Avto470

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ǓǔǘǙǔǡ ǤǔǙ ǔ ǐǔǝǖǚǎ

18+

03 (470) • 08 февраля 2014 года

2

новости

ГИБДД ушла в историю На официальном сайте ГИБДД РФ появился новый полезный сервис, воспользоваться которым наверняка захочет большинство российских автомобилистов. С его помощью в режиме онлайн можно узнать, не наложены ли судебными приставами на автомобиль какие-либо запреты или ограничения, которые могут помешать совершить регистрационные действия.

Новый сервис появился благодаря посетителям сайта. Некоторое время назад на портале был запущен опрос для автовладельцев о том, каких онлайн-услуг им не хватает. В Госавтоинспекции в итоге учли пожелания пользователей и запустили наиболее востребованную из них. На данный момент сервис действует в тестовом режиме. «Так как сервис работает в тестовом режиме, его пропускная способность ограничена, что вызвало проблемы в работе сайта. При этом сами запросы, хоть и с задержками, исправно обрабатываются», – сообщил «Газете.Ru» источник в ГИБДД РФ. В ведомстве порекомендовали автовладельцам не спешить с проверкой своих авто, а сделать это в ближайшее время. Пользоваться новым сервисом достаточно удобно. На сайте gibdd.ru сначала нужно зайти в раздел «Онлайн-сервисы ГИБДД», выбрать опцию проверки «истории» автомобиля и ввести идентификационный номер авто (VIN), а в случае его отсутствия – серийный номер кузова или шасси. Пока возможности системы достаточно ограничены, но после того, как работа нового сервиса будет налажена, его функционал дополнится опциями проверки, не находился ли автомобиль в угоне, бывал ли в ДТП и т.д. В ГИБДД считают, что подобный сервис будет крайне полезен не только частным лицам, но и организациям, занимающимся куплей-продажей автомобилей. Возможность «пробить» машину призвана снизить риск появления проблем при регистрационных действиях после покупки подержанного авто.

Напомним, что в Госавтоинспекции планировали открыть доступ к базе идентификационных номеров для проверки истории автомобилей еще в 2012 году. В качестве альтернативы запущенному сервису в ведомстве рассматривали создание портала интерактивной связи с руководителями подразделений ГИБДД и услугу проверки подлинности водительских прав. Стоит отметить, что большинство ранее запущенных на портале ведомства сервисов пользуются у автовладельцев большой популярностью. Самым востребованным из них остается услуга, позволяющая проверить наличие у того или иного автомобиля неоплаченных штрафов: менее чем за год ею воспользовались примерно 17 млн раз. Кроме того, 200 тыс. россиян в прошлом году обратились в ГИБДД через сайт, оставив на нем сообщения. Еще один полезный сервис по приему документов об оплате штрафов за семь месяцев работы принял около 300 тыс. обращений. Ранее департамент информационных технологий Москвы заявлял о создании единых баз данных МВД, страховых компаний и налоговых служб для федерального сервиса «АвтоСправка», который также позволит проверять историю автомобилей. Срок реализации проекта – конец 2015 года. Позже в систему будут интегрированы данные таможенных органов и автосервисов. Кроме того, в качестве платформы федерального сервиса создается московский портал по аналогии с американским Carfax. Запуск должен состояться весной этого года. Однако раскрыть правду о своем авто любой зарегистрированный на портале госуслуг пользователь сможет за 100 руб. Цена справки для незарегистрированных пользователей составит 1000 руб. Примечательно, что американский Carfax, на который ориентируются российские специалисты, существует уже 20 лет и периодически расширяет список опций. Так, в скором времени американские автолюбители смогут при покупке подержанного автомобиля проверить, присутствуют ли в машине подушки безопасности и срабатывали ли они ранее.

Иномарки сели на хвост доллару и евро Новые автомобили в России в этом году могут подорожать в среднем на 10%. Некоторые производители уже заявили о предстоящем в ближайшие дни повышении цен на свои модели из-за ослабления позиций рубля на валютном рынке. По мнению экспертов, сильнее всего подорожание отразится на иномарках, производящихся за рубежом. Автомобильный рынок России в этом году ожидает заметный рост цен на новые машины. Самая пессимистичная цифра, называемая аналитиками, – 10% сегодняшней стоимости. Среди основных причин грядущего подорожания – ослабление курса рубля, который обновил пятилетний минимум против доллара и установил рекордный минимум против евро. Рост цен на автомобили не сдерживает и тот факт, что многие популярные модели иностранных брендов собираются в России. Невзирая на то, что локализация производства наращивает объемы, дорогостоящие узлы по-прежнему производятся за рубежом. Поэтому в первую очередь прибавят в цене иномарки. Модели отечественного «АвтоВАЗа» тоже будут дорожать, но не такими темпами и главным образом из-за инфляции. Среди прочих факторов, которые могут привести к подорожанию автомобилей, – введение с 2014 года утилизационного сбора, в том числе и на российские иномарки.

General Motors, к примеру, уже объявила,

новости

что из-за падения курса рубля все представленные в России модели Opel и Chevrolet подорожают с 10 февраля. Региональные дилеры торопят клиентов с покупкой до этой даты, ведь повышение ориентировочно составит 5% нынешней цены Надо понимать, что многие компании и так планировали повышение цен, а ситуация с рублем стала для них и подходящим поводом, и своеобразным прикрытием. По прогнозу комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых автомобилей в России в 2014 году снизятся на 1,6%. Однако, учитывая обстоятельства на валютном рынке, некоторые российские аналитики уже называют эти оценки слишком оптимистичными и говорят о падении рынка на 4–5%. В 2013 году в России было продано 2,59 млн автомобилей, что на 5,5% меньше по сравнению с результатами 2012-го. Тем не менее российский автомобильный рынок третий год подряд занимает второе место по объемам продаж в Европе.

Как избежать кражи автомобиля? За прошедший 2013 год на территории Свердловской области зарегистрировано более 3000 краж и неправомерных завладений транспортными средствами. Почти 45% всех преступлений зарегистрированы в г. Екатеринбурге. Большим спросом у автоворов пользуются автомобили отечественного производства – это ВАЗ-2106 (252), ВАЗ-2109-2114 (209), ВАЗ-2105-2107 (150). Среди автомобилей иностранного производства лидируют «Тойота», «Мазда», «Хундай» и «Мицубиси». Сотрудники Госавтоинспекции Свердловской области рекомендуют автовладельцам во избежание краж и неправомерных завладений транспортными средствами, в первую очередь, не оставлять надолго автомобиль без присмотра. Для защиты своего автомобиля от преступных посягательств оборудовать свой автомобиль

сигнализацией, а также механической блокировкой руля или коробки передач. При этом, если произошел случай сработки сигнализации, обязательно необходимо выйти на улицу и проверить свой автомобиль. На длительное время и в ночные часы лучше оставлять свои автомобили на охраняемых автостоянках. Ни в коем случае не оставлять в автомобиле свои личные документы и регистрационные документы на транспортное средство, ключи в замке зажигания, а также ценные вещи, которые могут привлечь внимание преступников. Также совершают ошибку автовладельцы, которые оставляют в своем автомобиле незнакомых людей. В целях облегчения поиска похищенного автотранспорта необходимо заранее нанести специальную видимую маркировку на стекла, фары или иные места автомобиля.

03 (470) • 08 февраля 2014 года

новости

Шик и трепет: кому грозит новый налог Налог на роскошь с 1 января 2014 года придется платить вла дельцам дорогих автомобилей. Причем ежегодная ставка за висит не только от начальной стоимости, но и от моторов: чем мощнее автомобиль, тем заметно дороже будет обходиться обладание им. Иногда мощность влияет больше, чем изначальная стоимость машины. Так, повышенная ставка транспортного налога начинает действовать с автомобилей дороже 3 млн рублей. Повышающий коэффициент для ценовой категории от 3 до 5 млн рублей составляет от 1,5 до 1,1 в зависимости от возраста машины. Чем автомобиль новее, тем больше, соответственно, за него надо платить. Для автомобилей стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, коэффициент будет равен 2. Для автомобилей стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, коэффициент составит 3. Такой же коэффициент предлагается ввести и для автомобилей стоимостью от 15 до 20 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет. Налог на роскошь коррелирует с транспортным налогом, так что чем мощнее машина, тем больше сумма. Если новый автомобиль дороже 3 млн рублей мощностью 226 л. с. обойдется в год в 16 590 рублей (транспортный налог составляет 75 рублей за лошадиную силу, повышающий коэффициент 1,5), то 250-сильный – в 18 750 рублей. Чем дороже и мощнее автомобиль, тем больше впечатляют цифры. Пример: Audi A8 • Цена: от 3 955 200 рублей • Выпуск: 2013 год • Мотор: 3,0 л 310 л. с.

• Транспортный налог: 150 рублей за 1 л. с. = 46 500 рублей • Повышающий коэффициент: 1,5 • Налог на роскошь: 69 750 рублей Audi A8 в базе стоит 3 955 200 рублей и попадает в категорию роскошных автомобилей от 3 до 5 млн рублей. Мощность в 310 л. с. относится к самой высокой ставке транспортного налога, которая действует с 251сильных автомобилей в размере 150 рублей за лошадиную силу. Таким образом, на автомобиль младше года новый налог составит не 46 500 рублей, а 69 750 рублей. Если машине один-два года, то сумма будет чуть меньше – 60 450 рублей, если два-три года – 51 150 рублей. от 3 до 5 млн рублей Год выпуска

Коэффициент

2013 2012-2013 2011-2012

1.5 1.3 1.1

В самом дешевом для роскошных автомобилей сегменте у производителей и, соответственно, клиентов, остается небольшая лазейка – снизить стоимость хотя бы начальных комплектаций до 2 999 999 рублей. Такое предположение главный управляющий директор группы компаний «Независимость» Оскар Ахмедов высказывал в интервью AutoNews.ru еще до принятия закона: «Если это будет 3 миллиона рублей, то тогда производитель, видимо, будет выстраивать ценовую политику таким образом, чтобы, как минимум, входной вариант был ниже установленной цифры».

99 рублей 99 копеек – прием не новый и всем очевидный, но работает даже в элементарных случаях – на прилавках магазинов, например. BMW X6 на старте стоит те самые 2 999 999 рублей, так что в базовой версии под налог не попадает. Возможно, баварцы немного снизят стоимость комплектаций с дополнительными опциями, чтобы покупатель не ограничивал себя начальным набором. Такая же ситуация Range Rover Sport – от 2 999 000 рублей, Lexus GX – от 2 997 000 рублей, Hyundai Equus – от 2 990 000 рублей. В числе претендентов на снижение базовой цены хотя бы до заветных 2 999 999 рублей: • родстер Audi TT RS (нынешняя стартовая цена составляет 3 015 000 рублей) – купе TT RS (3 018 000 рублей за машину с Tiptronic) • BMW Z4 sDrive 340 (3 015 000) • Cadillac Escalade (3 063 000) • Infiniti QX c 5,0-литровым мотором (3 030 000 рублей) • Jaguar XF Portfolio (3 060 000 рублей) Список новых автомобилей от 15 до 20 млн рублей и выше: • Aston Martin DBS кабриолет: налог 180 950 рублей • Bentley Mulsanne: налог 176 750 рублей • Lamborghini Aventador: налог 245 000 рублей • Porsche 918 Spyder: налог 310 450 рублей • Rolls-Royce Phantom во всех кузовах: налог 161 000 рублей Любопытно, что за счет градации по мощности налог на Rolls-Royce Phantom довольно скромный: хотя он стоит значительно дороже большинства машин в списке, его мощность не такая внушительная, как у суперкаров.

В Париже прошли дни высокой автомоды

Alfa Romeo 4С Самым красивым автомобилем 2013 года признано спортивное купе Alfa Romeo 4С. К такому выводу пришло жюри престижного Международного автомобильного фестиваля, который завершился

на этой неделе в Париже. Эксперты также отметили работу знаменитого дизайнера Питера Шрайера, дизайнеров Peugeot и Alfa Romeo. Самыми яркими концептами фестиваля стали купе Opel c дверьми «крыло чайки» и горячий хетчбэк от KIA.

03 (470) • 08 февраля 2014 года

3

ЧУДО-УСТРОЙСТВА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА «ЭКОЗОН» Экономия топлива становится все болееактуальным вопросом для автомобилистов сегодня, поэтому ничего удивительного, что европейские рынки захлестнула волна «чудо-средств», помогающих снизить расход бензина и в некоторых случаях улучшить работу двигателя. Чаще всего эти средства представляют собой капсулы или жидкость, которые попростому можно назвать своеобразными присадками для экономии топлива. Присадки для экономии топлива – это своего рода вещества, которые добавляются в масло или в топливный бак, непосредственно взаимодействующие с топливом и такие, что воздействуют на карбюратор. Все присадки для экономии топлива делятся на типы: Реставрирующие присадки – предназначены для восстановления поверхностей движка изнутри после длительного использование агрегата. Топливосберегающие присадки – гарантирующие экономию расхода до 20 процентов. Дегидрирующие присадки – добавляют, как правило, в бак для впитывания конденсата и влаги, накапливающегося в баке, а также предотвращающие замерзание горючего в бензобаке при низких температурах. Применение таких присадок обещает снижение расхода топлива и предотвращение износа двигателя. Очищающие присадки – содержат маслянистую добавку, которая попадает в ДВС и постепенно очищает его от нагара. Их добавляют в масло, частицы которых глубоко проникают в элементы двигателя и уменьшают трение. Также на сегодняшний день на автомобильном рынке появились и новейшие разработки эффективных устройств, призванных решить проблему экономии топлива - одним из таких устройств является ЭКОЗОН. ЭКОЗОН – это устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Начнем с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов, и постоянный контроль всей системы выхлопных газов с помощью датчиков кислорода (λ-зондов), все это – неотъемлемая часть строгих экологических требований практически во всем мире (Евро-3, Евро-4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно-топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания (происходит более полное и качественное сгорание топлива). При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, HC). Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по полученным данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Конечно, это не волшебная палочка, которая сделает из автомобиля самолет, но все снятые показатели в процессе испытаний и эксплуатации ЭКОЗОНА реальны и дают ощутимый результат. Известно, что КПД бензинового ДВС примерно 40%, дизельного 50%. С ЭКОЗОНОМ этот коэффициент значительно увеличивается, то есть, соответственно, примерно 60% и 70%!!! Установка ЭКОЗОНА абсолютно безопасна. Она не вносит изменений в конструкцию автомобиля и оставляет возможность демонтажа, монтажа на вновь купленный автомобиль. Устанавливается ЭКОЗОН в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v–24v. Ток потребления 0,3–0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки ЭКОЗОНА: – Ваш двигатель будет работать дольше, а также равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом.

– Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах.

– А также двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут оставаться в идеальном состоянии.

– Кроме того, будет обеспечен более легкий запуск зимой.

– Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля.

– Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, поскольку за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре. ВНИМАНИЕ! Опасайтесь всевозможных кустарных подделок, не прошедших испытаний и не имеющих сертификата. Неизвестно, что будет от них с двигателем вашего автомобиля. Приобретайте устройство у настоящего производителя и у официальных дилеров. Выбор за вами!

По всем интересующим Вас вопросам можете обращаться по телефонам (343) 219-10-70(80). Заказать данное устройство Вы можете в интернет-магазине www.ekozon.ru новости

4

автомир

Как разбить стекло своего автомобиля

Так бывает: оставили ключи в машине – в замке зажигания или на сиденье, захлопнули дверь, а сигнализация р-р-раз, и встала на охрану, заблокировав двери. Хорошо, когда под рукой есть второй комплект ключей. А если нет? Что делать?

Вариантов несколько. Можно позвонить родственникам-друзьям, чтобы подвезли вторые ключи, можно вызвать специалистов по вскрытию автомобиля. Но случается и так, что вариант остается только один: бить стекло. Как сделать это правильно и с минимальным ущербом для автомобиля и собственного кошелька читайте далее.

Шаг третий Нанесите удар. Если получится разбить стекло с первого раза – вам повезло! Бить лучше всего не в центр стекла, где оно будет пружинить, а ближе к краям – здесь у стекла выше жесткость и разрушить его структуру точечным ударом будет проще. Совет: держите под рукой документы на машину, чтобы проезжающий мимо наряд ППС не увез вас в отделение за попытку взлома. Да и сердобольные соседи могут «настучать».

Инструмент Перед тем, как бить стекла в собственной машине, необходимо подготовиться. Вам потребуется: а) мобильный телефон; б) максимально прочный, жесткий, тяжелый предмет с острым (!) углом – подойдет молоток с острым наконечником, баллонный ключ или гранитный камень с острой гранью; в) документы на машину. Совет: кирпич лучше не использовать – он крошится.

Шаг четвертый В случае успеха стекло рассыплется на мелкие осколки. Аккуратно удалите остатки, просуньте руку и отоприте дверь изнутри. Совет: наденьте перчатку, чтобы не тратить время на посещение травмпункта. Шаг пятый Если на улице не идет дождь, а новое стекло уже дожидается вас у дилера – езжайте и ставьте. Если же такой возможности нет, возьмите кусок пленки, обмотайте им дверь и хорошенько закрепите скотчем. От дворовых воришек она, конечно, не защитит, но от дождя и брызг – на пару дней подойдет.

Шаг первый Позвоните своему любимому дилеру, на любимую станцию техобслуживания или в магазин автозапчастей, и узнайте, какое из боковых стекол стоит дешевле и есть в наличии. Оставьте бронь на нужное стекло – ездить с пакетом на двери неприятно и небезопасно. Совет: ни в коем случае не бейте «форточки» и маленькие боковые стекла – они самые дорогие, и их почти никогда нет в наличии. Лучше всего разбить любое заднее боковое стекло, а не переднее, потому что даже насмерть заклеенное скотчем заднее стекло не ухудшит обзорность.

Экстрим Если вскрывать машину вам пришлось на даче или рядом с домом - попробуйте использовать дрель с подходящим сверлом или молоток с зубилом. Хотя камнем или тяжелой железякой оно как-то проще и быстрее. Альтернатива? Не хотите бить стекла? Вызывайте специалиста по отпиранию автомобиля, который знает как минимум десяток способов проникнуть в салон машины без причинения физического ущерба.

Как сэкономить на ОСАГО

Начиная с 2013 года в России заработала единая автоматизированная база страховых историй водителей - АИС РСА, в которой к сегодняшнему моменту содержится практически 100% данных по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Это означает, что уже в этом году страховщики будут активнее рассчитывать коэффициент «бонус-малус», бла годаря которому аккуратные автомобилисты смогут получить скидку на полис ОСАГО, сообщает «Российская Газета».

Шаг второй Проведите подготовительные работы. Если есть возможность, наклейте на поверхность стекла несколько полосок скотча, кроме места, по которому будете наносить удар. Это позволит вам сэкономить немного времени на очистку салона от мелких осколков. Совет: стекло не нужно заклеивать скотчем полностью, иначе получите эффект «бронированной» пленки.

Как же это будет выглядеть на практике? При первичном заключении договора ОСАГО автомобилист получает коэффициент равный единице. За год безаварийного владения автомобилем коэффициент снижается на 5 процентов. То есть он будет равен 0,95. За десять лет безаварийного стажа он достигнет отметки 0,5, ниже которой он не может опускаться законодательно. Таким образом, за десять лет безаварийной езды на полис ОСАГО

автомир

можно «заработать» скидку 50%. А вот если автовладелец стал виновником одной-единственной аварии за год, то в следующем году коэффициент бонус-малус будет равен уже 1,55. Причем чтобы вернуть «единицу», потребуется три безаварийных года. А если за год было два и более страховых случая, то коэффициент будет равен уже 2,45, а чтобы снизить его до единицы потребуется пять безаварийных лет! Стоит отметить, что старая схема, когда автомобилист, попав в ДТП, просто менял страховую компанию, умолчав о своей аварии, больше не работает. Дело в том, что система АИС РСА дает страховщикам полный доступ к информации о договорах ОСАГО, различных изменениях и дополнительных соглашениях. Кстати, если автовладелец попытается обмануть страховщика и скажет, что ни разу не попадал в аварии, а при обработке данных всплывет ДТП, в котором он был виноват, то ему сразу будет начислен коэффициент 1,5 за предоставление недостоверных данных.

03 (470) • 08 февраля 2014 года

автокредитование

5

Научная интеграция: 10 наиболее перспективных новых автомобильных технологий 2013 года экспериментальную 3D приборную панель, важная информация на которой отображается на переднем плане, а вторичные данные расположены глубже, но также в поле зрения водителя. Эта новая высокая технология для автомобиля также может добавить реализма системам навигации и ощущения экшена видеорегистраторам.

СУПЕРПЛАСТМАССА Теперь, когда композиты из углеродного волокна набирают силу, поставщики приступили к исследованию других гибридных материалов, способных эффективно поглощать силу удара при столкновениях и способствовать экономии веса. Компании BASF, Becaert и Voestalpine сотрудничают в работе над термопластиком, укрепленным стальным кабелем. Результат их работы уже испытывается на портативных моделях будущих авто. Балки бамперов, части кузова и внутренняя отделка этих машин выполнены из литого под высоким давлением армированного пластика и будут отлично сочетать в себе характеристики структурной целостности и поглощения энергии, при этом уровень сложности изготовления и уровень затрат минимальны. Пока что внешний вид данного материала оставляет желать лучшего, но мы уверены, что умные и смекалистые производители автомобилей придадут искусственную привлекательность этому материалу – хромированный или «под дерево». НОВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ БОРЬБЫ С «ГИБРИДНЫМИ СНОБАМИ» Множество автолюбителей постоянно находят отговорки, чтобы не покупать гибридный автомобиль. Одной из этих отговорок служит страх исчерпать весь заряд энергии электробатареи в пути. Улучшение инфраструктуры для электрических автомобилей поможет несколько уменьшить диапазон таких тревог, но электрические транспортные средства также могут получить огромную выгоду от создания бортовых «удлинителей пробега». Сотрудники таких брендов автомобилей, как Audi, BMW, Lotus, Mazda, а также двух европейских инжиниринговых компаний – AVL и FEV, не так давно провели ряд исследований в сфере создания «удлинителей пробега», результатом которых стал компактный генератор с приводом от двигателя, который увеличивает запас электроэнергии от качения машины. Окончательным же решением увеличения запаса энергии в автомобильной гибридной батарее мог бы стать портативный водородный топливный элемент, который погружался бы в ваш багажник вместе с вещами и служил бы дополнительным источником энергии для машины, но, к сожалению, исследования в сфере водородного топлива для автомобиля стоят на месте. ТЕХНОЛОГИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОТОРОВ В СТУПИЦАХ КОЛЕС НЕ МИФ, А РЕАЛЬНОСТЬ Идея Фердинанда Порше о том, чтобы установить электрические моторы в ступицах колес, что предоставило бы больше пространства для пассажиров и для аккумулятора электромобиля, никак не приживается у автопроизводителей. Они никак не решаются применить эту технологию для автомобиля, опасаясь, что значительное увеличение неподрессоренной массы навредит управляемости и плавности хода на

грунтовой дороге. Оспаривая это предположение, компании Protean Electric и Lotus Engineering проводят интенсивные сравнительные тесты стандартного седана и седана, который приводится в движение электромоторами, установленными в ступицах колес. Lotus пришел к удивительным выводам: среднестатистический водитель не заметит снижения производительности, связанной с дополнительной неподрессоренной массой, а должная дополнительная настройка поможет побороть большую часть побочных эффектов, связанных с управляемостью.

Protean планируют начать производство колец с электромотором в ступице уже в 2014 году. Будут ли автомобили Lotus оснащены такой новой технологией, пока неизвестно. КАК ВЫВЕСТИ СВИНЕЦ ИЗ АВТОМОБИЛЯ? В наши дни выключение двигателя на светофоре в целях экономии топлива становится стандартной, уже не новой автомобильной технологией, хотя и требует специальную, подготовленную электрическую систему. Никель-цинковый аккумулятор, запатентованный Томасом Эдисоном еще в 1901 году, является первым кандидатом на замену обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, потому что он может работать с циклами агрессивных старт-стопов без потери производительности и без вреда самому аккумулятору. Производитель никель-цинковых аккумуляторов Power Genix утверждает, что, по сравнению со свинцовокислотными аккумуляторами, никель-цинковые работают вдвое дольше, весят на 60 процентов меньше, а утилизировать их гораздо проще.

БЕСПЛАТНОЕ ГОРЮЧЕЕ НА ПАРКОВОЧНОМ МЕСТЕ Мировые ритейлеры – гиганты Best Buy, IKEA, Kohl’s, Macy’s и аптечная сеть Walgreens начали устанавливать бесплатные зарядные станции для электромобилей на своих парковках. После успешного старта в Калифорнии, США, Walgreens установил уже 385 таких станций по всей стране и планирует увеличить их количество, как минимум, вдвое. Государственные субсидии покрывают большую часть расходов, а электричество, которое пускается на зарядку электрических транспортных средств и плагин гибридов, стоит всего пенни за час. Надеемся, что отечественные ритейлеры тоже возьмут на вооружение западный опыт и если не начнут раздавать бесплатный бензин, то, может быть, хотя бы лобовое стекло протрут. НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ В АВТОМОБИЛЕ ПОД НАЗВАНИЕМ ПОВТОРНЫЙ ЦИКЛ ИМПУЛЬСА Основным вкладом в эффективность гибридной установки является рекуперативное торможение. Но кто сказал, что этот трюк должен эксклюзивно принадлежать только гибридным автомобилям? Начиная с Gran Turismo 5-й серии 2010 года выпуска, BMW предлагает генераторы, запрограммированные на зарядку в основном во время торможения, мера для экономии топлива, которая называется регенерация энергии торможения. У компании Mazda существует своя версия этой системы под названием i-Eloop (intelligent energy loop или интеллектуальный энергетический цикл), которая накапливает импульсы в конденсаторе. Климатконтроль и информационноразвлекательная система в Mazda 6 модели 2013 года полностью черпают энергию из конденсатора, а не от генератора с приводом от двигателя.

ХРАНИТЕ ДЕНЬГИ В СБЕРЕГАТЕЛЬНОЙ КАССЕ, А ВОДОРОД В H2 Попытки хранения водорода для автомобильных топливных элементов в высокотехнологичных топливных баках под высоким давлением или же в качестве криогенной жидкости были разочаровывающими. Создание новой автомобильной технологии, позволяющей хранить и использовать водород, помещенный в некое подобие топливного бочка, не увенчалось успехом. Единственным разумным решением на сегодняшний день остается хранение водорода в молекулярной форме (Н2) под разумным давлением и при разумной температуре, но в большей плотности. Калифорнийская национальная лаборатория Lawrence Berceley изучает способы того, как можно это сделать с помощью металло-органической структуры хранения материалов. Эти легкие трехмерные структурные решетки привлекают и удерживают водород как микроскопические губки. На данный момент исследования каждое потенциальное место хранения может удерживать лишь одну молекулу Н2, но ученые работают над тем, чтобы увеличить это количество в три-четыре раза. НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ АВТОМОБИЛЯ – СИЯЮЩЕЕ МЕРЦАНИЕ! Вождение автомобиля во время проливного дождя или сильного снегопада может быть мучительным и опасным занятием, так как осадки отражают свет ваших светодиодных автомобильных фар, тем самым снижая видимость на дороге. Чтобы раскрыть завесу вашего зрения, исследователи изобрели такие новые автомобильные фары, которые способны светить между отдельными каплями дождя или хлопьями снега. В синхронизации с камерой слежения за движением падающих частиц несколько светодиодных фар в тандеме с противотуманными фарами мигают, тем самым сокращая отражение от осадков на 70 процентов. Мерцание происходит настолько быстро, что человеческий взгляд воспринимает его как непрерывный луч света. На данном этапе развития лабораторные системы производят 77 миганий в секунду, но для того, чтобы система была эффективной на высокой скорости автомобиля, мигание должно быть более частым.

ГБО

БЕСПРОВОДНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ Около трех тысяч автомобилистов в Мичигане, США, вовлечены в исследование Министерства транспорта, в котором используется беспроводное подключение автомобиля к автомобилю во избежание столкновений. В зависимости от результатов этого исследования, к 2020 году устройство Wi-Fi может стать обязательным оборудованием для каждого транспортного средства, производимого в Америке. Развивая эту идею, компания GM хочет помочь водителям избежать столкновений не только друг с другом, но и с пешеходами. В основу их программы легла новая автомобильная технология под названием Wi-Fi Direct, позволяющая смартфону лица, управляющего машиной, связываться со смартфоном пешехода через вышки сотовых операторов. Прямое подключение сокращает время, необходимое на выявление опасности, с восьми секунд до одной.

3D ПРОЕКЦИИ ПЕРЕД ЛИЦОМ ВОДИТЕЛЯ В наше время ни для кого не является диковинкой трехмерное изображение. Оно начало свою жизнь на экранах кинотеатров и перекочевало в наши гостиные на экраны телевизоров. Теперь и для автомобильных технологий пришло время 3D. Используя тонкопленочные транзисторные проводники, компания Johnson Controls создала

03 (470) • 08 февраля 2014 года

автокредитование

6

автозапчасти

ДЛЯ ВСЕХ

ДЛЯ АЗИАТОВ

авторазбор и контрактные з/ч

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

Шины & Диски Екатеринбурга www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru

Ek-shina.ru

Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а ШинХаус

Бебеля, 63Б

автозапчасти

yakowww@mail.ru

(343) 361-10-81

Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00

2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных 8-912-6666-712 8-965-50-103-50

Без выходных с 10.00 до 19.00

Бесплатно при заказе от 6000руб

При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы.

от 20 000р. – бесплатно

При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно! Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж.

03 (470) • 08 февраля 2014 года

Пять конкурентов Renault Logan с «автоматом»

автосервисы

АВТОДРАЙВ тел. (343) 253-16-08

Renault решил прекратить продажи в России седана Logan с «автоматом». Официальные причины не разглашаются, скорее всего, автомобиль просто перестал быть востребованным. Особенно с учетом приближающегося появления нового поколения модели. А пока Logan 2 только спешит на российские «прилавки», взглянем, какие еще недорогие седаны с АКПП можно купить на нашем рынке.

Некогда самая успешная иномарка России давно не показывает должного результата продаж. За время существования модели у нее появилось множество конкурентов, которые красивее, безопаснее и с более высоким уровнем оснащения. Зато версия с «автоматом» у Logan долгое время оставалась одной из самых выгодных для автолюбителей, не желающих утруждать себя переключением передач. Вот только теперь для покупки такого седана придется ждать несколько месяцев до выхода на рынок его нового поколения, и будет ли оно столь же доступным, пока не известно.

Chevrolet Cobalt Седан, по замыслам американской компании, должен был ежегодно находить 30 000 покупателей, но оказался не нужен такому числу российских автолюбителей. И виноваты в этом не только конкуренты, но и его «брат» Cruze, который не только симпатичнее, вместительнее и комфортнее, но и ненамного дороже, благодаря регулярно действующим на него скидкам. Шестиступенчатый «автомат», используемый в Cobalt, был разработан еще в 2009 году. Устройство часто критикуют за ненадежность, но характером работы (главным образом плавностью и скорострельностью) КПП проблем не доставляет. Цена с АКПП: от 508 000 рублей Силовой агрегат: бензиновый 1.5 л (105 л.с.) 6АКПП

Hyundai Solaris Позиции корейского седана на нашем рынке вряд ли ослабнут в ближайшее время. Модель, как и прежде, является самым привлекательным предложением в сегменте седанов В-класса. За полмиллиона рублей – современный внешне, хорошо оснащенный и в меру комфортный автомобиль. Разве что «автомат» Солярису достался четырехступенчатый, немного дерганый и задумчивый. Но судя по отзывам владельцев, никаких массовых жалоб о выходе его из строя пока не поступало. Цена с АКПП: от 502 900 рублей Силовой агрегат: бензиновый 1.4 л (107 л.с.) 4АКПП

Lifan Solano Китайский седан оставался лидером продаж на нашем рынке среди машин из Поднебесной на протяжении нескольких лет. В прошлом году пальму первенства у него отобрал его же соотечественник – Lifan X60. Но Solano твердо намерен вернуть свои позиции за счет недавно появившейся у нас версии с вариатором. Как и большинство «китайцев», модель привлекает покупателя соотношением цены и уровня оснащения: меньше чем за полмиллиона рублей можно купить машину с «автоматом», кондиционером, парктроником и кожаным салоном. Так что не стоит удивляться, если седанов Solano с каждым днем будет на дорогах все больше. Вариаторы Lifan используют уже не первый год; разработать его помогла другая фирма, тоже из Китая. Про надежность данного устройства пока информации нет (Solano с CVT в продаже в России всего два месяца), но первые испытатели модели неоднократно обращали внимание на шум в работе и неудобство в эксплуатации. Цена с АКПП: от 494 900 рублей Силовой агрегат: бензиновый 1.6 (106 л.с.) CVT

Покраска

Стартеры и генераторы

Citroen C-Elysee Главное – не стоит забывать, что под капотом Це-Элизе работает «робот», а не полноценный «автомат». Не до конца понимающие разницу автомобилисты (а иногда и просто плохо проинформированные продавцами) часто сталкиваются с поломками такой коробки, вызванной неправильной эксплуатацией. Именно это и является главной причиной, по которой мы не можем считать С-Elysee самым выгодным предложением на рынке иностранных седанов с АКПП в России. В остальном французский автомобиль выглядит неплохим вариантом: экономичный мотор, стильный внешний дизайн, яркий интерьер и испанская сборка (редкий «бюджетник» может похвастаться западноевропейским происхождением). Цена с АКПП: от 486 900 рублей Силовой агрегат: бензиновый 1.2 (72 л.с.) РКПП Lada Granta Самая продаваемая машина России и без наличия АКПП способна оставаться на вершине популярности. Тем более что в надежности работы АКПП (в отличие от остальных узлов и агрегатов) можно быть уверенным: на Granta ставится «автомат» японской компании Jatco, которому уже много лет, но на всех моделях он зарекомендовал себя самым лучшим образом. Цена с АКПП: от 364 900 рублей Силовой агрегат: 1.6 л (98 л.с.) АКПП

03 (470) • 08 февраля 2014 года

автосервисы

7

8

мир грузовиков

Долгая жизнь двигателя Если перед вами встал вопрос, какое масло использовать для двигателя своего автомобиля – на синтетической или минеральной основе – значит, вы недостаточно осведомлены обо всех преимуществах полностью синтетических масел. Но в чем же различие? Многие владельцы автомобилей видят его лишь в цене. Да, минеральные масла дешевле, и пока не обнаружатся проблемы с двигателем, сэкономить действительно можно. История синтетических смазочных материалов началась в конце 19 – начале 20го века. Появление смазочных материалов стало возможным благодаря развитию процесса органического синтеза и революционной технологии вакуумной дистилляции в нефтепереработке. Первый синтетический полиальфаолефин (PAO) был изобретен исследователем компании Mobil в 1949 году. Позже компания продолжила создание синтетических смазочных материалов, основанных на эфире и полиальфаолефине. Полученные продукты использовались прежде всего в авиации, так как они не замерзали при низких температурах. В 1973 году в Европе были запущены первые продажи масла для легкового автотранспорта Mobil SHC (синтезированные углеводороды). А спустя всего лишь год компания Мобил выпускает синтетическое моторное масло Mobil 1. Сейчас сырую нефть, из которой изготавливают смазочные материалы, сначала обессоливают, а потом подогревают в печах, после чего полученная смесь поступает в дистилляционную колонну. Там, под вакуумом, при низкой температуре кипения, происходит разделение углеводородной смеси. Осадок на дне колонны используется для производства смазочных материалов на минеральной основе. Синтетические масла создаются на базе синтетических углеводородных компонентов путем химического синтеза. Процесс выглядит следующим образом: цепочки углеводородных молекул расщепляются до этилена, а затем заново выстраиваются, присоединяя дополнительные молекулы углерода и водорода. Таким образом, масла получаются чистыми, без примесей. По форме и размерам молекулы синтетического масла однородны. Это снижает температуру масла и трение между деталями двигателя. Молекулярная неоднородность минеральных масел такой защиты обеспечить не может. Различия в молекулярном строении обеспечивают синтетическому маслу целый ряд других преимуществ. Один из них – более высокий индекс вязкости. Это означает, что толщина слоя масляной пленки остается оптимальной при любых перепадах температуры.

мир грузовиков

Другое свойство синтетических масел – высокая текучесть. Даже при очень низких температурах масло не густеет и начинает работать моментально, вместе с запуском двигателя. Так, например, масла Mobil 1 способны выдержать температуру ниже –35°C. Синтетические смазочные материалы превосходят другие масла и в термоокислительных свойствах. Химические превращения в процессе эксплуатации масла, такие, как контакт с молекулами кислорода, значительно снижены. Процесс старения масла замедляется, предотвращается образование отложений и нагара. Хорошие показатели работы сохраняются при очень высоких температурах, вплоть до 200 °C. Еще один немаловажный фактор, который автолюбители не ставят во внимание, – степень чистоты и экологичности смазочных материалов. Традиционные минеральные масла содержат большое количество примесей и загрязняющих веществ: сера, химически активные нестабильные углеводороды. Синтетические масла за счет низкой испаряемости и высокой степени очистки оказывают меньшее влияние на окружающую среду. Множество экспериментов доказали, что синтетические масла обеспечивают максимальную защиту и производительность двигателя в любых погодных условиях, при любых экстремальных нагрузках. В любом случае, выбор за автовладелецем – сэкономить сейчас или же обеспечить долгую и продуктивную жизнь двигателя своего автомобиля, выбрав именно синтетическое масло. Еще одним ключевым условием для сохранения долголетия вашего двигателя является своевременная замена масла. Многие автовладельцы игнорируют сроки и приступают к замене масла только тогда, когда загорается сигнал на приборной панели.

Mobil 1TM провел специальное исследование, в котором приняли участие 2000 российских автомобилистов старше 18 лет. Стало известно, что 29,4% автовладельцев меняет масло раз в год, не учитывая рекомендации производителей. А 12,6% опрошенных не знает в какие сроки производитель автомобиля рекомендует замену моторного масла.

объявления Корректировка пробега на авто. Намотчики любые. Восстановление подушек безопасности после ДТП. Екатеринбург, Ревда. тел: 219-92-22 • Восстановленные коробки передач КПП ВАЗ, ГАЗ. Гарантия. Ремонт КПП ИЖ-ОДА, валдай. Тел. 8-922-2155-686 • Субару Легаси Вагон. 2000 г. В РФ с 2007г.

4WD. Белый. АКПП. Оч. хор. сост. 200 т.р. Тел. 8-950-556-12-34 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Сауна «Афродита». Бассейн, 2комнаты отдыха, бильярд,караоке. Хохрякова,104.

257-05-86, 8-952-7300099 • Сауна на Плотинке!Джакузи, 2 комнаты отдыха, цветомузыка, караоке, футбол.

8-950-203-99-55,378-28-27

03 (470) • 08 февраля 2014 года

на досуге

••• Ресторан в Сочи.

— Вы с ума сошли? Я заказал две порции шашлыка, откуда в счете 32 тысячи рублей?

— Шашлык приготовлен на олимпийском огне...

•••

— Эй, цыганка! Нас с братаном менты вчера заметили, что с нами будет?!

— Я погоду предсказываю.

— На фига нам твоя погода! Что нам светит?

— Вы не поняли, хорошие! Я вам по году каждому предсказываю!

•••

Он был в прекрасной спортивной форме. Правда, на пузе она уже не застегивалась.

•••

— Вот кто так заправляет постель? Смотри! Сначала простыня, потом подушка, потом я, потом одеяло, еще одеяло и сверху кот!

•••

Семья садится в машину. Ребенок спрашивает: — Почему мы не едем?

— Потому что холодно на улице, греем машину. И тут ребенок выдал: — Попами что ли?

•••

Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.

•••

Инженер, который долго не мог нарисовать план эвакуации, в итоге тупо поджег здание и стал смотреть, откуда полезут люди.

•••

Сын — отцу, перед тем, как играть в шахматы: — Значит, договорились, проигравший сразу встает и садится делать уроки.

•••

Чиновников хотят пересадить на отечественные автомобили. Брехня! Все хотят их на кол пересадить.

•••

— А я вот наконец-таки сдала на права! Хочу машину себе купить. Может, посоветуешь, какая для девушки лучше всего?

— Стиральная!

•••

Кто-нибудь когда-нибудь задумывался, сколько же все-таки литров пива содержит фраза: «может, по бутылочке? «

•••

В управление ГАИ заглянул мужичок, спрашивает в окошко: — А где можно получить права на управление танком или бронетранспортером?

— Господи, да катайтесь так, кто ж вас остановит?

•••

Судят мужика за браконьерство. Судья: — И как вы могли, охотясь на обычного кулика, подстрелить очень редкого желтопяточного кулика? Подсудимый, стоя к залу спиной, наклоняется к судье и приглушенным голосом: — Я отвечу, только скажите — моя жена сейчас на меня смотрит? Судья: — В зале много женщин — откуда я знаю, которая ваша? Подсудимый: — Вот и я не знал, кто из этих дурацких куликов желтопяточный.

•••

Хочешь быть счастливым человеком — не ройся в своей памяти.

•••

— Студент, почему вы не сделали домашнее задание?

— Не успел...

— Девки, небось?

— Нет, что вы!

— Студент, вы меня огорчаете!

•••

— Доктор, у меня вокруг глаз припухлость какая-то.

— Это лицо..

•••

Министр образования 10 раз не смог сдать ЕГЭ, министр здравоохранения потеряла сознание в очереди в поликлинику, депутат умер с голоду, прожив один месяц на детское пособие... Только после этого пенсионер отпустил золотую рыбку!

•••

— Что такое путиномика?

— Это такая волшебная экономика, когда страна экспортирует нефть как Саудовская Аравия, газ — как Канада и Норвегия вместе взятые, а по уровню ВВП на душу населения не может обогнать даже Эстонию...

•••

Читаю статус: «Если у вашей жены болит голова, попробуйте приложить ей ко лбу новые итальянские сапоги «. Убил коммент: «А прикладывать с размаху или как?»

•••

•••

Мама учила не материться, жизнь научила не материться только при маме.

•••

Иногда я просыпаюсь среди ночи и думаю: «О, клево, середина ночи, можно еще поспать»

•••

Водка – удивительный напиток: вкус постоянно один, а приключения всегда разные!

•••

За окном легкий февральский бриз ласково треплет арматуру на стройке.

•••

Идет министр с женой, она кивнула какому-то дворнику. Муж: — Это кто?

— Когда-то учились вместе, он звал меня замуж.

— Ха! ... вот видишь, если бы ты тогда согласилась, то сейчас была бы женой дворника!

— Хмм! Если бы я тогда согласилась, то сейчас министром был бы он!

•••

В военкомате: — Вы служить хотите?

— Да, но только генералом!

— Вы что идиот?

— А это обязательное условие?

•••

— С чем у тебя булочка?

— С моим будущим лишним весом.

•••

Зарплата шепчет: — Давай сходим куда-нибудь? А я ей отвечаю: — Дома сиди, маленькая еще..

•••

Ничего так не сближает двух людей, как возможность посмеяться над третьим.

•••

Ромашка бывает двух видов: «любит» и «неправильная какая-то ромашка»

•••

Всегда, когда выхожу из кухни, говорю чайнику: «Свистнешь, когда закипишь». Ни разу не подвел. Уважаю его.

Человеку нужен человек. Хотя бы потому, что вдвоем засунуть одеяло в пододеяльник реально легче!

– Сын, как дела в школе?

– Я с отцом двоечника не раговариваю!

Девочки, мужа лучше искать в этом году! Потому что 2015 будет Год Козла !!!

•••

03 (470) • 08 февраля 2014 года

9

•••

на досуге

10

на досуге

Техосмотр … еще один налог В декабре 2011 года казалось, что теперь автомобилисты заживут по-новому. Cистема взяток отомрет, уйдут в прошлое «звонки другу», с дорог исчезнут чадящие «Жигули» и едва ковыляющие иномарки с букетом смертельно опасных неисправностей. Да, речь об отмене техосмотра в его старом, «советском» понима нии. Прошло ровно два года. Что же изменилось, и что нас ждет в 2014-м? Автолюбители уверены: ничего хорошего. Эксперты с ними согласны.

Напомним, что в июле 2011 года под законом, кардинально изменяющим правила техосмотра, появилась подпись президента России Дмитрия Медведева. Час «икс» был намечен на 1 января 2012-го. И началось. Целая сага с тысячами комментариев, сотней замечаний, мораторием на ТО и десятками поправок. Самое главное: МВД перестало быть монополистом в этой сфере, заветные талончики канули в лету, была осуществлена жесткая привязка техосмотра к полису ОСАГО – именно он фактически заменил собой талон ТО. Предполагается, что если у водителя есть полис автогражданки, значит, машина исправна и прошла обязательную процедуру осмотра в одном из аккредитованных техцентров. Как было раньше? В ГИБДД были огромные очереди, мало кто проходил ТО по-честному, бизнес был поставлен на широкую ногу – талончик стоил 3–5 тысяч рублей в зависимости от того, насколько хорошими связями обладал автовладелец, причем иногда его доставляли прямо на дом. Словом, сама идея себя полностью дискредитировала и на безопасность никак не влияла. А что сейчас? Очередей нет, взяток тоже, однако стали ли машины на дорогах безопаснее? Увы, нет. Ведь сейчас получить диагностическую карту (она пришла на смену талону) можно фактически где угодно, да и нужна она исключительно для покупки полиса ОСАГО. При этом никаких неприятностей ни при встрече с гаишниками, ни в случае аварии у водителя не будет – сотрудники ДПС не вправе требовать диагностическую карту, а если учесть, что она «вносится в базу», то и страховая не может отказать в выплате или организовать регрессный иск. Даже если ДТП случилось из-за давно неисправных тормозов, лысой летней резины зимой или, банально, – неработающих стоп-сигналов. Главное, чтобы полис не был откровенно «липовым». «Техосмотра в России нет, он фактически упразднен. Деятельность по реальной проверке технического состояния машин умерла сразу же после того, как контроль над этим перешел к страховщикам, – рассказал президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

– Диагностическую карту сейчас можно получить в мелких автосервисах, чуть

ли не в шиномонтажах. Или в самих страховых компаниях: агенты закрывали и попрежнему закрывают глаза на отсутствие диагностической карты, необходимой для оформления полиса ОСАГО, более того, они сами торгуют такими бумажками – им выгоднее, чтобы клиент пришел и на следующий год». Его слова напрямую подтверждают «настоящие» операторы ТО, из тех, кто моментально «завернет» машину с текущими тормозами и другими подобными неисправностями. Они в один голос жалуются на убытки: к ним никто не едет, а оборудование и аренда помещений стоят денег. «Сейчас техосмотр под контролем Российского союза автостраховщиков, и чтобы пройти там аккредитацию, достаточно в буквальном смысле только ручки и бумаги. Разрешения операторам даются на основании сугубо теоретической информации», – отметил первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков. По его словам, «реального подтверждения тому, что у оператора есть отвечающее всем требованиям помещение и аппаратура, не требуется». А профи в этот бизнес не идут, отмечает Сергей Зайцев, гендиректор Союза организаций технических экспертов «Техэксперт», под крылом которого работают все техцентры, занятые проведением ТО. «Сейчас реальные операторы техосмотра, у которых есть в штате подготовленные люди, которые имеют техническую базу – они даже не подают документы на аккредитацию. Им это просто невыгодно. Средняя стоимость ТО должна составлять 900 рублей при себестоимости 750 рублей. Какой смысл техцентрам работать без прибыли, или даже в убыток себе? Рентабельным этот бизнес будет, если на каждую станцию будут ежегодно приезжать 8–9 тысяч автомобилей, а сейчас их всего 1–2 тысячи. Причина в том, что страховые компании и их агенты просто торгуют диагностическими картами, и люди не понимают, зачем им куда-то ехать, что-то проходить, когда можно просто купить. «Техосмотр» проводится на вторых и третьих этажах офисных зданий, чуть ли не в овощехранилищах», – сетует Зайцев. Таким образом, техосмотр превратился в то же самое, что и ОСАГО: как отмечают многие автомобилисты, это просто своеобразная дань, еще один налог, уплата которого необходима для спокойного передвижения по российским дорогам. Наличие полиса автогражданки совершенно не гарантирует, что пострадавшему в ДТП будет оплачен ремонт в полном размере, а наличие диагностической карты точно так же не гарантирует, что машина исправна. И никакой ответственности никто не несет! Ни владелец разваливающегося на части рыдвана, ни техцентр, в котором постановили, что эта машина годна к ежедневной эксплуатации. Надо что-то менять! Но что именно? Здесь мнения экспертов расходятся, более того, четких сценариев, пожалуй, нет ни у

кого. К примеру, Виктор Травин считает, что существующую систему необходимо полностью упразднить, ведь она за несколько лет дискредитировала себя больше, чем тот мнимый техосмотр, который все проходили за деньги в девяностых и нулевых. Наш собеседник уверен: «ТО надо переместить в сознание водителей». Под этим он понимает классическую схему кнута и пряника – автовладелец не платит за техосмотр и без лишних поборов спокойно колесит по дорогам Москвы и других городов. Но только в том случае, если его машина исправна. А если она неисправна, и именно по этой причине случается авария, то «это можно и под расстрел подвести». «Водитель должен понимать: случись что на дороге по его вине, из-за того, что недосмотрел за автомобилем, это будет его поломанная жизнь и жизнь его детей в третьем поколении». Проще говоря, Виктор Травин предлагает возложить всю ответственность на автовладельцев, которые, таким образом, сами будут заинтересованы в том, чтобы не выезжать лишний раз на дорогу, если с машиной что-то не так. Вячеслав Лысаков придерживается несколько другого мнения. «Существующий процесс требует изменений. Компании, проводящие ТО, должны нести ответственность, которая на сегодняшний день фактически отсутствует, не прописана в нормативно-правовых актах», – говорит де-

путат. Он предлагает перевести контроль за техосмотром из ведения страховщиков в руки саморегулируемых организаций, состоящих из тех самых «настоящих» операторов. Тогда, считает Лысаков, они сами будут заинтересованы в чистоте и прозрачности этого бизнеса, и не будут допускать в него тех, кто выдает диагностические карты кому ни попадя. Но это лишь частные предложения. А есть ли инициативы «с самого верха»? Есть. Нас ждут, как минимум, два новшества. Во-первых, с Нового года гаишники окончательно перестанут иметь какое-либо отношение к ТО – с 1 января осмотр можно будет сделать только в аккредитованных РСА техцентрах. А во-вторых, внезапно в этой схеме возникнет новый игрок. И это Центробанк РФ. Именно на банкиров возложили функции по рассмотрению жалоб со стороны как физических, так и юридических лиц, заметивших нарушения в порядке проведения техосмотра тем или иным оператором. В Банке России удивлены и (негласно) недовольны тем, что на них легла такая обязанность, в ГАИ – просто недовольны. В следующем году, обещает Вячеслав Лысаков, «скорее всего, будут внесены предложения» по улучшению существующей системы ТО, но какими конкретно они будут, когда будут рассматриваться, и будут ли приняты – тайна за семью печатями.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ

ДИСКОНТНЫЕ КАРТЫ, ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

АКЦИЯ со 1 по 28 февраля! ©ÍÊÇÖÄÐÑÁÍ ÎÊ¿ÐÑÇÉÍÁÚÔ É¿ÏÑ

µÁÄÑÌÍÐÑÛ

×Ñ

Цветная печать с одной стороны Цветная печать с двух сторон ®ÄÖ¿ÑÛ ÌÍËÄÏÍÁ ³§­ Магнитная полоса Эмбоссирование Тиснение фольгой µÄÌ¿ Æ¿ ÍÃÌÒ ÐÑÍÏÍÌÒ Нанесение штрих-кода

×Ñ

×Ñ

×Ñ ×Ñ ×Ñ Ç ÀÍÊÄÄ

ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ

ÏÒÀ ×Ñ

¦ÁÍÌÇÑÄ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ ÏÒÀ ×Ñ

Издательский дом «ИНФОРМ�МЕДИА»

ÄÐÎÊ¿ÑÌÍ ÄÐÎÊ¿ÑÌÍ ÏÒÀ ×Ñ

¦ÁÍÌÇÑÄ

ÏÒÀ ×Ñ

ÄÐÎÊ¿ÑÌÍ

тел. 379�37�66

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»

Машинная, 42, а, офис 304

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

219-07-74

ВСЕМ ВОРОТА

ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1

www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru

(343) 361-25-73 (343) 2000-320

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.

06.02.2014

5700

автомир на досуге

20:00

03 (470) • 08 февраля 2014 года

карта

03 (470) • 08 февраля 2014 года

карта

11

12

ǙǚǎǚǑ njǎǞǚǞǜnjǙǝǛǚǜǞǙǚǑ ǛǜǑǐǛǜǔǫǞǔǑ

ǛǜǔǏǗnjǤnjǑǞ Ǚnj ǜnjǍǚǞǟ ǎǚǐǔǞǑǗǑǕ

Обращаться по телефону:

(звонок по России бесплатный) база п. Новоалексеевское, 21 км от г. Екатеринбурга, административный корпус, 3 этаж, каб. 330 E-mail: vacancy_ekatp@ek.tander.ru

автомир

03 (470) • 08 февраля 2014 года