Edição 1085

EDITORIAL

O Estado de São Paulo buscou, de forma negativa, o caminho de fazer “caixa-fácil” privatizando o patrimônio do povo paulista (1995/99) da forma mais condenável possível. E, assim, perdemos a CPFL, o BANESPA e a FEPASA (literalmente perdida), para citarmos apenas as mais expressivas. Houve crítica e ainda há. Mas nada acontece. São Paulo continua há quase 40 anos sob o domínio do PSDB. O professor Marcos Cintra, em artigo publicado nos jornais “O Estado de S. Paulo”, de 27/12/1997 e no “Jornal do Brasil”, de 16/12/1997, abordou em profundidade esse assunto, concluindo pela absoluta má gestão administrativa do Governo Paulista nessas privatizações Foi uma análise técnica. E a dívida, pela demora e lentidão administrativa, triplicou... Por isso que, no campo político durante a última campanha eleitoral, os tucanos tiveram que engolir a frase do então presidente Lula: “Talvez se sinta arrependimento no Brasil porque bancos importantes como o Banespa foram praticamente doados, vendidos a troco de nada...”

É, como diria o Boris Casoy, LAMENTÁVEL!

Eu me alinho entre os que se decepcionaram com a gestão presidencial de Fernando Henrique Cardoso. Eu esperava que ele fizesse um governo revolucionário, convocando as novas gerações da USP (de Direito e de Economia) e da Fundação Getúlio Vargas. Enfim, esperava dele um governo ousado, um governo de mudanças a se antecipar ao que viria tempos depois pelo mundo todo como a Onda Democrática e o movimento dos Indignados na Europa e do movimento “Anti-Wall Street”, tudo fruto da Revolução da Informação, que transformou o mundo realmente em uma Aldeia Global.

E o que vimos? Além de por em prática uma política econômica neo-liberal que distanciou os mais ricos dos mais pobres, privilegiando os banqueiros (com os juros mais altos do mundo!) e o capital especulativo, Fernando Henrique quebrou uma “norma pétrea” do nosso Sistema de Governo Republicano – o Presidencialismo: por pura vaidade aprovou (rascunho do men-

EXPEDIENTE

salão) a REELEIÇÃO para Presidente da República. Desde a idealização do sistema de governo, na 1ª. Constituição da República – fruto do gênio intelectual e jurídico de Rui Barbosa! – NÃO era, ou melhor, nunca foi permitida a reeleição. Deu no que deu...

Já com as PRIVATIZAÇÕES, Fernando Henrique prejudicou o país, mas prejudicou principalmente, o Estado de São Paulo. Apenas para exemplificar, ao transferir o BANESPA para a União por conta da dívida de São Paulo, ele presidente e Mário Covas governador, o fizeram com tanta incompetência que a demora no acerto e o acumulo irreal de juros, nos proporcionaram uma realidade catastrófica!

Isso sem falar da CPFL, privatizada (empresa modelo) a capitalistas que obtiveram apoio financeiro do BNDES (assim, até eu que não sou, seria empresário...) E outras privatizações como o desmonte da FEPASA, destruindo o transporte ferroviário (adotado, com sucesso no mundo todo) e que fora, no Estado de São Paulo, fruto de uma luta CENTENÁRIA, que se superou a cada passo para implantar a rede ferroviária paulista (ora, como se transfere uma empresa de utilidade pública sem que sejam garantidas a prestação dos seus serviços e os seus bens materiais?!?)

Tudo virando sucata...e quem responde por isso?

A Direção.

DIRETOR: Armando Moraes Delmanto

EDITORAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO: Gráfica Diagrama/ Edil Gomes

com br Tels: 14.99745.6604 - 14. 991929689

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O DESMONTE FERROVIÁRIO NO BRASIL:

Infelizmente, temos que abordar a realidade brasileira. E já o fizemos em livro e em nosso site O crime de LESA PÁTRIA que fizeram com a antiga FEPASA (união das redes ferroviárias paulistas) é assustador Por conta de dívidas com o governo federal (presidente Fernando Henrique Cardoso) o governo de São Paulo (governador Mário Covas) entregou ao governo federal a FEPASA. A FEPASA era a maior empresa de transporte ferroviário da América Latina. Em seguida, o governo federal privatizou a FEPASA.

Na composição da FEPASA, tínhamos a Estrada de Ferro Sorocabana, com 2.014 Km; a Companhia Paulista, com 1.241 Km; a Mogiana, com 957 Km; a Araraquarense, com 431 Km; a São Paulo-Minas, com 102 Km , e a Campos do Jordão, com 47 Km. E no ano de 1998, o estado era governado por Mário Covas que já fora Secretário dos Transportes e, portanto, era um conhecedor da ferrovia paulista e de sua importância para o desenvolvimento do estado Passando a FEPASA para o governo federal, o governo do estado recebeu e recebe graves críticas. Afinal, quando se trata de patrimônio público, patrimônio do povo paulista é INDISPENSÁVEL que se resguarde, contratualmente, a continuidade e manutenção dos serviços existentes! Artigo do conceituado Prof. Marcos Cintra, da Fundação Getúlio Vargas faz parte da matéria sobre a EFS – Estrada de Ferro Sorocabana à página 5.

A verdade é que poderíamos ter seguido o exemplo positivo de países como o Japão, a China, a Rússia, os EUA, o Canadá e toda a Europa privilegiando o transporte ferroviário, modernizando as suas redes, aumentando a bitola dos trilhos, enfim, utilizando a tecnologia para o aprimoramento...

RESUMO FINAL: Na privatização das ferrovias o prejuízo já soma 40 bilhões, segundo o Ministério Público Federal. É praticamente o preço de um TREM BALA!!! A dilapidação do patrimônio público é clara: 16 mil quilômetros foram desprezados, segundo o que está sendo apurado pelo Ministério Público Hoje, 96% das ferrovias estão privatizadas e...mal privatizadas. E não é crítica fácil à gestão de Mário Covas, em São Paulo e de FHC na Presidência da República. Não há postura CONTRA a privatização, o setor de telefonia, por exemplo, foi um sucesso. A postura é radical contra a PRIVATIZAÇÃO ERRADA ou MAL FEITA!!!

PASA (FERROVIA PAULISTA S.A.) SEM O NECESSÁRIO CONTROLE DE QUALIDADE!!!

RESULTADO: A nossa malha ferroviária + as Estações, Garagens de Manobra, Centro de Manutenção, TUDO VIROU SUCATA... O trabalho CENTENÁRIO de gerações e gerações de paulistas, foi “jogado no lixo da história”...

O DESMONTE das ferrovias paulistas lesou de forma humilhante o Estado de São Paulo. Enquanto o MUNDO todo aperfeiçoa e amplia seu sistema de transporte ferroviário, o Governo do PSDB (Mário Covas) realizou a privatização (praticamente a entrega como parte de pagamento de dívidas...) SEM CONTROLE DE QUALIDADE: Garantia da Manutenção da malha Ferroviária; Manutenção e Melhoria da malha ferroviária; Manutenção e Compra de Novos Vagões e Máquinas, enfim, GARANTIR que esse PATRIMÔNIO DO POVO PAULISTA não fosse perdido... (AMD - 22/09/2016)

SOROCABANA

Há anos foi cometido um “crime de lesa pátria” pelo governo tucano paulista: A PRIVATIZAÇÃO DA FE-

Diário da Cuesta

LEITURA DINÂMICA

A ESTAÇÃO DA

EFS: RECUPERADA!

Foi uma novela... Mas a recuperação da ESTAÇÃO DA SOROCABANA está completa. Já entregue à população, completamente recuperada, teremos nesta data comemorativa, a inauguração do BAR DA ESTAÇÃO! Ainda falta recuperar outras partes importantes da antiga EFS (FEPASA), inclusive seus terrenos que podem ser transformados em novas avenidas com ampla área de lazer. Fizemos da fachada original da Estação a capa do 1º livro digital da História de Botucatu:

Abaixo, parte da matéria da revista Peabiru nº 23, que trouxe o HISTÓRICO COMPLETO das ferrovias paulistas:

A Prefeitura Municipal de Botucatu entregou a ESTAÇÃO SOROCABANA recuperada:

PARABÉNS BOTUCATU!

A HISTÓRIA PRESERVADA!!!

A verdade é que poderíamos ter seguido o exemplo positivo de países como o Japão, a China, a Rússia, os EUA, o Canadá e toda a Europa privilegiando o transporte ferroviário, modernizando as suas redes, aumentando a bitola dos trilhos, enfim, utilizando a tecnologia para o aprimoramento...

RESUMO FINAL: Na privatização das ferrovias o prejuízo já soma 40 bilhões, segundo o Ministério Público Federal. É praticamente o preço de um TREM BALA!!!

A dilapidação do patrimônio público é clara: 16 mil quilômetros foram desprezados, segundo o que está sendo apurado pelo Ministério Público. Hoje, 96% das ferrovias estão privatizadas e... mal privatizadas. E não é crítica fácil à gestão de Mário Covas, em São Paulo e de FHC na Presidência da República. Não há postura CONTRA a privatização, o setor de telefonia, por exemplo, foi um sucesso A postura é radical contra a PRIVATIZAÇÃO ERRADA ou MAL FEITA!!!

LEMBRETE: a Estrada de Ferro Sorocabana totalizou 2.014 Km; a Paulista com 1.241 Km; a Mogiana com 957 Km; a Araraquarense com 431 Km; a São Paulo/ Minas com 102 km e a Campos do Jordão com 47 Km! (AMD)

fotos acervo prefeitura municipal

fotos acervo prefeitura municipal

Foto oficial da inauguração (jornal Acontece Botucatu)

Momentos Felizes

RESUMO

E a última cena de um ato, ou o último ato de uma peça teatral. Seguramente você já viu, você já assistiu, você já presenciou e você já sentiu na pele o arrepio da dor nascida de uma situação irreversível, vivida entre os homens e, pelos homens e seus animais de estimação.

O olhar do bicho próximo de seu fim, punge os nossos corações.

Minie, esse era o nome dela, o nome pelo qual atendia aos nossos chamados. Como uma luz de estrela cadente extingue-se, acometida por uma insuficiência que segundo os especialistas veterinários, advém de um processo degenerativo, daqueles dos quais nem os humanos escapam.

Cada vez que um sofrimento nos fere o coração vemos diante de nós, o caminho da vida tão amplo quanto o caminho para a eternidade, ou seja, como num filme passa para nós o período em que estivemos juntos, como se estivéssemos no alto da imensidão.

Seu olhar minúsculo, tão minúsculo quanto sua silhueta, estiveram presentes em nosso meio esbanjando saúde e nos dando alegria; agora, esse mesmo olhar pequenininho, reflete uma despedida.

- Ouça menina, hoje sem querer, vou levar você para um outro jardim, para uma nova casa que não conhecemos, nem eu, nem você. Dizem na cidade que quem cuida dessa casa e do jardim é um senhor de nome Clóvis. Homem bom, cuidadoso e respeitoso. Certamente será um lugar melhor!

Roque Roberto Pires de Carvalho

Olhando para o céu nesta noite constatei que era uma noite de uma lua cheia. Uma lua muito bonita, tão bonita como são bonitas todas as luas em noites de lua cheia. Você será guardada numa pedra fria mas, com certeza, sentirá o calor do meu amor, do nosso amor. Em setembro Minie, vai chegar a primavera. Você vai sair do coração de uma flor, de qualquer flor. O ar envolto em perfumes se encherá de sons.

Sob o sol de setembro/dezembro, flutuarás pelo espaço, na embaladora música de seus alegres e inesquecíveis miados. Ouvi-lo, na voz de outros da sua espécie será para nós, motivos da permanente saudade.

9 de Setembro - Dia do Veterinário

Prestamos nossas homenagens aos estimados Amigos - Homens e Mulheres que se dedicam a tratar ou curar as doenças dos animais. Não podemos nos esquecer também de Claude Bourgelat, (1712-1779), Advogado e Hipologista considerado o “Pai da Veterinária” por ter criado as duas primeiras Escolas de Veterinária na França (Paris em 1761 e Lion em 1766).

A profissão Veterinária no Brasil foi regulamentada pelo Decreto Federal de 9 de setembro de 1933 sendo este dia considerado o “Dia do Veterinário”. Cumprimentos e felicitações!