Nya Volkswagen Magasin 2/2019

Nº2 2019

Hela Sveriges Frida ID.3 Starten på en helt ny era Ljusteknik Med mörket kommer ljuset

ID.3

2

Nya Volkswagen magasin

HAR DU KÄNSLOR FÖR DIN BIL?

LÅT DET INTE GÅ SLENTRIAN I ERT FÖRHÅLLANDE På MrCAP tänker vi långsiktigt och våra behandlingar är framtagna för att minska det dagliga slitaget på bilen, vilket även påverkar värdet över tid. FormulaU är lackytbehandlingen som är bevisat bäst i test och garanterar ett effektivt skydd av bilens lack mot glansavmattning och slitage.

FormulaU binder sig kemiskt till lacken vilket resulterar i att smuts och andra effekter får svårare att fästa på lacken vilket i sin tur väsentligt sänker behovet av att tvätta bilen. Låt oss på MrCAP ta hand om din bil så kan du fokusera på körglädje och upplevelsen i att köra en Volkswagen.

Nya Volkswagen magasin

3

Det finns alltid en bana där solen skiner SPANIEN Montecastillo, Sevilla

Fr.

13.495 KR

Montecastillo Golf har varit värd för Europatouren inte mindre än fem gånger. Det är en magnifik golfanläggning bara 10 minuter från Jerez som är sherryns huvudstad.

Flyg, transfer, 7 nätter i dubbelrum, halvpension, 5 heldagsgreenfee och golfvärd.

Montecastillo, Sevilla

SPANIEN Jandia, Fuerteventura

Fr.

9.995 KR

Jandia har sedan länge varit ett paradis för surfare och soldyrkare. Fler och ler golfare hittar nu hit för att njuta av sol, bad, högklassigt boende och öns mest spännande bana.

Flyg, transfer, 7 nätter i dubbelrum, halvpension, 5 heldagsgreenfee och golfvärd.

Jandia, Fuerteventura

KANARIEÖARNA Meloneras, Gran Canaria

Fr.

13.995 KR

Glöm “Sällskapsresan” när du tänker på Gran Canaria. Numera är det lyxiga hotell och fantastiska golbanor som gäller. Men klimatet är självklart lika bra nu som då.

Flyg, transfer, 7 nätter i dubbelrum, halvpension, 5 heldagsgreenfee och golfvärd/pro.

Meloneras, Gran Canaria

Se hela vårt breda utbud och boka din resa på golfplaisir.se eller ring 08-519 303 00.

4

Nya Volkswagen magasin

nte n! e sa i Mis epodd ra s d e n r f a s. där Gol nn ns Fin ddar fi po

VIETNAM Laguna Lang Co, Da Nang

Fr.

24.995 KR

Vietnam är känt för att vara landet med vänliga människor, kultur, matupplevelser och underbara stränder. Det är däremot inte lika väl känt att Vietnam är ett förstklassigt golfresmål.

Laguna Lang Co, Da Nang

Flyg, transfer, 10 nätter i dubbelrum, frukost och 6 middagar, 6 heldagsgreenfee, golfbil, caddie (exklusive dricks) och golfvärd.

UAE Yas Island, Abu Dhabi

Fr.

14.495 KR

Yas Links är Mellanösterns högst rankade golbana och ligger på listan över världens 100 bästa golbanor.

Här kan du kombinera sol, bad och golf i världsklass.

Flyg, transfer, 7 nätter i dubbelrum, halvpension, 4 greenfee och golfvärd.

Yas Island, Abu Dhabi

hestor!

Ny e ex-r

Välj bland 3000 hotell, 700 golfbanor och vilket flyg du vill.

Fl

Flex-resor

Nu kan du äntligen sätta ihop din egen golfresa.

Vi är först med att erbjuda total valfrihet. Du väljer själv hotell, flyg, golfbana och starttider. På ett och samma ställe, i en bokning. Välj mellan tusentals hotell och hundratals golfbanor i hela Europa.

Total frihet och flexibilitet. Det kallar vi flex-resor.

Nya Volkswagen magasin

5

Volkswagenkortet Visa Dela upp köpet på 12 månader utan ränta och avgifter.

Poäng på allt.

Du får: • Poäng på alla inköp – var du än handlar • Möjlighet att dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter hos din Volkswagenåterförsäljare

När du ansöker om ett kort på volkswagenkortet.se och signerar med BankID kan du delbetala hos din återförsäljare direkt.

• Ett kort utan årsavgift

Ansök direkt i mobilen

• En kostnadsfri reseförsäkring

SMSa VOLK till 71 120 och tryck på länken. Välj fortsätt för att ansöka direkt i mobilen.

Ansök med mobilt BankID

Med Volkswagenkort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Volkswagenåterförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en effektiv ränta på 0,0% (2019-04-09). Den genomsnittliga månadskostnaden är 834 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr. Volkswagenkort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Volkswagenåterförsäljare eller om du frångår din delbetalningsplan för köpet tillkommer f.n 17,25% rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett månadsbelopp på 923 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 074 kr och en effektiv ränta på 21,12 % vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga räntor per 2019-04-09. Volkswagen Group Sverige AB förmedlar krediten i samarbete med Ikano Bank AB (publ) (kreditgivare), orgnr 516406-0922. Styrelsen har sitt säte i Älmhult. Poäng utgår inte vid betalningar genom tjänsten Betalo eller kontantuttag.

6

Nya Volkswagen magasin

Nya Volkswagen magasin

7

Välj försäkring lika noga som du väljer bil.

Med Volkswagen Försäkring får du ett tryggt och generöst skydd.

Om något händer tas din bil om hand av en auktoriserad verkstad med experter som kan din Volkswagen utan och innan. Du kan anmäla skadan när som helst, dygnet runt. Och oftast räcker det med en enda kontakt. Vi sköter resten.

På volkswagenbilförsäkring.se ser du vad din försäkring skulle kosta. Du kan också ringa 0770-110 141. Vi berättar gärna mer om fördelarna med vår försäkring.

Volkswagen Financial Services 8

Nya Volkswagen magasin Finansiering. Försäkring. Mobilitet.

Volkswagen Försäkring är en del av If Skadeförsäkring AB (publ). Säte: Stockholm. Org.nr: 516401-8102.

Volkswagen Försäkring är ett samarbete Med Volkswagen Finans Sverige AB. Med reservation för eventuella prisändringar. Fullständiga försäkringsvillkor finns på volkswagenbilforsakring.se.

LEDARE V I D Å R S S K I F T E T ändras återigen

fordonsskatten för nya bilar. Regeringen har beslutat att utsläppsvärdena från den nya testkörcykeln, kallad WLTP, helt och hållet ska ligga till grund för det nya skattesystemet för nya bilar, bonus malus.

Det nya fordonsskattesystemet är tänkt att styra konsumenterna mot bilar med lägre utsläpp, vilket gör att till exempel elbilar gynnas genom att de får bonus.

Det tycker vi är en bra signal från stats­ makternas sida.

Generellt sett har Sverige goda förut­ sättningar för försäljning av elbilar. Och när man köpt en elbil kan laddningen till största delen ske med förnybar energi.

Det gör att elbilens totala klimatpåverkan minskar betydligt, vilket är något som många svenskar börjar få upp ögonen för alltmer. När ID.3 blev möjlig att förboka i maj klättrade Sverige raskt högt upp på listan med länder med flest bokade bilar.

Men fortfarande finns det en del utmaningar för elbilarnas fullständiga genombrott. En viktig fråga gäller möjligheten att ladda. Särskilt fokus behöver läggas på flerbostadshus i städerna och på distansladdning längs våra viktigaste vägar. Volkswagen drar sitt strå till stacken genom bland annat snabbladdningssamarbetet Ionity, där det snart finns 19 stationer i Sverige. Men Sverige saknar en tydlig plan för den stora omställning elektrifieringen innebär för såväl bilister som hela samhälls­

VOLKSWAGEN MAGASIN Adress Volkswagen Personbilar,

151 88 Södertälje 08-553 865 00 Fax 08-550 881 33 E-post magasin@volkswagen.se Ansvarig utgivare: Marcus Thomasfolk Produktion Bee Production AB, beeproduction.se Telefon

Projektledning och redaktör

Lena Loheim Kangevik lena@beeproduction.se

Art director Dennis Wojda dennis.wojda@gmail.com Omslagsfoto Tom-William Lindström och James Holm Korrektur Per Hasselqvist Redaktionskommitté Marcus Thomasfolk, Magnus Bertilsson och Sara Brunfelter Annonsbokning Michael Wallén, Elite Media, 08-400 209 80, michael@elite-media.se Repro Repro 360° Tryckeri Forssa Print, Finland

En laddad fråga infrastrukturen. Jag tycker också att det behövs en övergripande ansvarig minister för hela elektrifieringsstrategin.

Genom att skapa förutsättningar för att ladda elbilen, var man än befinner sig, skapar man också förutsättningar för att ställa om från fossilt till förnybart.

STEN FORSBERG, C H E F VO L K S WAG E N S V E R I G E

Integritet är en av hörnstenarna i Volkswagen Group Sveriges värdegrund. Vi tror på öppenhet och tydlighet, därför kan du i vår kundportal enkelt och tydligt se vilka uppgifter vi har om dig. Du har även möjlighet att själv bestämma vilken typ av kommunikation du vill ha av oss, samt i vilken kanal du vill erhålla den. Här kan du även avsluta din prenumeration på Volkswagen magasin.

Kundportalen

Logga enkelt in med Bank-ID eller Kund-ID i vår kundportal: minauppgifter.vwgroup.se/login Adressändring Postens blankett för flyttningsanmälan når automatiskt Volkswagen magasins register via bil­registret.

Volkswagen magasin distribue­ras till dig som äger eller kör en Volkswagen som är fem år och yngre. För insänt, ej beställt material ansvaras ej.

ISSN 0284-7582

Redaktionen reserverar sig för att bilar och annat som visas i tidningen kan ha utrustning utöver standard liksom för att uppgifter om utrustning, priser med mera kan ha ändrats efter det att tidningen tryckts.

Reservationer

Nya Volkswagen magasin

9

INNEHÅLL

12 SVERIGES TREVLIGASTE SVENSK? Tio frågor som avslöjar sanningen om Ernst Kirchsteiger.

15 NY FRAMTID, NY PROFIL

Volkswagens nya varumärkesdesign blir världens största omprofilering.

16 SOM EN NY PASSAT

Uppdaterade Passat är efterlängtad och full med ny teknik. Det gäller även Sveriges mest sålda laddbara bil, Passat GTE.

24 SMYGTITT PÅ NYA GOLF

Alldeles strax är nya generationen Golf här.

28 MER BIL PÅ GAS

Gasdrivna Golf Sportscombi TGI är tillbaka.

43 PÅ TURNÉ FÖR MILJÖN

Volkswagens högste chef för e-mobility, Thomas Ulbrich, besökte Stockholm.

47 SVENSK, REN BATTERIFABRIK

Marknaden efterfrågar ren batteritillverkning.

Kan Volkswagens samarbete med svenska batteritillverkaren Northvolt vara lösningen?

53 ÄNNU LÄNGRE MED E-UP!

Kompaktfavoriten e-up! går nu ännu längre på el och kostar dessutom mindre.

32 ÄNTLIGEN!

ID.3!

Volkswagens första medlem ur den helt elektrifierade ID.-familjen är här.

54 KÄR FAVORIT PÅ EL

Gamla klassikern Folkabubblan går nu att konvertera till eldrift.

64 ALLAS VÅR FRIDA

Frida Karlsson tog hela Sverige med storm under förra säsongen på längdskidor.

76 MÖRK ÅRSTID KRÄVER LJUS

Volkswagens utveckling av bilens ljusteknik går framåt med stormsteg.

84 FOTBOLLSSAMARBETE

Volkswagens samarbete med fotbollsklubben AIK har en konstnärlig touch.

FÖLJ VOLKSWAGEN SVERIGE I SOCIALA MEDIER. ANTAL FÖLJARE: FACEBOOK 103 500 INSTAGRAM 19 200 TWITTER 2 100 YOUTUBE 1 800

50 + 63 VOLKSWAGEN BREDDAR SAMARBETEN

På vägen mot elektrifieringen behövs nya allianser. Som den med elorganisationen Power Circle och Jämtkraft.

87 TRYGGT KÖP AV BEGAGNAD BIL

Bra andrahandsvärde och bra och trygga paketerbjudanden.

91 ÅRETS SNABBASTE SÄSONG

I Volkswagens satsning på motorsport testas ny teknik som gynnar oss alla.

96 SKÖNARE MIL

Fina erbjudande inför vintern.

57

VAD ÄR EN HÅLLBAR STAD? Vi ställde frågan till två experter.

10

Nya Volkswagen magasin

Mikaela Åhlin-Kottulinsky Racingförare

Säkrare från A till B. Mindre dB. IceContact 3 En tyst revolution.

TM

TESTVINNARE

Vårt säkraste dubbdäck någonsin är också det tystaste. Dessutom behåller det sitt grepp och sin prestanda längre och sliter mindre på vägen. Förklaringen är den patenterade teknologin ContiFlexStudTM, som kombinerar fyra oförenliga fördelar för första gången. Så du åker säkrare från A till B. Med mindre dB. Läs mer om en tyst revolution på continental.se Testfakta: 225/50 R17, Vi Bilägare 12/2019, Teknikens Värld 20/2019

Nya Volkswagen magasin

11

Hjärtinnerligt välkommen!

Ernst Kirchsteiger har blivit synonym med trevlighet för hela svenska folket. Efter att ha fått prata med honom är det bara att konstatera: Ernst är minst lika mysig och trevlig som det verkar. ”Hjärtinnerligt välkommen!” är taget från hans egen webb. Och ja, ni hör säkert själva Ernsts röst bakom orden.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O T V4

1.

Hej Ernst! Du är ju otroligt folklig och vänlig. Är du det på riktigt?

– Ja, jag försöker ju vara det. Någon sa att jag är sympatisk och jag var tvungen att slå upp ordet. Och då visar det sig att någon som är sympatisk är en person som vill få andra människor att må bra. Så är det. Och det blir en uppåtgående spiral.

Det finns så mycket hotbilder och mörker, och därför behöver vi hjälpa varandra att bli vårt bästa.

2.

När blir du arg?

– Ibland önskar jag att jag kunde bli jättearg och morra, men jag blir mer besviken, ledsen och sorgsen. Det är inte alltid bra, men det är så’n jag är. Men det är skönt att vara 61. Jag har samlat på mig ett digert referensmaterial, jag vet att saker och ting kan bli tokiga och sedan bra igen.

3.

Din värsta svordom?

– ”Fy fan”, kanske då. Men jag försöker undvika att svära. Kan ibland tycka att svordomar är intressanta som folklivsforskning, men att de även är ett fattighetsbevis. Jag väljer i alla fall att undvika dem.

12

Nya Volkswagen magasin

4.

Du beskriver dig som inredare, kock, formgivare, vinkännare och även författare. Men vem är du egentligen?

– Svårt att veta vad jag egentligen är, jag är ju allt det där men under olika perioder av året. Det är det som är så kul med mitt liv, att mycket händer parallellt.

5.

Så du lever din dröm?

– På ett sätt är det så. Det inbegri­ per allt jag får göra men också att jag lever i projekt tillsammans med andra människor. Jag är inte den starke cowboy­ en som rider in i solnedgången. Jag blir stark av att jobba tillsammans med andra människor, då blir allt bra och bättre.

6.

Vad gör du just nu?

– Jag har precis skrivit en bok om olika material: sten, glas trä, järn och ull. Både om historien, nutid och framtid.

Hur dessa material och hantverk byggde folkhemmet och vårt land. Jag vill att fler ska bli mer medvetna om hur allt hänger ihop. Och, förstås, vad man kan göra med materialen.

ERNST KIRCHSTEIGER 61 år.

På landet norr om Örebro.

FA M I L J Frun Ulla och sönerna Ludvig och Sebastian.

A K T U E L L M E D Boken ”Ärliga material”, som handlar om ursvenska material. Och är i start­ groparna för att spela in ytterligare ett program, ”Jul med Ernst”, för TV4. ÅLDER B O R

10 FOLKLIGA FRÅGOR

8.

Var får du dina, ibland knasiga, citat ifrån?

– De bara kommer, jag har inget skrivet manus. Jag går in med min person i de här programmen, och då säger jag det jag vill och behöver säga. Jag vill få människor att spetsa öronen. Om jag ska beskriva en blå färg kan jag till exempel komma på att säga: ”Här vore fint med en blå färg, den där färgen du vet som är på himlen när man går till utedasset om sommaren.” Det ökar ju helt klart upp­ märksamheten.

– Jag kan också tycka att svenska språket tillåter att skojas med. Det finns meningar som ännu inte är sagda. Jag gillar att vara en vuxen man som är lekfull och barnslig och inte censureras efter någon ålderstrappa.

9.

Du säger att du gillar att tomglo.

Vad menar du med det?

– Jag sätter mig bara och tänker och tittar. Det är en form av konsolidering, när det hänt väldigt mycket under dagen, vilket det gör hela tiden. Då mår jag väldigt bra av att tänka igenom saker och ting en gång till. Livet är ju också ett lärande. När man bara skyndar på med vidgade näsborrar och aldrig stannar upp blir det inget lärande. När jag tomglor kan jag se att en ros i trädgården borde flyttas. Samtidigt kan jag komma att tänka på den här trevliga människan i kassan i mataffären.

7.

MYSIG

ARG

BARNSLIG

Vad längtar du efter att göra?

– Det har med årstider att göra.

Just nu längtar jag efter att kratta löv och plocka svamp, att förbereda inför vintern.

– Och så längtar jag till jul. Jag är ju alltid lite före i säsong, och strax ska jag börja med mitt julprogram, så nu är jag mitt i knäck- och kolasmeten. Jag gillar julen, jag tror det är barnet i oss som gör att vi gillar julen, man slungas tillbaka till en massa minnen. Det är därför julen kan bli lite sentimental också.

10.

Du tycker också om att köra bil.

– Ja, jag tycker att bilkörande är väldigt avkopplande. Framför allt är det bra att köra bil tillsammans med någon.

Det är en av de situationer där man pratar väldigt bra med andra, nästan terapeu­ tiskt. Man tittar framåt, sitter still och får samtidigt nya synintryck. Jag kan tycka att vissa chefer borde ha sina utvecklingssam­ tal i bilen. Då skulle det hända grejer.

Nya Volkswagen magasin

13

NYHETER

1 . O M PA R K E R A D PÅ A B B E Y ROA D Sällan har en Folkabubbla analyserats så intensivt som den Folka som står, väldigt illa parkerad, på The Beatles ikoniska skivomslag med samma namn som gatan: Abbey Road. Vem ägde bilen? Varför är den så illa parkerad (med halva bilen på trottoaren!)? Det här var 1969.

Idag, 50 år senare, rättar Volkswagen Sverige till parkeringen. Hade föraren för 50 år sedan haft tillgång till Volkswagens praktiska parkerings­ hjälp, Park Assist, hade felparkeringen antagligen inte skett. Detta illustrerar Volkswagen Sverige med en ny bild från Abbey Road med en perfekt parkerad Folkabubbla. Bilden med den rätt­ parkerade Folkan har gått att beställa men är nu slutsåld. Summan av den totala försäljningen, 55 000 kr gick till Bris, som Volkswagen har stöttat sedan 2010.

50 år sedan.

The Beatles och felparkerad Beetle.

3 . R = R E J Ä LT S P O R T I G T-Roc gjorde sitt intåg på mark­ naden 2017. Nu kommer en härligt sportig version av modellen: T-Roc R. Som standard har T-Roc R en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och 4MOTION fyrhjulsdrift.

Motorn är en fyrcylindrig TSI på hela 300 hk och har ett vridmoment på 400 Nm. Accelerationen 0–100 km/tim går på endast 4,8 sekunder och toppfarten är 250 km/tim. T-Roc är nu ­beställningsbar på den svenska marknaden.

14

Nya Volkswagen magasin

FOTO VOLKSWAGEN AG. APPLE RECORDS/UNIVERSAL MUSIC GROUP INTERNATIONAL.

2019.

Beetle rättparke­ rad på Abbey Road.

2 . S O M M A R L Ä N G TA N M E D T- R O C C A B I vår lanseras nya T-Roc Cabriolet, ännu en medlem i den populära T-Roc-familjen. T-Roc Cab är den första crossover-cabrioleten i kompakt­ klassen och ger en härlig längtan till vår, sommar, sol och frihet. Elmanövrerad soft-top som fälls ner eller upp på nio sekunder, upphöjda säten, många personliga valmöjligheter, härlig ljudanläggning och ett omfattande säkerhets­ system är bara några saker som borgar för att T-Roc Cabriolet kommer att väcka ett stort habegär hos alla cab-älskare.

NYHET

Även logotypen för Volkswagens sportigare modeller, R och R-Line, får ett nytt modernare uttryck.

Nya Volkswagen mot en utsläppsneutral framtid

FOTO VOLKSWAGEN AG.

V O L K S W A G E N H A R R E D A N kommit

långt på sin resa mot en utsläppsneutral framtid. Nu drar varumärket igång en av världens största omprofileringar för att bli ännu tydligare i sin ambition: ny modern och avskalad logotyp och nytt tänk i färg och form. Nya Volkswagen magasin, som du just nu håller i din hand, är ett tydligt exempel på det nya uttrycket. ”Mer modern och mer genuin.” Det är utgångspunkten i omprofileringen. ”Mänskligare och luftigare” är ytterligare nyckelord.

Jürgen Stackman, Volkswagens försäljnings- och marknadsdirektör, säger: – Den nya varumärkesdesignen markerar starten på en ny era för Volkswagen.

Genom att skapa nya produkter och nytt

innehåll genomgår Volkswagen en genomgripande omvandling på vägen mot en utsläppsneutral framtid för alla.

Volkswagens nya profil kommer att synas i allt från bilarnas design till kontakten med kunderna. Den nya logotypen har en platt, tvådimensionell design för att ge större flexibilitet och anpassning till den digitala världen.

I företagets marknadskommunikation har Volkswagen sedan decennier använt en mansröst för att presentera sina bilar.

Nu blir varumärket istället kvinnligt. På praktiskt taget alla marknader kommer en kvinna att föra Volkswagens talan.

Planerna är att övergången till profil­ programmet ska vara slutförd över hela världen redan nästa sommar – ett gigantiskt projekt.

Nya Volkswagen magasin

15

Power Circles VD Johanna Lakso är en miljöengagerad ingenjör.

16

Nya Volkswagen magasin

Passat GTE är Sveriges mest sålda laddbara bil. Nu kommer den med ännu längre räckvidd.

PROVKÖRNING

Uppdaterade Passat känns mer som en helt ny Passat. En milslukare som riktar sig mot både barnfamiljer och tjänstebilsförare.

Efterlängtad favorit Över 30 miljoner sålda exemplar, i åtta olika generationer, för respekt med sig. Nu är det dags för en rejäl och efterlängtad uppdatering av Volkswagen Passat. Även av Sveriges mest sålda laddbara bil Passat GTE. I somras åkte reportern och tekniknörden Fredrik Lund till Frankfurt för att vara en av de första att testa vässade Passat.

TEXT FREDRIK LUND F O T O V O L K S WA G E N A G

Nya Volkswagen magasin

17

En av de stora nyheterna i nya Passat är assistanssystemet Travel Assist. Ett system som, aktiverat, håller koll på körningen och som kan gripa in om föraren brister i sin uppmärksamhet.

K A N E N R A D uppdateringar göra att en bilmodell upplevs som en helt ny generation? En helt ny modell? Det frågade jag mig när jag läste informationsmaterialet om uppdaterade Passat inför provkörningen i Frankfurt i somras.

Svaret visste jag inte då. Men faktum är att Passat-programmet utvecklats rejält, och förändringarna är väldigt omfattande.

Mycket av den nya tekniken är banbrytande och har aldrig

Övergången mellan ren ­eldrift och förbrännings­ motorn sker helt sömlöst. tidigare förekommit i en Volkswagen, något som tilltalar en tekniknörd som jag.

Efter provkörningen hoppades jag bli klokare.

Men låt oss börja med en snabb genomgång av modell­ programmet. Här är det främst Sveriges hittills mest sålda laddbara bil, Passat GTE, som stjäl showen. Vid sidan av den omfattande uppdatering som gäller för hela Passat-programmet

18

Nya Volkswagen magasin

PROVKÖRNING

(vi återkommer till dessa) bär laddhybriden GTE på förbättringar som är unika för modellen.

Du som förare, och tidigare GTE-ägare i synnerhet, märker främst tre saker: Räckvidden på ren eldrift har ökat, till nu gällande 56 km enligt den nya körcykeln WLTP. Enligt den förra körcykeln NEDC är räckvidden cirka 70 km.

Jag som förare har även möjlighet att i större utsträckning än tidigare bestämma över hur laddcykeln under färd ska se ut och själv avgöra när laddning ska prioriteras.

Jag noterar också att körprogrammen Battery Hold (som behåller den batterinivå du förvalt) och Battery Charge-lägen numera integreras i hybridläget i nya Passat. Det, i sin tur, medför att antalet körprogram i nya GTE bantats ner till tre: E-Mode (grundläget som bilen alltid startar på, förutsatt att litiumjonbatterierna är tillräckligt laddade), GTE (ett läge där elmotorn och bensinmotorn tillsammans ger en systemeffekt på hela 218 hk) och hybridläget. Övergången mellan ren eldrift och förbränningsmotorn sker helt sömlöst. Här kombineras tveklöst det bästa av två världar, där du kan köra upp till 56 km på ren el.

Redan en normal och sansad acceleration från stillastående är närmast en surrealistisk upplevelse. Det bär bara iväg, i princip helt ljudlöst. Och när förbränningsmotorn väl tar vid sker det ytterst diskret i en närmast omärkbar övergång.

Vill du köra helt på el behöver du inte göra något aktivt val.

Bilen startar alltid på E-Mode-läget, ett läge som följer med upp till 140 km/tim.

Fronten på nya Passat har ett mer distinkt och sportigt utseende, med ny design för grill och stötfångare och ny belysning. Här är Alltrack-versionen i den speciella lacken Bottle Green Metallic.

Med nya Passat släpps även tredje generationen av infotainmentsystemet MIB. Systemet är ständigt uppkopplat och skapar många olika möjligheter.

I systemet ingår även den digitala plattformen Volkswagen We.

Nya Volkswagen magasin

19

Som Sportscombi rymmer Passat 639/1 769 liter gods (baksäte/fällt baksäte).

Sedanens bagageutrymme rymmer 586/1 152 liter.

Litiumjonpaketet är av samma storlek som tidigare. Men dess kapacitet har ökats från tidigare 9,9 kWh till nu gällande 13 kWh. Dessa extra kilowattimmar innebär en längre räckvidd på ren eldrift än vad som tidigare var möjligt.

Hela hybridsystemet är dessutom mycket lättbegripligt, tack vare tydlig information om laddstatus. Du kan själv aktivt välja vilken lägstanivå som batte­ riet får ha innan förbränningsmotorn tar vid och laddning av elmotorns litium­ jonbatterier prioriteras.

I informationssystemet är det lätt att följa energiflödet mellan förbrännings­ motorn på 156 hk och elmotorn på 115 hk.

Du kan även följa laddstatus av batteri­ paketet under tiden du kör.

All den här informationen väcker tävlingsmänniskan i vem som helst. För varje körtur är utmaningen att köra så energisnålt som möjligt för att nå maximal räckvidd på el.

När batteripaketet är slut laddar det fullt igen på 5,5 timmar i ett vanligt 230-volts vägguttag. I en laddbox kan den tiden kapas ner till 4,5 timmar innan batteriet är fullt.

Men det är inte bara GTE som upp­ daterats. Kikar vi på de traditionella för­bränningsmotorerna inleds både bensin- och dieselprogrammet med

20

Nya Volkswagen magasin

motorer på 150 hk med framhjulsdrift. En ny motor som förtjänar att omnämnas är den helt nya 2-liters TDI Evo-motorn – en högeffektiv turbodiesel med 150 hk som gör debut i nya Passat. Motorn är starten på en helt ny serie dieselmotorer från Volkswagen.

Om prestanda sätts i främsta rummet finns förstås alternativ som 2,0 TSI med 272 hk och dieselmotorer upp emot 240 hk.

Väljer du automatlådan DSG får du en 7-stegad med dubbelkopplingslåda med möjlighet att växla sekventiellt.

Tilläggas bör att samtliga motorer i motorprogram­ met har partikelfilter och är Euro 6d-TEMP-certifierade.

Söker du något alldeles extra ska du helt klart kika på R-Line Edition. Bilen är en limiterad special­ upplaga som ska tillverkas i endast 2 000 exemplar varav 320 bilar kommer till Sverige. Modellen ska dock inte förväxlas med R-Line-programmet. Du som valt grundversion, GT eller GTS kan nämligen krydda utrustningsnivån ytterligare genom att dessutom välja till R-Line.

Välj mellan Sedan och Sportscombi, manuell låda och DSG-låda samt framhjulsdrift och Volkswagens effektiva fyrhjulsdrift 4MOTION. Dessutom finns ett brett tillbehörsprogram.

Alla dessa val ger nästan obegränsat med konfigura­ tionsmöjligheter för att skräddarsy en Passat som passar just dig och uppfyller högt ställda individuella önskemål.

Hela hybridsystemet är dessutom mycket lättbegripligt, tack vare tydlig information om laddstatus.

Dags att provköra fyrhjulsdrivna Alltrack. De system vi får chans att prova i vår testbil är förstås nyheter som gäller genom hela det nya programmet för Passat. Och de är minst lika spännande som allt annat.

Eftersom vi är i Tyskland är trafikintensiteten betydligt högre än i Sverige, inte minst på motor­ vägarna. Det sätter alla bilens assistanssystem på hårdaste prov, system som jag självklart är nyfiken på att testa.

Volkswagen samlar alla sådana assistanssystem under begreppet IQ.Drive. Kronan i systemet är det nya halvautonoma systemet Travel Assist. Det, i sin

PROVKÖRNING

Samtliga förbränningsmotorer är utrustade med partikelfilter och är certifierade enligt Euro 6d-TEMP. Laddhybriden GTE klarar även de ännu hårdare krav som Euro 6d-klassificeringen ställer och ger föraren full kontroll på laddning och batteriförbrukning. På bilden ses en Passat Sportscombi R-Line.

PASSAT SPORTSCOMBI GTE M O T O R 1,4-liters bensinmotor på 156 hk och en elmotor på 115 hk.

S Y S T E M E F F E K T 218 hk.

VÄ X E L L Å D A 6-växlad DSG automatlåda.

D R I V S Y S T E M Framhjulsdrift.

MAXIMAL S L Ä P VA G N S V I K T

1 600 kg.

FÖRBRUKNING BL ANDAD KÖ R N I N G W LT P Från 1,4 l/100 km, elförbrukning från 16,7 kWh/ 100 km.

C O 2 - U T S L Ä P P, B L A N D A D KÖ R N I N G W LT P Från 32 g/km, skattegrundande CO 2 -utsläpp från 37 g/km.

R E K C I R K A P R I S Från 458 500 kr.

K L I M AT B O N U S B I L Ja.

tur, består av en rad assistanssystem som samverkar för att öka säkerheten vid körning. Aktiverar du Travel Assist samverkar bland annat omgivningsradar, den adaptiva och samtidigt förutseende farthållaren, skyltigenkänningsfunktionen, filhållningsassistans, fotgängarskyddet och nödfunktionen Emergency

De system vi får chans att prova i vår testbil är förstås nyheter som gäller genom hela det nya programmet för Passat.

Assist med varandra. Skulle du bli sjuk eller av någon annan anledning inte kunna köra bilen har Emergency Assist till uppgift att ta över kontrollen av bilen och på

Nya Volkswagen magasin

21

PASSAT ALLTRACK 2,0-liter, 4-cyl, 16 ventiler, ­ ögtrycksinsprutad och turboladdad med h variabel turbingeometri, partikelfilter, common rail-teknik.

E F F E K T 190 hk.

V R I D M O M E N T 400 Nm vid 1 900–3 300 varv/min.

VÄ X E L L Å D A 7-växlad DSG automatlåda med möjlighet att växla sekventiellt.

D R I V S Y S T E M 4 M O T I O N fyrhjulsdrift.

M A X I M A L S L Ä P VA G N S V I K T 2 200 kg.

M O T O R

F Ö R B R U K N I N G , B L A N D A D KÖ R N I N G W LT P

6,4 l/100 km.

C O 2 - U T S L Ä P P, B L A N D A D KÖ R N I N G , W LT P

169 g/km.

Från 348 700 kr.

R E K C I R K A P R I S

Markfrigången för Alltrack är 17 cm.

Kombinerat med 4MOTION och differentialspärr klarar Alltrack att ta sig fram även när underlaget blir mer krävande.

ett säkert sätt och med full kontroll bromsa ner dem till stillastående. Men hur är detta möjligt? Jo, bland annat genom en beröringskänslig ratt. Ratten läser av hur du som förare reagerar i förhållande till omgivande trafikmiljö, det vill säga i samarbete med bilens övriga säkerhetssystem.

Och visst märks det att bilen håller ett vakande öga över min körning och med full koll hjälper mig på den hårt trafikerade fyrfiliga motorvägen. Känslan av trygghet fortsätter när vi lämnar Autobahn och kommer in på en landsväg. Den förutseende fart­ hållaren ACC läser hela tiden av både vägsträckning och hastighetsskyltar och anpassar bilens hastighet till den mest lämpliga. Tekniken saktar till och med ner bilen när vi närmar oss en kurva i för hög hastighet.

Med nya Passat flyttar även andra generationen Active Info Display (tillval) in – en helt digital multi­ funktionsinstrumentpanel. Men den riktigt spännande nyheten i nya Passat är Volkswagens helt nya Modular Infotainment Matrix-system. Det är ett ständigt uppkopplat system som är kompatibelt med App Connect och med trådlös integrering av Apple CarPlay.

Dessutom erbjuder Volkswagen en rad nya tjänster samlade inom den digitala plattformen Volkswagen We. Dessa tjänster kommer att underlätta din vardag och värnar om en av dina främsta tillgångar: din tid.

22

Nya Volkswagen magasin

Ett exempel: Du lagrar din personliga fordonsprofil, som inställningar för stereo, ljus, chassi och mycket mer, i din mobil.

Lägg sedan din kompatibla mobil i bilens Mobile Connection Box och den ansluts automatiskt till bilens digitala värld. Det här är en extra bra finess för hushåll där flera förare delar på samma bil. Kan också vara bra att ha om du någon gång får senaste modellen av Passat som hyrbil. Det är ännu oklart när tjänsten We Deliver kan vara igång i Sverige, men i Tyskland kommer tjänsten att fungera redan vid lanseringen av uppdaterade Passat. We Deliver innebär att det är möjligt att få varor levererade till bilen även om den står parkerad och du är på annat håll.

Som den tekniknörd jag är skulle jag kunna fortsätta mycket länge och berätta om den nya tekniken i nya Passat.

Och först nu, efter många provkörnings­ mil och timmar, slås jag av ytterligare en insikt: Kroppen känns inte trött. De nya ergonomiskt utformade sätena har tydligen gjort ett bra jobb. Dessutom är bullernivån i kupén väldigt låg, oavsett hastighet eller underlag.

Med ett antal timmars oavbruten körning klarnar också bilden och svaret på min inledande fråga: Räcker nyheterna för att nya Passat ska kännas som mycket mer än bara en uppdatering?

Jag tvekar inte. Svaret är … Ja!

Ett alldeles eget varuhus bara just för din bil.

Vi har gjort det enkelt för dig att hitta sakerna som passar din bil perfekt. Du går bara in på vwtillbehör.se och skriver in ditt registreringsnummer så får du upp och kan köpa tillbehören för just din Volkswagen. Det är kvickaste vägen till exakt rätt prylar för din bil.

Snabbt och enkelt – påminner faktiskt om att köra en Volkswagen.

Volkswagen Tillbehör Nya Volkswagen magasin

23

Världspremiär för nya Golf En helt ny Golf har presenterats och är på gång. Nya bränslesnåla motorer, debut för 48V-teknik, två laddhybridversioner, nya banbrytande innovationer och en helt ny digital förarmiljö. Välkommen till åttonde generationen Golf.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O V O L K S WA G E N A G

Åttonde generationen av Golf är på väg. Den svenska lanseringen sker preliminärt under första kvartalet efter årsskiftet. Nya Golf är mer elektrifierad än någonsin med flera nya drivlinor att välja mellan.

Redan i grundversio­ nen har nya Golf en mängd assistanssystem som standard.

Nya Golf är också den enda bil i sin klass som är utrustad med både LED-strålkastare och LED-baklyktor.

24

Nya Volkswagen magasin

VÄRLDSPREMIÄR

I Å R T I O N D E N H A R Golf varit en riktig storsäljare.

Bilen har utvecklats kontinuerligt från en generation till nästa och etablerats över hela världen. I mer än 45 år har Golf gjort bilbranschens tekniska framsteg tillgängliga för många och att modellen sålts i 35 miljoner exemplar är ett kvitto på detta. Även i Sverige har Golf genom åren varit en av de allra mest sålda bilarna. Och nu är det alltså dags för den åttonde generationen.

Alla tidigare sju generationerna av Golf har både varit trendsättare och en avspegling av sin tid. Den här gången är det tekniska klivet särskilt stort. Den åttonde generationen är den säkraste, hållbaraste, kommunikativa, bekväma och intelligenta versionen av Golf någonsin. Den digitala förarmiljön, online-­

gränssnitten, de uppkopplade assistanssystemen och de nya motoralternativen, mer elektrifierade än någonsin, gör att nya Golf sätter en ny standard i kompaktsegmentet, den så kallade Golfklassen. Åtta nya motoralternativ För första gången kommer det att finnas hela åtta drivningar att välja mellan i nya Golf, både bensin-, diesel-, fordonsgas-, mildhybrid- och laddhybriddrivna versioner. Effektspannet är stort och sträcker sig från 110 hk till mer än 300 hk.

Till att börja med utökas hybridutbudet från ett till fem motoralternativ. Den stora nyheten är mildhybri­ der (eTSI) med 48-voltsteknik och en effekt på 110 hk, 130 hk respektive 150 hk.

Nya Volkswagen magasin

25

Som tillval erbjuder nya Golf Head-up-display.

Med hjälp av funktionen visas viktig information som hastighet och anvisningar från navigationssystemet direkt i vindrutan i förarens synfält.

Nya Golf kommer också att erbjudas som laddhybrid (eHybrid) i två effektversioner: en bränslesnål version på 204 hk, och en mycket sportig och ännu mer finslipad GTE-version på 245 hk. Båda dessa versioner är utrustade med ett 13 kWh-batteri som gör det möjligt att köra långt på el för att på så sätt göra Golf temporärt utsläppsfri. Även de fossila motorerna har uppdaterats rejält.

Jämfört med föregångaren har CO2-utsläppen sänkts med upp till 17 procent för dieselmotorerna och med upp till 10 procent för TSI-motorerna tack vare mildhybridstekniken.

Det kommer finnas en bensinmotor (TSI) på 110 hk, och två dieselmotorer (TDI) på 115 respektive 150 hk.

De nya TSI-motorerna uppvisar speciellt låga förbruk­ nings- och utsläppsvärden, bland annat tack vare den innovativa TSI Miller-förbränningsprocessen.

Och TDI-motorerna har betydligt lägre utsläpp av kväveoxider (NOx). Detta har åstadkommits med så kallad Twin Dosing, som är en ny typ av AdBlue-­ insprutning.

Senare följer även Golf GTI, Golf GTD och Golf R samt designpaketet R-Line vid olika tillfällen, liksom kombiversionerna Golf Sportscombi och Golf Alltrack.

Under år 2020 gör dessutom en hållbar och kostnads­ effektiv Golf TGI med gasdrift (130 hk) debut.

Digital förarmiljö Interiören i nya Golf har genomgått en revolutione­ rande omvandling, inte bara visuellt utan också tekniskt och för känselsinnet. Alla displayer på

26

Nya Volkswagen magasin

Golf är den första modell i sin prisklass som har en avancerad och digitaliserad förarplats som standard, den så kallade Innovision Cockpit. Inga knappar eller rattar. Allt är helt digitalt. Snyggt, tekniskt och intuitivt.

Nya Golf kommer i två laddhybridversioner med 204 respektive 245 hk.

VÄRLDSPREMIÄR

förarplats är som standard digitala, och nästan alla knappar och andra reglage av konventionell typ har ersatts av beröringskänsliga ytor. Varenda detalj har studerats på nytt, designats om och kopplats upp.

Skärmar och virtuella knappar smälter samman och skapar en ny snygg displaymiljö.

Systemen har inte bara kopplats samman med varandra – tack vare en speciell uppkopplingsenhet, OCU (Online Connectivity Unit), kan de också anslutna till världen utanför. Med sitt eSIM-kort är den standard­monterade OCU-enheten en förbindelselänk till de uppkopplade tjänster och funktioner som ingår i ”ekosystemet” Volkswagen We. Dessutom kan mycket i den digitala displaymiljön anpassas individuellt efter förarens egna önskemål.

Många nya assistanssystem Aldrig tidigare har Golf erbjudit så många assistans­ system som nu. Här är bara några exempel:

Travel Assist: I nya Golf kan man köra i assisterat läge i hastigheter upp till 210 km/h utan att aktivt behöva styra, accelerera eller bromsa själv.

Front Assist som nu innehåller en funktion som bromsar ner bilen om man är på väg att svänga in på en annan väg samtidigt som man får möte.

Car2X (standard) fungerar som en trafikvarnings­ assistent och använder för första gången information från trafikinfrastrukturen och från andra bilar i närheten för att göra resan ännu säkrare.

Den nya, mest avancerade versionen av den adaptiva farthållaren ACC (tillval) kommer att vara försedd med en förutseende hastighetsdetektering och ett assistans­system för att upptäcka att en kö man kommer ikapp är stillastående. Detta assistanssystem kan i förväg reagera på hastighetsbegränsningar liksom på korsningar, rondeller och kurvor.

För att kunna registrera köer där trafiken står still, använder sig systemet av Car2X-funktionen: Så snart Golf börjar ta emot ett ökat antal meddelanden som visar att fordon längre fram minskar sin hastighet kraftigt, sänker ACC hastigheten för att minska riskerna.

Plus nya matrix-strålkastare och en stor del assistans­system som följer med redan i grundversionen av nya Golf.

En ny funktion gör att teknik ombord i nya Golf för första gången inte bara kan uppdateras utan i många fall också uppgraderas, det vill säga aktiveras i efterhand.

Den svenska lanseringen av nya Golf sker preliminärt under första kvartalet 2020. Svenska priser och utrustningsnivåer är ännu inte fastställda och sälj­ starten planeras till slutet av detta år.

Nya Golf i R-Line-utförande.

Nya Volkswagen magasin

27

NYHET

Polo TGI

Golf Sportscombi TGI

Dags för gas igen de absolut bästa sätten att generera lägst klimat- och miljöpåverkan. 94 procent av den fordonsgas som erbjuds i Sverige är nämligen förnybar. Nu erbjuder Volkswagen återigen Golf Sportscombi TGI och Polo TGI, båda på gas.

Golf Sportscombi TGI har tre gastankar som ger en räckvidd på hela 440 km på gas. Med en reservtank på bensin som ger ytterligare räckvidd på 200 km blir den totala räckvidden hela 640 km.

Gastankarna, som är tillverkade av antingen kolfiberarmerad plast eller metall, är integrerade under golvet på ett

28

Nya Volkswagen magasin

smart sätt och stör inte utrymmet i bilen.

Dessutom är motorn i Golf Sportscombi TGI uppdaterad till en kraftfull 1,5-liters fyrcylindrig turbomotor med en effekt på 130 hk och ett vridmoment på 200 Nm. Även gasdrivna Polo TGI erbjuds nu på den svenska marknaden. Liksom Golf har den tre gastankar som ger en total tank­ volym på 14,2 kg fordonsgas. Räckvidden på fordonsgas blir cirka 37 mil. Reserv­ tanken på bensin rymmer 9 liter. Polo TGI har en 1,0-liters trecylindrig motor på 90 hk.

Både Golf Sportscombi TGI och Polo TGI är klassade som klimatbonusbilar. En gasbil ger 10 000 kr tillbaka i klimatbonus.

FOTO VOLKSWAGEN AG.

AT T K Ö R A P Å fordonsgas idag är ett av

Hur gammalt är ett gammalt vinterdäck?

Dags att kolla hur vinterdäcken mår. Mönsterdjupet ska vara minst 3 millimeter enligt lagen, men experterna rekommenderar att du byter vid 5 millimeter. Däcken ska ju klara snö och modd. Och de ska inte vara för gamla. På volkswagen.se/vinterdack ser du hur du kan se det. Titta nu. Innan vintern kommer.

Byt vinterdäck idag. Dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter.

Med Volkswagenkort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Volkswagen återförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en effektiv ränta på 0,0% (2019-04-09). Den genomsnittliga månadskostnaden är 834 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr. Volkswagenkort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Volkswagen återförsäljare eller om du frångår din delbetalningsplan för köpet tillkommer f.n 17,25% rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett månadsbelopp på 923 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 074 kr och en effektiv ränta på 21,12 % vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga räntor per 2019-04-09. Volkswagen Group Sverige AB förmedlar NyaBetalo Volkswagen magasin krediten i samarbete med Ikano Bank AB (publ) (kreditgivare), orgnr 516406-0922. Styrelsen har sitt säte i Älmhult. Poäng utgår inte vid betalningar genom tjänsten eller kontantuttag.

29

Fulladdade sidor

Volkswagen, som den moderna bilproducenten, säljer inte bara bilar. Volkswagen säljer ett hållbart helhetskoncept och tar ansvar för hela samhällsutvecklingen.

Från klimatneutral biltillverkning till fortsätt ansvar efter att bilen lämnat bilhallen. Bland annat genom att erbjuda förnybar el till köparen.

Elektrifiering har högsta prioritet hos Volkswagen, och ID.3 är snart till försäljning. I arbetet mot ett nollsummespel i miljöpåverkan väcks hela tiden nya tankesätt och nya samarbeten.

På följande sidor hittar du ett axplock av dem.

30

Nya Volkswagen magasin

ELEKTRIFIERINGEN

ID.3 är den första bilen ur helt elektrifierade ID.-familjen. I september gjorde den premiär på Frankfurtsalongen och till sommaren 2020 ska ID.3 börja rulla på gatan.

Volkswagens högste chef för elbilar, Thomas Ulbrich, sitter i ledningen i Tyskland och åker världen runt för att prata hållbarhet. Och han säger sig ha tagit rygg på en känd svensk 16-åring. → LÄS MER PÅ SID 43.

→ LÄS MER PÅ SID 32.

VOLKSWAGEN LOVAR KLIMATNEUTRAL PRODUKTION AV ID.3. DÅ KRÄVS DET OFRÅNKOMLIGEN SATSNING PÅ KLIMATKOMPENSATION. HÄR ÄR NÅGRA AV PROJEKTEN.

Batteriernas tillverkning och ändlighet är det stora frågetecknet vad gäller elektrifieringen.

Svenska batteritillverkaren Northvolt ska säkra Volkswagens efterfrågan på batterier. → LÄS MER PÅ SID 47.

→ LÄS MER PÅ SID 40.

Samarbete kring elektrifiering blir allt viktigare. Nu har Volkswagen, som första bilproducent, startat ett samarbete med organisationen Power Circle för att tillsammans arbeta för hur elen kan bidra till en hållbar samhällsutveckling.

Framtidens biltillverkare är också elproducent. Den verkligheten är inte helt långt borta. Redan nu har Volkswagen inlett ett nära samarbete med elbolaget Jämtkraft. → LÄS MER PÅ SID 63.

Två härliga små favoritbilar helt på el. → LÄS MER PÅ SID 53+54.

Hållbarhet och hållbara städer. Det är ord och begrepp som är vanliga idag. Men vad menas egentligen? → LÄS MER PÅ SID 57.

→ LÄS MER PÅ SID 50.

Nya Volkswagen magasin

31

Symbolen för en ny era Sällan har en bil rönt så stor uppmärksamhet och varit så efterlängtad långt innan den ens finns att köpa. Volkswagens första helt ­e­lektrifierade modell i ID.-familjen heter ID.3, och i början av nästa år går den att beställa. ­Redan nu är kön lång i förhandsbokningen.

TEXT JENS TRULSSON FOTO JAMES HOLM

ELEKTRIFIERINGEN

I M I T T E N A V N Ä S TA år levereras de

första ID.3 till sina trängtande kunder.

Förhandsbokningen av ID.3 1st Edition har satt igång, och över enorma 30 000 förhandsbokningar har gjorts i Europa och orderböckerna är fortfarande öppna.

Detta var redan innan ID.3 presenterades på Frankfurtsalongen i september i år.

Men vad är då ID.3, den första av flera elbilar som kommer att presenteras i Volkswagens nya ID.-familj de närmaste åren? Här är en första djupdykning.

För det första, om vi räknar hela elbilens livscykel och när vi kör en liten elbil i Sverige med vår låga fossila elproduktion är vinsten för miljön stor: 60–70 procent minskade koldioxidutsläpp jämfört med en fossildriven bil*. Även om miljömedvetenheten är den största anledningen till att köra elbil finns

ID.3 är den första medlemmen ur ID.-familjen som kommer ut på marknaden. År 2022 har Volkswagen tagit fram elbilar i alla segment, från kompakt­ bilar, över SUV till minibussar och lätta lastbilar, alla baserade på den nya MEB-plattformen.

Näst på tur står ID. Crozz, ID. Buzz och ID. Vizzion, alla tre konceptbilar idag.

så många fler fördelar med elbilen.

Den är tyst, rymlig och med en härlig acceleration.

Rolig körning En stor anledning till att Volkswagens eldrivna racingbil ID.R (se sid 91) har kunnat plocka rekord efter rekord världen över är den explosivitet som finns i elektrisk drivning. Kraftleveransen är omedelbar och ofiltrerad. I en fossildriven bil finns flera mekaniska momentförluster

*enligt forskningsstudie sammanställd av Power Circle, läs mer på powercircle.org.

Nya Volkswagen magasin

33

Kraftleveransen är omedelbar och ofiltrerad.

34

Nya Volkswagen magasin

ID.3 är den första Volkswagenmodellen som presenterades med Volkswagens nya logga.

ELEKTRIFIERINGEN

I D.3 T R E B AT T E R I PA K E T

45 kWh / 58 kWh / 77 kWh. M O T S VA R A R I R Ä C K V I D D E N L I G T W LT P, B L A N D A D KÖ R N I N G

330 km / 420 km / 550 km.

CO2-UTSL ÄPP

0 g, både i produktion och vid körning med förnybar el.

SNABBLADDNING

50 kW (tillval 100 kW) / 100 kW / 125 kW. En räckvidd på ca 290 km kan laddas in på 30 min med ett 100 kW-laddningsuttag.

OMBORDL ADDARE

7,4 kW (tillval 11 kW) / 11 kW / 11 kW. MED L ADDBOX

Laddkapacitet på upp till 11 kW fyller ett 58 kWh-batteri på endast sex timmar.

B AT T E R I G A R A N T I 8 år och 16 000 mil.

TJ Ä N S T E V I K T Från 1 719 kg.

B A G A G E V O LY M 380 liter.

via axlar och växlar innan kraften äntligen når hjulen. I elbilen sitter elmotorn direkt på drivaxeln, och omedelbums är man iväg.

Volkswagen har varit tidigt ute med att erbjuda elektrisk mobilitet, både i form av rena elbilar (e-Golf och e-up!) och som laddhybrider (Golf GTE och Passat GTE).

Dessa bilar är baserade på en plattform byggd för förbränningsmotorer. När nu Volkswagen presenterar ID.3 för världen är det på en plattform avsedd endast för en helelektrisk drivlina.

Plattformen kallas MEB, modular electric drive matrix. Den är inte bara helt ren från fossila drivelement och kan därför konstrueras på ett nytt sätt jäm­­­fört med tidigare, den är även öppen för andra tillverkare att använda. Friheten med platt­ formen är också att inte behöva designa en bil runt växellådor, avgasrör, kardanaxlar, vibrerande förbränningsmotorer samt kylning av dessa komponenter.

ID.3 ser nyfiken och välkom­ nande ut.

Kompakt, men ändå stor Eldriften ger därmed utmärkta möjlig­ heter att konstruera en bil med kompakta yttermått och generösa innermått. ID.3 är dessutom fri från massiva luftintag, något som ger den aerodynamiska fördelar att utnyttja. ID.3 är därmed på alla sätt en helt ny Volkswagen, inifrån och ut.

L Ä N G D / B R E D D / H Ö J D

4,26 m / 1,81 m / 1,55 m.

A X E L AV S TÅ N D 2,77 m.

G R U N D P R I S Startar under 350 000 kr.

ID.3 1ST 58 kWh. 420 km.

E F F E K T 204 hk.

V R I D M O M E N T Från 310 Nm från 0 varv/min.

T O P P FA R T 160 km/tim.

B AT T E R I

R Ä C K V I D D

TRE OLIK A UTRUSTNINGSUTFÖR ANDEN

ID.3 1st, ID.3 1st Plus och ID.3 1st Max. G R U N D P R I S Startar under 410 000 kr, 2 000 kWh elektricitet att ladda med ingår i priset.

Det långa axelavståndet kombinerat med de korta överhängen ger en kupékänsla med rymd. ID.3 är kort som en Golf men har ett axelavstånd som en Passat. Och i golvet mellan hjulaxlarna behövs inte längre skrymmande kardan- och avgas­ tunnel, vilket ger härligt benutrymme.

Luftigheten i kupén ger helt enkelt en tydlig storbilskänsla. Bagage­utrymmet på 380 liter är lika stort som i Golf.

Batterierna är placerade mellan hjul­axlarna i golvet och tar ingen skrym­ mande plats, och ger dessutom extremt fina kör­­egenskaper tack vare den låga tyngdpunkten.

Karossen är slank med fina linjer och smala A-stolpar. ID.3 ser glad och välkomnande ut. Detta är också den

Nya Volkswagen magasin

35

ID.3 är efterlängtad. Än så länge blir det bara studioplåtningar.

Men i sommar går den att provköra.

Även bagageutrymmet är stort i ID.3, 380 liter. Det är exakt lika stort som i Golf.

första modell i Volkswagens bilpark som presenterades den nya logotypen (läs mer på sid 15).

Avskalad förarmiljö Jämfört med sina fossilt drivna kusiner är elbilar oftast väldigt avskalade. Med ID.3 har Volkswagens förarmiljö tagit steget in i framtiden. Kontrollerna är intuitiva och nyutvecklade speciellt för ID.-familjen. De enda fysiska knapparna i bilen är de som styr fönsterhissarna och varningsblinkern. Resten är berörings­ känsliga.

Framför föraren sitter en digital skärm som är kombinerad med växelreglaget. ­ I mitten på instrumentpanelen finns en helt nydesignad tiotumsskärm som förser föraren med all användbar information.

På mittkonsolen, där det i ”vanliga” bilar finns växelspak och en mängd knappar, finns det nu bara praktiska stuvutrymmen och mugghållare. Till ID.3 går det att få till exempel individuella mittarmstöd till framstolarna, dubbla USB C-uttag och panoramasoltak. Bland en uppsjö olika tillval finns exempelvis avancerade elektroniska hjälpmedel som matrix-strålkastare, filhållningssystem

36

Nya Volkswagen magasin

med emergency assist samt head up-display med augumented reality.

Fälgstorleken börjar på 18 tum och sträcker sig upp till 20 tum.

Tre elmotorval Precis som vi vant oss vid att kunna välja motorstorlek i fossildrivna bilar kommer att gå att beställa ID.3 i tre olika batteri­ specifikationer med olika räckvidder och priser. Motorn i ID.3 1st har 204 hk och 310 Nm och sitter monterad på bakaxeln.

Det kommer att gå att välja mellan ett batteripaket på 45, 58 eller 77 kWh där räckvidden enligt WLTP-cykeln spänner från 330 km via 420 km och ända upp till 550 km.

Laddning – snabbt och enkelt Snabbladdning av ID.3 är inga problem.

Via 100 kW-laddning kan bilen sluka i sig upp till 290 nya kilometers räckvidd på bara 30 minuter. De större batteripaketen har en ombordladdare på 11 kW, medan det lilla 48 kWh-batteriet har en ombord­ laddare på 7,2 kW som standard medan 11 kW är tillval.

Den vanligaste laddningen är den i hemmet, bland annat på grund av

ELEKTRIFIERINGEN

Nya Volkswagen magasin

37

elkostnaden eftersom man kan ladda på natten då elpriserna oftast är lägre. Tack vare Volkswagens nya laddboxar, med laddkapacitet på upp till 1 ­ 1 kW, går det att fylla ett 58 kWh-­batteri på endast sex timmar.

Extra bonus Cirka 400 förseriemodeller av ID.3 har redan hunnit byggas och testas för fullt på vägar runt om i Europa. Serieproduk­ tionen kommer igång nu i november i Volkswagens fabrik i Zwickau, där man ställer om produktionen till 100 procent eldrift. Totalt investerar Volkswagen 1,2 miljarder euro i fabriken, som år 2021 ska producera 330 000 elbilar per år.

38

Nya Volkswagen magasin

ELEKTRIFIERINGEN

I ID.3 1st får man ett batteri på 58 kWh och en elmotor på 204 hk. Grundpriset startar under 410 000 kronor. I det priset ingår 2 000 kWh elektricitet att ladda med på laddstationen inom We Charge. Det är nästan en årsförbrukning, eller nästan 1 500 mil om man följer den angivna WLTP-cykelns räckvidd på 420 km för ett fulladdat 58 kWh-batteri.

ID.3 1st kommer att finnas att beställa i tre olika utrustningsutföranden: ID.3 1st, ID.3 1st Plus och ID.3 1st Max. Du kan förboka ID.3 idag genom att lägga en handpenning på 10 000 kronor.

Den är personlig men förbinder inte till köp. Logga in på volkswagen.com/ id-prebooking och beställ din idag.

De enda fysiska knapparna i bilen är de som styr fönsterhissarna och varningsblinkern. Resten är beröringskänsliga

Förarmiljön är avskalad och digital.

Mittkonsolen består av praktiska stuv­ utrymmen och mugghållare.

Nya Volkswagen magasin

39

NYHET

ID.3 har en koldioxid­ neutral tillverkning.

Detta kommer att ske bland annat med olika klimatkompensatio­ ner. Till exempel genom ett projekt på Borneo där miljön för bland annat orangu­ tanger, näsapor och sydbornesiska gibbonapor kommer att värnas.

I D . 3 , V O L K S W A G E N S första elbil ur ID.-familjen, produceras med helt neutral koldioxidbalans. Men trots alla steg som Volkswagen tar för att tillverka ID.3 med enbart förnybar energi genom hela tillverkningen finns det ändå vissa delar som oundvikligen kommer att bidra till utsläpp av koldioxid. Dessa utsläpp kompenserar Volkswagen på olika sätt.

Första projektet, Katingan Mentaya, är ett skogsskyddsprojekt på den indonesiska ön Borneo. Projektet är certifierat enligt den högsta internationella standarden och involverar skogsskydd och restaurering.

Här samarbetar Volkswagen med Permian Global, som är en utvecklare av tropiskt skogsskydd och restaureringsprojekt.

Katingan Mentaya-projektet skyddar 149 800 hektar av tropisk torvskog och är beläget i centrala Kalimantan på Borneo.

Projektet skyddar också en mycket

40

Nya Volkswagen magasin

skyddsvärd livsmiljö, som är hem för en livfull och viktig blandning av arter. Där finns till exempel 5–10 procent av den återstående populationen av Borneos orangutanger, näsapor och sydbornesiska gibbonapor.

Projektet arbetar också nära tillsam­ mans med 34 bysamhällen för att förbättra levnadsförhållanden och bidra till en hållbar utveckling. I det ingår direkt anställning av brandskyddsteam, till­ handahållande av mikrofinansiella lån och stöd till utbildning och hälsa.

Ytterligare projekt för skydd och restaurering av regnskog i Sydamerika och Sydostasien är på gång. Även dessa i samarbete med olika partners.

Dessutom förbereder Volkswagen för utveckling eller expansion av klimat­ skyddsprojekt vid de platser där ­Volkswagen-koncernen har fabriker.

FOTO NICHOLAS PUNTER/UNSPLASH.

Klimatkompensation är ett måste

D E T Ä R E N VAC K E R R E S A

PÅ L I T L I G S Ä K E R H E T I A L L A V I N T E R FÖ R H Å L L A N D E N Nokian Hakkapeliitta®-vinterdäck är gjorda för att klara vinterns alla överraskningar och för att ta dig fram på ett säkert sätt. Lugn och ro på alla livets resor.

Läs mer: nokiantyres.se

Nya Volkswagen magasin

41

KABE MADE IN

SWEDEN

Upptäck nya KABE 2020.

Vår strävan är att alltid ligga steget före med teknik och komfort utöver det vanliga.

Med funktioner som höjer livskvalitén var du än befinner dig. Och när du lär känna din KABE, med alla dess genomtänkta detaljer, smarta lösningar och bekvämligheter, inser du helt och fullt värdet i den genomarbetade designen. Alla funktioner – som till exempel isolering, ventilation, värmesystem och fönster – är av högsta kvalitet.

Vi lägger mycket arbete på att ständigt utveckla våra husvagnar och husbilar, att alltid ligga i framkant och till och med steget före. För att kunna erbjuda dig som KABE-ägare det allra bästa – en husvagn eller husbil som håller högsta standard och exklusiv känsla inifrån och ut.

Välkommen in till din KABE-återförsäljare så berättar vi mer!

kabehusvagnarhusbilar

www.kabe.se

ELEKTRIFIERINGEN

Missionär i klimatfrågan Volkswagens högste chef för elbilar, Thomas Ulbrich, åker världen runt och berättar om Volkswagens ansvar för k ­ limatet genom satsningen på elbilar. I höstas besökte han Stockholm.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O D I E T M A R T H E I S / V O L K S WA G E N A G

Nya Volkswagen magasin

43

FAKTA → ID.3 produceras klimatneutralt, och Volkswagen-koncernen jobbar även på att få bilen klimatneutral efter att den lämnat bilhallen ­genom att e ­ rbjuda förnybar el och till slut ­koldioxidfri återvinning. → 2022 har koncernen tagit fram elbilar i alla segment, från kom­ paktbilar över SUV till minibussar och lätta lastbilar. Alla baserade på den nya MEB-plattformen. → 2023 har koncernen investerat 30 miljarder euro i e-mobilitet. → 2028 har koncernen presenterat 70 nya elbilsmodeller på den globala marknaden. → 2028 har koncernen sålt 22 miljoner elbilar.

Volkswagens e-mobilitychef ställde tålmodigt upp för fotografering efter mötet med Sveriges motorjournalister samtidigt som han laddade en bil.

D E T B L E V E N intensiv dag i Stockholm för Thomas Ulbrich,

som är Volkswagens högste elbilschef och även medlem i den tyska ledningsgruppen, med allt från möten med svenska politiker till en presskonferens. Efter att tålmodigt ha ställt upp på fotografering efter dagens sista möte med Sveriges motor­ journalister på Volkswagen Showroom vid Kungsträdgården i Stockholm slet han med sig två mackor, knycklade ihop dem till en och började tugga, samtidigt som han ursäktade sig med att det var det första han hunnit äta sedan lunch. En lunch som även den bestod av macka.

Thomas Ulbrich är på turné i Europa och världen för att prata om Volkswagens e-mobilitet. Och han pratar mycket om ansvar: – Vi på Volkswagen har ett tydligt mål: att hjälpa till att stoppa klimatförändringarna. 14 procent av alla koldioxidutsläpp kommer från transportsektorn, och Volkswagen står för en procent av dessa. Därför måste vi ta vårt ansvar.

Och nu kommer förändringen, menar han. ID.3 är här, och inom kort kommer fler medlemmar ur den nya ID.-familjen som ska föra Volkswagen närmare sitt mål att bli en koldioxidneutral bil­ producent.

Under sina resor runt om i världen har Thomas Ulbrich olika utmaningar beroende på var han befinner sig. I Sverige och även i

44

Nya Volkswagen magasin

till exempel Kina är förståelsen för e-­ mobilitet större än i andra delar av världen.

– Er Greta Thunberg är en ögonöppnare och förenklar definitivt mitt jobb att prata om att förbättra klimatet, säger Thomas Ulbrich.

Sverige har inte bara en god förståelse för den samhällsförändring som är på gång. Vi har även ren energitillverkning, något som Thomas Ulbrich hoppas att fler länder tar efter.

– Vi behöver mer samarbeten mellan både länder och olika industrier. När vi säljer våra elbilar ska de vara koldioxid­ neutrala. Men sedan krävs nya sam­ arbeten för att ta ansvar för bilens utsläpp även efter att den lämnat bilhallen, sa Thomas Ulbrich.

Visst är de fascinerande. De allra minsta i samhället. Du vet, de som föreslår dillchips till middag. De som ritar ett rakt streck och säger pappa. De som alltid kommer hävda att klänningar sitter bättre bak och fram. De som utan att blinka, säger sig finta och cykelsparka bättre än han ”Krister” Ronaldo. Visst är de imponerande. De som kan se en och samma film trettiosju gånger och ändå brista ut i ett förvånat skratt när hjälten får en kastrull i huvudet. De som kan ägna 45 minuter åt en video på ryska, japanska eller ett språk, inte ens du hört förut. De som vill veta hur gammal man måste vara för att tycka om leverpastej. De som med uppjagade ögon ber dig googla varför färgen gredelin inte ser ut som grädde. Varför Britannic (inte Titanic) sjönk. Och varför en blåmes inte har någon haka. Allt det där vi får uppleva genom våra barn, formar världen omkring oss och gör dagarna mer betydelsefulla. Därför är det så viktigt att barn får vara barn. Det är deras rätt att få börja sina liv på ett tryggt och kärleksfullt sätt. Bli omhändertagna och skyddade. Tycka, tänka och tro vad de vill.

Självklart behöver de gå igenom besvärliga perioder. Tredagarsfeber, vattkoppor och en släng av den förbannade vinterkräksjukan.

Det går över och blir sällan eller aldrig ett minne för livet. Något du inte kan säga om andra, mer allvarliga sjukdomar som barn-

cancer, en sjukdom som tar liv och förstör liv. En sjukdom med komplikationer de drabbade ofta tvingas leva med långt efter att de är färdigbehandlade. Till skillnad mot vad många tror är inte cancer en sjukdom. Det är ett samlingsnamn för omkring två hundra olika diagnoser. Det de har gemensamt är att kroppens naturliga celldelning slutar fungera och utvecklar andra celler, cancerceller. Vid leukemi tränger cellerna ut den friska blodbildningen. Vid andra diagnoser kan cellerna bilda en klump som växer och får näring av nybildade blodkärl. En tumör du ofta kan känna, till och med se. Den form av cancer unga människor drabbas av skiljer sig mot den som drabbar vuxna. Sanningen är att forskarna fortfarande har svårt att förklara vad som utlöser cancer hos de allra yngsta. Vi vet bara att en del av de drabbade är så små att de inte ens lärt sig gå medan andra precis blivit stora nog att faktiskt förstå. Vi vet också att det är den vanligaste dödsorsaken för de som är 1–14 år i Sverige och att ett barn insjuknar nästan varje dag. Att forskning är det enda sättet att hitta lösningen på gåtan och att den här typen av forskningsarbete är dyrt. Tack vare stödet från privatpersoner och företag överlever idag 85 %. Det är ett stort framsteg, men räcker förstås inte. Vi är den enskilt största finansiären inom det här området och finansierar just nu 229 olika projekt. Det handlar om att utveckla mer effektiva och mindre smärtsamma behandlingar, stärka det psykosociala stödet och öka livskvaliteten för de som lider av sena komplikationer efter sina cancerbehandlingar.

Vi kommer aldrig någonsin acceptera den här sjukdomen.

Aldrig någonsin ger vi upp hoppet för de drabbade, deras mammor, pappor och syskon. Var med i kampen du med.

Hjälp oss hålla cancer borta från de som precis börjat sina liv.

Barn och cancer hör inte ihop.

Swisha till 90 20 900 och stöd forskningen.

Billån eller Leasing.

Anpassat till din nya bil.

Vi erbjuder finansiering med restskuld eller restvärde som följer bilens värdeminskning. Det ger dig en lägre månadsbetalning, och möjlighet att byta till en ny bil oftare. Vi kan också underlätta ditt bilägande med en förmånlig försäkring och ett serviceavtal med en fast månadskostnad. Allt på en faktura och betalning per månad.

Gå in på volkswagen.se/finansiering och se filmen som beskriver skillnaderna mellan att leasa och låna. På ”Bygg din bil” så ser du även hur mycket bil du får för pengarna. Kanske rentav mer än du först trodde.

Volkswagen Financial Services Finansiering. Försäkring. Mobilitet.

Under det gemensamma varumärket Volkswagen Financial Services erbjuds serviceavtal genom Volkswagen Service Sverige AB och bilfinansiering genom Volkswagen Finans Sverige AB, helägt dotterbolag inom Volkswagen Group. Volkswagen Försäkring är en del av If Skadeförsäkring AB.

ELEKTRIFIERINGEN

Svenska rena batterier Det krävs säkrad batteriproduktion för att Volkswagen ska klara av sitt elektri­ fieringsmål. Genom ett nytt samarbete med svenska batteritillverkaren Northvolt har Volkswagen tillgång till batterier till sina elbilar. Och allt är i startgroparna.

T E X T E VA B R A N D S M A F O T O N O R T H V O LT

Northvolt bygger just nu sin batterifabrik i Skellefteå. Något som fått hela orten att lyfta. Så här planeras fabriken se ut när den är färdig och ska då producera batterier för 500 000–600 000 bilar per år.

Nya Volkswagen magasin

47

A O C H O F Ö R att lyckas med elektrifieringen är att det finns

batterier – tillräckligt bra och inte för dyra. I somras beslutade Volkswagen att gå in med 900 miljoner euro i Northvolt. Avtalet mellan Northvolt och Volkswagen är till gagn för båda parter – Volkswagen säkrar batteritillgången till sina bilar, och North­ volt säkrar finansieringen för sin batteriproduktion.

Northvolt är den svenska jättesatsningen på produktion av bilbatterier. I Skellefteå börjar Northvolts batterifabrik ta form.

Under hösten börjar fabriksbyggnadens väggar att resas, och den norrländska staden gör sig redo att ta emot nyinflyttad arbetskraft.

Peter Carlsson är vd och grundare av Northvolt, och han tog med sitt intresse för eldrivna fordon från Tesla i Kalifornien hem till Sverige. En idé föddes att starta en batterifabrik. Det skulle finnas tillgång till grön el, och fabriken skulle äga hela produktions­kedjan och kunna producera så stora volymer att kostnaden per batteri blev rimlig.

Och idén är snart verklighet. Till att börja med är kapaciteten 16 gigawatt, det vill säga 300 000–400 000 bilar årligen. När produktionen är i full gång år 2023 kommer kapaciteten att vara 32 gigawatt per år, vilket motsvarar 500 000–600 000 bilar per år.

Skellefteå valdes bland annat för tillgången till grön el men också för sin nybyggaranda och sitt entreprenöriella förhåll­

48

Nya Volkswagen magasin

I Västerås bygger Northvolt ett laboratorium som ska forska kring ­framtidens batterier.

EN GIGAFABRIK I Volkswagens investering i Northvolt ingår också att de båda företagen går ihop och delar på ägarskapet för en gemensam gigafabrik i tyska Salzgitter. Här ska bygget komma igång nästa år för att sedan producera batte­ rier 2023/24. Kapaciteten är 16 gigawattimmar/år, eller mellan 300 000 och 400 000 bilar årligen.

ELEKTRIFIERINGEN

ningssätt. Nu är det stort fokus på rekrytering för Northvolt.

– Vi är över 400 anställda idag, vi växer fort och kommer att vara 800 nästa höst. När allt är igång fullt ut räknar vi med runt 2 500 anställda bara i Skellefteå.

Och intresset för Northvolt är stort, kanske större än förväntat.

Företaget behöver ingenjörer, operatörer, servicepersonal och rekryterare som kan rekrytera och hantera ny personal.

– Vi ser framtidstro och hopp. Vi känner oss välkomna, och lokalbefolkningen visar att de vill att detta ska hända.

I Northvolt Labs i Västerås byggs en mindre testfabrik där utveckling och optimering av batterier sker både tillsammans

Därmed kommer en hel del av Volkswagens elbilar att drivas med ett norrländskt batteri. med kunder och för att kunna producera miljövänligare batterier.

En av stötestenarna i batteriframställningen är användandet av grundämnet kobolt. I Northvolt Labs forskas vidare för att skapa effektivare batterier och hitta metoder för att återvinna förbrukade batterier. Första batteriet kommer att produceras före årsskiftet. Därmed kommer en hel del av Volkswagens elbilar att drivas med ett norrländskt batteri.

Peter Carlsson är vd och grundare av Northvolt. Valet att lägga batterifabriken i Sverige var givet. Här finns den gröna el som Northvolt kräver.

Nya Volkswagen magasin

49

Power Circles vd Johanna Lakso är en miljöengagerad ingenjör.

El-allians Nya samarbeten och nya allianser behövs för att få fart på elektrifieringen. Nu har Volkswagen som första bilproducent startat ett samarbete med organisationen Power Circle, något som vd Johanna Lakso är väldigt nöjd med TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O J A KO B S VÄ R D

P O W E R C I R C L E A R B E TA R på bred front med att ta fram

kunskap om framtidens elsystem. Organisationen vill visa på möjligheterna med ny teknik men också hur elen kan bidra till en hållbar samhällsutveckling. Det här sker med hjälp av till exempel seminarier, forskning och spridning av kunskap över hela fältet elektrifiering.

50

Nya Volkswagen magasin

ELEKTRIFIERINGEN

erbjuder allt från att producera bilar till att erbjuda laddinfrastruktur.

Hur ska ni samarbeta med Volkswagen?

– Vi bjuder in Volkswagen att delta i olika forskningsprojekt och har olika forum och diskussioner där vi samarbetar. I höst koncentrerar vi oss på att titta närmare på hur vi kan mata el både till och från elbilarna, det som kallas vehicle-to-grid (V2G).

När kan vi se en sådan lösning?

– Det finns redan några demonstrationsprojekt i Sverige, och vi tror att vi kommer att se mer av den här tekniken om ett par år.

Vad är den största utmaningen för att få en elektrifierad bilflotta idag?

– Den befintliga bilflottan är nog den största utmaningen.

Många privatpersoner har gjort en stor investering i sin bil och byter den inte så ofta. Därför tar det många år innan alla de fossildrivna bilarna är utbytta.

Hur fort kan omställningen gå?

– Vi gjorde en prognos i början av året som pekar på att ­varannan bil som säljs 2025 kan vara en elbil. Om det blir verklighet kan hälften av alla bilar i Sverige vara elbilar 2030. Men det räcker inte för att nå klimatmålet om att minska koldioxid­utsläppen med 70 procent år 2030. Vi behöver komplettera med biodrivmedel eller skynda på för en ännu snabbare elektrifiering.

Vad behöver då göras?

– Hela samhället behöver planera för elbilen, både i samhälls­ planeringen och när man bygger elnät och infrastruktur. Sedan behöver det blir enklare att äga och köra en elbil. Hela kundupp­ levelsen kan förbättras. Idag finns det ibland onödigt krångliga regler för att få till laddning hemma. Det är något som vi jobbat med att förenkla.

Naturligt är att Power Circle har många elbolag som samarbetspartners, men nu börjar nya aktörer få upp ögonen för Power Circles arbete, bland annat Volkswagen, som är den första bilproducenten i nätverket.

Vad betyder samarbetet med ­Volkswagen för er?

– Vi är väldigt glada att Volkswagen anslutit sig till oss. Olika aktörer i samhället berörs av elektrifieringen, och vi har redan många partners i vårt nätverk som jobbar med el och elnät. Nu vill vi få in fler och nya aktörer för att få bättre dialoger och samverkan. Ska vi klara av en snabb miljövänlig samhällsutveckling behöver vi arbeta tillsammans, säger Johanna Lakso, vd för Power Circle.

– Volkswagen har även en spännande helhetssyn på elektrifieringen, då de

Hela samhället behöver planera för elbilen, både i samhällsplaneringen och när man bygger elnät och infrastruktur – Och så har vi diskussioner kring nätkapacitetsbrist, som jag inte tror behöver vara ett jättestort problem för elbilsutvecklingen.

Men vi måste ladda bilarna smart och snarare se elbilarna som en resurs i elnäten. Till exempel kommer man att kunna ladda bilen under lågintensiva perioder och återföra energi från bilen vid högintensiva.

Hur kommer det sig att du är vd för Power Circle, vem är du?

– Jag är ingenjör med mycket stort klimatengagemang. Jag drivs av att vi ska lyckas med omställningen och nå våra miljöoch klimatmål. Det är så himla kul att jobba med att lyfta fram det positiva och möjligheterna som finns.

Nya Volkswagen magasin

51

NYHETER

1 . S T O R S AT S N I N G PÅ L A D D PU N K TE R Ingen elektrifiering utan laddning.

Det vill Volkswagen råda bot på.

Därför satsar koncernen på ett snabbt genombrott för elektrifie­ ringen genom att fördubbla insatserna på laddinfrastrukturen.

Volkswagen kommer att installera totalt 36 000 laddpunkter i hela Europa fram till år 2025. Av dessa kommer 11 000 från märket Volkswagen, som kommer att finnas hos omkring 3 000 av Volkswagens återförsäljare i alla större städer.

I SVERIGE FINNS DET…

92 992

65% 35% 11 271

8 741

LADDBARA BILAR. AV DESSA ÄR LADDHYBRIDER. ÄR ELBILAR. AV ALLA LADDBARA BILAR ÄR PASSAT GTE (SOM LIGGER I TOPP).

PUBLIKA LADDPUNKTER.

(ENLIGT MÅNATLIG STATISTIK FRÅN ELBILSSTATISTIK.SE, 10 OKT 2019.)

2 . D A G S AT T B E S TÄ L L A : G O L F G T E Det är inte bara Passat GTE som numera går att beställa. Även nuvarande Golf GTE går äntligen att beställa efter cirka ett års uppehåll. Räckvidden på nuvarande Golf GTE är 45 km på eldrift enligt de nya WLTP-värdena. System­ effekten är 204 hk.

Många förutspår att bilpooler är det nya bilägandet i storstäderna.

Volkswagen startade i somras den helt eldrivna bilpoolen ”WeShare” i Berlin. Till en början erbjuder bilpoolen 1 500 e-Golf, och i början av nästa år kompletteras elbils­ flottan med 500 e-up!. Lagom till nästa sommar kommer även helt nya elbilen ID.3 att finnas med i poolen. WeShare är en flytande bilpool utan fasta uthyrningsstäl­ len. Allt sköts istället digitalt via en app. Under nästa år ska WeShare expandera till fler städer, till att börja med Prag, i samarbete med Skoda, och därefter Hamburg.

52

Nya Volkswagen magasin

FOTO VOLKSWAGEN AG.

3 . B I LP O O L PÅ E L

NYHET

Ännu längre med e-up!

FOTO VOLKSWAGEN AG.

E G E N S I N N I G C H A R M , kompakta

yttermått med betydligt större känsla i kupén. Det är inte undra på att e-up! har blivit så populär.

Nu erbjuds e-up! med ännu längre räckvidd och dessutom till lägre pris. 70 procent högre batterikapacitet ger nu en räckvidd på upp till 260 km – helt perfekt för stadspendlaren. Snabbladdning av batteriet, från 0 till 80 procent, tar bara 60 minuter via en 40kW-likströmsladdare.

Laddning via laddbox tar fyra till fem timmar. Du styr lätt laddningen med hjälp av din smartphone.

Men e-up! är inte bara utsläppsfri, den är dessutom generöst utrustad och kul att köra. Accelerationen, 0–100 km/tim

går på 11,9 sekunder och maxfarten är 130 km/tim.

Priset för e-up! startar på 273 600 kronor. Med avdragen preliminär klimat­ bonus blir priset 213 600 kronor.

Nya Volkswagen magasin

53

NYHET

G E I N T E U P P dina elbilsdrömmar bara för

att du älskar den klassiska Folkabubblan.

Nu finns det nämligen möjlighet att konvertera den till en elbil. Detta görs i samarbete med specialistföretaget eClassic, och en snudd på serieklar version av e-Beetle har presenterats.

Den tekniska basen för konverteringen består av utprovade komponenter från nya e-up!.

Efter konverteringen har e-Beetle en toppeffekt på 82 hk och en acceleration från 0 till 50 km/tim på fyra sekunder.

Jämför det med den sista modellen av Folkabubblan som såldes i Sverige 1975.

Den hade 50 hk och accelererade från

54

Nya Volkswagen magasin

0 till 100 km/tim på 19,4 sekunder.

Topphastigheten för e-Beetle är 150 km/tim, och den har en räckvidd på upp till 200 km. Batterierna kan enkelt snabbladdas på en timme för att bilen ska kunna köras ytterligare cirka 150 km.

Tanken kring elkonvertering av gamla bilar stannar inte vid Folkabubblan. V ­ olkswagen sneglar på fler klassiker att elektrifiera, till exempel ikonen Folkabussen.

Man jobbar även för att göra dessa konverteringar ännu mer effektiva med ännu längre räckvidd, möjligen med hjälp av Volkswagens nya plattform för elbilar (MEB).

FOTO VOLKSWAGEN AG.

Bubblan på el

Lev livet lite mindre vardag

Njuta, slappa, umgås, småprata, mysa, stressa ner. Morgon, middag, kväll. Med ett spabad lever du livet lite mindre vardag och får en naturlig samlingsplats för hela familjen. Varje dag, året runt.

Nya Volkswagen magasin

55

Kommer vintern i år igen?

Om du satsar på att det blir vinter även detta år så är det hög tid att förbereda bilen!

NYHET

WarmUp Link Exclusive Vårt bästa bilvärmesystem blir ännu bättre!

Varm bil och frostfria rutor varje morgon Styr bilvärmesystemet med app i mobilen Alltid fulladdat batteri och säker start Upp till 24 % lägre bränsleförbrukning* Upp till 71 % lägre hälsoskadliga utsläpp*

NU INGÅR

3 ÅRS ABONNEMANG!

Styr bilvärmen via mobilen! *Enligt studie utförd av VTT. Läs mer på defa.com

Kontakta din närmaste Volkswagen-handlare eller läs mer på defa.com

ELEKTRIFIERINGEN

Den hållbara staden Hållbart är nyckelordet idag. Allt ska vara håll­ bart: socialt, materiellt och ekonomiskt. Det gäller även städer. Men vad menar vi egentligen när vi pratar om hållbara städer? Och hur bidrar elektrifiering av bilar till den hållbara staden?

Volkswagen magasin låter två forskare förklara.

T E X T E VA B R A N D S M A I L L U S T R AT I O N M A N A S T H E P/ S H U T T E R S T O C K F O T O P R I VATA

Nya Volkswagen magasin

57

↑ OLGA KORDAS, FORSKARE PÅ KTH. JOBBAR MED HÅLLBARA STÄDER

– G O T T L I V F Ö R alla inom planetens

gränser, det är enkelt uttryckt vad vi menar med hållbara städer.

Det säger Olga Kordas, forskare på KTH och programchef för det strategiska innovationsprogrammet för smarta och hållbara städer, Viable Cities.

Utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser är alldeles för stora för att vara inom ”planetens gränser”. De måste minska drastiskt för att nå det klimatmål som FN antagit i det så kallade Paris­­­ avtalet, vilket innebär att begränsa jordens uppvärmning till 1,5 grader.

Städerna bidrar med den största mängden utsläpp – 80 procent av världens koldioxidutsläpp kommer från städer.

Därför är det så stort fokus just nu på hur framtidens städer ska byggas, planeras och utformas på ett sätt som är bättre för klimatet. Samtidigt även bättre för människorna: bättre hälsa, trygghet och rättvisa.

Idag lever hälften av världens befolk­ ning i städer. Och urbaniseringen, inflytt­ ningen till städerna, ökar hela tiden. I Sverige bor idag 85 procent i tätbebyggda områden.

58

Nya Volkswagen magasin

↑ SVEN BORÉN ÄR DOKTOR I STRATEGISK HÅLLBAR UTVECKLING

Elektrifiering och digitalisering av våra bilar är en teknisk utveckling som kommer att vara positiv för städerna och deras invånare.

Vi kan inte bara tänka att vi ”fixar” klimatet, som att behandla en sjukdom med medicin. Vi måste tänka preventivt.

Hur skapar vi städer som inte får de negativa effekter som de får idag? Hur bygger vi klimatneutralt så att vi kan leva och bo utan att påfresta planeten?

Allt hänger ihop I det forskningsprogram som Olga Kordas leder samarbetar flera forsknings­ områden från olika universitet med näringsliv och städer för att få in så många aspekter som möjligt. Allt hänger ihop – teknik, hälsa, filosofi, jämlikhet.

– Vi medborgare måste ställa oss frågorna hur vi vill leva våra liv och vad vi vill göra med vår tid. Och hur ska alla medborgare få tillgång till det städerna har att erbjuda?

Elektrifiering och digitalisering av våra bilar är en teknisk utveckling som kommer att vara positiv för städerna – och därmed deras invånare. Det är Olga Kordas övertygad om.

Elektrifierade små bilar tar mindre plats, självkörande bilar kan stå betydligt tätare, garage kan byggas under marken eller utanför staden. Utan buller och utsläpp av koldioxid blir förut­ sättningarna gynnsammare för en god stadsmiljö.

ELEKTRIFIERINGEN

DE 8 HÅLLBARHETSPRINCIPERNA KÄLLA: SVERIGES EKOKOMMUNER SEKOM.SE/HÅLLBARHETSPRINCIPER

I ett hållbart samhälle utsätts inte naturen för systematiskt ökande …

01. koncentrationer av ämnen från berggrunden 02. koncentrationer av ämnen från samhällets produktion 03. degradering på fysiskt sätt Och det finns inga strukturella hinder för människors …

04. hälsa 05. inflytande 06. kompetens 07. opartiskhet 08. mening

– Vi kan få mer utrymme för grönska och mötesplatser för människor när inte bilarna dominerar stadsbilden med sitt buller och sina utsläpp.

I den framtida hållbara staden talar vi om mobilitet och delningstjänster. 95 procent av tiden står bilen parkerad, och när den inte står parkerad går väldigt mycket tid åt till att leta parkeringsplats.

Nya mobilitetslösningar – Jag tror att vi inom fem år har de här mobilitetslösningarna. Jag märker att unga människor i städerna inte alls är intresserade av att äga sin egen bil. De tycker att det är dyrt och meningslöst.

Att ha tillgång till en bil vid behov genom en bilpool är idealiskt, säger Olga Kordas.

I hållbarhetstänkandet är kretslopp en

avgörande del. I den hållbara staden är bilar och energisystemen sammanlänkade i ett kretslopp. Bilar laddas av solpaneler på byggnaderna, energi lagras i batterier som förser både fordonen och hushållen med energi.

I Upplands Väsby, norr om Stockholm, bygger man ett område utifrån elektrifiering, mobilitetsdelning och smarta energisystem. Projektet kallas Mo–Bo och är ett exempel på hur livet och arkitekturen kan komma att utformas – och vilka ekonomiska fördelar det för med sig: – En familj som bor i en trea och har tillgång till bil genom mobilitetsdelning sparar 4 000 kronor i månaden, säger Olga Kordas.

– Mo–Bo är ett av de goda exemplen som visar att ett modernt stadsliv inte

Nya Volkswagen magasin

59

2% AV JORDENS YTA ÄR STÄDER.

50% AV JORDENS BEFOLKNING BOR I STÄDER.

75% 80% AV JORDENS RESURSER ANVÄNDS AV STÄDER.

AV VÄRLDENS SAMMANLAGDA KOLDIOXIDUTSLÄPP KOMMER FRÅN STÄDER.

handlar om att vi offrar något, bara att vi ändrar våra beteenden.

Olga Kordas är optimist. Hon tror att framtiden kommer snart.

– Elektrifiering tillsammans med delning är inte bara en möjlighet att forma den hållbara staden. Det är en förutsättning.

Då kan vi ställa om våra system om klara klimatmålen.

Sven Borén, forskare på Blekinge Tekniska Högskola, har doktorerat på institutionen för Strategis hållbar ­utveckling. Han har särskilt studerat vad elektrifiering av transporter betyder för hållbara städer.

– Vi får tillsammans bara släppa ut så mycket koldioxid att inte koncentrationen ökar i atmosfären. Om vi ska kunna bli växthusneutrala år 2045 måste vi drastiskt få ner utsläppen, men koldioxidutsläppen varken behöver eller kommer att försvinna helt.

Definitionen av en hållbar stad, menar Sven Borén, är att vi inte bryter mot någon av de åtta hållbarhetsprinciperna (se ruta), varav en väsentlig princip är att

koncentrationen av koldioxid och andra växthusgaser inte får öka.

Transporterna står för huvuddelen av utsläppen av växthusgaser, så att ställa om är nödvändigt.

– Jag har blivit alltmer övertygad om att elektrifiering är en del av utvecklingen till hållbara städer. En förutsättning, då det är ohållbart med fossila bränslen och det finns en begränsad mängd biobränslen.

– Det går att göra elbilens hela livscykel med förnybar energi och därmed utsläppsfri redan idag. Det går de facto inte med en bil med förbränningsmotor.

Men det är inte bara en fråga om hur bilarna i framtiden drivs. Det handlar om hur många bilar som får plats.

– Jag är övertygad om att de flesta människor som bor i städer redan idag egentligen inte behöver en egen bil, utan kan dela eller hyra bil vid behov. Det förutsätter att kollektivtrafiken fungerar bra och att det finns bilpooler. Vi behöver se färre bilar på städernas gator, för klimatet, säkerheten, tryggheten och hälsan, säger Sven Borén.

VISST KAN VI NÅ KLIMATMÅLET! Volkswagen arbetar för hållbara städer och för att nå klimatmålet till år 2030 vilket innebär att minska koldioxidutläppen med 70 procent till dess. Är detta ens möjligt, och vad krävs? Den frågan ställde sig Volkswagen tillsammans med Scania och energibolagen Vattenfall och Ellevio. Dessa fyra aktörer har i programmet Eltransport Stockholm 2030 presenterat en rad åtgärder som krävs för att nå målen i Stockholm.

Och visst är det är möjligt att nå klimatmålen! Det slår rapporten fast. En del av lösningen är elektrifiering av bilar och utbyggd laddinfra­ struktur. Eldrivna ID.-familjen med start med ID.3 är ett av Volkswagens bidrag till den hållbara staden.

60

Nya Volkswagen magasin

www.dasweltauto.se

Att köpa en nästan ny bil är nästan som att köpa en ny bil.

Ett tryggt köp → 12 månaders garanti. → Kontrollerad på 122 punkter. → Bytesrätt inom 10 dagar.

Hos Das WeltAuto kan du hitta begagnade Volkswagen med nybilskänsla på nätet. Ingen bil är mer än fem år gammal, ingen har gått mer än 12.000 mil och varje bil är kontrollerad på 122 punkter av certifierade tekniker. Dessutom ingår både 12 månaders garanti utan milbegränsning och bytesrätt inom 10 dagar.

Das WeltAuto är helt enkelt ett ovanligt tryggt sätt att köpa begagnad bil.

Hitta din drömbil på DasWeltAuto.se.

Begagnade bilar du kan lita på.

Das WeltAuto omfattar i första hand Volkswagen, Škoda och SEAT och du hittar bilarna hos din lokala Volkswagen-handlare.

Trygg och säker körning hela vintern

NYHET

Överlägsen prestanda på is

Enastående livslängd

Optimal förarkomfort

8 % kortare bromssträcka jämfört med föregångaren*

25 % längre livslängd än föregångaren*

Minskat bilbuller med -7 dB jämfört med genomsnittliga dubbdäck**

* Baserat på interna tester som utförts i Bridgestone-anläggningar jämfört med Blizzak WS80. Däckstorlek: 215/55 R17. Däckets livslängd beror på körstil, däcktryck, underhåll av däck och fordon, väderförhållanden osv. ** Test utfört av TÜV SÜD på Bridgestones begäran i oktober–november 2018 på i Neubiberg (Tyskland) med VW Golf VII och däckstorlek 205/55 R16. Blizzak ICE jämfört med prestanda för Bridgestones dubbdäck och främsta konkurrentens dubbdäck i samma segment. Bilaga rapport nr. [713143908-03]. Objektivt buller i kupén (dB) Bridgestone Blizzak ICE (63,4 dB), Nokian Hakkapeliitta 8 (70,0 dB), Bridgestone Spike-02 (70,4 dB), Bridgestone Noranza 001 (70,7 dB), Nokian Hakkapeliitta 9 (71,2 dB).

Bridgestone Sverige För närmaste Bridgestone-återförsäljare besök www.bridgestone.se

62

Nya Volkswagen magasin

ELEKTRIFIERINGEN

Laddat samarbete ID.3 ska inte bara ha en ­klimatneutral produktion. I och med Volkswagens samarbete med energibolaget Jämtkraft i Jämtland fortsätter ansvaret för klimatet även efter det att Volkswagens elbilar lämnat bilhallen.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK FOTO JÄMTKR AFT

I TA K T M E D AT T transporter elektrifieras suddas gränserna

Jämtkrafts vd Erik Brandsma menar att energibranschen och bilbranschen behöver varandra.

mellan energiföretag och bilföretag ut. Det tror i alla fall Erik Brandsma, vd på Jämtkraft, som precis börjat samarbeta med Volkswagen.

– Ja, det tror jag. Vi är båda i samhällsbyggarbranschen. Klart är därför att bilbranschen och energibranschen har otroligt mycket att lära av varandra, och jag tror också att vi behöver varandra för att lyfta oss båda in i framtiden.

Hur menar du?

– Elbilen är inte längre bara ett transportmedel för att förflytta sig mellan A och B. Elbilen och dess uppkoppling kräver idag en sömlös integration till elsystemet och transportomställningen, och i den utvecklingen behöver bilbranschen kompetensen från ledande energiföretag.

Varför valde Volkswagen Jämtkraft som samarbetspartner?

– Vi är snabbfotade, leder utvecklingen och har 100 procent förnybar elproduktion från vatten, vind och sol. Dessutom eldar vi bara biobränsle i våra kraftvärmeverk.

Hur ser samarbetet ut?

– Vi hjälper till att skapa ett erbjudande för den som köper en laddbar bil av Volkswagen, till exempel nya ID.3. Just nu håller vi på och snickrar ihop ett riktigt bra erbjudande till Volkswagens kunder.

Jämtkraft erbjuder också biobränsle till flyget?

– Ja, flyget är viktigt för Jämtland. För att klimatkompensera för våra flygtransporter, och samtidigt skapa efterfrågan på biobränsle, har vi köpt förnybart flygbränsle som täcker alla våra flygresor för året. Bränslet tankas på Östersunds-Åre flygplats, kommer från Finland och är producerat av matavfall.

Nya Volkswagen magasin

63

64

Nya Volkswagen magasin

P O R T R ÄT T

I våras fick Frida Karlsson pröva på halkkörning på fyra hjul, och fick lära sig att just där och då är det bra att inte köra fullt.

Världens bästa Karlsson Redan som liten ville Frida vara först.

Då i matteboken. Och hon hann knappt sluta skolan förrän hon var världens bästa Karlsson. Nu i skidspåret.

Och Karlsson är modig. Det är egentligen bara på en isig sjö som Sveriges nya idrottsstjärna inte törs gå för fullt.

TEXT PETTER K ARLSSON FOTO TOM-WILLIAM LINDSTRÖM

Tre medaljer på längdskidor i februari i år, och Frida stakade sig in i allas våra hjärtan.

Nya Volkswagen magasin

65

E N L Ä N G D S K I D A H A R som bekant inga bromsar, vilket passar Frida Karlsson som hand i skidhandsken.

En Volkswagen däremot …

– Oj, vad fort det gick när vi körde på isen i Gällivare i slutet av mars. Lätt att göra misstag. Klart svårare än att åka skidor.

I alla fall om man redan är Sveriges yngste världsmästare i spåren genom tiderna.

I februari tog Frida Elisabeth Karlsson, född den 10 augusti 1999 i Sollefteå, tre medaljer i VM i Seefeld och stakade på samma gång rakt in i hjärtat på en hel nation.

Livet är inte riktigt det samma sedan dess, erkänner hon.

– Nu känner folk plötsligt igen mig på gatan, eller kommer fram på Arlanda och vill ta bilder och ha autografer.

Och du skriver snällt?

– Jamen, självklart. Jag minns att Petter Northug kom till ett av våra sommarläger, när jag kanske var tolv år, och signerade affischer. Efter det var jag helt lyrisk.

Har berömmelsen ingen baksida?

– Jo, det är klart att jag känner mig lite iakttagen numera. Vilket är aningen ovant, eftersom jag var helt okänd alldeles nyss.

Intresset från sponsorer har också ökat, vilket innebär att jag får avsätta tid till annat än träning.

En ovanlig prioritering i fallet Frida Karlsson, onekligen.

Tittade man in i flickrummet för bara några år sedan hängde just den där Northug-­ postern över sängen. Själv befann sig lilla I våras fick flera ur lands­ laget på längdskidor pröva på halkkörning. Från vänster: Ida Ingemarsdotter, Teodor Peterson, Oskar Svensson, Daniel Richardsson, Jonna Sundling, Marcus Hellner, Jens Burman, Frida Karlsson, Karl-Johan Westberg, Anna Dyvik, Viktor Thorn, Ebba Andersson.

66

Nya Volkswagen magasin

P O R T R ÄT T

När landslagsåkarna fick prova på halk­ körning blev många förvånade över hur svårt det är. Läs deras kommentarer på sid. 72–73.

Frida oftast på studsmattan utanför huset, i ett löpar­ spår, i en gympasal, i ett straffområde eller i en ­slakmota med snön virvlande runt de blonda lockarna.

Första intresset var utan tvekan sport, säger hon.

Därefter sport.

Och sedan ännu mera sport.

Fast den som tror att Frida Karlsson var förutbestämd att bli just längskidåkare misstar sig faktiskt.

Vilket å andra sidan är lätt gjort, eftersom mamma Mia tog ett VM-silver som junior och var stadig i landslaget i fem år. Moster Eva-Lena Karlsson blev i sin tur vd för Vasaloppet.

Att det pumpar hälften blåbärssoppa, hälften klistervalla i blodomloppet i den släkten är nog ingen vågad gissning.

– Fast ärligt talat var det först när jag sökte in på

skidgymnasiet som jag började satsa på allvar på skidor, minns Frida.

– Pappa var tränare i fotbollsklubben där hemma, och jag lirade division så sent som för två år sedan. Redan på rasterna i skolan var det fotboll som gällde.

– Men jag höll också på mycket med friidrott, handboll, löpning ... sådana saker. Vilken i sin tur har gett mig rätt bra koordination, tror jag. Jag hade lätt att lära mig tekniken i skidåkningen. Dessutom blev jag väldigt genomtränad.

Hur mycket pushade mamma och pappa?

– De har snarare fått hålla mig tillbaka. Jag har aldrig känt mig pådriven alls. Visst, vi är en väldigt idrottsintresserad familj, men den där viljan att träna har alltid kommit från mig själv.

Nya Volkswagen magasin

67

Och den främsta drivkraften är …?

– Jag älskar att utvecklas på alla områden. Är väldigt målmedveten. Redan í skolan ville jag vara bäst. Var alltid först i matteboken.

Precis som en rallyförare pratar Frida också om ”motorns” betydelse. I hennes fall handlar det om hjärta och lungor, som under en tävling måste orka jobba på max även i blötsnö och saxbackar.

– Där har jag fått mycket gratis, tror jag. Min grundkapacitet har alltid varit hög.

Svagheter då?

– Kanske att jag inte riktigt har orkat hålla tekniken när jag blir riktigt trött. Men i sommar har jag tränat på att bli ännu starkare.

Nu känner folk plötsligt igen mig på gatan, eller kommer fram på Arlanda och vill ta bilder och ha autografer.

Hur bra kan du bli den här säsongen?

– Jag brukar inte sätta några resultatmål. Men jag tror att jag kan fortsätta ta kliv i rätt riktning.

Ja, ni märker själva. Att intervjua Frida Karlsson är att möta en

Tungan rätt i mun och håll koll på gas och broms.

Svårt, sa Frida. Och kul!

68

Nya Volkswagen magasin

P O R T R ÄT T

FRIDA KARLSSON F Ö D D

10 augusti 1999 i Sollef­

teå.

Mamma Mia Karlsson, pappa Leif Medin, pojkvännen William Poromaa.

K L U B B Sollefteå Skidor IF. ÄT E R Sushi och havregrynsgröt. ”Jag vill gärna slå ett slag för den klassiska skidåkarfrukosten.”

D R I C K E R Vitamin Well.

T I T TA R På sport och Wahlgrens värld.

L Ä S E R ”Mindre än jag borde.”

LY S S N A R På poddar.

KÖ R Volkswagen Tiguan.

FA M I L J

människa som just klivit ur tonåren och redan visar en påfallande klokhet, sundhet och mognad.

Hon har fortfarande kvar den där lekfulla synen på sport, som hon hade som barn. Samtidigt vet hon att det är här hon ska tjäna sitt levebröd, förmodligen resten av livet. Då kan man inte slarva, inte fuska.

Vad hade du blivit om du inte varit duktig på skidor?

– Då hade jag nog valt en annan sport. Jag har svårt att tänka mig ett liv utan idrott; det är min stora passion. Just nu spelar jag en massa golf, som jag tycker är jättekul. Efter karriären kommer jag säkert att jobba inom idrottsvärlden. Jag gillar också att ge tillbaka till ungdomsverksamheten. Ställer ibland upp och tränar med den där tio elva-åringarna i min egen klubb.

Hur är du att hänga med före tävling?

– Ganska lättsam, tror jag. Före start försöker jag mest

komma in i ett skönt mood. Det är bara sista timmen som jag tystnar och går in i en bubbla.

Och efteråt?

– Om det gått bra, är jag skitkul att vara med. Annars söker jag mig bort från folk och försöker analysera på egen hand vad som gick fel. Är sur i en timme ungefär.

Pojkvännen William är också son till en duktig skidåkare – Larry Poromaa. Nyligen köpte det unga paret ett radhus ihop i barndomsstaden Sollefteå. Frida är inte särskilt förtjust i det vardagliga pysslandet där hemma. ”Allt tråkigt vill jag ska gå snabbt.” Däremot är det skönt att få leva ihop med en kille som också åker skidor på toppnivå.

– Det underlättar att ha samma påbrå. En utomstående hade nog haft svårt att förstå det liv som jag vill leva.

William och jag kan ju även träna ihop.

Nya Volkswagen magasin

69

Vem vinner om ni kör ikapp?

– William tyvärr, haha. Men om jag har en bra dag och han en sämre, kan jag hänga på ett tag i alla fall. Han är bra sparring för mig.

Varför är svenska skidtjejer så bra just nu, jämfört med killarna?

– Om man kollar killsidan, har ju flera stora åkare just slutat. Det behövs bara lite tid där, tror jag, så kommer det fram nya talanger.

Tjejerna... ja, där kan jag bara säga att det är ett enormt fint go i laget, en superbra stämning.

Alla i gruppen gör sitt jobb och är taggade till tusen. Dessutom gillar vi alla varandra.

Till skillnad mot norska skidtalangen Kristine Stavås Skistad, som offentligt har sagt att hon tycker illa om dig?

– Ja, det där bråket förstår jag faktiskt inte alls.

Jag känner henne inte ens. Min högst personliga teori är att hon till varje pris ville göra något medialt. Bli lite intressantare, helt enkelt.

Själv behöver Frida Karlsson inte göra några sådana utspel. På två vinterveckor blev hon hela Sveriges bästa kompis – och lär så förbli.

Snarare ser hon allt mer fram mot de stunder då hon faktiskt får vara sig själv och i fred.

Exempelvis i sin Volkswagen Tiguan.

– Min första bil – som passar mig perfekt. Den är vit och fin, rymlig, säker och har fyrhjulsdrift.

Jag har alltid gillat att köra bil. Det är avkopp­ lande och ger mig tid att lyssna på poddar, som jag älskar. Och är man två, får man tid för längre och djupare samtal; det gillar jag också.

Vad lärde du dig av iskörningen utanför Gällivare?

– Att det är bra att hålla hastighetsbegräns­ ningarna, haha.

Fast aldrig i skidspåret, förstås.

70

Nya Volkswagen magasin

”Det Frida gjorde i VM var mäktigt och svårt att beskriva i ord. Jag var själv aldrig på någon prispall som 19-åring. Det är nog bara Frida själv som sätter gränserna.” ← CHARLOTTE KALLA, LANDSLAGSKOLLEGA

”Jag var säker på att Frida skulle göra bra lopp i VM. Otroligt kul, jag gläder mig verkligen å hennes vägnar.

Hon är en tjej för framtiden.” ← THERESE JOHAUG, NORSK SKIDSTJÄRNA

”Kan Frida bli nya Johaug?

Vi får se vad som händer, men jag hoppas på det bästa för hennes utveckling. Hon är ung. Det är svårt att veta hur mycket man vågar ta ut på förhand.” ← CARL XVI GUSTAF, SKIDINTRESSERAD KUNG

”Frida och jag hälsar inte ens.

Jag tycker inte det var särskilt underhållande med svenskornas segerdans efter stafettguldet, bara pinsamt.

Men det är lugnt, jag har inget intresse av att bli bästis med henne.” ← KRISTINE STAVÅS SKISTAD, NORSK SUPERTALANG

FOTO GRANADA/WIKIPEDIA (KALLA, JOHAUG). PETER KNUTSON/KUNGAHUSET.SE (CARL XVI GUSTAF). TERJE PEDERSEN/NTB SCANPIX (STAVÅS).

Röster om Frida

Förmånligt enkelt.

Business Lease.

Ingår alltid: • • • •

Ingen kontantinsats, garanterat restvärde Serviceavtal och försäkring Drivmedelskort Allt på en faktura och betalning per månad

Nya Passat GTE från 4 295 kr/mån.

Dragpaket ingår.

Volkswagen Financial Services Finansiering. Försäkring. Mobilitet.

Bränsleförbrukning blandad körning från 1,5 l/100 km. Elförbrukning blandad körning från 16,8 kWh/100 km. CO2-utsläpp blandad körning från 33 g/km. Skattegrundande CO2-utsläpp från 37 g/km. Miljöklass Euro 6 AM. Business Lease: 36 mån (exkl moms), 1.500 mil/år, 0 % särskild leasingavgift, garanterat restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (sep 2019).

Eventuella övermil samt onormalt slitage debiteras utöver leasingavgiften. Volkswagen Serviceavtal och Volkswagen Försäkring ingår vid Business Lease. Ändringar av körsträcka, ränta eller försäkringens förutsättningar, etc. kan påverka månadsbetalningen. Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Angivet månadsbelopp är baserat på att bonus enligt förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar betalats till VWFS och gäller fr.o.m. att sådan betalning skett. Klimatbonus är preliminär för 2020, se även transportstyrelsen.se. Om utbetalning uteblir eller förändras påverkas leasingavgiften. Varje återförsäljare svarar självständigt för sin egen prissättning. Bilen på bilden är extrautrustade. Vi reserverar oss för förändringar och avvikelser. Under det gemensamma varumärket Volkswagen Financial Services erbjuds serviceavtal genom Volkswagen Service Sverige AB och bilfinansiering genom Volkswagen Finans Sverige AB, helägt dotterbolag inom Volkswagen Group. Volkswagen Försäkring är en del av If Skadeförsäkring AB.

Nya Volkswagen Running headline magasin

71

”Visst kan Frida bli världsbäst” Landslagstränaren Lars Selin om Frida Karlsson.

72

Nya Volkswagen magasin

↑ KARL-JOHAN WESTBERG

Vilket är ditt personliga mål inför kommande längdsäsong?

01.

– På världscupen vill jag ta mig till finaler i sprint och gärna någon pallplats och topp 30 på distansloppen.

02. Beskriv dina främsta styrkor. Och har du något du tränar extra mycket på?

– Jag är relativt allround, gillar att åka både sprint och distanslopp. Brukar prestera som bäst när det gäller som mest! Har tränat mycket på att utveckla den klassiska FOTO SVENSKA SKIDFÖRBUNDET. SANDRO HALANK/WIKIPEDIA.

Varför är Frida så bra?

– För det första är hon ett konditionsfenomen.

Dessutom åker hon tekniskt fint och har en jädra kämpaglöd. En fantastisk vinnarskalle, helt enkelt.

Vad talar för att hon åker ännu snabbare i vinter?

– Att Frida fortfarande befinner sig i en utveck­ lingsfas. Ett år till av erfarenhet och träning betyder extra mycket när man bara är 20 år.

Kan hon bli världens bästa skidåkare?

– Ja, definitivt. Tar man individuellt VM-silver och fortfarande är junior har man alla förutsättningar.

Men visst, det är en lång bit att vandra och mycket som ska stämma. Framför allt måste hon få vara frisk och slippa skador.

Varför är svenska skidtjejer just nu bättre än killarna?

– Mycket handlar nog om Charlotte Kalla. Hon bröt ny mark och blev en förebild för många unga tjejer. Men frågan är förstås komplex. Vi har ju samma fenomen inom många andra individuella sporter, som golf, ­orientering, cykel och simning. Där dominerar också tjejerna, medan killarna har det tuffare.

Handlar det om något så enkelt som en generationsväxling?

– Jamen, absolut. Och sådana här skiftningar förekommer hela tiden. Kolla Norge – för bara några år sedan hade de nästan bara Petter Northug, medan Marcus Hellner, Johan Olsson och Daniel Richardsson alla låg i toppskiktet. Sedan måste vi inse att det är lättare att hålla en jämn nivå över tid om man har en större bredd. Till exempel Ryssland har dubbelt så många senioråkare som vi.

Så hur kan Sverige bli ännu bättre?

– Mycket handlar om att skapa fler och bra miljöer för skidåkning, speciellt i befolkningstäta områden som exempelvis Stockholm. Att ge fler möjlighet att satsa på skidor, helt enkelt. Jag ser hur många nya åkare som kommer från orter där man är duktig på att fixa konstsnöbanor, typ Borås, Ulrice­ hamn, Jönköping och Göteborg.

Inga nya revolutionerande träningstricks?

– När någon åker fort letar alla efter hemligheten. Men ytterst sällan är det något hokus-pokus när det gäller träning. Det handlar som alltid om höga träningsdoser. Om att orka träna mest och tuffast.

Så vi kan räkna med fler ”Fridor” i framtiden?

– Visst, absolut!

stilen.

03. Ni var ett gäng skidåkare som fick köra iskörning i mars. Hur var det och vad är din främsta lärdom efter den körningen?

– Jag tycker det var väldigt kul. Gillar att köra bil och speciellt snabba bilar. Golf R var en väldigt rolig bil. Det jag lärde mig mest av och blev mest imponerad av var hur värdefulla bilens antisladdsystem var och hur bra de fungerade.

L Ä N G D S TJÄ R N O R

3 frågor till 4 längdstjärnor

↑ EBBA ANDERSSON

↑ VIKTOR THORN

↑ JONNA SUNDLING

Vilket är ditt personliga mål inför kommande längdsäsong?

Vilket är ditt personliga mål inför kommande längdsäsong?

Vilket är ditt personliga mål inför kommande längdsäsong?

från säsongsstart till säsongs-

ryggen efter en operation och få

Tour de Ski. Samt åka mycket

avslutning, vilket innefattar att

till några bra lopp i slutet av

världscup.

jag vill prestera som allra bäst i

säsongen.

de tourer som kommer att det är en mästerskapsfri säsong,

02. Beskriv dina främsta styrkor.

Och har du något du tränar extra mycket på?

Beskriv dina främsta styrkor.

Och har du något du tränar extra mycket på?

och det bidrar till att även den

– Att jag kan behärska alla

att jag är snabb och stark. Sedan

totala världscupen kommer att

distanser och stilar. Det blir

tränar jag mycket på att bli ännu

bli lite extra viktig för mig den

extra viktigt de kommande åren

bättre på distans. Just sprint har

här säsongen.

då det är mer tourer, och då

jag alltid varit snäppet bättre i

02. Beskriv dina främsta styrkor.

Och har du något du tränar extra mycket på?

måste jag åka bra från första till

och har fått stämpeln sprint-

sista dag för att ha något i

åkare hos många. Men jag vill

toppen att göra.

vara en allroundåkare och

– I skidspåret är min främsta

kunna behärska både sprint och

också något jag vill lyfta fram

Ni var ett gäng skidåkare som fick köra iskörning i mars. Hur var det och vad är din främsta lärdom efter den körningen?

som mina styrkor. För att kunna

– Det var jättekul att få testa på

åka skidor ännu fortare jobbar

iskörning och lära sig lite mer

jag på att bli ännu starkare och

om hur man ska hantera bilen

03. Ni var ett gäng skidåkare som fick köra iskörning i mars. Hur var det och vad är din främsta lärdom efter den körningen?

snabbare.

när man till exempel får sladd

– Det var väldigt lärorikt. Man

03. Ni var ett gäng skidåkare som fick köra iskörning i mars. Hur var det, och vad är din främsta lärdom efter den körningen?

på halkigt underlag eller om

fick lära sig hur bilen fungerade

man måste väja för ett djur som

vid halt väglag, hur antisladd

står på vägen.

funkade och hur man skulle

01.

– Att prestera på en hög nivå

köras. Det känns spännande att

styrka min åkkapacitet, men min inställning och vilja är

01.

– Att bli 100 procent frisk i

03.

01.

– Att bli uttagen och genomföra

02.

– Mina främsta styrkor är nog

distans, så det är något jag jobbar lite extra med.

parera för få bilen dit man ville.

– Det var en väldigt rolig upp-

Det var väldigt nyttigt att få

levelse, där vi fick känna på hur

testa den här typen av körning,

bilen påverkas av hala underlag

så att man blir påmind om att

i olika hastigheter. Och så fick vi

vägen inte alltid är bra och att

förståelse för hur bilen ska

det gäller att ta det försiktigt.

manövreras under sådana

Speciellt för oss skidåkare, som

förhållanden.

ofta är ute på vägarna vintertid.

Nya Volkswagen magasin

73

Varje år räddar våra svenska polishundar cirka 100 liv.

Sedan flera år har de dock åkt i för små burar med dispens från Jordbruksverket. Med nya hundbilen Amarok får allt fler hundar en riktigt härlig arbetsmiljö.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK FOTO L ARS HEDELIN

Amarok polishundens bästa vän Polisen och deras ­polishundar har ­äntligen fått nya hundbilar. De första specialbyggda hund­ bilarna Volkswagen Amarok levererades tidigare i år.

74

Nya Volkswagen magasin

TJÄ N S T E B I L E N

”Härlig!”, sa Mimmi polis­ hund av rasen malinois, när husse Johan Jung­ mark bjöd på en åktur.

Mimmi har inte bara fått större bur, hon har även fått bättre ljus, tempera­ tur och luftfuktighet.

D E T F I N N S D R Y G T 400 polishundar och lika många

hundförare i Sverige idag. Dessa gör runt 35 000 insatser och räddar cirka 100 personer varje år. De flesta av hundarnas uppdrag går ut på att använda deras fenomenala luktsinne; att leta efter personer, ämnen och föremål. 1 100 av alla uppdrag handlar om att leta upp försvunna personer. Men många hundar arbetar också med övervakning och försvar av sig själva, sin förare och andra. De flesta polishundar är av raserna schäfer eller malinois.

Redan för flera år sedan uppmärksammades att polisens hundbilar, och deras hundburar, var alldeles för små för polishundarna. Sedan 2015 har därför polisens hundbilar haft dispens från Jordbruksverket för att få fortsätta användas som hundbilar.

Men nu börjar det bli ändring på detta.

Polisen har beställt 300 nya hundfordon, special­ byggda Volkswagen Amarok, och de första bilarna levererades i region väst tidigare i år.

I sin nya Amarok får hunden ordentligt med plats i sin hundbur. Och från förarsätet kan människopolisen ha koll på sin hund via kamera i burarna. Där kan också temperatur, ljus och luftfuktighet regleras. Allt för att ge vår bästa vän en så bra arbetsmiljö som möjligt. Även hundförarna är glada över den nya hundbilen.

– Det här är bra för såväl hundförarna som hundarna,

Många hundar arbetar också med övervakning och försvar av sig själva, sin förare och andra. och det innebär att vi får ännu större möjlighet att på ett snabbt och säkert sätt komma till de platser där vi behövs för att rädda liv, säger regionpolischef Klas Johansson i ett pressmeddelande.

Nya Volkswagen magasin

75

I framtiden kommer vi att kunna klä dörrsidor och rutor med LCDskärmar. Föreställ dig att bromsljuset kan vara hela bakluckan och att intensiteten i ljuset kan variera ­beroende på hur hårt du bromsar.

Allt ljusare framtid Mörker, snö och slask. Om du inte drabbats ännu kommer du snart att bli varse. I vårt nordiska klimat är bilens strålkastare och möjlighet att synas oerhört viktiga, för både säkerheten och komforten. Reporter Julia Brzezinska har varit på besök hos Volkswagens ljuscentrum i Wolfsburg och blivit både mörkrädd av historien och upplyst om billjuset otroliga utveckling.

TEXT JULIA BRZEZINSK A F O T O V O L K S WA G E N A G

Optisk parkeringsassistent. Varför inte använda belysningen som en måttstock som mäter bilens bredd och projicerar den på par­ keringsplatsen eller den trånga passage du vill köra igenom?

76

Nya Volkswagen magasin

LJUSTEKNIK

D E T Ä R K V Ä L L i Wolfsburg, där

Volkswagens största fabrik ligger.

Innan vi ska få se vad framtiden har att erbjuda i ljusväg bjuds vi på en historisk tillbakablick genom en kvällstur i en klassisk Bubbla från 1960-talet. Drar du dig för att köra i mörkret? Var då glad att du inte behövde köra bil på 1960-talet med dåtidens halogenlampor. Då hade du blivit mörkrädd på riktigt.

– Var tänder man strålkastarna? frågar jag.

Ingenjören som sitter bredvid ler.

Halvljuset är redan tänt. Var dåtidens bilstrålkastare inte bättre än så här? Det är inte mycket yta som är upplyst framför bilen, ljuset är gult och lyser lika starkt, eller svagt, som en vanlig glödlampa.

Jämfört med en modern Golf utrustad

med LED-strålkastare är skillnaden enorm. I Golfen är skyltarna ordentligt upplysta och människor i vägrenen syns på långt avstånd. Eftersom bilen har dynamiska helljus behöver vi inte heller tänka på att blända av för gående och mötande trafik, det sköts automatiskt.

Men vi ser tillbaka i tiden igen.

— Var tänder man strålkastarna? frågar jag. Ingenjören som sitter bredvid ler.

Den första halogenlampan för person­ bilar, H1, kom på 1960-talet, och även om mycket har hänt sedan Bubblans tid är

Nya Volkswagen magasin

77

Man kan även ­individualisera sina baklampor, eller få ­bakljusen att visa ­varningstrianglar om faran är framme.

78

halogen fortfarande standard i många av dagens bilar. I Sharan använder man fortfarande Xenon-teknologi. Men LED börjar ta över alltmer. Skillnaden mellan LED, Xenon och halogen är framför allt ljusets färg, ljusstyrka och livslängd. LED är även energisnålare och går inte sönder lika ofta.

Det finns även biltillverkare som använder laserstrålkastare för att det är starkt. Lasertekniken är å andra sidan både dyr och mer energikrävande i förhållande till sin prestanda – något som Volkswagen tagit fasta på och därför inte tror kommer att hålla i framtidens elbilar, där man vill minimera energikonsumtionen.

Vi fortsätter vår testrunda i Wolfsburg.

Som kronan på verket ska vi få testa Volkswagens mest avancerade belysning, IQ Light LED Matrix, som lanserades i nya

Nya Volkswagen magasin

Touareg förra året. Jämfört med de traditionella LED-strålkastarna, som sitter i Golf, har ljusstyrkan ökat med 100 meter, och ljusflödet går att styra mer precist.

Och skillnaden är enorm. Med IQ Light LED Matrix ser man längre fram och djupare in i skogen och trafikskyltar är upplysta utan att blända tillbaka eftersom ljusstyrkan minskar när de känner av en reflekterande yta. De adaptiva strålkastarna formar om

Det känns som om bilens belysning har nått sin fulländning. Kan den verkligen bli bättre? det belysta området för att anpassa sig till trafiksituationen. Till exempel: Om en bil passerar blir det mörkt bara på bilen. Runt

LJUSTEKNIK

SÄKER I MÖRKRET Välj till mörkerkamera i bilen.

Den känner av om det finns människor eller djur i vägrenen med hjälp av IR. Detta visas då på Head up-displayen med en liten varningssignal, och samtidigt varnar bilen dem som är utanför bilen med en helljus­ blinkning för att göra dem ­uppmärksamma – ”här kommer jag” (detta tillval heter Night Vision och finns tillgäng­ligt för Touareg).

om, framför och bakom är det fortfarande belyst.

IQ Light LED Matrix har totalt 256 LED-lampor som kan justera ljusstyrkans intensitet, bredd och längd. Här finns även en inbyggd varningsfunktion, som ljusblinkar för att påkalla omgivningens uppmärksamhet.

Det känns som om bilens belysning har nått sin fulländning. Kan den verkligen bli bättre?

Ja, faktiskt. Ingenjörerna ligger redan

Nya Volkswagen magasin

79

Kommunicera med ljus.

Med HD-LCD kan man projicera ljus direkt på marken. Föreställ dig att blinkers syns som ett blin­ kande ljus även i asfalten.

Något vi kommer att få se mer av i framtiden när bilarna är förarlösa.

flera steg före. Snart lanseras High Performance LED, som är en vidareutveckling av LED-lampan där man har hittat en lösning som kan ge 550 meters räckvidd. Det är fullt konkurrenskraftigt med laserlampan, fast till ett lägre pris.

Tekniken är till och med mycket enkel, där ökad strömstyrka ger ett starkare sken.

Framtidens ljus — vi testar prototyper Nu hoppar vi in bilen från testlabbet.

Den är utrustad med HD-LCD, något vi kommer att få se i produktion först efter 2020. Bagageluckan är full med datorer, och i mittkonsolen sitter ett kluster av

knappar. Ingenjören justerar några inställningar och vi åker iväg. Just när jag inte trodde att det kunde bli bättre förvandlas plötsligt natt till dag! Strålkas­ tarna är högupplösta LCD-skärmar med 30 000 pixlar. De bästa strålkastarna har idag drygt 80 pixlar.

LCD-tekniken kan reglera ljusbilden in i minsta detalj. Till skillnad från dagens adaptiva helljus som bländar av helt blockerar denna teknik bara ljuset på de punkter där det bländar andra trafikanter.

Vägen analyseras och ljusbilden ändras 25 gånger per sekund. Nackdelen med denna teknik är dock att den är energikrävande.

Hemmabio? LED ger en större kreativ frihet att individualisera sina lampor precis som man vill.

LJUSFAKTA Ljusets styrka mäts i Lumen och ljusets färg anges i antalet grader Kelvin.

80

Nya Volkswagen magasin

LJUSTEKNIK

LCD-tekniken kan reglera ljusbilden in i minsta detalj.

Vägen analyseras och ljusbilden ändras 25 gånger per sekund.

Men den öppnar upp för helt nya möjlig­ heter. LCD-lamporna har så hög upplös­ ning att de kan användas som filmprojek­ torer. Varför inte bjuda in till kvartersbio genom att streama en film mot en slät fasad?

Tekniken kan även användas som en optisk filhållningsassistent som ritar upp linjer på vägen framför bilen som mot­ svarar bilens bredd. Det underlättar vid körning i mörkret eller genom trånga utrymmen.

Ett betydligt mer energieffektivt ljusalternativ än HD-LCD är Mikro-LED. Det mest intressanta med denna teknik är att man kan uppnå samma kapacitet och

82

Nya Volkswagen magasin

ljusstyrka som laserlamporna, fast till en betydligt lägre produktionskostnad, genom optisk projicering. Istället för en LED-enhet på några centimeter använder Mikro-LED tre kretskort på 4 x 4 mm vardera där varje kort har flera små LED-källor med en upplösning på 1 024 pixlar. Därefter skalas ljusbilden upp optiskt för att ge tillräcklig räckvidd.

Denna teknik ligger några år bort – cirka 2025.

Och än lär vi inte ha sett slutet på denna ljusutveckling.

Krom ersätts av ljus på ID.-familjens konceptbilar.

I nationens tjänst.

För skydd av hemliga och sekretessbelagda uppgifter.

VPN och brandväggar

Säker krypterad smartphone

Kryptering av filer och kataloger

A

ROVED FO PP

IT

R

T

NA

L SEC

U

LA

O

Y

ODUCT PR

APPROV E

SECURI TY CIS

C

NA

IO

D

R

ROVED FO PP

R

A

Svensk säkerhetsteknologi, godkänd på nivån Restricted.

SS

N I FI E D I

F

+46 8 551 102 30, info@tutus.se, www.tutus.se

GNS

En riktig win-win LEO SVANBERG 32 år.

I Vasastan i Stockholm.

G Ö R Har arbetat med försälj­ ning i tv- och mediabranschen.

I N T R E S S E N Hängivet AIK-fan, spelar golf.

KÖ R Tiguan R-Line TSI 190 hk automat, svartmetallic med svart inredning och bland annat AIK-emblemet inbroderat i nackstödet. ÅLDER BOR

Mitt under pågående match fick Leo ­Svanberg sin tatuering live. Då gällde det att se cool ut.

84

Nya Volkswagen magasin

JAG OCH MIN FOLKA

Ink Edition är ett kostnadsfritt tillval som kan kombineras med samtliga Volkswagen Stockholms personbilsmodeller och är tillgängligt i 128 ex­ emplar. En Volkswagen Ink Edition kan köpas eller leasas (privat eller företag), men endast av personer som kan visa upp en AIK-tatuering.

Ink Edition innehåller: → Svart metalliclack → AIK-emblem broderat i framstolarnas nackstöd → Parkeringsservice under Friends Arena med uppgång direkt till läktare under Allsvenskan 2020.

Dessutom skänker Volkswagen Stock­ holm 5 000 kronor för varje såld bil till AIK Fotbolls mentorsprogram, ett initiativ för att bidra med samhällsnytta i förorten.

En allsvensk mästare och ett hängivet fan som letade bil och samtidigt lovat sina kompisar en AIK-tatuering. Plötsligt föll allt på plats. Ett erbjudande från Volkswagens och AIK i samarbete blev en riktig win-win för alla parter.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O M AT T I A S B A R DÅ

D E N 1 1 N O V E M B E R förra året blev det klart att AIK hade vunnit Allsvenskan 2018. Strax efter blev Leo Svanberg, född AIK-are, varse att han hade givit sina kompisar ett löfte: att låta tatuera in en AIK-symbol.

Sedan gick månaderna.

I vintras bestämde sig Leo Svanberg för att köpa bil och började skanna av marknaden. Efter ett halvår hade han bestämt sig: – Valet föll på en Volkswagen, framför allt för att jag kört Volkswagen i jobbet och varit extremt nöjd.

Sedan hände saker som fick saker på plats. I somras startade AIK ett samarbete med Volkswagen. Samarbetet går ut på att alla tatuerade AIK-fans får chans att köpa en valfri Volkswagen­ bil, specialutrustad med AIK-detaljer, en så kallad Ink Edition.

Förutom den fräcka AIK-designen ingår även några förmåner i köpet, som finparkering vid hemmaarenan Friends. Leo insåg snabbt att det blir inte bättre läge än så här att både skaffa en tatuering och köpa bil.

– Plötsligt händer det! Just en tatuering var inget jag längtat efter, men efter ett SM-guld kunde jag göra det och därmed få

chans att köpa en AIK-bil, säger Leo. Den 1 juli i somras, när AIK mötte Malmö FF på Friends Arena, lät Leo tatuera sig i ett tält på arenan inför ett kamerateam som visade upp hela tatueringssessionen på storskärmar. Då var det bara för Leo att se cool ut och låtsas som om det här var väl ingenting …

Förutom att ha fått en snygg tatuering och en superläcker bil, en helsvart Tiguan, har Leo också indirekt bidragit med 5 000 kr till AIK:s mentorprogram.

– Jag gillar verkligen alla fina projekt som AIK arrangerar. Förutom mentorpro­ grammet även till exempel det föreningen gör för unga behövande supportrar, som en svart-gul julafton och läxhjälp.

Nya Volkswagen magasin

85

Psst!

Vi har hus för: kloka praktiker, flinka akademiker, levnadsglada poppare, dansanta gourmeter, frukostälskande bonusbarn och alla andra er som håller med om att borta förvisso är bra men HEMMA i slutändan ändå är... BÄST

Husmodell:

Nova 3 Smarta planlösningar och vackra exteriörer. Borohus anpassar alla hus efter behov och önskemål. Hjärtligt välkomna att kontakta oss. Tillsammans tar vi fram det optimala huset för just dig och din familj. Se alla modeller och beställ katalog på vår hemsida www.borohus.se.

Villor & Fritidshus

·

Tel 0325-186 20

LIVETS VIKTIGASTE PLATS

Beställ vår nya villakatalog! www.vastkustvillan.se

VästkustVillan har byggt hus sedan 1932, vi har med andra ord haft lång tid på oss att utveckla den spetskompetens som krävs för att skapa boenden i toppklass. Hör av dig till oss så hjälper vi dig att bygga ditt nya hem, livets viktigaste plats.

86

Nya Volkswagen magasin

Beställ vår nya villakatalog på vår hemsida, där du även hittar mer information och närmsta försäljningskontor. Givetvis är du välkommen att ringa oss, tel. 0325-18600.

- Våra hus är som våra kunder, alla olika!

B E G AG N AT

Dejan Simic är stolt försäljningschef av begagnade Volkswagen på Din Bil i Smista i Stockholm.

Het beg-marknad Andrahandsvärdet och förtroendet för ­Volkswagens bilar är högt. Något som är bra för både den som vill byta in sin äldre bil och den som vill köpa en begagnad.

Köper du en begagnad bil av en Volkswagen-­­ åter­försäljare har du en helt annan trygghet än om du köper bil privat. Hos återförsäljaren får du även garantier och andra erbjudanden som du kan ha nytta av.

TEXT LENA LOHEIM K ANGEVIK F O T O M AT T I A S B A R DÅ

Nya Volkswagen magasin

87

– D E T Ä R E N S T Ö R R E utmaning att sälja en begagnad bil än en ny, säger Dejan Simic, försäljningschef för begagnat på Din Bil Volkswagen i Smista strax söder om Stockholm.

Spontant låter det som om det vore jobbigare att arbeta med begagnat. Men inte för Dejan Simic. Han brinner verkligen för begagnatmarknaden och poängterar hur stolt han är över sitt team. Och inte för inte.

I snitt är cirka 80 procent av nybilsvolymen begagnade bilar, det vill säga säljer en återförsäljare 100 nya bilar säljer hen även 80 begagnade. Men i Smista är det nästan tvärtom. Dejan Simic är därmed en viktig person hos företaget, så det faktum att begagnathallen ligger på tredje våningen och kunderna behöver ta hissen upp stör honom inte alls.

– Den stora bilhallen, med högt i tak och alla nya bilar, är ansiktet utåt. Vi på begagnat sitter å andra sidan på toppvåningen, det är riktigt bra, säger han och ler stort.

En hel del av det glada begagnathumöret beror förstås också på att han arbetar med just begagnade Volkswagen. Märket har ett gott rykte som begagnat och ett bra andrahandsvärde.

Dessutom erbjuder Volkswagen sina kunder ett helt koncept, Das WeltAuto, med bland annat garantier som en nybil och rätt att byta bilen inom en viss tid om den inte passar. Om köparen vill kan hen dessutom använda paketet Das WeltAuto Secure, som försäkrar dig som köpare om ett fast andrahandsvärde med ett garanterat restvärde inför en eventuell framtida försäljning.

Dessutom kan kunden köpa till försäkring och serviceavtal till en förmånlig månadskostnad.

– Dessutom behöver du inte vänta på bilen om du köper begagnat. Den står här och är redo att köra iväg i samma ögonblick som du bestämt dig och skrivit kontrakt, säger Dejan Simic.

Tryggast är att köpa begagnad bil hos en återförsäljare. Och den begagnade bilen är för omedelbar leverans.

Alla begagnade bilar går igenom ordentlig kontroll för köparens trygghet. Här kollar John Arsenivh en be­ gagnad bil på väg ut till försäljning.

B E G AG N AT

Dejan Simic vill under­ stryka den trygghet och snabbhet som köparen har när hen köper en begagnad bil hos en Volkswagen-handlare.

En begagnad Passat GTE går till exempel att få med omedelbar leverans.

DAS WELTAUTO → Omfattar alla bilar upp till 60 månader gamla och som gått max 12 000 mil, gäller både personbilar och transportbilar. → Ett års garanti, fri från självrisker. → Bytesrätt inom tio dagar till en annan bil i sortimentet. → Mobilitetsgaranti, dvs du erbjuds en ersättningsbil om det händer något med din bil. Gäller förutsatt att bilen är servad hos en auktori­ serad Volkswagen-verkstad.

DAS WELTAUTO SECURE Erbjuder, utöver grundpaketet, fördelaktig finansiering/avbetalning med garanterat restvärde och med möjlighet att köpa till försäkring och serviceavtal till en förmånlig månadskostnad.

VAD GÄLLER OM DU SOM PRIVATPERSON KÖPER BEGAGNAD BIL: → … FRÅN EN ANNAN PRIVATPERSON? Konsumentköplagen gäller inte, dvs att du har betydligt svårare att häva köpet om du upptäcker något fel eller ångrar dig. Du kanske inte ens får tag på säljaren. → … FRÅN ETT FÖRETAG? Konsumentköplagen gäller, och den är tvingande till din fördel. Här har du helt andra rättigheter ifall bilen visar sig ha något fel, du ångrar ditt köp eller kanske vill byta till en annan bil, m m.

Nya Volkswagen magasin

89

PROVA VARDAG MED ELBIL UTAN ATT BINDA UPP DIG. Volkswagen e-Golf pris från

4.995 kr/mån*

Upptäck korttidsleasing hos Europcar.

Flexibel leasingperiod från 1 till 12 månader.

Läs mer på www.europcar.se/korttidsleasing * I KORTTIDSLEASING INGÅR: Självrisk- & stöldriskreducering, vinterhjul, hjulskiftning, däckförvaring, service, lånebil vid service, 90 Nya försäkring, Volkswagen magasin vägskatt, 300 mil/mån (snitt under leasingperioden). Pris är angivet inklusive moms.

MOTORSPORT

ID.R krossade det tidigare rekordet för elbilar på Nürburgring.

Snabb teknik ger fler framgångar Att tävla med bilar har två huvudsakliga nyttor: att göra varumärket känt och att testa idéer som kan ­användas i bruksbilar. 2019 flyttar Volkswagen gränsen för hur man utvecklar framgång. Under året finns både flera rekord och lite andra blandade framgångar.

TEXT JENS TRULSSON F O T O V O L K S WA G E N A G

Nya Volkswagen magasin

91

99 kurvor på 10,9 km.

Så ser vägen uppför Tianmenberget i Kina ut. ID.R slog rekord och körde sträckan på endast drygt 7,38 minuter.

V O L K S W A G E N S S AT S N I N G P Å motorsport spänner över hela

fältet, från rally och rallycross till standardvagnar och sport­ vagnar. När det är dags att summera ännu ett framgångsrikt år i motorsportens tecken för Volkswagen är det dock blandade framgångar på menyn.

Flera el-rekord Den elektriska racingbilen ID.R har sedan sitt uppseendeväck­ ande rekord på Pikes Peak förra året (första bilen någonsin under åtta minuter) hunnit med en hel skörd rekord 2019. Först ut var anrika Nürburgring där den 500 kW starka ID.R krossade rekordet för elbilar och slog till med den näst snabbaste officiella tiden någonsin: 6.05,336. Sedan dess har den också tagit hem totalrekordet för backtävlingen på Goodwood (snabbare än en Formel 1-bil) och nu senast: snabbast upp för Tianmen Mountain

92

Nya Volkswagen magasin

MOTORSPORT

Silver i debuten för Johan Kristoffersson i Rally-SM är oerhört bra för en ”nybörjare”.

i Kina. Vägen upp till Heaven’s Gate med sina 99 kurvor och en totalsträcka på 10,9 km klarades på endast 7.38,585.

Silver för Kristoffersson I Rally-SM har racingveteranen och den dubbla rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson redan tagit två SM-guld i rallysprint med sin VW Polo GTI R5. En bil som kan köpas tävlingsklar från Volkswagen Motorsport för 190 000 euro plus moms.

Tyvärr räckte satsningen inte hela vägen

Den elektriska racingbilen ID.R har hunnit med en hel skörd rekord 2019

Två SM-guld i rallysprint. Det blev resultatet när Johan Kristoffersson körde VW Polo GTI R5.

fram till ett guld i Rally-SM, men ett silver i debutsäsongen är oerhört bra för en ”nybörjare”.

Johan Kristoffersson har även hunnit med två VM-deltävlingar i sin Polo GTI R5, med två pallplaceringar som resultat. Både i Rally Sweden och i Rally Finland lyckades Johan

Nya Volkswagen magasin

93

som VM-debutant hålla formen och kläm­ ma sig i mål på två tredjeplatser. Och trots att han endast kört två av hittills elva tävlingar ligger han på respektabla 13:e plats i resultatlistan av 68 deltagare.

Lite trögt i WTCR Dock har Johan Kristofferssons fram­ gångar i VM i standardvagnsracing, WTCR, låtit vänta på sig. Den VW Golf GTI TCR som han kör har inte haft farten för att konkurrera med övriga märken.

Förutom en blixtrande insats på Nürburg­ ring som slutade med seger har det mest varit mittplaceringar och snålt med poäng. Med tre tävlingar kvar att köra ligger Johan i skrivande stund på 15:e plats i mästerskapet.

Den svenska motsvarigheten TCR Scandinavia har sett desto bättre resultat för Volkswagens TCR-bil. Andreas Ahlberg, som kör för Micke Kågered Racing, kom totalt fyra i mästerskapet.

Längre ner i resultatlistan hittar vi Tomas Engström, som också kör för Micke Kågered Racing, och Albin Wärnelöv för Experion. Båda två kör VW Golf GTI TCR och håller sig stabilt på den övre halvan av resultatlistan.

Johan Kristoffersson har emellanåt haft det svettigt i WTCR-VM i standardvagnracing.

Förutom en blixt­ rande insats i WTCR på Nürburgring som slutade med seger har det mest varit mitt­ placeringar och snålt med poäng Skanna koderna till vänster om du vill se ID.R:s rekord i Tian­ men, Nürburgring och Goodwood på YouTube.

I WTCR har Johan Kristoffersson kört en Golf GTI TCR.

94

Nya Volkswagen magasin

GRAND PUBL IC

ROYA L ST E E L CLASSIC –– S I L E N T E L E GANC E

W W W . S J O O SA N D ST RO M . S E

TRYGGT FÖR HUNDEN

SÄKER START I VINTER

PACKA PÅ TAKET

En säker och praktisk hundbur för små till medelstora hundar. Med några enkla handgrepp anpassas buren till just din bil. Deformations­ zon och nödutgång där hela bak­ sidan kan lyftas bort.

CT5 Time to Go är den enda laddare på marknaden som kan meddela dig när batteriet är redo för använd­ ning. En rad LED-lampor indikerar de olika laddningsfaserna och hur lång tid det tar innan batteriet är tillräckligt laddat. Indikatorer ­meddelar när det är säkert att ­utföra ett startförsök (TRY) och när batteriet är tillräckligt laddat för att åka iväg (GO). Dess­utom finns en (CARE) funktion som tillåter att ­laddaren lämnas an­sluten för säker långtidsförvaring så fordonet alltid har ett fulladdat batteri när du vill använda det.

VW Ski Team, specialdesignad ­takbox med smarta funktioner och användarvänlig design.

Det nya SlideLock-system med separata lås- och öppnings­ funktioner, låser automatiskt locket på plats och indikerar när boxen är ­ordentligt stängd.

Enkel att montera, tack vare det extra breda, förinstallerade snabb­ monteringssystemet Power-Click.

Den integrerade momentindikatorn ”klickar” när boxen är monterad med rätt moment, vilket ger en snabb och säker montering.

Lätt att öppna och stänga – säker och smidig öppning och stängning av locket i alla lägen tack vare greppvänliga handtag och locköpp­ nare som stöd. Centrallås, Dual-side öppning, Power-Click fäste.

Vit med svart botten. Längd 232 cm, bredd 95 cm, höjd 35 cm. Volym 450 liter, vikt 25 kg, maxlast 75 kg.

Hundbur Variocage III Enkel L N U 3 995 kr.

O R D I N A R I E P R I S 5 090 kr.

M ÅT T 770–1 030 mm x 555 mm x 650 mm A R T I K E L N U M M E R T 100363 Hundbur Variocage III Dubbel L N U 6 100 kr.

O R D I N A R I E P R I S 7 730 kr.

M ÅT T 760–1 030 mm x 990 mm x 650 mm A R T I K E L N U M M E R T 100361.

N U

895 kr.

O R D I N A R I E P R I S

1 045 kr.

M E D V O L K S WA G E N KO R T E T

75 kr/mån i 12 mån.

A R T I K E L N U M M E R T 404251.

NU

6 995 kr.

O R D I N A R I E P R I S

Dags för vinterresan

9 999 kr.

M E D V O L K S WA G E N KO R T E T

583 kr/mån/12 mån.

A R T I K E L N U M M E R T 706295 SKI.

Barn, hundar, skidor och all annan packning. Det är mycket som ska med på vintersemestern. Volkswagen har tillbehören som gör resan både säkrare och bekvämare.

96

Nya Volkswagen magasin

SKÖNARE MIL

BAS FÖR MONTERING ISOfix bas för montering av BeSafe iZi Go Modular i-Size och BeSafe iZi Modular RF i-Size, godkänd enligt det nya bilstolsreglementet UNr 129 (i-Size). iZi Modular i-Size bas är en del av BeSafes nya, innovativa bilstols­ koncept.

Basen används både för baby­ skyddet BeSafes iZi Go Modular och iZi Modular RF. Alltså en bas, en helhetslösning 0-4 år.

Basen är mycket lätt och säker att montera och gör det enkelt att ta in och ut bilbarnstolen i och ur bilen. Kan endast monteras i bilar med ISOfix.

N U

2 299 kr.

O R D I N A R I E P R I S

2 499 kr.

M E D V O L K S WA G E N KO R T E T

192 kr/mån i 12 mån.

A R T I K E L N U M M E R T 156950.

BARNSTOL FÖR BARN 61–105 CM LÅNGA BeSafe iZi Modular RF i-Size an­ passar sig till barnen i takt med att de växer. Detta med hjälp av det ­ju­sterbara nackstödet, internbältet samt den medföljande bodyhuggern.

Bilbarnstolen har magneter som underlättar hanteringen av ­internbältet och ökar användar­ vänligheten. iZi Modular RF erbjuder flera lut­ ningslägen som med enhandsgrepp enkelt kan justeras. iZi Modular RF har presterat väl­ digt väl i de utförda krocktesterna och överträffar de tuffa krav som ställs i UNr 129 (i-Size). Med SIP+ (Side ­Impact Protection +) placerat på s­ idan av barnstolen, mot bil­ dörren, ökar säkerheten vid en ­sidokrock. Högsta komfort med medföljande bodyhugger och extra tjock stoppning.

BeSafe iZi Modular RF kan endast användas tillsammans med ­ iZi Modular i-Size basen.

Färg: Black Cab. NU

SMART OCH ENKEL SKID- OCH SNOWBOARDHÅLLARE Volkswagen original skid- och snowboardhållare kan lasta upp till fyra par skidor eller upp till två snowboards. Den breda öppnings­ knappen gör att skidhållaren även kan användas när du använder tjocka handskar.

Hållaren är också lämplig för transport av wakeboards.

NU

1 150 kr.

O R D I N A R I E P R I S

1 420 kr.

M E D V O L K S WA G E N KO R T E T

96 kr/mån i 12 mån.

A R T I K E L N U M M E R 000071129M.

2 700 kr.

O R D I N A R I E P R I S

4 199 kr.

M E D V O L K S WA G E N KO R T E T

225 kr/mån i 12 mån.

A R T I K E L N U M M E R T 158264.

SNÖBORSTE Volkswagen Original snöborste med polstrat grepp. Praktisk isskrapa i änden. Längd 40 cm.

N U

99 kr.

O R D I N A R I E P R I S

118 kr.

000096010A.

A R T I K E L N U M M E R

Priserna är rekommenderade cirkapriser och gäller t o m 31 december 2019 om inget annat anges. Monterings- och lackkostnader kan tillkomma på vissa priser. Lokala pris­variationer kan förekomma. Med Volkswagen­ kort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Volkswagen återförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en e ­ ffektiv ränta på 0,0 % (2019-04-09). Den genomsnittliga månadskostnaden är 834 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr.

Volkswagenkort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Volkswagen återförsäljare eller om du frångår din del­betalningsplan för köpet tillkom­ mer f.n 17,25 % rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett må­ nadsbelopp på 923 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 074 kr och en effektiv ränta på 21,12 % vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga räntor per 2019-04-09. Volkswagen Group Sverige AB förmedlar krediten i samarbete med Ikano Bank AB (publ) (kreditgivare), orgnr 516406-0922.

Styrelsen har sitt säte i Älmhult. Poäng utgår inte vid betalningar genom tjänsten Betalo eller kontantuttag.

Nya Volkswagen magasin

97

LANDET RUNT

2 . + 113, 8% Sällan har en höst börjat så bra för Volkswagen. Totalt registrerades 26 219 nya personbilar på den svenska marknaden i september, enligt statistik från BIL Sweden. Det är en ökning med 37,2 procent jämfört med samma månad förra året. För Volkswagen var ökningen ännu bättre, hela 113,8 procent, vilket innebär 4 022 registre­ rade personbilar i september. Det ger Volkswagen en marknadsandel på 15,3 procent. Populärast bland bilarna var Golf och på andra plats kom Tiguan.

98

Nya Volkswagen magasin

T-Cross är en av uppstick­ arna på den svenska bil­ marknaden.

3 . A L LT E N K L A R E AT T S K A F F A B I L Det ska vara enkelt att skaffa bil. Så resonerar Volkswagen, som sedan sommaren 2016 erbjuder sina kunder att beställa bilar med privatleasing både via märkets hemsida och återförsäljarnas hemsidor. Nu erbjuder återförsäljaren Din Bil, förutom att privatleasa sin bil online med digital signering, även att få gratis hemleverans av bilen inom Stockholmsområdet. I hemleveransen ingår, förutom att återförsäljaren kommer hem till kunden med den nya bilen, även en ordentlig genomgång av bilen och dess tjänster och funktioner. Daniel Roberts är första kund och är mycket nöjd med att ha fått sin Tiguan TSI hemleverad av Philip Jonsson från Volkswagen Stockholm.

FOTO MAGNUS CARLSSON. VOLKSWAGEN AG.

Fyra laddade solstrålar: Claes Skoglöf från Skoglöfs Bil, Martin Forsslund från Volkswagen Sverige, Johan Larsson från Kristinehamns Energi och Håkan Eriksson från Dalakraft.

1 . SKOG LÖFS LE VER SOM DE LÄR Volkswagens återförsäljare i Kristinehamn, Skoglöfs Bil lever som de lär. Inför Volkswagens satsning på elektrifiering och elbilen ID.3 som lanseras under nästa år, satsar Skoglöfs på att driva sin anläggning med solenergi. 400 solpaneler sitter nu på taket och dessa kommer leverera 105 000 kWh per år. Vd Claes Skoglöf räknar med att investeringen på 1,5 miljoner kr ska ha betalat sig inom tio år. Samtidigt installerar Skoglöfs två ytterligare laddstolpar.

– Det blir lite kul att berätta att det är vår egen el vi använder, säger Claes Skoglöf till Nya Kristinehamns-Posten.

ORIGO

Beställ din katalog idag!

Ger liv åt minimalismen Den moderna kubismen i vår husserie Origo är inspirerad av 20- och 30-talets modernism och funktionalism. Arkitekturen sticker ut, är intressant, sparsmakad och strikt, med rena ytor och räta linjer.

Invändigt är husen formade efter våra vardagsbehov med flödande dagsljus i luftiga, inbjudande rum. Origoserien representerar funktion och form i en skön förening, och erbjuder arkitektur optimerad för framtidens sätt att leva och bo.

www.gotenehus.se/origo

Nya Volkswagen magasin

99

When you’ve been making watches for as long as we have, some things just come naturally.

Big Crown ProPilot X Calibre 115

STOCKHOLM: Björkegrens Urhandel • Franks Ur • Fredmans Ur • Klockmaster Fältöversten • Klockmaster Globen NACKA-SICKLA: Stjärnurmakarna Sickla SOLNA: Stjärnurmakarna Mall of Scandinavia TÄBY: Stjärnurmakarn Täby MALMÖ: Huke Baltzar City HELSINGBORG: Rydbergs Ur KRISTIANSTAD: Palmquist Ur GISLAVED: August Petersson & Son KALMAR: Björkegrens Ur GÖTEBORG: Klockmaster Hansson • Magnussons Ur BORÅS: Klockmaster Jälmers Ur FALKÖPING: Klockmaster Falköping SKÖVDE: Pagoldhs Ur JÖNKÖPING: Klockmaster Engströms Ur LINKÖPING: Malmbergs Ur & Optik NORRKÖPING: Becks Urhandel VISBY: Klockia ESKILTUNA: Lindebergs Ur KARLSTAD: Mollstedts Ur ÖREBRO: Ahléns Ur GÄVLE: Klockmaster Gävle ULRICEHAMN: Klockmaster Nilur

100

Nya Volkswagen magasin

Distributor Denmark, Norway and Sweden: Stæhr A/S +45 45269100 • info@staehr.as • www.oris.ch