Avto city07 by Denis Y

Журнал для водителей и пешеходов

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Екатеринбург июль №07(07) 2014

МЕТАМОРФОЗЫ: ПЕРЕКРАСКА стр. 40

СОЕДИНЯЮЩАЯ КРАСОТА стр. 50

РОСКОШНЫЙ ДРАЙВ стр. 12 18+

содержание

Содержание ПРАВО РУЛЯ «Письма счастья»: юридически тонкости. . . . . . 6 Дополнительный замок капота как основа защиты Вашего автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Контакты ГИБДД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

АВТОМИР Роскошный драйв. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 О моторной тележке: все о картинге. . . . . . . . . . 14 Опасные знаки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

АВТОТОВАРЫ Двигатель маслом не испортишь. . . . . . . . . . . . . . 20 Открытие автоцентра Hino. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

содержание Мир грузовиков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Багажники: грузить по правилам. . . . . . . . . . . . . . 24 Автоцентр «Березовский привоз». . . . . . . . . . . . . 28 Чистим под напором. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Авторынок Белая Башня. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Мопед как много в этом слове. . . . . . . . . . . . . . . . 34 5 главных квадроправил. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

АВТОСЕРВИСЫ Ставка на качество. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Метаморфозы: перекраска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Микроклимат в салоне автомобиля. . . . . . . . . . . 44 Микроклимат в салоне автомобиля. . . . . . . . . . . 44 О диагностах и чип-тюнинге. . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Переходим на газ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

содержание

АВТОЛЕДИ Мосты мира: соединяющая красота. . . . . . . . . . . 50 Гоните: необычные гонки…. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

ОТВЛЕКИСЬ Проверены улицей: особенности въездных ворот. . . . . . . . . . . . . . . . . 58 «Лего» для взрослых: несъемная опалубка. . . . 60

CLASSIFIEDS Справочник автофирм города Екатеринбурга и области. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Журнал «АвтоДрайв City» №7 (07), июль 2014 Распространяется бесплатно: на АЗС «Лукойл», АЗС «Ergo», ГИБДД, автоцентры, автомагазины и другие компании. Периодичность: – 1 раз в месяц. Учредитель: ООО «ТехНадзор-Регионы». Адрес редакции, телефон: 620012, Россия, Свердловская обл., Екатеринбург, пл. Первой пятилетки, тел.\факс (343)253-16-08, 8-967-633-95-65 (66), avtodrive2005@yandex.ru, avtodrive.ru Отпечатано: в ООО «Эзапринт», 620043, Екатеринбург, ул. Ухтомская, 45. № заказа 1392. Тираж: – 20 000 экз. Св-во о регистрации ПИ № ТУ66-01259 от 13.12.2013 г., выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по УрФО. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, все услуги – лицензированию. Журнал предназначен для читателей старше 18 лет. Главный редактор: Кайгородов Артем Владимирович Руководитель проекта: Егорова Александра Менеджеры: А. Соколова, И. Зюзева, С. Агафонова Дизайн, верстка: Щербаков Павел

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

ПраВо рУЛЯ ◘ письма счасТья ◘ ЭлекТромеХаническиЙ замок капоТа

право руля

«Письма счастья» Ныне очень распространилась автоматическая фото- и видеофиксация нарушений правил дорожного движения. Постановления ГИБДД о таких нарушениях приходят к нам в виде, так называемых, «Писем счастья», которые почтальоны бросают в обычные почтовые ящики. Меня интересует, насколько юридически правомочен такой способ информирования правонарушителя о наложении взыскания. Если бы были заказные письма с уведомлением – вопросов нет. Но почтовые ящики часто абсолютно не защищены от хулиганов. Иногда и уважаемые почтальоны не доносят почту до адресата. То есть ситуация, когда я не буду знать о наказании, при таком способе уведомления, очень вероятна. А в случае неоплаты штрафа, сами знаете, двойной штраф, суд, служба судебных приставов. Максим, Екатеринбург

С появлением камер с автоматической фиксацией правонарушений возникло огромное количество проблем и вопросов, начиная от ошибок в постановлениях о привлечении к административной ответственности до вопросов водителей, как узнать, нет ли за ними неоплаченных штрафов. Для ответа на эти вопросы необходимо знать весь процесс фиксации правонарушения и привлечения к административной ответственности. В соответствии со ст. 2.6 прим. 1 КоАП РФ «к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники ТС. Собственник ТС освобождается от ответственности, если в ходе проверки будут подтверждены данные о том, что в момент фиксации правонарушения транспортное средство находилось во владении или пользовании

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

право руля другого лица. Прибор зафиксировал нарушение и отправил съемку в центр обработки информации. Аппаратура считывает номер машины, находит данные собственника – в случае автоматической фиксации расплачиваться за нарушение приходится именно собственнику, а не тому, кто сидел за рулем. Постановление с фотографией и номером автомобиля проверяет оператор и направляет инспектору на подпись. Если есть сомнения в правильности прочтения номера или на фотографии невозможно установить марку автомобиля, то такое постановление отправляется в мусорную корзину. Если фотография, номер и регистрационные данные соответствуют друг другу, то это постановление отправляется инспектору, который его подписывает электронно-цифровой подписью. После этого документ уходит на почту. Почта должна доставить извещение с уведомлением о вручении. Однако, как правило, извещение о том, что на почту пришло такое письмо, почтальоны кидают просто в почтовый ящик. В результате возникают ситуации, когда гражданин может просто не знать о том, что на него наложен административный штраф. Однако это как раз тот случай, когда незнание закона не освобождает от ответственности. Если человек не откликнулся на повестку, он может считаться надлежаще извещенным. Даже если водитель давно не живет по этому адресу. Пленум высшей судебной инстанции в Постановлении Пленума верховного суда РФ от 24.03.2005 п. 5 «о некоторых вопросах, возникающих у судов при применении кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» разъяснил, что «лицо, в отношении которого ведется производство по делу, считается извещенным о времени и месте судебного рассмотрения и в случае, когда с указанного им места жительства (регистрации) поступило сообщение

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

о том, что оно фактически не проживает по этому адресу». В соответствии со ст. 32.2. КоАП, административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 настоящего кодекса. Постановление об административном правонарушении вступает в силу через 10 дней после его вынесения. Таким образом, максимальный срок оплаты штрафа ГИБДД составляет 40 дней. Если штрафная квитанция не оплачена в срок, инспектор ГИБДД направляет ее в службу судебных приставов для принудительного исполнения. Одновременно документы уходят в суд, где человека привлекают по статье кодекса об административных правонарушениях «неуплата штрафа». Если гражданин к тому времени так и не нашелся, дело рассмотрят и без него. Таким образом, он, сам того не зная, может получить еще один штраф – в двойном размере от предыдущего, но не менее тысячи рублей. То есть, если он должен был заплатить триста рублей штрафа, то по решению суда ему придется заплатить тысячу. Если он должен был 2000 рублей, то ему назначат 4000. Если за гражданином числится несколько неоплаченных штрафов, его могут арестовать на срок до 15 суток. Судебные приставы, начав дело, также должны известить человека. П.12. ст. 30 Федерального закона «об исполнительном производстве» – срок для добровольного исполнения составляет пять дней со дня получения должником постановления о возбуждении исполнительного производства, если иное не установлено настоящим Федеральным законом. В случае неисполнения начнется принудительное исполнение.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АНТИУГОН

Дополнительный замок капота

как основа защиты Вашего автомобиля Большинство автовладельцев считают, что автомобильная сигнализация является противоугонным средством и что с ней автомобиль защищен от угона. На деле же, сигнализация, в лучшем случае, известит вас о том, что на автомобиль покусились злоумышленники и попытается противостоять их действиям, заблокировав возможность запуска автомобиля. В такой защите много слабых мест, которые очень легко обойти. Поэтому дополнительный замок капота является основным и обязательным элементом противоугонного комплекса, который защищает важнейшие узлы автомобиля.

Штатный замок капота

Зачем, зададите Вы вопрос? Ведь в автомобиле уже есть замок капота. Штатный замок капота служит только для того, чтобы удерживать капот в закрытом виде и не несет в себе функции защиты подкапотного пространства от злоумышленников. Открытие капота при помощи этого штатного замка без использования рычага открытия капота в салоне возможно на 90% парка современных автомобилей. И все это без специального инструмента и повреждений самого автомобиля. Штатный тросик открытия капота находится рядом с радиаторной решеткой и доступен для манипуляций. Тут же может находиться и сам замок открытия капота, который можно демонтировать через решетку радиатора. А возможно, трос открытия штатного замка проходит над пластиковым подкрылком (ниша переднего колеса). И тоже доступен. Таким образом, открыть капот, не проникая в салон, для профессионалов не составит никаких трудностей. Под капотом 90% популярных автомобилей есть все необходимые элементы, отвечающие за движение (двигатель, коробка передач, блоки управления двигателем, и т.д.), а это значит – ОТКРЫЛ КАПОТ (угонщик) и МАШИНА УГНАНА. ВАЖНО также напомнить, что замок капота не позволит злоумышленникам разукомплектовать автомобиль. Ведь иногда автомобиль не угоняют, а всего лишь забирают все маломальски ценное из подкапотного пространства (фары, блоки управления двигателем, датчики и т.п., которые тоже стоят немалых денег).

Что может сделать угонщик под капотом?

Во-первых, обеззвучить сирену автосигнализации, для меньшего привлечения внимания и работы в тишине. Во-вторых, заменить контроллер управления двигателем,на идентичный, но со своим прописанным ключом. В-третьих, восстановить расположенные под капотом блокировки двигателя, грамотный установщик размещает блокировку двигателя в подкапотном пространстве. В-четвертых, завести автомобиль с помощью автономной системы управления или питания двигателя, то есть принесенным с собой «пауком». В-пятых, вручную переключить передачи с помощью механизма переключения передач. Если под капотом коробка передач, то и переключить передачу можно непосредственно на самой коробке, обойдя не эффективный замок КПП «салонного типа» (О замках на КПП поговорим в следующей статье).

Какой выбрать замок?

Замки можно разделить на два типа: механический и электромеханический. И тот и другой значительно усиливают защиту Вашего автомобиля, предотвращая проникновение в подкапотное пространство. Но нужно учитывать некоторые конструктивные особенности, достоинства и недостатки разных типов замков. Механический замок. Основные недостатки: 1) Управление механическим замком производится с помощью личинки выведенной в салон. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

АНТИУГОН А значит для открытия замка можно с ней «работать», вариантов много: отмычки, «бампинг» высверливание и т.д. 2) Личинка соединена с исполнительным механизмом – тросиком, который можно перекусить или перерезать и потянув за него открыть замок. 3) Тросик из-за редкого использования (капот в современных автомобилях мы открываем не часто), может закиснуть в оплетке, тогда замок без спец. средств будет не открыть. 4) Нельзя забывать и про «человеческий фактор» – забывчивость, лень, рассеяность и т.д., т.е. в нужный момент ваш дополнительный замок может оказаться открытым! 5) Немаловажен тот факт, что механический замок всегда закрыт, что создает опасность затруднения доступа под капот при ДТП, для предотвращения короткого замыкания и пожара в подкапотном пространстве. Электро-механический замок. Всех вышеперечисленных недостатков лишен электромеханический замок, грамотно подключенный к сигнализации или дополнительному иммобилайзеру. Он сам при постановке в охрану закроется и при снятии откроется, не требуя от владельца дополнительных манипуляций. Благодаря тому, что замок постоянно открываетсязакрывается, его тросик не закисает в оплетке и сохраняет работоспособность в достаточно суровых условиях подкапотного пространства. Подытоживая, можно сказать, что защита автомобиля должна быть комплексной, удобной в

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

повседневном использовании и усиливающей штатные охранные системы. Все это Вам смогут реализовать эксперты по защите от угона. Если же вам говорят, что дополнительные замки не нужны или предлагают механические, значит, эти люди продают дополнительное оборудование и к защите автомобиля не имеют отношения. Руководитель компании УГОНА.НЕТ – Екатеринбург, Берсенев Иван

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

право руля / полезные ТелеФоны ПоЛезНые КоНтАКты ГИБДД Åäèíûé òåëåôîí âûçîâà ýêñòðåííûõ îïåðàòèâíûõ ñëóæá

112

еКАтерИНБУрГ

Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Åêàòåðèíáóðãà

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42 263-19-05 óë. Ñòåïàíà Ðàçèíà, 22 êàá. 221 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ÷åòâåðã ñ 9:30 äî 18:00 ïÿòíèöà ñ 9:30 äî 17:00

Òåëåôîí äëÿ ïîëó÷åíèÿ èíôîðìàöèè ïî ýâàêóèðîâàííîìó àâòîòðàíñïîðòó

263-19-35

Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ

СверДЛовСКАя оБЛАСть

Äåæóðíàÿ ÷àñòü

Ìåãàôîí, Utel, ÌÒÑ – 020, Ìîòèâ –902 269-77-00

Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ

358-70-71, www.66.gbidd.ru

Òåëåôîí äîâåðèÿ

269-78-98 óë. ×êàëîâà, 1, êàá. 108 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ïÿòíèöó ñ 9:00 äî 11:00, ñ 14:00 äî 16:00; ñóááîòà ñ 9:00 äî 13:00

Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ

Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Ñâåðäëîâñêîé îáëàñòè АвтоЮрИСт Íåçàâèñèìàÿ àâòîýêñïåðòèçà. Îöåíêà óùåðáà ïðè ÄÒÏ. Ðàñ÷åòû óòðàòû òîâàðíîé ñòîèìîñòè (ÊÀÑÊÎ, ÎÑÀÃÎ)

ÎÎÎ «ÌèðÝêñ» óë. Ñóðèêîâà, 7 Òåë. 8-922-22-444-33, 257-19-40, E-mail:mir.ex@bk.ru

оПЛАтА ШтрАФов Ïðîâåðêà íåóïëà÷åííûõ øòðàôîâ ïî äàííûì òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà. Òðåáóåòñÿ òîëüêî íîìåð ìàøèíû è ñåðèÿ/íîìåð ñâèäåòåëüñòâà î ðåãèñòðàöèè

www.gibdd.ru/check/fines/

ШИНы & ДИСКИ еКАтерИНБУрГА

фирма

адрес

интернет, E-mail, телефон

Шин Хаус

г . Екатеринбург ул . Бебеля, 63Б

8-900-20-30-800 8-912-6666-712

часы работы, доставка

спецпредложение

Б/у шины, диски . Пн . – Сб . Покупка, обмен, продажа . с 10 .00 до 19 .00 Шины заводской Воскресенье выходной комплектации .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

право руля / аварии

аВТо Мир ◘ роскоШныЙ драЙв ◘ о моТорноЙ Тележке ◘ опасные знаки

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

авТомир

роСКоШнЫй драйВ Ни одна машина не дает больше эмоций, чем кабриолет. Автомобили в этом кузове требуют особого содержания и попросту стоят куда больше «закрытых» аналогов – но ощущение полнейшей свободы и удовольствия от скоростной езды под открытым небом определенно стоит любых усилий и затрат.

ПУТЬ В ЭЛиТУ

Строго говоря, на заре автомобилизма кабриолетами были все автомобили, поскольку первая машина с несъемной крышей была создана только в 1910 году . С этого года закрытые кузова начали свой путь к тотальному количественному превосходству . В течение еще более полувека прямой ассоциации с элитностью кабриолеты не вызывали . Да, создавались выдающиеся родстеры и фаэтоны, один вид которых приводил прохожих в восторг, но здесь дело было . Скорее, в громких именах производителей – Bentley, Jaguar и т .д . Ситуация изменилась в конце шестидесятых, когда началось введение строгих стандартов безопасности . Совершенствование систем безопасности безверхих машин привело к их значительному удорожанию . Так что производители начали позиционировать кабриолеты как элемент красивой жизни для тех, кто в состоянии себе это позволить .

оСнащение дЛЯ безоПаСноСТи

Логика подсказывает, что отсутствие жесткой крыши уменьшает прочность кузова . Автоконструкторы разработали способ компенсировать

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

авТомир недостаток жесткости . Стандартная программа включает установку брусьев повышенной жесткости в дверце, днище и по периметру салона . Рама лобового стекла значительно усиливается, а позади сидений заднего ряда устанавливается прочная дуга безопасности, которая призвана защитить водителя и пассажиров при переворачивании . Защитные дуги у современных спидстеров и родстеров в обычном состоянии могут быть спрятаны внутри кузова . А при появлении угрозы переворота эти конструкции автоматически выдвигаются вверх . Необычны у открытых автомобилей и подушки безопасности, вмонтированные в панели дверей и сиденья . Подушка безопасности надувается вверх . Таким образом, головы людей, находящихся в машине, обволакиваются амортизирующим коконом, который принимает на себя весь импульс от контакта с внешней средой . К слову системами безопасности перечень оборудования для кабриолетов не ограничивается . Так, чтобы наслаждаться прелестями езды с откинутым верхом даже в холодную погоду, производители предлагаю «воздушный шарф» – тепловые пушки, направляющий потоки холодного воздуха в область шеи водителя и пассажиров .

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

зВездЫ без КрЫШи

Кабриолет уже давно стал неотъемлемым атрибутом красивой жизни. Легендарная Бриджит Бардо была одной из первых покупательниц Jaguar E-Type. Арнольд Шварценеггер ездит по Лос-Анжелесу на родстере Mercedes-Benz SLS AMG. Виктория Бэкхэм возит детей в школу на Bentley Continental GTC.

ПЯТЬ В одноМ

С 2003 по 2009 Citroen выпускал Pluriel – кабриолет, который мог трансформироваться в весьма широком диапозоне кузовов. С закрытой тканевой крышей он представлял собой трехдверный хетчбэк. Полностью открыв крышу, можно было получить кабриолет. Конструкторами был предусмотрен промежуточный вариант: образованная тканью и задним стеклом «гармошка» над головами пассажиров заднего ряда. Силовые дуги по бокам машины отстегивались, после чего Pluriel начинал походить на спидстер. Наконец, установив вертикальную крышку багажника и сложив задние сиденья, влоаделец превращал автомобиль в небольшой пикап.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир

О моторной тележке С помощью этой тележки (а именно так переводится с английского слово «карт») можно весело провести время, получить неплохой заряд адреналина и даже сделать первый шаг к чемпионскому титулу в самом престижном соревновании планеты – гонках «Формулы 1».

БЕШЕНАЯ ТЕЛЕЖКА

Сам по себе карт является немного усовершенствованной тележкой с мотором. В нем нет ни подвески, ни кузова, ни дифференциала. Вся

конструкция держится на трубчатой раме, на которой гордо возвышается сиденье пилота. Машины бывают двух видов – спортивные и прокатные. У первых двигатель может быть мощностью до 90 лошадиных сил, и располагается он справа от гонщика. У вторых мощность двигателя обычно всего девять лошадок, и находится он сзади. Кстати, учитывая небольшую массу спортивных картов – до ста восьмидесяти килограммов (без пилота, конечно), – по тяговой силе их можно сравнить с суперкарами. Разогнаться такая тележка с моторчиком может до 250 километров в час! Прокатные карты в три-четыре раза медленнее, но и этого вполне достаточно, чтобы почувствовать себя Аэртоном Сенной или Михаэлем Шумахером на коварном повороте трассы в Монте-Карло. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автомир

ВТОРОЙ ПОСЛЕ «ФОРМУЛЫ-1»

История картинга в его современном виде (для справки: есть еще один вид спорта с таким же названием, только тележки в нем перемещают не двигатели внутреннего сгорания, а… собаки) началась во второй половине прошлого века. Американские военные летчики и техники, днями просиживая на базах и авианосцах, придумали себе развлечение – гонять на самодельных машинках, собранных из подручных материалов. Один из этих летчиков, Арт Инглес, выйдя на гражданку, устроился работать механиком в калифорнийскую фирмупо производству спортивных машин. В 1956 году Инглес на гонках в американском городке Помона показал зрителям свое изобретение – карт. Уже на следующий год открываются две крупные фирмы по производству картов – «Инглс-Борелли» и «Гоу-карт». В 1960 году Международная федерация автоспорта решила признать картинг официальным видом спорта, а еще через четыре года в Риме прошел первый чемпионат мира по этой дисциплине. Так картинг попал в историю – как второй вид автоспорта, по которому проводятся чемпионаты мира. Первым, ясное дело, была «Формула-1».

водство считало, что технические умения помогают нравственно-патриотическому воспитанию школьников, потому закордонная забава так быстро вошла в моду и в СССР. Ребята в технических кружках сами собирали машинки, соревновались между собой. Пропагандировали самый доступный вид автоспорта и журналы «Юный техник» и «Техника молодежи», где можно было найти чертежи различных моделей карта, способы сборки, технические новшества советских самоделкиных. В семидесятые годы в СССР карты наконец стали производить на заводах, но до боевого вида всеравно каждый доводил покупную тележку сам. Порой переделывать было труднее, чем собирать новый карт собственноручно: советский автопром никогда не отличался качеством производимых машин.

ЧЕМПИОНСКИЙ ИНКУБАТОР

Хотя картинг и отдельный вид автоспорта, для многих он становится стартовой площадкой к другим, заоблачным высотам. Большинство пилотов «Формулы-1» начинало свой путь к болидам с маленьких картов. Отличались на картодромах и Михаэль Шумахер, и Ален Прост, и трехкратный Аэртон Сенна, ТЕЛЕЖКА «ПО-ПИОНЕРСКИ» и Фернандо Алонсо, Мика Хаккинен, и большая В СССР картостроение тоже прижилось – уже в часть остальной формульной братии, например, 1960 году умельцы из Курского дворца пионеров Льюис Хэмилтон, Хуан-Пабло Монтойя, Патресобрали тележку, гордо несущую звание перво- зе, Баттон, Кубица. Автомобильный спорт тем и го советского карта. В том же году чиновники отличается от остальных видов спорта – здесь от автоспорта утвердили регламент советских пилотам мало уметь быстро и правильно перекартинговых соревнований и классификацию ключать скорости, давить на педали, нужно еще картов. Дворцы пионеров по всей стране стали чувствовать автомобиль, как хороший наездник очагами спортивного картинга: советское руко- чувствует своего коня. Поэтому чем раньше мальжурнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир чишка сядет за карт, тем больше у него шансов ская слобода» под открытым небом. Можно задобиться успехов в автоспорте. Вообще начинать мечательно провести время и в кругу семьи и во заниматься можно и с пяти лет, к официальным время корпоративных мероприятий. соревнованиям допускают восьмилетних ребят. Талант Михаэля Шумахера, например, легко объяснить тем, что его отец был управляющим местной картинговой трассы. Маленький Миша сел за руль карта совсем юным и уже к 12 годам получил профессиональную лицензию гонщика.

ПЯТЬ ПРАВИЛ

УДОВОЛЬСТВИЕ НАПРОКАТ

Следует помнить несколько основных правил управления картом. Первое с длинным названием «внешний-внутренний-внешний» рекомендует проходить поворот по самой пологой кривой, то есть приблизиться к нему по внешней стороне трассы, в самом повороте оказаться у внутренней и на выходе – снова на внешней. Второе правило гласит, что самая короткая траектория не всегда самая быстрая. Если проходить поворот по внутреннему радиусу, придется сильно сбросить скорость, а это «украдет» несколько секунд. Третье правило советует медленнее въехать в поворот и быстрее из него выехать, потому что динамика торможения намного превосходит динамику разгона. Четвертое правило – избегать заносов, пусть этим эффектным приемом пользуются дрифтеры и раллийные гонщики, а на картодроме из-за заносов только скорость теряется. Пятое правило – тормозить нужно до поворота, пока колеса карта еще стоят прямо, иначе машинку просто занесет и в лучшем случае произойдет потеря скорости, а в худшем – встреча с отбойниками. Как и в любом деле, в картинге главное практика, практика и еще раз практика.

С момента своего создания картинг двигался в двух направлениях – спортивном и развлекательно-аттракционном. Сейчас взять карт напрокат и проехаться с ветерком можно практически везде, и стоит эта забава совсем немного. Отличия карта от любых других автомобилей – жесткий, почти велосипедный руль, реагирующий на малейшие повороты, отличное сцепление с асфальтом, низкий центр тяжести, который минимизирует возможность переворота, жесткая тормозная система, отсутствие коробки передач и сцепления. Несмотря на маленькую по сравнению со спортивными собратьями мощность, прокатный карт позволяет нам, простым смертным, ощутить драйв, достойный пилотов «Формулы-1», так как отличается он от спортивных машин лишь скоростью и динамикой разгона. Все остальное неизменно – та же трасса с загогулинами поворотов, виражи, борьба за позицию, драйв. В лучшем картинг-клубе Екатеринбурга – клубе FORMULA можно взять напрокат следующие карты: пилот-карты СПРИНТ-200, пилот-карты ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Формула-200, детский карт и двухместный Из-за маломощных моторов и специальной «Family». Максимальная скорость - 55 км/час. конструкции карта прокатные машинки считаТрасса, протяженностью 370 метров, находится ются безопасными, но и на них можно получить на территории парка семейного отдыха «Таган- травмы, если не соблюдать простые правила. Для

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автомир начала нужно обязательно надеть шлем, вынуть из карманов всякие острые и твердые вещи, спрятать длинные волосы под одежду. Усаживаясь в карт, необходимо вставать ногами только на раму и железный полик, а рулевые тяги, бампер, сиденье лучше не трогать. Не стоит дотрагиваться до двигателя – можно обжечься. На трассе свой кодекс чести: здесь нельзя ездить в обратном направлении, мешать более мощному и быстрому карту, контактно бороться, врезаться в соперников, одновременно жать на педали тормоза и газа. Если авария произошла и пилот не может самостоятельно вернуться на трассу, то не стоит выбираться из карта, отталкиваться ногами от земли, нужно просто поднять руку и ждать – смотрители трека помогут.

И ПАРОВОЙ, И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ…

О том, что для некоторых картов движущей силой являются собаки, мы уже знаем, но были и удачные попытки установить на тележку реактив-

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

ный двигатель. Одна из них привела к мировому рекорду скорости для картов – 407 километров в час. Однажды западногерманский физик Лайнг установил на карт паровой двигатель, чтобы доказать его целесообразность в современных условиях. Пионерами по производству картов на электромоторах были советские автолюбители. Именно в СССР в 1981 году прошли первые официальные соревнования на электрокартах, а в прошлом году уже международная федерация картинга провела первые заезды на электротележках.

КОРОЛЬ КАРТОВ

Самые мощные и быстрые моторные тележки, среди которых проводят чемпионаты мира, – это «Суперкарты». Двигатели этих минимонстров выдают 90 лошадиных сил на четверть литра своего объема, что при минимальной массе машины позволяет ей разгоняться до 250 километров в час. Не каждый автомобиль может это. Всего за четыре секунды «Суперкарт» разменивает первую сотню.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

авТомир

оПаСнЫе знаКи Система дорожных условных обозначений, в принципе, едина по всему миру. основные предписания и запреты очевидны без особых разъяснений. Но даже в этой строгой системе есть достаточное количество лазеек для любителей пошутить.

оги ет дор е е р е се к а ки но не п и, и... гигантс п а з е н оголик о л ь ко в Кто т траусы, и алк с мира: и убийцы! ы москит

«Поедете медл ен Поедете быст но - увидите нашу деревню. ро Скоростной ре - увидите нашего шерифа . жим соблюдае тся строго!» «Территория психоневрологического диспансера. Не подбирайте голосующих».

минут, на пять и нет. Ни а сколько!» н «Парковк и секунд. Н ни на 30

«Дорога заканчивается в воде» - жаль, что авторы этого знака не передали смысл с помощью пиктограммы. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

аВТо ТоВарЫ

◘ ГрузиТь по правилам ◘ мопед как мноГо в ЭТом слове

Äâèãàòåëü ìàñëîì íå èñïîðòèøü авТоТовары / запчасТи авТомир / оБЩесТво

в прошлом номере вашему вниманию была представлена первая пятерка заблуждений, связанных с заменой и эксплуатацией масла в двигателе. Продолжая цикл полезных материалов, развенчаем очередной набор мифов. зАБЛУЖДеНИй №6 Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы. На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее . Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняя текучесть в холодных условиях . Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами . зАБЛУЖДеНИе №7 Для старых автомобилей подходит только минеральные масла. На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна . Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью, и когда они попадают в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником . При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался, и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя .

зАБЛУЖДеНИе № 8 Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю. На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя . Конечно, в экстренных случаях, - например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, - модно долить масло другой марки . Но при первой же возможности масло необходимо заменить . зАБЛУЖДеНИе № 9 Всесезонное масло уступает по своим качествам маслом, предназначенным для определенных сезонов. На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надежный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме . Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла . зАБЛУЖДеНИе № 10 Проверить качество масла в домашних условиях невозможно. На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя . Но! Есть метод, позволяющий определить , перестало ли масло быт пригодным для использования, Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги . Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги – значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее . Продолжение в следующем номере журнала.

Разработано и произведено в России

(343) 200-26-96

www.alarmtrade-ural.ru г. Екатеринбург, ул. Предельная, 57 • Диалоговая авторизация команд с индивидуальным ключом шифрования (AES 128 bit) и управление системой на частоте 2.4 GHz полностью исключают возможность электронного взлома системы • Интегрированный GSM интерфейс (900/1800 MHz) • Интегрированные датчики движения наклона и удара

• Постоянный контроль напряжения бортовой сети, своевременная отправка информации владельцу • Дистанционный запуск двигателя • Управление системой и настройка параметров • Класс пылевлагозащиты IP65 при помощи мобильного телефона • Интегрированный иммобилайзер • Тревожные и сервисные извещения отправляются • Противоразбойный режим на мобильный телефон Anti-Hi-Jack владельца

• Энергоэкономичность, потребление до 20 тА (до 30 дней • Управление системой в режиме стоянки) «HANDS FREE» (свободные руки)

• Интегрированный mini-USB порт программирования

* Жаркое лето 2014!!! Скидка на установку автосигнализаций - 14%! Скидка действует на установку автосигнализации, купленной в нашем интернет-магазине или фирменном установочном центре.

мир грузовиков

Открылся первый в РФ полноформатный дилерский центр грузовиков HINO ГК «Планета Авто», укрепляя свои позиции на рынке грузовой техники УрФО, открыла, пожалуй, самый крупный в России полноформатный дилерский центр по продаже и обслуживанию японских грузовиков HINO. Новый дилерский центр площадью более 1000 кв. м открылся в г. Берёзовский по адресу: Березовский тракт, 6 В. Церемонию открытия возглавили президент ООО «Хино Моторс Сэйлс» Миура Сатоси, исполнительный директор ООО «Хино Моторс Сэйлс» Юрий Зорин и генеральный директор ООО «ХИНО-УРАЛ» Александр Лопаев. Как рассказал Александр Лопаев, автомобили HINO еще на этапе зарождения компании «Планета Авто» прочно вошли в число «надежных рабочих лошадок» и до сих пор остаются в строю, успешно решая транспортные задачи бизнеса. Миура Сатоси поздравил гостей с открытием дилерского центра и выразил уверенность в том, что новый он будет демонстрировать стабильную положительную динамику. «Компания «Хино Моторс Сэйлс» в прошлом году продала более двух тысяч автомобилей, в том числе и при помощи нашего партнера – «ХИНО-УРАЛ», который не просто привозит автомобили под заказ, а имеет собственный склад готовых к продаже грузовиков всех серий. Я обещаю, что HINO будет поддерживать не только своих дилеров, но и клиентов», – подчеркнул Миура Сатоси. Мероприятие сопровождалось большим количеством развлечений и приятных сюрпризов. ГК «Планета Авто» в статусе дистрибьютора смазочных материалов Castrol подарила самому активному клиенту автосалона 208-литровую бочку масла Castrol. Моторные масла для грузовых ав-

томобилей Castrol Vecton помогают клиентам ДЦ «ХИНО-УРАЛ» (и не только им) увеличить производительность своего автопарка. Победителям викторины от дистрибьютора «Хино Моторс Сэйлс» были вручены модели грузовиков HINO, а призеры лотереи получили ценные призы от организаторов. В уличной экспозиции коммерческой техники все гости воочию могли увидеть и оценить функциональность модельного ряда и эксплуатационные качества HINO: на демонстрационной площадке перед входом в ДЦ легко разместились 11 автомобилей грузоподъемностью от 1,5 до 22 тонн. Сегодня дилерский центр «ХИНО-УРАЛ» предоставляет полный спектр услуг покупателям грузовых HINO: продажа автомобилей, гарантийное и послегарантийное обслуживание, продажа и установка оригинальных запчастей, все виды финансовых и страховых услуг от партнеров центра, уютный кафетерий на 2 этаже. Двери дилерского центра ежедневно открыты для вас в пн-сб с 9:00 до 20:00, в вс с 9:00 до 18:00. Березовский, Березовский тракт, 6 В тел.: (343) 214-84-84, www.hinoural.ru

Грузовиков авТоТовары мир / запчасТи

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / запчасти

Грузить по правилам

Часто возникает ситуация, когда нужно перевезти на своем автомобиле гораздо больше груза, чем помещается в багажный отсек и на задние сиденья. А велосипеды или доски для виндсерфинга и сноубординга в салон погрузить не получится при всем желании. К счастью, производители предлагают монтируемые багажные конструкции, позволяющие транспортировать на автомобиле даже самые громоздкие или экзотические грузы.

Багажное разделение

Багажник можно поставить на любой легковой автомобиль. Разработаны варианты крепления к какой угодно конструкции кузова. Определенные сложности возникают в России разве что с «праворукими» машинами. Считается, что официально они в нашу страну не импортируются. Так что иностранные производители багажных конструкций не закладывают соответствующие модели в свою стандартную поставку – их нужно заказывать отдельно. Современная багажная конструкция – это система из силовой основы, а также дополнительных насадок и адаптеров, подбираемых в зависимости от типа и количества груза. В различных cочетаниях они позволяют перевезти самые разные грузы даже в необычных вариациях, например несколько велосипедов, байдарку и раскладную лестницу. Силовую основу багажника формируют, как правило, две поперечные штанги и их опоры с креплениями. Они сделаны из легких сплавов и имеют декоративное покрытие и аэродинамическую форму. Опоры могут крепиться к кузову несколькими способами – это зависит от конструкции конкретного автомобиля. Почти на всех иномарках предусмотрены места для штатного монтажа

багажника. В некоторых случаях могут понадобиться переходники, соответствующие стандарту крепления к данной модели автомобиля. Но в большинстве своем опоры привинчиваются к штатным лючкам напрямую. Для старых иномарок, а также большинства отечественных автомобилей применяют крепление багажника к желобу водостока. Опоры фиксируются зажимами: в дорогих моделях это замок с секретом. Но и крепеж на простые болт – гайку тоже не редкость. Крепление багажника «под дверь» разработано для автомобилей, конструкция которых не предусматривает лючков и водостоков. Опоры имеют основание большой площади с защитным покрытием (чтобы не поцарапать кузов) и удерживаются скобой, цепляемой за верхний край дверного проема. Наконец, еще одна возможная база для крепления силовой системы багажника – продольные дуги, они же рейлинги. Некоторые модели автомобилей (в основном «универсалы») имеют фабричные рейлинги. Однако уровень современной инженерной мысли позволяет установить их на любой автомобиль – прикрутить к штатным лючкам или прикрепить саморезами напрямую к кузову. Что и говорить, система, базирующаяся на рейлингах, придает автомобилю несколько практичный вид – в ущерб элегантности и спортивности.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автотовары / запчасти

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / запчасти Однако польза ощутима: продольные дуги дают возможность свободно регулировать расстояние между поперечинами, сдвигая и раздвигая их по мере надобности. Более того, можно поставить не две штанги, а три или даже четыре. Так появляется возможность перевозить короткие грузы без крепления корзины.

Корзина или бокс?

Кстати, корзина, или открытый багажник, заслуживает отдельного упоминания. Хорошо знакомый нам с советских времен решетчатый поддон с бортиками под воздействием прогресса сделался вполне себе футуристичным. У большинства современных моделей корзин и поддонов регулируется высота бортика. А чтобы груз не выпадал, они комплектуются эластичными сетками или прорезиненными тентами. Как отдельный класс следует выделить багажные боксы – пластиковые футляры аэродинамической формы. Они не только снижают воздушное сопротивление, не шумя на скорости, но и защищают груз от загрязнения, ветра и, что порой немаловажно, посторонних взглядов. Изящный обтекаемый бокс, подобранный под цвет автомобиля, производит отличное эстетическое впечатление – куда лучше, чем куча, накрытая брезентом. При объеме от 200 до 600 литров собственный вес бокса колеблется в пределах 10-30 кг. Многие модели оборудованы устройством, позволяющим открывать футляр с обеих сторон. Или вообще снимать верхнюю крышку, что очень полезно, когда нужно перевезти чуть больше, чем влезает в закрытый бокс. Как правило, подобные багажники снабжены центральным замком, запирающим систему сразу в нескольких местах.

Попробуем сзади?

Багажники на крыше, безусловно, самый распространенный вариант. Но есть и конструкции, которые навешиваются на заднюю дверь универсала, хетчбэка, мини-вэна или внедорожника. Для последних, кстати, разработаны модели, навешивающиеся на кронштейн запасного колеса. Чаще всего задний багажник – это крепления для лыж, сноубордов и виндсерфов. Существуют специальные устройства, позволяющие перевозить сзади до пяти велосипедов. Задние багажники затрудняют (хотя и не исключают полностью) возможность открывать заднюю

дверь. Также зачастую они заслоняют габаритные огни, поэтому многие модели оснащены дублирующими световыми сигналами. Выбор задних багажников не столь велик, как их «верхних» конкурентов. Выглядят они стильно, но нагрузку на заднюю ось автомобиля увеличивают. Грузы – те же велосипеды, – будучи закрепленными сзади, загрязняются сильнее. Впрочем, существуют модели закрытых боксов, предназначенных для крепления на заднюю дверь. Что-то похожее придумано даже для седанов: корзина или бокс крепятся к крышке багажного отсека. Но есть у задних багажников и ряд преимуществ. Их проще и удобнее загружать, чем верхние. Они создают гораздо меньший уровень аэродинамического шума. Нет и превышения габарита по высоте – в лесу будешь меньше цепляться за ветки. Правда, взамен добавляется лишняя ширина, что может создать сложности, например, при парковке.

Хватит грузить!

Перед установкой багажной системы следует ознакомиться с требованиями изготовителя автомобиля. Какой максимальный вес допустимо перевозить на крыше? Зачастую производители вовсе не указывают эту цифру. Это значит, что они не предусматривают возможность установки багажника. Но это вовсе не приговор. Багажник можно установить, но использовать его следует как можно реже, ограничив максимальную загрузку 40-50 килограммами. В местах крепления багажника к кузову могут появиться очаги коррозии и деформации. Следует также помнить, что движение по ухабистой дороге вызывает дополнительные колебания и значительно увеличивает нагрузки на силовые элементы багажника. Машина с загруженным багажником имеет худшую управляемость. Груз следует крепить надежно. Что касается максимальной массы груза для багажника, прежде всего, она не должна превышать разницу между допустимой полной массой автомобиля и его снаряженной массой. Эти данные можно посмотреть в инструкции к автомобилю или в Интернете. В той же инструкции к автомобилю производитель указывает параметры максимально допустимой массы, которую можно перевозить на крыше, указав и вес самого багажника. Кроме того, и в инструкции к багажнику всегда указывается максимальная масса груза, который в нем можно везти. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автотовары / запчасти

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

авТосервис авТоТовары авТоТовары // запчасТи моТо

автотовары

Чистим под напором Дачники со стажем хорошо знают, какой серьезной проблемой подчас становится уборка территории, очистка фасадов дома, гаража, беседки, мытье автомобиля. Оптимальным вариантом для ее решения станет использование аппарата высокого давления.

Бытовая минимойка представляет собой переносно или передвижной водяной насос с электродвигателем мощностью 1,4 – 3 кВт. В комплекте к насосу прилагаются два шланга – подводящий и рабочий. Первый подключается к водопроводу или опускается в емкость с чистой водой. Через него в насос подается вода, которая под давлением подается через рабочий шланг в насадкураспылитель. Давление воды очень большое, даже в бытовых приборах оно достигает 100-160 бар. Поэтому на выходе образуется сильная струя, способная без труда убрать загрязнения. Выбор оборудования зависит от производительности. Компактные и недорогие приборы начального класса производительностью 360420 л/ч (например, К2-К4)применяют для обработки небольших объектов не с самой высокой степенью загрязнения – велосипедов, мопедов, садовой техники. Для автомобиля лучше использовать оборудование среднего или высокого класса производительностью 440-600 л/ч (например, К5-К7). При выборе оцените доступность рабочих насадок. Обычно в комплект входит не более журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

двух, однако производители предлагают широкий ассортимент насадок и щеток, которые можно приобрести отдельно. Например, в каталоге Karcher представлено несколько десятков аксессуаров, среди которых – щетки для различных типов поверхности, разбрызгивающие сопла с разными рисунками струи, удлинители шлангов. Вымыть фасад, мансардные окна без использования лестницы поможет телескопическая трубка Karcher, которой можно работать на высоте до 4 метров, стоя на земле. Ну а комплект для прочистки труб и водостоков поможет быстро устранить любые засоры. Вращающаяся моечная щетка очень хорошо подходит для мойки тентовых машин или удаления сильных загрязнений. Все щетки имеют очень мягкую щетину и не повредят лакокрасочное покрытие. Таким образом, потребитель сможет собрать оптимальный набор инструментов. Обслуживание моек не составляет труда: раз в год фильтр грубой очистки освобождают от песка. Кроме того, на период зимней консервации из насоса и шлангов выливают всю воду, чтобы при замерзании она не повредила оборудование. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / запчасти

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автотовары / запчасти

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

авТоТовары / моТо

МоПед – КаК Много В ЭТоМ СЛоВе…

Для начала определимся, что именно закон подразумевает под терминами «мопед», «скутер», «мотороллер». Тут все просто: для ПДД нет никаких скутеров или мотороллеров, есть только «мопеды» . И в России мопед – это «… – двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб . см и максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч . К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками» . Поэтому танцуем от объема двигателя и скорости . Мопедом можно управлять по достижении 16 лет – имеется в виду, что с этого возраста можно выезжать на дороги общего пользования . На велосипеде по дорогам разрешено ездить с 14 лет . В новых водительских правах, действительных с 1 апреля 2014 года, присутствует категория М, созданная специально для мопедов – но фактически по ней еще не готовят в автошколах . Пока дело обстоит так: водителям скутеров и мопедов не стоит опасаться штрафов за езду без прав . Но рано или поздно категорию М получить придется . Напоминаем, что согласно п . 24 .2 . ПДД велосипеды и мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе, в один ряд и возможно правее . При этом у мопеда должен быть вклю-

чен ближний свет . Правда, есть закавыка в законе: крайне правый ряд часто занят автобусами, которых приходится обгонять хотя бы в районе остановки – и фактически, «немного» нарушать ПДД . Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам . Помните: мопед (скутер) – это одноместное транспортное средство . Без нарушения ПДД водитель мопеда может перевозить «за собой» только ребенка до 7 лет, и пассажир-подросток – уже незаконно . Другое строгое требование – наличие мотошлема . В этом водители скутеров ничем не отличаются от водителей мотоциклов . А еще мопедам запрещено, цитируем: «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении» . Прямо скажем, тяжеловато будет передвигаться по городу, послушно не поворачивая налево… Пока что мопеды-скутеры не нужно регистрировать в ГИБДД, получать на них номера или оформлять ОСАГО . Однако если вы купили скутер, и у него каким-то образом есть ПТС (при ввозе из-за границы таможня выдала ПТС), у вас будет основание зарегистрировать скутер в ГИБДД и, как следствие, застраховать его . Это повлечет за собой прохождение ТО . Таким образом, вы можете не регистрировать скутер и ездить на W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автотовары / мото нем, просто обладая ВУ, но если есть ПТС и желание обезопасить себя от «разборок» при ДТП (а вдруг чиркнете случайно дорогущий Lexus или Mercedes AMG?), есть смысл получать номера и оформлять ОСАГО. Кроме того, даже без ПТС вы можете оформить договор ДСАГО, где сможете сами выбрать страховой лимит, в пределах которого при наступлении страхового случая будет возмещаться ущерб. Для этого нужны документы, подтверждающие ваше право собственности на мопед. И еще: будьте готовы, что некоторые СК откажутся страховать мопед (скутер и т. п.), поскольку у них просто нет подобной практики. Помимо мопедов в последнее время стали необычайно популярны так называемые питбайки. Это легкие кроссовые (формально – спортивные) мотоциклы с двигателем объема от 50 до 200 куб. см. Так вот, по закону, передвижение на таком питбайке по дорогам общего пользования без прав и номеров (а значит, ОСАГО) запрещено. На полигонах или в полях – сколько угодно, но в городе – нет; в частности, у питбайков нет осветительных приборов. И если экипаж ГИБДД остановит вас, а документов нет – получите штраф (2500 р.), технику же могут забрать на штрафплощадку.

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

А если у вас нет ПТС, забрать питбайк со стоянки будет проблематично – как вы докажете, что являетесь его хозяином? Следовательно, чтобы эксплуатировать питбайк в городе, при покупке необходимо проверять наличие ПТС – без него технику не зарегистрируют в ГИБДД. Конечно, некоторые пытаются хитрить, выдавая питбайк за мопед (вплоть до стачивания напильником символов кубатуры с двигателя), оформляя подложные договора купли-продажи якобы мопеда – но это скользкий путь, да и сотрудники ГИБДД далеко не все такие простаки. Лучший совет, который можно дать владельцам питбайков без прав и ПТС: завидев вдалеке экипаж ГИБДД, сверните на обочину, заглушите мотор и катите байк вручную. В этом случае вы не являетесь участником движения, и ваш мотоцикл – просто спортинвентарь, который в любом случае нельзя забирать на штрафстоянку. Вот только что это за жизнь – соскакивать с мотоцикла всякий раз при встрече с полицией? Так что, как это ни банально звучит – ради собственного спокойствия, безопасности окружающих и сохранности их автомобилей – соблюдайте ПДД, получайте права, все документы и ездите на здоровье.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автотовары / мото

5 главных квадроправил Первый урок езды на железном верблюде.

Не отрывайся

Старайся всегда сохранять пять точек контакта с квадроциклом: обеими рукам, обеими ногами и, пардон, задницей (или коленями). Ты управляешь всем телом, а не только руками.

Успокойся

упасть, но если ты сделаешь это на квадроцикле, то улетишь далеко-далеко. Многие новички пытаются удержать равновесие, отталкиваясь ногой от земли. Это очень плохая идея.

Держись пониже

Спокойствие – ключ к укрощению дикого Преврати широкую базу квадроцикла в презверя. Держи колени и руки в локтях слегка имущество. Не поднимай задницу. Чем ниже ты согнутыми. Представь, что между перчатками присядешь, тем ниже будет центр тяжести и тем и ручкой руля есть хрупкое печенье, которое лучше ты будешь контролировать повороты. нельзя ломать, – это спасет плечи и предплечья от травм. Следи за дорогой Будь внимателен на трассе, так как любое Не высовывайся изменение на ней может легко выбить тебя из Гонщики, занимающиеся мотокроссом, ино- седла. Езжай медленнее, поворачивай руль когда выставляют ногу на поворотах, чтобы не роткими движениями и смотри вперед.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

аВТо СерВиСЫ ◘ сТавка на качесТво ◘ меТаморФозы: перекраска

автосервис

Ставка на качество

Совместить три несовместимые культуры и взять лучшее у каждой из них – альянс RenaultNissan-Автоваз представляет собой уникальный опыт сотрудничества российской, французской и японской корпораций. Завод в Тольятти - крупнейшая производственная площадка альянса Renault-Nissan Автоваз. Здесь уже выпускаются модели LADA Largus и Nissan Almera. В будущем на заводе будут производиться пять моделей четырех марок: LADA, Renault, Nissan и Datsun. Автомобили, выпущенные альянсом, собираются на одних и тех же конвейерах, соответственно, вопросы качества сборки, качества комплектующих для этих машин едины. Проводимая альянсом политика по общей унификации производства позволяет специализированным станциям качественно и быстро обслуживать автомобили Автоваз и Nissan, используют запчасти, узлы и агрегаты компании Renault и наоборот. В итоге, сокращается время на поиск и ожидание запчастей, и, как результат, клиент быстрее получает авто из ремонта. В Екатеринбурге таким сервисом является автотехцентр «Атлантик» на Таганской, 77, хорошо известный всем автомобилистам, как официальный дилер LADA. Марок авто очень много. Каждая из них имеет свои особенности, требует особых знаний, специального инструмента и оборудования. Такими возможностями обладают только официальные дилеры. Чтобы качественно ремонтировать все автомобили нужно серьезно обучить персонал,

иметь огромное количество специального инструмента, большой склад запчастей. Большинство универсальных автосервисов берут в ремонт все подряд и пытаются ремонтировать авто на своей материальной и интеллектуальной базе. И здесь могут возникнуть проблемы из-за отсутствия необходимых знаний и оборудования. С таким подходом можно результат вообще не получить, а еще хуже – испортить что-нибудь в автомобиле. Олег Гринкевич, коммерческий директор автотехцентра «Атлантик»: «Сила сервисов, специализирующихся на определенных марках, именно в узкой специализации. Специалисты изучают устройство, накапливают опыт по ремонту этих машин. Такие сервисы оснащаются специальным инструментом и дилерским диагностическим оборудованием. Вооруженные на все 100% специалисты способны решить проблемы клиентов «ОТ и ДО». Сегодня мы, как официальный дилер LADA, располагаем полной материально-технической базой для обслуживания автомобилей Альянса: это и специальное дилерское оборудование, и инструменты, а так же доступ к технической документации. Клиентам мы предоставляем возможность выбора между оригинальными и неоригинальными запчастями. Учитывая взаимозаменяемость с LADA – запчасти всегда в наличии. При этом сохраняется основное преимущество бренда LADA – его доступность. Мы ремонтируем автомобили Renault, Nissan по ценам LADA».

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

авТосервис

МеТаМорФозЫ: ПереКраСКа Интересно наблюдать, как быстро меняется наше восприятие нового. Лет 15 назад тысячи парней лепили на стекла и борта своих машин непонятные ни кому англоязычные наклейки, мастерили самодельные «спойлеры-лавки», вешали псевдо-спортивные брызговики, и так далее... Но на фоне этого пестрого фонтана гаражной самодеятельности постепенно начали появляться достойно подготовленные гоночные автомобили и качественные образцы автомобильного стайлинга. Постепенно стайлинга агрессивных кастомных спорткаров перешла в мягкую фазу мейнстрима. И что таить, многие из нас были бы не прочь придать собственной машине немного индивидуальности. Благо, что сейчас рынок предлагает массу возможностей для желающих визуально преобразовать свой автомобиль. Собственно об этом и пойдет речь в нашем специальном проекте, посвященном преображению автомобиля. в июльском номере мы поговорим о перекраске. Традиционный способ кардинальной смены стекол и декоративных молдингов . В противном облика автомобиля это его полная перекраска . случае лакокрасочный слой будет нанесен неакФактически, тотальная перекраска равнознач- куратно и постепенно «облезет» в местах примына капитальному ремонту кузова – это большой кания к резиновым уплотнителям . плюс, особенно, если машина подержанная . ПеЕсть очень важный момент, на который стоит рекраска кузова позволит убрать все возможные обратить внимание при выборе сервиса . Если мелкие дефекты (сколы, царапины), удалить очаги хотите, чтобы ваша машина была окрашена какоррозии и защитить кузов машины от появления чественно и быстро, выбирайте автосервис, обоновых . Но, все это стоит делать с одной оговор- рудованный полноценной окрасочной камерой . кой – мастер обязан точно соблюдать технологи- Правильная окрасочная камера равномерно ярко ческий процесс . освещена, оборудована системой сушки, усиленВ тонкости подготовки кузова к окрашиванию ной вентиляцией и многоступенчатой системой лучше не углубляться . Вам эта информация ни к фильтрации воздуха . чему – мастер знает, что делать . Правильная окраКрася машину в окрасочной камере, мастер точска и подготовка кузова к полной замене цвета но видит равномерность слоя распыления крапредполагает разбор элементов салона, снятия ски – это ускоряет процесс и позволяет избежать

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

авТосервис

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

ошибок. Помимо этого, система фильтрации всасывает весь «опыл» и частички пыли из воздуха в камере, запирая из в напольном фильтре. Таким образом, на глянец нового слоя краски не попадает ни чего лишнего, она останется ровной, что позволяет избежать лишней полировки. И наконец, система высокотемпературной сушки в защищенной от пыли камере, позволяет высушивать каждый новый слой краски буквально за несколько десятков минут. К слову, для некоторых типов краски сушка при высокой температуре является обязательным требованием. В совокупности, эти факторы ускоряют процесс и повышают качество лакокрасочного слоя в разы, если сравнивать окраску в камере и обычном чистом гараже. Также, стоит определиться, какой краской вы будете красить вашу машину.

Краски:

Существует несколько типов красок и эмалей для окрашивания кузова автомобиля, и их стоит знать: меламиноалкидная автоэмаль (она же «синтетика»), акриловая, нитро-краска, однослойная, двухслойная и трехслойная краски с металлическим эффектом. Меламиноалкидная автоэмаль (синтетика) Краску, в народе называемую «синтетикой» профессиональные сервисы используют довольно редко. Она удобна тем, что качественно высыхает даже при комнатной температуре, но срок высыхания каждого слоя получается довольно долгим. По этой причине свежеокрашенную поверхность невозможно полировать. А это значительно затрудняет процесс устранения дефектов (потеков и пр.) Акриловая двухкомпонентная краска Гораздо удобнее красить машину двухкомпонентной акриловой краской. Зачастую, если нужно покрасить кузов в простые однотонные цвета, мастера работают именно с ней. В зависимости от «укрывистости» (прозрачности, плотности на просвет) цвета, краска наносится в два-три слоя.

Акриловая краска очень хорошо блестит, прочна и легко переносит агрессивные климатические воздействия. Единственный минус - цена. В зависимости от качества материалов, размера автомобиля и репутации сервиса, стоимость полной перекраски будет варьироваться от 25000 рублей (азиатские мастера, окраска в один цвет акрилом) до 700000 или 100000 рублей. Нитро-краска Нитро-краска не подходит для окрашивания кузова целиком в виду низкой прочности и подверженности влияния агрессивным воздействиям. Баллончик с нитро-краской позволит временно «замазать» какой то дефект, но это скорее «костыль», чем решение задачи. В принципе, поверх нитро-краски можно нанести слой лака. Лак защитит краску от внешних воздействий, но по ряду причин большинство умелых мастеров так не поступают. Краски с металлическим эффектом (металлики) Где-то в природе существует однослойная эмаль с металлическим эффектом, она же однослойный «металлик». Но минусы такой краски перевешивают плюсы. Однослойный металлик, как и «синтетика», долго сохнет. Вследствие чего, не поддается оперативной шлифовке подтеков и с ним неудобно работать. Более распространена двухслойная краска с металлическим эффектом. Зачастую окраска «металлик» получается именно так – на загрунтованный кузов в несколько слоев (обычно в три слоя) наносится краска с металлическим эффектом. После окрашивания кузов покрывают слоем (или несколькими слоями) лака. Несколько сложнее трехслойное окрашивание с металлическим эффектом. При такой технологии окрашивания на загрунтованный кузов наносится базовый цвет (он же грунт-база, но не путать с грунтом). После чего, однотонно окрашенный кузов покрывают слоем перламутровой краски на прозрачной основе. Именно за счет этого слоя возникает эффект переливов цвета (перламутр, хамелеон). И в завершение, слой перламутра покрывается лаком. Трехслойный металлик выглядит очень эффектно, но у него также есть свои минусы. Во-первых, такое окрашивание требует легкого отношения к деньгам. А во-вторых, сколы и царапины на кузове машины, окрашенной такой краской, практически не поддаются ремонту – придется перекрашивать всю деталь целиком. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис / ЧИП-ТЮНИНГ

О диагностах и чип-тюнинге

Не секрет, что в современном автомобиле управляет всем, даже примитивными, с точки зрения обывателя, моментами, электроника. Предложений по «диагностике» сейчас на рынке море, практически на каждом автосервисе красуется гордая надпись «диагностика», при этом цены там смешные, буквально даром. На этом фоне, когда где-то вы слышите ценник в два-пять раз выше, реакция, в 90% случаев, мягко скажем – возмущение. Как так, везде по 300 руб., а тут 1000 руб.! Так в чём же разница, и зачем платить больше? Об этом редакции журнала «АвтоДрайв City» рассказал Александр, руководитель и диагност ателье по ремонту автомобильной электроники «CHIP-TUNING-EKATERINBURG.RU»

Диагностическое оборудование

Большинство автовладельцев считают, что диагностику делает сканер. На самом же деле, тот или иной сканер, это всего лишь один из инструментов, как, допустим, шуруповерт при ремонте квартиры. Да, он очень облегчает задачу, но ни в коей мере не производит ремонт за вас. Сканеры же выдают лишь ошибки и огромную кучу различных цифр. В них надо еще разобраться. При этом наличие той или иной ошибки абсолютно не всегда связано с мучающей вас неисправностью. Вот именно чтением ошибок занимаются в большинстве автосервисов. Потому и дешево. Некомпетентные «диагносты», нажимая на кно-

почки дорогого сканера, настоящую диагностику Вам не сделают.

Кадры

В частных автосервисах, как правило, диагносты получают 40%. При этом, они должны заниматься, в первую очередь, текучкой, и совмещение с обязанностями автоэлектрика для них обязательно. Как тут останется время на разбор сложных моментов, саморазвитие, общение с коллегами? Чтобы что-то зарабатывать, им надо именно пахать с утра до вечера. Ведь, обычно, стоимость работ отталкивается от нормочаса. Если таким людям хочется развиваться, они копят на некоторый минимум оборудования, аренду, и уходят на вольные хлеба. Те, кто остаются, просто не хотят и не могут развиваться. У «официалов» дела обстоят ещё веселее. Специалисты получают – 18-25%. За такой процент оплаты от своего труда вообще ни один болееменее уважающий себя специалист, пусть даже и начинающий, работать не пойдёт. Но у «официалов» есть огромный плюс. Это доступ к «дилерской» информации и «дилерскому» оборудованию. Однако, если уровень квалификации минимален, они, даже имея всё это, иногда умудряются делать «трупы». Машинка приезжает, допустим, на ТО, своим ходом, и уезжает на эвакуаторе, простояв месяц, к кому-то из Специалистов.

Ценовая политика

Автосервисов много. Поэтому, когда все услуги примерно одинаковы, конкурировать они пытаются, в основном, демпингом. А чтобы заработать с низкими ценами нужен объем, поток. Диагно-

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автосервис / ЧИП-ТЮНИНГ стика с большой буквы при такой системе организации невозможна. Так как она, по сложным моментам, занимает иногда и день, и два, и месяц (естественно, это не непосредственно работа с машиной, а поиск нужной информации, обмен мнениями с коллегами, разбор аналогичных случаев, анализ всей этой информации).

Чип-тюнинг

Тут всё сложнее. Чтобы заниматься чиптюнингом, нужно быть и Диагностом (с большой буквы) и понемногу мотористом, электронщиком и просто человеком, известным в определенных кругах. Так как коммерческие отношения, это всего лишь коммерческие отношения. В нашей компании, например, установились теплые дружеские отношения, практически со всеми талантливыми калибровщиками (авторами прошивок) России и ближнего зарубежья. И теплые дружеские отношения с сильнейшими спецами по автоэлектронике различных марок по всей России. Поэтому, уж коллективно то, мы можем решить практически всё. С самого появления этой темы и до наших дней, чип-тюнингом, корректировкой программного обеспечения, занимались не только с целью улучшения характеристик авто, но и с целью задемпфировать некоторые неисправности, устранение которых дорого и трудоемко. Где-то это оправдано, где-то нет. Приведу пример. Одна из контор, предлагающих услуги чиптюнинга, умышленно держащая свои цены на 1020% ниже цен конкурентов, произвела программное отключение сажевого фильтра на автомобиле Daewoo Winstorm, по заказу клиента, не продиагностировав машинку предварительно, ибо представитель их в Екатеринбурге никогда, в общемто, и не был Диагностом. Сделали они это за 10000 рублей, хотя принятая цена в обществе 14000. Через очень малое время машинка оказалась у меня, с жалобами, что совсем не развивает обороты. Предварительная диагностика ошибок не показала. Ни одной. Разыскали родную прошивку от этого авто, залили. И тут появились ошибки! И не только по сажевому, который им отключили, по нему и должны были появиться. Произошло это потому, что прошивка, залитая им этой конторой, была, мягко выражаясь, некачественной. В ней были просто выключены ВСЕ ошибки. То есть хоть бы двигатель и всё навесное совсем умержурнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

ло – ошибок бы не было. Далее уже в результате диагностики выяснилось, что просто умерли две форсунки из четырех. Мастеру этой конторы следовало бы просто указать автовладельцу на это, продиагностировав топливную систему, и отказаться удалять сажевый фильтр. Так было бы у нас, например. Да и у всех адекватных членов сообщества диагностов. Мы просто не «шьем» неисправные авто. Это правило. В результате, клиенту обошлось всё : 10000 – прошивка у них, 4000 – физическое удаление сажевого фильтра, 10000 – заливка родной прошивки у нас, 16000 – диагностика, прошивка с корректным отключением сажи у нас, замена двух форсунок, 16000 – собственно сами две форсунки. Был умысел сэкономить 4000 рублей.. Посчитайте, что получилось. В общем-то, всё, что я хотел донести этой статьёй – выбор есть всегда. Хорошее – дешевым не бывает. Удачи Вам на дорогах! Александр, представитель НП АДАКТ в городе Екатеринбурге, официальный региональный представитель APC по УрФО. Руководитель и диагност ателье по ремонту автомобильной электроники «CHIP-TUNING-EKATERINBURG.RU. На профильных форумах известен как «СаняЖД». Вопросы можно задать по тел. 89221499885, с 13 до 02 часов, или по скайпу : alexrgd81, или на нашем сайте. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис / ГБО

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

аВТо Леди ◘ соединяЮЩая красоТа ◘ ГониТе

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Соединяющая красота

Когда древний человек впервые перекинул ствол дерева через овраг, он совершил инженерное открытие не менее важное, чем колесо. Перед Вами наиболее удивительные мосты с точки зрения эстетического восприятия — такие, которые бы не постеснялся выставить у себя Лувр или Эрмитаж

МОСТ ХАДЖУ (Исфахан, Иран)

Этот арочный каменный мост считается одной из главных архитектурных жемчужин иранской династии Сафавидов. На обломках старой переправы через реку Заянде шах Аббас II в 1650 году построил двухъярусное сооружение, по совместительству являющееся дамбой – когда шлюзы Хаджу закрыты, наступает пора орошать сады выше по течению. Нижний уровень этого красиво расписанного и отделанного изразцами моста пешеходный – эти тенистые галереи по сей день являются одним из самых излюбленных мест отдыха горожан. А на верхнем есть мощеная дорога шириной 7,5 метров, причем посередине пути располагается восьмиугольный смотровой павильон. В его центре до сих пор сохранились обломки каменного трона, восседая на котором Аббас II любовался красотами заката над Заянде.

ЭРЕСУННСКИй МОСТ (Копенгаген, Дания – Мальме, Швеция)

Мост длиной 7865 метров покрывает примерно половину пути из Швеции в Данию. Далее дорога уходит в подводный тоннель – такое техническое решение пришлось избрать, чтобы не создавать помех самолетам, заходящим на посадку в аэропорт Копенгагена. Искусственный остров, на котором мост и туннель стыкуются, получил название Пеберхольм – «Перечный». Таким образом инженеры пошутили, ведь соседний остров называется Сальтхольм – «Соленый». Несмотря на обнаружение 16 неразорвавшихся бомб времен Второй мировой при забивке свай, переправа была достроена на три месяца раньше запланированного срока – в августе 1999-го. А два года спустя мост получил престижную премию Outstanding Structure Award, став следующим лауреатом после знаменитого музея Гугенхейма в Бильбао.

ФОРТ-БРИДЖ (Эдинбург, Шотландия)

Открытый для движения поездов в 1890 году мост через залив Фёрт-оф-Форт для своего времени был невероятно передовым. Консольная конструкция тогда была новинкой, а длина пролетов в 521 метр долго оставалась непревзойденной. Консервативных шотландцев вид этого металлического левиафана приводил в раздражение, зато торжественно перерезавший ленточку Гюстав Эйфель не жалел комплиментов. Со дня открытия и до 9 декабря 2011 года этот мост непрерывно красили: не успевали маляры добраться до дальнего конца 2,5-километрового объекта, как его начало уже успевало густо покрыться ржавчиной. Выражение «красить Форт-Бридж» даже вошло в фольклор как синоним бесполезного труда. И лишь недавно глобальная реставрация, вроде бы, завершила этот казавшийся вечным процесс.

ВОЛНЫ ХЕНДЕРСОНА (Сингапур)

Когда со стороны смотришь на этот удивительный виадук, предложение прогуляться по нему звучит тонкой издевкой. Особенно с учетом того, что он простирается над Хендерсон-роуд на высоте 36 метров. Однако стоит подняться наверх, и становится видно, что сквозь эти семь лихо изгибающихся и игриво поблескивающих на солнце металлических «волн» проложена вполне себе ровная пешеходная дорожка. И прогуляться из парка Маунт-Фэйбер в парк Телок-Бланга-Хилл здесь можно в атмосфере класса «люкс»: по кедровому настилу, сквозь тенистые и кондиционированные альковы, образованные верхними изгибами оболочки моста. Не забудем также о великолепных панорамах сингапурской гавани и вечнозеленых горных лесов, которые открываются при взгляде в обе стороны.

автоледи

Гоните! Мир моторных видов спорта поразительно разнообразен. С гламурными «Формулой-1» или NASCAR здесь соседствуют столь странные состязания, что порой даже не верится, что это реально существующие чемпионаты. О некоторых особенно необычных гоночных сериях мы вам и расскажем.

Тракторболид

лей достигает 10 000 лошадиных сил (хотя есть Истоки этой забавы уходят в середину XIX века. и «мини-класс» – для газонокосилок-райдеров Фермеры юго-востока США по воскресеньям со- с мотором V8). Да и сами «болиды» лишь отдаревновались, чья тяговая лошадь сильнее: крепили упряжь к положенной на землю доске, пускали коня в путь и по одному вспрыгивали на импровизированную повозку. Чье животное оказывалось способно стронуть с места наибольшее количество пассажиров, тот и побеждал. В 1929 году в штате Миссури додумались использовать для подобного состязания не коня, а трактор. И постепенно это соревнование превратилось в вид спорта, в котором используются рекордно мощные моторы,– в европейском классе «4,5 модифицированный», тяга двигате-

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

автоледи ленно напоминают серийные тракторы. Вместо двери сарая в качестве груза ныне используются высокотехнологичные сани: металлические пластины на них по мере продвижения автоматически придвигаются поближе к трактору, так что «нос» повозки все сильнее зарывается в землю, и это затрудняет продвижение вперед. Выигрывает тот, кто протащит прицеп как можно дальше по 100-метровой дистанции. Если же несколько участников преодолевают трек полностью, то их ждет новый старт с увеличенным весом на санях (итоговая цифра может доходить до 29 тонн). Наиболее популярен данный вид спорта в США, Нидерландах, Австралии и Бразилии.

Карликовый байк

в этой категории существуют и вполне серьезные гоночные серии для взрослых: мотоциклы, предназначенные для участия в соревнованиях, имеют мощность в 17 «лошадок» и способны разгоняться до 125 км/ч. Подобные состязания невероятно зрелищны: редкий круг по картодромной трассе обходится без обгонов и падений, не говоря уже о том, как занятно смотрятся здоровые мужики, оседлавшие микроскопического железного коня.

Рикша-РАЛЛИ

Большинство жителей Индии – скромные и неприхотливые люди. Стоит ли удивляться, что именно в этой стране родился самый скромный и неприхотливый ралли-рейд.

В Японии и Италии очень распространены гонки на уменьшенных копиях культовых спортивных мотоциклов. Модели Yamaha, Ducati и т. п. примерно в четыре раза уступают по размеру стандартным аналогам. Ныне такие минибайки выпускают серийно, а на их заре – в 1960-х – их собирали из чего придется. В обиход это средство передвижения ввели дрэг-рейсеры: оказалось, что «карманные» двухколесники очень удобны при перемещении по ремонтному участку.

Чуть позже такие мотоциклы стали на заказ собирать для детей богатых родителей. А потом и для небогатых – ведь сейчас даже итальянский супербайк миниатюрных размеров стоит не более $7000. Чего уж говорить о китайских подделках, цена на которые может достигать нижней планки в $200.Основными пользователями этого вида транспорта являются дети: на минимото тягой примерно в 2,5 л. с. вполне можно постигать тонкости и опасности двухколесного вождения. Например, великий гонщик Валентино Росси начинал именно на байках такого масштаба. Однако журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

«Рикша Челлендж» – так называется серия гоночных турниров, основанная в 2006 году уроженцем штата Тамил Наду по имени Аравинд Бреманандам. К участию в этих гонках допускается транспорт одной-единственной разновидности – трехколесная тележка с двухцилиндровым мотоциклетным двигателем, так называемая «моторикша». Это средство передвижения является одним из символов Индии. Каждый экипаж состоит из трех человек: помимо привычных для раллирейдов водителя и штурмана это еще и «благотворитель» – человек, раздающий местным беднякам еду, монетки и одежду. Это связано с тем, что маршруты гонок зачастую условны, спортсменам известно лишь название места, где им нужно финишировать, так что путь зачастую приходится спрашивать у местных жителей, чей интерес отнюдь небескорыстен. При всей экстремальности это соревнование достаточно популярно – в нем принимают участие экипажи из Великобритании, Испании, Австралии, Новой Зеландии, Канады и прочих стран развитого капитализма. Как правиW W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автоледи ло, гонщики стремятся превратить свое средство передвижения в нечто как можно более яркое и странное: трехколесный Тадж-Махал или пушистый кролик – это самое банальное, что можно встретить на трассах «Рикша Челлендж».

Гигантские колеса

В 1975 году Боб Чандлер из штата Огайо вплотную занялся тюнингом своего Ford F-250. И через шесть лет он превратил машину в нечто, совершенно не виданное ранее: пикап был поставлен на шины диаметром 120 см и гротескно большую трубчатую подвеску, увеличившую клиренс до полутора метров. В апреле 1981-го Чандлер снял видеоролик, в котором творение его инженерной мысли давит в лепешку несколько старых седанов – этот день считается датой рождения одного из самых колоритных американских шоу-мобилей. Промоутеры грузовой гоночной серии USHRA посмотрели чандлеровское видео, невероятно впечатлились, заключили с автором контракт на участие в шоу между гонками и придумали для этого вида транспорта название «монстр-трак». Энтузиасты стали создавать все больше автомобилей с гигантскими колесами, и в 1985 году стар-

товал чемпионат, в котором подобные чудища соревновались в некоем подобии дрэг-рейсинга (только преодолевать им приходилось не просто прямую, а полосу препятствий). В какой-то момент количество лиг «монстр-траков» достигло 20, но ныне большинство из них скатились во фристайл – большеколесники здесь просто исполняют трюки и давят трейлеры. Однако в MTRA (Monster Truck Racing Association) все по-прежнему очень серьезно: здесь гоняются автомобили с 9,5-литровыми турбодвигателями на спирту и кузовами, имитирующими не только грузовики, но и порой достаточно неожиданные машины – Smart или Volkswagen «Жук».

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

оТвлекись / деньГи

оТВЛе КиСЬ ◘ вЪездные вороТа ◘ леГо для взрослыХ ◘ справочник

оТвлекись / дача

ПроВеренЫ УЛицей оСобенноСТи ВъезднЫХ ВороТ

По своему устройству въездные ворота делятся на распашные и откатные (они же раздвижные). Первые крепятся на петли с опорными шариками или подшипниками и раскрываются внутрь или наружу, причём каждая створка может быть оборудована фиксатором, не позволяющим конструкции гулять. Стоп-фиксатор представляет собой длинный стержень, который уходит в землю, когда его снимают с приваренной петли . Изнутри ворота запираются на засов и на замок. решая в какую сторону будут распахиваться створки, обратите внимание на уровень грунта – если за воротами уклон к забору, то удобнее, чтобы они открывались внутрь, если горизонт «опускается», то наружу. Откатные ворота устроены сложнее . Их преимущество перед распашными в том, что они не очерчивают дугу, а движутся в плоскости забора по прямой линии, следовательно, перед открытием не нужно расчищать от снега прилегающую территорию . Перед установкой откатных ворот также обратите внимание на рельеф участка –

если есть уклон, то полотно должно сдвигаться в сторону склона . Откатные ворота, как правило, оснащают автоматикой, реже ею снабжают и распашные модели . Основной элемент автоматической системы – электропривод . У распашных конструкций он может быть линейным (моторную часть крепят к

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

отвлекись / дача столбу, а подвижную – к створке) или рычажным (в виде двухколенного рычага). При отсутствии в сети напряжения створки открывают вручную – для этого имеется рукоятка разблокировки, но воспользоваться ею можно только при наличии персонального ключа. На станину откатных ворот устанавливают особый откатной привод. Все приводы управляются с дистанционного или стационарного пульта. Помимо приводов, пультов и фотоэлементов в стандартный комплект автоматики входит блок управления со встроенным радиоприёмником, сигнальная лампа, при необходимости – антенна, усиливающая принимаемый сигнал. Если говорить о производителях автоматики, то, по словам специалистов, отлично зарекомендовали себя на рынке итальянские и немецкие компании. Несмотря на все признаки глобального потепления последние годы зимы у нас стабильно холодные, поэтому стоит задуматься о морозостойкости оборудования и приобрести приводы с обогревом. Заказывая оборудование, нужно помнить о технике безопасности – всё же вес ворот порой доходит до тонны, а то и больше, поэтому есть смысл позаботиться о том, чтобы они вели себя «смирно». Самая простая из предлагаемых опций – фотоэлементы. Во время несанкционированного срабатывания электропривода они подают сигнал о том, что машина ещё не проехала, и оборудование

останавливается. Существуют и «продвинутые» варианты. Например, система «чувствительный бампер», которая устанавливается на распашные ворота и представляет собой пустотелый резиновый профиль, закреплённый на створке на пределённой высоте. Как только створка упирается в препятствие (например, в человека или машину), профиль сжимается, и информация об изменении давления в нём передаётся умной автоматике. В тот же момент техника либо отключается совсем, либо переходит на реверсное движение.

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома

«Антарес»

ул. Походная, 81 офис 31

www.antares-ural.ru

«Екатерем»

Машинная, 42, а, офис 304

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

Роллетные, секционные, распашные, въездные, скоростные ворота (343) 268-01-17 Hormann, ALUTECH, DoorHaN. (343) 207-37-25 Автоматика для ворот, аксессуары, шлагбаумы - CAME, FAAC, DOORHAN, NICE. Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. (343) 219-07-74 Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.

ЛОДКИ И МОТОРЫ

торгово-сервисный центр

ул. Добролюбова, 3в

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

www.shop9val.ru

(343) 200-55-30

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Надувные, пластиковые, RIB лодки, более 300 моделей. Лодочные моторы более 250 моделей. Квадроциклы, мотоциклы, снегоходы. Продажа, сервис

отвлекись / дача

«ЛЕГО» ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ Строительство дома по технологии несъемной опалубки Слово «опалубка» в частном домостроении обычно используется тогда, когда заходит разговор о возведении фундамента. На дно траншеи или котлована отсыпают щебеночно-песчаный слой с послойным уплотнением. Затем собирают несъемную опалубку для фундамента, тело бетона валируется (от 150-400 мм) в зависимости от наружной отделки , в которую монтируют арматурный каркас с последующими арматурными выпусками для стен. Попутно устанавливаются гильзы для ввода коммуникаций и устройства продухов, закладные детали под технологические отверстия, люки и т. д. Далее в опалубку заливается бетонная смесь. Как только бетон набирает начальную прочность приступают к устройству перекрытия на отметке 0.00, технического подполья или подвала. После делается обратная отсыпка, утепляется, армируется, заливается отмостка. Но несъёмную опалубку применяют и для возведения стен. Её элементами являются лёгкие блоки различных размеров и форм, связанные между собой перемычками. Сверху блоки имеют выступы, снизу – соответствующие им по размеру и месту расположения полости. Соедине-

ние блоков осуществляют лёгким нажимом на их кромки. При этом замки, которые находятся в верхней и нижней частях кромок, смыкаются плотно, без зазоров. В одном ряду блоки стыкуют при помощи замков, предусмотренных на торцах элементов. Помимо блоков обязательными «участниками» строительного процесса согласно данной технологии являются арматура и бетон. В блоки горизонтально и вертикально укладывают арматуру, а затем бетонируют полости модулей. В итоге образуется прочная конструкция здания с толщиной железобетонных стен 15 см, с двух сторон окружённых оболочкой из утеплителя. Модули настолько плотно прилегают друг к другу, что при бетонировании абсолютно исключено вытекание цементного молочка.

Плюсы и минусы

ПЛЮСЫ: У технологии несъёмной опалубки имеется ряд преимуществ по сравнению с традиционными методами строительства. Прежде всего – существенное сокращение финансовых, временных и трудовых затрат. Как показывает W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

отвлекись / дача практика, дом «ПОД ключ» можно построить за 4,5-5 месяцев. Небольшой вес блоков даёт возможность не использовать в работе тяжёлую строительную технику. Толщина стен получается вдвое меньше, чем у стен из кирпича, что на 7-10% увеличивает полезную площадь дома. Процесс строительства происходит одновременно с теплоизоляцией здания (следовательно, при эксплуатации объекта значительно снижаются расходы на отопление) и его звукоизоляцией. Коэффициент теплопроводности составляет 0,036-0,039 Вт/мК, акустическая изоляция – 49 дБ. Немаловажно, что технология несъёмной опалубки может применяться и зимой. МИНУСЫ: Если говорить о минусах, то это необходимость отслеживать качество приготовленного на стройплощадке бетона, а также то, что строить дом по данной технологии должны только квалифицированные рабочие. За счёт конструкции блоков обеспечивается строгая геометрия стен, поэтому первый ряд нужно выставлять по уровню для исключения смещения. Ещё один минус технологии, специфичность настенного крепления тяжёлых предметов (полок, водонагревателей и т. д.) – их нужно крепить в бетон.

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

СПРАВОЧНИК Автосервисы Анализ масла § УРЦ ТЭи Д А: ул. Монтажников, 4. Т: 376-73-99, 373-47-74, 8-800-100-73-99 W/@:urctad.ru/info@urctadl.ru; Сервис широкого профиля § СП-Центр А: ул. Раевского, 21,а. Т: 319-16-19, 8-922-109-16-19 § Прометей А: ул. Мамина-Сибиряка, 38А Т: 384-57-48 W/@: info@prometey96.ru § Автосервис на Монтерской А: ул.Монтерская, 3 (въезд через ТКПП з-да РТИ) Т: 372-33-24 W/@: www.avtoservis-rti.ru; 372-33-24@mail.ru § Региональный центр автоматических Трансмиссий А: ул.Красных Зорь, 1. Т: 383-63-10 W/@: www.akppcenter.ru § Дизель-моторс А: г. Среднеуральск,ул. Строителей,2В Т: 319-56-63, 319-56-62(61) § УралМБ А: пер.Геологов,1. Т: 8-912-24-166-99 § Автоцентр RD MOTORS А: ул.Челюскинцев,128/1. Т: 2000-993 Кузовные работы § Кузов66 А: ул. Маневровая, 41(заезд с Монтажников) Т: 8-908-919-40-19 § NeoLux A: ул. Крестинского, 46 (2эт.). Т: 201-70-07 § PartCompany А: ул. Титова, 19А. Т: 2007-021. W/@: www.part96.ru § ForYourAuto А: ул. Декабристов, 20А. Т: 20-20-245 W/@: foryourauto@mail.ru; www.ForYourAuto.ru § Палитра-Авто А: ул. Луганская, 59/5. Т: 345-94-10 Установочные центры § Alarmtrade-ural А: ул. Предельная, д.57, литер Ч, к.1. T: 200-26-96 W/@: www.alarmtrade.ru § Тонирование А: угол ул.Советская-Сулимова Т: 213-61-17,8-952-734-33-60 Чип тюнинг § Лаборатория скорости Т: 201-88-68. W/@: www.labofspeed.ru

§ CHIPZONE.PRO Т: 345-92-82. W/@: www.chipzone.pro § Корректировка пробега А: Артинская, 22/1. Т: 219-92-22 § АДАКТ А: Черняховского, 55. Т: 8-922-14-99-88-5 W/@: www.chip-tuning-ekaterinburg.ru Перевод авто на газ § Альфа-Газ А: ул. Малышева, 122Н. Т: 201-18-11, 310-18-37 W/@: www.alfagaz66.ru § Газинком А: ул. Выездной, 3. Т: 370-33-76, 8-912-63-28-195 W/@: gazin.ucoz.ru § Мастер-Газ А: ул. 8 Марта,269. Т: 2-199-217, 201-36-56 § Газтэк А: ул. Кислородная, 7(Л)-21. Т: 216-05-06, 216-02-85 W/@: www.gaztek.ru Автоателье § AIRBAG А: Фронтовых Бригад, 15Д, строение 10. Т: 20-25-400 Ремонт стартеров и генераторов § Стартеры и генераторы А: ул. Крестинского, 42, бокс 253. Т: 201-23-55, 201-23-56 А: ул. Шефская, 3А/1Л. Т: 219-49-58, 219-49-68 А: ул. Раевского, 13, бокс 19. Т: 213-77-01, 213-77-41 А: ул. А.Бычковой, 1. Т: 213-20-40, 213-44-01 W/@: www.starter-ekb.ru; www.stmservis.ru § Вольтаж-Екатеринбург А: ул.Библиотечная, 62, бокс №1, 2,10. Т: 210-10-90 А: проезд Базовый, 47. Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Промышленный проезд, 8. АТЦ «Восток» Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Лукиных, 1, АТЦ «Юмакс». Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Добролюбова, 7. Т: 8-800-333-27-90 W/@: www.voltag-ekb.ru; .info@voltag-ekb.ru § Транс Стартер А: ул. Ткачей,14 А (напротив ЦПКиО) Т: 268-10-90, 219-88-66,376-76-90 А: ул. Автомагистральная,33 А. Т: 271-10-22 W/@: www.tstarter-ekb.ru; ekb@tstarter.ru Изготовление ключей § Key Center A: ул. Уральская, 3. Т: 20-10-376 A: ул. Малышева,138. Т: 213-07-75 W/@: www.key96.ru W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

СПРАВОЧНИК § DOUBLE KEYS A: ул. Донбасская, 1, Березовский тракт, 4/1, 2 этаж Т: 200-45-05, 200-45-90 W/@: www.ae-ural.ru; ae-ural@mail.ru Противоугон § УГОНА.НЕТ А: ул. Шмидта, 58. Т: 237-24-61, 237-25-61 W/@: www.ugona.net § «Литекс («АРС-2000») A: ул.Полежаевой, 10, А литер «Ж», офис 509 Т: 310-22-63 W/@: www.liteks.info; info@liteks.info Юридические услуги и экспертиза

§ МирЭкс/Независимая экспертиза A: ул. Сурикова, 7. Т: 257-19-40, 8-922-22-444-33 § СмартПро A: ул. Белинского, 55. Т: 213-43-33, 7-912- 200-4-777 W/@: www.smartpro.su; info@smartpro.su Автомагазины

§ Уральские прицепы А: ул. Донбасская, 1 В5 (1 этаж). Т: 8-950-197-43-63 А: ул. Вишневая, 24-18. Т: 375-42-89, 362-84-59 W/@: www.prisep.ru § Автолитература А: ул. Донбасская, 1. Т: 328-12-01 А: ул. Металлургов, 70. Т: 328-12-02 А: Березовский тракт, 4/1. Т: 328-12-04 W/@: starodub@olympus.ru Автоаксессуары и допоборудование § Е1звук.рф A: ул. Донбасская, 1,91 этаж) Т: 8-902-272-68-57, 8-912-602-62-62 § Сион Авто А: ул. Автомагистральная, 39 Т: 2-006-806, 8-950-65-336-73 W/@: www.sionauto.ru; baza0303@ya.ru § DM AUTO A: ул. Донбасская,1 пав. А20 T: 278-10-11, 8-912-264-20-09 W/@: dmavto96.ru/ dmvalerij@yandex.ru § Т-31 Т: 8-932-603-08-61, 8-902-253-06-61 W/@: www.t-31.ru § KARCHER A: Березовский тракт,4/,1 Автомолл, 2-я линия T: 385-94-04, 8-912-20-40-777 W/@: berkar.pulscen.ru; karcher.moll@mail.ru журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014

§ Интерьер-Авто Вектор-Авто A: Березовский тракт,4/,1 Автомолл, 1-я линия T: 8-963-271-51-01,8-961-768-74-61 W/@: maxlar2004@mail.ru Инструменты § МЕХАНИК A: Березовский тракт, 4/,1 Автомолл, 2-я линия, пав.16 T: 385-81-41 Автошины и диски § Регион-диски А: ул. Походная, 80, база «Уралметаллургмонтаж» Т: 214-98-00,8-919-38-84-452 W/@:inter-diski@mail.ru § 96шин A: ул.Металлургов,70,РК «Новомосковский», к3, п1 Т: 268-96-96 W/@: www.96shin.ru Запчасти для разных авто § Авто лайф А: 40 лет Октября, 25, оф.14 Т: 360-48-58, 8-922-619-00-03 § Avtomag А: ул. Металлургов, 70. Т: 328-41-18, 8-922-188-4112 А: ул. Шаумяна, 90. Т: 200-51-01, 8-908-929-1600 § Автомакс А: ул. Крылова, 27. Т: 2-709-556, 8-912-24-75-361 W/@: automax 66.ru, automax.com.ru; automax04@mail.ru § РИКАМ А: ул.Бисерстская, 132, Б Т: 200-60-19, 311-42-72, 8-912-2-681-681 W/@: www. rikam66.ru ; rikam66@mail.ru § Все Авто Запчасти Т: 383-40-98 W/@: www.v-a-z.ru, в-а-з.рф; myoffice@v-a-z.ru § Респект Авто А: ул. Д. Зверева, 31, К. Т: 268-2-333, 8-908-912-0000 W/@: x52010@yandex.ru § Каскад-Авто А: К Маркса, 60. Т: 378-05-06,288-24-69 W/@: kaskad196.ru; kaskad196@mail.ru Запчасти для «азиатских» авто § Автоком А: пр. Космонавтов, 69. Т: 270-88-27, 272-00-90 W/@: autocombb@bk.ru; www.autocom-ekb.ru § Корейские запчасти А: ул. Парниковая, 2. Т: 287-47-47, 8-906-807-44-09 A: ул. Машиностроителей, 14. T: 8-902-871-78-52 W/@: www.korea-orig.ru W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

СПРАВОЧНИК § Запчасти Японии Т: 372-08-29, 372-05-29. W/@ cresta2003@r66.ru § СЕНС А: ул. Фронтовых бригад, 14. Т: 378-79-40 § Коррус А: ул. Московская, 218 Б. Т: 382-82-81 § Сити-Кар А: ул. Титова, 23. Т: 382-06-60 А: ул. Донбасская, 1, бутик С13. Т: 287-06-60 W/@: www.citycarparts.ru § Грот А: ул. Гаражная, 24. Т: 201-58-08, 8-912-658-74-41 W/@: www.grot66.ru; grot66@indox.ru Запчасти для европейских авто § Лагуна А: ул. Волгоградская, 84. Т: 240-88-01 W/@: www.laguna1.ru; autor@epn.ru § Рейн А: ул.Фронтовых бригад, 15. Т: 290-28-27 W/@:www.rain66.ru; rain66@mail.ru § Максимум-Авто А: ул. Амундсена, 32(2 этаж). Т: 8-965-50-6745 W/@:maximum-auto96@mail.ru Автостекло § Автомакси А: ул. Челюскинцев, 126 Т: 372-80-66, 372-80-43, 8-922-22-93-813 § Автостекло А: ул. Донбасская,1 (2 этаж). Т: 8-902-87-92-062, 8-912-60-52-773. W/@:www.sale-glass.ru § Борское автостекло (Автостекло-2000) А: Березовский, Березовский тракт, 3, А Т: 219-06-57, 8-922-618-28-91 Автокраски § Краска-Маркет А: ул. Черепанова, 23. Т: 373-99-01 А: ул. Ереванская, 27. Т: 207-26-77 А: ул. Щербакова, 2 Б. Т: 290-26-77 А: ул. Донбасская, 1 пав. B3 69 Т: 383-12-76 W/@: kraska-market.com/ order@kraska-market.com § Автоколор А: ул. Бархотская, 2. Т: 290-45-20, 290-47-83 § Kraskum А: Восточная, 5,В/Д. Т: 207-0-555, 7-950-561-97-79 W/@: kraskum.ru@yandex.ru Авторазборы § Автодом66 А: ул. Совхозная, 16. Т: 346-86-56, 8-967-86-56, 8-905-802-34-81 W/@: autodom66@mail.ru; www.autodom66.ru

§ Автодеталька А: Березовский, ул. Ленина, 2А. Т: 361-47-48 W/@: www.autodetalka.ru § Разбор66 А: Екатеринбург, пр.Космонавтов-ЕКАД Т: 288-22-88,8-800-100-59-70 W/@: razbor66.ru|info@razbor66.ru § GT-Razbor А: ул. Суходольская, 161. Т: 219-46-83, 8-912-658-74-41 W/@: www.gtrazbor.r ;gt-razbor@mail.ru Мототехника § Extrimoff Т: 328-329-2. 297-16-97 W/@: www.extrimoff.ru;extrimoff@bk.ru § АльянсМото-ЕКБ А: ул. Донбасская, 1 D11 (2 этаж). Т: 206-63-03 А: ул. Учителей, 38 А Т:206-46-47 W/@: www.aliancemoto.ru; 3451567@mail.ru Запчасти и автосервис для грузовиков § ЮМА А: ул. Гурзуфская, 48. Т: 201-99-33 W/@: autoumal.ru; www.mehanka.ru § ДТА-Ремонт А: ул. Завокзальная, 28 Т: 383-12-20, 380-38-30, 8-909-018-46-96 § Запчасти к Японским, Корейским грузовикам и автобусам А: ул. Амундсена, 133 Т: 266-09-50, 8-902-87-59-703, 8-919-380-70-38 W/@: autovostok@list.ru § Автостайл А: ул. Альпинистов, 77, Ф Т: 8-952-741-99-21, 8-922-182-11-09 W/@: autostyle-ek@mail.ru Дом, строительство

§ ТД Ворота А: ул. Данилы Зверева, 31Е/31 Т: 216-84-94, 372-27-65, 213-28-68 W/@: www.vorota-td.ru § ТСМ-строй А: ул. Первомайская, 77, вход 4 Т: 383-88-38 (52), 8-902-87-99-409 W/@: www.tcmc.ru Досуг § Картинг-клуб Формула А: ул. Бебеля,111(парк Таганская слобода) Т: 8-912-626-04-69 W/@: karting96.ru W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №07(07) июль 2014