Avto488

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

18+

20 (488) • 8 ноября 2014 года

ВНИМАНИЕ! пр. Космонавтов, 11/1, 1 этаж МЫ ПЕРЕЕХАЛИ! тел.: (343) 351-14-05 (06)

2

ШИНЫ

ОСАГО хватит на всех: кто заплатит за ДТП на льду Зима — традиционно самый сложный период для автовла дельцев. Смена масла и резины — не единственные хлопоты при подготовке машины к зимней эксплуатации. Водителям непременно стоит обратить внимание и на свои страховые полисы, ведь в большинстве случаев именно зимой возникают так называемые неклассические риски, из-за которых стра ховая может отказать в возмещении ущерба. ПАДЕНИЕ СОСУЛЕК Одним из наиболее характерных зимних происшествий является падение на автомобиль глыб льда или снега с крыш домов. Чаще всего такие инциденты оборачиваются недешевым ремонтом. Избежать проблем с выплатами в данной ситуации могут только те, кто застраховал машину по каско, чтобы зафиксировать происшествие, на место необходимо вызвать участкового. Сотрудники ГИБДД на такие вызовы не приезжают, так как не считают падение сосулек дорожно-транспортным происшествием. Участковый должен оформить все необходимые документы, в которых обязательно должно присутствовать место, дата, причина и обстоятельство случившегося. Уже с этими документами необходимо идти к страховщику. Если ущерб составит менее 15 тыс. рублей или, например, повреждена только оптика, то можно обойтись и без этих справок. Даже наличие на месте инцидента таблички «Осторожно, сосульки» не является причиной отказа от выплат по каско. Лишить водителя компенсации страховая компания может лишь в том случае, если сможет доказать, что ущерб автомобилю причинен преднамеренно. Рассчитывать на выплаты в подобных случаях могут и те автомобилисты, у которых есть только полис ОСАГО. Но в таком случае добиваться возмещения ущерба придется уже от коммунальных служб через суд. Чтобы иметь возможность получить компенсацию за разбитую машину, ни в коем случае нельзя покидать место инцидента. Сразу же необходимо поставить в известность вашу страховую компанию и вызвать представителей правоохранительных органов. Надо понимать, что добиться возмещения ущерба можно будет только через суд, поэтому стоит найти двух-трех очевидцев случившегося и сфотографировать повреждения. Вина в подобных происшествиях чаще всего лежит на коммунальщиках, поэтому иск следует подавать именно на них. Очень часто водителей пугают тем, что такие дела выиграть невозможно. Это совершенно не так: именно коммунальные службы несут ответственность за так называемое безопасное функционирование кровли. Если водитель подготовил достаточную доказательную базу, то вероятность принятия судом положительного решения велика.

СНЕГОУБОРОЧНАЯ ТЕХНИКА Нередки случаи, когда в страховые компании обращаются автовладельцы, машины которых были повреждены проезжавшей мимо снегоуборочной техникой. Такие случаи оформляются как обычные ДТП. Если ваш припаркованный автомобиль повредила снегоуборочная машина, необходимо вызывать сотрудников ГИБДД. Они оформят необходимые документы, по которым водитель получит установленные выплаты. Несмотря на то, что такое происшествие оформляется как обычная авария, тут всетаки есть определенные тонкости. Чаще всего случается, что водитель спецтехники не замечает, что повредил стоявший автомобиль или просто покидает место ДТП. В результате водитель, который оформил только полис ОСАГО, просто не знает, к кому обратить свои требования. Страховые компании ему помочь ничем не могут, так как виновник аварии отсутствует. ПЕСОК И КОМЬЯ СНЕГА Часто зимой коммунальщики посыпают дороги непросеянным песком, который становится реальной угрозой для лобовых стекол и лакокрасочного покрытия автомобиля. Возместить ущерб в таких случаях автовладельцу невероятно сложно, так как даже полисы каско не действуют, если зафиксирован только мелкий скол. Кроме того, особую опасность зимой представляют вылетающие из-под колес замерзшие комья снега. Подобные случаи также относятся к неклассическим, поэтому прежде чем подписывать договор каско, страхователь должен поинтересоваться, прописаны ли подобные риски в документах. Если все бумаги оформлены грамотно и у надежных страховых компаний, владельцев каско такие случаи не должны беспокоить. Свои выплаты они в любом случае получат. А вот владельцам полисов ОСАГО ремонт автомобиля придется оплачивать из собственного кошелька.

ХАЛАТНОСТЬ КОММУНАЛЬЩИКОВ Ненадлежащая расчистка трасс, несвоевременное устранение последствий гололеда, прорывы коммуникаций – это далеко не полный список «зимних» претензий водителей к коммунальщикам. Наиболее резонансный случай произошел в прошлом году на Ярославском шоссе, где из-за гололеда столкнулось 30 автомобилей. Водители и свидетели ДТП заявили, что причиной массовой аварии стала вода, которой коммунальщики накануне заморозков полили трассу. Многочисленные жалобы и разбирательства со страховщиками и подведомственными службами ни к чему не привели. Халатность дорожников или коммунальщиков доказать очень сложно. Хорошо,

если есть каско. Если такой страховки нет, то нужно готовиться к судебным тяжбам. Выиграть их будет очень нелегко. Есть так называемый «резиновый» пункт правил, в котором прописано, что водитель в любом случае должен соблюсти дистанцию и выбрать безопасное условие движения. Фактически эта графа позволяет даже в случае грубых ошибок дорожников и коммунальщиков выставить виновными автовладельцев. Приятная новость тут в том, что в соответствии с новым законом по ОСАГО, который вступил с 1 октября этого года, лимиты выплаты выросли до 400 тыс. рублей. Эта цифра действует в отношении каждого участника ДТП и можно сказать, что теперь ОСАГО хватит на всех.

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

РЕАГЕНТЫ Автомобилисты из года в год жалуются, что реагенты, которые используют коммунальщики, разъедают днище машин. Также едкие вещества негативно влияют на лакокрасочное покрытие транспортного средства. Однако возмещение ущерба в данном случае не предусмотрено ни одной страховкой.

ШИНЫ & ДИСКИ ЕКАТЕРИНБУРГА ФИРМА

АДРЕС г. Березовский: ул. Уральская, 140 Березовский тракт, 2 Березовский тракт, 6 В

www.planetavto.ru www.kolesa-ural.ru

ИНТЕРНЕТ, E-MAIL

ТЕЛЕФОН

www.planetavto.ru

345-08-81 344-21-00 214-80-08

г. Екатеринбург: ул. Комсомольская, 5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Интернет-магазин шин и дисков

www.kolesa-ural.ru

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

ДОСТАВКА

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ Бесплатный шиномонтаж при покупке 4 шин и 4 дисков в автомагазинах «Планета Авто», г. Березовский: ул. Уральская, 140 Березовский тракт, 2 Березовский тракт, 6 В

Пн.-Пт.: с 9.00 до 19.00 Пн.-Сб.: с 9.00 до 21.00 Пн.-Сб.: с 9.00 до 20.00

375-21-56 384-57-62 297-31-07

Пн.-Сб.: с 8.00 до 21.00 Круглосуточно Пн.-Сб.: с 9.00 до 21.00

345-51-75

Прием заказов: круглосуточно

Доставка курьером/самовывоз

В интернет-магазине kolesa-ural.ru: распродажа литых дисков – скидки до 20%

Пн-Сб: 9:00 – 18:00

Доставка по городу бесплатно при покупке комплекта. Доставка в регионы

Скидка 20% на шиномонтаж

Без выходных с 10.00 до 18.00

При заказе от 15 000 руб доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет

www.evrasiaavto.ru, evrasiaavto@yandex.ru 8-902-27-09-049

АвтокомШИНА

ЧАСЫ РАБОТЫ

216-64-39 8(34369)32774

06.11.2014 08.11.2014

6115

АВТОМИР ШИНЫ

20:00

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автотовары

5 ошибок при установке автосигнализаций Некачественный монтаж автомобильной сигнализации может обернуться печальными последствиями для автовладельца — от потери гарантии до утраты самой машины. Расскажем, какие типичные ошибки совершают нерадивые автомастера, и к чему они приводят

Установкой охранных систем занимаются все кому не лень – от автодилеров до гаражных мастеров-самоучек. При этом и те и другие способны допустить нарушение технологии монтажа. В результате неправильной установки различных элементов системы, устройство будет некорректно работать, например, часто подавать ложные сигналы о тревожных событиях. Кроме того, халтурно установленная сигнализация может оказаться легкодоступной для взлома злоумышленниками, либо привести к поломке электроники автомобиля, не говоря уже о возможности замыкания электропроводки и пожара... Ошибка первая: небрежная или некорректная установка управляющего блока сигнализации Одной из самых распространенных ошибок при монтаже охранной системы является неправильное размещение управляющего блока. Установщик в этом случае руководствуется исключительно собственным удобством. Выливается это то, что блок располагается в самом легкодоступном месте, фактически на виду. Понятно, что быстрый доступ к блоку установщик обеспечивал себе, а воспользоваться им сможет злоумышленник. Кроме того, при таком способе установки, блок может создавать помехи штатному электрооборудованию. В результате, это ударит по карману автовладельца, поскольку потребуется ремонт охранной системы или бортовой электроники. Наконец, блок может оказаться плохо закрепленным, и в один прекрасный момент вывалиться под ноги собственному владельцу. Это также приведет к дополнительным тратам денег, – как минимум на новый монтаж. Ошибка вторая: инсталляция неподходящей, некорректной или устаревшей прошивки для охранной системы В современных иномарках широко используются цифровые технологии. Соответственно для корректной работы на подобных машинах требуются охранные системы, совместимые на уровне программного обеспечения. Ведущие компаниипроизводители охранных систем выпускают прошивки под большинство официально продаваемых в нашей стране автомобилей. При большом разнообразии моделей машин и охранных систем установщик может по ошибке использовать неподходящую прошивку. Для исключения подобных ошибок в охранных системах предусмотрено прямое подключение к компьютеру, где наглядно видно, какая программа под какой автомобиль загружена. При необходимости с помощью компьютера программа может быть заменена на другую для автомобиля другой марки. Вместе с тем с помощью компьютера охранную систему можно настроить в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Ошибка третья: неправильное размещение датчика удара Датчик удара отвечает за фиксацию внешнего воздействия на автомобиль. Правила его установки в обязательном порядке указаны в инструкции по монтажу. И их необходимо неукоснительно соблюдать. Однако, сплошь и рядом они нарушаются. Например, датчик может оказаться примотанным жгутом или изолентой к пластиковой стойке. Естественно, подобное «размещение» повлечет за собой частые ложные срабатывания, которые будут вызывать переход охранный системы в тревогу, который повлечет за собой работу сирены. Неудивительно, если автомобиль с такой охранной системой и его владелец будут испытывать негативную реакцию соседей по двору. С другой стороны и сам владелец будет получать на брелок множество ложных тревожных сообщений, которые ничего кроме раздражения у него вызвать не смогут. Есть и другой вариант. Когда, к примеру, датчик не срабатывает по своему прямому назначению. В этом случае автовладелец лишается того функционала, ради которого покупалась и монтировалась охранная система. Ошибка четвертая: некачественное подключение к проводке автомобиля Монтаж охранной системы подразумевает соединение устройства с проводами бортовой электрической сети. Зачастую даже такая банальная выполняется некачественно. Например, провода могут быть скручены или место соединения плохо изолировано. В итоге в месте такого соединения провода окисляются, электрическая цепь нарушается, и из строя выходит не только охранная система, но и электроника автомобиля. В этом случае владельцу придется раскошелиться на ремонт своего автомобиля, поскольку по гарантии данные работы выполняться не будут.

объявления Корректировка пробега на авто. Намотчики любые. Восстановление подушек безопасности после ДТП. Полная диагностика авто. Чип-тюнинг. Екатеринбург, ул. Артинская, 22/1. тел: 219-92-22 • Обновление навигации. Тел. 8-950-549-92-40 • Кузовной ремонт автомобиля любой сложности. Покраска одной детали 5 000 руб. Тел. 8-919-39-18-559

ГБО

Ошибка пятая: некорректное размещение чипа ключа при организации функции автозапуска Для организации функции автоматического запуска с помощью дополнительной охранной системы требуется создать цепь обхода штатного иммобилайзера. При корректной реализации такой цепи штатный иммобилайзер отключается только в момент запуска двигателя и при работе двигателя в режиме автозапуска. Во все остальное время штанная система иммобилайзера полностью выполняет свою функцию. Однако встречается вариант, когда штатный ключ или чип из него просто крепится к возле замка зажигания или в другом месте торпедо. При таком способе организации цепи обхода штатного иммобилайзера функционирует только автоматический режим автозапуска, а весь остальной функционал охранной системы фактически уничтожен.

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автотовары

3

4

ТОПЛИВО

ТОПЛИВО

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автомир

Разгон на видео: 10 фактов о сдаче на права по-новому Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства«О допуске к управлению транспортными средствами». Публикация документа на правительственном сайте ставит точку в затянувшемся споре о том, как будет построен процесс обучения и сдачи экзаменов на водительские права. В течение четырех месяцев Министерство внутренних дел обязано утвердить административный регламент: на практике это означает, что одобренные Медведем нововведения начнут работать в конце февраля 2015 года.. Самообучение вне закона До настоящего момента любой желающий мог освоить ПДД самостоятельно и на общих основаниях пойти в ГИБДД сдавать экзамен. Со следующего года самоподготовка будет запрещена: всех будущих водителей в обязательном порядке направят в автошколы. По замыслу авторов реформы, такая мера позволит улучшить подготовку начинающих водителей. Репетиционный экзамен станет основным На протяжении последних лет финальный этап обучения вождению выглядел одинаково: сначала кандидат в водители сдает внутренний экзамен в автошколе, а при успешном результате попадает на основной экзамен в ГИБДД, где к уже знакомому инструктору присоединяется инспектор. В 2015 году инспектора можно будет вызвать «на дом»: сотрудники Госавтоинспекции сами придут в автошколу, что избавит учеников от необходимости дважды сдавать один и тот же экзамен. Но такую привилегию придется заслужить: представители ГИБДД начнут ездить по школам только через полгода после вступления регламента в силу. За это время ведомство соберет статистику: в список автошкол с особым отношением попадут учреждения, где теоретический экзамен с первой попытки сдают 80 процентов учащихся, а практический – 70. До истечения обязательных шести месяцев экзамен будет проходить по старинке в два этапа. Теоретическая часть в электронном виде Аналоговые способы сдать экзамен стремительно уходят в прошлое: отныне все автошколы обязаны принимать теоретическую часть в электронном виде. Еще летом в автошколах можно было написать ответы ручкой на листе бумаги – с 2015 года такой метод будет запрещен. Для водителей это означает только одно: стоимость обучения вырастет еще больше, ведь теперь автошколам придется закупать компьютеры для одновременного тестирования. Практического экзамена придется ждать полгода Теперь между сдачей теоретической и практической части экзамена может пройти полгода вместо прежних трех месяцев. Налицо тенденция удлинять все процессы, связанные с получением прав: интервал между двумя частями одного экзамена вырос вслед за увеличением количества часов на теорию. Наиболее медлительные курсанты смогут растянуть процесс получения прав на целый год. Между тем, еще летом водительское удостоверение можно было совершенно легально получить за полтора месяца. Иностранцы будут сдавать экзамены вместе с россиянами Просто обменять удостоверение своей страны на российские права у иностранцев больше не получится. С 2015 года всем жителям других стран, претендующим на регулярное управление автомобилем в России, придется проходить те же испытания, что и россиянам. Водительский стаж не играет никакой роли: в равной ситуации окажутся все иностранцы независимо от наличия у них прав.

Упражнение «высади пассажира» По-новому будет проходить практическая часть экзамена. Вдобавок к традиционному преодолению горки и параллельной парковке кандидатам в водители придется продемонстрировать умение ездить задним ходом, проезжать регулируемый перекресток и даже грамотно высаживать пассажира. Обязательный разгон В перечне маневров, которые должен уметь начинающий водитель, появилась пара любопытных пунктов. Так, сотрудники ГИБДД получат право проверить умение автолюбителя совершать обгон. Иными словами, инспекторы смогут прямо попросить курсанта выехать на встречку. В качестве альтернативы предусмотрено опережение: похоже, право выбора останется за экзаменатором. Высокую скорость проверит и пункт «движение с максимально разрешенной скоростью». До 2014 года инструкторы часто советовали ученикам поддерживать безопасный темп в 30-40 километров в час – теперь такая тактика не сработает. Ездить на мотоцикле в 14 лет будет запрещено В существующей редакции правил дорожного движения в пункте 21.4 прописана возможность обучаться управлению мотоциклом в возрасте от 14 лет. Постановление Медведева прибавило будущим водителям два года: наименьшим возрастом для начала учебы стал 16-летний порог. Вряд ли это что-то изменило, но теперь мы в курсе. Экзамен запишут на видео Автошколы еще не прекратили жаловаться на увеличение классных часов, а правительство уже приготовило им новый сюрприз: теперь каждую машину придется оснастить парой видеорегистраторов с функцией записи аудио. Согласно постановлению, видеокамеры должны фиксировать положение на дороге впереди и сзади автомобиля, а также все происходящее в салоне. Судя по всему, таким способом авторы реформы надеются искоренить коррупцию и получить доказательства того, что ученик самостоятельно управляет автомобилем – без камеры в салоне инструктор имеет теоретическую возможность помочь своему подопечному незаметно для инспектора ГИБДД. Заработает это и в обратную сторону: при необходимости недовольный результатом экзамена курсант сможет оспорить действия инспектора. На площадках появится диспетчерский пункт Искоренить человеческий фактор поможет и «оцифровка» тренировочных площадок. С 2015 года автоматизированные автодромы придется оснастить видеокамерами и датчиками движения: аппаратура покажет, грамотно ли курсант выполнил упражнение и не заехал ли за ограничительную линию. До настоящего момента правильность заданий инспекторы ГИБДД определяли «на глазок»: во время экзамена полицейские могли сидеть в машине или наблюдать за учеником снаружи. Возможность выбора сохранится и в 2015-м – отличие в том, что теперь инспектор не сможет списать собственную ошибку на невнимательность, а будущий водитель не скроет промашку от автоматики. В какую сумму выльется оснащение площадок полноценными диспетчерскими пунктами, пока неясно – отдельные автошколы говорят о неизбежном подорожании курса до 90-100 тысяч рублей.

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автомир

5

6

автозапчасти

Подержанный автомобиль за 600 000 рублей: красиво жить не запретишь

ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Еще недавно наличие шести сотен позволяло присмотреться к С-классу, но теперь из-за подорожания за эти деньги доступ ны только «бюджетники». Однако среди подержанных в эти рамки вписываются и престижные седаны, и внедорожники, о которых расскажем подробно. В этот раз мы исключили из обзора машины В-класса, так как за такие деньги вы можете себе позволить новый автомобиль из салона. Но мы компенсировали эту потерю новой категорией, в которой будем выбирать полноприводные машины «серьезных» размеров, а не простые городские кроссоверы.

Двигатель на КАМАЗ-749, новый. Цена: 300 000 руб. Документы в наличии. Кабина новая на КАМАЗ 55105, первый комплект. Цена: 170 000 руб. Документы в наличии. Тел. 8-950-206-9222

ДЛЯ АЗИАТОВ

С-класс. Skoda Octavia Octavia второго поколения появилась в 2004 году и выпускалась до 2013 года. В 2009 году модель подверглась рестайлингу, и именно такие машины вписываются в наш бюджет. Octavia предлагалась в кузовах «лифтбек» и «универсал». Также она имела «заряженную» версию с индексом RS и универсал повышенной проходимости с приставкой Scout. Двигателей было много, но самый распространенный из них на «вторичке» – «атмосферник» объемом 1.6 литра. Предложений в виде наддувных моторов семейства TSI объемом 1.4 и 1.8 литра тоже хватает. Дизели чаще встречаются на Scout, у которых к тому же еще и полный привод. Коробки – и ручные, и автоматические. Причем последние могут быть как обычными гидротрансформаторами (с мотором 1.6), так и роботизированными DSG (с моторами TSI). Средние цены на Skoda Octavia: 2011 г.в. – 545 000 руб.

2012 г.в. – 595 000 руб.

2013 г.в. – 660 000 руб. Поломки и траты: Все моторы у Octavia – от концерна VW. Самый надежный – «атмосферник» 1.6 мощностью 102 л.с., который мы уже встречали в наших обзорах на других машинах VAG. Турбомоторы требовательны к качеству топлива и любят подъедать масло. Многие дилеры, говорят, что угар 0,5 литра масла на 1 000 км – это норма. В коробках механики отмечали проблемы даже у МКП, особенно с 1.6 литровым мотором, когда тяжело включаются первая и задняя передачи. Проблему «лечили» регулировкой механизма выбора передач или заменой масла. Но такие «болезни», как правило, устранял по гарантии первый владелец. Гидротрасформатор в криминале замечен не был, а вот DSG этим похвастаться не может. Менее капризные DSG с мокрым сцеплением идут вместе с дизелями и RS-версией, а вот 1.4 и 1.8 турбирован-

ные агрегаты оснащались проблемной 7-ступенчатой коробкой с сухими дисками. Цены на некоторые запчасти: Блок «мехатроника» – 100 000 руб. Ремень ГРМ (1.6) – 3 500 руб. Ролик натяжной – 2 900 руб. Цепь ГРМ (1.4 TSI) – 3 500 руб. Натяжитель цепи – 1 400 руб. Глушитель задний – 16 600 руб. Стартер – 21 600 руб. Генератор – 30 000 руб. Сцепление (в сборе) 1.6 – 18 000 руб. Ступица передняя – 5 200 руб. Е-класс. Toyota Camry VI (XV40) Шестая модель Camry выпускалась с 2006 года и имела заводской индекс V40. Кузов выбирать не придется – только классический седан. Машине полагалось четыре мотора, но к нам поставляли лишь два – рядный 2.4-литровый, который можно было получить как с «механикой», так и с 5-ступенчатым «автоматом», и старший V6 объемом 3.5 литра, которому полагалась только 6-ступенчатая АКП. Однако на вторичном рынке иногда можно встретить гибридные версии, завозившиеся к нам только из Америки и тоже только с «автоматом». В начале официальных продаж все машины шли на наш рынок из Японии, но с весны 2008 года эта модель стала производиться под Петербургом. Средние цены на Toyota Camry VI: 2006 г.в. – 562 000 руб.

2007 г.в. – 601 000 руб.

2008 г.в. – 645 000 руб. Поломки и траты: Все двигатели Camry, несмотря на американскую «ориентацию», нужно «поить» только 95-м бензином, и при плановом прохождении ТО с заменой масел и фильтров они сослужат долгую службу второму владельцу. Оба мотора имеют цепь ГРМ, и Toyota отмеряет ей приличный срок службы в 250 000 км. На моторе V6 бывает, что борт-компьютер зажигает лампу Check VSC System. VSC – это вообще-то японский аналог ESP, но горящая лампа может отражать всё, что угодно. По опыту, чаще всего проблема заключается в «глюках» датчиков или неисправности одной из катушек зажигания. На 2.4-литровой Camry автоматическая коробка – редкая гостья на внеплановых ремонтах. Сцепление механической коробки этого мотора, если его откровенно

авторазбор и контрактные з/ч

автозапчасти

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автозапчасти не жгли, проходит примерно 150 000 км. Но если есть проблемы в переключении 1-й и 2-й передач, то, скорее всего, нужно сменить масло. АКП на V6 назвать надежной сложно, несмотря на отличную от «пятиступки» конструкцию, адаптированную для «переваривания» высокого крутящего момента. Если при переключении передач, особенно с 3-й на 4-ю, появляется перегазовка и обороты самопроизвольно взлетают до красной зоны, значит, коробка приказала долго жить. В некоторых случаях спасала замена масла, но чаще всего это лишь оттягивало судный час, и АКП все равно умирала. Обычно это происходило к 80 000 – 100 000 км, и дилеры их не ремонтировали, а меняли всю в сборе. И если это делать не по гарантии, то придется выложить весьма солидную сумму. Цены на некоторые запчасти: Коробка АКП 3.5 – 140 000-350 000 руб. Цепь ГРМ – 2 600-3 000 руб. Натяжитель цепи – 8 000 руб. Глушитель задний – 12 400 руб. Стартер – 17 000 руб. Генератор – 27 000 руб. Сцепление (в сборе) – 17 300 руб. Тормозной диск передний – 5 200 руб. Ступица передняя – 2 800 руб. Амортизатор передний – 5 600 руб.

F-класс. Audi A8 (D3/4E) Модель А8 с индексом 4E начала продаваться в 2002 году и продержалась в шоу-румах дилеров до 2010 года. Машина традиционно выпускалась в обычном и удлиненном кузовах. Моторы работали на бензине и дизеле, имели V-образную форму с 6, 8 и 10 цилиндрами с объемом от 2.8 до 5.2 литра. Флагманский мотор имел W-образную форму с объемом 6 литров. Привод – передний или полный Quattro. Машина могла похвастаться адаптивным круиз-контролем, адаптивной пневмоподвеской Adaptive Air Suspension и динамической системой освещения поворотов. Из «Большой немецкой тройки» именно Ауди А8 является самым доступным автомобилем. Если хотите насладиться прелестями представительского класса, с ингольдштадтского седана и нужно начинать осмотр вариантов. С точки зрения имиджа он, может быть, и проигрывает BMW и Mercedes-Benz, но по части динамики, комфорта и управляемости автомобили могут соперничать на равных. Средние цены на Audi A8: 2005 г.в. – 604 000 руб.

2006 г.в. – 681 000 руб. Поломки и траты: Из двигателей самым беспроблемным считают 4.2-литровый агрегат FSI, который к тому же самый распространенный на «вторичке». Нет особых проблем и с трехлитровым дизелем, а с учетом его экономичности (по расходу топлива и налогам) – это самый желанный вариант. Но с машинами, оснащенными таким мотором, хозяева расстаются неохотно, отсюда и небольшое количество предложений. А вот флагман W12 похвастаться надежностью не может, так как он очень чувствителен к качеству топлива. Цепи ГРМ служат около 100 000 км. Но учтите, что цепей ГРМ там много, к примеру, у мотора 4.2 FSI их 4 штуки! Неприятности на А8 может доставить пневмоподвеска, у которой пневмобаллоны плохо противостоят нашим дорожным реагентам, а ремонт подобных амортизаторов неприлично дорог. Сложность может возникнуть и с мультимедийной системой MMI, у которой очень капризен блок управления. Некоторые «глюки» «лечатся» простой «перепрошивкой», а некоторые – только заменой самого блока. Цены на некоторые запчасти: Цепь ГРМ (4.2 FSI 4 шт) – 14 000 руб. Стартер – 21 500 руб. Генератор – 44 000 руб. Тормозной диск передний – 5 500 руб. Ступица передняя – 25 000 руб.

SUV. Nissan Juke Когда Juke был показан в качестве концепта в 2009 году, мало кто верил, что Nissan решится запустить его в серию. Однако уже в 2011 году в России стартовали продажи модели. Машина построена на

одной платформе с Nissan Micra и производится в Англии. Под капотом у нее стоит либо знакомая нам по Qashqai атмосферная «четверка» объемом 1.6 и мощностью 115 л.с., либо 190-сильный турбированный агрегат того же объема. Привод – передний или полный, коробки – «механика» или бесступенчатый вариатор CVT. Средние цены на Nissan Juke: 2010 г.в. – 618 000 руб.

2011 г.в. – 623 000 руб. Поломки и траты: Машины на вторичном рынке в среднем достаточно свежие (максимум «трехлетки»), поэтому подробной статистики поломок еще не собрано. Откровенно слабых мест у автомобиля нет. Больше всего головной боли могут доставить коробки-вариаторы. Уже известно много случаев их выхода из строя, если владелец ездил активно. Причем проблемы появляются не только на мощных 190-сильных турбоверсиях, но и на относительно скромных 117-сильных. Проблема проявляется толчками при разгоне, а «лечится» заменой узла в сборе. Цены на некоторые запчасти: Цепь ГРМ – 3 700 руб Натяжитель цепи – 1 400 руб. Глушитель задний – 5 200 руб. Стартер – 17 300 руб. Генератор – 14 300 руб. Тормозной диск передний – 2 700 руб. Ступица передняя – 6 100 руб. Амортизатор передний – 7 600 руб. Пружина передняя – 4 600-5 800 руб.

4х4. Mitsubishi Pajero Третье поколение Pajero дебютировало в 1999 году и продавалось до 2006-го. Машина получила несущий кузов с интегрированной рамой и независимой подвеской. Машина выпускалась в трех- и пятидверной версиях, причем последняя могла быть 5- или 7-местной. Самый распространенный двигатель – бензиновый объемом 3.5 литра – имеет модификации с системой непосредственного впрыска GDI и без нее. Также в арсенале Pajero находится бензиновый мотор 3.8 литра и 3.2литровый дизель. Трансмиссия имеет межосевой дифференциал с электронным управлением, который автоматически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в диапазоне от 33:67 до 50:50. Коробку можно выбирать из «механики» и «автомата». Средние цены на Mitsubishi Pajero: 2004 г.в. – 507 000 руб.

2005 г.в. – 578 000 руб.

2006 г.в. – 639 000 руб. Поломки и траты: Ремень ГРМ на 3.5-литровом моторе меняют вместе с роликом раз в 90 000 км. Водяной насос «умирает» примерно к этому же сроку. Цепь на дизеле не имеет регламента и меняется по мере растяжения. На машине с системой GDI топливные форсунки (6 шт.) «живут» на нашем бензине около 100 000 км и потом требуют замены, так как промывка им не помогает. Турбина и ТНВД на дизеле относительно надежны и могут выдержать 200 000 и 150 000 км соответственно. Масло в АКП меняют раз в 60 000 км, а в МКП и редукторах – раз в 40 000 км. Цены на некоторые запчасти: Ремень ГРМ – 3 400-6 500 руб. Ролик – 1 100 руб. Глушитель задний – 14 600 руб. Стартер – 14 500 руб. Генератор – 41 800 руб. Сцепление (в сборе) – 19 500 руб. Тормозной диск передний – 4 100 руб. Ступица передняя – 7 100 руб. Пружина передняя – 6 400 руб. Что берем? Выбор, в конечном счете, каждый делает сам за себя, но в рамках бюджета в 600 000 рублей мы рекомендуем смотреть в сторону бизнес-класс. Выигрыш по комфорту по сравнению с гольф-классом будет значительный, а в плане надежности и ремонтопригодности обе модели не доставят проблем. Что касается Audi A8 и Mitsubishi Pajero, то их обслуживание может обойтись дорого, а Nissan Juke подводит проблемная автоматическая коробка.

20 (488) • 8 ноября 2014 года

автозапчасти

7

8

ПРАВО РУЛЯ

Как судиться по КАСКО и не проигрывать. Инструкция по применению

Изучаем… Желаете купить в кредит автомобиль? В таком случае надо выбирать не только саму машину, но и СК, с которой будет в обязательном порядке заключен договор КАСКО, и условия, по которым это произойдет (понятия «ущерб» и «хищение» лишь верхушка айсберга). Причем делать это необходимо не в дилерском центре, когда близость покупки раздражает сознание, и деньги жгут карман. В подобной обстановке большинству людей просто нереально изучить все нюансы страхования, часть из которых прописана в полисе, другая сведена в брошюрку под названием «Правила добровольного страхования транспортных средств». Обычно,это мелкий шрифт, который нужно штудировать под лупой, большой объем информации и сухой юридический язык не позволяют сделать этого. А объяснять всех тонкостей вам никто не будет. Между тем, именно в этих «правилах» предлагается узнавать те условия, на которых,при наступлении страхового случая, придется контактировать с СК. Законами РФ они почти никак не регламентируются – фактически это свод внутренних установок страховщика, отличающийся у разных компаний. Скажем, что подразумевается под самим страховым случаем? У ряда компаний, к примеру, достаточно поверхностно прописываются различные стихийные бедствия. У других – с точностью, вплоть до размера градин или скорости ураганного ветра. Какие-то СК не считают страховым случаем повреждения картеров агрегатов или топливного бака. Иные не готовы платить за ущерб салона, нанесенный животными. Либо за точечные сколы краски при целых кузовных панелях. А у других компаний страховые случаи прописаны в общих чертах. Где-то есть такое понятия как УТС – утрата товарной стоимости. Некоторые это игнорируют. Обращать внимание стоит на то, как будет проводиться оценка повреждений автомобиля – с учетом износа либо без него. Итоговая страховая премия (то есть стоимость полиса КАСКО), скорей всего, будет значительно отличаться. И на то, сколько раз за страховой период можно восстанавливать те или иные детали. И будет ли при этом уменьшаться страховая сумма (правовым языком – лимит ответственности страховщика). В конце концов, нельзя сбрасывать со счетов франшизу, то есть сумму, которую СК при возмещении убытков страхователя может «оставить себе». Франшиза может быть установлена в виде определенного процента от страховой суммы или быть конкретной величиной. Также она бывает условной и безусловной. В первом случае, если стоимость ремонта меньше ее значения, выплата вообще не производится. Или

ПРАВО РУЛЯ

производится в полном объеме, если размер ущерба больше франшизы. Во втором случае ее сумма из размера возмещения вычитается всегда. Само собой, спрогнозировать все вероятные повреждения невозможно. Однако представлять, от чего страхуется автомобиль, само собой, необходимо. И тем более нужно решить вопрос об УТС, учете или неучете износа при оценке, наличии франшизы в тех или иных ее видах. Эти позиции непосредственно влияют на стоимость полиса КАСКО. Всю информацию по ним еще до посещения дилеров или офисов СК можно найти на сайтах компаний. Деньгами или сервисом Что, собственно, может послужить причиной недовольства клиента своей СК? Известно, что в случае с КАСКО (а с 1 октября этого года и с ОСАГО) есть два варианта возмещения ущерба – деньгами и направлением на СТО, с которой у компании заключен договор. Но при любом раскладе в первую очередь будет оценка СК повреждений автомобиля и калькуляция стоимости ремонта. Если по договору учитывается износ деталей автомобиля, то тут все более-менее ясно. Страховщик использует это по максимуму и выплатит минимум (конечно, при выборе клиентом возмещения деньгами). Однако и в том случае, если амортизация деталей в документе не фигурирует, у СК есть возможность порезать итоговую сумму – например, сыграв на нормочасах, или просто приняв решение не платить какуюто часть. Действия тут, как и в случае с ОСАГО. Извещение СК о том, что вы не удовлетворены размером выплаты и требуете большего, независимая экспертиза и обращение в суд. Напомним, что с лета 2012 года страховая деятельность подпадает под Закон о защите прав потребителей. А это обязывает страховщиков уплачивать штраф в половину стоимости иска, если дело они проигрывают. В результате, не желая расставаться с лишними деньгами, СК удовлетворяют претензии еще в начале процесса, до принятия судом решения по делу. Вроде бы все просто, тем не менее, есть один нюанс. Автомобиль полностью куплен в кредит? Тогда выгодоприобретателем (лицом, назначенным страхователем для получения страховых возмещений и заинтересованным в сохранении застрахованного имущества) выступает банк, в котором взят кредит, и средства перечисляются на его счет. Зачастую они идут на погашение этого самого кредита. А могут ли прийти на ваш счет? И если да, то как и когда? Неприятные вопросы, однозначно ответить на которые с учетом нашей действительности довольно сложно. У второго варианта – ремонта в сервисе страховой компании – свои особенности. С одной стороны, владелец автомобиля застрахован от потери средств на чьемто счете, поскольку живых денег не видит – взаиморасчет происходит между СТО и СК. Но, во-первых, в случае некорректной калькуляции ему, возможно, придется доплачивать за восстановление из своих средств. Во-вторых, процесс этого самого взаиморасчета может затянуться, ну или, точнее, не начаться. Несмотря на то, что сроки согласования законом, опять же, не прописаны, в договорах и «правилах» они значатся – 15-30 дней, в зависимости от компании. На деле лишь отдельные СК соблюдают свои же установки. Остальные… В сервисе будут говорить о том, что в страховой не согласовали стоимость восстановления. В СК – пенять на ремонтников и далее в том же духе. Классическая схема отфутболивания. Более того, может неожиданно «потеряться» отвечающий за вас сотрудник. Либо, что еще хуже, документы. Идеальный для компании вариант – вообще забыть о том, что такой клиент существует. Тут можно отодвинуть все условности и постараться стать надоедливым – звонить, требовать, напоминать о том, что вы существуете и вам не все равно.

Но можно подавать в суд и сразу после истечения сроков, в которые клиент должен получить направление на ремонт. Здесь могут быть варианты. Первый, классический – оценка и исковое заявление с требованием заплатить сумму. Как альтернатива — обратиться в сторонний сервис и, получив предварительный расчет, также писать исковое. Для некоторых людей это открывает возможность восстановить машину там, где они хотят. Ведь не секрет, что подобная услуга при заключении договора КАСКО стоит дополнительных денег. При этом сервис, имеющий договор с компанией, далеко не всегда способен обеспечить желаемое качество работ. Наконец, третий вариант – заниматься ремонтом за свои средства и судиться, имея на руках оплаченные счета. Кстати, по тому же закону о защите прав потребителей истец вправе требовать компенсации морального вреда. И требование будет удовлетворено. Правда, размер подобного возмещения зависит от конкретного судьи. Отказ в выплате Этот пункт в «правилах» нужно изучить особенно тщательно, поскольку знать, в каких случаях вам откажут в компенсации, конечно, нужно. Оставим последствия ядерного взрыва, военных действий, народных волнений (уничтоженные футбольными фанатами машины СК восстанавливать откажется). Или ситуации, когда на момент наступления страхового случая человек был под воздействием чего-либо (пьян и т. д.). Что-то здесь из разряда фантастики, но за собственные неадекватные поступки, пожалуй, даже по-человечески логично и честно нести ответственность самому. А вот иные формулировки вызывают вопросы. Скажем, вот такая: «страховщик освобождается от возмещения убытков, возникших вследствие того, что страхователь умышленно не принял разумных и доступных ему мер, чтобы уменьшить возможные убытки». О чем речь? Не всегда ясны выражения по поводу транспортировки автомобиля и определение мест его хранения. Вместе с тем, даже если вы обнаружили в своем договоре нечто подобное, наступил страховой случай и СК отказывает в выплате, опускать руки не стоит. По некоторым позициям, несмотря на то, что они прописаны в «правилах» компаний, суд изначально будет на вашей стороне. Так, после принятия Верховным судом РФ в середине 2013 г. постановления №20 СК отказать в выплате не вправе, если на момент наступления страхового случая за рулем был человек, не прописанный в договоре. То же касается угона машины с оставленными в ней ключами и документами или их утеря. Точнее, компания, уповая на незнание клиентом юридической базы, разумеется, вам откажет. Однако после иска, вероятнее всего, удовлетворит требования еще до оконча-

тельного решения суда. Закон будет на стороне истца и в том случае, если речь идет о компенсации утраты товарной стоимости. Опять же, вне зависимости от того, есть этот пункт в «правилах» СК или нет. При любых обстоятельствах стоит найти юриста и проконсультироваться – можно ли в данной ситуации что-то получить со страховой. Проблемы с КАСКО и без КАСКО Встречается и такое. Называется суброгацией, или правом страховщика, компенсировавшего своему клиенту убыток, требовать эту сумму с лица, причинившего ущерб. В подавляющем большинстве случаев – с СК, в которой по ОСАГО застрахован виновник ДТП. Но здесь есть нюанс. К примеру, по КАСКО жертва аварии получила 300 тыс. руб. А по закону об ОСАГО его страховая может затребовать со своих коллег только 120 тысяч. Оставшуюся сумму станет взыскивать с виновника ДТП. С 1 октября этого года лимит выплат по «автогражданке» увеличится до 400 тыс. руб., но только для тех застраховавшихся, которые приобрели полис уже на новых условиях. Что делать всем остальным, имеющим только «120-тысячную гарантию своей финансовой неприкосновенности»? Либо тем, кто нанес ущерба более чем на четыре сотни? Не будем вдаваться в подробности. В конце концов, это работа адвокатов. Скажем лишь, что существенным моментом является вина лица в ДТП. Иными словами, если грамотно обжаловать постановление ГАИ, через определенный срок суд просто не установит в ДТП виновных. И вряд ли это решение будет оспариваться СК. При этом ваш оппонент по аварии получит свое по КАСКО, его страховая возьмет с вашей положенный максимум, а вы останетесь с разбитой машиной, но при деньгах. Этой статьей мы ни в коем случае не собираемся демонизировать институт добровольного страхования или отговаривать тех, кто решил таким образом обезопасить свою колесную собственность. Хотя если раньше по КАСКО автовладелец был куда более защищен, чем по ОСАГО, то с принятием нового лимита выплат по автогражданской ответственности преимущество иногда сводится к нулю. Впрочем, выбора – страховать добровольно или нет – порой вовсе не существует. И все-таки жаль, что этот рынок регулируется государством довольно условно. И, тем не менее, КАСКО – не ОСАГО, где все однозначно и каждый последующий шаг оппонента известен. Несмотря на то, что играть приходится по неутвержденным законом внутренним правилам СК, под ними стоит подпись клиента, который с этим согласился. Тут уже вопрос в трактовке различных формулировок, в выяснении всех подробностей наступления страхового случая. Каждое дело оригинально, каждое начинаешь с чистого листа.

20 (488) • 8 ноября 2014 года

строительство

Автономная канализация для «чайников»

9

Сегодня предлагаем поговорить о канализации. Проблема, куда девать отходы жизнедеятельности человека встает тем острее, чем цивилизованнее окружающая Вас территория. Однако домовладельцу сложно осознать, что надо потратить деньги не на «золотой унитаз» (которым можно восхищаться), а на систему очистки стоков, которая находится в земле. Если Ваше домовладение на территории поселка, то, скорее всего, по нему уже проложены сети и стоят централизованные сооружения. Надо отметить, что в России одни из самых жестких норм по степени очистки воды. Итак, начинаем. Первое – определитесь, сколько человек будет проживать в доме (включая регулярное присутствие гостей). Считается, что в среднем человек использует 200-250 л воды в сутки. Помноженная на количество людей это и есть суточная производительность. Обращаем Ваше внимание, что многие фирмы дают производительность своих очистных сооружений в пересчете на количество людей. Это ошибка, т.к. впоследствии может оказаться, что норма взята 115 литров на чел./сутки и Вы приобрели сооружение, которое не будет чистить воду. Второе – грунт. Если у Вас песок – вам повезло, очищенную воду можно фильтровать в грунт. Если глина – то очищенную воду (а ее будет около 1000 л/сут) можно сбросить только на рельеф (в канаву, кювет). Это означает, что вода потечет мимо соседа, и ее качество должно быть очень высоким (98 %). Здесь надо остановиться и сделать квалификацию очистных сооружений: 1. Септики – простые ж/б колодцы 2 или 3 шт. В последнюю секцию иногда добавляют битый кирпич или щебень. Степень очистки воды в таких сооружениях 30-60% (Вода черного цвета с запахом). В септиках происходит отстаивание твердых загрязнений, всплывание жира, волос, «тампаксов», «памперсов», анаэробное «окисление» (без

воздействия кислорода). Очищенная таким образом вода содержит огромное количество органических и неорганических соединений, которые являются активными, собирают толпы мух, выделяют неприятный запах.

2. Установки очистки (ЛОС) – сооружения, обеспечивающие очистку на 95-98%. Первый вид ЛОС – аэрационные очистные сооружения. Это оборудование довольно широко представлено на отечественном рынке и эффективно справляется с поставленной задачей. Очистка стоков происходит в нём при помощи аэробных бактерий, использующих для своей жизнедеятельности содержащийся в воздухе кислород. Аэрация (насыщение воды кислородом воздуха) – принудительная за счёт компрессоров (пневматическая аэрация) или насосов (эжекторная аэрация), подключённых к установке. Метод переработки стоков, применяемый в таком оборудовании, биологический, поэтому данный вид ЛОС называют ещё системами биологической очистки. Канализационные стоки проходят в них двух-трёхступенчатый полный цикл со степенью очистки 98%. При использовании установок ведущих компаний очищенные сточные воды допускается сливать напрямую на рельеф, что подтверждено сертификатами Роспотребнадзора. Срок службы систем – 20-30 лет. Следует подчеркнуть, что аэрационные установки не допускают залпового сброса стоков (более 100 л/ч) и длительного отключения электричества, поскольку в результате этого колония бактерий, с помощью которых осуществляется очистка, частично (или полностью) вымывается или погибает. Некоторые модели аэрационных сооружений имеют аварийные переливы, и

при отсутствии электропитания сток напрямую проходит сквозь систему без какойлибо очистки. Такое оборудование является энергозависимым. Компрессор, который устанавливают в доме (либо внутри ЛОС), должен функционировать в непрерывном режиме. Второй вид ЛОС представляет собой комплексные установки, использующие три метода очистки стоков механический, биологический, а также химикофизический (коагуляция). Конструктивно они представляют собой вертикальный отстойник с перегородками (септик) и с расположенным над ним биореактором. В септике происходит отстаивание осадка и фаза анаэробной (без кислорода) очистки сточных вод. В биореакторе – аэробная (с кислородом) очистка уже осветлённого стока. Так как бактерии находятся не только в воде, но и в биореакторе, вымывание ненормированными стоками им не грозит. Бактерии прикрепляются к биозагрузке реактора, образуя активную биоплёнку. В комплекте с системой поставляется осаж-

дающий химикат (коагулянт) в виде таблеток, связывающий фосфор, значительно уменьшающий его концентрацию в стоках и ускоряющий процесс выпадения осадка. Таблетки упакованы в пластиковый контейнер, который подвешивают на чашу унитаза. С каждым смывом частички коагулянта попадают в систему вместе со сточными водами. Отключение электроэнергии не влияет на данный вид ЛОС благодаря режиму анаэробного сбраживания (септик). Даже при длительном перерыве в электроснабжении бактерии на биофильтре живы в течение трёх месяцев. Как и вышеописанная система глубокой биологической очистки стоков, данное оборудование является энергозависимым. Но потребление энергии несколько ниже, поскольку вместо компрессора используется насос, работающий по таймеру (15 мин./ вкл. – 15 мин./выкл.). В заключении, хотелось бы сказать, что ЛОС следует приобретать и устанавливать только у специалистов, хорошо зарекомендовавших себя на данном рынке услуг.

Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»

ул. Машинная, 42, А, офис 304

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

(343) 219-07-74

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.

СК «Интерьерстройплюс»

ул. Азина 27, оф. 207

www.int-stroy66.ru

(343) 345-61-86

Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.

ВСЕМ ВОРОТА

ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1

www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru

(343) 361-25-73 (343) 2000-320

Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.

бассейны Стройбасс

Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204

http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru

20 (488) • 8 ноября 2014 года

(343) 378-02-38

Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».

строительство

10

НА ДОСУГЕ

••• Террорист-смертник: – У вас есть 30 секунд, чтобы выйти из зоомагазина, прежде чем я его взорву!!! Черепаха: – Сволочь!

•••

Американец прилетает в Иерусалим, хочет посмотреть стену Плача, но, не зная, как она точно называется, говорит таксисту: – Подвези меня к тому месту, где вы, евреи, плачете, кричите и бьетесь головой о стенку. Шофер подвез его к зданию налоговой полиции

•••

Торнадо, выбивший все стекла в здании Гидрометцентра, как бы намекнул его сотрудникам, что сегодня не совсем «солнечно и преимущественно без осадков при слабом юго-западном ветре».

•••

Объявление в травматологической больнице: «За курение – изъятие костылей до конца пребывания в стационаре!»

•••

Ты поймешь всю крохотность годами накопленных знаний и опыта, когда семилетний ребенок спросит тебя «почему шуршит кулек».

•••

– Мама, я влюбился.

– А как ее зовут? А она умеет готовить? А какую музыку она слушает? А какой у нее

любимый поэт? Она занимается спортом? Вы уже целовались? Почему раньше не сказал? Дать денег, мороженое ей купишь, когда гулять будете?

– Папа, я влюбился.

– Баба?

– Баба.

– Норм.

•••

Дочке почти 9 месяцев, я забыла в коляске свой телефон. Пока я варила ей кашу, она отправила кучу смс на незнакомый номер свои абрыкадабры. Вечером приходит с этого номера смс: КТО ТЫ ЧЕЛОВЕЧИНА, И ЧТО ТЫ КУРИШЬ?

•••

ло?

– Что было хорошего, пока меня не бы– Все было хорошо, пока тебя не было.

•••

– Мам, гляди, я сделал круг на полу, и наш кот зашел в него и сидит. Классно, мам?

– Чудесно, сынок, чем еще порадуешь мать в свои 30 лет?

•••

С утра в одесском дворе на асфальте появилась надпись: «Все мужики сволочи!». Ниже кто-то дописал: «Вы, Сара Абрамовна, тоже не подарок».

•••

– Что твой лишний вес планирует меня убить.

•••

Девушки замуж выходят худенькими, чтоб легче в дом проникнуть, а с годами толстеют, чтоб вытолкать тяжело было.

•••

Когда просят убрать в комнате цитируй Эйнштейна: «Только дурак нуждается в порядке – гений господствует над хаосом».

•••

Купила подарки к новому году две радиоуправляемых машинки, чтобы муж с ребенком не подрались...

•••

Спящая красавица потому и была красавицей, что просто спала. Не мерзла, не впадала в истерики, не жрала все подряд и не трепала себе нервы.

•••

•••

«Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы». Еврейская мудрость.

•••

– Хе-хе, у нас катер-водомет с джипом столкнулся – Это как так?

– По мелководью! Джип заехал в море, помыться типа, а на катере пьяный в него влетел! Катер целенький, а джипу бампер, капот и стекло в хлам. Вызвали гайцев, те ржали полчаса, сказали – мы не причем, не на дороге же. Водник подъехал, выписал 300 руб. катеристу за то, что пьяный и 2000 водиле джипа, за то, что машину мыл!

•••

Пришла СМС-ка на телефон с неизвестного номера: – Привет! Узнал?

– Да черт, по почерку.

Кто рано встает, тот, зараза, всех бесит, хлопает дверями, гремит чайником и ходит как слон!

Вчера видел, как одна девушка бежала по городу в свадебном платье. Вот это я понимаю в активном поиске.

Моя жена в последнее время стала часто употреблять модное слово ГАДЖЕТЫ... Но как то необычно... по слогам.

•••

•••

– Будешь шутить насчет моей фигуры – получишь в лоб! Понятно?

– Да.

– Что тебе понятно?

•••

– Дорогой, ты скоро станешь папой!

– С Ватикана звонили?!

•••

Бежит лиса по лесу. Навстречу ей обезьяна.

– Лиса, ты куда так несешься?

– Да у нас новый прогрессивный налог и акцизы на мех ввели. Боюсь, как бы с меня последнюю шкуру не сняли. Обезьяна, услышав это, как кинется бежать! Даже лису обогнала. Лиса ей в спину удивленно кричит: – Обезьяна, а тебе-то, голозадой, чего бояться? Обезьяна, обернувшись на бегу: – А то я, рыжая, порядки в нашем лесу не знаю! С голозадых-то и начнут!

•••

Мальчик спрашивает: – Тетя Галя, а зачем вы все время краситесь?

– Чтобы быть красивой.

– И через сколько это даст эффект?

•••

С трудом втиснулась в набитый автобус. Чихнула. Пробормотала: – Проклятая Эбола! Ехала с комфортом.

•••

Встала утром, дочь надо в садик вести, а лень. Я мужу говорю: – Отведи ребенка, полтинник дам. Тишина. И тут дочь: – Давай сотню, сама уйду!

•••

Суровая правда жизни. Маньяк опрыскал ядом деньги и пожертвовал их детскому дому. Погибло 20 депутатов, 2 мэра и один министр.

•••

Хорошо быть женщиной: знаешь, что твое место – кухня. А мужикам: переживай, ищи себя в этом большом и жестоком мире…

•••

•••

Парикмахер клиентке: – Челку косой делать будем? Клиентка ошарашено: – А можно как раньше, ножницами?

•••

Лучшей мотивацией учиться, была фраза отца: «Александр – это защитник погречески, так что выбирай: ты либо защищаешь диплом, либо защищаешь родину».

Муж после многочасовой игры в «танчики» заходит на кухню: – М-м-м... А что есть покушать?

– А что, полевую кухню разбомбили?

– Папа меня украли, везут куда то в машине и хотят отдать замуж, спаси меня!

– На какой машине тебя везут дочь?

– Кажется это Bеntlеу ContinеntаlTurbo RT 2012 года.

– Будь счастлива дочь, мы с мамой очень рады за тебя!

НА ДОСУГЕ

•••

В современной внешней политике Европы главное – нагадить России так, чтобы и американцы остались довольны, и русские не заметили.

••• •••

– Милый, что подарить тебе на Новый год?

– Жену в хорошем настроении!

20 (488) • 8 ноября 2014 года

КАРТА

20 (488) • 8 ноября 2014 года

КАРТА

11

12

автомир

В России перестанут убирать снег с дорог В России планируют изменить требования к содержанию дорог в зимний период. Предлагается вместо того, чтобы убирать снег, просто его утрамбовывать. По мнению дорожников, уборка снега грейдером и посыпка из пескосоляной смеси портят авфальтовое покрытие. Новые нормы разрабатываются «Росавтодором» совместно с ГИБДД, сообщает «Российская Газета». «Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью, вынуждены ножом грейдеров срезать снежный покров, что плохо для верхнего слоя дороги. Он быстрее портится», – заметил глава «Росавтодора» Роман Старовойт.

автомир

Изменение условий содержания должно коснуться, в первую очередь, небольших региональных дорог с малым трафиком. Федеральные трассы с большим потоком машин будут очищать старым способом. Напомним, ранее Минтранс предложил сузить региональные дороги до 4,5 метров. Такая мера, по мнению чиновников, должна ускорить темпы строительства новых дорог. Кроме того, для удешевления проектов предлагается при строительстве дорог с низкой интенсивностью движения уменьшить толщину покрытия и использовать в качестве материалов производственные отходы.

20 (488) • 8 ноября 2014 года