DESTINO
E DICI Ó N N º 0 4 • A Ñ O 2 • AGO. / N OV IEMB RE DE 201 5 • ISS N 2382-48 67
GASTRONOMÍA / GASTRONOMY
FUSIÓN Y TRADICIÓN / FUSION AND TRADITION
P R I M E R A P L ATA F O R M A I N F O R M AT I VA D E L C A R I B E C O L O M B I A N O
CONECTARNOS CON EL
MAR CONNECTING
WITH THE SEA
P.43
POR NEGOCIOS O PLACER / FOR BUSINESS OR PLEASURE
GUÍA DEL VIAJERO / TRAVELER’S GUIDE
Foto: OXOXOXOXOX
P.71
ANÁLISIS FUNCICAR / FUNCICAR’S ANALYSIS
RADIOGRAFÍA ELECTORAL DE CARTAGENA / EXAMINING CARTAGENA’S ELECTIONS
P. 59
R DERECHOS RESERVADOS / EDGAR GARCES / WWW.PHOTOGARCES.COM
EDICIÓN 04 - AÑO 02 / AGOSTO – NOVIEMBRE 2015
CONSEJO EDITORIAL Carlos Granadillo Vásquez Francisco Vergara Piñeres Diana de Lequerica Zully Salazar Fuentes María Clara Faciolince Piñeres María Camila Salas Salas Layla Spicker Sibila Carreño Quirós Ervin Pérez Muñoz Marcela Morales Gómez Paola Manzi Rozo DIRECCIÓN Paola Manzi Rozo direccion@paolamanzi.com Móvil: (317)5861593
CONTENIDO
EDICIÓN Marcela Morales Gómez edicion@paolamanzi.com COORDINACIÓN EDITORIAL Diana Valderrama prensa@paolamanzi.com COLABORACIÓN Carolina Calderón Guillot Directora ejecutiva de Funcicar Angélica Villamarín Directora de Medios y Comunicaciones de AmCham Colombia CORRECCIÓN DE ESTILO Alfonso Acosta Figueredo TRADUCCIÓN Karen P. Attman DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Leonardo Pérez M. TRÁFICO Y PUBLICIDAD Luz Amparo Escobar FOTOGRAFÍA E ILUSTRACIÓN Luis German Herrón Londoño Denix Canacue Palacios Banco de Imágenes Shutterstock Paola Manzi Consulting SAS
p.76
IMPRESIÓN Impresos Legis Colombia COORDINACIÓN MERCADEO Y VENTAS Carolina Cárdenas comercial@paolamanzi.com Tel.: (57-5)6709483 Móvil: (315)6163345 COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA Milena Galindo Rodríguez administracion@paolamanzi.com
EDITORIAL
Políticas y programas que aseguran
NEGOCIOS
Un mejor futuro es posible
el futuro de los capitales naturales
Colombia fortalece su relación con
colombianos
Estados Unidos
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PÁG. 24
UN CAFÉ CON
SCHOTTEL
GASTRONOMÍA
El Diamante Caribe cuenta con
Propulsión y expansión
En el Intercontinental Cartagena.
una Metrópoli del Mar
para el negocio marítimo en
Fusión y tradición
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UNA PUBLICACIÓN DE
Cartagena
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PÁG. 30
ESPECIAL CIUDADES Km. 12, Vía al Mar - Internacional BPO & Business Center - Zona Franca Puerta de las Américas - Oficina 204 - Tel.: (57-5)6709483 www.destinocartagena.co @destinoctg Destino Cartagena @destinoctg DestinoCartagena Destino-Cartagena
PÁG. 40
CIUDAD
COSTERAS
ASONÁUTICA
El supermercado de Santa Rita
Conectarnos con el mar PÁG. 15
Nuevos rumbos para
funcionará antes de finalizar el
El Caribe colombiano se
la náutica en Colombia
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2015
PÁG. 52
prepara para enfrentar el futuro El horizonte de las
NEGOCIOS
Así fue la transformación de
costas y océanos
100 años de la Cámara de Comercio
Barcelona
nacionales
con coherencia
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PÁG. 20
PÁG. 38
de Cartagena
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Agosto 2015
Acerca de ‘Destino Cartagena Business & Tourism’
About Destino Cartagena Business & Tourism
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E D I C I ÓN Nº 04
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A ÑO 2
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AG O. / NOV I E MBR E D E 201 5
GASTRONOMÍA / GASTRONOMY
FUSIÓN Y TRADICIÓN / FUSION AND TRADITION
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I SSN 23 82-4 8 67
P R I M E R A P L ATA F O R M A I N F O R M AT I VA D E L C A R I B E C O L O M B I A N O
CONECTARNOS CON EL
MAR
CONNECTING WITH THE SEA
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POR NEGOCIOS O PLACER / FOR BUSINESS OR PLEASURE
GUÍA DEL VIAJERO / TRAVELER’S GUIDE
Foto: OXOXOXOXOX
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ANÁLISIS FUNCICAR / FUNCICAR’S ANALYSIS
RADIOGRAFÍA ELECTORAL DE CARTAGENA / EXAMINING CARTAGENA’S ELECTIONS
SOMOS UNA PLATAFORMA informativa de la ciudad y de la región caribe colombiana, para orientar a los viajeros de negocios, inversión, turismo de reuniones y disfrute del tiempo libre. La plataforma está compuesta por una versión impresa, de circulación trimestral en las principales ciudades de Colombia, el aeropuerto Rafael Nuñez a través de los ‘knowledge partners’ en la ciudad de Cartagena, el portal web: www.destinocartagena.co y un ‘newsletter e-news’: Destino Cartagena B&T, de circulación semanal. Usted podrá acceder a todos estos contenidos e información útil de manera exclusiva y gratuita a través de los aliados, o recibirlos por correo certificado suscribiéndose de manera gratuita a través del portal web.
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‘Knowledge partners’:
ELECCIONES CARTAGENA 2015 Análisis Funcicar
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Radiografía electoral de Cartagena
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Tres prioridades para la ciudad
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8 candidatos, 8 propuestas para el desarrollo económico de la ciudad
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AEROPUERTO RAFAEL NÚÑEZ Infraestructura aeroportuaria y conectividad para la región
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GUÍA DEL VIAJERO Bienvenido a Cartagena de Indias
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AGENDA MICE 2015 Sucederá en Cartagena
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EDITORIAL DE CARA AL MAR
FACING THE SEA
UN MEJOR FUTURO ES POSIBLE
A BETTER FUTURE IS POSSIBLE
ESTA EDICIÓN LA dedicamos al reconociTHIS ISSUE IS dedicated to giving recognimiento de lo que significa ser una ciudad tion to what it means to be a coastal city, the costera, a las posibilidades que tiene opportunities that come from Cartagena’s Cartagena por su estratégica ubicación strategic location facing the sea, and the frente al mar y los riesgos de no fijar aún risks involved if we do not set our sights on su mirada en este. this important aspect of the city. Los principales desafíos que tienen The main challenges facing coastal cities las capitales costeras como Cartagena, like Cartagena, Barranquilla and Santa Marta Barranquilla y Santa Marta, son fundaare critical to keep in mind when developmentales en el desarrollo de iniciativas ing initiatives such as the Caribbean and como las planteadas desde el proyecto Santanderes Diamond project. Cities have to Diamante Caribe y Santanderes. Hay be well designed, transportation issues have que diseñar bien las ciudades, cuidar los to be faced, comfortable but increasingly temas de movilidad, construir residensustainable homes have to be built, and a balance between urban development and cias agradables pero cada vez más sostethe environment has to be found. nibles, y buscar el equilibrio entre los desarrollos urbanos y el medio natural. The emphasis should be on developing Se debe construir y desarrollar ciudacities that provide employment and generdes que ofrezcan empleo y generen ate wealth for all citizens. We already know PAOLA MANZI ROZO | Directora - Director riqueza para todos. En definitiva, la teoría what needs to be done: we have to elect dirección@paolamanzi.com ya la conocemos: básicamente, tenemos leaders who want to develop this area que ser capaces de elegir líderes que based on the foundation of love, respect impulsen este territorio, con cariño, respeto e and enthusiasm. When we talk about leaders, we also refer to business ilusión; y cuando hablamos de líderes, nos refeand community leaders that are incredibly influential and instrumental to rimos también a los empresariales y a los comunisustainably developing a region. But most importantly, we have to believe tarios, tan influyentes y decisivos en el desarrollo that this is possible. sostenible de una región. Pero lo más importante The territories that have been successful in the world count on creative es que tenemos que creer que todo esto es posible. leadership, develop self-esteem and a sense of belonging, and believe that a better future is possible. That is why, in this pre-election period in Colombia, Los territorios que han tenido éxito en el mundo han tenido liderazgos creativos, autoeswe must think and work towards a vision of sustainable city-regions, since what tima, sentimiento de pertenencia y han sido capais at stake is the future for our children and our grandchildren. It is important to not forget the past, which helps us understand the present and also correct ces de creer que un mejor futuro es posible. Es por ello, que en esta etapa preelectoral que vive the future. Cartagena should work towards this goal, and should do so with el país debemos pensar y trabajar con visión de more public investment, and with a government that is focused, transparent ‘ciudades-región’ sostenibles, pues lo que está en and consistent. Of course, this also involves the participation of a business juego es el futuro de nuestros hijos y de los hijos community that is increasingly more active and proactive in developing this de sus hijos. grand maritime and coastal city.
Ciudades inteligentes son ciudades que se reconocen a sí mismas y definen su desarrollo a partir de sus recursos disponibles, por ende, los cuidan y protegen. Una ciudad costera inteligente deberá, entonces, garantizar que sus océanos sean vivos y saludables, es decir, que proporcionen de forma sustentable beneficios para quienes viven en él ahora y en el futuro.
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Smart cities are cities that recognize their strengths and develop using the resources that are available, and that also care for and protect those resources. An intelligent coastal city must ensure that its ocean continues to thrive and be healthy, and that sustainable benefits are provided for those who live there now and for those that will live there in the future.
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A COFFEE WITH...
Alfonso Vergara, presidente de la fundación Metrópoli,
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Foto: PMConsulting SAS
UN CAFÉ CON... /
CIUDADES INTELIGENTES PARA COMPETIR
El Caribe cuenta con una Metrópoli del Mar
El Diamante Caribe podría ser el primer paso para la consolidación de una metrópoli del mar. Ahora, cuando ya se tienen una serie de hipótesis y resultados del proyecto Diamante Caribe, se empiezan a descubrir las oportunidades de esta gran apuesta, para dialogar con el interior del país y para ser el gran conector entre Colombia, el Gran Caribe y el mundo.
ALFONSO VERGARA, PRESIDENTE de la fundación Metrópoli, que lidera el estudio de ciudades inteligentes y el desarrollo del primer Diamante colombiano, nos comparte en detalle los alcances de las metrópolis del mar, así como también el camino que debemos emprender para afrontar, dentro de esta nueva escala de territorios, el futuro con coherencia y sostenibilidad. ¿A qué se refiere cuando habla de ciudades inteligentes?
Hace diez anos escribí el libro Territorios inteligentes, que se basa en 20 ciudades innovadoras del mundo. En él tratamos de descubrir cuáles eran las claves del éxito de estas ciudades, entre ellas, Medellín, Sídney, Singapur, Toronto y Bilbao, y encontramos que estos territorios afrontan el futuro con coherencia, que manejan liderazgo creativo, www.destinoCartagena.co
que eran sensibles al medioambiente, a los temas de integración social, que apostaban por la innovación, por los sistemas de ciudades del entorno. Todo esto hace parte de los elementos de la filosofía que estamos aplicando para el primer Diamante colombiano, que es el Diamante del Caribe. ¿Dónde surgió este concepto?
La fundación Metrópoli ha venido trabajando desde hace mucho tiempo sobre esta
nueva escala del territorio. Los Diamantes son sistemas urbanos policéntricos, un término un poco técnico, por cierto. Tienen una interrelación interna mayor que la cohesión de ellos con el exterior. Los Diamantes nacieron de una primera investigación que hicimos en Estados Unidos, en la cual detectamos unos diez y se llamó la América Urbana del 2050. Luego, investigamos en Europa y apareció la diagonal europea con el Diamante portugués, el español, el de
Metrópoli del Mar Cartagena Barranquilla cuidar concertado y bien planeado.
Dentro de la es necesario organizar bien las dos áreas metropolitanas de y y luego muy bien los sistemas rurales, ambientales y la costa misma, en un trabajo
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la Costa Azul y el alpino. Después aplicamos la metodología en Asia y detectamos un corredor del estrecho de Malaca, entre Singapur y Kuala Lumpur. En Latinoamérica hay diamantes emergentes, como el de Chile, en el cual vive más de 70% de la población chilena, el de Panamá y el de Puerto Rico. Colombia va en busca de su primer Diamante. ¿Qué tan lejos o cerca está?
Hay diamantes en bruto y diamantes puli-
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dos. El diamante en bruto está, este territorio es una maravilla, lo que tenemos que hacer es pulirlo poco a poco. Este es un territorio con muchos problemas, mucha pobreza, mucha contaminación ambiental, mucha falta de infraestructura, pero no deja de ser un diamante en bruto. Lo que debemos hacer es empezarlo a pulir, con la ilusión de que la población va a cuidar este territorio y hacerlo bello y atractivo. El Diamante ofrece una visión a largo plazo de las grandes oportunidades, pero con
victorias tempranas, que son proyectos que empezamos ya, como la Bahía Digital, de gran sintonía con el ministro de las TIC, la Sociedad Portuaria, muy entusiasmada con su desarrollo, y la gobernación de Bolívar, que ha ofrecido a Findeter los fondos que tenía para ciencia y tecnología. ¿Por qué el Diamante Caribe para comenzar?
El mundo se ha desarrollado en el mar. Es por ello que las ciudades costeras y marítiAgosto 2015
Diamante Caribe Santanderes competitiva componentes de excelencia arrastrar la economía
“Las metodologías utilizadas en el y ayudan a Colombia a ser más y abierta al mundo. Estamos detectando algunos proyectos que se basan en la singularidades y para, en torno a ellos, y el resto del territorio”. aire acondicionado y los avances sanitarios, no es problema vivir en zonas costeras, en donde también hay unos alicientes muy especiales que no tienen las zonas del interior y, en materia de desarrollo empresarial, son muy atractivas para el crecimiento de sus industrias. Yo, sinceramente, creo que Colombia necesita acercarse poco a poco al mar, al Caribe, también al Pacífico, para entrar en nuevas etapas de desarrollo y participar de una economía más avanzada, abierta y globalizada. El Diamante presenta la Metrópoli del Mar. ¿En qué consiste?
mas de Colombia se deben preparar, conectarse realmente con el mar, esto es fundamental para el desarrollo sostenible del país. Cuando la economía de Colombia pase de estar basada en exportaciones de materias primas a unas de servicios avanzados y productos industriales más sofisticados, va a necesitar los puertos para conectarse realmente con el mundo. Históricamente, han crecido las áreas metropolitanas andinas como corazón del país porque tienen unas temperaturas más agradables. Hoy, con el www.destinoCartagena.co
Es un territorio delta muy especial, una isla en la cual el mar, el río Magdalena y el Canal del Dique generan un territorio que hemos llamado la Metrópoli del Mar. En este se ubican las ciudades de Cartagena y Barranquilla, que comparten el mismo sistema ambiental y la misma vocación de futuro. En el mundo hay muy pocos entornos ecológicos con estas condiciones, como el corredor del río Magdalena y el Canal del Dique. En estos territorios encontramos una diversidad formidable, incluso, con riquezas coralinas al sur de Cartagena. En definitiva, es un espacio con la escala de las ciudades del futuro en donde hay complementariedad entre Cartagena y Barranquilla. Estas sinergias son la posibilidad de conectarse a través de los sistemas de transporte comunes, como ferrocarril, carreteras o sistemas digitales, para compartir en un territorio mucho más amplio mercados laborales, lugares de residencia, opciones de ocio y educativas. La masa crítica que resulta entre las dos ciudades le permite ser referente dentro del Gran Caribe. En este contexto, por ejemplo, Miami es una de las ciudades que ha tenido más éxito en las últimas dos o tres décadas. Inicialmente, era una ciudad turística, pero hoy es líder en el sector finan-
ciero, en artes, en sanidad; es una gran capital para América Latina. Nuestra Metrópoli del Mar puede ser un gran referente en ciertas actividades económicas futuras para el Gran Caribe, territorio en el que viven en la actualidad más de 280 millones de personas. En definitiva, la Metrópoli del Mar puede ser esa gran apuesta de Colombia para dialogar con el interior y para ser el gran conector entre Colombia, el Gran Caribe y el mundo. ¿Cuáles son las características de esta Metrópoli del Mar?
La Metrópoli del Mar está en sintonía con la nueva escala de las ciudades. Tradicionalmente, las ciudades eran los términos municipales, los alcaldes, hacían sus planes urbanísticos y estrategias de desarrollo y de esta manera gobernaban sus pequeños territorios. Luego, surgieron las áreas metropolitanas, en distintos lugares del mundo, donde algunas ciudades colaboran dentro de tejidos urbanos continuos, que tienen otra escala y otro nivel de complejidad. Son nodos relevantes en la economía. Hoy, han mejorado tanto los sistemas de transporte tradicional como la tecnología digital, de conexión de personas y de opciones de colaboración, entonces, la escala de las ciudades ha crecido, como ciudades del futuro. Las metrópolis del mar son realidades policéntricas funcionales, que hacen viables oportunidades que son difíciles de aprovechar. Casi siempre las ciudades vecinas, de tamaño similar, son rivales y defienden sus intereses pensando que esto es un juego de ganar o perder, en el que lo que tiene Barranquilla lo pierde Cartagena, o viceversa, cuando en realidad es una situación en la que todos podrían ganar. Cada ciudad, por separado, no debería aspirar a las mismas cuestiones, por el contrario, debería aspirar a cuestiones complemen-
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Ecosistema Azul de la Metrópoli del Mar
tarias. Si una de las dos ciudades tiene un gran puerto de aguas profundas, la otra posiblemente debería tener una aeropuerto internacional, si una apuesta en materia universitaria por ciertas especializaciones, por ejemplo, en materia de turismo o tecnología, la otra podría apostar al tema de la salud. La idea es que haya complementariedad y que las personas que vivan en ese territorio tengan una gama de opciones para vivir, trabajar, divertirse y aprender, de forma mucho más amplia, que la que tendrían en cada una de estas ciudades por separado. ¿Existen otras metrópolis del mar con características similares que podamos tener como ejemplo?
Después de las investigaciones realizadas, consideramos que este es un territorio único. Existe una escala de trabajo, que es precisamente la del Gran Miami, que por escala territorial y escala física corres-
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ponde a la Metrópoli del Mar. También, el País Vasco, como ciudad-región policéntrica, conformada por las ciudades de Bilbao, Vizcaya y Victoria. Hay territorios en el mundo que se están configurando como lugares funcionales para vivir, trabajar, divertirse y aprender, más allá de los límites municipales. ¿El Diamante Caribe sería el primer paso para una metrópoli del mar?
Las investigaciones han identificado ocho o diez operaciones estratégicas en cada una de las ciudades del Diamante. Ahora, lo que estamos haciendo en estos foros es priorizar porque no tenemos capacidad de liderazgo, recursos económicos ni tiempos de gobierno para hacerlo todo. Se trata de priorizar los proyectos críticos a los cuales un país debe apostarle, pero con una hoja de ruta y una visión de futuro bastante clara.
¿Cómo la región y el país darán viabilidad al desarrollo de esas hipótesis?
En el mundo hay mucho dinero, la clave es encontrar proyectos buenos que tengan impacto, que dialoguen bien con las fortalezas y las singularidades de un territorio, y que no apunten solamente a solucionar un déficit existente; esos proyectos hay que hacerlos. Debemos definir cinco proyectos con capacidad de traer inversión internacional, con fortalezas, con la identidad de las diferentes ciudades y con capacidad de atracción, para recibir apoyos locales, gubernamentales, nacionales e internacionales. También es importante que, dadas las circunstancias electorales que se avecinan en Colombia, quienes van a participar en la elecciones lo conozcan, porque este no es un proceso político, es un proyecto de país a largo plazo. La idea es ser capaces de hacer una transición entre el grupo de líderes para que el proyecto pueda continuar y ser una realidad. Agosto 2015
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INTELLIGENT CITIES THAT COMPETE
The Caribbean now has a Metropolis of the Sea
Caribbean Diamond is the first step in consolidating a Metropolis of the Sea (Metrópoli del mar). Already a number of ideas have been expounded, and results are being seen, that will lead to discovering opportunities involved with this immense commitment to work unitedly within the country and to connect Colombia, the Caribbean and the world. ALFONSO VERGARA, PRESIDENT of Fundación Metrópoli, who heads the study of intelligent cities and the development of the first Colombian Diamond, shares details about how far-reaching the Metropolis of the Sea program will be. What does the term ‘intelligent city’ refer to?
Ten years ago I wrote Smart Territories, a book based on 20 innovative cities around the world. In it I explore what led those cities, including Medellín, Sydney, Singapore, Toronto and Bilbao, to succeed, and I found that they face the future with coherence, they use creative leadership, are sensitive to environmental issues and issues of social integration, and they work towards increasing innovation for surrounding cities. All these elements are part of the philosophy we are applying to the first Colombian Diamond, which is the Caribbean Diamond. Where did the concept of Diamonds come from?
This concept involves polycentric urban systems, which is certainly a rather technical term. Their internal interrelation is greater than their connection with other
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areas. Diamonds were the result of research we did in the United States, in which we detected ten diamonds and named them Urban America 2050. Later, we did research in Europe and the European diagonal with the Portuguese, Spanish, Cote d’Azur and Alpine Diamonds. Then we applied the methodology in Asia and detected a corridor in the Strait of Malacca, between Singapore and Kuala Lumpur. In Latin America there are emerging diamonds, such as an area in Chile where more than 70% of the population lives, as well as ones in Panama and in Puerto Rico. Why start with the Caribbean Diamond?
The world developed by the sea. That is why the coastal and maritime cities of Colombia should get ready, they should really connect with the sea, which is essential for
sustainable development. When the Colombian economy goes from being based on commodity exports to advanced services and more sophisticated industrial products, the country will need ports that can truly connect with the world. In the past, Andean cities developed as the heart of the country because of a more pleasant temperature. Today, with modern advances, it’s not a problem to live in coastal areas, and in terms of business development, these areas are very attractive for industrial growth. The Diamond presents the Metropolis of the Sea. What is it about?
This is a very special delta territory, an island in which the sea, the Magdalena River and the Canal del Dique created a territory that we have called the Metropolis of the Sea. Cartagena and Barranquilla, which share the same environmental system and the same vocation for the future, are located here. Around the world, there are very few ecological environments with the conditions that are found in the Magdalena River corridor and the Canal del Dique. These areas have a formidable diversity, which even
Metropolis of the Sea (Cartagena and Barranquilla) concerted and well planned program.
The would organize two metropolitan areas well and then focus on rural areas, the environment, and the coast itself, in a
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include coral in the south of Cartagena. In short, it is an area on the scale of cities of the future, where Cartagena and Barranquilla complement each other. This means that it’s possible to connect via public transportation systems like railways, roads or digital systems in order to connect with much larger areas that include labor markets, residence areas, education and leisure options. The critical mass that exists in these two cities means that it can become a reference point for the Greater Caribbean area. For example, in this context Miami is one of the cities that has been most successful over the last two or three decades. Initially, it was a tourist town, but today is a leader in the financial sector, in arts, in health; really, it is an important city for Latin America. Our Metropolis of the Sea can be a great reference point for future economic activities in the Greater Caribbean, where more than 280 million people live. In short, the Metropolis of the Sea may be the best opportunity that Colombia will have to work within its own economy and connect the Greater Caribbean area and the world. What are the characteristics of this Metropolis of the Sea?
Metropolis of the Sea is in tune with the new scale of cities. Traditionally, cities were www.destinoCartagena.co
“The methodology of Caribbean Diamond Santanderes helps Colombia become more competitive and open to the world. We’re developing projects that are based on the singularities and components of excellence that will help the economy and the rest of the country.”
thought of as municipalities, and mayors developed their plans and strategies and thus governed their small territories. Then, metropolitan areas in different parts of the world developed. Today, traditional transport systems and technology have improved greatly, connecting people and working options, and the scale of cities has grown to that of futuristic cities. The Metropolis of the Sea are functional polycentric realities that create viable opportunities that can be difficult to tap into. There are almost always neighboring cities of similar size that compete and defend their interests as if this is a game that should be won or lost, where Barranquilla has it and Cartagena loses it, or vice versa. However, this presents a situation where they could all win. Separately, each city should not aspire to deal with the same issues, but they should aim to complement each other. If one of the two cities has
a large deep-water port, the other should work on having an international airport. The idea is to complement each other; the people who live in that territory should have a range of options to live, work, play, and learn that is broader than they would have if these cities act separately. How can the region and the country develop these theories?
There is big money in this world: the key is to find good projects that make an impact, that work well with the strengths and peculiarities of a territory and that go beyond solving an existing shortfall. These projects have to be developed. We need to define five projects that will attract international investment, that have their strengths and carry the particular identity of these cities. They must also have the capacity to attract attention, to receive local support as well as government, national and international support. It is also important, given the elections looming in Colombia, that those who participate in the elections know that this is not a political process – it is a long term national project. The idea is to be able to make a smooth transition from one administration to the next so that the project can continue and become a reality.
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Foto: cortesía SPRC
NOTAS
PLATAFORMA LOGÍSTICA Y PORTUARIA DEL CARIBE
Cinco grúas Super Post Panamax llegan al puerto de Cartagena CINCO NUEVAS GRÚAS pórtico Super Post Panamax arribaron al país, de acuerdo con el Plan Maestro de Desarrollo, que convertirá al puerto de Cartagena en el principal centro de conexiones marítimas del Caribe y en uno de los 30 puertos más importantes del mundo. Con una inversión de 45,5 millones de dólares, se adquirieron cinco grúas de la marca ZPMC, las más eficientes y modernas de la
industria portuaria actual. Estos equipos están en capacidad de prestar servicios a buques portacontenedores que transportan hasta 16.000 TEU (contenedores de 20 pies) y no producen emisiones. De acuerdo con el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, Alfonso Salas Trujillo, “con estas grúas de última generación, la Organización Puerto de Cartagena integra una flota de 17 grúas pórtico y 55 grúas de patio, que les permite incrementar su capacidad de servicios marítimos y portuarios para aumentar frecuencias y destinos, disminuir los fletes y continuar aportando a la competitividad del país en los mercados internacionales”. Cada equipo pesa 1.460 toneladas y posee una altura superior a la de un edificio de 27 pisos. Su operación es eléctrica y se desplaza sobre rieles hasta 45 metros por minuto. El boom tiene un alcance máximo de 65 metros del lado agua y de 14 del lado tierra. Su altura de izaje es de 45 metros y tiene capacidad para levantar hasta 80 toneladas. Una grúa pórtico implica el funcionamiento de cuatro grúas de patio y el movimiento aproximado de ocho camiones internos, lo cual se traduce en generación de empleo directo. Las grúas partieron desde Shanghái, el pasado 2 de junio, completamente ensambladas y erguidas en el buque Zhen Hua 8. Durante casi dos meses navegaron a través del Mar del Sur de China y el Estrecho de Malaca. Cruzaron el océano Índico y navegaron por Suráfrica y Madagascar. Posteriormente, giraron en el Cabo de Buena Esperanza, atravesaron el océano Atlántico y, finalmente, llegaron a Cartagena, en el mar Caribe.
Se iniciaron los trabajos de protección costera para Tierrabomba CON LA EXPLOTACIÓN y acopio de la piedra caliza (materia prima) para la construcción de los espolones y rompeolas, la administración de la Alcaldía de Cartagena inició las labores del macroproyecto de protección costera para la isla de Tierrabomba. La obra tiene una inversión de $24.309’157,266 y consiste en la construcción de siete espolones, tres rompeolas, una protección marginal y un relleno hidráulico para la recuperación de playas entre las estructuras.
EN EL PRIMER SEMESTRE DEL 2015
Creció el número de viajeros a Cartagena EL NÚMERO DE viajeros en vuelos domésticos hacia Cartagena de Indias continúa en alza, al registrar, en el primer semestre del 2015, un crecimiento de 9,2%, muy cercano al 10% registrado en la totalidad del país. Los meses de mayo y junio fueron los de mayor crecimiento en llegadas de viajeros nacionales, 14 y 21%, respectivamente. Este resultado puede atribuirse a la mayor disponibilidad de sillas en vuelos domésti-
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cos para el destino. Actualmente, se cuenta entre 270 y 320 frecuencias semanales, dado que las aerolíneas cuentan con un número de frecuencias autorizadas y pueden aumentarlas o disminuirlas, según la demanda. El informe del Sitcar precisa que, entre enero y mayo del 2015, la tasa de ocupación de las rutas domésticas hacia esta ciudad fue de 80,2%, cinco puntos por encima de la tasa de ocupación de las rutas domésticas en Colombia, que fue de 75%. Agosto 2015
Ciudades
COSTERAS
DINÁMICA MUNDIAL
Conectarnos con el mar COLOMBIA ES UN país cada vez más abierto al mundo. El número de tratados internacionales suscritos, la vocación de abrir mercados internacionales y la economía son realidades muy claras que nos ratifican que cada vez más necesitamos conectarnos con el mar, con el Caribe y el Pacífico. Solo a través de ellos podremos fortalecer las dinámicas económicas para acceder a los mercados del mundo. Ochenta por ciento de la población mundial vive en la costa, en una franja de mil kilómetros de litoral. Noventa por ciento de la innovación se produce en estas áreas, sin embargo, en Colombia solo el 20% por ciento de la población vive en estos territorios. Es previsible que, de cara al futuro, gran parte de la población y las opciones económicas se encuentren en estas franjas. No en vano, las principales ciudades del mundo han logrado importantes desarrollos económicos, gracias a un entendimiento competitivo y sistemático con el mar. Aquí en Destino Cartagena Business & Tourism, iniciamos esta reflexión con los lentes de las posibilidades, las potencialidades y las oportunidades. Usted decide… GLOBAL DYNAMICS
www.destinoCartagena.co
Foto: oxoxoxoxoxoxoxoxox
Connecting with the Sea COLUMBIA IS CONSTANTLY opening up to the world. The number of international treaties established, the current drive to open international markets, and the economy all reaffirm the ever-growing need to connect with the ocean, both the Pacific and Caribbean. Only by doing this will we be able to strengthen the economic dynamics, which in turn will open world markets. Eighty percent of the world population lives on the coast, along just a thousand kilometer stretch. Ninety percent of innovation comes from these areas, but only twenty percent of the inhabitants live there. It is easy to predict that in the future many economic opportunities, as well as the population, will be found in these zones. The Caribbean coastal region of Columbia is living in a time of overwhelming opportunity: there is a potential for growth in shipyards, petrochemical development, and maritime, port, and nautical interests. Here, in Destination Cartagena Business & Tourism, we would like to encourage people to reflect on the possibilities, the potential, and the opportunities in this area. You decide…
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CIUDADES COSTERAS
MODELOS DE DESARROLLO INTELIGENTE
EL CARIBE COLOMBIANO se prepara para enfrentar el futuro con coherencia
El futuro de Colombia se lanza a favor de proyectos sostenibles que desde la regi贸n puedan impactar al mundo. Es el caso de Diamante Caribe y Santanderes, una iniciativa presentada por Microsoft y la fundaci贸n Metr贸poli al Gobierno nacional, y que hoy, de la mano de Findeter, visualiza y acelera la competitividad de este importante territorio colombiano. 16
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“El liderazgo institucional de Findeter se conecta muy bien con los ministerios, los departamentos y las ciudades, y eso es único en el mundo. En Estados Unidos se llamaría el ‘glue’, hay países que no tienen este ‘pegamento’. De allí nuestro optimismo con Diamante Caribe y Santanderes”: Alfonso Vergara, presidente de la fundación Metrópoli.
Bolívar, Magdalena, Atlántico, Sucre, Córdoba, Cesar, Guajira, San Andrés y Providencia, Santander y Norte de Santander hacen parte del primer Diamante colombiano. Una apuesta al desarrollo sostenible, inteligente y, por ende, responsable con sus habitantes, recursos renovables y no renovables, y las economías regionales de Colombia. ESTA APUESTA DE Colombia con el futuro busca complementariedades estratégicas entre ciudades y territorios, y crea un nodo de innovación que mejora la cara del país hacia el exterior y un nodo económico que potencia los crecimientos de sus regiones con responsabilidad y sostenibilidad. Con este modelo territorial, aparecen ya no las ciudades por separado, sino las ciudades y su vocación de colaboración. Este Diamante Caribe y Santanderes, en particular, interviene un territorio de gran tamaño demográfico en cuanto a población: más de catorce millones de habitantes, un número muy superior al área metropolitana de Bogotá; en este territorio se localiza casi la mitad de las 20 mayores áreas metropolitanas de Colombia y en él confluyen los principales ejes de transporte ferroviario, carretero, www.destinoCartagena.co
marítimo y fluvial que conectan las aglomeraciones del interior del país con los puertos de la costa atlántica, con todas las riquezas y oportunidades que representan para impulsar el desarrollo sostenible de la región. Hasta ahora, el proyecto está centrado en las áreas metropolitanas, pero es necesario que esos grandes motores de la economía se conecten con las zonas rurales, y se ofrezca una economía abierta y opciones de desarrollo muy fuertes para poder enganchar también a las medianas y pequeñas empresas a estos puntos de conexión con la economía global. El mar Caribe y los cuerpos de agua son protagonistas dentro de las hipótesis que plantea el Diamante Caribe, por ello, entender su importancia e impacto en la competitividad y desarrollo de Colombia y la región, es una prioridad. Solo así se puede conseguir que el futuro económico de estos territorios se pueda afrontar con competitividad económica, cohesión social y sostenibilidad ambiental. INSPIRADOS EN LA COMPETITIVIDAD Y LA INNOVACIÓN
El Diamante Caribe y Santanderes es una gran alianza con socios institucionales, como las gobernaciones, los municipios
principales y la sociedad civil. De esta manera, se ha compuesto una visión de modelo regional que ha permitido identificar los proyectos críticos, que serán los detonadores en la transformación de estos territorios. Según Luis Fernando Arboleda, presidente de Findeter, fueron más de 250.000 referencias las que se obtuvieron con empresarios de la región y que han permitido orientar las hipótesis presentadas en el 2015: Metrópoli del Mar, BB Next, ciudad binacional de Cúcuta, triángulo de la Sierra Nevada, ciudades de la sabana, ruta 62 del Urabá antioqueno y la columna vertebral azul del Magdalena. Hipótesis que ahora están en busca de inversionistas y empresarios que vean las oportunidades de este Diamante y, por su puesto, de la voluntad política de los próximos gobernantes del país. Así como estas hipótesis, hay otros proyectos encaminados al desarrollo sostenible y competitivo de la región, en este especial de ciudades costeras. Recorreremos algunas de ellas, que abrieron sus puertas para que el mundo las conozca y entienda por qué en nuestros mares y costas están las oportunidades del futuro de Colombia.
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CIUDADES COSTERAS MODELS FOR INTELLIGENT PROGRESS
The Colombian Caribbean prepares for the future
The future of Colombia is advancing, launching sustainable projects which can exert a worldwide influence from that region. That is the case of the Caribbean Diamond and Santander, an initiative presented by Microsoft and the Fundación Metrópoli to the Colombian government, which is now headed by Findeter and visualizes the competitive acceleration of this important area of Colombia. THIS STRATEGY THAT Colombia has accepted seeks out complimentary strategies between cities and areas and creates an innovative core that improves the country’s reputation with the outside world and facilitates economic growth in its regions in a responsible and sustainable way. With this example, cities are no longer seen as separate entities, but are rather called upon to cooperate. In particular, this Caribbean and Santander Diamond oversees an extensive territory in terms of demographics and population; with over fourteen million inhabitants, it is considerably larger than the metropolitan area of Bogota. Almost half of the 20 largest metropolitan areas of Colombia are within this territory, and the principal fluvial, railway, arterial, and maritime conduits converge and connect urban areas in the interior of the country with ports on the Atlantic coast.
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Bolívar, Magdalena, Atlántico, Sucre, Córdoba, Cesar, Guajira, San Andrés, Providencia, Santander and Norte de Santander make up the primary Colombian Diamond. This is a strategy for intelligent and sustainable development and also a commitment with regard to the inhabitants of the region, its renewable and nonrenewable resources, and the regional economies of Colombia.
All the implied riches and opportunities are represented here, which can propel sustainable development in the region. The Caribbean and other bodies of water are central to the Caribbean Diamond proposal. Thus, it is important to understand their importance and impact both on Colombia’s progress and competitiveness in the region. INSPIRED IN COMPETITIVE NATURE AND INNOVATION
Caribbean Diamond and Santander is a great ally for institutions such as governments, principal municipalities, and civilians. They have created a vision of a regional model that has allowed them to identify critical projects that could become the spark that ignites a transformation within these territories. According to Luis Fernando Arboleda, President of Findeter, over 250,000 reports
were obtained from business owners in the region that have oriented the proposals presented in 2015. Metropolis of the Sea, BB Next, the binational city of Cúcuta, the Sierra Nevada triangle, cities of the savannah, route 62 of Urabá in Antioquia, and the Magdalena region. Proposals are now at the stage of needing investors and businesses that see opportunities in this diamond and, of course, this depends on the disposition of the politicians that will be chosen in the upcoming elections. In addition to these proposals, there are other projects underway to promote sustainable and competitive development in the region, especially in coastal cities. We will review some of these projects that have opened the way for the world to become familiar with and understand why the future of Colombia lies in our seas and coasts. Agosto 2015
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CIUDADES COSTERAS MAR Y URBE
Así fue la transformación de
Varios son los casos en el mundo de ciudades que, estando a orillas del mar, se tomaron su tiempo para orientar sus desarrollos a partir de su ubicación geográfica privilegiada. Barcelona, en España, fue una de estas urbes que vivió su despertar con una muy buena justificación: los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, que trajeron consigo el cambio para la ciudad y la posibilidad de conectarse con el mar. Esta significativa apuesta ha sido tan importante para los barceloneses que, 27 años después, se reconoce como un gran milagro.
Foto cortesía: Barcelona Espinet + Ubach Architects
BARCELONA
LA TRANSFORMACIÓN DE Barcelona fue un proyecto exitoso, por la vinculación de sus habitantes, su amplitud y su modernidad. Toda la ciudad se vio afectada por las obras y los beneficios se vieron y se entendieron como transversales. La Villa Olímpica se levantó en un área industrial obsoleta y el cambio fue espectacular. La montaña de Montjuïc y su parque urbano se llenó de instalaciones deportivas olímpicas que ahora usan con normalidad los
Miquel Espinet participa actualmente en el desarrollo del proyecto Airport Plaza, ubicado frente al aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena, y ha abierto sus oficinas para el mercado de Suramérica en esta ciudad.
ciudadanos. Las autopistas periféricas permitieron una gran movilidad que, aun ahora, 27 años después, son de utilidad estratégica para el tráfico en la ciudad. De la mano de Miquel Espinet i Mestre, arquitecto por la Escuela de Arquitectura de Barcelona y quien con Antoni Ubach y Nuet constituyó en 1976 Espinet/Ubach Arquitectos, firma que participo en la modernización integral de Barcelona, conocimos más de este desafío, que hoy le sirve como inspiración a muchas ciudades costeras en el mundo. Barcelona: ¿transformación o mejoras?
Transformación, claramente. La operación olímpica de Barcelona fue transversal; toco todos los temas. En otras ciudades sede de los Juegos Olímpicos, como Moscú y Seúl, se tocaron áreas concretas, que podían estar a 20, 25 o 50 kilómetros de la ciudad. En Barcelona la transformación se realizó dentro la urbe misma. Los Juegos se celebraron durante 15 o 20 días, pero la ciudad quedó transformada. Lo más importante es que la gente creyó en esa transformación, por lo que a partir de ese momento la ciudad fue comprendida de otra manera por los ciudadanos. Además de las muchas obras que se hicieron, los barceloneses fueron realmente los que se transformaron.
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¿Dónde surgió esta motivación?, ¿pasó algo más que los Juegos para que este proceso se diera?
Mis 25 años de perspectiva en esto y mi experiencia como arquitecto participante de una gran parte de la Barcelona olímpica me hacen pensar que los ciudadanos entendieron que había que transformar también la manera de ser. Desde aquel momento, Barcelona es una ciudad mucho más abierta, acoge a 12 o 13 millones de visitantes al año, es una de las ciudades más turísticas del mundo. La Olimpiada fue solo el desencadenante, la profundidad de la “Las ciudades del siglo XXI deben abrirse al mar, si disponen de un frente marítimo en condiciones. Mar y urbe van de la mano, son naturalezas habitables que pueden ensamblarse, descubrir sus sinergias. Creo que no hay transformación causó esta nueva manera de ser. en el mundo una ciudad marítima con calidad de vida que no esté abierta al mar, que no estructure un proyecto en el que mar y su medio sean protagonistas”: Miquel Espinet i Mestre de Espinet/Ubach Arquitectos.
¿Cómo es hoy Barcelona?, ¿dónde está su mayor atractivo y fortalezas?
Barcelona es una ciudad de unos tres o cuatro millones de habitantes y el núcleo que hemos bautizado Barcelona Central tiene 1’600.000. El rasgo más destacado es que no hay nada más importante que lo otro. La apertura al mar, tener playas en la parte central de Barcelona, ha sido realmente una decisión trascendental, que cuando se tomó, unos dos años antes de las Olimpiadas, no nos dimos cuenta del alcance que iba a tener. Ahora la gente va a bañarse en metro, autobús o bicicleta, es decir, Barcelona está totalmente abierta al mar, a lo largo de toda su costa. ¿Cómo convive la industria turística con el turismo de negocios?
Hay que empezar por explicar que la industria turística de Barcelona no necesariamente está en la playa. La parte industrial está separada de la turística. Barcelona tiene focos de todo. La industria turística no está exactamente en la línea de mar, la mayoría está dentro de la ciudad. Las playas existen, pero no están rodeadas de hoteles, como en Cartagena en la zona de Bocagrande. Hay una relación mucho más turística, hay gente que puede estar en el hotel y solo ver el mar. En Barcelona, la gente se implica dentro de la ciudad, es como si en Cartagena todos los turistas estuvieran en la ciudad histórica y fueran a la playa en bus o bicicleta.
¿Qué ve un extranjero como usted en Cartagena?, ¿qué le hace poner la mirada en esta ciudad?
Soy un enamorado de Cartagena, es una ciudad con un encanto y personalidad enormes. La califico como una de las más bonitas de América y creo en su potencialidad. Es una ciudad con un componente cultural y turístico muy importante, y con una parte industrial enorme; allí conviven estas dos grandes actividades. A mí me apasiona esa sinergia y creo que hay mucho por hacer. ¿Cuáles cree son los retos que tiene la ciudad de Cartagena?
Yo creo que Cartagena, como muchas ciudades, tiene que encontrar un buen equilibrio entre desarrollo urbano, ciudadano, residencial, hotelero y el empresarial-industrial. Tiene mucho potencial, no hay que verla como una ciudad caribeña, con cocotero o playas. Desde luego los tiene y se puede ¿Cómo una ciudad como Cartagena puede mejorar, pero hay que considerarla como una ciudad con futuro para los negocios empresariales e industriales, pero mejorar su sostenibilidad a partir del mar? Cartagena tiene mar por todos los costados. Es, de hecho, una también culturales. En este sentido, el modelo de Barcelona bonita ciudad marítima. La sostenibilidad para Cartagena es muy importante, porque la adquiere con el acierto en los trataes una ciudad con valores históricos que ha Barcelona cuenta con mientos de contacto. Es indispensable un sabido transformar para ser de éxito mundial. 20.000 amarres, una gran parte de Europa correcto planeamiento urbano, un equiCartagena debería ir por ahí, con inversión cuenta con amarres librio entre usos y edificios, un balance pública, administraciones decididas y una en esta ciudad. Por su inteligente entre paisaje, ocio y rendiclase empresarial muy activa. parte, en Cartagena miento. El puerto industrial es imprescinhay unos 800 amarres, dible, las playas también. ¿Cómo compati¿El mar es una oportunidad o un desafío? y esta es una de las cosas que puede bilizar los dos intereses? Ahí está la clave: Una oportunidad y a la vez un desafío. Pero cambiar, con marinas, orden urbanístico, proyectos competenun desafío asumible y realizable. Un desafío zonas de yates y tes, intervención de los poderes públicos, cuya resolución obtenga un balance beneáreas de servicios. ficios/costos muy positivo. grandes inversiones y participación social. www.destinoCartagena.co
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CIUDADES COSTERAS
Barcelona has some 20,000 berths; many European countries have berths in this city. Cartagena is home to some 800 berths, and this is one of the elements that could improve by adding marinas, yacht zones, and service areas. CITY AND SEA
This is how Barcelona was transformed There are various cases of international seaside cities which have taken their time to properly navigate their development with regard to their privileged geographical location. Barcelona, in Spain, was one of these cities, which awakened for a compelling reason: the 92 Barcelona Olympic Games, which brought a change for the city and the possibility to connect with the sea. BARCELONA’S TRANSFORMATION WAS a success due to its relationship with its citizens, its reach, and its innovation. The entire city was affected by the transformation, and benefits were felt across the board. The Olympic City was built in an obsolete industrial area and the transformation was spectacular. Miquel Espinet i Mestre, architect from the Barcelona School of Architecture, established the Espinet/ Ubach Arquitectos firm in 1976 with Antoni Ubach y Nuet. He later participated in the comprehensive modernization of Barcelona, and he spoke with us about this challenge, which now serves as an inspiration to many coastal cities around the world. Miquel Espinet participates in the current Airport Plaza project located in front of the Rafael Nunez Airport of Cartagena, and has opened his offices for the South American market in this city.
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Barcelona: Transformation or improvement?
Clearly: transformation. Barcelona’s Olympic project was all encompassing, impacting all aspects. In other cities that have hosted the Olympic Games, such as Moscow and Seoul, specific areas, at times 25 or 50 kilometers outside the city, were used. In Barcelona, the changes happened right inside the city. The games only go on for 15 or 20 days, but they left the city transformed. The most important thing is that people believed in this transformation, to the extent that from that moment on, the city was viewed by its citizens in a new light. In addition to the many changes done to the city, what was really transformed were the people of Barcelona.
What is Barcelona like today? What are its most important attractions and strengths?
Barcelona is a city of some three to four million inhabitants. The most prominent feature of the city is that nothing stands out above the others. Opening access to the sea, providing beaches right in the center of Barcelona, has proved to be an innovative decision. Today people travel to the beach by metro, bus, or bicycle, thus Barcelona totally opened the sea along the whole length of its coast. How can a city like Cartagena improve its sustainability by using the sea?
Cartagena has the sea on all sides. It is, in fact, a lovely maritime city. Sustainability is achieved by using the correct methodology in moving forward. Correct urban planning is essential, a balance between procedures and building, intelligent assessment that takes into consideration scenery, leisure activities, and efficiency. The industrial port is indispensable, as are the beaches. How can these two interests coincide? The keys are urban planning, appropriate public works, involvement of public figures, significant investment, and public participation. What do you believe to be the challenges confronting the city of Cartagena?
I think that Cartagena, as is the case with many cities, must find an effective balance between urban, residential, hotel, and industrial development. It has so much potential, it’s not necessary to view it as a Caribbean city of palm groves and beaches. It certainly has that, and it can be improved, but it must be viewed as a city with a future in corporate business, as well as a city of cultural interest. In this sense, using Barcelona as a model for Cartagena is vital, as it is a city with historical value that has been transformed to the point that it is a success on an international level. Cartagena should head in that direction, with public investment, determined administration, and an active business class. Is the sea an opportunity or a challenge?
An opportunity, and at the same time, a challenge. But it is a challenge that is surmountable and viable. It is a challenge with a very positive cost/benefit ratio. Agosto 2015
PORTUGAL
En el mismo continente, otro caso sale a la luz por su
GESTIÓN SOSTENIBLE Zonas costeras sostenibles basadas en una gestión que privilegia los recursos y valores naturales, patrimoniales y de paisaje. PORTUGAL CUENTA CON una costa diversificada, con particularidades peculiares, como estuarios, sistemas lagunares, dunas, acantilados, playas y un medio hídrico marino. La costa portuguesa tiene una extensión de 950 kilómetros, genera 85% del PIB del país y alberga a 75% de población. Lisboa es la ciudad más grande de Portugal, con 550.000 habitantes, se encuentra en la desembocadura del río Tajo, puerto internacional y principal del país. El área metropolitana tiene 27% de la población de Portugal y un PIB de 35% del total. En el 2014, la ciudad recibió a más de 3,7 millones de turistas, 319 buques crucero con medio millón de pasajeros. El avance del mar causa perjuicios anuales considerables, por lo que ha tenido que invertir 167 millones de euros en obras de defensa costera, en zonas bajas, entre 1995 y el 2014. En la actualidad, las zonas costeras se gestionan de forma integrada con las cuencas hidrográficas. Desde 1993, Portugal tiene la legislación adecuada para la elaboración y aprobación de los Planes de Ordenamiento de la Orilla Costera (POOC). Dentro de estos principios de gestión, se encuentran: • La sostenibilidad y solidaridad intergeneracional. • La prevención y precaución frente al cambio climático. • El conocimiento científico y técnico.
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CIUDADES COSTERAS
POR LA SOSTENIBILIDAD DE LOS CAPITALES MARINOS Y CONTINENTALES
Políticas y programas que aseguran el futuro de los
CAPITALES NATURALES COLOMBIANOS
Parques Nacionales Naturales de Colombia es la entidad encargada de administrar las áreas protegidas y promueve la conservación in situ de la biodiversidad colombiana, sus bienes, servicios y culturas asociadas.
En términos de conservación, cuenta con 16 áreas protegidas, 5 en la zona pacífica y 11 en la zona caribe, que abarcan un área de kilómetros cuadrados, equivalentes a 1,5% de la
PNN
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superficie marina del país.
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LOS PARQUES NACIONALES Naturales son zonas de reserva en donde solo se permiten actividades relacionadas con la investigación, el ecoturismo regulado y el uso y aprovechamiento de los recursos naturales, bajo criterios de sostenibilidad y responsabilidad de las comunidades étnicas. Sus servicios se extienden a los centros urbanos con el suministro de agua potable, energía y la adopción de estrategias de mitigación y adaptación al cambio climático. Los recursos hídricos de las áreas protegidas benefician a cerca de 25’000.000 de personas y abastecen a 71% de las centrales hidroeléctricas para generación de energía. Con Carlos Tamayo, subdirector de Sostenibilidad de Parques Naturales Nacionales, revisamos las políticas y programas con las cuales se asegura el futuro de estos importantes capitales naturales y los proyectos orientados al Caribe colombiano.
¿Qué políticas protegen las zonas costeras y aguas marítimas en Colombia?
Colombia cuenta con una serie de políticas ambientales que promueven la conservación, protección y manejo sostenible de las zonas costeras y aguas oceánicas, como la Política Nacional Ambiental para el Desarrollo Sostenible de los Espacios Oceánicos y las Zonas Costeras e Insulares de Colombia (Pnaoci2000), la cual propende al desarrollo de los espacios oceánicos y las zonas costeras que permita, mediante su manejo integrado, contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de la población, al desarrollo de las actividades productivas y a la conservación y preservación de los ecosistemas y recursos marinos y costeros. ¿Qué acciones ha encaminado el Gobierno nacional para la preservación de estas áreas en el país?
El Plan Nacional de Desarrollo (Ley 1753 de 2015) contempla la estrategia transversal de crecimiento Agosto 2015
verde. Dentro de sus principales objetivos está proteger y asegurar el uso sostenible del capital natural y mejorar la calidad ambiental, a través del desarrollo de cinco estrategias. Una de ellas corresponde al aseguramiento del capital natural marino y continental de la nación, con acciones como las siguientes: Conservación de la diversidad biológica, que busca que Colombia cumpla las metas Aichi referentes a la protección de al menos 10% de zonas marinas y costeras del país. Implementar el Subsistema de Áreas Marinas Protegidas, que promueve la conservación y el uso sostenible de la biodiversidad costera y marina en las regiones caribe y pacífica. RESTAURACIÓN DE ECOSISTEMAS TERRESTRES Y MARINOS
Formulación de la Política Integrada para la Gestión de Mares y Costas y Erosión Costera, para la protección de la biodiversidad, el bienestar de sus pobladores, la defensa de la soberanía nacional y el desarrollo del programa nacional para la prevención, mitigación y control de la erosión costera en las costas caribe y pacífica. Igualmente, el Gobierno nacional busca desarrollar e implementar los Planes de Ordenación y Manejo Integrado de las Unidades Ambientales Costeras (Pomiuac), para desarrollo del conocimiento y fomento de la bioprospección y desarrollo de biotecnología.
culturales de las áreas protegidas, e indicadores de respuesta que miden el impacto de las acciones de conservación propias. ¿Estas políticas ambientales deben ser incluidas en el Plan de Desarrollo Territorial?
Las unidades ambientales costeras se han establecido como espacios de ordenación y planificación de estos territorios y sin determinantes ambientales para la formulación de los POT/EOT a cargo de gobernaciones y municipios costeros, así como para la planificación de las actividades sectoriales. ¿Cuáles son los planes para la región caribe colombiana?, ¿qué está aprobado o en curso?
Con la aprobación el pasado mes de junio de la Ley 1753 de 2015, correspondiente al Plan Nacional de Desarrollo, se da vía para el desarrollo de las estrategias regionales contempladas en el plan, que para el caso del Caribe tienen como objetivo la disminución en los índices de pobreza y de la brecha socioeconómica, la implementación de modelos de desarrollo sostenible, la promoción del ordenamiento adecuado de los usos del territorio para garantizar la protección, conservación y restauración de los ecosistemas estratégicos del Caribe.
El paisaje costero es un recurso en parte por el valor económico y porque es un componente aceptado dentro de los
programas de evaluación
de recursos.
UNIDAD DE INVESTIGACIONES DE LA UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO.
¿Cuál es la situación de Barú (Playa Blanca) e Islas del Rosario en materia de reglamentación, vigilancia y preservación?
La reglamentación de los sectores de Playa Blanca, en Barú, e Islas del Rosario se relacionan en el Plan Los indicadores que existen son la base para el desa- de Manejo del Área, se enmarca a lo establecido en rrollo de políticas y planes dirigidos a un manejo el decreto 1076 de 2015 (anteriormente 622 de sostenible de los recursos, como es el caso de indi- 1977) y en el cual establecen diferentes zonas en cadores de calidad de agua, e integridad ecológica y las cuales se realizan actividades específicas, que biológica, en el caso de ambientes marinos y costeros. para el caso corresponden a: De otra parte, las áreas protegidas PNN cuentan con SECTOR BARÚ (PLAYA BLANCA): es una Zona de Recreaindicadores de estado que expresan la condición de ción General Exterior donde las actividades permitilos objetos de conservación o de elementos de la das corresponden a natación, buceo a pulmón, activinaturaleza priorizados para el monitoreo, con indica- dades náuticas de canotaje y kayak, y tránsito lento dores de presión que describen el comportamiento y fondeo de embarcaciones de las actividades antrópicas, naturales o climáticas SECTOR ROSARIO: Isla Tesoro y Rosario son Zonas Intanque generan degradación de los elementos natura- gibles, que corresponden a preservación, investigales, los servicios ecosistémicos y los componentes ción y monitoreo de los ecosistemas marinos y coste-
¿Cuáles son los indicadores de sostenibilidad de estas zonas costeras en Colombia?
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CIUDADES COSTERAS
misión
ros, prevención, control y vigilancia, y actividades de educación ambiental autorizadas por el jefe del área protegida. En el área de Isla Grande se encuentran la Zona de Recreación General Exterior con las actividades anteriormente descritas y una Zona de Recuperación con actividades de restauración ecológica, educación ambiental, uso sostenible de recursos hidrobiológicos, en el marco de acuerdos de uso por comunidades étnicas y prevención, control y vigilancia. Es importante, no obstante, tener en cuenta que debido al deterioro de los ecosistemas de la AP (Área Protegida), la mayor parte se cataloga como zona de recuperación.
La principal de conservación in situ de solo es viable con la fuerte y participativa de las
PNN alianza comunidades
arraigadas en los territorios, que son aliadas para la conservación, porque las prácticas de uso compatibles con zonas de en donde la normatividad así lo permite.
aseguran conservación
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¿Cómo se protegen las aguas marinas de Colombia?
La protección debe darse en términos de conocimiento, conservación de la biodiversidad y acciones específicas sobre presiones que afectan las aguas marinas de la Nación. En este sentido, existen varias estrategias y acciones tendientes a proteger las aguas marinas de Colombia, entre las cuales se encuentran: Desarrollo de agendas binacionales con Ecuador y Costa Rica, en materia de gestión, monitoreo, control y vigilancia para combatir la pesca ilegal.
Desarrollo de Convenios de cooperación con la ARC, para el control de actividades ilegales en territorio marítimo colombiano, especialmente en áreas protegidas. Mesa Nacional de Pesca, lícita e ilícita, un espacio interinstitucional que busca prevenir, desalentar y eliminar la práctica de pesca ilegal y actividades ilícitas de pesca en nuestros territorios, así como sus delitos conexos. Comités Técnicos Nacionales enmarcados en la Comisión Colombiana del Océano, como son los de contaminación marina y Reserva de la Biosfera Seaflower. CMAR, que es una iniciativa de cooperación regional para la conservación y uso sostenible de los recursos marinos y costeros de la región del Pacífico tropical, liderada por los gobiernos de Ecuador, Costa Rica, Colombia y Panamá. En términos de conservación, PNN cuenta con 16 áreas protegidas (5 en la zona pacífica y 11 en la zona caribe), las cuales abarcan un área de 13.911,38 kilómetros cuadrados, equivalente a 1,5% de la superficie marina del país. EL HORIZONTE DE LAS COSTAS Y OCÉANOS NACIONALES EN EL CORTO PLAZO
El pasado 16 de julio, la Comisión Colombiana del Océano sesionó en la ciudad de Cartagena para definir los frentes de acción en los programas de protección y promoción de las actividades costeras, marítimas y subacuáticas de los océanos colombianos. Allí se trataron diversos temas de vital Agosto 2015
interés para continuar desarrollando la política nacional de los océanos, mares, zonas costeras y los recursos naturales de Colombia, entre los cuales se destacaron: La expedición de la primera Resolución Náutica, por parte de la Dirección General Marítima (Dimar), mediante la cual se regula el ejercicio de las actividades marítimas de recreación y deportes náuticos. Esta resolución elimina la tasa de zarpe, reduce los trámites de bandera extranjera, entre otras medidas, que, se espera, contribuyan al fortalecimiento del sector. Invías se comprometió a contribuir con 60.000 millones de pesos para hacer el cierre financiero y suscribir el contrato que debe poner en marcha las obras del segundo canal de acceso a la bahía de Cartagena. Trabajos que iniciarían en el segundo semestre de este 2015, una vez se terminen las obras del primer dragado. Será radicado en el Congreso un proyecto de ley que reglamenta y define sanciones para la pesca ilegal. “El país está en mora de tener un marco legal que nos permita contar con más instrumentos para la protección de nuestras costas y sancionar a quienes hacen uso indebido de los recursos naturales”, comentó el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras. Parques Nacionales se comprometió a dar impulso a iniciativas privadas en proyectos de turismo de alto nivel con la asesoría de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Invías se comprometió a contribuir con 60.000 millones
de pesos para hacer el cierre financiero y suscribir el contrato que debe poner en marcha las obras del
segundo canal de acceso a la
PARA CARTAGENA:
bahía de Cartagena.
El Ministerio de Transporte, la Gobernación de Bolívar y la Alcaldía de Cartagena concertaron un cronograma para la construcción de un parque subacuático en la bahía de Cartagena. Con el ánimo de fortalecer la industria naval y marítima, a través de Cotecmar, la CCO buscará espacios de encuentro con el Ministerio de Hacienda para lograr exenciones en la construcción de embarcaciones. Se fijó un plazo de 30 días para reglamentar el transporte acuático en Cartagena y poder vincularlo al transporte integrado de la ciudad. Con el apoyo de la Alcaldía de Cartagena y el Ministerio de Industria y Comercio, en noviembre comenzará la campaña de limpieza en la ciudad, con el fin de concienciar a los turistas y a la comunidad cartagenera sobre la importancia de no contaminar la bahía. www.destinoCartagena.co
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CIUDADES COSTERAS WORKING FOR THE SUSTAINABILITY OF RESOURCES ON THE COAST AND THROUGHOUT THE COUNTRY
Policies and programs that work to ensure the future of natural resources in Colombia National Natural Parks of Colombia (Parques Nacionales Naturales de Colombia) is the entity that manages protected areas in Colombia. Additionally, it promotes in situ conservation of biodiversity in Colombia as well as matters relating to property, services and culture associated with thea parks. NATIONAL PARKS ARE protected areas that regulate activities relating to research and ecotourism and the use of natural resources, according to the sustainability and responsibility criterion established by ethnic communities in each region. Services extended to urban centers, supplying drinking water and energy. Water resources in protected areas benefit about 25,000,000 people and supply 71% of the hydroelectric power in the country. The parks also adopt strategies to mitigate and adapt to climate change. We spoke with Carlos Tamayo, Assistant Director of Sustainability for National Natural Parks, about the policies and programs that ensure the future of this important natural resource as well as projects involving the Colombian Caribbean. What policies protect the coastal areas and waters in Colombia?
The main mission of PNN’s in situ conservation program will only be feasible if the organization can count on the active participation of communities in the area, since those communities are allies in ensuring that the areas are used properly.
Colombia has a number of environmental policies, such as the National Environmental Policy for the Sustainable Development of Marine, Coastal and Insular Areas of Colombia (PNAOCI-2000), which develops ocean and coastal areas through integrated management, thus helping to improve the quality of life for the area’s inhabitants. It also promotes economic activities and regulates the conservation and preservation of ecosystems and marine and coastal resources. What is being done to regulate, supervise and preserve natural resources in Barú (Playa Blanca) and the Rosario Islands?
Regulations for Playa Blanca in Baru and the Rosario Islands are included in the area’s Management Plan
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as set out in Decree 1076 of 2015 (previously Decree 622 of 1977). This decree establishes different areas in which specific activities can be carried out, such as: SECTOR BARÚ (PLAYA BLANCA): is an Oversea General Recreation Area where permitted activities include swimming, snorkeling, water sports such as canoeing and kayaking, and slow transit of boats and anchoring. SECTOR ROSARIO: Rosario Island and Treasure Island (Isla Tesoro) are Intangible Zones where conservation, research and monitoring of marine and coastal ecosystems are carried out. Also, prevention, control, monitoring, and environmental education activities are authorized by the manager of the protected area. In the area of Big Island (Isla Grande) there is an Oversea General Recreation Area where visitors can enjoy the abovementioned activities, and there is a Recovery Zone for ecological restoration, environmental education, and the sustainable use of aquatic resources according to agreements with ethnic communities that guarantee prevention, control and supervision. However, it is important to note that due to deteriorating ecosystems in the PA (protected areas), most are classified as recovery zones. In terms of conservation, PNN has 16 protected areas (5 in the Pacific region and 11 in the Caribbean), which cover an area of 13,911,38 square kilometers, equivalent to 1.5% of the country’s maritime area. NATIONAL WATERS AND COASTS IN THE SHORT TERM
On July 16th of last year, the Colombian Ocean Commission met in Cartagena to define action to be taken to protect and develop coastal, marine and underwater programs for Colombian waters. Various issues were considered that are vital to continue developing a national policy for oceans, seas, coastal Agosto 2015
In terms of conservation, PNN has 16 protected areas, 5 in the Pacific region and 11 in the Caribbean zone, which cover 13,911,38 square kilometers, equivalent to 1.5% of the country’s maritime area.
areas and natural resources in Colombia. The main ones were: The First Nautical Resolution was issued by the General Maritime Directorate (Dimar), which regulates maritime recreation and water sports. The resolution eliminated the departure tax and reduced paperwork for foreign ships, in addition to other measures, that, it is hoped, will contribute to strengthening the sector. Invías promised to contribute 60 billion pesos to finance and sign a contract to start work on the second access channel to the bay of Cartagena. Work should start in the second half of 2015, once the first dredging works are completed. A bill that regulates and defines sanctions for illegal fishing will be submitted to Congress. National Parks is committed to promoting private initiatives in high-level tourism projects, backed by the National Infrastructure Agency (ANI). FOR CARTAGENA:
The Ministry of Transport, the Government of Bolivar and the mayor’s office of Cartagena agreed on a timetable to build an underwater park in the bay of Cartagena. In order to strengthen the naval and maritime industry, the CCO will work with Cotecmar to meet with the Ministry of Finance to obtain exemptions for shipbuilding. A 30 day period was established in which sea transportation will be regulated and integrated with land transportation in Cartagena. With the support of the mayor’s office of Cartagena and the Ministry of Industry and Trade, a cleanup campaign will begin in November to raise awareness among tourists and the local community about the importance of not polluting the bay. www.destinoCartagena.co
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LOS QUE LLEGAN
GRANDES APUESTAS EN TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
Schottel Propulsión y expansión para el
negocio marítimo en Cartagena Schottel, compañía alemana fabricante del sistema de propulsión Azimutal, con una participación del mercado mundial de 35%, se ha instalado en Cartagena para agregar desarrollo y nuevas oportunidades al sector marítimo y astillero en Colombia. 30
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Fotos cortesía: Shottel Colombia
“Hemos encontrado una ventaja específica ubicándonos en Cartagena y está relacionada con los procesos logísticos, que son mucho más sencillos comparados con Brasil”: Julio Carrasquilla Martínez, General Manager Colombia
EL FUNDADOR DE Schottel, el profesor Josef Desde Colombia, Schottel exporta el barco no sea tan flexible, mientras que hacia Venezuela, Costa Rica, México, con el sistema Azimutal gira 360 grados y Beker, fue el inventor del sistema Azimutal, Cuba, Perú y Ecuador. 70% de sus siempre mantiene un empuje positivo, lo que ha permitido el liderazgo en diferentes ventas son en el exterior, lo cual ha continentes en los cuales se tienen compademostrado que ha sido estratégica la que permite al barco movimientos laterales. ñías propias, representantes de ventas y decisión de ubicarse en Cartagena. servicios. ¿A qué sector pertenece Schottel, compañía fundada en 1950, específicamente Schottel? llegó a Cartagena el 21 de enero de este año. Julio Carrasqui- Somos del sector marítimo, los astilleros son nuestros clienlla, gerente manager de Schottel de Colombia, nos entregó tes, ellos construyen y adquieren nuestros equipos. Otras los detalles de esta importante apertura para la región veces, es el dueño de la embarcación quien prefiere hacer caribe y el país en general. una negociación directa con el fabricante de la propulsión. ¿Por qué el liderazgo de Schottel en el mundo?
Nuestro producto estrella es la propulsión Azimutal, también llamada propulsión palatimón. Esto significa que el sistema de timón está contenido dentro del sistema de propulsión, que es el que le permite a una nave, que tenga su remolcador, poder maniobrarla casi en su mismo eje, además de aumentar la capacidad de reacción. Los barcos convencionales tienen una hélice, un eje y atrás un timón, y cuando van hacer una maniobra tienen que enfrentar ese vector de fuerza para poder maniobrar, lo que implica que www.destinoCartagena.co
¿Cuáles son los clientes de Schottel en el territorio colombiano?
El sector de puertos, 35 por ciento de los remolcadores portuarios tienen nuestra propulsión, también tenemos a la Armada Nacional, a la cual suministramos un sistema de propulsión llamado Poum Jet: un sistema con una bomba que le permite a las embarcaciones patrulleras navegar en ríos de poco calado, muchos de ellos sucios, por lo que un sistema convencional sería muy vulnerable. En nuestro sistema no hay ningún tipo de apéndices, el barco navega
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LOS QUE LLEGAN
Todos los operadores portuarios tienen su oficina en Cartagena, al igual que el mayor astillero y los operadores que van al Pacífico son los mismos.
en 30 centímetros y puede salir fácilmente de una situación de peligro. ¿Por qué decidieron la instalación en Colombia?
Schottel dividió el continente americano en dos sectores, sur y norte, y una intersección en el centro. La compañía del norte se llama Shotter Inc. y la de Brasil se llama Schottel do Brasil, esta última atendería a Suramérica y a la intersección central. Pero la historia demostró que no fue acertada la decisión, ya que Brasil, por sí solo, es como un continente y maneja reglas muy particulares en cuanto a impuestos y trabajo. La flota brasileña es altísima y lo mismo pasa con Estados Unidos, su dinámica es giganInvest in Cartagena Agencia de inversiones de Bolívar es una alianza público - privada entre la Alcaldía de Cartagena, la Gobernación de Bolívar, ANDI seccional Bolívar y la Cámara de Comercio de Cartagena. A esta iniciativa se han venido uniendo los gremios de la ciudad y empresas del sector privado. La gestión de Invest in Cartagena posibilitó la instalación de Schottel en Cartagena.
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tesca y, entonces, algunos países quedaron desatendidos. A partir del 2010, ingresó Schottel como consultor para atender a Colombia y Venezuela, y analizar qué dinámicas se pudieran generar en esta región para aportar al desarrollo del grupo, principalmente en zonas donde perdíamos participación. Después de dos años, se tomó la decisión de llegar a Colombia, por su estratégica ubicación, por estar muy cerca de países como Venezuela, Perú y Ecuador, cerca del Canal de Panamá y de todas las islas del Gran Caribe. Adicionalmente, Colombia y Perú son los únicos países que han firmado TLC con Europa y, de los dos, Colombia es más estratégico, por ubicación. ¿Por qué en Cartagena?
Si analizamos la dinámica de Colombia, todos los operadores portuarios tienen su oficina en Cartagena, al igual que el mayor astillero y los operadores que van al Pacífico son los mismos. Nos ubicamos aquí por estar cerca de los que toman las decisiones, de los dueños de las naves y por estar cerca del mar. Agosto 2015
¿Qué ventajas han encontrado con la instalación de Schottel en esta ciudad?
Hemos superado las expectativas en cuanto a ventas, tanto de equipos nuevos como de repuestos y servicios, y hemos incrementado nuestra visibilidad en el área. Como ventaja específica, encontramos procesos logísticos extremadamente sencillos, comparados con Brasil. Como 24 horas para un envío, completamos todo el proceso de nacionalización y transporte, lo que nos ha facilitado la gestión, aunque las expectativas eran otras, pensábamos que iba a ser mucho más complejo, sobre todo, basados en lo que había pasado en Brasil.
Shottel produce además turbinas que aprovechan las mareas y generan energía eléctrica. Cotecmar está analizando la generación de 2,5 megavatios por medio de este novedoso sistema.
¿Cuáles son los retos inmediatos?
El gran reto es cambiarle la costumbre al dueño de embarcación colombiano de ir al mercado y comprar un remolcador afuera. Para lograr que quiera hacerlo en Colombia, se requiere el apoyo del Gobierno nacional. Colombia es uno de los países que no tiene ley de bandera, lo cual significa que si quiero operar en Colombia, debo construir en Colombia. Al tener esa imposición, todos los fabricantes vendrían al país y se asociarían con otros, lo que generaría grandes beneficios en cuanto a generación de empleo. Construir un barco se demora entre año y año y medio, y se contrata una gran cantidad de mano de obra, pero si no hay esa ley, no hay interés en construir localmente, entonces, los interesados van a China, compran una nave por siete millones de dólares, la cual costaría aquí nueve o diez millones de dólares. La ley de banderas necesita una ayuda del gobierno en cuanto a impuestos: si el astillero es zona franca, ese 16 por ciento de IVA es un alivio para competir con ese remolcador que llega de China o de Turquía. ¿Quién es el abanderado en Colombia de esta posibilidad?
El presidente de Cotecmar, el almirante Jorge Carreño, también presidente del comité de astilleros. Nadie entiende por qué Colombia no tiene una ley de banderas, ahora estamos en pañales de la exploración petrolera ‘off shore’, cuando realmente exploremos, ratificaremos la importancia de tenerla, por cada plataforma se necesitan de siete a nueve barcos, lo mismos que tendríamos que hacer aquí. En esta actividad la generación de empleos es altísima, lo mismo que el consumo de materias primas. Además de situarse un lugar estratégico, ¿qué le aporta Cartagena a los planes estratégicos de Schottel?
Realmente lo que he podido percibir es que Cartagena enamora, es bella, la gente es muy amable, dicho tanto por locales como por extranjeros. Ciudades como Río se ven muy frías comparadas con Cartagena y eso cambia de alguna manera la actitud y la mentalidad a la hora de hacer un negocio. El aporte de Schottel a la ciudad, además de www.destinoCartagena.co
la creación de empleo, que no es alta, hasta ahora, está en mejorar la competitividad marítima de Cartagena. Hay un proyecto muy interesante: los taxis acuáticos o los buses acuáticos. Cartagena tiene unos canales naturales, que pueden ser utilizados para mejorar la calidad de vida de los habitantes. Aquí hay una gran oportunidad donde a Schottel le interesaría participar, con al experiencia que ya tenemos en otros países en este tipo de desarrollos. ¿Cuál es el proyecto y en qué beneficiará a la ciudad?
Los canales naturales no pueden ser utilizados para recoger personas y repartirlas en diferentes lugares. No es posible hacerlo porque los canales están muy contaminados, la profundidad es muy poca, además son manglares que hay que proteger. La propulsión convencional no permite navegar en estas condiciones, sobre todo si se afecta el manglar. Schottel, con sus productos, puede equipar embarcaciones que puedan navegar estos canales y, de paso, descongestionar la ciudad. Se trata de aprovechar estos cuerpos de agua sin contaminar o erosionar el terreno, porque no tiene una hélice, ya que es un sistema que va en el fondo de la embarcación, absorbe agua y la expulsa. Imagine un bus que lleva toda las personas de una industria de Mamonal. Es un modelo que existe en Alemania por el río Rhin, en París, en Brasil, todos con sistema Schottel. ¿Qué otros productos tiene Schottel, de innovación y competitividad, que puedan servir en Colombia?
Unas turbinas que aprovechan las mareas y generan energía eléctrica. Ya tenemos regiones muy apartadas de Colombia donde tienen un gran río, pero la energía es escasa. Cotecmar está analizando la generación de 2,5 megavatios por medio de este MÁS DE sistema para una base de ellos. Es SCHOTTEL: una turbina de generación por flujo INVERSIÓN: 400.000 euros en capital directo de agua, como las instaladas en Inglaen efectivo y 400.000 terra, donde hay una gran infraestrucen mercancías. tura de Schottel .
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LOS QUE LLEGAN
Why is Schottel a worldwide leader in its sector?
Schottel exports to Venezuela, Costa Rica, Mexico, Cuba, Peru and Ecuador from Colombia. 70% of its sales are foreign experts, proving that the decision to open an office in Cartagena was the right one. GREAT OPPORTUNITIES FOR TECHNOLOGY AND INNOVATION
Schottel Propulsion and expansion for the maritime business in Cartagena. Schottel, German manufacturer of the Azimutal propulsion system that has 35% of the world market, has arrived in Cartagena to develop and create new opportunities for the maritime and the shipbuilding sectors in Colombia. PROFESSOR JOSEF BEKER, founder of Schottel, invented the Azimuth propulsion system, making the company a leader on several continents where they have offices or sales and service representatives. Founded in 1950, Schottel started operations in Cartagena on January 21, 2015. Julio Carrasquilla, General Manager of Schottel de Colombia, gave us details concerning this important opening for the Caribbean region and Colombia.
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Our main product is the Azimutal propulsion, also known as palatimon. This means that the helm system is inside the propulsion system, which allows a ship, helped by a tugboat, to maneuver on its own axis and to increase its reaction capacity. Conventional ships have a propeller, an axis and a helm in the back. When the ship needs to maneuver, they have to work against a force vector, reducing the maneuverability of the ship. With the Azimutal system, the ship can turn 360 degrees and always maintain a positive impulse, which even enables sideways movements. Schottel belongs to what specific sector?
We are belong to the maritime sector. Shipyards are our clients; they build ships and acquire our equipment. Sometimes the owner of the ship prefers to negotiate directly with the manufacturer of the propulsion system. Why did you decide to come to Colombia?
Schottel divided the American continent in two sectors, north and south, and an intersection in the middle. The company in the north is called Shotter Inc. and the one in Brazil is Schottel Du Brasil, responsible for South America and the intersection in the middle. History showed that this was not the best decision, since Brazil in itself is like a continent and has very specific laws on taxes and work. The Brazilian fleet is enormous, just like in the United States, and for that reason some countries were neglected. In 2010 Schottel began consulting in Colombia and Venezuela with the objective of analyzing what could be done to promote growth in the group, especially in areas where Schottel was losing market share. After two years, they took the decision to come to Colombia because of the country’s strategic location and its proximity to countries like Venezuela, Peru and Ecuador, the Panama Canal, and all the islands in the Caribbean. Additionally, Colombia and Peru are the only two countries that have signed FTAs with the European Union, but Colombia has a more strategic location. Why Cartagena?
If we analyze the maritime sector in Colombia, we see that all port operators have their offices in Cartagena, as well as the largest shipyard. Also, operators for the Pacific region are here. We came to Cartagena to be close to the decision-makers, ship owners and because of its proximity to the sea. Agosto 2015
What advantages have you found in opening a Schottel office in the city?
We have exceeded our sales expectations of new equipment as well as spare parts and services. The logistic process is extremely simple when compared to the one in Brazil. It takes us 24 hours to finish the whole nationalization shipping process, which has made things much easier. ¿What are your immediate challenges?
The greatest challenge is to change the habits of Colombian ship owners. They are used to buying tugs abroad. To encourage them to buy in Colombia, support from the government is needed. Colombia does not have a flag law, which means that if I want to operate in Colombia I need to build my ship in Colombia. Because of this restriction, all ship builders come to the country and associate with other ship builders, with benefits in terms of employment. It takes between one and one and a half years to build a ship, which requires a huge amount of labor. Without a flag law, there will be no interest in building ships locally, and buyers will go to China to purchase a ship for seven million dollars for a ship that would cost nine or ten million dollars here. The flag law needs to have the support of the government in regards to taxes. If the shipyard is in a Free
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Zone, that 16% of VAT can help us compete with the tugboats that come from China or Turkey. Besides being strategically located, what else does Cartagena add to Schottel’s strategic plans?
MORE ON SCHOTTEL:
INVESTMENT: 400,000 euros in direct cash investment and 400,000 in products.
From what I have perceived, Cartagena is a beautiful city that makes you fall in love with it. Both locals and foreigners agree that people here are very nice. An interesting project is the Water Taxis or Buses. Cartagena has natural channels that can be used to improve the quality of life of the people. This is a great opportunity, and Schottel wants to be part of it because of the experience we had in other countries. What is the project and how will the city benefit?
Natural water channels cannot be used to transport people because they are highly polluted, they are too shallow and they are found in mangroves that need to be protected. Conventional propulsion does not work under these conditions, especially if mangroves are affected. Schottel’s products can enable boats to transport people through these water channels, reducing the city’s traffic.
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NÁUTICA
Del circuito caribe, Colombia es el país con mayores extensiones de playa, 35% de ellas se encuentran en el mar Caribe y corresponde a una extensión de 550 Km. ASONÁUTICA
NUEVOS RUMBOS
para la náutica en Colombia La Asociación Náutica de Colombia es el primer gremio de esta actividad y actúa como órgano interlocutor entre la industria náutica privada y las distintas entidades públicas, a fin de direccionar esfuerzos que posibiliten el crecimiento, la competitividad y la creación y desarrollo de oportunidades de negocios para los amantes del mundo marítimo, lo cual contribuye al fortalecimiento de la cultura náutica en el país. LAS VENTAJAS GEOPOLÍTICAS dan paso a esta nueva iniciativa que se instala en Cartagena. Los mares de Colombia están fuera de la influencia de huracanes, por lo cual son un destino que puede disfrutarse en todas las épocas del año. Colombia cuenta con una ubicación estratégica por el acceso al Caribe y al Pacífico, tiene atractivos únicos, como Barranquilla, Santa Marta y Cartagena; esta última, se prepara impulsar lo nuevos desarrollos de la región.
Asonáutica maneja cuatro categorías de afiliados: • Marinas, clubes náuticos o puertos • Proveedores de servicios turísticos deportivos: Marinas, clubes náutináuticos y deportes náuticos: Repacos, puertos deportivos instalados, ración, mantenimiento, suministros, desarrollados y por desarrollar. servicios complementarios, suminis• Astilleros, distribuidores e intertro de patrones o pilotos, capacitación mediarios de embarcaciones y y formación, hoteles, escuelas deporproveedores de servicios náutitivas y restaurantes, entre otros. cos: Fabricantes, distribuidores e • Asociado adherente: Navegantes, intermediarios de embarcaciones deportistas, propietarios de embarnáuticas y proveedores de servicios caciones, promotores y seguidores de la náutica. de la industria náutica.
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Eliminada la tasa de zarpe EL VICEPRESIDENTE VARGAS Lleras anunció la primera resolución náutica de la Dirección General Marítima (Dimar), mediante la cual se regula el ejercicio de las actividades marítimas de recreación y deportes náuticos. “La resolución elimina la tasa de zarpe y reduce los trámites de bandera extranjera, entre otras medidas, que contribuirán al fortalecimiento del sector, dejando de lado trámites innecesarios”, afirmó.
Categoría de decreto a nuevas resoluciones EN LA PASADA sesión extraordinaria de la Comisión del Océano se hizo seguimiento a los proyectos de marinas turísticas y se concluyó que el Gobierno nacional debe darle categoría de decreto a las nuevas regulaciones que se acuerden entre las entidades que participan en los trámites para obtener una concesión ante la Dimar.
Proyectos de marinas de iniciativa privada en Cartagena • • • • • • •
Ampliación de la marina Eduardoño Marina Yacht Club de Colombia Marina Rosales Marina Puerto San Sebastián de Cartagena Marina de Indugraco Proyecto Serena del Mar Marina Internacional del Caribe S.A.S.
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Transporte acuático de pasajeros en Cartagena EN LA II Sesión Extraordinaria de la Comisión Colombiana del Océano (CCO), dirigida por el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, el Ministerio de Transporte expidió una resolución para la implementación del sistema de transporte público de pasajeros marítimo en Cartagena. Con esta resolución, que desde hace 78 años se estaba solicitando, se establecen las competencias claras del Ministerio de Transporte para la integración del sistema de transporte acuático y terrestre. La Dirección General Marítima (Dimar) será la encargada de habilitar y expedir el permiso de operación a las empresas interesadas en prestar el servicio marítimo, así mismo, otorgará las concesiones, permisos de construcción y autorizaciones de obra para los embarcaderos. El Ministerio de Transporte, como ente rector, vigilará y controlará la actividad transportadora.
Memorando de entendimiento para el canal alterno a la bahía de Cartagena EL MEMORANDO SE suscribirá entre el Instituto Nacional de Vías (Invías), la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y Contecar. Las empresas portuarias entregarán los diseños definitivos del canal alterno. Con base en esos diseños, el Ministerio de Transporte, a través de Invías, realizará los diseños fase 2, consulta previa y el licenciamiento ambiental de las obras. ACCIONES CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS
Para mitigar la erosión costera y playas del sector turístico: conservar los recursos hídricos $15.476’018.261 de la región caribe • Departamentos de Guajira • Distrito de Cartagena: y Magdalena: Desarrollo del Prevención del fenóprograma de investigación, meno de erosión en la desarrollo e innovación isla de Tierra Bomba: para la protección de zonas $25.281’523.557 costeras: $18.555’528.331 • Departamento de Córdoba: • Archipiélago de San Andrés Control de la erosión costera y Providencia: Recuperaen los municipios de Monición de las playas de San tos, Puertos Escondido y Los Andrés: $20.180’076.750 Córdobas: $1.983’566.667 • Fortalecimiento del área marítima protegida Sea • Departamento de Sucre: Apoyo al ordenamiento de Flower: $2.000’000.000 www.destinoCartagena.co
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ZONAS COSTERAS
UNA MIRADA AL…
HORIZONTE de las costas y océanos nacionales El pasado 16 de julio, la Comisión Colombiana del Océano sesionó en la ciudad de Cartagena para definir los frentes de acción en los programas de protección y promoción de las actividades costeras, marítimas y subacuáticas de los océanos colombianos.
PARA CARTAGENA
EL MINISTERIO DE Transporte, la Gobernación de Bolívar y la Alcaldía de Cartagena concertaron un cronograma para la construcción de un parque subacuático en la bahía de Cartagena. Con el ánimo de fortalecer la industria naval y marítima, a través de Cotecmar, la CCO buscará espacios de encuentro con el Ministerio de Hacienda para lograr exenciones en la construcción de embarcaciones. Se fijó un plazo de 30 días para reglamentar el transporte acuático en Cartagena y poder vincularlo al transporte integrado de la ciudad. Con el apoyo de la Alcaldía de Cartagena y el Ministerio de Industria y Comercio, en noviembre comenzará la campaña de limpieza en la ciudad, con el fin de concienciar a los turistas y a la comunidad cartagenera sobre la importancia de no contaminar la bahía.
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SE TRATARON DIVERSOS temas de vital interés para continuar desarrollando la política nacional de los océanos, mares, zonas costeras y los recursos naturales de Colombia, entre los cuales se destacaron: La expedición de la primera Resolución Náutica, por parte de la Dirección General Marítima (Dimar), mediante la cual se regula el ejercicio de las actividades marítimas de recreación y deportes náuticos. Esta resolución elimina la tasa de zarpe, reduce los trámites de bandera extranjera, entre otras medidas, que, se espera, contribuyan al fortalecimiento del sector. Invías se comprometió a contribuir con 60.000 millones de pesos para hacer el cierre financiero y suscribir el contrato que debe poner en marcha las obras del segundo
canal de acceso a la bahía de Cartagena, trabajos que se iniciarían en el segundo semestre de este 2015, una vez se terminen las obras del primer dragado. Será radicado en el Congreso un proyecto de ley que reglamenta y define sanciones para la pesca ilegal. “El país está en mora de tener un marco legal que nos permita contar con más instrumentos para la protección de nuestras costas y sancionar a quienes hacen uso indebido de los recursos naturales”, comentó el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras. Parques Nacionales se comprometió a dar impulso a iniciativas privadas en proyectos de turismo de alto nivel, con la asesoría de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Agosto 2015
NEGOCIOS ECONOMÍA REGIONAL
COLOMBIA
fortalece su relación con Estados Unidos Colombia registra un moderado éxito económico. Según funcionarios del Gobierno, analistas y académicos ha logrado sortear positivamente el embate económico, producto de la caída internacional de los precios del petróleo, sin embargo, los desafíos persisten de cara a los próximos años.
Isagen en pro de lograr recursos para las 4G, al señalar que el raciocinio detrás de la operación es cambiar un activo poco productivo por uno que, además de ser productivo, nos permitirá crear los empleos que el país necesita y mejorar la productividad y competitividad a largo plazo. El jefe de Hacienda aseguró también que el Fondo Monetario Internacional ha manifestado que no hay un programa de infraestructura tan bien estructurado, concebido y diseñado como el de Colombia en el mundo.
EN DÍAS PASADOS, se realizo en Bogotá el ‘Foro ColombiaEstados Unidos: perspectivas económicas y políticas’, orga- CAMILO REYES RODRÍGUEZ nizado por la Cámara de Comercio Colombo-Americana DIRECTOR EJECUTIVO DE LA CÁMARA DE COMERCIO y el Centro de Política Hemisférica de la Universidad de COLOMBO-AMERICANA Miami. En este escenario se escucharon diferentes voces “El éxito de los negocios en el país está innegablemente relacionadas con los amplios retos que aún debe superar influenciado por el desempeño de la economía global y por la economía colombiana para consolidar un desempeño el contexto político nacional. Por un lado, factores externos económico óptimo y competitivo y se revisó la relación como el comportamiento del petróleo y los commodities bilateral económica entre ambos países. seguirán impactando las actividades económicas en el país. Por el otro, los cambios políticos que estamos experimentando tienen el potencial de mejorar o afectar el desarrollo de esos negocios”.
RETOS DE LA ECONOMÍA COLOMBIANA
MAURICIO CÁRDENAS SANTAMARÍA
MINISTRO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO
ROSARIO CÓRDOBA
“Para nadie fue una sorpresa que cayera el precio del petró- PRESIDENTA DEL CONSEJO PRIVADO DE COMPETITIVIDAD leo, lo que nadie sabía era cuándo iba a ocurrir y en qué “El crecimiento será imposible si Colombia no logra cambiar magnitud. A juzgar por el estado actual de la economía, sus niveles de productividad, que no ascienden a la par de la transición que se está dando en Colombia no ha sido indicadores como la tasa de inversión, que ha alcanzado traumática, gracias a que tenemos un marco de política 29% del PIB. Para esto, es esencial el capital humano. La económica bastante sólido. El trípode que sostiene nues- productividad laboral de Colombia es una de las más bajas tra economía está compuesto por política fiscal, política de América Latina. Eso se relaciona con la calidad y la cambiaria y política financiera”. Uno de los mayores factores cobertura deficiente de la educación en el país”. de dinamismo de la economía ha sido el programa de las 4G, que representa una fuente de estímulo para la economía en la que el grueso de la inversión proviene del sector Es claro que la economía nacional tiene un importante privado. Es por ello, que Cárdenas defendió la venta de desafío en la financiación de un potencial posconflicto durante los próximos años. La opinión general en los círculos del gobierno y del sector privado es que los recursos “Cartagena y sus vecinos deben aprovechar su ubicación provendrán de fuentes internas, y aquí el empresariado geográfica y potenciarla al servicio del desarrollo regional. Es hora de generar los mecanismos para que el tejido empresarial jugará un papel crucial. realmente participe y aproveche el TLC con Estados Unidos. Aquí los gremios y grandes empresarios debemos articular BRUCE BAGLEY sinergias en pro del beneficio de todos”, , afirma Diana PROFESOR DEL DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Lequerica, directora ejecutiva de AmCham Cartagena.
PROCESO DE PAZ
INTERNACIONALES DE LA UNIVERSIDAD DE MIAMI
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“Colombia tendrá que sortear cómo mantener la dinámica de la clase empresarial y de los negocios, y lograr paralelamente la ejecución de la implementación del acuerdo de paz; un proceso que, en definitiva, no va a estar financiado con recursos extranjeros”.
RELACIÓN BILATERAL ENTRE COLOMBIA Y ESTADOS UNIDOS La relación Colombia y Estados Unidos suele realizarse con el lente del desempeño del Tratado de Libre Comercio que el 15 de mayo cumplió tres años de entrada en vigencia. Si bien las exportaciones totales de Colombia al mercado americano cayeron en 23% entre 2013 y 2014 (una disminución ligada a la caída en 31% de las ventas de bienes minero-energéticos), las exportaciones de bienes y servicios no tradicionales a Estados Unidos han crecido en 7,5% desde el inicio de operaciones del TLC. La diversificación de la oferta exportadora fue uno de los propósitos del acuerdo comercial y viene siendo una de las principales metas del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
CAMILO REYES RODRÍGUEZ DIRECTOR EJECUTIVO DE LA CÁMARA DE COMERCIO COLOMBO-AMERICANA
“Las oportunidades de crecimiento que tenemos en el sector de las no tradicionales deben explotarse. Solo en el 2014, Colombia exportó más de 4.900 millones de dólares en productos agropecuarios, agroindustriales e industriales. Desde que entró en vigor el TLC con Estados Unidos, hemos llevado más de 434 productos al mercado americano por primera vez, la mayoría de ellos no tradicionales. En este sentido, también debemos capitalizar el hecho de que Estados Unidos ha sido una de las pocas grandes economías mundiales que ha crecido en años recientes”.
MAURICIO CÁRDENAS MINISTRO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO
“La relación de Colombia con Estados Unidos en materia económica es extraordinaria”. El jefe de la cartera de Hacienda destacó el inicio de operaciones del acuerdo de intercambio de información tributaria. Este instrumento constituye un importante mecanismo para el control de la evasión de impuestos, ya que anualmente hará efectivo el cruce de información tributaria entre la DIAN y el IRS (la entidad que regenta los impuestos en Estados Unidos), para que ambas instituciones conozcan el estado tributario en el otro país. “Nuestra relación es excelente, prueba de ello, es un convenio entre la DIAN y el IRS que requiere del activo más importante que tenemos en la económica colombiana, que es la confianza que hemos construido con socios, inversionistas y los hogares”.
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Colaboración: Angélica Villamarín, directora de Medios y Comunicaciones de AmCham Colombia.
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PROYECCIONES DESDE EL DIAMANTE CARIBE
Dos proyectos de alto impacto para el proyecto ciudad-territorio EL DIAMANTE CARIBE ha formulado varias hipótesis para el desarrollo de Cartagena. Destacamos dos de ellas, que se relacionan con los valiosos espejos de agua presentes en este territorio.
Parque del Agua EL PARQUE DEL Agua es un desarrollo proyectado en la Ciénaga de la Virgen, un excepcional espacio natural, ubicado en el corazón del área metropolitana de Cartagena. Representa una oportunidad para la creación de paseos, recorridos turísticos, transporte azul y actividades de ocio, y requiere de restauración ambiental y renovación urbana en sus bordes. Su intervención puede representar una gran apuesta ambiental de integración social y de articulación metropolitana para el futuro de Cartagena. El Parque del Agua es un desarrollo en el cual se hacen presentes los siguientes conceptos: • Potencial turístico • Reserva natural del manglar • Equipamientos de ocio y • Mejora de la calidad del agua medioambiente • Mantenimiento de elementos • Preservación de la biodiversidad hidráulicos • Malla verde • Recuperación del frente litoral • Transporte azul • Recorridos y paseos peatonales
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Ecocomunidades de Bolívar Los manglares de la Ciénaga de la Virgen y los corredores ecológicos asociados a sus arroyos configuran una estructura verde que dan viabilidad al desarrollo de un gran proyecto residencial, que se configuraría a través de unidades de escala urbana. Esta posibilidad se ha denominado Ecocomunidades de Bolívar, y se caracteriza por la calidad y variedad de los espacios que pueden construirse y por la mezcla de usos residenciales, entre ellos, turísticos, equipamientos y de actividades económicas. Integra diversas tipologías arquitectónicas y estratos sociales. Esta hipótesis también se caracteriza por la abundancia de espacio público y zonas verdes que plantea y por la incorporación de sistemas de arquitectura y urbanismo bioclimáticos. Puede desarrollarse de forma modular, es decir, por fases, en función de las necesidades futuras. ECOCOMUNIDADES DE BOLÍVAR SERÍA UNA GRAN APUESTA AL CRECIMIENTO URBANO DEL CARIBE COLOMBIANO Y CONTRIBUIRÍA AL PROCESO DE FORTALECIMIENTO DE LAS CIUDADES DE LA COSTA, EN RELACIÓN CON EL INTERIOR DEL PAÍS.
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Gastronom铆a
EN EL INTERCONTINENTAL CARTAGENA
Fusi贸n y tradici贸n
DENTRO DE LAS tantas buenas noticias que en materia gastron贸mica suceden hoy en la ciudad, nos encontramos con la propuesta del Intercontinental Cartagena, en la que la cocina global se fusiona con ingredientes y acentos locales.
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GASTRONOMÍA OCEANIKA LOUNGE Y RESTAURANTE KANUU
El mundo con acento
cartagenero
Entrar en la carta de Kanuu o de Oceanika Lounge es una deliciosa experiencia, por la variedad de platos y preparaciones del mundo, fusionados con toques caribeños. En su oferta gastronómica, Intercontinental Hotels & Resorts desarrolla un concepto muy internacional pero con acentos muy especiales, ya que en cada región del mundo aprovecha lo mejor de sus productos locales, para llevarlos a sus platos en la mejor de sus presentaciones.
Juan Fernando Jiménez, chef ejecutivo del Intercontinental Cartagena.
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DETRÁS DE LAS deliciosas preparaciones del bar Oceanika Lounge y del restaurante Kanuu se encuentra el chef Juan Fernando Jiménez, un apasionado de la cocina, quien conoció la gastronomía en Orlando, Estados Unidos. A su regreso a Colombia, en el 2007, ingresó al Intercontinental Medellín, un mundo en el cual se vive con mucha pasión este oficio. Después de pasar por República Dominicana, llegó al Intercontinental Cartagena para ser parte de este ambicioso desarrollo. A propósito de esto, comenta: “Queremos que Intercontinental sea una marca reconocida en la ciudad, que la gente sepa que aquí se hace una comida buena y de calidad. Nuestros platos son excelentes a un precio moderado y nuestra oferta nos hace muy representativos para la ciudad. Esperamos que nuestros visitantes se lleven una gran impresión y que quieran regresar.
“La salsa de la reconocida posta cartagenera se elabora con más de diez ingredientes, los cuales hacen que sea fuerte en sabores y condimentos. No le debe faltar pimienta dulce, panela, mostaza, zanahoria (nosotros le agregamos cebolla verde); todos ingredientes que se marinan en la carne, para después cocinarlos, licuarlos y reducirlos; este el secreto de este delicioso sabor. “La cocina del Caribe es muy amplia y de gran arraigo a la culturas española, árabe y judía, entre otras. Maneja muchas especias y frutas”. En mis platos, yo quiero poner un poquito de cada cosa… de zapote, pimienta dulce, achiote o berenjena. De todo un poco. “Ahora, ‘In the Know’ es un concepto que identifica la oferta gastronómica de Intercontinental Hotels y se trata de utilizar conceptos de cada lugar en las preparaciones. Exploramos e investigamos cada ciudad y, con la información que obtenemos, empezamos a trabajar. ‘In the Know’ es un mundo en el cual se exploran las gastronomías de todas partes del mundo”. BAR OCEANIKA LOUNGE
Es un espacio ideal para, entre letras, anécdotas y platos, disfrutar de preparaciones ligeras pero muy especiales. RESTAURANTE KANUU
Kanuu es un término jamaiquino que significa “canoa”, por lo que el ambiente del restaurante está marcado en su decoración con estos elementos caribeños. En el menú se encuentran desde unos excelentes ceviches hasta platos vegetarianos, pastas artesanales, pescados, postres y risotto, entre otros. Las cenas románticas son perfectas en Kanuu, que además cuenta con una gran cava. Es un ambiente exclusivo y acogedor. Agosto 2015
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GASTRONOMÍA
Croquetas de arroz de coco con posta cartagenera, una presentación más estilizada de la tradicional que invita a conocer la magia única de los sabores locales.
OCEANIKA LOUNGE AND RESTAURANT KANUU
The world speaks with a Cartagena accent Opening the menu at Kanuu or Oceanika Lounge is a delightful experience because of the variety of dishes and preparations from around the world, fused with a touch of Caribbean style. Intercontinental Hotels & Resorts has developed an international cuisine with unique accents, quite aware that each region of the world takes advantage of its best local products and includes them in their dishes. CHEF JUAN FERNANDO Jimenez is the man behind the delicious preparations at the Oceanika Lounge Bar and Restaurant Kanuu. He is passionate about cooking, and began his career in Orlando, U.S.A. Upon returning to Colombia in 2007, he started working at the Medellin Intercontinental, where cuisine is an absorbing passion. He worked for some time in the Dominican Republic, and then arrived at the Intercontinental Cartagena to be part of this ambitious project. “We want Intercontinental to be a recognized brand in the city. We want people to know that great quality food is made here. Our dishes are excellent, our prices are moderate, and we prepare food that is highly representative of the city. We hope that our visitors leave with a great impression, and that they want to return.” “The sauce for our Posta Cartagenera is made with more than ten ingredients, making this dish flavorful and spicy. We use sweet black pepper, panela (brown sugar), mustard, carrot (and we add green onion). All these ingredients are marinated with the beef and then cooked, blended and reduced. This is the secret of this delicious dish.” “Caribbean cuisine is very varied and has roots in Spanish, Arabic
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and Jewish cuisine, among others. It includes many spices and fruits.” “I want to include a Little of everything in my dishes… sapodilla plum, sweet black pepper, annatto, or eggplant. A little of everything.” “A concept that identifies the gastronomy at Intercontinental Hotels is ‘In the Know,’ which is all about using local concepts in all our preparations. We explore and research each city and then base the menu on the information we gathered. ‘In the Know’ is where we explore cuisines of all over the world.” OCEANIKA LOUNGE BAR
This is the ideal place to enjoy light but very special dishes. KANUU RESTAURANT
Kanuu is a Jamaican term for canoe. The restaurant is decorated in a distinct Caribbean style. The menu includes delicious ceviche, vegetarian dishes, homemade pasta, fish, risottos, desserts, and more. Romantic dinners are perfect at Kanuu, which also has a great wine selection. It is an exclusive and comfortable place. Agosto 2015
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GASTRONOMÍA
EN EL INTERCONTINENTAL CARTAGENA
Cocteles, infusiones y almibares
únicos
Hernán Estiven Briceño es un mixólogo, o ‘bartender’, especializado en coctelería, infusiones y almíbares, además de la construcción y elaboración de bebidas. Permanentemente busca nuevos ingredientes para la creación de cocteles, principalmente con especias. 48
“SE ESTUDIA PARA esto, pero la experiencia es fundamental en la búsqueda de mezclas y cocteles perfectos. En el Intercontinental Cartagena tendremos cuatro espacios para disfrutar de estas bebidas y por lo pronto funcionan dos. Cada uno tiene una temática diferente. El Oceanika Lounge es el bar del lobby, que ofrece coctelería clásica con los toques diferenciadores que permite la mixologia, por ejemplo, el Bloody Mary de la casa, que lleva un vodka infusionado con pimientos. Otro de los espacios es el Fesbar, en el cual manejamos mucho espumoso,
como los mojitos con champaña. Cada uno de los espacios del Intercontinental Cartagena tiene un objetivo de disfrute específico. “Nuestros cocteles cuentan con un equilibrio único, de manera que puedan ser disfrutados por diferentes tipos de personas. Tenemos fuertes, otros más suaves para las damas, como también espumosos; nos enfocamos en que funcionen con la carta. Todos los días con el chef conocemos los platos, para así lograr combinar el tema de las especias e infusiones. “Recomiendo muy especialmente el Gin Tonic de uvas y arándanos. Se elabora con una maceración de uvas, arándano y frambuesa, a la cual se agrega dos onzas y media de ginebra, hielo, para luego pasar a la coctelera. Se sirve en copa bien fría, con doble colado y completo. Esta mezcla de frutos con la tónica es de un tono rosado que ha gustado muchísimo. “En la piscina se manejan cuatro tipos de sangrías: almíbares, romero, vino blanco, vino rosado, muchas frutas y colores, propios para este lugar”. Agosto 2015
TURISMO
La nueva ruta operará los días viernes y domingos, con aviones Boeing 737-200, con capacidad para 117 pasajeros, y MD-80, para 150. El vuelo tiene un tiempo estimado de 40 minutos entre los aeropuertos La Chinita de Maracaibo y Rafael Núñez de Cartagena.
SE DINAMIZA EL TURISMO DESDE VENEZUELA
Nuevo vuelo directo MARACAIBO-CARTAGENA UN NUEVO VUELO chárter conectará a Cartagena de Indias con Maracaibo y estimulará el aumento de viajeros venezolanos a la capital de Bolívar, tras varios años de decrecimiento. Venezuela se mantiene como el quinto mercado que reporta a Cartagena como su destino principal en Colombia, pero ha mostrado una tendencia decreciente en años recientes. “Los dos vuelos semanales entre Maracaibo y Cartagena que anunciaron la aerolínea Venezolana (antes Ravsa) y
ProColombia, sin duda alguna, permitirán un aumento importante del turismo venezolano en Cartagena de Indias, lo cual dinamizará nuestra economía, generando más empleo e ingresos para la ciudad. Según las cifras del Sistema de Información Turística de Cartagena de Indias (Sitcar), entre el 2013 (20.127) y el 2014 (19.208) se registró una reducción de 4,6% de viajeros extranjeros provenientes de Venezuela. Entre el 2012 y el 2013 la cifra fue más dramática, con una reducción de 21,5%, pero ahora estamos conectados con un vuelo directo y esa es una buena noticia. En los primeros cinco meses de este año, se registró un aumento de 21,7% de viajeros venezolanos y este nuevo vuelo chárter contribuirá también a recuperar un mercado natural de un país vecino y estratégico para Cartagena”, dijo Zully Salazar Fuentes, presidenta de Corpoturismo.
EN SOSTENIBILIDAD
Certificación del centro histórico
Actualmente, el sistema de sostenibilidad cuenta con más de 46 entidades que trabajan articuladamente en cuatro componentes: socioculturales, económicos, ambientales y de requisitos generales.
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EN MATERIA TURÍSTICA, los objetivos de los procesos de calidad se dirigen a crear una cultura de excelencia en la prestación de servicios turísticos. El Certificado de Calidad Turística es una herramienta de promoción y reconocimiento para la ciudad. En el 2014, Cartagena de Indias inició el trabajo para la reactivación de la certificación del centro histórico como destino turístico sostenible, que funciona como un conjunto de diversas estrategias que permiten continuar con el mejoramiento y sostenibilidad turística en la ciudad, al tiempo que influye positivamente en la satisfacción de visitantes,
turistas, residentes y empresarios. En el pasado mes de junio se realizó una exitosa auditoría de certificación del destino por parte de Icontec, financiada por el Ministerio de Comercio Industria y Turismo. No surgieron inconformidades mayores que impidan el otorgamiento. El trabajo articulado de las entidades por mantener la certificación del destino continúa. En tal sentido, el destino se enfoca en planes de acción definidos. La labor es de todos: más que entidades, trabajan ciudadanos bajo un mismo objetivo: “Cartagena: destino turístico sostenible”. Agosto 2015
SISTEMA DE INFORMACIÓN TURÍSTICA (SITCAR)
Alrededor de 43.000 EMPLEOS DIRECTOS genera el sector turístico
SEGÚN LAS MÁS recientes cifras publicadas por el Dane, (Geih, abril de 2015), en materia de empleo Cartagena de Indias, en las actividades “Comercio, hoteles y restaurantes”, emplea a 123.000 personas, lo que corresponde a 29,6% del total de la población ocupada en la ciudad. De estos, se estima que 35% son empleos generados en el sector turismo, con lo cual podemos calcular que genera 43.000 empleos directos. Con los empleos indirectos e informales que genera, esta cifra puede duplicarse.
De interés SE ESTIMA QUE cada nueva habitación hotelera genera entre 0,7 y un empleo formal directo y uno indirecto. Se destacan también los empleos generados en el sector de la construcción, jalonados por el ‘boom’ hotelero con la construcción de 4.000 nuevas habitaciones hoteleras entre el 2013 y el 2017. Este es un ejemplo de los empleos generados de forma “indirecta por el sector”. No existe una cuantificación, pero se debe resaltar que los eventos culturales, tales como los festivales de cine y de música clásica, entre otros, generan también una importante cantidad de empleo temporal.
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CIUDAD
INVERSIÓN DE 12.476 MILLONES
El supermercado de Santa Rita
funcionará antes de finalizar el 2015 El nuevo centro de acopio o de abastecimiento Santa Rita ya entró en su etapa final de construcción. Son aproximadamente 5.600 metros cuadrados, los cuales albergarán comercio, área social, zona de cargue y descargue, accesos laterales, plazoleta de comida y un espacio institucional. EN SUS 280 locales serán reubicados alrededor de 200 comerciantes que al día de hoy laboran en el mercado de Bazurto, también los comerciantes que anteriormente se ubicaban aquí, ahora contarán con todas las condiciones para ejercer el oficio de comerciantes. De esta manera, el Gobierno distrital dará cumplimiento al fallo judicial que ordena el traslado
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de la plaza de mercado de Bazurto y pone en marcha el sistema de mercados sectoriales. CONFORT PARA EL COMPRADOR
El supermercado de Santa Rita ubicará en su primera planta las ventas de alimentos básicos para la preparación de comidas y consumo general. En el segundo piso ubicará las ventas de ropa, calzado, variedades, comidas preparadas y otros artículos complementarios al consumo básico de las familias de la ciudad. Actualmente, el proyecto se encuentra en su etapa final de obras, que comprende los acabados arquitectónicos, obras hidráulico- sanitarias, sistemas de ventilación, obras eléctricas, voz y datos, parqueaderos, zonas verdes, carpintería de madera, metálica y Agosto 2015
La primera etapa del supermercado de Santa Rita tuvo una inversión de $7.622 millones para la construcción de la estructura. La segunda etapa de acabados para su puesta en funcionamiento tiene un presupuesto de 4.854’879.624 pesos.
El nuevo supermercado Santa Rita está basado en estudios de la Universidad de Cartagena y responde a la premisas de confort para el comprador y de impacto urbano positivo para el sector.
amueblamiento, así como algunas obras de elementos estructurales faltantes. El titular encargado de la cartera de infraestructura, Mario Ramos Juliao, aseguró que en un plazo de seis meses deberá finalizar la segunda etapa e informó que los trabajos consisten en la instalación del cielorraso de drywall y sus estructuras metálicas, pintura, pisos de tablón, enchapes para muros y mesón para los locales de comidas. También comprende la instalación de los aparatos sanitarios, señalización para parqueaderos, pradizacion de zonas verdes, instalawww.destinoCartagena.co
ción del sistema de bombeo de agua contra incendio y aire acondicionado para el centro comercial y cuartos fríos de comidas. Las nuevas instalaciones contarán con un total de área libre de 8.000 metros cuadrados, de los cuales 4.700 serán para parqueaderos y zonas verdes. La plaza de comidas estará ubicada al frente del campo para que se convierta en una gradería de lujo, con el fin de apreciar los espectáculos programados, de tal manera que se convierta en un valor agregado al campo y al centro de comercio.
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COMPETITIVIDAD
100 AÑOS DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE CARTAGENA
Es momento de
PROYECTAR EL FUTURO
de la ciudad y la región En noviembre del 2015, la Cámara de Comercio de Cartagena celebrará cien años de historia. En al actualidad, hace un balance del camino recorrido y proyecta su próximo centenario de gestión.
LA CÁMARA DE Comercio de Cartagena genera y potencia programas orientados a la productividad y competitividad para los pequeños, medianos y grandes empresarios de la región caribe. María Claudia Páez, su presidenta ejecutiva, trae a su nuevo cargo estrategias y ganas de trabajar, dos aspectos sobre los cuales ha centrado su trayectoria profesional. La Cámara de Comercio de Cartagena (CCC) cumple 100 años, ¿cómo describe el momento actual que vive cien años después de fundada?
Lo primero es dar un parte de tranquilidad: la Cámara de Comercio es una institución sólida, financiera y administrativamente. Como todo en esta vida, tiene cosas por mejorar, por lo que la celebración de los 100 años es una oportunidad para hacer un alto en el camino De las 27.200 y reflexionar acerca de un centenario de empresas con historia y de crecimiento empresarial en registro mercantil Cartagena y en la región. En segundo lugar, inscritas en la Cámara de Comercio es la oportunidad para proyectar el futuro. Inicialmente, nos hemos trazado un periodo de Cartagena, 25.000 son de aquí al 2020. En noviembre, desarrollamicroempresas. remos una serie de eventos e iniciaremos
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un foro de reflexión sobre el desarrollo de la ciudad y el compromiso de la entidad. También revisaremos la proyección de lo que será el año de celebración, que culminaría en octubre del 2016. Para el cierre, programaremos un foro que incluirá un gran congreso latinoamericano de detallistas, a quienes conocemos como tenderos, comerciantes pequeños o comercializadores; así mismo, entregaremos los resultados del proceso de reflexión sobre Cartagena y la Cámara de Comercio. Específicamente, ¿cuál es el tipo de reflexión que debemos hacer sobre las empresas de Cartagena?
Lo primero es generar un balance entre el crecimiento económico y el fortalecimiento de la ciudad. Ese balance, además de lo económico, incluye lo social y lo ambiental. Es fundamental unirnos en torno a las grandes apuestas de crecimiento de la ciudad, de manera que podamos propiciar temas de inclusión social y participación ciudadana. Adicionalmente, es fundamental revisar cómo hemos avanzado en algunos temas, por ejemplo, si miramos lo que generaban las industrias que 30 años atrás tenían asiento en la bahía de Cartagena, en cuanto a desperdicios que se arrojaban al medioambiente, comparado con lo que estas han Agosto 2015
EN CIFRAS Y DATOS 100 años de la Cámara de Comercio de Cartagena POBLACIÓN DE CARTAGENA EN 2015
1’319.359 Fuente: DANE proyecciones para 2015 de la población de Cartagena cabecera y resto.
NÚMERO DE EMPRESAS REGISTRADAS 195- 2015 Número de empresas Número de registradas en protocolos empresas activas notariales entre a junio de 2015: 1880 y 1915*
168 26.287 EMPRESAS EMPRESAS
*Incluye también las empresas relacionadas en Urueta y Piñeres (1912) y las empresas que hicieron anuncios publicitarios en el periódico El Porvenir entre 1880 y 1900. Fuente: Archivo Histórico de Cartagena, protocolos notariales entre 1880-1915 .Biblioteca Bartolomé Calvo, El porvenir entre 1880-1900. Urueta y Pinares (1912). Cartagena y sus cercanías. Registro mercantil de la Cámara de Comercio de Cartagena.*Dato preliminar, sujeto a cambios por una actualización que se va a hacer a la base de datos.
CAPITALES DE EMPRESAS EN 1915 VS 2015 Capital (en precios corrientes) Nivel de activos (en precios asociado al número de corrientes) asociados al empresas registradas en número de empresas protocolos notariales entre activas a junio de 2015: 1880 y 1915*:
$415.298
$52.823.382 MILLONES
Fuente: Archivo Histórico de Cartagena, protocolos notariales entre 1880-1915. Registro mercantil de la Cámara de Comercio de Cartagena. *Dato preliminar, sujeto a cambios por una actualización que se va a hacer a la base de datos. El capital asociado al número de empresas registradas en protocolos notariales entre 1880-1915 está subvalorado, pues, la mayor parte de las empresas no reportaron esta información en los protocolos notariales.
CARACTERÍSTICAS O TIPO DE EMPRESAS (CLASIFICACIÓN Y PARTICIPACIÓN PEQUEÑAS, MEDIANAS, GRANDES) 1915 VS 2015 Número de empresas, con domicilio en Cartagena, 1915 y 2015. GRAN RAMA DE ACTIVIDAD ECONÓMICA
Agropecuario Comercio Hoteles y restaurantes Industria Minería Servicios Todo tipo de negocios Transporte Construcción Total general
1915
3 84 1 59 1 5 6 9 - 168
2015
373 10965 2482 2699 73 6260 - 1376 2059 26287
Fuente: Archivo Histórico de Cartagena, protocolos notariales entre 1880-1915 .Biblioteca Bartolomé Calvo, El porvenir entre 1880-1900. Urueta y Pinares (1912). Cartagena y sus cercanías. Registro mercantil de la Cámara de Comercio de Cartagena.*Dato preliminar, sujeto a cambios por una actualización que se va a hacer a la base de datos.
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COMPETITIVIDAD
Foto: Cortesía Cámara de Comercio de Cartagena
“Para la entidad gremial, cumplir 100 años es el reconocimiento a una historia construida, pero también representa el compromiso y los retos de lo que vamos a hacer en los siguientes 100 años”, afirmo María Claudia Páez.
logrado en los últimos años por medio de la tecnología y el mejoramiento sostenible. Entonces, personalmente creo que nuestra gran apuesta es cómo generar un crecimiento económico organizado para Cartagena, con la participación de los grandes, medianos y pequeños comerciantes. Todo esto, con participación ciudadana y con el empoderamiento de Cartagena como una ciudad de los cartageneros, abierta al turista y sostenible ambientalmente. Un buen ejemplo es el caso del emisario submarino, nos demoramos mucho, pero a partir de su operación se han dado las condiciones para recuperar la Ciénaga de la Virgen. Hablando de ciudades sostenibles, ¿cuáles son los desafíos de Cartagena?
Es un proceso de construcción y nunca se está preparado totalmente. En Cartagena nuestras empresas y nuestros empresarios son conscientes del tema y han venido traba“Aunque el sector petroquímico en jando en socializar y hacer el departamento de Bolívar fue el que apalancó el crecimiento más explícito este concepto, del PIB en la región en los para que los cartageneros últimos años, y es un sector que sientan que vale la pena debe seguir fortaleciéndose, mirar a la ciudad, que vale la también hay que pensar en pena ahorrar agua y energía. otros sectores económicos como el turismo, el desarrollo Los grandes consumidores agroindustrial y agropecuario de agua en la ciudad son la que le permita a la región tener industria de Mamonal y los un crecimiento económico residentes cartageneros, y es mucho más equilibrado”. allí donde hay que generar
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una gran alianza, porque hay que seguir creciendo, pero con respeto por el medioambiente. ¿Qué indicadores podemos destacar de la gestión de la Cámara de Comercio durante estos cien años?
Hace cien años teníamos 20.000 afilados, hoy tenemos 100.000, eso es un indicador enorme. Hace cien años teníamos un puerto que era fundamentalmente el Muelle de Los Pegasos, hoy la ciudad cuenta con más de 52 puertos, lo cual indica la gran dinámica de crecimiento que ha tenido. Hace cien años, ni siquiera contábamos con 10 por ciento del total de empresas que hoy tenemos registradas, esto muestra cómo ha crecido la ciudad. Hace cien años el sector petroquímico no existía en Cartagena, hoy es un clúster consolidado en Colombia. La ciudad ha avanzado de manera sostenible, definitivamente, ahí está el gran reto nuestro: articular ese gran crecimiento y ese gran desarrollo para que realmente sean los que generen riqueza para la ciudad, y no solo económica, sino también social y ambiental. ¿Qué puede esperar de la Cámara de Comercio un empresario o inversionista interesado en la ciudad?
Lo más importante: un constante apoyo, que sienta que tiene un aliado que lo ayuda a fortalecer sus procesos de desarrollo económico. Lo mismo para los cartageneros, la Cámara de Comercio los acompaña a mejorar su calidad de vida, entendiendo que es un proceso de gestión global (local, departamental y nacional). Agosto 2015
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COMPETITIVIDAD
100TH ANNIVERSARY OF THE CARTAGENA CHAMBER OF COMMERCE
It is time to think about the future of the city and the region In November 2015, the Cartagena Chamber of Commerce will celebrate one-hundred years of history. The Chamber is evaluating the path it has taken up to this point and is planning its next century of work. THE CARTAGENA CHAMBER of Commerce creates and gives backing to programs designed to increase the productivity and competitiveness of small, medium size and large businesses in the Caribbean region. The Chamber’s Executive President, Maria Claudia Paez, brings to her position a proven capacity to create strategies as well as her hard working attitude, two aspects that “Even though the petrochemical have been evident throughout sector in the Department of her professional life. Bolivar has stimulated growth of the regional GDP in the last The Cartagena Chamber years – and this sector needs to continue being strengthened – of Commerce (CCC) is there are also other economic celebrating its 100th activities like tourism, industrial anniversary, how would you development and agroindustry describe its current situation that need our attention in order 100 years after its foundation? to stimulate a much more balanced economic growth” First of all, we would like to
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Of the 27,200 companies registered in the Cartagena Chamber of Commerce, 25,000 are microenterprises.
set everyone’s mind at ease: The Chamber of Commerce is a solid financial and administrative institution. As with everything, there are aspects we need to work on; that is why we see this 100th anniversary as an opportunity to stop and think about our century-long history of business growth in Cartagena and the region. Secondly, this is also an opportunity to plan for the future. We are initially planning the Chamber of 2020. Specifically, what opinion should we have about companies in Cartagena?
First, we need to strike a balance between economic growth and strengthening the city. This balance is not only about the economy, but includes social and environmental aspects. It is fundamental that we form part of the economic growth strategies so that we can stimulate social inclusion and civic participation in the city. I personally think that our greatest focus should be promoting organized economic growth in Cartagena with large, medium size and small businesses; at the same time we should promote the active participation of all citizens and empower Cartagena as a city for the people of Cartagena, which means that it is open to tourism while being environmentally sustainable. What can a business person or an investor interested in the city expect of the Chamber of Commerce?
Most importantly, a constant support; they will have an ally that will help strengthen their economic development. The people of Cartagena should feel the same way, that the Chamber of Commerce will help them improve their quality of life, understanding that this is a process that involves local, departmental, and national actors. Agosto 2015
Elecciones
CARTAGENA 2015
ANÁLISIS FUNCICAR
LA COMPETITIVIDAD Y la distribución equitativa de los bienes sociales en un territorio no dependen exclusivamente del sector productivo, están determinadas por la interrelación de los agentes responsables del desarrollo de una nación: sector público, sector privado y sociedad civil. Por tal razón, y a pocos meses de elegir a nuestros gobernantes territoriales para los próximos cuatro años, es fundamental revisar nuestra corresponsabilidad en el direccionamiento de la gestión pública y su incidencia en administraciones eficientes y eficaces. Desde las páginas de Destino Cartagena Business & Tourism, con la colaboración de Funcicar, detallamos las diferentes propuestas que, en materia de desarrollo económico, tenemos en nuestras manos y que hacen parte de esas opciones para elegir el futuro y la sostenibilidad para nuestra querida Cartagena. Los invitamos a consultar en el portal www.destinocartagena.co el análisis de las propuestas del Gobierno de los ocho candidatos a la Alcaldía de Cartagena, en materia de desarrollo económico, finanzas y procesos administrativos, cultura y convivencia ciudadana, infraestructura, ambiente, educación, movilidad, espacio público, grupos poblacionales y sectores sociales y de salud. Juntos por una Cartagena incluyente, sostenible, transparente con gobernabilidad y democracia. Es el momento de tomar decisiones y apostar al desarrollo de una ciudad equitativa y próspera. www.destinoCartagena.co
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Nuestros votos de hoy Decisiones para el mañana de todos
“Cuando la gente se une y deja de lado las necesidades individuales por el bien común, se pueden lograr cosas que parecieran imposibles” ~ PATRICK LENCIONI
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RESPONSABILIDAD DEMOCRÁTICA
Radiografía electoral
de Cartagena El auge económico que hoy registramos, que se consolida gracias a las actividades industriales, portuarias, logísticas, petroquímica, turística y de la construcción en la ciudad, hacen de Cartagena un polo de desarrollo nacional, con indicadores tan interesantes como registrar una de las tasas de desempleo más bajas del país. Sin embargo, este desempeño contrasta con indicadores que confirman que seguimos siendo una de las ciudades más desiguales de Colombia y que no hemos logrado reducir la pobreza en los últimos quince años.
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Agosto 2015
EL PRÓXIMO 25 de octubre se producirá uno de los mayores acontecimientos de la democracia participativa: los ciudadanos acudiremos a nuestro derecho de elegir a nuestros representantes por elección popular, una responsabilidad democrática. “Un desafío por la competitividad nos llama a pensar en el colectivo social y nos responsabiliza de estimular un voto de opinión. Renunciar a malas prácticas políticas es una manera de combatir la corrupción y la pobreza”, afirmó Carolina Calderón Guillot, directora ejecutiva de Funcicar.
Foto:PMConsulting SAS
PARTICIPACIÓN ELECTORAL EN CARTAGENA
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Cartagena fue la primera ciudad del país que le apostó a la descentralización administrativa y eligió sus juntas administradoras locales. Hoy en día, los ediles vigilan y controlan inversiones por más de 34.000 millones de pesos. Cartagena ha elegido tres veces al mismo alcalde (Nicolás Curi Vergara), a la primera mujer por votación (Judith Pinedo Flórez) y al primer alcalde afrocolombiano (Campo Elías Terán Dix), con la mayor votación hasta la fecha. Durante el periodo 2012-2013, sorteó una crisis de gobierno. Una suspensión de la Contraloría General de la Nación, una incapacidad médica y posterior fallecimiento del alcalde Terán Dix llevaron a tener seis alcaldes en calidad de encargados. En el 2013, se convocaron elecciones atípicas en las que participó 29% del potencial electoral y Dionisio Vélez Trujillo obtuvo 14% de estos votos. Nuestra historia de la participación electoral nos indica que menos de 50% de las personas aptas para votar deciden quién nos gobierna. El 13 de marzo de 1988, se dio en el país la primera elección
Carolina Calderón, directora ejecutiva de la Fundación Cívico Social Pro Cartagena - Funcicar. popular de alcaldes. Desde entonces, en Cartagena han gobernado nueve alcaldes, uno de ellos en tres periodos. Manuel Domingo Rojas (1988-1990), Nicolás Curi Vergara, (1990-1992, 1998-1999, 2005-2008), Gabriel García Romero (1992-1994), Guillermo Paniza Ricardo (1995-1997), Carlos Díaz Redondo (2001-2003), Alberto Barboza Sénior (2004-2005), Judith Pinedo (2009-2011), Campo Elías Terán (2012) y Dionisio Vélez Trujillo (2013-2015). Para este 25 de octubre, se cuenta con 683.166 ciudadanos habilitados para ejercer su voto, de estos, 366.773 son hombres y 316.393 mujeres. Cartagena cuenta con una Plataforma de la Misión de Observación Electoral compuesta: Funcicar, Universidad Tecnológica de Bolívar, Cartagena Cómo Vamos y FEM. Sus denuncias pueden ser dirigidas #pilasconelvoto.
Para el próximo 25 de octubre, se cuenta con 683.166 ciudadanos habilitados para ejercer su voto,
CANDIDATOS Y CANDIDATAS A LA ALCALDÍA DE CARTAGENA 2015 (EN ORDEN ALFABÉTICO POR APELLIDO)
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GINA BENEDETTI por el Partido Centro Democrático ANDRÉS BETANCOURT por el Grupo Significativo de Ciudadanos, Cartagena Confirma. FABIO CASTELLANOS por el Partido Verde. MANUEL DUQUE por el Grupo Significativo de Ciudadanos, Primero la Gente. WILLIAM GARCÍA por el Grupo Significativo de Ciudadanos, Todo por Cartagena. ANTONIO QUINTO GUERRA por el Partido Conservador. REYNALDO MANJARREZ por el partido Unión Patriótica. ROSARIO ROMERO por el Partido de las Autoridades Indígenas de Colombia (AICO).
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POLÍTICA: INSTRUMENTO DE DESARROLLO Y COMPETITIVIDAD
Tres prioridades para Cartagena EN CARTAGENA, LOS recursos del presupuesto han tenido un aumento importante en los últimos cuatro años: 1”071’000.000 (2012), 1”036’000.000 (2013), 1”215.000.000 (2014), 1”451’.000.000 (2015), sin embargo, sigue estando a la zaga de otras ciudades de Colombia con igual potencial económico (por ejemplo, Barranquilla cuenta con mayor presupuesto). De otro lado, Cartagena presenta un porcentaje muy alto de ingresos no ejecutados: entre el 2009 y el 2014, se situó en 23,8%, hecho que, aunque genera superávit, afecta notablemente el potencial de inversión social, una de las principales metas del gobierno local. El Banco de la República, considerando que la capacidad de inversión de un territorio es limitada, propone, en su estudio ‘Necesidades de inversión y escenarios fiscales en Cartagena’ (2015), priorizar el gasto público de la ciudad. especialmente en los siguiente tres proyectos: PLAN 4 C
Cartagena competitiva y compatible con el clima. Impacta en el cambio climático y posibilita que Cartagena, como ciudad, se adapte a este y mitigue los efectos adversos. Monto requerido inversión: $53.995 millones. Ejecución: 2015-2024 PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD
Oferta opciones dignas y oportunas de transporte motorizado y no motorizado, respetuosas con el medioambiente y
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Foto: PMConsulting SAS
La desigualdad social y la competitividad son aspectos prioritarios por resolver. El gobierno local es el principal actor para establecer los cambios positivos requeridos en estos temas y, para lograrlo, se vale de dos herramientas fundamentales: las políticas para la administración pública de la ciudad y el presupuesto anual para la inversión social.
ayudan a la construcción del espacio público, la protección del patrimonio histórico y el desarrollo urbano de la ciudad. Monto requerido inversión: $4,9 billones. Ejecución: 2012-2032 INVERSIÓN SOCIAL
Según el Dane, en el 2014 Cartagena se situó como la tercera ciudad con una mayor incidencia de pobreza monetaria (26,6%). Sin embargo, al observar el porcentaje de personas con pobreza monetaria extrema, se ubica en el segundo lugar (4,3%). Monto requerido inversión: $579.400 millones (2,2 millones por 263.388 habitantes por debajo de la línea de pobreza). Ejecución: anual. Otro aspecto determinante que se señala en el estudio sobre la competitividad en Cartagena es la calidad y vulnerabilidad frente a riesgos de corrupción en la instituAgosto 2015
El Observatorio a la Transparencia en la Contratación Estatal de Funcicar ha hecho un seguimiento especial al crédito público aprobado al distrito de Cartagena por 250.000 millones de pesos, con el cual se espera realizar más de 300 obras en tres frentes: para vías de destinaron 80.000 millones de pesos; para salud, 100.000 millones de pesos y para educación 70.000 millones de pesos.
CIFRAS DE COMPETITIVIDAD
cionalidad pública. Por lo tanto, mecanismos primordiales para mejorar la competitividad desde la actuación de los gobiernos locales, pueden ser: Realizar una reforma al estatuto tributario para lograr una mayor progresividad, simplicidad y recaudación. Fortalecer técnicamente a la Secretaría de Hacienda Distrital. Fortalecer la capacidad local de identificación, formulación y elaboración de proyectos para atender de manera oportuna las necesidades de la ciudad. Mejorar el proceso de contratación, ejecución y seguimiento que permita mejorar la calidad del gasto. Mejorar los mecanismos de control vigentes, lo que permitiría detectar fallas en los procesos de ejecución del gasto, especialmente en la ejecución y calidad de las obras.
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Desde el año 2008, la tasa de ocupación en la ciudad muestra un crecimiento sostenido, situándose en 56,5% de la población en el trimestre móvil octubrediciembre del 2014. Al hacer el análisis por géneros, la tasa para los hombres cartageneros se eleva hasta alcanzar 67,1%, mientras que para las mujeres es más baja, 46.9%. La tasa de ocupación de Cartagena es una de las más bajas de ‘Ciudades cómo vamos’, situación que se vuelve aun más alarmante: si analizamos la posición ocupacional de los cartageneros se encuentra que 51% de estos son trabajadores por cuenta propia, lo que explica los altos niveles de informalidad de la ciudad (54%). El nivel de desempleo en la ciudad no supera cifras de un dígito desde el año 2010, llegando, en el 2014 a la cifra más baja de los últimos diez años: 7,8%. Al observar las cifras discriminadas por género, se encuentra que las mujeres tienen una tasa de desempleo de casi el doble a la de los hombres: 10,4% y 5,8%, respectivamente. La estructura empresarial de la ciudad está constituida mayoritariamente por microempresas. 41% de las empresas de la ciudad matriculadas en la Cámara de Comercio de Cartagena se dedican al sector comercio. Los niveles de pobreza y miseria en la ciudad mantienen un comportamiento decreciente, pero, aun así, las cifras muestran niveles altos, pues para el año 2014, 26,6% de los cartageneros eran pobres y 4,3% debían ser considerados en pobreza extrema. Si se compararan estas cifras con las de otras ciudades colombianas, se puede observar que en Bucaramanga solo 8,4% de la población fue considerada pobre y 1,1% pobre extremo, mientras que en Bogotá las cifras son de 10,1% y 1,9%, respectivamente.
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Fuente: ‘Cartagena, cómo vamos’, evaluación de calidad de vida.
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2016-2020
8 candidatos, 8 propuestas PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO DE LA CIUDAD Destino Cartagena Bussines & Tourism es una revista de ciudad y, como tal, acompaña la consolidación de Cartagena como polo de oportunidades únicas. Presentamos un resumen de las propuestas en materia de desarrollo económico de los ocho candidatos que aspiran a conducir el destino de La Heroica para los próximos cuatro años. 64
LAS PROPUESTAS ANALIZADAS desde la óptica de Funcicar y Destino Cartagena Bussines & Tourism, para cada una de las variables económicas que afectan la competitividad y el desarrollo sostenible de la ciudad pueden ser consultadas en el portal www.destinocartagena.co Aspectos relevantes de las propuestas presentadas por los candidatos en el aspecto y desarrollo económico e infraestructura, en orden alfabético: Agosto 2015
Foto: PMConsulting SAS
DESARROLLO ECONÓMICO GINA BENEDETTI 11 Internacionalizar el destino turístico Cartagena de Indias como instrumento de política económica y generación de empleo calificado. 11 Desarrollar un programa de conectividad aérea internacional para promover acuerdos y políticas de cielos abiertos con otros países, además de Estados Unidos. Acompañar a los gremios turísticos en la negociación y seducción de aerolíneas extranjeras para la movilización de pasajeros desde diversos orígenes hacia Cartagena. 11 Promover la adopción de Quintas Libertades (el derecho de aerolíneas extranjeras para tomar y desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados, Fondo de Conectividad Aérea). 11 Acompañar el programa ‘Impulso para el Fortalecimiento Sectorial’ con la unidad estratégica de formulación de proyectos y agremiaciones locales. www.destinoCartagena.co
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nal e internacional; de productividad, investigación y desarrollo, desarrollo de proveedores, pensionados productivos, incentivos no tributarios; para la economía caribe, con el apoyo de entidades nacionales, como el Ministerio de Cultura y la cooperación técnica se construirá conocimiento alrededor de las oportunidades de desarrollo empresarial de la economía caribe; de competitividad ‘Cartagena Hub del Caribe’, para hacer de la ciudad una plataforma para la internacionalización de Colombia en la gran cuenca del Caribe.
ANDRÉS BETANCOURT
11 Liderar programas y proyectos para incrementar la productividad y la innovación en las empresas, con énfasis en las locales. 11 Crear incentivos no tributarios para las empresas que demuestren estar contribuyendo a mejorar la empleabilidad, tanto en términos de cantidad como de calidad. 11 Gestionar ante el Gobierno nacional, el viceministerio de turismo, incentivos, tales como precios competitivos de combustible para aeronaves, en esquema de concesión por tener la refinería más grande de Colombia. 11 Liderar una política de desarrollo profesional, productivo y empresarial, fortaleciendo mecanismos de financiación con crédito, microcrédito, no reembolsables. 11 Promover la economía solidaria para integrar comunidades alrededor de proyectos y oportunidades productivas de valor social, cultural y ambiental. 11 Garantizar la competitividad internacional del sector empresarial, a través de las siguientes políticas: tributaria, lo cual significa construir un régimen tributario que, a través de incentivos tributarios creativos, permite construir un entorno atractivo para la inversión nacio-
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11 Diversificar la oferta turística, aprovechando la riqueza de su ecosistema y cultura. 11 Promover el turismo de salud y deporte que encuentra en Cartagena un destino atractivo. 11 Fortalecer la vocación turística de la ciudad e implementar un desarrollo de turismo basado en la comunidad, el bien llamado turismo comunitario. 11 Desarrollar un plan de fortalecimiento de los tejidos microempresariales existentes en el distrito, buscando su articulación con los sectores productivos y a un sistema de microcrédito que fomente el desarrollo y la generación de empleos. 11 Apoyar la formalización de dinámicas de generación de ingresos, a través del impulso a la industria petroquímica, logística, portuaria, el clúster de la cadena alimentaria, el turismo y la construcción. 11 Diseñar una política pública del comercio, para consolidar la competitividad de las unidades económicas dedicadas a esta actividad. 11 Formular políticas y una articulación de esfuerzos con criterio de emprendimiento, innovación, inclusión e integración productivas, para alcanzar el desarrollo humano sostenible, en los sectores turísticos, industrial, portuario, astilleros y petroquímicos.
FABIO CASTELLANOS 11 Trazar una nueva alianza pública-privada en la que el sector privado asuma un nuevo liderazgo y vea a la administración pública como un socio estratégico en sus objetivos empresariales. Proponer planes de reconversión laboral y capacitación. 11 Propiciar nuevas fuentes de empleo formal para los cartageneros, a través de la revisión del Estatuto Tributario, el diseño de planes parciales, la conformación de sociedades de economía mixta y las facilidades para crear empresas. Agosto 2015
MANUEL DUQUE 11 Creación del Centro de la Información y la Formación para el sector de la construcción, con recursos del fondo para el fomento de esta actividad. Se generará información estadística y se formará recurso humano con estas competencias laborales. 11 Desarrollar las estrategias, programas y proyectos definidos en el Plan Sectorial de Turismo de Cartagena 2014 - 2017.
WILLIAM GARCÍA 11 Recuperar el inventario de atractivos turísticos existentes y la formalización de los principales operadores turísticos informales. 11 Incrementar las 46 frecuencias de vuelos internacionales. 11 Fortalecer el ecoturismo para la generación de empleo.
www.destinoCartagena.co
11 Impulsar el Corredor Verde Turístico para generar ingresos y empleos a través de la cofinanciación del Gobierno nacional para el diseño y promoción de productos turísticos potenciales. 11 Diversificar la oferta turística local, implementando nuevas alternativas turísticas, tales como zona franca de la salud, rescate de los eventos y festivales culturales y folclóricos tradicionalmente desarrollados en el distrito y excluidos de las agendas de las festividades novembrinas, y el turismo de aventura. 11 Crear empleo e ingreso a partir de la implementación de asociaciones productivas. 11 Generar empleos a partir del aprovechamiento de los recursos naturales. 11 Promover la creación de empresas manufactureras de proyección nacional que se instalen en diferentes zonas de la ciudad (maquila). 11 Desarrollar el Programa de Reconversión Económica para vendedores informales con confianza legítima de que no sean retirados de sus puestos. 11 Creación de centros zonales (laboratorios de emprendimiento) especializados para el desarrollo de emprendimientos tecnológicos y en la formación de competencias en TIC, de tal forma que se creen competencias para
la generación de emprendimientos no tradicionales (exportación de software, soporte técnico, videojuegos, ‘gadgets’, aplicaciones, etc.). 11 Implementación del Consejo Técnico del Empleo como mecanismo para combatir el desempleo en el distrito. 11 Fortalecimiento de la observación del mercado laboral de Cartagena.
ANTONIO QUINTO GUERRA 11 Trabajar por una Cartagena con ventajas comparativas, como son el clúster de la industria, el puerto de carga contenerizada y el turismo. 11 Fortalecer y organizar un clúster turístico amplio, con fuerza empleadora, innovación, creatividad y nuevas tecnologías (TIC). 11 Hacer de nuestros cuerpos de agua fuente de turismo, empleo digno, trabajadores gastronómicos, pescadores artesanales, con dinámicas que obedezcan al uso sostenible y al disfrute colectivo de locales y foráneos, haciendo uso de una estrategia de marketing de alcance global que promocione a la ciudad como un lugar de alto valor turístico y como polo de desarrollo en suelo latinoamericano. 11 Estructurar programas de inclusión y fortalecimiento laboral en todos los sectores productivos para la formalización del empleo a comunidades vulnerables. 11 Fortalecer los incentivos tanto para la creación como para la producción de las empresas que responden a
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las fuerzas de aglomeración, o bien realizar obras de infraestructura.
ROSARIO ROMERO 11 Brindar capacitación con la Cámara de Comercio para enriquecer los procesos de comercialización y optimizar la rentabilidad. 11 Organización y desarrollo de una línea de proveedores con la que se facilite la concesión eficiente de materias primas. 11 Impulsar estrategias que potencien el turismo nacional e internacional. 11 Definir políticas para el sector aeroportuario que estimulen el turismo.
INFRAESTRUCTURA GINA BENEDETTI 11 Coordinación especial para las áreas y proyectos turísticos, lo cual consiste en acompañar necesidades y problemáticas específicas, tales como reglamentaciones, trámites de permisos y licencias, regulación de tarifas y manejo del espacio público en zonas turísticas. Agosto 2015
11 Gestión integral de las áreas turísticas, especialmente del centro histórico. Será un aliado del Instituto de Patrimonio y Cultura de Cartagena. El Gobierno distrital está llamado a liderar proyectos que integren la zona turística al resto de la ciudad, tal como se propone en el Plan Estratégico y en el Plan de Movilidad. 11 Vía Campaña-Terminal de Transporte de Pasajeros.
ANDRÉS BETANCOURT 11 Infraestructura para la competitividad (mercado de Bazurto, recuperación sanitaria de los cuerpos de agua, protección costera, Quinta Avenida de Manga, Plan Integral de Drenajes Pluviales, Vía del Bicentenario, sistema de caños y lagos, Terminal Turística de Cruceros, doble calzada Puerto Mamonal-Pasacaballos, circunvalar y Transversal del Sur. El componente acuático de Transcaribe impulsó el macroproyecto de la Ciénaga de la Virgen y los planes de renovación urbana).
FABIO CASTELLANOS 11 Financiación de obras como el Plan Maestro de Drenajes Pluviales, continuación de la vía perimetral, Vía del Bicentenario, Quinta Avenida, vías paralelas, continuación del Plan Maestro de Alcantarillado y Acueducto, transporte multimodal, plan vial, renovación urbana de Bazurto, Proyecto de Caños y Lagunas, central de carga y de abastos, corredor náutico y la culminación del proyecto de transporte masivo que serán ejecutadas de forma democrática en nuestro gobierno.
WILLIAM GARCÍA 11 Coadyuvar al sector privado y las comunidades para la creación de nuevos atractivos que refresquen a la ciudad como destino turístico (aviario de La Popa, Corredor Cultural del Arrabal-Avenida Pedregal, cementerio de Manga, y rescate del antiguo puente del tren como peatonal y los parques temáticos submarinos para el turismo de aventura). 11 Concesiones 4G: Cartagena-Barranquilla. 11 Gestión para la consecución de la licencia ambiental para la construcción del tramo de playetas en la vía a Barú.
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REYNALDO MANJARREZ 11 Plan Maestro de Drenajes Pluviales. 11 Vía del Bicentenario. 11 Fortalecimiento de las obras de infraestructura necesarias para el crecimiento humano y sostenible de la ciudad, mejoramiento de los servicios públicos, la movilidad y la seguridad ciudadana, generación de empresas e inversión privada, protección del medio natural y ecosistemas mangláricos, de bosques secos y cuerpos de agua en general, protección costera, Plan de Movilidad y Sistema Integrado de Transporte, protección del ciudadano frente a las empresas prestadoras de servicios públicos.
ROSARIO ROMERO 11 Fortalecimiento del sistema de puertos y consolidación de una ciudad logística con miras al futuro por nuestra privilegiada posición geográfica en el Caribe. Agosto 2015
Guía
Bienvenido a Cartagena de Indias DESTINO CARTAGENA BUSSINES & TOURISM se complace de tenerlo en esta mágica ciudad, en la que encontrará no solo un valioso patrimonio de la humanidad, sino también un exquisito legado cultural. Somos un destino de playa, cultura, maravillas naturales y aventuras, pero también un destino estratégico para los negocios y las oportunidades. Si usted necesita hacer negocios en la ciudad, aquí encontrará la información de las entidades que podrán facilitar su proceso.
DESTINO CARTAGENA BUSINESS & TOURISM is pleased to welcome you to this magical city that is not only a valuable world heritage site, but also an exquisite cultural legacy. Cartagena is a beach destination with abundant cultural gems, natural wonders and adventures, but it is more than that – it is also a strategic destination for business opportunities. If you are interested in investing or doing business in the city, in this magazine you will find all the information you need to make the process smoother. We are sure you will be successful in your business endeavors in our enchanting city. Remember that here in Cartagena you will find talented, resourceful, and positive people who are always willing to support your sustainable and responsible business initiatives in the city and region. www.destinoCartagena.co
Foto: PMConsulting SAS
Welcome to Cartagena de Indias
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AEROPUERTO | RAFAEL NÚÑEZ RAFAEL NÚÑEZ AIRPORT
Infraestructura aeroportuaria
y conectividad para la región Cartagena de Indias cuenta actualmente con una terminal aérea operada por Sacsa y diseñada para cumplir con el nivel C de IATA (International Air Transport Association), el cual garantiza alto confort y espacios adecuados para la atención de pasajeros y visitantes. • Operación 24 horas, los 365 días del año. • Operación a nivel del mar. Aprovechar el mayor rendimiento de las aeronaves. • Condiciones meteorológicas favorables durante todo el año. • Escala en tiempos cortos, competitiva para las aerolíneas. Nacionales: entre 20 minutos, internacionales: entre 55 minutos. • Disponibilidad de horarios valle para nuevos operadores aéreos. • Ú n i c o a e r o p u e r t o alimentador de turistas
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de cruceros marítimos. • Terminal nivel C IATA, capacidad para 4,5 millones pasajeros año. • A e ro p u e r t o p i l o t o. Proceso de certificación OACI: capacidad operativa, administrativa y de seguridad. • Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) y protocolo para el manejo de elementos peligrosos, aprobados por la Aerocivil. • Infraestructura física y de recurso humano dispuesto a facilitar los servicios, cumpliendo con estándares internacionales.
Airport Infrastructure and regional connectivity Cartagena de Indias now
has an air terminal that is currently operated by SACSA and designed to meet level C qualifications of the IATA (International Air Transport Association), which guarantees comfort and adequate space for passengers and guests. OBRAS DE MODERNIZACIÓN
Primer terminal FBO de Colombia EL AEROPUERTO RAFAEL Núñez cuenta con el primer terminal FBO (Fixed-Base Operator). En español: operador de base fija de Colombia, para la atención de la aviación privada y deportiva. El FBO es operado actualmente por Aerosupport, en asocio con Million Air.
• It operates 24 hours a day, 365 days a year. • It is situated at sea level, for best efficiency. • Favorable meteorological conditions throughout the entire year. • Short layovers, which gives airlines a competitive edge. Domestic flights within 20 minutes, international within 55 minutes. • Availability of off-peak schedules for new airlines. • The only airport which brings tourists right to a maritime cruise port. • A level C IATA rated terminal, with a yearly capacity of 4.5 million passengers. • A pilot airport. Certification process: IACO certification for operating capacity, administration and security. • Managing system for operational security (SMS) and protocols for managing dangerous elements, approved by Aerocivil. • Physical infrastructure and human resources available to facilitate services, in accordance with international standards. MODERNIZATION PROJECTS
The first FBO (Fixed Base Operator) terminal in Colombia The Rafael Núñez Airport has the first FBO (Fixed-Base Operator) terminal for both private and sport aviation. The FBO is currently operated by Aerosupport in association with Million Air.
Agosto 2015
AEROPUERTO | RAFAEL NÚÑEZ
COMPRAS Y SERVICIOS EN EL AEROPUERTO Ubicación general en Cartagena
FBO Carrera 6
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2. EXTERIOR LLEGADAS INTERNACIONALES • Arboreto Café Express • Americambios 3. ABORDAJE INTERNACIONAL • Bukash Delikatessen & Bar • El Market Colombia • Solo Café • La Riviera Duty Free • El Market: Colombia - Premium • T - Mobile 4. HALL PRINCIPAL • Cajero Bancolombia • Cajero BBVA • Cajero Servibanca • Cajero Corpbanca • Cajero Banco de Bogotá • Cajero Av Villas • Cajero Banco Caja Social • Juan Valdez • Helados Mimo’s • Confitería Aerodelicias • Totto • C.M. Drugstore • Avianca - Tiquetes • Viva Colombia - Tiquetes • LAN - Tiquetes • ADA - Tiquetes • Jet Blue
• Azulu • Cueros Vélez • Imaginarium • Cupertino Bar • Inkanta • Montblanc - Tumi • Confitería Antojos • Yaya Repostería • Kokoriko • Arboreto Café • Presto • Subway • Black Coffee • Bukash Express • Pizz Up • Zona de recarga Claro • Salon VIP Avianca
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Parqueadero internacional
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Carrera 5 10
Parqueadero Central
6. LLEGADAS NACIONALES • Hotel Las Américas • Cotelco • Decamerón Explorer • Consorcio Contactos Gema Tours 7. EXTERIOR LLEGADAS NACIONALES • Bancolombia • LAN - Equipaje • Copa Airlines - Equipaje • Avianca - Equipaje • Cajeros Bancolombia • Bukash Snack Bar • Bukash Restaurante Fusión • Ceviche Rico
1
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10
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Calle 70A
1. LLEGADAS INTERNACIONALES • La Riviera Duty Free • Copa Airlines - Equipaje • Avianca - Equipaje
Avenida Sa ntander
10
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Carrera 4
10
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Parqueadero Nacional
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8. INFORMACIÓN • Objetos pérdidos
7 10
9. POLICIA DIAN 5. • • • • •
ABORDAJE NACIONAL La Riviera Joyería Maz Time Line El Market Colombia Bella Arcadia
10. BAÑOS 11. SANIDAD
Carrera 3
12. ZONA TAXIS
Cortesía Sacsa.
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Agosto 2015
GUÍA DEL
VIAJERO
Si usted necesita hacer negocios en la ciudad, aquí encontrará la información de las entidades que podrán facilitar su proceso. Bienvenido a Cartagena de Indias.
PARA HACER NEGOCIOS E INVERSIÓN
ALCALDÍA DE CARTAGENA Dg. 30 Nº30-78, Plaza de la Aduana LÍNEA GRATUITA: 018000-965500 Tels.: (57-5)6517200 - 6501092 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a jueves de 9:00 a.m. a 1:00 p.m. y de 2:00 p.m. a 7:00 p.m. Viernes de 9:00 a.m. a 1:00 p.m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. www.cartagena.gov.co
SECRETARÍA DE HACIENDA Plaza de la Aduana, Ed. Andian Tels.: (57-5)6517200 - 6501092 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. RECEPCIÓN DE CUENTAS DE PROVEEDORES Y CONTRATISTAS:
TURISMO
lunes a jueves de 8:00 a.m. a 11:30 a.m. vy de 2:00 p.m. a 5:00 p.m. Viernes de 8:00 a.m. a 11:00 a.m. IMPUESTOS (ATENCIÓN AL CONTRIBUYENTE) Chambacú, edificio inteligente, piso 1 (mezanine) Horario de atención: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 5:00 p.m.
CORPORACIÓN TURISMO DE CARTAGENA
AMCHAM CARTAGENA
Av. Blas de Lezo, muelle turístico La Bodeguita, puerta 2 Tel.: (57-5)6550277 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. www.cartagenadeindias.travel
Centro Comercial Bocagrande, Of. 309 Tels.: (57-5)6657724 - 6658477 - 6650481 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:30 p.m. y de 2:00 p.m. a 5:00 p.m. comunicaciones@amchamcartagena.org www.amchamcartagena.org
INVERSIÓN
INVEST IN CARTAGENA
PROCOLOMBIA CARTAGENA
EXPORTACIONES Y COMERCIO EXTERIOR
AGREMIACIÓN SECTOR COMERCIO
Av. San Martín Nº11-33, Bocagrande Edificio Grupo Área Torre Empresarial, Of. 2203 Tel.: (57-5)6655861 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:30 p.m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. info@investincaragena.com www.investincartagena.com
Cra. 8 Centro de Convenciones Cartagena de Indias, Of. 394, Getsemaní Tels.: (57-5)6600915 - 6601179 - 6645659 LÍNEA DE COMERCIO EXTERIOR: 019003-310021 jeperez@procolombia.co HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:30 a.m. a 12:00 m. y 2:00 p.m. a 5:30 p.m. www.procolombia.co
Edificio Banco del Estado, piso 14 Tels.: (57-5)6436288 - 6436314 - 6436539 6436634 - 6436663 - 6436891 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. fenalcobolivar@fenalco.com.co www.fenalcobolivar.com
AGREMIACIÓN MEDIANAS Y PEQUEÑAS EMPRESAS
Km. 12 Vía al Mar. International BPO & Business Center, Zona Franca Puerta de las Américas, Edificio Génesis, Of. 204 direccion@paolamanzi.com Tel.: (57+5)6709483 Cel.: (317)5861593
EVENTOS Y CONVENCIONES
CARTAGENA DE INDIAS CONVENTION & VISITORS BUREAU Cra. 8 Centro de Convenciones, Of. 308, Getsemaní Tel.: (57-5)6700060 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 5:30 p.m. sicavb@cartagenaconventionbureau.com www.cartagenaconventionbureau.com
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RELACIONES COMERCIALES COLOMBIA-EE.UU.
ACOPI BOLÍVAR
Cra. 21 Nº25-92, Calle del Bouquet, Manga Tel.: (57-5)6605764 Cel.: (317)5860226 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m. desarrolloempresarial@acopibol.org www.acopibol.org
FENALCO BOLÍVAR
PLATAFORMA INFORMATIVA:
DESTINO CARTAGENA BUSINESS & TOURISM
AGENDA CULTURAL, ACADÉMICA Y DE NEGOCIOS DE LA CIUDAD:
www.destinocartagena.co INFORMACIÓN DE LA CIUDAD Y LA REGIÓN PARA EL MUNDO DE LOS NEGOCIOS: contactcenter@destinocartagena.co
Agosto 2015
INFORMACIÓN DE TARIFAS E IMPUESTOS:
IMPUESTOS NACIONALES
IMPUESTO SOBRE LA RENTA E IMPUESTO POR GANANCIAS OCASIONALES NOMBRE
TASA AEROPORTUARIA PARA VIAJEROS NACIONALES: VIAJEROS INTERNACIONALES:
$19.000 (por persona) US$39 (por persona)
TRATADOS PARA EVITAR LA DOBLE TRIBUTACIÓN Existen tratados firmados y vigentes con varios países con el fin de evitar la doble tributación y la evasión fiscal por parte de los contribuyentes, en materia de impuestos sobre la renta y el patrimonio. En la actualidad, existen con España, Canadá, Chile, Suiza, Perú Ecuador y Bolivia. MÁS INFORMACIÓN en Invest in Cartagena o comuníquese con la Secretaría de Hacienda de la ciudad.
PARA LA CREACIÓN DE EMPRESA CREACIÓN DE EMPRESA:
http://www.cccartagena.org.co/ cae-creacionyconstitucion.php USO DEL SUELO:
http://www.cccartagena.org.co/ cae-usodesuelo.php CONSULTA DE NOMBRES U HOMONIMIA:
http://www.rues.org.co/RUES_Web/
PORCENTAJE
Sociedades nacionales y extranjeras Régimen de zonas francas constituidas antes de 31 de diciembre de 2012 Régimen de zonas francas
25% 15% 25%
OTROS IMPUESTOS NACIONALES NOMBRE
DESCRIPCIÓN
TARIFA
Impuesto a la Personas jurídicas sujetas a este impuesto quedan Equidad (CREE) exoneradas del pago de las contribuciones al SENA, ICBF y del régimen de seguridad social en salud. Impuesto al Patrimonio
Grava el patrimonio líquido de personas jurídicas, personas naturales y sociedades de hecho, contribuyentes y declarantes del impuesto sobre la renta, que posean un patrimonio líquido igual o superior a US $1.500.000
Se causa por la realización de: la venta de bienes muebles Impuesto que no hayan sido excluidos expresamente, la prestación al Valor Agregado (IVA) de servicios en Colombia, la importación de bienes muebles que no hayan sido expresamente excluidos y juegos de suerte y azar con excepción de las loterías. Impuesto Nacional al Consumo Gravamen a los Movimientos Financieros (GMF)
9%
1,2%
5% o 16%
Grava el servicio de telefonía móvil, de restaurantes y de bebidas y las ventas de algunos bienes
4%, 8%, o 16%
Grava los movimientos financieros de recursos depositados en cuentas corrientes o de ahorros en cualquier entidad financiera establecida en Colombia y a los giros de cheques de gerencia
$4 por cada $1.000
Tablas elaborada por Invest in Cartagena. Fuente: DIAN
PUNTOS DE INFORMACIÓN TURISTICA
PIT PLAZA DE LA ADUANA (PUNTO FÍSICO - INTERIOR) Centro Plaza de la Aduana, Casa del Marqués del Premio Real Nº30-53 HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 9 a.m. a 12 m. y de 1 p.m. a 6 p.m. Domingos y festivos de 9 a.m. a 5 p.m.
PIT PLAZA DE LA PAZ (PUNTO FÍSICO - EXTERIOR) Centro Plaza de la Paz (a un costado de la Torre del Reloj - entrada a la zona amurallada) HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 9 a.m. a 12 m. y de 1 p.m. a 6 p.m.
PIT BOCAGRANDE (PUNTO FÍSICO - EXTERIOR) Cra. 1 con Cl. 4, Bocagrande (detrás de las oficinas de Asobocala e Inspección de Policía) HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 8 a.m. a 12 m. y de 1 p.m. a 5 p.m. www.destinoCartagena.co
PIT MUELLE TURÍSTICO DE LA BODEGUITA (PUNTO FÍSICO - INTERIOR) Centro Av. Blas de Lezo, Muelle Turístico de La Bodeguita, ventanilla 9 (identificado con logo ‘i’) HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 7 a.m. a 12 m. y de 2 p.m. a 5 p.m. Domingos y festivos de 7 a.m. a 3 p.m.
PIT PUERTO (PUNTO FÍSICO - EXTERIOR) Manga Sociedad Portuaria Regional Cartagena, Terminal de Cruceros HORARIO DE ATENCIÓN: depende de la r ecalada de cruceros.
PIT AEROPUERTO (PUNTO FÍSICO - INTERIOR) Crespo Aeropuerto Internacional Rafael Núñez (sala de llegada de vuelos nacionales) HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 7 a.m. a 11 p.m. Domingos y festivos de 9 a.m. a 5 p.m.
PIT VIRTUALES: CENTRO DE CONVENCIONES JULIO CÉSAR TURBAY AYALA PIT VIRTUAL HOTEL HILTON CARTAGENA
Av. Almirante Brion Nº4-00, El Laguito *Estos dos PIT virtuales son máquinas electrónicas que suministran la información a los visitantes y/o huéspedes a estos lugares.
OBJETOS PERDIDOS Y ENCONTRADOS Cartagena de Indias ha implementado su programa de objetos perdidos ‘Lost and Found’ a través del Punto de Información Turística ubicado en el Muelle de La Bodeguita Centro Av. Blas de Lezo, ventanilla 9, identificado con el logo de ‘Información’. HORARIOS DE ATENCIÓN: lunes a sábado de 7 a.m. a 12 m. y de 2 p.m. a 5 p.m. Domingos y festivos de 7 a.m. a 3 p.m.
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GUÍA DEL
VIAJERO TARIFAS DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD. TAXIS
De acuerdo con el decreto 0035, emitido el 16 de enero con vigencia hasta 31 de diciembre de 2015, se establecieron las siguientes tarifas para el servicio de taxis en la ciudad: VALOR EN PESOS COLOMBIANOS
DEL CENTRO A:
Club de Suboficiales, Daniel Lemaitre, Bruselas, Alcibia. Líbano, Piedra de Bolívar, Manzanillo, Alto Bosque. Estadio de fútbol, Plaza de Toros, Zaragocilla, República de Venezuela Nuevo Bosque, Gaviotas, Ceballos, Tacarigua, Floresta. La Campiña, La Castellana, Bomba del Amparo, Almirante Colón, Campestre. Urb. Barú, La Plazuela, El Recreo, Socorro, U. San Buenaventura, La Princesa, Ternera. U. Tecnológica de Bolívar, Zona Industrial (Ternera), San José de los Campanos. Simón Bolívar, Las Américas, Boquilla, Terminal de transportes Mamonal, Pasacaballos.
VALOR EN PESOS COLOMBIANOS
DEL AEROPUERTO A:
$9.000 $11.400 $13.000 $13.500 $17.000 $16.000 $18.500 $22.500 $34.000 $16.500
Centro, Cabrero, Torices, Marbella, Crespo, Daniel Lemaitre. Hotel Santa Clara, Hotel Charleston, Hotel Las Américas, La Boquilla. Manga, Pie de la Popa, Pie del Cerro. Barrios anteriores a los cuatro vientos Bocagrande, Castillogrande, Laguito, Muelle Turístico Barrios posteriores a los cuatro vientos, hasta la bomba del Amparo. Barrios posteriores a la bomba del Amparo Terminal de transporte, Universidad Tecnológica de Bolívar. Mamonal, Pasacaballos. Bosque, Alto Bosque
PUNTOS DE INTERÉS PARA LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD
VALOR EN PESOS COLOMBIANOS
DEL MUELLE TURÍSTICO A:
$5.500 $6.000 $7.000 $7.700 $8.000 $10.300 $11.000 $15.000 $12.400 $22.000
Bocagrande, Castillogrande, Laguito, Marbella, Manga, Crespo, Píe de la Popa.
Crespo, Bocagrande, Castillogrande, Laguito, Aeropuerto
$17.000
Convento la Popa, Castillo de San Felipe, Centro amurallado.
$12.500
TARIFA ESPECIAL DE BOCAGRANDE A:
VALOR EN PESOS COLOMBIANOS
Manga, Pie de la Popa, Lo Amador, Torices, Marbella, Crespo, Crespito, Daniel Lemaitre.
$8.300
TARIFA DE LA ZONA NORTE DESDE EL CENTRO Y DEL AEROPUERTO:
VALOR EN PESOS COLOMBIANOS
Manga, Pie de la Popa, Lo Amador, Torices, Marbella, Crespo, Crespito, Daniel Lemaitre.
$8.500
EMBARCACIONES PRIVADAS: ENTIDADES
TELÉFONOS
DIRECCIÓN
HORARIOS DE ATENCIÓN
Marina Todomar
6654177
Cra. 2 Nº15-364, Bocagrande, sector de El Limbo
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:30 p.m. y de 2:00 p.m. a 5:30 p.m.
Eduardoño
6608395
Cl. 25 Nº24A-10, Calle Real, Manga
Lunes a jueves de 8:00 a.m. a 12:30 p.m. y de 1:00 p.m. a 5:30 p.m. Viernes de 8:00 a.m. a 5:30 p.m.
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena
6607781
Cl. 28, Manga
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Club de Pesca
660 5578 660 5579
Manga, Fuerte San Sebastián del Pastelillo
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 1:00 p.m. y de 2:00 p.m. a 5:00 p.m.
Club Náutico
6604863
Cl. 24 Nº19, Manga
Lunes a viernes de 9:00 a.m. a 8:30 p.m. Sábados de 9:00 a.m. a 7:30 p.m. Domingos de 9:30 a.m. a 5:30 p.m.
Edurbe
6606093
Cl. 28 Nº21-62, Av. 3, Manga
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
lunes a domingo de 7:00 a.m. a 7:00 p.m.
Náutica Integral
6571065
Cra. 56 Nº1-340, Km. 3 vía a Mamonal, Albornoz
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Tel.: (57+5)6550211 Cel.: (321)5419174
Rosales
6626881
Trv. 38 Nº20-70, Bazurto (sector Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. La Cuchilla) y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
MUELLES
EMBARCACIONES PÚBLICAS: LA BODEGUITA: Uso del muelle y derecho de ingreso al Parque Natural Corales del Rosario y San Bernardo, Barú. Valor: $13.500/persona Centro Av. Blas de Lezo, Muelle Turístico de La Bodeguita, ventanilla 9 (identificado con logo ‘i’) HORARIO DE ATENCIÓN:
servicioalcliente@cartagenadeindias.travel www.cartagenadeindias.travel
78
Manzanillo
669 4180 Cl. Málaga Nº53-76, Bosque Cel.: (311)4299436 (sector Zapatero)
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 1:00 p.m. a 5:00 p.m.
Agosto 2015
www.destinoCartagena.co
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MICE SEPTIEMBRE-NOVIEMBRE 2015
SUCEDERÁ en Cartagena CONVERSATORIO: ‘CRISIS ECONÓMICA DE CARTAGENA Y OCASO DEL SIGLO XIX’ ORGANIZA: Casa del Museo Rafael Núñez FECHA: 2 de septiembre LUGAR: Casa del Museo Rafael Núñez INFORMACIÓN: educacion.museorafelnu-
nez@gmail.com Tel.: (5)6609058
CONGRESO NACIONAL DE COMERCIANTES ORGANIZA: Fenalco FECHA: 9 al 11 de septiembre LUGAR: Centro de Convenciones Cartagena
CONVERSATORIO: ‘ESFUERZOS DE RECUPERACIÓN ECONÓMICA A FINALES DEL SIGLO XIX E INICIO DE LAS PROPUESTAS MODERNIZADORAS’
de Indias
FECHA: 30 de septiembre ORGANIZA: Casa del Museo Rafael Núñez LUGAR: Casa del Museo Rafael Núñez INFORMACIÓN: educacion.museorafelnu-
INFORMACIÓN: congreso.fenalco.com.co/
nez@gmail.com - (5) 660 9058
CONVERSATORIO: ‘ECONOMÍA REGIONAL: CARTAGENA Y SU PROVINCIA’ FECHA: 16 de septiembre ORGANIZA: Casa del Museo Rafael Núñez LUGAR: Casa del Museo Rafael Núñez INFORMACIÓN: educacion.museorafelnu-
nez@gmail.com
dalweek.co/
XVIII CONFERENCIA INTERNACIONAL SOBRE PALMA DE ACEITE Y EXPOPALMA 2015 FECHA: 22 al 25 de septiembre ORGANIZA: Fedepalma
EXPOFERIA TECNOLÓGICO COMFENALCO II PERIODO 2015 FECHA: 5 y 6 de noviembre ORGANIZA: Fundación Universitaria Tecno-
lógica de Comfenalco LUGAR: Centro de Convenciones Cartagena de Indias INFORMACIÓN: www.tecnologicocomfenalco. edu.co
INFORMACIÓN: www.andi.com.co/czf/Paginas/Eventos.aspx
CONGRESO COLOMBIANO DE ACOFI
FECHA: 22 al 23 de septiembre LUGAR: Sofitel Legend Santa Clara INFORMACIÓN: http://www.cartagenabri-
Ortopédica y Traumatología LUGAR: Centro de Convenciones hotel Las Américas INFORMACIÓN: www.sccot.org.co/cursos2015/ artroscopia/index.html
Las Américas
CONGRESO NACIONAL DE HOTELERÍA
VII TENDENCIAS CARTAGENA BRIDAL WEEK
FECHA: 21 al 24 de octubre ORGANIZA: Sociedad Colombiana de Cirugía
IX CONGRESO NACIONAL DE ZONAS FRANCAS
FECHA: 1y 2 de octubre ORGANIZA: Cotelco LUGAR: Centro de Convenciones de Carta-
Facultades de Ingeniería LUGAR: Centro de Convenciones Cartagena de Indias Julio César Turbay INFORMACIÓN: acofi.edu.co/eiei2015/
VIII CONGRESO INTERNACIONAL DE ARTROSCOPIA Y TRAUMATOLOGÍA DEPORTIVA
FECHA: 1 y 2 de octubre Organiza: Andi LUGAR: Centro de Convenciones del hotel
TEL.: (5)6609058
FECHA: 15 al 18 de septiembre ORGANIZA: Asociación Colombiana de
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LUGAR: Centro de Convenciones de Cartagena de Indias INFORMACIÓN: web.fedepalma.org/la-conferencia
LUGAR: Centro de Convenciones Cartagena de Indias Julio César Turbay INFORMACIÓN: www.fenalco.com.co
gena de Indias INFORMACIÓN: http://pre172.wix.com/
DESFILE FOLCLÓRICO DE LAS FIESTAS DE INDEPENDENCIA DE CARTAGENA FECHA: 12 DE NOVIEMBRE
congreso-2015
LUGAR: Avenida Santander INFORMACIÓN: www.ipcc.gov.co
CONVERSATORIO: ‘LA VIDA COTIDIANA A COMIENZOS DEL SIGLO XIX’
ELECCIÓN Y CORONACIÓN DE LA REINA DE LA INDEPENDENCIA
FECHA: 14 de octubre ORGANIZA: Casa del Museo Rafael Núñez LUGAR: Casa del Museo Rafael Núñez INFORMACIÓN: educacion.museorafelnu-
FECHA: 15 de noviembre ORGANIZA: Concurso Nacional de Belleza LUGAR: Plaza de toros INFORMACIÓN: www.ipcc.gov.co
nez@gmail.com TEL.: (5)6609058
GALA DE ELECCIÓN Y CORONACIÓN DEL CONCURSO NACIONAL DE BELLEZA
GÓNDOLA
FECHA: 16 de noviembre ORGANIZA: Concurso Nacional de Belleza INFORMACIÓN: www.srtacolombia.org/
FECHA: 21 al 23 de octubre ORGANIZA: Fenalco
Agosto 2015