Avto474

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ǓǔǘǙǔǡ ǤǔǙ ǔ ǐǔǝǖǚǎ

18+

06 (474) • 5 апреля 2014 года

2

новости

×ÓÄÎ-ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÀ ÝÊÎÍÎÌÈÈ ÒÎÏËÈÂÀ «ÝÊÎÇÎÍ» Экономия топлива становится все более актуальным вопросом для автомобилистов. Присадки для экономии топлива – это своего рода вещества, которые добавляются в масло или в топливный бак, непосредственно взаимодействующие с топливом и такие, что воздействуют на карбюратор. Все присадки для экономии топлива делятся на типы: реставрирующие присадки – предназначены для восстановления поверхностей движка изнутри после длительного использование агрегата. топливосберегающие присадки – гарантирующие экономию расхода до 20 процентов. дегидрирующие присадки – добавляют, как правило, в бак для впитывания конденсата и влаги, накапливающегося в баке, а также предотвращающие замерзание горючего в бензобаке при низких температурах. Также на сегодняшний день на автомобильном рынке появились и новейшие разработки эффективных устройств, призванных решить проблему экономии топлива – одним из таких устройств является Экозон. Экозон – это устройство, предназначенное для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС, работающих на бензине, газе, дизельном топливе. Начнем с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов, и постоянный контроль всей системы выхлопных газов с помощью датчиков кислорода (λ-зондов), все это – неотъемлемая часть строгих экологических требований практически во всем мире (Евро-3, Евро-4). Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ-зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах. Использование технологии активации кислорода, поступающего в камеру сгорания, позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно-топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания. При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, HC). Качественное изменение отработанных газов фиксируется бортовым компьютером по полученным данным от λ-зондов, которые, в свою очередь, начинают перестраивать циклы подачи топлива через форсунки, путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Конечно, это не волшебная палочка, которая сделает из автомобиля самолет, но все снятые показатели в процессе испытаний и эксплуатации Экозона реальны и дают ощутимый результат. Известно, что КПД бензинового ДВС примерно 40%, дизельного 50%. С Экозоном этот коэффициент значительно увеличивается, то есть, соответственно, примерно 60% и 70%!!! Установка Экозона абсолютно безопасна. Она не вносит изменений в конструкцию автомобиля и оставляет возможность демонтажа, монтажа на вновь купленный автомобиль. Устанавливается Экозон в двигательном отсеке автомобиля. Питание 12v – 24v. Ток потребления 0,3–0,6А. Максимальная потребляемая мощность 12вт. В результате установки Экозона: – Ваш двигатель будет работать дольше, а также равномерно и стабильно даже в случае заправки автомобиля некачественным топливом.

– Мощность автомобиля увеличится, а динамика улучшится, что позволит уверенно чувствовать себя при обгонах.

– А также двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда будут оставаться в идеальном состоянии.

– Кроме того, будет обеспечен более легкий запуск зимой.

– Норма EURO-4 станет нормой вашего автомобиля.

– Каждая пятая заправка на АЗС выходит бесплатно, поскольку за каждые пять заправок вы заплатите, как за четыре. вниманиЕ! опасайтесь всевозможных кустарных подделок, не прошедших испытаний и не имеющих сертификата. неизвестно, что будет от них с двигателем вашего автомобиля. приобретайте устройство у настоящего производителя и у официальных дилеров. выбор за вами!

по всем интересующим вас вопросам можете обращаться по телефонам (343) 219-10-70(80). заказать данное устройство вы можете в интернет-магазине www.ekozon.ru новости

06 (474) • 5 апреля 2014 года

новости

Топ-3 самых опасных дорог в мире

3

оБЪЯвЛЕниЯ Корректировка пробега на авто. намотчики любые. восстановление подушек безопасности после дтп. екатеринбург, ревда. тел: 219-92-22 • Обновление навигации. Тел. 8-950-549-92-40 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Сауна у «Гринвича». Бассейн, 2комнаты отдыха, бильярд, караоке. Акция! Скидка!

257-05-86, 8-952-73-00099 • Сауна на Плотинке! Джакузи, 2 комнаты отдыха, караоке, футбол. Акция! Скидка!

8-950-203-99-55, 378-28-27 • Продам ВАЗ-2109 2002г. выпуска, цвет снежная королева. Цена: 90 000 руб. Тел.

345-68-99 Алексей • Renault Fluence 2012 г/в, один хозяин, черный цвет. Вариатор, 2,0л. 600т.р. Тел. 8-922-607-03-19 • Продам Камаз-65115 (самосвал) 2007 г/в., в отличном состоянии. Торг уместен.

1 250 000 руб. Тел. 8-922-11-200-49

«дорога смЕрти» в БоЛивии Дорога Смерти в Боливии – пожалуй, самая опасная дорога в мире для любых транспортных средств. Если остальные дороги могут являться просто непроходимыми, то эта, на самом деле угрожает жизни водителей. Дорого проходит в Боливийских Андах, ее длина составляет 70 километров, которые связывают Ла-Пас и Кориоко. Очень узкая однополосная дорога шириной около 3 метров. Неверное движение руля и чвободный полет с высоты 800 метров вам обеспечен. Несчастные случаи здесь происходят чуть ли ни каждую неделю, ежегодно гибнет 100–200 человек. Именно поэтому этот опасный серпантин и прозвали «дорогой смерти».

На вооружении советской ГАИ были Porsche 911 «адскоЕ ШоссЕ» в ЯкутскЕ Это официальная федеральная трасса Москва – Якутск. На снимках запечатлена последняя тысячя километров трассы. Эта дорога единственная, по которой можно добраться в Якутск. Поэтому автовладельцам каждое лето приходится брать штурмом эту стену грязи. Шоссе расположено параллельно реке Лене, а вследствие разлива реки и дождей, дорога превращается в это исчадие ада.

Если бы мы сейчас опубликовали снимки гаишных Porsche, на которых передвигается наша полиция, никто бы не поверил. Все бы сразу начали говорить: «да это Фотошоп», «да это бред всё, слухи!», но присмотревшись к этим фотографиям вряд ли у кого-то повернется язык сказать, что они не настоящие. Во времена Союза было как минимум

два Porsche 911, которые использовались для своих нужд сотрудников ГАИ. И по сути, ничего сверхъестественного в этом нет. Ведь еще в 1932-м году глава немецкой марки Фердинанд Порше побывал по приглашению в Советском Союзе: совершил большую ознакомительную поездку, посетил все центры советского автомобилестроения тех лет. По окончании, уже в столице, правительство СССР предложило ему пост главного конструктора, власть и множество привилегий. Но Порше отказался. И не зря:). Иначе сегодня могло бы и не быть марки Porsche вовсе. Каким образом эти машины попали «на вооружение» советской ГАИ достоверно никто не знает, но факт остается фактом. В СССР были крутые спорткары! И ездили на них не только вожди, но еще и гаишники…

Паркоматы в центре Екатеринбурга начнут работать в мае

дорога GUOLIANG TUNNEL в китаЕ Не менее опасной является дорога в Китае, проложенная внутри скалы 13 китайскими рабочими в течении пяти лет. Неофициальное название этой дороги – дорога, которая не прощает ошибок. Длина туннеля составляет 1 200 метров, примерно пять метров в высоту и четыре в ширину. Дорогу официально открыли в 1977 году. Стены туннеля неравномерные, они имеют около 30 окон разной формы и размеров, которые варьируются от нескольких десятков метров до размеров обычного окна. Прямо из окон открывается вид на бездонную пропасть. Напротив дороги расположена деревня, а если смотреть с дороги, то кажется, что она стоит прямо на краю пропасти.

06 (474) • 5 апреля 2014 года

Запуск паркоматов, ранее запланированный на 1 апреля, перенесли на май. Система уже прошла тестовые испытания и сейчас в мэрии на конкурсной основе определяют банк, который займётся управлением денежных средств. Сейчас специалисты комитета по транспорту перенимают опыт у московских коллег, которые в числе первых установили аналогичные системы. В мэрии напоминают, что на начальном этапе оплатить парковку можно будет только безналичным расчётом: с помощью Екарты и по sms. Возможно, в дальнейшем рядом с паркоматами появятся и платёжные терминалы. Это будет сделано для удобства, чтобы люди могли расплачиваться наличными. Но это пока только в планах. Напомним, ранее комитет по транспорту

анонсировал запуск парковочных устройств на начало февраля. Затем дата была перенесена на 1 апреля в связи с отсутствием необходимой нормативно-правовой базы, которая бы позволила штрафовать неплательщиков. Платные парковочные места расположатся на чётной стороне улицы 8 Марта (от Ленина до Малышева), улицы Попова (от Хохрякова до Вайнера и от Сакко и Ванцетти до Хохрякова), улицы Хохрякова (от Попова до Малышева и от Ленина до Попова) и улицы Сакко и Ванцетти (от Ленина до Попова и от Попова до Малышева). Всего в центре Екатеринбурга будет работать 17 устройств. Ранее в мэрии отмечали, что стоимость одного часа парковки составит 30 рублей, при этом первые 15 минут будут бесплатными.

новости

4

мир грузовиков

Как подать жалобу на дорожников. Инструкция по применению

Российская Генпрокуратура опубликовала памятку автолюбителю по вопросам компенсации вреда, причиненного от аварии, вызванной плохим состоянием дорожного полотна.

Генеральная прокуратура РФ напоминает, что действующее законодательство в нашей стране предусматривает право автовладельца на компенсацию ущерба, который был причинен его машине по причине неудовлетворительного состояния автодороги. Так, в статье 1064 ГК РФ говориться, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Помимо этого, статьей 151 ГК РФ предусматривается право гражданина на компенсацию морального вреда. Как поступить, если вы попали в аварию, причиной которой стала плохая дорога?

1. Выполните предусмотренные п. 2.5 Правил дорожного движения обязанности: остановите транспортное средство, включите аварийную световую сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, сообщите о случившемся в полицию, запишите фамилии и адреса очевидцев и ожидайте прибытия сотрудников полиции.

2. Зафиксируйте с помощью фотоаппарата повреждения автомобиля и дорожного покрытия, тормозной путь автомобиля. Постарайтесь сделать кадры с привязкой к местности. Также необходимо обратить внимание и зафиксировать наличие или отсутствие предупреждающих об опасном препятствии знаков, правильность их установки и читаемость.

3. После прибытия сотрудников ГИБДД внимательно изучите правильность и объективность оформления ими документов: справки о ДТП, схемы, протокола и др. В протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны разме-

мир грузовиков

ры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. Если размеры выбоин превышают ГОСТ Р 50597-93, то это является основанием для компенсации ущерба. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см. Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см. Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см. На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

4. Проведите независимую экспертизу. Благодаря этому будет возможность обосновать величину ущерба.

5. Определите виновника ДТП. Согласно положениям ст. 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание дорог.

6. Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба, причиненного дорожнотранспортным происшествием. Кроме того, за защитой нарушенных прав вы вправе обратиться в органы прокуратуры.

06 (474) • 5 апреля 2014 года

автомир

Современные автомобили в стиле ретро: рискованная возможность

Fiat 500 Производство: 2007г.– н.в.; Польша, Мексика.

нал итальянскую легенду. Собственно говоря, от серийного Fiat 500, вышедшего на рынок в 2007-м, он тоже отличался мало. Модель, разумеется, не стала столь же массовой, как оригинальный «Чинкуэнто», но результаты продаж весьма неплохи: в ноябре 2012 года с конвейера сошел миллионный экземпляр. Итальянский ретроэксперимент рискует стать успешнее, чем американский.

Желания выделяться в потоке и выражать через купленный автомобиль собственные эстетические пристрастия совершенно нормальны для автомобилиста. Всегда среди нас будут те, кто любит стиль ретро. Достаточно давно автопроизводители поняли это, и сейчас у ретроманов есть довольно широкий выбор из интересных запоминающихся моделей.

Что можно купить сейчас?

Chrysler PT Cruiser Производство: 2000-2010гг.; США, Австрия.

Именно концерн Chrysler, крепко задумавшись о своем будущем в конце 90-х, первым решил обратиться «к корням». Изначально – для спасения стремительно теряющего популярность бренда Plymouth. В 1997 году дизайнер Брайан Несбитт представил концепт Plymouth Pronto, в котором уже можно было узнать PT Cruiser. Но еще до того как модель пошла в се-

Volkswagen Beetle Производство: 1997г.–н.в.; Германия, Мексика.

Новая история старого «Жука» началась в 1994 году, когда на стенде Volkswagen на международном мотор-шоу в Детройте показали Concept One, созданный американскими дизайнерами Джеем Мэйсом и Фримэном Томасом. Публику дразнили еще долго: в Женеве показали кабрио-версию концепта, а затем в Токио – доработанную. На конвейер New Beetle встал в 1998-м,

5

Не только у немцев был свой «фольксауто», но и у итальянцев тоже. С конца 50-х по середину 70-х крошечный Fiat 500 (поитальянски «Чинкуэнто») был невероятно популярен в стране пиццы и спагетти. Неудивительно, что Fiat решил подзарабо-

Чем чревато владение машиной в стиле ретро? Абсолютно любой оригинальный автомобиль – это всегда палка о двух концах. Будь это машина, стилизованная под старину или представитель некой редкой вымирающей (или уже почившей) марки типа SAAB, Lancia, Plymouth или Triumph… На одном конце – всеобщее внимание на улице и удовлетворение от обладания необычным средством передвижения. На другом – плохая ликвидность на вторичном рынке и дороговизна обслуживания. Многих запчастей (особенно кузовных) в наличии просто нет, и их придется разыскивать по разборкам и на интернет-аукционах.

тать, эксплуатируя воспоминания публики, и представил модель в сегменте городских хэтчей В 2004 году на Женевском автосалоне журналисты увидели концепт Fiat Trepiuno («три плюс один»), который очень напомиНекоторые цены на запчасти для Chrysler PT Cruiser, VW Beetle и Fiat 500 Chrysler PT Cruiser Оригинал Аналог

рию, крайслеровцы решили, что вешать на нее «несчастливый» бренд Плимут будет опрометчиво. В 1998-м вышел очередной концепт Chrysler Pronto, который был еще ближе к серийной версии. В 2000-м модель вышла в свет, положив начало целой серии американских авто в стиле «ностальжи». Автором дизайна Chrysler PT Cruiser считается уже упомянутый Несбитт. У модели нет определенного «вдохновителя» – скорее это некий собирательный образ автомобилей 30-х. С технической точки зрения

вскоре после выхода Volkswagen Golf IV, на чьей платформе и был построен «Жук». Кстати, довольно любопытно, что в течение пяти лет Volkswagen New Beetle производился параллельно с оригинальным Beetle, собиравшимся вплоть до 2003 года на заводе в мексиканском Пуэбла. Конечно, автомобили эти сравнивать нельзя, потому как классический «Жук» был «народным» автомобилем, а его наследник – это постмодернистский продукт для любителей выделиться.

«Крузер» не представлял особого интереса: линейка простых атмосферных моторов 1.6-2.4 литра, один дизель 2.2 специально для Европы плюс 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика». Впрочем, была и версия GT Cruiser с турбированными двигателями 2.4, выдававшими 215-230 л.с. В течение десятилетнего производства Chrysler PT Cruiser внешне практически не менялся и только «обрастал» многочисленными специальными версиями, включая упомянутый GT и трехдверный кабриолет. В 2009 году, как мы знаем, концерн Chrysler заключил глобальный альянс с Fiat, и в новой истории марки места для второго поколения оригинального ретроавтомобиля не нашлось. Во всяком случае, пока.

Как и подобает немецкому автомобилю, New Beetle имеет много модификаций – с передним и полным приводом, с бензиновыми и дизельными двигателями. Были даже «заряженные Жуки» с мотором VR6 объемом 3.2 литра. В 2011 году на рынок вышел New Beetle второй генерации, который часто еще называют A5 – его, кстати, «рисовал» уже новый шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, который остался верен традициям. Сделан автомобиль на платформе Volkswagen Golf VI, и в целом очень неплох как по части дизайна, так и по ездовым характеристикам. Это один из немногих «ретростайл»-моделей, которые сейчас можно официально купить в России в автосалоне.

06 (474) • 5 апреля 2014 года

Volkswagen New Beetle Оригинал Аналог

Крыло переднее правое

13800

1800–2300

17000–25000

Дверь задняя левая

нет в продаже

нет в продаже

нет в продаже

Топливный насос

нет в продаже

7700–8500

Комплект сцепления

нет в продаже

Генератор

нет в продаже

Fiat 500 Оригинал Аналог

нет в продаже

5000–6000

2000–2200

нет в продаже

1800–2500

нет в продаже

7500–8700

9300–13100

нет в продаже

6900–7500

12600–15500

5600–7500

нет в продаже

10000

15700–18700

5500–6600

ГБО

автомир

6

автозапчасти

Что важно знать о рулевых рейках?

Рулевая рейка – одна из самых важных частей рулевого управления, и именно от нее в первую очередь зависит как безопасность водителя автомобиля, так и безопасность пассажиров.

Рулевая рейка представляет собой этакий силовой узел, основная функция которого – передавать усилие от колонки руля к колесам. При взаимодействии машины с неровностями дороги рулевая рейка страдает первой. Признаки неисправности рулевой рейки Большинство автомобилистов представляют машину в виде единого целостного механизма. Редко кто размышляет о схемах ее устройства. Поэтому подавляющее большинство автомобилистов не могут определить причины поломки. Как только вы примечаете какие-либо неисправности в работе автомобиля, значит, собирайтесь и поезжайте в автосервис. Существуют симптомы, по которым можно догадаться, что та или иная деталь выходит из строя. Так, если руль туго начал поворачиваться, или же, наоборот, увеличился люфт руля, если возник характерный стук в рулевом колесе – это очевидный признак того, что рулевой рейке жить осталось недолго. В этом случае нужно как можно быстрее обращаться к специалистам. Неисправная рулевая рейка представляет большую угрозу. Ещё один важный признак неисправности рулевой рейки – течь жидкости. Эту проблему обнаружить несложно. Проступает она достаточно наглядно, в виде пятен масла на месте парковки автомобиля. В отдельных случаях проблема состоит в том, что при управлении машиной может появиться ощущение «тяжелого» или «тугого» руля. Обнаружить причину течи можно только на автосервисе: рулевая рейка диагностируется специалистами автосервиса на отдельном стенде, под давлением примерно в 150 –160 атмосфер. Иной раз проблема обнаруживается в виде коррозии штока рулевой рейки или в виде течи сальников. Стук в рулевой рейке оборачивается для автомобилиста отдачей в рулевое колесо. Подобная неисправность может повлечь за собой износ втулок скольжения или пыльников, либо их повреждение.

авторазбор и контрактные з/ч

автозапчасти

Разновидности рулевых реек Вид рулевой рейки существенно влияет на ее конструкцию. В легковых автомобилях чаще используются преимущественно механические или гидравлические рулевые рейки. Схема устройства механических рулевых реек выглядит проще, однако при увеличении массы автомобиля растет и усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для совершения поворота. В этом случае использование гидравлической рулевой рейки и более оптимально. Механизм рулевых реек данного вида оборудован специальным гидравлическим насосом, который сокращенно обозначается ГУР, что можно расшифровать как гидравлический усилитель руля. Благодаря ГУРу для совершения поворота не приходится прилагать чрезмерно сильное усилие.

Вне зависимости от того, какое устройство рулевых реек установлено в транспортном средстве, усилие направляется на колеса при помощи целой системы шестеренок. Из-за долгого использования шестеренки регулярно изнашиваются, поэтому следует проводить плановый осмотр автомобиля, чтобы быть уверенным в том, что ваше транспортное средство не подведет вас в пути. Гидравлические рулевые рейки Механизм гидравлических усилителей устроен как единое целое с рулевой рейкой. Именно поэтому гидравлические усилители руля часто именуются интегральными. Насос ГУР под большим давлением подает масло в так называемый золотниковый распределитель, который расположен в корпусе рулевой рейки. Функция золотникового распределителя заключается в том, чтобы отследить усилие, которое прилагается к рулевому колесу, и «дозировано», в зависимости от приложенного усилия, «помогать» рейке поворачивать колеса. Устройство гидравлической рулевой рейки довольно просто. Механизм рулевых реек с гидравликой лишь чуть-чуть отличается от того, как устроен механизм рейки других конфигураций. Принцип, по которому работает гидравлическая рулевая рейка, основан на использовании давления. В рейке находится цилиндр с поршнем; под давлением жидкости поршень перемещается из от одного конца в другой, непосредственно вместе с тем перемещается рулевая рейка. Электрические рулевые рейки Электрические рулевые рейки отличаются от гидравлических механизмом устройства. Они сконструированы более просто. Принцип, по которому они работают, состоит в следующем: насос приводится в движение электромотором. Явный недостаток электрических рулевых реек – они не оснащены гидросистемой, и в случае серьезных повреждений (к примеру, в случае резкого соударения с дорожным покрытием ) электромотор и компоненты рейки, как правило, уже не подлежат восстановлению. Необходима полная замена рулевой рейки, что требует больших финансовых затрат и значительного времени. Механические рулевые рейки Механические рулевые рейки не оснащаются никакими дополнительными деталями или устройствами, в отличие от рулевых реек другого типа. Принцип работы механических реек заключается в банальной механической работе системы шестеренок. Шестерня на рулевом валу сцепляется с зубчатой рейкой, соответственно, при повороте рулевого колеса шестерня начинает вращение, что и приводит рулевую рейку в движение. Механическими рулевыми рейками чаще всего оборудуют внедорожники или грузовые машины, что обеспечивает облегченное управление таким транспортным средством.

06 (474) • 5 апреля 2014 года

автосервисы

7

автОÑервиÑы

продается Квартира 4-комн. квартира в кирпичном доме, ул, Первомайская 63, в отличном состоянии, 5/5 этаж. 83 кв метра. Свободная планировка. Совмещенный санузел. Остаются шкафыкупе, кондиционеры, электрокамин, кухонный гарнитур. Рядом школа, во дворе есть место для парковки. Возможна ипотека. Продается в связи с переездом. Цена 6 000 000 руб. Звоните: 8-912-287-08-87 Артем.

Покраска

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

шины & дисКи еКатеринбурга Фирма

ÁÀÐÄÀ×ÎÊ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР MiCheliN

адрЕс

интернет, e-Mail

тЕЛЕФон

часы работы

доставка

спецпредложение

www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru info@barda4ok.ru

(343) 328-50-86 (343) 328-15-28 (343) 361-55-06 (343) 210-48-19 (343) 382-88-02 (343) 233-09-64

9:00–20:00 9:00–21:00 9:00–21:00 8:00–20:00 8:00–20:00

Бесплатно

Оптовые цены Кредит

www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru

(343) 361-10-81

Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00

Бесплатно при заказе от 6000руб

При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы

Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2

www.planetavto.ru info@planetavto.ru НОВЫЙ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН шин и дисков www.kolesaural.ru

375-21-56 384-57-62 297-31-07 345-08-81 344-21-00

Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 – круглосуточно

Доставка при заказе через интернет-магазин kolesaural.ru и planetavto.ru

В автомагазинах «Планета Авто» при покупке 4 шин и 4 дисков – шиномонтаж БЕСПЛАТНО

Тверитина,38/3

www.a-z99.ru

(343)222-00-28

понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00

бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.

Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а

yakowww@mail.ru

Чусовской тракт, 5б

www.kolesadiski66.ru

Березовский тракт, 4/1 Космонавтов, 62 Машинная, 11 Сибирский тракт, 28 Б Ясная, 6

ek-shina.ru

www.planetavto.ru автозаказ99

автостиль

шин хаус

2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных

понедельник-суббота Доставка бесплатная Скидка 25% на шиномонтаж, 205-47-16, с 9.00 до 21.00, при заказе от 15 000 рублей, при покупке шин или дисков 8-912-26-26-860 воскресенье с 10.00 до 18.00 в рабочие дни с 9.30 до 17.30 Кованые диски «Slik» 8-900-20-30-800 8-912-6666-712

Бебеля, 63Б

www.evrasiaavto.ru, evrasiaavto@yandex.ru 8-902-27-09-049

автокомшина

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

06 (474) • 5 апреля 2014 года

При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно!

от 20 000р. – бесплатно

216-64-39 8(34369)32774

Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Шины заводской комплектации

Без выходных с 10.00 до 19.00 Воскресенье выходной Пн-Сб: 9:00 – 18:00

Доставка по городу бесплатно при покупке комплекта. Доставка в регионы

Скидка 20% на шиномонтаж

Без выходных с 10.00 до 18.00

При заказе от 15 000 руб доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет

шины и дисКи

8

весна, дача, отдых

Гаражные секреты

Большой практический интерес вызывает конструкция гаражных ворот. Из-за разнообразия существующих образцов проблема выбора, бесспорно, осложняется. Ведь сейчас на нашем рынке свою продукцию в этой части представляют многие отечественные и западные компании. Причем российские фирмы предлагают как собственные разработки, так и адаптированные к российским условиям импортные модели. Чтобы деньги были потрачены рационально, начнем с краткого перечня требований, предъявляемых к гаражным воротам в наших суровых климатических и социально-бытовых условиях.

Общеизвестно, что любые гаражные ворота обязаны быть внешне привлекательны, удобны, надежны и долговечны. С точки зрения необременительного пользования существенны два момента: ворота не должны требовать большого пространства для раскрытия и занимать (будучи открытыми) много места. Гораздо более сложным оказывается понятие надежности, включающее в себя, с одной стороны, способность к безаварийной эксплуатации при сильных морозах, а с другой устойчивость к взлому, то есть основательность защиты содержимого гаража от возможных посягательств злоумышленников. Ну а долговечность ворот зависит от качества привода и подвижных частей и стойкости к коррозии применяемых при их изготовлении материалов. Обычно производители гарантируют надежную работу своих изделий в течение 5–10 лет. Немаловажны также теплоизоляционные свойства створок, возможность распахнуть их при снежных заносах и, конечно, особенности самой конструкции и обусловленный ею способ открывания. Сейчас специалисты подразделяют гаражные ворота на семь основных групп, перечень которых при расстановке по алфавиту выглядит так: подъемно-перекатывающиеся, подъемно-поворотные, раздвижные, распашные, рулонные, секционные и складывающиеся. Каждая группа ворот имеет специфические свойства, которые нужно учитывать в каждом конкретном случае. Современные распашные ворота хотя внешне и напоминают стародавние скрипучие входные полотнища дворовых укрытий для автомобилей, но отличаются от них, как Мерседес от Запорожца. Но даже отделанные дорогими материалами, смонтированные на жесткой раме и оснащенные сдвоенным приводом, они все же не находят широкого распространения, что в первую очередь объясняется именно особенностями конструкции. Такие ворота, обязательно открываемые наружу, требуют перед собой достаточно большого свободного пространства, ведь иначе створки просто не распахнуть. К тому же площадка перед ними должна быть тщательно очищена от мусора летом и снега зимой. Чаще всего распашные образцы ставят на въезде в усадьбу.

Раздвижные ворота хорошо подходят для большого гаража, так как отъезжающему в сторону полотнищу требуется соответствующий объем, но для компактного автопристанища они вряд ли будут оптимальными. Складывающиеся ворота, вертикальные секции которых собираются гармошкой сбоку от въезда, можно рассматривать как усовершенствованный вариант раздвижных. Естественно, что для размещения приводного механизма и самих створок тоже понадобится место, но уже меньших габаритов, чем для сдвижных конструкций. В последние годы заметно больше востребованы другие, менее привычные для нас модели. Одни из самых распространенных это подъемно-поворотные ворота, цельное плоское полотно которых (обычно из оцинкованной и окрашенной стали толщиной 0,8 мм) поднимается и укладывается под потолком гаража с помощью шарнирнорычажного механизма. Вес полотна уравновешивается специальными пружинами, что позволяет при необходимости легко открыть такие ворота вручную. Если нужно, в полотне ворот могут быть сделаны смотровые окна и двери-калитки. Ближе чем на 1м к таким воротам машину ставить нельзя.

Еще одна интересная конструкция подъемно-перекатывающиеся гаражные ворота, представляющие собой набор из гибко соединенных между собой горизонтальных секций (ламелей), при открывании взбирающихся по направляющим вертикально вверх и приводной звездочкой переводящихся в горизонтальное положение, чтобы, перемещаясь по рельсам, разместиться под потолком. Для облегчения движения секций по направляющим на каждую ламель устанавливают по два опорных ролика. Для использования подобных ворот необходим определенный вертикальный зазор между верхней границей проема ворот и потолком гаража. Несколько большая потребная высота гаража компенсируется тем, что автомобиль к таким воротам может подъезжать вплотную, не страшны им и снежные заносы.

Очень похожи на подъемно-перекатывающиеся так называемые секционные ворота, у которых всего 4 – 6 (а то 3 и даже 2) горизонтальных секций. Их полотно тоже поднимается вертикально вверх и убирается под потолок. Малое число стыков между секциями значительно повышает жесткость всей конструкции и улучшает ее теплоизоляционные свойства. Секции, выполняемые из оцинкованной листовой стали толщиной 0,8–1 мм, бывают одностенными (для холодных гаражей) и двустенными утепленными. Толщина утепленных ламелей может достигать 45 мм, для более надежного соединения между собой их часто сочленяют петлевыми шарнирами. Близки к подъемно-перекатывающимся и рулонные ворота, в которых состоящее из узких (до 150 мм) ламелей полотнище во время открывания по описанной ранее схеме поднимается по направляющим вверх и наматывается на вал, закрепленный над проемом. Данная конструкция напоминает хорошо известные читателям рольставни. Как и во всех предыдущих случаях, привод может быть электрическим или ручным. Ламели, в свою очередь, бывают холодными (из профилированного и окрашенного в один из 50 цветов листа оцинкованной стали) или утепленными (в этом случае каждая панель представляет собой сэндвич, в котором между двумя стальными планками находится утеплитель из вспененного полиуретана). Толщина теплоизолированных ламелей рулонных ворот, как правило, не превышает 25 мм, так как при увеличении их толщины диаметр рулона, в который сматываются секции, становится слишком большим. Для защиты от коррозии панели в последнее время все чаще покрывают слоями полиэстера. Иногда секции гаражных ворот изготовляют из массива дерева, это уже высший пилотаж воротостроения. Практически все модели гаражных ворот помимо традиционного ручного механизма для открывания могут быть оснащены и электрическим приводом. Нередко он может оказаться весьма дорогим дополнением к стандартному комплекту. Электроприводы в зависимости от типа ворот и фирмы-производителя безусловно различаются, но для всех них характерны небольшая (от 150 до 450 Вт) мощность и высокая надежность. В подавляющем большинстве они оснащаются автоблокировкой на случай попадания в полотно ворот

инородных предметов, механизмом замедления скорости движения ворот в конце хода, что уменьшает ударную нагрузку на конструкцию, и устройством деблокировки привода при отключении электропитания. При задействовании электрического привода не удастся обойтись и без системы автоматического управления, которая может включаться как нажатием кнопки стационарного пульта, так и с помощью радиосигнала переносного блока, действующего на расстояниях до 30–50 м. Работы по установке современных гаражных ворот должны выполняться с высокой точностью, поэтому привлечение специалистов-монтажников шаг вполне оправданный. Да и головной боли в этом случае с воротами в будущем быть не должно. КАЧЕСТВА ВОРОТ Полностью интегрированные привод и блок управления не меняют внешний вид ворот благодаря своим небольшим размерам и эргономичному дизайну. Встроенная лампа загорается одновременно и автоматически с включением электромеханического привода, сигнализируя об открытии ворот и освещая внутренне пространство гаража, что существенно упрощает ответственную процедуру парковки. АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ Электромеханический привод не только открывает ворота, но также включает освещение парковочного места и осуществляет блокировку закрытых ворот. При использовании автономного источника 24В он способен работать даже при отсутствии напряжения в электросети. АКСЕССУАРЫ Ни одна модель современных гаражных ворот не обходится без ряда контрольных и управляющих устройств, обеспечивающих надежное функционирование всех механизмов с соблюдением требований безопасности. Это накладные или встраиваемые клавиатура для ввода в систему персонального кода и ключ-выключатель, считыватели магнитных карт, сигнальная лампа с антенной. ПО ЩУЧЬЕМУ ВЕЛЕНИЮ Дистанционное управление электромеханическим приводом осуществляется посредством ручного пульта и радиоприемника. Сигнал передается на фиксированной частоте с секретным кодом, являющимся одной из более триллиона возможных комбинаций.

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома СК «Интерьерстройплюс»

ул. Азина 27, оф. 207

www.int-stroy66.ru

(343) 345-61-86

Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.

ВСЕМ ВОРОТА

ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1

www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru

(343) 361-25-73 (343) 2000-320

Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.

бассейны Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204

Стройбасс

http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru

378-02-38

Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».

03.04.2014

05.04.2014

автомир

весна, дача, отдых

новости 06 (474) • 5 апреля 2014 года

20:00 5709

на досуге

•••

•••

Мне сказали: «Пить надо в меру! Я заглянула в словарь: МЕРА (старорусск.) – единица объема равная 26, 24 литра … опаньки!

Если человек талантлив, то он талантлив во всем. С идиотами, что характерно, такая же ситуация.

Урок в первом классе. Учительница: — Осень, опала листва, трава пригнулась к земле. Кому, ребята, тяжелее всего сейчас прятаться? Вовочка: — Гаишникам и дворникам!

Один парень, единственный сын богатого болезненного отца, стал планировать будущее (когда отец умрет). Он решил, что ему пора жениться, хозяйство-то будет большое. На встрече акционеров он обалдел от одной красивой девушки и подвалил к ней: «Лэди, наверное я кажусь вам простым мужиком, но я будущий наследник 65 млн. $». Девушка заинтересовалась и взяла его визитку. Через 3 дня она стала его мачехой. В финансовом планировании женщины разбираются лучше мужчин.

•••

•••

Приходит мужик в роддом. К нему выходит медсестра: — У Вас мальчик, 3 700... Тот, доставая кошелек: — Ты смотри-ка! И недорого!

•••

•••

Девушка едет в электричке, пишет эсэмэску. Сзади два парня (она их видит в отражении). Один смотрит на ее грудь и показывает четыре пальца. Второй решительно мотает головой и показывает три. Она в шоке. В итоге первый не выдерживает и возмущенно шепчет: — Да четвертый это айфон!

9

•••

Смотрел с утра местные новости и еще раз поразился дебилизму людей. Из новостей. Вчера вечером прогремел взрыв в жилом массиве города, есть жертвы 2 человека... как выяснили следователи, трое граждан нашли противотанковую мину и решили разобрать ее. Со слов выжившего, двое били топорами по мине, а ему удалось выжить по чистой случайности, он в это время пошел в дом за болгаркой...

•••

— Миллллая, я ссссеня не пил!

— Скажи «в недрах тундры выдры в гетрах тырят в ведра ядра кедров» — Пил.

•••

Один ребенок в доме – это бандит! Двое – организованная группировка! Бабушки и дедушки – могущественные покровители! Кошка – партизан-диверсант. Папа – политический лидер, А мама пока не определилась – она карательный орган или жертва беспредела!

•••

Весна. Хочется в лес. Найти берлогу и разбудить медведя. А потом бежать, бежать от него, задыхаясь от восторга!

•••

— Циля, ты видала, какую ряху наел себе соседский кот?!

—?

— И все на наших мышах!

•••

Медведь убежал из зоопарка, не могут найти. Наконец звонит бабуля: — Ой, ко мне во двор медведь забрался и на дерево залез! Уберите его, мне страшно! Приезжает мужик с маленькой собачкой, дает бабуле ружье, показывает на собачку и говорит: — Бабуля, это Кефирчик. Я сейчас залезу наверх, встряхну ветку, медведь свалится, Кефирчик схватит его за яйца и потащит в зоопарк.

— Хорошо, сынок. А зачем же мне ружье?

— Если вместо медведя свалюсь я, стреляй в Кефирчика!

•••

ца?

— Алло, это психиатрическая больни-

— Да. — У меня угнали машину, помогите найти вора.

— Это не к нам, звоните в милицию.

— Понимаете, угнали «Запорожец» 86го года выпуска.

•••

Ввели на работе правило. Кто ругнется матом, кладет в копилку 5 рублей. Пришли утром на работу. Один сотрудник молчал, молчал, потом положил 1 500 и рассказал, как провел выходные с тещей. Мы переглянулись и скинулись по 500 рублей на комментарии!

•••

— Ты теплые вещи взяла?

— Да. Семь бутылок.

•••

Лучше иногда падать, чем никогда не летать. © Оскар Уайльд

•••

— Знаешь, сколько длятся сутки на Плутоне? 152 часа!

— Почти как понедельник на Земле.

•••

— Что это ты у меня такое на асфальте нарисовал? Солнышко, говоришь? Красиво! А это что? Котенок? Ну ладно, когда дорисуете домик, обведите, наконец, мелом труп, лейтенант!

•••

Папа решил проверить дочь 3-х лет, как она знает свои фамилию и имя. Подходит в универсаме и с невозмутимым видом спрашивает ребенка: — Девочка, ты кто? Ребенок с ужасом и слезами на глазах: — Конфетка твоя ненаглядненькаааяяя…

•••

— Вчера ходила по магазинам.

— Шопинг?

— Нет! С такой зарплатой — зыринг!

06 (474) • 5 апреля 2014 года

•••

Тихий мужчина — ДУМАЮЩИЙ мужчина. Тихая женщина — уже что-то ПРИДУМАЛА.

•••

Звонок профессору в 2 часа ночи.

— Спишь, сволочь? А мы учим!

— Отчего же? Занимаюсь дополнительно с тремя вашими однокурсницами. Круглые отличницы, между прочим. А вы учите, парни, учите.

•••

— Слушай, у вас «Одноклассники» на работе заблокированы?

— Не знаю.

— За этот ответ тебя однозначно надо повысить в должности и добавить зарплату!

на досуге

карта

06 (474) • 5 апреля 2014 года

карта

11

12

автомир

ǙǚǎǚǑ njǎǞǚǞǜnjǙǝǛǚǜǞǙǚǑ ǛǜǑǐǛǜǔǫǞǔǑ

ǛǜǔǏǗnjǤnjǑǞ Ǚnj ǜnjǍǚǞǟ ǎǚǐǔǞǑǗǑǕ

Обращаться по телефону:

(звонок по России бесплатный) база п. Новоалексеевское, 21 км от г. Екатеринбурга, административный корпус, 3 этаж, каб. 330 E-mail: vacancy_ekatp@ek.tander.ru

автомир

06 (474) • 5 апреля 2014 года