Destino Cartagena B&T Edición 2 by Destino Cartagena

destino

E d I C I ón N º 0 2 • A ño 2 • FE BRE RO / AB R IL de 201 5 • ISS N 23 82-4 867

P R I M E R A P L ATA F O R M A P A R A L O S N E G O C I O S y L A I N V E R S I ó N c o n E L C A R I B E C O L O M B I A NO

business & tourism

Un compromiso de doble vIa

Zonas francas en el caribe

Polos de desarrollo

DESTINO CARTAGENA ES TERRITORIO DIAMANTE P. 66

Turismo sostenible

FEBRERO / ABRIL 2015

Contenido Sostenibilidad Valor económico, social y ambiental. Cartagena sostenible

EDICIÓN 02 / AÑO 02 / FEBRERO-ABRIL 2015

CONSEJO EDITORIAL Zully Salazar Fuentes María Cristina Pimiento Barrera Jorge Carrerá Valdivieso Sofía Schuster Watemberg Sofía Navas Núñez Paola Emiliani Espinoza Marcela Morales Gómez Paola Manzi Rozo

Pág. 68

DIRECCIÓN Paola Manzi Rozo direccion@paolamanzi.com EDICIÓN Marcela Morales Gómez edicion@paolamanzi.com COORDINACIÓN EDITORIAL Diana Valderrama Alvarado prensa@paolamanzi.com TRADUCCIÓN Karen P. Attman COLABORACIÓN Diamante Caribe María Camila Moreno Jorge Saavedra Bedoya John Karakatsianis CORRECCIÓN DE ESTILO Alfonso Acosta Figueredo DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Leonardo Pérez Medina Mónica Martínez Pulido FOTOGRAFÍA E ILUSTRACIÓN Paola Manzi Consulting SAS IMPRESIÓN Panamericana Formas e Impresos COORDINACIÓN COMERCIAL CARTAGENA Luz Amparo Escobar Marín (57- 5)6709483 Móvil: 3156163345 COORDINACIÓN COMERCIAL BARRANQUILLA María Teresa Rozo (57-5)3529741 Móvil: 3167123424 Diana Gómez Móvil: 3107632988 COORDINACIÓN COMERCIAL BOGOTÁ Marcela Morales Gómez (57-1)6169913 Móvil: 3112825394 COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA Óscar Manzi Rozo UNA PUBLICACIÓN DE

www.destinocartagena.co

www.destinoCartagena.co

Editorial La sostenibilidad. Una apuesta, un compromiso, una necesidad Pág. 2 Inversión Invest in Cartagena. Facilidades para los negocios Pág. 4 Un café Lo mejor está por venir. Colombia hacia el ‘Made in the World’ Pág. 8 Cartagena en cifras Recaudo del impuesto predial unificado. Crecen los ingresos de la Pág. 14 administración local Especial zonas francas Las zonas francas. Un eficaz instrumento de competitividad

Pág. 17

Herramienta mundial, resultados globales

Pág. 20

Beneficios e incentivos únicos. El ABC de las zonas francas

Pág. 22

Zona franca Parque Central. Complementa la estructura de comercio exterior Pág. 28 de la ciudad Se inician la obras de la nueva zona franca de salud. Centro

Hospitalario Serena del Mar. Desarrollo incluyente con Pág. 36 sostenibilidad

Center. Una moderna puerta del Pág. 62 aeropuerto de Cartagena

En el epicentro de la zona norte. Puerta de las Américas Zona Franca. Diversidad de primer nivel para los Pág. 38 negocios.

El grupo Aviatur adelanta nuevo proyecto sostenible. “Lo tenemos Pág. 72 todo”

Zona franca de salud Clínica Portoazul. Saludable modelo para usuarios nacionales e Pág. 42 internacionales. En Barranquilla. La Cayena. Impulso para la industria nacional Pág. 46 En Magdalena. Zona Franca Palermo. Integra un clúster logístico de incidencia Pág. 50 marítima y fluvial Cercana a la Sierra Nevada de Santa Marta. Zona Franca Tayrona . Competitividad Pág. 54 y nuevos negocios Especializada en ‘Oil and Gas’. Puerto Brisa. La zona franca más Pág. 58 grande de Colombia Los que llegan Integra con funcionalidad tres unidades de negocios. Airport Plaza Cartagena de Indias People

Turismo

Mice En turismo de reuniones. El conocimiento y las experiencias del destino hacen la diferencia. Pág. 74 Crece el mercado de las reuniones, incentivos, congresos y eventos. Pág. 74 Sucedió en Cartagena. Agenda Mice 2015. La elección indicada. Sucederá en Cartagena Pág. 80

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EDITORIAL

La sostenibilidad

Sustainability

Una apuesta, un compromiso, una necesidad

A future, a commitment, a necessity.

El Caribe colombiano enfila sus esfuerzos hacia la oferta de destinos sostenibles, ecoambientales, sociales y gastronómicos, industrias culturales que tienen todo el potencial para crecer en medio del ‘boom’ de lo sostenible, de lo autóctono, del color, del sabor; del tambor, el acordeón y las maracas, que se venden tan bien. Pero ello representa una gran responsabilidad, pues no solo se trata del ingreso de grandes capitales, sino también del compromiso de generar empleo e ingresos dignos, de oportunidades de desarrollo; de innovar garantizando la valorización del patrimonio y construir con un profundo respeto por la diversidad cultural y ambiental. Son actividades económicas con las condiciones de permanencia y desarrollo que solo son posibles mediante la fórmula de la sostenibilidad. Por ejemplo, hoy las Corales del Rosario y San Bernardo, conformadas por 28 islas espléndidas, dan albergue a uno de los parques naturales de mayor demanda en la región, pero también a uno de los que mayor atención merece. Es necesario que comencemos a hablar de un turismo sostenible que va más allá de la responsabilidad social, necesitamos contar con planes de preservación y cuidado para evitar el deterioro, la pérdida de identidad y el agotamiento de los recursos naturales. Existen grandes oportunidades para aposEl reto ya no solo tarle al turismo sostenible es cómo atraer más turistas a un destino, en el Caribe colombiano, el dilema también es sin embargo, si aún no cómo hacemos para ha tenido en cuenta los que ese turista que compromisos que asume, ya nos conoce traiga quizá deba primero reviconsigo beneficios y desarrollo sar su plan de negocios para nuestras para que, además, sea comunidades y para una apuesta económicanuestra región. mente sostenible.

The Caribbean region of Colombia aims to offer destinations that are, ecological and environmental, social and gastronomical, and above all, sustainable. These cultural industries have the potential to grow along with the boom of all things sustainable; everything that is local, full of color and flavor, including the drum, the accordion, and the maracas that sell so well. But that represents an immense responsibility, since it means not only investing large amounts of capital, but it also involves the commitment to generate decent employment, salaries and development opportunities. It means to innovate while at the same time guaranteeing to uphold the value of cultural heritage, and building with a deep respect for cultural and environmental diversity. These economic activities will only mean permanent growth when they are achieved through sustainable practices. For example, the Rosario and San Bernardo Corals National Park, made up of 28 splendid islands, is one of the most visited natural parks in the region, but is also among those that need the most attention. We have to initiate dialogue about sustainable tourism that goes beyond social responsibility; we need to make plans to preserve and care for these areas in order to avoid deterioration, a loss of identity, and the depletion of our natural resources. There are great opportunities to support sustainable tourism in the CaribThe challenge now is not just to attract bean region of Colombia. more tourists to However, before taking a destination; the on these commitments, dilemma is how perhaps it is necessary those tourists that for businesses to first already know us can bring benefits review their business and growth to our plan to make sure that it communities and includes an economically to the region. sustainable future.

Paola Manzi Rozo Directora Director

Aclaración En la edición anterior de Destino Cartagena B&T se publicaron de manera incorrecta los nombres de las entidades: Cámara de Comercio de Cartagena y Acopi Bolívar. En la portadilla de la zona norte, el mapa publicado fue redibujado con modificaciones de un original correspondiente al señor Jaime Borda. La revista se excusa por los errores de publicación inintencionados en los artículos señalados.

Febrero 2015

Inversión

Invest in Cartagena

Facilidades para los negocios La inversión en Cartagena proviene de países de América Latina y del Caribe (29%), de Europa (28%), de inversionistas nacionales (20%), de América del Norte, principalmente de Estados Unidos, (16%) y Asia y Emiratos Árabes (8%). · Las mayores inversiones de sectores económicos están representadas en servicios e infraestructura para el turismo (24%), construcción y petroquímico plástico (10%), manufactura (9%), industrial (7%), agroindustria, logístico y metalmecánico (6%), respectivamente.

106 La cifra

En el 2014 fueron 106 los proyectos apoyados por inversión externa.

· Entre los años 2011 y 2012, Invest in dio toma en cuenta la información de Cartagena realizó acompañamiento a las licencias de construcción que regis10 empresas. En el 2013 fueron 14, al tran las curadurías 1 y 2 de la ciudad y la base de datos de creación y registro finalizar el 2014 se alcanzó la misma cifra, lo cual incluye dos instalaciones, de empresas de la Cámara de Comerresultado de dos movimientos de adquicio, información generada por Invest in sición. La cifra de inversión de estas Cartagena y algunos medios de comunicación. empresas instaladas es de más de un billón de pesos. (1”588.047’250.000). · Invest in Cartagena, basada en las estiLas empresas instaladas han reportado maciones del proyecto de expansión un crecimiento considerable. de la refinería de Cartagena, suma · En el 2012, la inversión empresarial los montos de inversión destinados realizada en la ciudad superó los 7 billopara cada año. En el estudio para el nes de pesos ($7”097.760’073.409), año 2013 se indica que el monto de según lo reveló el estudio de Línea inversión en la ciudad sobrepasó los Base de la Inversión, realizado por el 11 billones de pesos, mostrando así un Centro de Estudios para el Desarrollo y comportamiento favorable, gracias a la Competitividad (Cedec) de la Cámara las facilidades de la ciudad para realizar negocios. de Comercio de Cartagena. Dicho estu-

Integración

Positiva la inversión en Bolívar

Con el objetivo de promover la inversión en municipios de Bolívar y potenciar las apuestas de sus diferentes sectores, la Gobernación de Bolívar, Invest in Cartagena y la Cámara de Comercio desarrollaron en conjunto una investigación que permitió identificar a seis municipios para potenciar. En cada municipio se identificaron sectores estratégicos de inversión y a través de mesas de trabajo se concluyeron aspectos positivos de inversión, así como proyectos de desarrollo de negocios, de tal manera que sean focos de inversión en Bolívar y hacerles promoción internacional.

Febrero 2015

En los próximos meses se lanzará la campaña en ferias nacionales e internacionales para atraer inversionistas interesados en desarrollar negocios en el departamento.

Inversión local y proyectos de expansión actuales:

3 Refinería (6.400 MM) - Ecopetrol 3 Cementos (700 MM) - Argos 3 Materiales de construcción (80 MM) - Etex/Colombit 3 Tuberías de acero (200 MM) - Tenaris/Techint 3 Parques logísticos (290 MM) - Varios 3 Alimentos (80 MM) - Súper de Alimentos 3 Petroquímica (190 MM) - Propilco 3 Petroquímica (1.800 MM) - Mexichem 3 Plásticos (280 MM) - Rimax 3 Químicos (120 MM) - Cabot 3 Terminal Portuaria (600 MM) - Contecar

Actividades portuarias actuales (bahía de Cartagena)

Cartagena en expansión Invest in Cartagena realiza acompañamiento a diferentes proyectos de la ciudad que adelantan planes de expansión y/o construcción en los diferentes sectores económicos. PROYECTO

SECTOR

INVERSIÓN

TIEMPO

Expansión Refinería de Cartagena

Petroquímico – Plástico

$7.000 millones de dólares

2014

Producción de cal

Minería

$35 millones de dólares

2014

Expocenter

Turismo

$74,1 millones de dólares

2015

Central Supply Market

Agroindustria – Logística

$175 millones de dólares

2016

Puerto Bahía

Logística

$260 millones de dólares

2016

Transporte multimodal - Canal del Dique

Logística

$4.750.000 millones de dólares- Fase II

2017

Canal de Acceso

Logística

$65 millones de dólares

2017

Planta Olefinas

Petroquímico – Plástico

$576 millones de dólares

2018

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3 Base naval 3 Ecopetrol - Refinería 3 Reficar 3 Dow Química 3 Exxon Mobil 3 Chevron Texaco 3 Argos 3 Mexichem 3 Abocol 3 Ajover 3 Colclinker 3 Algranel 3 Malterías Tropicales 3 SPRC 3 Contecar 3 Muelles El Bosque 3 Sociedad Portuaria de Mamonal 3 C.I. Océanos 3 C.I. Antillana 3 Sea Tech 3 Cotecmar Bocagrande 3 Cotecmar Mamonal 3 Puerto Bahía 3 Marinas (Todomar, Santa Cruz, Club de Pesca, Club Náutico, muelle Pegasos).

el destino Según ‘Condé Nast Traveler’

Más señalización para Cartagena La Corporación Turismo de Cartagena lidera un nuevo proyecto de señalización, el cual mejorará las condiciones de ubicación y recepción de los visitantes vacacionales y de reuniones que arriban a La Heroica. El proyecto incluye el Centro histórico, el Castillo de San Felipe, Manga, La Popa, Zona Norte (Crespo, Marbella, El Cabrero) y Bocagrande. En total, 117 atractivos turísticos que serán señalizados con páneles, pictogramas, señales peatonales y vehiculares, y un circuito religioso. Se espera que para este 2015, el Ministerio de Cultura apruebe los resultados del estudio para su implementación. El proyecto cuenta con recursos por un valor de 800 millones de pesos para su ejecución.

Recomendación 2015

Cartagena

imperdible

Condé Nast Traveler, una de las más prestigiosas revistas turísticas del mundo, publicó recientemente el ‘Top places to travel in 2015’ e incluyó nuevamente a Cartagena en sus recomendaciones. Dentro de esta selección se encuentran destinos de primer nivel, como Costa Rica, México y Pensilvania, entre otros.

‘Boat Show’ Entre el 21 y el 23 de marzo, el International Boat Show regresa a Cartagena. El Centro de Convenciones Julio César Turbay Ayala reunirá lo mejor de la industria nacional e internacional.

Llegamos a las 45 frecuencias Con la apertura de la ruta Cartagena-Fort Lauderdale, de la aerolínea Jet Blue, llegamos a 45 frecuencias internacionales semanales. Las rutas actuales son Miami, Fort Lauderdale, Nueva York y Panamá. Fuente: Cartagena de Indias Convention & Visotors Bureau

Febrero 2015

Un café /

A Coffee

Lo mejor está por venir

Colombia hacia el ‘Made in the World’ Colombia, por su estructura económica y su reciente incursión en las cadenas globales de valor, da un salto hacia el concepto ‘Made in the World’. Las zonas francas juegan un papel fundamental en este nuevo reto, son los espacios ideales para la integración de la acumulación de orígenes de diferentes países. The best is yet to come

Colombia heads towards ‘Made in the World’ Based on its economic structure and recent incursion in the global value chain, Colombia takes a big step towards ‘Made in the World’. Free trade zones play an important role in this new challenge, and are ideal areas where origins from different countries integrate.

“En promedio, una zona franca tiene un periodo de maduración de diez años. En Colombia, las zonas francas están en plena pubertad, incluso, lo mejor está por venir, porque tenemos muchos metros cuadrados para desarrollar proyectos con futuro”: Martín Gustavo Ibarra, presidente de Araújo Ibarra y Asociados.

“On average, a free trade zone has a maturity period of ten years. The free trade zones in Colombia are adolescents, and the best is yet to come, because we have many square meters to develop projects that have a good outlook”: Martín Gustavo Ibarra, president of Araújo Ibarra y Asociados. Febrero 2015

Martín Gustavo Ibarra, presidente de Araújo Ibarra y Asociados, una de las más prestigiosas consultoras de comercio exterior en el país, y vicepresidente de la Organización Mundial de Zonas Francas, con sede en Dubái, amplió para Destino Cartagena Business & Tourism la situación de las zonas francas nacionales como instrumento de desarrollo y competitividad. ¿Que representa su nombramiento en la Asociación Internacional de Zonas Francas?

En el pasado mes de noviembre, en Dubái, la junta de la Asociación Mundial de Zonas Francas tuvo a bien nombrarme como vicepresidente de la junta directiva. Esta es, quizá, la organización de zonas francas más importante del mundo. Tenemos representación en todos los continentes, en la actualidad son 3.500 zonas francas, que generan 70 millones de empleos en todo el mundo.

¿Tener a un colombiano en esta importante asociación es un indicador que nos confirma lo que se ve en materia de zonas francas en Colombia?

América Latina cuenta con 450 zonas francas, un número poco despreciable. Colombia tiene un papel muy destacado en las zonas francas hemisféricas; son más de cien y con grandes potenciales. No somos el país del hemisferio que más empleo genera en las zonas francas, pero sí el que más de estas áreas posee. Incluso, muchas de ellas apenas comienzan a desarrollarse, porque están recién aprobadas. Una zona franca tiene un periodo de maduración de unos diez años, entonces, cuando se dice que una fue aprobada hace tres o cuatro años, es lo mismo que un bosque: un árbol se demora en crecer entre 15 y 20 años, por

lo que un bosque de 5 años es demasiado joven. Realmente, Colombia es un país en el cual las zonas francas están en plena pubertad, incluso, lo mejor está por venir, porque tenemos muchos metros cuadrados para desarrollar proyectos con futuro. ¿Por qué el ‘boom’ de las zonas francas en el país?

Es el resultado del cambio del modelo económico que se está dando. Cuando un país se vuelve deportista, se construyen estadios, cuando se vuelve religioso, se construyen iglesias o mezquitas, y cuando un país se vuelca al comercio, para internacionalizarse necesita zonas francas. Estos son los escenarios obligados para actividades de logística e industriales, para los servicios vinculados a las exportaciones e importaciones. Es

Martín Gustavo Ibarra, president of Araújo Ibarra y Asociados, one of the most prestigious consulting firms for foreign trade in the country, and vice president of the World Free Zones Organization, with headquarters in Dubai, explained to Destino Cartagena Business & Tourism how the national free trade zones can be instrumental to development and competitiveness. When were you appointed to the World Free Zones Organization?

Last November, I was appointed vice president of the board of directors the World Free Zone Organization. This is, perhaps, the most important free trade zone organization in the world. We are present on every continent, and there are 3,500 free trade zones generating 70 million jobs around the world. www.destinoCartagena.co

Foto: Cortesía Invest In Cartagena

No somos el país del hemisferio que más empleo genera en zonas francas, pero sí el que más de estas áreas posee.

Does the fact that a Colombian is in this important organization confirm what we see in free trades zones in Colombia?

Latin America has 450 free trade zones, a not insignificant number. Colombia has an important role in the free trade zones in the hemisphere; there are more than one hundred and they show good potential. In the hemisphere, Colombia isn’t the country that produces the most jobs in free trade zones, but it is the country that has the greatest amount of these areas. Some of these are just beginning to be developed, because they have been approved recently. A free trade zone has a maturity period of ten years, so when it’s said that one was approved three or four years ago, it’s the same as a forest: a tree takes 15 to 20 years to grow, and

therefore a five-year-old forest is quite young. Really, the free trade zones in Colombia are still adolescents, and the best is yet to come, because we have many square meters to develop projects with a good outlook. Why is there a free trade zone boom in the country?

It is the result of the economic model that is going on. When a country focuses on sports, they build stadiums; when it becomes religious, they build churches or mosques; when a country turns to trade, free trade zones are needed to go international. It is important to note that free trade zones not only make exports more competitive, but also make local business and internal markets more competitive.

Un café /

A Coffee

importante anotar que las zonas francas no solo sirven para darle competitividad a las exportaciones de un país, sino también para darle competitividad a las empresas locales y su mercado interno. ¿Puede una pyme participar en una zona franca, esté o no importando o exportando directamente?

Las pymes pueden tener procesos conjuntos e individuales en una zona franca. Una pequeña empresa puede soportarse en una zona franca, desde diversos puntos de vista. Por ejemplo, una asociación de pymes puede negociar conjuntamente sus inventarios y tenerlos en una zona franca, de esta manera, reduce precios, tiene inventarios comunes y sin impues-

tos. Cuando un inventario no ha llegado al país, no paga arancel ni IVA, es decir, vale 20% menos que si ya lo tuviera nacionalizado. La legislación colombiana tiene una figura llamada procesamiento parcial, que permite desarrollar operaciones por fuera de la misma zona franca. Por ejemplo, una tela llega a una zona franca y se corta allí, para luego salir mediante un mecanismo de procesamiento parcial que le permite a un empresario, hasta por seis meses, mandar a coser sus camisas por fuera y regresarlas a la zona franca para ser exportadas o importadas. En el caso de Colombia, tenemos esta magnífica figura que permite la complementación perfecta entre las actividades de zona franca y aquellas fuera de estas.

¿Esto es lo que se llama ‘Made in the World’, es decir, sale un producto sin terminar de una zona franca a otra?

Sí, La fabricación de un producto puede ser binaria, ya hay muchas empresas que empiezan sus procesos en una zona franca y los terminan al interior del país. Después, exportan o regresan el producto a las zonas francas. 20 años atrás, las zonas francas colombianas se consideraban castillos medievales, eran enclaves que se aislaban del mundo y se excluían del país. Hoy, cuando la tendencia es construir cadenas de valor, es al revés: se trata de integrar las zonas francas a la producción de un país, para crear y soportarse en cadenas nacionales o regionales de valor. ¿Cómo puede Colombia integrarse a estas cadenas de valor?

Ya comenzamos. Tradicionalmente, hemos tenido productos monofásicos, es decir, hechos únicamente en Colombia. De los 60.000 millones de dólares que exporta Las zonas francas no solo sirven para darle competitividad a las exportaciones de un país, sino también para darle competitividad a las empresas locales y su mercado interno.

How can a SME take advantage of a free trade zone, although it does not directly import or export?

SMEs can have joint or individual processes in a free trade zone. A small business can find support within a free trade zone from several different points of view. For example, a SME association can jointly negotiate inventories and keep them in a free trade zone, and this way they can reduce prices, have common inventories and not be subject to tax. When an inventory doesn’t arrive in a country, it doesn’t pay duties or IVA, which means it’s worth 20% less than if it had to be nationalized. Colombian legislation has something called partial processing, which allows operations outside the free trade zone to be developed.

For example, fabric that arrives at a free trade zone can be cut there, and then by means of a partial processing mechanism, the business owner can, within a period of six months, opt to have the shirts made outside of the free trade zone, and then return them to the free trade zone to be exported or imported. In Colombia, we have this wonderful option that becomes a perfect complement between activities inside the free trade zone and those outside. Is that what ‘Made in the World’ means, that a product is not from any specific free trade zone?

Yes, manufacturing a product can be shared, there are many companies that now begin their processes in a free trade zone

and they wind up in the interior of the country. After, they are exported or return to the free trade zone. Twenty years ago, the free trade zones in Colombia were considered to be like medieval castles, enclaves that were isolated from the world and excluded from the country. Now, the tendency is to build value chains, and the reverse is happening: the effort is to integrate these free trade zones into the country’s production, to create and maintain national or regional value chains. How can Colombia participate in these value chains?

We already started. Traditionally, we have had single phase products, in other words, those made only in Colombia. Of the 60 billion export dollars, oil is Colombian fossils, coal is another Colombian fossil, bananas and flowers are Colombian plants. We have not had, in the history of Colombia, a value Febrero 2015

chain. On the other hand, when you buy a el país, el petróleo son fósiles colombiaFree trade zones not only make a country’s exports more competitive, nos, el carbón es otro fósil colombiano, el camera, it says ‘Made in China’, but probbut also make local businesses and banano y las flores son plantas colombianas. ably it is an article that is made 10-15% in internal markets more competitive. No tenemos hasta ahora en la historia de that country, the rest could be Korean or Colombia una cadena de valor. Por el contraJapanese with a North American patent, and rio, cuando uno compra una cámara fotográfica, esta dice therefore, when you take apart these foreign trade figures, ‘Hecho en China’, pero, probablemente, es un artículo elaboyou realize that it is the accumulation of goods from several rado en 10 o 15% en ese país, el resto puede ser coreano countries. That is the ‘Made in the World’ concept. Colombia, o japonés y de patente norteamericana, entonces, cuando due to its economic structure and its recent entry into the global value chains, is taking this step, and of course, free uno desagrega esa cifras de comercio exterior se da cuenta trade zones play an important role, because they are ideal de que es la acumulación de un bien en diferentes países. spaces, free of taxes and paperwork, where the accumulaJustamente, es el concepto ‘Made in the World’. Colombia, tion of origins from different countries can be integrated. por su propia estructura económica y por su reciente incursión en las cadenas globales de valor, ya está dando ese salto y, por supuesto, las zonas francas juegan un papel The greatest opportunities are in what sectors? fundamental, porque son los espacios ideales, libres de Presently, Colombia is going through a time of change. impuestos y de trámites, que permiten la integración de We came from 80 to 90% primary exports. Oil and coal la acumulación de orígenes de diferentes países. correspond to 67%. But flowers and bananas are also primary, as are many of the agricultural products. Ferronikel is beginning to be industrialized, and if we look closely, ¿En qué sectores están las mayores oportunidades? we can corroborate that exports with added value are the exception. Of the 11 countries that have free trade agreeEn la actualidad, Colombia está en un momento de cambio. ments with the United States, we are the one that has the Venimos de 80 a 90% de exportaciones primarias. El petróleo y el carbón corresponden a 67%. Pero también lowest export per capita in Latin America. Our challenge

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Un café /

A Coffee

son primarias las flores y el banano, como muchos de los productos agrícolas que tiene el país. El ferroníquel comienza a ser industrializado y, si miramos con detenimiento, podemos corroborar que nuestras exportaciones de valor agregado son la excepción. De los 11 países que tienen acuerdo de libre comercio con Estados Unidos, somos el que tiene la más baja exportación per cápita de América Latina. ¿Hay alguna demanda de productos colombianos que nos permita competir en nuevos mercados internacionales?

Muchísima. Precisamente, el Sena patrocinó un trabajo en el cual Araújo Ibarra, la firma que yo presido, colaboró. Se llama ‘Los 500 nuevos productos de Colombia hacia Estados Unidos’, en el que identifica que mientras ese país crece 3,5% al año, hay importaciones que crecen cuatro veces más, es decir, 14% anual. El estudio se preguntó cuáles son los productos que

hacen parte de ese crecimiento y, de ellos, cuáles se producen o se pueden producir en Colombia. El resultado fue contundente: 500 productos industriales y 100 agrícolas. ¿Cómo participa el Caribe en este proceso de cadenas de globalización?

Is there any demand for Colombian products that would allow us to compete in new international markets?

A lot. Precisely, SENA sponsored a study with the participation of the firm I head, Araújo Ibarra. It was called ‘500 new products from Colombia to the United States’, which identifies that while this country has an annual growth of 3.5%, there are imports that grow four times that amount, 14% annually. The study investigated which products are part of that growth, and of those, which are produced or could be produced in Colombia. The result was overwhelming: 500 industrial and 100 agricultural products. How does the Caribbean region participate in this global chain process?

¿Habla de unas zonas francas con puertos profundos que nos representen al momento de competir?

Los barcos son cada vez más grandes. EmpeSomos de un país andino orientado hacia zamos con barcos de 1.500 toneladas, el adentro. Primero, partimos de un modelo Canal de Panamá actual permite hasta 4.000 de sustitución de importaciones; luego, contenedores y el nuevo va a permitir hasta este modelo se amplía hacia la comuni- 12.000. Ya tenemos registros de barcos de dad andina, hacia países como Venezuela 19.000 contenedores, que ni siquiera van y Ecuador, y Bogotá se convierte en el a caber por el Canal. De otro lado, ya no se epicentro industrial de Colombia. Con la habla de puertos profundos o con bahías primera apertura del presidente Gaviria, profundas, hablamos de puertos con canaBogotá pasó de 23 a 34% del PIB industrial les profundos, lo cual se define como autocolombiano, básicamente, porque la ciudad pistas por debajo del mar que permiten la era el eje entre Caracas y Quito, y entre entrada de este tipo de barcos. Santa Marta Medellín y Cali. Yo anticipo que ciudades ya tiene una profundidad gigantesca, los como Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, puertos de Cartagena y Buenaventura trabaCali, Buenaventura y demás ciudades veci- jan muy fuerte para profundizar su canal, aun para barcos que no pueden entrar al ya ampliado Canal de Panamá.

“Yo anticipo que ciudades como Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Cali, Buenaventura y demás ciudades vecinas, van a ser las sedes de nuevos proyectos productivos internacionales”. is to begin to enter into this international tendency that, up until now, has been the exception.

nas, van a ser las sedes de nuevos proyectos productivos internacionales.

“I foresee that cities such as Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Cali, Buenaventura and others nearby are going to be the headquarters of new international production projects.”

This is an Andean country with an inward focus. First, we come from an import substitution model; then, this model was opened to the Andean communities, to countries such as Venezuela and Ecuador, and Bogota became the industrial epicenter of Colombia. With the initial opening of President Gaviria, Bogota went from 23 to 34% of the Colombian industrial GDP, basically because the city was the axis between Caracas and Quito and between Medellín and Cali. With this new opportunity with the United States, Canada and the European Union, the axis is Colombia, moving towards the Caribbean and Pacific coasts. I foresee that cities such as Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Cali, Buenaventura and others nearby are going to be the headquarters of new international production projects. Additionally, factors such as the exchange rate that we have now makes us more competitive, since we have

a currency that will allow us to sell our products better, especially those that have more national content. You mentioned some free trade zones with deep ports that help us compete.

Ships are getting bigger. We began with 1,500 ton capacity ships, the Panama Canal now allows up to 4,000 containers and the new one is going to allow up to 12,000. We already have records of ships with 19,000 containers that don’t even fit through the Canal. On the other hand, we no longer talk about deep ports or deep bays, we talk about ports with deep canals, which are considered highways under the sea that allow these types of ships to enter. Ports in Colombia are now preparing for that. Santa Marta already has a very deep one, and Cartagena and Buenaventura are working hard to deepen their canal, even for boats that cannot enter the now expanded Panama Canal. Febrero 2015

CARTAGENA EN CIFRAS

Recaudo del impuesto predial unificado

Crecen los ingresos de la administración local Los recaudos proyectados por el Distrito para esta época del año se han venido superando, gracias al programa de incentivos tributarios por pronto pago otorgado por la Administración Distrital para la vigencia actual del impuesto predial unificado. Este beneficio estuvo vigente hasta el 28 de febrero del 2015. Se otorgo 20% descuento para predios residenciales y 10% para predios no residenciales.

63.290 Recaudos en alza

La gestión de cobro realizada por la Secretaría de Hacienda arroja como resultado, para lo corrido del 2015, el recaudo de 63.290 millones de pesos, de los cuales 51.530 millones de pesos corresponden a recursos propios del Distrito y 11.760 millones de pesos a la sobretasa al medioambiente cuya destinación es competencia de Cardique.

Por una nueva cultura tributaria

Para el logro de estos satisfactorios resultados, la Secretaría de Hacienda ha estado transmitiendo mensajes que han venido generando cambios importantes en la cultura de pago de los cartageneros. Los impuestos son cargas obligatorias que las personas y las empresas tienen que pagar para financiar proyectos sociales, inversión en infraestructura, salud y educación, entre otros, en cabeza del Estado. Paralelamente, se adelantan actividades de recuperación de cartera que permitirán enfrentar coactivamente y con campañas de cultura tributaria la pereza fiscal en el pago de los impuestos por parte de los contribuyentes en Cartagena, de esta manera, se mejoran los ingresos propios de la administración local.

Febrero 2015

La Administración Distrital, en cabeza del señor alcalde, Dionisio Vélez, "tiene claro que la herramienta de recaudo más efectiva es la generación de confianza de los contribuyentes frente al uso de estos recursos. Esta administración trabaja sin descanso y prioriza la inversión de estos recursos en proyectos que impacten realmente a la comunidad”.

Microempresas que pesan

Las microempresas representan 91,8% de las empresas, las pymes 7,7% y las grandes empresas 0,6%. En este último grupo se observa una buena dinámica, toda vez que en los últimos años viene en aumento, tanto en número de empresas como en sus niveles de activos y ventas. Las microempresas también mostraron un buen comportamiento en el último año, al registrar tasas de crecimiento en número de empresas (13,8%), activos (14,5%) e ingresos (10,7%).

La factura del impuesto predial se obtiene así: • Ingresando a www.cartagena.gov.co • En los puntos de atención al cliente: edificio inteligente Chambacú, Cámara de Comercio Centro, Cámara de Comercio Ronda Real, Casa de la Justicia Chiquinquirá. • Igualmente, se ha enviado por correspondencia a todos los contribuyentes.

El comercio a la vanguardia

Según la distribución de las empresas por actividades económicas, 41,5% se dedica al comercio al por mayor y al por menor, siendo la actividad más representativa en cuanto a número de empresas. Le siguen: industria (10,5%), alojamiento y servicios de comida (9,8%), actividades artísticas, de entretenimiento y recreación (8,4%) y construcción (7,5%).

Se incrementa el número de unidades productivas

Las empresas que conforman el tejido productivo de Cartagena y los municipios de la jurisdicción de la Cámara de Comercio de Cartagena, y que se encontraban activas en el registro mercantil a noviembre de 2014, fueron en total 27.242, cifra que se incrementó en 13,3%, lo que en valores absolutos representa 3.196 unidades productivas o empresas más que las registradas en el mismo periodo del 2013. El monto de activos declarados por estas 27.242 unidades productivas fue de 37,97 billones de pesos, con una tasa de crecimiento de 23,5%. Los ingresos alcanzaron la suma de 24,87 billones de pesos. Fuente: Cámara de Comercio de Cartagena, Informe Económico de los Municipios de la Jurisdicción de la Cámara de Comercio de Cartagena. 2014; Centro de Estudios para el Desarrollo y la Competitividad, Cartagena de Indias D.T. y C., enero de 2015.

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LA CIUDAD

Nuevo proyecto mixto para la ciudad Cartagena inauguró el centro comercial Plaza Bocagrande y espera el primer hotel Hyatt Regency de Colombia. Con una inversión de 100 mil millones de pesos y un área de 12.000 metros cuadrados, se dio apertura al moderno centro comercial Plaza Bocagrande, con más de cien locales de reconocidas marcas nacionales e internacionales. Este proyecto se integra a un concepto nuevo en diseño, que trae consigo un complejo arquitectónico integrado por el primer hotel Hyatt Regency Residences en el país y h2 Condominio. Este año comienza la entrega de los apartamentos turísticos de h2 Condominio y el hotel abrirá sus puertas en el 2016.

Centro cultural, comercial y de entretenimiento

La Serrezuela

se moderniza

En el tradicional barrio San Diego de Cartagena se encuentra el antiguo Circo Teatro La Serrezuela, que desde hace más de 30 años había cerrado sus puertas, después de ser epicentro de corridas de toros e importantes eventos en la ciudad, hoy se prepara para una modernización que proyecta convertirse en un nuevo escenario con capacidad para albergar a 1.900 espectadores. Además, contará con locales comerciales, espacios lúdicos y restaurantes, entre otros. Se espera que la remodelación comience a finales del primer semestre de 2015, una vez iniciada, se calculan 36 meses para inaugurar la nueva Serrezuela. El proyecto liderado por la promotora A. Cohen tendrá una inversión de 135 mil millones de pesos.

Movilización y modernización para la ciudad En las zonas de Marbella y Crespo se ejecutan obras que impulsan la modernización y mejoran las condiciones de movilidad de la ciudad. Es el caso del puente de Marbella y el túnel de Crespo, este último con un avance de ejecución de 76%. Su entrega esta prevista en 12 meses. Este sector de la ciudad también se dinamiza con la presencia del hotel Corales de Indias, que este año celebra su primer aniversario. Su apertura ha sido clave para el desarrollo de este sector. Cuenta con 250 habitaciones y salones de reuniones con capacidad para 380 personas. Su ubicación estratégica y la completa oferta de servicios es hoy un nuevo referente de calidad para La Heroica.

A todos nos mueve el turismo

Cartagena protege a sus niños y adolescentes Con la campaña “La muralla soy yo”, Cartagena promueve el destino que protege a la niñez y la adolescencia de la ciudad, invitando

a locales y visitantes a prevenir la explotación sexual de niños, niñas y adolescentes (ESCNNA) en el contexto de viajes y turismo, con entornos saludables y sostenibles. A través de la certificación internacional de responsabilidad social en la protección de niños y adolescentes, The Code, más de ochenta empresas se

han unido a la campaña. Quienes firman el código asumen el compromiso de proteger a la niñez y la adolescencia de cualquier acto de explotación sexual, informar a sus clientes y huéspedes sobre su posición frente al tema y capacitar a su personal para que puedan reportar cualquier caso a las autoridades. Febrero 2015

Especial | Zonas francas

Las zonas francas

Un eficaz instrumento de competitividad Las zonas francas son herramientas que promueven la competitividad. A través de ellas, tanto en Colombia como en el mundo, se estimulan las exportaciones, las inversiones y la generación de empleo. Entender e identificar los

En cifras www.destinoCartagena.co

beneficios de las zonas francas direcciona las más importantes decisiones de las empresas que buscan incrementar su competitividad y productividad, alcanzar mercados internacionales y mejorar su rentabilidad.

Las zonas francas demuestran su efectividad con los resultados que evidencia el comercio exterior colombiano. Mientras en el año 2005 Colombia exportaba desde sus zonas francas USD506 millones, en el 2010 se exportaron USD2,040 millones. En el 2013 se alcanzaron los USD3,430 millones, lo que representó 14% del total de las exportaciones colombianas.

Especial | Zonas francas

7 Zonas francas en Colombia 7 Polos para la inversión

El comercio exterior unido

Incentivos únicos Las zonas francas son un valioso instrumento para el desarrollo, gracias a las políticas del Gobierno de promover su uso a lo largo del territorio colombiano. Surgen a través de la Ley 1004 de 2005, la cual otorga incentivos tributarios, aduaneros y de comercio exterior para que nuevas empresas se instalen dentro de los grandes complejos industriales que se levantan.

Cambios para el futuro Recientemente, el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, ha anunciado que se realizarán cambios profundos en su legislación, con el fin de fortalecer este tipo de zonas en todo el territorio nacional. De otro lado, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) simplifica, agiliza y facilita las operaciones aduaneras dentro de las zonas francas.

Cuatro objetivos 2015 18

La Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA) es una entidad sin ánimo de lucro que trabaja en el fortalecimiento de las relaciones comerciales, económicas y culturales entre las zonas francas de América Latina e Hispanoamérica. La Asociación cuenta con la representación de 13 países: Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, España, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Puerto Rico, República Dominicana y Uruguay. La AZFA reconoce la importancia de asociar a los diferentes actores en el comercio exterior, entre ellos, las zonas francas, sus gremios y sus consultores, para actuar en un mundo donde, hoy, los negocios son cada vez más competitivos y rápidos. www.asociaciónzonasfrancas.org

La Cámara de Usuarios de Zonas Francas de la ANDI trabaja en la actualidad en cuatro grandes objetivos que buscan beneficios para los usuarios. El primero, lograr una mayor eficiencia operativa; el segundo, conseguir un marco regulatorio e institucional que promueva la estabilidad jurídica y la competitividad de las zonas francas; el tercero, ser el instrumento de promoción de inversión y empleo más eficaz de América Latina; y el cuarto, ofrecer valores agregados a todos los usuarios del régimen. www.andi.com.co/czf Febrero 2015

en CIFRAS

Zonas francas

Herramienta mundial resultados globales

Zonas francas en el mundo En el mundo existen más de 3.600 zonas francas, ubicadas en 135 países, generan 70 millones de empleos y representan 40% de las exportaciones mundiales, lo cual se aproxima a los USD850 billones. En el mundo, el promedio de empleos en proyectos de Inversión Extranjera Directa (IED) se

sitúa en los 175, mientras que en zonas francas estos se sitúan en los 335. El promedio de inversiones en proyectos de Inversión Extranjera Directa (IED) se sitúa en los USD66 millones, mientras que en las zonas francas este monto supera los USD86 millones.

43,6% de las zonas francas se encuentra en Asia, seguido por Norteamérica, con 14,9%, le sigue Suramérica, con 6,9%, y Centroamérica, con 5,8%. China, sin lugar a dudas, ocupa el primer puesto en número de zonas francas, con 187 y la generación de 30 millones de empleos, lo

cual representa 43% de los empleos de zonas francas en el mundo. América Latina cuenta con más de 400 zonas francas, las cuales generan aproximadamente 890.000 empleos, que se distribuyen de la siguiente manera: (ver tabla )

Los datos de Guatemala y El Salvador incluyen las zonas francas y las fábricas bajo el régimen de maquila. Fuente: Banco Mundial y Araújo Ibarra & Asociados

Febrero 2015

Foto: Cortesía Invest In Cartagena

Colombia cuenta con

Zonas francas en Colombia PAÍS Colombia República Dominicana Nicaragua Honduras Costa Rica Guatemala* El Salvador * Panamá Uruguay Haití Puerto Rico Chile Paraguay Brasil

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102 zonas francas, ubicadas en

21 departamentos, y en total son 750 las empresas instaladas.

Nº Zonas francas 102 55 49 43 23 24 17 17 12 7 3 2 2 1

Empleos directos 75.000 6 144.400 2 110.000 3 146.000 1 69.000 67.000 5 81.000 48.000 15.000 7.000 15.000 17.000 2.500 100.000 4

Colombia es el país con el mayor número de zonas francas de la región y genera alrededor de

75.000 empleos directos. Los sectores productivos en los que se desempeñan las diferentes zonas francas varían de país en país. Por ejemplo, en El Salvador, aparte de la industria textil, también se encuentran encadenamientos productivos en sectores como los productos plásticos, de alimentos y existe, incluso, un hub aeronáutico.

Independientemente de los diferentes modelos e incentivos en las zonas francas, estas han demostrado resultados significativos, acreditándolas como un instrumento eficaz de creación de empleo, atracción de inversión e intercambio comercial.

En Honduras se destacan los sectores de call center y metalmecánico. Para el caso de Nicaragua, 66% de los empleos generados en zonas francas se generan en el sector textil; el restante se distribuye en los sectores de agroindustria, automotor y call centers.

Existen algunos países que han diversificado sus sectores productivos con un valor agregado más alto. Tal es el caso de Puerto Rico, donde sus principales sectores de exportación desde zonas francas son el farmacéutico, el automotor y el de petroquímica.

Especial | Zonas francas

Beneficios e incentivos únicos

El ABC de las zonas francas El correcto entendimiento de las zonas francas por parte de los empresarios es fundamental para el aprovechamiento de los beneficios que traen estos territorios a sus inversiones. A continuación, detallamos qué son, qué tipos existen en la actualidad, los usuarios que en ellas operan y los incentivos que les corresponden.

Usuarios de zonas francas •

•

Por María Camila Moreno

Directora Ejecutiva, Asociación de Zonas Francas de las Américas Las zonas francas son áreas geográficas que, a pesar de encontrarse en territorio nacional, disfrutan de una normativa especial. Ofrecen a sus usuarios (empresas instaladas) beneficios tributarios y aduaneros con los cuales se desarrollan actividades industriales, comerciales y/o de servicios. En Colombia existen dos tipos de zonas francas: permanentes y especiales o uniempresariales. Las zonas francas permanentes son áreas delimitadas en las que se pueden instalar nuevas empresas que gozan de un tratamiento tributario y aduanero especial y que son administradas por un usuario operador. Para que las nuevas empresas se puedan instalar en una zona franca permanente, deben cumplir con requisitos de inversión y empleo, según el monto total de sus activos dentro de los primeros tres años del proyecto. Las zonas francas especiales o uniempresariales son zonas francas permanentes a las cuales se les permite

•

Usuario operador: persona jurídica autorizada para dirigir, administrar, supervisar, promocionar y desarrollar una o varias zonas francas, así como para calificar a sus usuarios. Usuario industrial de bienes: persona jurídica instalada exclusivamente en una o varias zonas francas, autorizada para producir, transformar o ensamblar bienes mediante el procesamiento de materias primas o de productos semielaborados. Usuario industrial de servicio: persona jurídica autorizada para desarrollar exclusivamente en una o varias zonas francas las siguientes actividades: logística, transporte, telecomunicaciones, investigación científica, asistencia médica, turismo, soporte técnico, auditoria, administración y consultoría, entre otros. Usuario comercial: persona jurídica autorizada para desarrollar actividades de mercadeo, comercialización, almacenamiento o conservación de bienes, en una o varias zonas francas.

operar en cualquier lugar del país como nueva persona jurídica que tiene un proyecto de inversión con la posibilidad de generar un alto impacto económico y social. Los requisitos de inversión y generación de empleo que debe cumplir esta nueva empresa dependen del sector en el que se realice la inversión. Febrero 2015

Así funcionan

Los incentivos para zonas francas en Colombia La Ley 1607 de 2012 concibió una reforma tributaria aplicable desde el 1 de enero de 2013 en la que se establecen los beneficios tributarios a las zonas francas, los mismos que se segmentan en dos grupos: Para aquellos usuarios y operadores establecidos, solicitados o declarados antes de la vigencia de la Ley 1607. Para aquellos usuarios y operadores que se establezcan en nuevas zonas francas, solicitadas o declaradas después a la vigencia de dicha Ley. Para el caso de los usuarios y operadores establecidos en zonas francas, solicitados o declarados con anterioridad a la vigencia de la Ley 1607 de 2012, los incentivos son: 3 Un impuesto sobre la renta de 15%. 3 Exención del impuesto al valor agregado (IVA) y arancel para mercancías

1. 2.

que se introduzcan a la zona franca desde el exterior. 3 Exención del IVA para materias primas, insumos y bienes terminados adquiridos en el territorio nacional. 3 Las exportaciones realizadas desde las zonas francas a terceros países se benefician de los acuerdos comerciales negociados por Colombia. 3 Posibilidad de realizar procesamientos parciales por fuera de la zona franca hasta por 9 meses. 3 Posibilidad de vender al territorio nacional el 100% de la producción de bienes y servicios producidos en la zona franca, con la respectiva nacionalización y pago de tributos aduaneros (IVA y arancel). Para el caso de los usuarios y operadores que se establezcan en nuevas zonas francas, solicitadas o declaradas con posterioridad a la vigencia de la Ley 1607 de 2012, los incentivos con respecto al pago del impuesto de renta y el IVA cambian considerablemente: 3 Un impuesto sobre la renta de 15% + impuesto CREE (Contribución Empresarial a la Equidad). La tarifa del CREE se mantendrá en 9% durante el 2015,

y será de 8% a partir del 2016. Se reducen los incentivos que se ofrecían a través de la exención del IVA, incluyendo en la base gravable del mismo los costos de producción y el valor de los insumos exportados desde territorio nacional hacia la zona franca. Se permite deducir el valor de los insumos provenientes de terceros países así como de los bienes desgravados en los TLC firmados por Colombia. Los usuarios de zonas francas no deben pagar aportes parafiscales a empleados con sueldos menores a 10 salarios mínimos vigentes. La importación a zona franca de materiales y equipos está exento del pago de tributos aduaneros (IVA y arancel). Las exportaciones realizadas desde las zonas francas a terceros países se benefician de los acuerdos comerciales negociados por Colombia. Posibilidad de vender al territorio nacional el 100% de la producción de bienes y servicios producidos en la zona franca, con la respectiva nacionalización y pago de tributos aduaneros (IVA y arancel).

Unique Benefits and Incentives

The ABCs of Free Trade Zones Having a good understanding of free trade zones helps businessmen take advantage of the benefits these areas represent for their investments. Here, we will explain what they are, what types exist today, what businesses use them, and the incentives they offer. By María Camila Moreno

Executive Director America’s Free Trade Zone Association Free trade zones are geographic areas that, in spite of being within a country, have special regulations. Businesses within this area receive tax and customs benefits in order to carry out industrial, business and/or service activities. In Colombia there are two types of free trade zones: permanent ones and special or individual business zones. Permanent free trade zones are specific areas in which new business can operate under special tax and customs regulations and that are managed by an operating user. In order to operate in a permanent free trade zone, new businesses should comply with investment and employment www.destinoCartagena.co

requirements according to the total amount of its assets within the first three years of the project. Special or individual business zones are permanent free trade zones which allow businesses with an investment project that generates a high economic and social impact to operate anywhere in the country as a new legal entity. The requirements governing investment and employment generation that those businesses should comply with depend on the sector the investment is in.

Especial | Zonas francas

Free trade zone users

This type of free trade zone allows foreign investors to establish a business in an area where production will be competitive, taking into account factors such as the available work force, distributers, access to the market, and national and international logistics.

This is how they work

Incentives for free trade zones in Colombia Law 1607 of 2012 is a tax reform in force from January 1, 2013 that establishes tax benefits in free trade zones, which are divided into two groups: Those users and operators established, applied for or declared before Law 1607 went into effect. Those users and operators established in new free trade zones, applied for or been declared after said Law went into effect. For users and operators established in free trade zones or that have applied for or been declared before Law 1607 of 2012 went into effect, the incentives are the following: 3 15% income tax. 3 Exempt from the added value tax (impuesto al valor agregado IVA) and

1. 2.

• Operating user: legal entity authorized to direct, manage, supervise, promote and develop one or several free trade zones, as well as qualify users. • Industrial goods user: legal entity located exclusively in one or several free trade zones that is authorized to produce, transform, or assemble goods using raw materials or semi-finished products. • Industrial service user: legal entity authorized to carry out the following activities exclusively in one or several free trade zones: logistics, transport, telecommunications, scientific investigation, medical assistance, tourism, technical support, auditing, management and consultancy, among others. • Commercial user: legal entity authorized to carry out in one or several free trade zones activities related to marketing, trade, and storage or conservation of goods.

duties on merchandise introduced into the free trade zone from other countries. 3 Exemption from IVA on raw materials, supplies and finished goods acquired within the national territory. 3 Exports from free trade zones to other countries receive the benefits of the trade agreements negotiated by Colombia. 3 Partial processing can be done outside the free trade zone for up to 9 months. 3 The possibility of selling within the national territory 100% of the production of goods and services produced in the free trade zone, with the corresponding nationalization and customs tax payment (IVA and duty). In the case of users and operators established in new free trade zones that have applied for or been declared after Law 1607 of 2012 went into effect, the incentives with respect to income tax and IVA change considerably: 3 A 15% income tax + CREE tax (Business Contribution for Equity, Contribución Empresarial a la Equidad). The CREE tariff will be 9% during 2015 and will change to 8% starting 2016.

IVA exemption incentives will be reduced, including in its taxable base production costs and the value of supplies exported from the national territory to the free trade zone. The cost of supplies from other countries, as well as non-taxable goods in the FTAs signed by Colombia, are deductible. Free trade zone users shall not pay parafiscal charges to employees with salaries that are less than 10 minimum monthly wages. Importing materials and equipment into the free trade zone is free of customs tax (IVA and duties). Exports from free trade zones to other countries benefit from the trade agreements negotiated by Colombia. Selling within the national territory 100% of the production of goods and services produced in the free trade zone is allowed, subject to the corresponding nationalization and payment of customs tax (IVA and duties). Febrero 2015

Especial | Zonas francas

Por ubicación estratégica, incentivos y logística

Cartagena es una ciudad de grandes potenciales, gracias a su desarrollo exportador y gran atracción de inversión. En poco tiempo se convertirá en la sucursal de la gran mayoría de empresas exportadoras del país, porque reúne en un solo lugar los factores que se requieren para crecer en competitividad.

Cartagena La ciudad de los negocios internacionales en Colombia

By strategic placement, incentives and logistics

Cartagena is a city with great potential, which can be seen in its growth as an export city, making it ever more attractive to investors. Branches of the majority of the export companies in Colombia will soon be located here, since Cartagena combines, in just one place, all the factors that companies need to increase their competitiveness.

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Cartagena The City of International Business in Colombia 25

Especial | Zonas francas Oportunidad de negocio

Por qué las zonas francas del Caribe colombiano pueden ser las más competitivas del país Colombia cuenta hoy con 102 zonas francas, de las cuales 34 se encuentran en operación en el Caribe colombiano. Estas cuentan con la principal ventaja de estar cerca a los puertos, por lo cual tienen a su disposición el mercado de Estados Unidos, el más importante para Colombia. Por María Camila Moreno

Directora Ejecutiva Asociación de Zonas Francas de Las Américas Dadas las ventajas de cercanía y, por ende, costos de transporte y el no pago de arancel debido al TLC que se tiene suscrito con Estados Unidos, es lógico pensar que las industrias que se instalen en el Caribe colombiano, particularmente en zonas francas, deben ser aquellas que están pagando altos costes de fletes y aranceles para entrar al mercado norteamericano. Un ejemplo de ello es China, un país que

paga alrededor de USD13,164 millones anuales en tributos aduaneros y cuyo flete promedio por vía aérea se encuentra en los USD5,33/Kg y por vía marítima de USD0,47/Kg. Para el caso colombiano, la entrada al mercado norteamericano no solo significa el no pago de tributos aduaneros, sino que se cuenta con fletes competitivos. Vía aérea, este se encuentra en los USD1,01/Kg, uno

Es una excelente oportunidad para los empresarios colombianos y extranjeros instalarse en las zonas francas del Caribe colombiano: además de contar con incentivos aduaneros y tributarios, entre otras ventajas, también se cuenta con fletes competitivos aéreos y marítimos y un TLC con el principal mercado de Colombia en sectores en los que hoy el país cuenta con capacidad productiva.

de los más competitivos de la región, y vía marítima de USD0,20/Kg. De los productos que se han identificado con mayor potencial para ser producidos en Colombia y competir en el mercado norteamericano se destacan los artículos de cuero, las maletas de viaje, los accesorios y prendas de vestir, el calzado, los utensilios de cocina, los muebles de hogar y los electrodomésticos. Por ejemplo, una maleta de viaje deportiva importada hacia Estados Unidos desde China paga un arancel de 17,6% y el efecto del flete sobre el precio del producto por kilogramo es del 33,9% por vía aérea, y de 6% por vía marítima. Febrero 2015

By María Camila Moreno

Executive Director America’s Free Trade Zone Association With the advantages of proximity, transportation costs, and a duty free status as a result of FTAs with the United States, it would be logical to think that industries in the Caribbean region of Colombia, particularly in free trade zones, would have to pay high shipping costs and tariffs to enter the North American market. An example of this is China, a country that pays over USD13 billion annually in customs duties and whose average air shipping cost is USD 5.33/ kg and USD 0.47/kg by sea. There is an excellent opportunity for Colombian businessmen and foreigners to establish offices in the duty free zones of the Caribbean region of Colombia. In addition to customs and tax incentives, there are also competitive air and sea shipping rates, and TLCs signed with Colombia’s primary market in sectors in which the country now has productive capacity.

Business Opportunities

Why the free trade zones in the Caribbean region of Colombia can become the most competitive in the country Colombia today has 102 free trade zones, 39 of which operate in the Caribbean region. Their main advantage is their proximity to ports, giving them access to the most important market for Colombia, the United States. www.destinoCartagena.co

Entering the North American market from Colombia not only means being exempt from customs duties, but also that shipping costs are competitive. Air shipping costs around USD1.01/kg, one of the most competitive in the region, and transportation by sea costs USD0.20/kg. Colombian products that have been identified as having the greatest potential to compete with the North American market are leather products, suitcases, accessories and clothing, footwear, kitchen utensils, furniture and appliances. For example, a suitcase made in China to be exported to the United States will be subject to 17.6% customs duties, and shipping further increases the price per kilogram by 33.9% if sent by air, and 6% if sent by sea.

Especial | Zonas francas Cartagena ampliando oportunidades

Zona Franca Parque Central complementa la estructura de comercio exterior de la ciudad Zona Franca Parque Central y Central hacen parte de la plataforma de comercio exterior que ofrece Cartagena. Con una inversión de 30.000 millones de pesos, inició la construcción de una nueva etapa de 51 hectáreas, en las cuales se ubicarán nuevas empresas interesadas en reducir costos y participar de las oportunidades únicas del Caribe. La consolidación de Cartagena como ciudad para la industria exportadora ha sido parte del crecimiento y la consolidación de Zona Franca Parque Central. De las motivaciones y retos de sus promotores nos habla su gerente, Bernard Gilchrist.

y la Sociedad Portuaria. En la actualidad, hay otros puertos que están en los trámites de esta característica. Todas las zonas francas en Colombia son privadas, las públicas existieron hace más de quince años.

¿Cuál es el contexto de las zonas francas en Cartagena?

¿Por qué Cartagena es una plataforma del comercio internacional y cómo participan las zonas francas?

En nuestra ciudad hay tres tipos de zonas francas. Las primeras son las permanentes, parques industriales con régimen franco, donde es posible la instalación de varias empresas. Las segundas son uniempresariales o especiales, donde se instala una sola empresa con un proyecto específico. En Cartagena tenemos cuatro o cinco, las más reconocidas son Reficar, Argos y Gyplac. También tenemos las zonas francas portuarias, donde los puertos adquieren el régimen franco para su propia operación, como Contecar

Las zonas francas en Cartagena apuntan a complementar la estructura de comercio exterior que tiene. Reúne como ninguna otra ciudad del país las condiciones para el desarrollo de este importante eje de competencia. Su amplia condición portuaria, la estructura logística que posee, el gran número de empresas de intermediación aduanera instaladas y la oficina más grande de aduanas de Colombia son factores que la ubican en una condición privilegiada para competir en el contexto internacional. Cartagena

Cartagena tiene amplias ventajas competitivas frente a otras ciudades de la Costa. Solo Cartagena y Santa Marta tienen puertos profundos en esta zona del Caribe.

Febrero 2015

“Cartagena tiene el mayor tránsito de contenedores, 70% de carga contenerizada se maneja aquí. La ciudad es el único lugar de Colombia que sobre la orilla de puerto profundo tiene uso industrial: la zona industrial de Mamonal”: Bernard Gilchrist. Gerente Zona Franca Parque Central.

¿En qué consiste la segunda etapa de Parque Central?

Son 51 hectáreas que se adicionan a las 64 que ya existen. Es una ampliación de espacios para nuevos usuarios. Casi todos provienen de la zona centro de Cundinamarca y Antioquia. La inversión es de 30.000 millones de pesos. ¿Cuál es el futuro de las zonas francas de Cartagena?

maneja 67% del comercio exterior marítimo del país y las zonas francas somos un complemento de infraestructura para consolidar esta gran plataforma que sirve al comercio exterior. Las zonas francas dan cabida a todos los sectores que tienen que ver con el desarrollo de esta actividad. La lectura no es una sola, por ejemplo, los puertos son muy importantes, pero no son los únicos que intervienen. En la plataforma para el comercio exterior cabemos todos los sectores que trabajamos por hacer más competitiva a la ciudad. Y aquí estamos nosotros, tanto Zona Franca Parque Central como Central. ¿Cuál es la especialidad de Zona Franca Parque Central?

Se orienta principalmente a la metalmecánica como actividad industrial. Cartagena mantiene apuestas productivas muy importantes: portuaria y logística, petroquímica y plástico y metalmecánica. Esta última, recientemente ha crecido, con mucha incidencia. En Parque Central la mayoría de empresas pertenece a este sector, están con nosotros: Liners de Colombia, tubos para la exploración de petróleo; Panelmet, páneles metálicos para cubiertas y cerramientos; Estrumetal, estructuras metálicas, aceros, metales y mallas, fabrica mallas y gaviones. Son 21 usuarios, instalados en bodegas que van desde los 6.000 hasta los 10.000 metros, en promedio. También contamos con usuarios industriales de servicios, especializados en la actividad logística. ¿Dónde está ubicada Zona Franca Parque Central?

Cartagena tiene cuatro vías de ingreso y salida: la Vía al Mar, La Cordialidad, la Troncal de Occidente de Turbaco y la vía Mamonal-Gambote; Zona Franca Parque Central se encuentra en la mitad del corredor vial terrestre de la ciudad, cruzada por la variante a Cartagena. Nuestra ubicación es un beneficio más para nuestros usuarios, contamos con una excelente conectividad terrestre con todo el país y estamos cerca de diferentes sectores de vivienda para la residencia de los trabajadores. En cuanto a servicios públicos, es muy buena la disponibilidad en esta zona. En conjunto, con Central generamos 840 empleos directos y el doble en empleos indirectos, gracias a la construcción de nuestra segunda etapa. www.destinoCartagena.co

El peso de competitividad de la ciudad de Cartagena lo determina el puerto. Toda actividad que sea intensa en puerto, es competitiva en la ciudad. El puerto profundo, sumado al régimen franco, genera como resultado altos niveles de competitividad para la actividad empresarial, la misma que se puede enfocar hacia la industria o hacia la actividad logística. Cartagena se consolida como un gran centro de distribución de carga internacionalmente, un factor que crecerá aun más hacia el futuro. ¿Cómo participa este sector de las zonas francas dentro de la economía local?

En generación de empleo, en inversión, en pago de impuestos, tanto locales como nacionales. En impulsar las cadenas de valor, en los proyectos de responsabilidad social y empresarial, y en el fortalecimiento de los sectores gremiales.

Opening up Opportunities in Cartagena

Parque Central Free Trade Zone compliments the city’s foreign trade structure The Parque Central Free Trade Zone and Central are part of a foreign trade platform in Cartagena. With an investment of 30 billion pesos, the construction of a new phase of 51 hectares (126 acres) began that attracts new businesses that are interested in reducing costs and participating in these unique opportunities in the Caribbean. Part of the growth and consolidation of the Parque Central Free Trade Zone has been the consolidation of Cartagena as a city for the export industry. The manager of the area, Bernard Gilchrist, talks to us about what motivates - and challenges - its promoters.

Especial | Zonas francas

What is the specialty of the Parque Central Free Trade Zone?

Cartagena has many competitive advantages over other cities on the coast. Only Cartagena and Santa Marta have deep ports in this area of the Caribbean.

What free trade zones exist in Cartagena?

In our city there are three types of free trade zones. The first are permanent ones; industrial parks with the free trade system, where several companies can operate. The second are single business or special ones, where just one business with a specific project can operate. In Cartagena we have four or five: the most well-known are Reficar, Argos and Gyplac. We also have port free trade zones, where ports acquire free trade status for their operations, such as Contecar and the Port Society. And now, there are other ports that are negotiating this type of system. All the free trade zones in Colombia are private; public ones existed over 15 years ago. Why is Cartagena a platform for international trade, and how do free trade zones help that?

Free trade zones in Cartagena complement the foreign trade structure that already exists. Unlike other cities in the country, Cartagena has all the conditions to develop this important axis. Its wide port, its logistic structure, the number of customs intermediation offices, and the largest customs office in Colombia are factors that put it in a privileged position of being able to compete internationally. Cartagena handles 67% of the country’s foreign maritime trade and the infrastructure of the free trade zones complement this platform that facilitates foreign trade. All the sectors that support the development of this activity are found within the free trade zones. The ports are very important, but are not the only ones that intervene; all of the sectors that work to increase competitiveness in the city are welcome on foreign trade platform. And that’s where we are, both the Parque Central Free Trade Zone as well as Central.

It primarily focuses on metal mechanics as an industrial activity. Cartagena has very important productive aspects: port and logistics, and petrochemical, plastic, and metal mechanics industries. This last one has recently grown, with great impact. In Parque Central the majority of businesses belong to this sector: Liners de Colombia, oil exploration tubing; Panelmet, metallic panels for coverings and enclosures; Estrumetal, metallic structures, steel, metals and screens, and manufacture of screens and gabions. 21 users are operating from warehouses that average 6,000 to 10,000 meters. We also have industrial services that specialize in logistics activity. Where is the Parque Central Free Trade Zone?

Cartagena has four entrances and exits: Vía al Mar, La Cordialidad, the Troncal de Occidente de Turbaco and vía Mamonal-Gambote; the Parque Central Free Trade Zone is halfway down the main roadway from the city, and the highway to Cartagena crosses it. Our location is an added benefit for our users, since we have excellent land connectivity with the rest of the country and we are close to different housing sectors for workers. There are good public services in this area. Altogether, with Central we generate 840 direct jobs and double that in indirect jobs, due to the construction on the second phase. What is the second phase of Parque Central?

We are adding 51 hectares (126 acres) to the 64 that already exist to increase space for new users. Almost all of them come from the center of the country, from Cundinamarca and Antioquia. The investment is 30 billion pesos. What is the future of free trade zones in Cartagena?

The competitiveness of the city of Cartagena is determined by the port. All activity that is intense in the port is competitive in the city. A deep port and the free trade system generate high levels of competitiveness for businesses, which can be focused towards the industry or logistics activity. Cartagena is a great distribution area for international cargo, which is a factor that will grow even more in the future. How does this free trade sector impact on the local economy?

It generates employment and investment. Businesses pay both local and national taxes. It also drives value chains, promotes social and business responsibility projects, and strengthens trade sectors. Febrero 2015

Especial | Zonas francas

Capacidad e infraestructura logística y portuaria

Cartagena camino a la

globalización Cartagena está llamada a convertirse en la ciudad del comercio internacional de Colombia en este nuevo siglo. Hemos ingresado a una nueva era de apertura, a la cual llegamos tarde y poco preparados, en gran parte por nuestro marcado proteccionismo interno, lo que destruyó la competitividad de las empresas, no por la competencia internacional, sino por la falta de ventajas competitivas de la industria nacional. Nos habíamos acostumbrado al mercado interno y a precios altos en la economía por la poca competencia internacional. Por Jorge Saavedra Bedoya

Director de Operaciones Zona Franca Parque Central

Esta apertura nos tomó por sorpresa y sin la suficiente planeación previa, especialmente, en temas de infraestructura, lo cual hace que nuestros costos logísticos sean comparativamente unos de los más altos de la región. La tarea no es sencilla, pero nadie dijo que el camino hacia la globalización

Los “sí” de Cartagena

• • • • • •

Excelente infraestructura marítima y portuaria. Amplia oferta de líneas marítimas. Ubicación estratégica en el mar Caribe, lo que le permite tener acceso directo a varios mercados. Cercanía al Canal de Panamá. Grandes obras de inversión en desarrollo. Oferta inmobiliaria industrial y logística en el desarrollo de zonas francas, parques industriales y zonas logísticas.

era fácil, y la buena noticia es que existen herramientas y estrategias que desde ahora se pueden implementar para ser más competitivos. La primera de ellas: contar con una ubicación estratégica. De acuerdo con los altos costos logísticos de Colombia, comparados con otros países de la región, dentro de una estrategia de internacionalización, se debe contar con una ubicación estratégica clave, que permita la optimización de costos de transporte y logística. Por lo anterior, y en aras de evitar doble pago de fletes (ingreso de materias primas extranjeras hacia el interior del país y posteriormente salida de producto terminado para exportación), se hace necesario instalarse cerca a los nodos portuarios de fácil acceso a materias primas extranjeras y por donde la empresa pueda realizar la exportación de sus productos terminados. Otro factor que se debe evaluar como estrategia para ser más competitivos, es considerar todas las herramientas Febrero 2015

Región Caribe

La ubicación ideal 4.

Se encuentra situada frente a la autopista marítima de mayor tráfico mundial (la ruta más competitiva del mundo globalizado). Conexión con el Golfo de México, el Canal de Panamá, la costa este de Estados Unidos y el Caribe. El Caribe colombiano se perfila como la plataforma logística del siglo XXI. Cartagena, en conjunto, es el puerto que más carga contenerizada moviliza en el país.

El impacto de tener una ubicación estratégica y utilizar los incentivos de zonas francas se ve reflejado dentro de los costos logísticos. de incentivos con los que cuenta nuestra normatividad colombiana y, de todas ellas, hemos considerado a las zonas francas como el régimen aduanero integral por excelencia, dado que cuenta con incentivos, no solo de tipo aduanero, sino de tipo fiscal.

2. 3.

Las zonas francas están abiertas para todo tipo de sectores y empresas. No importa su tamaño o si tienen o no operaciones de comercio exterior con el resto del mundo. Desde la expedición de la Ley 1004 de 2005, las zonas francas cambiaron su finalidad de ser incentivos a la exportación para convertirse en plataformas que incentivan la inversión y la generación de empleo, por lo cual, no es obligatorio ni necesario ser exportador o importador para instalarse en una zona franca, de hecho, hoy en día muchas empresas gozan de los beneficios de la normatividad de zonas francas sin tener ninguna operación de ingreso o salida desde o hacia el resto del mundo. Tampoco importa el tamaño de la empresa, ya que el régimen acoge desde micro hasta grandes empresas y los requisitos dependerán del tamaño de la empresa que se instale en la zona franca. (Ver Tabla 1) Las empresas más pequeñas adquieren menos compromisos en cuanto a la generación de empleo e inversión. Igualmente, pueden instalarse varios tipos de empresas, denominados usuarios de zona franca, que pueden ser los siguientes: INCENTIVOS

•

• • •

Tarifa de impuesto de renta de 15% vs. 25%. Tarifa de impuesto a la equidad-CREE de 0% vs. 9%. Los usuarios de zona franca no están sujetos a la sobretasa del impuesto a la equidad. Compra de materias primas y demás bienes para el desarrollo del objeto social de la empresa, con exención del IVA en 100%.

Extraterritorialidad aduanera, lo que permite que mientras las mercancías se encuentren en zona franca, se entiende que no han ingresado al país y por tal motivo no se causan los tributos aduaneros (arancel e IVA). Plataforma Logística Internacional, dado que permite el ingreso de mercancías a la zona franca y su posterior despacho a otros países sin trámites aduaneros. El tiempo en que pueden permanecer las mercancías en zona franca es ilimitado, a diferencia de otros incentivos aduaneros limitados. Posibilidad de realizar nacionalizaciones parciales. Procesamientos parciales, es decir, poder sacar materias primas temporalmente de la zona franca a Colombia para realizar parte del proceso productivo en el país. Facilidad en trámites de comercio exterior. Por tratarse de una figura que supone la extraterritorialidad aduanera, los ingresos desde el resto del mundo y salidas hacia el mismo no requieren trámites ante la Aduana. Posibilidad de terminación de regímenes de importación temporal en zona franca.

COMPROMISOS MÍNIMOS

ACTIVOS TOTALES SMMLV

<500 500-5.000 5001-30.000 >30.000 www.destinoCartagena.co

COP-Millones

<$308 $308-$3.080 $3.080-$18.480 >$18.480

Incentivos aduaneros:

De todas las herramientas que contiene nuestro compendio aduanero colombiano, la más integral de todas es la zona franca, además, también comprende incentivos tributarios, • que se pueden resumir en los siguientes: Tabla 1

Incentivos tributarios:

• • •

Zonas francas: Herramienta fiscal y aduanera para la competitividad

La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y Contecar registraron, a junio de 2014, un movimiento de carga de 1’970.670 Teus. La Región caribe cuenta con 26 grúas de última generación, con un valor de 40 millones de dólares. Cartagena cuenta con vecinos que crecen en competitividad y servicios que complementan la oferta regional.

USD- miles

<$154 $154-$1.540 $1.540-$9.240 >$9.240

NÚMERO DE EMPLEOS

0 20 30 50

INVERSIONES NUEVAS EN 3 AÑOS SMMLV.

0 0 5.000 11.500

COP millones/USD miles

0 0 $3.080/$1.540 $7.084/$3.542

Especial | Zonas francas

La oferta de zonas francas es amplia

Hay muchos parques declarados como zona franca, especialmente en el departamento de Bolívar, ya que cuenta con 6 zonas francas permanentes y 10 zonas francas permanentes especiales, razón por la cual, es muy fácil acceder a una ubicación estratégica en la Costa caribe, junto con todos los incentivos aduaneros y tributarios de las zonas francas. Por último, nos permitimos realizar un ejercicio financiero, y visualizar la diferencia en costos de una empresa con ubicación en el interior del país sin incentivos de régimen franco, versus una empresa ubicada en la Costa caribe dentro de una zona franca. La ubicación estratégica se traduce en costos

El impacto de tener una ubicación estratégica y utilizar los incentivos de zonas francas se ve reflejado dentro de los costos logísticos y fiscales de un exportador, para ello, nos

Tabla 2

permitimos realizar una simulación de costos con un caso hipotético de una empresa ubicada en Bogotá versus una ubicada en Cartagena y en una zona franca. Es una simulación de costos reales en una importación de materia prima, comparando un fabricante exportador de productos higiénicos, en los siguientes escenarios: 1. Ubicada en zona franca en el Caribe (Cartagena). 2. Ubicada en Colombia, en el interior del país (Bogotá), y con materia prima con procedencia de Estados Unidos, pero sin origen (sin acogerse al TLC). 3. Ubicada en Colombia, en el interior del país (Bogotá), y con materia prima con origen de Estados Unidos (acogidas al TLC). 4. Para el presente caso, hemos utilizado una materia prima denominada ‘Telas sin tejer, incluso impregnadas, recubiertas, revestidas o estratificadas, de filamentos sintéticos o artificiales, de peso superior a 25g/M2, pero inferior o igual a 70g/M2’ (subpartida: 5603.12.90.00). Zona franca

ÍTEMS

USD$

Valor FOB de la mercancía Flete internacional Nueva York-Cartagena Vr. Mcía. CFR Cartagena Seguro internacional de origen a destino (0,08%) Sobre el valor CFR Vr. Mcía. CIF Cartagena Gravamen a la importación 10% Valor del gravamen USD Subtotal IVA 16% Valor del IVA en USD Subtotal Servicios Agente Aduana-Derecho de Nacionalización Valor Servicio Agente Aduana-Derecho de Nacionalización Gastos inspección, bodegajes y gastos portuarios Planilla de traslado y documentos de importación Valor CIF + gastos de importación Seguro doméstico puerto al interior en Bogotá 0,09%/mercancía Transporte doméstico ZF vs. Bogotá Gastos de descargue en bodega Costo financiero 1,5% Valor de la mercancía DDP/Total días Tabla 3

7 1

Colombia Con origen TLC

Tiempo

USD$

Días

100.000 3.458 103.458 83 103.541 10% 10.354,1 113.895,1 16% 18.223,22 132.118,32 0,35% 362 1200 70 133.750,32 125,8 3630 150 1.077 138.733,12

100.000 3.458 103.458 83 103.541 0% 103.541 16% 16.567 120.107 0,35% 362 1200 70 121.740 125,8 3630 150 941 126.586,8

Tabla 4 Ítems

Porcentaje de los costos logísticos e impuestos sobre el Vr. FOB de las mercancías Ahorro total en proceso de importación

100.000 3.458 103.458 83 103.541 0 0 103.541 0 0 103.541 0 0 100 70 103.711 0 280 150 364 104.675

Tiempo (días)

Colombia Sin origen TLC

Col Sin TLC

ZF Tiempo

4,68%

34.058,12

38,73%

Col Con TLC

26,59%

12.146,32

Tiempo

Ahorros de la ZF respecto a una empresa exportadora ubicada en Colombia con y sin beneficios de TLC

ZF vs. Col Sin TLC

Ahorro en tributos aduaneros 28.577,32 Ahorro en gastos de importación 1.462 e inspecciones en puerto Ahorro en fletes 3.476 Ahorro costos financieros 712 Ahorro de costos total 34.227,32 Porcentaje de ahorro 32,53% de costos total Ahorro en tiempos totales 47%

ZF vs. Col Con TLC

16.567 1.462 3.476 577 21.786 20,81% 47% Febrero 2015

5. Esta materia prima está gravada con 10%, pero está dentro de la categoría A de desgravación con el TLC con Estados Unidos, lo que indica que tiene un arancel de 0%. 6. Para el caso concreto, tomamos la ruta marítima como base de la cotización. Nueva York-Cartagena en un contenedor 40’ FCL.

· ·

Ruta terrestre Cartagena-Bogotá. Precio FOB de la mercancía: USD$100.000.

Tuvimos en cuenta:

· Costos financieros · Costos de agenciamiento aduanero · Gastos de nacionalización · Seguros · Gastos de cargue y descargue · Gastos de inspección en puerto (Ver tablas 2,3 y 4)

Conclusiones

La Región caribe, y especialmente Cartagena, es la única del país que cuenta actualmente con una capacidad e infraestructura logística y portuaria adecuada para atender los requerimientos del comercio generado por la suscripción de los tratados de libre comercio vigentes, suscritos y en curso. · Esta infraestructura portuaria, sumada a herramientas de promoción e incentivos a la inversión, tanto nacional como extranjera, potenciarán a la región y harán más competitivos los productos nacionales para que puedan acceder a los mercados internacionales y a Colombia con ventajas competitivas. · El régimen de zonas francas, sumado a la ubicación estratégica del Caribe en Colombia, pueden en conjunto reducir tiempos y costos logísticos en la cadena de abastecimiento, en especial para las empresas con vocación exportadora. · La ubicación estratégica del Caribe, su adelantada capacidad portuaria, sumadas a herramientas de incentivos a la generación de nuevas inversiones y de empleo, como el régimen de zonas francas, puede disminuir los costos logísticos hasta en 40%. · Dado el gran potencial de los mercados externos que se presenta en Colombia, producto de la suscripción de diferentes TLC, las industrias que quieran acceder a esos mercados deberán ubicarse cerca a las regiones costeras, en aras de disminuir sus altos costos logísticos. · Permite ahorros sobre el valor total de la mercancía de hasta 35%. · Lo anterior, sin tener en cuenta aún los incentivos tributarios a la renta e IVA. www.destinoCartagena.co

Fotos cortesía de Novus Civitas

Especial | Zonas francas

Se inician las obras de la nueva zona franca de salud en la zona norte de Cartagena

Centro Hospitalario Serena del Mar Desarrollo incluyente con sostenibilidad Cartagena contará con una nueva zona franca al norte de la ciudad dedicada a la prestación de servicios de salud de alta complejidad y urgencias, operado por la Fundación Santa Fe de Bogotá. El proyecto contó con la asesoría de Johns Hopkins Medicine International en su diseño y será financiado por la banca nacional, el Banco Mundial y el BID. El hospital tendrá 400 camas en un área aproximada de 20.000 metros cuadrados. La primera fase contará con 151 camas, 98 habitaciones individuales para hospitalización, 53 camas de cuidados intensivos y 7 salas de cirugía. Se construirá en el lapso de dos años y hace parte del proyecto urbanístico de una nueva ciudad al norte de Cartagena, lo cual incluye centros educativos, como la Universidad de los Andes, con sus programas de extensión; espacios para el entretenimiento, el deporte, la recreación, servicios hoteleros, comercio, así como vivienda para todos los estratos sociales.

“El Centro Hospitalario Serena del Mar marca un precedente para Colombia y la región, prestará servicios de la mejor calidad para todos los estratos y atenderemos servicios del POS y de medicina prepagada, con una atención profundamente humana. El hospital será una fuente importante de empleo y progreso para la ciudad bajo el concepto de sostenibilidad”, comentó Roberto Esguerra, gerente de Servicios Médicos del Centro Hospitalario Serena del Mar durante el lanzamiento del proyecto. Novus Civitas, firma gestora del proyecto Serena del Mar, cuenta con el respaldo de los fondos de inversión, la

Más de Centro Hospitalario Serena del Mar •

Inversión en Zona Franca: 118.924 millones de pesos • Generación de empleos directos: 75

Febrero 2015

banca multilateral, la banca comercial, inversionistas del sector inmobiliario y privado, así como con la aprobación de la comunidad de influencia (Villa Gloria, Tierra Baja y Manzanillo del Mar), que han dado su licencia a través de las consultas previas necesarias para llevar adelante el proyecto de 1.000 hectáreas, el cual se constituye, hasta ahora, en el más ambicioso y de mayor impacto en la ciudad de Cartagena de Indias. NOTA: Los usuarios de la zona franca y residentes de la ciudadela contarán con el servicio de la nueva terminal de transporte ubicada en predios del proyecto Serena del Mar, que servirá, entre otros, para atender la creciente población que se ubica en esta zona de Cartagena, denominada Corredor de la Competitividad, el cual busca incentivar los negocios y mejorar la conectividad entre Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y poblaciones aledañas de la ciudad.

Los usuarios de la zona franca y residentes de la ciudadela contarán con el servicio de la nueva terminal de transporte ubicada en predios del proyecto Serena del Mar.

Construction starts in the new free trade zone for healthcare in the north of Cartagena

Serena del Mar Hospital Center Development that includes sustainability Cartagena will soon have a complex dedicated to health services and emergencies in the new free trade zone in the north of the city. Operated by the Fundación Santa Fe de Bogotá, design consulting was provided by Johns Hopkins Medicine International, and financing comes from the National Bank, the World Bank, and BID. The hospital will have 400 beds in an area of about 20,000 square meters. The first phase will have 151 beds, 98 individual rooms for hospitalization, 53 ICU beds and 7 operating rooms. It will be built over a period of two years and is part of the urbanistic project of a new city in Cartagena’s northern neighborhood. It includes educational www.destinoCartagena.co

centers, such as the one from the Universidad de los Andes, with extension programs, entertainment areas for sports and recreation, hotel services, commerce areas, and housing for all social levels. “The Serena del Mar Hospital Center establishes a precedent for Colombia and the region. It will provide the highest quality service for all social levels as well as post- and pre-paid medical services, with a deeply human outlook. The hospital will be an important source of employment and progress for the city while maintaining the concept of sustainability”, commented Roberto Esguerra, manager of Medical Services at the Serena del Mar Hospital Center, during the launch of the project. Novus Civitas, the managing company behind the Serena del Mar project, has the backing of investment funds, a multilateral bank, a commercial bank, real estate and private investors, as well as the approval of an influential part of the community (Villa Gloria, Tierra Baja and Manzanillo del Mar), that, after necessary consultations, have given their permission to proceed with this 1,000 hectare (2,470 acre) project, which is the most ambitious project with the greatest impact on the city of Cartagena de Indias. NOTE: The new transportation terminal on the Serena del Mar property will provide transportation for users of the free trade zone and for the growing population in this area of Cartagena, called the Competitiveness Corridor, in order to stimulate business and improve connectivity between Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, and neighboring areas of the city.

Especial | Zonas francas En el epicentro de la zona norte

Puerta de las Américas Zona Franca Diversidad de primer nivel para los negocios Puerta de las Américas Zona Franca es un área permanente de servicios. Desarrolla en la actualidad dos importantes destinaciones: Cartagena Medical City y Cartagena International Business & Trade Center. En el norte de la ciudad de Cartagena se levanta una nueva propuesta de zona franca que busca constituirse en un clúster de servicios, una ciudadela y un complejo que albergará todos los servicios que un empresario necesita para competir en el mundo de los negocios globalizados. Estas son sus apuestas: Cartagena Medical City

En convenio con la Fundación Cardiovascular de Colombia, se ubicará un hospital internacional de alta tecnología. Es una ciudadela de salud que convoca a instituciones médicas, profesionales de la salud, academia e investigación, industria biomédica y proveedores de servicios médicos, lo cual conformará un clúster de servicios médicos de excelencia. Cartagena International Business & Trade Center

Aquí se ubicará el International Expocenter Cartagena de Indias, Expo Cartagena, recinto ferial para exhibiciones y eventos de nivel nacional e internacional en convenio con la Cámara de Comercio de Cartagena.

Puerta de las Américas Zona Franca cuenta, además, con los siguientes componentes o áreas de desarrollo: Centro Internacional BPO

Centro construido para desarrollar un clúster de servicios en la ciudad de Cartagena de Indias con los beneficios de una zona franca. Allí habrá todo tipo de empresas del sector, como contact centers, call centers, data centers, BPO, KPO, ITO. Cuenta con un edificio inteligente dotado con todas las funcionalidades para adelantar sus negocios, diseño arquitectónico contemporáneo que permite espacios muy agradables para trabajar y para la atención de clientes y visitantes. Puerta de las Américas cuenta con una One Stop Office para apoyar a las empresas instaladas en los aspectos concernientes a instalación, operación, administración integral, apoyo logístico y gestión empresarial, servicios de arquitectura, decoración y construcción, servicios de tecnología y conectividad, entre otros. Febrero 2015

Por qué ubicarse en Puerta de las Américas Zona Franca · ·

Es punto estratégico del desarrollo del Caribe colombiano y epicentro de la zona norte de Cartagena. Tiene facilidad de acceso por vía aérea y marítima, dada la cercanía a dos aeropuertos internacionales y los tres puertos marítimos más importantes de la región. Es una zona franca permanente aprobada para servicios empresariales, turismo, servicios de salud, industria biomédica, investigación y academia. Cuenta con un entorno favorable para la creación de cadenas o clústeres entre proveedores, empresas logísticas, prestadores de servicios, entre otros actores de la cadena de distribución. Alrededor de Puerta de las Américas se ubican y se desarrollan importantes proyectos urbanísticos, de hotelería y educación que hacen parte de la nueva Cartagena. Tiene la posibilidad de ubicar showrooms y/o centros de capacitación y entrenamiento.

Business Mall

Alrededor de Puerta de las Américas se ubican y se desarrollan importantes proyectos urbanísticos, de hotelería y educativos que hacen parte de la nueva Cartagena.

Más de Puerta de las Américas · ·

Son 40 hectáreas en su primera etapa. A la fecha, hay inversiones superiores a los 30.000 millones de pesos y la generación de más de 360 empleos, entre directos e indirectos. En los próximos cinco años, se espera una inversión superior a los 350.000 millones de pesos.

Cartagena Technology Park

Parque de tecnología, innovación y desarrollo empresarial. Ofrece oficinas, showrooms o bodegas a doble altura, con espacios flexibles y personalizables, que pueden ser destinados para oficinas, centro de almacenamiento, bodegaje y procesos, centros de tecnología, investigación e innovación, exhibiciones temporales y permanentes, laboratorios, centros de capacitación, universidades y entrenamiento, clínicas y consultorios. www.destinoCartagena.co

Es un centro empresarial y comercial, epicentro del clúster de servicios. Cuenta con oficinas para empresas y vitrinas y locales para interesados en ofrecer servicios de apoyo a los usuarios visitantes y empresas de la zona franca, como restaurantes, cafeterías, papelerías, entre otros. Actualmente, se encuentra en preventa. Villas Empresariales y de Salud

Lotes urbanizados para la construcción de edificaciones de acuerdo con los requerimientos del usuario.

The Epicenter in northern Cartagena

Port of the Americas Free Trade Zone First level diversity for businesses The Port of the Americas Free Trade Zone is a permanent service area. It currently encompasses two important destinations: Cartagena Medical City and the Cartagena International Business & Trade Center. The Port of the Americas Free Trade Zone offers infrastructure and technology to businesses interested in promoting themselves on a national and international level and taking advantage of the tax and duty benefits of the free trade system.

Especial | Zonas francas

Why establish your business in the Port of the Americas Free Trade Zone

It is a permanent free trade zone approved for business services, tourism, health services, and the biomedical, investigative and academic fields.

Foto Cortesía Puerta de las Américas

Cartagena Medical City

In partnership with the Cardiovascular Foundation of Colombia, an international high-tech hospital will be located here. This health center will bring together medical institutions, health, academic and investigative professionals, the biomedical industry, and medical services providers, thus forming a cluster of medical services par excellence. Port of the Americas has a One Stop Office for business support regarding installation, operations, comprehensive administration, logistics and business management, architectural services, decoration and construction, and technology and connectivity services, among others.

Cartagena International Business & Trade Center

The Cartagena de Indias International Expocenter, Expo Cartagena, a center for expos and national and international events in partnership with the Cartagena Chamber of Commerce, will be located here. The Port of the Americas Free Trade Zone also includes the following areas of development: BPO International Center

It is a strategic point in the development of the Caribbean area of Colombia and is the center of the northern part of Cartagena. This development has been consolidated a new lifestyle: safe, exclusive, avantguard, innovative spaces. · Easy to access by air or sea, since it is close to two international airports and the three most important seaports of the region. · It is a permanent free trade zone approved for business services, tourism, health services, and the biomedical, investigative and academic fields. · It has a favorable environment to create chains or clusters among providers, logistics and service companies, and other players in the distribution chain. · There are important urban planning, hotel, and education projects surrounding the Port of the Americas that are part of the new Cartagena. · Showrooms and/or training centers can be established. · Provides total security and greater control of necessities and merchandise.

spaces that can be used as offices, storage centers, warehouses and processing centers, technological, investigation, and innovation centers, temporary and permanent exhibitions, laboratories, training centers for universities, clinics and consultation rooms. Business Mall

A business and retail center is at the epicenter of the services cluster. It has offices for businesses, showcases, and stores for those interested in offering support services to visiting users and companies in the free trade zone, such as restaurants, cafeterias, and paper stores, among others. It presently is in the pre-sale stage.

A center built to develop a cluster of services in Cartagena de Indias with the benefits of a free trade zone. Businesses from the sector, such as contact centers, Business and Health Villas call centers, data centers, BPO, KPO, and ITO will be located Urbanized lots for buildings built according to user there. The intelligent building has all the necessary functions requirements. to improve business, including a modern architectural design that provides pleasant spaces to work and areas to receive clients and visitors. · The first phase is 40 hectares (nearly 100 acres). Cartagena Technology Park · To date, investments are above 30 billion pesos and the project Technological park, business innovation generates more than 360 jobs, both direct and indirect. and development. It has offices, high ceiling · Over the next five years, investment should be greater than 350 showrooms with flexible and personalized billion pesos.

More about Port of the Americas

Febrero 2015

Especial | Zonas francas

En el Caribe colombiano

34 zonas francas en un solo territorio

Esta vía conecta la región con la competitividad y las oportunidades que hoy se desarrollan a lo largo del territorio caribe. La existencia de 34 zonas francas en la región nos confirman la pertinencia de estas herramientas de competitividad, a las cuales se les suma la decisión de aprovechar las condiciones únicas del Caribe colombiano en momentos en los cuales la globalización y los territorios del mundo son la pieza clave para competir en el nuevo contexto de los negocios. Presentamos algunas zonas francas del Caribe. Cada una, de acuerdo con su especialización, se consolida como foco de desarrollo e inversión.

www.destinoCartagena.co

Especial | Zonas francas

Zona franca de salud en barranquilla

Clínica Portoazul Saludable modelo para usuarios nacionales e internacionales Portoazul es la primera zona franca de salud en el Caribe colombiano. Su importante desempeño nos muestra la pertinencia que adquiere el régimen franco para aumentar la oferta y el nivel de los servicios de salud en Colombia. Las zonas francas de salud ponen a disposición de los usuarios tecnología de punta y desarrollan el sector como fuente de divisas para el país. Juan Carlos Madriñán Padilla, gerente general del complejo Portoazul, nos comparte los detalles que han rodeado este proyecto, en momentos en los que se alistan nuevas zonas francas de salud en favor de la Región caribe. ¿Cómo se puede definir Portoazul?

Es el proyecto de salud más importante de la Región caribe, entendida esta desde Riohacha, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Sincelejo y Valledupar. En cuanto a turismo de salud, nos enfocamos en Centroamérica, Guayanas, Panamá, Ecuador, Perú y algo de Estados unidos.

¿Qué tipos de servicios ofrecen en esta zona franca de salud?

Somos un clínica general de cuarto nivel de complejidad, por lo que estamos en capacidad de atender todos y cada uno de los servicios hospitalarios que se requieran para una atención integral. Es precisamente ese factor de competencia el que garantiza que, una vez se llega a Portoazul, se encuentran bajo el mismo complejo todos los tratamientos y la atención requeridos. Tenemos una torre con cerca de 130 médicos especialistas, que nutren la clínica en sus diferentes servicios. Las urgencias son las 24 horas, con especialistas en este mismo lapso, contamos con pediatras, cirujanos, internistas, ginecólogos, lo que hace que cualquier persona que venga a la clínica no tenga que trasladarse a ningún otro lugar. Febrero 2015

Más de la Clínica Portoazul: • • Las zonas francas de salud tienen beneficios tributarios que generan ahorros, los que se terminan invirtiendo en la tecnología que se requiere. Es una obligación correlativa, porque hay que mantener estándares muy altos en la prestación de los servicios. ¿Qué significa ser una zona franca de salud?

Fotos Cortesía Clínica Portoazul

Clínica Portoazul es la primera zona franca de salud en el país, lo que la hace la primera en la Costa caribe. Estar al amparo de una zona franca nos permite una serie de beneficios. El primero es de cara a nuestros pacientes y sus familiares, en esta legislación existe la obligación de acreditarse internacionalmente una vez te instalas en una zona franca. La acreditación significa presentarse ante unos pares en Estados Unidos, Canadá o Europa, que certifican que la atención prestada es igual a los estándares que se tienen en esos países. Esta es una de las contraprestaciones que pide el Estado colombiano a los inversionistas de zonas francas de salud. Para cumplir con estas obligaciones, Clínica Portoazul ha realizado inversiones, que se traducen en una gran hotelería que garantiza el máximo confort a sus pacientes, según los estándares hospitalarios de Estados Unidos. Aquí se encuentra comida a la carta, televisión por cable, wifi y aire acondicionado. En cuanto a la prestación de servicios, se nos exige cumplir con una serie de obligaciones en el equipamiento médico que adquirimos. Por estar en una zona franca, nos vemos en la obligación de contar con la mejor tecnología disponible en el mercado. Los que encuentras en Estados Unidos, serán los mismos equipos que encuentras aquí. Además de la hotelería y los equipos tecnológicos, llegamos al tema del personal médico; para poder cumplir con esos estándares, tenemos que ser una clínica general, con atención las 24 horas del día. Nuestros médicos tienen que ser homologables según los estándares internacionales. Es por esto que encontramos médicos de Barranquilla, pero sus especialidades son traídas de Europa y Estados Unidos. De la misma manera, con el objetivo de contar con la acreditación internacional, se nos obliga a tener convenios de segunda opinión, es decir, un paciente que venga a la Clínica Portoazul, puede contar con la segunda opinión de una clínica o instituto de referencia internacional, por ejemplo, del Baptist Hospital de Estados Unidos. Lo único que tiene que hacer, es manifestarnos que quiere una segunda opinión y nosotros tenemos la obligación de contactar a esa clínica o instituwww.destinoCartagena.co

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ción. Todos esos beneficios se traducen en la prestación de nuestros servicios, lo que al final es nuestra gran vocación: atender a los pacientes y sus familias.

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145.000 millones de pesos en inversión. 3.400 empleos en la etapa de construcción. 480 empleos directos. 600 empleos indirectos. 148 camas hospitalarias. 9 quirófanos. 300 urgencias atendidas diariamente. 4 hectáreas de extensión en las que están ubicadas la clínica y la torre de consultorios.

¿Quién vigila o controla la prestación de servicios en las zonas francas?

Por ser la salud un derecho fundamental, nos cobija toda la legislación colombiana; permanentemente generamos reportes al Ministerio de Salud o a la Superintendencia de Salud. En cuanto a la zona franca, obedecemos a la DIAN y al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. La legislación de las zonas francas aplica exclusivamente a la exportación e importación de los insumos que requerimos, pero la prestación del servicio se rige por los estamentos colombianos.

Health Care in the Free Trade Zone

Portoazul Clinic Health model for national and international patients Portoazul is the first free trade zone in the Caribbean region of Colombia to focus on health care. The important role it plays shows how a free trade zone can increase the options and level of health services in Colombia. Free trade zones for health services provide high tech services for patients and become a source of income for the country. At a time when new free trade zones that focus on health care are being developed in the Caribbean region of Colombia, Juan Carlos Madriñán Padilla, the general

Especial | Zonas francas

Juan Carlos Madriñán Padilla, gerente general del complejo Portoazul.

manager of the Portoazul complex, shares information about this project. How would you describe Portoazul?

It is the most important health care project in the Caribbean Region of Colombia, which includes Riohacha, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Sincelejo and Valledupar. In terms of health tourism, we are focused on Central America, Guyana, French Guiana, Panama, Ecuador, Peru and some from the United States. What types of services are offered in this free trade zone for health care?

We are a general clinic with fourth-level complexity, which means that we are able to provide every kind of hospital service required for a complete service. That competence factor means that once a patient arrives at Portoazul, he will find all the treatments and attention he requires. We have a tower with about 130 specialists that provide a variety of services for the hospital. We have 24-hour emergency service, with specialists such as pediatricians, surgeons, internists, gynecologists. That means that anyone who comes to the hospital does not have to be transferred anywhere else. What does it mean to be a free trade zone for health care?

Portoazul Clinic is the first free trade zone for health care in the country, and the first on the Caribbean coast of Colombia. Being within a free trade zone gives us a number of benefits. The first has to do with our patients and their family members. There is legislation which requires us to become internationally accredited when we enter a free trade zone. That accreditation means that we have to be evaluated by our counterparts in the United States, Canada

or Europe, and they certify that the care given is up to the standards of those countries. This is one of the requirements that the Colombian government expects of investors in free trade zones for health care. In order to comply with these obligations, the Portoazul Clinic has made investments, such as installing rooms that guarantee maximum comfort for patients, according to the hospital standards in the United States: a la carte food service, cable TV, Wi-Fi and air conditioning. As far as health care, we are required to comply with a series of obligations in the medical equipment we acquire. Since we are in a free trade zone, we have to have the best technology available on the market. What you find in the United States will be the same equipment you find here. In addition to the rooms and technological equipment, there’s the subject of medical staff; to be able to comply with those standards, we have to be a general clinic with 24-hour service. Our doctors have to be up to international standards. For that reason we have found doctors from Barranquilla that did their specializations in Europe and the United States. Similarly, in order to get international accreditation, we have to have second opinion agreements. That is, a patient that comes to Portoazul Clinic can get a second opinion from a hospital or institute that is internationally known, such as the Baptist Hospital from the United States. The only thing the patient has to do is tell us he wants a second opinion, and we have the obligation to contact that hospital or institution. All those benefits translate into the care we give, which is in the end our vocation: to take care of our patients and their families. Who supervises or controls the services provided in free trade zones?

Since health is a fundamental right, we work within the Colombian legislation; we constantly send reports to the Ministry of Health or the Superintendence of Health. Being a free trade zone, we are subject to the DIAN and the Ministry for Commerce, Industry and Tourism. The legislation of free trade zones applies exclusively to exports and imports of supplies that we require, but our health care services are under Colombian regulations.

More about the Portoazul Clinic: • • • • • • • •

145 billion pesos invested. 3.400 jobs during the construction phase. 480 direct jobs. 600 indirect jobs. 148 hospital beds. 9 operating rooms. 300 emergencies handled every day. 4 hectare (10 acre) space for the hospital and medical office tower.

Febrero 2015

Especial | Zonas francas En Barranquilla

La Cayena Impulso para la industria nacional La Cayena es un parque industrial sujeto al régimen franco del 2007, cuenta con 1’120.000 metros cuadrados y una segunda etapa declarada por 400.000 metros adicionales. Es la segunda zona franca más grande del país. Su vocación ha sido netamente industrial, aunque en los últimos tiempos diferentes empresas vinculadas a sectores que tienen presencia aquí se han sumado al impulso de competitividad que caracteriza a esta zona franca permanente de la Costa atlántica. Tradicionalmente, La Cayena ha sido una zona franca dedicada a la industria, desde sus inicios ha desarrollado una infraestructura muy especializada, la cual se ha enfocado a llevar los servicios públicos requeridos por industrias como Alfa o IGP, industrias pesadas que requieren de un consumo energético alto, por lo que el nivel de tensión que se tiene al interior del parque supera los 34.500 voltios. Internamente, La Cayena cuenta con una subestación de 110.000 voltios. En cuanto a gas, se hizo una acometida directa al gasoducto Ballenas, con una subestación interna de alta presión, que permite el consumo alto de gas a empresas como Alfagrés, que lo requieren para sus procesos. Condiciones para la competitividad

En cuanto a las vías, estas se han construido teniendo en cuenta el alto tráfico que caracteriza a la región. Los vehículos que trasportan carga siempre están sobre las 30 toneladas. Las vías internas también están acondicionadas para que el tráfico no afecte el pavimento flexible que posee la gran mayoría de parques industriales. El especial cuidado que se tiene con cada uno de los requerimientos de los industriales que eligen La Cayena para aumentar la competitividad de sus negocios, hacen que quienes participan de los beneficios únicos del régimen franco colombiano se sientan especialmente acogidos y apoyados en su gestión. El impulso para nuevos negocios

Inicialmente, la comercialización de La Cayena se realizó en función de áreas grandes, con lotes con un promedio de área de 10.000 a 90.000 metros. En los últimos tiempos, y considerando la plataforma diferente que se está consolidando alrededor de este parque industrial, se decidió que el negocio no solo se enfocara en el área industrial, sino al de las empresas comercializadoras. Clúster de la construcción

La Cayena se ha desarrollado con empresas ancla pertenecientes al sector de la construcción, por esta razón, han llegado

La Cayena amplió las opciones comerciales para sus usuarios, al pasar de grandes lotes a lotes más pequeños, de 3.000 metros cuadrados, con una inversión cercana a los 1.100 millones de pesos para el área de terreno. Febrero 2015

otras empresas que hacen parte de este clúster, pero en el ámbito de la comercialización. Empresas como Maxibodegas y Maxicerámicas, entre otras, se enfocan en la importación y distribución de este tipo de materiales de construcción.

tres iniciativas instaladas en el parque. Han llegado con estructuras industriales y abastecimiento para estas, y todo el encadenamiento con el que usualmente operan en España. En el sector de la comercialización, se tienen empresas que en ese país distribuyen productos para acabados y han decidido ubicarse en esta zona franca por la favorabilidad de este entorno para sus negocios.

Colombianos, venezolanos, españoles

La Cayena inició con algunas industrias de Bogotá, las cuales fueron pioneras y dieron lugar a esta iniciativa. Posteriormente, llegaron los venezolanos, principalmente aquellos que pasaban la frontera de Paraguachón, y que tradicionalmente han sido muy cercanos a la ciudad de Barranquilla, por sus favorables condiciones para la industria. Además, al instalarse aquí, podían seguir abasteciendo su mercado desde la plataforma de Colombia. En los últimos años han llegado los españoles y en la actualidad ya se cuenta con

Grandes y medianas áreas

La Cayena amplió las opciones comerciales para sus usuarios, al pasar de grandes lotes a unos lotes más pequeños, de 3.000 metros cuadrados, con una inversión cercana a los 1.100 millones de pesos para el área de terreno. Una bodega sin ninguna especialización para un proceso industrial y una carga de cinco toneladas por metro cuadrado, cuesta alrededor de 700.000 pesos por metro cuadrado, es decir, la más pequeña de las bodegas disponibles requiere una inversión aproximada de 2.500.000 millones de pesos, que incluye la construcción y el lote.

Más de zona franca La Cayena: • • •

17 usuarios calificados en la actualidad. 3 empresas en proceso de construcción e instalación. 20 usuarios para el 2015.

In Barranquilla

La Cayena Boosting Domestic Industry La Cayena is an industrial park that functions under the 2007 trading system. It is the second largest free trade zone in the country with 1,120,000 square meters and with a second declared phase of 400,000 additional meters. It has been used exclusively as an industrial area, although recently several companies linked to sectors that are present here have joined the competitive impulse that characterizes this permanent free trade zone located on the Atlantic Coast of Colombia. Traditionally, La Cayena has been an industrial free trade zone that from the beginning has developed specialized infrastructure to provide public services for industries with high energy consumption such as Alfa or IGP. For that www.destinoCartagena.co

Especial | Zonas francas

reason, the voltage in the park is greater than 34,500 volts and La Cayena has an internal 110,000 volt substation. To supply gas, a direct connection to the Ballenas pipeline was established, including an internal high pressure substation, which allows companies such as Alfagrés to have access to an adequate supply of gas that is required for production. Conditions to compete

Roadways that take into account the heavy traffic in the region have been built. Cargo vehicles always exceed 30 tons. Internal roadways are also conditioned so that this traffic doesn’t affect the flexible pavement in the majority of industrial parks. Due to this special care to meet the requirements of industries that have selected La Cayena to increase their business competiveness, these companies

More about the La Cayena free trade zone: • • •

17 qualified users. 3 companies are in the process of construction and installation. 20 users by 2015.

Felipe Arroyo, gerente Zona Franca La Cayena.

Initially, La Cayena was introduced to the market offering large lots with an average area of 10,000 to 90,000 meters. Recently, considering the variety of businesses that are developing around the industrial park, it was decided that the focus should be not only on industrial businesses but also trade and retail companies.

that benefit from the Colombian free trade system feel especially welcome and supported. Motivating new business

La Cayena has been developed based on anchor companies that belong to the construction sector, though other businesses that are part of the retail aspect of that cluster have also arrived. Companies such as Maxibodegas and Maxicerámicas, among others, import and distribute construction materials. Colombians, Venezuelans, Spanish

The La Cayena initiative was pioneered by industries from Bogotá. Later, Venezuelans from the Paraguachón border arrived, who have long had connections with Barranquilla because of the favorable industrial conditions in the city. By establishing their businesses here, they continue to supply their market from within Colombia. In recent years Spaniards have arrived and currently have three businesses in the park. They bring their industrial structures and supplies, and all the usual operating procedures from Spain. They have stores that distribute finishing products in the retail sector, and have chosen the free trade zone because the surroundings are favorable for their business. Large and medium sized areas

La Cayena increased commercial options for users by offering, in addition to large lots, smaller ones starting at 3,000 square meters, with an investment close to 1.1 billion pesos per lot area. A warehouse without industrial specializations and with a five ton load per square meter costs about 700,000 pesos per square meter. Therefore, the smallest warehouse available requires an investment of approximately 2.5 million pesos, including lot and construction.

Febrero 2015

Especial | Zonas francas

En Magdalena

Zona Franca Palermo Integra un clúster logístico de incidencia marítima y fluvial Zona franca Palermo consolida, en el margen derecho del río Magdalena, un clúster empresarial y logístico compuesto por un puerto, una terminal de líquidos y, más recientemente, una zona franca. Avanza el desarrollo de Zona Franca Palermo, conti- finalizar el 2015. En el momento, al interior de Zona gua a Palermo Sociedad Portuaria. Son 80 hectáreas, Franca Palermo se encuentran dos usuarios debidade las cuales ya 30 han sido declaradas en el régimen mente calificados para efectos de la construcción y franco. Las obras ya iniciaron y se espera que en los logística requeridas para la puesta en marcha de esta meses de septiembre a octubre se entregue el primer nueva zona franca, que se direccionará al sector de desarrollo urbanístico y así empezar la instalación de ‘Oil and gas’, un gran aporte al desarrollo de este y la las empresas que comenzarán actividades antes de economía del país.

Febrero 2015

Para la llegada de sus mercancías, los usuarios de la zona franca tendrán a su disposición un puerto directo a esta área, y la distancia es de 600 a 800 metros en movimiento.

zona franca. La Sociedad Portuaria Palermo está contigua a Zona Franca Palermo; hacen parte del mismo conglomerado empresarial. Para la llegada de sus mercancías, los usuarios de la zona franca tendrán a su disposición un puerto directo a esta área, y la distancia es de 600 a 800 metros en movimiento. ‘Oil and gas’

“Las compañías que se instalarán en Zona Franca Palermo, se enfocan a los sectores de hidrocarburos, petroquímico y metalmecánico. Nuestra aspiración es no tener muchas, pero sí grandes empresas, que ocuparán espacios importantes, en el sentido de que son bastante robustas y grandes”: Leonardo Sicard, gerente de Zona Franca Palermo.

En Zona Franca Palermo se ubicarán empresas debidamente especializadas en el sector ‘Oil and gas’. En la actualidad, se tienen conversaciones adelantadas con compañías multinacionales. También se instalarán empresas logísticas especializadas en el apoyo de la exploración y explotación del sector petrolero. Como complemento, llegarán multinacionales del sector metalmecánico, fabricantes de barcazas y demás, las mismas que aportarán significativamente al desarrollo del río Magdalena.

Foto cortesía Zona Franca Palermo

Muelles fluviales

Con puerto directo

Zona Franca Palermo es de las pocas que tiene un puerto incorporado. Consolidará un clúster empresarial y logístico, compuesto por un puerto, una terminal de líquidos y una

Beneficios de Zona Franca Palermo: ·

Está ubicada en una esquina logística en la cual confluyen diferentes medios de transporte (marítimo, fluvial, terrestre) con la cercanía al aeropuerto internacional de Barranquilla. · Cuenta con servicios logísticos de cara la interior del país e involucrados dentro del gran proyecto de los departamentos ubicados a orillas del río Magdalena, para el desarrollo del transporte fluvial desde y hacia el interior del país. · Proyecta el ofrecimiento de servicios públicos, como energía, con el desarrollo de la producción de esta.

www.destinoCartagena.co

El aporte fundamental que Zona Franca Palermo traerá en el futuro, es la instalación de muelles fluviales que permitirán la movilización desde o hacia el interior país, con destino a una zona franca o al exterior. Estos muelles serán utilizados en beneficio del comercio exterior. Es un aporte de infraestructura de gran importancia para la navegabilidad del río Magdalena. Es la punta o el inicio para la navegabilidad desde el interior del país, o desde la costa Caribe, hacia el interior.

In Magdalena

Palermo Free Trade Zone A logistics cluster that affects the sea and rivers The Palermo Free Trade Zone consolidates, on the right bank of the Magdalena River, a business and logistics cluster composed of a port, a liquid terminal and, more recently, a free trade zone. The development of the Palermo Free Trade Zone, adjacent to the Palermo Port Society, is progressing well. Of the 80 hectares (197 acres), 30 are within the free trade system. By September or October the first urbanistic devel-

Especial | Zonas francas

Leonardo Sicard Gerente Zona Franca Palermo

The fundamental support that the Palermo Free Trade Zone will provide in the future is the installation of fluvial docks that will provide transportation to and from the interior of the country. port for this area will be available for merchandise shipping, with distances ranging from 600-800 meters. Oil and gas

The Palermo Free Trade Zone will be used by businesses that specialize in the oil and gas sector. Talks are presently underway with multinational companies. Also, logistics companies that specialize in supporting exploration and exploitation of the oil sector will conduct business from here. As a complement, multinational companies in the metal mechanics sector, barge manufacturers, and others will arrive, which will significantly help the development of the Magdalena River. Fluvial docks

“Companies that operate from the Palermo Free Trade Zone are in the hydrocarbon, petrochemical and metal mechanics sectors. Our hope is not to have many companies, but to have large ones that occupy important spaces, since they are robust and large”: Leonardo Sicard, manager of the Palermo Free Trade Zone. opment is expected to be completed, and businesses can begin to move in with the goal of starting activities by the end of 2015. For the moment, two qualified users are working in construction and logistics in the Palermo Free Trade Zone in order to establish this new free trade zone that will focus on the oil and gas sector and contribute enormously to the area and the economy of the country.

The fundamental support that the Palermo Free Trade Zone will provide in the future is the installation of fluvial docks that will provide transportation to and from the interior of the country. These docks will be used to improve foreign trade and will be an important infrastructure improvement for navigating the Magdalena River. It is the starting point for navigating from inland or from the Caribbean coast of Colombia.

Benefits of the Palermo Free Trade Zone: ·

Direct port

The Palermo Free Trade Zone is one of the few that have a port. It will consolidate a business and logistics cluster with a port, a liquid terminal and a free trade zone. The Palermo Port Society is next to the Palermo Free Trade Zone and forms part of the same business conglomerate. A direct

It is located at the intersection of different types of transportation (maritime, fluvial and land) and is close to the international airport in Barranquilla. It provides logistics services to the interior of the country and is involved in the project in departments along the banks of the Magdalena River, with fluvial transportation from and to the interior of the country. It plans to offer public services such as electricity and also to develop production.

Febrero 2015

Fotos Cortesía Zona Franca Tayrona

Especial | Zonas francas

The fundamental support that the Palermo Free Trade Zone will provide in the future is the installation of fluvial docks that will provide transportation to and from the interior of the country.

Cercana a la Sierra Nevada de Santa Marta

Zona franca Tayrona Competitividad y nuevos negocios La zona franca Tayrona se ha configurado como una plataforma logística, industrial y de comercio exterior en la ciudad de Santa Marta. Fomenta la instalación de grandes industrias y la ampliación del perímetro urbano, a través del desarrollo de un plan parcial que le permite a la ciudad una expansión coordinada. La zona franca Tayrona opera desde hace cinco años. Hasta el momento, ha logrado atraer y consolidar 14 empresas que actúan como usuarios calificados, ha generado alrededor de 300 empleos directos y 2.300 empleos indirectos. Su especialidad se ha consolidado en el sector industrial y logístico. “Es necesario recuperar el papel de las zonas francas como instrumento para aprovechar los acuerdos comerciales, propiciar el ingreso de empresas colombianas a cadenas globales de valor, diversificar la estructura productiva-exportadora y reversar la desindustrialización. La estrategia de las zonas francas debe ser parte central de la política de desarrollo industrial del país”: Yudy Uribe, gerente de la Zona Franca Tayrona.

Mercados del mundo

Aquí se desarrollan empresas del sector metalmecánico, fabricantes de cables y alambres de acero negro y galvanizado, y tuberías. También hacen presencia empresas del sector de alimentos. Clima privilegiado

Un factor clave que agrega competitividad a la zona franca Tayrona, es la cercanía a la Sierra Nevada de Santa Marta, lo cual genera un microclima seco, con bajos índices de salinidad y humedad. Esto asegura la conservación de elementos metálicos y electrónicos, evitando así que sean atacados por la corrosión. Esta ventaja climática es un gran atractivo para la llegada a la ciudad de empresas del sector metalFebrero 2015

Close to the Sierra Nevada de Santa Marta

Tayrona Free Trade Zone Competitiveness and new business The Tayrona Free Trade Zone in the city of Santa Marta has been designed platform for logistics, industrial and foreign trade. It promotes the arrival of large industries and increases the urban perimeter through the development of a partial plan that allows for coordinated expansion in the city. The Tayrona Free Trade Zone has been in operation for five years. So far, it has attracted and consolidated 14 businesses as qualified users, and has generated about 300 direct jobs and 2,300 indirect jobs. Its specialty is in the industrial and logistics sectors. Global markets

Among the companies that are established here are: metal-mechanics, black and galvanized steel wire and cable manufacturers, and tubing manufacturers. There are also companies in the food sector. mecánico. Este factor ha incrementando en 30% las importaciones de vehículos que ingresan por el puerto de la ciudad. Desarrollo arquitectónico

La zona franca Tayrona cuenta con bodegas modernas y funcionales. Está ubicada en un terreno de mil hectáreas, con amplias zonas de urbanismo, y bodegas que cumplen con los requisitos técnicos y los estándares de calidad requeridos por los usuarios. Incentivos para la rentabilidad

“It is necessary to reestablish the role of free trade zones as a means to take advantage of trade agreements, help Colombian companies enter the global value chain, diversify the productionexport structure and reverse deindustrialization. The strategy in free trade zones is a central part of the industrial development policy in the country”: Yudy Uribe, Manager of the Tayrona Free Trade Zone.

En la mayoría de los sectores, la rentabilidad de los usuarios de zonas francas en la última década es superior a la de las empresas ubicadas en el TAN (Territorio Aduanero Nacional). Este resultado y el buen desempeño de usuarios de zonas francas en actividades estratégicas o de valor agregado, hacen que se trabaje en establecer contactos con empresas que producen, fabrican, transforman, distribuyen o comercializan maquinaria, equipos, químicos, de agricultura, de agroindustria, de industrias plásticas o de textiles y confecciones, por el potencial que les representa el beneficio del régimen de zonas francas sobre la transformación productiva de la región y el país. www.destinoCartagena.co

Ideal climate

A key factor that adds competitiveness to the Tayrona free trade zone is its proximity to the Sierra Nevada de Santa Marta, which generates a dry microclimate with low salinity and humidity. Thus metallic and electronic elements are protected from corrosion. This advantage is highly attractive for companies in the metal-mechanic sector. This factor has increased vehicle imports by 30% through the city’s port. Architectural development

The Tayrona Free Trade Zone has modern, functional warehouses. It is located on a thousand hectare area, with large, well-planned spaces and warehouses that comply with the technical requirements and quality standards required by users. Profitability incentives

In most sectors within the last decade, profitability in free trade zones has been greater that of businesses in the TAN (National Customs Territory, Territorio Aduanero Nacional). This, added to the positive performance of users in free trade zones in strategic and added value activities, contributes to establishing contacts with companies that produce, manufacture, transform, distribute, or sell machines, equipment, or chemicals for agriculture, agroindustry, plastics or textile industries, due to the benefits that free trade zones bring to the productive transformation of the region and the country.

Especial | Zonas francas

Zona franca Reficar El área de la Refinería de Cartagena corresponde al régimen de zona franca uniempresarial y es operada por la zona franca de Bogotá mediante ‘outsourcing’, el mismo que se presta a la zona franca de Argos. “La zona franca de Bogotá (ZFB) ha venido desarrollando tres pilares fundamentales, los mismos que se aplican a las zonas francas que operamos a través de ‘outsourcing’. “El primero es la tecnología: hemos venido trabajando en unas plataformas con un sistema que se denomina Sistema de Control Informático de Zona Franca, lo cual nos permite tener una operación en línea en tiempo real, sin documentos, porque todo se hace digitalmente. Es un software que nos permite tener el control de todos los inventarios, las operaciones de ingreso y salida de las mercancías controla- El aporte a Cartagena y das, bajo el régimen de zona a la Región caribe de la franca, además del control zona franca de Bogotá de vehículos y personas. –operadora de las zonas francas Reficar y Argos– Todo a la luz de los requeri- se refleja en gran mientos de una zona franca. parte en el empleo “El segundo frente son los que genera para la procesos y procedimientos: región y en el manejo hemos venido desarrollando de proyectos eficaces, que a su vez genera y estructurando procesos más crecimiento, más certificados con ISO 9001, ventas, más empleo que se orientan al servicio y más desarrollo. y al seguimiento. Ejercemos Diego Gaitán. la función pública de controlar, operar y administrar zonas Gerente general francas. Estamos en capacidad de ofrecer acuerdos de nivel zona franca de servicios a todos nuestros clientes, de manera que puedan de Bogotá. realizar sus operaciones con tiempos ciertos y seguros. “El tercero es el personal: contamos con empleados de amplia experiencia y toda una estructura que nos permite controlar nuestros procesos. Son 194 colaboradores, quienes atienden rápidamente los requerimientos de nuestros clientes. Nuestro personal está altamente capacitado y con unos estándares altos de seguridad”, afirma Diego Gaitán, gerente de la zona franca de Bogotá.

Sociedad Portuaria de Cartagena y Contecar

614

puertos en 140 países Colombia cuenta con dos eficientes terminales portuarias con zona franca: Sociedad Portuaria de Cartagena y Contecar, lo que le permite a Colombia mejorar sus niveles de competitividad frente a los países del Caribe. Cartagena es estratégica para establecer centros de operación y cuenta con un puerto de alta productividad capaz de garantizar conectividad con 614 puertos en 140 países a través de 25 navieras. A esto se suman las ventajas tributarias que ofrecen las otras zonas francas permanentes que operan en la ciudad. El puerto de Cartagena es el principal exportador de contenedores de Colombia y es el único que cuenta con la infraestructura para atender buques de 14.000 TEU, los cuales comenzarán a llegar a la ciudad una vez se habiliten la nuevas esclusas del Canal de Panamá. Febrero 2015

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Especial | Zonas francas Especializada en ‘oil and gas’

Puerto Brisa La zona franca más grande de Colombia En una extensión de 355 hectáreas se desarrolla la zona franca Brisa, un puerto de gran calado, especializado en productos al granel y líquidos. Está conformado por dos empresas con régimen franco, una en puerto y la otra en un parque industrial. Víctor Cobo, gerente general de Puerto Brisa Zona Franca, le contó Destino Cartagena Business & Tourism todos los detalles de este importante desarrollo para el país.

“En cuanto a graneles líquidos, tenemos hidrocarburos y aceite de palma africana, pero, lo más importante, es que le estamos apostando al tema de off shore”. Víctor Covo. Gerente General de Puerto Brisa Zona Franca

Fotos Cortesía Puerto Brisa Zona Franca

Puerto Brisa es el complejo industrial multipropósito más grande dentro del régimen franco en el país. Se ubica frente al mar Caribe, en el municipio de Dibulla, departamento de la Guajira, en la costa norte de Colombia.

¿Cuál es la apuesta de la zona franca Brisa?

Este es un puerto para el sector minero energético, de ‘Oil and gas’. En el área de puerto contamos con 50 hectáreas para el almacenamiento de graneles sólidos. Nosotros no vamos a producir zapatos, corbatas o vestidos para dama, vamos a ser el hub para el tema de hidrocarburos y de graneles sólidos, como carbón, mineral de hierro y de cobre. En cuanto a graneles líquidos, tenemos hidrocarburos y aceite de palma africana, pero, lo más importante, es que le estamos apostando al tema de offshore, en las costas de la Guajira, en donde se adelantan en la actualidad grandes exploraciones. Los buques asignados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos conforman varios bloques en etapa exploratoria. Se encuentran Shell, Petrobras, Repsol, entre otros. Es por esto que nuestro proyecto es de nicho. No somos una zona franca como las de Cartagena, de hecho, no manejamos contenedores. Contamos con un muelle de 1,5 kilómetros sobre el nivel del mar, una plataforma que vuela sobre el agua, para poder alcanzar los 18,5 Puerto Brisa proyecta la construcción de un tren para el 2020. Es un proyecto que puede tomar dos años en su etapa de construcción y dos o tres más en trámites de licenciamiento. Serán 325 kilómetros, con la ruta Chiriguaná-Cuestecita, Cuestecita-Puerto Brisa. La idea es que se adelante por una asociación privada que facilite el transporte desde el interior del país.

metros de profundidad, y de esta manera posibilitar el ingreso de barcos más grandes a Colombia, aquellos que no pueden llegar a ningún puerto. ¿Qué otro puerto hay en Colombia con condiciones similares a las de Puerto Brisa?

Hay un puerto privado muy parecido: Puerto Nuevo, de Glencore. El tren llega de Chiriguaná y allí sacan todo el carbón, que es el negocio en el que están concentrados. Puerto Brisa, además de los graneles sólidos, también maneja líquidos, por el ‘Oil and gas’. Nosotros llegamos a apoyar esta industria que tanto nos necesita y es nueva en Colombia. ¿Por qué es nueva en Colombia?

Porque nunca hemos explotado petróleo en aguas afuera. Lo único que tenemos es el pozo de Chuchupa, ubicado en la Guajira, y manejado por Chevron Texaco, de allí se extrae en la actualidad el gas para todo el país. No tenemos nada más y ese gas se está acabando, por lo que la Agencia Nacional de Infraestructura abrió licitación y otorgó unos pozos bastante grandes, bloques que se están comenzando a explorar. No es una industria que se va a ver mañana, personalmente, creo que serán mínimo tres años para poder obtener resultados. Si se encuentra gas en el Caribe colombiano, habrá que licuarlo, gasificarlo, hacerle algún tipo Febrero 2015

Más de Puerto Brisa: de proceso; y ese proceso se podrá dar en nuestra zona franca Brisa. Empresas como siderúrgicas, refinerías y otras empresas relacionadas con ‘Oil and gas’ están muy enfocadas en nuestros servicios, para el apoyo logístico que requieren.

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355 hectáreas. 76 empleos directos en puerto. 26 empleos directos en zona franca. 4.000 empleos, entre directos e indirectos, es la proyección a cinco años. En la actualidad, alrededor de la zona franca se han generado inversiones nuevas de servicios complementarios a la cadena de valor: actividad comercial, como estaciones de gasolina, hoteles, lavaderos, restaurantes, lo que la convierte en un polo de desarrollo para la ciudad y la región.

¿Cuál es el estado del proyecto a la fecha?

Está 100% operativo al día de hoy, podemos almacenar 1’680.000 toneladas de carbón o graneles sólidos. Contamos con una banda transportadora de 3,5 kilómetros de largo, totalmente encapsulada, lo cual evita problemas con el medioambiente. En octubre del 2014, se atendió el primer buque, que llegó vació, con bandera de Bahamas, y cargó carbón de Centromin. Cabe destacar la limpieza del proceso, gracias a la banda transportadora que utilizamos, todo se maneja completamente encapsulado, sin una gota de desperdicio; el tema ambiental lo tenemos bien manejado. ¿Qué tipo de clientes pueden utilizar los servicios de esta zona franca?

Puerto Brisa es un puerto público, cualquier cliente puede utilizarlo, el único requisito es sacar un mínimo de 10.000 toneladas, por la capacidad de los buques que llegan, es un puerto diseñado para embarcaciones grandes. Cargamos 5.000 toneladas por hora, un buque que llega a Cartagena, a Mamonal, a cargar 35.000 toneladas, puede hacerlo en un lapso dos días, nosotros estamos en la capacidad de hacerlo en siete horas, por la velocidad con la cual podemos cargar. ¿Cuáles son las zonas del país que más se van a beneficiar con la ubicación de Puerto Brisa?

Inicialmente, la Guajira, pero nos estamos proyectando al interior del país, por ejemplo, a aquellos que tienen dificultad para sacar el carbón que se extrae en el interior. Por lo general, un carbón muy fino, pero con costos de transporte muy altos, lo cual afecta los costos logísticos, de ahí www.destinoCartagena.co

el tema de construir un tren que brinde mayores ventajas competitivas a estos usuarios. ¿Cuál es la mano de obra que demandará Brisa?

En el caso nuestro, como somos una industria de nicho, se va a requerir inicialmente mucha mano de obra para la construcción de tanques e infraestructura. Una vez construido todo lo requerido, ya vendrá un empleo especializado en esta área y, más aun, si se desarrolla el tema de offshore.

Specializing in oil and gas

Puerto Brisa The Largest Free Trade Zone in Colombia Puerto Brisa is the largest multipurpose industrial complex within the free trade system in Colombia. It is located on the Caribbean ocean in the Dibulla municipality of the Guajira Department, along the north coast of Colombia. The Brisa free trade zone covers an area of 355 hectares (877 acres) and is a deep port that specializes in bulk products and liquids. It is made up of two companies that operate under the free trade system, one in port and the other

Especial | Zonas francas

in an industrial park. Víctor Cobo, general manager of the Puerto Brisa Free Trade Zone, talked with Destino Cartagena Business & Tourism all about this important development for the country.

“In our case, we are a niche industry, so we are initially going to need a lot of manpower to build tanks and infrastructure”.

More about Puerto Brisa:

What is done at the Brisa Free Trade Zone?

“We have a conveyor belt that is 3.5 km long and totally enclosed, which avoids environmental problems”.

This port is for the energy mining sector, oil and gas. In the port area we have 50 hectares (123 acres) of storage for solid bulk cargo. We are not going to produce shoes, ties or ladies’ dresses; we are going to be the hub for hydrocarbons and solid bulk, such as coal, iron and copper. As far as liquid bulk, we have hydrocarbons and African palm oil, but most important are the offshore projects along the Guajira Coast that we are working on, where large explorations are now in progress. Ships are assigned by the National Hydrocarbon Agency for this exploratory phase. Shell, Petrobras, Repsol and others are in the area. That is why ours is a niche project. We are not a free trade zone like the one in Cartagena; in fact, we don’t handle containers. We have a dock that is 1.5 km above sea level, a platform that floats above water, to be able to go 18.5 meters deep, thus making it possible for larger ships to enter into Colombia, those that can’t reach any port. What other port in Colombia has similar conditions to the ones in Puerto Brisa?

There is a very similar private port: Puerto Nuevo, from Glencore. The train arrives from Chiriguaná and they remove all the coal, which is what their business is. Puerto Brisa, in addition to solid bulk, also handles liquid, oil and gas. We support this industry that needs us so much and that is new in Colombia. Why is it new in Colombia?

Because we have never tapped oil in offshore waters. The only thing we have is the Chuchupa well, in Guajira, managed by Chevron Texaco. From there gas is presently extracted for the whole country. We don’t have anything else and that gas is running out, which is why the National Agency for Infrastructure opened up bidding and assigned some rather large wells, blocks they are beginning to explore. It is not the type of industry that is going show results tomorrow; personally, I think that it will take at least three years to be able to see results. If gas is found on the Caribbean coast of Colombia, it will have to be blended, gassed, processed in some way, and this process could be done in our Brisa Free Trade Zone. Iron and steel companies, refineries and other businesses related to the oil and gas sector are very focused on our services for the logistic support they require. Puerto Brisa plans to construct a train by 2020. It is a project that can take two years in the construction phase and two or three more in licensing procedures. It will be 325 km long, with the Chiriguaná-Cuestecita, Cuestecita-Puerto Brisa route. The idea is that it be developed by a private association that provides transportation from the interior of the country.

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355 hectares (877 acres). 76 direct jobs in the port. 26 direct jobs in the free trade zone. 4.000 direct and indirect jobs in five years. Presently, new investments in the value chain of complementary services have been generated around the free trade zone; commercial activity such as gas stations, hotels, laundries, restaurants, which makes it a focal point for development in the city and the region.

What is the current state of the project?

Today it is 100% operative; we can store 1,680,000 tons of coal or solid bulk. We have a conveyor belt that is 3.5 km long and totally enclosed, which avoids environmental problems. In October 2014, the first ship arrived, flying the Bahamas flag; it arrived empty and was filled with Centromin coal. Something that should be mentioned was how clean the whole process was, thanks to the conveyor belt that we use; everything is completely enclosed, without any waste. We are handling the environmental issues very well. What type of clients can use the services of this free trade zone?

Puerto Brisa is a public port, so any client can use it. The only requirement is a minimum of 10,000 tons, due to the capacity of ships that arrive – it is designed for large ships. We load 5,000 tons per hour. A ship that arrives to Cartagena, to Mamonal, would take two days to load 35,000 tons. But we can do it in seven hours because of the speed we load at. What areas of the country are going to benefit most from Puerto Brisa?

Initially Guajira, but we are looking inland, for example, at those that are having trouble getting carbon out from the interior of the country. In general, carbon is very fine, but transportation costs are very high, which affects logistics costs. That’s where the idea of constructing a train to provide better competitive advantages to those users comes from. What work force will Brisa need?

In our case, we are a niche industry, so we are initially going to need a lot of manpower to build tanks and infrastructure. Once the construction is done, there will be specialized employment in this area, and even more so if the offshore idea is developed. Febrero 2015

Especial | Zonas francas

Zonas francas ‘offshore’

Fundamentales para la explotación de hidrocarburos Las reservas probadas de petróleo en Colombia, de acuerdo con el ritmo de extracción, alcanzarían para aproximadamente seis años, mientras que al mundo le quedan 53 años. Por esta razón, se acude a las reservas mundiales en aguas profundas. Ya en el 2010, 6% de la producción mundial de petróleo y gas se encontraba en pozos en aguas profundas. Se estima que para el 2020 esta participación alcanzará 10%. Las reservas petroleras de Colombia se agotan a una tasa anual de 17%, lo que hace necesario intensificar la búsqueda de nuevos yacimientos y su respectiva explotación. Las nuevas fuentes y las mayores reservas se encuentran, en su gran mayoría, costa afuera (offshore). Esta explotación es 15 veces más costosa que en tierra, por esta razón, el instrumento de las zonas francas hace viable este nuevo frente para la industria petrolera nacional. En Colombia, como iniciativa de la Asociación Colombiana de Petróleos (ACP), con apoyo de la Presidencia de la República, el Ministerio de Minas y Energía, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Comercio, la DIAN y la ANH, se ha establecido un decreto de zona franca offshore, un mecanismo que ayuda a las empresas de servicios petroleros a reducir su carga fiscal para competir internacionalmente. El decreto permite la declaratoria de zona franca marítima junto con área en tierra para el apoyo de las actividades offshore. www.destinoCartagena.co

Tarifas del régimen franco ‘offshore’: · ·

Impuesto de renta de 15% + 9% de CREE (exento de sobretasa). No causación de arancel e IVA para equipos, maquinarias, repuestos y materias primas destinadas a la zona franca. Exención de IVA en compra de materias primas, repuestos y bienes necesarios para la operación de negocios de origen colombiano. Ausencia de aduanas y procedimientos de transacción de comercio internacional en la entrada y salida de bienes.

Los siguientes son los presupuestos y beneficios que reciben los usuarios de una zona franca offshore: • El operador petrolero puede construir el sistema de transporte del petróleo de la zona franca hasta el puerto. • El plazo de la zona franca offshore depende del contrato con la AHN. • La inversión de 150.000 s.m.l.m.v. (aproximadamente 40 millones de dólares) en seis años. • Se deben crear 30 empleos directos entre la empresa petrolera y sus contratistas. Como precedente internacional a las zonas francas ‘offshore’ se encuentran aquellas declaradas en el Mar del Norte hace cerca de tres décadas. En Colombia fue declarada en 1986 zona franca una parte del Golfo de Morrosquillo, por un periodo de diez años para la terminal del oleoducto Caño Limón-Coveñas.

LOS QUE LLEGAN Integra con funcionalidad tres unidades de negocio

Air Port Plaza Cartagena de Indias People Center

Una moderna puerta del aeropuerto de Cartagena Air Port Plaza, el primer ‘people center’ de Colombia, se ha proyectado teniendo en cuenta las obras de infraestructura vial, que hoy dan lugar al túnel de Crespo y a la ampliación del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez. Ha sido pensado para conectar a los viajeros de negocios o turismo con la ciudad. Air Port Plaza es un proyecto que le abre una puerta al barrio para conectarlo con la gente que reside en los sectores aledaños al aeropuerto, como es el caso de Torices y Crespo. Unir todo esto, es la apuesta que Air Port Plaza hace por la nueva Cartagena, el desarrollo de una infraestructura a la cual los promotores han denominado “el primer edificio del aerópolis de la ciudad”.

Más de Air Port Plaza Cartagena de Indias People Center: • • • • • • • •

66 millones de dólares de inversión. 90 habitaciones. 50 suites. 68 locales exclusivos para comercio. 10 locales con vitrina a la calle. 16 locales de comidas. 500 sillas en la plazoleta de comidas y en las terrazas. 3 ascensores panorámicos con vista al mar, a la ciénaga y al aeropuerto.

Alberto Gómez Munevar, gerente de Desarrollo, comparte con Destino Cartagena Business & Tourism el alcance del proyecto de Air Port Plaza, el cual ya se suma a la dinámica de este sector de la ciudad. ¿Qué es el aerópolis?

Es el conjunto de servicios de talla internacional que se desarrolla alrededor de todo el aeropuerto. Nosotros llegamos con Air Port Plaza, el cual cuenta con tres unidades de negocios conectadas entre sí. Este será un lugar de integración del aeropuerto con los barrios cercanos y la zona norte de Cartagena. ¿Cómo está conformado el proyecto Air Port Plaza?

Hay un primer edificio, que será un hotel de negocios de la cadena hotelera más grande del mundo: Best Western, la cual tiene presencia en 93 países, con 4.300 hoteles y atienden un promedio de 400.000 viajeros por noche. Está proyectado como un hotel de aeropuerto, pero con los servicios y el confort para atender

también el mercado turístico. Son 90 habitaciones, 50 suites, piscina y esparcimiento. El segundo edificio es una torre empresarial de 5 pisos y 3.600 metros de área para oficinas, que generará modernidad al barrio Crespo. No estamos haciendo la gran torre de oficinas, pero le estamos dando la oportunidad a los empresarios que utilizan el aeropuerto internacional de Cartagena de ubicar sus oficinas aquí, cerca del aeropuerto y del inmenso desarrollo de este sector de la ciudad. Air Port Plaza también se compone de un centro comercial, que, si bien se complementa con todos los viajeros de turismo y negocios, está hecho para el barrio y la ciudad de Cartagena. Contará con un supermercado ancla, 68 locales comerciales y una plazoleta de comidas, con 500 sillas disponibles, lo que permitirá a los vecinos del barrio disfrutar de su propio sector. El centro comercial está hecho para integrar las dos unidades de negocio del proyecto, las mismas que se conectarán con tres plazoletas centrales del centro comercial. Contará Febrero 2015

Fotos son imágenes de render cortesía de Airport Plaza

del aeropuerto de Cartagena. Air Port Plaza se une a las inversiones que ha realizado Sacsa en los últimos tiempos, la mismas que lo han convertido en una aeropuerto cada vez más bonito y competitivo. Nosotros, por nuestra parte, queremos complementar los esfuerzos de Sacsa, queremos que cualquier viajero encuentre un centro comercial, una torre empresarial y un hotel, en donde tendrá todo lo que necesita.

también con una gran plazoleta, con vista hacia la Ciénaga de la Virgen y el mar Caribe. Será una plazoleta pública moderna, en la cual confluyan viajeros y residentes del barrio que quieran disfrutar de una cerveza o un café en alguno de sus establecimientos.

¿Cuál es la principal promesa de Air Port Plaza?

No vendemos lujo, lo que queremos ofrecer es practicidad en diferentes aspectos, como la movilidad, por ejemplo, en un sector de muy alta valorización en la ciudad; basta con observar la cantidad de obras nuevas que se tiene alrededor. Un tramo al cual el Gobierno nacional le regaló 35 hectáreas de playas, zonas de esparcimiento, parqueaderos públicos, paseos peatonales y ciclorrutas. Todo esto constituye un ordenamiento público que no tiene ningún otro sector de la ciudad, y nosotros estamos ubicados a 200 metros de

esta renovada zona, a 20 metros de la salida internacional del aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena, es decir, cualquier viajero que llegue, primero se encontrará con la modernidad. ¿Quién conceptualizó y diseñó este centro de servicios?

Air Port Plaza se desarrolla de la mano de un gran arquitecto, Miquel Espinet, de Espinet/ Ubach Arquitectes Associats, de Barcelona, quien participó en el proyecto que la abrió al mar, una ciudad en la que anteriormente toda su industria pesada funcionaba hacia las aguas, por lo que los residuos y la contaminación se iban hacia las costas. En la actualidad, esa misma zona costera es netamente turística y de esparcimiento, de vivienda de recreo y pública. El equipo en el que participó Miquel Espinet estudió y preparó una nueva ciudad internacional para los Olímpicos del 92 y Spinet/Ubach han abierto su oficina para Suramérica en Cartagena. Se sienten como en su casa en una ciudad frente al mar.

El proyecto de Air Port Plaza se dirige a fondos de inversión, actividades económicas y servicios, los cuales se agrupan a través de la promotora Air Port Plaza, que trabaja con un fideicomiso, el cual cuida los dineros e intereses de los actores del proyecto. El retorno se dará como fruto de la operación del hotel, los arriendos de los locales comerciales y la torre de oficinas. El proyecto permite alinear los intereses de empresas productoras u organizaciones prestadoras de servicios con la inversión en un complejo de esta naturaleza.

¿Cómo ha sido el diseño y la proyección de Air Port Plaza?

Hemos consultado a grandes expertos de la arquitectura para complementar perfectamente tres unidades de negocios en una. Los actores que integramos esta cadena trabajamos para multiplicar valores agregados. Llevamos una año y medio estructurando Air Port Plaza, y parte del trabajo lo hemos realizado a través del ‘thinking design’ con empresarios, directivos y profesionales de otros países, quienes tienen visiones completamente diferentes, que completamos de acuerdo con las necesidades específicas de Cartagena. El proyecto se ubica en un imponente lote de 4.000 metros, ocupa toda la avenida 70 y se convierte en una moderna puerta www.destinoCartagena.co

Functional integration of three business units

Air Port Plaza Cartagena de Indias People Center A modern port at the Cartagena airport Air Port Plaza, the first ‘people center’ in Colombia, has been developed taking into account the roadway infrastructure of the Crespo Tunnel and the expansion of the Rafael Núñez International Airport to connect business travelers or tourists with the city. Air Port Plaza is a project that opens the neighborhood and connects it with the people that live in the areas around the airport, such as Torices and Crespo. This unification is what Air Port Plaza is doing

for the new Cartagena, developing infrastructure that promoters have called “the first airopolis building in the city”. Alberto Gómez Munevar, Development Manager, shared with Destino Cartagena

LOS QUE LLEGAN

Business & Tourism the reach that the Air Port Plaza project has, which is already part of the dynamics of this sector of the city. What is the airopolis?

It is a set of services on an international level that is developed around an airport. Air Port Plaza has three business units that are interconnected. This will be the place to integrate the airport with the surrounding neighborhoods and the northern part of Cartagena. What makes up the Air Port Plaza project?

There is a first building, which will be a business hotel from the biggest hotel chain in the world: Best Western, which is present in 93 countries, with 4,300 hotels and an average of 400,000 guests every night. This is designed as an airport hotel, but with the necessary services and comfort for the tourist sector. There will be 90 rooms, 50 suites, a pool, and an entertainment area. The second building is a 5 floor office tower with 3,600 meters of area for offices, which will give the Crespo neighborhood a modern look. We will not build the office tower, but we are giving the opportunity to businesses that use the international airport of Carta-

gena to open their offices here, close to the airport and part of the immense development in this area of the city. Air Port Plaza also has a mall that meets the needs of tourists and business travelers, but also of the local community. It will have a supermarket, 68 stores and a 500-seat food court, which will give the neighbors a chance to enjoy the area. The mall is made to integrate the two business units of the project, the same ones that will connect the three central plazas of the mall. It will also have a large plaza with views of the Ciénaga de la Virgen marsh and the Caribbean ocean. This modern public plaza will bring together both travelers and residents of the neighborhood that want to enjoy a beer or a coffee in one of the establishments. How was Air Port Plaza designed and executed?

We have consulted with experts in architecture to perfectly complement three business units in one. Those that have participated in this chain have worked to multiply the added value. We have spent a year working on the structure of Air Port Plaza and we have done part of the work using ‘thinking design’ with businessmen, directors and

More about Air Port Plaza Cartagena de Indias People Center: • • • • •

66 million dollar investment. 90 rooms. 50 suites. 68 stores exclusively for commerce. 10 stores with store windows facing the street.

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16 food stores. 500 seats in the food court and terraces. 3 panoramic elevators with ocean, marsh and airport views.

professionals in other countries who have a completely different vision, which we then adapt to the specific needs of Cartagena. The project is in a huge 4,000 meter lot, taking up the whole Avenida 70 and making it into a modern port for the airport of Cartagena. Air Port Plaza brings together the investors that recently built Sacsa, the same ones that have made it into a beautiful and competitive airport. For our part, we want to complement the efforts of Sacsa, we want any traveler to find a mall, an office tower and a hotel where they will find all they need. What is Air Port Plaza’s main promise?

We are not selling luxury, what we want is to offer practicality in different aspects, such as mobility. For example, in a sector that has high appreciation in the city; it’s enough to observe the amount of new projects all around. The National Government contributed 35 hectares of beaches, entertainment areas, public parking, pedestrian paths and bicycle routes. All this constitutes a public area that no other sector of the city has, and we are 200 meters from this renovated area, 20 meters from the exit of the Rafael Núñez International Airport of Cartagena. That means that any traveler that arrives is going to see this modern area. Who planned and designed this service center?

Air Port Plaza was developed by the great architect Miquel Espinet, from Espinet/ Ubach Arquitectes Associats, Barcelona, who participated in the project that opened the sea, a city that had all its important industry oriented toward the water, so that residues and pollution went to the coast. Now, this same coastal area is completely touristic, an area for pleasure, recreation and public use. The team that participated with Miquel Espinet studied and prepared a new international city for the Olympics of ‘92 and Spinet/Ubach has opened its office to South America, in Cartagena. They feel at home in a city that faces the sea. Febrero 2015

REGIón

La mejora de los servicios públicos y de las condiciones urbanas en las zonas más pobres y con mayores déficits es una condición necesaria para lograr un mayor equilibrio en una ciudad.

Cartagena y Bolívar en el contexto del Diamante Caribe

Avanza la formulación de

proyectos estratégicos

Se cumple el primer año de la puesta en marcha del proyecto Diamante Caribe y Santanderes. Esta primera etapa se ha destinado principalmente a trabajar en los análisis que hacen parte del punto de partida de esta iniciativa. Un primer diagnóstico ha permitido identificar las primeras orientaciones de futuro para el proyecto. El proceso de Diamante Caribe se ha venido construyendo mediante el contacto con los ciudadanos, la sociedad civil, las instituciones y con los líderes de estos territorios de grandes potenciales. Hasta el momento se han celebrado reuniones con los Foros Territoriales de cada uno de los diez departamentos del Diamante, con la asistencia de líderes sociales, políti-

cos, académicos y empresariales de cada una de las áreas urbanas y departamentales. Estas jornadas han sido la oportunidad para recibir opiniones, valoraciones y puntos de vista de los sectores público y privado y de la sociedad civil respecto a la situación actual y visión de futuro de cada ciudad y del conjunto de los territorios incluidos en el Diamante. Además de las reuniones realizadas, también se ha desarrollado una intensa gestión de socialización del Diamante, presentándolo y recibiendo sugerencias de diversos organismos del Gobierno nacional, de los responsables políticos y funcionarios de las gobernaciones y ciudades, de grupos de investigadores y profesores universitarios, de colectivos sociales, de representantes de empresas y grupos económicos, de gestores portuarios y de servicios públicos, del sector rural, entre otros. Se ha obtenido así, a través de Destino Cartagena los foros y de estas reuniones Business & de trabajo, excelentes ideas y Tourism es valiosas referencias que están Diamante Caribe. siendo claves para formular una Febrero 2015

Cartagena tiene magnetismo y potencial para atraer personas e instituciones de alto perfil empresarial, académico, y entidades de investigación,como departamentos de universidades nacionales e internacionales y centros de I+D públicos y privados. También las actividades empresariales con un alto componente de conocimiento, cuentan con oportunidades en esta ciudad.

propuesta inicial de proyectos estratégicos. En conjunto, se están planteando más de setenta propuestas de proyectos que se presentarán a los distintos Foros Territoriales. La socialización de estas propuestas permitirá valorar el grado de aceptación de cada una de ellas, su prioridad y los ajustes que, a juicio del foro, puedan ser necesarios.

En Cartagena, las directrices para la identificación de proyectos recibidas del foro avalan un enfoque estratégico para la ciudad, ampliamente respaldado por los sectores sociales, económicos y políticos. La ciudad aparece como el gran puerto comercial de Colombia, un importante nodo logístico cuyas ventajas competitivas se acentúan por su localización en relación con el Canal de Panamá y el impulso al comercio internacional que suponen los tratados de libre comercio. Estas condiciones son también ideales para acoger, de forma creciente, inversiones en sectores industriales que buscan emplazamientos competitivos. Su localización marítima, los valores de su entorno, especialmente los espacios costeros, y la capacidad de atracción de su centro histórico plantean una gran oportunidad para el desarrollo de un importante centro turístico con proyección internacional. La combinación de la excelencia urbana de los espacios históricos, la singularidad del desarrollo urbano de Bocagrande, con apartamentos y hoteles de primer nivel, el atractivo de las playas y los espacios naturales del entorno definen la bahía interior como un espacio con grandes atractivos para acoger actividades vinculadas a la economía del conocimiento. Cartagena tiene magnetismo y potencial para atraer personas e instituciones de alto perfil empresarial, académico e investigador, tales como departamentos de universidades nacionales e internacionales de prestigio, centros de I+D públicos y privados, actividades empresariales con un alto componente de conocimiento, que impulsarán la actividad económica de la ciudad. Ello requiere mejorar las oportunidades que ofrece ahora en términos de calidad de vida, infraestructuras y servicios básicos, atractivo de los www.destinoCartagena.co

Fotos Cortesía Findeter

El caso Cartagena

espacios urbanos y de la oferta de amenidades, soporte digital y opciones educativas, poniéndolas en valor mediante proyectos urbanos capaces de dinamizar estas opciones de vida y trabajo. La mejora de la calidad ambiental y de las condiciones de vida en la ciudad (opciones residenciales, conectividad nacional e internacional, movilidad interior, servicios de salud, equilibrio socioeconómico, seguridad ciudadana, etc.) son requisitos previos para lograr que Cartagena tenga un papel relevante en la economía del conocimiento. La mejora de los servicios públicos y de las condiciones urbanas en las zonas más pobres y con mayores déficits es una condición necesaria para lograr un mayor equilibrio en una ciudad que hoy presenta fuertes desigualdades internas. Formación, equipamientos sanitarios y mejora en la calidad de las viviendas son iniciativas orientadas a reducir la persistencia de situaciones de pobreza en amplias zonas de la ciudad. La última instancia será la creación de empleos adecuadamente remunerados, lo que permitirá mejorar la condición socioeconómica de la población. En este sentido, la dinamización y diversificación de la economía local son retos estratégicos, por lo que están muy presentes en todas las propuestas que se están preparando para Cartagena y Bolívar en el contexto del Diamante.

En conjunto, se están planteando más de setenta propuestas de proyectos que se presentarán a los distintos Foros Territoriales.

Sostenibilidad

Se rezagó la agenda de infraestructura, la de la paz, la de la competitividad y la actividad productiva sometida a tantas variables que atentan contra su sostenibilidad financiera, social y ambiental.

Valor económico, social y ambiental

Cartagena sostenible La gerencia sostenible produce valor económico y se relaciona estratégicamente con los seres humanos. Tiene en cuenta sus expectativas, respeta toda vida y todo ser y administra responsablemente los impactos causados al ambiente. Por John Karakatsianis(*)

Desde que en 1971 el Club de Roma presentara su primer informe sobre las consecuencias ambientales del desarrollo industrial; que la crisis del petróleo del 73 replanteara la posibilidad de explorar nuevas fuentes de energía renovables; que John Elkington en Inglaterra comenzara a sentenciar que los resultados financieros deben consultar

la evidencia objetiva de construcción “Los negocios, la inversión, el desarrollo y las ciudades de valor social y ambiental, lo cual no tienen otra posibilidad, se llamó la “triple cuenta de resulpara que nuestro proyecto tados”; que la ex primera ministra humano continúe, que noruega Gro Harlem Brundtland ser sostenibles”, dice Karakatsianis. propusiera, en 1987, en el marco del Informe Nuestro Futuro Común, presentado por varias naciones a la ONU, la primera definición de desarrollo sostenible, entendiéndolo como “aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de las futuras generaciones”, hemos experimentado una explosión de iniciativas impulsadas por los sectores público, privado y social, en las cuales se unen y se separan, en relaciones tormentosas, múltiples concepciones de la responsabilidad Febrero 2015

La gran pregunta sobre la humanidad la responde Sachs cuando, en su obra ‘Economía para un planeta abarrotado’, sentencia que esta prosperará o perecerá dependiendo de nuestra capacidad de encontrar un conjunto de elementos compartidos y medios prácticos con qué alcanzarlos.

social, el llamado por Michael Porter valor compartido, la gestión sostenible, la gestión consciente (Fredy Kofman) y más simplemente la sostenibilidad. Esta última se ha asociado especialmente con una de las tres cuentas de resultados de nuestra nueva economía: la ambiental. En la misma década de los 80, a raíz del Informe Brundtland, comenzó a entenderse la sostenibilidad como un universo de mejores prácticas de generación de valor económico, social y ambiental. Surgió, por ejemplo, la construcción sostenible, el comercio justo, la iniciativa global de reporte (The Global Reporting Initiative, GRI) y la gran triada propuesta desde la Cumbre del Milenio por Kofi Annan: El Pacto Mundial, los Objetivos de Desarrollo del Milenio y los principios de inversión responsable. www.destinoCartagena.co

Simultáneamente, se celebran ya seis cumbres sobre el futuro de la Tierra: Río 92, Aalborg, Lisboa, Kioto, Johannesburgo y Rio+20. En este contexto se entremezclan las organizaciones responsables, las que no, las sostenibles, las que no, las agendas públicas, las privadas, las del tercer sector y las trisectoriales, nuestra “agenda interna”, que consistía en ponernos al día en la agenda de desarrollo para prepararnos a la internacionalización de la economía a través de los tratados de libre comercio. Sin embargo, se rezagó la agenda de infraestructura, la de la paz, la de la competitividad y la actividad productiva sometida a tantas variables que atentan contra su sostenibilidad financiera, social y ambiental, que se moviliza hacia las costas en los dos claros ejes nacionales: la cuenca del Pacífico y el Caribe. Luego de más de setenta años de agenda social del sector privado colombiano, de un tercer sector diverso y fuerte, y de un sector público que no alcanza a nivelar tantos estados del arte antagónicos, surge otra agenda: la de las ciudades y territorios sostenibles. A orillas de este mar de organizaciones responsables y sostenibles, nuestra sociedad se pregunta si –cuando este año el Foro Económico Mundial redefine el índice de competitividad de las naciones, como lo propusiera Zadek(**) en los primeros años de este siglo, como lo anuncia Jeffrey Sachs y como, inclusive, lo anticipara Peter Drucker en lo que hoy, sin duda, es una sociedad poscapitalista– ¿acaso no todas deben serlo?, ¿si las ciudades, las empresas, la inversión y todas las organizaciones humanas no deben serlo?

Sostenibilidad

La gran pregunta sobre la humanidad la responde Sachs cuando, en su obra Economía para un planeta abarrotado, sentencia que esta prosperará o perecerá dependiendo de nuestra capacidad de encontrar un conjunto de elementos compartidos y medios prácticos con qué alcanzarlos. Ese conjunto de elementos compartidos no puede ser otro que alcanzar el desarrollo sostenible y los medios prácticos no son otros que la buena gerencia, la gerencia sostenible, la que genera valor económico, relacionándose estratégicamente con sus grupos de interés (todos los seres humanos), teniendo en cuenta sus expectativas, respetando

toda vida y todo ser y administrando responsablemente los impactos causados al ambiente, rindiendo cuentas al ser humano acerca de la administración de sus recursos. Que no quede duda de que esta es una revista de negocios, de inversión, de desarrollo. Pero es una revista desde nuestro Caribe colombiano, desde nuestro patrimonio histórico y cultural, enclavado en esta hermosa Cartagena que nos declaró realmente libres en el siglo XIX. Es una revista del siglo XXI y, en él, los negocios, la inversión, el desarrollo y las ciudades no tienen otra posibilidad, para que nuestro proyecto humano continúe, siendo sostenibles.

* **

John Karakatisianis: abogado, consultor, conferencista y docente experto en gestión sostenible. Profesor de la UTB, CESA, Prime Business School, entre otras. Exgerente RSE Andi y Andi Bogotá. Expresidente del Comité Intergremial de Bogotá Cundinamarca. Simon Zadek: exdirector de AccountAbility y promotor del Índice de Competitividad Responsable.

Economic, social and environmental value

Sustainable Cartagena Sustainable management produces economic value and is strategically related to human beings. It keeps in mind their expectations, respects all life and every living being, and responsibly manages impacts to the environment. By John Karakatsianis(*)

Since 1971 when the Club of Rome presented its first report about the environmental impact of industrial development; when the oil crisis of 1973 brought up the possibility of exploring new sources of renewable energy; when John Elkington in England began to state that financial results should consider the objective evidence of building social and environmental value, which was called the “triple bottom line”; when the former prime minister of Norway, Gro Harlem Brundtland, proposed, in the framework of the Our Common Future Report

presented by several nations to the UN in 1987, the first definition of sustainable development, understanding it to be “that which satisfies the needs of the present without compromising the needs of future generations”, we have seen an explosion of initiatives from the public, private and social sectors in which, amidst stormy relationships, multiple conceptions of social responsibility are joined and separated. Michael Porter called it shared value, sustainable management, conscious business (Fred Kofman) and more simply, sustainability. This last one has especially been associated with one of the three bottom lines of our new economy: the environment. In the decade of the 80s, due to the Brundtland Report, we began to understand sustainability to be a universe of best practices to generate economic, social and environmental value. For example, sustainable construction, fair trade, The Global Reporting Initiative, GRI and the great triad from the Millennium Summit by Kofi Annan: The Global Compact, the Millennium Development Goals, and the principles of responsible investment. Simultaneously, six summits have been held to discuss the future of the earth: Río 92, Aalborg, Lisbon, Kyoto, Johannesburg and Rio+20. Febrero 2015

In this context we see a mix of responsible organizations and those that aren’t, sustainable ones and those that aren’t, public agendas and private, third sector ones and tri-sectoral ones, our “internal agenda” that consisted of catching up with the development agenda so as to be prepared for the internationalization of the economy through free trade agreements. However, the infrastructure agenda was delayed, as were those of peace, competitiveness and productive activity subject to so many variables that threaten financial, social and environmental sustainability, that move to the coasts towards the two clear national axes: the Pacific and Caribbean basins. After more than seventy years of social agendas from the private Colombian sector, from a diverse and strong third sector, and from a public sector that is not able to balance out so many states of antagonistic art, another agenda pops up: that of sustainable cities and territories. At the edge of this sea of responsible and sustainable organizations, our society asks itself – when this year the Global Economic Forum redefines the nation’s competitiveness index, as proposed by Zadek (**) in the first years of this century, as announced by Jeffrey Sachs and how The big question about even Peter Drucker anticihumanity is responded pated, in which is today, by Sachs when, in his undoubtedly, a post-capitalwork Economics for ist society – shouldn’t they a Crowded Planet, he stated that it would all be?, shouldn’t all cities, prosper or perish companies, investments and depending on our human organizations be? capacity to find a The big question about shared set of elements humanity is responded by and practical ways to achieve them. Sachs when, in his work Economics for a Crowded Planet, he stated that it would prosper or perish depending on our capacity to find a set of shared elements and practical ways to achieve them. This set of shared elements cannot be anything else but achieving sustainable development and the practical means are none other than good management, sustainable management that generates economic value, strategically related to interest groups (all human beings), keeping in mind expectations, respecting all life and every living being, and responsibly managing impacts to the environment, while being accountable to human beings about the administration of resources. Undoubtedly, this magazine is about business, investment, development. But it is a magazine from our Caribbean coast of Colombia, from our historical and cultural patrimony, found in our beautiful Cartagena that truly declared our freedom in the nineteenth century. It is a twenty-first century magazine, and in it, business, investment, development and cities that have no other possibility, so that our human project continues, than being sustainable. www.destinoCartagena.co

personajes

El grupo Aviatur adelanta un nuevo proyecto sostenible

“Lo tenemos todo” Jean Claude Bessudo es uno de los principales apostadores de la región. Desde décadas atrás ha visualizado con gran precisión el negocio turístico en el departamento de Bolívar. 72

El grupo Aviatur permanentemente nos sorprende al incursionar con nuevos modelos de negocios y desarrollos que aportan exitosamente a la oferta turística del Caribe. Jean Claude Bessudo nos comparte algunas impresiones de Cartagena, como destino del mundo.

playas, coches, pero, sobre todo, por la calidez de su gente. Los turistas también perciben cosas que no son tan positivas, como la limpieza de la ciudad. Es un punto que tenemos que empezar a mejorar, porque el aseo sí empieza por casa y es mas fácil de lo que parece.

¿Es cierto que Colombia es más conocida en el mundo por Cartagena que por otras ciudades?

¿Cuál es el verdadero potencial de las industrias turísticas en la Costa caribe colombiana?

Sí, porque es una ciudad que, a pesar de las percepciones que pueda generar Colombia, mantiene una imagen muy atractiva para el mundo. Es el paso obligado del turismo internacional.

Tenemos todo para competir. Es importante el desarrollo de nueva infraestructura, pero lo primordial para todos los planes es lograr la paz, con ella vamos a mejorar nuestra posición en el mapa de riesgo. De la mano de la paz llegarán a la región muchas y nuevas oportunidades

¿Qué oportunidades vislumbra la región en el corto, mediano y largo plazo?

No hacemos futurología, hacemos planes de mercadeo. Lo que sí es claro, es que la paz es fundamental para el desarrollo de la industria turística; cuando demos este anhelado paso, nos va a tocar algo del ‘boom’ del turismo mundial actual. ¿Cuál es la posición de Cartagena en el contexto turístico actual?

Es una ciudad que lo tiene todo. Es reconocida por su buen clima, por su gastronomía,

¿Cuáles son los planes del grupo Aviatur para la región?

Con una inversión aproximada de 35 millones de dólares, construiremos 72 bungalós en el corregimiento de Barú –con el que hemos tenido mucha cercanía desde hace más de treinta años–, que en forma respetuosa se ubicarán en este mágico lugar. Sera un sitio muy especial, para usuarios de alto nivel que quieran alejarse del agite de la vida moderna. Es una experiencia en la que Febrero 2015

no existen agendas, para “hacer algo”, solo para apreciar desde una hamaca la belleza del mar, escuchar música, leer un buen libro, recorrer el manglar en la canoa que tendrá cada uno de los bungalós, o practicar buceo. Estimamos que el proyecto esté finalizado en diciembre del 2017. ¿Se podría afirmar que este es un desarrollo sostenible?

Totalmente, y ha sido concertado con la población de Barú. Con ellos hemos desarrollado proyectos productivos de incidencia para la comunidad. La instalación de este proyecto ecoturístico generará empleo de calidad, y algo trascendental: es un desarrollo que respeta el entorno, lo nuestro es conservar y no afectar el medioambiente. Este un proyecto de intercambio cultural que, ante todo, debe “No hacemos futurología, hacemos generarle bienestar a todos los planes de mercadeo. involucrados. Lo que sí es claro, es que la paz es ¿Cómo funciona la fundación fundamental para Aviatur y qué proyectos tiene el desarrollo de la industria turística; para la población de Barú? cuando demos este La fundación Aviatur se adhirió anhelado paso, nos en el 2005 al Global Compact, va a tocar algo cuyas líneas de acción buscan del ‘boom’ del dar cumplimiento a los objetiturismo mundial actual”: Jean Claude vos del Pacto Global y de DesaBessudo, presidente rrollo del Milenio. Con la fundadel grupo Aviatur. ción desarrollamos proyectos productivos, de protección del medioambiente y de la niñez, entre otros. Para el caso específico de Barú, además de interactuar permanentemente con la comunidad, tenemos el proyecto Pareos Baruleros, con el que 30 mujeres cabeza de hogar, capacitadas y con maquinaria que ha sido proporcionada por la fundación Aviatur, elaboran estas prendas. La fundación también apoya la comercialización del producto. Con Expo Artesanías se han creado nuevos diseños y nuevos productos, como mantas, vestidos, camisas, faldas y bufandas, que transmiten la alegría del Caribe colombiano. También hemos transformado la estética de la zona y generado sentido de pertenencia con el programa Casas Pintadas, con el cual se prepara un grupo de alumnos en el oficio, de manera que le sirva de herramienta de trabajo y pueda transmitir sus conocimientos a más personas de la población. www.destinoCartagena.co

MICE

Chaillo recomienda que el camino para seguir creciendo en mercado de eventos, sin duda alguna, es el de clúster, “es decir, en lugar de promover instalaciones e infraestructura, deben promover sus industrias y gremios profesionales”.

En turismo de reuniones

El conocimiento y las experiencias del destino hacen la diferencia Cuando se selecciona un destino para desarrollar un evento o congreso, este debe responder a las necesidades de los compradores y de los líderes de negocios que convocarán la reunión. Las condiciones o requerimientos establecidos van desde soluciones integrales, tecnológicas e infraestructura, hasta conocer la disciplina específica, para lograr así una actividad exitosa que motive a los compradores a regresar. Cartagena está haciendo lo propio para mantenerse y aumentar su posicionamiento como sede de importantes eventos académicos especializados y culturales de talla nacional e internacional. Desde el Cartagena de Indias Convention & Visitors Bureau se lideran importantes actividades, entre ellas Meetings Cartagena, que realizó su tercera versión, en la cual reunió a 46 compradores nacionales e internacionales y a 52 empresas comerciales expositoras. Los expertos hablan

Eduardo Chaillo, presidente de Global Meetings & Tourism Specialists, y Michelle Crowley, directora de Desarrollo Global de la Professional Convention Management Association (PCMA), tuvieron a cargo parte del desarrollo del

evento y compartieron las tendencias internacionales para atraer reuniones de negocios a un destino, como también la visión de los líderes frente a esta oportunidad de mercado. En el caso de Colombia, Chaillo recomienda que el camino para seguir creciendo en mercado de eventos, sin duda alguna, es el de clúster, “es decir, en lugar de promover instalaciones e infraestructura, deben promover sus industrias y gremios profesionales. Me parece que esa es la ruta correcta. Así mismo, convocar a expertos internacionales que puedan venir a Colombia y que sean los líderes del comité de recepción para que se hable su idioma, si son petroleros que hablen de petróleo, si son financieros que hablen de finanzas”, afirmó. Algunos de los casos exitosos destacados fueron Singapur, Viena, Febrero 2015

11 tips para competir en el mercado mundial de eventos y convenciones

• Infraestructura a la altura de los eventos. • Claridad en servicios, costos y regulaciones. • Regular el impacto ambiental, un aspecto que también eligen los planeadores de eventos. • Hacer alianzas con entidades universitarias educativas (participación de docentes y estudiantes voluntarios). • Funcionar bajo la modalidad global:

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combinar perspectivas estándares globales con ejecución local. Contar con espacios flexibles que permitan armar un buen diseño para el evento. Prestar valor y recurso de personal. Contar con sabor local, para crear experiencias. Utilizar herramientas tecnológicas, no temer a la tecnología. Entender las necesidades del cliente.

Argentina, Brasil y México, cada uno con su respectiva estrategia, y se han visto favorecidas, por su ubicación geográfica, alianzas con los gobiernos que realizan un importante aporte económico, innovación constante, expertos en temas de los congresos que reciben y conexiones y relaciones con otros países.

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Event tourism

Knowledge and experience about the destination make the difference. When selecting a destination for an event or congress, the destination should meet the needs of the buyers as well as the business leaders that organize the meeting. Established conditions or requirements for the destination include comprehensive solutions, technology, and infrastructure, and should include knowledge of specific disciplines in order to hold a successful event that motivates the buyers to return. Cartagena is working hard to maintain and increase its position as an event headquarters for important academic, specialty and cultural events on a national and international level. The Cartagena de Indias Convention & Visitors Bureau coordinates important activities, including Meetings Cartagena, now in its third year, which brings together 46 national and international buyers and 52 exhibiting companies.

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One out of every 11 buyers was from the United States or Mexico. International participants came from Canada, Brazil, Chile, Argentina and one European country.

Chaillo recommends that in order to continue growing in the events market, Colombia should use the cluster method. The balance couldn’t be better; in addition to the participation of a select group of buyers, a new technological platform was implemented to schedule appointments. During the two days of the event, 1,112 business appointments were scheduled. The experts speak

Eduardo Chaillo, president of Global Meetings & Tourism Specialists, and Michelle Crowley, Global Development Some of the success stories highlighted were Singapore, Director of the Professional Convention Management Asso- Vienna, Argentina, Brazil and Mexico. Each country has its ciation (PCMA), participated in organizing the event, and respective strategy and advantages such as geographic discussed international tendencies used to attract business location, alliances with governments that provide imporevents to destinations, as well as sharing a leader’s vision tant economic support, constant innovation, visits from of opportunities in the market. events experts, and connections and relationships with Chaillo recommends that in order to continue growing other countries. in the events market, Colombia should use the cluster method. “Instead of promoting installations and infrastructure, they should 11 tips to compete in the global events promote industries and professional associand conventions market ations. To me, that’s the best route. Addition· Adequate infrastructure for · Provide valuable staffing ally, they should invite international experts the event. resources. to come to Colombia to head up reception · Transparency in services, · Meet global expectations: combine standard global committees in order to have people who costs and regulations. speak the language; if they are in the oil · Environmental impact reguperspectives with local execution. sector, they can talk about oil, and if in the lation, an aspect that event · Conserve the local identity, financial sector, they can talk about finances,” planners also select. understand the local context, stated Eduardo Chaillo. · Form alliances with universiand include it in the meeting. ties (to include the participa- · Include local flavor to create experiences. tion of teachers and volunteer Effective implementation students). · Don’t be afraid to use technoof a platform that enabled efficient scheduling of business · Availability of flexible spaces logical tools. appointments. Compared to to set up adequate event · Understand the needs of the 2012, Meetings 2014 increased client. design. international participation by 173%.

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Con la edición 55 del Festival Internacional de Cine

Nace Puerto Ficci Con la llegada de Diana Bustamante a la dirección del Festival Internacional de Cine de Cartagena, llega también a uno de los principales puertos del país, y punto de encuentro de la industria cinematográfica iberoamericana, Puerto Ficci. Puerto Ficci es un evento que amplía el compromiso de la industria del cine iberoamericano y es un espacio de encuentro, reflexión, intercambio de ideas, experiencias y contactos entre los diferentes colegas del sector. La iniciativa cuenta con el apoyo de Proimágenes Colombia, la Dirección de Cinematografía del Ministerio de Cultura y el Centro de Formación de la Cooperación

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Española en Cartagena de Indias (AECID). El Festival de Cine de Cartagena recibe anualmente más de 200 invitados internacionales y 600 acreditados de la industria, que son testigos de cómo en cada esquina de la ciudad cartagenera, en el lugar más insospechado, se cierran importantes alianzas que tiempo después se traducen en películas. Puerto Ficci se plantea como un espacio para quienes,

desde sus diversos oficios dentro de la industria audiovisual, buscan un lugar para intercambiar, diversificar y nutrir sus ideas en aras del crecimiento del cine. Un espacio en el que convergen el amor por este arte, el ‘networking’, los proyectos, las películas en proceso de terminación y, por supuesto, lo mejor del cine iberoamericano y mundial de cada año.

Como evento, el Festival Internacional de Cine genera más de 350 empleos y cuenta con 105 aliados. Su realización cuesta más de nueve mil millones de pesos, de los cuales 77% del presupuesto se invierte en la ciudad de Cartagena.

MICE Crece el mercado de las reuniones, incentivos, congresos y eventos

Sucedió en Cartagena Año tras año, Cartagena adquiere un mayor posicionamiento y preferencia para la realización de congresos, eventos, reuniones, muestras comerciales y actividades de incentivos. La magia de La Heroica y su infraestructura la sitúan en un primer nivel para la programación de este tipo de actividades. A continuación, reseñamos los principales eventos que recientemente se han realizado con éxito en esta ciudad.

XVIII Congreso de Publicidad Fecha: Octubre 2014 Lugar: Hotel Las Américas, Spa & Centro de

Convenciones Organizador: Anda

Cartagena fue sede de 42 importantes eventos, que la ubicaron en la posición número 57 del mundo en el ranking de la International Congress and Convention Association (ICCA) 2013. Fuente: Cartagena de Indias Convention & Visitors Bureau

Reunión Nacional del Concreto Fecha: Octubre 2014 Lugar: Centro de

Convenciones de Cartagena de Indias Julio César Turbay Organizador: Asocreto Número de asistentes: 2.250

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Góndola Fecha: Octubre 2014 Lugar: Centro de Convenciones

de Cartagena Organizador: Fenalco Número de asistentes: 1.400

En la foto: Javier Regueira, PhD en Branded Content y CEO de Pop Up, con la conferencia “El contenido de marca y la creación de experiencias en ‘retail’. ‘Branded content’”.

Tendencias 2014 Cartagena Bridal Week Fecha: Octubre 2014 Lugar: Sofitel Legend Santa Clara Organizador: Sofitel Legend Santa Clara en alianza

con Simone Lejour y con el apoyo de Proexport, Cotelco Cartagena, Cámara de Comercio de Cartagena y Corporación Turismo Cartagena de Indias. Número de asistentes: 200 www.destinoCartagena.co

Agenda MICE 2015

La elección indicada

Sucederá en Cartagena La siguiente es la programación de eventos y convenciones que se realizarán próximamente en Cartagena. La ciudad se prepara permanentemente para la realización de eventos exitosos.

Cartagena International Boat Show Fecha: Marzo 21 a 23 Organiza: Easy Fairs Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena Información: http://www.easyfairs.com/ es/events_216/cartagena-internationalboat-show-2015_58851/cartagenainternational-boat-show-2015_58852/

V Colombia Oil & Gas Conference & Exhibition

Fecha: Abril 20 al 30

IX Simposio Internacional de la Sociedad Colombiana de Cardiología y Cirugía Cardiovascular

Organiza: The CWC Group’s Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena

Fecha: Febrero 26 al 28

Información: http://www.cwccolombia.com/es/

Organiza: Sociedad Colombiana de

Cardiología y Cirugía Cardiovascular Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena Información: http://ixsimposio.scc.org.co/

EO Summit Cartagena Colombia 2015 Fecha: Abril 22 al 24 Información: http://www. eosummitcolombia.com/

Congreso de las Américas en Colposcopia Latamgin y V Congreso Colombiano de la Especialidad

Viajes Corp

Fecha: Febrero 26 al 28 Organiza: Asociación Colombiana de Patología

Fecha: Mayo 4 al 5

del Tracto Genital Inferior y Colposcopia Lugar: Hotel Las Américas y Centro de Convenciones Información: http://www.colpocolombia.org/

Organiza: Viajes Corp

Lugar: Hotel Las Américas, Spa & Centro de Convenciones Información: http://www.viajescorpamericas. com/2014/comunicados-de-prensa/

Festival Internacional de Cine

Andina Link

Fecha: Marzo 11 al 17

Fecha: Marzo 3 al 5

Organiza: FICCI

Organiza: Andina Link

Información: http://ficcifestival.

XXXV Congreso Nacional de la Sociedad Colombiana de Cirugía Plástica, Estética y Reconstructiva.

Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena

com /index.php

Información: http://www.andinalink.com/

Fecha: Mayo 20 al 24 Lugar: Hotel Hilton Información: http://www.congresosccp2015.org/

VII Congreso Latinoamericano de Neurofisiología Clínica

Ixel Moda

Fecha: Marzo 11 al 14

Fecha: Marzo 16 al 18

Organiza: Asociación Colombiana

Organiza: Ixel Moda y Cámara de Comercio

de Medicina Electrodiagnóstica y el Capítulo Latinoamericano de la IFCN Lugar: Hotel Hilton Información: http://neurofisiologia2015.org/

Lugar: Hotel Las Américas, Spa & Centro de Convenciones Información: http://www.ixelmoda.com/web/

IV Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval

XXXIII Congreso Nacional de Derecho del Trabajo y la Seguridad Social Fecha: Mayo 27 al 29 Organiza: Colegio de Abogados del Trabajo Lugar: Hotel Las Américas, Spa & Centro de Convenciones Información: http://www.colabog.org/

XI Congreso Colombiano de Menopausia Fecha: Marzo 19 al 22

Fecha: Marzo 11 al 13

Organiza: Asociación Colombiana

Organiza: Cotecmar, Escuela

de Menopausia Lugar: Hotel Las Américas, Spa & Centro de Convenciones Información: http:// asomenopausia2015.org/

VII Congreso Mundial de Mantenimiento y Gestión de Activos 2015

Almirante Padilla e Instituto Panamericano de Ingeniería Naval Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena Información: http://colombiamar.co/

Fecha: Mayo 20 al 22 Lugar: Centro de Convenciones de Cartagena Información: http://congresomundialde mantenimiento.com/home/

Abril 2015