Stratégies Logistique 131 - Extraits

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Pourquoi et comment une PME du e-commerce automatise ? (p.24)

SOMMAIRE Stratégies Logistique > n° 131 > Octobre/Novembre 2011

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Edito Tableau de bord Le conseil Environnement En Mouvement

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ACHETER 44 Salon EuropackEuromanut

22 Interview Jean-Charles Deconninck, président du directoire de Generix Group

Vincent Fontaine chez ID Logistics

34 Dossier Les systèmes d’information 2.0

12 Entreprise • Mory racheté par ID Logistics • FM Logistic, leader du pooling en France • Chronopost, un expressiste rentable • L4 logistics, n°3 du e-commerce • Solution de prise de rendez-vous

17 Immobilier 18 Entrepôt du mois Combronde, centre de la France

24 Témoignage L’automatisation, un jeu d’enfant

En quelques années, la technologie a tellement évolué que les systèmes d’information n’ont eu de cesse que de la suivre.

24

50 Index des sociétés

¯ TOUTE L’INFO SUR

s t r at e g i es l og i s t i qu e. c o m EN COUVERTURE

26 Planification avancée Le prévisionniste et le « clicodrome »

ENTRETIEN AVEC

Eric Lathière Lavergne,

président d’Avenue des Jeux Stratégies Logistique > n° 131 > Octobre/Novembre 2011

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TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

LES CHIFFRES CLÉS DE OCTOBRE 2011

+30 km 3,6 milliards Sur 15 ans, c’est l’augmentation de l’éloignement des centres logistiques par rapport au destinataire final (TLF)

C’est le marché du transport express de colis (moins de 30 kilos), exprimé en euros

LOGISTIQUE Livraisons urbaines en Ile de France L’Ile de France, c’est 11,5 millions de consommateurs, 44 000 entreprises industrielles et 28% du PIB national. Le transport de marchandises en milieu urbain représente 15% des déplacements de véhicules et 25% de l’occupation de la voirie. 1 million de livraisons chaque jour, dont 200 000 dans Paris intramuros. Plus de 90% du dernier kilomètre par transport routier dont 50% en coffre de voiture, 35% par les commerçants et 15% par des professionnels du transport routier. 100 000 personnes travaillent dans le transport et la logistique en Ile de France.

Source : CERTU avec TLF

TRANSPORT Livraisons urbaines en Ile de France Selon l’Indicateur du Marché du Transport (TMM) établi par Transporéon et Capgemini Consulting à un niveau européen, le prix du transport a augmenté de 7,8% au 2ème trimestre 2011 par rapport au premier trimestre.

C’est l’indice de prix le plus élevé depuis le début du TMM au 1er trimestre 2008.

L’indice diesel a augmenté de 5,8% au 2ème trimestre par rapport au premier.

Une hausse inférieure à celle du prix du transport en général.

Avertissement : Le but de l’Indicateur du Marché du Transport est de fournir

Source : Transporeon/Capgemini Consulting

un aperçu de l’évolution du prix du transport pour les décideurs de la logistique. Il est basé sur les données de la plateforme logistique Transporeon sur laquelle les chargeurs soumettent leurs besoins en transport à leurs

transporteurs sur une base quotidienne. Anonyme, l’information est verrouillée par la plateforme et analysée par Capgemini Consulting. Il en résulte des indices mensuels qui sont publiés sur une base trimestrielle.

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21 %

16 tonnes

C’est le pourcentage des kilomètres à vide réalisés par les ensembles routiers en France (Demeter)

C’est le plus gros camion électrique jamais mis en circulation sur la route pour la distribution de produits alimentaires en ville (Renault Trucks)

IMMOBILIER Evolution de la demande placée Le volume de la demande placée est en hausse de 21% par rapport au 3 trimestre 2010. Il se situera, en fin d’année, au dessus de la moyenne des 10 dernières années mais encore bien en deça des années record de 2007 et 2008. ème

Source Cushman & Wakefield

Les principaux acteurs du marché

Source Cushman & Wakefield

Evolutions contrastées en Europe Au 1er semestre 2011, 8,2 millions de m² ont été commercialisés en Europe (+22% en un an), soit le meilleur début d’année jamais enregistré depuis 2000. Les hausses les plus importantes ont été enregistrées en Russie (+111%) et en Pologne (+100%), qui se placent derrière l'Allemagne, toujours en tête du classement.

Le Royaume-Uni, d’ordinaire 2ème marché européen, enregistre sa plus mauvaise performance trimestrielle depuis mi-2009.

Globalement, la bonne activité locative s’explique par un important volume d’exportation. Or les attentes à la baisse de la croissance économique, conjuguées à une baisse de confiance des entreprises risquent de conduire à un ralentissement du marché locatif sur la seconde partie de l’année.

Le faible nombre de livraison, conjugué à un volume important de commercialisation a per-

Stratégies Logistique > n° 131 > Octobre/Novembre 2011

Source Jones Lang LaSalle

mis au stock vacant de se résorber. Le taux de vacance se positionne à fin juin autour de 10% avec toutefois de fortes disparités selon les pays.

Les nouveaux développements sont surtout le

fait d’opérations clés-en-main. Cependant nous anticipons un retour possible d’opérations spéculatives au second semestre sur les pôles logistiques les plus établis, en manque d’offres neuves.

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EN MOUVEMENT

EN HAUSSE ID LOGISTICS

Un grand logisticien aux opérations

PIERRE BRUNET Passé par la DSI de Thomson, il rejoint IDS Scheer en 2007 en tant que directeur de division et prend la direction commerciale en 2008. DG d’IDS Scheer puis VP ventes de Software AG France après la fusion entre les deux entités, il prend à 45 ans la direction de la filiale française de Software AG France.

PIERRE SIMONNET L’ingénieur ESIEE et IAE Paris occupait précédemment la fonction de responsable grands comptes du fabricant de chariots. Remplaçant de Tobias Harzer qui intègre le comité de direction de la filiale allemande du groupe, Pierre Simonnet est depuis le 1e août directeur commercial de Jungheinrich France.

THOMAS MORTIER Agé de 41 ans, Thomas Mortier était jusqu’à présent pdg du groupe Staci, spécialisé dans la logistique du publi-promotionnel, des économats et des achats hors production. Il rejoint le nouveau directoire du groupe, en même temps que Brigitte Andreolis-Clavier et Charles Ponce.

VINCENT FONTAINE est passé par Hays Logistique et Castorama avant de rejoindre ID Logistics

Vincent Fontaine prend la direction des opérations du prestataire logistique, en charge du management opérationnel d’une quarantaine de sites logistiques. Il sera, en outre, en charge des projets d’organisation, d’ingénierie et du développement du lean management dans l’entreprise et épaulé par troisdirecteursadjoints.CetECCRouende59ansacommencé dans le secteur de la finance puis devient directeur général de York-Servifrais, PME spécialisée dans les produits de la mer, frais et surgelés. Il rejoint Hays Logistique Europe pour occuper durant neuf ans les postes de directeur général transport sous température dirigée, directeur de développement des produits de grande consommation Europe et directeur généralPologne.IlintègreensuiteCastoramaentantquedirecteur de développement de la supply chain puis devient en 2005 directeur supply chain de l’enseigne. Avant d’entrer chez ID Logistics,ilétaitdirecteurlogistiquedelamultinationaletexane Flowserve corp.

MGF LOGISTIQUE

BT FRANCE

Allan Underwood

Florence Dezalay

Dominique Paul

UGAP

Avec 500 000 m2 d’entrepôts, MGF Logistique a dernièrementachevélaréorganisation desonportefeuilleclientsetla rationalisation de ses entrepôts. L’arrivée d’Allan Underwood comme directeurgénéraladjoint,enchargedesopérations,marquedoncunenouvelle étape de développement pour le groupe. Diplômé de Supélec et titulaire d’un MBA de l’INSEAD, il dispose d’une expérience marketing chez Alstom à Taïwan entre 1997 et 2000, puis entre chez l’éditeur de logiciels destinés aux centresd’appelsAltitudeSoftware en tant que chef de projet. De 2002 à 2004, il est "knowledge Officer" du bureau Veritas, société de certification. Avant de rejoindre MGF Logistique, AllanUnderwood,37ans,était directeur commercial et marketingdeRecall,spécialistede la gestion de l’information de 2005 à 2011.

FlorenceDezalayestnommée directeur financier du constructeurdechariotsBTFrance, filialedeToyotaMaterialHandling Europe. Elle est titulaire d’un DESS CAAE (Administrationdesentreprises),complété d’un executive MBA. Elle a occupé pendant 12 ans différents postes de contrôleur degestionpuis de directeur financier de "businessunit" en France, en Allemagne et aux Etats-Unis au sein du groupe Valéo. En 2006, elle rejoint la société Converteam, spécialiste de la conversion d’énergie (société acquise récemment par le groupe General Electric), en tant que directeur informatique et financierdel’unedesdivisions françaises.BTFrancefaitpartiedelabrancheindustriellede Toyota Industries Corporation et réalise 181 millions d’euros dechiffred’affaire(estimation) sur l’année fiscale 2010/2011.

Dominique Paulétaitprécédemment directeur adjoint des ressources humainesetdesconditionsde vie professionnelle de la centraled’achatpublicfrançaise.

Agé de 52 ans, il est diplômé de l’ESA de Grenoble et titulaired’unDESSManagement de la fonction achats. Depuis 1988, il a exercé différentes fonctions au sein de l’Ugap dont celle de chef de produits etderesponsableducontrôle de gestion avant de devenir DRH adjoint en charge notamment des achats internes, des services généraux, de la gestion du patrimoine et du risk management. Désormais directeur logistique, Dominique Paul auradésormaispourmission de superviser la direction logistique du site de Savigny Le Temple, la gestion des stocksetl’encadrementde28 personnes.

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ENTREPRISE

L E S R A C H AT S D E S E P T E M B R E E T O C T O B R E Mory racheté par ID Logistics et Caravelle LeTribunaldecommercedeBobignyaconfiélepôlelogistiquedugroupeMoryàIDLogisticsetlapartiemessagerieaufonds Caravelle. Le groupe Mory était en redressement judiciaire depuis le mois de juin dernier. Depuis, les rumeurs ont couru sur le nom d’ID Logistics pour reprendre les entrepôts. L’opération porte sur une dizaine de sites de Mory Logidis, tous situés en France et représentant un chiffre d’affaires de 25 millions d’euros. Le prestataire logistique cavaillonnais reprend la quasi totalité du personnel de Mory Logidis : 235 personnes, soit 90% des effectifs. Il intègre les sites de Mory Logidis au sein d’ID Logistics France.

Euro Pool System rachète La Palette Rouge Le30septembre2011,EuroPoolSystem,AtriACapitalPartenairesetlemanagementdeLPRontsignéuncontratdecession pour renforcer la croissance d’Euro Pool dans le domaine des emballages réutilisables. Après le rachat par Chep du loueur de bacs plastiques Ifco, c’est au tour d’Euro Pool System de reprendre le loueur européen de palettes LPR. L’ensemble Euro Pool-LPR pèse 310 millions d’euros au total. Ce mouvement de consolidation témoigne en tout cas de la montée en puissance des sociétés de services dans le domaine des supports de manutention.

GLS cède ses expéditions de nuit à Geodis GLScèdedesactivités"InNight" pourle marchédel’optiqueet despièces détachées àGeodisCiblex.Celles-cicomprennent l’ensemble des activités express de nuit, à savoir "InNightParcel" pour le secteur de l’optique et "InNight-small parcel” pour les pièces détachées. Pour Geodis, cette acquisition est une opportunité pour renforcer les activités de Geodis Ciblex en matière de livraison ou d’expédition de nuit partout en France, « notamment au travers de son offre H Night », indique JeanLouis Demeulenaere, directeur général délégué du groupe Geodis. Cette acquisition sera opérationnelle chez Geodis le 26 novembre prochain.

Nefab reprend Peinetti Après le rachat par le groupe de Chick Packaging aux Etats-Unis et de Philips Packaging Solutions aux Pays-Bas, Nefab annonce l’acquisition de la société Peinetti Emballages en France. Basée à Chavanoz, à Andrezieux Boutheon et à Moirans, Peinetti SAS est dirigée par Serge Peinetti qui reste à la direction de l’entreprise jusqu’en mars 2012. Elle réalise 12,5 millions d’euros avec 110 personnes sur 6 sites de production. La société d’emballages est un des leaders en région Rhône-Alpes avec une spécialisation dans le secteur de l’énergie. Cette acquisition permet à Nefab France de devenir un acteur majeur dans la région avec trois activités : la caisserie, l’emballage industriel et la logistique industrielle.

Geodis rachète Pharmalog Le prestataire logistique acquiert le dépositaire pharmaceutique Pharmalog pour entrerdansle top 3 du marché françaisde la logistique santé. C’est une société de logistique et de distribution de produits pharmaceutiques installée à Val de Reuil (Eure), où elle offre une capacité de stockage de 50000 m2 et emploie 150 personnes pour un chiffre d’affaires de 18 millions d’euros.LerachatparGeodiss’inscritdans lastratégiedeGeodis despécialisationdesesoffres.Leprestatairecompteainsi 9 plateformes spécialisées dans le secteur pharmaceutique situées au coeur des technopoles pharmaceutiques et compte dans ce domaine près de 500 personnes dont 16 pharmaciens.

OMS intègre Aprolis Aprolis,sociétédugroupeMonnoyeurasignél’acquistiondeOuestManutentionService(OMS),baséeàSartrouville.OMS a été créée en 1981 par Daniel Azencot, président-directeur général, et se spécialise dans les matériels de manutention enIledeFrance.Elleemploie30personnesbaséessurdeuxagencesetdisposed’uneflottede900chariotsélévateursen locationlonguedurée.Aveccetteacquisition,Aprolisdevientunfournisseurmajeurdematérielsdemanutentionpourle groupe Safran. Elle s’inscrit dans le cadre de son plan stratégique de développement intitulé "horizon 30 000".

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SYSTEM ALLIANCE EUROPE S’AGRANDIT Le réseau européen de messagerie auquel Heppner appartient intègre désormais le Danois Bech-Hansen & Studsgaard et le Norvégien Nordtail-Norsk Trailer Express.

DHL ACQUIERT LIFECONEX La joint venture avec Lufthansa Cargo prend fin avec la reprise de 100% des parts du spécialiste du froid par DHL Global Forwarding.

VNF FLOTTE SUR LA ROCHELLE Une convention de partenariat a été signée entre Voies Navigables de France et Sup de Co La Rochelle pour la création d’une chaire "optimisation des flux logistiques et transport multimodal ».

UN SITE POUR LA MUTUALISATION Diagma et ECR France lancent un site internet dédié aux entreprises qui portent un projet de mutualisation.

LOGISTIQUE GRIMONPREZ, LE NORDISTE Logistique Grimonprez prévoit un chiffre d’affaires en hausse de 22% en 2011, année de la création de trois nouvelles PME.

UBIDATA À LA TRACE DES REMORQUES Fournisseur de services télématiques, la société belge Ubidata s’investit en France depuis quelques mois avec des outils de suivi de semi et de wagons.

SSI SCHAEFER N’A PAS FROID AUX YEUX L’automaticien a développé pour le logisticien du froid espagnol Frinavarra un entrepôt automatisé de 11 000 emplacements palettes.

Chronopost, un expressiste rentable L’année 2011 marque la fin de la phase de redressement de l’expressiste qui a renoué avec la croissance et la rentabilité.

C

hronopost résiste plutôt bien », constate Martin Piechowski, arrivé dans l’entreprise en 2007 comme directeur général adjoint, en charge des ventes et des opérations, et p-dg de l’entreprise depuis le 1er juillet 2011. Pour la première fois en 25 ans, c’est la première fois qu’un homme du sérail prend la tête de l’entreprise. Spécialiste de l’express depuis 25 ans, il est l’un des artisans du redressement de l’entreprise, "passée à deux doigts de la catastrophe en 2007", date du point de départ du "nouveau Chronopost". En quelques années, l’expressiste a gagné 40% en volume de colis transportés et 5% de parts de marché, pour atteindre 20% aujourd’hui. En 2007, Chronopost était un vrai généraliste de l’express, avec une offre de services large. Le choix a été fait de repositionner l’entreprise vers le haut de gamme et la qualité de services. Chronopost peut ainsi garantir la livraison dans toute la France métropolitaine avant 13h. « C’est une vraie demande de clients, contrairement à d’autres pays », constate Martin Piechowski.

Outre cet attrait, l’entreprise a construit une offre complémentaire spécialisée, avec livraison avant 8h, avant 10h (70% du territoire) ou avant 18h.

En 5 ans, Chronopost International aura ainsi investi pas moins de 200 millions d’euros dans ses outils de transport dont 55 millions dans son hub de Chilly Mazarin. Et sur les 80 sites de Province, 70 sont flambants neufs ou seront rénovés.

Le hub de Roissy, lié aux vols cargo de nuit, va faire de son côté l’objet d’un investissement de 15 millions d’euros. «

Martin Piechowski, p-dg de Chronopost International.

Un investissement de long terme A partir de 2011, l’entreprise compte investir 20 millions d’euros par an jusqu’en 2015, dont la moitié dans les infrastructures et l’autre moitié dans l’informatique de process. « La Poste considère la filiale colis du groupe comme un investissement de long terme », analyse Martin Piechowski qui a pour mot d’ordre la continuité.

Les grands comptes et ses cinq marchés stratégiques (industrie, pièces automobiles, banque santé et distribution) représentent aujourd’hui 50% de son chiffre d’affaires, en croissance de 20% par an. La mise en place d’une nouvelle directrice commerciale, Delphine Mallet, va permettre de réorganiser Chronopost sur le "bas de portefeuille (petits et moyens clients). L’entreprise mise également sur l’international qui représente le

quart de son chiffre d’affaires. « La relance de l’international fait partie de nos objectifs ».

Enfin Chronopost dispose d’une solution Point Relais grâce au rachat de Pick Up Services il y a plusieurs années. Il distribue pas moins de 60 000 colis par jour aux particuliers.

Mais « l’avenir de Chronopost, c’est le BtoB », souligne Martin Piechowski qui ne veut pas développer le e-commerce au délà de 20% de son chiffre d’affaires. Avec un chiffre d’affaires de 665 millions d’euros en 2010, en croissance de 6%, Chronopost International détient 17% du marché du transport express de colis (3,6 milliards d’euros au total). Sa rentabilité, qui tourne entre 4% et 5% pourrait atteindre 7% à 8% dans les trois qui viennent.

Bref, Chronopost International est un expressiste heureux !

Pas évident par les temps qui courent.

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L4 Logistics, numéro 3 du e-commerce

LES EXPRESSISTES VISENT LA SANTÉ

Avec un chiffre d’affaires de 15,5 millions de chiffre d’affaires, en croissance de 45% en 2010, L4 Logistics reste dans le top 3 des prestataires logistiques français du e-commerce.

A

vec un chiffre d’affaires de 15,5 millions d’euros en 2010, en progression de 45%, L4 Logistics renoue avec la rentabilité grâce aux investissements réalisés sur son système d’information. Quelques références : galerieslafayette.com, privateoutlet.fr, espacemax.com, milongamusic.com, shopandclub, comptoirdelhomme, enviedefraises... Le prestataire "pure player" du e-commerce a du cependant réorienter sa stratégie en 2011, marquée par le recul de ses clients de la vente

privée. En revanche, ses activités de vente sur catalogue ont progressé de 50% au premier semestre 2011 alors que les activités B2B stagnent.

Depuis le rachat de L4 Logistics par le groupe GT, 850 OOO €auront été investis dans l’outil logistique, avec l’agrandissement de la plateforme de Ris Orangis qui atteint désormais 30 000 m2, et 500 000 ¤ dans son système d’information métier avec la solution de gestion des transports Expedito, le traducteur EDI TradeXpress de Generix, la technologie radiofréquence

en gestion de stock et la nouvelle version 4 de son système de préparation de commandes L4 Epsilon. Grâce à de nouveaux clients B2B et B2C, L4 Logistics a conservé une situation positive début 2011 avec un chiffre d’affaires de 7,3 millions d’euros sur les six premiers mois, ce qui représente quasiment 7 millions de pièces expédiées en B2B et 500 000 colis en B2C. Sur un secteur qui pèse 400 millions en France, L4 Logistics représente 4% de cette activité du e-commerce en France.

DHL résiste aux turbulences Dans un contexte économique international incertain pour 2011 et 2012, le groupe DHL Express International, filiale de la Deutsche Post, reste confiant.

L

a stratégie mise en place en 2010 a été décisive dans sa capacité à "résister" aux turbulences. Exit les activités de messagerie, rachetées par Caravelle, DHL Express International s’est en effet recentré sur l’express international, avec des exigences qualité encore plus élevées. Il a su se déployer sur des marchés particulièrement dynamiques, comme les "Amériques" (USA, Canada et Amérique latine) et l’Asie. Il a aussi continué à beaucoup investir sur les infrastructures (ouverture d’agences, rénovation d’infrastructures...). Résultat, son chiffre d’affaires global a progressé de 12 %. Et la filiale française, qui a affiché des croissances en volume de

16 % à l’import et de 10 % à l’export, a atteint 25 % des parts de marché. En 2011, même si la croissance est ralentie, le groupe continue à gagner des parts de marché.

Grâce à la poursuite des investissements. Ainsi, 175 millions de dollars vont être investis dans un deuxième hub en Chine, à Shangaï (ouverture en 2012). Et au renouvellement de 13 Airbus pour réduire les émissions de CO². Grâce aussi à un programme de formation (baptisé Spécialistes Certifiés de l’International), destiné à remobiliser les hommes (100 000 dans le monde, 1 500 en France), et à une campagne de publicité internationale, la "Speed Yellow"/la force du Jaune (la couleur de

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la marque). Sur les 8 premiers mois de l’année, la filiale française a aussi progressé : +21 % à l’import, +10 % à l’export. Elle a poursuivi ses investissements : déjà 8 millions d’euros engagés. Elle a mis en place un accompagnement des PME, avec une offre visant à leur communiquer son expertise douanière. Et elle s’est beaucoup appuyée sur le succès de deux des produits du groupe : le "Collect & Return" qui, dédié à la logistique de retour, permet de visionner et d’harmoniser toutes les chaînes de transport. Et le "Same Day", un service encore plus rapide que l’Express, qui a déjà donné lieu à 4 000 expéditions départ France, en progression de 11 % de volume.

DHL lance "DHL SmartSensor GMS" pour surveiller les expéditions ultra-sensibles alors qu’UPS sort un nouveau conteneur respectant la chaîne du froid.

COCA MARCHE AUX PILES À COMBUSTIBLES Coca-Cola Etats-Unis prend livraison d’un parc de chariots Crown alimentés par des piles à combustibles.

CEVA PILOTE LE FRET DE SEADRILL Le prestataire Ceva Logistics étend son contrat de pilotage du fret réalisé pour le compte de Seadrill, acteur du forage en offshore à grande profondeur.

SYSTÈME U OUEST CHOISIT UN "PACK TO LIGHT" Le groupement coopératif de commerçants a mis en production la solution pack to light d’Aldata dans cinq entrepôts de la région Ouest.

SAVOYE DANS LA COURSE Le grossiste en pièces détachées Bihr a retenu l’automaticien Savoye pour mécaniser trois nouvelles cellules de sa plateforme de Bartenheim en Alsace.

HARDIS LANCE REFLEX WMS SAAS La version Saas de Reflex WMS permet aux logisticiens de bénéficier d’une solution de gestion d’entrepôts et de transport complète, facturée en fonction de l’utilisation.

CA ROULE POUR A-SIS Le distributeur européen de pièces détachées automobiles Doyen Auto va installer le module Magistor d’a-Sis dans trois entrepôts en France et au Benelux.

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DERET SE DIVERSIFIE DANS LE FRIGO Le prestataire logistique orléanais construit une plateforme surgelée à Fleury Merogis.

FIVES CINETIC AUTOMATISE EURODEP Le dépositaire pharmaceutique a décidé d’étendre un de ses sites de Mitry Mory de 18 000 m2.

XP LOG CROIT EN BEXT La solution d’entreposage Bext de l’éditeur Infflux équipe le logisticien du Port du Havre XP Log.

HASBRO JOUE AVEC ZETES Le site de production européen de la société de jeux a mis en oeuvre un système d’optimisation d’entrepôt développé par Zetes Irlande.

SHIPLEADER, PARTENAIRE DE SOGARIS Le prestataire logistique du ecommerce a annoncé la signature d’un partenariat avec le groupe immobilier Sogaris pour fournir des mètres carrés d’entrepôts.

DYNASYS À LA CONQUÊTE DE L’AMÉRIQUE L’éditeur de logiciels de supply chain annonce la signature d’un accord de partenariat avec l’américain West Monroe Partners, société de conseil spécialisée dans les systèmes d’information et la chaîne d’approvisionnement.

CONCILIER AUTOMATISATION ET LEAN MANUFACTURING L’automaticien SSI Schaefer a informatisé les concepts du "lean manufacturing" des postes d’assemblage de pompes hautepression du Danois Danfoss.

Solution de prise de rendez-vous Sic Express a mis en place la solution de prise de rendez-vous de l’éditeur Mercareon pour mieux maîtriser les plannings de livraison de la grande distribution.

L

a prise de rendez-vous des transporteurs dans les grandes surfaces et dans les entrepôts logistiques est devenue un casse-tête.

Chaque dépôt a développé ses propres règles, certains souhaitant être contactés par mail, d’autres par fax ou par téléphone. Les transporteurs doivent jongler avec les demandes. Mais « il n’est pas rare, compte tenu des longues attentes générées et du peu de flexibilité laissée aux livreurs, que les chauffeurs quittent la file ou fassent l’impasse sur un rendez-vous», explique Jacques Sicsic, pdg de l’entreprise de transport Sic Express. Quand une partie des colis doit être livrée à 9h et

l’autre à 15h parce que ce n’est pas le même rayon, le chauffeur doit passer quasiment la journée entière à attendre.

Raison pour laquelle Mercareon propose désormais une plateforme de prise de rendezvous commune. Les dépôts paramètrent cette plateforme selon leurs souhaits : choix de la longueur de la tranche horaire ou des jours de livraison, attribution de jour ou de tranches spécifiques selon les marchandises, attribution d’un calendrier par porte à quai... De leur côté, les transporteurs peuvent sélectionner le créneau horaire pour optimiser leur journée tout en respectant le jour impératif de livraison pour éviter la rupture de stock.

Cet outil a déjà fait ses preuves dans plusieurs pays d’Europe.

Accessible en mode Saas (software as a service), 50 entrepôts et plus de 5 000 transporteurs sont connectés en Europe.

Grâce à cela, les distributeurs gardent la maîtrise de leur planning et peuvent améliorer l’organisation de leurs équipes de déchargement avec un meilleur respect des rendezvous par les chauffeurs. Les chauffeurs optimisent de leur côté les tournées de livraison. « Cette solution est celle que nous attendions! Nous allons pouvoir gagner en flexibilité et optimiser nos tournées en respectant les exigences des distributeurs », indique Jacques Sicsic.

ALSTEF OUVRE SON CAPITAL Le concepteur-ensemblier de systèmes automatisés ouvre son capital à hauteur de 20% avec CM-CIC Capital Finance et Société Générale Capital Partenaires. Créé en 1961, Alstef est à l’origine du premier transstockeur en 1965, occupant notamment une position forte sur le segment des entrepôts à froid négatif pour un parc installé d’un millier de machines. La société oeuvre également dans le domaine portuaire. Elle s’appuie sur une équipe de 80 ingénieurs qui représentent le tiers de l’effectif et réalise 50 millions de chiffre d’affaires, "avec un bonne rentabilité". "Cette prise de participation vise à donner à Alstef les moyens de réaliser, dans un avenir proche, des opérations de croissance externe, notamment dans le domaine de la logistique", note le communiqué. CM-CIC Capital Finance entre dans le capital à hauteur de 15%. De son côté Société Générale participe à hauteur de 5%.

Manhattan apporte sa plateforme L’éditeur de logiciels de supply chain a annoncé le lancement de son approche Platform Thinking sur les principaux marchés européens.

C

ette nouvelle approche permet aux entreprises d’utiliser les avancées technologiques de ces dernières années pour faire face aux incertitudes du marché tels que le coût des matières premières, les régulations gouvernementales, les prévisions météo ou le succès d’une action promotionnelle. Platform Thinking repose sur une plateforme d’intégration commune à toutes les fonctionnalités et

tous les processus d’optimisation logistiques pour améliorer l’agilité et la visibilité des supply chain. Au cœur de cette approche se trouve la plateforme technologique de Manhattan, appelée Supply Chain Process Platform. C’est sur cette architecture que reposent toutes les applications de la suite logicielle Scope. Celle-ci facilite la circulation de toutes les informations à travers la supply chain. Les modifications

d’une des fonctions de la supply chain sont transmises en temps réel aux autres composants. « La plateforme technologique répond à toutes les exigences métiers des directions supply chain et assure aux services informatiques de ces mêmes entreprises d’avoir un outil performant sur le long terme avec un faible coût total de possession », assure Henri Seroux, directeur France de Manhattan Associates.

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