РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
18+
12 (480) • 5 июля 2014 года
2
НОВОСТИ
Четыре интернет-ресурса, где можно проверить «биографию» машины В стране ежегодно продается около 2 млн. подержанных авто. И каждый покупатель побывавшего в употреблении автомобиля, желает знать, насколько «чиста» машина перед законом и людьми. И сегодня, как мы выяснили, для этого не надо искать знакомого гаишника. Что больше всего волнует покупателя, кроме технического состояния «железного коня»? Была ли машина в угоне, наложены ли на нее какие-либо ограничения на регистрационные действия и не находится ли она в залоге. Мы нашли четыре интернет ресурса, побывав на которых, вы найдете ответы на все эти вопросы. Правда, не все они будут исчерпывающими. Скажи угонщикам нет Начинать, разумеется, надо с портала gibdd.ru. Он ответит на два первых вопроса – числится ли авто в розыске и наложенных ограничениях. При этом по «угонной» базе выдаст практически стопроцентно верную и полную информацию, а вот что касается ограничений, то тут есть вопрос. Главный «поставщик» подобных сведений – Служба судебных приставов, которая заводит соответствующее производство по решению суда. И как быстро происходит «коммутация» по всей этой цепочке – до конца не ясно. Тем не менее, и тут более достоверного источника не существует. При этом, что приятно, гаишный сервис бесплатен и оперативен – результаты проверки по введённому VIN (номер кузова или шасси) выдаются немедленно. Кстати, зайдя в «гости» к правоохранителям, заодно можно проверить наличие неоплаченных штрафов. Залоговые войны Напомним, что в залоге у банка авто может находиться по нескольким причинам: машина куплена в рамках автокредита; физическое лицо получило потребительский или какой-нибудь другой кредит (или стало поручителем по чужим долговым обязательствам), а в качестве обеспечения выступил автомобиль; юридическое лицо получило кредит-овердрафт, средства на развитие бизнеса и т.д., а обеспечивает кредит всё тот же автомобиль. Причём в некоторых случаях владелец транспортного средства и сам не догадывается, что автомобиль находится в залоге у банка или другой кредитной организации. Подписывая ворох бумаг, просто не понял, под чем конкретно ставит автограф, а автомобиль уже в залоге! Кроме того, многие банки не забирают ПТС у владельцев или владельцы авто сознательно не отдают оригиналы ПТС (закон при этом не нарушается), так что наличие или отсутствие оригинала Паспорта транспортного средства ещё ни о чём не говорит. При этом федеральная база залоговых авто ещё только создаётся и вряд ли к 1 ию-
ля, как того требует закон, будет всеобъемлющей (но это тема отдельного разговора). И сегодня простому человеку для того, чтобы узнать залоговую историю конкретного авто, надо обратиться во все основные бюро кредитных историй, а ещё лучше – прозвонить... все(!) банки. Или воспользоваться on line сервисом vin.auto.ru. Сервис бесплатный и моментально дающий ответ на запрос. Однако с ним поделились информацией лишь 10 банков. Но большим плюсом ресурса можно считать подробную информацию, которую он выдаёт по автомобилям, попавшим к нам с североамериканского рынка, в том числе год выпуска и количество важных записей в системе AutoCheck. А как же banki.ru, спросите вы? Действительно, этот уважаемый и прекрасно зарекомендовавший себя ресурс имеет объемный портфель банков. Но, во-первых, отнимает, слишком много времени на регистрацию. Во-вторых, не позволяет работать с собой со смартфона, что очень неудобно, если хочется «пробить» авто сразу после осмотра. В-третьих, отчет о проверке приходит в лучшем случае через несколько часов . И, наконец, за все эти неудобства приходится заплатить 300 рублей. Хотя если вы не торопитесь, именно banki.ru, как мне кажется, предоставят наиболее полную информацию. А если торопитесь, забейте в поисковик ruvin.ru. Этот ресурс возьмёт с вас те же 300 рублей (списываются исключительно с баланса мобильного телефона), зато не потребует ни регистрации, ни долгого ожидания, за секунды проверив записи о более чем 3 000 000 автомобилей, находящихся в залоге у более чем 80 банках. Увы, но в проекте пока не участвуют два крупнейших российских кредитных учреждения – ВТБ 24 и Сбербанк. Зато здесь представлены два основных бюро кредитных историй. ...И помните, что, купив автомобиль, находящийся в залоге, можно потерять и деньги, и автомобиль (его почти наверняка отсудит банк, если заемщик не будет платить по кредиту).
объявления Корректировка пробега на авто. Намотчики любые. Восстановление подушек безопасности после ДТП. Полная диагностика авто. Чип-тюнинг. Екатеринбург, ул. Артинская, 22/1. тел: 219-92-22 • Обновление навигации. Тел. 8-950-549-92-40 • Toyota RAV4, 2000 г. в., полн. привод., эл. пак, 2 комп. резины, пробег 150 тыс. км., правый руль, 1 хоз., сост. отл., 400 т.р. Торг. Тел. 8-912-641-02-49
ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96
г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1
Шины & Диски Екатеринбурга Фирма
Адрес
Ek-shina.ru Цвиллинга, 2; Тверитина, 53а Шин Хаус
Интернет, e-mail
Телефон
Часы работы
Доставка
www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru
(343) 361-10-81
Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00
Бесплатно при заказе от 6000руб
yakowww@mail.ru
2000-646; Пн-пт с 10.00 до 18.00. шиномонтаж – Шиномонтаж – круглосуточ20-180-04 но, без выходных 8-900-20-30-800 8-912-6666-712
Бебеля, 63Б
www.evrasiaavto.ru, evrasiaavto@yandex.ru 8-902-27-09-049 Березовский, Березовский тракт, 7
АвтокомШИНА
autokom@e1.ru
216-64-39 8(34369)32774
от 20 000р. – бесплатно
Спецпредложение При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только расходные материалы При покупке шин и дисков – шиномонтаж бесплатно! Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Шины заводской комплектации
Без выходных с 10.00 до 19.00 Воскресенье выходной Пн-Сб: 9:00 – 18:00
Доставка по городу бесплатно при покупке комплекта. Доставка в регионы
Скидка 20% на шиномонтаж
Без выходных с 10.00 до 18.00
При заказе от 15 000 руб доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет 03.07.2014
05.07.2014
2246
автомир НОВОСТИ
20:00
12 (480) • 05 июля 2014 года
НОВОСТИ
Проверка водительских прав на подлинность – теперь официально
3
ГИБДД запустила на своем сайте новый интерактивный сервис. Теперь любой человек, зайдя на страницу, может проверить подлинность водительского удостоверения, а также узнать о на ложенных ограничениях.
Чтобы воспользоваться услугой, нужно перейти в раздел «Сервисы» и выбрать графу «Проверка водителя». Затем будет необходимо ввести в соответствующие поля серию и номер документа, а также дату его выдачи. Как отмечают в ГИБДД, новый онлайнсервис будет особенно полезен для работодателей при приеме водителей на работу, а также при проверках водительского состава. Ведь теперь узнать, настоящее ли удостоверение предъявляет потенциальный или действующий сотрудник, стало гораздо проще. Впрочем, простым водителям сервис тоже может помочь. Например, произошла авария, повреждения небольшие, можно офор-
мить так называемый «европротокол». Однако в уведомление о ДТП, которое предоставляется в страховую, нужно вписать данные водителя, и если они окажутся неправильными, о выплатах можно забыть. Новый сервис позволяет избежать этой ситуации и проверить подлинность удостоверения на месте, конечно, если на вашем мобильном телефоне есть доступ в интернет. Кстати, онлайн-сервис по проверке документов – далеко не первый, размещенный на сайте ГИБДД. Так, водители могут узнать о наличии неоплаченных штрафов, проверить автомобиль на предмет нахождения в угоне, а также оставить обращение в электронной форме.
Госдума приняла важнейшие поправки в закон об ОСАГО
Госдума приняла во втором чтении масштабные поправки в за кон об ОСАГО, содержащие целый ряд важных нововведений.
Авторынок Кубы: 50 машин и 4 мотоцикла Кубинская революция началась в 1953 году и продолжалась целых шесть лет, а когда восставшие, наконец, победили, авторынок на Острове Свободы прекратил свое существование. Всех, кто бывал на Кубе с тех пор, не мог не поразить автопарк стра ны: там сохранилось огромное количество исключительно ста рых экземпляров. Поскольку новых машин не завозилось, искусство ремонта и легкого тюнинга антикварных автомобилей поднялось на Кубе на огромную высоту.
Прежде всего, принятый парламентом законопроект увеличивает уровень выплат, которые автомобилист может получить после ДТП. Согласно поправкам, уже с 1 октября 2014 года выплаты по ущербу имуществу в ДТП вырастут с нынешних 120 тыс. рублей до 400 тыс. рублей. А с 1 апреля 2015 года с нынешних 160 тыс. рублей до 500 тыс. рублей вырастет лимит компенсаций ущербу здоровья и жизни одного потерпевшего в аварии. Во-вторых, в два раза – с 25 тыс. рублей до 50 тыс. рублей – увеличиваются суммы, которые водитель может получить по так называемому «Европротоколу» – упрощенной схеме оформления аварии без привлечения ГИБДД. А в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области эти суммы будут еще выше – до 400 тыс. рублей! Правда, чтобы получить выплату водителю придется предоставить страховщику фото- и видеоматериалы с
места ДТП, а также координаты аварии по GPS/ГЛОНАСС. Еще одно изменение – максимально допустимый процент износа деталей автомобиля, который сократился с 80% до 50%. Это означает, что автомобилисты будут получать большую компенсацию за изношенные детали. Кстати, если автовладелец останется недоволен ремонтом, то просто так подать на страховую компанию в суд ему не удастся – сначала надо будет попытаться решить спор в досудебном порядке. Зато срок досудебного урегулирования сократили с 30 до 25 дней. Правда, за подобные «бонусы» автомобилистам придется расплачиваться. Уже с 1 октября базовые ставки ОСАГО будут увеличены на 24,23%, а затем в течение полугода будет принято решение о дополнительном повышении тарифов. А в дальнейшем тарифы на полис ОСАГО будут пересматриваться ежегодно! Хотя начнется такая практика только в 2017 году.
12 (480) • 05 июля 2014 года
И вот граждане дождались невиданной свободы. В этом году им разрешили, как во всем цивилизованном мире, пойти в обычный автосалон и приобрести любую понравившуюся модель. Правда, автомобильной революции не произошло. За шесть месяцев 2014 года дилеры реализовали всего 50 машин и четыре мотоцикла. И дело не только в том, что уровень жизни в коммунистической Кубе весьма скромен: средняя зарплата госслужащего составляет всего $20 в месяц. При этом цены на ав-
томобили оказались заоблачными даже по меркам состоятельных граждан, например, из Арабских Эмиратов. Шутка ли: за миниатюрный Peugeot 206 на Кубе просят $91 000, а за модель среднего класса – Peugeot 508 – $262 000, сообщает Chicago Tribune. Виной всему – государственная наценка, которая, по задумке властей, пойдет на развитие транспортной инфраструктуры. Впрочем, при таких ценах спрос едва ли позволит собрать с населения достаточные средства.
НОВОСТИ
4
мир грузовиков
Скорость грузовиков в России теперь под тотальным контролем
С 1 июля 2014 года на дорогах России все автобусы и грузовики должны быть в обязательном порядке оборудованы устройствами регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, а также о режиме труда и отдыха их водителей. Еще весной эта норма коснулась транспорта, перевозящего опасные грузы, теперь под нее подпадают еще и грузовики массой свыше 15 т, а вскоре ее распространят и на другие транспортные средства. С 1 июля тахографами должны быть оборудованы грузовики от 12 т, а с 1 сентября 2014 года – все грузовики от 3,5 до 12 т. Наличие тахографа в грузовых и пассажирских автомобилях должно привести к повышению безопасности на дорогах, так
как исключит возможность переработок водителя и, как следствие, сна за рулем, утверждают в ГИБДД. Отсутствие же тахографа теперь карается штрафами. По статье 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без тахографа или с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) тахографом, а также нарушение водителем установленного режима труда и отдыха влечет наложение административного штрафа в размере от 1 000 до 3 000 рублей. При этом для должностных лиц сумма соответствующего штрафа составляет от 5 000 до 10 000 рублей.
В Крым на машине: почему не стоит этого делать Организация, являющаяся единым оператором перевозок для транспортного обслуживания полуострова Крым («Единая транспортная дирекция»), призывает туристов отказаться от планов поехать в этот регион на автомобиле. Сейчас на керченской переправе минимальное время ожидания составляет семь часов, и нет причин ожидать скорого улучшения ситуации. «Керченская переправа работает на максимальных мощностях. И в летний сезон она всегда была проблемным местом, даже в прошлом году и тогда, когда была открыта граница Украина – Россия. Поток транспорта вырос в пять раз по сравнению с прошлым годом. Погодные условия, как в эти выходные, серьезно влияют на пропускную способность», – приводит слова сотрудников «Единой транспортной дирекции» Газета. ру. Решить транспортную проблему в будущем призван мост через Керченский про-
мир грузовиков
лив, который к 2018 году должен соединить Кубань с Крымом. Затраты на этот проект запланированы поистине астрономические: мост станет одним из самых дорогих в истории человечества. Сооружение уже оценивают в $8 млрд, а ближе к делу смета, вероятно, еще вырастет. Пока самый дорогой мост в истории – Даньян-Куньшаньский виадук в КНР, который обошелся в $8,5 млрд. Кстати, его протяженность – 165 км, в то время как ширина Керченского пролива – менее 5 км.
12 (480) • 05 июля 2014 года
автозапчасти
«Уставшие» амортизаторы
Может ли нерабочий амортизатор стать причиной аварии, как вышедшие из строя тормоза или рулевое управление? Как оказалось, легко!
С отказавшими тормозами решится ездить только сумасшедший. А с вытекшими амортизаторами? Ну, пускай машина раскачивается на каждой неровности: «Поеду помедленнее – на безопасность вроде не влияет». Предупреждаем, это очень опасное заблуждение!». Сегодня мы поговорим о том, к каким последствиям могут привести «убитые» амортизаторы. А заодно дадим несколько советов, как распознать вышедшее из строя изделие и выбрать новое. Но сначала – короткая теория. Подвеска состоит из упругих, направляющих и гасящих (демпфирующих) элементов. К последней группе как раз относятся амортизаторы: их задача – гасить вертикальные колебания. Чтобы стало понятнее, представим, будто демпфирующий элемент исчез из подвески. Автомобиль проезжает по неровности, сжавшаяся пружина возвращает колесо на землю, которое после удара снова отскакивает, поскольку успокоить колебания нечему (кроме сил трения), и колесо будет продолжать прыгать. Соответственно, сцепление с дорогой во время таких прыжков минимально. Так что надёжный «держак» обеспечивают не только покрышки, но и амортизаторы. ЧЕМ ОПАСНЫ ИЗНОШЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ? Старые амортизаторы при торможении на скорости 80 км/ч добавляют 5-10 метров тормозного пути. И уточняют: на ровном асфальте. Откуда набегает столь пугающая разница? Не секрет, что при замедлении масса машины перераспределяется на передние колёса. Изношенные демпферы позволяют задней части кузова приподняться, поэтому ABS немного ослабляет «хватку», и автомобиль останавливается позже. А если дорога неровная, то замедление будет ещё менее адекватным. Без ABS разница скромнее – с убитой подвеской машина затормозит на 3-5 метров позже. Но тут возникает другая опасность: очень сильные рыскания, с которыми сможет совладать не каждый водитель. Также обнаружится разница и в других ездовых дисциплинах. Аквапланирование на старых амортизаторах начинается на 10-15 км/ч раньше. А если вдобавок и покрышки изношены порядочно, что неудивительно для немолодой машины, то автомобиль начнёт «всплывать» на, казалось бы, безобидных скоростях. Впрочем, и на сухом асфальте приятного будет мало. Даже незаметная взгляду кочка заставит машину долго раскачиваться, поскольку колебания почти не будут гаситься. А это – постоянные подруливания и, соответственно, усталость водителя. В поворотах машина на старых амортизаторах ощутимо кренится и плохо держит траекторию (особенно если асфальт покрыт выбоинами). Так и улететь недолго! Хотя для «экономистов» все эти аргументы, конечно, могут оказаться пустым звуком: «Пока машина ездит, ничего менять не собираюсь». Однако инженеры-подвесочники предостерегают: вышедший из строя амортизатор даёт повышенную нагрузку на остальные эле-
менты подвески, которые при таком отношении долго не протянут. Хотя, скорее всего, экономный автомобилист сразу помчится за демпферами, когда увидит, как быстро и неравномерно «лысеют» покрышки — трудно поверить, но проплешины появятся всего через несколько сотен (!) километров пробега. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО АМОРТИЗАТОР ИЗНОШЕН? Менять амортизаторы мы рекомендуем через 70-80 тысяч километров, каждые 20 тысяч проводя осмотр. Увидели повреждения на штоке или потёки масла? Это основной признак отживших своё амортизаторов. А если порваны пыльники, значит, уже скоро грязь прикончит демпфирующий элемент. Впрочем, даже исправное внешне изделие может оказаться «убитым»: как только машина начала рыскать и требует постоянных подруливаний, при разгоне и торможении появились клевки, а на неровностях кузов качается будто холодец – это тоже признаки «уставшей» подвески. Зато возраст на состояние амортизаторов почти не влияет. Если, конечно, машина не простояла столько, чтобы заржавели штоки, «пожилой» демпфирующий элемент лишь немного уступит новому. Потому что главные враги подвески отнюдь не старость – это большие пробеги, перегруз (особенно – при перевозке багажа на крыше машины) и высокие скорости на плохих дорогах. Опасны и «холодные старты»: зимой, при низких температурах, первые полкилометра нужно проезжать «шёпотом», чтобы «согреть» подвеску. Кстати, многие помнят дедовский способ проверки амортизаторов: нужно качнуть машину и понаблюдать, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если автомобиль сделает больше одного такта или кузов вовсе не удастся раскачать, значит, демпфер требует замены. Но! Вопервых, подобная «диагностика» требует некоторого опыта. Во-вторых, раскачка поможет выявить только совсем «мёртвый» элемент. Так что доверяйте либо своим ощущениям, либо специальному стенду (ими оборудованы крупные автосервисы), либо опытному мастеру. КАК ПОДОБРАТЬ НОВЫЕ? Главное – знать, детали какой фирмы изначально стояли на вашем автомобиле. И это особенно касается демпфирующих элементов. При проектировании амортизаторов их характеристики долго и тщательно подгоняются под конкретную модель (а иногда – даже под конкретную модификацию). В этом процессе участвуют не только инженеры со стороны поставщика компонентов, но и автопроизводитель – это ему отвечать за поведение готового автомобиля! Поэтому можно, конечно, взять аналог любой другой фирмы (не факт, что такой обойдётся дешевле), но никто не может предсказать, как машина поедет после ремонта. Как изменятся ездовые повадки? Сохранится ли баланс между управляемостью и плавностью хода? А это, между прочим, напрямую влияет на безопасность.
12 (480) • 05 июля 2014 года
автозапчасти
5
6
автозапчасти
ДЛЯ ВСЕХ
Как мы покупаем новые авто, которым далеко «за 30» Iran-Khodro возвращается на наш рынок. С теми же моделями, с которыми покинул его пять лет назад. Главным козырем иранцев вновь станет седан Samand, по своей сути являющийся моделью Peugeot 405. Аж 1987 года выпуска. Посмотрим, какие еще автомобили на российском рынке обладают столь же древней конструкцией. В свое время иранский производитель серьезно рассчитывал на успех в России, искренне надеясь, что мы готовы покупать все, что дешевле четырехсот тысяч рублей. И наши соотечественники, распробовав иранский автомобиль, действительно поначалу не боялись ни устаревшей внешности, ни странного названия. И все было бы прекрасно у компании, если бы не посредственное качество продукции, неразвитость дилерской сети, нехватка сервисных станций и проблемы с поставками запчастей. Так что россияне довольно быстро поостыли к продукции иранского автопрома. Сможет ли Iran-Khodro два раза войти в одну реку? Посмотрим. А пока попытаемся вспомнить, есть ли еще автомобили с аналогичной по возрасту технической «начинкой» и как складывается их судьба в России.
пережила рестайлинг, однако никаких конструкторских изменений внесено не было. На протяжении многих месяцев Nexia неизменно входила в ТОП-25 по продажам в России. Однако в последнее время модель потихоньку начинает выпадать из когорты лидеров рынка, отчасти из-за засилья китайских конкурентов и отчасти из-за появления новой модели Daewoo Gentra – одного из самых доступных седанов в своем сегменте. Nexia не помогает даже базовая цена в 289 000 рублей. Столько же, к примеру, стоит самая доступная Lada Granta. УАЗ Hunter
Lada 4x4
ДЛЯ АЗИАТОВ
Один из немногих отечественных автомобилей, который получил признание не только в России, но и во всем мире. Даже искушенные европейские потребители до сих пор не прочь приобрести «Ниву», но, конечно же, в мизерных количествах. Однако сам факт интереса к столь древнему автомобилю уже позволяет гордиться за наших советских инженеров, которые в далеком 1977 году сумели создать настоящий компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом. А что же с продажами «ветерана»? Они очень и очень достойные. Только за май этого года в России продано больше трех тысяч автомобилей, что является 13-м результатом среди всех продаж авто. Не стоит удивляться успеху столь «престарелого» автомобиля. Для большинства дорог нашей родины, а точнее для их отсутствия, лучше машины не найти. Тем более, когда этому способствует вполне вменяемая цена в 364 500 рублей.
Если вам кажется, что Lada 4x4 слишком «старая», чтобы продаваться в 21-м веке, то что вы скажете об автомобиле, который берет начало с 1972 года. Именно тогда стартовало производство модели УАЗ-469. Внедорожник, который используется по всему миру в самых отделённых и труднодоступных точках нашей планеты. В 2003 году модель прошла модернизацию, однако техническая основа УАЗа осталась нетронутой. Продажи Хантера не исчисляются десятками тысяч проданных экземпляров, но и свои, что называется, фанаты у модели имеются. Однако его существование лишается смысла в связи с наличием в линейке ульяновского производителя внедорожника Patriot, который не намного дороже, но при этом гораздо комфортнее. FAW Oley
Daewoo Nexia
авторазбор и контрактные з/ч
Что связывает корейский седан и Opel Kadett 1984 года производства? Ответ: это один и тот же автомобиль. И если немецкие поддержанные модели все реже встречаются даже на европейских дорогах, то Nexia продолжает с успехом выпускаться в Узбекистане и неплохими тиражами продается на всей территории СНГ. В 2008 году модель даже
автозапчасти
Что получится, если взять надежный, проверенный, но старый немецкий автомобиль, освежить ему внешность и придумать новое название? Получится седан FAW Oley. До 2012 года Volkswagen с успехом продавал на китайском рынке модель Jetta 1984 года разработки, но когда продавать ее дальше было как-то неприлично для концерна с мировым именем, немцы решили скинуть эту ношу на плечи своих партнеров. После чего FAW с удовольствием вывел эту модель и на наш рынок. А вот о ее перспективах говорить пока рано. Хотя сложно рассчитывать, что китайский автомобиль с весьма специфической внешностью и престарелой «тележкой» сможет привлечь внимание россиян. И если с последним наши соотечественники еще готовы смириться, то вот с базовой ценой в 430 000 рублей вряд ли.
12 (480) • 05 июля 2014 года
автосервисы
In condition
Вот, наконец-то, июль. Температура воздуха уже не раз вплотную приближалась к отметке +30 градусов. И в салонах наших автомобилей периодически начинается «банный» сезон. Подходя к припаркованной на стоянке машине, можно смело брать березовый веник. Именно в это время мы вспоминаем заветное слово «Кондиционер». А кто-то более продвинутый — «климатконтроль».
Устройство Автомобильный кондиционер отличается от бытового холодильника незначительно. Это, по сути, герметичный контур, заполненный фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур (масло служит смазкой компрессора и других деталей). Смесь фреона (или его аналога) с маслом обобщенно называют хладагентом. Хладагент легко испаряется на внутреннем радиаторе кондиционера (и забирает тепло!), а потом легко конденсируется на внешнем радиаторе (конденсор), отдавая тепло в атмосферу. Воздух системы вентиляции, обтекая внутренний радиатор, охлаждается и закачивается в салон автомобиля. И – о чудо! – нам хорошо, даже в знойный летний день. Циркуляцией и сжатием хладагента (для конденсации) заведует компрессор. Ну а степенью сжатия и регулировкой температуры занимается термостат. В случае «климат-контоля», все немного сложнее. Здесь в ход вступает умная электроника, которая начинает думать за Вас. Все волшебство запускается нажатием одной кнопки «AUTO», после чего климатическая система начинает трудиться в поте лица, лишь бы хозяину было комфортно. Под чутким надзором климат-контроля, помимо кондиционера, трудятся еще система отопления и вентиляция салона Эксплуатация и причины поломок В кондиционере более всего нагружены движущиеся части – компрессор и вентиляторы. Однако чаще других ломается конденсор: он находится под давлением (до 20 атм) и постоянно атакуется летящей с дороги пылью, грязью и солью. Коррозия и вибрации приводят к образованию в нем микротрещин, а со временем – к утечке хладагента, поэтому рекомендуется по весне промывать конденсор от накопившихся соляных отложений. А заодно и проверить механическое крепление трубок-фреонопроводов. Ведь чем дольше в контуре кондиционера вместо фреона находится воздух, тем сильнее изнашивается система.
Периодически полезно проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в радиаторе, натяжение ремня привода компрессора и уровень масла/ хладагента (для этого на современных кондиционерах предусмотрен контрольный глазок). Шутка ли – на некоторых моделях кондиционер отбирает до 7-10 % мощности ДВС! Кроме того, протекать может и сальник компрессора. Здесь ремонт вряд ли удастся сделать самостоятельно, так как операция требует большого опыта и аккуратности. Обращайтесь в специализированный сервис! Признаки неисправности Как узнать, что кондиционер «приболел»? Во-первых, посторонние шумы при включении или в процессе работы. Например, если кондиционер шумит при работающем двигателе и какое то время – после выключения зажигания, то, вероятно, неисправен подшипник приводного шкива. Но еще хуже, если кондиционер начинает шуметь при включении, но замолкает вместе с мотором. Тогда – увы! – с большой вероятностью накрылся компрессор, возникли люфты в его движущихся деталях: придется его полностью менять. И это обойдется заметно дороже простого подшипника. Во-вторых, частенько на старых машинах при старте двигателя слышен резкий свист. Возможно, это проскальзывает ремень кондиционера (плохо натянут). Если вовремя подтянуть или заменить ремень, проблем не будет; но если терпеть свист месяцами и при этом активно пользоваться кондиционером, то, помимо снижения его эффективности, возможны застой хладагента или перегрев системы. Отчасти поэтому ,чтобы избежать застоя хладагента, ухудшения смазки кондиционера и образования плесени в контуре – рекомендуется периодически включать кондиционер даже в зимнее время: хотя бы на 5-10 минут. Это простая профилактика поможет вам сохранить здоровье и долгую жизнь вашему кондиционеру.
12 (480) • 05 июля 2014 года
автосервисы
7
8
лето, дача, ремонт
Фундамент всему голова Основанием любого дома является фундамент — часть здания, воспринимающая вес всей конструкции и передающая его на грунт. Стоимость устройства фундамента может составлять примерно четвёртую часть от цены коробки дома. Попытки сэкономить на фундаменте чреваты фатальными для дома ошибками. Ошибки на стадии проекта и при возведении После того как эскизный проект утверждён заказчиком, архитектурное бюро приступает к созданию рабочего проекта. Чтобы правильно выбрать тип фундамента, проектировщикам необходимо получить ответы на ряд вопросов: какие типы грунтов залегают под будущим зданием, как глубоко находятся грунтовые воды и т. д. Для определения физико-механических свойств грунта заказчик должен пригласить соответствующих специалистов, которые проведут инженерно-геологические изыскания на площадке под строительство: пробурят специальные скважины глубиной 7-10 м и возьмут пробы грунтов и грунтовых вод. Количество скважин зависит от размера участка (примерно пять скважин на участок в десять соток), а их глубина ± от планируемого типа фундамента. После этого заказчик получает официальное заключение о типе грунтов на участке будущего строительства, о том, насколько они могут быть агрессивны по отношению к несущим конструкциям дома, о несущей способности грунта и т. д. Первая типичная ошибка чаще всего совершается именно на этом этапе. Стремление заказчиков отказаться от этих работ объясняется высокой стоимостью изысканий. Вторая ошибка чаще всего происходит, когда дом сооружается по проекту, сделанному «на коленке». В этом случае выбирается наиболее традиционный вид фундамента – ленточный глубокого заложения, независимо от материала стен и состава грунтов на участке.
При возведении можно выделить три этапа возможных ошибок: земляные работы (рытьё котлова-на и водопонижение), бетонные работы (устройство опалубки, армирование и бетонирование), финишные работы (уход за бетоном, гидроизоляция и утепление). Главный Герой, на сцену! Чтобы фундамент справлялся с возложенными на него задачами, следует использовать только ту марку бетона, которая указана в проекте. При отсутствии проекта специалисты рекомендуют для строения размером менее 6×6 м использовать бетон класса B12 (марка М200), для домов большей площади – бетон класса В22,5 (М300). Бетон обязательно нужно уплотнять с использованием глубинного вибратора. Смесь укладывают сплошными горизонтальными слоями толщиной 30 см (в этом случае длина насадки аппарата обеспечивает хорошее качество уплотнения бетона). При этом бетонная смесь «разжижается», приобретает способность затекать в пустоты и выдавливать содержащийся в них воздух. Выполнить бетонирование без перерывов достаточно сложно, поэтому допустимо образование так называемых рабочих швов, места которых обозначают в проекте. Рабочий шов должен находиться только в том месте, где на конструкцию не воздействуют значительные растягивающие или сжимающие усилия. Следующий важный момент – грамотный уход за бетоном. При заливке в жаркое время года (25°С) для обеспечения гидратации цемента фундамент следует поливать водой: в течение первых 3 суток
– через каждые 4 ч днём и 1 раз ночью; в последующие 7-9 дней – не реже 3 раз в сутки. Вместо полива можно накрыть фундамент на 2-3 дня водонепроницаемой плёнкой, которая также предупреждает быстрое испарение влаги. Следует помнить, что фундамент набирает проектную прочность в течение 28 дней, и этот период необходимо выдержать. Если начать возводить стены уже через неделю, как это иногда делают строители, спеша закончить работу, в фундаменте могут образоваться трещины. Защита от влаги и холода Последний этап возведения фундамента связан с его гидро- и теплоизоляцией. Перед началом этих работ все поверхности должны быть высушены и загрунтованы праймером, однако далеко не всегда рабочие это делают: льют дожди, простаивать не хочется, вот и клеят гидроизоляцию к переувлажнённой основе. Итог такой работы печален ± добиться надёжной фиксации материала невозможно. Чтобы этого не
произошло, необходимо сделать над фундаментом навес от дождя и дождаться высыхания бетонной поверхности. Ошибки бывают связаны и с нарушением технологии использования материалов. Например, рулоны гидростеклоизола перед применением должны быть выдержаны не менее суток в помещении с температурой 20°С. Их же часто хранят в холодных сараях, и укладка гидростеклоизола при температуре наружного воздуха ниже +20°С идёт с нарушениями. О необходимости теплоизоляции фундамента заказчики порой забывают вообще или, руководствуясь стремлением сэкономить, допускают при этом серьёзные ошибки. К примеру, используют для утепления не экструдированный пенополистирол, а вспененный марки 15, который не обеспечивает качественного утепления. Как видим, о фундаменте нельзя сказать: залил и забыл. Залогом строительства надёжной основы дома могут служить грамотный проект и квалифицированная строительная бригада.
Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
ул. Машинная, 42, А, офис 304
ООО «ПрайдСтрой»
ул. Вилонова, 33 А корп. 10
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
ВСЕМ ВОРОТА
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
(343) 219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
(343) 361-86-00
Производство и продажа теплоблоков и блоков из несъемной опалубки. Строительство домов от 650 000 рублей.
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
бассейны Стройбасс
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
(343) 378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
ЛОДКИ И МОТОРЫ
торгово-сервисный центр
ул. Добролюбова, 3в
лето, дача, ремонт
www.shop9val.ru
(343) 200-55-30
Надувные, пластиковые, RIB лодки, более 300 моделей. Лодочные моторы более 250 моделей. Квадроциклы, мотоциклы, снегоходы. Продажа, сервис
12 (480) • 05 июля 2014 года
лето, дача, ремонт
Секционные ворота: особенности конструкции и привода
9
Первый этап обустройства гаража — установка ворот. На сегодняшний день наиболее надёжными и удобными в эксплуатации признаны секционные конструкции. Поговорим об их особенностях, о том, каким требованиям они должны удовлетворять и чем следует руководствоваться при их выборе.
Современные секционные ворота не требуют для открывания свободного пространства перед гаражом, могут быть оснащены электроприводом и в большинстве своём отличаются привлекательным внешним видом. Однако их надёжность, безопасность, а также теплоизолирующие свойства зависят от множества факторов, вовсе не очевидных ± особенно для неспециалиста. Поэтому, прежде чем сравнивать цены и искать лучшее предложение, необходимо понять, как устроены узлы конструкции и как они взаимодействуют, а затем сформулировать свои требования к комплектации изделия. Полотно ворот состоит из секций – широких панелей, соединённых друг с другом промежуточными петлями. По краям каждой такой секции прикреплены ролики позволяющие полотну перемещаться по направляющим. Последние сделаны с изгибом: вертикальные их участки крепят со стороны помещения к стенам по бокам от проёма, а горизонтальные – к верхнему перекрытию. Таким образом, при открывании полотно, двигаясь по треку, убирается под потолок. Существует также система, в которой оно становится вдоль боковой стены, но эта конструкция съедает немало свободного места внутри гаража и мешает хранению вещей. Секции изготавливают из оцинкованного стального листа толщиной 0,4-0,5 мм и заполняют пенополиуретаном, который не только улучшает теплоизоляционные характеристики полотна, но и увеличивает стойкость каждой секции к ветровым и ударным нагрузкам. Высота секций варьируется в пределах 425-625 мм, а толщина составляет обычно 40 мм. На панели штамповкой наносят рисунок, воспроизводящий рейки разной ширины, а также филёнки. Вставки из поликарбоната не только украшают ворота, но и помогают улучшить инсоляцию гаража (однако по устойчивости к взлому полотна со вставками уступают глухим). Поверхность панелей бывает гладкой или текстурной. Стоимость бытовых гаражных ворот зависит главным образом от рисунка, цвета, модели, а также мощности и торговой марки системы привода (об автоматике речь будет далее). Окраска в другие цвета или нанесение покрытия под дерево повысит стоимость изделия на 15-35%. Желатель-
но, чтобы секции и угловые стойки были оснащены уплотнителями из модифицированного каучука, без которых невозможно обеспечить защиту от сквозняков. Петли расположены внутри гаража и не подвергаются прямым атмосферным воздействиям, однако на этих деталях может образовываться конденсат. Поэтому лучше, если подвижные части будут изготовлены не из оцинкованной стали, а из нержавеющей. В случае повреждения или износа, петли и отдельные секции можно без особого труда заменить. Важный элемент секционных ворот – уравновешивающий механизм, который нужен для того, чтобы тяжёлое полотно можно было привести в движение, не прилагая для этого слишком серьёзных усилий. Он бывает двух типов – с пружинами растяжения, установленными вдоль направляющих профилей, и с торсионной пружиной (пружинами) на валу. Первый механизм прост и недорог, но обладает сравнительно невысокой грузоподъёмностью; второй сложнее и дороже, но развивает большее усилие. Таким образом, выбор здесь зависит в основном от веса полотна (хотя иногда важен и способ монтажа ворот: торсионная пружина требует места под притолокой). Эконом-серии бытовых ворот с массой полотна не более 80 кг обычно оснащают пружинами растяжения. В большинство секционных ворот можно врезать калитку, которая позволит не поднимать полотно, если нужно зайти в гараж, скажем, за инструментами или велосипедом. Створку делают из стандартных сандвич-панелей, а проём обрамляют алюминиевым профилем. Без калитки трудно обойтись, если гараж по совместительству выполняет функции хозблока, однако эта опция увеличит стоимость ворот примерно на 25%. Конструкцию без электропривода необходимо оснастить замком; автоматические ворота запираются особой «гребёнкой», встроенной в трансмиссию. Подавляющее большинство секционных ворот оборудуют потолочным электроприводом (иногда называемым линейным). Его двигатель расположен на конце полой направляющей рейки, внутри которой установлена ременная или цепная передача, преобразующая вращение двигателя в поступательное движение полотна. Привод с
12 (480) • 05 июля 2014 года
ременной передачей работает тише, но зато цепь более надёжна и долговечна. Конкретную модель электродвигателя выбирают исходя из размеров полотна. Заметим, что потолочный привод секционных ворот не терпит прямого попадания влаги, поэтому пользоваться в гараже мойкой высокого давления следует с осторожностью. При покупке автоматики для неотапливаемого гаража обязательно поинтересуйтесь «мо-
розостойкостью» электродвигателя. Привод секционных ворот должен крепиться к жёсткой конструкции потолка. Если вы решили сделать в гараже подвесной или подшивной потолок, то к этим работам можно приступить только после установки всей системы автоматизации. До начала отделки необходимо смонтировать проводку и подключить фотоэлементы, кнопочные панели управления, сигнальные устройства и т. д
лето, дача, ремонт
10
на досуге
••• – Доча, почему бутылка с виски наполовину пуста? – Потому, что ты пессимист, папа.
•••
В подъезде не было молодых девушек, и бабушки на лавочке называли пpocтитуткой дворника.
•••
Психологи установили, что оранжевый цвет высвобождает эмоции, поднимает самооценку и является отличным антидепрессантом. Теми же свойствами, к слову, обладает и купюра достоинством 5000 рублей.
– Через пару кварталов отсюда, на заправке...
•••
Едут менты в УАЗИКЕ, сзади козла везут. На улице дождь, слякоть. Глядят на остановке батюшка стоит. Весь промок. Сжалились над ним, решили подвезти, заодно и поприкалываться. Сел батюшка в машину, поблагадарил и спрашивает: – А куда это вы ребятки козла везете? Те отвечают: – Да в духовную семинарию поступать!!! Батюшка не промах отвечает: – А если не поступит, так ментом и останется??
••• •••
•••
В бар заходит клиент, у которого обе руки в гипсе. Подходит к бармену: – Вы не могли бы достать из моего кармана деньги на пиво? – Да, конечно. – Будьте добры, поднесите бокал к моим губам... – Да, конечно. После нескольких бокалов: – А не подскажете, где тут туалет?
•••
•••
•••
Срочно! Ищу родственников в Таиланде, Египте можно на Мальдивских островах... Соскучился сил нет!
•••
Психиатр в дурдоме решил проверить результаты своей работы. Собрал троих сумасшедших и задает вопрос первому: – Скажи-ка, милок, сколько будет 1+1? – Тысяча... Все ясно. Три месяца работы – коту под хвост. Спрашивает у второго:
ходящую из ванной, я прокрутила в голове всего три мысли: сын повзрослел, муж офигел или дед поверил в себя.
•••
Однажды тракторист Сидоров попробовал неделю не пить и стал припоминать, что 10 лет назад приехал в эту деревню просто порыбачить...
•••
Если тебе позвонили в домофон, и спросили: « Ты дома? «Не психуй и спокойно ответь: «Да, а ты где?» Звонок. Мужик открывает дверь. На пороге стоят трое в противогазах и с ног до головы закутанные в костюмы химзащиты, у одного в руке огнемет, и спрашивают: – Это вы анализы вчера сдавали?
Муж: – Дорогая, я задержусь на работе… Жена: – Ты гарантируешь? Как обидеть женщину? 1. Дождитесь, когда она закончит свое получасовое подбирание одежды и оденется. 2. Спросите: «ты серьезно в этом пойдешь?» 3. Бегите.
– Может ты знаешь, сколько будет 1+1? – Синий... С этим тоже, все ясно. Обращается к третьему: – А ты, что скажешь? – 2... – А ну ка, повтори. –2 – Ай да умничка, ай да молодец! Ну, расскажи, как это у тебя получилось? – Так это же просто. Я тысячу поделил на синий...
Банкир приходит к гадалке: – Мне снилось, что я картошка. Что бы это значило? – Ну, либо весной посадят, либо осенью уберут.
•••
Дед в автобусе обращается к молодому пассажиру: – Сынок, как тебе не стыдно, уступи место вон той бабушке! – Это моя теща. – Так отдай ей мешок с картошкой, не держи его на коленях, тебе же неудобно!
•••
Вдруг из маминой из спальни, Весь в крови, с одной ногой, Выбегает мамин хахаль... И отец с бензопилой...
•••
На упаковке с сырками написано: «Условия хранения – ХЗ». Мало кто знает, что это означает «хранить замороженными».
•••
Дед у меня здоровый был – подковы гнул, гвозди в узел зaкручивaл... Вообщем, вредил кaк мог нaродному хозяйству. Ведут коров на убой. Одной из них страшно стало. Она спрашивает у соседки, просто чтоб поговорить: – Извините – а Вы здесь в первый раз? – Нет, во-второй!!!
•••
К подъезду парня подходит блондинка. На двери подъезда стоит домофон. Девушка набирает квартиру. Парень отвечает: – Да? – Ты дома? – Нет! На даче!! – А когда приедешь домой? – Послезавтра! – Ну ладно, пока!!
•••
•••
После санкций платежной системы Visа, российское правительство догадалось, что неплохо бы иметь национальную платежную систему. Теперь россияне с нетерпением ждут, когда западные страны объявят нам санкции в области продовольствия, чтобы наше правительство догадалось, что пора возрождать сельское хозяйство...
•••
Мужик отъезжает со стоянки, и кладет записку: «Место не занимать, проколю шины! «. Приезжает обратно – на его месте асфальтирующий каток, рядом шило и записка: «Успехов!»
– Милый, я хочу быть, как швейцарские часы – исключительной, дорогой, желанной, и чтобы меня носили на руках! – Надеюсь, ты помнишь, что швейцарские часы никогда не ломаются?!
•••
– Здравствуйте, я краситель Е-241! – Я усилитель вкуса S-65! – Я стабилизатор QP-12! – А я ароматизатор, идентичный натуральному... – Вместе мы – «Фруктовый сад»!!!
•••
«Дженерал Моторс» отзывает около 1,5 млн автомобилей из-за дефекта в системе подогрева стеклоочистителя. На «Автовазе» вообще не понимают, о чём идёт речь.
•••
Зашла в супермаркет, купила жвачку орбит, на кассе: – Пакет нужен? – Лучше 3, боюсь один порвётся
•••
•••
– Вы живете по закону, или по совести? – По ситуации...
•••
Придя раньше времени с ночной смены домой и, увидев полуголую девушку, вы-
на досуге
Турист, проживший месяц в пустыне, рассказывает: – Сначала ты разговариваешь сам с собой; через неделю начинаешь разговаривать с ящерицами; через две понимаешь, что они с тобой говорят.А потом оказывается, что ты их с интересом слушаешь...
12 (480) • 05 июля 2014 года
КАрТА
12 (480) • 05 июля 2014 года
КАрТА
11
12
автомир
Автомобиль или картина?
Рынок всевозможных улучшений и доработок автомобиля немыслим без аэрографии. Сколько стоит такая услуга и востребована ли она?
Аэрография – это одна из самых действенных противоугонных систем. Особенно если в основе рисунка замысловатый сюжет, который покрывает большую часть машины. Помимо охранной функции аэрография призвана продемонстрировать окружающим сферу профессиональных интересов владельца авто, или его хобби, или самобытное представление о прекрасном. Иногда при помощи аэрографии пытаются скрыть следы неудачного кузовного ремонта – скажем, нивелировать банальное непопадание в цвет. Роспись на пластиковых чехлах запасных колес у кроссоверов и джипов в первую очередь призвана остановить воров. Ведь стоит колпак дорого, а сорвать и умыкнуть его не составляет большого труда. Эксклюзивность дается недешево: художественно «освежить» один элемент авто стоит от 10 000 до 25 000 рублей. Раскрасить весь автомобиль выйдет намного
ГБО
автомир
дороже. Ценник на такой фронт работ начинается примерно со 110 000 рублей, но легко доходит до 300 тысяч. Некоторые компании оценивают роспись капота как полторы детали. Колпак запаски несколько дешевле. Плата за рисунок может возрасти, если в ходе его выполнения применяются специальные краски с особым эффектом. Часть компаний взимает плату за создание эскиза (или эскизов). Если машина после росписи пострадает в аварии, фирма-исполнитель восстановит рисунок. Небольшой фрагмент подлатают со скидкой. Спрос на аэрографию переживает пик в весенне-летний период. Средняя продолжительность работы над рисунком не менее недели. Профессионалы не рекомендуют покрывать аэрографию пленкой – меняется восприятие картины в целом, теряется глубина цвета.
СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ
12 (480) • 05 июля 2014 года