Avto city10 by Denis Y

Журнал для водителей и пешеходов

Екатеринбург ОКТЯБРЬ №10 (10) 2014

рыночные перспективы. ford mustang стр. 14

новинки зимних шин

стр. 20

18+

заводимся правильно стр. 28

содержание

Содержание ПРАВО РУЛЯ Осень перемен: изменения в ОСАГО. . . . . . . . . . 6 Мотоцикл на дороге: в чем опасность . . . . . . . . 9 Контакты ГИБДД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

АВТОМИР Подбираем авто по цене. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Рыночные перспективы: Ford Mustang. . . . . . . . 14 Итоги. Авторынок Екатеринбурга в январе-сентябре 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

АВТОТОВАРЫ Зимние шины 2014 года. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Заводимся правильно: автозапуск. . . . . . . . . . . . 28 Авторынок Белая Башня. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Бывшие запчасти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

содержание Почему не греет печка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

АВТОСЕРВИСЫ Не забудьте смазать. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Бьется к счастью. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Воздушные кисти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Главный по электричеству. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

АВТОЛЕДИ Рулим по региону. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

ОТВЛЕКИСЬ Гараж откройся. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Премию Дарвина - угонщикам. . . . . . . . . . . . . . . . 60

CLASSIFIEDS Справочник автофирм города Екатеринбурга и области. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

содержание Журнал «АвтоДрайв City» №10 (10), октябрь 2014 Распространяется бесплатно: на АЗС «Лукойл», АЗС «Ergo», ГИБДД, автоцентры, автомагазины и другие компании. Периодичность: – 1 раз в месяц. Учредитель: ООО «ТехНадзор-Регионы». Адрес редакции, телефон: 620012, Россия, Свердловская обл., Екатеринбург, пл. Первой пятилетки, тел.\факс (343)253-16-08, 8-967-633-95-65 (66), avtodrive2005@yandex.ru, avtodrive.ru Отпечатано: в ООО «Эзапринт», 620043, Екатеринбург, ул. Ухтомская, 45. № заказа 2134. Тираж: – 20 000 экз. Св-во о регистрации ПИ № ТУ66-01259 от 13.12.2013 г., выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по УрФО. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, все услуги – лицензированию. Журнал предназначен для читателей старше 18 лет. Главный редактор: Кайгородов Артем Владимирович Руководитель проекта: Егорова Александра Менеджеры: А. Соколова, И. Зюзева, С. Агафонова Дизайн, верстка: Щербаков Павел

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтосерВис аВтотоВары аВтотоВары // ЗаПЧасти мото мото

ПраВо рУЛЯ ◘ осень Перемен ◘ мотоЦикЛ на дороГе

ПраВо рУЛЯ

оСенЬ ПереМен: иЗМенениЯ В оСаГо 1 сентября этого года для автомобилистов стал не только «Днем Знаний», но и днем вступления в силу изменения в Закон об оСАГо. Подробности читайте в нашем материале.

Проблема несвоевременных или неполных выплат по страховкам очевидна, немало все наслышаны и про кризис в области обязательного страхования ответственности автовладельцев . Мало кто из автовладельцев, попавших в ДТП не по своей вине, смог восстановить автомобиль на деньги, которые были выплачены им по страховке ОСАГО виновника ДТП . Как правило, суммы страховых выплат занижаются страховыми компаниями без каких-либо причин и пояснений . Без обращения пострадавшего в суд получить в полном объеме возмещение реального ущерба, причиненного в результате ДТП, не представляется возможным . Чаще всего, страховая компания, значительно сократив смету расходов на восстановительный ремонт, осуществляла только эту выплату . Но ведь стоимость восстановительного ремонта и

величина реального ущерба – не одно и то же . При оценке ущерба существует такое понятие, как «утрата товарной стоимости» (УТС) . Автомобиль отремонтирован, но его рыночная цена (так как это уже «битый» автомобиль) уменьшилась на энную сумму, которая так же является составляющей реально причиненного в ДТП ущерба . Составляющими реального ущерба являются так же и затраты на эвакуацию ТС, если он после ДТП не на ходу, и на оплату услуг по оценке причиненного ущерба . С 1 сентября автовладельцам дано право выбирать . Они могут получать выплату по ОСАГО деньгами или соглашаться на ремонт в СТО, с которым страховая компания заключила договор . Хотя, как говорят юристы, этот пункт вряд ли можно отнести к существенным изменениям . Многие

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

ПРАВО РУЛЯ компании и ранее предлагали вместо денежной выплаты провести ремонт у авторизованного дилера, и страхователь, в силу действующего принципа свободы договора, был вправе, как принять такое предложение, так и отказаться от него. При этом претендовать на выплату УТС автовладелец так же мог. После направления на ремонт страховая компания «умывала руки» и, в случае некачественного ремонта, отправляла выяснить отношения с автосервисом. Автосервис, в свою очередь, говорил, что у них договорные отношения со страховой компанией – туда и все вопросы. Согласно поправкам, страховщик сам и полностью отвечает за качество и сроки выполнения работ сервисом. Сейчас готовятся изменения в правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте автомобилей, застрахованных по ОСАГО. Будем надеяться, что эти правила снимут все вопросы. Еще одно изменение в законе: независимая техническая экспертиза будет проводиться с использованием единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства». Актуальным становился и вопрос об изменении сумм страховых возмещений, так как 120 000 рублей в 2002 году (год принятия закона об ОСАГО) и 120 000 рублей сегодня – абсолютно разные по значимости величины. И зачастую, получив максимально допустимую законом об ОСАГО сумму, пострадавший должен был, чтобы покрыть свой реальный ущерб, взыскивать в судебном порядке деньги непосредственно с виновника ДТП. Новость об изменении страховых сумм в сторону увеличения с 1 октября 2014 года можно назвать хорошей для автовладельцев. Страхо-

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

вая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, составит: в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего – не более 160 000 рублей; в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего – 400 тысяч рублей. Ранее при ДТП с более чем двумя участниками максимальная страховая сумма составляла 160 000 рублей и делилась пропорционально величие причиненного ущерба на всех участников. После 1 октября каждый участник сможет получать максимум по 400 000 рублей в возмещение ущерба. С 1 апреля 2015 года увеличится лимит и по выплатам каждому потерпевшему в результате ДТП в случае причинения вреда жизни и здоровью со 160 000 рублей до 500 000 рублей. С 1 сентября 2014 года устанавен обязательный досудебный порядок разрешения споров по ОСАГО. Если потерпевший недоволен работой страховщика, то он должен сначала направить в страховую компанию аргументированную претензию с приложением соответствующих документов. Страховщик в 5-дневный срок обязан рассмотреть обращение и ответить на него. Если при подаче иска в суд потерпевший не предоставит подтверждение того, что он обращался с претензией в страховую компанию, суд оставит дело без рассмотрения. Если виновник ДТП не направил Извещение о ДТП в течение 5 дней, не представил свое ТС на осмотр страховщику или приступил к его ремонту до осмотра страховщиков в течение 15 дней после ДТП, то страховая компания будет взыскивать с виновника возмещение ущерба через суд.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

ПРАВО РУЛЯ В случае оформления документов о дорожнотранспортном происшествии без вызова сотрудников ДПС размер страховой выплаты, причитающейся потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его транспортному средству, увеличился с 25 до 50 тысяч рублей. Это правило действует для автовладельцев, заключивших договор ОСАГО после 1 октября 2014 года. Ну и напоследок, положительный момент, который несет изменения в закон об ОСАГО. Более полной будет защита автомобилистов от недобросовестных страховых посредников, которые, получив деньги с автовладельца, не доносили или доносили несвоевременно документы до страховой компании или, продав клиенту полис, не вносили его в базу. В таких случаях, попавшему в аварию автомобилисту страховая компания отказывала в выплате. Теперь страховщик будет нести ответственность по всем договорам, заключенным агентом или брокером, в том числе, если страховщику не полностью или не в срок перечислена страховая премия. Кроме того, страховщик несет ответственность за несанкционированное использование бланков.

В заключение, самое главное: новые положения закона об ОСАГО касаются только тех, кто заключил договор автогражданки после вступления в законную силу изменений. Для всех остальных порядок остается прежним. Редакция журнала «Автодрайв» благодарит за предоставленный материал юриста Асаеву Элен Анатольевну.

Письмо в редакцию: Трудности ОСАГО «Добрый день! Что делать и куда жаловаться, если СК не хотят страховать мой автомоболь по ОСАГО.У меня ВАЗ 21093, 1999 г. в, 70л.с, с пройденным легально ТО. В одной СК мне сказали, что если у авто менее 100 л.с ,то они его не страхуют. В другой СК, что у них нет страховых полисов. В третьей СК, что страховка делается в течение 3-х недель. В четвертой СК были согласны, но с условием приобретения мною дополнительных услуг. Могут ли вообще страховые отказывать в оформлении ОСАГО и на каком основании? Могут ли навязывать мне платные дополнительные услуги услуги» Нина. Вам обязаны оформить полис ОСАГО в любой страховой компании с действующей лицензией. При этом не имеют права навязывать Вам дополнительные услуги, равно как и использовать другие уловки по повышению стоимости полиса. Если Вам все-таки отказывают оформлять полис ОСАГО без покупки дополнительных услуг: согласно закону: «О защите прав потребителей» навязывание дополнительных услуг, а именно страхование жизни, страхование от несчастного случая является нарушением. Вы можете смело жаловаться в РСА, центральный банк РФ и даже в ФАС. Если СК ссылается на отсутствие бланков ОСАГО, скорее всего данная проблема выдумана Страховщиками, «Гознак»

информировал о том, что бланки отгружаются в обычном объеме и дефицита быть не должно. Если СК не хотят страховать ваш автомобиль по ОСАГО. Вы можете обратиться с письменным заявлением в страховую компанию. В заявлении укажите, на какой период Вы хотели бы застраховать свою гражданскую ответственность, приложите заверенные копии ПТС, СТС, водительского удостоверения, паспорта. Если страховая компания ответит отказом, Вы имеете полное право обратиться в суд. Также Вы можете написать жалобу в Российский Союз Автостраховщиков. Юрист компании «СмартПро» Комлева Наталья Анатольевна

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

ПраВо рУЛЯ

МоТоциКЛ на дороГе: В ЧеМ оПаСноСТЬ? то, что мотоцикл опаснее автомобиля, – аксиома. ошибки, приводящие к царапинам на кузове автомобиля, могут стать фатальными для мотоциклиста Именно поэтому, чтобы ездить безопасно для себя и окружающих, мотоциклист должен думать быстрее водителя автомобиля. Сегодня мы поговорим об одном из важнейших навыков мотоциклиста – положении на проезжей части.

МеждУрЯдие

Начнем с самого «больного» вопроса в противостоянии автомобилистов и двухколесных – с езды между рядов . Много копий было сломано об эту тему, однако уже в 2011 году в ГИБДД четко ответили – в правилах нет прямого запрещения движения двух ТС в одной полосе . Однако есть несколько нюансов . Пока вы мирно едете рядом с машиной, боковой интервал априори считается безопасным, пусть даже он составляет несколько сантиметров . Но как только произошел контакт – от легкого касания до столкновения – ГИБДД при разборе укажет на нарушение пункта 9 .1 ПДД . Однако, в данном случае нам важно то, что двигаться в одном ряду с автомобилем ПДД не запрещают .

ЛеВее ЛеВоГо и ПраВее ПраВоГо

В этот момент он не представляет, что кто-то может оказаться левее него, и, скорее всего, даже не посмотрит в зеркало . Почти те же комментарии применимы и к движению «правее правого», по краю асфальта или по обочине . Вас там, опять же, не ждут . Попутный водитель машины может «неожиданно» свернуть направо, на прилегающую дорогу или на обочину . Не ожидая вас . Не ожидает вас увидеть и выезжающий с прилегающей правой дороги . Особенно, если кто-то из попутных решит сделать доброе дело и впустить его в поток .

МерТВЫе ЗонЫ и «оКна» В рЯдаХ

Нахождение между двумя движущимися в попутном направлении автомобилями для мотоциЕздить «левее левого» очень опасно . Водитель клиста, как это ни кажется странным, довольно вас там не ждет! В результате возникает много си- безопасное положение . Даже не видя байкера, туаций, когда мотоцикл врезается в борт автомо- водитель машины понимает, что рядом движетбиля . А это наиболее опасные аварии! ся автомобиль, и не будет совершать резких маДаже если посередине дороги установлен от- невров . бойник, нельзя расслабляться . В некоторых слуНо помните о «мертвых зонах» . Нахождение чаях движение вдоль отбойника действительно мотоцикла в потоке рядом с автомобилем в преоказывается более безопасным для водителя мо- делах его колесной базы означает нахождение в тоцикла и менее раздражающим для автомобили- мертвой зоне зеркал . Особенно такое положение стов, однако и здесь тот заветный метр ширины опасно, когда впереди в соседнем ряду образуетсвободного полотна может оказаться не столь ся «окно», которое может занять машина . безопасным . Будьте внимательны на дорогах, старайтесь Пример, водитель из левого ряда решит объе- делать так, чтобы, в первую очередь, вы сами не хать колдобину и прижмется максимально влево . становились «сюрпризом» для окружающих. журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

ПраВо рУЛЯ / ПоЛеЗные теЛеФоны ПоЛеЗНые КоНтАКты ГИбДД Åäèíûé òåëåôîí âûçîâà ýêñòðåííûõ îïåðàòèâíûõ ñëóæá

112

еКАтерИНбУрГ Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42

Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Åêàòåðèíáóðãà Òåëåôîí äëÿ ïîëó÷åíèÿ èíôîðìàöèè ïî ýâàêóèðîâàííîìó àâòîòðàíñïîðòó

263-19-05 óë. Ñòåïàíà Ðàçèíà, 22 êàá. 221 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ÷åòâåðã ñ 9:30 äî 18:00 ïÿòíèöà ñ 9:30 äî 17:00 263-19-35

СверДЛовСКАя обЛАСть

Äåæóðíàÿ ÷àñòü

Ìåãàôîí, Utel, ÌÒÑ – 020, Ìîòèâ –902 269-77-00

Íàðóøåíèå ïðàâ âîäèòåëÿ

358-70-71, www.66.gbidd.ru

Òåëåôîí äîâåðèÿ

269-78-98

Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ

óë. ×êàëîâà, 1, êàá. 108 ñ ïîíåäåëüíèêà ïî ïÿòíèöó ñ 9:00 äî 11:00, ñ 14:00 äî 16:00; ñóááîòà ñ 9:00 äî 13:00 АвтоюрИСт

Èíôîðìàöèÿ î ñóììå íåîïëà÷åííûõ øòðàôîâ çà íàðóøåíèÿ, ñîâåðøåííûå íà òåððèòîðèè Ñâåðäëîâñêîé îáëàñòè

ÎÎÎ «ÌèðÝêñ», óë. Ñóðèêîâà, 7 Òåë. 8-922-22-444-33, 257-19-40, E-mail:mir.ex@bk.ru

Íåçàâèñèìàÿ àâòîýêñïåðòèçà. Îöåíêà óùåðáà ïðè ÄÒÏ. Ðàñ÷åòû óòðàòû òîâàðíîé ñòîèìîñòè (ÊÀÑÊÎ, ÎÑÀÃÎ)

ШИНы & ДИСКИ еКАтерИНбУрГА фирма

адрес

интернет, E-mail, телефон

АвтокомШИНА

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1 .ru 216-64-39 8(34369)32774

г . Екатеринбург ул . Артинская 23А г. екатеринбург: ул . Комсомольская, 5 Сибирский тракт, 21 ул . Походная, 84 г. березовский: ул . Уральская, 140 Березовский тракт, 2 www.planetavto.ru www.kolesa-ural.ru Березовский тракт, 6 В Интернет-магазин шин и дисков

часы работы, доставка

спецпредложение

Оформление кредита Без выходных на месте . Рассрочка с 10 .00 до 18 .00 без переплаты . При заказе от 15 000 руб достав- Наличный и безналичный расчет ка бесплатная

www .Atari-motors .com Пн . – Пт . E-mail: до 18–30 Atari-Motors@yandex .ru с 10–30 Сб с 11до16 +7 963 04 00087 Вс – Выходной +7 909 700 5551 375-21-56 384-57-62 297-31-07 345-08-81 344-21-00 214-80-08 www .kolesa-ural .ru 345-51-75 W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Доставка по городу (от 250руб) При покупке комплекта ДИСКОВ с резиной – Шиномонтаж + Балансировка БЕСПЛАТНО

Бесплатный шиномонтаж Пн .-Сб .: при покупке 4 шин и с 8 .00 до 21 .00, Вс: с 9 .00 до 20 .00 4 дисков в автомагазинах «Планета Авто» . Сибирский тракт, 21 – В интернет-магазине круглосуточно kolesa-ural .ru: Прием заказов: круглосуточно распродажа литых дисков – скидки до 20%, Доставка курьезимние шины по летним ром ценам . /самовывоз журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

ПраВо рУЛЯ / аВарии

аВТо Мир ◘ рыноЧные ПерсПектиВы.

FORD MUSTANG ◘ аВторынок екатеринБУрГа: ПромежУтоЧные итоГи

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир

ИЗНАНКА ПРИВЫЧНОГО: ПОДБИРАЕМ АВТО ПО ЦЕНЕ На форумах о купле-продаже автомобилей и том, где их обслуживать, нет-нет, появляется тема: ребята, есть 100-200-500 тысяч рублей, посоветуйте, какую машину лучше брать? В начавшихся баталиях не то что копья – клавиатуры ломают, пытаясь доказать покупателю и «конкурентам», что надо купить машину, к которой прикипел автор поста. Спустя несколько времени, когда выбор все-таки сделан, все поднимают вторую волну: надо было делать, как я сказал. Редакция «АвтоДрайва» озадачилась этим вопросом. Итак, что же купить если в кармане есть энное количество денег?

Вариант 1: 100.000 рублей За 100 тысяч рублей на форумах есть куча самых разных машин, от престарелых «японок» и всевозможного эксклюзива, до ВАЗов. Многие клюют на иномарки, считая, что она будет лучше и надежнее Жигулей и, уж, тем паче, престижнее. Но представьте: вот вы звоните продавцу Nissan Sunny 1995 года выпуска, и тот, утирая скупую мужскую слезу, говорит: верой и правдой служила, не подводила, не ломалась. Менял ли хоть что-то? – Не, такая машина удачная. Вот только расходники менял, и все! Возникает вопрос: когда же она начнет сыпаться? Через месяц-два-три? А если машину перебрал, подвеска новая, мотор после капремонта, коробку передач перебрали, лампочки новые вкрутил, то рождается вопрос: каков ресурс установленных дубликатов? А это вообще, правда? Как ни прискорбно звучит, но чии, отремонтируют ласточку в любом гараже, а за 100 тысяч лучше Жигулей ничего нет. Как ми- продать ВАЗ намного проще, чем иномарку пренимум потому, что запчасти всегда есть в нали- клонных лет.

Вариант 2: 200.000 рублей Здесь возможности для покупки шире, но и подводных камней больше. Наряду с пятилетними Ладами 09- и 10-го семейства, можно прикупить Daewoo Nexia или Renault Logan. Правда, в хорошем состоянии вы особо ничего не найдете, ибо эти автомобили, столь любимые таксистами, откатав 200-300 тыс км, на рынок и уходят. Можно попытаться найти авто из серии «ездил дедушка», но придется пересмотреть десятки (если не сотни), вариантов, и обращать внимание на самые разные признаки пробега – от вытертых кресел до состояния порогов, которые страдают на наших дорогах. А самое забавное, что шансов нарваться на неважнецкую машину намного меньше при покупке Лады! Дело в том, что за те же 200 тысяч можно взять как новую Гранту, так и ВАЗ 2110, все еще находящуюся на гарантии.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автомир

Вариант 3: 300.000 рублей Выбора – пруд пруди. Это и вышеупомянутые Logan и Nexia, и таганрогский Accent с корейской Almera Classic, и Lacetti с Megane, и даже Corolla в пред-предыдущем кузове. Посильную конкуренцию им составляет все тот же АвтоВАЗ да невероятное количество китайцев всех вариаций. – Мы встаем на сторону иномарок, но помните, что даже они – просто автомобили, которые после 5-7 лет или 60-80 тысяч км начинают «сыпаться», требуют к себе внимания и денежных инъекций. А вот если выбор встанет между Ладой или «китайцем», настоятельно рекомендуем выбрать отечественный автопром. КНР работает по принципу пятилетки: главное выпустить, а потом хоть «на самом деле Toyota с мотором от Mitsubishi» – трава не расти. И когда говорят, что вот это чудо не верьте. Ни единого болта не подходит.

Вариант 4: 400.000 рублей

Самая рисковая для продавца и выгодная для покупателя, ниша. За 400 тысяч рублей можно взять огромное количество самых разных машин

– Mazda3, Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Almera, Peugeot 308, Mitsubishi Lancer и прочее. Идеального варианта нет (иначе все покупатели выбирали именно его), и покупателю нужно будет опираться исключительно на свои пожелания и техническое состояние конкретного экземпляра. А, учитывая, что комплектации всех машин, двигатели и коробки передач примерно одинаковы, и разницы нет. Но помните: наиболее надежными (потому и ликвидными), считаются японцы с корейцами, чуть ниже – немцы с чехами (мы имеем в виду VAG), попытка продать француза или итальянца может затянуться на долгие месяцы. А вообще, не будьте оригиналом – купите то, что популярно. Тогда у вас не будет проблем ни с запчастями, ни с квалифицированными мастерами.

Вариант 5: 500.000 рублей За 500 тысяч рублей можно взять автомобиль С-класса с минимальным пробегом и на гарантии. А все почему? – Рынок предлагает огромное количество новых автомобилей В-класса в не самой плохой комплектации – Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan New, Nissan Almera New. Соответственно, если хозяин Ford Focus решил продать свою годовалую ласточку, он должен скинуть не менее 25 % стоимости (15% при выезде из салона и 10% – за первый же год эксплуатации). Но при покупке машины с годом эксплуатации держите ухо востро: она может быть под арестом, находиться в залоге у банка или восстановлена на выплату по КАСКО. Хотите уберечься от возможных шую машину дешевле? Берите б/у, а о подводных рисков? Покупайте новую. Хотите получить хоро- камнях мы вам рассказали чуть выше. Главное помните, что чем меньше вашему автомобилю, тем больше вы о нем знаете. Михаил Моторин журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир

РЫНОЧНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ. FORD MUSTANG Компания Ford с большой помпой и даже он-лайн голосованием, набравшим 35 тысяч «за», объявила, что в 2015 году в России стартуют официальные продажи масл-кара Mustang VI генерации. При этом американский концерн не называет ни примерной стоимости, ни желаемых объемов продаж, ни даже количества дилеров, которым «перепадет» такое счастье. Ведь Мустанг в России – больше чем Мустанг, это икона стиля, это харизма и Великая Американская мечта (именно так считают в США). О том, почему Mustang сугубо имиджевый продукт, читайте ниже. Что мы знаем о muscle-cars? – Это относительно компактные американские автомобили с мощным мотором и невысокой, по заокеанским меркам, ценой. Их внешность подчеркивает спортивные задатки, а техническая конструкция остается неизменной десятки лет (так дешевле). Никакого отношения к мускулам эти автомобили не имеют. Слово muscle – производное от латинского masculinus – относящийся к мужским половым признакам, мужской. Попросту говоря, Dodge Charger, Chevrolet Camaro или Ford Mustang – это «мужицкие автомобили». Когда в 2012 году Chevrolet выпускала на российский рынок Camaro, никто и не верил, что машина будет продаваться тиражом свыше 100

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автомир экземпляров в год. Всю ставку делали лишь на сериал «Трансформеры», где одну из главных ролей сыграл робот Бамблби, превращающийся в желтый Camaro. А дилеры GM, в свою очередь, всячески отнекивались от продаж этой модели. Во-первых, для нее нужен был отдельный зал или, хотя бы, подиум, во-вторых, нужно было потратить кучу денег на обучение сервисного персонала и необходимый минимум запчастей, и, в-третьих, автомобиль необходимо было «выкупить» у Москвы и держать у себя до продажи, заморозив, таким образом, почти два миллиона рублей. Как результат – четыре проданных Camaro в Екатеринбурге и выставочный экземпляр у одного из дилеров, весь излапанный руками жаждущих. Такие дела. Что до Mustang, то ему в России повезло чуть больше – до 2008-2009 годов из США ввозили по 10-20 машин в неплохом техническом состоянии, и сейчас на рынках можно встретить пятилетку за 1.1-1.2 млн. руб. Их покупает либо золотая молодежь, либо совсем уж большие оригиналы, готовые кормить 4.6-литровый двигатель и мириться с парой дверей. В качестве комплимента – ни с чем не сравнимый звук двигателя и восторженные взгляды прохожих. Из минусов – бедный склад запчастей в России и трудность дальнейшей продажи. Кстати, в США, откуда пошла мода на масл-кары, есть три заклятых конкурента – это, как было сказано выше, Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger, любимый гонщиками за неубиваемую конструкцию и стойкость к любому тюнингу и кастомайзингу. Их популярность в России пропорциональна перечисленному: если Ford и Chevrolet еще можно встретить на улицах мегаполисов, то Dodge – абсолютно темная лошадка.

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

При этом вышеперечисленная троица в рамках «настоящих» muscle cars образуют подкласс pony cars. Таким образом, конкуренты намекали на слабые моторы и меланхоличный характер первых Мустангов. Поговорим о ценах. В России Chevrolet Camaro стоит 2.2 млн. руб за модель с двигателем 3.6 (323 л. с.) и 2.815 млн. руб. за спорткар с двигателем 6.2 (400 л. с.). Сколько будет стоить Mustang пока неизвестно, но учитывая, что в Европу будут поставляться автомобили с рядным четырехцилиндровым 2.3-литровым турбомотором EcoBoost мощностью 310 л. с. и 5.0-литровым V8 (435 л. с.), цена должна быть паритетной с Chevrolet. Кстати, в Штатах за базовый Mustang с V6 просят 23.6 тыс. долл. (888.5 тыс. руб.), а за машину с мотором V8 – 32.1 тыс. долл. (1 208 тыс. руб.). Но если посмотреть на конкурентов, то BMW 435i xDrive с 306-сильным 3.0-литровым двигателем с нагнетателем обойдется в 2.475 млн. руб. И это, внимание, с полным приводом и

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомиР 8-ступенчатым автоматом! Максимальная комплектация Audi A5 с 272-сильным 3.0 и полным приводом обойдется в 2.35 млн. руб., и ровно столько же стоит Mercedes-Benz C Coupe 350 4MATIC с 306 «лошадками» под капотом. С полным, повторимся, приводом! Если быть честным и «навязать» Мустангу борьбу с фактическими соперниками – премиальными японцами последней волны, то Infiniti Q60 с 333-сильным 3.7 можно купить за 2 249 млн. руб. (задний привод, 7-ступенчатый автомат), Lexus RC – за 2.7 млн. руб. за 317-сильный 3.5 и 8-ступенчатый автомат. Но если взглянуть на такого красавчика, как Cadillac CTS Coupe, то 3.6-литровая машина с задним приводом стоит 2.015 млн. руб., а полноприводная – «всего-то» 2 115 млн. руб. Кадиллак! Вопрос не только в цене. Дело еще и в том, что потенциальный покупатель должен быть готов к принятию модели, а, в идеале, еще и воспитан в ее духе. И в этом плане у Mustang в США все хорошо – он выпускается с 1964 года, и за это время

выросло два поколения ценителей и поклонников. Они знают, как хорошо мчать на масл-каре по пустыне, ездить в кинотеатр под открытым небом с любимой Мэри, покупать гамбургеры в Mac-Auto и играть в бейсбол. А что, простите, у нас? И как продавался бы Camaro, если бы великий Майкл Бэй взял на главную роль, допустим Ford Focus? Знаете, автору этих строк несколько лет назад довелось прокатиться на Mustang V поколения. Я помню чарующий рык 315-сильного 4.6 V8, помню, как вдавливает в спинку кресла, когда жмешь газ в пол, помню, как на стрелка спидометра замерла на отметке 180 км/ч, и он был готов и дальше рвать под собой асфальт. Но выбирая новый автомобиль сейчас, я рассматриваю только кроссовер – потому что жена-ребенок-теща-дача-бордюрынечищенные дороги-люки на проезжей части. И нет-нет, мелькает мысль: вот когда-нибудь потом, когда я буду покупать второй автомобиль.... Но это потом. Когда-нибудь. Михаил Моторин

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВтомир

иТоГи. аВТорЫноК еКаТеринБУрГа В ЯнВаре-СенТЯБре 2014

Автомобильный рынок екатеринбурга катится под гору с элегантностью неуправляемого тепловоза. По самым предварительным подсчетам, в 2014 году спад составил 25% по отношению к прошлому, тоже, не самому удачному для ритейлеров. оптимисты от власти говорят, что в россии все намного хуже, а Урал – «тихая гавань в океане кризиса»; пессимисты твердят «то ли еще будет», и скептически смотрят на обещанную (но никак не запускаемую), программу утилизации. По данным статистических бюро, наибольший удар пришелся на массовые и популярные модели . Так, все Лада всех моделей потеряла сразу 30% – и это при запущенных в производство Грантах и Калинах с АКПП! Chevrolet потерял почти 60%, Opel – без малого 40%, Kia – 37%, VW – 36% . Под кризисный пресс также попали GM-AvtoVAZ, Hyundai и Nissan . При этом подчеркивают аналитики, в плюс удалось выйти лишь Renault (спасибо сразу двум Logan), да премиальным брендам – Audi, Mercedes-Benz, Lexus, Porsche . По словам менеджеров, неплохо «идут» Infiniti, резкий рост – до 30% – показали BMW, но здесь сказалась не только широкая гамма новинок, сколько их ожидание покупателями и наличие «отложенных» денег . Успешные продажи – предмет особой гордости всевозможных китайцев . Haima, Geely, Chery сотоварищи хвастают приростом в 100-200, а то и 300%, и при этом умалчивают, что вывели ножурнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

вые модели на рынок либо в конце прошлого года, либо вообще – приостанавливали продажи в России . На этом фоне тайваньский Luxgen с почти тысячей процентов прироста – просто сказка, ведь за почти год официального ритейла азиатские кроссоверы разошлись тиражом 160 экземпляров! Оптимисты, у которых стакан, как известно, наполовину полон, отмахиваются от спада продаж в четверть объемов, и хитрят . Они говорят, что в Екатеринбурге лишь июль-август показали спад в 25%, а итоги 2014 года отстают от 2013 года всего лишь на 10 .5% . Но оперируя статистикой, сии товарищи тактично умалчивают, что прошлый год, 2013, также был очень сложным для автомобильного сообщества, а первые тревожные звоночки начались еще в мае-июне . Тогда, с наступлением сезона отпусков продавцы автомобилей в салонах удивлялись, почему народ не идет, хотя лето и зима – самая выгодная для работы, пора .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автомир С минувшей весны огромные надежды возлагались на программу утилизации, ведь предыдущая волна 2010-2011 годов позволила поднять продажи на целых 30% (пресловутому АвтоВАЗу – на 80%). Но наступило 1 сентября 2014, и программа утилизации забуксовала на самом, что ни на есть, обычном месте – документообороте. Дело в том, что Минпромторг РФ, в чьем ведении находится утилизационная кампания, обязал автопроизводителей для получения возмещения от государства предоставлять ПТС старого автомобиля с отметкой об утилизации. Но заводу этот документ негде взять, поскольку он остается в органах ГИБДД сразу после принятия решения об этой самой утилизации. Зачем нужно было менять схему работы, когда первая кампания прошла просто блестяще, не знают, похоже, и в самом Минпромторге. Ряд автопроизводителей, таких как «АвтоВАЗ», «Камаз», ГАЗ, «Соллерс», PSA, Peugeot, Citroen и Ford Sollers решили ввести свою программу утилизации – они дают скидку на новые автомобили при условии, что гражданин привезет в салон справку об утилизации. Но эта мера – временная, так как при примерной марже с одной проданной машины в 8-15%, производитель теряет до 50 тысяч рублей, а финансовые возможности заводов – небезграничны. Если отбросить теоретические выкладки экспертов о конъюнктуре, базисных функциях рубля

и прочей макроэкономике, никто из них не может толком объяснить, что же, все-таки, происходит на авторынке. Санкции, которыми так пугают обывателей, бьют по промышленности, ориентированной на экспорт, а запрет на международные заимствования для банков ударит лишь по финансовым игрокам за пределами страны. Кредитование в стране никуда не делось (точнее, девается потребительское кредитование на суммы до 100 тыс руб), страховщики, хоть и ноют о нелегкой судьбе, закрывать направления ОСАГО и КАСКО, не спешат. Более того: в Екатеринбурге за последний год (в феврале 2014) закрылся всего лишь один салон – Лада на Вторчермете, принадлежавший «Лаки Моторс», но здесь аналитики указывают на неудачное расположение точки продаж и общий перегрев рынка Жигулями. Видимо, понимая это, дельцы решили разместить в шоу-румах Suzuki, которые никогда не славились большими объемами. И как ни слащаво это звучит, но лучшего времени для покупки машины, чем сейчас, придумать сложно. Рынок стоит, салоны готовы давать дополнительные преференции реальному покупателю, банки, видя сжимающийся сектор потребительского кредитования, дают кредиты всем и сразу. А, приобретая новенькое авто, можете еще и выторговать пару-тройку бесплатных ТО. Михаил Моторин

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВТо ТоВарЫ

◘ Зимние Шины: оБЗор ноВинок ◘ сиГнаЛиЗаЦиЯ с аВтоЗаПУском

аВтотоВары

ЗиМние шинЫ 2014 Года – оБЗор ноВиноК: ЧаСТЬ 1 в наших, отнюдь не тепличных условиях, сезонная смена резины на автомобиле является не какой-то данью законодательству или желанием сэкономить. Смена резины в зимний период это залог безопасности и сохранения человеческих жизней. ведь именно эти четыре черных «круга» связывают ваш автомобиль с дорогой. Поэтому относиться к этой процедуре необходимо не просто серьезно, а с настоящей, взрослой ответственностью. Поверьте, все это многообразие сезонных шин не просто коммерческий ход компаний-производителей, хорошие зимние или летние шины действительно способны спасать жизни! Посмотрим, что подготовили производители автошин на зимний сезон 2014 года . И начнем, пожалуй, с самых известных и авторитетных игроков этого рынка . Уже по давно сложившейся традиции, многие производители авторезины представляют свои новинки задолго до наступающего сезона, однако некоторые компании до последнего затягивают с премьерами, готовя так сказать «бомбы» . В этом году откровенных темных лошадок не было . Даже самые авторитетные компании не стали затягивать с выводом новинок на рынок, поэтому не будем затягивать со вступлением и мы, и начнем наше знакомство .

шина Nokian Hakkapeliitta 8 . Новая модель получила совершенно новый дизайн протектора с увеличенным количеством шашек . Это позволило кардинально пересмотреть схему ошиповки, а так же увеличить число малых канавок-ламелей, которые отвечают за сцепные свойства . Система ошиповки Nokian Eco Stud 8 включает в себя оптимизированную на компьютере схему расположения шипа и его новую форму с якорной посадкой . Серьезно переработана и резиновая смесь протектора Cryo-silane Gen 2 на основе криосилана второго поколения . Новая смесь практически не реагирует на температурные изменения и постоянно сохраняет свои рабочие свойства . Эта же инновация позволила значительNOKIAN TYRES но увеличить и износостойкость самой шины . Новинка от одного из лидеров в произВообще новинка от Nokian опять стала средоводстве зимней резины для автомобилей, точием применения самых современных и высофинской Nokian – это ставшая синонимом котехнологичных инновация, которые доступны безопасности и высочайшего качества, производителям шин на сегодняшний день .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

ГрУЗоВикоВ аВтотоВары мир / ЗаПЧасти

Двигатель на КАМАЗ-749, новый. Цена: 300 000 руб. Документы в наличии. Кабина новая на КАМАЗ 55105, первый комплект. Цена: 170 000 руб. Документы в наличии. Тел. 8-950-206-9222

аВтотоВары УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: 59 типоразмеров от 13 до 20 дюймов; модельный ряд включает шины изготовленные по системе Run Flat и усиленные шины XL. Еще одна новинка от Nokian – нешипуемая шина Hakkapeliitta R2 . Новинка получила ряд высокотехнологичных доработок, призванных поднять рабочие характеристики шины на совершенно другой уровень для покрышек данного сегмента . В первую очередь R2 получила совершенно новую резиновую смесь Nokian Cryo Crystal на основе сурепного масла, что позволило добиться превосходного сочетания силики и натурального каучука . Это сказалось на рабочих характеристиках шины в различных температурных условиях, а так же улучшило работу шины в мокрых условиях . Естественно, новинка получила и совершенно новый, значительно переработанный рисунок протектора . Его основу составляет новая схема шашек и большое число разнонаправленных канавок-ламелей, которые в зависимости от расположения, отвечают за свои четко запрограммированные параметры сцепления шины . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: 56 типоразмеров от 13 до 20 дюймов.

ламелей с системой самоочищения, которые не только улучшают управляемость на льду, но и, отводя снежную и водяную пыль от самого шипа, позволяют ему гораздо лучше работать на различных покрытиях . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: от 13 до 18 дюймов Новая нешипуемая шина Blizzak VRX не отстает от своего шипованного собрата и вобрала в себя все достижения японского производителя . Основная особенность новинки в новой, серьезно переработанной резиновой смеси . Улучшенная и оптимизированная технология создания резиновой смеси Multi-Cell Compound позволила создать компаунд с микроскопическими порами, которые выступают в качестве маленьких резервуаров для поглощения тонкого слоя воды, который находится на поверхности льда . Поглощая ее, поры отводят воду и снег от основных рабочих поверхностей протектора, что позволяет добиться более эффективной управляемости и торможения на скользких покрытиях . За работу на снегу в новинке отвечает новый ассиметричный рисунок протектора, который разделен на два блока – внутренний, в виде наконечника стрелы позволяет добиться равномерного зацепления на снегу, а перекрестBRIDGESTONE ные канавки внешнего блока эффективнее захваКак и в случае с Nokian, японский Bridgestone тывают его . Таким образом, улучшается как пропредставил сразу две модели для зимнего сезо- ходимость, так и управляемость на снегу . на – шипованную Blizzak Spike 01, и нешипуемую УЖе в ПроДАЖе. Blizzak VRX . Главной инновацией для шипованой Типоразмеры: от 13 до 19 дюймов. шины Blizzak Spike 01 слало применение совершенно нового шипа Cross-Edge Pin, с CONTINENTAL TYRES крестообразной насечкой на главной В стане компании Continental лишь одна знарабочей вставке шипа . Именно эта на- ковая новинка . Но какая . Один из ведущих сечка, за счет увеличившегося количе- производителей Европы создал еще более соства рабочих граней позволяет гораздо вершенную шину для сложных зимних условий эффективней цепляться за скользкую – ContiIceContact HD . Новинка получила в свое поверхность, улучшая тем самым распоряжение новый улучшенный и управляемость, а так же эффективнее облегченный шип «Брильянт плюс» с тормозить на льду . Изменился и рису- технологией HD-гибрид . Немецкие иннок протектора шины . Новая, смоделированная женеры сократили ширину шипа на 0,4 на компьютере схема расположения шашек про- мм, снизили его вес, а также внесли изтектора с перекрестными канавками позволяет менения в геометрию зацепных граней лучше цепляться за снежную поверхность, а пле- и твердосплавной вставки . Благодаря чевые канавки улучшают проходимость в глубо- новым технологиям, шип обеспечивает ком снегу . К тому же, увеличилось число канавок- уменьшение сопротивления качению,

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автотовары

ШИНЫ и ДИСКИ www.96shin.ru (343) 268-96-96

г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 70 РК «Новомосковский», к3, п1

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтотоВары сокращает уровень шума, снижает расход топлива, а также позволяет уменьшить износ дорожного покрытия, сохраняя при этом великолепные показатели на льду и снегу . Помимо этого была оптимизирована резиновая смесь, из которой создана шина . Новый компаунд покрышки призван сохранять свои фрикционные свойства даже при самых низких температурах . Новый состав позволяет так же добиться постоянных сцепных свойств и при серьезном износе покрышки . Поработали инженеры и над рисунком протектора, добившись за счет компьютерной проработки увеличения сцепных свойств на снегу и скользком льду . За это отвечает ассиметричный рисунок протектора с различной формой блокагрунтозацепа и множеством канавок-ламелей различной кривизны . Все это призвано улучшить проходимость в глубоком снегу и сохранить полный контроль над автомобилем на скользких покрытиях . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: от 13 до 20 дюймов.

блоки получили увеличенное количество разнонаправленных канавок-ламелей, которые призваны значительно увеличить сцепные свойства на снегу . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: от 14 до 20 дюймов.

MICHELIN

Французы серьезно подошли к разработке нового поколения зимних шин серии X-Ice Norh 3 . Новый состав резиновой смеси, с постоянными характеристиками вне зависимости от погодных условий . Новая система «Умный Шип» с технологией IPRem, которая подразумевает под собой создание технологических колодцев вокруг шипа, которые призваны удалять из рабочего пятна шипа ледяную крошку и воду . Так же в систему «Умный Шип» входит термоактивная резиновая смесь, которая располагается под шипом и в зависимости от температуры окружающей среды меняет свою жесткость, позволяя шипу всегда находится в стабильном состоянии и обеспечивать максимально эффективPIRELLI TYRE ную работу на любом покрытии . Итальянский концерн Pirelli не отстает от конПереработали французы и дизайн курентов и тоже подготовил новинку для суро- рисунка протектора . Блоки рабочих шашек увевой российской зимы . Нова шина Pirelli Ice Zero личены на 15%, за счет чего увеличилось и число – средоточие новаторских идей компании . Глав- каналов-ламелей, что привело к значительному ная особенность модели – шип собственной раз- улучшению работы шины на снегу и глубокой работки с замысловатой трапециевидной формой целине . и двойным сердечником . По мнению итальянских УЖе в ПроДАЖе. инженеров, данная форма шипа обеспечивает боТипоразмеры: от 14 до 20 дюймов. лее агрессивное «вгрызание» в лед, что улучшает управляемость на скользких DUNLOP покрытиях . А гладкая поверхность саКомпания Dunlop порадует отечественных авмого шипа повышает сопротивление томобилистов совершенно новой нешипованной к внешнему воздействию и снижению шиной Dunlop Winter Maxx . Модель представляет износа сердечника . собой классическую «липучку» для эксплуатации Поработали спецыалисты и над по- в зимний период . садкой шипа в резину – основание Новый дизайн протектора с ассиметричным шипа сделано разнонаправленным рисунком протектора, широкие канавки между относительно рабочей поверхности, что позво- блоками шашек, острые боковые грани – ляет оптимально распределять нагрузки на шип и все призвано улучшить сцепные свойства увеличить его жизненный цикл . Резиновая смесь на снегу и снежной целине . новой шины подверглась оптимизации и получиЗа счет увеличения числа шашек прола более плотные молекулярные связи, что ска- тектора, увеличилось и число канавокжется на фрикционных свойствах в различных ламелей созданных по технологии MIURA температурных режимах работы . ORI с увеличенным количеством граней, Изменился и рисунок протектора – внутренние которые отвечают за сцепные свойства

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автотовары

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтотоВары на скользких покрытиях, а также предотвращают подламывание блоков протектора . Поработали инженеры и над конструкцией шины – усовершенствованный металлокордный каркас лучше распределяет разнопеременные нагрузки и сохраняет профиль шины в оптимальном положении даже в самых сложных условиях движения . Усовершенствован и состав самой резиновой смеси, в которую добавлены специальные смягчители, которые образуют вокруг частиц силики плотную оболочку и сохраняют эластичность резины в любых погодных условиях . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: от 13 до 18 дюймов.

витым центральным блоком и полурадиальными канавками, которые эффективно удаляют из пятна контакта снег, воду и слякоть, способствуя лучшему сцеплению на любых поверхностях . За сцепные свойства на скользких покрытиях отвечают и новые 3D-ламели, и диагональные микроканавки, а так же новый шип, конструкция которого была оптимизирована за счет применения новых материалов . Сам шип получил усиленный сердечник в виде звезды и новую технологию посадки в рабочее отверстие . Это позволило улучшить его работу при любых нагрузках . К тому же шип получил дополнительную помощь от специальных насечек вокруг посадочного места, которые удаляют ледяную крошку и воду из рабочего пятна . YOKOHAMA УЖе в ПроДАЖе. Новинка от японского производитеТипоразмеры: от 13 до 20 дюймов. ля лишь одна . Новая шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55, создаваGISLAVED лась специально для российских зим и Получив в свое распоряжение немецкие технепредсказуемых дорог . нологии и инженерные возможности, компания Новый состав резиновой смеси с микро- Gislaved, создала новейшую, зимнюю шипованпорами для поглощения водной пленки на ную шину Nord Frost 100 . льду улучшает сцепление на скользких поМодель получила современный, оптимизирокрытиях . Новый рисунок протектора с раз- ванный состав резиновой смеси, который сохраняет свои свойства при самых низких температурах, тем самым улучшая работу покрышки в переменчивых условиях . Серьезно переработан и рисунок протектора – центральный ряд шашек протектора получил разнонаправленный углы и множество прямых ламелей созданных по технологии Ice Handling, что улучшило работу шины на снегу и целине . А синусоидальные ламели в плечевых зонах улучшили контроль и управляемость шины . Новая технология Ice Spikes позволила оптимизировать геометрию головки шипа и новой центральной вставки, которая получила новую форму в виде трехлучевой звезды . Помимо этого шип производится из алюминиевого сплава и имеет меньший вес, что благоприятно отразится на качении шины и снижении расхода топлива . К тому же, новая форма шипа позволяет добиться серьезного улучшения сцепных свойств на скользких поверхностях . УЖе в ПроДАЖе. Типоразмеры: от 13 до 18 дюймов. Алексей БуШиН

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

АВТОтовары

заводимся правильно: автозапуск

Сигнализация, как система, уже давно перешагнула свои непосредственные обязанности по защите автомобиля от угона. Теперь это целый комплекс, с множеством дополнительных сервисных функций, призванных значительно скрасить суровые будни автомобилиста. Особенно это актуально в наших отнюдь не тепличных условиях. Выбор автосигнализаций с функцией автозапуска на сегодняшний день широк как никогда. Все, как известные, так и новые игроки этого рынка уже не мыслят свои модельные линейки «сигналок» без систем с автозапуском. Да и мы, как клиенты уже не удовлетворяемся стандартным набором функций систем защиты. Нам нужны и дополнительные функции, и специальные возможности, и Василий Никифоров, руководитель компании «Signalka66.ru» «Действительно, серьезных различий между функциями автозапуска у разных производителей сигнализаций нет. Сама система автозапуска имеет лишь два условных различия. Это, конечно способы самого автозапуска. Принудительно, с брелка по вашей команде или автоматически, то есть программируемо, по заданным вами параметрам или от специальных датчиков. Впрочем, практически все современные сигнализации среднего и высшего ценового диапазона уже в базовых комплектациях оснащаются полным набором функций автозапуска».

удобство пользования. А еще хотелось бы не сильно снижать безопасность автомобиля, ведь сама система автозапуска практически не играет никакой роли в защитных функциях охранной системы, а лишь дополняет ее, расширяя ее возможности и повышая удобство пользования. Останавливая свой выбор на сигнализациях с автозапуском, в первую очередь стоит обратить внимание на то, какие требования вы предъявляете к системе автозапуска. Хотите ли вы, что бы она запускала двигатель автоматически, или по вашему требованию. Будет ли автозапуск программируемым (через определенные интервалы времени) или он должен срабатывать по требованию специальных датчиков температур или других заранее программируемых параметров. Соответственно, чем больше функций и возможностей у автозапуска вашей сигнализации, тем серьезней увеличивается ее стоимость. Поэтому при выборе конкретной модели стоит внимательно ознакомиться с инструкциями и, не стесняясь, расспросить о дополнительных возможностях сигнализации специалистов. Это поможет не

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автотовары только сэкономить ваши деньги, отказавшись от ненужных вам функций, но и позволит подобрать сигнализацию, отвечающую именно вашим потребностям и оптимально соответствующую вашему автомобилю. Другой аспект при выборе сигнализации с автозапуском, на который стоит обращать внимание, это где и как вы будете ее устанавливать. Ведь самой главной особенностью «сигналок» с автозапуском является правильная интеграция системы в штатные комплексы безопасности, которыми комплектуется каждый современный автомобиль. Чаще всего «кустарные» установщики не производят всех необходимых подключений сигнализации, вследствие чего, охранная система (сигналка) работает неполноценно и не может обеспечить уровень защиты, заложенный в неё производителем. Максим, представитель компании «АвтоТайм» «Да, правильная установка приобретенной вами сигнализации, это важный аспект и залог безотказной работы автосигнализации. Конечно, производители сигнализаций по максимуму «упрощают» интеграцию сигнализации в системы автомобиля. Однако, тот факт, что даже малейшая неточность или наплевательское отношение к монтажу систем автосигнализации приводит к быстрому выходу из строя всего комплекса сигнализации, доказано временем. Надеяться на «гаражного» специалиста в таких случаях просто халатно с вашей стороны, вы можете потерять больше, чем сэкономите вначале». Действительно, ведь в этой связи можно привести весьма показательный пример будущих проблем, которые могут возникнуть при неправильной установке автосигнализации выполненной кустарным способом «у дяди Коли в гараже». Если вам поставили «сигналку» в непонятно каком месте и непонятно кто, то ваш дилер, продавший вам автомобиль в полном праве отказать в дальнейшем гарантийном обслуживании. А вот в случае, когда вы производите монтаж сигнализации в специализированных или авторизованных центрах, имеющих соответствующую сертификацию, где все работы проходят через заказ-наряды, выполняют ее обученные специалисты, а компания выдает гарантийные обязательства и соответжурнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОтовары ствующие документы. То дилер уже не вправе Могут возникнуть вопросы и по совместимости отказать вам в гарантийном обслуживании. И сигнализаций с автозапуском и типами КПП авэтот факт стоит учитывать при выборе способа томобиля. Развеем все мифы – никаких проблем установки вашей сигнализации. на сегодняшний день с взаимодействием автозапуска и коробки передач нет. И с «механикой», и Василий Никифоров, с «автоматом» сигнализации с автозапуском раруководитель компании «Signalka66.ru» ботают одинаково хорошо. Стоит только учиты«На сегодняшний день сигнализации с автозавать, что автомобиль с механической коробкой пуском действительно получили широчайшее передач должен быть с исправным ручным торраспространение. Но вот качество установки мозом, так как при включении систем автозапуска и дальнейшее техническое сопровождение клиавтомобиль, оставленный на передаче, просто не ента могут позволить себе только серьезные, позволит включить режим автозапуска. Да и вам профессиональные компании, где присутствусамим будет неприятно и неудобно искать только ют и обученные специалисты, и взаимодейпологие места, для предотвращения скатывания ствие с производителями сигнализаций. За счет авто, ведь сигнализации с автозапуском имеют того, что компании-установщики являются определённый алгоритмом защиты от запуска официальными представителями той или иной двигателя при включённой передаче. А в этом компании-производителя сигнализаций, они мослучае вам просто невозможно будет воспольгут позволить себе давать не только гарантии зоваться функцией автозапуска. от производителя (у Scher-Khan до 5-лет), но и свою собственную гарантию на работы (до поПавел Николаевич Лебедев, коммерчелугода на работы), что для клиента является ский директор компании «Автоопт» залогом того, что он не останется с возникшей «Мы рекомендуем ставить сигнализации с проблемой одни на один. К тому же, тесное соатозапуском российского производства, с диатрудничество с производителями сигнализаций логовым кодом и индивидуальными ключами позволяет предлагать клиентам множество шифрования, на базе которых можно построить дополнительных и вспомогательных систем действительно хороший противоугонный комдля расширения возможностей сигнализации». плекс. Например, сигнализации Starline. Помните, что сигнализация предназначена не просто для А вот дальше, при выборе сигнализации с автотого, чтобы открывать и закрывать автомозапуском уже идут нюансы, на которые впрочем, биль. Сигнализация должна быть комфортной тоже стоит обращать внимание. Так, например, для автовладельца. «Комфортная» сигнализация стоит обратить внимание на способ кодирования – это не только автозапуск, но и дотяжка стекол сигнала между брелком автовладельца и охранпри постановке на охрану, отпирание багажника, ной системой транспортного средства. В данном включение предпускового подогревателя и др.» случае продавцы рекомендуют отдавать предпочтение GSM-модулям. Они имеют преимущество Ну что ж, мы постарались осветить все самые перед радиопередатчиками с динамическим и главные особенности сигнализаций с автозапудиалоговым кодированием по сложности пере- ском. Рассказали о возможных подводных камнях, хвата передаваемого сигнала, что, естественно, связанных с выбором и установкой такой сигнауменьшает риск угона машины. А так же повыша- лизации. Дальше уже выбор за вами. Как мы уже ют степень взаимодействия с автомобилем, когда говорили, заранее определитесь с функционалом он находится в режиме охраны. С помощью обыч- и требованиями к будущей сигнализации. Не стесного сотового телефона, благодаря GSM-модулю няйтесь задавать вопросы и проверять информаможно полностью контролировать и управлять цию. Так же, не стоит экономить на безопасности различными функциями автомобиля, находясь и собственном удобстве. Стоит отдавать предпона вполне приличном расстоянии. Обычные сиг- чтение серьезным, авторизованным дилерам, спенализации с брелоками такого не позволяют, в циализирующимся на установке сигнализаций, не среднем радиус устойчивого взаимодействия с стоит забывать и о гарантийных обязательствах. сигнализацией (в городских условиях) не превыПриятных вам километров! шает и полукилометра. Алексей БУШИН

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автотовары

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОтовары

Бывшие запчасти

Каждый автомобилист, на чем бы он ни ездил, рано или поздно сталкивается с проблемой подбора запасных частей. И у каждого автомобилиста рано или поздно возникает мысль – как можно без вреда для автомобиля на запчастях сэкономить. Страшной аббревиатуры «б/у», как правило, в этом случае пугаются, но, как показывает практика, совершенно зря. Выбор запчастей в современной России огромен. Оригинальные запчасти, те, что поставляются на конвейер сторонними фирмами, дубликаты европейские и азиатские… Наконец, запчасти, бывшие в употреблении, от которых большинство автомобилистов в ужасе шарахается. Между тем, именно рынок «б/у» в ряде случаев может помочь сберечь изрядное количество финансов. Чем хороши оригинальные запчасти? Это, вопервых, известная гарантия качества, во-вторых – они точно подойдут туда, куда предназначаются. Однако эти плюсы перечеркиваются двумя обстоятельствами. Новые оригинальные запасные части зачастую стоят негуманных денег. Кроме того, их «оригинальность» тоже порой вызывает вопросы, ибо большинство деталей на конвейеры производителей поставляют сторонние фирмы. Но самое главное – это желание автомобилиста отыскать тот же уровень качества за меньшие деньги. На этом желании и зарабатывает масса noname-фирм и фирмочек по всему миру, выпускающих «качественные дубликаты», чья надежность регулярно оказывается под большим сомнением. Аналогичные вопросы вызывает и надежность бывших в употреблении запчастей. Раз они уже кем-то использовались, значит, свой ресурс частично выработали. Насколько частично – никто предугадать не возьмется. Вроде бы все верно, но есть некоторые нюансы… Главный козырь б/у деталей – их цена, которая в несколько раз ниже стоимости новых оригинальных деталей и вполне сравнима со стоимостью

дубликатов. Понятие же «ресурса» к некоторым категориям запчастей вообще применимо лишь условно. Например, детали кузова. Если капот или крыло «не биты, не крашены», без дефектов и ржавчины, дата их производства и количество намотанных километров роли не играют. Кузовные запчасти могут, по сути, пребывать только в двух агрегатных состояниях – либо как новые, либо непригодные к установке. А капот с разборки стоит куда дешевле, чем капот у дилера, причем тоже, скорее всего, будет оригинальным. Другая отрасль, где покупка б/у запчастей может дать хороший профит – это крупные узлы и агрегаты. К примеру, по каким-то причинам пришел в негодность двигатель. Можно вложиться в капитальный ремонт, а можно приобрести на разборке силовой агрегат с небольшим пробегом за умеренные деньги, который может полноценно просуществовать еще несколько сот тысяч км. То же самое касается и узлов трансмиссии, различных АКПП и вариаторов. В случае приобретения бывших в употреблении двигателя или коробки передач большую роль играет ожидаемое качество этих узлов и агрегатов. Обезопасить себя от лишних проблем можно, покупая технически сложные запчасти в проверенных местах у компаний, которые готовы взять на себя обязательства по гарантированию качества. Легко сделать вывод, что в ряде случаев, когда есть действительная нужда в качественных запчастях, вовсе необязательно переплачивать за их мнимый статус. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автотовары

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

не ГрееТ ПеЧКа

ПоЧеМУ

Неожиданно, как всегда, скоро наступят первые заморозки. Мало кто из автовладельцев постоянно проверяет состояние отопительной системы автомобиля. осень пришла, включаем печку и вдруг выясняется, что она шумит, но не греет. Давайте разберёмся, почему не греет печка в автомобиле и как предотвратить поломку этой системы. ПрИчИНА 1. Низкий уровень охлаждающей жидкости . Проверьте уровень и доведите до нормы . Так же рекомендуем проверить систему охлаждения на герметичность . ПрИчИНА 2. Загрязнен фильтр салона . Если на вашем автомобиле есть такой фильтр, проверьте его и при необходимости замените . ПрИчИНА 3. Воздушные пробки в системе охлаждения . При не герметичности системы или замене охлаждающей жидкости в эту систему охлаждения может попадать воздух . Он препятствует нормальной циркуляции охлаждающей жидкости и корректной работе отопителя салона . Поэтому сначала проводим ревизию системы охлаждения на предмет не герметичности . Затем удаляем воздух из системы охлаждения, открыв крышку радиатора и запустив двигатель на 15-30 минут . Исправная система охлаждения сама выдавит воздух . ПрИчИНА 4. Неисправный термостат . Проверить исправность термостата можно, сравнив температуру верхнего и нижнего патрубков охлаждения . По мере прогрева двигателя температура верхнего патрубка должна постепенно увеличиваться, а нижний патрубок оставаться холодным . И только после достижения двигателем температуры 87-90 градусов должен стать горячим нижний патрубок охлаждения . В этом случае термостат исправен . В противном случае, его необходимо заменить .

ПрИчИНА 5. Зачастую печка плохо греет из-за неисправности крана отопителя . Это особенно характерно для отечественных автомобилей . Кран необходимо проверить и если нужно заменить . ПрИчИНА 6. Одна из самых частых причин, почему печка плохо греет – это загрязнение радиатора печки . Внутри радиатора много узких каналов, где скапливается накипь, жировые отложения, продукты старения охлаждающей жидкости . В этом случае необходимо промыть радиатор без снятия, либо заменить его . ПрИчИНА 7. Это неисправность системы отопления в салоне . Могут выйти из строя заслонки, забиться или слететь с посадочных мест воздуховоды, отказать электродвигатель или даже блок управления климатом . В этом случае проверять надо по очереди все возможные варианты и лучше доверить это профессионалам . ПрИчИНА 8. Пробита прокладка головки блока цилиндров . Это серьезная неисправность, при которой эксплуатация автомобиля недопустима, и плохо работающая печка лишь самое легкое из последствий . Основные симптомы пробитой прокладки: следы масла в антифризе, следы антифриза в масле, белый налет на свечах, пузыри в расширительном бачке при работающем двигателе . Если появились данные симптомы – срочно в сервис лечить машинку . И скорее всего печка после ремонта заработает отлично! W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВТо СерВиСЫ ◘ БьетсЯ к сЧастьЮ ◘ ВоЗдУШные кисти

аВтосерВис

не ЗаБУдЬТе СМаЗаТЬ

если холода наступили не вовремя, и до регламентной смены масла осталась тысяча-другая километров пробега, не стоит скрупулезно выдерживать положенный интервал. в данном случае куда важнее своевременное облегчение процедуры холодного запуска, которая от качества масла зависит очень сильно. Зимой мотору приходится работать в куда более сложных условиях, чем летом – в холода масло имеет свойство загустевать, серьезно затрудняя процесс запуска двигателя . Поэтому свежее масло ему только на пользу . Но, меняя масло перед зимним сезоном, следует тщательно подходить к процессу его выбора . Первое, с чего стоит начать – это вспомнить, какое именно масло уже залито в двигатель . Марка его не имеет значения, вспоминать следует класс вязкости по классификации SAE . Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах . По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной . На упаковке подавляющего большинства масел, продающихся сейчас в России, можно увидеть несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 . Перед холодами значение имеет только первая цифра, которая означает способность масла к сохранению текучести в мо-

розы . Чем она меньше, тем легче будет двигателю, тем проще будет масляному насосу прокачивать масло по системе, а стартеру – проворачивать двигатель в процессе запуска, ибо, как мы уже говорили, с холодами масло густеет . Естественно, использовать в дизельных двигателях масла, предназначенные для бензиновых моторов, не рекомендуется . Конечно, некоторые производители выпускают так называемые универсальные масла, но любая универсальность – это неизбежные потери в качестве . Дизельный двигатель более теплонапряжен и работает с куда более высокими нагрузками, а дизельное топливо содержит по сравнению с бензином довольно много серы и образует изрядное количество нагара . Все эти эффекты масло должно компенсировать, а значит – содержать большее количество моющих, антиизносных, диспергирующих и прочих присадок . В любом случае, выбирая масло для двигателя, обращайте самое пристальное внимание на рекомендации производителя . Так или иначе, он лучше знает . W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтосерВис

БЬеТСЯ К СЧаСТЬю

Старинная примета про «бьется к счастью» в случае с автомобильными стеклами работает ни шатко, ни валко. Как правило, если машина потеряла одно из стекол, это гарантирует владельцу различного масштаба неприятности, последним из которых становится операция по восстановлению – замене или ремонту. есть ли возможность облегчить себе жизнь в этой неприятной ситуации и сделать процедуру восстановления стекол легкой и необременительной? Естественно, в случае с автостеклом, как и с любым другим элементом автомобиля, прекрасно работает универсальный совет: обратиться к специалисту . В Екатеринбурге огромное количество специализированных сервисов, которые занимаются самым широким спектром стеклянных услуг – от продажи до установки, вклейки и ремонта . При этом в большинстве случаев специалисты снимут с плеч автовладельца и такую проблему,

как подбор стекла под конкретную модель автомобиля . Это особенно важно, если речь идет, например, о не слишком распространенных представителях праворульного японского автопрома или просто изрядно пожилом автомобиле . Более того, некоторые крупные сервисы могут себе позволить содержать склады готовой продукции, так что владелец более-менее популярной машины может рассчитывать на то, что его стекло окажется в наличии . Но, безоглядно доверяясь стекольных дел мастерам, неплохо все же и самому обладать толикой теоретических знаний .

КаКие БЫВаюТ

Все автомобильные стекла сегодня подразделяются на две крупных группы, которые отличаются друг от друга способом изготовления и эксплуатационными характеристиками . Однослойные стекла при изготовлении проходят термическую обработку – закалку, которая не только повышает прочность, но и обеспечивает безопасность . Разбиваясь, закаленные стекла рассыпаются на множество мелких кусочков с неострыми краями, которые при аварии не поранят находящихся внутри автомобиля .

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис Следует иметь в виду, что стекло является важным элементом силовой конструкции кузова, который участвует в равномерном распределении нагрузки. Так что качество прозрачных элементов автомобиля должно быть на высоком уровне.

Как выбирать

Многослойные (еще их называют «триплекс»), как понятно из названия, состоят из нескольких слоев, склеенных между собой специальной поливинилбутеральной пленкой. Внутрь стекла вклеиваются и нити электрообогрева, и прочая электронная начинка. Такими в подавляющем большинстве случаев бывают лобовые стекла. Многослойность обеспечивает хорошую шумоизоляцию и дополнительную защиту пассажиров: так как слои стекла триплекс склеены между собой, при разрушении в случае аварии осколки стекла удерживаются на пленке. Вне зависимости от технологии изготовления и происхождения изготовителя, автостекла должны быть кристально прозрачными и не иметь какихлибо оптических искажений и затуманенностей. Через них должно хорошо просматриваться полотно дороги в любое время суток и в любую погоду, неважно - идет ли дождь, или ярко светит весеннее солнышко. Кроме того, напряженно вглядываясь сквозь мутное и кривое полотно стекла в непрерывно меняющуюся за ним обстановку, можно безвозвратно испортить органы зрения.

Каждое стекло, особенно если речь идет о лобовом – индивидуально, как отпечаток пальца. Поскольку лобовое стекло это, по сути, единственная преграда, отделяющая водителя от агрессивного мира снаружи, к его подбору следует относиться с заведомой тщательностью. Если возникла необходимость в замене пострадавшего заводского стекла, следует попытаться подобрать хотя бы сравнимое по качеству. В России широко представлены не только продавцы оригинальных комплектующих, но и альтернативные производители, в том числе отечественные, занимающиеся производством стекла для огромного количества моделей. Но часто бывает так, что самонадеянные производители, к сожалению, не имеют необходимого производственного опыта и современного оснащения. Купить лобовое стекло низкого качества – выкинуть деньги на ветер. А ведь речь идет о безопасности водителя и пассажиров. Лобовые стекла с низкой ударной прочностью могут нанести серьезные увечья человеку в случае аварии. Однако главная проблема оригинальных автостекол – в их цене, поэтому потребитель вынужден искать альтернативные варианты, которые порой обходятся в три-четыре раза дешевле. Подбирая стекло неопознанного производителя, не вглядывайтесь в маркировку – она совершенно свободно может быть перепечатана подвальным изготовителем со стекла, уже себя зарекомендовавшего. Главным способом отличить «подделку» от хорошего стекла является отсутствие разного рода фурнитуры на стекле, как то, кронштейны крепления салонных зеркал, датчиков дождя, жабо. Посмотрите на края стекла. В заводских условиях излишки полимерной пленки, выступающие после полимеризации, аккуратно обрезаются, и торцевые кромки обрабатываются специальным оборудованием. В итоге поверхность по краю стекла становится абсолютно гладкой. «Цеховики» этой процедурой пренебрегают. Таким образом, если лобовое стекло по краям оказалось неровным и плохо прилегает к штатному месту, от его W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВтосерВис

͒͵ͯ͟Ͱ͡ͱΨÀ͡Àͨͬͫͨͱͮͯͤ ¢͋ͧͯͯÀ0OGAZAM RUÀ ¡ ǁ© ©ǔǐǤǥΐǷǓΐ©©©ǴǏǒǑǢǤǡ©ǏǤΏǐǥǕ©ǤǏ©ǔǏΖǥǐ©ONF@Y@L QT ©©©© ©ǔǐǤǥΐǷǓΐ©©©ǤǏǨǏǢǑ©NMKHMD©ǟǑǢǑǔǑǞǏǤǡΐ ©©©© ©ǑΏǥΐǷǓΐ©©©©ǦǡǤǏǢǭǤǏΐ©ǞǐǨǐǓǡǤΏǏ©Ǟ ©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©©ƴǆ©cƶǏǢǐǓǐΐ©ǕǔǒǐǖǏi ƶǐǤǐǓǏǢǭǤǬΖ©ǔǒǑǤǔǑǓ

ƾǦǡǧǡǏǢǭǤǬΖ©ǔǒǑǤǔǑǓ

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

ǁǒǑǤǔǑǓǬ

ƼǐǠǡǏǒǏǓǥǤǐǓǬ

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис приобретения лучше отказаться. Качественное ветровое стекло не должно быть слишком толстым, укладываясь в примерные параметры до 5 мм. Если толще, скорее всего, триплекс склеен либо из некачественных заготовок подвального происхождения. Любое качественное лобовое стекло обладает шелкографическим кантом, нанесенным по периметру – он обеспечивает лучшее сцепление клея со стеклянной поверхностью. На оригинальном стекле мелкие точки, образующие кант, расположены на равных расстояниях друг от друга. У кустарного производителя шелкография получается «размазанной», а распределение точек по поверхности неравномерное.

Ремонт или замена?

Скол или разрушение чаще всего образуются от камня, вылетевшего из-под колеса впередиидущей машины или по другой такой же досадной случайности. Но это еще не повод отправлять стекло на помойку. Это причина заглянуть в специализированный сервис. Даже маленькое разрушение (к сколам это относится в меньшей степени) способно под действием физических нагрузок и вибраций начать расползаться все дальше и дальше, и в конце концов стекло просто провалится внутрь автомобиля. Процесс нужно прекращать до тех пор, пока он не стал неуправляемым. Современные технологии заполнения трещин специальным фотополимером позволяют не только замаскировать, но и надежно склеить трещину, предотвратив ее дальнейшее распространение при езде. Состав прозрачен и имеет схожий со стеклом коэффициент преломления света, поэтому повреждения после ремонта будут практически незаметны. При использовании высококачественного оборудования процесс ремонта займет два-три часа. В Екатеринбурге за зачистку скола попросят до тысячи рублей, за починку трещины – 20-30 рублей за погонный сантиметр.

Масштабы повреждения может оценить только специалист, но в любом случае спешить с покупкой нового стекла не стоит – лучше сначала пообщаться с мастерами. Вполне возможно, что не все так страшно, и вместо довольно дорогостоящей операции по замене стекло можно будет просто починить. Грамотно проведенный ремонт полностью восстанавливает свойства стекла, но возможен только тогда, когда повреждения не В следующем номере «Автодрайв City» мы послишком масштабны. говорим о более дорогостоящих проблемах – на В повреждении стекла вовсе необязательно мо- что следует обращать внимание, если все же жет быть вина того, кто управляет автомобилем. пришлось озаботиться заменой стекла.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис Аэрографическая роспись автомобилей из ультрамодного течения стайлинга превратилась в устойчивый тренд, имеющий стабильную популярность. Однако у потенциальных заказчиков «автомобильных татуировок» таинство превращения железных бортов в расписанные холсты вызывает множество вопросов.

ВОЗДУШНЫЕ КИСТИ

Процесс рисунка начинается… с рисунка. Но не на металле, а на мониторе – художник с помощью компьютерных эскизов отрабатывает различные варианты нанесения на автомобиль согласованного с заказчиком сюжета. После того, как достигнуты окончательные договоренности, он может приступать к работе. Однако, прежде чем рисовать, холст требуется подготовить. С технологической точки зрения подготовка поверхности под рисунок мало чем отличается от подготовки просто под покраску, разве что выполняется более тщательно. Естественно, все дефекты ЛКП должны быть устранены. Сам рисунок наносится с помощью аэрографа – отсюда и название этой техники. Аэрограф для автомобильного художника, по сути, то же самое, что кисть для работы с масляными красками. Инструмент, достаточно простой по своей сути, но в умелых руках способный очень и очень на многое. По конструкции напоминающий обыкновенный краскопульт, аэрограф позволяет художнику одним движением пальца на триггере регулировать количество краски в воздушном потоке, за счет чего художник может добиться линий самой разной насыщенности, ширины и четкости. Отсюда – наличие в мире художников разнообразных техник работы. Как говорят опытные художники, даже самый простой язык пламени можно нарисо-

вать тысячей разных способов. Такое «импрессионистское» свойство аэрографа во многом позволяет придавать рисункам на бортах автомобилей такие объем и глубину. Работает художник с теми же красками, которые используются в автомобильной промышленности. Правда, разводятся они в меньшей концентрации. Кроме того, каждый художник – сам себе колорист, ибо получить необычный цвет можно только путем смешивания базовых красок. С помощью различных добавок в краски можно добиваться интересных эффектов, например, перламутрового или металлического отлива на тех частях рисунка, которые хочется визуально выделить. Прямые или угловатые геометрические контуры художник чаще всего наносит с помощью заранее заготовленных трафаретов, но картины более живые – пейзажи или животных, ясное дело, приходится рисовать от руки, которая должна быть не только тверда, но и умела. После завершения рисунка он покрывается одним или несколькими слоями обычного лака, что окончательно закрепляет картину на металле, а лак, соответственно, полируется. После этого с расписанным автомобилем можно обращаться совершенно точно так же, как и с его неразрисованными собратьями, несмотря на «единственность и неповторимость». W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтосерВис

ГЛаВнЫй По ЭЛеКТриЧеСТВУ

Любая вещь, если за ней как следует ухаживать, проживет гораздо дольше, чем если за ней не ухаживать. эта прописная истина нередко сознательно игнорируется автомобилистами (чаще всего владельцами иномарок средней степени усталости), что и приводит регулярно к опустошению кошельков и судорожным поискам материальной помощи на восстановление. Но профилактика не только обходится существенно дешевле, чем ремонт — она еще и сберегает нервы. Несколько легкозапоминаемых правил помогут продлить жизнь наиболее значимым узлам системы электропитания автомобиля. Взять, например, генератор . По заверениям специалистов, срок жизни отдельно взятого генератора вполне способен превысить 300 000 км пробега . Получается, что он в состоянии пережить двигатель автомобиля . А если говорить о «нашемарках», то средний генератор легко переживет и два, и три мотора . Но эта нехитрая истина останется истиной только в том случае, если с нагруженным узлом обращаться бережно и внимательно . Опять же, если обратиться к оценкам специалистов, окажется, что человеческий фактор виновен в отказе генератора в 80% случаев . А ведь так просто избежать неприятностей… Для начала следует позаботиться о сухости . В смысле, не мочить генератор лишний раз в водичке . И даже при попытке вымыть двигатель неплохо бы упаковать генератор в водонепроницаемый пакет .

Особенно внимательным следует быть при проезде водных преград . Генератор в функционирующем состоянии – штука очень горячая . Если же на него попадет вода, последствия резкого охлаждения могут быть печальными, от разрушения изоляции обмоток до короткого замыкания . Которое, естественно, похоронит и генератор и надежды на полноценные выходные . Второе, за чем следует следить, это приводной ремень . Если при запуске двигателя из-под капота раздается зубодробительный скрип, необходимо проверить состояние ремня – скорее всего, он ослаблен . Проверить это просто: при нажатии на ремень большим пальцем руки новый ремень не должен прогибаться более чем на 2 мм ., а бывший в употреблении – более чем на 5 мм . Параллельно можно визуально оценить состояние ремня: убедиться, чтобы на ремне не W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

автосервис

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис было трещин и изломов, а стороны его не были бы обтрепаны. Ослабленный ремень необходимо подтянуть до величин, рекомендуемых производителем, в противном случае пробуксовывающий ремень изотрется и рано или поздно лопнет. Однако следует иметь в виду, что ремень, натянутый слишком сильно – отнюдь не панацея. Чрезмерные усилия по типу «размахнись, рука» приводят к перегрузке и перегреву подшипников, перекосу проставок, излишнему напряжению на шкиве. Если вовремя не пресечь перетяг, обратив внимание на неестественные шумы и вибрации, итог будет закономерен – похороны генератора. Одно из самых экстремальных развлечений в случае с генератором – это поменять местами плюс и минус. Естественно, сознательно на такой шаг никто не пойдет, однако можно легко ошибиться во время «прикуривания» от чужого автомобиля или при смене аккумулятора. Неприятным сюрпризом такого легкомыслия могут

стать выгорание выпрямителя (диодного моста) или части проводки. Аналогичное развитие событий не замедлит воспоследовать при тотальном окислении контактов подводящих проводов. Элементарная осторожность способна спасти много нужных в другом месте денег. И, наконец. Самый опасный фактор, способный обеспечить длительную нервотрепку – это шаловливые ручки. Причем совершенно неважно, принадлежат они владельцу автомобиля или нерадивым сервисменам. Первая заповедь автомобилиста-любителя «Не знаешь – не лезь» работает и в случае с генератором, так что все профилактические и ремонтные работы по возможности следует перекладывать на мощные плечи специалистов. Подбирать же таких специалистов следует особенно вдумчиво: вред от труда горе-мастеров способен переплюнуть любую неприятность, случившуюся по нерадивости владельца.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВТо Леди ◘ рУЛим По реГионУ

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

рУЛиМ По реГионУ

в Свердловской области автомобильный турист найдет все, что пожелает: и древние капища, и озера, и прекрасные горные виды, и архитектурные памятники, и – едва ли не самое главное – место для парковки неподалеку от всей этой красоты. Достаточно только сесть в машину и отправиться по одному из предложенных «АвтоДрайвом» маршруту.

ОЛЕНЬИ РУЧЬИ Этот огромный парк туристы очень любят . Ледяные пещеры, скалы, на которых сохранились рисунки древних племен, реликтовые растения, головокружительной красоты пейзажи . . . Даже если вы с утра до ночи будете идти по тропам Оленьих Ручьев, путешествие не покажется однообразным, потому что ландшафт постоянно меняется . То вы передвигаетесь над рекой по навесному мосту, который шатается и скрипит на ветру . То оказываетесь на краю пропасти глубиной больше 30 метров . А потом поднимаетесь на плато, откуда открывается такой потрясающий вид, что вы не забудете его никогда . Если побываете в парке зимой, обязательно загляните во входной грот пещеры «Дружба», захватив с собой фонарик . Вас заворожит сияние ледяных сталагмитов самых причудливых форм . Летом вы их не увидите, но даже жарким днем здесь холодно . Между прочим, крупнее «Дружбы» в нашей области пещеры нет: она протянулась на 250 метров . В древности на месте Оленьих Ручьев было Рифейское море . В этом вы убедитесь сами, когда обнаружите на стенах пещеры окаменевшие останки морских животных, – им не меньше 300 миллионов лет! У парка есть свой символ – скульптура Ангела Единой Надежды . Ее автор - шведская художница Лена Эдвал . По легенде, если загадать самое сокровенное желание и подержаться за крылья ангела, оно сбудется . Только желание должно быть нематериальным . Двигаясь по левому берегу реки Серги, выходите к скале Писаница . На ее южной стороне, над водой, заметите знаменитые рисунки,

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВтоПУтеШестВиЯ сделанные древними финно-угорскими охотниками . Самая яркая среди них – фигура красного оленя, в честь которого парк и получил свое имя . в ДороГе. Природный парк Оленьи Ручьи находится на расстоянии 120 километров от Екатеринбурга. Можно выехать из уральской столицы, к примеру, по Новомосковскому тракту в направлении Перми, миновать Первоуральск, после чего двигаться прямо, до стрелки-указателя на Нижние Серги. Повернув по направлению стрелки, объезжаете Нижние Серги и – перед вами указатель с надписью «Парк Оленьи Ручьи». Сворачиваете по направлению стрелки, через пару километров до-

езжаете до деревни Бажуково, где обнаруживаете платную автостоянку. В домике неподалеку нужно зафиксировать свое прибытие, заплатить за вход в парк и получить у служителя карту с туристическими маршрутами. Выбираете любую из множества пешеходных троп и – вперед. Да, перед стартом не забудьте взять с собой еду и питье, потому что в пути по первозданным местам вам не встретятся ни продуктовые киоски, ни закусочные. Зато, выбравшись из лесной глуши поздним вечером, без ночлега не останетесь. В парке есть домики для туристов, где можно остановиться за небольшую сумму.

ВЕРХОТУРЬЕ Древний маленький городок называют уральским Иерусалимом . Его церкви и монастыри – места постоянного паломничества . Больше шести веков назад Верхотурье основано на берегах реки Туры . У самого въезда в город, на холме, находится Николаевский Мужской Монастырь, который немногим моложе самого Верхотурья . Его территория огромна . При советской власти здесь была колония малолетних преступников, а в 1990-м Николаевский монастырь восстановили . Из четырех монастырских храмов сохранились три – монументальный Крестовоздвиженский собор, классическая Преображенская церковь с колокольней и Симеоно-Аннинская надвратная церковь, построенная в древнерусской традиции . В Верхотурье вы увидите самый маленький в России Кремль . А посередине его восточной стены, которая выходит на главную площадь города, расположен высокий пятиглавый Троицкий собор . Он облицован нарядными изразцами и считается одним из самых красивых в стране . Можно подняться на колокольню Троицкого собора и с высоты увидеть панораму всего города – с блестящими на солнце куполами, крестами, шпилями колоколен и тихими старинными улочками . А спустившись вниз, стоит заглянуть в древнерусский терем, что на берегу пруда Калачик, – это историко-архитектурный музей-заповедник, который когда-то был домом для почетных гостей Верхотурья . Прогуляйтесь по улице Постникова – и почувствуете себя в уездном городе . Здесь хорошо сохранились архитектурные раритеты - дома, принадлежавшие купцам и служащим прошлых веков . журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтоПУтеШестВиЯ Есть в Верхотурье и Покровский женский монастырь, на территории которого действует НовоПокровская церковь, другие же храмы этого монастыря до сих пор не восстановлены . в ДороГе. Расстояние от Екатеринбурга до Верхотурья – 300 километров. Путь займет около 4-х часов. Выехать можно по Нижнетагильскому тракту, потом повернуть на Серовский тракт. Дорога автомобилистов порадует: одна половина пути – хайвей, а другая – двухполосная трасса хорошего качества. К тому же проходит она по живописным местам, среди лесов и каменистых склонов. Свернув по указателю «Верхотурье», нужно проехать еще около 30 километров. В самом городе места для парковки найти несложно. Осмотреть главные достопримечательности Верхотурья можно за день, а чтобы получше изучить город и побывать во всех святых местах,

дня будет маловато. Для ночлега есть несколько вариантов. Один из них – скромные кельи подворья Ново-Тихвинского женского монастыря в селе Меркушино, но селят сюда только верующих. Для неприхотливых паломников есть еще вариант – гостиница при мужском монастыре, однако, остановившись здесь, ночевать придется в одной комнате с еще несколькими постояльцами. Всех желающих принимает единственный в городе отель, правда, номера надо бронировать заранее. Напротив него есть опять же единственное в городе заведение общепита – недорогая пельменная, где неплохо кормят. Еще один нюанс. Перед тем, как отправиться осматривать храмы Верхотурья, женщинам – как верующим, так и атеисткам, – лучше отказаться от брюк в пользу длинных юбок, не злоупотреблять косметикой и захватить с собой косынку или платок.

НЕВЬЯНСКАЯ БАШНЯ Наклонная Невьянская башня знаменита если не на всю страну, то, во всяком случае, на весь Урал . Возвели ее в первой половине XVIII века на берегу реки Нейвы по заказу промышленника Акинфия Демидова . Это пятиярусное сооружение не похоже ни на одно другое дело рук отечественных зодчих, и связано с ним немало легенд . Коническую башню украшают флюгер в виде флага и английские часы с мелодичным боем, которые работают до сих пор . На самом верху башни можно заметить шар с шипами . Это один из первых громоотводов в мире и, между прочим, в Невьянске он появился раньше, чем аналогичное устройство запатентовал Бенджамин Франклин (в 1752 году) . Высота башни – 57,5 метров . А славу ей принес саблевидный наклон на 1,85 метра . Почему наклонилась такая махина? Точно этого не знает никто . По одной версии, еще при возведении башни фундамент просел из-за грунтовых вод, но бросать недострой было поздно, поэтому башню доделали, как получилось . По другой версии, узнав о приезде ревизоров, Демидов приказал срочно затопить подвалы, где он, как говорят, чеканил фальшивые монеты, – из-за воды в подвалах недостроенную башню и перекосило . Есть и такое мнение, что наклон башни – просто-напросто каприз странноватого Акинфия Демидова, и сделали его намеренно . Истории о буйном нраве золотопромыленника рассказывают до сих пор . Туристов пугают легендой о том, что в стены башни Акинфий замуровал своих каторжных мастеров, которым оказалась не по силам тяжелая работа, и теперь в башне обитают их

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

аВтоПУтеШестВиЯ призраки . Ученые не поленились проверить, нет ли доли правды в этой жуткой легенде, но признаков останков внутри стен не обнаружили . Зато в подвале башни были найдены никуда не замурованные человеческие скелеты и кандалы, прибитые к стене . Так что прошлое этих мест отнюдь не безобидно . На нижних этажах были кабинет и лаборатория Демидова, где опять же, по слухам, он переплавлял золото и серебро из своих рудников, чтобы уберечь богатства от государственной казны . Сейчас на первом этаже башни действует небольшой музей старинных предметов быта . Сохранилась и лаборатория золотопромышленника . А выше – совершенно пустое помещение с белыми стенами, закругленными углами и куполообразным потолком . Такую форму ему придали не ради архитектурного изыска, а ради хитрого умысла Демидова, желавшего подслушивать разговоры своих рабочих и заезжих ревизоров . Комната так и называется – слуховая . Ее конструкция позволяет, находясь в одном углу, отчетливо слышать то, что говорят шепотом в противоположном углу . Звук при этом немного искажается и становится зловещим . Еще выше ведет крутая и узкая винтовая лестница, взобраться по которой не так-то просто . Зато,

приложив усилия, вы оказываетесь почти на самой вершине Невьянской башни . Здесь расположена открытая смотровая площадка . Стоя на ней, вы не почувствуете наклона конструкции, но если не дружите с высотой, можете ощутить дискомфорт: площадка невелика и спрятаться от огромного открытого пространства на ней негде . в ДороГе. Город Невьянск, где находится наклонная башня, – всего в 90 километрах от Екатеринбурга. На дорогу, которая сюда ведет, автомобилисты не жалуются. А вот смотрителями башни путешественники порой бывают недовольны: запросто сюда не пускают. Попасть внутрь сооружения можно только в рабочее время, со вторника по воскресенье (понедельник – выходной). Причем вас обязательно будет сопровождать экскурсовод, работу которого нужно оплатить. Кроме того, из Невьянска вы, скорее всего, вернетесь с сувенирами. Во-первых, это будет собственноручно отчеканенная вами «демидовская» монета (чеканка тоже платная). Во-вторых, вокруг башни идет бойкая торговля изделиями местных ремесленников с изображениями невьянской достопримечательности. Не упустите случай приобрести у них что-то на память об увиденном.

НИЖНЯЯ СИНЯЧИХА И снова вперед, в прошлое! В стилизованное уральское село 17-19 столетий, расположенное рядом с реальным поселком Нижняя Синячиха . В музее деревянного зодчества под открытым небом вы увидите точные копии старинных крестьянских усадеб, часовни, башни острога, пожарную с каланчой, кузницу, ветряную мельницу, колодец-аист и еще много интересного . Путешествие по Нижне-Синячихинскому музею-заповеднику начинается с каменной Спасо-Преображенской церкви – архитектурного памятника «сибирского барокко» . Храм несколько нарушает стилизацию деревянной деревни . Воздушный, нарядный, величественный, он, пожалуй, лучше вписался бы в обстановку крупного старинного города . Однако именно СпасоПреображенская Церковь задает тон путешествию . Она – не действующая, журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОПУТЕШЕСТВИЯ в здании находится музей. Больше нигде в мире вы не обнаружите такой обширной коллекции народной росписи Среднего Урала, выполненной на ставнях, дверях, домашней мебели и посуде. Еще здесь есть коллекция колоколов и колокольчиков. Древние книги, иконы соседствуют с предметами старорусского быта. А знакомство с деревянным зодчеством начинается с нескольких часовен. В современных городах ничего подобного не сохранилось, тем более, что в европейской части России таких сооружений и не строили. Миниатюрные храмы необычной формы, похожие на теремки, трогают своей скромной красотой. Их купола покрыты железом, увенчаны металлическими золочеными крестами. Фасады обшиты тесом и покрашены, а оконные проемы обрамлены наличниками. Внутри каждой часовни – маленький музей. Например, в часовне Вознесения собраны старинные куклы и тканая вышивка. Неподалеку реконструирована усадьба 19-го века, во дворе которой вы увидите множество саней и санок разной величины. А домашняя утварь покажется знакомой, скорее, по кинофильмам: печка, полати, детская люлька, самовар... Еще путешественникам очень нравятся: баня 17 века,

построенная всего из трех бревен, сторожевая башня 35-метровой высоты и ветряная мельница с деревянным механизмом. В дороге. От Нижне-Синячихинского музейного комплекса Екатеринбург отделяют 160 километров. Выезжать лучше по улице Блюхера, переходящей в улицу Проезжую, которая ведет в Березовский. Правда, это двухполосная дорога не лучшего качества, к тому же на ней часто бывают пробки, особенно перед началом и по окончании рабочего дня. Не доезжая до Березовского, сворачиваете на Режевской тракт. Миновав Реж, проезжаете Алапаевск и упираетесь в развилку, рядом с которой увидите щит с подробным перечнем местных достопримечательностей. Среди них – НижнеСинячихинский музей. Поворачиваете направо, в сторону Нижней Синячихи. Туристы здесь есть почти всегда, но их не так много, чтобы не найти места для парковки. Нижне-Синячихинский музей открыт каждый день, кроме праздников. Входные билеты обойдутся недорого, с экскурсией – чуть дороже, впрочем, их проводят только для групп туристов. За фотографирование внутри зданий придется немного доплатить. Татьяна ЛЕСНИКОВА.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

отВЛекись / деньГи

оТВЛе КиСЬ ◘ Гараж откроЙсЯ ◘ УГонЩики и ПремиЯ дарВина

отВЛекись / дом

Гараж-Гараж, оТКройСЯ

если вы – владелец частного дома, то почти наверняка у вас есть гараж и ворота, ограничивающие въезд на территорию посторонним. было бы приятно, возвращаясь домой после тяжелого трудового дня, не утруждать себя выходом из машины, отпиранием замков, фиксацией ворот – а потом все в обратном порядке. вместо того, чтобы пачкать руки о ржавое железо, просто нажать кнопку на пульте и, сидя в салоне авто, наблюдать, как отворяются и затворяются ворота. Гараж-гараж, откройся: как в сказке!

оТКаТнЫе ВороТа

Автоматические откатные ворота полностью решают проблему безопасности входной зоны . Они «уходят» вбок, не задевая машину или пешеходов . Чаще используются на крупных промышленных объектах, складских помещениях – но и в частном секторе удобны . Если понадобится, откатные ворота легко автоматизируются и дополняются полезными системами и аксессуарами . Основное достоинство – экономия места на прилегающей территории (за счет отъезжающей вдоль забора створки) . Правда, есть ряд недостатков, которые не позволяют откатным воротам стать лидером в этом сегменте оборудования: – Относительно сложно монтировать, громоздкая конструкция; – Требуется свободное пространство для отката вдоль забора; – Конструкция забора должна быть ровной и без выступающих частей; -Рельеф участка должен быть идеально ровным; – Сравнительно высокая стоимость; – Ограничения по высоте проема (у подвесных конструкций);

– Рельсы приходится регулярно чистить от снега и мусора (при рельсовой конструкции) .

раСПашнЫе ВороТа

Эта традиционная конструкция одновременно и самая недорогая . Распашные ворота просты в изготовлении и установке; не создают ограничений по высоте проема . Из недостатков стоит выделить следующее: – Ограничения по длине проема; – Сложно автоматизировать – из за этого цена с автоматикой сопоставима с откатным вариантом; – Перед воротами не должно быть возвышения почвы; – Снегопад может блокировать створки .

СеКционнЫе ВороТа

Это весьма высокотехнологичный продукт – состоят из воротного полотна, несущего каркаса, торсионного механизма и элементов управления . Полотно ворот состоит из особых сэндвичпанелей, которые между собой соединены петлями и боковыми кронштейнами . Сэндвич-панели – это стальные листы толщиной до 0,45 мм с двух W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

отвлекись / дом сторон, между ними полимерное покрытие (пенополиуретан – утеплитель, который повышает долговечность панели и максимально снижает тепловые потери). Часто для создания дополнительного входа в гараж изготавливаются секционные ворота со встроенной калиткой, иногда монтируют в полотно окошки. Поскольку секционные ворота поднимаются вверх и весят немало, производители уделяют внимание вопросам безопасности эксплуатации. В ручном варианте исполнения полотно фиксируют замком-задвижкой или врезным замком; в автоматическом режиме роль стопора выполняет привод. Даже при отсутствии электричества, ворота будут удерживаться в закрытом виде автоматическим приводом. Секционные ворота для гаражей – бестселлер на рынке гаражного оборудования, у них почти нет недостатков. Важнейшие достоинства – современный внешний вид и высокий уровень тепло- и звукоизоляции. На что нужно обращать внимание при монтаже, чтобы избежать последующих переделок: – Качество направляющих (толщина металла, качество метала, подгонка элементов направляющих при производстве и монтаже); – Ролики (использование подшипников в роликах, закрытый сепаратор подшипника; – Торсионный механизм (качество изготовления пружин, отсутствие механических повреж-

дений, дополнительные предохранительные механизмы); – Тросы (качество и толщина троса, надежность закрепления); – Надежность автоматики и ее настройка.

ИТОГИ

Выбирать тип автоматических ворот для своего гаража/дома/офиса следует, исходя из условий местности: для распашных ворот важно наличие свободного места, для откатных — отсутствие перепадов уровня почвы; секционные ворота ставятся только в жесткие проемы из за своего веса и т. п. При установке автоматических электроприводов есть свои нюансы. Следует помнить, например, что въездные распашные ворота безопаснее открывать вручную, ведь неудачно рассчитанное расстояние от автомобиля до распахнутой двери может привести к досадному «гаражному ДТП». Кроме того, купить ворота – это только полдела. Очень важен качественный монтаж, который избавит от возможных проблем в дальнейшем. Поэтому естественная рекомендация – заказывать ворота и установку только у проверенных авторитетных компаний. Если дом находится достаточно далеко от въездных ворот, рекомендуется оснастить их звонком, переговорным устройством и электромагнитным замком – чтобы не бегать к воротам по десять раз на дню, впуская гостей и домашних.

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома

«Екатерем»

Машинная, 42, а, офис 304

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. (343) 219-07-74 Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

отвлекись

Премию Дарвина – угонщикам Злоумышленники, решающиеся на угон по тем или иным причинам, нередко попадают впросак, а следом – и в руки правоохранительных органов. Истории их злоключений, соответственно, попадают «в историю», делая возможными вот такие курьезные хит-парады самых нелепых угонов.

10 место: Угнав с завода трехмостовый «Урал-375», преступник мог скрыться безнаказанным, но – увы! – от радости, проезжая мимо поста ГАИ, продемонстрировал постовым известный жест пальцем, за что инспектор ДПС немедленно приказал ему остановиться. 9 место:

Абсолютно голая американка воспользовалась замешательством полицейского и угнала его патрульную машину. В погоню отправилась вся городская полиция. Полиция до сих пор так и не выяснила, почему женщина была раздета, и где находится ее одежда.

8 место: Двое угонщиков из штата Луизиана оставили за собой след длиной в 20 км, по которому их и нашли полицейские. След состоял из свежих пончиков, которые на протяжении всего пути вываливались из кузова. 7 место: Итальянец, промышлявший кражей автомобилей, решил отомстить однажды задержавшему его полицейскому. Он ждал своего часа несколько месяцев, и наконец дождался. В разгар рабочего дня обиженный итальянец с присущим ему мастерством вскрыл дешёвенький Fiat полицейского, завёл машину и отъехал W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

отвлекись от здания, корча рожи под изумлённым взгляДобавим, что, по слухам, первый автоугон в дом владельца авто, вышедшего перекусить. России был зафиксирован еще в 1896 году. Тогда Увы! Через несколько метров угонщик врезался автомобиль назывался еще не автомобилем, а в придорожный столб. «самодвижущейся повозкой». Угнана была та самая повозка, что должна была стать собствен6 место: Группа подростков, решившая ностью царской семьи и императора Николая II угнать автомобиль, чтобы немного на нем по- в частности. С тех самых пор, автомобили прекататься, неожиданно обнаружила, что машина миум- класса, принадлежащие VIP-персонам всегда оказалась с сюрпризом, а именно с трупом жен- пользовались у угонщиков повышенным спросом. щины в багажнике. Угонщики немедленно по- Увы, сегодня, в условиях экономического кризиса звонили в полицию. тенденция к угону дорогих иномарок только усиливается. 5 место: В Лас-Вегасе угонщик не мог предположить, что в угнанном им фургоне сидит дикая пантера. Угонщика пришлось спасать.

4 место: Еще одного угонщика нашли в объятиях большого удава. Не угоняйте машины вблизи цирков и других развлекательных заведений! 3 место: Не меньший шок пережил угонщик фургончика, который принадлежал одной их фирм, предлагающих розыгрыши клиентам. Он не понял, что в фургоне лежат не трупы, а всего лишь загримированные к Хеллоуину манекены. Это сокровище он привез прямо в полицейский участок. 2 место: В Великобритании угнали инкассаторский автомобиль вместе с инкассаторами. Дверь машины была открыта, а ключ торчал в замке зажигания. Инкассаторы угона даже не заметили. 1 место: Курьезный случай приключился в Бельгии при попытке преступника угнать велосипед. Владелец велосипеда увидел, как неизвестный злоумышленник пытается украсть его двухколесного друга, и пустился за ним в погоню. Несмотря на неравные силы, ему всетаки удалось догнать угонщика через несколько километров. Разъяренный хозяин велосипеда схватил вора, намереваясь немедленно и очень наглядно показать, где раки зимуют. Но тот неожиданно закатил глаза и свалился без чувств, чем привел жертву в полное недоумение. В результате, жертве угона пришлось вести своего обидчика в больницу. По словам представителя полиции, несчастный вор так испугался своего преследователя, что потерял сознание. журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

СПРАВОЧНИК Автосервисы Анализ масла § Pitstop-online А: ул. Академика Губкина, 84. Т: 8-950-19-48-620 Сервис широкого профиля § Castrol А: ул. Блюхера, 28, 35. Т: 2-199-203, 8-904-98-06-645 W/@: service-castrol.ru; aloho.1@yandex.ru § СП-Центр А: ул. Раевского, 21,а. Т: 319-16-19, 8-922-109-16-19 § Автосервис на Монтерской А: ул.Монтерская, 3 (въезд через ТКПП з-да РТИ) Т: 372-33-24 W/@: www.avtoservis-rti.ru; 372-33-24@mail.ru § Автопартнер А: г. Березовский, ул. Кольцевая, 2. Т: 8-905-800-88-42 § Региональный центр автоматических Трансмиссий А: ул.Красных Зорь, 1. Т: 383-63-10 W/@: www.akppcenter.ru § Дизель-моторс А: г. Среднеуральск,ул. Строителей,2В Т: 319-56-63, 319-56-62(61) § УралМБ А: пер.Геологов,1. Т: 8-912-24-166-99 Кузовные работы § Кузов66 А: ул. Маневровая, 41(заезд с Монтажников) Т: 8-908-919-40-19 § NeoLux A: ул. Крестинского, 46 (2эт.). Т: 201-70-07 Установочные центры и антиугон § Xenonshop А: ул Кузнечная, 81. Т: 291-42-28. W/@: info@xenonshop96.ru § Alarmtrade-ural А: ул. Предельная, д.57, литер Ч, к.1. T: 200-26-96. W/@: www.alarmtrade.ru § Auto Time А: пр.Космонавтов, 11 Б. Т: 2-690-242, 8-950-20-834-20 А: Вилонова, 41. Т: 213-60-40, 8-908-910-20-40 А: Березовский, Строителей, 5 Б. Т: 2000-677, +7-953-04-333-37. W/@: www.i96.ru § Магазин автосигнализаций SIGNALKA66.RU А: ул Начдива Онуфриева, 55, 1 этаж, 3-я очередь. Т: (343) 206-01-23, +7-902-266-01-23 W/@: signalka66.ru; shop@autotema66.ru § Корректировка пробега на авто А: Артинская, 22/1. Т: 219-92-22 § СтудиоР А: Панфиловцев, 44. Т: 8-922-203-00-17

§ Тонирование А: угол ул.Советская-Сулимова Т: 213-61-17,8-952-734-33-60 Чип тюнинг § Лаборатория скорости Т: 201-88-68. W/@: www.labofspeed.ru § CHIPZONE.PRO Т: 345-92-82. W/@: www.chipzone.pro Перевод авто на газ § Альфа-Газ А: ул. Малышева, 122Н. Т: 201-18-11, 310-18-37 W/@: www.alfagaz66.ru § Газинком А: ул. Выездной, 3. Т: 370-33-76, 8-912-63-28-195 W/@: gazin.ucoz.ru § Мастер-Газ А: ул. 8 Марта,269. Т: 2-199-217, 201-36-56 § Газтэк А: ул. Кислородная, 7(Л)-21. Т: 216-05-06, 216-02-85 W/@: www.gaztek.ru Автоателье § AIRBAG А: Фронтовых Бригад, 15Д, строение 10. Т: 20-25-400 Ремонт стартеров и генераторов § Стартеры и генераторы А: ул. Крестинского, 42, бокс 253. Т: 201-23-55, 201-23-56 А: ул. Шефская, 3А/1Л. Т: 219-49-58, 219-49-68 А: ул. Раевского, 13, бокс 19. Т: 213-77-01, 213-77-41 А: ул. А.Бычковой, 1. Т: 213-20-40, 213-44-01 W/@: www.starter-ekb.ru; www.stmservis.ru § Вольтаж-Екатеринбург А: ул. Библиотечная, 62, бокс №1, 2,10. Т: 210-10-90 А: проезд Базовый, 47. Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Промышленный проезд, 8. АТЦ «Восток» Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Лукиных, 1, АТЦ «Юмакс». Т: 8-800-333-27-90 А: ул. Добролюбова, 7. Т: 8-800-333-27-90 W/@: www.voltag-ekb.ru; .info@voltag-ekb.ru § Транс Стартер А: ул. Ткачей,14 А (напротив ЦПКиО) Т: 268-10-90, 219-88-66,376-76-90 А: ул. Автомагистральная,33 А. Т: 271-10-22 W/@: www.tstarter-ekb.ru; ekb@tstarter.ru Изготовление ключей § Key Center A: ул. Уральская, 3. Т: 20-10-376 A: ул. Малышева,138. Т: 213-07-75. W/@: www.key96.ru § DOUBLE KEYS A: ул. Донбасская, 1, Березовский тракт, 4/1, 2 этаж W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

СПРАВОЧНИК Т: 200-45-05, 200-45-90 W/@: www.ae-ural.ru; ae-ural@mail.ru Противоугон § «Литекс («АРС-2000») A: ул. Полежаевой, 10, А литер «Ж», офис 509 Т: 310-22-63. W/@: www.liteks.info; info@liteks.info

Юридические услуги и экспертиза § Компания Автоправо А: ул Щорса,7, оф. 265. Т: 26-888-04 W/@: avto-pravo.com; avto.pravo@mail.ru § МирЭкс/Независимая экспертиза A: ул. Сурикова, 7. Т: 257-19-40, 8-922-22-444-33

Автомагазины

§ Уральские прицепы А: ул. Донбасская, 1 В5 (1 этаж). Т: 8-950-197-43-63 А: ул. Вишневая, 24-18. Т: 375-42-89, 362-84-59 W/@: www.prisep.ru § Автолитература А: ул. Донбасская, 1. Т: 328-12-01 А: ул. Металлургов, 70. Т: 328-12-02 А: Березовский тракт, 4/1. Т: 328-12-04 W/@: starodub@olympus.ru Автоаксессуары и допоборудование § Е1звук.рф A: ул. Донбасская, 1,91 этаж) Т: 8-902-272-68-57, 8-912-602-62-62 § Сион Авто А: ул. Автомагистральная, 39. Т: 2-006-806, 8-950-65-336-73. W/@: www.sionauto.ru; baza0303@ya.ru § DM AUTO A: ул. Донбасская,1 пав. А20 T: 278-10-11, 8-912-264-20-09 W/@: dmavto96.ru/dmvalerij@yandex.ru § Т-31 Т: 8-932-603-08-61, 8-902-253-06-61. W/@: www.t-31.ru § Интерьер-Авто Вектор-Авто A: Березовский тракт,4/,1 Автомолл, 1-я линия T: 8-963-271-51-01,8-961-768-74-61 W/@: maxlar2004@mail.ru Инструменты § МЕХАНИК A: Березовский тракт, 4/,1 Автомолл, 2-я линия, пав.16 T: 385-81-41 Автошины и диски § Регион-диски А: ул. Походная, 80, база «Уралметаллургмонтаж» Т: 214-98-00,8-919-38-84-452. W/@: inter-diski@mail.ru журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014

§ 96шин A: ул. Металлургов,70,РК «Новомосковский», к3, п1 Т: 268-96-96. W/@: www.96shin.ru Запчасти для разных авто § Авторазбор «Левыйруль» А: ул Фронтовых Бригид, 35. Т: 8-800-5000-447, 271-0-999. W/@: разболевыйруль.рф § Автостиль А: Малышева, 156 «А». Т: 378-81-52, 378-64-62,375-59-51 W/@: autostyl@bk.ru § Автомакс А: ул. Крылова, 27. Т: 2-709-556, 8-912-24-75-361 W/@: automax 66.ru, automax.com.ru; automax04@mail.ru § Анвикс Авто А: ул. Донбасская, 1 Автомолл Белая Башня, 2 этаж, отдел С7. Т: 328-55-84 W/@: anviksauto@mail.ru; www.anviks.ru § Ксенон-Авто А: ул. Шефская, 1В, лит. Ц. Т: 345-07-07, 346-78-87, 345-87-78, 8-950-192-02-02, 8-963-270-87-99 W/@: www.autobody.su § РИКАМ А: ул. Бисерстская, 132, Б Т: 200-60-19, 311-42-72, 8-912-2-681-681 W/@: www. rikam66.ru ; rikam66@mail.ru § Все Авто Запчасти А: ул. Турбинная, 7, оф.229. Т: 383-40-98 W/@: www.v-a-z.ru, в-а-з.рф; myoffice@v-a-z.ru Запчасти для «азиатских» авто § Автоком А: пр. Космонавтов, 69. Т: 270-88-27, 272-00-90 W/@: autocombb@bk.ru; www.autocom-ekb.ru § Корейские запчасти А: ул Парниковая, 2. Т: 287-47-47, 8-906-807-44-09 А: ул Донбасская, 1, Автомолл «Белая Башня» (2 этаж, пав. С-31). Т: 8-902-871-78-52, 8-909-00-47-865 W/@: www.korea-orig.ru § Запчасти Японии Т: 372-08-29, 372-05-29. W/@: cresta2003@r66.ru § СЕНС А: ул. Фронтовых бригад, 14. Т: 378-79-40 § Коррус А: ул. Московская, 218 Б. Т: 382-82-81 § Сити-Кар А: ул. Титова, 23. Т: 382-06-60 А: ул. Донбасская, 1, бутик С13. Т: 287-06-60 W/@: www.citycarparts.ru § Грот А: ул. Гаражная, 24. Т: 201-58-08, 8-912-658-74-41 W/@: www.grot66.ru; grot66@inbox.ru W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

СПРАВОЧНИК Запчасти для европейских авто

§ Лагуна

А: ул. Волгоградская, 84. Т: 240-88-01 W/@: www.laguna1.ru; autor@epn.ru § Рейн А: ул. Фронтовых бригад, 15. Т: 290-28-27 W/@: www.rain66.ru; rain66@mail.ru § Максимум-Авто А: ул. Амундсена, 32(2 этаж). Т: 8-965-50-6745 W/@: maximum-auto96@mail.ru Автостекло § Автомакси А: ул. Челюскинцев, 126 Т: 372-80-66, 372-80-43, 8-922-22-93-813 § Автостекло А: ул. Донбасская,1 (2 этаж). Т: 8-902-87-92-062, 8-912-60-52-773. W/@: www.sale-glass.ru § Автостекла Фуяо А: ул Репина, 20. Т: 219-89-31 § Борское автостекло (Автостекло-2000) А: Березовский, Березовский тракт, 3, А Т: 219-06-57, 8-922-618-28-91 § Доктор Скол А: ул Начдива Онуфриева, 55, ГСК «Ленинский», 3 этаж, бокс 2090. Т: 8-912-293-58-48 § Студия тонирования А: пр. Космонавтов, 11, л. Р. Т: 269-8-999, 8-912-691-84-86 Автокраски И МАСЛА § Kraskum А: Восточная, 5,В/Д. Т: 361-555-8, 8-922-181-555-8 W/@: kraskum.ru@yandex.ru § Автоцвет А: Березовский тракт, 4/1, Автомолл «Березовский привоз», пав. №20. Т: 344-04-84, 8-932-614-71-71, 8-904-98-68-796 W/@: voinkova.a@mail.ru; www.autocvet96.ru § Краска-Маркет

А: ул. Черепанова, 23. Т: 373-99-01. А: ул. Ереванская, 27. Т: 207-26-77. А: ул. Щербакова, 2 Б. Т: 290-26-77 А: ул. Донбасская, 1 пав. B3 69 Т: 383-12-76 W/@: kraska-market.com/ order@kraska-market.com § Росавтохим А: ул. Автомагистральная, 39. Т: 373-49-09, 373-49-19 W/@: www.rossavtohim.ru; autooil66@gmail.com Авторазборы § Автодом66 А: ул. Совхозная, 16. Т: 346-86-56, 8-967-86-56, 8-905-802-34-81 W/@: autodom66@mail.ru; www.autodom66.ru § Автодеталька А: Березовский, ул. Ленина, 2А. Т: 361-47-48 W/@: www.autodetalka.ru § Разбор66 А: Екатеринбург, пр.Космонавтов-ЕКАД.Т: 288-22-88, 8-800-100-59-70. W/@: razbor66.ru|info@razbor66.ru § GT-Razbor А: ул. Суходольская, 161. Т: 219-46-83, 8-912-658-74-41 W/@: www.gtrazbor.r ;gt-razbor@mail.ru Запчасти и автосервис для грузовиков § ЮМА А: ул. Гурзуфская, 48. Т: 201-99-33 W/@: autoumal.ru; www.mehanka.ru § Запчасти к Японским, Корейским грузовикам и автобусам А: ул. Амундсена, 133. Т: 266-09-50, 8-902-87-59-703, 8-919-380-70-38. W/@: autovostok@list.ru § Автостайл А: ул. Альпинистов, 77, Ф. Т: 8-952-741-99-21, 8-922-182-11-09. W/@: autostyle-ek@mail.ru

Дом, строительство

§ ТД Ворота А: ул. Данилы Зверева, 31Е/31. Т: 216-84-94, 372-27-65, 213-28-68. W/@: www.vorota-td.ru

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №10(10) октябрь 2014