Thunderbike News Magazine 2022

Mit unserem Magazin präsentieren wir Euch wieder ein paar der besonderen Custombikes, die im Laufe des Jahres bei uns entstanden sind. Allesamt Unikate, an denen man schnell erkennt, dass es echte Thunderbikes sind! Auf der Basis von verschiedenen Serienmaschinen sind Umbauten bei uns rausgerollt, die so individuell sind wie Ihr, liebe Customfreunde. Wir haben wie immer alles gegeben, um Euch auf die Straße zu bringen - an den Werkbänken und in der CNC-Produktion, in der Beratung und im Versand unseres Onlineshops.

Und nebenbei lief unser Umbau: Im laufenden Geschäftsbetrieb haben wir den gesamten Standort auf den Kopf gestellt, neue Gebäude gebaut und die Bestehenden um- und ausgebaut. Wenn Ihr jetzt zu uns nach Hamminkeln kommt, erstrahlt alles in neuem Glanz. Nach über 35 Jahren unserer Firmen-

geschichte und der letzten Modernisierung vor rund 11 Jahren war es einfach nötig, den Standort unserem Wachstum und den Anforderungen einer modernen Customworld anzupassen.

Nun gibt es von Allem etwas mehr: Unsere Custombikes werden in einem größeren Showroom präsentiert, die Boutique bietet ein echtes Shopping-Erlebnis, der Maschinenpark wurde erweitert und das Team vergrößert. Unser Anspruch bleibt jedoch über all die Jahre unverändert: Wir bauen für Euch geile Kisten, die wir auch selbst fahren würden. Kommt und seht es Euch an. Hier im Magazin, auf unserer Website und natürlich live in Hamminkeln.

WILLKOMMEN IN DER GUTEN STUBE UND VIEL SPASS MIT UNSEREM NEUEN MAGAZIN WÜNSCHT DAS THUNDERBIKE-TEAM.

interactive paper

Auf den folgenden Seiten zeigen wir Euch einige unserer Custombikes. Mit dem QR-Code gelangt Ihr auf unsere Website, und zwar direkt zu dem gewünschten Bike oder Beitrag, wo es dann noch mehr Fotos sowie Videos und z.B. eine PartsListe gibt. Das Scannen eines QR-Codes

ist denkbar einfach. Öffnet die „Kamera“App und richtet sie auf den Code. Sobald das Smartphone den QR-Code erkannt hat, erscheint ein Hinweis auf dem Bildschirm. Dann seid ihr nur noch einen Klick entfernt. Je nach Betriebssystem könnte eine App benötigt werden.

Harley-Davidson® Niederrhein

Güterstrasse 5 · Germany

D-46499 Hamminkeln

Umbauten/Custombikes

Phone 0049 (0)2852 - 6777-56

Fahrzeugverkauf/Bike Sale

Phone 0049 (0)2852 - 6777-50

Werkstatt/Workshop

Phone 0049 (0)2852 - 6777-60

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das mega flaggschiff aus unserer exklusiven gP-serie

MEHR GEHT NICHT: EINARM-SCHWINGE, MONOBLOCK-RÄDER IN 21 UND 23 ZOLL, RIESIGE BREMSSCHEIBEN UND RADIALE BREMSZANGEN VON BREMBO WIRKEN HIER ZUSAMMEN UND HALTEN DAS GESCHOSS SICHER AUF DEM ASPHALT.

Wie spitzenklasse

gp s 2.0 s

In der DLC-beschichteten Gabel verwenden wir hier ein neues Dämpfersystem von Bitubo, mit dem sich Druckund Zugstufe perfekt einstellen lassen.

An der Front fallen die TB-Gabelbrücken mit Aussparungen und Kontrastcut im Racinglook aus unserer CNC-Produktion auf. Sie nehmen die orig. Instrumente auf und werden von den schicken Rebuffini Armaturen ergänzt, die super bedienerfreundlich sind.

show- oder Fahrmodus

Das Heck wird mit einem hydraulischen Fahrwerk wahlweise in Show- oder Fahrmodus versetzt. Aber nicht nur fahrwerkstechnisch ist das Beste gerade gut genug. Der Alutank und das Heckteil entstehen hier bei uns in aufwendiger Handarbeit. Besonders beim Heck kann man schon von Kunst sprechen, es wird so sauber aus unzähligen Einzelteilen verschweißt, verzinnt und solange geschliffen, bis es am Ende eine perfekte Einheit mit dem Rahmen bildet.

GIBT ES EINE BESSERE FARBE ALS EIN SATTES GOLD FÜR EIN CUSTOMBIKE DIESER LIGA? WOHL KAUM. DIE BEWÄHRTEN IDEEN UND HÄNDE VON INGO KRUSE HABEN UNSERER SCHÖPFUNG MIT VIELEN SCHÖNEN AKZENTEN AUCH HIER WIEDER DEN LETZTEN SCHLIFF VERLIEHEN.

KOMBINIERT MIT DER MILWAUKEEEIGHT SERIENTECHNIK IST MIT DIESEM UMBAU AUF BASIS EINER BREAKOUT EIN EINFACH ZU FAHRENDES CUSTOMBIKE DER SPITZENKLASSE ENTSTANDEN.

ALS WIR IM VERGANGENEN JAHR VOR UNSEREM ERSTEN CUSTOMBIKE DIESER ART STANDEN, WAR UNS KLAR, DASS WIR HIER ETWAS BESONDERES GESCHAFFEN HABEN.

EIN PERFEKTES PERFORMANCE BIKE

UNSER HANDGEFERTIGTER CUSTOMTANK, DER BUGSPOILER, DER SITZ UND DER HECKFENDER AUS UNSERER GP-SERIE GEBEN DIESEM SOFTAIL-MODELL EINE AUSSAGEKRÄFTIGE NEUE LINIE.

SCHNELL WIRD KLAR, WORUM ES HIER GEHT: PERFORMANCE! UND ZWAR NICHT NUR OPTISCH.

Die Breakout bringt mit ihrem 114 Cubicinch Milwaukee-Eight Motor die besten Voraussetzungen für ein rasantes Custombike mit. Durch den Screamin‘ Eagle Heavy Breather und einem gut abgestimmten Mapping, gehen noch ein paar Pferdchen mehr ins Rennen. Auch die Auspuffanlage mit ihren dicken Edelstahlkrümmern ist nicht nur äußerst sexy und macht einen super Sound, sie passt auch leistungstechnisch hervorragend in das Perfomance-Konzept.

Diesem Konzept folgend verwenden wir gerne unser höhenverstellbares Fahrwerk. Es ist die Kombination aus guter Fahrbarkeit und perfekter Optik. An der Front sorgt die gefräste Gabelbrücke mit den flachen Stummellenkern unserer GP-Serie dafür, dass das Bike auch vorne gedrungen wirkt. Durch den eingelassenen Tacho und die Headlamp-Cap wird der Effekt noch verstärkt.

EINE GELUNGENE KOMBINATION

BREAKOUT RAZOR 3.0

DER SAUBER ABGESTIMMTE MOTOR BRINGT EINE MENGE FAHRSPASS

Mit diesem perfekten Paintjob darf sich Chiko‘s Pinstriping rühmen. Schon die Lackierung der Razor 2.0 kam aus Chiko‘s Pistole. Hier folgt er den scharfen Kanten unserer Bodyparts mit Silber,

Gold und Schwarz als Hauptfarben. Mit den goldfarbenen Auspuffrohren, den silberglänzenden Akzenten an Motor und Bugspoiler und den schwarz beschichteten Parts wird das exklusive Design abgerundet.

ALLE KURVEN FÜHREN ZUM CRUISETEC™.

DER NEUE CRUISETEC™. PERFORMANCE PERFECTED.

Der neue performance-orientierte Cruiser Reifen mit ausgezeichnetem Handling, hervorragendem Grip und Traktion auch bei Nässe sowie einer sehr guten Performance über die gesamte Lebensdauer. Erfahre mehr auf metzeler.de

DARK SOUL

BEWÄHRT UND BEGEHRT

OFT GESEHEN UND DOCH NIE GLEICH: UNSERE BREAKOUT CUSTOMS FOLGEN EINEM EBENSO BEWÄHRTEN WIE BEGEHRTEN KONZEPT MIT KOMPONENTEN AUS UNSERER HAUSEIGENEN PRODUKTION.

Der handgefertigte Alutank, der StahlHeckfender und die Räder aus unserer New Digger-Serie übernehmen die Hauptrolle bei den Designelementen. Freie Sicht auf das Rad-Design erreichen wir durch die Verlegung der Bremsanlage auf die Antriebsseite und durch die gekürzten Krümmer mit dem Auspuff von Dr. Jekill & Mr. Hyde. Durch das Air-Ride kann der Fender mit der integrierten Beleuchtung bis auf den Reifen abgesenkt und für die Fahrt hoch gepumpt werden.

Die Front wirkt mit der Tieferlegung und der Headlamp-Cap geduckt, die H-D Griffe und die darunter versteckten Blinker machen sie schick.

Der tiefschwarze Lack mit dezenten Schriftzügen und diverse schwarze Cover runden die Optik dieser durch und durch dunklen Seele ab.

modern

Modern

WAS EIN GLÄNZENDER AUFTRITT! POLIERTE OBERFLÄCHEN, AUSGEWÄHLTE PARTS IN CHROM UND DIVERSE DECKEL AUS UNSERER CROSS-SERIE MACHEN DIESE BREAKOUT ZU EINEM ZEITLOSEN KLASSIKER MIT MODERNER ATTITUDE.

Classic

Klassisch und modern mit ordentlich Power!

Die von vorne bis hinten durchgestylte Softail dürfte die Blicke der diebischen Elstern auf sich ziehen, aber einfangen wird man sie nicht!

Dafür sorgt der Milwaukee-Eight Motor in unserem

sportlichen Fahrwerk. Zusätzliche Performance bekommt der Motor durch unseren Power-Luftfilter und der Auspuffanlage mit passender Abstimmung. Dank der kurzen Krümmer und der Pulleybremse,

die wir durch einen Schwingenumbau verwenden konnten, bleibt der Blick auf die Räder aus unserer Spoke-Serie frei. Das gesamte Heck ist erfreulich offen, unser kurzer Steelfender mit der integrierten Beleuchtungseinheit verdeckt nur das Nötigste des Metzeler Cruisetec. Die Dimensionen der Räder

sind mit 21 und 18 Zoll original geblieben, das Hinterrad ist mit 260mm nur wenig breiter (orig. 240). In Kombination mit diesem besonders tief wirkenden satten Rotton auf Schwarz und den dezenten goldenen Akzenten bekommt dieses Custombike eine hohe Wertigkeit.

Sehr schick geht es auch am anderen Ende des Bikes zu: Die Gabelbrücken sind hochglänzend poliert, die Gabel, die Headlamp-Cap, die flachen Riser und der Lenker sowie die Armaturen erstrahlen in Chrom. Klassisch und modern zugleich und mit ordentlich Power unter der glänzenden Hülle!

GEFEDERT WIRD DAS HECK MIT UNSEREM HÖHENVERSTELLBAREN FAHRWERK. ES ERMÖGLICHT SOWOHL DEN KOMPLETTEN FEDERWEG AUSZUNUTZEN, ALS AUCH DIE COOLE ABSENKUNG IM STAND.

gentle style BREAKOUT

MAN SIEHT DAS EDEL AUS! DIESES BESONDERE BIKE HAT DURCH SEINE LACKIERUNG UND DIE SPORTLICHEN AKZENTE DEN AUFTRITT EINES AGILEN GENTLEMANS.

AN DER FRONT SIND ES DIE HEADLAMP-CAP UND DER BUGSPOILER, MIT DENEN WIR SPORTLICHE AKZENTE SETZEN. GLEICHZEITIG GEBEN WIR DEM BIKE MIT DEN GEZIELTEN WIEDERHOLUNGEN VON DESIGNELEMENTEN EIN STIMMIGES GESAMTKONZEPT.

EINE SOFTAIL IM GENTLE STYLE MIT ECHT FETTEM AUFTRITT!

DURCH DEN SCHWINGENUMBAU IST ES MÖGLICH DAS 21“ GROSSE HINTERRAD IN VERBINDUNG MIT EINER PULLEYBREMSE ZU MONTIEREN.

PUR UND KOMPROMISSLOS

MIDNIGHT SOUL

UNSER KUNDE WOLLTE ES SCHWARZ UND PUR!

DIESEM KONZEPT FOLGT DER KOMPLETTE

UMBAU DIESER BREAKOUT, SCHWARZ IN SCHWARZ SIND ALLE VERWENDETEN PARTS, NICHTS SCHREIT NACH BESONDERER

AUFMERKSAMKEIT UND GENAU DIESE

KONSEQUENZ MACHT ES AM ENDE ZU EINEM SPEKTAKULÄREN CUSTOMBIKE.

Die Sitzhaltung ist mit der vorverlegten Rastenanlage entspannt bis sportiv. So wirkt auch die Front: sportlich und geduckt durch Tieferlegung, kurze Riser und die Headlamp-Cap. Durch die Rizoma-Spiegel, die H-D Griffe und die darunter versteckten Blinkern wird sie schick gemacht. Der tiefschwarze Lack mit Willie G. Skull auf dem Tank und diverse schwarze Cover runden die Optik des Midnight Cruisers ab.

Durch die Pulleybremse und die Verlegung des Kennzeichens an die Seite sowie durch die kurze Auspuffanlage wird der Blick auf das glanzschwarz gepulverte originale Rad frei.

ZUSAMMEN MIT DEM TANK UND DEM HECK AUS UNSERER CUSTOM-SCHMIEDE HABEN WIR DIESEM BELIEBTEN SOFTAIL MODELL EINEN KOMPLETT NEUEN AUFTRITT VERPASST.

MIT DIESEM STYLE FEIERN WIR DIE RENNSTRECKEN DER WELT.

Heck, Sitz, Tank und Bugspoiler sind hier maßgeblich für die sportliche Linie verantwortlich. Diese Parts haben wir vor einiger Zeit für die M8 Softail-Modelle entwickelt und produziert. Nun kommen auch Besitzer des Vorgängermodells in den Genuss dieser Parts. Das extravagante Lackdesign in klassischen Harleyfarben von Chicko‘s Pinstriping bringt die scharfen Linien bei unseren handgefertigten Parts, wie z.B. dem Alutank sowie Fendern und Heck aus GFK, so richtig schön zur Geltung.

CHICKO‘S EXTRAVAGANTES LACKDESIGN IN DEN KLASSISCHEN HARLEYFARBEN.

ES IST DIE ERSTE TWIN

CAM, AN DER WIR UNSERE

NEU ENTWICKELTEN

GP-PARTS FÜR DIESE

BAUREIHE VERBAUT

HABEN. SIE VERWANDELN

DIE SOWIESO SCHON

SPORTLICH WIRKENDE

BREAKOUT IN EINEN RASSIGEN RACER.

Einige weitere Details stammen ebenfalls aus unserer eigenen Produktion: Gabelbrücke, Lenker und Griffe, Scheinwerfer, Kennzeichenhalter und vieles mehr wird von unserem Team in unserem modernen Maschinenpark gefertigt. Made in good old Germany!

Dieses Modell mit dem 103er Twin Cam bekam den Namen Monaco in Anlehnung an den berühmten Rundkurs an der Côte d’Azur. Hier bewegt man sich zwischen Champagner und qualmenden Reifen, zwischen

Glitzer und kreischenden Motoren.

Kein Race ist so wie der Monaco GP, wenn durch die 3 Kilometer langen Straßenschluchten, durch den Tunnel unter dem Fairmont-Hotel, vorbei am Casino von Monte-Carlo geheizt wird.

Optisch richtig schön knackig wird die Monaco auch durch die schwarz gepulverten originalen Felgen, die Deckel aus unserer Drilled-Collection und die DLC-beschichtete Gabel.

ST. ironMEETSTROPEZman

iron man & harley-davidson

EINE PERFEKTE KOMBINATION

der superheld und das kultbike!

UND NEUERDINGS

MACHT TV-STAR ROBERT GEISS MIT UNSERER IRON MAN DIE CÔTE D’AZUR UNSICHER.

Um aus der Breakout ein würdiges Bike für einen Superhelden zu machen, haben wir sie mit Parts aus unserer Produktion ausgestattet. Alutank, Heckfender und Bugspoiler kommen im radikalen Racing Look aus der Thunderbike GP-Serie und geben dieser Softail eine neue Linie. Ergänzt wird der Look mit passenden Accessoires wie z.B. mit der um 8 cm vorverlegten Custom Fußrastenanlage,

der Headlamp-Cap und diversen schicken Deckeln. Für den akustischen Genuss haben wir dem Bike eine Dr. Jekill & Mr.Hyde Auspuffanlage gegönnt, die auf Knopfdruck am Lenker zu steuern ist. Damit ist das Superbike für den Superhelden bereit für die Straße!

VORN UND 21 ZOLL HINTEN, UNSEREM PULLEY-BREMSSYSTEM UND DEM SEITLICHEN KENNZEICHENHALTER.

breakout

THUNDERBIKE ON TOUR

DIREKT VOR UNSERER HAUSTÜR LIEGEN DIE SCHÖNEN KLEINEN STRÄSSCHEN UND DIE NETTEN CAFÉS HOLLANDS. WAS LIEGT ALSO NÄHER, ALS SAMSTAG MITTAG NACH FEIERABEND EINFACH MAL EINE RUNDE MIT DEM TEAM ZU DREHEN?

Wer Bock und Zeit hat, kommt mit. Bikes sind genug da, wer kein eigenes hier hat, bekommt einen Vorführer. Ohne lange Vorbereitung steigen wir auf die Bikes, eins nach dem anderen wird gestartet. Ein paar Kicker schwitzen schon, während die anderen sich noch anziehen. Los geht’s, der Captain fährt mit seiner Panhead vor. Kim ist mit ihrer Emperor unterwegs und Beate mit ihrer Road Digger. Familienausflug mit dem Thunderbike-Team!

So geht es den Rhein auf der rechten Seite entlang, über den Damm und durch die kleinen Orte, vorbei an den Feldern mit Sommerweizen und durch die langen Alleen am Niederrhein. Unterbrochen wird die nette kleine Tour nur von einem leckeren Stück Appeltaart und einem Koffie oder auch zwei. Im Örtchen

Tolkamer in der niederländischen Provinz Gelderland wird Pause gemacht, bevor es auf der anderen Rheinseite zurück nach Hamminkeln geht. Dieses Mal sind auch ein paar unserer neuen Thunderbiker dabei und natürlich ein paar der alten Hasen aus Werkstatt und Produktion. Alles läuft wie am Schnürchen, keine besonderen Vorkommnisse, nur zufriedene Gesichter und blubbernde Motoren.

Zurück im Roadhouse werden schnell ein paar Tische zusammen gestellt, damit alle zusammen an der langen Tafel sitzen. Bei Burger und einem Bier wird das Wochenende eingeläutet. THAT’S THE WAY WE LIKE IT!

HIER PRÄSENTIEREN WIR EINEN WEITEREN FXDR-UMBAU DER EXTRA-KLASSE! Wir haben dem Softail-Modell eine Einarmschwinge, ein sexy Heck, große Räder und viele weitere Special-Parts aus unserer eigenen Produktion gegönnt. Das Sportive der Vorgängermodelle wird hiermit fortgesetzt – sehr edel in Lime-Gold.

LEIDERGEIL! GEIL! GEIL!

Immer wenn Du denkst, das geht nicht besser, rollt noch ein Knaller aus unserer Customwerkstatt! Diese FXDR gehört wie z.B. auch die Golden-Lime in unsere Reihe der sportlich umgebauten Softails, mit vielen Parts aus unserer Produktion und einem exklusiven Lackdesign.

Der große Clou an diesem Custombike: Heck und Spoiler sind wie bei unserer GT-2 angeschweißt und nicht geschraubt. Im Spoiler stecken 17 und im Heck 22 Einzelteile, die in zig Stunden Handarbeit aufwendig verschweißt, verzinnt und geschliffen wurden.

Unsere Gabelbrücke für UpsideDown-Gabeln macht den Einbau des 23 Zoll großen Vorderrads möglich und am Heck sorgt unsere Einarmschwinge für den Einsatz eines breiten 21 Zöllers. Durch die Tieferlegung an Front und Heck kommen wir wieder auf das gewünschte Maß herunter. Die um 8 cm vorverlegte Fußrastenanlage und die Lenkerstummel, die 9 cm tiefer als der originale Lenker angebracht sind, bringen den Fahrer in eine sportliche Sitzposition.

RIDING EXPERIENCE

EINARM-SCHWINGEN-KIT 21“

DAS 3D-DESIGN DER LOWRIDER-RÄDER PASST HERVORRAGEND ZUM

GESAMTKONZEPT DER GT-5

Green Man on Fire Hell Green Hell

Ihr kennt Lance David Arnold vielleicht als TV-Moderator von „Auto Mobil“ bei VOX oder als Rennfahrer im Falken-Porsche beim 24h-Rennen in Le Mans. Oder Ihr kennt ihn einfach als Harleyfahrer auf seiner Springer Evo oder seiner CVO Street Glide. UND AB SOFORT SEHT IHR IHN AUCH AUF DIESEM SCHARFEN GERÄT! In den letzten Wochen haben wir Lance beim Bau seines Custombikes begleitet. Von der Beratung zum Basismodell, über die Auswahl der Parts, bis zum fertigen Bike gab es Einiges zu klären.

Bei der Übergabe auf der Rennstrecke in Meppen wollen wir von ihm wissen, was er jetzt denkt. „Das hätte ich mir so nicht erträumt!“ Dann ging es gleich zu zweit auf den Asphalt. Lance auf seinem brandneuen Custombike und unser Verkaufsberater Thomas auf einer anderen, etwas moderater umgebauten FXDR. Und?

„Ich bin komplett geflasht“ sprudelt es aus dem Duisburger heraus, als er von seinem neuen Bike steigt. „Und total überrascht, wie geil sich das

fährt. Ich hab‘ mich unter dem Helm kaputt gelacht. Natürlich hat da mal ’ne Raste aufgesetzt. Aber wie viel Bodenfreiheit dann doch da ist, das hätte ich nicht gedacht.“ Der Rennfahrer war heute das erste Mal mit einem Motorrad auf der Rennstrecke und dann gleich mit einem relativ krassen Umbau! Aber Thomas erklärt:

„Auch, wenn das hier ein Custombike ist, du kannst es flott bewegen und bist trotzdem sicher unterwegs.“ Wir haben es schließlich zigfach erprobt!

Und Lance kann nach seiner Testfahrt nur zustimmen: „Genau. Für mich ist entscheidend, ob es fahrbar ist, ob ich ein gutes Feedback bekomme und ob es mir mit der Sicherheit auch noch Spaß macht. Sieh Dir mal den Reifen an. Da ist alles ausgenutzt, Du hast jede Menge Freigang.“ Lance ist begeistert und bedankt sich für die reibungslose Zusammenarbeit „…mit Euch positiv Bekloppten. Einfach geil!“ Und Thomas verspricht lachend: „Wir bleiben bekloppt!“

»AUCH,

WENN DAS HIER EIN CUSTOMBIKE IST, DU KANNST ES FLOTT BEWEGEN UND BIST TROTZDEM SICHER UNTERWEGS.«

„Green Hell“ soll sein neuestes Bike heißen, wie die legendäre Nordschleife, dem ältesten Teil des Nürburgrings, wo Lance sich zuhause fühlt. Was diesen Umbau ausmacht, sind unsere aufeinander abgestimmten Komponenten: Einarmschwinge, große Räder,

kräftige Bremsen und ein gutes Fahrwerk. Und ja, natürlich haben wir den kräftigen Milwaukee-Eight 114 Motor mit dem Drehmoment-Kit Screamin‘ Eagle Stage II und dem großen Luftfilter noch etwas aufgepeppt und mit passendem Mapping abgestimmt.

Die ganze Story - wie Lance zu diesem mega Kracher gekommen ist und was er bis zum Jahresende schon für krasse Touren unternommen hat - könnt Ihr auf unserer Website detailliert nachlesen.

WENN ES MAL ETWAS SPORTLICHER SEIN DARF...

...EMPFEHLEN WIR EINEN

UMBAU IN UNSEREM GT-STYLE!

Was diesen Style ausmacht? Leistung, ein sportliches Fahrwerk und eine sportive Optik! Also: Mit ordentlich Wumms dank Milwaukee-Eight 114, Screamin‘ Eagle Stage II und einer perfekten Abstimmung sind schon einmal die inneren Werte dieser Softail FXDR klar!

Optisch punktet die GT-4 mit unseren Bodyparts, diversen Covern und Beschichtungen und einer exklusiven Kruse-Lackierung. Fahrwerkstechnisch haben wir die FXDR tiefergelegt, ihr unser höhenverstellbares Federungssystem und die schicken Räder aus unserer New Digger Serie gegönnt. Das Heck ist hier nicht geschweißt, sondern angeschraubt wie bei unserer GT-Style.

Ursprünglich auf Basis der FXDR, bauen wir die GT-Reihe auch mit der Breakout weiter. Die speziellen Parts, die diesen Style ausmachen, sind mit beiden Modellen kompatibel.

Trotz der großen Räder wirkt das Bike sportlich flach. Möglich macht das ein höhenverstellbares Fahrwerk.Der akustische Genuss und das letzte Mü Leistung kommt in diesem Fall durch den Heavy Breather und dem sauber verarbeitetem Edelstahlauspuff. Weitere Parts aus der Thunderbike Produktion, wie die vorverlegte Fußrastenanlage runden unser Konzept ab.

NEW DIGGER WHEEL-DESIGN

AUCH WENN SICH DER NAME VIELLEICHT ETWAS TECHNISCH ANHÖRT, AN EMOTIONEN MANGELT ES NICHT, WENN MAN MIT DER GT-3 UNTERWEGS IST. SIE IST TEIL UNSERER SPORTLICHEN GT-LINIE, IN DER EINIGE ÄHNLICHE CUSTOMBIKES AUF BASIS DER FXDR ENTSTANDEN SIND.

JEDES BIKE FÜR SICH IST EIN KLEINES KUNSTWERK AUF RÄDERN. FLOTT UND KOMFORTABEL ZUGLEICH. NACH DEM AUSSCHEIDEN DER FXDR BAUEN WIR DIESE ART VON SPORTGERÄTEN MIT DER BREAKOUT WEITER. ES GIBT ALSO GENÜGEND NACHSCHUB!

Bei uns gibt es bekanntlich ein paar spezielle Sachen, bei denen man gleich weiß, jetzt wird’s geil! Here we go: GP-Tank, EinarmSchwinge, New Digger-Räder und ein höhenverstellbares Fahrwerk!

Aber nicht nur das. Hier wurde der Heckfender aus rund 20 einzelnen Teilen an den Rahmen geschweißt. Gleiches gilt für den Bugspoiler. Was wie aus einem Guss erscheint, entsteht in unserer eigenen Blechschlosserei. Und auch der Alu Tank wird dort in Handarbeit bei uns in Hamminkeln gefertigt. Zudem gesellen sich einige Parts aus unserer eigenen CNC-Produktion.

HIGHLIGHT UND ZUGLEICH HIGHTECH IST DABEI UNSERE EINARMSCHWINGE: AUS DEM VOLLEN GEFRÄST UND MIT HOHLGEBOHRTER ACHSE AUSGESTATTET, NIMMT SIE UNSER MEHRTEILIGES 21“ HINTERRAD UND UNSER 10-FACH VERSCHRAUBTES PULLEY AUF. AN DER FRONT VERHILFT UNSERE GT-GABELBRÜCKE ZUM EINBAU EINES 23 ZÖLLIGEN VORDERRADES.

Die Krönung ist einmal mehr die Lackierung. In diesem Fall hat sich unser Kunde für die Kombination eines satten Rottons mit einem sportlichen Silber mit weißen und orangenen Akzenten entschieden. Eine gute Wahl!

FÜR PFEFFER IM HINTERN SORGT EINE ANDERE NOCKENWELLE, EIN GROSSER LUFTFILTER UND DIE AUSPUFFANLAGE VON DR. JEKILL & MR. HYDE. NATÜRLICH ALLES FEIN ABGESTIMMT AUF DAS BESTMÖGLICHE.

jester LÄDTEINZUM

FLOTTEN CRUISEN!

Diesen sportlichen Cruiser haben wir auf Basis der Softail FXDR im Stil der ROAR gebaut. Mit Parts aus unserem FXDR Special sowie einer hochwertigen Lackierung reiht sich der Jester in unsere sportlich betonte Custombike-Serie ein. Nach dem Ausscheiden des Modells FDXR bauen wir diesen Stil auf Basis der Breakout weiter.

Eine Tieferlegung an der Front und ein Air-Ride am Heck bringen die gewünschte niedrige Höhe, die Sitz- und Heckkombination aus unserem FDXR Special die harmonische Linie. Daraus stammt auch der Bugspoiler, der den sportlichen Look vervollständigt. Die Räder haben wir im Original übernommen und vorn mit dem kleinen GFK-Fender und hinten mit unserem GP-Fender kombiniert. Dieser Heckfender hat die minimalistischen Beleuchtungseinheiten bereits integriert und das Kennzeichen wurde auf die Seite verlegt. Bei der Auspuffanlage haben wir dieses Mal zu einer 2-in-1 von KessTech gegriffen, deren Endtopf nur bis zum Felgenkranz geht. So

2-IN-1 KESS TECH EXHAUST

haben wir den Blick frei auf den fetten 260er Reifen, den wir der Jester am Heck gegönnt haben. Zu diesem Auspuff haben wir einen Heavy Breather-Luftfilter von Screamin‘ Eagle verbaut. Diese Elite-Version verbessert nicht nur den Luftstrom, sie verfügt auch über eine integrierte Abdeckung aus geschmiedetem

Aluminium, um den Leistungs-Look zu betonen. Die Farbe des Moto GP Teams Petronas ist ebenfalls als Hinweis auf die sportliche Ausrichtung zu sehen. Richtig rund wird die Optik durch unsere Griffe und Rasten und durch diverse Cover, die wir vom Zündungsdeckel bis zu den Achsen verwendet haben.

HEAVY BREATHER ELITE

BUGSPOILER GP-STYLE LONG

FÜR DIE FREUNDE VON

AMERICAN FOOD AND DRINKS!

Warum auch nicht - Gutes Essen mag doch jeder! Die Küche bietet vom Burger (auch Veggie) über Pasta bis hin zum saftige Steak alles an. Buffets? Ja Klar! Frühstücks Buffet oder Workers Lunch. Fleischfreunde sollten sich den Dienstag merken: In den Wintermonaten gibt es das Big Roadhouse Steak Buffet und in den warmen Monaten lockt unser Team „Wild BBQ Hogs“ Euch mit Düften vom Smoker ins Roadhouse. Durch die Verbindung zu Thunderbike gibt es auch viele Besucher der Szene. Das heißt, es gibt in der Saison ohne Ende coole Bikes und Cars zu bestaunen. Außerdem werden fette Aftershow Rock Partys im und Elektro Partys auf dem Roadhouse gefeiert! Wir freuen uns auf Euch!

THUNDERBIKE ROADHOUSE

der perfekte Treffpunkt

Halloween

TEUFELSBANDE IM ROADHOUSE

Die Reifen qualmen und das blutrünstige Trio tanzt seinen schaurigen Hexentanz direkt vor den Toren. Sie begehren Einlass und wollen ihre leeren Taschen mit Leckereien aus dem Roadhouse gefüllt haben… aber NEIN! An der resoluten Sylvie kommt selbst der Teufel nicht vorbei! Streng hebt sie die Hand und stoppt das Spektakel. Menno! Hungriges Knurren, traurige Blicke, ein Tränchen in des Teufels Augen… da wird auch die Sylvie schwach!

Aber wie kriegt sie die Bande besänftigt? Rein in die gute Stube dürfen sie keinesfalls… Ob die Sache doch noch gut ausging, könnt Ihr Euch in unserem Video auf der Website ansehen.

„Kommt, wir mischen den Laden mal so richtig auf!“ sagt der Teufel zur Ratte und zum Werwolf und lässt seinen Motor aufheulen. Die wilde Bande rauscht vor das Roadhouse und versenkt alles im dichten Nebel.

SELTEN BAUEN WIR DIE SOFTAIL SLIM IN SOLCH

DUNKLER ERSCHEINUNG. BIS AUF DIE BRAUNEN

LEDERKOMPONENTEN, DIE WEISSWANDREIFEN UND EIN PAAR SCHRAUBENKÖPFEN IST DIESE SLIM

KOMPLETT MIT MATTSCHWARZEN PARTS AUSGESTATTET.

Dark Slim

DUNKEL UND PURISTISCH

DIESES RELATIV NIEDRIGE SOFTAIL-MODELL MIT 16-ZOLL RÄDERN HABEN WIR MIT EINFACHEN MITTELN ÜBER DIE

GABEL UND DEN STOSSDÄMPFER NOCH ETWAS TIEFER GELEGT UND IHR EINEN HOHEN LENKER UND EINE

FUSSRASTENANLAGE (ORIG. TRITTBRETTER) VERPASST.

Damit kann man bequem unterwegs sein und die Fahrt auf seinem Ledersitz genießen. Wie auch die Tasche wurde er bei Spirit Leather handgefertigt und mit den Initialen des Besitzers „AW“ versehen.

Der mitschwingende Heckfender, die Struts, der kurze Frontfender und diverse Cover sind in der mattschwarzen Variante gewählt. Noch nicht einmal das nostalgische Tankemblem trumpft als glänzendes Element auf.

Dafür sind Sound und Performance umso auffälliger: Die Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde und unser Powerluftfilter sehen vielleicht harmlos aus, machen aber der sowieso schon recht flotten Slim mit dem Milwaukee-Eight Motor noch zusätzlich Beine.

Copper Fury

OLDSTYLE AT IT’S BEST

Unsere Bobber-Family wird immer mal wieder um ein Mitglied bereichert. Hier haben wir nun eine orange-kupfer farbene Variante auf Basis der Softail Slim gebaut. Neben dem mitschwingenden Heckfender sind es auch die erstklassige Lackierung und die exklusiven Lederarbeiten, die dem klassischen Oldschool Bobber ein hochwertiges Image verleihen.

Das Hinterrad wurde umgespeicht auf 5,5x16 Zoll, damit wir einen angemessenen breiten Hinterreifen im 180mm Breite verwenden können (orig. 150mm). Der vordere Weißwandreifen wird von unserem kur-

zen Frontfender, der hintere vom mitschwingenden Heckfender bedeckt. Darin enthalten ist das kleine Rücklicht, die winzigen Blinker haben wir an den gelochten Fenderstruts versteckt.

Ein Bike fur jeden Tag

SOFTAIL SLIM

Durch den mitschwingenden Fender und die gelochten Struts wird das Heck schön in Szene gesetzt.

Ja klar kann man dieses äußerst schicke Bike ins Wohnzimmer stellen. Aber diese Slim ist ein absoluter Daily Rider. Handlich und flott, wie gemacht für alle Lebenslagen. Durch den etwas breiteren Hollywoodlenker sitzt man schön aufrecht, der Ledersattel schmeichelt dem Po und die Füße stehen sicher auf den Trittbrettern. Das kleine Handgepäck passt in die Schwingentasche, der Schlafsack an den Lenker. Und dabei ist sie sogar schick genug für die Show!

Die gerippten Deckel stammen vom französischen Designer EMD, weitere Abdeckungen haben wir aus unserer eigenen Produktion und aus dem Harley-Davidson P&A Katalog beigesteuert. Die Wahnsinnslackierung hat Ingo Kruse abgeliefert. Sattel, Tasche und Tankcover sind schon von Weitem als Werk von Spirit Leather zu erkennen.

DIE COPPER FURY IST EIN ABSOLUTER DAILY RIDER. HANDLICH UND FLOTT, WIE GEMACHT FÜR ALLE LEBENSLAGEN.

FÜR EINEN

Flying

fury

ZIEMLICH RAUH IST DER AUFTRITT

DIESES MIGLIEDS UNSERER BOBBERFAMILY. KEIN SCHISCHI, KEIN HECKMECK. WIE ES ÜBLICH IST, FÜR EINEN

MALOCHER AUF DEM RASEN. WIR HABEN DIESE SOFTAIL SLIM FÜR EINEN EHEMALIGEN PROFI FUSSBALLER GEBAUT UND ES IST NICHT SEIN ERSTES CUSTOMBIKE AUS UNSERER SCHMIEDE. DIESES MAL

SOLLTE ES EIN KLASSISCHER BOBBER SEIN, DER IHM DEN SPIELERISCHEN RUHESTAND VERSÜSST.

SLIM

Die rohe Optik der Flying Fury hat Ingo Kruse mit gekonntem Schwung aus seiner Sprühpistole aufgebracht und mit einigen Lagen Klarlack verfeinert. Habt

Ihr das Tankemblem gesehen? Das stilisierte Bar&Shield Logo hat er mit Flügeln ergänzt, als ob es kein Wässerchen trüben könnte.

Dabei hat die Slim es faustdick hinter den Ohren! Vor allem, nachdem sie bei uns den Powerluftfilter und die Jekill-Anlage im passenden Vintage Design bekommen hat, was dem sowieso schon flotten 107er MilwaukeeEight Motor noch zusätzlich Beine macht und auch akustisch keine Fragen offen lässt.

DURCHGESTYLT VON KOPF BIS FUSS

Vorn und Hinten ist die Slim tiefer gelegt, gesteuert wird mit Oldschool Griffen an einem breiten Hollywood Lenker. Am Heck geht es weiter mit dem mitschwingenden Fender mit eingelassener Beleuchtung und dem seitlichen Kennzeichenhalter.

MITSCHWINGENDER FENDER MIT EINGELASSENER BELEUCHTUNG, SEITLICHEM KENNZEICHENHALTER UND SCHICKEN GERIPPTEN MOTORDECKELN

Dazu kommen stilechte Weißwandreifen auf 16 Zoll Speichenrädern, die schicken gerippten Motordeckel von EMD, diverse kleine und große Cover aus der Thunderbike Produktion und einige schwarze Pulverbeschichtungen. Durchgestylt von Kopf bis Fuß und bis ins Detail!

OLDSCHOOL ON THE ROAD - ABER MIT MODERNER TECHNIK UND BESTEM FAHRVERHALTEN.

Meeting friends Take the long way home

Mit den alten Kisten über kleine Bergstrassen durch die Schweiz und Liechtenstein. Old Style never die!

SÜDFRANKREICH, LIECHTENSTEIN, SCHWEIZ… WARUM SCHNELL NACH HAUSE FAHREN, WENN MAN UNTERWEGS FREUNDE TREFFEN UND EINE GUTE ZEIT

HABEN KANN? Auf dem Rückweg von einem Shooting an der Côte d’Azur waren wir bei Reini in seiner Bobber Garage und im Headquarter der Rokker Company. Ein Besuch bei Freunden! Erkenntnis des Tages: Öfter mal einen Umweg fahren und Freunden einfach mal Hallo sagen.

Südfrankreich,Liechtenstein,Schweiz...

Ridin'­ style, ridin' Rokker!

Wir wissen es ja schon länger: Riding Gear kann sicher und gleichzeitig cool und stylish sein! Und wenn Ihr auch Bock auf die coolen Rokker-Klamotten habt, findet Ihr alles in unserem Rokker-Onlineshop.

Zusammen mit Michael Kuratli, einem der Rokker-Gründer, haben wir eine echt coole Tour durch die Berge gemacht. Kim hatte ihre Emporer dabei und Michael fuhr auf seinem Bobber, den Harley-Davidson Bündnerbike aus Graubünden für ihn gebaut hat.

In Liechtenstein haben wir uns die Bobber Garage und Reinis neue Projekte angesehen, bevor es weiter nach Widnau (südlich vom Bodensee) ins Rokker Headquarter ging. Hier konnten wir uns das gesamte Rokker Sortiment ansehen. Einiges davon konnten wir sogar direkt vor Ort im Einsatz testen.

NSEHT EUCH MAL DIESEN UMBAU

EINER STREET BOB 114 AN. DIESES

MODELL IST EIN GUTER EINSTIEG IN DIE SOFTAIL-WELT MIT DEM GROSSEN

MILWAUKEE-EIGHT MOTOR UND LÄSST SICH RICHTIG SCHICK

MACHEN. UNSERE EAGLE BOB IST EIN SCHÖNES BEISPIEL DAFÜR!

eben den beliebten Maßnahmen „tiefer, breiter, schwärzer“ sollte hier eine besondere Grafik auf den Tank. Angelehnt an das Design auf dem Jubiläumsmodell aus dem 115. Jahr der Company schlingt der Adler mit Harleys Bar&Shield seine Schwingen über den originalen Tank. Legt man die Street Bob wie hier insgesamt um 30 mm tiefer – vorne mit dem kleinen Gabel-Kit und am Heck über den Stoßdämpfer – bekommt man schon eine andere Optik. Der lederbezogene Sitz geht harmonisch in unseren kurzen Heckfender über, der einen 180er Metzeler bedeckt. Ohne Schwingenumbau lässt sich maximal ein 200er Reifen verbauen. Den Blick darauf kann man genießen, weil das Heck schön kurz ist und der Kennzeichenhalter seinen Platz an der linken Seite bekommen hat.

STREET BOB

An der rechten Seite dominiert die Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde den Blick. Dank der kurzen Krümmer, die wir verbaut haben, endet der Auspuff bereits an der Hinterradfelge und liegt wesentlich höher als das Original. Mit unserem flachen Lenker und den flachen Risern hat man die Eagle Bob hervorragend im Griff. Die Hände liegen angenehm breit auf den rutschfesten Alugriffen und mit der um 8 cm vorverlegten Fußrastenanlage aus CNC gefrästem Aluminium haben die Beine eine entspannte Position.

UMBAUTEN. OHNE GROSSEN AUFWAND UND MIT EINEM ÜBERSCHAUBAREN BUDGET HAST DU EIN CUSTOMBIKE AUS DIESEM MODELL ODER AUCH AUS IHREM GÜNSTIGEREN

SCHWESTERMODELL, DER SOFTAIL STANDARD, GEMACHT.

Die Unterschiede zwischen den Bikes sind relativ gering und doch hat man einen komplett anderen Auftritt. Vor allem bei der Sitzhaltung macht es sich bemerkbar. Mit dem hohen Lenker sitzt man aufrecht und cruist ziemlich cool durch die Gegend. Dazu passend: der dumpfe Klang von Jekill & Hyde. Der flache Lenker macht die Sache etwas aggressiver und sportlicher, was durch den Klang der Tappered-Auspuffanlage noch verstärkt wird. Beide Bikes haben eine vorverlegte Fußrastenanlage und sind an Front und Heck tiefergelegt.

Die Street Bobs haben außerdem neue Sitze bekommen, die zum jeweils gewählten Heckfender passen. Die Street Bob mit dem Ape hat unseren Shorty-Fender, in den ein 180er Reifen passt. Die andere fährt mit unserem Steel-Fender, der sogar einen 200er Reifen möglich macht und in dem die Beleuchtungseinheiten bereits integriert sind. Beide orig. Hinterräder haben wir dafür auf eine 5,5“ Felge umgespeicht.

DIE WESENTLICHEN UNTERSCHIEDE SIND:

LENKER, AUSPUFFANLAGE, FELGE HINTEN, HECKFENDER, BLINKER/BELEUCHTUNG

HINTEN. AUSSERDEM EIN PAAR DETAILS

WIE Z.B. GRIFFE, TOPPER, DIVERSE COVER UND EINE SCHWINGENTASCHE.

Klassisch schöne

Fahrmaschine

KAUM EIN ANDERES MODELL

AUS DER AKTUELLEN SOFTAIL

MODELLREIHE EIGNET SICH SO

GUT WIE DIE STREET BOB ALS

BASIS FÜR EINEN KLASSISCHEN

CHOPPER. DIE LINIE BRINGT SIE BEREITS MIT! RICHTIG

KOMBINIERT, BRAUCHT ES

NUR WENIGE PARTS UND MAN HAT DEN GEWÜNSCHTEN CUSTOMLOOK ERREICHT.

AUCH HIER HABEN WIR UNS

WIEDER BEI UNSERER EIGENEN PRODUKTION UND BEI DEN PARTS & ACCESSORIES VON HARLEY-DAVIDSON BEDIENT.

CLASSIC STREET BOB RIDER

AUF ZIEMLICH GROSSEM FUSS...

… ist diese klassische Softail unterwegs. Die originalen Naben wurden umgespeicht auf 21 Zoll vorn und 18 Zoll am Heck (orig. 19“/ 16“). Durch unsere Tieferlegung an Front und Heck wurde an der ursprünglichen Linie und der Höhe der Street Bob jedoch kaum etwas geändert.

Allerdings bekommt unser Kunde durch den hohen Flip-Lenker und die vorverlegten Fußrasten eine deutlich andere Sitzposition.

MIT DEM 18-ZÖLLER AM HECK UND DEM BREITEN STEEL-FENDER WURDE EINE 200ER PELLE MÖGLICH – DAS MAXIMUM, WAS SICH BEI DER STREET BOB OHNE GRÖSSEREN AUFWAND REALISIEREN LÄSST.

Die kleinen Blinker sind unter den Armaturen und im Fender dezent versteckt. Griffe, Rasten und Cover in schwarz, der einfache schwarze Solositz und der edle Luftfilter runden das klassische Erscheinungsbild ab.

vor ein paar wochen kam der timo das erste mal mit seinem wunsch nach einem schicken umbau zu uns. seine zwei jahre alte street bob hatte schon einen seitlichen kennzeichenhalter und einen schlankeren auspuff. nun sollte es weiter gehen. nur wie?

WAS ZUERST, WAS VIELLEICHT SPÄTER, WAS VIELLEICHT GAR NICHT? WAS IST DENN GERADE SO ANGESAGT?

Schon beim Kauf war Timo klar, dass er seine Street Bob nicht im Originalzustand lassen wollte. Ob es ein Chopper, ein Bobber oder irgendwas dazwischen sein solldiese Frage wollte er gerne mit uns besprechen. Bevor er sein Bike verbastelt, wollte er lieber unserem Verkaufsberater Julian sprechen und einfach mal die verschiedenen Möglichkeiten durchgehen. Grundsätzlich ist Timo mit seiner Street Bob zufrieden. Mit dem Milwaukee-Eight 107 hat er einen starken Motor und von den Abmessungen her passt ihm dieses Modell natürlich besser als die kleinere Forty-Eight, die er vorher hatte.Aber das gewisse Etwas fehlt ihm an der Street Bob. Die erste Frage: „Was ist denn gerade so angesagt?“ kann schnell mit einem Blick auf unsere Website beantwortet werden. Ein breites und kurzes Heck, dazu ein schicker Sitz und ein hoher Lenker. Damit seine Street Bob jedoch nicht wie viele andere

timo zu seinem custombike kam

WIR HABEN TIMO VON ANFANG BIS ZUM (VORLÄUFIGEN) ENDE BEGLEITET, VON DER ERSTEN BERATUNG ÜBER DIE SITZPROBE BIS ZUR ABHOLUNG UND DER ERSTEN TOUR. SEINE FRAGE IST VÖLLIG BERECHTIGT: WO FÄNGT MAN AN, WENN MAN GERNE EIN CUSTOMBIKE HABEN MÖCHTE?

aussieht, sollen noch ein paar Specials dazu. Julian zeigt Timo verschiedene Möglichkeiten und nach ein paar Klicks sind die ausgewählten Parts bestellt bzw. in unserer Produktion in Auftrag gegeben. Ein paar Tage später kann sich Timo schon den ersten Zwischenstand ansehen. Sobald die Parts geliefert bzw. bei uns gefertigt wurden, kommt die Street Bob auf die Hebebühne und der Umbau beginnt. Werkstattleiter Alex geht noch einmal alles mit ihm durch. Soll der noch nackte Fender die gleiche Lackierung wie der Tank bekommen und soll sich auch das Design darauf wiederholen? Wie wäre es mit einem Hitzeschutzband am Auspuff und

einer Sissybar? Diese und andere Details kann man in dieser Phase des Umbaus noch gut ändern. Beim Hitzeschutzband entscheidet er sich für die Farbe Titanium, deren goldener Glanz gut zum Farbschema der Lackierung passt.

BEI DER PROBE DES NEUEN LENKERS LÄCHELT TIMO

ZUFRIEDEN.

DER APE PASST GUT!

Einige wenige Details werden noch montiert, wie die Topper an den Griffenden. Und dann wird die letzte Sitzprobe gemacht - und die Gelegenheit genutzt, die Position von Lenker und Fußrasten anzupassen.

Die gesamte Front ist nun dunkel. Lenker und Riser sind schwarz und ebenso schwarze Cover verdecken die verchromte Gabel. Nach unten verbaute Spiegel, unter den Armaturen versteckte Blinker und der kurze Frontfender reduzieren die Street Bob optisch.

Reduzierung ist auch das Motto am Heck. Unser kurzer Heckfender Shorty wurde mit einer kleinen Blinker-Rücklicht-Kombi an den Struts montiert. Die passende Sitzplatte zum Shorty haben wir mit einem Bezug mit grauen Nähten bespannt.

Das Hinterrad haben wir umgespeicht, so dass es nun auf 5,5×16 Zoll rollt. Dadurch wird der Einsatz eines 180er Reifens (orig. 150 mm) möglich. Ein Service und die planmäßige TÜV Abnahme standen ebenfalls an und dann konnte es los gehen. Stolz präsentiert Timo seinen Umbau und dreht eine erste Runde mit seinen Leuten. Schon nach den ersten paar Kilometern wird klar, dass der Lenker die richtige Wahl war.

Mit dem El Toxico sitzt er schön gerade und hat sein Bike mit den etwas dickeren Alugriffen richtig gut unter Kontrolle.

HAPPY JA, ABER EIN ENDE IST NOCH NICHT WIRKLICH IN SICHT.

Wie so oft, ist auch dieser Kunde glücklich mit seinem Umbau, hat aber schon die nächsten Ideen im Kopf. Bis es so weit ist, genießt er einfach die ersten Ausfahrten mit seinen Leuten.

BOCK AUF EIN EIGENES CUSTOMBIKE?

Habt Ihr auch Bock auf ein eigenes Custombike und wisst vielleicht noch nicht genau, wie Ihr anfangen sollt oder was genau für Euch passt? Ganz egal, was und wie viel Ihr umbauen wollt – kommt einfach unverbindlich bei uns in Hamminkeln rein oder ruft uns an und lasst Euch von Julian oder einem Kollegen beraten.

DARK TALON

ELEGANT MIT LANGGESTRECKTER SILHOUETTE UND SATTEM KLANG STREET BOB

Flacher Lenker, gestretchter Tank, Headlamp-Cap, Bugspoiler, größere Räder mit schlanken Fendern und einige Kleinteile gehören zu unserer Schönheitskur. Die Räder aus unserer Digger-Serie in den gemäßigten Dimensionen von 18 und 21 Zoll (orig. 16 und 19 Zoll) und die Tieferlegung um 30mm an Front und Heck bringen die Softail flach und gerade auf die Straße. Der Cobra Chrome gilt nicht nur technisch als gute Wahl, dieser Reifen sieht auch ziemlich gut aus. Vor allem, wenn wie hier, das Hinterrad freigelegt ist.

DIESE STREET BOB HABEN WIR VON VORN BIS HINTEN IN DEZENTEM SCHWARZ MIT WENIGEN GLÄNZENDEN DETAILS DURCHGESTYLT. DIE STILGEBENDEN ELEMENTE KOMMEN AUS UNSERER EIGENEN FERTIGUNG.

Auf der Schokoladenseite kommen nun auch die Alufelgen mit dem Contrast-Cut schön zur Geltung, wobei die kleinen Schraubenköpfe der dreiteiligen Aluräder sowie die Spoke-Bremsscheiben aus dem dunklen Auftritt heraus stechen. Keine Frage: Zum bösen Image gehört die Farbe Schwarz. Was bei diesem Softail-Modell nicht schon von Hause aus schwarz war, wurde bei uns geschwärzt. Sei es in Form von Deckeln oder durch Beschichtung, wie bei den Rockerboxen und Stößelcovern. Selbst den Achsen und den Schrauben am Motor haben wir schwarze Cover verpasst und auch den Lackteilen eine Farbauffrischung gegönnt.

KEINE FRAGE: ZUM BÖSEN IMAGE

GEHÖRT DIE FARBE SCHWARZ.

DER KURZE FENDER MIT INTEGRIERTER BELEUCHTUNG UND

DAS SEITLICH VERBAUTE KENNZEICHEN

GEBEN DEN BLICK

AUF DEN SCHICKEN

200ER AVON COBRA

FREI (ORIG. 150 MM)

EIN VERGLEICHSWEISE NIEDRIGER EINSTIEGSPREIS

IN DIE WELT DER BIGTWINS VEREINFACHT DEN GEWÜNSCHTEN CUSTOM UMBAU

STREET DIGGER

Angelehnt an unseren Umbau Street Digger und ähnliche Bikes wie z.B. die Street of London haben wir unserem Kunden seinen Wunsch nach einem schicken Custombike auf Basis der Street Bob mit vielen originalen Thunderbike Parts erfüllt. Der Vorteil: Man hat einen vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis und kann dann nach und nach die gewünschten Umbauten vornehmen. Allen voran sind es der handgefertigte Alutank, der Heckfender mit integrierter Beleuchtung und die Räder im 20-Speichen-Style, die diesem Softail Modell einen völlig neuen Charakter verleihen. Dazu passend haben wir das Kennzeichen auf die Seite gelegt und eine kurze Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde verbaut. Eine Headlamp-Cap und ein schicker Lack mit dezenten Grafiken darf natürlich auch nicht fehlen. Neben den genannten offensichtlichen Sachen steckt der runde Auftritt dieses Custombikes im Detail: Der Torque Lenker mit innenliegenden Zügen und auf das Konzept abgestimmte Griffe, Topper und die versteckten Blinker gehören ebenso dazu wie die DLCBeschichtung der Gabel und diverse Deckel und Cover.

Show or Ride?

Mit unserem Konzept könnt Ihr beides haben: Extrem schick und komfortabel fahrbar ist dieser Umbau einer Softail Heritage 114. Die wichtigsten Elemente sind große Räder, eine spezielle Schwinge und eine Gabelbrücke mit mehr Rake, Air Rides an Front und Heck und natürlich ein exzellenter Lackjob!

Die Heritage ist die perfekte Basis für einen extremen Low Rider. Der Einbau unserer großen Räder in 18 und 23 Zoll (orig. 16 Zoll) wird ermöglicht, indem wir eine Gabelbrücke mit größerem Rake und eine Schwinge mit Upsweep verwenden.

Unsere Air-Rides an Front und Heck senken das gesamte Bike extrem ab und machen auf Knopfdruck ein normales Fahren möglich. Dank des 95 cm breiten El Dorado Lenkers mit 35 cm Pullback hat man die El Magico dabei jederzeit gut unter Kontrolle.

Die Trittbretter aus der Harley Defiance-Collection sind nicht nur praktisch und schick, sie gehören zur Idee, das Bike optisch in die Länge zu ziehen. Vor allem tragen jedoch die extrem langen Auspuffrohre dazu bei. Sie enden in Fishtails und sorgen für einen typischen Chicano-Sound.

Zugegeben: Ein Chicano ist alles andere als ein Kurvenräuber.

Dafür haben wir andere Umbauten mit sportiver Attitude im Angebot. Trotzdem ist man mit unserem Fahrwerk nicht nur extrem cool, sondern auch sicher und komfortabel unterwegs.

Diese außergewöhnliche Lackierung stammt aus Chikos Pistole. Der Chicano Style wird hier durch leuchtend rote, orangene und silberne Metalflakes auf die Spitze getrieben, wobei der Farbverlauf für eine besondere Tiefenwirkung sorgt. Durch die silbernen Linien werden die Formen unserer tief geschwungenen Fender effektvoll in Szene gesetzt. Die Digger-Räder im klassischen 20 Speichen-Style, der schwarze Sitz und die vielen schwarzen und schwarz gepulverten Parts unterstützen diesen Look.

• custompaint

• Vintage paint

• Metalflake

• Pinstriping

• Goldleaf

• Signpainting

EMAIL: INFO@CHIKOSPINSTRIPING.COM

www.CHIKOSPINSTRIPING.COM

DOS CHICANOS

Go on ridin‘ like a boss! heritage

Genau das wollten unsere beiden Kunden aus Belgien.

Die Sache hat nur einen Haken: Seit Beginn des Jahres 2021 hat auch der kleine Nachbar im Westen Deutschlands eine Art

TÜV. Vorbei sind die Zeiten, in denen man in Belgien bauen und fahren konnte, was man wollte.

Ein bisschen Glitzerlack, ein schicker Sattel und fertig ist der Chicano? Weit gefehlt!

Unsere Chicanos auf Basis der Softail Heritage 114 sind roadlegal und einer Zulassung (natürlich auch in Deutschland) steht nichts im Wege. Dadurch kann man mit unseren Chicanos nicht nur Shows gewinnen, sondern auch noch gut fahren.

Ein bisschen Glitzerlack, ein schicker Sattel und fertig ist der Chicano? Weit gefehlt! Für ein solches Prachtstück braucht es schon etwas mehr: Geschwungene Fender, darunter schicke große Räder, eine Tieferlegung, eine lange Auspuffanlage, bequeme Trittbretter und – in diesem Fall – ein hoher Lenker.

DER TEUFEL KANN DABEI IM DETAIL STECKEN: Unsere großen 23“ Digger Räder verbauen wir mit unserer Gabelbrücke mit 6° Rake. Dadurch kommt das Rad ein Stück nach vorne und die orig. Gabel kann weiter verwendet werden. Ähnliches gilt für das Heck: Die Schwinge bauen wir um, um das PulleyBremskit verwenden zu können, das dann den Blick auf das schicke Hinterrad möglich macht. Und unsere Air Rides an Front und Heck sorgen neben der Luftfederung beim Fahren auch für den gewünschten Showeffekt im Stand.

UNSERE CHICANOS SIND KEINE REINEN SHOWBIKES. SEHT EUCH DAS VIDEO ZU DIESEN BEIDEN PRACHTEXEMPLAREN AN.

EL

chicano

chicano

ÄHNLICH, ABER NICHT GLEICH! Die Show gehört natürlich zum Chicano Style. Deshalb kam hier neben einer Menge schwarzer Beschichtungen auch die Sprühpistolen von Chiko’s Pinstriping (Flammendesign) und Kruse Design (klassisches Design) zum Einsatz. Durch ihre begnadeten Hände haben die beiden Bikes einen ganz eigenen Charakter bekommen.

Das gilt auch für die beiden Sättel, die in aufwändiger Handarbeit bei Jimi von Spirit Leather in Abstimmung zum Lack entstanden sind. In unserem Thunder Talk Video erzählen Jimi und Andreas einiges zu den Spezialanfertigungen für diese beiden Chicanos.

EINEM CHICANO?

Auspuffanlage und Trittbretter liegen näher am Asphalt als bei vielen anderen Custombikes. Das gehört zum Low Rider-Style. Trotzdem sind unsere Chicanos keine reinen Showbikes. Seht Euch mal das Video zu diesen beiden

Prachtexemplaren an.

Der 114er Milwaukee-Eight-Motor aus der aktuellen Softail-Baureihe treibt kraftvoll voran und das Fahrwerk ist dank unserer Komponenten ebenso sicher wie gediegen.

MODELLE - IM THUNDERBIKE TEST -

MEGA! PAN AMERICA

PRAXISTEST IM WESTERWALD

Mega Spaß und gute Erfahrungen haben wir mit den beiden Pan America Modellen gehabt:

»UNFASSBAR, WIE SCHNELL MAN VERTRAUEN IN DIESES MOTORRAD HAT!«

Schon nach wenigen Kilometern waren Thomas und Stefan mit der Pan America 1250 verschmolzen. Hohe Reisegeschwindigkeiten auf dem Asphalt (über 200 km/h) und die einfache Handhabe im Gelände ließen unsere Verkaufsberater von Harleys neuem Multitool schwärmen. Bei diesen technischen Parametern war uns schnell klar, dass sich die Pan America nicht hinter den Mitbewerbern verstecken muss. Die Optik ist einzigartig und keine andere Reiseenduro kann mit einem adaptiven Fahrwerk dienen, bei dem sich der Sitz automatisch absenkt.

ZWEI NEUE MODELLE - IM THUNDERBIKE

DIE ERSTE DER NEUEN SPORTSTER-GENERATION!

Wir gehörten zu den ersten Testfahrern und damit zu den ersten Fans der Sportster S! Weil die einzelne vordere Bremsscheibe oft als Kritikpunkt genannt wurde, haben wir sie besonders hart ran genommen – und für gut befunden. Immerhin arbeitet hier eine 4-Kolben Brembo Bremse!

»ICH HAB‘ EIN PAAR MAL EINE VOLLBREMSUNG GEMACHT, ICH KONNTE GAR NICHT FASSEN, WIE GEIL DAS FUNKTIONIERT« berichtet Kim. Der andere auffällige Punkt - der 160er Vorderreifen - macht ebenfalls einen sehr ordentlichen Job. Dunlop hat ihn mit einer spitz zulaufenden Lauffläche versehen, mit der man gut Kurven fahren kann. Auch sonst waren unsere Leute schnell überzeugt vom Fahrverhalten und vor allem von der Leistung des Motors. „Es lässt sich knackig schalten, das Bremssystem ist beeindruckend, der Motor lässt sich echt weit ausdrehen.“

Besonders nice finden alle die technischen Features, die die Sportster S zu einem modernen Motorrad machen: Ein schräglagenabhängiges Kurven ABS, die Kurven-Traktionskontrolle und natürlich das spiegelfreie 4-Zoll Farb-TFT, das wir über Bluetooth mit dem Handy verknüpfen konnten.

ZUBEHÖR UND SPECIAL PARTS FÜR DIE PAN AMERICA UND SPORTSTER S HABEN WIR BEREITS IM ONLINESHOP!

RICHTIG GEFALLEN HABEN WIR AM KRÄFTIGEN MOTOR MIT MASSIG LEISTUNG (152 PS), REICHLICH DREHMOMENT (128 NM) UND EINEM EXTREM BREITEN NUTZBAREN DREHZAHLBEREICH GEFUNDEN.

Auch das vergleichsweise geringe Gewicht (unter 250 Kg) trägt zum Fahrvergnügen bei. Da der Motor als mittragendes Fahrwerkselement dient, wird hier enorm Material gespart. Eine hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und richtig Power bei hohen Drehzahlen sind das Ergebnis. Trotzdem bleibt die Fahrt entspannt – der Sound ist recht angenehm und zwei Ausgleichswellen sorgen für eine geschmeidige Laufkultur.

WIR FREUEN UNS SCHON AUF LANGE TOUREN AUF UND JENSEITS ASPHALTIERTER STRASSEN!

›› Im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder innerhalb Deutschlands versandkostenfrei in Deinem Briefkasten!

DER CUSTOM-TANK MIT SPIEGEL, DER MITSCHWINGENDE HECKFENDER UND DIE EXKLUSIVE LACKIERUNG. MIT EINIGEN WEITEREN ZUM KONZEPT PASSENDEN MESSING KOMPONENTEN HABEN WIR AUS DER SPORTY EINEN SEHR STIMMIGEN OLDSCHOOL BOBBER GEMACHT.

NICHTS STÖRT DIESEN LOOK. Die ChromParts wurden mittels Pulverbeschichtung eliminiert und weitere Parts in der jeweils schwarzen Variante ausgewählt. Den Vintage-Look hat Kruse Design mit einem satten Dunkelbraun und goldenen

Akzenten mit einem aufwändigen UsedEffekt erreicht. Mit den Griffen und den Rasten aus unserer Brass-Serie und dem Luftfilterdeckel mit Patina aus der dazu passenden H-D Collection haben wir den Look verstärkt.

Der individuelle Tankumbau basiert auf dem Tank der XL 1200 C (Sportster Custom). Er ist der größte Sportster Tank und bietet genügend Spielraum, um diesen Spiegel an den Seiten einzulassen. Für das schlanke Heck haben wir den Rahmen gekürzt, einen mitschwingenden Fender und die Struts gebaut, das Kennzeichen inkl. Beleuchtung auf die Seite verlegt und winzige Blinker an die Struts gesetzt. Dazu passt der lederne Schwingsattel mit Thunderbike-Logo ebenso gut wie die Weißwandreifen von Metzeler in Originalgröße (130 v., 150 h.) auf der Originalfelgen mit 16 Zoll.

Die Tieferlegung erreichen wir hier mit den kurzen Stoßdämpfern (290 mm) von Progressive Suspension. An der Front haben wir unseren kurzen GFK-Fender verbaut und der Gabel schwarze Cover für den bulligeren Look gegeben. Harleys Hollywood-Lenker hat mit 90

Zentimetern die angemessen Breite, um die Sporty zu steuern, denn die Sporty ist nicht nur ein optischer Leckerbissen: Wir haben dem luftgekühlten V2 einen durchgehend schwarzen Auspuff und Screamin‘ Eagle Luftfilter mit passendem Mapping gegönnt.

Emperor anDreamin‘of endless Summer...

Côte d’Azur

Mit der Emperor in Saint Tropez

Draußen ist es grau und kalt, auf den Straßen liegt Laub, vielleicht sogar noch Streusalz. Helm und Stiefel sind bereits verstaubt. Ob die Lederjacke noch passt? Was jetzt bleibt, sind Erinnerungen. An die Sonne auf der Haut, den Geruch von Benzin und das Gefühl der Schräglage. Und an dieses Geräusch, wenn man losfährt…

Genau deshalb fahren wir Motorrad.

TAGSÜBER TREIBEN

LASSEN UND ABENDS AM MEER CHILLEN

Über die Schweizer Berge fuhren wir hinunter an die Côte d’Azur und ließen uns auf den Rädern treiben, erkundeten Küstenstraßen, enge Bergstraßen, kleine Dörfer. Alles hinter sich und den Wind um die Nase wehen lassen...Abends am Meer chillen und einfach Spaß haben... Bis wir wieder unterwegs sein können, bewahren wir uns den Genuss mit unseren Bildern.

Einer unserer Höhepunkte im letzten Sommer war die Fahrt in den Süden Frankreichs.

Dieses Motorrad ist von vielen Präsentationen bekannt. Kims „Emperor“ genannte 1995er Sporty zierte schon viele Magazincover und ging weltweit durch die Online-Medien. Beim Battle of the Kings (2019) verlieh Harleys Chefdesigner Brad Richards diesem Umbau den Designpreis. Nur haben wir hier kein Show-Bike gebaut, sondern einen echten Daily Rider! Die Emperor ist Kims erste Wahl für unsere Ausfahrten am Niederrhein und natürlich hier an der Côte d’Azur.

DUNNER FUHR IN DEN

LETZTEN 30 JAHREN EINIGE HARLEYS UND TRÄUMTE EIGENTLICH

VON EINER SHOVEL. „ABER MIT MEINEN 56 KILO HATTE ICH KEINE CHANCE, SIE ANZUKICKEN.“ DIE SPORTY STAND AUF PLATZ ZWEI IHRER MUST-HAVES. ALLERDINGS SOLLTE IHRE FORTY-EIGHT KEIN KOMPROMISS WERDEN, SONDERN ALLE PARTS BEKOMMEN, DIE IHR VORSCHWEBTEN. UNSER VERKAUFSBERATER STEFAN KAM KAUM ZU WORT, DENN DUNNER WUSSTE GANZ GENAU, WAS SIE WOLLTE. UND WENN MAN SICH DIE BILDER ANSIEHT, DANN WEISS MAN, DASS SIE SICH MIT DEM UMBAU IHRES TRAUMBIKES INTENSIV AUSEINANDER GESETZT HAT.

FOURTY-EIGHT

WITCHES‘THEBROOM

Auf der Wunschliste standen ein Schwingsattel, ein breiter Lenker im Hollywood-Style und fette Reifen. Die Auspuffanlage sollte sich nur optisch zurück halten, der Sound allerdings zum Hexenbesen passen. Den kurzen Heckfender haben wir extra für diese Sporty angefertigt und mit kleinen Blinkern und einem seitlichen Kennzeichenhalter kombiniert.

Größe und Form des Sattels hat Dunner selbst mit

Jimi bei Spirit Leather besprochen und die Lackierung direkt mit Ingo Kruse. „Das ist aber ziemlich fummelig,“ meinte Ingo mit Blick auf den Entwurf. Der Öltank zeigt ein Witchboard, ein Brett, mit dem Hexen ihre Fragen beantwortet bekommen. Hier ist es ein Bronzeschild mit einem Mondstein und einem Raben. „Ich hab‘ den Ingo nur angelächelt und gesagt, das kriegst Du schon hin“. Dunner weiß eben was sie will…

VIER WOCHEN SPÄTER SIND DIE ERSTEN 2000 KILOMETER ABGESPULT, DIE NÄCHSTEN TOUREN BEREITS GEPLANT. GESCHONT WIRD DIE SPORTY BEI DUNNER NICHT. NICHT LANGE UND DIE SCHICKEN MESSINGTEILE WERDEN EINE SCHÖNE PATINA HABEN UND IHRE GESCHICHTE ERZÄHLEN.

„DUNNER“ IST DIE MISCHUNG AUS DUNJA UND DONNER.

EIN NAME, DEN DIESE FRAU SCHON ALS KIND VON IHREM ONKEL BEKAM UND AN DESSEN BEDEUTUNG BIS HEUTE NICHTS VERLOREN GING. AUCH NICHT, ALS IM FRÜHJAHR EINE SCHWERE KRANKHEIT AN IHRE TÜR KLOPFTE. IM GEGENTEIL. „ICH DACHTE DAMALS, WAS WÄRE, WENN ICH NUR NOCH EIN PAAR MONATE HÄTTE?“ IN DIESEM MOMENT WAR ENDLICH DIE ZEIT FÜR IHR TRAUMMOTORRAD GEKOMMEN.

MOTORWEAR AND ACCESSOIRES FOR MEN, WOMEN AND KIDS

Ob Du ein Statement setzen möchtest oder lieber dezent deine Garderobe aufpeppen willst - wir haben die richtigen Klamotten für Dich!

In unserer Kollektion findest Du einen coolen Style für Sie und Ihn. Aktuelle Trends und Schnitte kombiniert mit den unverkennbaren Thunderbike-Schriftzügen und coolen Slogans. Von der Freizeitbekleidung bis zur Aramid gefütterten Motorradbekleidung. Darüber hinaus gibt es Accessoires wie z.B Taschen und Mützen, die das Sortiment komplettieren. Werft auch mal einen Blick auf unsere coole Fashion für Kids.

Wir haben die original Thunderbike-Motorwear vorrätig in unserer Boutique in Hamminkeln und wie immer im Onlineshop zu bestellen. Schau mal bei uns vorbei!

FAT BACK FORCE STYLE

BEI DIESER LIMITIERTEN JUBILÄUMSAUSGABE DER FAT BOY ZUM 115. DER COMPANY HAT MAN ALLES ANDERE ALS LIMITIERUNG IM KOPF!

WOHL EHER IM GEGENTEIL. DAS FAHRWERK NEU, DER MOTOR AUFGEBLASEN, DER LACK VOM FEINSTEN UND ALS KRÖNUNG EIN

MEGAFETTER LENKER!

UNLIMITED FAT BOY

Insgesamt wurden nur 900 Exemplare gebaut, wovon es 150 nach Europa geschafft haben. Wie üblich zu besonderen Jubiläen, gab es auch von diesem Softail-Modell eine limitierte Ausgabe. Den 115. Geburtstag erkennt man an dem Lack in Legend Blue Denim und dem Logo im etwas rotzigen Tattoo-Style. Kruse-Design hat ihn auf unseren neu hinzugefügten Parts wie den Fendern, dem Bugspoiler und den Deckeln bravourös weitergeführt.

Unser beliebter Force-Style wird auch hier wieder von der Einarm-Schwinge, Rädern in 21“ und 23“ (orig. 18“), Air-Ride und Tieferlegung an Front und Heck sowie dem hohen Lenker geprägt.

Der freigelegte fette Hinterreifen brennt sich dank 131cui-Kit von Screamin‘ Eagle mit round about 130 PS in den Asphalt. Damit geht dieses feine Geschoss zu einem niederländischen Kunden, eine Zulassung für deutsche Straßen ist derzeit noch in Arbeit.

DIESER UMBAU SCHRAUBT

UNSERE BELIEBTE REIHE MIT DER ROAD FORCE, DER RED FORCE UND DER ROAD FORCE 3.0 NOCH EINE STUFE HÖHER.

„Das ist mein Ding!“

Jay-Jay's Fat Boy Classic

„ALLE MEINE MOTORRÄDER SIND BUNT UND HABEN

VIEL CHROM. DAS IST EINFACH MEIN DING. ICH HAB JA SCHON DIE PREMIERE VON EASY RIDERS MITERLEBT.“ DER KULTFILM KAM 1969 IN DIE KINOS, DEMENTSPRECHEND VIELE LENZE HAT UNSER KUNDE JAY-JAY ERLEBT. DASS IN DIESEM ALTER NOCH LANGE NICHT SCHLUSS IST, GANZ IM GEGENTEIL, BEWEIST JAY-JAYS NEUESTE BIKE-HISTORIE.

NACH DEM TOD SEINER FRAU HAT ER NOCH EINMAL NEU ANGEFANGEN, SICH NEUE FREUNDE GESUCHT UND IN DER RUND 100-KÖPFIGEN FACEBOOKGRUPPE „HARLEY DRIVERS NORTH“ GEFUNDEN. SEINE DREI CUSTOM-HARLEYS HAT ER BEI THUNDERBIKE GEKAUFT, DIESE FAT BOY HIER IST NUN SEINE VIERTE. UND NEUERDINGS STEHT AUCH EINE PAN AMERICA BEREIT FÜR NEUE ABENTEUER.

viel Chrom, bunter Lack tief sitzen, hoch greifen

Als treuer Fan kennt der Schleswiger Unternehmer unsere Website und den Thunderbike Youtube Kanal, in dem wir regelmäßig die neuesten Umbauten »made by Thunderbike« vorstellen.

Dort ist ihm die Modern Classic aufgefallen, die wir auf Basis der Breakout gebaut haben - einen zeitlosen Klassiker mit moderner Attitude.

„GenaudieseFarbenwollteich haben,aberaneinerFatBoy.“

Um ihm diesen Traum zu erfüllen, haben wir einige Parts aus unserer eigenen Produktion und aus dem Harley-Davidson P&A Katalog verbaut und die Lackteile zur Veredelung zu Ingo Kruse gegeben.

Unsere großen SpokeRäder in 18 und 21“ mit den dazu gehörigen Bremsscheiben, das Stahlheck mit der integrierten Beleuchtung, der Bugspoiler und die massive Gabel geben der Fat Boy einen völlig neuen Charakter.

spoke wheels

ridingExperience

Trotz der einstelligen Temperaturen ließ Jay-Jay es sich nicht nehmen, eine erste Runde mit seinem neuen Bike zu drehen. Bei der gut 50 Kilometer langen Tour zur Xantener Südsee hat Julian ihn mit einer originalen Fat Boy begleitet und wir konnten den Fahrspaß der beiden Buddys mit der Kamera einfangen.

lenker wahl

„Der ist es!“

Zwischendurch kam Jay-Jay immer mal wieder vorbei, so auch zu einer Sitzprobe und zur Wahl des Lenkers. Begonnen wird mit dem originalen Lenker. „Der ist auch gut. Aber nicht das, was ich suche.“ ist sich Jay-Jay sofort sicher. Weiter geht es mit dem Hollywood Light aus unserer eigenen Produktion. Diesen Lenker ver-

bauen wir oft an der Fat Boy. Er ist flacher und breiter als der originale und passt gut zur Linie der Fat Boy. „Schon besser. Der würde wohl passen.“ Bis sich unser Stammkunde aus Schleswig entscheidet, folgen noch weitere Lenker, wie z.B. unser Flip II Lenker in 40 cm und in 34 cm Höhe.

EIN LENKER GEHÖRT DEFINITIV ZU DEN PARTS, BEI DENEN EINE SITZPROBE NICHT SCHADEN KANN. Es gibt Fragen, über die man sich klar werden sollte. Möchte ich vielleicht eine cleane Front mit innenliegenden Kabeln? Gefällt mir ein Ape Hanger oder eher eine breite Fly Bar? Wie weit möchte oder brauche ich den Pullback?

WIR BERATEN AUCH EUCH GERNE! Wenn Ihr unsicher seid, kommt einfach vorbei oder ruft uns an. Und seht gerne auch mal in unser Lenker-Special.

hollywood light

Flip ii - 34

Flip ii - 40

twENTY-ONE COMMANDER

GLÄNZENDE PRÄSENZ

FAT BOY MIT SILBERGLÄNZENDEM TEINT

SPÄTESTENS SEIT HARLEY-DAVIDSON DIE FAT BOY IM MODELLJAHR 2020 MIT VIELEN CHROMTEILEN PRÄSENTIERTE, WURDEN AUCH BEI UNS DIE RUFE NACH MEHR VON DEM SILBERGLÄNZENDEN TAND LAUTER. MOTORTEILE, GABEL, DASHBOARD UND DAS BERÜHMTE VON WILLIE G.

DESIGNTE TANKEMBLEM SIND STANDARDMÄSSIG VERCHROMT. BEI DIESEM UMBAU HABEN WIR NOCH EINMAL KRÄFTIG IN DAS REGAL MIT DEN GLÄNZENDEN TEILEN GEGRIFFEN UND DAMIT DIE WÜNSCHE UNSERES KUNDEN ERFÜLLT.

Räder in 21 Zoll sollten es sein, mit schwarz beschichteten Felgenbetten, kombiniert mit verchromten Radsternen und Naben. Der 15 Speichen-Style unserer CNC gefrästen Spoke-Räder kommt hier dank der kurzen Fender

besonders schön zu Geltung. Die Schwinge haben wir mit unserem Kit umgebaut, damit das 21” große Rad (orig. 18“) mit einem 260er Cruisetec (orig. 240 mm) gefahren werden kann.

Der knapp gehaltene Fender und die Pulleybremse ermöglichen dem 21“ Hinterrad einen sauberen Auftritt. Auch hier sorgt das höhenverstellbare Fahrwerk am Heck für eine ordentliche Federung während der Fahrt und den Showeffekt im Stand, während die Front ebenfalls tiefer gelegt ist und mit dem Lenkerumbau flach wirkt.

Mit einigen weiteren verchromten und schwarz beschichteten Parts sowie dem schwarzen Echtledersitz mit Chesterfield-Steppung passt das Bike schön in unser Konzept. Durch einige Parts aus Harleys Defiance-Serie und der schwarzen Metallic-Lackierung wird die gewünschte Optik der edel wirkenden Fat Boy abgerundet.

KOMPLETTIERT WIRD DAS HECK MIT DEM 260ER REIFEN (ORIG. 240 MM), DURCH UNSEREN STAHLFENDER MIT INTEGRIERTER BELEUCHTUNG UND DEM SEITLICHEN KENNZEICHEN.

Wir führen diese Art Umbauten unter dem Titel

„Road Force“ – eine Macht auf zwei Rädern, gemacht für die Straße. Der 114er Milwaukee-Eight-Motor mit seinen 155 Nm Drehmoment bringt seine brachiale Power über unser Pulley auf die Big Speed-Aluräder.

Diese sportlichen 5-Speichen-Räder in 21 und 23 Zoll (orig. 18 Zoll) sind ebenso in unserer Produktion entstanden wie die Alu Einarm-Schwinge. Am Hinterrad läßt sich mit der riesigen Perimeter-Bremsscheibe, auf der ein 6-Kolben Bremssattel zubeißt, hervorragend verzögern.

GEMACHT FÜR DIE STRASSE

An der tiefergelegten Front sorgt der Flip II-Lenker auf den OldstyleRisern dafür, dass der Fahrer sein Bike stets entspannt unter Kontrolle hat. Die Krone setzt auch hier wieder Ingo Kruse auf das Projekt. Seinen Lackjob hat er

perfekt in einem außergewöhnlichen matten Vintage-Green mit ein paar wenigen glänzenden Akzenten umgesetzt. Diverse Cover und der pulverbeschichtete Motor runden den ebenso schicken wie sportlichen Auftritt ab.

DIR GEFÄLLT DIESER STYLE?

WIR KÖNNEN IHN GERNE FÜR DICH ANPASSEN UND DIR DEINE EIGENE MACHT AUF ZWEI RÄDERN BAUEN.

RED FAT BOY

HE DID IT AGAIN

FORCE

DIESE SCHICKE FAT BOY HABEN WIR FÜR EINEN LANGJÄHRIGEN THUNDERBIKE-FAN GEBAUT. DIESES MAL BEKAM ER EINE

HOCHWERTIG UMGEBAUTE UND BESONDERS AGIL ZU FAHRENDE SOFTAIL MIT DEM KRAFTVOLLEN MILWAUKEE-EIGHT 114 MOTOR.

BIG SPEED »

Die Räder aus unserer Big Speed-Serie halten, was der Name verspricht. In den gefrästen 5-Speichen Alurädern steckt allein schon optisch das Sport-Gen. In den Dimensionen 23 Zoll vorn und 21 Zoll hinten (orig. 18/18) und den Metzeler ME 888 als Allround-Bereifung in 130er und 260er Breite (orig. 160/ 240 mm) steht dem flotten Cruisen nichts im Wege, wie man unseren Fahraufnahmen unschwer entnehmen kann.

Schon ab Werk lässt sich die Fat Boy gut handeln. Was nach unserer Spezialbehandlung möglich ist, zeigt unser Fahrer. Die stabile Seitenlage wird durch unsere ausgewogene und vielfach erprobte Mixtur von Fahrwerk, Rädern und Reifen unterstützt und der Spaß auf diesem Bike ist wohl nicht zu übersehen! Die gesamte Erscheinung ist edel, die besten Zutaten aus unseren Hallen kitzeln das optisch und technisch Machbare aus der Fat Boy heraus.

WAS NACH UNSERER SPEZIALBEHANDLUNG

MÖGLICH IST, ZEIGT UNSER FAHRER. DER SPASS AUF

DIESEM BIKE IST WOHL

NICHT ZU ÜBERSEHEN!

DIE AUSWAHL UND DIE ANORDNUNG DER FARBEN UNTERSTREICHT DEN SPORTLICHEN, HOCHWERTIGEN AUFTRITT PERFEKT.

NOBLE

BOLD AND

FAT BOY MAL ANDERS

BRUTAL UND SUPER EDEL ZUGLEICH. Brutal durch den massiven Auftritt, den dieses Softail-Modell mitbringt – edel durch die vielen Chromteile und die hochwertigen Räder, die wir ihm gegönnt haben.

Bei unseren vielen Umbauten auf Basis der Fat Boy sticht dieses noble Custombike eindeutig heraus. Im aktuellen Modelljahr kam sie bereits mit verchromter Gabel. Diesen Look haben wir verstärkt und diverse Teile in ebensolchem Glanz getauscht und hinzugefügt.

Die Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde erstrahlt in schönstem Chrom, ebenso wie der Hollywood Lenker und die Accessoires von Harley-Davidson wie Armaturen, Spiegel sowie Deckel und Zierblenden.

Mit der exklusiven Lackierung von Ingo Kruse haben wir ein weiteres Highlight gesetzt. Bei Sonneneinstrahlung kommen die feinen blauen Metallflakes zur Geltung und betonen den edlen Look des Bikes, ohne sich als Hauptdarsteller vorzudrängeln.

Dieses edle Custombike wird mit unserem höhenverstellbaren Fahrwerk gefedert. Sein System macht den Showeffekt mit herab gesenktem Heck möglich und schenkt gleichzeitig

eine verlässliche Federung beim Fahren. Griffe und Fußrastenanlage sind in unserer Produktion in Hamminkeln entstanden – wie auch die Highlights dieses Umbaus: die Einarm-Schwinge und die Räder.

FAT BOY

AUS DEM VOLLEN! Diese Räder fräsen wir aus einem Block Aluminium. Ursprünglich haben wir das Design für unser 25 Years Anniversary Bike entwickelt.

Jetzt haben wir es für die Milwaukee-Eight-Modelle überarbeitet und neu aufgelegt.

RÄDER & EINARM-SCHWINGE

DIE NEUAUFLAGE UNSERES 25TH ANNIVERSARY RAD-DESIGN STEHT DER FAT BOY AUSGEZEICHNET

NEW FAT BOY

DIESES NEUE CUSTOMBIKE KOMMT EUCH BEKANNT VOR? DANN SEID IHR WAHRSCHEINLICH FANS UNSERER SERIE VON

POWER-CRUISERN, DIE WIR 2018 AUF DER BASIS DER FAT BOY ENTWICKELT HABEN.

AUS DIESEM MARKANTEN SOFTAIL-MODELL SIND UNSERE BELIEBTEN DUDE-BROTHERS ENTSTANDEN. WAS SIE VEREINT, IST DIE OPTISCHE SCHLICHTHEIT, DIE IHRE PURE POWER IN DEN VORDERGRUND STELLT.

DUDE POWER BROTHER

Hier ist alles aufeinander abgestimmt.

Der Hollywood-Light-Lenker sitzt auf kurzen Risern, die kleinen Blinker sind unter den Armaturen versteckt.

Schnörkellos ist der ganze Auftritt, der als einzige Farbe Nardograu duldet.

Der Dude braucht kein Bling-Bling. Er brilliert mit Leistung aus seinem 114er Milwaukee-Eight-Triebwerk und seinem 1a Fahrwerk.

Tieferlegung, Breitreifen, knappe Fender, kurzer Auspuff und eine große Kelle aus dem Topf mit der schwarzen Farbe für die Gabel, die orig. Räder inkl. der Bremsscheiben und für einige andere Parts. Das sind die Komponenten, aus denen

auch dieser Dude gemacht ist. On Top kommt das Pulleybremssystem und der seitliche Kennzeichenhalter. Der Steelfender übernimmt die Beleuchtungsaufgaben und Dr. Jekill & Mr. Hyde das Soundsystem, das wie gewohnt per Knopfdruck am Lenker gesteuert wird.

STRIPE LED

DARF’S EIN WENIG ABWECHSLUNG SEIN?

Fat mary

DREAM IN CHROM

BLUTROT, TIEF UND BREIT HAT SICH UNSER KUNDE AUS CHELTENHAM IN SÜDWEST-ENGLAND SEINE V-ROD GEWÜNSCHT.

Unseren V-Rod Fans dürfte sie bekannt vorkommen.

Vor rund 10 Jahren haben wir ein sehr ähnliches

Bike gebaut: die Burnin‘ Flames. Shaw sah es damals auf unserer Website und war komplett geflasht. Ja, Leute, das ist wahr! So lange hat er auf sein Traumbike hingearbeitet und nun bekommt er es endlich unter den Hintern! Was bitteschön, außer der 97 Zentimeter breiten Flyerbar soll auf dieses Motorrad passen? Mit Keller-

manns Lenkerendenblinkern muss man dann schon aufpassen, durch welche Einfahrt man steuert. Klar gibt es auch die vorverlegte Fußrastenanlage und den zwischen Tankattrappe und Heckfender perfekt eingepassten flachen Sitz, um die einzig echte Flugposition auf der V-Rod zu haben. Aufgespannt mit ausgestreckten Gliedmaßen erkennt man eine entgegen kommende V-Rod schon an der charakteristischen Silhoutte des Fahrers.

AUCH BEI DER HECKANSICHT GIBT ES KEINE FRAGE, WER HIER DER BOSS IST

Unsere Spectacula-Räder heißen nicht umsonst so. In dieser hochglänzenden Version gehören sie zu den auffälligsten Rädern, die wir bei uns produzieren. Das mehrteilige

Dank unseres Schwingenumbaus brennt sich ein 280er Gummi in den Asphalt, das über unser Spectacula-Pulley in Schwung gebracht wird. Im Stand wird die Fat Mary mit dem Thunderbike AirRide flach gelegt und zeigt ihre ganze Chrompracht.

Customrad im geschwungenen 6-Speichen Style wurde ursprünglich für unser gleichnamiges Showbike Spectacula entwickelt. Spektakulären Flug gewünscht, Shaw!

THUNDERBIKE

Harley-Davidson® Niederrhein

Güterstraße 5

46499 Hamminkeln

Phone 0049 (0)2852-6777-30

Fax 0049 (0)2852-5444

Foto: Michael „Glatzzo“ Rauscher, Kim Bergerforth

IMPRESSUM

THUNDERBIKE NEWS MAGAZIN 2021

Öffnungszeiten:

Montag - Freitag von 10.00 bis 18.00 Uhr

Samstag von 10.00 bis 13.00 Uhr

Redaktion:

Sonntag von 11.00 bis 16.00 Uhr (keine Beratung - kein Verkauf)

Druck:

Fromm + Rasch GmbH & Co. KG www.frommrasch.de

Andreas Bergerforth, Maggie S. Zimpel, Kim Bergerforth

Gestaltung:

Jürgen Heidelbach

www.digitale-konzepte.de

Dr. Jekill & Mr. Hyde | The Exhaust: die beste elektronisch verstellbare Auspuffanlage mit europäischer Typgenehmigung.

Drücke den Knopf und wechsle zwischen .retkarahC menegie tim idom-dnuoS nenedeihcsrev

die Klappe bestimmt ob du mit einem leisen, ruhigen Klang oder einem tiefen, basslastigen Sound fährst.