100%
100%
70%
30%
100%
80%
50%
01
MARCO TEÓRICO
02
APLICACIÓN ARQUITECTÓNICA
- DEFINICIÓN DE NEUROARQUITECTURA - ORIGENES Y ESTUDIOS - LINEAMIENTOS - CARACTERÍSTICAS
- PLANO DE UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN URBANA - PLANO DE ESTRUCTURA URBANA CON SECCIONES Y VISTAS 3D - PLANO DE ZONIFICACIÓN PROPUESTA DETALLADA INCLUYE LEYENDA SECCIONES Y VISTAS 3D - PLANO DE PROPUESTA DE ESTRUCTURA VIAL DETALLADA CON SECCIONES VIALES Y VISTAS 3D CONSIDERAR GAMA DE COLORES - PLANO DE ESPACIOS URBANOS PÚBLICOS. VISTAS 3D - GALERÍA DE FOTOS 3D CON RESPECTIVA UBICACÍÓN DE EQUIPAMIENTOS - VÍDEO RECORRIDO 2k, MÍNIMO 3 MIN MÁX 5 MIN
DEFINICIÓN DE NEUROARQUITECTURA ARQUITECTURA La Neuroarquitectura es una parte de la neurociencia que estudia cómo el espacio arquitectónico afecta a nuestra mente. Investiga cómo debe de ser el diseño del espacio para mejorar el bienestar, aumentar nuestro rendimiento y reducir el estrés, ansiedad, depresión, que nos producen las grandes ciudades.
NEUROARQUITECTURA funcionalidad, confort, rentabilidad
sentidos
NEUROCIENCIA sensaciones en datos objetivos y medibles
NEUROARQUITECTURA
INFLUYE
DISEÑA ESPACIO
EL
AFECTAN
PENSAMIENTOS
DISPOSICIÓN
EMOCIONES
DISTRIBUCIÓN
CONDUCTAS
CONDUCTAS
A.01
ORIGENES Y ESTUDIOS ORIGEN: Tendencia que comenzò en Estados Unidos, en el instituto Salk de San Diego, propuesto por Jonas Salk y Louis Kahn.
Instituto Salk, considerado el primer referente de la Neuroarquitectura
Modelo panóptico de Bentham
A mediados de los 50, tras darse cuenta que sus ideas para su trabajo fluian mucho más estando en un espacio más amplio y agradable, Jonas Salk llama al arquitecto Louis Kahn para desarrollar y construir el Instituto Salk,un centro de investigación de vanguardia y considerado el primer referente de la Neuroarquitectura.
Estudios importantes ●
Fred Gage, neurocientífico del Instituto Salk
●
Juan Luis Higuera, del Grupo de
La exposición visual provocaba que las sensaciones de vigilancia y control fueran omnipresentes sobre los prisioneros.
Neuroarquitectura de la Universitat Politècnica de València. ●
Jonas Salk, investigador médico estadounidense.
A.02
LINEAMIENTOS NEUROARQUITECTUR A CREAR ESPACIOS
BUSCA
SE CENTRA
DISEÑO ENFOCADO EN EL CEREBRO
DAR VIDA DE QUIENES OCUPAN EL ESPACIO A EDIFICIOS REDUZCAN ESTRÉS
FELICIDAD
QUE EL BUSCA ENTENDER
BIENESTAR PRODUCTIVIDAD CALIDAD VIDA
ANSIEDAD QUIENES UTILIZAN
DE LO
A TRAVÉS DE LA ARQUITECTURA
DE COMO EL ESPACIO AFECTA A LA MENTE HUMANA
A.03
CARACTERÍSTICAS Percepción sensorial: La percepción es un evento multisensorial que involucra a la memoria, las emociones y las experiencias de los órganos de los sentidos. Influye tanto en el comportamiento como en la imaginación, la manera de procesar la información nueva y la respuesta de las personas al medio ambiente. Recorridos: Los puntos de referencia junto con los recorridos presentes en un espacio son características que definen tanto su forma como su función al mismo tiempo que ayudan a significar la percepción espacial.
Aprendizaje y memoria: La memoria espacial necesita referencias visuales para determinar nuestra ubicación y orientación dentro de un entorno dado. Cuando estas referencias faltan se retrasa el aprendizaje de la ubicación y se activa la respuesta de estrés. Esto indica la importancia de incorporar elementos de diseño que permitan el reconocimiento espacial y la recordación.
Emociones: El entorno construido se percibe inicialmente a través de la emoción, un sistema rápido y eficaz del que nos ha dotado la evolución para juzgar lo que es bueno o malo, seguro o peligroso, para poder sobrevivir. Antes de que las sensaciones que evoca un edificio lleguen a la consciencia ya hemos hecho juicios sobre los materiales, las relaciones espaciales, las proporciones, la escala, los ritmos, la comodidad, etc.
A.04
CUADRO RESUMEN PROBLEMÁTICA ASPECTO
PROBLEMATICA
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
USOS DE SUELO/ZONIFICAC IÓN
Equipamientos y áreas verdes centralizadas en la urbanización Santa María, las viviendas que aparecen por el reciente crecimiento no cuentan con estos en su radio próximo.
Planeamiento de ubicación para uso de las urbanizaciones nacientes, implementación para las ya existentes.
TRAMA URBANA/PAISAJE URBANO
La zona industrial del sector cuenta con áreas de cultivo, grandes lotes baldíos o de almacén de vehiculos, las viviendas aparecen esporádicamente dispersas. Desorden en la trama naciente.
Planeamiento urbano y reubicación para las viviendas incipientes.
DELINCUEN CIA E INSEGURID AD
Los índices de delincuencia señalados en la base de datos de DATACRIM indican que el distrito de trujillo cuenta con la mayor actividad criminal de la provincia, primando delitos contra la vida humana y el patrimonio, identificando puntos críticos como el Óvalo La marina y zonas del sector industrial.
Operativos policiales para mantener el orden. Mobiliario, iluminación, equipamientos que atraigan población y vuelvan transitadas las zonas hoy en día peligrosas.
COMERCIO INFORMAL
A nivel de ciudad los índices de informalidad se han duplicado a causa de la pandemia, pero respecto al sector analizado, solo se evidencia comercio informal en el óvalo La Marina, generando desorden y contaminación ambiental.
Operativos policiales para mantener el orden.
CONGESTIONAMIE NTO VEHICULAR
Debido a que hacen uso de estas vías tanto los vehículos de carga pesada como los de transporte público. Además, debido a los equipamientos que se ubican a lo largo de la avenida, hay alta demanda de transporte, y siendo la única vía de acceso a Trujillo, es muy concurrida y se genera embotellamiento.
Implementación de nuevas rutas de acceso, para que el óvalo La Marina deje de ser un punto de paso obligatorio para los vehículos de carga pesada.
AGLOMERACION PEATONAL
La sección sur-oeste del sector cuenta con puntos de aglomeración debido a la presencia de comerciantes informales colindante a las vías principales y los equipamientos de transporte que existen en el sector, formando así puntos críticos de contagio para el COVID.
La intervención de los equipamientos que no cuenten con los parámetros de diseño correspondientes para la lucha contra el COVID. La reubicación de los comerciantes informales en una galería comercial que propicie el desarrollo integral de estos como medio de solución para los puntos de aglomeración.
RESIDUOS SOLIDOS
El sector industrial y la falta de control para el recojo de residuos propician la generación de puntos críticos de contaminación, así como la falta de mobiliario apto para el almacenamiento.
La reubicación de equipamientos que generen residuos orgánicos para el sector, siendo reemplazados con tipos acordes al déficit del sector y que ayuden a mejorar el paisaje urbano. La instalación de mobiliario apto para el recojo de residuos sólidos en puntos estratégicos
IMPACTO VIAL
Falta de cruces peatonales, señalización en general, además de estrechas veredas. Los vehículos de carga pesada estacionan en la berma invadiendo el espacio y dificultando la visión para el cruce de las avenidas, también toman el óvalo la Marina como punto de estacionamiento.
Ensanchamiento de av. Panamericana Norte y reubicación de zona industrial para un mejor aprovechamiento del espacio dado que es el ingreso a Trujillo.
ESTADO DE VIAS/VIAS TRUNCAS
Las dos vías principales del sector (Av Panamericana Norte/ Av Industrial) se encuentra en una estados deteriorado lo cual es un peligro de alto riesgo debido al posible derrape de los vehículos de carga pesada que circulan por la zona, además de incumplir con las medidas mínimas correspondientes.
El ensanchamiento de las vías principales siguiendo los parámetros de diseño correspondiente propiciando el desarrollo de una vía de carga pesada. El tratamiento de veredas y jardineles aplicando conceptos de neuroarquitectura
9.1
LA NEUROARQUITECTURA EN LAS PROPUESTAS
Ensanchamiento de vías
Peatonalización de las calles del sector
Ordenar t r ama urbana
Reubicación de la zona industrial
Siendo uno de los problemas principales el congestionamiento vehicular, el ensanchamiento de vías surge como alternativa de solución de manera que el tránsito pueda ser más fluido y cómodo para el usuario, tanto para el que conduce como para el que no, porque esto aporta mayor seguridad en el entorno en que la persona se encuentra también.
Escala humana. En nuestro sector prima mucho el problema de lo vial y como el auto tiene prioridad sobre la necesidad de la persona al habitar el espacio por lo que, aunque así debería ser como un principio básico, se propone el diseño tomando como base a la persona y que la misma pueda transitar tranquilamente, ofreciendo mayor comodidad y creando un entorno agradable para el ser humano.
Definiendo las zonas, para establecer un mejor orden respecto a usos de suelos y los accesos, porque hay espacios que no tienen un uso definido debido al crecimiento desordenado del sector.
Gran parte de esta zona industrial se encuentra en una punto estratégico del sector, en el área limítrofe, lo cual podría ser mejor aprovechado a modo de recibo, y aplicando conceptos de neuroarquitectura, bien se podrían establecer no solo equipamientos recreativos sino también culturales ý aprovechando su cercanía al río, que si bien no está en óptimas condiciones debido a factores como la contaminación, la reubicación de un gran determinante como la industria, podría ser un primer paso para la erradicación de estos residuos y la implementación de esta zona como un ícono en la ciudad.
9.1
PLANO DE UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN PROPUESTA
A.05
PLANO DE ESTRUCTURA URBANA
A.06
ESTRUCTURA URBANA
V I S T A S 3 D
A.09
PLANO DE ZONIFICACIÓN
ZONA RESIDENCIAL: se busca consolidar la zona residencial en vías de crecimiento proponiendo conjuntos residenciales y el tratamiento de las calles del sector ya establecido ya establecido ZONA COMERCIAL: Se ordena el sector comercial distribuido en galerías ZONA RECREACIÓN: Se cubre el déficit de área verde faltante mediante la propuesta y tratamiento de zonas recreativas distribuidas en el sector generando puntos y atracción para sus habitantes. EQUIPAMIENTOS: Se reorganiza los equipamientos importantes del sector en una pasarela para el mejoramientos de la imagen urbana. ZONA INDUSTRIA: La reubicación de equipamientos industriales en un parque industrial para evitar los conflictos entre usos y problemas de contaminación por residuos sólidos. TRANSPORTE: Se resuelve el conflicto de la carga pesada mediante el replanteo de las principales vías y planteando un equipamiento de transporte para el control del flujo vehicular
A.07
PROPUESTA VÍAL AVENIDAS GONZALES PRADA – AV RAMÓN ZAVALA – AV CARRETERA INDUSTRIAL NORTE
PLANTA
UBICACIÓN
SECCIÓN VIAL
A.08
PROPUESTAS VIAL AVENIDAS INDUSTRIAL SUR – LA MARINA – PANAMERICANA NORTE
UBICACIÓN
SECCIÓN VIAL PLANTA
A.08
PROPUESTAS ÓVALO GRAU
UBICACIÓN
PLANTAS
A.09
PROPUESTAS ÓVALO GRAU
V I S T A S 3 D
A.09
PROPUESTA ÁREAS VERDES ZONA RESIDENCIAL
PLANTA
SECCIÓN VIAL
A.09
PROPUESTA ÁREAS VERDES ZONA RESIDENCIAL
V I S T A S 3 D
A.09
PROPUESTA ÁREAS VERDES ZONA COMERCIAL
UBICACIÓN
V I S T A S 3 D
PLANTAS
A.09
PROPUESTA PASARELA DE EQUIPAMIENTOS
V I S T A S 3 D
A.09
EQUIPAMIENTO CULTURAL Equipamiento cultural como refuerzo de un circuito CENTRO ARTESANAL cultural, para fomentar una regeneración urbana, CENTRO CULTURAL TEATROS AL AIRE LIBRE consolidar un vacío físico en el espacio urbano, dinamizar las actividades de la comunidad, y calar en el sentido de pertenencia de los usuarios.
Objetivos: ➢
➢ ➢ ➢
Generar Un Carácter Cultural Al Centro, Aprovechando La Ubicación Al Borde Del Distrito De Trujillo Y Moche. Conservación De Patrimonio Cultural. Revitalización, Atracción De Turismo Y Por Ende, Movimiento En El Sector. Proveer De Lugares De Encuentro Para Desarrollo De Actividades Culturales
Atractivos Turísticos En Trujillo:
Centro Histórico Plaza De Armas Festival De La Marinera Festival Internacional De La Primavera
TEATROS AL AIRE LIBRE
CENTRO ARTESANAL CUSCO
CENTRO ARTESANAL MIRAFLORES
Atractivos Turísticos En Moche:
Complejo Turístico Huaca Del Sol Y La Luna Fiestas Tradicionales Gastronomía Arte Y Artesanía
9.1
CENTRO CULTURAL PERUANO-JAPONES
EQUIPAMIENTO DE CIRCULACIÓN Y TRANSPORTE SEMAFORIZACIÓN INTERCAMBIO VIAL
La correcta señalización ubicada estratégicamente permitirá que el orden vehicular se restablezca.
PUENTES PEATONALES El puente peatonal permitirá que la zona obtenga mayor recurrencia debido a que actualmente se considera insegura por la poca accesibilidad que ofrece.
ENSANCHAMIENTO DE VÍAS
La movilidad debe regirse por la efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes.
Para que el transporte pesado pueda circular de forma ordenada se proponen vías de varios carriles para un mejor vehicular.
9.1
Equipamiento De recreación
Equipamiento cultural indispensable para el desarrollo de la comunidad, pues contribuye al bienestar físico y mental de los individuos brindándoles espacios de descanso y esparcimientos.
ÁREAS VERDES AL AIRE LIBRE QUE CUENTA CON ÁREAS DIFERENCIADAS UNAS DE OTRAS POR ACTIVIDADES ESPECÍFICAS, OFRECEN MAYORES POSIBILIDADES DE PASEO, DESCANSO, RECREACIÓN Y CONVIVENCIA.
PARQUES URBANOS
Están compuestos de árboles y vegetación menor y elementos de mobiliario urbano para mejorar la organización y el uso.
CONTRIBUYE: ➢ ➢
CENTROS DEPORTIVOS
LA COMUNICACIÓN E INTEGRIDAD DE LA SOCIEDAD. CONVIVENCIA Y CONSERVACIÓN DE LA NATURALEZA.
CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE CANCHAS AL AIRE LIBRE CON INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS DE APOYO, DESTINADAS A LA PRÁCTICA DE DEPORTE, ASÍ COMO ESPACIOS EQUIPADOS PARA NIÑOS
Zonas recreativas existentes en el sector: -
9.6
Parque Cesar Vallejo Santa Maria Parque Raul Riboty Villalpando Complejo Deportivo Mochica Chimú
MÓDULOS DEPORTIVOS
JUEGOS INFANTILES Y PARQUES DE BARRIOS
9.1