РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
18+
22 (490) • 06 декабря 2014 года
ВНИМАНИЕ! пр. Космонавтов, 11/1, 1 этаж МЫ ПЕРЕЕХАЛИ! тел.: (343) 351-14-05 (06)
2
НОВОСТИ
Обгон на зебре теперь запрещен 29 ноября вступили в силу последние уточнения в ПДД. Каса ются они поведения пешеходов, водителей и велосипедистов на пешеходных переходах. С помощью новейших поправок в Правила дорожного движения МВД пытается «уточнить редакцию ПДД в части, касающейся обеспечения безопасности пешеходов при пересечении проезжей части и движении по ней». Подписанные Дмитрием Медведевым изменения в ПДД вступают в силу 29 ноября. Что нового ждет водителей и пешеходов в связи с этим? Нормальных и разумных – абсолютно ничего! А наглым и глупым водителям теперь русским по белому указано, как вести себя на дороге в зоне пешеходного перехода. Тормози как все! Как себя ведет нормальный водитель, если видит, что впереди идущий транспорт притормаживает или останавливается перед нерегулируемым пешеходным переходом? Правильно: делает то же самое, даже если сам не видит людей на зебре. Мало ли: пешеход может быть скрыт за передней машиной или «потеряться» в слепящем свете фар встречного авто. Не притормозишь вслед за коллегой по потоку – того и гляди снесешь «пешика»! А там уже одним штрафом не отделаешься... Ровно по этой же причине нормальный водитель не будет обгонять притормозившего у перехода коллегу – риск сбить при этом человека просто зашкаливает. Собственно , это теперь прямо, для особо «умных», и сформулировано в пунктах 14.1 и 14.2 ПДД. За нарушение вышеизложенных правил будут штрафовать точно также как и за проступок под названием «не уступил пешеходу на переходе» – 1500 рублей. «Зебра» – она и на рельсах – «зебра» Также, для «альтернативно одаренных», в ПДД теперь сказано, что трамвайные пути в зоне нерегулируемого пешеходного перехода тоже являются частью «зебры». Даже если они не размечены привычными полосками. Нормальные люди и так это знали. Об этом им сигнализировали дорожные знаки «Пешеходный переход», в обязательном порядке устанавливаемые около «зе-
бры». Примитивная логика подсказывает, что они действуют и на трамвайных путях. Грустно, что МВД пришлось отдельно прописывать «трамвайные пути» в ПДД. Значит количество дураков (или особо хитрых) за рулем у нас явно превышает средний уровень по популяции. Перед «мигалкой» все равны Еще одно забавное нововведение в Правила дорожного движения в какой-то мере приравнивает пешеходов и машины. Теперь «пешикам» предписывается вести себя точно также как и автомобилистам. Завидев приближающуюся машину с включенной синей «мигалкой», «пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).» Но вот ведь, незадача какая! Водитель, не уступивший дорогу «скорой» или лимузину с мигалкой какого-нибудь «пиджака», может быть наказан по статье 12.17 КоАП – 500 рублей штрафа или лишение «прав» на 3 месяца. А для пешехода, который «не уступил» наказания, фактически, не предусмотрено.
ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96
г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1
Велосипедисты Ну и последнее из нововведений касается велосипедистов. Им отныне запрещается «пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это не значит, что 29 ноября обладатели велосипедов станут тоскливо толпиться возле пешеходных переходов, боясь коснуться «зебры». Нет! Законодательная новелла, фактически, означает, что перед пешеходным переходом они должны просто спешиваться и переходить дорогу рядом со своим велосипедом, а не верхом на нем. Вменяемые велосипедисты с еще не атрофированным инстинктом самосохранения так поступали всегда – без подсказок со стороны ПДД. Ведь если на тебя вдруг вылетит машина, тебе, сидящему верхом на велике, даже отпрыгнуть от нее в сторону нет возможности. У пешехода куда больше шансов увернуться в случае чего.
объявления Корректировка пробега на авто. Намотчики любые. Восстановление подушек безопасности после ДТП. Полная диагностика авто. Чип-тюнинг. Екатеринбург, ул. Артинская, 22/1. тел: 219-92-22 • Обновление навигации. Тел. 8-950-549-92-40 • Кузовной ремонт автомобиля любой сложности. Покраска одной детали 5 000 руб. Тел. 8-919-39-18-559
ГДЕ ПРОЙТИ ТО НАИМЕНОВАНИЕ
ТИП АВТО
ЗАО «КЛААС»
Легковые автомобили
ООО «Автотехцентр «Калиновский»
ТО всех транспортных средств
АДРЕС И ТЕЛЕФОН
ПРИМЕЧАНИЕ
ул. Новосибирская вторая, 2 (район Вторчермет/Керамика), тел. (343) 229-99-55 г. Березовский, ул. Чапаева, 39, корп. 24 тел.: (343) 362-71-33, 362-70-54
Часы работы: ПН.-ПТ. : с 9:30 до 17:00 СБ., ВС.: выходной Часы работы: ПН., ПТ.: с 9:00 до 17:00 ВТ., СР., ЧТ.: с 9:00 до 18:00 СБ.: с 9:00 до 14:00. ВС. -выходной
Шины & Диски Екатеринбурга Фирма
Адрес Березовский, Березовский тракт, 7
АвтокомШИНА
Интернет, e-mail autokom@e1.ru
Телефон 216-64-39 8(34369)32774
Часы работы Без выходных с 10.00 до 18.00
Доставка
Спецпредложение
При заказе от 15 000 руб доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет 04.12.2014
06.12.2014
6631
автомир
НОВОСТИ
20:00
22 (490) • 06 декабря 2014 года
новости
3
НОВОЕприглашает АВТОТРАНСПОРТНОЕ Магнит на работу ПРЕДПРИЯТИЕ водителей и автослесарей ПРИГЛАШАЕТ НА РАБОТУ ВОДИТЕЛЕЙ Транспортная логистика является важным направлением в деятельности крупных продуктовых сетей. Эффективность их работы напрямую зависит от своевременной доставки товара в торговые точки. Магнит – крупнейшая розничная сеть по торговле продуктами питания в России. На сегодняшний день она насчитывает более 9000 магазинов разных форматов, расположенных в 2019 населенных пунктах РФ. Для обслуживания торговых точек сети в компании создана собственная логистическая система, включающая 27 распределительных центров (РЦ) и 26 автотранспортных предприятий (АТП). Автопарк Магнита является крупнейшим не только в России, но и в Европе. Он насчитывает около 6000 автомобилей (по данным на 31 октября 2014 года). Среди них грузовики таких марок как «МАN», «Mercedes», «Renault», и «Volvo», средний возраст которых не превышает 3-х лет. Штат водителей компании впечатляет. По данным на конец октября 2014 года он составлял почти 14 тысяч человек. И эта цифра растет, поскольку розничная сеть постоянно расширяет географию своего присутствия. В компании существует три вида доставки товара: прямая, транзитная и международная.
Ч
тобы узнать о работе в крупнейшей розничной сети страны, мы решили пообщаться с водителями Магнита и связались с автотранспортными предприятиями компании в Стерлитамаке и Ярославле. – Раньше я трудился в местном совхозе, – рассказал Алексей Кретов, водитель прямой доставки АТП Стерлитамак, – в течение пяти лет начальство обещало выдать новые машины, однако мы продолжали ездить на старых советских грузовиках. Их приходилось чинить практически каждый день, причем своими руками. В Магните все иначе. В автопарке только новенькие «немцы» в безукоризненном техническом состоянии. Обслуживание машины – обязанность механиков и автослесарей, которыми укомплектован штат каждого АТП. Водителю не нужно ничего самому ремонтировать. Заявку написал – на следующий день уже садишься за руль полностью исправного авто. На автотранспортных предприятиях Магнита работа выстроена четко, здесь каждый знает свои обязанности. – Каждый день в диспетчерской мне выдают подробно расписанный маршрутный лист, на обратной стороне которого распечатана карта с оптимальным маршрутом, – рассказывает Алексей Борисович. – В грузовике есть мобильный телефон с бесплатным корпоративным тарифом. Начальник автоколонны, диспетчер, механики и электрики всегда на связи. – Среди водителей очень развита взаимовыручка, – рассказал Николай Новожилов, водитель прямой доставки АТП Ярославль. – Если у тебя что-то произошло в пути, водитель Магнита, проезжающий мимо, всегда остановится и поможет. Даже, если рядом никого не окажется, диспетчер свяжется с ближайшей машиной и попросит к тебе подъехать. Один на один с проблемой никогда не останешься.
Если Вас заинтересовала работа в автотранспортном предприятии Магнит, вы можете прислать резюме на электронный адрес:
info@magnit.ru ВАС или позвонитьЖДЕМ по тел.: 8-967-909-37-16 Тел.НА «Горячей линии»: 8-800-200-90-02 СОБЕСЕДОВАНИЕ!
В
каждом АТП Магнита существует собственная ремонтная база с современным оборудованием и складом запчастей. Здесь есть цех ремонта двигателей и коробок передач, сварочный цех, электроцех, цех кузовного ремонта и другие. Чтобы узнать об условиях работы в ремзоне, мы позвонили в АТП Магнита в СанктПетербурге и Коломне. – Я занимаюсь ремонтом грузовиков уже 20 лет, — рассказал автослесарь Сергей Селеменев, — доволен, что устроился в Магнит. Работа в крупной компании имеет множество плюсов. Здесь все на высоком уровне – выдают летние и зимние спецовки, в ремонтных боксах есть собственная комната отдыха, где можно выпить кофе и разогреть обед, а также раздевалки с личными шкафчиками для вещей, душ. Но самое главное – это равномерное распределение нагрузки на сотрудников. При таком подходе стрессовые ситуации сведены к минимуму. – Магнит – современная компания. Она уделяет внимание развитию сотрудников. К примеру, я проходил обучение в специализированном центре в Москве за счет компании. Там я узнал о современном диагностическом оборудовании фирм MAN и Mercedes, освоил новые технологии. Это очень пригодилось в работе, – рассказал Иван Канаев, специалист по электрооборудованию автомобилей АТП Коломна. – Зарплатой я доволен, тем более, что ее уровень можно повысить, получив разряд.
Н
ачальник отдела управления персоналом АТП/РЦ Оксана Дубровина рассказала и о других преимуществах работы в компании: – Сейчас мы ведем набор во все автотранспортные предприятия компании. Самые востребованные специалисты – водители и автослесари. Наша компания предоставляет официальное трудоустройство, достойную зарплату и полный соцпакет. Кроме того, сотрудники могут приобретать льготные путевки в санатории и пансионаты на побережье Краснодарского края для себя и своих близких. В компании действует собственная корпоративная пенсионная программа. Участие в ней позволяет сохранить и приумножить накопительную часть пенсии, а значит обеспечить себе достойное будущее. Компания Магнит является крупнейшим частным работодателем в России. Количество персонала превысило 250 тыс. человек. Магнит гарантирует своим сотрудникам стабильность, развитие и успех. Эти слова подкрепляются 20-летней историей компании, являющейся лидером розничной торговли продуктами питания в России.
Ознакомиться с вакансиями и заполнить анкету можно на официальном сайте компании
htpp://magnit.ru,
в разделе «Работа в компании». 22 (490) • 06 декабря 2014 года
новости
4
ТОПЛИВО
ТОПЛИВО
22 (490) • 06 декабря 2014 года
автомир
Cеданная история Господствующий тип кузова среди машин, заполняющих на ши улицы, — седан. То есть легковушка с трехобъемным силуэтом и двумя рядами сидений в салоне, который конструктивно отделен от моторного отсека и от багажника. Причем упомянутое доминирование касается всех поколений техники, представленной в разношерстном автопарке постсоветского пространства: и редких моделей 1960-х гг., и вазовской «классики», и потрепанного европейского секонд-хенда, и са мых современных иномарок. То есть седаны мы любим давно, крепко и беззаветно. За что же? Прежде всего, дело в стойкой традиции: на всех этапах отечественной истории гражданам был известен преимущественно этот тип кузова (редкое исключение составляли универсалы ВАЗа, ГАЗа, «Москвича», а также лифтбек «ИЖКомби»). Дело усугублялось тем, что долгие и долгие годы автомобиль был недоступен основной массе населения, и стереотип вожделенного транспорта прочно засел в сознании нескольких поколений именно в образе седана как самого распространенного. Кроме того, седан целиком устраивал население советской страны с точки зрения практичности: среднестатистической зажиточной семье хватало и пятиместного салона, и плоского багажника без намека на трансформацию. Небольшая обитаемая часть кузова (по сравнению с универсалом или лифтбеком) быстро протапливалась зимой и вполне эффективно вентилировалась летом. Выбор силовых агрегатов в тогдашнем автопроме был невелик (а чаще всего его попросту не было), и от типа кузова никак не зависел, так что... Почему бы и не седан? Одна из причин любви к седанам лежит, как ни странно, в чисто политической плоскости. Есть версия, что Партия сознательно ограничивала выпуск универсалов и пикапов, чтобы не давать людям возможности заниматься частным предпринимательством, например возить товары на рынок. До середины 50-х их просто не было, а потом они стали выпускаться для сугубо служебных целей, и почти не поступали в свободную продажу. На первый взгляд, теория слишком смелая, но взгляните на США... Там, в стране с хорошо развитым частным предпринимательством, пикапы – это буквально «религия рабочего класса», а суммарные годовые продажи их – больше миллиона машин. У нас пикапы продаются в лучшем случае в количестве нескольких тысяч. В 70-е вместительные машины все-таки появились – сначала вазовская «двойка», затем универсал ГАЗ-24, «Иж-Комби» и «четверка». Но выпускались они все (относительно седанов) в небольших количествах. Так и сложился имидж автомобиля как роскошного средства передвижения выходного дня в кузове «седан». Кроме постсоветского пространства, такие кузова сегодня распространены в Китае, Южной Корее, Латинской Америке и настолько широко, что для этих рынков некоторыми автопроизводителями выпускаются специальные, эксклюзивные седаны на базе массовых хэтчбеков. К слову, седаны Kia Rio и Citroen C4 приехали в
Россию именно благодаря китайцам, ради которых и делались. Какие причины рулят популярностью седанов в тех странах, тема отдельного разговора, но в любом случае плюсы их несомненны и лежат на поверхности: • комфорт для людей за счет изначально «пассажирской направленности» компоновки; • изолированный от пассажиров грузовой отсек; • стойкий стереотип престижности такого типа кузова. И действительно, представительские универсалы – это огромная редкость (вспоминается ряд старых «американцев» и наша «Чайка»), а представительский хэтчбек на моей памяти был один-единственный – мелкосерийный и довольно-таки несуразный Saab 99 Finlandia. Но при этом в силу своего возраста (об этом – чуть ниже) седан на сегодня, пожалуй, самый консервативный тип кузова. Конечно, он совершенствовался с годами, подтягиваясь по функциональности к хэтчбекам и универсалам: в богатых моделях появилась возможность регулировки заднего сиденья, для перевозки длинномерных грузов сделали проем или люк между салоном и багажником, сам багажник стал больше после рационального размещения топливного бака и «запаски». Но часть «врожденных» недостатков осталась неискоренимой. Минусы этого типа кузова не так очевидны, как достоинства, но становятся заметны при сравнении, например, с хэтчбеком или компакт/минивэном: • относительно низкий уровень универсальности; • ограниченные возможности трансформации интерьера; • не самое рациональное использование внутреннего объема кузова; • как правило, ограниченный обзор назад. Откуда же взялся вышеупомянутый консерватизм седанов? Секрета нет. Исторически это один из самых старых типов кузова. Поначалу, как только к 1920-м годам пионеры-автопроизводители и мастерские кузовщиков спроектировали первые закрытые автомобили, надстройка-кабина зачастую предназначалась только для пассажиров задних сидений. Водитель и отведенный ему передний диван оставался лишь слегка прикрытым сверху. А вот полностью закрытый экипаж, в котором помещались все без исключения сиденья, уже мог претендовать на звание седана. Собственно, так и принято считать.
22 (490) • 06 декабря 2014 года
автомир
5
6
автозапчасти
ДЛЯ АЗИАТОВ
Штрафы vs радар-детекторы
Существует такое мнение, что покупка радар- детектора — просто трата денег. Покупать, мол, дешевые смысла нет, а те, что действительно работают — неоправданно дороги. На са мом деле, вопрос достаточно важный и требует всестороннего изучения. Конечно. полицейские спидганы, контролирующие скоростной режим, постоянно эволюционируют. Но модернизируются и противостоящие им в «дорожных войнах» радардетекторы.
В обиходе у дорожных полицейских и ЦОДД сегодня распространены два типа радаров – радиолокационные и лазерные. Первые фиксируют скорость посредством измерения изменений частоты сигнала, отражаемого автомобилем. Вторые отлавливают «гонщиков» за счет световых импульсов. Иными словами, с наибольшей точностью, и благодаря более узкому лучу могут выявлять конкретного нарушителя даже в потоке.
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
авторазбор и контрактные з/ч
автозапчасти
Стрелка-СТ В категории высокочувствительных радиолокационных спидганов «Стрелка» и ее модификации являются одними из самых «опасных» для водителя «скоростемеров». Система способна распознавать различные параметры движения авто (к слову, не только «ловить» на скорость, но и фиксировать несоблюдение разметки). Устройство самостоятельно выносит «вердикт», отправляя на пульт фотографию машинынарушителя с указанием номерного знака, точной даты и времени правонарушения. Зона охвата: шесть полос движения. Диапазон измеряемых скоростей: от 20 до 300 км/ч. Рабочая частота: 24 050-24 250 МГц. Погрешность измерения скоростей: +/- 1 км. Средний срок службы: не менее 6 лет. Поначалу бороться с этими комплексами удавалось далеко не всем радардетекторам. Дело в том, что приборы «засекали» «Стрелку» позднее, чем срабатывала она сама. Сейчас же настройки девайсов усовершенствовали и в большинстве своем представленные на рынке модели
научились обнаруживать «засаду» с безопасного расстояния. ЛИСД-2 В арсенале лазерных измерителей скорости одним из самых коварных является ЛИСД-2 или как его еще называют «Лидар». Он использует узконаправленное световое излучение, выделяющее определенный автомобиль из оживленного транспортного потока. Устройство представляет собой бинокль с жидкокристаллическим дисплеем и самым настоящим оптическим прицелом, способным фиксировать дорожные прегрешения по всем направлениям. Еще одной особенностью этого «лазера» можно назвать возможность дистанционной покадровой съемки. Зона охвата: четыре полосы движения. Диапазон измеряемых скоростей: от 0 до 250 км/ч. Длина волны лазера: 800-1 100 нм. Погрешность измерения скорости: +/- 1,5 км. Средний срок службы: не менее 6 лет. Кордон Еще один из наиболее популярных импульсных комплексов, находящихся на страже у блюстителей правопорядка, как и в случае со «Стрелкой», умеет снимать фото и автоматически посылать его в базу обработки данных. Причем сразу в двух экземплярах – общий вид машины «лихача» и она же, но крупным планом, чтобы у водителя не оставалось шансов обжаловать «приговор». Кроме прямых обязанностей по контролю за скоростью, устройство может «видеть» и выезд за стоп-линию на светофоре, и пересечение «сплошных».
22 (490) • 06 декабря 2014 года
АВТОСЕРВИСЫ
Зона охвата: четыре полосы движения. Диапазон измеряемых скоростей: от 20 до 250 км/ч. Рабочая частота: 24 015-24 115 МГц. Погрешность измерения скоростей: +/- 2 км. Средний срок службы: не менее 6 лет. В подавляющем большинстве детектирующие аппараты систематически подвергаются доработкам и именно изменения, внесенные в прошивку, позволили им в недавнем прошлом с уверенностью определять приближение к «Кордону». Крис Ближайший аналог «Кордона» – фотовидеорадарный комплекс «Крис». Любая из его разновидностей мгновенно передает на центральный пункт приема номера регистрационных знаков «пойманного» за скорость нарушителя. Умеет спидган «стрелять» и с тыла. При этом довольно часто эксперты называют его «малошумным». В действительности, этот прибор вычисляет скорость движения авто с меньшего расстояния, но зато хуже улавливается «антирадарами». На одной ступени с ним стоят такие средства фиксации, как «Арена», «Каскад» и «Искра». Зона охвата: четыре полосы движения. Диапазон измеряемых скоростей: от 20 до 250 км/ч. Рабочая частота: 24 050-24 250 МГц. Погрешность измерения скорости: +/- 1 км. Средний срок службы: не менее 6 лет. АМАТА Ключевым преимуществом этого вычислительного комплекса (разумеется, не в пользу водителей) является наличие так называемой визирной метки. При просмотре изображения на мониторе (кстати, уже сенсорном) или распечатанной фотографии, она наглядно демонстрирует полное совпадение объекта с направлением лазерного луча. Проще говоря, признание факта того, что «письмо счастья» могло оказаться ошибочным, в суде маловероятно. Зона охвата: три полосы движения. Диапазон измеряемых скоростей: от 1,5 до 280 км/ч. Длина волны лазера: 800-1 100 нм.
Погрешность измерения скорости: +/- 2 км. Средний срок службы: не менее 6 лет. На защиту от лазерных излучателей разработчиками полезных для водителей «помощников» тут же была направлена целая армия свежеиспеченных радардетекторов. Автодория Но все же самой злокозненной для автомобилистов «ловушкой» на сегодняшний день по прежнему остается татарская «Автодория», все чаще встречающаяся на наших дорогах. В отличие от обычных радаров, эта система никаких сигналов не излучает, поэтому «поймать» ее на обыкновенный «антирадар» невозможно по определению. В основе принципа работы продвинутого «ока» лежит пара оптических видеомодулей, которые вкупе с ГЛОНАСС/ GPS-приемниками позволяют узнать среднюю скорость движения авто путем вычисления времени, потраченного шофером на прохождение расстояния между двумя такими установленными на проезжей части «контролерами». Обмануть программу не получится. «Умный» аппаратный комплекс способен выявить нарушителя даже на участках протяженностью от 500 метров до десяти километров. Помочь автовладельцам в обнаружении «Автодории» смогут лишь только те радар-детекторы, которые обладают встроенными GPS-модулями. Производители подобных моделей систематически обновляют электронную базу данных, своевременно занося в ее память координаты «угрожающих» объектов. Для пользователей главное – вовремя скачать последние обновления, сохранив соответствующий софт с профильных интернет-источников. И тогда возможные последующие штрафы будут исключены Против всех А вот реагировать на все типы полицейских спидганов – удел только самых «навороченных» «антирадаров», которые, правда, выходят за рамки бюджетной ценовой категории. К тому же, шагая в ногу со временем, разработчики нередко трансформируют их в «гибриды», совмещая в одной конструкции с самим радардетектором еще и видеорегистратор. И вот пятерка самых продвинутых «помощников» на дороге, которым не страшны ни камеры, ни «разводы» ДПС:
22 (490) • 06 декабря 2014 года
АВТОСЕРВИСЫ
7
8
автомир
5 недорогих иномарок, которые пока можно купить по старым ценам
Рубль падает, цены растут: еда, одежда, электроника... Apple задрал цены на 15 процентов, так что iPhone 6 «в ипотеку» уже не взять. Теперь очередь за машинами. Ряд компа ний ценники пересмотрел месяц назад, но кое-кто пока держится, о них и расскажем.
Hyundai Solaris Пока за самую продаваемую иномарку страны дилеры просят минимум 479 900 рублей. Речь о машине в комплектации Active с 1,4-литровым мотором, «механикой», подушками, ABS и дневными ходовыми огнями (не диодными). Доплата за АКП составляет 70 000 рублей, то есть ценник автоматически вырастает до 550 тысяч (!), правда, в нагрузку клиент получает кондиционер, подогрев передних сидений и подогрев боковых зеркал и электроприводами. Надо сказать, что последний раз цены пересматривались в октябре, так что до нового года корейцы могут их подкорректировать.
В итоге, машина становится процентов на 10-15 дороже, которых пока вполне достаточно, чтобы компенсировать потери от падения курса рубля. С другой стороны, Renault в последнее время отличается весьма прагматичным подходом к бизнесу, по крайней мере, цены на Sandero Stepway и Duster французы уже обновили.
сяца компания распродает машины с дополнительным 20-тысячным дисконтом и вроде бы в нагрузку одаривает клиента комплектом зимних шин. Кредит, трейд-ин и программа утилизации также предусматривают весьма приличные бонусы, однако, уже в декабре халява может закончиться. Во всяком случае, до конца календарного года цены на авто марке придется-таки пересмотреть.
Nissan Almera По состоянию на 26 ноября Nissan Almera стоит от 399 000 рублей. По крайней мере, официально. Впрочем, более
KIA Rio Формально KIA Rio чуть дешевле соплатформенного Solaris – максимальная цена перепродажи на сегодня составляет 469 900 рублей. Мало того, до конца ме-
или менее приличная комплектация модели оценивается примерно в 480 000 рублей без учета опций. Кроме того, тут стоит отметить, что эти цены установлены временным прайс-листом, действие которого заканчивается 30 ноября. Останутся ли цены неизменными и после этой даты – вопрос открытый. Решение по этому поводу пока не принято. VW Polo Volkswagen уже объявил о плановом повышении цен на свои автомобили. Седана Polo это вроде бы пока не коснулось, так что как минимум до середины декабря потенциальные клиенты могут спать спокойно. Но вряд ли это продлится долго – официальный прайс-лист на модель немцы не корректировали с июня. Ценник базовой версии модели сегодня установлен на отметке 469 900 рублей. Речь об относительно новой версии Conceptline, предусматривающую наличие 85-сильного 1,6, механической КП, ABS, фронтальных подушек и ряда других опций. Машина с кондиционером при этом обойдется почти в полмиллиона рублей. Аналогичный автомобиль, но со 105-сильным мотором будет стоить еще дороже. Минимальный же ценник версии с АКП составляет без малого 600 000 рублей.
Renault Logan Первый Logan у клиентов все еще в цене, хотя Renault явно старается перенаправить спрос в сторону новой генерации. С первенцем же все максимально просто: стартовая цена 355 000 рублей, максимальная – 405 000 рублей. Плюс обязательная «доставка машины до конкретного автосалона», а, проще говоря, дилерская маржа.
Распечатай и поедь
Попомните наши слова: внуки не поверят нашим историям про конвейеры и заводы. В этом году на чикагской выставке IMTS компания Local Motors прямо на глазах у посетителей с нуля напечатала на 3D-принтере автомобиль. И он ездит.
1. Да, представьте себе! Пока, правда, максимальная скорость Strati – жалкие 6,4 км/ч, однако создатели автомобиля обещают в скором времени «разогнать» машину до 64 км/ч! 2. На изготовление Strati от начала до конца уходит 44 часа. В дальнейшем инженеры компании собираются сократить срок производства до 10 часов, что уже вполне может потягаться по скорости с конвейерной сборкой. 3. Нынешний рабочий прототип работает от аккумулятора. Когда технология будет запущена в массовое производство, его будет хватать на 193–241 км хода. Надо отдать должное разработчикам, они не забыли и про обычных автолюбителей: на подходе модель с бензиновым двигателем. Пальма первенства на новом рынке «печатных авто» принадлежит компании Korecologic: их модель Urbee 2 стала первым в мире рабочим прототипом распечатанного на принтере автомобиля. Впрочем, до массового производства Korecologic еще далеко: главный тест-драйв Urbee 2 (через всю Америку за два дня) отложен на следующий год, а для производства одной машины требуется сто с лишним дней. 4. Название Strati с итальянского переводится как «слои». Для производства машины требуется ровно 212 слоев. 5. Как правило, большинство автомобилей содержат порядка 6000 деталей. У Strati их всего-навсего 49 – и это включая сиденья и лобовое стекло. 6. Проект Strati был запущен 18 месяцев назад, при этом большую часть времени потратили на дизайн: всего было рассмотрено более 200 версий модели. Компания Local Motors не впервые радует нас новаторскими моделями. Из важных открытий на ее счету Rally Fighter – гибрид
автомир
внедорожника и гоночного болида. В продажу он поступил еще в прошлом году. До России пока не добрался. 7. Двигатель Strati компания Local Motors позаимствовала у Renault Twizy – электромобиля 2012 года выпуска. 8. Для производства Strati требуется исключительно 3D-принтер, пластик и гранулы углеродного волокна. Штамповать такие авто в квартире, правда, не получится: для изготовления используется принтер Big Area Additive Manufacturing, обрабатывающий по 4,5 кг пластика в час и занимающий пространство размером с гостиную. 9. Local Motors решительно настроены запустить технологию в продажу уже в этом году. Предположительная цена – от $18 000 до $30 000. Футурологи обещают, что мир а-ля «всё на свете из пластмассы» наступит лет через 20. Мы склонны верить: за несколько лет массового распространения 3D-принтеров в печать ушли беспилотники, импланты, огнестрельное оружие и даже продукты питания. 10. Технологии 3D-моделирования позволяют создавать и печатать практически любые формы и текстуры. Вполне вероятно, что уже через несколько лет ты сможешь заказывать кастомные реплики винтажных авто на базе того же Strati. Заманчиво, а?
22 (490) • 06 декабря 2014 года
НА ДОСУГЕ
••• Девочка приходит из школы с фингалом. Отец: – Что случилось? – Да, напали, телефон хотели отобрать. – Ты их опознать сможешь? – А почему я? Пускай их родственники опознают…
•••
Благодаря моей фантазии я нахожу пошлый умысел в любой фразе.
•••
Сидит ворона на суку, во рту сыр. Внизу лиса бежит: – Ворона, ты на выборы пойдешь? – Нет!! Сыр выпадает Ворона сидит и думает, если бы я сказала «да», что бы изменилось?
•••
Москва. Недавнее прошлое. Армянин ловит машину. Подъезжает «копейка». Армянин: «Проэзжай!» Подъезжает «москвич»: «Проэзжай!» Подъезжает «волга». Армянин садится в машину. – Ара, тэбя как зовут, э-ээ? – Виталий. – Слюшай мэня Виталий! Сейчас падъедим к гостинице, там мэне будет ждать дэвушка... Ты скажешь: «Шеф я свободен?» А я скажу: «Да Виталий, ти свободэн.» Ти скажешь: «Шеф, дай 100 руб. на бензин.» Так ми и расплатимся! Понял?! Виталик отвечает: – Понял, нет проблем! Подъезжают к гостинице. Армянин вышел, поцеловал де-
вушку... Водила: – Шеф, я свободен? – Да, Виталий, ты свободен. – Шеф дай 1500 руб, что-то движок барахлит, надо на сервис загнать. – Хмммм... МАЛАДЕЦ, Виталик!
•••
В кабинет к психиатру заползает мужик с чем-то в зубах. – Ой, и кто это к нам пришел? Кошечка? Мужик ползет в угол. Врач умилено следует за ним: – Собачка? Мужик провел рукой по плинтусу и пополз в другой угол. Врач не отставая: – А, наверное, ежик! Нет? Черепашка? Мужик вынимает провод изо рта и говорит: – Слышь, мужик, ты мне дашь спокойно Интернет провести или нет?!
•••
В «Одноклассниках» у тебя 300 друзей. На свадьбе – 80. На дне рождения – 10. А когда у тебя проблема – всего 2. И, скорее всего, это будут родители.
•••
Хочу в Индию. Чтобы посмотреть, как на рассвете прекрасные девственницы, приговаривая волшебные мантры, собирают два верхних листочка с чайного дерева. И все для того, чтобы я пил каждое утро настоящий индийский чай по 1,5 рубля за пакетик!
– Ты прекрасна, спору нет! Положи свой пистолет…
•••
9
но отсталых Вовочка Сидоров вдруг понял, что у него в жизни вообще еще ничего не потеряно.
•••
Муж сквозь сон бормочет жене: – Циля, пожалуйста, сними с меня тапочки и выключи телевизор. – Потерпи немного. Мы еще в театре.
– Что такое верх оптимизма? – Сказать: «Пойду зайду НА МИНУТКУ в поликлинику».
Муж никакой приходит домой, на пороге жена с веником встречает... он увидел веник и навзрыд говорит: – Родная, не улетай... это последний раз!
В маршрутке старушка долго и пристально смотрела на жующего жвачку мальчика. Смотрела-смотрела и говорит, наклонившись: «Зря, сынок, ты это мне все рассказываешь... Я ведь глухая...
– Вадим, давай забудем то, что было этой ночью. – Люся, ты так храпела, что я никогда не смогу этого забыть!
Задача: В бассейн втекает 400 л воды, а вытекает 405. Вопрос: есть ли совесть у купающихся?
•••
••• •••
– Пойди, посмотри, чем там кошка на кухне гремит. – А ты ее кормила? – Нет. – Значит, готовит что-то.
•••
Решила купить в ларьке сок «Я», подхожу к ларьку говорю: – Я маленький апельсин... Из ларька с хохотом: – А я абрикос на юге рос...
•••
••• •••
Интересно почему, когда я сказала: «А что это за наглая мохнатая морда развалилась на моей постельке», – муж и кошка подняли головы одновременно?
•••
– Тебе не мешает, то что ты левша? – Нет. У каждого человека свои особенности. Вот ты, например, какой рукой размешиваешь чай? – Правой! – Вот видишь, а нормальные люди – ложечкой.
•••
– Кто на свете всех милее, всех румяней и белее?
•••
Самого большого леща поймала Вера Петровна, когда случайно сломала удочку своего мужа.
•••
– А что ты будешь делать, когда придет конец света? – Мы в России. Он сюда не придет. Он отсюда выйдет.
•••
Третий день идет дождь. У жены депрессия, все время смотрит в окно... Если завтра дождь не прекратится, придется впустить ее в дом.
•••
Решил мужик избавиться от кота жены, посадил его в мешок и отвез на 10 км. Приезжает домой, кот на крылечке сидит довольный. В следующий раз, мужик отвез кота на 15 км, и опять та же история. Мужик разозлился, взял кота сел в машину, поехал 15 км прямо, 10 км налево, 12 км направо. Спустя час, мужик звонит жене: – Алло, кот дома? – Да, а что? – Дай этой скотине трубку, я заблудился!
•••
– Доктор, так что же мы будем делать с этой чертовой африканской заразой? – Понятия не имею, ей еще 2 года сидеть в Овальном кабинете.
•••
Посмотрев передачу «Кто хочет стать миллионером» с Даной Борисовой, 25летний шестиклассник школы для умствен-
22 (490) • 06 декабря 2014 года
•••
– Оцените свою пошлость по 100бальной шкале. – 69.
•••
Стук в три часа ночи: – Кто там? – Жан Клод Ван Дам – Я щас выйду, и всем четырем как дам!
•••
В Сомали за воровство отрубают руки и ноги. В России этого делать ни в коем случае нельзя, представляете это зрелище: вся Госдума – в инвалидных колясках.
•••
Парень кричит под окнами: – Любимая, ты только моя! Вместо любимой выглядывает папа и кричит в ответ: – Молодой человек! Вашей она станет тогда, когда будете оплачивать ее телефонные разговоры, учебу, одежду, еду и интернет!
•••
Решил приготовить мясо в вине. После второй бутылки не понял, что я вообще делаю на кухне.
•••
Если по утрам вам не нравится, как вы выглядите, то перестаньте по вечерам делать то, что вам нравится…
•••
При проверке банок с тушенкой в одной из них обнаружилось мясо. Срочно начались поиски производителя. Все эксперты считают, что мясо в них могло попасть только изза несчастного случая на предприятии…
НА ДОСУГЕ
10
дом
Ковёр в доме: За и против
В России на протяжении полувека существовал культ ковра. Этот традиционно восточный предмет интерьера вошёл в обиход ещё при Петре Первом, когда появились первые отечественные ковровые мануфактуры. Впрочем, настоящая эпоха поклонения коврам началась в СССР в 1960–1970-е годы и совпала с массовым строительством хрущёвок: стены в них были настолько тонкими, что людям пришлось срочно придумывать, как спа стись от шума. На помощь пришли ковры. Хороший стоил от 500 рублей, а средняя зарплата по стране составляла около 120–140 рублей. Так что настенный атрибут вскоре стал символом достатка хозяев — наряду с хрустальной вазой и телевизором.
Презентабельность ковров ушла в далёкое прошлое, но мы всё равно попытаемся вспомнить, что в них есть хорошего. За • ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ. Пол на репетиционных базах известных музыкальных групп часто бывает застелен ковром именно потому, что он прекрасно поглощает звук и таким образом заметно облегчает существование соседям. • ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ. Ковёр сохраняет тепло и греет холодными зимними вечерами. Именно из этих соображений многие наши соотечественники покрывают коврами все поверхности в квартире.
• МАСКИРОВКА. На ковре грязь гораздо менее заметна, чем на линолеуме или ламинате: на него можно уронить макароны или кусок пиццы – и забыть про них на пару дней. Неровности на обоях, детские художества, дыры в стене – ковёр с лёгкостью возьмёт это на себя. Против ПЫЛЬ. Вспомните, какие облака пыли поднимаются вокруг ковра, когда его выбивают. Они в прямом смысле отравляет вам жизнь. Каждый год в ковре и под ним собирается 2-3 килограмма пыли. Так что ковёр в доме может привести к аллергии, затруднению дыхания и проблемам со сном.
МУСОР. Ковры в 4 тысячи раз грязнее, чем сиденья унитазов, и в семь раз грязнее, чем почти любая пешеходная улица. А всё почему? Потому что ежечасно взрослый человек теряет от 600 тысяч до полутора миллионов ороговевших частичек кожи. Если не выбивать ковёр несколько лет, из застрявших в нём частичек вполне можно собрать запасного себя. ПАРАЗИТЫ. Лучше вообще не знать, сколько мелких насекомых и микроорганизмов живут в ковре. Миллионы. Исследования британских учёных показали, что в ковре можно найти всё что угодно: от кишечной палочки до бактерий, вызывающих пневмонию. ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА. Увы, при пожаре ворсистый друг вспыхивает первым делом и мгновенно превращается в 12 квадратных метров пламени ЗАПАХ. Ковры пахнут: овечьим боком, бабушкиной кладовкой, сигаретным дымом, кислой капустой соседей. Полностью избавиться от коктейля ароматов не помогут ни регулярные чистки, ни освежители воздуха. Правила: ПЫЛЕСОСИТЬ КОВЁР необходимо как минимум один-два раза в неделю – причём как с лицевой, так и с изнаночной стороны. Не менее одного-двух раз в год следует
проводить глубокую химическую чистку: для этого ковёр лучше сдать в клининговую компанию. Влажная чистка – только для отдельных участков ковра: например, если нужно быстро вывести пятно. САМОЕ ГЛАВНОЕ: место ковра – на полу. На стену его можно повесить только в том случае, если его вручную сплели из шёлка персидские мастера. Веке эдак в XVI.
Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»
ул. Машинная, 42, А, офис 304
www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru
(343) 219-07-74
Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.
СК «Интерьерстройплюс»
ул. Азина 27, оф. 207
www.int-stroy66.ru
(343) 345-61-86
Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.
ВСЕМ ВОРОТА
ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1
www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru
(343) 361-25-73 (343) 2000-320
Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.
бассейны Стройбасс
дом
Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204
http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru
(343) 378-02-38
Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».
22 (490) • 06 декабря 2014 года
карТа
22 (490) • 06 декабря 2014 года
карТа
11
12
автомир
Как вернуть права после лишения
ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
С 29 ноября 2014 года в России в действие вступили новые пра вила возврата водительских удостоверений после лишения. Отныне водительские права возвращаются водителям только после сдачи теоретического экзамена. Сдать экзамен можно будет по истечении не менее чем половины срока лишения — то есть, если водитель был лишен прав на 6 месяцев, то попытаться сдать «теорию» он сможет только через три месяца после того, как у него изъяли водительское удостоверение.
Экзамен для «лишенцев» несколько отличается от «теории», которую сдают при получении прав. Билеты не включают вопросы по «медицине» и КоАП – проверяют только знание ПДД. Теоретический экзамен сдаётся на компьютере в виде теста – 20 вопросов. Можно допустить не более 2 ошибок. Время сдачи экзамена ограничено 20 минутами. Если водитель не сдал «теорию», то переэкзаменовка возможна лишь через семь дней. Количество попыток пересдачи экзамена не ограничено. Оплата за сдачу экзаменов не предусмотрена. Кроме того, если водитель был лишен права управления транспортными средствами за «пьянку», за отказ от медицинского освидетельствования либо за совершение ДТП в состоянии опьянения, то возврат водительского удостоверения осуществляется только после представления нового медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами. В случае, если водитель был лишен прав по медицинским противопоказаниям, то возврат удостоверения осуществляется также после представления нового медицин-
автомир
ского заключения, но без проведения проверки знания Правил дорожного движения. Также нужно помнить – права возвращают лишь после того, как водитель заплатил все штрафы за нарушение правил дорожного движения. Возврат прав производится в подразделении Госавтоинспекции по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении либо приговора суда по уголовному делу в день обращения по предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность. Если водитель хочет получить права в другом подразделении ГИБДД, то необходимо не позднее 30 дней до окончания срока лишения права на управление транспортными средствами подать заявление в подразделение Госавтоинспекции по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении либо приговора суда по уголовному делу с указанием наименования подразделения Госавтоинспекции, в которое необходимо направить водительское удостоверение. Заявление может быть подано в письменной форме или в форме электронного документа.
Двигатель на КАМАЗ-749, новый. Цена: 300 000 руб. Документы в наличии. Кабина новая на КАМАЗ 55105, первый комплект. Цена: 170 000 руб. Документы в наличии. Тел. 8-950-206-9222
22 (490) • 06 декабря 2014 года