PORTAFOLIO VIRTUAL ANÁLISIS SECTOR SANTA MARÍA

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UBICACIÓN DEL SECTOR

El Sector de Santa Maria V es un sector atravesado por 4 avenidas, quiere decir que es un lugar muy transitado y cuenta con terrenos de gran dimensión siendo también una parte industrial. En el centro está el Óvalo La Marina, siendo esta la intersección de todos las articulaciones principales. REFERENCIA-SUR DE CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO

1.1



EVOLUCIÓN URBANA

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

El crecimiento poblacional explosivo que se dio en la ciudad a mediados del siglo XX y en las décadas siguientes, cambió radicalmente la estructura urbana y extendió considerablemente el área urbanizada.

TENDENCIA Y CRECIMIENTO POBLACIONAL POR DISTRITO DISTRITOS

1981 Hab.

2007 %

Trujillo El Porvenir

72 481

17,3

Huanchaco

NÚCLEO FUNDACIONAL ÁREA URBANA 1942

17,7 140 507

ÁREA URBANA 1987

ÁREA URBANA 2001

Fuente: PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE TRUJILLO.

Inicia la expansión urbana, de mayor magnitud.

1,8

4,9

44 806

5,5

62 948

15,4 151 845

Laredo

15 280

3,7

32 825

4

Moche

10 626

2,6

29 727

3,7

Poroto

2 115

0,5

3 601

0,4

Salaverry

5 026

1,2

13 892

1,7

Simbal

2 453

0,6

4 082

0,5

Victor Larco

21 258

5,2

55 781

6,9

408 845

100

811 979

100

18,7

Esta transformación supuso una duplicación de la población en un período de aproximadamente 25 años, a nivel de provincia.

ÁREA URBANA 1997

1969

7 402

40 014

La Esperanza

Provincia Trujillo

ÁREA URBANA 1969

% 36,3

Florencia de Mora

LEYENDA

Hab.

209 256 51,2 294 899

1987 Continúa la expansión de este, convirtiéndose así en una zona industrial.

1997 Se extiende la urbanización, quedan pocas áreas agrícolas alrededor.

Y vemos porcentaje distrito.

un mayor a nivel de

Fuente: PDUM, diagnóstico preliminar, año 2012

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

2.1 2.1



Población Trujillo - moche Trujillo cuenta con una población de 970 016 habitantes con una tasa de crecimiento anual de 1,8 según el INEI en su Censo del 2017. La mayor concentración de la población se encuentra en la zona urbana del distrito. HABITANTES DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO

OV. LA MARINA

Los distritos cercanos al sector Trujillo y Moche, cuentan con 314 939 y 37 436 habitantes respectivamente. En los dos casos, la mayor población se concentra en el grupo de edad de 15 a 29 años con 80 740 (Trujillo) y 9 739 (Moche) habitantes. PORCENTAJE DE POBLACIÓN SEGÚN SEXO

TRUJILLO

-

ARQ ZELADA CÉSAR

MOCHE

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

POBLACIÓN TOTAL POR GRUPOS DE EDAD EN DISTRITOS En ambos distritos predomina la población joven, en rangos desde los 15 - 45 años.

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA,

LEYENDA

CLAUDIA

FUENTE: INEI, CENSO 2017

4.1 3.1



IMPACTO AMBIENTAL DEL SECTOR EN TRUJILLO

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

RESUMEN PROBLEMATICA: El sector es considerado una zona crítica respecto a la ciudad de Trujillo, este se encuentra en una zona afectada por diversos factores climáticos como inundaciones y peligros sísmicos debido a la presencia del río moche y la cualidad arcillosa del suelo.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

Debido al carácter de ingreso del sector respecto a la ciudad de trujillo y la problemática ambiental que presenta se puede proponer la intervención de las calles con el diseño de desagües pluviales y medidas de evacuación ambientales además de la consideración del diseño sismo resistente en sus edificaciones.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

3.1 4.1


RESIDUOS SÓLIDOS

LEYENDA RESIDUOS SÓLIDOS

RESIDUOS ORGÁNICOS

4.2

RESUMEN PROBLEMATICA: El sector industrial y la falta de control para el recojo de residuos propician la generación de puntos críticos de contaminación, así como la falta de mobiliario apto para el almacenamiento.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

La reubicación de equipamientos que generen residuos orgánicos para el sector, siendo reemplazados con tipos acordes al déficit del sector y que ayuden a mejorar el paisaje urbano.

La instalación de mobiliario apto para el recojo de residuos sólidos en puntos estratégicos

DISTRITO

POBLACIÓN

PRODUCCIÓN PER CÁPITA (Kg/Hab/Día)

GENERACIÓN ESTIMADA DE RESIDUOS SÓLIDOS (TON/DÍA)

(%)

TRUJILLO

300089

0.57

171.051

40.12

LA ESPERANZA

154517

0.61

94.255

22.11

EL PORVENIR

142980

0.41

58.622

13.75

VÍCTOR LARCO

56763

0.46

26.111

6.12

FLORENCIA DE MORA

40718

0.42

17.102

4.01

HUANCHACO

54595

0.42

19.150

4.19


DÉFICIT DE ÁREAS VERDES • Numerosos estudios han demostrado que la presencia de vegetación y las visitas a espacios verdes pueden reducir el estrés y favorece la restauración del cerebro y en consecuencia mejora la salud mental y física.

El mínimo recomendado por la Organización Mundial de la Salud es de 9 m2 de área verde por hab.

Censo de Población / Vivienda 2017 13,512 hab. Fuente Siga INEI

ÁREA VERDE RECOMENDADA

ACTUAL

120,708 m2

20,100 m2

• En la actualidad Trujillo obtiene 3 m2 de área verde por c a da habitante y en nuestro sector sólo obtenemos el 17 % del área verde recomendada por la OMS

3.2 4.3



Uso de suelo colegios

hostelería

colegios

complejo deportivo

grifos

hostelería

OV. GRAU

villas

OV. LA MARINA

hospital I-1, I-2

USOS DE SUELO R2, R4, R6 Residencial densidad baja, media y alta RC Residencial comercial OU Otros usos CE Comercio especializado CS, C3 Comercio sectorial PZ Parque zonal E-2 Educación primaria y secundaria I-1, I-2 Industria elemental y complementaria, industria liviana H-3 Hospital general/clínica privada general M1 Mercado zonal TTIPP Terminales terrestres interprovincial de pasajeros ARQ ZELADA CÉSAR

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

I-1, I-2

fábricas

BAZÁN

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

Centro comercial

Terrapuerto

Parque Industrial transporte

-En gran mayoría se cumple el uso de suelo destinado. -Existe gran parte del sector lotizado pero funcionando como área de cultivo. -El comercio se agrupa alrededor de los óvalos y en los tramos de avenida, siendo mayor en la parte inferior del óvalo La Marina, aún empezando a poblarse. -En el sector Urb. Santa María existen suficientes equipamientos de recreación, educación, religiosos, comerciales etc.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

4.1 3.2 5.1


ALTURA DE EDIFICACIÓN Y PERFIL URBANO

PERFIL AV. INDUSTRIAL

5.2

PERFIL AV. PANAMERICANA

1° PISO

2° PISO

3° PISO

4° PISO

100

113

8

3

LEYENDA 1 PISO 3 PISOS

2 PISOS 4 PISOS


ESTADO DE CONSERVACIÓN

LEYENDA MUY BUENO

BUEN ESTADO DE CONSERVACIÓN Desgastes menores que no comprometen la habitabilidad.

MUY BUEN ESTADO DE CONSERVACIÓN

No presenta deterioros o desgastes de ningún tipo otorga estabilidad, mantiene la pintura y presenta acabados.

BUENO REGULAR MALO VACÍO

MUY BUENO: 53 MZ. BUENO: 82 MZ. REGULAR: 83 MZ. MAL: 67 MZ.

REGULAR ESTADO DE CONSERVACIÓN Desgaste de mampostería, manchas por humedad, techos inseguros

TOTAL: 451 MZ. •

M AL ESTADO DE CONSERVACIÓN

Grietas exteriores, que comprometen la estabilidad y habitabilidad.

Obtenemos que tanto la conservación en buen estado y regular obtienen casi la misma cantidad de manzanas. La mayor concentración de edificaciones en muy buen estado se encuentra en la urb. Encalada. Se percibe gran cantidad de manzanas vacías ya que al estar al límite comienza a tener un constante crecimiento.

4.3 5.3


TRAMA URBANA

5.4

principales se forma dividen en radial. La urbanización Encalada, aunque recién empezando a urbanizarse, consolidó una trama ortogonal, mientras que la urbanización Santa María presenta curvas en su trazado. Los sectores industriales, debido a su reciente crecimiento, se visualizan dispersos en trama y lotización.


IDENTIFICACIÓN DE EQUIPAMENTOS

El Sector de Santa Maria cuenta con muchos equipamentos de grandes dimensiones en la parte suroeste. Algunos tienen deficiencias tanto en lo vial a pesar de que estan muy cercas a Avenidas y suelen ser muy transitadas. En la parte de central cuenta negocios comerciales y diversos equipamentos de de recreación sin embargo la parte vial aún no ha sido culminado a su totalidad dejando que los conductores infractores no respeten nada en esa zona.

GRIFO PRIMAX

COMPLEJO DEPORTIVO MOCHICA CHIMU

PLAZA GOL (CAMPO DEPORTIVO)

MOLINOS Y CIA FERTILIZANTES ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

ORIE SUITE Y SPA

SUBESTACIÓN DE ENERGÍA

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO

TRANSPORTE Y SERVICIOS DEL NORTE.

HIELOS NORTE SAC

PLANTA COCA COLA

4.5 5.5


EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN

TIPOLOG Í A

RADIO DE INFLUENCI A

Colegio innova schools

E1

600 ml

C.E. Talentos

EI

600 ml

Colegio San Agustin

EI

750ml

Institucion Educativa Privada “Eucarístico Mariano”

EII

1000ml

Colegio 81501 “La Encalada”

EI

600ml

Colegio Trilce

EI

600ml

Institucion Educativa “Maria Inmaculada”

EII

1000ml

Fuente: Sistema nacional de estándares de Urbanismo EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN NORMAS GENERALES TIPOLOGÍA

CENTRO DE EDUCACIÓN CENTRO DE EDUCACIÓN PRIMARIA CENTRO DE EDUCACIÓN ESPECIAL

5.6

CENTRO DE EDUCACION INICIAL

ÁREA DE TERRENO

NIVEL DE SERVICI O

RADIO DE INFLUENCI A

30000

DE 600 A 1000

CEB III

DE 200 A 500

CEI-1 CEI-2 CEI-4 CEI-5 CEI-6 CEI-7

7000

TIPO

CAPACIDAD DE ALUMNOS

1000 POR TURNO

30/60 90 120 150 180 240

ÁREA MÍNIMA

FRENT E MÍNIMO

7500

40

120 240 360 480 600 720

SEGÚN PARÁMETRO COMERCIAL O RESIDENCIAL PREDOMINAN T E EN SU ENTORNO

ÁREA LIBRE (%)

30%

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

30%

Los equipamientos de educación del sector cumplen para la densidad existente


EQUIPAMIENTO DE SALUD

HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN

TIPOLOG Í A

RADIO DE INFLUENCI A

HOSPITAL ONCOLÓGICO DE TRUJILLO

III - 1

6000 ml

CLINICA NATCLAR

III - 1

6000 ml

Fuente: Sistema nacional de estándares de Urbanismo

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

Los equipamientos de Salud en el sector cumplen para la densidad existente

CLINICA NATCLAR . TRUJILLO

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

CENTRO DE SALUD SAN MARTIN DE PORRES

4.7 5.7


IMPACTO URBANO DEL SECTOR EN LA CIUDAD RESUMEN PROBLEMATICA: Toda la articulación del distrito con la región y con el resto de departamentos del país (comercio interdepartamental) se da a través de estas vías, que a su vez pasan por el óvalo La Marina. ➢

Falta una infraestructura vial adecuada a la necesidad de vehículos y personas que concurran al sector y que por las propias actividades del entorno inmediato puedan integrarse como un sistema seguro para el desplazamiento peatonal y vehicular. ➢ El entorno del sector es m u y hostil para el peatón por la escasez de veredas y paraderos vehiculares. ➢ Deterioro del ornato de la zona, y del óvalo como punto de ingreso a Trujillo, debido al tránsito pesado y al poco mantenimiento de las avenidas. ➢ Ausencia de paraderos adecuados. El reciente uso residencial en el sector, va haciendo incompatible la zonificación. La trama creciente sin planificación suma desorden y rompe con la trama que se aprecia hasta la altura del óvalo Grau. ➢ Viviendas esparcidas entre grandes lotes de almacén, comercio o industria. ➢ Habitabilidad deficiente por falta de equipamientos, veredas, semaforización, residuos, entre otras.

Esquema vial Metropolitano. Fuente: PLANDET

5.8

LEYENDA: Vías de articulación regional Vías de articulación metropolitana Vías de articulación urbana

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

Es necesario ir acondicionando la vía conforme a su crecimiento y los efectos de las nuevas zonificaciones del entorno. ● Veredas a lo largo de la carretera Panamericana Norte. ● Acondicionamiento de un paradero para unidades de transporte urbano. ● Acondicionamiento de paradero para taxis ue dejen pasajeros en



INCIDENCIA DELICTIVA POR DELITO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO (2018) INDICADORES

Delincuencia y seguridad

TRUJILLO

HURTO

2174

ROBO

1834

EXTORSION

514

ESTAFA

215

USURPACION

38

LIB. SEXUAL

61

LESIONES

50

HOMICIDIOS

16

MICRO C. DROGAS

10

CONTRA FE PUBLICA

26

APROP ILICITA

36

TIAF

3

OMIS ASIS FAMI

1

EXPO Y ABANDONO

5

ABIGEATO

0

ABORTO

1

FALSIF MONEDAS

0

PANDILLAJE

0

LEYENDA: DELITO CONTRA EL PATRIMONIO DELITO CONTRA LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DELITO CONTRA LA VIDA

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA

TOTAL

4984

%

44%

REYES CROSBY, DIEGO

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

Los índices de delincuencia señalados en la base de datos de DATACRIM indican que el distrito de trujillo cuenta con la mayor actividad criminal de la provincia, primando delitos contra la vida humana y el patrimonio, identificando puntos críticos como el Óvalo La marina y zonas del sector industrial.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

Peatonalización de las principales calles del sector aplicando criterios de diseño de la neuroarquitectura para el desarrollo de mobiliario, accesibilidad e iluminación como solución de problemas sociales.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

La intervención del Óvalo La marina para su desarrollo como potencialidad de la imagen urbana del sector.

5.1 6.1


A nivel d e c i u d a d

COMERCIO INFORMAL AÑO 2020 (A nivel de distrito): Culminada la primera mitad del año, solo el distrito de Trujillo registró unos 13 mil vendedores ambulantes a consecuencia de la pandemia. Antes de esta se tenía entre 5 mil y 6 mil ambulantes ubicados a los alrededores de los mercados ex Mayorista, La Hermelinda, entre otros.

Distribución porcentual, según el lugar de residencia del comerciante informal en la ciudad de Trujillo CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Dentro del sector analizado no se han encontrado altos índices de comercio ilegal, salvo en el óvalo La Marina donde se establecen algunos puntos que conllevan al desorden y contaminación ambiental, por lo que se podrían realizar operativos policiales para mantener el orden.

6.2 Intersección Av. Panamericana Nte. y Carretera Industrial

DISTRITO

FRECUENCIA

PORCENT.

LA ESPERANZA

37

15%

LADERO

8

3%

EL PORVENIR

53

21%

FLORENCIA DE MORA

43

17%

MOCHE

26

10%

SALAVERRY

18

7%

VICTOR LARCO

16

6%

HUANCHACO

9

4%

TRUJILLO

34

14%

ALTO TRUJILLO

5

2%

TOTAL

249

100%


Terrapuerto de Trujillo

Ovalo Grau. Tomado c o m o referencia.

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Óvalo La Marina

Problemática: En el óvalo la Marina se intersectan las vías de articulación Regional y se produce congestionamiento vehicular debido a que hacen uso de estas vías tanto los vehículos de carga pesada como los de transporte público.

Hospital Oncológico

PROPUESTA:

Se han considerado dos nodos de congestión vehicular, uno al límite del sector de estudio. Además, se genera congestionamiento debido a los equipamientos que se ubican a lo largo de la avenida

Implementación de nuevas rutas de acceso, para que el óvalo La Marina deje de ser un punto de paso obligatorio para los vehículos de carga pesada.

LEYENDA CARGA PESADA SERVICIOS PÚBLICOS SERVICIOS PRIVADOS MAYOR CONGESTIÓN MENOR CONGESTIÓN

CARGA PESADA - Camiones - Buses

SERVICIOS PÚBLICOS - Combis - Microbuses - Colectivos

VÍAS DE ARTICULACIÓN REGIONAL (VÍAS EXPRESAS) Panamericana Norte – Carretera Industrial

SERVICIOS PRIVADOS

- Taxis - Vehículos particulares

VÍAS LOCALES

Calle Víctor Fajardo.

RUTAS DE TRANSPORTE URBANO

6.3


AGLOMERACIÓN PEATONAL

LEYENDA: METROPOLITANA INFORMAL O CON INFORMALES EN SU ENTORNO SECTORIAL CON INFORMALES EN SU ENTORNO O METROPOLITANO SIN INFORMALES VECINAL CON INFORMALES EN SU ENTORNO O SECTORIAL SIN INFORMALES

VECINAL SIN INFORMALES SIN PUNTOS DE AGLOMERACIÓN

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

6.4

La sección sur-oeste del sector cuenta con puntos de aglomeración debido a la presencia de comerciantes informales colindante a las vías principales y los equipamientos de transporte que existen en el sector, formando así puntos críticos de contagio para el COVID.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

La intervención de los equipamientos que no cuenten con los parámetros de diseño correspondientes para la lucha contra el COVID. La reubicación de los comerciantes informales en una galería comercial que propicie el desarrollo integral de estos como medio de solución para los puntos de aglomeración.


ZONA DE PROSTITUCIÓN

Eysha Spa Gonzales Prada 726, Trujillo 13007

Adhamar Spa Paraguay 286, Trujillo 13008 ARQ ZELADA CÉSAR

Sahad Spa Av. Húsares de Junín 985

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

● ●

Adhamar Spa Paraguay 286, Trujillo 13008

No existe Zona de Prostitución dentro de nuestro Sector. En un contexto inmediato a Nuestro Sector se encuentran estos puntos de Prostitución.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN

No existe una solución basada en leyes y prohibiciones que permita erradicar de raíz dicha problemática en nuestro país, una buena forma de atacar dicho problema, es empezar a promover una transformación social, que inicie desde la educación, que ofrezca igualdad de oportunidades para todas las personas como parte de la sociedad, que permita que todos y c ada uno de nosotros tengamos acceso a salud, educación, que vivamos en igualdad de condiciones.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

5.5 6.5


ASPECTO VÍAL


Identificación de vías

CENTRO HISTÓRICO DE TRUJILLO

Av. LA MARINA

NORTE DEL PAIS -PACASMAYO -CHICLAYO -PIURA

SUR DEL PAIS -MOCHE -SALAVERY -CHIMBOTE -LIMA

Av. PANAMERICANA.

Av. LAREDO SAMNE.

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

EL SECTOR ES ATRAVESADO POR 4 AVENIDAS IMPORTANTES LA CUAL GENERA GRAN FLUJO VEHICULAR TANTO DE TRANSPORTE PESADO COMO LIVIANO, AL SER TRANSCURRIDO TAMBIÉN ES UNA OPORTUNIDAD PARA GENERAR COMERCIO EN EN ÁMBITO FORMAL SUR DEL PAIS -MOCHE -SALAVERY -CHIMBOTE -LIMA

GRAN PARTE DE LAS VIAS DE ESTE SECTOR NO HAN SIDO CULMINADAS Y MUCHAS NO CUENTAN CON VEREDAS PERMITIENDO QUE LOS CONDUCTORES INFRACTORES NO RESPETEN NADA EN ESTA ZONA.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

6.1 7.1


Impacto vial Problemática en el óvalo la Marina: se ha convertido en un punto de estacionamiento para los vehículos de carga pesada que frecuentemente transitan por la zona, en vez de que las personas puedan aprovecharlo como el espacio urbano que es.

Grifo Gaspetrol Trujillo

LEYENDA CARGA PESADA ÓVALO LA MARINA

HOSPITAL ONCOLÓGICO GRIFOS Grifo Primax Ovalo La Marina

PROPUESTA:

Esta zona está implementada con tres grifos alrededor del óvalo, para abastecer la demanda y también encontramos un espacio designado para la compra de llantas o para el cambio de las mismas, convirtiéndose en un espacio más para los vehículos que para la persona en sí.

7.2 Estación d e servicio VG+

Reubicación de la zona industrial de manera que se interrumpa el paso constante de estos vehículos de carga pesada y este espacio sea mejor aprovechado y revitalizado.


Avenida Panamericana Norte

PROBLEMÁTICA en la av. Panamericana Norte: -Falta de cruces peatonales y señalización. -Veredas estrechas. -Camiones estacionados en la berma invadiendo el espacio y dificultando la visión para el cruce de las avenidas.

LEYENDA CARGA PESADA ÓVALO LA MARINA HOSPITAL ONCOLÓGICO TERRAPUERTO ARQ ZELADA CÉSAR

Hospital Oncológico de Trujillo

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

PROPUESTA:

No se encuentra en los límites del sector de estudio Terrapuerto de Trujillo

PROBLEMÁTICA en la av. Panamericana Norte: -Siendo el ingreso a Trujillo, por la av. Panamericana Nte. transitan vehículos de carga pesada y sumado a eso se implementó un terrapuerto que incrementó el nivel de tráfico sobretodo en horas punta, aportando al congestionamiento vehicular.

Ensanchamiento de la avenida Panamericana Norte y potenciarlo de manera que se optimice el espacio, considerando que es el ingreso a Trujillo.

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

6.3 7.3


Estado de ESTADO DE VIAS vías

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

7.4

Las dos vías principales del sector (Av Panamericana Norte/ Av Industrial) se encuentra en una estados deteriorado lo cual es un peligro de alto riesgo debido al posible derrape de los vehículos de carga pesada que circulan por la zona, además de incumplir con las medidas mínimas correspondientes.

PROPUE STAS DE SOLUCI ÓN

El ensanchamiento de las vías principales siguiendo los parámetros de diseño correspondiente propiciando el desarrollo de una vía de carga pesada. El tratamiento de veredas y jardineles aplicando conceptos de neuroarquitectura


Vías truncas

No existen Vías truncas, todas las vías tienen accesibilidad.

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA: -

|

Si bien todas las vías tienen accesibilidad se puede notar que para llegar a nuestros diversos equipamientos se tiene que llegar a través de las vías de articulación regional.

PROPUE STAS DE SOLUCI ÓN

Separación del tránsito vehicular de paso del tránsito vehicular de acceso local

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

6.4 7.5



C O N S E C U E N C I A S

ÁRBOL DE PROBLEMAS Desintegración del paisaje urbano del sector Situación Visual y acústica incómoda

Accidentes automovilísticos recurrentes

La existencia de áreas en desuso como botaderos de residuos sólidos

Puntos críticos de delincuencia en zonas rígidas

Congestionamiento vehicular

Crecimiento urbano descontrolado

falta de veredas de uso peatonal en el lado este de Trujillo

C A U S A S

El Óvalo La Marina como un punto de estacionamiento, mas no se aprovecha como un espacio público. Entrada única para carga pesada Falta de mantenimiento en la Av panamericana norte

Falta de cultura ambiental por parte de la población

Zonas sin energía eléctrica

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

Déficit de áreas recreativas Falta de rutas de recojo de basura

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

7.1 8.1


ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES Integración del paisaje urbano del sector

FI N E S

Comodidad visual y acústica

Inexistencia de accidentes automovilísticos

Lotes vacías como puntos de rehabilitación urbana

Seguridad en todo el sector

Gran fluidez vehicular

Planificación urbana óptima

Peatonalización del lado este del Distrito de Trujillo

M E D I O S

8.2

Educación en cultura ambiental por parte de la población

Revitalización del óvalo La Marina

Implementación de áreas recreativas Alternativas de vías vehiculares Mantenimiento de la Av Panamericana Norte

Implementación de rutas de recojo de basura

Provisión adecuada de servicio de energía eléctrica


➢ ➢ ➢ ➢

El sector es el ingreso al Distrito de Trujillo desde el lado Sur del país. Ubicado cerca a un Complejo Arqueológico. El sector tiene acceso casi directo al Centro Histórico. Ubicado cerca a centros comerciales (Real Plaza) y con vía de acceso principal (Av. Fátima)

➢ ➢ ➢ ➢ ➢

OPORTUNID ADES

➢ ➢

Accesos al sector y ubicación. Aprovechar la tendencia comercial de los Óvalos y el eje de la Av. La Marina.

➢ ➢ ➢

Ausencia de veredas, vías asfaltadas y puentes peatonales. Contaminación sonora, ambiental y visual. Manejo de residuos inadecuado. Poca iluminación propicia las condiciones para inseguridad. Vehículos de carga estacionados en las bermas dificultando visibilidad. Uso de suelo disperso por crecimiento no planificado.

DEBILIDAD Amenazas ES

FORTALE ZAS

MATRIZ FODA

Contaminación del Río Moche por parte del sector industrial. Índice de robo riesgoso en el sector. El flujo vehicular mezclado y desordenado, interprovincial y de transporte pesado.

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

7.2 8.3


PROPUESTAS DE INTERVENCIÓN


CUADRO DE RESUMEN ASPECTO

PROBLEMATICA

PROPUESTA DE SOLUCIÓN

USOS DE SUELO/ZONIFICACI ÓN

Equipamientos y áreas verdes centralizadas en la urbanización Santa María, las viviendas que aparecen por el reciente crecimiento no cuentan con estos en su radio próximo.

Planeamiento de ubicación para uso de las urbanizaciones nacientes, implementación para las ya existentes.

TRAMA URBANA/PAISAJE URBANO

La zona industrial del sector cuenta con áreas de cultivo, grandes lotes baldíos o de almacén de vehiculos, las viviendas aparecen esporádicamente dispersas. Desorden en la trama naciente.

Planeamiento urbano y reubicación para las viviendas incipientes.

DELINCUENCI AE INSEGURIDAD

Los índices de delincuencia señalados en la base de datos de DATACRIM indican que el distrito de trujillo cuenta con la mayor actividad criminal de la provincia, primando delitos contra la vida humana y el patrimonio, identificando puntos críticos como el Óvalo La marina y zonas del sector industrial.

Operativos policiales para mantener el orden. Mobiliario, iluminación, equipamientos que atraigan población y vuelvan transitadas las zonas hoy en día peligrosas.

COMERCIO INFORMAL

A nivel de ciudad los índices de informalidad se han duplicado a causa de la pandemia, pero respecto al sector analizado, solo se evidencia comercio informal en el óvalo La Marina, generando desorden y contaminación ambiental.

Operativos policiales para mantener el orden.

CONGESTIONAMIEN TO VEHICULAR

Debido a que hacen uso de estas vías tanto los vehículos de carga pesada como los de transporte público. Además, debido a los equipamientos que se ubican a lo largo de la avenida, hay alta demanda de transporte, y siendo la única vía de acceso a Trujillo, es muy concurrida y se genera embotellamiento.

Implementación de nuevas rutas de acceso, para que el óvalo La Marina deje de ser un punto de paso obligatorio para los vehículos de carga pesada.

AGLOMERACION PEATONAL

La sección sur-oeste del sector cuenta con puntos de aglomeración debido a la presencia de comerciantes informales colindante a las vías principales y los equipamientos de transporte que existen en el sector, formando así puntos críticos de contagio para el COVID.

La intervención de los equipamientos que no cuenten con los parámetros de diseño correspondientes para la lucha contra el COVID. La reubicación de los comerciantes informales en una galería comercial que propicie el desarrollo integral de estos como medio de solución para los puntos de aglomeración.

RESIDUOS SOLIDOS

El sector industrial y la falta de control para el recojo de residuos propician la generación de puntos críticos de contaminación, así como la falta de mobiliario apto para el almacenamiento.

La reubicación de equipamientos que generen residuos orgánicos para el sector, siendo reemplazados con tipos acordes al déficit del sector y que ayuden a mejorar el paisaje urbano. La instalación de mobiliario apto para el recojo de residuos sólidos en puntos estratégicos

IMPACTO VIAL

Falta de cruces peatonales, señalización en general, además de estrechas veredas. Los vehículos de carga pesada estacionan en la berma invadiendo el espacio y dificultando la visión para el cruce de las avenidas, también toman el óvalo la Marina como punto de estacionamiento.

Ensanchamiento de av. Panamericana Norte y reubicación de zona industrial para un mejor aprovechamiento del espacio dado que es el ingreso a Trujillo.

ESTADO DE VIAS/VIAS TRUNCAS

Las dos vías principales del sector (Av Panamericana Norte/ Av Industrial) se encuentra en una estados deteriorado lo cual es un peligro de alto riesgo debido al posible derrape de los vehículos de carga pesada que circulan por la zona, además de incumplir con las medidas mínimas correspondientes.

El ensanchamiento de las vías principales siguiendo los parámetros de diseño correspondiente propiciando el desarrollo de una vía de carga pesada. El tratamiento de veredas y jardineles aplicando conceptos de neuroarquitectura

9.1


CUADRO GENERAL PROBLEMÁTICA VS OBJETIVOS

PROBLEMÁTICA Congestión vehicular en las vías Panamerican Norte debido al transporte por carga pesada.

Puntos críticos de contaminación por residuos sólidos en las calles del sector debido a la presencia de lotes vacíos y la influencia de la zona industrial en el sector.

Desorden en la trama urbana debido al crecimiento urbano desordenado.

Problemas sociales como delincuencia y prostitución debido al déficit de equipamientos urbano.

9.2

OBJETIVOS Diseñar propuestas urbano-ambiental aplicando conceptos de neuroarquitectura para el mejoramiento del desarrollo cultural y económico en el sector revalorando la identidad respecto al sector como ingreso a la ciudad y parte importante de la imagen urbana.

La reorganización de la trama urbana para establecer un orden respecto a las funciones y usos dentro del sector. La intervención de vías y áreas verdes para agilizar la movilidad urbana. Planteamiento de equipamientos de carácter cultural, recreativo y de transporte para definir un perfil urbano interesante en el sector.


APLICACIÓN DE LA NEUROARQUITECTURA A LAS PROPUESTAS Ensanchamiento de vías

Peatonalización de las calles del sector

Ordenar t r a ma urbana

Siendo uno de los problemas principales el congestionamiento vehicular, el ensanchamiento de vías surge como alternativa de solución de manera que el tránsito pueda ser más fluido y cómodo para el usuario, tanto para el que conduce como para el que no, porque esto aporta mayor seguridad en el entorno en que la persona se encuentra también.

Escala humana. En nuestro sector prima mucho el problema de lo vial y como el auto tiene prioridad sobre la necesidad de la persona al habitar el espacio por lo que, aunque así debería ser como un principio básico, se propone el diseño tomando como base a la persona y que la misma pueda transitar tranquilamente, ofreciendo mayor comodidad y creando un entorno agradable para el ser humano.

Definiendo las zonas, para establecer un mejor orden respecto a usos de suelos y los accesos, porque hay espacios que no tienen un uso definido debido al crecimiento desordenado del sector.

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA

Reubicación de la zona industrial

Gran parte de esta zona industrial se encuentra en una punto estratégico del sector, en el área limítrofe, lo cual podría ser mejor aprovechado a modo de recibo, y aplicando conceptos de neuroarquitectura, bien se podrían establecer no solo equipamientos recreativos sino también culturales ý aprovechando su cercanía al río, que si bien no está en óptimas condiciones debido a factores como la contaminación, la reubicación de un gran determinante como la industria, podría ser un primer paso para la erradicación de estos residuos y la implementación de esta zona como un ícono en la ciudad.

REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

8.2 9.3


EQUIPAMIENTO CULTURAL Equipamiento cultural como refuerzo de un circuito CENTRO ARTESANAL cultural, para fomentar una regeneración urbana, CENTRO CULTURAL TEATROS AL AIRE LIBRE consolidar un vacío físico en el espacio urbano, dinamizar las actividades de la comunidad, y calar en el sentido de pertenencia de los usuarios.

Objetivos: ➢

➢ ➢

Generar Un Carácter Cultural Al Centro, Aprovechando La Ubicación Al Borde Del Distrito De Trujillo Y Moche. Conservación De Patrimonio Cultural. Revitalización, Atracción De Turismo Y Por Ende, Movimiento En El Sector. Proveer De Lugares De Encuentro Para Desarrollo De Actividades Culturales

Atractivos Turísticos En Trujillo:

Centro Histórico Plaza De Armas Festival De La Marinera Festival Internacional De La Primavera

TEATROS AL AIRE LIBRE

CENTRO ARTESANAL CUSCO

CENTRO ARTESANAL MIRAFLORES

Atractivos Turísticos En Moche:

9.4

Complejo Turístico Huaca Del Sol Y La Luna Fiestas Tradicionales Gastronomía Arte Y Artesanía CENTRO CULTURAL PERUANO-JAPONES


EQUIPAMIENTO DE CIRCULACIÓN Y TRANSPORTE SEMAFORIZACIÓN

INTERCAMBIO VIAL

La correcta señalización ubicada estratégicamente permitirá que el orden vehicular se restablezca.

PUENTES PEATONALES El puente peatonal permitirá que la zona obtenga mayor recurrencia debido a que actualmente se considera insegura por la poca accesibilidad que ofrece.

ENSANCHAMIENTO DE VÍAS

La movilidad debe regirse por la efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes.

Para que el transporte pesado pueda circular de forma ordenada se proponen vías de varios carriles para un mejor vehicular.

8.4 9.5


Equipamiento De recreación

Equipamiento cultural indispensable para el desarrollo de la comunidad, pues contribuye al bienestar físico y mental de los individuos brindándoles espacios de descanso y esparcimientos.

ÁREAS VERDES AL AIRE LIBRE QUE CUENTA CON ÁREAS DIFERENCIADAS UNAS DE OTRAS POR ACTIVIDADES ESPECÍFICAS, OFRECEN MAYORES POSIBILIDADES DE PASEO, DESCANSO, RECREACIÓN Y CONVIVENCIA.

PARQUES URBANOS

Están compuestos de árboles y vegetación menor y elementos de mobiliario urbano para mejorar la organización y el uso.

CONTRIBUYE: ➢ ➢

CENTROS DEPORTIVOS

LA COMUNICACIÓN E INTEGRIDAD DE LA SOCIEDAD. CONVIVENCIA Y CONSERVACIÓN DE LA NATURALEZA.

CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE CANCHAS AL AIRE LIBRE CON INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS DE APOYO, DESTINADAS A LA PRÁCTICA DE DEPORTE, ASÍ COMO ESPACIOS EQUIPADOS PARA NIÑOS

Zonas recreativas existentes en el sector: -

9.6

Parque Cesar Vallejo Santa Maria Parque Raul Riboty Villalpando Complejo Deportivo Mochica Chimú MÓDULOS DEPORTIVOS

JUEGOS INFANTILES Y PARQUES DE BARRIOS


NEUROURBANISMO

No únicamente los espacios pueden generarnos sensaciones o experiencias que pueden afectarnos, se ha descubierto que la urbanización también puede influir en nosotros, RUIDO

TRAFICO

CONTAMINACÓN

Dentro de la neuroarquitectura podemos encontrar el término de neurourbanismo, este concepto se refiere al estudio de los factores que pueden provocar tensión en los residentes de las ciudades. ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

EJEMPLO: ➢

Así como la neuroarquitectura, el neurourbanismo busca ayudar a planear la ciudad del futuro considerando muchos aspectos que lamentablemente no se toman en cuenta al momento de diseñar una ciudad, el cómo reunir mucha gente en un área de recreación pero que a la vez no se sienta reducido el espacio y sea al contrario un lugar donde se sientan libres.

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN

VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

9.7


CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA CRITERIO

FORMA

COLOR

9.8

ÍTEM

SENSACIONES

CURVA

Ligereza, elegancia, flexibilidad, conexión, seguridad.

SENTIMIENTOS

IDEAS

Calma, frescura, libertad

Se conserva la integridad del espacio y su configuración es flexible, también brinda una sensación de delicadeza. Además están más ligadas a la naturaleza por su fluidez a diferencia de los ángulos o lo ortogonal. Inspira dinamismo y fluidez

RECTANGULARES

Dureza, estático.

Estabilidad

A diferencia de los espacios proporcionalmente cuadrados, los rectangulares producen menor sensación de encierro, por lo que se consideran menos agobiantes y estresantes, y su uso va más relacionado a actividades rutinarias.

DIAGONALES

Dinamismo, alteración

Felicidad

Produce movimiento y distracción.

REDONDEADAS

Modernidad, delicadeza, recurrencia.

Afecto

Procesos consecutivos

ANGULARES

Fuerza, dinamismo, intensidad.

Independencia

Óptimo rendimiento de carácter y organización

ROJO

DE LIMPIEZA, LUZ Y PERFECCIÓN.

Se asocia a la estimulación, la pasión, la fuerza, la revolución, la virilidad y el peligro

Empleado en lugares donde se requiere incentivar la movilidad, la fuerza, intencionalidad, creación o interacción positiva, ya que estimula los sentidos. Es ideal para locales comerciales y restaurantes, también se puede utilizar en estructuras, como vigas, columnas, escaleras, etc.

MARRÓN

CALIDEZ Y CONFORTABILIDAD.

Naturalidad.

Si lo asociamos con el empleo de la madera, podemos hablar de la calidez del espacio, también se busca equilibrar y obtener ambientes confortables.

SERENIDAD

Paz, tenacidad y la tranquilidad.

Armoniza con casi todos los colores por lo que permite crear espacios con paletas de colores muy dinámicas, además, genera espacios serenos, modernos y sobre todo distinguidos y ligados a la elegancia.

GRIS


CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA CRITERIO

ÍTEM

BLANCO

COLOR

SENSACIONES

DE LIMPIEZA, LUZ Y PERFECCIÓN.

AMARILLO

ENERGÍA, CALOR Y SOL

VERDE

NATURALEZA, FRESCURA.

LISA

RUGOSA

AUSTERIDAD, LIMPIEZA, SIMPLICIDAD. NATURALIDAD, PROXIMIDAD.

SENTIMIENTOS

IDEAS

DE CALMA E INOCENCIA.

Puede aportar también en combinación con algún otro color, además de que ayuda a que el usuario pueda sentirse relajado, por lo que se considera un color clave a ser utilizado en la neuroarquitectura. Genera ambientes serenos y da sensación de amplitud en los espacios.

FELICIDAD.

Transmite calidez y además produce cierta excitación a nivel visual, y atrae la mirada, por lo mismo puede ser bien utilizado en salones de pintura, ya que capta la atención por ser llamativo.

ESTABILIDAD, EQUILIBRIO Y ESPERANZA.

El verde nos brinda tranquilidad y es muestra de esperanza y confianza. Es por eso que el verde es el color que indica cuando debemos cruzar la calle. ¿Por qué no utilizarlo en arquitectura?.

CALMA, TRANQUILIDAD

Puede usarse para producir una sensación visual estética y suavidad.

FORTALEZA

Sumado al color, puede producir mayor efecto de movimiento visual, además está más ligado a la naturaleza, así como las formas curvas e irregulares. ARQ ZELADA CÉSAR

ÁSPERA

DUREZA, AGRESIVIDAD.

RECHAZO

Aparte de la dureza, da una sensación de pesadez.

DURA

SERIEDAD, FRIALDAD.

FORTALEZA

Produce un efecto de estabilidad y formalismo.

TEXTURA

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO

BLANDA

PLACIDEZ.

BIENESTAR, TERNURA

Puede aplicarse a las áreas verdes para un mayor efecto de bienestar y confort al usuario.

RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

*Otra forma a tener en cuenta para crear texturas es utilizar la luz para jugar con las dimensiones del edificio, donde las sombras crean profundidad. También a través del material, c ada material tiene características propias en cuanto a textura, color, temperatura, etc.

xx 9.9


CUADRO DE RESUMEN - NEUROARQUITECTURA

ARQ ZELADA CÉSAR

BAZÁN

ARQ DAVELOUIS CASANA PAULA

SAMANIEGO LAZARTE, SOFÍA REYES CROSBY, DIEGO RUIDÍAS VASQUEZ, DAYANNE

VÁSQUEZ CHICO CRISTINA ZETA RAMIREZ, CRISTHIAN VALLEJOS MENDOZA, CLAUDIA

xx 9.10


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