Diseño de la Ciudad - 94

PublicaciOnES Comge e ditoriAL, S.L .

Mejora del paisaje urbano en los distritos madrileños de Usera y Villaverde

las esculturas de Santiago calatrava en Park avenue de nueva York 4 urbana

«Otro lado del silencio» la escultura de Pilar Herrero

MIAU - Museo Inacabado de Arte Urbano, en FANZARA. Castellón (Ana Arranz y Asociación MIAU) 7

Estación de Gas Natural Vehicular MARENOSTRUM (unidad de compresión exenta) (Antoni Roselló)

Centre Pompidou Málaga (Javier Pérez de la Fuente /Juan Antonio Marín Malavé) 12 Diseño

iDEILAN, diseño, creatividad, innovación (Joan Santacoloma)

Paseo marítimo Marqués de la Hermida. Santander (FDA Arquitectos: Luis Fernández del Arco/ Eva de la Fuente Renteria) 19 Espacios públicos

Remodelación del Passeig de Sant Joan en Barcelona (fase 2: tramo Tetuan-Jacint Verdaguer) (Lola Domenech)

Remodelación y adecuación del Fórum romano de Empuries-la Escala, Girona (Lola Domènech) 23

Reforma de la plaza Constitución en Puertollano, Ciudad Real (Pedro Vidal Blanco)

Parque Trinitarios en Pamplona

28 Noticias

Parque Forestal Felipe VI en Valdebebas, Madrid 33 Parques y jardines

El municipio de Catoira, en Pontevedra, reduce un 82% el consumo energético de su alumbrado público

Proyecto LITES de alumbrado vial inteligente con LED

El Paseo y los Jardines de Pereda en Santander 38 Alumbrado público

Iluminación sobre el río Ter en Girona con LED PC-Ámbar (Ramón Llorens) 41

Estadio San Mamés en Bilbao (César Azcárate)

ILLUMETRIC y la medida de iluminación móvil (Fundación CIDAUT/ CIDRO) 46

Complejo deportivo y piscina cubierta Go Fit en Montecerrao en Oviedo (NAOS 04 Arquitectura)

Nuevos modelos de gestión del alumbrado público en las ciudades 48

Noticias y novedades

Geoflexia del paisaje: pabellón deportivo de Güevejar en Granada (Juan Moya Romero).

Evolución del alumbrado público a través de la tecnología LED (Sandra Solán) 52

Iluminación con tecnología LED en instalaciones deportivas

Estudio sobre la iluminación de pasos de cebra (Borja González de Mendibil Alzola) 55

Reforma de la cubierta y la grada de tribuna del estadio de Balaídos en Vigo (Pedro de la Puente Crespo) Pavimentos para instalaciones deportivas.

Noticias y novedades 62

Milán se convierte en un lugar eficiente, seguro y ecosostenible 66

La Smartquesina, una parada de autobús interactiva en el Paseo de Gracia de Barcelona

Fidel Molina, una pintura que aporta emociones y vida

Contaminación lumínica: aspectos legales de la iluminación exterior en inmuebles (Alfonso Llorente) 68

Invertir en Resiliencia 71 Smart Cities

Cristóbal Pérez García-Toval, un pintor realista de su tiempo 75 El artista y la ciudad

de las opiniones expresadas por sus colaboradores.

total

parcial de los textos y fotografías incluidos en la revista, sin previa autorización del autor. Las empresas anunciantes son las únicas responsables del contenido de los originales. Diseño de la Ciudad no se hace responsable

Las esculturas de Santiago Calatrava en Park Avenue de Nueva York

Santiago Calatrava. Artista, Arquitecto e Ingeniero

El artista, arquitecto e ingeniero español expone siete esculturas de gran tamaño en la «Gran Manzana». La exposición organizada por NYC Parks y The Fund for Park Ave nue se podrá contemplar desde el 8 de junio hasta mitad de noviembre.

Siete esculturas monumentales creadas po r Santiago Calatrava permanecerán expuestas desde el 8 de junio y ha ta mediados de noviem bre a lo largo de la mediana central de Park Avenue, entre las calles 52 y 55, de Nueva York. La muestra, organizada por NYC Parks y The Fund for Park Avenue, junto con la Galería Marlboroug h, recoge trabajos en los que el artista, arquitecto e ingeniero español continúa explorando las formas

expresivas y estructuras inspiradas en la naturaleza. En palabras de Santiago Calatrava , «su relación con el mundo natural sugiere una conexión entre el hombre y la naturaleza, lo que implica que las esculturas sean objetos encontrados en un bosque humano».

Santiago Calatrava ha construido modelos en madera de tilo para evalu ar las

Una de las esculturas expuestas en Park Avenue. Foto EPW Studio

características estéticas y estructurales de cada unade las piezas, antes de convertirl os en esculturas de aluminio, acabadas en rojo, negro y plata, a escala real. La mayor de estas, S1, tiene una longitud de 11,1 metros y una altura de 5,5 metros. Entre las siete obras de gran tamaño, dos, S2 y S3, son estructuras complejas de tensióncompresión en las que cada uno de los elementos que las componen se sostiene a través de cables muy finos, casi invisib les. La intención de Santiago Calatrava es que las esculturas “simpleme te emerjan del suelo. C ada escultura cuenta con una lógica

inherente que, de forma autónoma y a través de formas líricas, transmite un sentido de elevación e inspiración espiritual”

Con estos trabajos, Santiago Calatrava trata de redefinir los límites que históricamente han separado las artes visuales, especialmente la escultura, de la arquitectura y la ingeniería. Esto es algo evidente en la amplia obra del artista, que incluye cerámica, dibujos, pinturas, esculturas y proyectos de ingeniería y arquitectura. Como un todo, estos

trabajos expresan una estética unificada anclada en el continuo interés del artista por explorar la relación entre los orígenes de la creatividad y la estructura evolutiva del mundo natural.

Exposición dE sus obras En los principalEs musEos dEl mundo

Los trabajos artísticos de Santiago Calatrava han sido exhibidos en el Metropolitan Museum de Arte de Nueva York (2005), el Museo del Hermitage, en San Petersburgo (2012), y en el Museo

Vaticano de Roma (2013). Además, sus obras forman parte de numerosas colecciones públicas a nivel internacional, incluido el Museo de Arte Moderno de Nueva York. También cuenta con numerosos proyectos arquitectónicos en todo el mundo.

En la Zona Cero de Nueva York cuenta con dos proyectos, lo que le convierte en el único gran arquitecto que está desarrollando dos trabajos en la zona, el intercambiador de transportes del World Trade Center de Nueva York y la Iglesia ortodoxa griega de San Nicolás, ambos en construcción actualmente.

La exposición se presenta bajo el auspicio del Comité de esculturas de The Fund for Park Avenue, y NYC Parks, que trabajan juntos para presentar una variedad de exposiciones de renombrados artistas internacionales en esta emblemática avenida.

El Programa ‘Arte en los Parques’ de NYC Parks ha fomentado la creación e instalación temporal de proyectos artísticos en los cinco distritos. Desde 1967, la colaboración con organizaciones artísticas ha producido cientos de proyectos artísticos públicos en los parques de la Ciudad de Nueva York. n

MIAU - Museo Inacabado de Arte Urbano en Fanzara. Castellón

Ana Arranz y Asociación MIAU

“Es preciso que nos pongamos a la tarea de difundir un arte que no sólo afecta a lo interior, anímico, privado, sino también a lo exterior, sensible y público. Para ello, debemos desterrar de nuestro imaginario la idea de que el hecho artístico es una especie de partida que se juega a dos: artistas, por un lado, y espectadores, por otro, con la obra como objeto de transferencia y no como algo a ser construido entre todos. Debemos renunciar, además, a la creencia de que esta partida se juega sólo en el terreno de la exposición formal. El arte actual ha desbordado los límites tradicionales del museo y acontece hoy por todas partes.”

“El MIAU se ha atrevido con un arte que se encuentra a medio camino entre la norma social y la ilegalidad, que capta nuestra mente, que roba conciencias cautivas y restaura la crítica social.”

El Museo Inacabado de Arte Urbano de Fanzara es un museo al revés porque las paredes del pueblo son el lienzo y la sala de exposición a la vez. Pasear por este pequeño pueblo del interior de Castellón siempre te provoca sensaciones inesperadas. Mientras contemplas los murales más vanguardistas puedes deleitarte con la visión de una cabra montesa u observar cómo van creciendo las algarrobas. Y esta mezcla no deja impasible a nadie.

Todo empezó cuando el Ayuntamiento se propuso embellecer el pueblo de una manera sencilla y original, simplemente pintando una tapia anodina en medio del pueblo y un

Joan Feliu

M.I. A .U.

museo inacabado de arte urbano

MEMORIA 2014

pequeño túnel gris bajo la carretera que conduce a las huertas. Y ese tímido intento se convirtió en un festival con más de veinte artistas y en más de cuarenta intervenciones. Esto fue posible porque el Ayuntamiento contactó con la asociación Murmurs –integrada por artistas plásticos implicados en el street art-, que ya tenía experiencia en organizar este tipo de eventos, y colaboró en el desarrollo de la idea.

El proyecto pretende recuperar el uso social del espacio, fomentando la cohesión social y la participación ciudadana. Como concepto se trata de una experiencia artística y de creación única, ya que todo el proceso

creativo y la ejecución del mismo se realizan en Fanzara, siendo sus calles el taller, el lienzo y la galería. El contenedor es el pueblo, y el contenido se expone en sus calles y plazas.

Nuestra intenci ó n es que todo el que camine por Fanzara tenga la oportunidad de disfrutar de un recorrido art í stico de calidad, un motivo para perderse por sus callejuelas donde conviven tradici ó n y modernidad.

El primer festival tuvo lugar en septiembre de 2014, durante cuatro días el pueblo estuvo inmerso en una actividad desaforada y cuando los pintores se fueron, Fanzara se había convertido en un museo.

Los artistas participantes fueron: Acció poètica la Plana, Ana Pez, Cere, Chylo, Col. lectiu Paral.lel, Costy Anghel, Deih, Escif, Hombrelopez, Joan Tarragó, Julieta XLF, Julián Arranz, Laguna, Lolo, Pincho, Pol Marban, Ruina, Sabek, Susie Hammer, Taltos, Xabier Xtrm y Yes. Hicieron en total 44 intervenciones de distintos tamaños y cada uno con su estilo particular lo que ha dotado al museo de una gran variedad y obras para todos los gustos.

La acogida fue muy buena. Hay que considerar la idiosincrasia de Fanzara, un

pueblo de 300 habitantes con un alto porcentaje de jubilados. La reticencia lógica inicial se rompió rápidamente en cuanto empezaron a convivir y a pintar los artistas con el pueblo. En los cuatro días del festival se estableció un vínculo vecino-artista que perdura. Cuando cualquier vecino mira un mural ve más allá de la pintura porque conoce la persona que dio vida a aquella pared.

Resaltar el mural The Visitor, pintado por Deih, fue seleccionado entre los 20 mejores muros del 2014 por la StreetArtNews

Fotografía: Rafa Gascó

Pero no todo es pintura. Col.lectiu Paral.lel trabaja con lo que le brinda la naturaleza en el entorno y en esta ocasión construyeron dos aros tejidos con las ramas y las hojas de pino que recolectaron, para situarlos en el lavadero. El resultado es impactante, dos aros suspendidos sobre el agua del lavadero, donde se reflejan, y enmarcados por los arcos del edificio. Esta obra tiene una anécdota entrañable. Su construcción fue muy tediosa y una cuantas mujeres del pueblo se sentaron con los artistas y pasaron largas horas tejiendo con ellos. Una de ellas fue la vecina más longeva del pueblo que, como ya

no tiene mucha memoria, cada día le tenían que explicar el trabajo.

Hombrelopez ideó dos intervenciones poco comunes y con un cariz social. La primera, “los registros del habla” la realizó pintando en las portillas de los contadores del agua alguna de las frases o dichos característicos del habla de Fanzara, que tiene muchos. Fanzara es un pueblo de habla castellana fronterizo con localidades valenciano parlantes y esto ha supuesto el uso de expresiones características por la mezcla de ambas lenguas.

La segunda intervención es “Redes sociales”. Es una propuesta que mediante la transferencia de retratos fotográficos a piedras colocadas en las paredes de la calle, crea un tapiz de personas que mantienen una relación simbólica a través del tiempo y el espacio, una red social emocional vinculada a la historia de las personas que habitan y habitaron la localidad de Fanzara.

El MIAU es inacabado, por lo que este año se va a ampliar realizando otro festival del 16 al 19 de julio en el que participarán diez artistas. Borondo, Btoy, SRGER, Xèlön, H101,

Animalitoland, Pichi&Avo, Kenor, Emilio Cerezo, ... y se amplía a la escultura con Joaquín Jara.

Durante el festival también habrá exposiciones fotográficas fuera de las salas habituales, en lugares relacionados con el contenido. Así, por ejemplo, las exposiciones de tauromaquia de Julián

Fotografía: Rafa Gascó

Barón y de Angel Sánchez colgarán de las paredes de los corrales que se usan para guardar los toros durante las fiestas y “Monasterio” de Gracia Barrué se expondrá en la iglesia. También contaremos con las impresionantes fotografías de gran formato en el exterior de Luis Montolio. Cuatro fotografías de 6x3 metros en un pueblo de casas de dos alturas, impactante.

El MIAU es una propuesta novedosa dentro del urbanismo de un entorno completamente rural, la mezcla de vanguardismo y tradición. No sólo es un pueblo, no sólo es un museo, es una experiencia abierta a todas las personas que se acerquen a Fanzara. ¿Te lo vas a perder? n

Centre Pompidou Málaga

Javier Pérez de la Fuente /Juan Antonio Marín Malavé. Arquitectos

Recientemente se ha inaugurado en Málaga, la primera sede en el exterior del Centre Pompidou,  en un magnífico edificio en el Puerto de Málaga, conocido como el Cubo.

El Centre Pompidou Málaga ha sido promovido por el Ayuntamiento de Málaga y proyectado por arquitectos de la Gerencia de Urbanismo de Málaga. Concretamente por el Departamento de arquitectura e infraestructuras, responsable de la mayor parte de los proyectos municipales de edificación y obra civil que se realizan en la ciudad

construcción

FYM, Italcemeneti Group a través de su departamento de innovación, asistencia técnica y prescripción, mantiene una biunívoca y constante relación de apoyo y asesoramiento

en los proyectos de mejora de la ciudad de Málaga y por eso ha querido aportar uno de los materiales más innovadores que perfectamente se adaptaba a las especiales características del reciento y el uso que se le iba a dar.

El cemento transparente de Italcementi ha encontrado en este edificio, una magnífica ocasión para dotar al recinto subterráneo de la capacidad de filtrar la luz natural, permitiendo por tanto, resaltar la visión de las obras de arte expuestas.

Se trata de 105 paneles de cemento transparente i.light (blanco con resinas

plásticas), que han sido colocados en 1 semana, consiguiendo una envolvente interior de 253,83 metros cuadrados, generando un patio de luces bajo el cubo de cristal.

El proyEcto

El proyecto plantea un espacio versátil que invita al ciudadano al acceso libre a todos los espacios de relación, actividades e información a los visitantes (vestíbulo, información, cafetería, tienda, talleres, salón de actos, etc.) y permite el acceso controlado a los espacios expositivos. A este respecto, el diseño huye de protagonismos

tratando de generar espacios neutros al servicio de la contemplación de las obras de arte que en ellos se integren.

A nivel de instalaciones, pilar básico de esta actuación, referir que se ha diseñado bajo parámetros de eficiencia energética, tratando igualmente de que no se perciban como protagonistas de los espacios. Los estándares utilizados en climatización, iluminación, seguridad, contraincendios, coordinación entre sistemas, etc. responde a

los más altos niveles utilizados en este tipo de equipamientos.

Este equipamiento se encuentra situado en la esquina de los muelles 1 y 2 del Puerto de Málaga. Con una superficie construida ligeramente superior a los 7.000 metros cuadrados de techo, que gozan de una situación privilegiada bajo la plaza con acceso desde el Paseo de los Curas y Calle Paseo de la Farola, caracterizada por el cubo de vidrio que la domina.

Constructivamente se trata de una estructura de pilares y losas de hormigón armado, formando una retícula de luz 8,00 x 8,00 metros. Bajo las plantas que conforman el proyecto, se encuentran dos niveles de sótano de aparcamiento.

Se desarrolla, en dos niveles: Planta Baja (Nivel 0) y Planta inferior (Nivel –1). Los usos se distribuyen por plantas de la siguiente forma:

P lanta baja: Acceso público, control de acceso, cafetería, servicios, tienda, sala exposiciones temporales, salas educativa y de talleres, acceso de personal y control.

P lanta nivel -1: Espacio expositivo colección permanente, sala de usos múltiples, espacios de conservación y restauración de exposiciones, zona de personal, servicios y espacios técnicos.

Dentro de las zonas comunes en cada nivel se plantea una zona de servicios y zonas

de almacenaje y de control de instalaciones.

El problEma arquitEctónico

Desde el punto de vista del diseño de museos uno de los factores más importantes es la luz, tanto natural como artificial. La luz deber ser adecuada para la visión y reproducción de colores de las obras expuestas, pero a la vez ser tamizada o controlada para evitar los efectos fotoquímicos adversos. El

concepto actualmente más utilizado es el museo como contenedor neutro de la muestra expuesta, denominado “caja blanca”. En estos espacios predomina la luz cenital.

Un museo tiene además unos servicios, como taquillas, cafetería, tienda etc. que requieren de una mayor cantidad de iluminación.

La característica principal del Centre Pompidou Málaga es su situación subterránea, La única entrada de luz natural es el simbólico cubo de cristal que ha sido

Ficha técnica

Emplazamiento: Este equipamiento se encuentra situado en la esquina de los muelles 1 y 2 del Puerto de Málaga y consta de planta baja y nivel inferior de forma aproximadamente rectangular.

Área del museo: 7.000 m²

Superficie de i.light: 253,83 m2 de envolvente interior del patio de luces bajo el cubo de cristal

Materiales: Paneles prefabricados de i.light blanco con resinas plásticas

tratado como pozo de luz natural por los arquitectos situando un patio interior.

En la planta nivel -1 el patio es prácticamente ciego para no afectar a la colección permanente. En la planta baja sin embargo la idea inicial de los arquitectos fue situar unos frentes de cristal y conseguir la necesaria modulación de la luz con un sistema de lamas de madera. Este espacio es visible tanto desde el exterior, a través del cubo, como desde el interior a gracias a un balcón de cristal diseñado para tener una vista del patio y del monte Gibralfaro. En esta zona donde, con una superficie de

253,83 metros cuadrados aproximadamente, se ha situado la envolvente de i.light.

sobrE El uso dE i.light

La utilización de i.light en la envolvente interior del patio ha permitido

Un tratamiento como envolvente interior/ exterior

Una entrada de luz natural tamizada a la entrada y servicios auxiliares del museo.

Una envolvente estéticamente uniforme y elemento de transición entre el patio ciego del nivel -1 y el cubo de cristal

Disminuir el aumento de temperatura por calor por radiación a través de la envolvente. El uso de un producto innovador, en consonancia con este mismo espíritu que es una de los valores destacados del Centre Pompidou como organización.

El primer paso fue el despiece de los paramentos. En coordinación con los arquitectos se decidió dividir el perímetro del hueco en elementos de anchura 120

centímetros y la altura, en elementos enrasados con la parte inferior del balcón de 203 centímetros, en total 48 piezas (175 kg), y 48 piezas de 284 centímetros de altura hasta falso techo superior (250 Kg). También se diseñaron 9 piezas especiales para el cierre de las esquinas y zonas acristaladas. El espesor de estas piezas es de 3 centímetros, siendo los primeros elementos fabricados de i.light

fabricados con la nueva tecnología del CTG (centro técnico de investigación de la I+D del grupo, situado en Bérgamo y con una filial de Guerville (Francia) aglutina más de 100 investigadores, ha impulsado el lanzamiento de más de 100 patentes desde 1992 y ha promovido que el ratio de innovación se triplique desde 2005) y los de mayor superficie y altura nunca moldeados.

El segundo paso fue el diseño de una estructura soporte capaz de sostener el peso de las piezas y con el menor impacto estético posible. La decisión de diseño fue descolgar la estructura portante del forjado superior. A este forjado de hormigón se anclan química y mecánicamente unos soportes rigidizados, de estos penden unas tés de acero cuya ala sirve para apoyar verticalmente las piezas y constan en su

Málaga 1962. Arquitecto por la E.T.S.A. de Sevilla. 1987

Profesor Asociado de la Escuela de Arquitectura de Málaga desde 2005, Área de Proyectos Arquitectónicos.

Referencias:

Remodelación Plaza de la Marina. Málaga. Seleccionada en “ PROGRAMA CALEIDOSCOPIO“ de la Comisión X de Cultura de la Comunidad Europea. 1995.

Plaza S. Juan de la Cruz. Málaga. 1995

Sala de Exposiciones Moreno Villa de Málaga. Mención Premio Málaga de Arquitectura 1999.

Parque Urbano en la Laguna de la Barrera, Colonia de Sta. Inés de Málaga. Mención Premio Málaga de Arquitectura 2005. Participación como profesor-tutor en Seminarios Internacionales:

WORKSHOP Málaga-GranadaRoma. “Cabeceras para tres líneas de metro en Málaga”. Málaga. 2006

I II TALLER INTERNACIONAL ARQUITECTURA Y PAISAJE.

Málaga 2011

N UEVAS MATERIAS EN LA ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA. POROSIDADES. Málaga, 2011. WORKSHOP INTERNACIONAL DE ARQUITECTURA EN BARRIO ABAJO. Barranquilla. Colombia. 2012

Proyecto Patio 2.12”, Equipo Andalucia Team. 2º Premio Solar Decathlon 2012.

Proyectos recientes:

C entro Social y Deportivo Teatinos. 2011

C entro Multifuncional Segalerva. 2012

C entre Pompidou Málaga. 2015

Juan Antonio Marín Malavé

parte inferior de un perfil sobre el que se apoya la pieza de base.

Sobre esta pieza se apoya la segunda pieza de i.light de mayor tamaño. Cada cuatro piezas son fijadas por placas atornilladas al alma de las tés.

Javier Pérez de la Fuente

El montaje de las piezas de i.light se realizó de manera secuencial al montaje de la estructura soporte. Posteriormente al montaje se repararon los paneles deteriorados con una lechada de cemento blanco, se limpiaron con ácido cítrico y se sellaron, a la estructura con silicona neutra blanca y entre ellos con silicona neutra trasparente.

El uso de paneles de cemento trasparente i. light ha permitido resolver las limitaciones del proyecto de una forma satisfactoria e innovadora, i.light constituye una nueva y fascinante forma de diseñar con luz. Con i. light se crean increíbles efectos, desde transparencia a sombra, y permite rediseñar completamente el aspecto de una habitación con luz natural y artificial. n

Arquitecto. Sevilla. 1988. Jefe del Departamento de Arquitectura e Infraestructuras de la Gerencia de Urbanismo de Málaga desde 2007.

Profesor Asociado Escuela Arquitectura de Málaga desde 2005.

Director de la Cátedra FYM de Innovación en Materiales de Construcción. Escuela de Arquitectura de Málaga desde 2008

Premios Obra construida:

F inalista en el Premio Nacional de Arquitectura 2007 por el Auditorio al Aire Libre en Camino de Los Prados. Málaga.

P remio Málaga de Arquitectura

1995. Modalidad de Arquitectura de Nueva Planta por el Centro de Formación

Ocupacional en Comunicaciones y tecnologías de la Información. PTA. Málaga.

P remio Málaga de Arquitectura

1999. Modalidad de Arquitectura por el Centro Social en calle Tejares. Málaga.

S eleccionado por el Colegio de Arquitectos de Málaga para el Premio Nacional de Arquitectura 1995.

S eleccionado por el Colegio de Arquitectos de Málaga para el Premio Nacional de Arquitectura 1999.

M ención de Honor de los Premios Málaga de Arquitectura 2003, en la Modalidad de Arquitectura de Nueva Planta por el Centro Social Fernández Fermina. Málaga.

M ención de Honor de los Premios Málaga de Arquitectura

2005, Modalidad de Arquitectura de Nueva Planta por el Centro Social La Térmica. Málaga.

M ención de Honor de los Premios Málaga de Arquitectura 2005, Modalidad de Arquitectura Interior por la Adaptación de local para Sala de Exposiciones para la Fundación Casa Natal Picasso. Málaga. M ención de Honor de los Premios Málaga de Arquitectura 2007, Modalidad de Arquitectura de Nueva Planta por el Auditorio al Aire Libre en Camino de Los Prados. Málaga M ención de Honor en el Premio Málaga de Arquitectura 2011. Modalidad Equipamiento Público por la Biblioteca Municipal “Bernabé-Fernández Canivell”, con Luis Tejedor Fernández.

Zaragoza España / Spain

6 Salón de Equipamientos y Servicios para Municipios y Entidades Territoriales

6 Show of Equipment and Services for Municipalities and Territorial Bodies

TECNO DEPORTE

15 Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas, de Ocio y Salud

15 International Exhibition of Equipment and Services for Sports Facilites, Leisure and Health Industries

Paseo marítimo Marqués de la Hermida. Santander

El Paseo Marítimo de Marqués de la Hermida ha supuesto un cambio fundamental en el extremo oeste de la fachada marítima de Santander y en el sur del barrio CastillaHermida y la dársena de Maliaño

Los diferentes usos, conexiones, aparcamientos, y tráficos rodados, ciclistas y peatonales se ordenan de norte a sur. El espacio habilitado para los ciclistas, los

peatones y los usos portuario-pesqueros ocupa el frente sur de la actuación, el borde del agua. A lo largo de los 625 metros lineales de paseo se van articulando una serie de microplazas o microespacios de relación a menor escala

A mediados del siglo XIX la zona era un arenal, sobre el que poco a poco se fue rellenando y ganando terreno al mar y

hacia el que se fue ensanchando la ciudad. Hacia estos nuevos terrenos —El Ensanche de Maliaño— se fueron desplazando los usos portuario-pesqueros de Puertochico dónde las embarcaciones de recreo empezaban a hacerse un sitio. Entre los años 40 y 50 las fachadas de la dársena fueron construyéndose dando lugar al barrio residencial pesquero al sur y a la antigua lonja del pescado al norte. El barrio

FDA Arquitectos: Luis Fernández del Arco/ Eva de la Fuente Renteria

Castilla-Hermida creció aun más cuando empezaron a construirse edificios residenciales en altura por detrás de la lonja en los años setenta. El resultado era ya entonces un barrio de gran densidad y con escasos espacios libres, que no encontró solución cuando en el año 1996 fue derribado el edificio de la lonja y los edificios aledaños porque el muelle norte de la dársena de Maliaño se convirtió en un aparcamiento desordenado, degradado y carente de identidad urbana . Lo más destacable del lugar antes del Paseo Marítimo, eran los usos portuario

pesqueros que se conservaban en el frente del cantil

La propuesta plantea una transformación integral del lugar poniendo en valor la convivencia con los usos portuario-pesqueros tradicionales, y devolviéndole parte del aspecto natural que algún día perdió convirtiéndolo en un arenal artificial

En esa reinterpretación del pasado y buscando la configuración de un arenal artificial, se plantearon los siguientes conceptos:

GEOMETRIZACIÓN DE GEOMETRIZACIÓN DE UNA CARRERA DE MAREAS

La ejecución de un pavimento continuo de hormigón con acabado semipulido a tres colores (gris oscuro, gris claro y arena) separados a través de pletinas de acero galvanizado, delimita bandas y geometriza una carrera de mareas

ROCA VARADA

Los muros de hormigón de baja altura, también de geometría quebrada, son los elementos emergentes, las rocas que afloran

Ficha técnica

Promotor: Ayuntamiento de Santander

Autor de proyecto: FDA Arquitectos: Luís Fernández del Arco/ Eva de la Fuente Renteria

Director de obra: Antonio Gutiérrez Martínez-Conde

Asistencia técnica: FDA Arquitectos: Luís Fernández del Arco / Eva de la Fuente Renteria

Colaboradores: Estructuras: Josep Agustí de Ciurana. Jardinería: Juan Antonio Ruiz de Villa

Constructora: SIEC, S.A. Jefe de Obra: Eduardo Sainz López. Encargado: Néstor Tresgallo Ruíz

Superficie: 29.251,87 €/m2

Presupuesto de ejecución material: 2.359.868,39 €

Fecha de proyecto: Agosto de 2013

Fecha de ejecución: Marzo de 2014-Enero 2015

Fotografía: Josema Cutillas

en los arenales y que segregan, diferencian y protegen ciertas zonas

Estos muros de ejecución cuidada y superficie texturada con acabado en tablilla recogen las zonas de vegetación y sirven de apoyo a los bancos diseñados específicamente para la obra integrándose en el conjunto

RENATURALIZACIÓN DEL ESPACIO

En contraste con el paisaje árido creado por los hormigones surge una naturaleza salvaje, desordenada, colorista, variante y vibrante. Las geometrías ya nos son quebradas, sino formas sinuosas que van colocando y definiendo áreas en la vegetación en los parterres. Estas geometrías inspiradas en el trabajo del arquitecto brasileño Roberto Burle Max logran dar volumen y heterogeneidad a estas zonas de plantación. Los parterres incluyen plantas como la Stipa Tenuissima

que como los juncos y hierbas altas de los arenales son altos, flexibles y muy vibrantes cuando sopla el viento. Estas Stipas se combinan en algunos parterres con otras plantas herbáceas, como los Hemerocallis y las Echinaceas, y en otros con plantas aromáticas como la Lavanda y la Santolina, y con los coloristas Brezos.

FDA Arquitectos

Además de los parterres de plantación, existen zonas verdes de césped pisable con arbolado de hoja caduca dispuesto de nuevo de manera geométrica en alineación quebrada: arces, robles, liquidámbar, tulíperos, abedules, cerezos y ginkgos. El conjunto de zonas arboladas y parterres busca generar

un aspecto cambiante y de interés a lo largo del año

El conjunto presenta un carácter diverso, variante y lleno de matices: el espacio público, la industria y la pesca; lo artificial, el mar y la naturaleza salvaje; el paseo, la estancia, los espacios deportivos y de juego. n

FDA ARQUITECTOS estudio de arquitectura, urbanismo y paisaje se funda en Santander en el año 2004 y está integrado por cuatro arquitectos superiores formados en diferentes escuelas de arquitectura nacionales e internacionales: Luis Fernández del Arco, Eva de la Fuente Rentería, Iván Ceballos Liaño y Marta García Arce. La actividad fundamental del equipo corresponde a proyectos y direcciones de obra de equipamientos y edificios públicos, así como espacios públicos e intervenciones paisajísticas.

También han desarrollado intervenciones dentro del ámbito de la rehabilitación y del interiorismo. Sus inquietudes les han llevado en ocasiones más allá del mundo de la arquitectura participando en concursos y trabajos de diseño industrial y en encuentros culturales multidisciplinares. La docencia y la participación como jurado en

concursos de ideas ha sido también otro de los campos de desarrollo profesional de algunos de sus integrantes

Su participación en concursos de ideas ha sido galardonada en diversas ocasiones, destacando los siguientes primeros premios: Colegio de Médicos de Cantabria (2007); Microespacios Urbanos de Santander (2009); Centro de Salud de Bezana (2010); Plan Parcial Parque Científico y Tecnológico de Santander (2011); Rehabilitación del Antiguo Hospital de QuijanoPiélagos (2013)

Algunas de estas y otras obras han sido merecedoras de reconocimientos en los premios de Arquitectura del Colegio de Arquitectos de Cantabria, así como seleccionadas en la XI Bienal de Arquitectura y Urbanismo Española

Entre sus principales obras destacan los trabajos en el ámbito sanitario donde priman criterios de funcionalidad, eficiencia constructiva y energética, confort, y cualificación material y estética. El Plan Director del Hospital Santa Clotilde en Santander y el Centro de Salud de Santa Cruz de Bezana son claros ejemplos de esta metodología de trabajo

En el campo del diseño urbano y el paisajismo, Luis Fernández y Eva de la Fuente se han especializado en el tratamiento de espacios en frentes marítimos, como es el caso del Paseo Marítimo de Marqués de la Hermida y del Jardín Removible del Muelle de Gamazo, ambos en Santander. En estas obras han profundizado en temas como la convivencia de usos portuarios y ciudadanos, la renaturalización e integración paisajística, y la prefabricación en el espacio urbano.

Remodelación y adecuación del Forum romano de Empuries-la Escala, Girona

Lola Domènech . Arquitecta

El Forum romano de Empúries, situado al sur de la Bahia de Roses, es uno de los patrimonios histórico-culturales más relevantes del Mediterráneo. Con esta intervención se ha recuperado uno de los espacios más importantes de la antigua ciudad romana.

Empúries es el único yacimiento arqueológico de la península Ibérica donde conviven los restos de una ciudad griega: Empòrion, con los restos de la ciudad romana creada a inicios del siglo I a.C.

La ciudad romana se sitúa en la parte más alta y plana de la colina de Empúries, dominando el área de uno de los puertos más antiguos del Mediterráneo y de la antigua ciudad griega. La ocupación más antigua de la ciudad romana data del siglo II A.C. y corresponde a un campamento militar que sirvió para asegurar la presencia romana en este ámbito y de base para iniciar la conquista del territorio.

La posterior fundación de la ciudad a inicios del siglo I a.C. se concretó con la definición

del perímetro amurallado y de una trama urbana ortogonal, con manzanas de edificaciones de 35x50 metros separadas por seis grandes calles longitudinales (cardines) y otras de transversales (decumani). Esta planificación urbana incluía también la reserva de un espacio público (el Forum) donde, con el paso del tiempo, se construirían las diferentes edificaciones que conformarían el centro cívico-religioso de la ciudad romana. En planta, este ámbito ocupaba una extensión de unas cuatro insulae y se situaba en la confluencia de los

dos ejes viarios principales, el cardo y el decumanus máximas.

En las ciudades romanas, el Forum era el espacio destinado a acoger las manifestaciones más importantes de la sociedad, era el escenario de la actividad política, económica, religiosa y judicial de la

ciudad. El Forum fue una gran plaza abierta al aire libre que articulaba, a su alrededor, una variada topología de edificios destinados a las diferentes funciones.

Las excavaciones arqueológicas en esta zona, de casi 10.000 metros cuadrados, se iniciaron en el año 1900 y duraron hasta el 2000.

Una vez finalizadas las excavaciones del Forum, en el año 2001, se plantea la necesidad de adecuar museográficamente todo el conjunto arqueológico.

Antes de iniciar el proyecto de adecuación del Forum romano, el equipo de arquitectos y arqueólogos llevamos a cabo

Ficha técnica

Restauración del Forum Romano de Empúries-la Escala-Girona

Pre-Finalista: XI BEAU. Bienal española de arquitectura y urbanismo.

Seleccionado: Premis Fad 2010 /Finalist a premios girona 2010.

Seleccionado:VI Bienal Europea del Paisatge-Barcelona.

Autores: Lola Domènech, arquitecta en colaboración con el equipo de arqueólogos del MAC (museo de arqueología de Catalunya)

Colaboradores proyecto: Ignasi Ribas-estructura/ Julian Rios-ingeniero

Dirección de obra: Lola Domènech,architect y equipo de arqueólogos del MAC / Josep Lluís Reventós-ingeniero

Promotor: Departamento de Patrimonio - Generalitat de Catalunya

Área: 7.435m2

Situación: Empúries, Girona

Redacción Proyecto: 2000/2001/2007

Ejecución: 2008/2009

Fotos: Adrià Goula / MAC

un largo proceso de análisis para detectar los problemas clave del conjunto y poder definir así las directrices de la intervención.

Uno de los principales problemas detectados era que el visitante no podía reconocer con claridad los diferentes ámbitos, espacios y edificios que conformaban el Forum. La plaza, el ambulacro, las tabernae, el criptopórtico, la basílica, la curia, el área religiosa y el jardín eran espacios irreconocibles. El visitante no podía detectar tampoco los ejes principales del kardo y el decumanus. Por otra parte, algunos de los ámbitos del Forum se encontraban cerrados al público por motivos de seguridad, dado su estado especialmente ruinoso e inaccesible.

A todo esto había que añadir el grave problema de accesibilidad y la falta de recorridos dentro del ámbito. El espacio del conjunto del Forum era inaccesible e incluso peligroso, debido a las irregularidades de los niveles, producidas por las propias

excavaciones arqueológicas y por las escorrentías de la lluvia.

Una vez analizados y detectados los problemas se concretaron los objetivos claves de la intervención: en primer lugar, era prioritario conservar y preservar los restos arqueológicos y en segundo lugar, era necesario hacer accesible, visitable y comprensible el conjunto del Forum.

El proyecto de adecuación museográfica del Forum romano se inició con una estrecha colaboración entre arqueólogos y arquitectos que a partir de estos objetivos definidos concretaron las estrategias de la intervención.

Una de las primeras operaciones de la intervención consistió en derribar todas aquellas reproducciones erróneas (ejecutadas en anteriores intervenciones arqueológicas), con el objetivo de preservar el valor de las ruinas originales.

En segundo lugar, era conveniente consolidar, restaurar y reconstruir algunos de los elementos arqueológicos más significativos y relevantes según el criterio fijado por el equipo de arqueólogos del MAC.

Por otro lado, era clave recuperar los niveles originales de asentamiento y sugerir de forma sutil como eran los diferentes espacios arquitectónicos que configuraban el Forum romano. Se trataba de mostrar y potenciar los elementos emblemáticos de la arquitectura romana con un tratamiento diferenciado de pavimentos (drenantes) en cada uno de los ámbitos.

Finalmente, había que adecuar el itinerario de los visitantes dentro del entorno de las ruinas. Los nuevos accesos se han colocado estratégicamente sobre los antiguos ejes, el kardo máximus (norte-sur) y el decumanus máximus (este-oeste)

potenciando con claridad la idea del orden cartesiano.

El visitante podrá ahora entender de forma clara la relación entre los diferentes espacios que conformaban el Forum (la plaza, el ambulacro, las tabernae, la basílica, la curia, el templo, el jardín y el criptopórtico)

El proyecto pretende básicamente, recrear la atmósfera del orden que impera en la ciudad romana.

La selección de materiales y técnicas constructivas ha buscado en todo momento el equilibrio y diálogo entre las ruinas originales y las nuevas intervenciones, escapando de mimetismos y de falsas reproducciones.

La adecuación del Forum Romano ha consistido en una intervención no solamente arqueológica y arquitectónica sino también paisajística.

Este proyecto ha querido en todo momento mostrar su respeto por el valor de la historia y el paisaje. n

Conferenciante invitada por la ETSAB_Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona_ Arquitectura y política(2014) /ETSAB_Màster de paisaje (2012 ) /ETSAV_EscuelaTécnica Superior de Arquitectura del Vallès (2014) / Universidad Cardenal Herrera de València (2014) / Universidad CEDIM-Monterrey-Méjico (2012).

Su trayectoria profesional ha sido reconocida en diversos premios y publicaciones.

PREMIOS

2015. MENCIÓN ESPECIAL-ESPACIO PÚBLICOPREMIOS CATALUÑA CONSTRUCCIÓN 2015. Remodelación del Passeig de St Joan-(fase 2).

2014. MENCIÓN ESPECIAL-ESPACIO EXTERIORMOSTRA D’ARQUITECTURA DE BARCELONA_ Remodelación del Passeig de St Joan-(fase 1).

2013. PREMIO DE VIVIENDA SOCIAL DE CATALUÑA AVS 2012- ACTUACIÓN INTEGRADA. Edificio de 44 viviendas+parking+local comercial en el centro histórico de Manresa.

Lola Domènech i Oliva arquitecta por la ETSAB-1994 (Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona) Inicia su actividad en el año 1995, trabajando en diversos proyectos de arquitectura y espacio público.

Actualmente compagina su actividad profesional con la docencia en la Escuela Superior de Diseño Elisava (Universidad Pompeu Fabra)-Barcelona. Dirige el workshop de arquitectura i interiorismo “a Contraluz desde el año 20014. Desde el año 2006 es profesora de proyectos del Posgrado “Perímetros Privados”. Ha sido profesora del curso Proyecto Final de Carrera de la escuela de Diseño Bau en Barcelona y profesora invitada en MèxicoMlonterrey (2012-2013) en la Universidad CEDIM (Escuela Superior de Diseño).

2012. PREMI0 FAD 2012 OPINIÓN PÚBLICA Remodelación del Passeig de St Joan-(tram Tetuan-Arc de Triomf).

2011. Pre-finalista XI Biennal Española de Arquitectura y Urbanismo (BEAU) – Restauración y adecuación del Conjunto Monumental del Fòrum romano de Empúries- Girona- La escala BCIN (bien cultural de interés nacional).

2010. Seleccionado- Premis Fad 2010 –Restauración y adecuación del Conjunto Monumental del Fòrum romano de EmpúriesGirona- La escala BCIN (bien cultural de interés nacional).

2010. Seleccionado- VI Biennal Europea del Paisatge urbà – Restauración y adecuación del Conjunto Monumental del Fòrum romano de Empúries- Girona- La escala BCIN (bien cultural de interés nacional).

2010. Finalista premis girona 2010- Restauración y adecuación del Conjunto Monumental del Fòrum romano de Empúries- Girona- La escala BCIN (bien cultural de interés nacional)

2009. Mención especial premios E/F Congreso de arquitectos 2009-proyecto de reforma y rehabilitación de una vivienda rural- can cama- sant joan de labritja eivissa

2006. Mención especial espacio público Premis del bages 2006- remodelación de la plaza Mayor de Manresa –centro histórico.

2006. Seleccionado- IV Biennal Europea del Paisatge urbà - remodelación de la plaza Mayor de Manresa –centro histórico.

2005. Premio a la mejor obra de Menorca - vivenda unifamiliar entre medianeras (premios de arquitectura de Menorca 2002/2003/2004, Col. legi Oficial d’Arquitectes de les Illes Balears.

2004. 1er Premio por la remodelación de la Plaza Mayor de Manresa- centro histórico.

2003. Finalista premis COAG 2003. Instalación efímera “ Temps de Flors” Girona-03. Pati del Museu d’Art de Girona.

2003. Seleccionado - III Biennal Europea del Paisatge (2 projectes) . Instal.lació efímera “ Temps de Flors” Girona-Patio del Museu de Arte de Girona.

1 er premio (concurso) Edificio de 44 viviendas en el centro histórico de Manresa

S egundo premio por el proyecto de “elementos para pavimentos peatonales”, para la Diputación de A Coruña.

Accésit proyecto de “elementos para áreas de recreo y espacio urbano” Diputación de A Coruña

Premio “Joves Arquitectes 1996” por dos viviendas en Olot, Congreso Internacional de Arquitectos (UIA-Barcelona 96). Jurado internacional: Ben Van Berkel, Jacques Herzog, Enric Miralles, Dominique Perrault y Alejandro Zaera.

1993. Finalista “ampliación”del bar de l’ETSAB” y publicación en la revista de L’ETSAB

Lola Domènech i Oliva

Municipalia cumple su mayoría de edad en octubre

HAGS instala sus juegos en el parque Maidagan en Getxo

Equipamientos

y Servicios

13 — 16 octubre

Lleida

El barrio de Andra Mari cuenta ya en Maidagan con un nuevo espacio público para el disfrute vecinal, el Parque Maidagan de 4.008 metros cuadrados localizado sobre el tramo soterrado del metro. Este parque supone, tal y como ha destacado el alcalde de Getxo, Imanol Landa, «una mejora en la calidad de vida de la zona».

cubiertas, y espacio verde, en concreto 1.640 m 2 con riego automático Los Juegos instalados en Getxo se corresponden básicamente con tres gamas, AKITO. UNIPLAY y SOLO y cuatro áreas de juego.

La 18ª edición de Municipalia ya está próxima. Del 13 al 16 de octubre de este año, Lleida se vestirá de largo para celebrar la mayoría de edad de Municipalia, el salón del equipamiento y servicios municipales y centro de soluciones para los ayuntamientos. Creada en 1981 para cubrir las necesidades del sector de los equipamientos y servicios urbanos municipales, medioambiente, tratamiento de residuos, etc, y con carácter bianual, Municipalia sigue siendo referente en el sector de servicios y equipamientos municipales y se ha convertido en la feria

internacional a la cabeza del sector. Municipalia 2015 contará con las primeras firmas de todos y cada uno de los sectores que aportan soluciones para optimizar la gestión municpal, propuestas innovadoras y sostenibles para el progreso de las ciudades y con el objetivo de rentabilizar las inversiones, convirtiendo a la feria en el «hipermercado de los ayuntamientos» y el lugar donde acuden los responsables, técnicos y empresas para encontrar los mejores equipamientos y servicios municipales para mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades.

www.firalleida.com Noticias www.hags.com

Se ha suprimido el antiguo paso a nivel y se ha soterrado el trazado del metro, para impulsar el encuentro vecinal. «Va a ser un lugar para el esparcimiento y el disfrute del barrio, lleno de colorido y verde. Una manera de disfrutar más segura y más accesible», indicó el alcalde. El parque dispone de similares características a las de otras plazas y parques ya remodelados en Getxo. Se han habilitado zonas de juego (con más de 1.500 m 2 ), áreas de estancia tanto para jóvenes como intergeneracionales, algunas

La gama AKITO, pensada para los niños más mayores con diseño y colores que fomentan el juego físicamente activo que ayuda a desarrollar la fuerza y coordinación.

El juego de la Gama UNIPLAY, el IGMA, para un amplio abanico de edades, pero sobre todo orientado a la integración, siguiendo la premisa de actividad para todos, con un fácil acceso para silla de ruedas.

Por último, los juegos de la gama SOLO, está compuesta por una batería de columpios, uno de ellos con  dos asientos de integración MIRAGE , y el otro con cesta, y dos unidades del Subibaja Dragonfly.

Concurso Contenur para diseño de producto

Contenur, en su afán por aportar innovación a todos sus procesos y realizar una apuesta por el talento, lanzó en el mes de marzo de 2015 un concurso para buscar un nuevo diseño para un producto.

El consurso consistía en el desarrollo de la parte conceptual y de diseño del producto, y su difusión se realizó a través de redes sociales, plataformas de diseñadores y universidades.

Una vez recibidas las propuestas, un jurado compuesto por expertos en la materia, realizó una selección de las tres ideas que más se ajustaban a los requisitos del concurso siendo los proyectos premiados los siguientes:

COLONIA, 27 - 30 DE OCT DE 2015

FERIA MONOGRÁFICA INTERNACIONAL PARA ESPACIOS AL AIRE LIBRE, DEPORTES, PISCINAS

� Nuevo: En los magníficos pabellones 6,7,9 y 10.2 con Acceso Este y Norte

� Unos 650 expositores muestran novedades, diseños y tendencias para el mundo del tiempo libre del futuro

� Aniversario especial: 50 años IAKS

P rimer premio dotado con 2.000€ - Proyecto «Si existe perspectiva hay proyección»

S egundo premio dotado con 800€ - Proyecto «Conexa»

Tercer premio dotado con 500€ - Proyecto Cube

La entrega de los premios tuvo lugar el día 26 de Mayo durante un acto en las instalaciones de la empresa en Getafe (Madrid), en el que se incluyó un recorrido por las instalaciones con los premiados, de manera que tuviesen la

perspectiva completa de los productos, desde que se diseñan hasta que se fabrican y envían a los clientes. El premio es la primera experiencia que CONTENUR realiza en este sentido dentro de su estrategia de apuesta por la innovación, por lo que seguro servirá de plataforma de lanzamiento de otros proyectos similares. Estuvo presidido por Jesús Ajuria, Director Industrial de la compañía, quien destacó la importancia del talento y la innovación en el desarrollo de las empresas.

� Atractivo y variado: el programa paralelo para todos los grupos objetivo - para municipios, proyectistas, instalaciones deportivas y de tiempo libre, estadios, arquitectos paisajistas, asociaciones, inversores, compradores, constructores

SGM Ferias & Servicios S.L.

Núñez de Balboa, 94 - 1º C

28006 Madrid

Tel. +34 91 3598141

Fax +34 91 3500476

info@koelnmesse.es

ESPACIOS AL AIRE LIBRE DEPORTES, PISCINAS

Isaba instala un nuevo Parque del Agua de Mijas

Zaragoza prepara la próxima edición de Expoalcaldia y Tecnodeporte

Las fechas ya están fijadas para que Zaragoza organice de nuevo la sexta edición de Expoalcaldía, el Salón de Equipamientos y Servicios para Municipios y Entidades Locales y la 15ª edición de Tecnodeporte, el Salón Internacional del Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas, Ocio y Salud.

8 -10 marzo/march

2016

Zaragoza España / Spain

La localidad de Mijas contará desde este mes de junio con un nuevo juego de agua para disfrute de los pequeños. Mediante la instalación de un nuevo parque de agua urbano de profundidad cero, Mijas se suma así a las ciudades que apuestan por ofrecer a sus vecinos una oferta lúdica amplia y diferente.

Una ciudad llena de atractivos y buenas comunicaciones

Zaragoza es una ciudad moderna de tamaño medio, dinámica y acogedora, con una oferta de grandes atractivos para sus visitantes, tanto en el ámbito cultural como en el de diversión, ocio y compras: importantes monumentos de diferentes estilos, museos, teatros, restaurantes de todas las especialidades, novedosos núcleos comerciales, animadas zonas de copas y una completa red de hoteles de todas las categorías.

Una situación privilegiada

Ubicada en el centro de los ejes de mayor desarrollo de España, cuenta con unas comunicaciones privilegiadas por via aérea, red de autopistas y ferrocarril, incluido el tren de alta velocidad AVE.

A city with much to offer and well-connected by road, rail and air

Isaba ha desarrollado el diseño del proyecto y ya se está llevando a cabo la instalación del parque. Con una superficie de 300 metros cuadrados, contará con más de 15 juegos con los que divertirse. Además el proyecto está inspirado en el verde entorno de Mijas, en sus arroyos y naturaleza, creando un cauce artificial donde los niños podrán jugar viendo el agua correr río abajo.

Zaragoza is a medium-sized, modern, dynamic, welcoming city with much to offer in the fields of cultures, entertainment, leisure activities and shopping: with important monuments in different styles, museums, theatres, restaurants with all type of specialities, new shopping centres, lively night spots and a complete network of hotels of all categories.

A privileged location Positioned at the center of the most dynamic axis of development in Spain, it has excellent air, motorway and rail connections, including the AVE (high speed train).

PROGRAMA DE ACTIVIDADES PARALELAS

• Congresos • Jornadas • Seminarios

• Premios Consultar en la web el programa actualizado y condiciones de inscripción

Además, este parque es absolutamente sostenible, cuidando el medioambiente y transmitiendo la importancia de jugar con la naturaleza. Cuenta con un sistema de recirculación del agua, dotado de un tratamiento y filtrado que garantiza en todo momento una calidad óptima.

El parque está especialmente indicado para niños, dado que disfrutar de estos juegos acuáticos favorece el desarrollo emocional y ayuda a la socialización en un entorno lúdico y dinámico, además de fomentar el aprendizaje y el desarrollo infantil. Pero también hay espacio para todo el mundo y los mayores también podrán tener su momento de diversión.

6 Salón de Equipamientos y Servicios para Municipios y Entidades Territoriales

6 Show of Equipment and Services for Municipalities and Territorial Bodies

www.expoalcaldia.es

Del 8 al 10 de marzo de 2016 se darán cita en Expoalcaldía las empresas de equipamiento y servicios municipales para dar respuesta a las necesidades de una sociedad que evoluciona y precisa soluciones por parte de los responsables que planifican y proyectan las ciudades y en Tecnodeporte, las empresas distribuidoras de material y servicios para equipamientos de instalaciones deportivas.

TECNO DEPORTE

15 Salón Internacional de Equipamiento y Servicios para Instalaciones Deportivas, de Ocio y Salud

15 International Exhibition of Equipment and Services for Sports Facilites, Leisure and Health Industries

Además, ya está en marcha el V Concurso de áreas de juegos infantiles, que como en cada edición, quiere reconocer y distinguir aquellos Ayuntamientos o Entidades locales que construyen áreas de juego infantiles en su territorio o municipio, teniendo en cuenta la armonía con el entorno, la accesibilidad y diseño universal, así como la gestión sostenible.

www.tecnodeporte.es / www.expoalcaldia.es

Nuevo radar preventivo Métis 3000 de Lacroix Señalización

La firma Lacroix Señalización ha lanzado al mercado el nuevo Métis 3000, la evolución del radar informativo Métis, orientado a la sensibilización de los conductores y al estudio de su comportamiento en los puntos críticos de las vías. A las características originales, Lacroix Señalización le ha añadido al Métis un display complementario que contiene información en modo de texto o símbolos, iluminados mediante LEDs, y que se puede programar dependiendo de la velocidad. El objetivo es reforzar el mensaje preventivo con información pedagógica en caso de exceso de velocidad. El radar preventivo Métis 3000 tiene el fin de concienciar a los conductores de la importancia de respetar los limites de la velocidad. Para remarcar este aspecto, el display electrónico del Métis 3000 aporta al conductor información complementaria con pictogramas, pictogramas y texto o sólo con texto, dispuesto en una o dos líneas a distintos tamaños de letra. Puede funcionar en modo permanente o intermitente y programarse de forma libre y evolutiva según la velocidad. Por ejemplo: Si el conductor excede la velocidad puede aparecer un mensaje complementario con los puntos que perdería si no modera su velocidad. «-2 PUNTOS».

Entre sus características técnicas destaca la robustez, la funcionalidad y la alta visibilidad, tanto de día como de noche. Su diseño permite una gran versatilidad, con una variedad de tamaños y acabados con la posibilidad de utilizar soportes fijos y móviles. El avanzado sistema de comunicaciones aporta interesantes prestaciones. La conexión inalámbrica a través de Bluetooth permite la comunicación con el radar sin tener que acceder físicamente a él. En este mismo sentido, cuenta también con un USB en el panel trasero que permite interactuar con el radar sin necesitar un ordenador portátil. El software Métis de análisis de datos permite en todo momento analizar los datos de la velocidad y tomar las medidas para mejorar el trafico dependiendo los resultados registrados.

Cuatro meses y medio antes de su inicio, FSB, la Feria internacional de espacios al aire libre, instalaciones deportivas y piscinas que tendrá lugar del 27 al 30 de octubre en Colonia ultima sus preparativos y todo indica que de nuevo será una edición exitosa.

Las principales empresas nacionales e internacionales del sector ya se han registrado para esta próxima edición y ya está ocupada más de un 90% de la superficie de exposición de ambas ferias.

En total, se calcula que participarán en los dos certámenes unos 900 expositores, procedentes de más de 45 países, que presentarán sus productos y servicios en un área de 80.000 metros cuadrados. En cuanto a visitantes, se espera que acudan unos 30.000 de Alemania y del extranjero. FSB 2015, que se celebra de nuevo paralelamente a aquanale, la feria internacional de spa, sauna y piscinas ofrece una importante novedad: de ahora en adelante, ambos eventos tendrán lugar en los modernos pabellones Norte de Koelnmesse.

de un pabellón propio para los temas de los espacios al aire libre, aparatos para juego y fitness outdoor. Conjuntamente con la entidad colaboradora desde hace muchos años STADTundRAUM así como BSFH, la FSB 2015 presenta, junto a atractivos espacios temáticos, también foros con un valor añadido para entidades municipales, planificadores de arquitectos paisajistas.

Los pabellones 6 y 7 alojarán las instalaciones de piscinas privadas y públicas así como las saunas, balnearios, el espacio dedicado al wellness, formando con ello uno de los mayores mercados del mundo para el sector de las piscinas. El espacio completo dedicado al deporte al aire libre en la FSB estará representado en el pabellón 10.2. Allí se presentarán, entre otros, el sector de los céspedes artificiales con empresas líderes internacionales. En el mismo pabellón se presenta también la FIFA con sus «Preferred Producern». Junto a la oferta de exposición de los fabricantes, el foro «Céspedes artificiales e instalaciones deportivas al aire libre» presenta un interesante programa para los visitantes profesionales. El traslado hace posible a la FSB también por primera vez disponer con el pabellón 9

La nueva estructura permite mejorar las sinergias ya existentes y favorece la creación de más redes de negocios a nivel nacional e internacional. Además, los modernos pabellones con luz natural garantizan un encaminamiento óptimo del flujo de visitantes a través del Boulevard de la feria y están perfectamente conectados con los centros de congresos Norte y Este. La entrada Este está bien ubicada respecto de la estación de tren de alta velocidad ICE y el centro de transporte público Köln Messe/Deutz.

El acontecimiento más destacado de la FSB es claramente el XXIV Congreso IAKS, donde se tratarán temas referidos a la utilización multifuncional, el ahorro de energía, las nuevas tecnologías para la construcción y la administración de instalaciones deportivas y de tiempo libre. Otro acontecimiento importante del programa de la FSB será el Congreso STADTundRAUM así como la concesión del premio alemán dedicado al tema de los juegos y el movimiento sin barreras. Y para el sector de las piscinas públicas y privadas, el acontecimiento más representativo será el Foro de Colonia Piscinas y Wellness que se celebrará ya por sexta vez en Colonia

Por primera vez se celebrará en el marco de la aquanale la concesión del premio internacional iPool.

La FSB lista para su próxima edición en octubre

Sistema Ecoprec para estabilizar pavimento de adoquines

El sistema Ecoprec, es la técnica más práctica, rápida y económica para estabilizar un pavimento de adoquines para tráfico rodado.

Ecoprec es el resultado de un proyecto de investigación europeo para  el desarrollo de un método de construcción que previene a largo plazo los daños por infiltración de agua.

2014

Con Ecoprec no es necesario eliminar y reacondicionar el sustrato a renovar, lo que supone un ahorro de entre 10 a 20  euros por metro cuadrado. Por esta misma razón, se reduce notablemente el tiempo de obra. Una vez aplicado, los adoquines pueden ser colocados casi de manera inmediata.

Ecoprec ofrece flexibilidad, estanqueidad, protección e alta resistencia a la erosión de la superficie tratada, minimizando el riesgo de daños incluso en zonas de tráfico denso o pesado.

Y todo ello, con la garantía de más de 250.000 metros cuadrados de pavimentos Ecoprec instalados con éxito en toda Europa.

ATEGRUS®, ha publicado una actualización del observatorio: «los servicios de aseo urbano y recogida de residuos en España 2014». Este informe recoge los resultados del Observatorio realizado por la Asociación sobre los servicios de limpieza y recogida en España con datos de 2014.

Una de las razones de llevar a cabo este trabajo es que las actividades de recogida de residuos y de limpieza urbana son tareas de gran importancia para el funcionamiento de un municipio. El objetivo de estos servicios es ante todo una cuestión higiénico-sanitaria, para permitir que la ciudad esté en un estado adecuado de higiene. Es indispensable también para permitir una buena calidad de vida de los ciudadanos y redundar en el buen aspecto estético del municipio. La limpieza de las calles se ha convertido en uno de los principales problemas para la población. De hecho, entre los 15 mayores problemas de un municipio, la falta de limpieza ha ido escalando puestos año tras año.

Antes de comenzar cualquier actuación es necesario diagnosticar el estado en que se encuentran las actividades de Aseo Urbano y Recogida de Residuos en los diferentes municipios españoles. Por ello, el objetivo de este estudio es proporcionar una visión de conjunto de la situación en la que se encuentra esta prestación de servicios básicos. Los aspectos logísticos asociados a la recogida y el transporte de los residuos son muy importantes y condicionan enormemente el coste y los impactos de la gestión de los residuos. Definir correctamente el servicio de recogida y los mecanismos de optimización del servicio son imprescindibles para obtener unos buenos resultados de gestión, incluidos los ambientales y económicos.

Como consecuencia, este estudio resulta muy interesante y completo para todos los profesionales que trabajan en este sector, es decir, para técnicos municipales del área de limpieza viaria, aseo urbano y recogida de residuos, empresas prestatarias de servicios, consultorías, ingenierías, etc.

Los servicios de aseo urbano y recogida de residuos en España

Parque Forestal Felipe VI en Valdebebas, Madrid

El nuevo Parque Forestal  Felipe VI abrió sus puertas al público el 25 de marzo. Con 470 hectáreas de superficie,  el Parque Felipe VI  está constituido  por:   El  Parque Forestal (340 hectáreas),  una planta de compostaje de elementos vegetales, el arroyo Valdebebas y viveros municipales (50 hectáreas), así como el parque periurbano de 80 hectáreas, que se construirá siguiendo el diseño ganador del concurso internacional de ideas desarrollado al efecto.

Su gran superficie  le convierte en el mayor parque  jamás  construido en la Ciudad de Madrid. Un nuevo pulmón en el noroeste de la  ciudad de Madrid, 4 veces mayor que el parque del retiro, que será el segundo parque en extensión de la ciudad de Madrid, detrás de la Casa de Campo.

El Parque, está construido  sobre eriales, antiguas zonas de cultivo y grandes vertederos y escombreras, en el distrito de

Hortaleza  dentro del desarrollo urbanístico llamado “Ciudad Aeroportuaria - Parque de Valdebebas». Rodeado de grandes infraestructuras, linda al Norte con el Arroyo Valdebebas, que da nombre al entorno , y con la R-2, al Este con la terminal 4 del Aeropuerto de Barajas y la M-12, al sur con el barrio de Las Cárcavas y la M-11, y al Oeste con la M-40 que lo separa del barrio de Sanchinarro.

El concepto que ha estado en la base del desarrollo del proyecto del parque ha sido la recreación de un gran parque forestal dentro de la trama urbana, con principios de sostenibilidad; así como, representar y dar a conocer a los usuarios del parque los principales paisajes del centro de la Península a través de las formaciones vegetales que las caracterizan (Sistema Central, Sistema Ibérico,  La Mancha, la Alcarria y Montes de Toledo). Así

mismo se ha pretendido la creación de un espacio de alta calidad para el esparcimiento  y disfrute  de los madrileños

El parque queda definido como la silueta de un gran árbol, cuyo tronco (eje central del parque) discurre entre amplios paseos, siendo accesible a todo tipo de público y contando con una clara finalidad didáctica y en las zonas próximas a los núcleos urbanos se han diseñado parques lineales, cómodos y

dotados con el equipamiento necesario para la práctica de deportes, el paseo, etc.

En lo que respecta a las zonas forestales para la consecución del fin de recrear un bosque,  se han realizado plantaciones de árboles y arbustos de diferentes tamaños.

El agua es especialmente importante, y el objetivo en Valdebebas es su gestión sostenible, pues se crea un sistema basado

en la diversificación de orígenes, la regulación y el aprovechamiento de los recursos propios. Se ha recurrido a sistemas de riego eficientes y de bajo consumo, a emplear agua regenerada, a sistemas de recogida de agua de lluvia, para procurar el máximo autoabastecimiento de agua.

El parque se está convirtiendo en refugio de fauna silvestre, pues se han creado las condiciones adecuadas para su desarrollo y procreación, especialmente de avifauna (anátidas, paseriformes, rapaces) pero también de liebres, conejos, topos, zorros, y de multitud de reptiles y anfibios.

Diseño Del Parque FeliPe Vi

Descripción

Junto a la geometría simbólica y funcional del parque que le otorga la forma de un árbol, el diseño es representativo de los paisajes vegetales naturales del interior de la Península Ibérica.

El parque estará integrado por distintas tipologías de bosque con las siguientes características.

Zonas Periféricas (el bosque exterior)

Las zonas periféricas de transición integran en el paisaje las antiguas escombreras, que quedan

transformadas en zonas de esparcimiento, y restauran los arroyos y campiñas colindantes con el bosque, transformándolas en un entorno similar a las orlas forestales que se encuentran en la naturaleza. Su papel intermedio entre las grandes infraestructuras de la ciudad y el corazón del parque les confiere una gran importancia como áreas de protección de este último frente a interacciones negativas procedentes del entorno urbano.

El Río (el bosque fluvial)

Se extiende a lo largo de la vaguada central que discurre en dirección SurNorte. El agua y los ecosistemas asociados

son aquí los protagonistas, con una muestra de zonas húmedas y bosques ribereños. Una vía pecuaria atraviesa el ámbito de norte a sur exhibiendo en ella elementos pecuarios.

l as Terrazas (el bosque cultivado)  Ocupan la ladera que flanquea el río por el oeste, incluyendo un gran espacio circular con pendientes más moderadas. La sucesión de terrazas con diferentes geometrías, exposiciones, tamaños y cubiertas vegetales, todas ellas transitables, permiten al visitante internarse en un mosaico extraordinariamente diverso de ambientes.

El Arboreto (el bosque isla)

Se trata de un espacio distribuido en grandes plataformas planas ocupadas por cubiertas vegetales o minerales homogéneas. Sobre estas plataformas emergen, a modo de islas, pequeños relieves con rodales monoespecíficos que muestran las especies forestales propias del centro de España.

La Copa (el bosque cerrado)

Se trata del espacio más extenso del parque que, de algún modo, confiere sentido a todo el conjunto. Conforma lo que, atendiendo a la silueta del parque con forma de árbol, constituiría la copa del mismo. En esta zona

están representados cinco paisajes vegetales característicos de la zona centro de la Península Ibérica: Sistema Ibérico, Sistema Central, La Alcarria, La Mancha y los Montes de Toledo.

El Laberinto Forestal (el bosque perdido)

Ocupa el extremo más occidental del gran eje central que articula el parque. La espesura de las masas, junto a la diversidad y envergadura del arbolado proporcionan un paisaje que recuerda al arquetipo de bosque, con sus connotaciones de grandiosidad y misterio. Para reforzar estas sensaciones su diseño en laberinto invita al visitante a perderse en el bosque, para llegar a un gran mirador de madera que emerge sobre las copas de los árboles.

Campo Abierto (el bosque transformado)

En torno a los lóbulos que albergan los distintos paisajes forestales se disponen mosaicos de matorral y pastos, salpicados por algún árbol o mancha arbórea dispersa. Constituyen el escenario adecuado para actividades que precisen grandes recorridos, preferiblemente abiertos, como paseo ecuestre, en bicicleta, etc.

Pasarelas

Dos grandes pasarelas comunican la zona que será el Parque Sol y Sombra con la gran zona forestal del árbol.

Vía Pecuaria

El primer tramo de Vía Pecuaria tiene la particularidad de discurrir junto a una urbanización ya consolidada, por lo que además de haber recibido el tratamiento  de Vía Pecuaria, se ha considerado como una zona verde de proximidad de uso recreativo, peatonal y ciclista, que proporcionará a la vecina población, zonas básicas estanciales y de paseo características de este tipo de ajardinamientos esenciales, destinados fundamentalmente a resolver de forma inmediata usos de cortas estancias.

El segundo tramo discurre atravesando el Parque Forestal. n

El Paseo y Los Jardines de Pereda en Santander

Los Jardines de Pereda configuran un parque en el centro urbano de Santander, capital de Cantabria, que corresponde a un amplio Paseo paralelo a la línea del muelle y permite contemplar la bahía de Santander, enlazándola con la trama urbana del centro histórico de la ciudad.

Los jardines evocan la memoria del célebre novelista cántabro Jose María de Pereda, siendo la escultura homenaje al mismo quién ocupa el centro del parque.

Con motivo de la edificación del Centro Botín, centro destinado a potenciar la vida

de Santander, a través de la actividad cultural y creativa, se decidió proceder al rediseño de los Jardines, proyecto desarrollado por el estudio de arquitectura Renzo Piano Building Workshop y el estudio de paisajismo Caruncho Estudio.

El proyecto permite duplicar la superficie del parque hasta 48.000 metros cuadrados, y parte de mantener la esencia histórica del mismo, con sus monumentos, sus árboles y proyectarlo hacia el futuro como elemento vertebrador de la relación entre el Centro Botín y la ciudad.

El soterramiento del paso de vehículos contribuye al aumento de superficie y a la conexión directa de la ciudad con la bahía y el centro de arte, conexión que se hace extensiva a todos los espacios que integran los límites de los jardines.

El diseño parte de una elipse que perímetra el parque y articula los caminos que lo recorren y las plazas que se generan en torno al Templete de Música y el monumento a Pereda.

El proyecto respeta hitos de identidad del parque como la fuente de los Leones, el

Ficha técnica

Cliente: Ayuntamiento de Santander

Diseño arquitectónico: Renzo Piano Building Workshop y Caruncho Estudio

Paisajista: Caruncho Estudio

Lighting Design: Artec3

Project Management: Bovis

Ingeniería: Estudio Dynamis

Fotografía: Luz y Arquitectura. Gala Martínez.

Templete de Música, el monumento a Pereda, el estanque y su pasarela, el tiovivo, la tienda de flores, y algunos como la Fuente de Concha Espina o el monumento a Victor de la Serna, cambian de situación.

El recorrido por todos los jardines se concibe como una experiencia gracias a la creación de un “espacio de ensoñación” que combina el granito que delimita el parque y actúa de frontera con el azul oxidado de los caminos, trasladándose el color de la bahía y de las montañas al interior de los jardines.

En palabras de Fernando Caruncho: “Será un caleidoscopio, nos sorprenderá a todos”, “El color es un elemento clave y esencial de los nuevos jardines”

Esta experiencia sensorial se refuerza en el horario nocturno gracias al cuidado estudio de la iluminación del parque.

La circulación por todos los caminos del parque está garantizada por una iluminación suave y uniforme con un gran confort perceptivo y de elevada estabilidad cromática, gracias al uso de luminarias UFO equipadas con ópticas Opti Comfort. Estas proporcionan una precisa iluminación semicilíndrica que ayuda al reconocimiento de las personas generando una sensación de bienestar y seguridad.

La atmósfera cálida y agradable de los sistemas de iluminación para exterior UFO se combina con la luz de realce situada en

puntos clave del parque: los hitos que lo configuran, monumentos, quiosco de música o elementos de vegetación se destacan mediante la luz dirigida por proyectores iPro situados en sistemas de postes multiPro o con la instalación de luminarias Light Up Walk Professional cuando interesa un realce desde el plano del suelo.

En conjunto, una colección de luminarias que utilizan, exclusivamente, la tecnología LED posibilitando óptimos baremos energéticos y conjugando los valores normativos y especificaciones técnicas con una innovadora solución para áreas peatonales y de disfrute ciudadano. n

Iluminación sobre el río Ter en Girona con LED PC-Ámbar

El nuevo puente de la ciudad de Girona que conecta el barrio de Pedret con el Hospital Josep Trueta está iluminado con LED PC Ámbar, una tecnología totalmente respetuosa con el medio ambiente.

La nueva construcción se encuentra en una zona E1, de máxima protección contra la contaminación lumínica, por lo que era absolutamente necesario una iluminación respetuosa con el entorno y la fauna.

CaraCterístiCas del Puente:

El puente a iluminar, de gran interés arquitectónico por la peculiaridad de ser un

puente colgante sujetado de tirantes realizados con chapa corten soldada, tiene una longitud de 486 metros con una anchura total de 20 metros. Está formado por 2 aceras en cada uno de los laterales del puente, 2 bici-carril (uno por cada dirección de la marcha) y dos carriles, uno para cada sentido de circulación de vehículos.

El sistema de iluminación que se prescribe se basa en luminarias con tecnología LED por su nulo mantenimiento, su bajo consumo y por conseguir una buena integración en una estructura singular como el puente. Deciden integrase las luminarias en la barrera de hormigón instaladas en los muros laterales

de la vía, a unos 20 centímetros del suelo. Apareciendo entonces el primer gran reto de diseño: la integración de las luminarias y conseguir mantener los niveles lumínicos y de homogeneidad requeridos por el reglamento de eficiencia energética en alumbrado público.

Desde el departamento de I+D de Ignialight se decide diseñar una luminaria especifica, adaptada y hecha a medida para conseguir una correcta y homogénea iluminación del puente. La luminaria desarrollada TER, utiliza LEDs del tipo PC-Ámbar. Fabricada en extrusión de aluminio anodizado 6063 lo que asegura una correcta disipación de la

Ramón Llorens. SACOPA S.A.U /Ignialight

temperatura de los LEDs, al mismo tiempo que se dota de una calidad y durabilidad frente a las severas condiciones climáticas asociadas a un alumbrado exterior. La parte frontal de la luminaria es un policarbonato de protección completamente translúcido para evitar los efectos de dispersión de la luz. La incorporación de una lente elíptica, juntamente con una leve inclinación del circuito nos da como resultado todo el aprovechamiento del haz de luz para conseguir una buena uniformidad longitudinal y al mismo tiempo alumbrar el suelo de la vía en forma de baño de luz, proyectando el haz de luz hacia el área de interés y limitar así la emisión hacia el cielo.

alumbrado Con led PC-Ámbar

La iluminación con tecnología LED ya no es novedad verla instalada en pueblos y ciudades. Su alta eficiencia, larga vida útil del producto, gran versatilidad y adaptabilidad a todo tipo de requerimientos lumínicos ha revolucionado el mundo de la iluminación. Ha permitido optimizar al máximo el consumo eléctrico y reducir las potencias nominales de las instalaciones favoreciendo el ahorro energético.

En el mundo de la iluminación LED para alumbrado público generalmente se utiliza un espectro de emisión blanco neutro (4500K), cálido (3000K) o frío (6000K). La elección de estos colores se suele hacer por temas puramente estéticos, por su adaptabilidad en el entorno. Generalmente obviando la incidencia de estas temperaturas de color en el medio nocturno ya sea a nivel astronómico o biológico.

En las tres gráficas anteriores, luz blanca, fría y cálida, comprobamos que alrededor de los 440nm, hay un pico de emisión pronunciado, dado que el LED blanco se fabrica a partir de un LED azul al que se aplican diversas capas de fósforo, con el fin de emitir luz blanca. Este pico afecta tanto a la contaminación lumínica como a la fauna nocturna.

Las luminarias LED PC-Ámbar de Ignialight incorporan un nuevo concepto de iluminación respetuosa con el hábitat nocturno, introduciendo el color ámbar. Este LED tiene un espectro de emisión que es prácticamente nulo por debajo de los 500 Nm. Por ello se reduce significativamente el nivel de contaminación luminosa a la vez que disminuye la afectación al medio nocturno. El

LED utilizado por Ignialight es del tipo PC Ámbar, cuya característica principal es que prácticamente elimina el pico de emisión en los 440Nm, manteniendo su eficiencia en niveles altos (110 lm/W). El índice de reproducción cromática CRI tiene un valor de 40, lo que significa una mejora del 60% respeto al VSAP que tiene un valor de 25.

alumbrado PúbliCo led Para zonas de alto interés natural y astronómiCo

La necesidad de proteger las zonas de elevado o especial interés natural, está comúnmente aceptada con el fin de preservar su diversidad o peculiaridad biológica así como la calidad en la observación del cielo oscuro.

A pesar de políticas de preservación de dichos espacios por ayuntamientos, diputaciones y gobiernos, en muchas ocasiones se siguen utilizando tecnologías obsoletas o tradicionalmente poco

evolucionados en términos de eficiencia, respeto para el medio ambiente, contaminación luminosa… Así que la iluminación de estos espacios está pendiente de modernización y mejora tecnológica con diseños, materiales y tecnologías más respetuosa con la biodiversidad. Por lo que sería interesante que para nuevas instalaciones o rehabilitaciones tener en cuenta las nuevas tecnologías para evitar los problemas más frecuentes de contaminación lumínica y la afectación al hábitat nocturno como:

• Emisiones d e F lujo e n H emisferio S uperior F HS- Son las luminarias tipo “globo” con vidrio cóncavo o en el caso de vidrio plano no orientadas paralelamente al suelo • Emisión e n l ongitud d e o ndas cortas: L a l uz emitida en longitudes de onda más cortas (luz fría o azulada) se dispersa más en la atmósfera que la luz emitida en longitud de onda más largas (luz cálida o rojiza).

La contaminación lumínica de la luz blanca es más alta que la que genera la luz cálida. La solución adoptada hasta el momento es la utilización de luminarias de Vapor de Sodio de Alta o Baja presión para iluminar zonas de especial interés astronómico, dado que cuanto más alta es la contaminación lumínica menos se aprecia el cielo nocturno.

afeCtaCión del alumbrado PúbliCo al medio noCturno

La gran mayoría de vida animal, fauna e insectos están adaptadas para vivir en el mundo nocturno, en la oscuridad se esconden de sus depredadores, se alimentan, cazan y se reproducen. Estas especies son más sensibles a la radiación de la luz azulada, mientras que la luz más rojiza es invisible para ellos y no perturba sus ciclos vitales. La solución adoptada hasta la fecha es la utilización de luminarias de Vapor de Sodio de Alta o Baja Presión, en la iluminación de las zonas de especial interés natural.

El espectro de emisión del LED PC-Ámbar utilizado para las luminarias de Ignialight han sido analizado por el Institut de Recerca de la Energía de Catalunya “IREC”. Los datos obtenidos han confirmado su emisión prácticamente nula por debajo de los 500Nm, así como exenta de riesgo en todos los parámetros que marca la normativa de seguridad fotobiológica UNE EN62471.

Estudios y organismos expertos sobre la protección del medio ambiente, como IAC (Instituto Astrofísica de Canarias), UM (Universidad de Murcia), CEI (comité español de iluminación), IREC han avalado y certificado que las luminarias LED PC Ámbar de Ignialight reducen la afectación sobre la

fauna nocturna en un 70% comparando con la tecnología de Iluminación de un Vapor de Mercurio y un 30% comparando con tecnología de iluminación de Vapor de Sodio de Alta Presión.

la emPresa

Ignialight nace en 1999 futo de la diversificación, desarrollo y la investigación de SACOPA. Es la división de la compañía especializada en la fabricación de productos de iluminación con tecnología LED.

En sus inicios, Ignialight se centró en la iluminación subacuática: la iluminación de fuentes ornamentales. Consolidados en el

sector, se apostó por la diversificación: la iluminación industrial, arquitectónica y vial. Actualmente también en términos de iluminación de instalaciones deportivas: pistas de pádel, pabellones polideportivos, tenis, piscinas… Este 2015 hemos empezado con la nueva línea de iluminación de jardín con la tecnología LED.

Colaborar en tener un mundo más sostenible, contribuir a que personas, empresas y entidades dispongan de una iluminación más eficiente y sostenible consiguiendo un importante ahorro energético a través de la tecnología más respetuosa con el medio ambiente, son las principales premisas de Ignialight n

Con un armonioso diseño lineal continuo desde la luminaria a la columna, Urba es elegante, sencilla y capaz de adaptarse a todo tipo de proyectos de renovación y obra nueva. Su estilo minimalista y el contraste de sus colores hacen de la Urba una luminaria contemporánea que se integra fácilmente en entornos tradicionales y modernos. Urba combina calidad e innovación. Sofisticada durante el día y sugerente durante la noche, crea su propio sello de identidad en iluminación.

Urba – Sofisticación y confort en la vida de la ciudad

• Disponible y con 9 ópticas eficientes, incluyendo una óptica destinada al confort visual

• Control integrado para minimizar los costes energéticos y de mantenimiento

• Solución completa y armonizada con 3 tipos de montaje

• Columnas y brazos específicos

• Diseñada por Wilmotte & Industries

www.thornlighting.es

ILLUMETRIC y la medida de iluminación móvil

El mundo de la iluminación está viviendo una auténtica revolución y más concretamente el alumbrado público, debido a la aparición de nuevas tecnologías como es el led y los nuevos sistemas avanzados de control y la imperante necesidad de conseguir ahorrar en la factura de la luz pública y por tanto conseguir un alumbrado cada vez más eficiente.

Muchos de nuestros municipios declaran que más del 50% de la factura de la luz es debido al alumbrado público exterior y por tanto es necesario aunar esfuerzos en reducir esta cifra. Según estimaciones del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) se pueden conseguir ahorros entre el 60% y el 80%.

Una evaluación rigurosa de la eficiencia energética del alumbrado público implica dos grandes aspectos: Por un lado la energía eléctrica consumida y por otro lado de la energía luminosa que se genera. Para el

primero de ellos ya existen avanzados sistemas de monitorización del consumo, mientras que la medida de la luz existente en las calles, realizada de una forma práctica, es todavía un aspecto pendiente de resolver en la mayoría de los casos. La energía luminosa, necesaria para realizar el cálculo de la eficiencia energética se define como el producto de la superficie iluminada por la iluminancia incidente en esa superficie, pero ¿cómo se mide la iluminancia?

De acuerdo a la normativa europea EN 13201-3 (Iluminación de carreteras – Parte 3: Cálculo de prestaciones), la evaluación de iluminancia en las calles comprendería realizar más de 1000 medidas en un kilómetro (suponiendo una anchura de carril de 3 metros) de forma discreta. Obviamente la adquisición de estas medidas por medios tradicionales, como es utilizar un luxómetro de forma manual, sería extremadamente caro, a parte de la necesidad de cortar el tráfico

durante la toma de medidas. Adicionalmente, la norma europea EN 13201-4 (Iluminación de carreteras – Parte 4: Métodos de medida de las prestaciones de iluminación) especifica que la medida de la iluminancia debe realizarse a una altura próxima a los 200 mm respecto del nivel del suelo, lo cual hace complicado la aplicación de métodos automáticos instalados en una unidad móvil. Existen sistemas que colocan los luxómetros en el techo del vehículo, y por tanto no cumplen los requisitos exigidos.

CIDAUT y CIDRO han dado con una solución innovadora para la medida dinámica de la iluminancia, ILLUMETRIC. Illumetric es un vehículo instrumentado que permite la medida de los niveles lumínicos, entre otras cosas, a la velocidad permitida de la vía y sin interrupción de tráfico.

La solución que incorpora ILLUMETRIC para la medida de iluminancia, está actualmente

Fundación CIDAUT / CIDRO

pendiente de patente y se basa en el uso de una matriz de luxómetros situados a la altura indicada por la normativa y dispuestos de tal forma que se evitan las propias sombras del vehículo y la contaminación cruzada de otras fuentes de luz. Estas medidas de iluminancia se graban de forma continua y están geo-referenciadas ya que el sistema incorpora un gps y sistema inercial de alta precisión.

Mediante el pos-procesado de esta información el resultado es equivalente al que se obtendría con el método tradicional manual. Con esta medida continua de iluminancia se pueden construir los mapas lumínicos de todo un municipio y conocer en cada punto de la ciudad los niveles de iluminación existentes.

Pero la iluminancia es solo una de las magnitudes que ILLUMETRIC es capaz de medir. Este laboratorio móvil incorpora un luminancímetro de alta velocidad y resolución, así como un espectrómetro y un sistema de estereo-visión que permite la identificación en 3D de la posición de los puntos de luz.

La luminancia tiene en cuenta la reflectancia de la superficie iluminada y la posición del

observador y por tanto es una magnitud más representativa que la iluminancia, ya que ésta solo tienen en cuenta la cantidad de luz que una fuente luminosa es capaz de dar. La normativa europea EN 13201-2, emplea la luminancia como la magnitud básica para realizar el diseño lumínico de las vías consideradas de alta velocidad. Hasta ahora esta medida no se tenía en cuenta debido a que los métodos manuales son muy poco prácticos. ILLUMETRIC permite la medida de luminancia de forma práctica y operativa.

Así mismo el vehículo incorpora un espectrómetro con el objetivo de analizar el tipo de la luz existente, es decir determinar el tipo de tecnología asociada a cada luminaria (led, sodio alta presión, halogenuro metálico,…) y poder completar un inventario de las luminarias. Así mismo a través del espectro de la fuente de luz, se podrá identificar cuáles son las características cromáticas de la fuente de luz como es su temperatura de color.

Además de las medidas fotométricas, ILLUMETRIC incorpora un sistema de estereovisión que permite la identificación tridimensional de la posición de los puntos

de luz, es decir sus coordenadas gps. Esta información es muy práctica para realizar un inventario completo de los puntos de luz y facilitar las tareas de mantenimiento de este tipo de instalaciones.

En resumen, ILLUMETRIC es un vehículo concebido como una plataforma integral, para facilitar las tareas de evaluación y mantenimiento de las instalaciones de alumbrado público, en calles, autovías, túneles,… La comercialización de estos servicios se ha lanzado recientemente por la compañía CIDRO, spin-off de CIDAUT.

ILLUMETRIC ya ha realizado diferentes trabajos como por ejemplo en las provincias de Valladolid, Burgos, Ciudad Real y Barcelona, y espera su próxima expansión en países como Reino Unido y Francia.

CIDRO

CIDRO es una spin-off de la Fundación CIDAUT centrada en la investigación, desarrollo, fabricación y comercialización de productos avanzados de base tecnológica que dan solución a diferentes problemáticas en los sectores de la infraestructura, transporte, movilidad y energía. n

Nuevos modelos de gestión del alumbrado público en las ciudades

Nuestras ciudades se están transformando y estamos revelando en todas ellas una nueva LUZ, a través de pequeñas inversiones en iluminación podemos redescubrir en ellas nuevos ambientes y entornos, edificios anónimos pueden llamar nuestra atención con pequeños toques de iluminación o de color.No se necesitan grandes inversiones , prueba de ello es el número tan amplio de proyectos que se están llevando a cabo siguiendo nuevos modelos de gestión que ofrecen Empresas de Servicios de Energía

Schréder-Socelec S.A ha liderado con sus soluciones inteligentes muchos de estos

nuevos proyectos, desde grandes municipios hasta localidades pequeñas, pero la implicación es la misma en todas ellas y en las distintas fases del proceso:

• Desde s u i nicio, d onde s e e studian s us n ecesidades.

• Se s elecionan l a s olución ó ptima p ara c ada proyecto.

• Se e studia m odelo d e a horro.

• Se reduce l a i nversión i nicial a c ero.

• Reducción d e costes a t ravés d el a horro d e energía.

• Disminución d e costes d e m antenimiento.

La colaboración con estas empresas de servicios energéticos está consiguiendo mejorar sustancialmente  la eficiencia energética en estas instalaciones y esto reporta ventajas importantísimas para las autoridades locales que pueden afrontar  mejoras en su red de alumbrado  sin asumir los riesgos de una inversión inicial importante ,

El beneficio de estos proyectos está en el ahorro  de energía, lo que deriva además  en la disminución importante   de emisiones de CO 2

Schréder-Socelec

La nueva iluminación en Carballo, (A Coruña) consigue un ahorro del 80%

Con ellas se profesionaliza un sector muy importante , facilitan amplitud de soluciones  adaptadas a los perfiles y necesidades, ya que son  expertos  en diseñar las redes de alumbrado, gestionar, controlar y medir  el gasto energético además de encargarse de  su mantenimiento  para  optimizar  el mejor servicio .

Gracias a  ellas existe la oportunidad  de  modernizar la red, contar con los productos de los mejores fabricantes y de última tecnología

Con ellas se trabaja a  través de un contrato de prestación de servicios  definido para un tiempo determinado en función de unas necesidades y para la consecución de  unos ahorros marcados ,en definitiva  la colaboración se basa en el compromiso de cumplir unos objetivos que suponen un importante beneficio para los ciudadanos.

Y la misión de Schréder en estos proyectos es proporcionar soluciones de iluminación rentables, se está generando un ahorro energético de hasta el 85% mediante un control perfecto de la luz .

Las soluciones que ofrece la firma están adaptadas a necesidades específicas para incorporar iluminación, sistemas de control inteligente, , seguridad, señalización y muchas otras prestaciones.  Como ejemplo la amplia participación en gran número de municipios que pueden atestiguar el compromiso de Schréder con todos ellos.

Realidades de éxito ese dueRo/douRo

Un proyecto muy especial donde más de 155 pequeñas poblaciones de Zamora y Salamanca se han unido para conseguir ahorrar el 82,5% de su consumo eléctrico

U bicación: Varios municipios de Zamora y Salamanca (España).

— ESCO E mpresa: E LECNOR.

P royecto: Prestación de Servicios

Energéticos en las instalaciones de alumbrado exterior del Centro Consumidor de E nergía A ECT D uero-Douro.

A horro de energía: 82,58%, 5.149.775,59 kWh/año

— Duración d e l a e jecución d e l as o bras: 9 m eses. Contrato de 15 años.

L uminarias: 16.000 luminarias Schréder (NANO 2 LED, H APILED, N EOS 2 -3).

Este proyecto de eficiencia energética se ha convertido en uno de los contratos de servicios energéticos más especiales de los emprendidos hasta ahora, pues agrupa a 155 pequeños m unicipios, m enores d e 3 50 h abitantes, con el objetivo de renovar sus instalaciones y que estaban equipadas con lámparas d e m ercurio p or tecnología LED, y a sí conseguir unos ahorros estimados del 82,5%, esto significa un ahorro de más de cinco millones de kWh / año. Gracias a este proyecto, el alumbrado público pasa de suponer u n coste d e 3 6,91 e uros p or h abitante y a ño a s olamente 6 ,43 e uros.

ese CaRBallo

Carballo, una localidad que renueva su entorno con una nueva iluminación y conseguirá ahorros de 80%

U bicación: Carballo, A Coruña (España).

— ESCO E mpresa: F ERROSER.

A horro de energía: ahorros del 80%.

L uminarias: 7.500 luminarias Schréder (Teceo 1 -2, ALBANY M IDI LENSOFLEX, VALENTINO y A KILA).

Carballo es una ciudad costera situada en el norte de España. Su Ayuntamiento ha

Sabadell conseguirá hasta un 70% de ahorro energético con el nuevo alumbrado de su ciudad.

acordado la concesión de los servicios de alumbrado público a una empresa de servicios e nergéticos F ERROSER con e l o bjetivo de reducir sus costos.

Carballo con este contrato no solo consigue importantes ahorros , sino que ha reformado estéticamente distintas áreas, pues con este proyecto se ha renovado la iluminación de distintas zonas. F ERROSER, g estionará s u s istema de iluminación durante los próximos 10 años y fue el mismo Ayuntamiento el que había definido unos requisitos técnicos para la selección de las luminarias instaladas en cada área. La solución Schréder cumplía todos los requisitos respondiendo con una amplia gama de productos muy eficientes y que conllevan un mínimo mantenimiento.

Además le brindaba gran variedad de diseños que facilitaban mantener las diferentes estéticas de la ciudad. Solo pasear por las calles y ver su iluminación puede apreciarse las ventajas que se ha logrado a través de este acuerdo.

ese saBadell

Una ciudad que mira con inteligencia al futuro y conseguirá ahorros energéticos del 70%

U bicación: Sabadell, Barcelona (España)

— ESCO E mpresa: U TE E SE SABADELL

A horro de energía: Ahorro energético del 70% (4,6 millones de kW/h, equivalente a apagar 5 .342 l uminarias d e 1 00 W e ncendidas todo el año).

— Luminarias: Valentino LED, K io LED,Citea LED, Teceo LED y N eos LED.

Sabadell fue ciudad pionera en la Revolución I ndustrial d e C ataluña e n e l s ector textil y aun hoy podemos observar numerosas chimeneas y edificios industriales,

Ciudad con un marcado carácter industrial. Sabadell es una ciudad innovadora que afronta siempre nuevos proyectos, y ahora se ha convertido en una ciudad inteligente, siendo l a c iudad con m ás p untos d e LED i nstalados en el espacio público. SchréderSocelec ha suministrado las soluciones de iluminación que han conseguido emoción, seguridad, bienestar y sostenibilidad.. n

La iluminación más eficiente. De profesional a profesional.

Evolución del alumbrado público a través de la tecnología LED

Sandra Solán. R & D Manager ELT

Cuando hablamos de tecnología LED, todos pensamos en eficiencia lumínica y larga vida útil, lo que se traduce en ahorro en el consumo energético de una ciudad y ahorro en costes de mantenimiento. Pero el LED, junto al equipo electrónico de control, aporta otros grandes beneficios que, utilizados correctamente en alumbrado público, convierten a una ciudad en un entorno sostenible y habitable con un mayor bienestar real para los ciudadanos y con una significativa reducción en el impacto medioambiental.

SoStenibilidad: eficiencia energética y menor impacto medioambiental

Actualmente, el 75% de la energía global es consumida por las ciudades y el gasto en alumbrado público representa un 19% de ese consumo. Ante el crecimiento de la población urbana mundial y el aumento del coste de la energía, los gobiernos y ayuntamientos se ven en la necesidad de aplicar medidas que reduzcan los consumos energéticos y aumenten la sostenibilidad de sus ciudades.

vehículos es muy reducido. Además, para zonas públicas como parques o aparcamientos, ofrecen la posibilidad de configurar la funcionalidad Parking, que junto con la instalación de sensores de presencia en cada punto de luz, se consigue obtener un mayor ahorro en el consumo energético. Este modo de funcionamiento hace que las luminarias solo se activen a máxima potencia cuando es necesario, manteniendo un nivel de iluminación inferior cuando no se detecta presencia. Este tipo de regulación, además de contribuir al ahorro energético porque los valores mínimos de iluminación se pueden bajar hasta el 10% de la potencia total, ayuda a disminuir el impacto medioambiental y reduce la contaminación lumínica y siendo más amable con la vida nocturna de las especies que habitan nuestros parques. Prki

Con el compromiso de seguir cubriendo las necesidades del mercado, ELT oferta equipos electrónicos para luminarias LED que convierten un simple punto de luz en un sistema inteligente, permitiendo el ahorro de hasta un 80% de la energía consumida. Los innovadores equipos para luminarias LED permiten la configuración de distintos programas de regulación que reducen el nivel de iluminación durante las horas centrales de la noche, cuando el tránsito de peatones y

ELT desarrolla equipos electrónicos con tecnología aislada que permite el marcaje SELV (Safety Extra Low Voltage) cuando la tensión de salida está por debajo de 120Vdc. Un equipo electrónico marcado SELV facilita el diseño de la luminaria para que posteriormente cumpla con los requerimientos de seguridad eléctrica exigidos por la norma UNE-EN 60598. Además, los equipos electrónicos para alimentación de módulos LED de ELT suministran una corriente de salida constante y sin rizado. Esta característica aumenta la eficiencia lumínica hasta un 9% respecto a otros equipos existentes en el mercado, lo que permite reducir todavía más la potencia

La tecnología LED en el sector del alumbrado público abre un gran abanico de posibilidades en el ámbito de la gestión de la iluminación.

Datos de energía global consumida.

Funcionalidad parking: permite hasta un 90% de ahorro energético cuando no hay presencia en la vía pública.

Software de programación: configuración de la funcionalidad LLM.

total de la luminaria. Con el mismo objetivo de ofrecer un equipo eficiente, los equipos de ELT tienen muy bajas pérdidas con rendimientos que alcanzan el 92%.

Una de las características del LED es la pérdida de flujo a lo largo de su vida útil. Esta pérdida de luminosidad se debe tener en cuenta en las instalaciones para poder asegurar los niveles mínimos de iluminación durante la vida útil de las luminarias. Esto implica que si alimentamos el módulo LED con una corriente constante durante toda su vida podemos acumular una pérdida de flujo de hasta el 30%. La funcionalidad LLM de ELT permite programar el equipo electrónico de forma que compense la pérdida de flujo lumínico con un aumento de la corriente de salida. De esta forma, obtenemos un flujo

constante a lo largo de la vida útil de la instalación evitando sobre iluminar las calles desde el inicio y obteniendo un ahorro energético importante.

Habitabilidad: una ciudad agradable y Segura Los ciudadanos quieren una ciudad segura y agradable en la cual poder interactuar con el ambiente incluso durante las horas nocturnas y en eso influye mucho la iluminación de sus calles.

La tecnología LED ofrece una luz de calidad gracias a características como su alto índice de reproducción cromática. Pero para obtener una luz eficiente, estable y sin parpadeos, el LED debe alimentarse con una corriente constante y sin rizado a la salida. Adicionalmente a la disminución de la eficiencia lumínica, instalar equipos con rizado alto en la corriente que alimenta al módulo LED provoca un efecto de sombras en las grabaciones de video con la mayoría de dispositivos móviles y cámaras de video vigilancia, con la consiguiente pérdida de calidad en las imágenes obtenidas.

Comparación entre una corriente de salida con rizado (azul) y una sin rizado (amarilla).

El diseño de luminarias no tiene límites ya que el direccionamiento y la cantidad de la luz queda a sujeto a las necesidades del punto de luz donde se instala y al uso que se le quiere dar a esa luz. ELT contribuye a que esa “no estandarización” del mercado sea más sencilla, ofertando equipos multipotencia y programables de forma que un solo equipo electrónico se adapte a distintas luminarias. Esto favorece la homologación de producto por parte de los fabricantes de luminarias, reduciendo el número de

referencias así como la logística interna y el servicio a nuestros clientes.

Junto a la posibilidad de configuración de parámetros de nuestros equipos electrónicos, ofrecemos la alternativa de conectar sensores de presencia combinados con un programa de regulación. Esta opción aumenta la seguridad en espacios en los que la reducción del nivel de luz durante las horas centrales de la noche pueda suponer un aumento de la inseguridad ciudadana.

conectividad

ELT ha creado una nueva División de Sistemas Inteligentes con el objetivo de desarrollar, fabricar y comercializar productos, servicios y sistemas para la monitorización, control y gestión eficiente de instalaciones de alumbrado público, incorporando conectividad, sensorización y adquisición y procesado de datos.

La gestión inalámbrica del alumbrado punto a punto genera valor para los distintos actores de una ciudad. Los operadores consiguen una mayor flexibilidad en la programación del alumbrado programando la iluminación deseada al considerar días de la semana o festividades especiales. Además obtienen y analizan datos de las instalaciones para optimizar el proceso de mantenimiento. Los ciudadanos se benefician de un alumbrado público que se adapta a la vida de la ciudad aumentando la seguridad y creando un ambiente cálido y animado. Y por último, los responsables municipales obtienen un análisis de datos del ahorro en consumo energético real, lo que repercute en números que justifican sus credenciales, convirtiéndolos en argumentos de ahorro económico y siendo amigables con el medio ambiente.

concluSión

La tecnología LED ha revolucionado el mundo de la iluminación. El LED ha conseguido que una luminaria que tan solo era un punto de luz estático, se transforme en un punto dinámico con la capacidad de actuar sobre la luz dependiendo de la hora o día del calendario o de la señal de un sensor. Adicionalmente, el LED supone una luz de

calidad y una disminución del consumo energético, lo que hace que las ciudades sean más respetuosas con el medio ambiente, más seguras y confortables para los ciudadanos y económicamente más eficientes. Y en ese ámbito, ELT ofrece soluciones tecnológicas de altas prestaciones que consiguen el máximo rendimiento de las luminarias LED. n

Área de operación de los nuevos drivers programables para alumbrado público.

Estudio sobre la iluminación de pasos de cebra

Borja Gonzalez de Mendibil Alzola , Arquitecto. MENDIBIL ARQUITECTURA Y URBANISMO SLP

ANTECEDENTES

El artículo recoge la información del estudio y ponencias fase 1 y fase 2 en los Simposios Nacionales de Iluminación de Malaga-2014 y Badajoz-2015, del Comité Español de Iluminación referentes al trabajo «ESTUDIO, ANÁLISIS Y PROPUESTA DE MEJORA DE LA ILUMINACIÓN EN LOS PASOS A NIVEL DE TRÁFICO PEATONAL SOBRE TRÁFICO RODADO. PASOS DE CEBRA URBANOS», realizados por Mendibil Arquitectura y Urbanismo en colaboración con el Ayuntamiento de Barrika y Philips Ibérica S.A.

LOS PASOS DE PEATONES COMO ELEMENTO URBANO

Uno de los principales problemas, con consecuencias personales más graves, existentes en las infraestructuras de comunicaciones viarias, ya sean rodadas, peatonales o ciclables, son los pasos a nivel, o los cruces de tráficos a nivel,

comúnmente llamados pasos de peatones o pasos cebra.

El paso de peatones forma parte importante del conjunto de elementos que componen la urbanización de la ciudad, al ser un elemento trascendental de los itinerarios peatonales.

Los pasos de peatones suponen el cruce de dos tipos de tráfico de muy distinta naturaleza, y tal cruce supone un riesgo para que se produzcan accidentes que se deben evitar o reducir al máximo en la medida de lo posible. En estos cruces de tráficos no quedan claras, en algunos casos, las reglas de uso y se pierde la conciencia del mantenimiento de la máxima atención ante el hecho, a veces imprevisto para el conductor, del cruce de tráfico peatonal sobre el vial rodado.

Las condiciones y cualidades de este elemento de la urbanización hay que

cuidarlas, aún más que otros elementos como las aceras o sendas peatonales, ya que los pasos de peatones o pasos cebra dan continuidad a tales aceras y sendas en unas condiciones menos adecuadas, al suponer un cruce de tráficos, donde uno de los usuarios se encuentra en inferioridad de condiciones y al ser más vulnerable puede sufrir graves daños irreparables.

IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LOS ITINERARIOS PEATONALES

De la experiencia del estudio y redacción de proyectos de urbanización de ámbitos de núcleos urbanos y periurbanos, se ha podido comprobar, que la posición y situación de los pasos de peatones no ha sido analizada con detenimiento y especial interés.

Por ello, se considera necesario un análisis y estudio de los principales itinerarios peatonales que unen distintas zonas de la ciudad y dotaciones urbanas altamente

frecuentadas, así como la comprobación de los itinerarios, contrastándolos con los posibles «caminos de deseo» que utilizan o pudieran utilizar los viandantes en sus desplazamientos.

En muchos casos los pasos de peatones se sitúan de forma irreflexiva en los cruces de calles y viales, incrementando el número de los mismos, sobre todo en los desarrollos urbanos de trama ortogonal o hipodámica, sin realizar un análisis de su ubicación que mejore y propicie su utilización por los peatones, situando los mismos en zonas cómodas y cercanas a los itinerarios que van a ser más frecuentados.

MEJORA AMBIENTAL Y DEL MOBILIARIO DEL PASO CEBRA

El urbanismo actual debe poner mayor empeño y cuidado en el diseño de los pasos de peatones, otorgándoles mayor importancia en su tratamiento, tanto del propio paso como de las zonas adyacentes situadas en las aceras.

Se deben de seguir las determinaciones y recomendaciones de diseño establecidas en las diferentes normativas sectoriales. Pero además se debe poner especial interés en

diseñar un espacio funcional, cómodo y amable en el paso cebra y en los espacios adyacentes situados en las aceras para propiciar su uso, de tal forma que se fomente su utilización generando en sus zonas de espera espacios de relación diseñados con mobiliario urbano adecuado. La finalidad es la reducción de cruce de la calzada por otras zonas no habilitadas, al tener menos pereza los peatones a acercarse a los pasos cebra, tanto en periodos diurnos como en periodos nocturnos, si se equipan tales pasos de una adecuada iluminación.

Por lo tanto, se debe estudiar la iluminación del paso cebra y de las zonas adyacentes de espera dotándolos de iluminación que mejore la percepción visual del conductor para que pueda advertir la presencia de peatones en los pasos cebra y sus inmediaciones. Se consigue de esta forma una mejora en la calidad de iluminación ambiental de tales zonas de acera para poder conformarse como un importante espacio de relación urbana.

Se deberá justificar en el diseño y ordenación del paso cebra la correcta visibilidad de las zonas de espera eliminando y evitando el posicionamiento de elementos que impidan una correcta y amplia visión de las zonas de espera.

ESTUDIO Y ANÁLISIS DE LA ILUMINACIÓN

En los pasos de peatones, una de las cuestiones más importantes para mantener la seguridad de circulaciones cruzadas, es la iluminación, que se considera tanto o más importante que la propia señalización del paso cebra.

El estudio tiene como finalidad el análisis y valoración de las condiciones de iluminación de los pasos cebra, para conseguir una iluminación más eficiente y de mayor calidad que propicie una mejora en la seguridad del cruce de tráficos.

Al mejorar las condiciones de iluminación y señalización se mejorará la visibilidad de tal elemento viario por incremento de iluminancia, diferencia de contraste y otras posibles variables de propuesta lumínica; llamando la atención del conductor y aprovechándose éste de la mejora de visibilidad para percibir en mejores condiciones el cruce de tráfico peatonal por el paso cebra.

Los requerimientos de iluminación de los pasos de peatones en la actual normativa vigente, Real Decreto 1890/2008 (ITC-EA 02), se establecen como alumbrado adicional

con iluminancia de referencia mínimo en el plano vertical de 40 lux, y una limitación al deslumbramiento G2 en la dirección de circulación de vehículos y G3 en la dirección del peatón. La clase de alumbrado será de CE1 en áreas comerciales e industriales y CE2 en zonas residenciales.

SEÑALIZACIÓN DE PASOS CEBRA

En el estudio también se abordan los problemas de señalización de los pasos cebra en condiciones adversas, pudiendo solucionarse, tales problemas de visibilidad de señalización, con la utilización de señalización lumínica proyectada.

La finalidad del trabajo es definir unas condiciones de iluminación en los pasos a nivel que mejoren la calidad visual así como solucionar los problemas de señalización de los mismos en condiciones adversas, que propiciará la mejora de la visibilidad de la señalización de los cruces de tráfico en cualquier situación de condiciones atmosféricas, climatológicas y de estado de calzada, de tal forma que se consiga mejorar y propiciar una movilidad segura.

Se deberá poner especial cuidado en la iluminación de la zona de espera del paso

cebra, ya que es importante que el conductor pueda percibir con la antelación necesaria la existencia de peatones con intención de hacer uso de paso cebra y también se deberá dotar la paso cebra de una señalización y balizamiento específicos para conseguir mejorar la visibilidad y la atención del conductor.

Solamente de esta forma se puede asegurar el uso seguro del paso de peatones por la calzada ya que otro tipo de utilización puede hacer imposible la detección por los conductores en cualquier circunstancia de circulación o en condiciones inadecuadas por la climatología o de rasante de calzada.

ESTUDIO PASOS CEBRA

Para concretar el estudio se propone la elaboración de un documento de ordenación sectorial que se tramite y apruebe en el ámbito de la administración local. El documento propuesto a elaborar, tramitar y aprobar es un «Plan de Ordenación y Adecuación de pasos cebra urbanos».

El Plan tendrá un proceso previo de identificación y tipificación de los pasos cebra urbanos existentes y teóricos nuevos a realizar, diferenciando previamente los tipos

de viales urbanos donde se sitúan los pasos de cebra.

Tipos de viales urbanos

V ía distribuidora local. Viales de velocidad alta. V > 50 km/h: Los accidentes por atropello en este tipo de vías son muy peligrosos ya que la incidencia de mortalidad en los atropellos entre 50 km/h y 80 km/h alcanza el 50%. Con el incremento de velocidad se incrementa el efecto túnel en visión que sufre el conductor. En estos viales hay que poner mayor cuidado en el diseño y visibilidad del paso y en especial hay que estudiar y cuidar las condiciones de iluminación y señalización del paso cebra y de las zonas adyacentes de espera en acera peatonal.

Calle residencial urbana. Viales de velocidad moderada 30 km/h < V > 50 km/h: L a mayor parte de los viales y pasos cebras en la ciudad se ubican en este tipo de vías, por ello también la mayoría de los accidentes se dan en los pasos de cebra existentes en este tipo de viales, por lo que se deberán iluminar y señalizarse adecuadamente.

Zona velocidad limitada. Viales de velocidad baja o de coexistencia. V < 30 km/h:

E n este tipo de viales los pasos de cebra tienen que estar bien diseñados y señalizados en los casos en que no se trate de viales de coexistencia de tráficos rodados y peatonales en la misma calzada y a la misma rasante.

Caracterización de los pasos cebra por la situación en viales de diferentes carriles

Pasos cebra en calzada de sentido único con uno o más carriles:

E n este tipo de pasos es importante la señalización al peatón del sentido de la mirada de comprobación tras la detención en el área del espera del paso cebra. Pasos cebra en calzadas con doble sentido con uno o más carriles por sentido:

S e deberá cuidar la señalización del paso en toda su extensión y aplicar medidas de diseño para reducir la zona de exposición del peatón al tráfico rodado, bien eliminando las zonas de aparcamiento de vehículos en las inmediaciones del paso cebra, bien reduciendo la anchura de los viales propiciando el calmado de tráfico. Pasos de cebra en calzada con doble sentido e isla intermedia:

E n este tipo de pasos se deberá proteger e iluminar eficazmente la isla de espera intermedia con elementos que no reduzcan la visibilidad de todas las zonas de espera.

Tipificación de pasos de cebra por rasantes

Rasante sobreelevada de la calzada por badén. E ste tipo de pasos de cebra no son adecuados ya que generan excesivas molestias a los usuarios y vehículos de transporte público. No se considera adecuado forzar la reducción de la velocidad de los vehículos mediante obstáculos que pueden generar accidentes colaterales y molestias a personas usuarias de transportes públicos.

R asante plana de calzada con rampa en zona de espera en acera.

E sta es la mejor solución para la conciliación de los dos tipos de tráfico, ya que el peatón puede fácilmente circular por la rampa de acuerdo de rasantes y de esta forma los usuarios de vehículos evitan sufrir aceleraciones verticales que generan molestias y daños accidentales.

R asante plana en calzada sin solución accesible:

E ste tipo de pasos de cebra habrá de eliminarse progresivamente para propiciar la accesibilidad universal.

Señalización de los pasos cebra

S eñalización vertical de tamaño adecuado al tipo de vial (señales de tráfico):

N o tan efectiva, ya que el conductor fija inconscientemente la mirada en el pavimento de la carretera. Algunas veces las señales verticales pasan desapercibidas. Por esta razón algunos vehículos incluyen algún sistema de reconocimiento de señales.

S eñalización por balizamiento vertical en pavimento tipo hito o baliza:

E ste de tipo de señalización es más efectivo, por su situación baja cercana al pavimento del vial. Las balizas pueden incluir bandas reflectantes o quedar equipadas con sistemas de iluminación por led fijo o destellante, autónomos o conectados a la red de alumbrado público.

S eñalización en pavimento:

B ien sea horizontal o inclinada en los frentes de los badenes de los pasos de peatones.

E ste tipo de señalización es mucho más efectiva ya que el conductor por su propia seguridad fija inconscientemente la mirada en el pavimento de la carretera, apartando la vista en pocas ocasiones.

A hora bien, los problemas de este tipo de señalización es su visualización en condiciones de climatología o iluminación adversa, como puede ser en pavimentos húmedos con reflexión de iluminación del vehículo en sentido contrario, pavimento cubierto con nieve o granizo, deslumbramiento por posiciones de baja altura del Sol, etc. La solución propuesta para este tipo de señalización es confiarla a sistemas de señalización mediante iluminación proyectada.

Se considera adecuado establecer reglas o consejo de uso del paso cebra tanto para los conductores como para los peatones

Conductor: Máxima atención visual en el paso cebra y zonas de espera.

Peatón: 1º-. Alto y parada en zona de espera. 2º-. Mirar la calzada. 3º-. Iniciar el cruce del paso cebra.

PLANIfICACION DEL PASO CEBRA CON LUMINARIA NO ESPECIfICA

Al planificar un vial, independientemente de la distribución de luminarias que se elija, uno de los parámetros que habrá que determinar derivado de las necesidades de condiciones

lumínicas es la interdistancia de las luminarias.

La posición de las luminarias de óptica viaria, no específica para pasos de cebra, se fija en los bordes del vial y previamente al paso cebra en el sentido de la marcha para no producir iluminación a contraluz y reducir el efecto velo.

Con disposición de luminarias pareadas las luminarias se posicionan en cada lado del paso cebra cuidando el posible deslumbramiento producido por la luminaria situada después del paso de cebra en el sentido de la marcha del vehículo.

Con disposición de luminarias al tresbolillo se condiciona la posición de las luminarias, justamente antes del paso cebra en el sentido de la marcha de los vehículos, de tal forma que los pasos de peatones hacen la función de límite de las secciones del vial, quedando dividido el vial en secciones entre cada paso de cebra.

La disposición de las luminarias se establece obteniendo una interdistancia ideal para la distribución de luminarias en función de las distintas zonas a iluminar del vial considerado. Tal interdistancia se ajustará en cada sección de división de vial de tal forma que se obtengan los niveles de iluminación no excesivamente desviados de los deseados.

En el barrio de Gandias se ha planificado la iluminación viaria en una urbanización afecta a un Plan Especial de Reforma Urbana. Se ha previsto para el vial principal una iluminación con distribución al tresbolillo. El vial está constituido por una calzada de dos carriles de 3 metros cada uno, y una acera a cada lado de 2 metros separadas de la calzada por banda ajardinada de 1,50 metros. Se requiere un nivel de iluminación MEW4, y la altura de la luminaria se ha establecido en 4 metros.

Se procede a la ubicación de los pasos cebra y la disposición de los mismos ha de ser meditada detenidamente para no incrementar indiscriminadamente su número.

La posición de los pasos cebra nos servirá para la división del vial en secciones de estudio, ya que la posición de las luminarias inicial y final de cada sección quedará

establecida justamente antes del paso cebra en el sentido de la circulación. Se obtienen 6 secciones de estudio del vial.

La secciones longitudinales limitadas por la posición de los pasos cebra, habrá de dotarlas con la iluminación que cumpla los requerimientos establecidos, que en esta caso, como las secciones presentan las mismas características se obtiene una interdistancia de 18 metros para todas las secciones, por lo que solo queda dividir la longitud de cada sección por la interdistancia calculada y ajustar tal resultado para obtener un número entero de luminarias.

La interdistancia de cálculo es 18 m y las interdistancias que presentan mayor desviación son 15,49 metro de la sección 1 y 19,56 metro de la sección 2, por lo que los niveles de iluminación y las uniformidades no varían en exceso.

Se han realizado mediciones in situ con luxómetro en el paso cebra de la sección 1 obteniendo puntos de iluminancia máxima de 70 luxes en el plano horizontal a una altura de 1 metro del pavimento y puntos de iluminancia mínima de 18 luxes.

La iluminancia media en el plano vertical a 1 metro de altura del pavimento y en el centro del paso de peatones es de 20 luxes. Con este tipo de planificación se consigue mejorar las condiciones de iluminación de los pasos de cebra pero no se cumple con el requerimiento establecido en la ITC-EA 02.

PLANIfICACIÓN DEL PASO CEBRA CON LUMINARIA ESPECIfICA

Se estudia un paso cebra del municipio de Barrika, analizándose la posibilidad de mejora de las condiciones de iluminación y señalización en situaciones de circunstancias

Ordenación de paso cebra con luminaria no específica.

climáticas normales y adversas o extremas; con situaciones de calzadas mojadas, nieve, niebla; en periodos diurno y nocturno, que afecten a la percepción visual de los conductores de vehículos.

La propuesta se basa en la disposición de luminarias con óptica específica antes de paso cebra en cada sentido de la circulación, para no producir efecto velo en los elementos a iluminar.

En este caso se ha elegido para su estudio y análisis la luminaria Stela de Philips, con óptica de paso peatonal para lado derecho y lado izquierdo específicas para este tipo de instalaciones. La posición de luminaria se adelanta 80 cm del paso cebra para aumentar la iluminancia vertical en la zona del paso cebra.

Las luminarias de led de 50 W a 700 mA van conectadas a un equipo de control de nivel, Lumimotion de Philips, que opera de acuerdo a un sensor óptico, con zona de control de presencia configurable por software y con establecimiento de nivel continuo al 50% y nivel del 100% en situación de detección de presencia.

Los báculos de las luminarias están señalizados con franjas azules y blancas de 25

cm de altura para poder distinguirse del entorno y llame la atención de los conductores.

Los bordes del paso cebra van señalizados en sus 4 esquinas con hitos o bolardos de 75 cm de altura con bandas reflectantes. Se posicionan a 50 cm del paso de cebra sobre la línea de marca de arcén para mejorar su visibilidad reduciendo el ancho perceptivo de la calzada sin reducir su ancho funcional.

La señalización horizontal pintada en pavimento ira reforzada por señalización mediante iluminación proyectada en pavimento con bandas de color rojo en la línea de parada de carril antes del paso cebra y entre las franjas blancas propias del paso cebra. Esta iluminación se confiará a equipos específicos de ledes con óptica de lentes concentradoras y patrón específico.

Los diagramas isolux obtenidos en el plano vertical presentan curvas de 35 lux en el nivel del pavimento, de 50 lux a 1 metro altura y 55 lux a 2 m de altura, obteniéndose una iluminancia vertical media de 41 luxes, y una iluminancia media horizontal en pavimento de 55 luxes.

De los datos obtenidos en el modelo teórico, se observa que es difícil obtener una

iluminancia en el plano vertical de 40 lux sin sobrepasar la clase de alumbrado CE2.

En la actualidad se está desarrollando la fase 3 del estudio para concretar el equipo lumínico para la señalización proyectada mediante ledes con óptica concentradora y patrones de recorte de emisión similares a los equipos utilizados para el control de fabricación de ciertas piezas especiales.

CONCLUSIONES

Mejorar las condiciones de iluminación y señalización de los pasos cebra supone unas inversiones bastante reducidas si las comparamos con los costes de urbanización de algunos parques y zonas peatonales, y aun así los beneficios que se obtienen son muy importantes ya que suponen la mejora de la comodidad y seguridad de los vehículos y personas, reduciendo el riesgo para la integridad física de los peatones.

La única condición previa es la adecuada planificación de las acciones y definición de la ordenación y adecuación de los pasos cebra, justificando tales actuaciones por la necesaria aplicación de las determinaciones establecidas en el Real Decreto 1890/2008. n

Ordenación de paso cebra con luminaria específica y señalización por iluminación proyectada y balizamiento.

Noticias y novedades de alumbrado público

Afeisa presenta la última actualización del NADILUX que es una plataforma diseñada para la gestión integral de las instalaciones de alumbrado público que incluye: inventario y geolocalización, control de las incidencias, telegestión de los centros de mando, supervisión de la eficiencia energética del alumbrado público y un módulo de avisos del ciudadano. La novedad más destacada es el nuevo módulo que permite integrar en el mapa GIS las medidas de la iluminancia de las diferentes calles o avenidas de una ciudad recogidas por el luxómetro móvil LX-GPS.

Además, realiza un análisis de los valores medidos de iluminancia con respecto a los valores que corresponden según el Reglamento de Eficiencia Energética del Alumbrado Público, indicando con un código de colores, el nivel de cumplimiento.

También incluye una mayor integración con el sistema de telegestión Teleastro y con el de telemando o telemedida Miniastro. net, que permiten la supervisión y control del funcionamiento de las instalaciones, y el telemando de los cuadros de alumbrado y su programación a distancia.

Otras mejoras destacadas son las nuevas funcionalidades en el modulo nadiluxCAD para la creación y exportación de capas CAD totalmente personalizadas, o la incorporación de la opción multi-idioma que permite a cada usuario la selección del idioma en que quiere trabajar.

La plataforma Nadilux está en continua evolución gracias a su implantación en numerosos municipios y a las aportaciones de los profesionales del sector.

Royal Philips (NYSE: PHG, AEX: PHIA), el especializado en iluminación, ha anunciado que la ciudad de Los Ángeles se convertirá en la primera ciudad del mundo que controle la iluminación de sus calles a través de un avanzado sistema de gestión de Philips que emplea tecnologías móviles basadas en la nube. La nueva tecnología posiciona a LA’s Bureau of Street Lighting (Departamento de iluminación vial de LA) como pionero en el uso de la nueva generación de iluminación urbana LED con una nueva solución que ahorra energía, reduce el mantenimiento y provee una iluminación de calidad, que hace a las calles de Los Ángeles más seguras para sus residentes. La tecnología también apoya la iniciativa Great Streets del Alcalde Garcetti, promoviendo la revitalización de barrios a través del incremento de calles peatonales en la ciudad. Los Ángeles lleva mucho tiempo al frente de innovaciones en el área de smart city , incluyendo la adopción de nuevas tecnologías basadas en la web, que ayudarán a los administradores de la ciudad a gestionar mejor los servicios de la ciudad como la iluminación de las calles. Con la incorporación del

sistema de gestión de iluminación conectada Philips CityTouch, LA’s Bureau of Street Lighting puede controlar de forma remota los ajustes en iluminación, así como monitorizar el uso de la energía y el estatus de cada lámpara.

Utilizando unos chips con tecnología móvil incorporados a cada dispositivo, las luces de la calle pueden identificarse a sí mismas y conectarse instantáneamente. Este chip inteligente plug and play no solo reduce el coste de programar cada dispositivo, sino que también reduce el tiempo de implementación de días a minutos y elimina la implementación in situ. Además, el sistema completo puede ser controlado y gestionado remotamente de forma segura a través de cualquier navegador web. Aunque CityTouch ya está en uso en más de 31 países, la solución de Los Ángeles es la primera en el mundo que se conecta directamente a cada punto de luz utilizando el nodo conector del sistema, que puede conectar farolas de cualquier fabricante. CityTouch facilita al Bureau of Street Lighting una fotografía clara de todo el sistema de alumbrado conectado de luz, con una visualización basada en mapas, diagramas y tablas.

Análisis de los datos lumínicos de gestión del alumbrado público con Nadilux

Los Ángeles controla la iluminación urbana con sistemas de gestión de Philips

Arelsa presenta la nueva torre de control urbana SMARTOWER ELIPSE

GE anuncia programas piloto para ciudades inteligentes

El nuevo diseño destaca por su elegancia, capacidad y prestaciones y está especialmente pensado para proyectos urbanos de última generación como grandes reformas de avenidas o plazas con múltiples instalaciones tipo Smart City.

La concepción y desarrollo del nuevo modelo SMARTOWER ELIPSE se ha estructurado en cuatro puntos imprescindibles para lograr productos de alta calidad: diseño atractivo y gran robustez; alojamiento con garantías de los equipamientos con gran capacidad para control de servicios; definición y cumplimiento de las características técnicas más exigentes y normativa vigente y marcado CE.

Con el modelo Smartower Elipse se da un paso adelante en el impulso de un nuevo mobiliario urbano, moderno y funcional y de altas prestaciones técnicas.

Ciudades de ambas costas de EEUU comenzarán en breve las pruebas piloto de la nueva tecnología de GE pensada para que sean más inteligentes y eficientes. San Diego (California) yJacksonville (Florida) comenzarán las pruebas de la nueva solución LED de GE, que utiliza instalaciones de iluminación urbana de GE para conectar, recoger y analizar los datos generados, empleando la potencia de la Internet Industrial para mejorar el funcionamiento de la ciudad, a la vez que aporta nuevos servicios y ventajas para los residentes y visitantes. Desde los elevados costes de iluminación urbana hasta las congestiones de tráfico, pasando por los aparcamientos y las respuestas a emergencias, las ciudades de todo el mundo tienen que hacer malabarismos con una amplia

variedad de problemas. GE está desarrollando soluciones que ayuden a las ciudades a resolverlos utilizando las infraestructuras existentes. Si se reenfoca la iluminación urbana con luces LED equipadas con sensores, controles, transmisores inalámbricos y microprocesadores, una ciudad será capaz de crear nuevas oportunidades de reducir costes, optimizar sus operaciones y crear servicios de valor añadido para los residentes Soportado por Predix*, la plataforma de software innovadora de GE que permite conectar máquinas, datos y personas para ayudar en la gestión del rendimiento de los activos, la tecnología habilitadora de ciudades inteligentes proporcionará una plataforma para el desarrollo futuro de aplicaciones inteligentes que conllevarán eficiencia a las ciudades y ventajas a los ciudadanos.

Nuevo módulo LEDs. B-flex diseñado y desarrollado por Benito Urban

Benito Urban ha diseñado y desarrollado el nuevo módulo de LEDs llamado B-flex, la conjugación perfecta entre eficiencia, sostenibilidad, rendimiento, flexibilidad y larga vida útil. Benito Urban ha desarrollado el módulo B-flex para satisfacer las fuertes exigencias del mercado actual de alumbrado

público marcadas por la necesidad real de ahorro energético, bajo mantenimiento y a la vez minimización de inversión inicial. B-flex utiliza los últimos y más avanzados LEDs así como una combinación de lentes de última generación para ofrecer una solución perfecta en cada una de las aplicaciones

Nueva tarifa Outdoor de Simon Lighting

La nueva Tarifa nº 77 Outdoor de Simon Lighting ofrece más de 130 productos de iluminación exterior, urbana e industrial. Destaca el Grupo óptico Istanium Led para la sustitución de faroles existentes HID de las luminarias Atik, Hydra, Berlín, Praga y FC6

La nueva Tarifa nº 77 Outdoor incluye como novedades la Luminaria vial

LED NATH L y NATH S, así como los grupos ópticos Istanium® LED para la sustitución de faroles tradicionales HID en las luminarias Atik, Hydra, Berlín, Praga y FC6. Esta nueva tarifa incluye una extensa gama de luminarias LED, HID y Fluorescencia, puntos de luz y soportes. Están clasificados por tipos: viales, decorativas, clásicas, proyectores, arquitectónica, los empotrados al suelo y las balizas.

En el caso del grupo óptico Istanium LED, está basicamente diseñado para la sustitución en las luminarias HID con los modelos: ATIK Istanium® LED, HYDRA Istanium® LED, BERLIN Istanium® LED, PRAGA Istanium® LED, y FC6 Istanium® LED con el fin de lograr una mejor iluminación y un consumo más eficiente, así como en faroles históricos como ya disfrutan los vecinos del barrio Albaicín Alto de Granada donde ya se han instalado.

Todos los productos se presentan en una amplia gama de 26 tonos de colores Simon Lighting. Con esta nueva Tarifa 77 de Outdoor Simon Lighting da un paso más en los campos de la ecología, la sostenibilidad y el ahorro energético.

Farolas solares inteligentes de PhotoLight

Una iluminación destinada a zonas urbanas, residenciales, aparcamientos, eventos y de ocio; la farola Photolight es totalmente autónoma y se adapta a todo tipo de lugares. Ofrece una iluminación inteligente por sus sistemas de control de la intensidad y programación de horarios. Están equipadas con detector de luz y movimiento, programable a través del WIFI con un Smartphone, tableta o portátil.

La batería es de Litio, no requiere mantenimiento y está integrada en el báculo. El poste es de aluminio anodizado tratado contra la corrosión y la sal.

Existen tres modelos: Curve; Con 5 y hasta 7 paneles solares monocristalinos. Lentes y difusor óptico en policarbonato, con protección

UV/24 LEDs IP67 Nichia 30 W ( o 48 LEDs IP67 Nichia bajo pedido) con un flujo luminoso de 5600 lúmenes con una temperatura de color de 4.500 kélvines. Disponible en cinco y ocho metros.

El modelo Straight de 3 y 6 paneles solares monocristalinos. Protección UV /una o dos LEDs IP65 Lumiled Philips, iluminando de un lado o por los dos del poste, desde 8.5 hasta 60W con un flujo luminoso de hasta 5.600 lúmenes y una temperatura de color de 4500 kélvines. Disponeble en 4 alturas desde 3.2 hasta 5.8 metros

Y el modelo Lighty; uno o dos paneles solares monocristalinos / lentes y difusor óptico de policarbonato, con protección UV/ uno 8.5 W. LEDs IP65 Lumiled Philips, iluminando de un lado o por los dos, con un flujo luminoso de 700 lúmenes y una temperatura de color de 4500 Kélvines. Disponeble en 1,5 metros.

Milán se convierte en un lugar eficiente, seguro y ecosostenible

Este año Milán acoge Expo 2015, la exposición universal que abrió sus puertas el pasado primero de Mayo. Con motivo de este evento la segunda ciudad más grande de Italia se reinventa y se presenta ya bajo una luz nueva, más eficiente, segura y ecosostenible. Milán fue la primera ciudad metropolitana en Europa que tomó la decisión de renovar por completo la iluminación viaria escogiendo la tecnología LED. AEC Illuminazione, que fue

galardonada con la licitación organizada por A2A S.p.A., ha instalado en la ciudad 100.000 luminarias de la serie ITALO. Un considerable ahorro en los costes energéticos y de manutención, el diseño innovador y la alta calidad de las prestaciones de la luminaria ITALO son una de las razones que han convencido a la municipalidad de Milán de instalar ITALO en sus calles. El proyecto “Milán á LED” ha permitido reducir los gastos energéticos en

un 51,8% y los gastos generales en un 31%. Ésto se ha traducido en un ahorro económico de 10 millones de Euro en 2015.

Con éste plan de renovación Milán se ha convertido en una de las más modernas Smart City del mundo. La ciudad ha escogido la tecnología LED: una elección ecológica que aportará enormes ventajas a la ciudad y al medio ambiente. Desde siempre AEC ha estado muy atenta a este asunto y

cualquiera puede percibir su pasión y constante compromiso para llegar a un producto eficaz en términos de funcionalidad y sostenibilidad ambiental.

La tecnología del siglo XXI ha permitido a Milán obtener enormes ventajas y beneficios frente al medio ambiente. Cada año se emitirán 23.650 toneladas de CO 2 menos que el año pasado y se sustituirán 60.000 lámparas menos ahorrando más de 9 toneladas de desechos RAEE cada año. Por último se han eliminado todas las sustancias contaminantes, como el mercurio, que se encuentran en las viejas lámparas.

Las nuevas luminarias ITALO garantizan una luz confortable, homogénea y condiciones de visibilidad óptimas para los ciudadanos. El uso de

la nueva tecnología se ha traducido en un aumento de fiabilidad, seguridad y eficiencia. ITALO ha sido la mejor solución en términos de prestaciones de luz y de calidad. ITALO ha cambiado el diseño urbano de Milán de pleno respecto de las normativas sobre la contaminación lumínica. De hecho la luminosidad de la fuente LED se dirige toda hacia las calles y las aceras sin emitir luz para arriba.

La de Milán se ha confirmado una elección innovadora que ha transformado la ciudad en un lugar moderno, eficiente y atento al medio ambiente. “Estamos orgullosos de haber contribuido a la mejoría energética y del medio ambiente de una gran ciudad y estamos listos para un nuevo reto: lo de Turín” explica Alessandro Cini, CEO de AEC.

De hecho la empresa participará en otro importante plan de renovación urbana: iluminará Turín con más de 45.000 luminarias de la serie ITALO. “La tecnología LED se confirma una vez más la mejor elección que una ciudad pueda hacer por lo que se refiere al alumbrado público” concluye Cini. n

Contaminación lumínica:

aspectos legales de la iluminación exterior en inmuebles

Alfonso Llorente , López Rodó & Cruz Ferrer Abogados

El alumbrado nocturno es un elemento esencial para la seguridad ciudadana, la circulación y, por supuesto, para la vida comercial, turística y recreativa de cualquier inmueble. Es innegable que la iluminación exterior de establecimientos puede ser una gran herramienta para la captación de clientes. Hacer visibles los negocios forma parte de cualquier estrategia comercial, pero ese esfuerzo tiene límites.

Así es porque la difusión incontrolada de la luz artificial, el resplandor en el cielo nocturno, es lo que algunos han pasado a llamar contaminación lumínica. Cuando esa iluminación resulta innecesaria para la realización de la actividad a la que da servicio, cruzamos el umbral del derecho, de la facultad de iluminar, contaminamos y entra en funcionamiento la intervención administrativa en materia de protección del medio ambiente. Este es el planteamiento en términos generales que ahora desarrollamos.

Entre las causas que motivan el aumento de esta contaminación lumínica están el inadecuado y excesivo uso de las luminarias, el mal apantallamiento de la iluminación de exteriores o la mala direccionalidad del haz de luz (hacia arriba en lugar de hacia abajo). Este exceso de luz artificial puede provocar molestias en zonas residenciales y destellos que pueden influir en el normal funcionamiento del tráfico.

Aquí no interesa hablar de la correcta intensidad y ubicación del alumbrado público de plazas, calles y carreteras, pero sí de la iluminación exterior en los inmuebles.

¿Qué normativa existe al respecto?

En aras de la calidad del medio ambiente atmosférico, las Administraciones Públicas deben promover la prevención y reducción de la contaminación lumínica a través de acciones de control sobre los carteles lumínicos identificativos de establecimientos

y de publicidad exterior en general, pero no existe una única normativa. Estado, Comunidad Autónoma y municipios pueden establecer normas al respecto, cada administración en el ámbito de su competencia, no siempre claro.

Al Estado le corresponde la competencia exclusiva sobre la legislación básica sobre protección del medio ambiente. Cuando ya se había aprobado algunas normativas autonómicas, llegó la Ley básica estatal 34/2007, de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera. Lo más práctico es acudir a la normativa de las Comunidades Autónomas y a las de los Ayuntamientos, cuando existan.

Algunas Comunidades Autónomas y Ayuntamientos han aprobado leyes y ordenanzas para regular el control de la contaminación lumínica. En cuanto a las Comunidades, han legislado: Cataluña, Ley 6/2001, Ordenación Ambiental del Alumbrado para la Protección del Medio Nocturno, que ha servido de referente para las que vinieron después; Islas Baleares, Ley 3/2005, de Protección del Medio Nocturno de las Illes Balears; Navarra, Ley Foral 10/2005, de Ordenación del Alumbrado para la Protección del Medio Nocturno; Cantabria, Ley 6/2006 de Prevención de la Contaminación Lumínica; Extremadura, Ley 5/2010, de 23 de junio, de prevención y calidad ambiental; Castilla y León, Ley 15/2010, de Contaminación Atmosférica; y Andalucía, mediante el  Decreto 357/2010, de 3 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento para la protección de

la calidad del cielo nocturno frente a la contaminación lumínica y el establecimiento de medidas de ahorro y eficiencia energética Canarias dispone de las Directrices de Ordenación de la Calidad Ambiental y de la Ley estatal 31/1988, de 31 de octubre, sobre Protección de la Calidad Astronómica de los Observatorios del Instituto de Astrofísica de Canarias. En el caso de la Comunidad de Madrid, no existe una normativa específica, pero algunos Ayuntamientos sí disponen de ordenanzas (por ejemplo, la Ordenanza sobre Publicidad Exterior del Ayuntamiento de Madrid).

En caso de que existan diferencias acusadas y desproporcionadas entre las normativas en función del territorio en el que nos encontremos (por ejemplo, ante posibles normas contradictorias que afecten a inversiones en diseño e iluminación de franquicias de restauración o cadenas hoteleras), la Ley 20/2013, de garantía de la unidad de mercado, podría ayudarnos a denunciar ante las autoridades competentes una posible vulneración de la igualdad de derechos en todo el territorio nacional, sin discriminación alguna por razón del lugar de residencia o establecimiento. Dentro de una misma Comunidad Autónoma es posible que existan límites diferentes en función de la zonificación realizada, es decir, la división del territorio en diversas zonas dadas las características y peculiaridades de cada una en relación con el brillo que puede ser admisible (por ejemplo, dentro de un suelo urbano, determinados viales pueden admitir

mayor intensidad lumínica que otros —véase por ejemplo la madrileña Plaza del Callao; también es lógico que la iluminación exterior fuera del casco urbano pueda tener más limitaciones que en suelo urbano por ser mayor su impacto en el territorio).

¿ CóMO se ILUMInA sin contaminar ? Una vez analizadas las distintas normativas, podemos identificar algunas reglas comunes. Principalmente, para poder colocar un luminoso identificativo en la fachada de un edificio, debemos tener en cuenta la zona donde se encuentra el inmueble en cuestión y si éste está protegido urbanística de manera total o parcial; solo de esta manera podremos saber si es posible la instalación de nuestro rótulo. Una vez nos aseguremos de la posibilidad de la instalación deberemos solicitar las correspondientes autorizaciones (lógicamente, las placas identificativas de los establecimientos están sometidas a otra normativa).

Una vez colocado, tendremos que cumplir una serie de condiciones: cumplir con los horarios establecidos de luminosidad, evitar tenerlos encendidos durante las horas de luz solar y cuando el establecimiento publicitado esté cerrado al público. El enfoque de la luz habrá de ser siempre de manera descendente y para el caso de carteles opacos iluminados, la luz proyectada sobre los mismos no podrá sobrepasar la superficie del cartel. Quedan prohibidos los elementos de identificación con mensaje móvil o variable.

La instalación de luminosos no solo afecta a la contaminación lumínica sino también al bienestar de la sociedad, por tanto habrá que respetar las distancias mínimas entre los luminosos incorporados en plantas bajas y los huecos de las ventanas de edificios destinados a uso residencial, hospedaje o sanitarios, teniendo en cuenta si las luces son rectas u oblicuas.

Únicamente se podrán instalar sobre los dinteles de los huecos de fachada del local y en el interior de los mismos, sin sobrepasar nunca la longitud del dintel y respetando un espacio entre el dintel de la puerta de acceso al edificio y el propio cartel identificativo, en caso de tratarse de carteles paralelos al plano de fachada del local, y a una altura mínima respecto del rasante de la calle, con un grosor máximo cuando instalemos carteles perpendiculares la plano de la fachada.

Téngase en cuenta que hemos identificado algunas pautas generales; debe acudirse a la normativa de la Comunidad Autónoma o Ayuntamiento, en la que se establecen de manera concreta las medidas y condiciones de instalación por las que han de regirse estos elementos de identificación en su territorio; en defecto de normativa autonómica o municipal, tendremos que acudir a la normativa estatal. Por tanto, en función del territorio en el que nos encontremos, conviene asesorarse previamente y consultar la normativa concreta aplicable.

RégIMen sAnCIOnADOR: MULtAs.

POsIBILIDAD De ReCURsOs.

Todas las acciones u omisiones que contravengan la normativa serán consideradas infracciones, y podrán tener carácter de muy graves, graves o leves, dependiendo del precepto incumplido.

De este modo, por ejemplo, se considera muy grave la instalación de elementos identificativos sin cumplir las condiciones establecidas y supongan graves daños para el medio ambiente o la sociedad. Será grave el incumplimiento de las medidas de extensión de los carteles así como el incumplimiento de los horarios de encendido y apagado de los mismos cuando generen molestias a los vecinos, conductores y transeúntes, entre otras. Tendrán

consideración de leves las faltas de mantenimiento y limpieza de los soportes publicitarios que no suponga un peligro o produzca un deterioro o menoscabo grave al entorno y paisaje urbano y el incumplimiento de los horarios de inicio o apagado de las instalaciones publicitarias y de identificación de establecimientos con iluminación.

Estas infracciones pueden ser sancionadas con multas de hasta 60.000 euros de sanción para las más graves (en las normativas autonómicas, la horquilla de las cuantías en las sanciones más graves se sitúa entre 30.000 y 60.000 euros, salvo en Castilla y León, que llega a 3.000), sin perjuicio de posibles multas coercitivas. A nuestro juicio, no parece razonable que se aplique la horquilla de la norma estatal (de doscientos mil a dos millones de euros), ni tampoco la de Extremadura –similar a la estatal- dado que carecen de referencias expresas a la contaminación lumínica. La clasificación y cuantificación puede variar en función de la ubicación (ciudad, Comunidad Autónoma) en las que nos encontremos. El

régimen sancionador incluye la reparación o indemnización del daño y, en su caso, clausura, precinto, etc. En algunos casos, que una instalación produzca un perjuicio importante al medio ambiente, y ello conlleve ser tipificada como muy grave, puede ser fácil caer en cierta arbitrariedad por parte de la Administración; por eso, no se debe perder de vista que estas sanciones pueden recurrirse ante la Jurisdicción Contencioso-administrativa.

En conclusión, la iluminación exterior en los inmuebles está sometida al cumplimiento de requisitos y condiciones. Convendrá reaccionar cuando esas restricciones no estén suficientemente motivadas y vayan más allá de los objetivos de la prevención y reducción de la contaminación lumínica, cuando nos encontremos ante limitaciones excesivas de la libertad de empresa. En realidad, estamos ante una normativa que aún debe asentarse, lo que debe llevar a ser muy cautos en su aplicación y seguimiento tanto por las Administraciones como por los administrados, ciudadanos y empresas. n

Invertir en Resiliencia

Siemens/ Arup

Invertir en resiliencia reportaría beneficios de 1.000 millones de euros a las ciudades. Un estudio de Siemens y la consultora Arup desvela que apostar por sistemas de transporte inteligente ayuda a hacer frente al exceso de tráfico y a problemas meteorológicos externos.

La ciudad vietnamita de Ho Chi Minh ha sido elegida para llevar a cabo este examen sobre las ventajas de convertir las infraestructuras urbanas en resilentes.

La resiliencia puede reportar beneficios de hasta 1.000 millones de euros a las ciudades. Es la principal conclusión de un estudio elaborado por Siemens, compañía global líder en tecnología, y la consultora Arup. En él, se ha tomado como referencia la ciudad vietnamita de Ho Chi Minh, que ya se está enfrentando a los desafíos que marcarán a las urbes del futuro: el exceso de tráfico y unas condiciones meteorológicas adversas.

En este sentido, el informe desvela que si no se adoptan las medidas oportunas, el aumento de los traslados urbanos tendrá un coste directo estimado para la ciudad de 75.000 millones de dólares en los próximos 30 años. Uno de sus principales problemas es la baja incidencia del transporte público urbano, que sólo representa el 5% del volumen total de tráfico de Ho Chi Minh. Esta situación se agravará en los próximos años y conllevará nuevos problemas: de aquí a 2045 los retrasos del servicio se incrementarán en un 620%.

Asimismo, Ho Chi Minh se enfrenta a una meteorología adversa. El 45% de la ciudad se encuentra a una altitud inferior a un metro sobre el nivel del mar, lo que hace que esté altamente expuesta a inundaciones. Según el Banco Mundial, estos fenómenos afectan casi al 26% de la ciudad, cifra que podría superar el 60% en 2050.

Infraestructuras IntelIgentes, el mejor punto de partIda

Para resolver estos problemas, que afectarán a la gran mayoría de las ciudades a nivel mundial, la inversión en la modernización de las infraestructuras de transporte se convierte en una prioridad. Crear líneas de metro o una red sólida de autobuses puede conllevar

costes elevados, por lo que invertir en sistemas de tráfico inteligentes es un buen punto de partida.

La integración de redes energéticas inteligentes y soluciones de software para automatización ferroviaria, así como de gestión del tráfico, evacuaciones y edificios, ayudan a optimizar las infraestructuras urbanas y a minimizar el impacto de los fenómenos meteorológicos extremos.

Estas medidas constituyen un factor determinante para incrementar la flexibilidad de los sistemas y hacer que resulten más fáciles de controlar y coordinar. De esta forma, se consigue fomentar una movilidad integrada y tener unas ciudades preparadas para reaccionar y seguir funcionando ante fenómenos naturales de gran magnitud. n

Cristóbal Pérez García-Toval, un pintor realista de su tiempo

Cristobal Pérez García-Toval, Toval como firma sus cuadros, es un auténtico especialista en paisajes urbanos, “un pintor figurativo o realista de su tiempo” como a él le gusta definirse, hace un realismo contemporáneo donde intenta contar una historia, su historia y su modo ver el paisaje, un rostro o una figura.

Con su obra acumula más de ciento cincuenta premios conseguidos en concursos al aire libre y en certámenes nacionales e internacionales y todo gracias a su afán por querer transmitir con su pintura un sentimiento concreto, una crítica social y sobre todo, lo más importante para él: emocionar, transmitir y contar historias.

1. Luz rasante. Óleo/ lienzo. 100x100cm.

2. Edificio Godoy. Óleo. 195x130cm.

3. Lo antiguo y lo eterno. Óleo/lienzo. 100x120cm.

Su pintura es muy llamativa en el mundo del paisaje urbano, lo que le ha ayudado mucho. Ha trabajado y realizado mucha obra y esto le ha hecho avanzar y no quedarse estancado. Le gusta tocar todos los temas, aunque le gusta la línea del paisaje urbano al

natural, al que se ha mantenido fiel. Un interés que descubrió durante sus años de carrera, pintando al natural la Alhambra, participando luego en concursos al aire libre en los que podía recoger lo cotidiano, lo que observaba en la calle.

Con gran influencia de los pintores clásicos, tanto a la hora de dibujar una figura como un paisaje, entre ellos existe una diferencia radical, en las historias que cuentan, la elección de las luces, la inspiración de las figuras, o los países, a pesar de utilizar como

4. Madrid antiguo. Óleo/ lienzo. 89x162cm.

5. Gran Vía. Óleo/lienzo 73x100cm.

6. Storm on New York  Óleo/Lienzo. 89x146cm.

7. Trafico en Gran Vía. Óleo/Lienzo. 73x116cm.

8. Contraluz junto a La Cibeles. Óleo. 120x120cm.

ellos, materiales como la tabla, el lino, o el óleo sobre lienzo. “El paisaje urbano representa la contemporaneidad de mi trabajo. Dentro de 100 años mi pintura servirá para aclarar en qué época fue ejecutada, gracias a los elementos contemporáneos que incluyo en ella”.

Ciudades como París, Venecia, Nueva York, Barcelona, Madrid incluso Murcia, su ciudad de residencia, se reflejan en su pintura con la unión de lo clásico y lo moderno, lo contemporáneo.

Si en el siglo XIX se pintaban coches de caballos, era porque ofrecían una estampa bonita. “Hoy se ve como algo romántico. A mí me gusta pintar coches, semáforos, el movimiento de la gente... y a la vez, captar la luz de cada momento”.

9. Gran Vía. Óleo/lienzo. 73x100cm.

10. Disney store. Óleo/lienzo. 100x300cm.

11. Walking on wet. Óleo/Lienzo. 40x120cm.

Sigue y está centrado por seguir la obra de artistas contemporáneos de la figuración como Antonio López, Golucho, Andrés García Ibáñez, etc, y a nivel internacional personajes tan interesantes como Alyssa Monks, Lee Prince, Jeremy Geddes, Jeremy Mann, y otros.

Muy centrado en el paisaje urbano, comenta que éste necesita muchísimo dibujo para que tenga coherencia, además de luces y sombras y multitud de matices. n

12. Afternoon from high line park. Oil on canvas. 120x120cm.

13.  High Line. Óleo/lienzo. 50x50cm.

14. Desde Brookling hacia la Gran Manzana. Oleo-lienzo.

15. Hacia el Empire State Building. Óleo/lienzo. 146x146cm.

Cristóbal

Pérez García

Nacido 1976 en la ciudad de Álora (Málaga).Licenciado en Bellas Artes por la Universidad de Granada en las especialidades de Pintura y Escultura.

1998-99. SOCRATES-ERASMUS “LA ACCADEMIA DI BELLE ARTI DI NAPOLI”. (Italia). 2000-01. SOCRATES-ERASMUS ”CLEVELAND COLLEGE OF ART & DESIGN”, Middlesbrough, (Inglaterra). 200204 . Vicerrectorado de Investigación, Apoyo Técnico en Relaciones Internacionales. Facultad BB.AA.

UGR. 2003. Beca TALENS ESPAÑA

S.A. 2003. -Estancia como Coordinador Erasmus en ANATOTI SCHOLI KALON THENON, ATENAS (Grecia). -Beca de apoyo técnico al proyecto de investigación, “Proyecto de Análisis de los Estudios Superiores de Conservación y Restauración del Patrimonio en Europa”. Por el Ministerio de Educación, Cultura y Deportes.

— I Beca de Artes Pláticas “Villarejo de Salvanés”, (Madrid). - Beca de Pintura de DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE JAÉN CULTURA Y DEPORTES. “XI Taller Provincial de Bellas Artes”. - Beca de colaboración en la gestión y organización del 2º PREMIO INTERNACIONAL DE PINTURA

PAUL RICARD 2004

. II

Convivencia Artística “Terra de Sanxenxo, AZUL” (Pontevedra), del 22 al 31 de Marzo. - Estancia como Coordinador Erasmus en ACADEMY OF FINE ART IN PRAGE, (República Checa).- I Edición de la beca de Pintura PAISAJEHOY, Villa Nueva del Trabuco, Málaga. - Beca de paisaje “Pintores Pensionados en el Palacio de Quintanar” Segovia. 2006. Curso-Taller de Pintura de D. Antonio López. Primera Edición de “Espacios para el Arte”, “Los Géneros Clásicos de la Modernidad: Siglos XIX y XX”. Torrevieja, (Alicante).

Director-Coordinador de la III Edición de la Beca de Pintura PAISAJEHOY, Villanueva del Trabuco, (Málaga). 2007. DirectorCoordinador IV Edición de la Beca de Pintura PAISAJEHOY, Villanueva del Trabuco, (Málaga). -Curso-Taller de D. Cristóbal Gabarrón. 2ª Edición “Espacios para el Arte”, Torrevieja, (Alicante). 2008. DirectorCoordinador V Edición de la Beca de Pintura PAISAJEHOY, Villanueva del Trabuco, (Málaga). 2013. Seminario de Pintura . Realismo y figuración en el Museo GARCÍA IBÁÑEZ. Con la dirección de D. Antonio López García y D. Andrés García Ibáñez.

De las exposiciones individuales destacamos entre otras las realizadas desde el año 2010

2010.- Galería Babel Arte Contemporáneo, ( Murcia).- Sala de exposiciones del estadio de la Nueva Condomina, (Murcia). - Fundación Torre de Zoco, (Murcia).2011.- Galería CC22, (Madrid). “El viaje o la incógnita de la luz”. Galería Babel. (Murcia). “Tierra y asfalto”. Galería Américas BB. Alhama de Murcia. (Murcia). 2012.“VENEZIA” Sala “El Jardín”. Molina de Segura. (Murcia). -“VENEZIA” “Real Casino de Murcia”. (Murcia) y Casa de la Cultura Álora (Málaga 2013.“Venecia y otras arquitecturas” Galería Salduba. Zaragoza. H2OLID . Galería Paz Tejón, Valencia “CIUDADES DE AGUA”. Galería Mar. Barcelona. “REFLEJOS”. Galería Cervantes 6, (Oviedo). “LO ANTIGUO Y LO ETERNO” Sala Pepe Rubio, Beniel (Murcia).“GARDENS”. Galería El rincón del arte. (Granada) 2014.“TRANSICIONES I” Galería de Arte Terra Ferma. (Lleida). “TRANSICIONES II” Galería de Arte ARIMANY. (Tarragona) (PREMIOS Y MENCIONES: más de 200 premios de pintura y de 150 muestras colectivas)

16. From the top of the rock II. oil on canvas. 89x146cm.

Boletín de suscripción Diseño de la Ciudad

La suscripción a la edición impresa comprende el envío por correo postal de 4 números al año.

Annual suscription price includes 4 issues sent by ordinary mail.

España: 50,00 € Spain: 50,00 €

Europa: 75,00 € Europe: 75,00 €

Resto de países: 90,00 €. Other countries: 90,00 €

DATOS PERSONALES PERSONAL DATA

Nombre name

Empresa company

Dirección para envío postal addres ......................................................................................

Ciudad city

Código postal postal code

Pais country

Teléfono phone nº

NIF - CIF passport nº .............................................................................................................

E-mail

FORMAS DE PAGO METYHOD OF PAYMENT

Transferencia bancaria c/c: ES54 1465 0110 6119 0016 5038

Código BIC/SWIFT: INGDESMMXXX (Comge Editorial, S.L. )

Bank transfer: ES54 1465 0110 6119 0016 5038 - BIC/SWIFT Code: INGDESMMXXX

Cheque check ............ (Comge Editorial, S.L. )

PLAÇA DE L’ASSEMBLEA DE CATALUNYA. BADALONA

DISEÑO: MIGUEL MILÁ & GONZALO MILÁ

PRODUCTO: BANCO BRUNO

FOTOGRAFÍA: GERARD ARQUÉ

www.escofet.com