UBICACIÓN DEL SECTOR
El Sector de Santa Maria V es un sector atravesado por 4 avenidas, quiere decir que es un lugar muy transitado y cuenta con terrenos de gran dimensión siendo también una parte industrial. En el centro está el Óvalo La Marina, siendo esta la intersección de todos las articulaciones principales. REFERENCIA-SUR DE CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO
1.1
EVOLUCIÓN URBANA
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
El crecimiento poblacional explosivo que se dio en la ciudad a mediados del siglo XX y en las décadas siguientes, cambió radicalmente la estructura urbana y extendió considerablemente el área urbanizada.
TENDENCIA Y CRECIMIENTO POBLACIONAL POR DISTRITO DISTRITOS
1981 Hab.
2007 %
Trujillo El Porvenir
72 481
17,3
Huanchaco
NÚCLEO FUNDACIONAL ÁREA URBANA 1942
17,7 140 507
ÁREA URBANA 1987
ÁREA URBANA 2001
Fuente: PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE TRUJILLO.
Inicia la expansión urbana, de mayor magnitud.
1,8
4,9
44 806
5,5
62 948
15,4 151 845
Laredo
15 280
3,7
32 825
4
Moche
10 626
2,6
29 727
3,7
Poroto
2 115
0,5
3 601
0,4
Salaverry
5 026
1,2
13 892
1,7
Simbal
2 453
0,6
4 082
0,5
Victor Larco
21 258
5,2
55 781
6,9
408 845
100
811 979
100
18,7
Esta transformación supuso una duplicación de la población en un período de aproximadamente 25 años, a nivel de provincia.
ÁREA URBANA 1997
1969
7 402
40 014
La Esperanza
Provincia Trujillo
ÁREA URBANA 1969
% 36,3
Florencia de Mora
LEYENDA
Hab.
209 256 51,2 294 899
1987 Continúa la expansión de este, convirtiéndose así en una zona industrial.
1997 Se extiende la urbanización, quedan pocas áreas agrícolas alrededor.
Y vemos porcentaje distrito.
un mayor a nivel de
Fuente: PDUM, diagnóstico preliminar, año 2012
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
2.1 2.1
Población Trujillo - moche Trujillo cuenta con una población de 970 016 habitantes con una tasa de crecimiento anual de 1,8 según el INEI en su Censo del 2017. La mayor concentración de la población se encuentra en la zona urbana del distrito. HABITANTES DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO
OV. LA MARINA
Los distritos cercanos al sector Trujillo y Moche, cuentan con 314 939 y 37 436 habitantes respectivamente. En los dos casos, la mayor población se concentra en el grupo de edad de 15 a 29 años con 80 740 (Trujillo) y 9 739 (Moche) habitantes. PORCENTAJE DE POBLACIÓN SEGÚN SEXO
TRUJILLO
-
ARQ ZELADA CÉSAR
MOCHE
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
POBLACIÓN TOTAL POR GRUPOS DE EDAD EN DISTRITOS En ambos distritos predomina la población joven, en rangos desde los 15 - 45 años.
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA,
LEYENDA
CLAUDIA
FUENTE: INEI, CENSO 2017
4.1 3.1
IMPACTO AMBIENTAL DEL SECTOR EN TRUJILLO
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
RESUMEN PROBLEMATICA: El sector es considerado una zona crítica respecto a la ciudad de Trujillo, este se encuentra en una zona afectada por diversos factores climáticos como inundaciones y peligros sísmicos debido a la presencia del río moche y la cualidad arcillosa del suelo.
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
Debido al carácter de ingreso del sector respecto a la ciudad de trujillo y la problemática ambiental que presenta se puede proponer la intervención de las calles con el diseño de desagües pluviales y medidas de evacuación ambientales además de la consideración del diseño sismo resistente en sus edificaciones.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
3.1 4.1
RESIDUOS SÓLIDOS
LEYENDA RESIDUOS SÓLIDOS
RESIDUOS ORGÁNICOS
4.2
RESUMEN PROBLEMATICA: El sector industrial y la falta de control para el recojo de residuos propician la generación de puntos críticos de contaminación, así como la falta de mobiliario apto para el almacenamiento.
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
La reubicación de equipamientos que generen residuos orgánicos para el sector, siendo reemplazados con tipos acordes al déficit del sector y que ayuden a mejorar el paisaje urbano.
La instalación de mobiliario apto para el recojo de residuos sólidos en puntos estratégicos
DISTRITO
POBLACIÓN
PRODUCCIÓN PER CÁPITA (Kg/Hab/Día)
GENERACIÓN ESTIMADA DE RESIDUOS SÓLIDOS (TON/DÍA)
(%)
TRUJILLO
300089
0.57
171.051
40.12
LA ESPERANZA
154517
0.61
94.255
22.11
EL PORVENIR
142980
0.41
58.622
13.75
VÍCTOR LARCO
56763
0.46
26.111
6.12
FLORENCIA DE MORA
40718
0.42
17.102
4.01
HUANCHACO
54595
0.42
19.150
4.19
DÉFICIT DE ÁREAS VERDES • Numerosos estudios han demostrado que la presencia de vegetación y las visitas a espacios verdes pueden reducir el estrés y favorece la restauración del cerebro y en consecuencia mejora la salud mental y física.
El mínimo recomendado por la Organización Mundial de la Salud es de 9 m2 de área verde por hab.
Censo de Población / Vivienda 2017 13,512 hab. Fuente Siga INEI
ÁREA VERDE RECOMENDADA
ACTUAL
120,708 m2
20,100 m2
• En la actualidad Trujillo obtiene 3 m2 de área verde por c a da habitante y en nuestro sector sólo obtenemos el 17 % del área verde recomendada por la OMS
3.2 4.3
Uso de suelo colegios
hostelería
colegios
complejo deportivo
grifos
hostelería
OV. GRAU
villas
OV. LA MARINA
hospital I-1, I-2
USOS DE SUELO R2, R4, R6 Residencial densidad baja, media y alta RC Residencial comercial OU Otros usos CE Comercio especializado CS, C3 Comercio sectorial PZ Parque zonal E-2 Educación primaria y secundaria I-1, I-2 Industria elemental y complementaria, industria liviana H-3 Hospital general/clínica privada general M1 Mercado zonal TTIPP Terminales terrestres interprovincial de pasajeros ARQ ZELADA CÉSAR
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
I-1, I-2
fábricas
BAZÁN
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
Centro comercial
Terrapuerto
Parque Industrial transporte
-En gran mayoría se cumple el uso de suelo destinado. -Existe gran parte del sector lotizado pero funcionando como área de cultivo. -El comercio se agrupa alrededor de los óvalos y en los tramos de avenida, siendo mayor en la parte inferior del óvalo La Marina, aún empezando a poblarse. -En el sector Urb. Santa María existen suficientes equipamientos de recreación, educación, religiosos, comerciales etc.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
4.1 3.2 5.1
ALTURA DE EDIFICACIÓN Y PERFIL URBANO
PERFIL AV. INDUSTRIAL
5.2
PERFIL AV. PANAMERICANA
1° PISO
2° PISO
3° PISO
4° PISO
100
113
8
3
LEYENDA 1 PISO 3 PISOS
2 PISOS 4 PISOS
ESTADO DE CONSERVACIÓN
LEYENDA MUY BUENO
BUEN ESTADO DE CONSERVACIÓN Desgastes menores que no comprometen la habitabilidad.
MUY BUEN ESTADO DE CONSERVACIÓN
No presenta deterioros o desgastes de ningún tipo otorga estabilidad, mantiene la pintura y presenta acabados.
BUENO REGULAR MALO VACÍO
MUY BUENO: 53 MZ. BUENO: 82 MZ. REGULAR: 83 MZ. MAL: 67 MZ.
REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN Desgaste de mampostería, manchas por humedad, techos inseguros
TOTAL: 451 MZ. •
M AL ESTADO DE CONSERVACIÓN
•
Grietas exteriores, que comprometen la estabilidad y habitabilidad.
•
Obtenemos que tanto la conservación en buen estado y regular obtienen casi la misma cantidad de manzanas. La mayor concentración de edificaciones en muy buen estado se encuentra en la urb. Encalada. Se percibe gran cantidad de manzanas vacías ya que al estar al límite comienza a tener un constante crecimiento.
4.3 5.3
TRAMA URBANA
5.4
principales se forma dividen en radial. La urbanización Encalada, aunque recién empezando a urbanizarse, consolidó una trama ortogonal, mientras que la urbanización Santa María presenta curvas en su trazado. Los sectores industriales, debido a su reciente crecimiento, se visualizan dispersos en trama y lotización.
IDENTIFICACIÓN DE EQUIPAMENTOS
El Sector de Santa Maria cuenta con muchos equipamentos de grandes dimensiones en la parte suroeste. Algunos tienen deficiencias tanto en lo vial a pesar de que estan muy cercas a Avenidas y suelen ser muy transitadas. En la parte de central cuenta negocios comerciales y diversos equipamentos de de recreación sin embargo la parte vial aún no ha sido culminado a su totalidad dejando que los conductores infractores no respeten nada en esa zona.
GRIFO PRIMAX
COMPLEJO DEPORTIVO MOCHICA CHIMU
PLAZA GOL (CAMPO DEPORTIVO)
MOLINOS Y CIA FERTILIZANTES ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
ORIE SUITE Y SPA
SUBESTACIÓN DE ENERGÍA
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO
TRANSPORTE Y SERVICIOS DEL NORTE.
HIELOS NORTE SAC
PLANTA COCA COLA
4.5 5.5
EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN
TIPOLOG Í A
RADIO DE INFLUENCI A
Colegio innova schools
E1
600 ml
C.E. Talentos
EI
600 ml
Colegio San Agustin
EI
750ml
Institucion Educativa Privada “Eucarístico Mariano”
EII
1000ml
Colegio 81501 “La Encalada”
EI
600ml
Colegio Trilce
EI
600ml
Institucion Educativa “Maria Inmaculada”
EII
1000ml
Fuente: Sistema nacional de estándares de Urbanismo EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN NORMAS GENERALES TIPOLOGÍA
CENTRO DE EDUCACIÓN CENTRO DE EDUCACIÓN PRIMARIA CENTRO DE EDUCACIÓN ESPECIAL
5.6
CENTRO DE EDUCACION INICIAL
ÁREA DE TERRENO
NIVEL DE SERVICI O
RADIO DE INFLUENCI A
30000
DE 600 A 1000
CEB III
DE 200 A 500
CEI-1 CEI-2 CEI-4 CEI-5 CEI-6 CEI-7
7000
TIPO
CAPACIDAD DE ALUMNOS
1000 POR TURNO
30/60 90 120 150 180 240
ÁREA MÍNIMA
FRENT E MÍNIMO
7500
40
120 240 360 480 600 720
SEGÚN PARÁMETRO COMERCIAL O RESIDENCIAL PREDOMINAN T E EN SU ENTORNO
ÁREA LIBRE (%)
30%
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
30%
Los equipamientos de educación del sector cumplen para la densidad existente
EQUIPAMIENTO DE SALUD
HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN
TIPOLOG Í A
RADIO DE INFLUENCI A
HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO
III - 1
6000 ml
CLINICA NATCLAR
III - 1
6000 ml
Fuente: Sistema nacional de estándares de Urbanismo
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
Los equipamientos de Salud en el sector cumplen para la densidad existente
CLINICA NATCLAR . TRUJILLO
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
CENTRO DE SALUD SAN MARTIN DE PORRES
4.7 5.7
IMPACTO URBANO DEL SECTOR EN LA CIUDAD RESUMEN PROBLEMATICA: Toda la articulación del distrito con la región y con el resto de departamentos del país (comercio interdepartamental) se da a través de estas vías, que a su vez pasan por el óvalo La Marina. ➢
Falta una infraestructura vial adecuada a la necesidad de vehículos y personas que concurran al sector y que por las propias actividades del entorno inmediato puedan integrarse como un sistema seguro para el desplazamiento peatonal y vehicular. ➢ El entorno del sector es m u y hostil para el peatón por la escasez de veredas y paraderos vehiculares. ➢ Deterioro del ornato de la zona, y del óvalo como punto de ingreso a Trujillo, debido al tránsito pesado y al poco mantenimiento de las avenidas. ➢ Ausencia de paraderos adecuados. El reciente uso residencial en el sector, va haciendo incompatible la zonificación. La trama creciente sin planificación suma desorden y rompe con la trama que se aprecia hasta la altura del óvalo Grau. ➢ Viviendas esparcidas entre grandes lotes de almacén, comercio o industria. ➢ Habitabilidad deficiente por falta de equipamientos, veredas, semaforización, residuos, entre otras.
Esquema vial Metropolitano. Fuente: PLANDET
5.8
LEYENDA: Vías de articulación regional Vías de articulación metropolitana Vías de articulación urbana
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
Es necesario ir acondicionando la vía conforme a su crecimiento y los efectos de las nuevas zonificaciones del entorno. ● Veredas a lo largo de la carretera Panamericana Norte. ● Acondicionamiento de un paradero para unidades de transporte urbano. ● Acondicionamiento de paradero para taxis ue dejen pasajeros en
INCIDENCIA DELICTIVA POR DELITO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO (2018) INDICADORES
Delincuencia y seguridad
TRUJILLO
HURTO
2174
ROBO
1834
EXTORSION
514
ESTAFA
215
USURPACION
38
LIB. SEXUAL
61
LESIONES
50
HOMICIDIOS
16
MICRO C. DROGAS
10
CONTRA FE PUBLICA
26
APROP ILICITA
36
TIAF
3
OMIS ASIS FAMI
1
EXPO Y ABANDONO
5
ABIGEATO
0
ABORTO
1
FALSIF MONEDAS
0
PANDILLAJE
0
LEYENDA: DELITO CONTRA EL PATRIMONIO DELITO CONTRA LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DELITO CONTRA LA VIDA
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA
TOTAL
4984
%
44%
REYES CROSBY, DIEGO
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
Los índices de delincuencia señalados en la base de datos de DATACRIM indican que el distrito de trujillo cuenta con la mayor actividad criminal de la provincia, primando delitos contra la vida humana y el patrimonio, identificando puntos críticos como el Óvalo La marina y zonas del sector industrial.
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
Peatonalización de las principales calles del sector aplicando criterios de diseño de la neuroarquitectura para el desarrollo de mobiliario, accesibilidad e iluminación como solución de problemas sociales.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
La intervención del Óvalo La marina para su desarrollo como potencialidad de la imagen urbana del sector.
5.1 6.1
A nivel d e c i u d a d
COMERCIO INFORMAL AÑO 2020 (A nivel de distrito): Culminada la primera mitad del año, solo el distrito de Trujillo registró unos 13 mil vendedores ambulantes a consecuencia de la pandemia. Antes de esta se tenía entre 5 mil y 6 mil ambulantes ubicados a los alrededores de los mercados ex Mayorista, La Hermelinda, entre otros.
Distribución porcentual, según el lugar de residencia del comerciante informal en la ciudad de Trujillo CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
Dentro del sector analizado no se han encontrado altos índices de comercio ilegal, salvo en el óvalo La Marina donde se establecen algunos puntos que conllevan al desorden y contaminación ambiental, por lo que se podrían realizar operativos policiales para mantener el orden.
6.2 Intersección Av. Panamericana Nte. y Carretera Industrial
DISTRITO
FRECUENCIA
PORCENT.
LA ESPERANZA
37
15%
LADERO
8
3%
EL PORVENIR
53
21%
FLORENCIA DE MORA
43
17%
MOCHE
26
10%
SALAVERRY
18
7%
VICTOR LARCO
16
6%
HUANCHACO
9
4%
TRUJILLO
34
14%
ALTO TRUJILLO
5
2%
TOTAL
249
100%
Terrapuerto de Trujillo
Ovalo Grau. Tomado c o m o referencia.
CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
Óvalo La Marina
Problemática: En el óvalo la Marina se intersectan las vías de articulación Regional y se produce congestionamiento vehicular debido a que hacen uso de estas vías tanto los vehículos de carga pesada como los de transporte público.
Hospital Oncológico
PROPUESTA:
Se han considerado dos nodos de congestión vehicular, uno al límite del sector de estudio. Además, se genera congestionamiento debido a los equipamientos que se ubican a lo largo de la avenida
Implementación de nuevas rutas de acceso, para que el óvalo La Marina deje de ser un punto de paso obligatorio para los vehículos de carga pesada.
LEYENDA CARGA PESADA SERVICIOS PÚBLICOS SERVICIOS PRIVADOS MAYOR CONGESTIÓN MENOR CONGESTIÓN
CARGA PESADA - Camiones - Buses
SERVICIOS PÚBLICOS - Combis - Microbuses - Colectivos
VÍAS DE ARTICULACIÓN REGIONAL (VÍAS EXPRESAS) Panamericana Norte – Carretera Industrial
SERVICIOS PRIVADOS
- Taxis - Vehículos particulares
VÍAS LOCALES
Calle Víctor Fajardo.
RUTAS DE TRANSPORTE URBANO
6.3
AGLOMERACIÓN PEATONAL
LEYENDA: METROPOLITANA INFORMAL O CON INFORMALES EN SU ENTORNO SECTORIAL CON INFORMALES EN SU ENTORNO O METROPOLITANO SIN INFORMALES VECINAL CON INFORMALES EN SU ENTORNO O SECTORIAL SIN INFORMALES
VECINAL SIN INFORMALES SIN PUNTOS DE AGLOMERACIÓN
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
6.4
La sección sur-oeste del sector cuenta con puntos de aglomeración debido a la presencia de comerciantes informales colindante a las vías principales y los equipamientos de transporte que existen en el sector, formando así puntos críticos de contagio para el COVID.
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
La intervención de los equipamientos que no cuenten con los parámetros de diseño correspondientes para la lucha contra el COVID. La reubicación de los comerciantes informales en una galería comercial que propicie el desarrollo integral de estos como medio de solución para los puntos de aglomeración.
ZONA DE PROSTITUCIÓN
Eysha Spa Gonzales Prada 726, Trujillo 13007
Adhamar Spa Paraguay 286, Trujillo 13008 ARQ ZELADA CÉSAR
Sahad Spa Av. Húsares de Junín 985
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
● ●
Adhamar Spa Paraguay 286, Trujillo 13008
No existe Zona de Prostitución dentro de nuestro Sector. En un contexto inmediato a Nuestro Sector se encuentran estos puntos de Prostitución.
PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
No existe una solución basada en leyes y prohibiciones que permita erradicar de raíz dicha problemática en nuestro país, una buena forma de atacar dicho problema, es empezar a promover una transformación social, que inicie desde la educación, que ofrezca igualdad de oportunidades para todas las personas como parte de la sociedad, que permita que todos y c ada uno de nosotros tengamos acceso a salud, educación, que vivamos en igualdad de condiciones.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
5.5 6.5
ASPECTO VÍAL
Identificación de vías
CENTRO HISTÓRICO DE TRUJILLO
Av. LA MARINA
NORTE DEL PAIS -PACASMAYO -CHICLAYO -PIURA
SUR DEL PAIS -MOCHE -SALAVERY -CHIMBOTE -LIMA
Av. PANAMERICANA.
Av. LAREDO SAMNE.
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
EL SECTOR ES ATRAVESADO POR 4 AVENIDAS IMPORTANTES LA CUAL GENERA GRAN FLUJO VEHICULAR TANTO DE TRANSPORTE PESADO COMO LIVIANO, AL SER TRANSCURRIDO TAMBIÉN ES UNA OPORTUNIDAD PARA GENERAR COMERCIO EN EN ÁMBITO FORMAL SUR DEL PAIS -MOCHE -SALAVERY -CHIMBOTE -LIMA
GRAN PARTE DE LAS VIAS DE ESTE SECTOR NO HAN SIDO CULMINADAS Y MUCHAS NO CUENTAN CON VEREDAS PERMITIENDO QUE LOS CONDUCTORES INFRACTORES NO RESPETEN NADA EN ESTA ZONA.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
6.1 7.1
Impacto vial Problemática en el óvalo la Marina: se ha convertido en un punto de estacionamiento para los vehículos de carga pesada que frecuentemente transitan por la zona, en vez de que las personas puedan aprovecharlo como el espacio urbano que es.
Grifo Gaspetrol Trujillo
LEYENDA CARGA PESADA ÓVALO LA MARINA
HOSPITAL ONCOLÓGICO GRIFOS Grifo Primax Ovalo La Marina
PROPUESTA:
Esta zona está implementada con tres grifos alrededor del óvalo, para abastecer la demanda y también encontramos un espacio designado para la compra de llantas o para el cambio de las mismas, convirtiéndose en un espacio más para los vehículos que para la persona en sí.
7.2 Estación d e servicio VG+
Reubicación de la zona industrial de manera que se interrumpa el paso constante de estos vehículos de carga pesada y este espacio sea mejor aprovechado y revitalizado.
Avenida Panamericana Norte
PROBLEMÁTICA en la av. Panamericana Norte: -Falta de cruces peatonales y señalización. -Veredas estrechas. -Camiones estacionados en la berma invadiendo el espacio y dificultando la visión para el cruce de las avenidas.
LEYENDA CARGA PESADA ÓVALO LA MARINA HOSPITAL ONCOLÓGICO TERRAPUERTO ARQ ZELADA CÉSAR
Hospital Oncológico de Trujillo
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
PROPUESTA:
No se encuentra en los límites del sector de estudio Terrapuerto de Trujillo
PROBLEMÁTICA en la av. Panamericana Norte: -Siendo el ingreso a Trujillo, por la av. Panamericana Nte. transitan vehículos de carga pesada y sumado a eso se implementó un terrapuerto que incrementó el nivel de tráfico sobretodo en horas punta, aportando al congestionamiento vehicular.
Ensanchamiento de la avenida Panamericana Norte y potenciarlo de manera que se optimice el espacio, considerando que es el ingreso a Trujillo.
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
6.3 7.3
Estado de ESTADO DE VIAS vías
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
7.4
Las dos vías principales del sector (Av Panamericana Norte/ Av Industrial) se encuentra en una estados deteriorado lo cual es un peligro de alto riesgo debido al posible derrape de los vehículos de carga pesada que circulan por la zona, además de incumplir con las medidas mínimas correspondientes.
PROPUE STAS DE SOLUCI ÓN
El ensanchamiento de las vías principales siguiendo los parámetros de diseño correspondiente propiciando el desarrollo de una vía de carga pesada. El tratamiento de veredas y jardineles aplicando conceptos de neuroarquitectura
Vías truncas
●
No existen Vías truncas, todas las vías tienen accesibilidad.
RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -
|
Si bien todas las vías tienen accesibilidad se puede notar que para llegar a nuestros diversos equipamientos se tiene que llegar a través de las vías de articulación regional.
PROPUE STAS DE SOLUCI ÓN
Separación del tránsito vehicular de paso del tránsito vehicular de acceso local
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
6.4 7.5
C O N S E C U E N C I A S
ÁRBOL DE PROBLEMAS Desintegración del paisaje urbano del sector Situación Visual y acústica incómoda
Accidentes automovilísticos recurrentes
La existencia de áreas en desuso como botaderos de residuos sólidos
Puntos críticos de delincuencia en zonas rígidas
Congestionamiento vehicular
Crecimiento urbano descontrolado
falta de veredas de uso peatonal en el lado este de Trujillo
C A U S A S
El Óvalo La Marina como un punto de estacionamiento, mas no se aprovecha como un espacio público. Entrada única para carga pesada Falta de mantenimiento en la Av panamericana norte
Falta de cultura ambiental por parte de la población
Zonas sin energía eléctrica
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
Déficit de áreas recreativas Falta de rutas de recojo de basura
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
7.1 8.1
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES Integración del paisaje urbano del sector
FI N E S
Comodidad visual y acústica
Inexistencia de accidentes automovilísticos
Lotes vacías como puntos de rehabilitación urbana
Seguridad en todo el sector
Gran fluidez vehicular
Planificación urbana óptima
Peatonalización del lado este del Distrito de Trujillo
M E D I O S
8.2
Educación en cultura ambiental por parte de la población
Revitalización del óvalo La Marina
Implementación de áreas recreativas Alternativas de vías vehiculares Mantenimiento de la Av Panamericana Norte
Implementación de rutas de recojo de basura
Provisión adecuada de servicio de energía eléctrica
➢ ➢ ➢ ➢
El sector es el ingreso al Distrito de Trujillo desde el lado Sur del país. Ubicado cerca a un Complejo Arqueológico. El sector tiene acceso casi directo al Centro Histórico. Ubicado cerca a centros comerciales (Real Plaza) y con vía de acceso principal (Av. Fátima)
➢ ➢ ➢ ➢ ➢
OPORTUNID ADES
➢
➢ ➢
Accesos al sector y ubicación. Aprovechar la tendencia comercial de los Óvalos y el eje de la Av. La Marina.
➢ ➢ ➢
Ausencia de veredas, vías asfaltadas y puentes peatonales. Contaminación sonora, ambiental y visual. Manejo de residuos inadecuado. Poca iluminación propicia las condiciones para inseguridad. Vehículos de carga estacionados en las bermas dificultando visibilidad. Uso de suelo disperso por crecimiento no planificado.
DEBILIDAD Amenazas ES
FORTALE ZAS
MATRIZ FODA
Contaminación del Río Moche por parte del sector industrial. Índice de robo riesgoso en el sector. El flujo vehicular mezclado y desordenado, interprovincial y de transporte pesado.
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
7.2 8.3
PROPUESTAS DE INTERVENCIÓN
CUADRO DE RESUMEN ASPECTO
PROBLEMATICA
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
USOS DE SUELO/ZONIFICACI ÓN
Equipamientos y áreas verdes centralizadas en la urbanización Santa María, las viviendas que aparecen por el reciente crecimiento no cuentan con estos en su radio próximo.
Planeamiento de ubicación para uso de las urbanizaciones nacientes, implementación para las ya existentes.
TRAMA URBANA/PAISAJE URBANO
La zona industrial del sector cuenta con áreas de cultivo, grandes lotes baldíos o de almacén de vehiculos, las viviendas aparecen esporádicamente dispersas. Desorden en la trama naciente.
Planeamiento urbano y reubicación para las viviendas incipientes.
DELINCUENCI AE INSEGURIDAD
Los índices de delincuencia señalados en la base de datos de DATACRIM indican que el distrito de trujillo cuenta con la mayor actividad criminal de la provincia, primando delitos contra la vida humana y el patrimonio, identificando puntos críticos como el Óvalo La marina y zonas del sector industrial.
Operativos policiales para mantener el orden. Mobiliario, iluminación, equipamientos que atraigan población y vuelvan transitadas las zonas hoy en día peligrosas.
COMERCIO INFORMAL
A nivel de ciudad los índices de informalidad se han duplicado a causa de la pandemia, pero respecto al sector analizado, solo se evidencia comercio informal en el óvalo La Marina, generando desorden y contaminación ambiental.
Operativos policiales para mantener el orden.
CONGESTIONAMIEN TO VEHICULAR
Debido a que hacen uso de estas vías tanto los vehículos de carga pesada como los de transporte público. Además, debido a los equipamientos que se ubican a lo largo de la avenida, hay alta demanda de transporte, y siendo la única vía de acceso a Trujillo, es muy concurrida y se genera embotellamiento.
Implementación de nuevas rutas de acceso, para que el óvalo La Marina deje de ser un punto de paso obligatorio para los vehículos de carga pesada.
AGLOMERACION PEATONAL
La sección sur-oeste del sector cuenta con puntos de aglomeración debido a la presencia de comerciantes informales colindante a las vías principales y los equipamientos de transporte que existen en el sector, formando así puntos críticos de contagio para el COVID.
La intervención de los equipamientos que no cuenten con los parámetros de diseño correspondientes para la lucha contra el COVID. La reubicación de los comerciantes informales en una galería comercial que propicie el desarrollo integral de estos como medio de solución para los puntos de aglomeración.
RESIDUOS SOLIDOS
El sector industrial y la falta de control para el recojo de residuos propician la generación de puntos críticos de contaminación, así como la falta de mobiliario apto para el almacenamiento.
La reubicación de equipamientos que generen residuos orgánicos para el sector, siendo reemplazados con tipos acordes al déficit del sector y que ayuden a mejorar el paisaje urbano. La instalación de mobiliario apto para el recojo de residuos sólidos en puntos estratégicos
IMPACTO VIAL
Falta de cruces peatonales, señalización en general, además de estrechas veredas. Los vehículos de carga pesada estacionan en la berma invadiendo el espacio y dificultando la visión para el cruce de las avenidas, también toman el óvalo la Marina como punto de estacionamiento.
Ensanchamiento de av. Panamericana Norte y reubicación de zona industrial para un mejor aprovechamiento del espacio dado que es el ingreso a Trujillo.
ESTADO DE VIAS/VIAS TRUNCAS
Las dos vías principales del sector (Av Panamericana Norte/ Av Industrial) se encuentra en una estados deteriorado lo cual es un peligro de alto riesgo debido al posible derrape de los vehículos de carga pesada que circulan por la zona, además de incumplir con las medidas mínimas correspondientes.
El ensanchamiento de las vías principales siguiendo los parámetros de diseño correspondiente propiciando el desarrollo de una vía de carga pesada. El tratamiento de veredas y jardineles aplicando conceptos de neuroarquitectura
9.1
CUADRO GENERAL PROBLEMÁTICA VS OBJETIVOS
PROBLEMÁTICA Congestión vehicular en las vías Panamerican Norte debido al transporte por carga pesada.
Puntos críticos de contaminación por residuos sólidos en las calles del sector debido a la presencia de lotes vacíos y la influencia de la zona industrial en el sector.
Desorden en la trama urbana debido al crecimiento urbano desordenado.
Problemas sociales como delincuencia y prostitución debido al déficit de equipamientos urbano.
9.2
OBJETIVOS Diseñar propuestas urbano-ambiental aplicando conceptos de neuroarquitectura para el mejoramiento del desarrollo cultural y económico en el sector revalorando la identidad respecto al sector como ingreso a la ciudad y parte importante de la imagen urbana.
La reorganización de la trama urbana para establecer un orden respecto a las funciones y usos dentro del sector. La intervención de vías y áreas verdes para agilizar la movilidad urbana. Planteamiento de equipamientos de carácter cultural, recreativo y de transporte para definir un perfil urbano interesante en el sector.
APLICACIÓN DE LA NEUROARQUITECTURA A LAS PROPUESTAS Ensanchamiento de vías
Peatonalización de las calles del sector
Ordenar t r a ma urbana
Siendo uno de los problemas principales el congestionamiento vehicular, el ensanchamiento de vías surge como alternativa de solución de manera que el tránsito pueda ser más fluido y cómodo para el usuario, tanto para el que conduce como para el que no, porque esto aporta mayor seguridad en el entorno en que la persona se encuentra también.
Escala humana. En nuestro sector prima mucho el problema de lo vial y como el auto tiene prioridad sobre la necesidad de la persona al habitar el espacio por lo que, aunque así debería ser como un principio básico, se propone el diseño tomando como base a la persona y que la misma pueda transitar tranquilamente, ofreciendo mayor comodidad y creando un entorno agradable para el ser humano.
Definiendo las zonas, para establecer un mejor orden respecto a usos de suelos y los accesos, porque hay espacios que no tienen un uso definido debido al crecimiento desordenado del sector.
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA
Reubicación de la zona industrial
Gran parte de esta zona industrial se encuentra en una punto estratégico del sector, en el área limítrofe, lo cual podría ser mejor aprovechado a modo de recibo, y aplicando conceptos de neuroarquitectura, bien se podrían establecer no solo equipamientos recreativos sino también culturales ý aprovechando su cercanía al río, que si bien no está en óptimas condiciones debido a factores como la contaminación, la reubicación de un gran determinante como la industria, podría ser un primer paso para la erradicación de estos residuos y la implementación de esta zona como un ícono en la ciudad.
REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
8.2 9.3
EQUIPAMIENTO CULTURAL Equipamiento cultural como refuerzo de un circuito CENTRO ARTESANAL cultural, para fomentar una regeneración urbana, CENTRO CULTURAL TEATROS AL AIRE LIBRE consolidar un vacío físico en el espacio urbano, dinamizar las actividades de la comunidad, y calar en el sentido de pertenencia de los usuarios.
Objetivos: ➢
➢ ➢
➢
Generar Un Carácter Cultural Al Centro, Aprovechando La Ubicación Al Borde Del Distrito De Trujillo Y Moche. Conservación De Patrimonio Cultural. Revitalización, Atracción De Turismo Y Por Ende, Movimiento En El Sector. Proveer De Lugares De Encuentro Para Desarrollo De Actividades Culturales
Atractivos Turísticos En Trujillo:
Centro Histórico Plaza De Armas Festival De La Marinera Festival Internacional De La Primavera
TEATROS AL AIRE LIBRE
CENTRO ARTESANAL CUSCO
CENTRO ARTESANAL MIRAFLORES
Atractivos Turísticos En Moche:
9.4
Complejo Turístico Huaca Del Sol Y La Luna Fiestas Tradicionales Gastronomía Arte Y Artesanía CENTRO CULTURAL PERUANO-JAPONES
EQUIPAMIENTO DE CIRCULACIÓN Y TRANSPORTE SEMAFORIZACIÓN
INTERCAMBIO VIAL
La correcta señalización ubicada estratégicamente permitirá que el orden vehicular se restablezca.
PUENTES PEATONALES El puente peatonal permitirá que la zona obtenga mayor recurrencia debido a que actualmente se considera insegura por la poca accesibilidad que ofrece.
ENSANCHAMIENTO DE VÍAS
La movilidad debe regirse por la efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes.
Para que el transporte pesado pueda circular de forma ordenada se proponen vías de varios carriles para un mejor vehicular.
8.4 9.5
Equipamiento De recreación
Equipamiento cultural indispensable para el desarrollo de la comunidad, pues contribuye al bienestar físico y mental de los individuos brindándoles espacios de descanso y esparcimientos.
ÁREAS VERDES AL AIRE LIBRE QUE CUENTA CON ÁREAS DIFERENCIADAS UNAS DE OTRAS POR ACTIVIDADES ESPECÍFICAS, OFRECEN MAYORES POSIBILIDADES DE PASEO, DESCANSO, RECREACIÓN Y CONVIVENCIA.
PARQUES URBANOS
Están compuestos de árboles y vegetación menor y elementos de mobiliario urbano para mejorar la organización y el uso.
CONTRIBUYE: ➢ ➢
CENTROS DEPORTIVOS
LA COMUNICACIÓN E INTEGRIDAD DE LA SOCIEDAD. CONVIVENCIA Y CONSERVACIÓN DE LA NATURALEZA.
CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE CANCHAS AL AIRE LIBRE CON INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS DE APOYO, DESTINADAS A LA PRÁCTICA DE DEPORTE, ASÍ COMO ESPACIOS EQUIPADOS PARA NIÑOS
Zonas recreativas existentes en el sector: -
9.6
Parque Cesar Vallejo Santa Maria Parque Raul Riboty Villalpando Complejo Deportivo Mochica Chimú MÓDULOS DEPORTIVOS
JUEGOS INFANTILES Y PARQUES DE BARRIOS
NEUROURBANISMO
No únicamente los espacios pueden generarnos sensaciones o experiencias que pueden afectarnos, se ha descubierto que la urbanización también puede influir en nosotros, RUIDO
➢
TRAFICO
CONTAMINACÓN
Dentro de la neuroarquitectura podemos encontrar el término de neurourbanismo, este concepto se refiere al estudio de los factores que pueden provocar tensión en los residentes de las ciudades. ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
EJEMPLO: ➢
Así como la neuroarquitectura, el neurourbanismo busca ayudar a planear la ciudad del futuro considerando muchos aspectos que lamentablemente no se toman en cuenta al momento de diseñar una ciudad, el cómo reunir mucha gente en un área de recreación pero que a la vez no se sienta reducido el espacio y sea al contrario un lugar donde se sientan libres.
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN
VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
9.7
CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA CRITERIO
FORMA
COLOR
9.8
ÍTEM
SENSACIONES
CURVA
Ligereza, elegancia, flexibilidad, conexión, seguridad.
SENTIMIENTOS
IDEAS
Calma, frescura, libertad
Se conserva la integridad del espacio y su configuración es flexible, también brinda una sensación de delicadeza. Además están más ligadas a la naturaleza por su fluidez a diferencia de los ángulos o lo ortogonal. Inspira dinamismo y fluidez
RECTANGULARES
Dureza, estático.
Estabilidad
A diferencia de los espacios proporcionalmente cuadrados, los rectangulares producen menor sensación de encierro, por lo que se consideran menos agobiantes y estresantes, y su uso va más relacionado a actividades rutinarias.
DIAGONALES
Dinamismo, alteración
Felicidad
Produce movimiento y distracción.
REDONDEADAS
Modernidad, delicadeza, recurrencia.
Afecto
Procesos consecutivos
ANGULARES
Fuerza, dinamismo, intensidad.
Independencia
Óptimo rendimiento de carácter y organización
ROJO
DE LIMPIEZA, LUZ Y PERFECCIÓN.
Se asocia a la estimulación, la pasión, la fuerza, la revolución, la virilidad y el peligro
Empleado en lugares donde se requiere incentivar la movilidad, la fuerza, intencionalidad, creación o interacción positiva, ya que estimula los sentidos. Es ideal para locales comerciales y restaurantes, también se puede utilizar en estructuras, como vigas, columnas, escaleras, etc.
MARRÓN
CALIDEZ Y CONFORTABILIDAD.
Naturalidad.
Si lo asociamos con el empleo de la madera, podemos hablar de la calidez del espacio, también se busca equilibrar y obtener ambientes confortables.
SERENIDAD
Paz, tenacidad y la tranquilidad.
Armoniza con casi todos los colores por lo que permite crear espacios con paletas de colores muy dinámicas, además, genera espacios serenos, modernos y sobre todo distinguidos y ligados a la elegancia.
GRIS
CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA CRITERIO
ÍTEM
BLANCO
COLOR
SENSACIONES
DE LIMPIEZA, LUZ Y PERFECCIÓN.
AMARILLO
ENERGÍA, CALOR Y SOL
VERDE
NATURALEZA, FRESCURA.
LISA
RUGOSA
AUSTERIDAD, LIMPIEZA, SIMPLICIDAD. NATURALIDAD, PROXIMIDAD.
SENTIMIENTOS
IDEAS
DE CALMA E INOCENCIA.
Puede aportar también en combinación con algún otro color, además de que ayuda a que el usuario pueda sentirse relajado, por lo que se considera un color clave a ser utilizado en la neuroarquitectura. Genera ambientes serenos y da sensación de amplitud en los espacios.
FELICIDAD.
Transmite calidez y además produce cierta excitación a nivel visual, y atrae la mirada, por lo mismo puede ser bien utilizado en salones de pintura, ya que capta la atención por ser llamativo.
ESTABILIDAD, EQUILIBRIO Y ESPERANZA.
El verde nos brinda tranquilidad y es muestra de esperanza y confianza. Es por eso que el verde es el color que indica cuando debemos cruzar la calle. ¿Por qué no utilizarlo en arquitectura?.
CALMA, TRANQUILIDAD
Puede usarse para producir una sensación visual estética y suavidad.
FORTALEZA
Sumado al color, puede producir mayor efecto de movimiento visual, además está más ligado a la naturaleza, así como las formas curvas e irregulares. ARQ ZELADA CÉSAR
ÁSPERA
DUREZA, AGRESIVIDAD.
RECHAZO
Aparte de la dureza, da una sensación de pesadez.
DURA
SERIEDAD, FRIALDAD.
FORTALEZA
Produce un efecto de estabilidad y formalismo.
TEXTURA
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO
BLANDA
PLACIDEZ.
BIENESTAR, TERNURA
Puede aplicarse a las áreas verdes para un mayor efecto de bienestar y confort al usuario.
RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
*Otra forma a tener en cuenta para crear texturas es utilizar la luz para jugar con las dimensiones del edificio, donde las sombras crean profundidad. También a través del material, c ada material tiene características propias en cuanto a textura, color, temperatura, etc.
xx 9.9
CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA
ARQ ZELADA CÉSAR
BAZÁN
ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA
SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE
VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA
xx 9.10