поездку, время поездки/ Чтение и сброс Кодов Ошибок/ Детализация Кодов Ошибок, постоянное слежение и индикация возникающих при движении ошибок/ Автоматическое ведение множественных поездок: день, неделя, месяц, заправка. Ручной замер/ Отслеживание холодного/ горячего двигателя, траты топлива на разогрев, экономичность на горячем двигателе/ Дистанция и время на остатке в баке. Оценка следующей заправки/Замеры скорости:Разгон от нуля до 100км.

2-din.ru

47 (465) • 7 декабря 2013 года

Одним из новейших и высокотехнологичных устройств экономии топлива является ЭКОЗОН — устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива с применением технологии активации кислорода. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Использование катализаторов и контроль всей системы выхлопных газов с помощью λ-зондов — неотъемлемая часть экологических требований почти во всем мире (EURO-3,4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу ДВС и корректирует ее при его эксплуатации. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет улучшить характеристики воздушно-топливной смеси и, соответственно, максимально оптимизировать процесс сгорания топлива. Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректируют угол опереже-

ния зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Показатели, снятые в процессе испытаний и эксплуатации ЭКОЗОНА, реальны и дают ощутимый результат: КПД бензинового ДВС увеличивается примерно с 40% до 60%, а дизельного-с 50% до 70%! Установка ЭКОЗОНА абсолютно безопасна, не вносит изменений в конструкцию автомобиля. Устанавливается ЭКОЗОН в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v. Ток потребления 0,3-0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки ЭКОЗОНА: • Ваш двигатель будет работать дольше, равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом.

• Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах.

• Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут в идеальном состоянии.

• Будет обеспечен более легкий запуск зимой.

• Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля.

• Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, т.к. за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре.

Подробности по тел. (343) 219-10-70(80) и на сайте www.ekozon.ru

технологии

4

тема номера: to

Стоимость ТО: где выгоднее обслуживать автомобиль после окончания гарантии Сервисов, готовых провести очередные регламентные работы, полно. Но избалованный фирменным подходом клиент в первый попавшийся не обратится. Скорее всего, отдаст предпочтение мастерским, специализирующимся на ремонте «своей» марки. Мы решили провести эксперимент и сравнить стоимость ТО для постгарантийных автомобилей у официальных дилеров (зеленый фон) и в профильных центрах (синий фон). Условия такие: для автомобиля 2009 года выпуска заказываем базовое обслуживание, предписанное заводом-изготовителем при пробеге 60 000 км.

CHEVROLET AVEO, 1,4, АКПП

Шевроле Авео российским автомобилистам знаком не понаслышке. За последние годы компактные седаны и хэтчбеки с крестом на радиаторе стали привычным атрибутом наших дорог. Причем если пятидверной модификации пару лет назад посчастливилось примерить новое корпоративное «лицо», то Авео с отдельным багажником оставался неизменным с 2006 года. Именно седан стал объектом нашего внимания — у официальных дилеров Chevrolet в уральской столице мы выяснили стоимость обслуживания его модификации с 1,4-литровым мотором и коробкой автомат. В дилерском центре «Глазурит» за ТО просят немалые деньги. Правда, помимо масла обещают поменять свечи зажигания, тормозную и охлаждающую жидкости. Всё как регламентирует завод-изготовитель. Однако конкуренты из «Автобана» не дремлют и возьмут за аналогичную работу меньше на 4 000 рублей. Официальные сервисные центры Chevrolet «Автобан» и «Автобан-Запад» используют только оригинальные запасные части, что даёт клиентам гарантию качества ремонта. И пусть стоимость оригинальных запчастей будет выше примерно на 30%, но и срок службы гораздо дольше. А вот, среди неоригинальных запчастей часто встречается заводской брак и подделки, что, в конечном итоге, может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам сложных узлов и механизмов автомобиля. «Опель сервис» на Луганской готов работать за гораздо меньшие деньги. Правда и объем работ у них не велик. КОММЕНТАРИИ экпертА: Турыгин Александр, руководитель отдела сервиса Chevrolet «Автобан-Запад»:

Дилер/ сервис

Стоимость ТО-4* (60 000 км), руб.

Глазурит

21000

Перечень работ, производимых на ТО-4

Оригинальные/Неоригинальные запчасти Оригинальные

Замена масла и масляного фильтра, замена тормозной жидкости/ Замена ремня ГРМ, а также натяжного и направляющего ролика/ Замена воздушного фильтра системы вентиляции салона/ Замена воздушного фильтра двигателя, проверка тормозной системы/проверка состояния подвески и рулевого управления/проверка состояния топливных трубопроводов и их соединений/проверка состояния свечей зажигания/проверка целостности и надёжности крепления компонентов системы выпуска отработанных газов/проверка уровней рабочих жидкостей, при необходимости доведение до нормы/ Стояночный тормоз, проверка/Проверка всех ламп автомобиля, включая индикаторы/Проверка состояния ремней безопас16867 (с учётом ности, правильности функционирования и отсутствия повреждений/ ЗамАвтобан- скидок по специки дверей, капота, крышки багажника, а также ограничители дверей (проЗапад, альной программе (343) для постгарантийных верка/очистка/смазка)/ Проверка функционирования бортовых систем/ 231-77-77 а/м: 22%-на з/ч и рас- Проверка состояния ремня привода навесных агрегатов двигателя ходные материалы, 35%-на работы) 16867 (с учётом скидок по специАвтобан, альной программе (343) для постгарантийных 216-33-00 а/м: 22%-на з/ч и расходные материалы, 35%-на работы)

Опель сервис

4700

Оригинальные

Оригинальные

Замена масла и масляного фильтра/ Замена воздушного фильтра системы Используют как оригивентиляции салона/ Замена воздушного фильтра двигателя/замена свенальные, так и не оригичей зажигания нальные запчасти

В чем разница между официальным дилером и неофициальным Chevrolet ?

– Очевидным преимуществом официального сервисного центра является его непосредственная связь с техническим департаментом производителя. От этих департаментов к дилерским центрам спускается свежая информация о слабых местах моделей и способах устранения (предупреждения) неисправностей. Естественно, и диагностическое оборудование у официального сервиса предназначено специально для конкретных машин. К тому же оно периодически обновляется. В особенно тяжелых случаях всегда можно получить консультацию производителя. На этом преимущества дилерского обслуживания не исчерпываются. Фирменные СТО используют только оригинальные запчасти, что дает гарантию качества ремонта. Помимо этого, официальный сервисный центр даёт гарантию на свои работы и з/ч, а также предоставляет документы о выполненных работах (заказнаряд). Работники дилерских центров постоянно проходят курсы повышения квалификации, посещают завод производителя или его конструкторский центр. Специали-

-

сты без соответствующей подготовки к ремонту не допускаются – в этом еще один плюс дилерского обслуживания. В чем особенность автомобилей данной марки при пробеге 60 000 километров?

– При тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля я рекомендую проходить межсервисный осмотр. Стоит обратить внимание на износ тормозных колодок, а при необходимости произвести их замену. Чтобы избежать дальнейшего более серьёзного и дорогостоящего ремонта владельцу необходимо внимательнее отнестись к появлению дополнительных шумов в подвеске автомобиля. При их появлении рекомендуем незамедлительно обратиться в сервисный центр.

RENAUILT SANDERO, 1,4, МКП Сервисные центры Renault радуют единодушием в плане ценообразования. Больше «сэкономить» можно только в профильном сервисе «Франс моторс». Вот только последний предпочитает работать с неоригинальными расходниками, из оригинального в «Франс Моторс» только масло

и фильтры. Диагностика авто в перечень работ «Франс Моторс» также не входит. КОММЕНТАРИИ экпертА: Цихмистров Владимир Владимирович, руководитель отдела сервиса Автобан-Renault, В чем разница между официальным дилером и неофициальным Renault?

– В сервисном центре официального дилера все автомобили проходят диагностику и ремонт только на специальном оборудовании, в соответствии со стандартами марки Renault. Данное оборудование поставляется только в официальные сервисные

СOBALT

389 000 РУБЛЕЙ*

СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

AVEO

432 000 РУБЛЕЙ*

С 15 ТУРБОНОЯБРЯ ПО 25 ТУРБОДЕКАБРЯ

АВТОБАН АВТОБАН-ЗАПАД

ЕКАТЕРИНБУРГ, УЛ. ЩЕРБАКОВА, 144, (343) 216-33-00 ЕКАТЕРИНБУРГ, УЛ. МЕТАЛЛУРГОВ, 67, (343) 231-77-77 САЙТ КОМПАНИИ: WWW.AVTOBAN.BIZ

тема номера: to

*Цена указана на базовую комплектацию 2013 г.в. с учётом максимально возможной выгоды. Предложение ограничено. Подробности в автоцентрах.

www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76 Реклама. Открой новые дороги.

47 (465) • 7 декабря 2013 года

тема номера: to центры. Благодаря такому оборудованию, вся информация о проводимых работах заносится в единую систему, где возможно проведение анализа тех или иных неполадок, сохранение истории, а так же возможна прямая связь во время проведения диагностических работ с техническим специалистом от дистрибьютора. Кроме того, все сотрудники сервисного центра проходят постоянное обучение и повышение квалификации по самым высоким Европейским стандартам. В сервисном центре официального дилера для клиентов всегда предусмотрены сезонные бонусные и скидочные программы. Таким образом, обслуживание у официального дилера может обойтись дешевле, чем в сервисном центре не официального дилера. В чем особенность автомобилей данной марки при пробеге 60 000 километров?

– Для автомобиля Renault Sandero с пробегом 60 000 км обязательно рекомендуется замена ремня ГРМ. В противном случае возможен разрыв ремня ГРМ, что влечет за собой дорогостоящий ремонт двигателя внутреннего сгорания.

TOYOTA COROLLA, 1,6 л, МКП

Дилер/сервис

Стоимость ТО-4*(60 000 км), руб.

Перечень работ, производимых на ТО-4

Оригинальные/неоригинальные запчасти

Автобан-Renault, тел.: (343) 311-55-11

ТО 60 000 – от 6599 Комплекс замены ремней – от 10999 В автоцентре действует акция: Скидка 12% на ТО для тех кто приехал впервые в сервисный центр Автобан-Рено

Замена масла/Замена масляного фильтра/Замена свечей/ Замена фильтра вентиляции салона/ Замена воздушного фильтра/ Долив охлаждающей жидкости/ Проверка и очистка от пыли задних тормозных колодок/Замена комплекта ремня ГРМ/ Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов/ Замена зубчатого шкива коленчатого вала и крепежных элементов/Комплексная диагностика всего авто

Использование не оригинальных запчастей возможно, но в таком случае сервисный центр официального дилера не дает гарантию на запасные части и выполненные работы. В сервисном центре официального дилера используются только оригинальные запасные части, на которые завод изготовитель дает гарантию 1 год, в отличие от не оригинальных запасных частей.

Автомир-Екатеринбург,

ТО 60 000 – от 6600 Комплекс замены ремней – 11000

Замена ГРМ, свечей, масла, фильтров, Оригинальные антифриз, шайба сливной пробки / Комплексная диагностика всего авто

Лаки Моторс,

ТО – от 6599, Комплекс замены ремней от 10999

Замена ГРМ, свечей, фильтров, ком- Оригинальные плексная диагностика всего авто/ Чистка задних тормозных колодок

Франс моторс

10500

Дилер/сервис

Стоимость ТО-4*(60 000 км), руб.

Тойота Центр Екатеринбург Север,

Тойота Королла один из самых многочисленных участников движения на российских автодорогах. Дилеры цену себе знают и в верности своих клиентов могут не сомневаться – острой конкуренции среди них мы не увидели. Все то же самое и в полтора раза дешевле обещают сделать в «Томико». Причем запчасти эти специалисты используют оригинальные, по желанию клиента, «Томико» может поставить качественный аналог дешевле заявленной суммы. Что такое хорошо Согласие по поводу оценки своего труда у сервисменов отсутствует. А народ побаивается. И дорого – плохо (хапуги, только деньги дерут!), и дешево – нехорошо (халтурят, потому и не ценят свой труд). В плюс дилеру фирменная гарантия на выполненную работу, уверенность, что запчасти будут полностью соответствовать требованиям конструкции автомобиля, и отметка в сервисной книжке. Впослед-

5

Замена ГРМ, свечей, масла, фильтров, Используют как оригинальные, так антифриз, тормозной жидкости и не оригинальные запчасти Перечень работ, производимых на ТО-4

6970 Тариф «Эконом» (та- Замена масла/Замена масляного фильтра/ Замериф включает в себя скид- на фильтра вентиляции салона, шайба сливной ку 30% на работы и 15% на пробки / Комплекс проверочных работ запчасти)

Оригинальные/ неоригинальные запчасти Оригинальные

Тойота Центр Екатеринбург Запад,

7983

Замена масла/ Замена масляного фильтра/ Замена фильтра вентиляции салона/ Комплекс проверочных работ

Оригинальные

Тойота Центр Екатеринбург Юг,

7500

Замена масла/ Замена масляного фильтра/ Замена фильтра вентиляции салона/ Комплекс проверочных работ

Оригинальные

Тойота Центр Екатеринбург Восток

7400

Замена масла/ Замена масляного фильтра/ Замена фильтра вентиляции салона/ Комплекс проверочных работ

Оригинальные

Томико тел.: +7 (343) 345-4142

4790

Работы по регламенту: замена масла, замена масляного фильтра, замена фильтра вентиляции салона, комплекс проверочных работ

Оригинальные

ствии это может сыграть немаловажную роль при продаже машины и, возможно, окупится сторицей. У многих неофициалов главный козырь – более выгодная цена. Разумеется, не все компании работают с оригинальными запчастями, некоторые в конкурентной борьбе пытаются на этом сэкономить. Прежде чем отдать свой автомобиль в руки механика, выясните предполагаемый объем работ, происхождение расходных материалов и срок действия га-

47 (465) • 7 декабря 2013 года

рантии. В отличие от дилеров, дающих годовую гарантию, здесь она невелика – как правило, один месяц. *Стоимость на техническое обслуживание в день звонка могут отличаться в последующем в зависимости от текущей ситуации (проводимые акции, изменение графика загрузки и пр.). Информацию на иную дату рекомендуем уточнять у дилера самостоятельно! Исследование по телефону проводилось 3 – 4 декабря 2013 года.

тема номера: to

6

автозапчасти

Стартеры и генераторы

авторазбор и контрактные з/ч

Шины & Диски Екатеринбурга Автозаказ99

Тверитина,38/3

Ek-shina.ru

ШинХаус

www.a-z99.ru

222-00-28

понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00

бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.

www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru

(343) 361-10-81

Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00

Бесплатно при заказе от 6000руб

При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы.

от 20 000р. – бесплатно

При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно!

Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а

yakowww@mail.ru

Бебеля, 63Б

8-912-6666-712 8-965-50-103-50

автозапчасти

2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных Без выходных с 10.00 до 19.00

Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж.

47 (465) • 7 декабря 2013 года

автосервисы

Газ в моторе – плюсов море

7

Зимой расход топлива всегда возрастает. Причин немало – это и езда на непрогретом моторе, работа двигателя на холостом ходу и в пробках и постоянная работа отопителя, светотехники, разного рода подогревов. Именно в холодное время года водителя чаще всего посещает мысль о переходе на альтернативное топливо… Газ пропан-бутан – проверенный годами вариант для того, чтобы мотор меньше кушал, тише и дольше работал. Однако даже в такой известной сфере, как газификация автомобилей, до сих пор существуют белые пятна. Своим опытом с редакцией поделился руководитель компании «Мастер Газ» – Ермолаев Вадим Васильевич. Газ рубль бережет – Вадим Васильевич, начнем с самого животрепещущего вопроса... Как быстро окупается газовая установка?

– Стоимость ГБО для легковушки – от 10 тысяч рублей и выше в зависимости от модели (а мы газифицируем любую машину – от ВАЗовской классики до «Лексуса» с 8-цилиндровым двигателем). Если автомобиль пробегает в день 100-120 километров, то ГБО окупается за 3-4 месяца. Если автомобиль используется в такси и за сутки накатывает 500-600 километров, то, понятное дело, пропановая установка окупается еще быстрее. В этом случае главное – не забывать приезжать на ТО каждые 10 тысяч километров. В процессе обслуживания наши специалисты проверят на утечку все соединения, произведут регулировку газового оборудования, минимизировав расход топлива, заменят вышедшие из строя детали. К слову об экономии: стоимость литра сжиженного газа примерно вполовину меньше литра 92-го бензина, реальная экономия на топливе составляет около 40-50%.

- А чем чревато непрохождение ТО каждые 10 тысяч?

– У нас один клиент пренебрегал ТО целых 60 тысяч километров. Приехал к нам «на честном слове»: машина отказывалась ехать, настолько были загрязнены все системы. Вообще я не вижу смысла экономить на ТО, тем более оно стоит от 500 рублей. Без «страшилок» – никуда…

– Всем хорош газ – но все же многие его побаиваются – а ну как улетучится и рванет?

– Авто на газу как газовая плита в Вашей квартире. Пропан не опаснее бензина. К тому же если он сделает даже малейшую, микроскопическую попытку улетучиться, водитель сразу это почувствует – не зря газ содержит довольно резкий «одорант» (от латинского оdor – запах).

– Кстати, неприятный запах в салоне от газа – еще одна жалоба на ГБО…

– Знаем. А еще знаем, от кого она чаще всего поступает. От учреждений, где трудятся казенные автомобили с ГБО. Водите-

ли, которым велели перейти на газ, теряют возможность сливать бензин и продавать его «налево». Вот они и саботируют газовые установки, самостоятельно слегка приоткручивая штуцеры. Потом приглашают своих коллег и начальство – дескать, вот, понюхайте, чем пахнет ваша «экономия». Вам это может показаться смешным, а нам пришлось специально помечать резьбовые соединения краской. Для «честных» водителей – своевременное прохождение ТО избавит от такой неприятности.

– Один наш знакомый намучился с ГБО… Сначала у него полетел заправочный модуль, а новый ему долго не могли поставить: не хватало длины медной трубки. Потом у него стал дурить редуктор. Потом прогорел клапан в двигателе – оказывается, на пропане должны быть другие тепловые зазоры…

– Вы описали типичный случай, когда вместо качественного ГБО применяется сборная китайская «солянка». У нас монтаж и сервис происходит в сертифицированной мастерской. Гарантия – 3 месяца (5000 км.) или 6 месяцев (10000 км.). Все газовое оборудование поступает из Италии (компания LOVATO). Преимущество – качественное сырье и форсунки, имеющие ресурс 100 000km. Следует отметить, что это немаловажный факт, поскольку от данного элемента оборудования зависит правильная и качественная работа всей системы. При установке ГБО на ваш автомобиль не возникнет никаких трудностей, а управлять всей этой системой будет несложно, с помощью специального электронного блока, изготовленного фирмой A.E.B ГБО на дизеле – это реальность – Ставит ли ваша фирма ГБО на дизельные автомобили?

– ГБО на дизеле – вещь очень перспективная. Ведь цена солярки сравнялась со стоимостью 95-го бензина. А большие машины – грузовики и автобусы – расход топлива очень хороший, литров по 40 на 100 км. Надо сказать, что из-за специфики дизельного двигателя газ не полностью заменяет основное топливо, а дополняет его. При этом экономия при замене дизельного топлива на газ –30-50%. Установка ГБО на дизель стоит от 70 тысяч рублей до 140 тысяч руб. При этом 6-8-цилиндровый двигатель экономит около 700 тысяч рублей на топливе при пробеге 100 тысяч километров. Еще плюс ГБО на дизеле – это сниженный сажевый выхлоп, то есть автомобиль меньше вредит окружающей среде. ГБО стояло на дизельных «КАМАЗах», которые прошли ралли «Шелковый путь» – пора и серийной технике перенимать современные технологии!

47 (465) • 7 декабря 2013 года

Чем заправляться, когда закончится нефть? Не спешите с ответом: вариантов гораздо больше, чем кажется. Уже сегодня даже в такой равнодушной к «зеленым» технологиям стране, как наша, можно купить две модели электромобилей и новенький немецкий седан, работающий на газе. Газомоторное топливо Один из самых доступных видов альтернативного топлива. Для широкого применения газового топлива нет необходимости конструировать какие-то особые двигатели или создавать с нуля специальную инфраструктуру. Автомобили, работающие на газе, производятся на основе обычных бензиновых или дизельных машин с минимальной модернизацией.

Электроэнергия Из всех возможных альтернатив бензину и солярке эту лоббируют наиболее активно. Основной аргумент: работающие электромобили не выбрасывают вредных веществ в атмосферу. Поэтому к ним издавна «неровно дышат» многочисленные экологические организации и поддерживающие их идеи политики. Но если учесть выбросы при производстве электромобилей и батарей, а также при создании необходимой инфраструктуры – получится, что «на круг» они ненамного экологичнее машин с традиционными ДВС. Ряд проведенных исследований это уже подтвердил. Продолжение на странице 8.

автосервисы

8

мир грузовиков

Чем заправляться, когда закончится нефть? Начало на странице 7. Водород (топливные ячейки) На фоне моды на электромобили несколько подзабытым оказался водород. Лет пять назад мы намного чаще слышали об автомобильных новинках, использующих такой вид топлива. Не так давно с автомобилями на топливных ячейках активно экспериментировал даже АвтоВАЗ. Та самая компания, что только в прошлом году отказалась от выпуска разработанной в 1950-х годах модели... Между тем многие производители разработку водородных авто не только не прекращают, но и полагают, что именно за ними – будущее. То самое, в котором не будет места углеводородам и продуктам их переработки, а выхлоп у всех машин будет безвредным. Примеры серийных моделей: Honda FCX Clarity, семейство моделей MercedesBenz Fuel Cell (все перечисленные модели в России недоступны). Что мешает массовому распространению: дороговизна технологий и разработанных серийных образцов. К этому добавим отсутствие необходимой инфраструктуры (даже в «повернутой» на экологии Калифорнии количество водородных заправок куда меньше, чем спортивных титулов у ее знаменитого экс-губернатора), а также невысокий КПД водородных движков – по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Биодизельное топливо Представляет собой горючее на основе масел и жиров. Чаще всего – растительных, в некоторых случаях – и животных. В технической литературе встречаются даже описания биотоплива, произведенного из отходов жиров, использованных в кухнях ресторанов и кафе. Получается, фаст-фуд – не такой уж и вредный?! Практически любой дизельный мотор можно «малой кровью» модернизировать под потребление биотоплива: как в чистом виде, так и в смешанном с «соляркой». Причем в последнем случае возможно использование такого горючего даже на неадаптированной машине. Данный вид топлива получил несколько лет назад весьма широкое распространение в Европе, Бразилии и Аргентине. Не в последнюю очередь – за счет госсубсидий фермерам, согласившимся в промышленных масштабах выращивать необходимые для производства биодизеля культуры. Примеры серийных моделей: на «био-

мир грузовиков

дизель» на основе жиров и масел переводят главным образом грузовики, автобусы, а также спецтехнику; легковые авто на биодизельном топливе – по большей части экзотика, но в Соединенных Штатах какое-то время назад они мелькали на дорогах довольно часто. Что мешает массовому распространению: не поверите – конкуренция человека и автомобиля за пропитание! Ученые из Университета Миннесоты предостерегают: мода на биодизель вынудит фермеров засевать поля не продовольственными, а техническими культурами, и количество голодающих на планете (если так пойдет и дальше) вырастет до 1,2 млрд человек! Европа, вняв предупреждениям экспертов, от биодизеля постепенно отказывается... Спирты (этанол и метанол) Горючее на основе спиртов – еще одна из разновидностей биотоплива. Метанол, древесный метиловый спирт, в качестве топлива использовали ранее на автомобилях в виде смеси M85 (85% метанола, 15% бензина), но в настоящее время таких машин больше не производят. Зато в мире полным-полно машин, работающих на смесях бензина с этанолом, то есть этиловым (или «хлебным») спиртом. Производится он за счет брожения зерновых культур, но в последнее время этанол гонят (для транспортных нужд, разумеется) из самых различных трав, деревьев и водорослей. Даже из биомассы, остающейся после удаления из растительного сырья пригодных для пищевой промышленности компонентов. Примеры серийных моделей: автомобили Volvo и Ford семейства FlexiFuel. Что мешает массовому распространению: недостаток сырья – все забирает себе ликеро-водочная промышленность… Если серьезно, то главная причина – дороговизна автомобилей, работающих на спирту. Равно как и необходимость использования для производства такого топлива продовольственных культур. Со всеми вытекающими последствиями… Серийные автомобили на альтернативном топливе появляются в продаже все чаще. Что не может не радовать. Возможно, когда-нибудь мы наконец перестанем ездить на технологиях прошлых столетий и пересядем на достижения века нынешнего. Проблема лишь в том, что пока эти самые продвинутые технологии слишком далеки от жизни.

47 (465) • 7 декабря 2013 года

на досуге

••• Сидят, значит, Илья Муромец, Добрыня Никитич и Алеша Попович в пещере, квасят. Тут подлетает Змей Горыныч и говорит: — Мужики, можно я тут посижу?

— Пошел на фиг! Змей улетел. Тут на улице дождик капать начинает. Змей опять: — Ну, мужики, можно я тут посижу?

— Пошел на фиг! Опять Змей улетел. А на улице уже молнии, град. Змей: — Ну мужики, там дождь, молнии и т. п. Можно я тут в уголке посижу?

— Пошел на фиг!

— Да ладно, тебе что, жалко? Сиди! Змей уполз в уголок, сидит, шепчет: — Пошел на фиг, пошел на фиг... Может, я живу здесь!

•••

Стюардесса перед взлетом обходит салон самолета и вдруг видит не пристегнутого пассажира: - Пристегнитесь, пожалуйста.

- Не буду, я налетал больше чем все самолеты Вашей авиакомпании вместе взятые.

- Ну ладно, хорошо. Разворачивается, уходит и докладывает о сложившейся ситуации командиру. Командир объясняет пассажиру: — Знаете, если у вас такой большой налет, то для вас не составит труда смоделировать следующую ситуацию: вот представьте — я выруливаю на ВПП, начинаю разбег, прохожу скорость принятия решения, как вдруг на скорости 200 км/ч у меня отказывает левый двигатель. Я начинаю резко тормозить. Вы вылетаете из кресла, пролетаете через весь салон, пробиваете перегородку, сбиваете стюардессу, пробиваете вторую перегородку, летите через салон бизнескласса, сносите все, что только попадется на пути, прямиком влетаете ко мне в кабину и

валитесь мне прямо на колени. Представили? Мужик нехотя кивает.

— А теперь скажите, какого лешего Вы мне там нужны, когда у меня и так аварийная ситуация?

•••

Когда Золотая Рыбка увидела Максима Галкина, она тихо сказала: «Иди, Иди... у твоей старухи уже все есть! «

•••

Две блондинки у машины: — Блин, колесо спустило! — Совсем? — Нет, только снизу.

•••

•••

— Ну и что мне с тобой делать?

— Любить, кормить и никому не отдавать.

•••

Сын привез отца в больницу. В приемном покое у него спрашивают: — У вас тапочки есть?

— Есть!

— Халат есть?

— Есть!

— Постельное белье есть?

— Есть!

— Матрац, одеяло, подушка есть?

— Есть, вон в ящике собрано!

— Хорошо!

— А кто это рядом с вами в белом халате стоит?

— Это я на всякий случай врача привез, вдруг у вас нету!

•••

Людей почему-то совершенно не беспокоит, где они находятся сегодня, где будут завтра, и как с пользой организовать свою жизнь, но как провести Новый год, они целенаправленно решают с сентября.

•••

В математике ноль, возведенный в степень, все равно ноль, а в жизни любая глупость, возведенная в степень, называется общественным мнением.

— Дорогой, ты когда-нибудь изменял мне? — Я так же верен тебе, как и ты мне, любимая. — То есть да?

•••

Когда проходишь IQ тест в интернете... помни что самый главный критерий определения твоего IQ — это отправишь ты СМС или нет...

9

•••

В мире есть трое существ, которые при – 15 градусах, никогда не мерзнут: 1) это — пингвины, 2) это — полярные медведи, 3) девчонки в мини-юбках и без шапки.

•••

Идет экзамен в институте. Студенты пишут ответы в экзаменационных листах. Ходит профессор по рядам и вдруг, видит одного студента, который спокойненько обложился учебниками и справочниками, и бодренько так сдувает все ответы. Ничего не сказав, препод садится на свое место и с ухмылкой ждет звонка. Звонок. Все кладут листы на преподский стол. Последним идет и этот.

— А у вас, милейший, я не приму. Вы списывали! Студент: — Да вы знаете, кто я? Препод, испугавшись: — Нет! Студент грозно: — Повторяю, знаете, кто я? Препод, еле слышно: — Н-нет, а кто? Студент, сует свой лист в самую середину стопки и быстро убегает: — Вот и чудненько!

•••

Ни одна женщина не удостаивается такого внимания, которое получает поплавок в безветренную погоду...

•••

На днях сдавал тест на наркотики и он оказался отрицательным... Нам с дилером есть о чем поговорить.

•••

После рождения ребенка я понял 10 непреложных истин: 1. Голос орущего трехлетнего ребенка в три раза громче трех взрослых.

2. Все, что храниться в недоступном месте, достается за 28 секунд.

3. Губная помада неплоха на вкус, причем чем ярче, тем вкуснее.

4. Тюбика зубной пасты хватает на покраску полстены и двери.

5. От полоскания в стиральной машинке хомячка тошнит.

6. Зонтик никогда не может заменить парашют.

7. Самые важные документы рвутся быстрее всего.

8. В желудок может поместиться 3 огромные порции мороженого, но никогда — 1 маленькой тарелки супа.

9. Суперклей клеит действительно все.

10. Пожарная машина приезжает за 10 мин.

•••

Чтобы повысить мозговую активность, психологи советуют уединиться и поговорить с самим собой. Меня хватило на две минуты... Поругались!

•••

Позвонил сегодня в сбербанк и предложил им взять у меня кредит на их же условиях. Был послан в грубой форме.

•••

Жена мужу по телефону: — У меня компьютер не работает — А кнопочку такую большую нажимала? — Нажимала — А шнур в розетку воткнут? — Сейчас возьму фонарик, посмотрю... — А фонарик зачем? — Да электричества нет...

•••

Приходишь домой, варишь кофе, садишься в кресло и вокруг тишина... И каждый из нас сам выбирает, что это: Одиночество или Свобода!

47 (465) • 7 декабря 2013 года

на досуге

10

дача. отдых. строительство

Крыльцо из поликарбоната своими руками Замечательный материал поликарбонат: легкий, красивый, долговечный. Опять-таки, пластичный, что позволяет создать крыльцо самой замысловатой архитектурной формы. На даче, такое крыльцо из поликарбоната просто незаменимо — недорого и практично. Одна проблема: поликарбонат отлично гнется, а как быть с опорными конструкциями? Как сделать своими руками, в «походных» условиях, крыльцо с изящно изогнутой аркой? Инструменты. Чтобы сделать крыльцо из поликарбоната своей мечты, достаточно стандартного набора инструментов, который есть у каждого уважающего себя дачника: дрель, болгарка, шуруповерт с насадкой под саморезы, сварочный аппарат (не нужен мощный, будет вполне достаточно аппарата, работающего от сети и рассчитанного на 220В). Материалы.

1. Металлический профиль квадратного сечения («квадратная» труба). Если крыльцо достаточно просторное, то площадь предполагаемого навеса будет значительной. Соответственно, снега на таком навесе будет много, в этом случае, лучше взять профиль большего сечения.

2. Для крепления поликарбоната потребуются саморезы с термошайбами. Термошайбы нужно брать под толщину поликарбоната.

3. Ленты для поликарбоната и торцевые профиля (по толщине поликарбоната), чтобы закрыть торцы поликарбоната от попадания вовнутрь насекомых и пыли.

4. Грунтовка по металлу и краска по металлу для наружных работ (чтобы металл не коррозировал, и крыльцо долго сохраняло внешний вид). Монтаж крыльца. Определив габариты и конструкцию нашей будущей крыши, приступаем к работе с трубой. Для начала — отрезаем вертикальные стойки, оставляя запас, достаточный для установки стоек и закрепления их в грунте. После того как вертикальные стойки готовы, отрезаем две поперечины с таким расчетом, чтобы после изгиба их по требуемому радиусу расстояние между их концами было равно расстоянию между стойками. На поперечинах делаем надрезы, позволяющие согнуть из них дуги соответствующей кривизны. После того как трубы согнуты – прихватываем эти разрезы сваркой. С помощью сварки соединяем стойки с поперечинами, а затем – свариваем две получившиеся арки, вставляя между ними отрезки трубы, длина которых равна глубине нашей крыши. Чем больше она — тем дальше крыша над вашим крыльцом выступает вперед от стены здания. Изготовленный каркас грунтуем и красим.

Каркас, собранный из двух арок, устанавливаем вертикально. Опорные стойки крепим в землю с помощью цемента, и прихватываем к стене здания, используя максимально подходящий крепеж. Оптимально, если каркас будет закреплен на стене с помощью анкерных болтов. Не хотелось бы Вас огорчать, уважаемый читатель, но чтобы обрешетка не стала у Вас поперек горла, чтобы обратиться к специалисту в данной области. После полного высыхания поверх дуг каркаса укладываем листы поликарбоната, которые и будут образовывать кровлю. Фиксируем поликарбонат к дугам с помощью саморезов. Отверстия в поликарбонате предварительно высверливаем на 2–3 мм больше толщины ножки термошайбы, для нейтрализации термического расширения. Отверстия сверлятся через 30–50 см., строго по профильным трубам каркаса. Как правильно резать поликарбонат Перед тем как резать панели на них делают четкую разметку. В этом случае действует правило, семь раз отмерь один отрежь. Листы поликарбоната рекомендуют резать дисковыми пилами с упором. На таких пилах должны быть установлены лезвия с неразведенными мелкими зубьями. Скорость таких пил не должна превышать 3000 оборотов в минуту, иначе края материала будут плавиться и деформироваться. Резка поликарбоната также может быть выполнена электролобзиком. Панели сотового поликарбоната, толщина которых не превышает 10 мм, легко режутся канцелярским или строительным ножом с выдвигающимся лезвием. После того, как резка поликарбоната окончена торцы панелей необходимо максимально выровнять. Для выравнивания подойдет деревянный брус с набитой мелкой наждачной шкуркой. Пыль и стружка, образовавшиеся в результате резки должны быть удалены струей сжатого воздуха. После этого торцы панелей закрывают клейкой лентой, чтобы предотвратить попадание внутрь пыли, мелкого мусора и насекомых. Нижние торцы закрыть перфорированной лентой для отвода конденсата, а верхние сплошной лентой. Поверх лент крепим торцевой профиль, который предохраняет торцы от механических повреждений. После этого прикручиваем поликарбонат к каркасу. Не переусердствуйте с затяжкой саморезов, термошайба должна с трудом, но прокручиваться. В месте стыка фасадной стены дома с крышей из поликарбоната укладываем пластиковый или алюминиевый нащельник. Дополнительная герметизация узла примыкания с использованием силикона позволяет полностью исключить протечки над входом в дом.

объявления • Shoda Oktavia, 2009 г. Белый. 1,4, 75 л.с, пробег 19 тыс. км. Не бит. Автозапуск. Тел. 8-908-633-24-40 • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, бильярд, караоке. Именниникам скидка 10%!

257-05-86, 8-952-73-000-99 • Восстановленные коробки передач КПП ВАЗ, ГАЗ. Гарантия. Ремонт КПП ИЖ-ОДА, валдай. Тел. 8-922-2155-686

Куплю Б.У. автомобильные катализаторы, сажевые фильтра. Легковые иномарки. Вырезанные/выбитые без мусора. ДОРОГО.

8-912-612-16-79 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ

ДИСКОНТНЫЕ КАРТЫ, ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

АКЦИЯ со 2 по 20 ДЕКАБРЯ! Количество пластиковых карт

Цветность

100 шт.

Цветная печать с одной стороны Цветная печать с двух сторон Печать номеров, ФИО Магнитная полоса Эмбоссирование Тиснение фольгой Цена за одну сторону Нанесение штрих-кода

300 шт.

500 шт.

1 000 шт.

2 000 шт.

14 руб./шт. 12 руб./шт. 10 руб./шт. 9 руб./шт.

8 руб./шт.

15 руб./шт. 13 руб./шт. 11 руб./шт. 10 руб./шт. 9 руб./шт.

3 000 шт. и более

Звоните

Бесплатно Бесплатно 4 руб./шт.

4 руб./шт.

Звоните

Бесплатно

Издательский дом «ИНФОРМ-МЕДИА»

тел. 379-37-66

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»

Машинная, 42, а, офис 304

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

219-07-74

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.

СК «Интерьерстройплюс»

ул. Азина 27, оф. 207

www.int-stroy66.ru

(343) 345-61-86

Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.

тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23

www.ural-usadba.ru

(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57

ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1

www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru

(343) 361-25-73 (343) 2000-320

Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.

ВСЕМ ВОРОТА

бассейны Стройбасс

Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204

дача. отдых. строительство

http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru

378-02-38

Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».

47 (465) • 7 декабря 2013 года

карта

47 (465) • 7 декабря 2013 года

карта

11

12

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

автомир

47 (465) • 7 декабря 2013 года