HAUTS
Futur
CHARIOTS
Les innovations de l’année
DÉCOUVRIR
La filière logistique joue la carte territoriale 8 Développement
Grain de Sail, ReGNR, Fnac Darty, etc. 10 Entreprise
Temu, Shein, Fret SNCF, Carrefour, Urgo, etc. 14 Transport
Naviland Cargo, DHL Express, Deret, etc. 16 Intralogistique
Linde, BlueStar, Vanderlande, etc.
18 Immobilier
Afilog, Prologis, etc.
20 Reportage Bigben, une logistique intégrée et automatisée
Les Hauts-de-France misent sur la réindustrialisation et la logistique verte. La promotion des métiers logistiques, comme ici dans l’espace pédagogique Logistic’Tour du pôle Euralogistic, participe de cette dynamique. À lire en pages 34 à 39.
SOMMAIRE
PARTAGERCOMPRENDRE
La supply chain automobile amorce le virage de l’électrique
APPROFONDIR
42 Immobilier logistique : la reprise viendra-t-elle des marchés hors dorsale ?
L’immobilier logistique est marqué par l’attentisme des porteurs de projets. Le manque de visibilité économique et (géo)politique ralentit la consommation, principal moteur de la demande placée en France.
ACHETER
54 Chariots et AMR
Hauts-de-France, futur leader de la
DÉVELOPPEMENT
DURABLE
58 000 panneaux photovoltaïques pour Ceva
TotalEnergies et Ceva Logistics ont inauguré à Blyes dans l’Ain une centrale solaire capable de produire 34 GWh par an, soit l’équivalent de la consommation domestique électrique annuelle de 15 000 habitants. Déployée à partir de 2021 et mise en service fin 2023, l’installation se compose de 58 000 panneaux photovoltaïques placés sur les ombrières de parking de ce site Ceva dédié à la logistique des véhicules finis. La centrale occupe une surface de 28 ha au total.
CMA CGM et
Suez s’allient pour décarboner
Les deux groupes ont signé le 18 octobre un protocole d’accord pour produire du biométhane destiné aux navires propulsés au gaz de CMA CGM, ainsi qu’à ceux d’autres acteurs du secteur. Jusqu’à 100 000 t par an de ce carburant issu de la valorisation des déchets pourraient être produits d’ici 2030. Un programme d’investissement commun de 100 M€ doit permettre la construction de plusieurs sites de production de biométhanes en Europe.
Grain de Sail III embarquera 200 conteneurs
Après un premier voilier démonstrateur de 24 m, puis un second de 52 m et d’une capacité de 250 t qui opère depuis cette année des liaisons France-Amérique, l’entreprise Grain de Sail prépare la construction d’un troisième navire. Le Grain de Sail III, porte-conteneurs vélique de 110 m, devrait être capable de transporter environ 200 conteneurs, soit une capacité de charge de 2 800 t. À l’image des deux premiers navires, ce futur voilier-cargo sera entièrement propulsé par le vent, hors manœuvres portuaires. Son empreinte carbone devrait être ainsi réduite de plus de 90 % (1 à 2 gr de CO₂ par tonne-kilomètre). Ce projet est rendu possible grâce au développement en cours de
très grandes voiles rigides par Grain de Sail, L2Onaval et les Chantiers de l’Atlantique. Le navire disposera de 3 mâts équipés de 4 000 m² de voiles. Son tirant d’air maximum de 62,50 m lui permettra de passer sous les ponts caractéristiques des grandes liaisons maritimes (Verrazzano, Canal de Panama, etc.). n
ReGNR reprend un entrepôt de Decathlon
Le 1er août, ReGNR (prononcer « régénère »), filiale de SupplyWeb, plateforme logistique e-commerce, a repris le site logistique Decathlon de Cagny situé dans l’agglomération de Caen La Mer.
Tandis que la plateforme continue à approvisionner les 25 magasins normands du groupe, l’équipe en place est renforcée par celle de ReGNR, spécialiste de la logistique de l’économie circulaire. « La transformation du site consiste au maintien des activités et savoir-faire historiques, mais aussi au déploiement de nouveaux modèles logistiques, en capitalisant sur la démarche de circularité lancée par De-
cathlon», déclare Bastien Barraquet, cofondateur de ReGNR. « Accompagner nos clients vers la location et non plusseulementlavented’articles neufs,maisaussipermettrel’essorde la seconde vie, autrement dit des produits d’occasion, c’est la mission que nous nous sommes fixéeavecl’équipe ReGNR», indique Decathlon. n
La ZTL dans Paris entre en vigueur
Depuis le 4 novembre, la Mairie de Paris a mis en place une zone à trafic limité interdisant le trafic de transit dans 4 arrondissements centraux de la capitale à tous les véhicules motorisés, y compris électriques. Cette ZTL « ne sera plusautoriséequ’auxvéhiculesdesecours,autobus,taxis,personnesàmobilitéréduite,automobilistesyrésidant ou y travaillant et tout le trafic de destination, à savoir ceux dont le point de départ et d’arrivée se trouve dans le secteur», mentionne un arrêté municipal publié jeudi 30 octobre. Pour les transporteurs et logisticiens parisiens, il sera toujours possible de livrer en véhicule routier dans cette ZTL, mais il faudra la contourner pour rejoindre les autres arrondissements de la capitale si aucune livraison n’est prévue au sein de la ZTL. La verbalisation sera mise en œuvre «en2025,enconcertationaveclapréfecturedepolice», annonce la mairie. n
Adieu Fret SNCF, place à Hexafret et Technis
Afin d’éviter une procédure de liquidation de Fret SNCF, soupçonnée par la Commission européenne d’avoir reçu 5,3 Md€ d’aides publiques illégales, l’opérateur national français doit renaître le 1er janvier 2025 sous la forme de deux entités distinctes.
Hexafret devient le nouvel acteur du fret ferroviaire, spécialisé dans le groupage de wagons, tandis que l’entité Technis aura en charge de la maintenance des locomotives dans l’Hexagone. Le groupe SNCF explique que cette refonte, conforme au schéma de discontinuité défini par le gouvernement en mai 2023, « respecte intégralement les trois lignesrougesfixéesparl’entreprise et par le ministère des Transports: aucun licenciement, pas de report modal vers la route (les flux remis sur le marché par Fret SNCF ont tous été repris par d’autres entreprises ferroviaires) et le maintien des deux nouvelles sociétés au sein dugroupeSNCFvialabrancheRail LogisticsEurope ».
Hexafret sera dirigée par l’actuel directeur général de Fret SNCF, Charles Puech d’Alissac, et développera ses parts de marché au-
près des chargeurs, logisticiens et transporteurs, en leur proposant des solutions décarbonées. Selon le groupe SNCF, elle accompagnera les chargeurs dans l’optimisation de leur chaîne logistique grâce à des outils de traçabilité des flux, favorisant le report modal de la route vers le rail.
NOMINATIONS
SCC FRANCE
Jean-Louis Lamidon est le nouveau directeur logistique du fournisseur de matériels et services. Basé à Lieusaint (Seine-et-Marne), il pilotera la transformation du centre technique et logistique de SCC France. Auparavant nommé à des postes clés au sein de groupes internationaux dont Auchan Retail International, il a notamment piloté la refonte de schémas directeurs logistiques de Bridgestone et du groupe Rocher.
FNTR
Technis sera dirigée par Tristan Rouzès, précédemment directeur performance et transformation de Rail Logistics Europe. L’entreprise proposera ses services de maintenance des locomotives à Hexafret ainsi qu’aux opérateurs ferroviaires du marché, loueurs et constructeurs. Ces deux nouvelles sociétés prévoient de réaliser un chiffre d’affaires cumulé de plus de 700 M€ en 2025, comparable à celui réalisé par Fret SNCF en 2023, avant l’impact du plan de discontinuité. n
Un schéma directeur pour le transport combiné
La stratégie nationale de développement du fret ferroviaire visait en 2021 le doublement en 10 ans de la part modale du fret ferroviaire, induisant le triplement du combiné rail-route. Un schéma directeur national du transport combiné était également prévu : il a été publié le 24 octobre dernier. Élaboré par la direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM),
en collaboration avec les acteurs concernés, le document identifie le besoin de créer 13 nouveaux terminaux en plus des extensions déjà programmées. Il montre aussi un besoin, à horizon 2032, de 3,4 millions de manutentions par an, soit 500 000 de plus qu’aujourd’hui. Pour le railroute, le taux de saturation moyen des terminaux ferroviaires serait de l’ordre de 58 % en France, la zone du delta du Rhône dépassant les 85 %. n
Florence Dupasquier est la première femme à devenir présidente de la Fédération nationale des transports routiers
P.-D.G. du groupe Samat, Florence Dupasquier était précédemment vice-présidente, trésorière et présidente de la commission Europe et international de la FNTR.
DIMOTRANS
Christophe Buisson a été nommé directeur général overseas de Dimotrans, branche dédiée aux activités de commission de transport aérien, maritime et de douane regroupant les marques Qualitair&Sea, Alis International, Tala France et Pilot.
Christophe Buisson était précédemment président de Sealogis depuis 2015, filiale de Geodis spécialisée dans le transport maritime. Il a commencé sa carrière chez Fret SNCF entre 1994 et 1997.
