Avto city05 by Denis Y

Журнал для водителей и пешеходов

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Екатеринбург май №05(05) 2014

обнаженная история

стр. 22

«мелодия в движении» стр. 58

рубрика только для автоледи

Удивительные улицы мира 18+

стр. 50

содержание

Содержание ПРАВО РУЛЯ Если страховая заплатила мало. . . . . . . . . . . . . . . 4 Лево руля или право руля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Контакты ГИБДД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

АВТОМИР Перемен требуют наши авто. . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4 причины отказаться от автомобиля. . . . . . . . . 14 В борьбе с бездорожьем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

АВТОТОВАРЫ Обнаженная история . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Мир грузовиков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Шины и диски Екатеринбурга. . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Твои шины тебя берегут . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Авторынок Белая Башня. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Как выбрать первый мотоцикл. . . . . . . . . . . . . . . . 34

АВТОСЕРВИСЫ Светодиодные лампы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Сколько стоит чип-тюнинг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Переходим на газ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

содержание

АВТОЛЕДИ Странные гонки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Есть улицы центральные… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

ОТВЛЕКИСЬ Водяные лошадки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Мелодия в движении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Задачки для умников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Право рУля ◘ если страховая заплатила мало ◘ лево руля или право руля ◘ полезные контакты гибдд

право руля / страхование

ЕСЛИ СТРАХОВАЯ ЗАПЛАТИЛА МАЛО К сожалению, подавляющее большинство водителей сталкивается с проблемой, когда выплаченного страховой компанией страхового возмещения недостаточно для ремонта автомобиля. Однако, как это ни странно данная несуразность вполне логична. Согласно п.63 Правил обязательного страхования гражданской ответственности восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних сложившихся в соответствующем регионе цен. При определении восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах. Таким образом, независимо от фактически произведенных расходов, страховая возместит потерпевшему часть стоимости замененных узлов, агрегатов, деталей (за вычетом износа) и часть стоимости услуг, т.к. «средние сложившиеся в регионе цены» на оплату работ, связанных с ремонтом почему-то всегда оказыва-

ются меньше фактической стоимости услуг в автосервисе. Но это как раз тот момент, когда действия страховых компаний правомерны и обоснованны. К сожалению, так бывает не всегда. В любом случае рекомендуем получить ту сумму, которую предлагает страховая компания. При этом не следует подписывать никаких документов о согласии с оценкой стоимости ущерба, как бы страховщик не настаивал. Затем следует обосновать свои требования. С этой целью необходимо пройти повторную оценку ущерба у независимых от СК автоэкспертов. Если вы согласны с перечнем повреждений, указанных в акте осмотра, проведенном по направлению страховой компании, то представьте для экспертизы этот акт и повторный расчет будет произведен по нему. В противном случае придется провести повторный осмотр транспортного средства.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

право руля / страхование О проведении осмотра следует уведомить страховую компанию. За 3–5 суток до осмотра следует отправить в страховую компанию телеграмму с уведомлением о вручении, в которой следует сообщить о месте и времени проведения осмотра транспортного средства. Не забудьте получить квитанцию об оплате, копию телеграммы и уведомление о вручении. Затраты на телеграмму будут также оплачены страховой компанией. Текст телеграммы, пример:

«Прошу направить представителя в ООО «МирЭкс» (Независимая экспертиза) по адресу Екатеринбург, ул. Сурикова, 7, 14.04.2014 к 10:00 для участия в проведении независимой технической экспертизы АМТС ХЕНДЭ АКЦЕНТ, грз в555вв/96. В случае неприбытия осмотр АМТС будет проведен без представителя.»

Подобную телеграмму лучше направить и второму участнику ДТП, подкорректировав текст. Можно вместо телеграммы самому отпечатать подобное приглашение в двух экземплярах и самому отвезти его в страховую компанию (и второму участнику ДТП). Не забудьте получить отметку о вручении на своем экземпляре. После получения заключения эксперта можно начинать процедуру взыскания со страховой компании разницы между рассчитанной при повторной экспертизе и полученной в страховой компании суммами. На основании ст. 13 этого Закона водитель имеет право на получение штрафа в размере 50% от суммы, взысканной судом со страховой компании. А также на возмещение морального вреда. Для того, чтобы получить эти деньги, необходимо выполнить некоторые обязательные условия, а именно: подать в страховую компанию претензию. Прилагать лучше не копию, а оригинал отчета о стоимости восстановительного ремонта. В Екатеринбурге распространены судебные решения об отказе в выплате штрафа на основании того, что водитель не представил страховщику оригиналы документов. Поэтому рекомендуем сразу просить у эксперта два экземпляра подобного заключения. Думается, что в сложившейся ситуации самый лучший выход для страховой компании, – удовлетворить требования водителя и произвести соответствующую выплату, так как суд в подавляющем большинстве случаев принимает сторону водителя и взыскивает со страховщика не только требуемую сумму, но еще и штраф в размере 50% от этой журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Текст претензии, пример: «ЗАО «Рога и копыта» Екатеринбург, ул.______________ от Иванова Ивана Ивановича Екатеринбург, ул.______________ тел.: __________________ ПРЕТЕНЗИЯ 02 марта 2012 года вами был заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства с Петровым Петром Петровичем. В соответствии с полисом ВВВ 0666666666 к управлению ТС был допущен Сидоров Сидор Сидорович. 19 августа 2012 года в Екатеринбурге, на перекрестке Объездной дороги и Московской 283 случилось дорожнотранспортное происшествие с моим участием. Виновником данного ДТП был признан водитель Сидоров С.С. 22 августа 2012 года я обратился к вам с заявлением о страховом случае и 18.09.2012 года вами было перечислено мне 24 463,55 руб. в качестве возмещения ущерба, причиненного моему автомобилю. Не согласившись с суммой страховой выплаты я, в соответствии с требованиями п.21 «Правил организации и проведения независимой технической экспертизы ТС при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства» (утв. Постановлением Правительства РФ № 238 от 24.04.2004 года), для проведения экспертизы обратился в ООО «МирЭкс» (Независимая экспертиза). В соответствии с отчетом No 74/1-13 стоимость восстановительного ремонта моего автомобиля с учетом износа составляет 45 255,00 руб. Утрата товарной стоимости составила 6 089,00 руб. За автоэкспертизу было уплачено 5 000 руб. Таким образом, общая сумма ущерба составила 56 344 руб. С учетом выплаченной страховой суммой (24 463,55 руб.), невозмещенная часть ущерба составляет 31 880,45 руб. На основании изложенного прошу в течение десяти дней выплатить невозмещенную часть страхового возмещения в размере 31 880,45 руб. в порядке возмещения ущерба, причиненного в результате дорожнотранспортного происшествия. Приложение: 1) Отчет No 74/1-13 2) Копия договора и кассового чека в уплату за экспертизу. Дата Подпись»

суммы, а также возмещение морального вреда. Первым это понял Ингосстрах и начал платить водителям по претензии не дожидаясь суда. Впрочем, в указанные 10 дней страховщик из-за своей неповоротливости никаких телодвижений по удовлетворению претензии обычно не совершает и водителю не остается ничего иного, как подавать исковое заявление суд. Обращаться в суд до истечения указанного срока я бы не рекомендовал, чтобы не нарваться на судебный отказ, основанный на том, что вы не дали страховщику возможности добровольно произвести выплату.

Георгий БАДЬИН (Wilych) W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

право руля

лево рУляилиПраво рУля Это может показаться странным, но вопрос, по какой стороне дороги нужно передвигаться – по правой или по левой, возник задолго до появления первых автомобилей. Проблемы выбора для своего движения одной из сторон дороги волновали еще всадников античной Европы. С тех пор количество конников на дорогах существенно снизилось, но традиции, регламентированные Правилами дорожного движения, остались.

КоПья и Поводья

Упомянутые всадники древних времен, как правило, предпочитали левостороннее движение . Во-первых, правшам (которых в ту пору было такое же подавляющее большинство, как и сейчас) удобнее забираться в седло с левой стороны коня . Во-вторых, эпоха была суровая, так что правую руку следовало держать наготове, чтобы можно было в случае чего обнажить меч, не перехватывая поводья . Левосторонности дорог дохристианской Европы есть ряд документальных свидетельств . В частности, археологи обнаружили в Англии древнеримскую каменоломню, левая половина дороги к которой была разбита гораздо сильнее правой . «Значит, по левой стороне ехали груженые камнем телеги»,— с этим выводом британских ученых сложно поспорить . Также науке из-

вестны античные монеты, на которых вычеканены всадники, скачущие по левой стороне дороги . Со временем европейцы подобрели и перестали встречать каждого с оружием наготове . И постепенно преобладающим стало правостороннее движение – ведь управлять лошадью правой рукой куда проще, чем левой . «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – писал на родину Юст Юль, датский посол при Петре I . Впервые такая организация дорожного движения была законодательно закреплена именно в нашей стране: в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ «О введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков» . Через четыре года похожий закон появился и в Англии, правда, поначалу он распространял левостороннее движение исключительно на Лондонский мост . Впрочем, «Дорожный акт» 1776 года обязал участников тогдашнего траффика придерживаться левой стороны уже на всей территории туманного Альбиона . Считается, что британские законодатели просто перенесли на сушу морские законы, согласно которым корабли обязаны расходиться между собой правыми бортами . Не осталась в стороне от формирования мирового направления езды и Франция . А поскольку извечные соседи-соперники англичане насаждали повсюду левостороннее движение, то гордые галлы поступили наоборот . В 1789 году французские революционеры предписали экипажам и всадникам двигаться по правой стороне дороги . Ярым сторонником этой системы был Наполеон . Причем он предпочитал двигаться по правой стороне дороги по той же причине, по которой средневековые рыцари двигались по левой,— чтобы всегда W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

право руля быть готовым во всеоружии встретить врага, ведь Бонапарт был левшой . Во время наполеоновского похода по Европе правостороннее движение закрепилось на всей территории континента .

Кто – По ПримерУ, Кто – воПреКи

По тому, где какая схема движения принята законодательно, можно изучать историю колониальных времен, когда мир был поделен между несколькими странами . Так, в Индии и Пакистане ездят по левой стороне, потому что эти территории долгое время принадлежали Британской империи . Да и самая автомобилизированная держава современности – США – избежала этой схемы во многом благодаря англичанам . Во время войны за независимость французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, соратник Бенджамина Франклина, сумел внушить американцам ненависть к «колониальному» разъезду влево и пролоббировать родное для его страны правостороннее движение . Несколько выделяется из общего ряда и Япония – Страна восходящего солнца, которая никогда не была приспешником англичан, но в итоге остановилась на левостороннем движении . По одной версии, это решилось еще в XIX веке, когда при строительстве железных дорог японцы выбрали именно британский проект, предпочтя его французскому и немецкому . Некоторые, впрочем, считают, что «виноват» в этом японский император, купивший себе в 1920-х роллс-ройс . Для патриархального общества выбор монарха стал своеобразным приказом, потому все машины стали оснащаться правым рулем . Сейчас две трети населения планеты ездят по правой стороне дороги, треть – по левой . И каждый уверен, что так и должно быть . Законодательно автомобили с «неправильным расположением руля» запрещены только в Австралии и Камбодже, где на дорогах нельзя появляться на машинах с левым рулем . В остальных случаях законодательство довольно лояльно к «чужакам», лишь бы автомобиль был технически исправным . Кстати, довольно долгое время автомобильные концерны не могли прийти к единому решению, с какой стороны удобнее делать руль . При правостороннем движении руль тоже делали справа, чтобы водитель мог «сразу журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Дорога смерти – особые правила В особенных случаях переход на другую схему движения может происходить внутри страны. Так, при въезде на боливийское «Шоссе смерти», большая часть которого идет вдоль 800-метрового обрыва, водители обязаны перестроиться на левостороннее движение – чтобы им было подручнее смотреть, не срываются ли колеса в пропасть.

жестянка-законодательница Долгое время автомобильные концерны не могли прийти к единому мнению, с какой стороны удобнее делать руль. При правостороннем движении руль тоже делали справа, чтобы водитель мог «сразу выходить на тротуар», как декларировали производители. Окончательно налево руль перекочевал в легендарной американской «Жестянке Лиззи» («Форд-Т»), который на протяжении 20 лет был самым массовым автомобилем планеты.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

право руля

выходить на тротуар», как декларировали производители . Окончательно налево руль перекочевал в легендарной американской «Жестянке Лиззи» («Форд-Т»), который на протяжении 20 лет был самым массовым автомобилем планеты .

шведсКиЙ день X

Мультфильм про Карлсона с самого начала ставил в тупик пытливых советских детей: на дороге, которую переходил Малыш, машины ехали не так, как в СССР, а в обратном направлении . Дотошные мультипликаторы не поленились воссоздать шведскую модель дорожного движения, где до 1967 года было левостороннее движение . Традиции, конечно, дело хорошее, но порой за них приходится платить слишком высокую цену . Во всех соседних странах тогда ездили по правой стороне, а нечеткие границы еще больше запутывали автомобилистов: поди разбери, ты еще в Норвегии, где надо ехать по правой стороне, или уже в Швеции и пора перебираться на левую . Одним словом, шведское правительство решило изменить схему движения . Подготовка к переходу была проведена образцово-показательно: власти установили новые дорожные знаки и светофоры, перестроили перекрестки, перенесли автобусные остановки (да и самим автобусам пришлось делать двери с другой стороны салона), все автомобилисты по-новому отрегулировали фары, по-

явилась новая разметка, отличавшаяся от старой цветом (белая вместо желтой) . Немало сил потратили и на агитацию: буклеты с разъяснениями всех изменений раздавались на каждом шагу . В общем, к назначенному «Дню Х» (именно «ха», а не «икс», от шведского Hoger – «правый») все было готово . Третьего сентября 1967 года в стране началась новая эра . В 4:50 утра все оказавшиеся на улицах машины должны были остановиться и поменяться полосами, а ровно в пять продолжить движение уже по новой схеме . «День Х» прошел на удивление спокойно – ни одной аварии, связанной с неразберихой, шведские полицейские так и не зарегистрировали . Сторонники перехода на правостороннее движение были уверены, что этот шаг существенно снизит аварийность на дорогах . И даже называли причины: левый руль при правостороннем движении (как ни странно, но шведские заводы всегда выпускали машины с левым рулем) позволяет водителю лучше видеть встречную полосу при обгоне . Первое время статистика подтверждала теорию – количество аварий резко уменьшилось, но ненадолго: когда водители привыкли к новой схеме и перестали осторожничать, кривая дорожных происшествий вновь вышла на прежний уровень . W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Разработано и произведено в России

(343) 200-26-96

www.alarmtrade-ural.ru г. Екатеринбург, ул. Предельная, 57 • Диалоговая авторизация команд с индивидуальным ключом шифрования (AES 128 bit) и управление системой на частоте 2.4 GHz полностью исключают возможность электронного взлома системы • Интегрированный GSM интерфейс (900/1800 MHz) • Интегрированные датчики движения наклона и удара

• Постоянный контроль напряжения бортовой сети, своевременная отправка информации владельцу

«HANDS FREE» (свободные руки)

• Управление системой • Дистанционный запуск двигателя и настройка параметров при помощи мобильного • Класс пылевлагозащиты IP65 телефона • Интегрированный иммобилайзер

• Противоразбойный режим • Энергоэкономичность, Anti-Hi-Jack потребление до 20 тА (до 30 дней стоянки) • Управление системой в режиме

• Тревожные и сервисные извещения отправляются на мобильный телефон владельца • Интегрированный mini-USB порт программирования

право руля / полезные телеФоны

ПолЕзНыЕ КоНТАКТы гиБДД Åäèíûé òåëåôîí âûçîâà ýêñòðåííûõ îïåðàòèâíûõ ñëóæá

112

ЕКАТЕРиНБУРг

Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Åêàòåðèíáóðãà

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42 263-19-05 óë. Ñòåïàíà Ðàçèíà, 22 êàá. 221 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ÷åòâåðã ñ 9:30 äî 18:00 ïÿòíèöà ñ 9:30 äî 17:00

Òåëåôîí äëÿ ïîëó÷åíèÿ èíôîðìàöèè ïî ýâàêóèðîâàííîìó àâòîòðàíñïîðòó

263-19-35

Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ

СВЕРДлоВСКАя оБлАСТь

Äåæóðíàÿ ÷àñòü

Ìåãàôîí, Utel, ÌÒÑ – 020, Ìîòèâ –902 269-77-00

Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ

358-70-71, www.66.gbidd.ru

Òåëåôîí äîâåðèÿ

269-78-98 óë. ×êàëîâà, 1, êàá. 108 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ïÿòíèöó ñ 9:00 äî 11:00, ñ 14:00 äî 16:00; ñóááîòà ñ 9:00 äî 13:00

Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ

Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Ñâåðäëîâñêîé îáëàñòè АВТоюРиСТ Íåçàâèñèìàÿ àâòîýêñïåðòèçà. Îöåíêà óùåðáà ïðè ÄÒÏ. Ðàñ÷åòû óòðàòû òîâàðíîé ñòîèìîñòè (ÊÀÑÊÎ, ÎÑÀÃÎ)

ÎÎÎ «ÌèðÝêñ» óë. Ñóðèêîâà, 7 Òåë. 8-922-22-444-33, 257-19-40, E-mail:mir.ex@bk.ru

оПлАТА ШТРАФоВ Ïðîâåðêà íåóïëà÷åííûõ øòðàôîâ ïî äàííûì òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà. Òðåáóåòñÿ òîëüêî íîìåð ìàøèíû è ñåðèÿ/íîìåð ñâèäåòåëüñòâà î ðåãèñòðàöèè

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

www.gibdd.ru/check/fines/

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

право руля / аварии

авто мир ◘ 4 причины отказа от автомобиля ◘ в борьбе с бездорожьем ◘ автопеременная

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир / покупка

Перемен требуют наши авто

Много ли у вас знакомых, которые меняют автомобиль каждый год? А раз в полгода? А как вам цифра три месяца? Некоторые посвящают погоне за новинками авторынка буквально все свободное время. Едва купив очередную машину, эти люди тут же садятся за интернет изучать информацию об авто, которые вот-вот поступят в продажу. Редакция журнала «Автодрайв» задалась вопросом: стоит ли часто менять автомобиль или иногда лучше выждать время? Как правило, зуд обновить модель, а то и марку машины время от времени посещает каждого. Но так как объективных причин для смены, а то и возможностей нет, все остается на своих местах. Просто в уме появляется список кандидатов впрок. Другое дело - настоящие автоманьяки, добивающиеся цели любыми средствами. Их не

способно остановить даже отсутствие наличности: благо, кредит сегодня готовы предоставить буквально на каждом шагу. Согласно статистике, средний срок эксплуатации отечественных автомобилей у россиян составляет 5,7 лет. Иномарок – 4,5 года. Каждый автовладелец имеет свои причины для смены железного коня. • Самая распространенная – автомобиль пережил ДТП. И хотя зачастую ремонт обходится дешевле нового приобретения, для многих психологически тяжело водить такую машину. • Иногда замена автомобиля связана с недостаточной функциональностью прежней модели. Например, в семье появился еще один ребенок, и теперь места недостаточно. Или новая работа связана с всевозможными поездками, и без внедорожника не обойтись. • Не менее объективна следующая причина – чем старше авто, тем дороже его ремонт. Впрочем, в большинстве случаев машины, которым нет и 5 лет, при правильной эксплуатации не требуют особых затрат. Куда дороже обойдутся издержки на новый автомобиль: страховка, дилерское обслуживание, потеря в первоначальной стоимости и, в некоторых случаях, кредит. Многие продают авто, как только подходит к концу срок заводской гарантии, дабы обезопасить себя от непредвиденных обстоятельств. • Появление свободной суммы зачастую подвигает человека на смену машины. Например, этих денег недостаточно на покупку квартиры, а спускать на шубу или отпуск жалко. Идеальным вариантом становится приобретение нового члена семейства. Железного. • Повышение статуса в глазах окружающих за счет дорогих покупок – характерная черта многих людей. Такой статусной вещью становится и автомобиль. Пусть даже из-за его покупки придется месяцами есть «Доширак», для многих это не проблема. Зато никто не станет задавать вопроса: «На крутую не хватило, да?». А случайное упоминание о новой покупке в разговоре с друзьями надолго повышает настроение. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автомир / покупка

4 Причины отКаЗаться от автомобиля Предмет роскоши, средство передвижения, рабочий инструмент – каждый автовладелец назовет свои причины иметь машину в пользовании. А тем, кто только получил права, и причины не нужны: всем нам знакомо чувство, когда наконец имеешь возможность обладать предметом вожделения. Но есть и обратная тенденция: все больше европейцев отказывается от авто в пользу мотоциклов, скутеров, сигвеев, велосипедов, а то и пеших прогулок. им не страшен и общественный транспорт, о котором с ужасом говорят автомобилисты. В России тенденция только набирает обороты. особенно это касается жителей крупных городов, где постоянные пробки заставляют терять по нескольку часов в день. Не стоит принимать за чистую монету лукавство некоторых . Иные личности ругают автовладельцев, втайне мечтая оказаться на их месте . Интересно другое – какие факторы заставляют людей отказываться от личной машины, если возможности для ее приобретения имеются?

передвижения . А те, кто не мыслит свою жизнь без руля, пересаживаются на скутеры и мотоциклы, порой и в зимнюю пору пользуясь двухколесным транспортом .

борьба За чистотУ

Сегодня существуют сотни движений, ратующих за экологию . Тысячи людей по всему миру откаНесомненно, первая в списке всех возможных зываются от пластиковых пакетов, бутылок, сопричин для отказа от автомобиля . Особенно, если бирают подписи против вредного производства . в непосредственной близости от дома находятся Логично, что автомобиль они считают не меньвсе нужные вам заведения – офис, институт, дет- шим злом и потому выбирают другие средства ский сад, крупные магазины . Жители крупных го- передвижения . Например, ноги . родов имеют возможность ездить на метро, что также влияет на решение дилеммы: а нужен ли страХ мне автомобиль? Стоять в пробках час, два, а то Некоторым не даны математические способнои больше – сомнительная выгода для работающе- сти, другие читают десятки книг и неспособны пиго человека . Прибавьте сюда время, потраченное сать грамотно, а кто-то и с пятого раза не может на поиск парковки, и станет очевидным, что зача- получить права . Иные личности и не пытаются, стую машина становится помехой для быстрого так как знают, что все равно не освоят науку во-

ПробКи

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автомир / покупка ждения. Страх экзамена, наставлений инструктора парализует, и людям проще отказаться от обучения – мол, хватило и обычной школы. Встречаются случаи, что человек попросту боится дорожного движения и непредсказуемости его участников. И поэтому, имея возможность купить авто, предпочитает пользоваться услугами такси или личного водителя.

Разумная экономия

Здесь можно писать много и долго. Поэтому проще подвести краткое резюме: в зависимости от качества жизни некоторым обслуживание машины влетит в копеечку. Наличие этой копеечки все равно останавливает некоторых: люди проводят целые расчеты, и вычисляют, например, что аренда авто раз в неделю по выходным или такси обойдутся значительно дешевле, чем месячное пользование личным автомобилем.

Артем Ерофонов, специалист по работе с клиентами «Билайн», 23 года – Я мог бы купить себе автомобиль, как делает это большинство моих ровесников. Но, честно говоря, смысла не вижу. Для отказа от машины у меня есть множество причин. Это и вечные пробки в городе. Смотрите сами – дороги города переполнены и в будни, в самый разгар рабочего дня, и в выходные даже с утра! Складывается ощущение, что в Екатеринбурге все безработные имеют автомобиль и постоянно куда-то ездят. Я не хочу тратить кучу времени на бесполезное простаивание в пробках. Предпочитаю пешие прогулки, по необходимости – общественный транспорт и такси. О такси отдельный разговор. На услугу денег уходит куда меньше, чем на личный транспорт. А ведь автомобиль надо постоянно возить на осмотры, искать автозаправки, с приходом весны постоянно обращаться на автомойки… Сплошные неудобства, которых я легко избегаю, отказавшись от авто. Опять же, даже самый аккуратный водитель не может предусмотреть всего. Например, встречи с безбашенным автомобилистом, купившим права или вообще их не имеющим. Да и вообще я предпочитаю тратить деньги на более приятные вещи – например поездки, путешествия, чем обслуживание ненужного мне автомобиля. журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Всемирный день отказа от автомобиля отмечается 22 сентября. В России акция проходит с 2008 года. В прошлые годы в мероприятии принимали участие Москва, СанктПетербург, Курск, Ростов-на-Дону и Уфа. Столичные власти в этот день даже снижают цены на общественный транспорт, выпуская специальные билеты. Александра, специалист по рекламе – На машине ездила с марта 2006 года практически каждый день. Живу в Юго-Западном, и какоето время не представляла поездку в офис на Уралмаш, да и куда-либо еще не на машине. Привязанность была достаточно сильной, но в конце августа прошлого года переехала на Автовокзал. В связи с этим я резко перестала пользоваться личным транспортом, причем, без особого сожаления. Туда-обратно на работу на машине – 2,5–3 часа в день, на метро – 40 минут в одну сторону и меньше полутора часов в сутки, так что выбор был очевиден. Тем более что припарковаться рядом с домом на Союзной по правилам почти негде. Сейчас автомобиль я использую в основном, чтобы добраться в отдаленные места или купить крупногабаритные товары. Мне стало намного проще распоряжаться своим временем, когда точно знаешь, что будешь где-то в определенный момент. На мой отказ от машины реакция окружающих в большинстве случаев была странной – люди начинали зачем-то оправдываться и приводить аргументы, почему они не поступили так же. Мол, «выигрывается не так уж и много» или после работы всем куда-то еще в «разные места надо заехать». Кому-то «ноги оттаптывают в метро постоянно, а вот в машине спокойно, музыка своя и температура». W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир / автоистория

в борьбе с беЗдорожьем Если история человечества – это роман, он явно имеем кольцевую композицию. Судите сами: давным – давно мы вышли из леса и спустились с гор, чтобы устроиться поудобнее в городах. А теперь мы при первой возможности покидаем насиженные места, чтобы забраться в горы, уйти в лес, потеряться в пустыне и так далее. Только на этот раз мы перемещаемся не пешком, а на четырех колесах, каждое из которых – ведущее. Автомобили-внедорожники изменили отношения человека с природой, а заодно и городской пейзаж. Интересно, какой процент современных внедорожников передвигается исключительно по асфальту? Сегодня, чтобы мечтать о Land Cruiser Prado или Lexus GX 460, не нужно быть ни фермером, ни военным, ни даже любознательным путешественником . На чисто утилитарном базисе (вернее, на колесной базе 4х4) выросла надстройка маркетингового образа, приписывающего владельцу внедорожника не только толстый кошелек, но и свободолюбие, яркость характера и некоторую авантюрность . Словом, качества во всех отношениях привлекательные . Но все это – привилегии нашего мирного времени: массовой популярности внедорожников, не всегда связанной с их целевым назначением, нет еще и двадцати лет . Зато сам класс автомобилей, не нуждающихся в асфальтовом посреднике с землей, разменял уже седьмой десяток .

воЙна

Удивительно, но внедорожники – это сегодняшнее воплощение достатка и благополучия – появились в тяжелое военное время . В 1940 году, после капитуляции Франции, правительству США стало очевидным неминуемое участие во Второй мировой войне . В числе прочих задач военное руководство страны решало проблему транспортировки людей, техники и других грузов в условиях бездорожья . Требовался легкий, компактный, проходимый, надежный и недорогой автомобиль, которого… попросту не существовало . Техническому комитету армии США пришлось взять инициативу в свои руки, объявив среди автопроизводителей тендер на создание боевого коня XX века . Хотел комитет, казалось бы, немногого: полный привод, базу 2030 мм, колеи по 1200 мм, дорожный просвет 220 мм, снаряженную массу не более 590 кг (имеющиеся на тот момент W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автомир / автоистория

ОТЗВУКИ ВОЙНЫ

Как известно, для Японии Вторая мировая война закончилась позже, чем для других стран, и последствия для нее оказались одними из самых тяжелых. Оккупированная американской армией, в конце 40-х годов страна буквально умирала с голоду. Японской экономике требовался источник вдохновения. Таким источником неожиданно стали «джипы», попавшие в Японию вместе с оккупантами. Почему бы не снаб-

внедорожники весили по несколько тонн, что не оставляло никаких шансов на спасение автомобиля в случае его застревания где-нибудь в далеком лесу), мощность двигателя хотя бы 40 л. с. Но из 135 компаний, к которым обратился комитет, за работу принялись только три – Bantam, Willys и, чуть позже, Ford. Ах да, на разработку и изготовление 70 экспериментальных автомобилей комитет давал всего 80 дней срока. Враг-то не дремлет. Не вдаваясь в подробности этой давней истории, скажем только, что за годы войны в США было выпущено около 600 тысяч легковых внедорожников, которые, отправленные по всему свету в союзные армии, внесли свой вклад в победу над фашизмом. Поначалу эту в буквальном смысле вездесущую технику обозначали аббревиатурой GP (general purpose – общего назначения, многоцелевой), но уже в 1941 году журналистскими стараниями появилось созвучное ей слово jeep. В бренд оно превратилось лишь после войны, когда компания Willys, в отличие от Bantam и Ford, продолжила выпуск своего вездехода, модифицировав его для гражданского использования и назвав, не долго думая, Jeep. Позже это имя вновь стало нарицательным и использовалось в качестве определения класса вплоть до 1980-х годов, когда рынок «джипов» оказался настолько насыщенным, что потребовал свободного от ассоциаций с брендом классового термина. Таким термином, впрочем, тоже далеким от совершенства, стал «внедорожник». Он как бы намекает на то, что передвижение по дорогам на этих автомобилях – одно мучение. Но, в отличие от первых «джипов», в отношении современных внедорожников это нисколько не справедливо. журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

жать победителей точно такими же, но местного производства, решили японцы. Действительно, зачем тянуть технику в такую даль (а поскольку конфликт в регионе, в частности, в Корее, не был исчерпан, техника по-прежнему была нужна), согласились американцы. Так компания Toyota Motor, начавшая производство автомобилей в 30-х годах и всю войну снабжавшая Японскую императорскую армию военными грузовиками, стала создателем первого в Азии легкового внедорожника, который поначалу незатейливо назвали Toyota Jeep. Годом рождения легендарного Land Cruiser считается 1951, хотя массовое производство модели стартовало только в 1953, а свое нынешнее имя она получила еще годом позже, когда американские коллеги высказали претензии по поводу незаконного использования товарного знака. Что ж, судьбе японского внедорожника это принудительное переименование пошло только на пользу: в этом году «дорожный крейсер» отмечает свое 60-летие (компания выпустила юбилейную серию Land Cruiser Prado и 200 60th Anniversary), а в Японии это до сих пор самый угоняемый (читай: желанный) автомобиль. За всю историю модели в мире было продано почти 6 миллионов экземпляров. Учитывая выдающуюся долговечность автомобиля, можно W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир / автоистория сказать, что маневренная. В военное и послевоенные десятилетия Германии было не до автомобильных новинок, поэтому убедительный ответ американскому Jeep и японскому Land Cruiser «Мерседес» дал только в 1980 году. Зато что это был за автомобиль! Этап младенчества к тому времени внедорожники уже благополучно пережили, и все болезни роста остались позади, так что «Мерседес» создал сразу элегантную, удобную (а не только проходимую и практичную) модель, с кондиционером, лебедкой, резервными топливными баками, автоматической коробкой передач и широкой цветовой гаммой. предположить, что едва ли не каждый тысячный По одной из версий, Mercedes-Benz G-Klasse житель нашей планеты ездит на Land Cruiser. Во- (G – от немецкого Geländewagen, что значит «авпрос только в том, насколько новом. томобиль повышенной проходимости») был разработан для НАТО, другие источники утверждаМИР ют, что истинный заказчик модели – последний Судя по истории внедорожников, немцы, в част- иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви, который ности, концерн Mercedes-Benz, долго запрягают, якобы хотел посадить своих гвардейцев за руль но быстро едут. Первые вариации на внедорож- оригинальных автомобилей. Так или иначе, но ную тему «Мерседес» предложил еще в конце 20-х в военных целях G-Класс так и не использовался. годов. Правда, это был шестиколесный гигант ве- Шах был свергнут, и руководство «Мерседеса» на сом в 1,5 тонны, который в следующем поколении, свой страх и риск ввело в свой модельный ряд авG4 (30-е годы), достиг 3,5 тонны. Машина была томобиль, который ощутимо с ним диссонировал. основательная, солидная и красивая, но нельзя Риск оказался более чем оправданным: в 1983

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автомир / автоистория

году «Гелендваген» завоевал победу на ралли Париж-Дакар, а вслед за этим – предпочтение сотен высокопоставленных персон по всему миру, от российских президентов до Папы Римского. Он так и не стал, да и не мог стать, массовым автомобилем – за 30 лет было продано всего около 200 тысяч экземпляров (это чуть ли не единственный серийный немецкий автомобиль, который до сих пор собирается вручную). Но тем дороже каждый из них его владельцу. Следующий «мирный» внедорожник родился снова в Японии – в 1981 году первое поколение Mitsubishi Pajero, позаимствовавшее имя у пампасской кошки Leopardus pajeros, было представлено на Токийском автосалоне. Кстати, пятью годами ранее Pajero присутствовал на том же салоне в качестве концепта пляжного автомобиля. Но ему была уготована куда более солидная судьба. «Паджеро» побеждал на ралли Париж–Дакар целых 12 раз, но вряд ли только это сделало его одним из самых продаваемых внедорожников в мире, каким мы знаем его сегодня. И победы на ралли (за исключением гонки 1985 года), и любовь публики достались второму и последующим поколениям Pajero. Если опыт – лучший учитель, то конструкторы Mitsubishi – отличные ученики. Поначалу они цепко держались за идею легкого, компактного, «пляжного» автомобиля – первенцы семьи Pajero имели укороченную базу и три двери. Но поскольку в те времена внедорожники еще не приобрели имидж всемогущих семейных автомобилей, куда поместятся и ребенок, и его мама, и бабушка, и коляска, и еще пара-тройка соседских детей с тем же сопровождением, главным минусом «новорожденного» стали не скромные габариты, а дизайн. Первое поколение Pajero можно было заподозрить в родстве с советской «Нивой», а для 80-х годов такое легкомысленное отношение к экстерьеру было все-таки уже непростительным. Тем не менее, прожурнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Внедорожная модернизация Для настоящего серьезного бездорожья необходимо значительно модернизировать своего проходимца. Колеса В стоковой комплектации любого внедорожника обычно идут шины, предназначенные для езды по асфальту, и для бездорожья они не годятся. Чем больше и объемней колесо, тем больше клиренс автомобиля и площадь соприкосновения шины и поверхности. Следовательно, с большими колесами джипу будет проще преодолевать более высокие препятствия, а также они будет меньше зарываться в грязи. Для грязи, кстати, существуют специальные суровые шины, с мощным ребристым рисунком протектора, к примеру. Такие колеса буквально вгрызаются в любой, даже самый сложный грунт. Следует отметить, что для больших колес нужны большие колесные арки. Чтобы новые «колесики» в них влезали, необходим так называемый body-lift – подъем кузова относительно рамы , достигаемый, как правило, установкой комплекта проставок. Основная задача бодилифта – обеспечение возможности для установки колес большего размера. Кроме того, увеличиваются углы геометрической проходимости, то есть ваш автомобиль сможет заезжать и съезжать с более высоких препятствий, не задевая при этом кузов. Подвеска, клиренс Еще одним способом увеличения дорожного просвета является проставка под подвеску для увеличения клиренса. Проставки можно установить между витками амортизатора. Клиренс становится больше на 1-3 сантиметра,

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир / автоистория

ход амортизатора меньше, резко снижается комфорт передвижения. Такая межвитковая проставка позволяет увеличить дорожный просвет за счет уменьшения хода сжатия пружины. Вследствие данной модернизации происходит уменьшение рабочего хода амортизатора. Подвеска становится достаточно жесткой в ущерб комфорту, однако клиренс при этом повышается. Проставки изготавливаются, как правило, из алюминия, пластика и резины, однако наиболее надежным и долговечным является пластиковый вариант, выполненный из особого АБС материала. Дополнительно Необходимо защитить от грязи и влаги все полости, образовавшиеся в результате offroad тюнинга. Также стоит учесть, что более жесткие амортизаторы с длинным ходом оказывают дополнительную нагрузку, и если по каким-то причинам рама вашего автомобиля не справляется с нагрузкой, ее необходимо усилить. Также, имея дело с большими колесами, надо модернизировать коробку передач – в частности, увеличить передаточное число скоростей для большего крутящего момента. Шноркель Шноркель – это специальная труба - воздухозаборник, выведенный от воздушного фильтра на уровень крыши. Данное приспособление необходимо при форсировании вброд водных преград и предназначается для защиты двигателя от попадания воды и предохранения двигателя от гидроудара. Помимо этого, забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам. Лебедка Ведь каким бы проходимым ни был ваш внедорожник, он все равно рано или поздно застрянет. Поэтому наличие лебедки будет совсем не лишним. Сейчас наибольшую популярность имеют электрические лебедки. Конечно, они отличаются качеством и ценой, но основной параметр – это мощность. Обычно мощность можно узнать в индексе, который показывает, какой вес (в фунтах) может вытянуть лебедка при горизонтальном усилии (1 фунт = 0,45 кг). К примеру, 4500 lb ~ 2020 кг.

дажи Pajero хоть и медленно, но неуклонно росли. И уж к выпуску следующего поколения (1991 год) дизайнеры Mitsubishi подготовились основательно: новая «пампасская кошка» с эстетической точки зрения не только догнала конкурентов, но и заметно опередила их, а может, и свое время. Даже сегодня этот автомобиль, который к тому же увеличился в размерах до абсолютно комфортного, выглядит довольно современно. Но японские дизайнеры е остановились на достигнутом: в отличие от вечно классического «Гелендвагена», Pajero истово следует моде, если не сказать – становится ее законодателем. Во всяком случае, сейчас в продаже уже четвертое поколение модели, каждое из которых краше предыдущего. Если 30, а тем более 50 лет назад быть лидером во внедорожной области не составляло никакого труда в силу отсутствия конкуренции, то сегодня только очень специфические автомобильные марки не имеют в своем модельном ряду внедорожника. Так что тем, кто регулярно и с удовольствием сбегает из города, чтобы ехать, куда глаза глядят, действительно есть из чего выбрать. Вот только нынешние внедорожники так хороши, что не на всяком поедешь в лес.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

авто товары

◘ обнаженная история ◘ как выбрать первый мотоЦикл

автотовары / запчасти

обнаженная история

Полувековая история календаря Pirelli – наглядное пособие в картинках с девушками о том, как превратить сувенирную продукцию в высокое искусство. В юбилейный для легендарного календаря год мы вспоминаем 9 горячих фактов о нем, а также смотрим подборку ню-фотографий из разных выпусков Pirelli.

История календаря Pirelli начинается в 1962 году, когда маркетолагам Pirelli пришла в голову мысль о создании некого подарочного продукта для своих клиентов . Первый блин вышел комом . На фотографиях Теренса Донована абсолютно заурядные девушки красовались на фоне различных автомобилей, «обутых» в продукцию Pirelli Ltd. Целевой аудиторией календаря были водители–дальнобойщики, а точками продажи – придорожные магазины и автозаправки . Но уже два года спустя было решено создать абсолютно индивидуальный и уникальный стиль для корпоративного издания - придав ему статус VIP...

Первое международное издание календаря Pirelli было выпущено в 1964 году. Повод – открытие филиала Pirelli Group в Великобритании. и сразу – с места в карьер. Для создания дебютного выпуска арт-директор Дерек Форсайт пригласил Роберта Фримана - ни кого нибудь, а официального фотографа группы Beatles. Вместе с двумя моделями они отправились на Майорку, где им удалось создать серию фотографий, которые были достаточно эротичными, но в то же время деликатным и высокохудожественными. Это был эксклюзивный арт-продукт, культурная ценность которого выходила далеко за пределы классических представлений о моде, женской красоте и, тем более о производителях автомобильных шин.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

мир грузовиков

Продается квартира в центре города Екатеринбурга Площадь общая: –83м2, жилая: –65 м2, Этаж: –5/5 Материал дома Кирпичный Планировка Свободная Санузел Совмещенный Балкон Телефон Свежий ремонт

тел. 8-912-287-08-87 – артем

Кухня-столовая, совмещенная с гостиной +3 отдельных изолированных комнаты, кладовка/хоз. комната. Останутся шкафы-купе (гардеробные, в спальне, в детской), кондиционеры, электрокамин, кухонный гарнитур Рядом школа, во дворе всегда есть место для парковки. Продается в связи с переездом. Возможна ипотека. Цена 6 млн. рублей

ул. первомайская 63 (магазин «Умелые руки»)

автотовары / запчасти Календарь официально не продается . Его дарят исключительно важным представителям крупных промышленных предприятий, членам королевских семей и видным политикам, миллионерам, влиятельным деятелям финансовой сферы и мира культуры . Быть в числе «подписчиков» – значит принадлежать к международному кругу избранных . Статус культового сделал свое дело – календарь Pirelli считается большой ценностью для многих коллекционеров и приобрести его можно только на аукционах .

Pirelli-арифметика: за 50 лет было выпущено сорок изданий календаря (с 1974 по 1984 год его не издавали из-за финансовых проблем компании). за это время Pirelli привлек к работе 34 именитых фотографа, 8 из которых работали над календарем дважды. В их числе четыре женщины. один ежегодный выпуска выходит тиражом в 20 тысяч копий.

Съемки календаря 1968 года по накалу страстей могут поспорить с «бондианой» . В то время арт-директор Дерек Форсайт задумал сделать из календаря иллюстрации к знаменитым стихам, пригласив для этого моделей с разным цветом кожи . Съемки проходили на острове Джерба в Тунисе, где на оголенное тело введено строгое табу . В этот момент между Израилем и арабскими государствами началась очередная война, неожиданно райский остров за одну ночь заполонили танки . Фотографа задержала местная армия, у него отобрали все пленки, но по странному стечению обстоятельств забыли про ту, которая осталась в камере . Редкие кадры чудом удалось секретно отправить в Лондон. Эти события стали известны широкой общественности и лишь подогрели интерес к календарю .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автотовары / запчасти

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / запчасти

искусство в массы! На рубеже веков – в 2000 году – к созданию календаря было решено привлечь самую известную и высокооплачиваемую женщину-фотографа – Анни лейбовиц. На своих фотографиях она изобразила природную красоту женщины в классических позах, навеянных произведениями Рубенса и Боттичелли.

27 марта 1974 года – черный день календаря . Из-за нефтяного конфликта на Ближнем Востоке и застоя автомобильной индустрии представители Pirelli публично сообщили о прекращении выпуска популярного ежегодника . «Пауза» затянулась на десять лет. Возвращение «девушек Pirelli» было не менее триумфальным, амбициозным и современным . Новый арт-директор Мартин Уолш в рекламных целях решил использовать на фотографиях продукцию компании . Правда, сделал это очень деликатно и, как всегда эротично . Автомобильные покрышки «фигурировали» в кадре чисто номинально, в виде умелых намеков: следы протектора новой линейки шин P6 на багамском песке или различных частях тела моделей .

Для съемок издания 1994 года был приглашен фотограф-легенда Херб Риттс, который помещает на его страницы самых соблазнительных и востребованных супермоделей того времени – Синди Кроуфорд, Хелену Кристенсен, Кейт Мосс и Карен Александер . С этого момента календарь становится мерилом успеха для моделей, которые считают за честь добавить его страницы в портфолио .

Нельзя не отметить и календарь 2007 года, главными героинями которого стали пять прославленных обнаженных голливудских актрис – Софи Лорен (в возрасте 72 лет она стала самой «взрослой» моделью, которая когда-либо позировала для издания), Пенелопа Крус, Хилари Суонк, Наоми Уоттс .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автотовары / запчасти

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

ШиНы & ДиСКи ЕКАТЕРиНБУРгА фирма

адрес

www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru (343) 361-10-81

Ek-shina.ru

Энтузиастов, 15 оф . 36

www.planetavto.ru

Автостиль

интернет, E-mail, телефон

Екатеринбург: Комсомольская, 5 Сибирский тракт, 21 Походная, 84 Берёзовский: Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2

Чусовской тракт, 5б

www.ArsenalKoles.ru ArsenalKoles@mail.ru 8 (953) 039-77-76 8 (965) 544-94-55 8 (932) 614-51-55 8 (982) 650-46-33 375-21-56 384-57-62 297-31-07 345-08-81 344-21-00 НОВыЙ ИНТЕРНЕТМАГАЗИН шин и дисков www .kolesaural .ru

www .kolesadiski66 .ru 205-47-16, 8-912-26-26-860

www .Atari-motors .com г . Екатеринбург E-mail: ул . Артинская Atari-Motors@yandex.ru 23А +7 963 04 00087 +7 909 700 5551

Шин Хаус

г . Екатеринбург ул . Бебеля, 63Б

8-900-20-30-800 8-912-6666-712

АвтокомШиНА

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru 216-64-39 8(34369)32774

часы работы, доставка

спецпредложение

шин и дисков Пн .– Пт . с 9 .00 до 19 .00 При покупке ш\м бесплатно, Бесплатно оплачиваются только при заказе от 6 000руб расходные материалы .

Пн . – Пт . с 10 .00 до 18 .00

Пн .– Сб: с 8 .00 до 21 .00, Вс: с 9 .00 до 20 .00 Сибирский тракт, 21 – круглосуточно

Доставка от 0 до 250 руб . При покупке 4 шин или дисков СКИДКА 50% на доставку (кодовое слово «Автодрайв») Акция до 31.05.2014 Доставка при заказе через интернет-магазин kolesaural .ru и planetavto.ru В автомагазинах «Планета Авто» при покупке 4 шин и 4 дисков – шиномонтаж бесплатно

Пн .– Сб: с 9 .00 до 21 .00, Вс: с 10 .00 до 18 .00

Доставка бесплатная при заказе от 15 000 рублей, в рабочие дни с 9 .30 до 17 .30 Скидка 25% на шиномонтаж, при покупке шин или дисков . Кованые диски «Slik»

Пн . – Пт . с 10–30 до 18–30 Сб с 11до16 Вс – Выходной

Доставка по городу (от 250руб) При покупке комплекта ДИСКОВ с резиной – Шиномонтаж + Балансировка БЕСПЛАТНО

Б/у шины, диски . Пн . – Сб . Покупка, обмен, продажа . с 10 .00 до 19 .00 Шины заводской Воскресенье выходной комплектации . Без выходных с 10 .00 до 18 .00 При заказе от 15 000 руб доставка бесплатная

Оформление кредита на месте . Рассрочка без переплаты . Наличный и безналичный расчет

автотовары / запчасти

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1 журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / запчасти

Твои шины тебя берегут Все знают, что зимние шины нужно выбирать с умом. А что же летние колеса – бери что попало, все равно сухо? Заблуждение! Летом средняя скорость машин заметно выше, дорожный профиль зачастую сложнее, а бдительность водителей снижена. А значит, нам нужны надежные шины! Наметим критерии отбора летних шин: Сцепление с дорогой – зависит от глубины рисунка и ширины протектора, качества резиновой смеси. Широкие шины дают устойчивость, узкие – лучшую маневренность (легкий отзывчивый руль). Глубокий протектор хорош на проселке, гладкий – на сухом асфальте. Индекс скорости – мало какая покрышка имеет индекс меньше 180. Но если вы серьезный «гонщик», ищите индексы побольше. Ехать 250 км/ч на резине индекса 180 – самоубийство. Шумность – это возможно проверить, только купив и смонтировав новые шины на диски. Назойливый гул от протектора может испортить долгую поездку. Поэтому прежде чем приобретать резину, зондируйте профильные сайты и отзывы в Сети. Может оказаться, что самые шумные шины лучше всего держат дорогу. Тут вопрос компромисса! Устойчивость к износу – определяется составом резиновой смеси. Пробег шины, конечно, зависит от условий эксплуатации. Аккуратный городской житель сможет проехать на комплекте колес и 100 000 км, в то время как отчаянный дрифтер или лихач уработает резину за месяц. Также ресурс шины зависит от состояния подвески, точности развала-схождения, типа дорожного покрытия и, конечно, давления в шине. Не забывайте, что снижение давления ниже рекомендованного на 10-15 % нивелирует любую экономию в расходе топлива и быстрее сотрет протектор. Любопытно, что начальная глубина протектора не влияет на износостойкость или максимальный пробег шины. Чем глубже протектор, тем больше в нем амплитуда деформаций, а значит, и тепловыделения, что в конечном итоге увеличивает скорость износа протектора. Направленность рисунка – шины бывают ненаправленные (симметричные), они доступнее по цене, имеют средние показатели управляе-

мости, комфорта и стойкости к аквапланированию, такие колеса можно свободно переставлять с одной стороны автомобиля на другую; и направленные – с лучшим уровнем управляемости и стойкости к аквапланированию (быстрее выводят воду из пятна контакта). Но колеса с направленными шинами должны вращаться в определенном направлении (по стрелкам, изображенным на боковинах), поэтому перестановка колес без снятия резины с диска на другую сторону авто нежелательна. В заключение — беглый обзор основных марок летних шин российского рынка 2014 года: Согласно отчету организации технического надзора Германии и Автомобильного клуба Европы, к весне 2014 года в десятку лучших покрышек вошли следующие модели шин: Continental SportContact 5, Dunlop Sport Maxx RT, Pirelli PZero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Bridgestone Potenza S001, Nokian Line XL, Barum Bravuris 3 HM, Hankook Ventus S1 evo2 K117, Kumho Solus HS51, Apollo Aspire 4G. Оценивалось торможение на сухом и мокром асфальте, аквапланирование, уровень шума, управляемость, а также соотношение цена/качество. От себя добавим бренды Yokohama, Toyo и Michelin – тоже отличная резина! Если у вас нет проблем с бюджетом, поищите в магазинах что то подобное. Недорогие летние шины (как правило, китайского или корейского производства) справляются с жарой и аквапланированием благодаря использованию современных эластичных резиновых смесей, но зачастую шумны и быстро изнашиваются. Протектор быстро стирается, структура колеса неустойчива к проколам и повреждениям. Российские бренды на сухой дороге жестковаты, особенно в поворотах; могут быть проблемы и с аквапланированием. Тем не менее, ресурс отечественных покрышек, пожалуй, в среднем выше, чем у продукции КНР. Важным отличием бюджетных решений от «элитной» резины является способность к хорошей балансировке: дешевые шины, как правило, быстро потребуют грузиков, чтобы компенсировать дисбаланс. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автотовары / запчасти

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / мото

КаК выбрать ПервыЙ мотоциКл для начала

Определитесь, где чаще всего вы будете ездить на своем байке . По разбитым ли дорогам провинциального города, по просторным междугородним трассам, для адреналиновой езды на высоких скоростях или для небольших поездок до дачи или водоема . Не стоит брать мотоцикл только потому, что он выглядит «круто» для окружающих, но будет неудобен для ваших личных целей .

рассчитываем силы

Если прежде вы не имели регулярного опыта вождения, забудьте о спортбайках . Конечно, взгляд так и падает на эффектные и огромные чопперы . Но если вы новичок, то оптимальный выбор – это мотоцикл с объемом двигателя в 125250 кубов, при этом выбирать лучше новый мотоцикл с сервисом и гарантией, благо сейчас на рынке Екатеринбурга есть крупные мотосалоны, представляющие широкий модельный ряд по вполне разумным ценам от 35 000 руб . Вы уже не новичок, и в молодости хорошо и много поездили на мотоциклах, а сейчас с завистью смотрите на проезжающих байкеров . Выбирайте мотоцикл с кубатурой не менее 400, но не более 600 . Только при наличии серьезного опыта вождения мотоциклов можно смело пересаживаться на мощный, литровый байк .

идем За ПоКУПКоЙ

Итак, вы окончательно определились с тем, что вам нужно . Теперь покупка целиком зависит от имеющейся в кошельке наличности . Если ее не так много, то у Вас есть два варианта: покупать подержанный мотоцикл или новый производства Китая, Тайваня, Южной Кореи . Покупка

400-кубового б/у агрегата производства Японии обойдется примерно в 140-180 тысяч рублей, за меньшие деньги – это скорее вариант для постоянных и весьма дорогостоящих ремонтов . Имейте ввиду, что дополнительно нужно скопить средств на мотоодежду, без которой езда на мотоцикле запрещена и крайне опасна . Но это необходимая трата, плата за вашу же безопасность . Перед покупкой подержанного транспорта прошерстите местные форумы . Например, на е1 .ru существует множество тем для новичков и опытных водителей . Там вы получите ценные советы от мотовладельцев . Более того, найдете руководство, как не попасться на удочку неблагонадежных продавцов . Хорошо бы собрать информацию о предыдущем владельце: насколько он опытный водитель, не имеет ли проблем с законом и не подводил ли прежде других «беспечных ангелов» . Если же вы собираетесь брать б/умотоцикл в салоне - опять же изучите всю информацию на предмет его благонадежности . Плюс такого варианта - скорее всего, вы будете иметь гарантийный талон на продолжительное время . Выбирая байк, возьмите с собой человека, который разбирает в вопросе и не имеет выгоды от вашей покупки . Итак, в первую очередь осматриваем внешний вид мотоцикла . Не стесняйтесь проводить пальцами по поверхности байка: порой только таким образом можно обнаружить невидимую ранее вмятину . Сравните цвет краски на различных местах, она должна быть одинаковой . Если же в одном месте она, кажется свежее, скорее всего, прежде мотоцикл получал повреждения . Надавите на вилку – не должно остаться никаких масляных следов . На раме не должно быть ни намека на поведенную в незаводских условиях сварку . W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автотовары / мото Осмотрите цепь: она должна быть не ржавая и не растянутая. Плохим признаком станет и ржавчина в баке. Не обманывайтесь внешним видом, казалось бы, совершенного байка, уделите больше времени техническому состоянию: проверьте подвеску, работу двигателя, но не доверяйте спидометру – он может быть намотан. Не стесняйтесь провести тест-драйв: звук мотора должен быть ровный, на поворот ручки газа двигатель должен отзывать без задержек. Причем постарайтесь проехаться на разных скоростных режимах: не должно быть скрежета и других неприятных шумов. Порой продавцы уверяют, что нужно подождать, пока мотоцикл прогреется – мол, еще пару минут и поедет как миленький. Это может быть признаком плохой работы аккумулятора и свечей, системы зажигания, настроек и состояния двигателя. Еще одна важная деталь – внимательная проверка всех документов. Номер рамы, двигателя, год выпуска по документам должны совпадать с данными на мото. Вы найдете их на дисках и тормозных шлангах. Есть другой менее хлопотный, надежный и простой способ покупки – купите новый мотоцикл в магазине. Сейчас на рынке есть мототехника из

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

Китая, Тайваня, Кореи с гарантийным сроком от одного до трех лет, новый мотоцикл с гарантией в 1 год можно купить и за 35 000 руб.

В заключение

Немного о том, какие все же модели подойдут для новичков. У девушки должно быть достаточно сил для удержания мотоцикла в сложных ситуациях и для поворота руля. Например, SYM XS 125 – идеальная «лошадка» для леди и людей с малым весом и ростом. Стоит он не дорого, выглядит стильно, надежен как танк и вполне комфортен для начинающего водителя. Бонус – гарантия 2 года. Неопытному байкеру ростом под 1,90 подойдет мотоцикл IRBIS VJ 250сс. Этот классический городской мотоцикл, позади водителя места хватит любому человеку, поэтому езда будет комфортна для обоих. Это идеальный городской байк, легкий и недорогой в обслуживании. Если вы предпочитаете спорт-турист, для новичка подойдет, например, STELS 400 Enduro XY400Y. Имеет большой бак и сравнительно малый при таком условии вес – 163 кг. Хорошо ведет себя при дальних поездках на широких трассах и бездорожье.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / мото

авто сервисы ◘ светодиодные автолампы ◘ сколько стоит чип-тЮнинг

СВЕТОДИОДНЫЕ автоледи

АВТОЛАМПЫ

Светодиодные лампы могут быть ярче стандартных, так и тусклее. Все зависит от мощности лампы и вида светодиодов. Самые эффективные – это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость у нее просто фантастическая. Эти лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в габариты На сегодняшний день почти в каждом автомобиле стандартные лампы меняют на светодиодные. Светодиодные лампы могут светить как обычные габариты или ярче – как противотуманные лампы. Все зависит от вашего выбора. Освещение салона Штатные салонные лампы довольно тусклые. Установка светодиодов в салонный светильник намного увеличит освещение в салоне. Светодиоды в ближний свет До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклы, чтобы можно было устанавливать их в ближний свет. Сейчас появились мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Светодиодный тюнинг Установка дополнительной подсветки и различных светящихся аксессуаров: - ангельские светодиодные глазки; - цветная подсветка ног специальной «автолентой»; - подсветка колес и днища автомобиля. Срок службы Фирменные светодиоды могут работать годами, некачественные же подделки перегорят в считанные месяцы.

Существует большое количество видов и моделей ламп. Светодиодные автолампы – это новое слово в освещении. Они яркие, мощные и очень эффективные. Использование светодиодов увеличивает освещение, повышает безопасность автомобиля и его эксплуатационные характеристики.

автосервис

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

Мистер Pogazam.ru 2014 Александр Морозов подвез мужчину в женском белье, а пенсионерка купила Ferrari. Только на словах, конечно, и в шутку. Такое возможно только на финале конкурса «Мистер Pogazam.ru 2014», который состоялся 18 апреля в Центре культуры «Урал». Напомним, конкурс стартовал 7 марта и состоял из нескольких этапов: Online голосование за анкеты участников Спортивная стрельба из пистолета и винтовки Соревнования на квадроциклах. По итогам отборочных туров определились 20 финалистов. Программа вечера началась с фееричного байк-шоу прямо перед входом в Центр культуры. Там же гостей мероприятия ожидали автомобили Cadillac. Каждый мог по достоинству оценить внешний вид авто и сделать фотографии, сидя за рулем люксовых машин. В самом зале музыкальная группа «Blues Encore» целый час разогревала гостей вечеринки живым, динамичным вокалом и отличной музыкой. Кстати, разогреться можно и в зоне Free-Drink, угостившись вкусным коктейлем. Что касается памятных фотографий, были организованы не одна, не две, а целых три фотозоны. Пофотографироваться можно было с собаками породы хаски, с мотоциклом и сделать веселые фотографии c забавными табличками у фирменного пресс-волла pogazam.ru. Знакомство с участниками конкурса началось с дефиле в кожаных куртках от салона кожи и меха «Zena Exclusive». Затем претенденты на звание «Мистер Pogazam.ru 2014» проходили традиционное для конкурса испытание – задания на импровизацию. По итогам испытаний жюри определило десятку финалистов, которые представили свое домашнее задание – творческую самопрезентацию. Победителем конкурса «Мистер Pogazam. ru 2014» стал Дмитрий Шестаков. Дмитрий на

целый год стал лицом автопортала pogazam.ru и получил подарки от спонсоров конкурса. Также были определены «Вице-Мистер Pogazam.ru 2014»,«Мистер Pogazam.ru Online», «Мистер Зрительских Симпатий» и номинации от спонсоров. Приятным завершением вечера стал фирменный праздничный торт в честь пятилетия конкурса «Мистер Pogazam.ru 2014». W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

сКольКо стоит чиП-тюнинг? Вариантов, где сделать чип-тюнинг автомобиля, масса – от частников до официальных дилеров и даже самостоятельно. При выборе необходимо анализировать доступную техническую информацию, отзывы клиентов и репутацию тюнеров. Кстати, многие из них при недовольстве заказчика результатом предлагают вернуть деньги вместе со стандартной прошивкой или оформляют это в виде своеобразного тест-драйва. и если вы хотите убедиться, что деньги потрачены не зря и машина действительно стала быстрее, необходимо дважды посетить стенд замера мощности – до и после процедуры. Классифицировать всех доступных настройщиков можно следующим образом.

мастера-одиночКи

Услуги народных умельцев, о которых сарафанное радио трубит по всем форумам, востребованы, в основном, в отношении недорогих автомобилей . Как правило, такие машины оснащены простенькими и хорошо известными среди «кулибиных» атмосферниками, а решения отточены годами . Много с такого мотора не получить, но если мастер хотя бы не навредил и обеспечил владельцу подопытного автомобиля эффект плацебо – уже хорошо . Тем более, что и стоят такие услуги недорого, буквально от пары тысяч рублей . При выборе специалиста стоит ориентироваться на проверенных мастеров, о работе которых существует большое количество отзывов реальных людей . Такие мастера дорожат репутацией, не экспериментируют и не учатся на машинах клиентов .

сПециалиЗированные сервисы

Такие компании могут устанавливать как прошивки собственного производства, так и программы известных и авторитетных в мире тюнинга брендов . Если компания является официальным дилером известной фирмы-разработчика, то это служит дополнительным поводом для обращения именно к ней . Подобные сервисы обычно занимаются всеми видами автомобилей, но встречаются специализирующиеся на отдельных марках или классах машин . Стоимость перепрошивки автомобиля в специализированном сервисе обычно варьируется в пределах 10-25 тысяч рублей .

оФициальные дилеры

В последнее время всё некоторые дилеры готово предлагать своим клиентам чип-тюнинг в числе услуг по доработке автомобилей . Дилеры устанавливают либо софт собственной разработки, либо стандартные прошивки от модели с более мощной версией идентичного двигателя, либо программы от сторонних разработчиков, в том числе имеющих статус придворных тюнингателье производителя . Главным плюсом осуществления чип-тюнинга у дилера видится сохранение гарантии при обслуживании у этого дилера, но и стоит такая услуга соответственно: от 25 до 70 тысяч рублей, в зависимости от автомобиля . При этом необходимо обращать особое внимание на документальное оформление гарантийных обязательств и работ по перепрошивке – зачастую дилеры стараются не фиксировать подобную деятельность на бумаге и маскируют её за формулировками вроде диагностических работ . В суде с такими аргументами придётся непросто . W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис / ГБО

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

авто леди ◘ удивительные улиЦы ◘ странные гонки

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автоледи

странные гонКи людям свойственно устраивать соревнования в чем бы то ни было. Не менее свойственно им и постоянно придумывать что-то новое. Взять, к примеру, гонки. оказывается, тут тоже есть большой простор для фантазии!

виражи на траКтораХ

Крутые виражи привлекают не только автомобилистов, что ежегодно доказывают сельские механизаторы в российской гонке на тракторах . «Бизон-трек-шоу» традиционно проходит в мае на 4-м км трассы Ростов – Таганрог и в 2005 году внесено в список туристических достопримечательностей Ростовской области . На время гонки пилоты, в которых превращаются трактористы колхозов и частные фермеры, делают из неуклюжей машины – трактора МТЗ-80 – настоящую гоночную: тюнингуют, совершенствуют в деталях, дают устрашающие соперников имена . Участники летят по трассе, иссеченной оврагами и лужами, со скоростью 70–80 км/ч (при обычной скорости 40 км/ч) . Обгоняют друг друга, взметая клубы пыли, флиртуют со зрителями, ставя трактор «на дыбы», переворачиваются на крутых виражах . Дистанция в общей сложности превышает 1 км . Победителю гонки достается призовой трактор .

гробовая сКорость

Каждый год накануне Хэллоуина в городке Маниту-Спрингс в США проходит традиционная гонка на гробах в честь Эммы Кроуфорд. Легендарная Эмма, по преданию, жила в этом городке в XIX веке . Она умерла молодой, завещав своему безутешному жениху похоронить себя в любимом месте – на Красной горе . Через много лет после ливней землю на вершине горы размыло, и гроб усопшей съехал по склону, где его и нашли местные жители . В память об этой трагической истории город устраивает фестиваль, главное событие которого – гонки на декорированных гробах . По правилам гонки размер колес мрачного «болида» должен быть не более 6 дюймов . В составе команды 5 человек – один сидит в гробу, изображая Эмму, а четверо «плакальщиков» толкают гроб 250 ярдов вдоль главной улицы города . Победит та команда, чей гроб придет к финишу первым . Кроме этого, жюри оценивает оригинальность команды – победители награждаются в номинациях «Самый креативный гроб» и «Лучшая Эмма». W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автоледи

Верхом на кровати

Англичане придумали спорт для лежебок: уже более 40 лет в Йоркшире проходят гонки на кроватях. Ход состязаний прост. Гоночная модель кровати оборудуется колесами и ручками. Шестеро бегунов толкают кровать с матрасом, на которой лежит седьмой участник соревнований. Спортсменам нужно преодолеть 3 км вне города и даже форсировать реку вброд. В Германии гонки на кроватях тоже становятся популярными, и здесь правила для команд еще свободнее: рамы от кроватей можно надевать на себя, главное – подобрать пижамы посимпатичнее и быстрее других дотянуть свою кровать к финишу. При этом количество людей в команде неограниченно. Европейскую забаву то и дело примеряют на себя и жители других стран. Так, в 2002 году Лига клубов веселых и находчивых провела гонки на кроватях в одном из парков Симферополя. Экипажи снабдили свои самоходные кровати тормозами и «мигалками».

Гребля в ванне

Жители Европы, Азии и Америки пересаживаются из автомобилей в ванны, чтобы выяснить, кто быстрее доедет-доплывет-утонет. Так, в городе Ном на Аляске наполненную водой ванну к финишу толкают четыре человека, в амуницию которых включены полотенце, мочалка и мыло. Жители итальянского городка Риети уже около 40 лет преодолевают по 800 м в местной реке Велино, сидя в деревянных ваннах и колошматя веслом соперников. Более 10 лет на канадской реке Юкон проходит экстравагантная регата: гонщики в ваннах с мотором за 14 часов преодолевают 800 км водных препятствий. А в Таиланде на острове Рача-Яи в ванны с отверстиями сажают дайверов и сбрасывают со скалы; побеждает тот, чья ванна быстрее коснется дна. В Книгу рекордов Гиннесса даже занесен рекорд гребли в ваннах, установленный в мае 1983 года в Великобритании. Тогда 13 членов Олдингтонского клуба сотрудников тюрем проплыли в обычной ванне более 145 км за 24 часа. Вот так тюремщики снимали стресс… журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автоледи

Газонокосилка-зверь

С начала девяностых годов в Америке развивается новый «национальный» вид спорта – гонки на газонокосилках. «Газонокосильщики» съезжаются в город Делавэр (штат Огайо), платят взнос и получают подготовленный к соревнованиям агрегат. С машины удаляют все лезвия, и газонокосилка превращается в мини-кар. На самом деле спорт, так приглянувшийся американцам, придумали британцы. Как гласит официальная версия, в 1972 году несколько англичан потягивали пиво в пабе, и один из них – некто Джим Гэвин – предложил устроить гонки на газонокосилках. Так возник дешевый мотоспорт, позже подхваченный американцами. Соревнования «газонокосильщиков» обычно проводятся в четырех классах: stock (16 км/час), imow (32 км/ час), prepared (80 км/ час) и factory experimental (96,5 км/час). Победителю, не вылетевшему с газонокосилки на треке и добравшемуся до финиша первым, достается кубок чемпионата.

Солнечная энергия

В Австралии уже около 20 лет три раза в год проводятся самые престижные соревнования «солнцемобилей» – трансавстралийское ралли World Solar Challenge. К участию допускаются и энтузиасты с гелиомобилями собственной конструкции, и крупные автомобильные и аэрокосмические корпорации. Главное —электромобиль должен использовать для движения энергию, полученную только от бортовых солнечных батарей. По правилам гонки, длина гелиомобиля не должна превышать 6 м, ширина – 2 м, а площадь солнечных панелей – 8 м2 (для одноместных экипажей). Пилоты «солнцемобилей» едут с 8 часов утра до 5 часов вечера, после чего, по регламенту, останавливаются на ночлег. Преодолеть необходимо расстояние в 3 000 км от Дарвина до Аделаиды. Максимальная скорость, которую удается развить гонщикам на спринтерских дистанциях, – более 130 км/ч. Победителем первого ралли, прошедшего в 1987 году, стал каплевидный гелиомобиль Sunraycer, построенный корпорацией General Motors.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

автоледи

Экономичные гонки

Экомарафон «Шелл» проходит ежегодно в Европе, Америке и Азии. Победа достается не тому, кто «долетел» к финишу первым, – успех зависит от количества километров, пройденных на одном литре топлива. Кроме этого, оценивают и уровень выбросов СО и СН. Соревнования проводят для двух групп. В одной выступают автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающим традиционно на бензине. Здесь для победы важны инновации в создании сверхлегкого кузова (его делают из пробкового дерева, каучука) и умение водителя экономить топливо благодаря стилю вождения. Во второй группе участвуют так называемые городские концепткары – автомобили, работающие на альтернативном топливе: солнце, воде, спирте, водороде. Так, на одной из гонок итальянцы «заправили» свой болид топливом на основе растительного масла, японцы выбрали двигатель, работающий на рисовой соломке.

Без двигателя

С горки на безмоторном автомобиле – так можно описать ежегодные американские Гонки мыльных ящиков (Soapbox Derby). Своим появлением эти любительские соревнования обязаны Майрону Скотту, фотографу (а по другой версии – репортеру) американской газеты Dayton Daily News. В 1933 году он поймал в кадр ребят, соревнующихся в скорости на спуске с горы в деревянных ящиках – «мыльных коробках», а уже на следующий год убедил власти окрестных городов провести Soapbox Derby. Развлечение вскоре захватило Великобританию, Германию, Индонезию, Эстонию. Мини-кар должен иметь как минимум четыре колеса и тормоза. И ничего даже отдаленно напоминающего двигатель! И еще: «мыльную коробку» собственноручно собирают гонщик или его близкие. Правда, последнее правило не распространяется на участников английских гонок в поместье Гудвуд в графстве Сассекс. Здесь на холмах возле замка лорда Мэрча на трассе появляются конструкции известных автомобильных концернов. журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

есть Улицы центральные, высоКие и важные……. Мы собрали в этой статье все наиболее выдающиеся транспортные и пешеходные артерии планеты – хотя некоторым больше подходит определение «капилляр»

Самая широкая - улица 9 Июля, Буэнос-айрес, Аргентина

Проспект имени Дня Независимости страны – это одна из важнейших артерий, соединяющих север и юг аргентинской столицы. Эту монументальную улицу запланировали в 1888 году, однако к воплощению проекта приступили аж в 1937-м: почти полвека заняло согласование с землевладельцами . Результат впечатляет: в каждом направлении идет по 9 полос, разделенных сквером, плюс с каждого бока проспект дублируется двухполосной дорогой-сателлитом . средняя ширина буэнос-айресского гиганта – 140 метров, а в том месте, где улица образует кольцевое движение вокруг обелиска, этот показатель достигает 165 метров .

Самая короткая – Эбенер Плейс Уик, Великобритания

Гордо простирающаяся в историческом центре небольшого шотландского городка на расстояние аж в 2,09 метра, эта улица занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая короткая в мире . Появилась она в 1883 году, когда был достроен отель «Маккейз» . Владелец здания придумал способ привлечь к новостройке внимание: сделал один из углов срезанным, объявив получившуюся стену отдельной улицей. Мэрия узаконила Эбенезер плейс в этом статусе в 1887 году, и туристы потекли в город стабильной струйкой – взглянуть на эдакое диво. На Эбенезер плейс есть, как нетрудно догадаться, только один адрес – дом № 1 .

Самая крутая – Болдуин стрит, Данидин, Новая зеландия

Прямая, как стрела, 350-метровая улица официально признана самой крутой в мире. Уклон Болдуинстрит составляет 35 % или 19 градусов. Это означает, что, продвинувшись по ней в горизонтальном направлении на 10 метров, поднимешься на 3,5 метра. подобный казус произошел оттого, что дорожную сеть города планировали в далеком Лондоне без малейшего учета рельефа местности. С 2002 года каждый июль здесь проводится забавное мероприятие – гонка шоколадных шариков. За кругленькую сумму можно нанести свое имя на конфетку. После выстрела пистолета заслонка убирается и все шарики (а их количество в последние годы превышает 30 тысяч) устремляются вниз.

Самая извилистая – Ломбард стрит, Сан Франциско, США

Одной из главных достопримечательностей города эту улицу делает квартал, расположенный между Хайд-стрит и Ливенуорт-стрит. Здесь на отрезке в 400 метров располагается сразу восемь крутых поворотов, что, предположительно, делает Ломбард-стрит самой извилистой улицей мира. Проезжая часть была спланирована в столь необычной манере в 1922 году, чтобы несколько уменьшить уклон: крутизна прямого подъема в 27 % была не под силу не то что машинам того времени, но и большинству пешеходов. Впрочем, сейчас движение здесь все равно одностороннее – вниз с вершины холма, который носит название Русский.

Самая зеленая – улица Гонсало де Карвальо, Порту-Алегре, Бразилия

В 1930 году по бокам аллеи, названной в честь знаменитого португальского миссионера, высадили саженцы дерева под названием «типуана». За 70 лет эти тропические гиганты разрослись до такой степени, что образовали настоящий «зеленый коридор», хорошо задерживающий как муссонные дожди, так и солнечный свет. При поездке через этот туннель создается впечатление, что в его конце тебя ждет страна эльфов (или кто там им соответствует в местной мифологии). В 2006 году все деревья едва не вырубили, чтобы построить в этом месте торговую галерею. Однако жители устроили бурные массовые протесты, и в итоге улица не просто осталась нетронутой, но даже получила статус культурного и экологического наследия Бразилии.

отвлекись / деньги

отвле Кись ◘ мелодия в движении ◘ по красотам урала ◘ задачки для умников

отвлекись / дача

водяные лошадКи Покупатель, решивший приобрести лодочный мотор, сталкивается с тем, что сейчас на рынке представлено большое количество моторов различных производителей. Во множестве представлены и российские производители, и еще более многочисленные иностранные компании из Америки, Европы, Китая и японии. Наиболее активно на наш рынок проникают японские производители, такие как TOHATSU, YAMAHA, SUZUKI, HONDA. Моторы всех этих производителей имеют свои особенности, которые делают процесс выбора немного более сложным, чем простое подбрасывание монетки. Стоит наверное рассказать о том, чем, собственно, отличаются двух- и четырехтактные моторы друг от друга . Оба варианта обладают своими сильными и слабыми сторонами, которые нужно обязательно учитывать при выборе двигателя . Двухтактные двигатели могут развивать большую скорость – это их первое важное достоинство . Кроме того, они обладают небольшими габаритами и массой, так что с ними легко справится обычный человек, конечно, если это не мощные агрегаты для прогулочных катеров . Да и перевозить их можно без соблюдения какихлибо специальных правил транспортировки .

Но у этих двигателей есть и свои недостатки . Вопервых, они очень шумны . Во-вторых, не слишком экономичны . И, в-третьих, для нормальной работы топливо для таких двигателей нужно готовить в виде смеси моторного масла и бензина из расчета 1л масла на 50 л бензина. Это неудобство вытекает из самого принципа работы двухтактного двигателя . Правда, существуют силовые установки, где смешивание происходит непосредственно в двигателе . Но они не слишком распространены . Четырехтактные двигатели лишены этого недостатка . Они не шумят, топлива потребляют на 15% меньше . Минусы – они тяжелы и неудобны

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

отвлекись / дача в транспортировке. Четырехтактный мотор нужно перевозить только в рекомендованном положении, иначе масло начнет вытекать и запачкает машину. Да и стоит четырехтактный двигатель на 20-30% дороже, чем двухтактный. Выбирая мотор, нужно четко следовать нескольким правилам: 1. Сначала покупается лодка, и только потом – двигатель. 2. Нужно четко представлять, как часто вы будете эксплуатировать лодку. Если это будет повседневное использование, то наиболее разумным будет взять четырехтактный двигатель. Если же пользоваться лодкой вы будете всего 3-4 часа в неделю, то лучше остановить выбор на двухтактной модели. 3. Приобретая мотор, нужно свериться с паспортом и брать двигатель с мощностью, близкой к максимально разрешенной. Все лодочные моторы делятся по мощности на три большие категории: от 2 до 30 л.с., от 30 до 60 л.с., и от 60 и выше. Все они имеют разное назначение, и это необходимо учитывать при выборе. Двигатели мощностью до 30 л.с. – это легкие вспомогательные моторы, предназначенные для небольших надувных или пластиковых рыбацких лодок. Это двигатели, так сказать, выходного дня, прогулочные или предназначенные для охотников и рыбаков. Б/у моторы этого класса могут стоить 10 000 рублей, а новые – до 40 000 тысяч. Двигатели мощностью от 30 до 60 л.с. предназначены для прогулочных катеров и лодок длиной до 8 метров, то есть достаточно крупных судов. Эта категория, в свою очередь, под-

разделяется на два подкласса: моторы общего пользования и моторы для тяжелых условий эксплуатации. Новые моторы этого класса могут стоить от 70 000 рублей до 200 000 тысяч. Б/у двигатель обойдется на 30-50% дешевле. Выбор оптимального по мощности двигателя важен еще и потому, что лодки имеют жесткое ограничение по мощности двигателя, который на них можно поставить. Излишне мощный мотор может вызвать преждевременный износ корпуса. С другой стороны, недостаточно мощный движок тоже ставить не стоит. Во-первых, лодка может не достичь скорости глиссирования, что не очень-то удобно и небезопасно. Во-вторых, маломощный двигатель может не справиться с течением, особенно если лодка идет с грузом. Так что к выбору мощности нужно подходить ответственно. Ну, и конечно, если есть возможность, надо обязательно проконсультироваться со специалистом. Если вы будете соблюдать эти несложные требования, вам не придется раскаиваться в своем выборе.

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилинМашинная, 42, а, www.ekaterem.ru дрованного, профилированного бруса. «Екатерем» (343) 219-07-74 офис 304 ekaterem@mail.ru Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы. ЛОДКИ И МОТОРЫ

торгово-сервисный центр

ул. Добролюбова, 3в

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

www.shop9val.ru

(343) 200-55-30

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Надувные, пластиковые, RIB лодки, более 300 моделей. Лодочные моторы более 250 моделей. Квадроциклы, мотоциклы, снегоходы. Продажа, сервис

Мелодия в движении Автомобиля без музыки не бывает. Даже если владелец машины настолько устремлен в себя, что отказывается от радио и самой простой магнитолы – все равно от мелодии не уйдешь: она в урчании двигателя, щелчках коробки передач, жужжании стеклоподъемников, шуршании протектора по асфальту и тысяче других ритмически упорядоченных звуков, которые сопровождают автомобилиста на каждом метре его пути. С тех пор, как в середине 1920-х внешним видом машин стали заниматься художники, дизайн кузовов стал идти в ногу с развитием мирового культурного процесса. В послевоенные годы зародился рок-н-ролл, а автомобили начали украшать столь же дерзкими и веселыми «плавниками», подфарниками, вставками ярких цветов. В 1970-х синтезаторы сделали музыку строже – и в автомобилестроении стали преобладать плоские поверхности и рубленые углы. Начало 90-х стало не только расцветом умиротворяющего стиля «эмбиент», но и временем появления обтекаемых, «природных» форм кузова. Хищный футуристичный дизайн современных спорткаров можно прямо проассоциировать с бескомпромиссной концентрированной мощью дабстепа. Современные технологии слили автомобиль и концертный зал в целое. «Железный конь» без отменной саунд-системы – это просто растрачи-

вание возможностей. Впрочем, автомобиль и сам по себе способен рождать музыку. Для владельца мощной машины трудно найти симфонию приятнее, чем урчание родного мотора. Ведь салон авто – это место, где человек проводит изрядное время наедине с собой. И от того, каким будет звуковой фон, зависит то, с каким эмоциональным зарядом проведет последующие часы тот, кто в этой атмосфере побывал. Вы ведь и сами это прекрасно знаете. Вспомните, как после тяжелого рабочего дня вы, наконец, садитесь в свою машину. Слышите, сколь послушно понимающий механизм откликается на каждое движение. Он – ваш инструмент; он – друг, разделяющий все ваши вкусы, в том числе музыкальные. Как культурный человек, вы поднимаете стекла: никто не должен вас слышать. Нажимаете «play», даете жизни мотору – начинается действо! Вы можете петь во весь голос, не боясь не попасть

в ноту, просто отдаваясь мелодии и темпу, звенящему хрусталю струнных, дружелюбию барабанов, комфортной мощи машины. Этот родной ритм прохождения дистанции. Это удовольствие от каждого такта. Это ваш персональный концерт. Итак, музыка плюс авто – нечто глубоко личное? Да! Но от частного до планетарного – лишь взгляд в другую сторону. Ритм отношений автомобиля и музыки – в то же время дыхание времени, пульсация десятилетий, портреты знаменитейших музыкантов и их четырехколесных любимцев. Психоделичный тюнинг Rolls-Royce Phantom V Джона Леннона, вызывающее граффити потрепанного фургона Dodge’72 Курта Кобейна и сумрачный шик Maybach Exelero рэпера Jay-Z – все это оттенки ритмов, стилей, восприятий мира, в конце концов. Это то, без чего ряд история мировых легенд автопрома обеднела бы. Но не внешняя связь, а нечто более глубокое делает музыку и авто родственниками. Ведь музыка – это тоже в чем-то автомобиль. Уникальная, волшебная машина, с первой нотой любимой мелодии отправляющая по знакомой каждому неведомой дороге, ведущей в то неизведанное и сокровенное, где каждый из нас может быть недолго, но искренне и бессловесно счастлив. Где каждый может стать самим собой настолько, насколько это вообще может быть в этом мире, начинающемся со звонка будильника. МЕЛОМАНСКОЕ БОЛЬШИНСТВО Согласно опросу читателей журнала «За рулем» 87% автолюбителей предпочитают за рулем слушать именно музыку. Шестеро водителей из ста занимают свой слух в пути радионовостями, трое предпочитают авторские радиопередачи, двое коротают дорогу за аудиокнигами. И лишь один процент обходится совершенно без радио или аудиодисков.

БРИТАНСКИЕ УЧЕНЫЕ РЕКОМЕНДУЮТ Эксперимент London Metropolitan University показал, что идеальный для водителя темп музыки – тот, который совпадает с ритмом его сердца. А поскольку у большинства здоровых людей сердце бьется 50-80 раз в минуту, то идеальными стилями для прослушивания в машине будут джаз, фанк, соул, блюз и классический рок-н-ролл. А доктор психологии Саймон Мур выяснил, что подпевать любимым песням за рулем полезно. В отличие от разговоров с пассажирами, этот процесс не только не отвлекает водителя, но даже дисциплинирует его – те, кто поет за рулем, намного реже совершают необдуманные маневры, установил ученый.

отвлекись / автопутешествие

По Красотам Урала

Бывает, мы грезим дальними путешествиями, не задумываясь о том, что рядом с нами есть немало красивых мест. Природой Урала восхищаются не только в России, а потому есть смысл изучить родные просторы. Например, махнуть на майские выходные в живописный поселок Коуровка, расположившийся на берегу реки чусовой.

немного ФаКтов

Коуровка основана в 1908 году при постройке Транссибирской железной дороги . Самая старая постройка – здание железнодорожного вокзала . В настоящее время Коуровка слилась с поселком Прогресс, расположенным на правом берегу Чусовой .

в ПУти

Расстояние от Екатеринбурга – 90 км . На дорогу уйдет, таким образом, примерно 1,5 часа . Следует ехать по Московскому тракту до 301 километра, далее будут повороты на Крылосово, Черемшу и Шалю . Едете по Шалинскому тракту до 35 километра, сворачиваете направо, где стоит указатель Чусовая . Там встретите указатели до Коуровки и обсерватории .

на месте

Пожалуй, главная достопримечательность поселка – Коуровская обсерватория имени Клавдии Бархатовой, основанная в 1965 году . Относится к Уральскому федеральному университету и таким образом является одной из немногих эффективных академических обсерваторий в России . Кстати, в честь учреждения даже названа малая планета 4964 Kourovka. Гордость обсерватории – ее мощное оборудование . Шикарные телескопы передают качественное изображение, а некоторые выглядят, словно приборы из научно-фантастических фильмов . Всего телескопов 6, и они высоко ценятся астрономами России и мира . Сюда часто приезжают ученые Чехии, Швеции .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

отвлекись / автопутешествие Дневные экскурсии в обсерватории проводятся ежедневно в любое время года, стоимость посещения – 150 рублей с человека. Вечерний обзор выйдет дороже в два раза. На посещение необходимо записываться заранее. Телефон для записи: 8-953-820-51-63. На экскурсии вам расскажут об истории учреждения, его инструментах, прочитают лекцию по астрономии и покажут интересные познавательные слайды. А если повезет, и погода будет подходящей – днем вы полюбуетесь в телескоп на Солнце, вечером – на планеты, туманности и звезды. В среднем, экскурсия длится 1,5–2 часа. Посетив обсерваторию, отправимся рассматривать местные красоты. В середине поселка располагается деревянный мост с видом на старинную Георгиевскую церковь, отражающуюся в воде. Зрелище настолько завораживающее, что невозможно оторвать взгляд. Поэтому осторожнее на мосту! Теперь ваша цель – пройти вглубь леса до роскошных скал, открывающих вид на Чусовую. Скалы давно облюбовали альпинисты, которые, скорее всего тоже приедут сюда на выходные. На пути вы непременно увидите еще одну местную достопримечательность – Слободской камень, у которого так любят фотографироваться туристы. Камень назван по имени деревни Слобода, которая примыкает к поселку. Если есть желание, вы можете устроить ночлег в палатке в майском лесу. К счастью, отдыхающие заботятся друг о друге и оставляют то запас дров, то сделанный из камней очаг. Другой вариант – ночлег в турбазе «Чусовая», расположенной на том же левом берегу знаменитой реки, на высокой скале под названием Собачьи ребра. Учреждение работает аж с 1934 года. В честь грядущего юбилея суточное проживание обойдется в 500 рублей с одного человека, предложение действует до 22 мая. Телефон турбазы «Чусовая»: (343)-350-11-68. На следующий день непременно отправляйтесь в поселок Новоуткинск, что располагается по соседству. Здесь есть красивый пруд длиной 5 км, излюбленное место рыбаков и отдыхающих. На берегу пруда стоит старинная церквушка в честь Успения Пресвятой Богородицы, заложенная еще в 1833 году. Главная же достопримечательность Новоуткинска – знаменитая на Урале пещера. Она совсем небольшая и располагается среди известняковых скал на правом берегу реки Утки. Здесь всего два журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

грота, но даже летом температура низкая, а воздух достаточно сырой.

Итого

В среднем, дорога растянется на 190–200 км: 90 от Екатеринбурга до Коуровки, осмотр местности и обратный путь. На 100 км пути расходуется примерно 9 литров бензина (для примера взят Ваз-2110). Средняя по России цена бензина АИ-92 на15 апреля 2014 года составляла 30 рублей 80 копеек. Таким образом, расходы на бензин обойдутся примерно в 555 рублей.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

отвлекись / сломай мозг

задачки для умников Магниты

У Вас в руках находятся два абсолютно одинаковых на вид металлических цилиндра, один из которых является магнитом. Каким образом, без взаимодействия с другими предметами, можно определить - какой из цилиндров является магнитом?

Как гарантированно поймать мышь?

Перед котом Леопольдом пять мышиных норок, расположенных в ряд. В одной из этих норок спряталась мышка. Леопольд может засунуть лапу в любую из норок и попробовать поймать мышку. Мышка боится кота, поэтому после каждой его попытки обязательно перебегает в соДва стакана седнюю норку справа или слева. Может ли кот Имеется два одинаковых граненых стакана ем- гарантированно поймать мышку? Если да, то как костью 150 мл. каждый. Один стакан полностью он должен действовать? залит водой , а другой ровно на половину 40-ка градусной водкой. Тест на повара Как сделать в одном из стаканов 15-ти процентЧто бы стать поваром у знатного вельможи, ный раствор спирта и сколько мл. получится? претенденту предложили приготовить блюдо из равных количеств: жидкости, продукта, соли. Нет Теннисный турнир проблем, подумав немного, он принялся за приВ теннисном турнире сто двадцать семь участ- готовление блюда. Вы догадались, что это было ников, В первом туре сто двадцать шесть игроков за блюдо? составят шестьдесят три пары, победители которых выйдут в следующий тур, и еще один игрок Мощная штука выходит во второй тур без игры. В следующем Еще совсем недавно, в каждом доме (да и тетуре – шестьдесят четыре игрока сыграют трид- перь есть) имелись устройства в которых могло цать два матча. Сколько всего матчей понадобит- развиваться давление в 5000 атмосфер. Что это ся, чтобы определить победителя? за штука такая?

судоку

Цель судоку заполнить все пустые клетки с помощью цифр 1–9, по следующему правилу: одна и та же цифра может появиться только один раз в каждой строчке, столбике и районе

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

отвлекись / сломай мозг

Получить 24

Используя числа 1, 3, 4, 6, арифметические операции (сложение, вычитание, умножение, деление) и скобки, получить число 24. Разрешается использовать только эти числа и только эти операции. Каждое число должно использоваться один и только один раз. Операции и скобки можно использовать любое число раз. Нельзя объединять числа как цифры, составляя например 13 или 146.

Секрет итальянской пиццы

Самый крупный вулкан

Почему еще никто не покорил самый крупный из известных потухших вулканов?

Что дороже?

Один сапфир и два топаза ценней, чем изумруд, в три раза. А семь сапфиров и топаз его ценнее в восемь раз. Определить мы просим Вас, сапфир ценнее иль топаз?

женщина

Провожая жену или служанку на рынок за поПо итальянской традиции, кроме теста, в ней купками, мужчины говорили традиционное: «***** обязательно должны присутствовать три ингри- женщина!» Почему она должна была это делать? диента. Это томатный соус, сыр «Моцарелла» и петрушка. Для чего они нужны с кулинарной точки Битва Ивана-царевича зрения, более менее понятно. Но они также имеи Змея-Горыныча ют и символическое значение. Какое? У Змея - 3 головы и 3 хвоста. Условия битвы: – если отрубит 1 голову - вырастает одна голова яблоки в корзинках – если отрубит 1 хвост – отрастает 2 хвоста У двух девочек есть по несколько яблок. Если – если отрубит 2 хвоста – отрастает одна голова одна даст другой 2 яблока, то у нее их станет в 2 – если отрубит 2 головы – невырастает ничего. раза меньше. А если вторая девочка даст первой Сколько надо минимум ударов нанести ивану2 яблока, то у них станет поровну.Сколько яблок царевичу чтобы победить? у девочек?

Найдите 10 отличий

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

C I T Y W W W . A V T O D R I V E . R U

журнал «Автодрайв» №05(05) май 2014

главный редактор: Кайгородов Артем Владимирович Руководитель проекта: Егорова Александра Менеджеры: А . Соколова, И . Зюзева, С . Агафонова Дизайн, верстка: Пономаренко Игорь Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по УрФО . За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель . Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, все услуги – лицензированию . Журнал предназначен для читателей старше 18 лет .

– ответ на задачу «Битва ивана-царевича» Отрубаем 1 хвост – вырастает 2, то есть общее число хвостов 4, отрубаем еще один – 5 хвостов, отрубаем еще один – 6 хвостов, рубим по два – получаем 6 голов и еще три раза на головы .

64 Распространяется бесплатно: на АЗС «Лукойл», АЗС «Ergo», ГИБДД, автоцентры, автомагазины и другие компании . Периодичность: – 1 раз в месяц . Учредитель: ООО «ТехНадзор-Регионы» . Адрес редакции, телефон: 620012, Россия, Свердловская обл ., Екатеринбург, пл . Первой пятилетки, тел .\факс (343)253-16-08, 8-967-633-95-65 (66), avtodrive2005@yandex.ru, avtodrive.ru отпечатано: в ООО «Эзапринт», 620043, Екатеринбург, ул . Ухтомская, 45 . № заказа 881 . Тираж: – 20 000 экз . Св-во о регистрации ПИ № ТУ66-01259 от 13 .12 .2013 г ., выдано

журнал «АВТоДРАйВ CITY» №5 (05), май 2014

– ответ на задачу «Магниты» Магнит имеет у своих полюсов максимальное значение магнитного напряжения . Максимальное значение магнитного напряжения будет наблюдаться на торцевых поверхностях цилиндра . По мере приближения к середине магнита магнетизм осла бевает, в самой же середине величина его равна нулю . Следовательно, если при «Т» образном соединении цилиндры слипаются между собой, то магнитом будет являться цилиндр, соприкасающийся торцом . – ответ на задачу «Два стакана» В водку наливаем воду и получаем полный стакан 20-ти процентного раствора спирта . Затем этим 20ти % раствор (вернее половину его) наливает в воду . Имеем полный стакан 10-ти % раствора и полстакана 20-ти % . Ну и 20-ти % доливаем 10-ти %, и получим 15-ти % раствор . – ответ на задачу «Теннисный турнир» 126 должны проиграть, поэтому 126 матчей . – ответ на задачу «Как поймать мышь?» Пронумеруем норки 1,2,3,4,5 . Тогда решение 2, 2, 4, 4, 4, 3, 3, 2 – мышка 100% поймана . Объяснение . После 2,2 - мышки точно не будет в норке номер 1 . После 4,4,4 – мышка будет в норке №2 или норке №3 . И уж если после 3,3 мышку кот не поймал, значит мышка на последнем ходе сидит в норке № 2 . Где и ловится она успешно . – ответ на задачу «Тест на повара» Сварил яйцо, приравняв к массе яйца воду и соль . – ответ на задачу «Мощная штука» Швейная машинка – ответ на задачу «Получить 24» 6 / (1 – ( 3 / 4 )) = 24 – ответ на задачу «Секрет пиццы» Это цвета флага Италии. – ответ на задачу «Количество яблок» У первой 10, у второй 14 . – ответ на задачу «Самый крупный вулкан» Самый крупный находится на Марсе – ответ на задачу «что дороже?» x+2y=3z / 7x+y=8z / x=y=z Все камни в одну цену – ответ на задачу «женщина» Молчи женщина! (она держала деньги во рту) .

отвлекись / сломай мозг