Subsidies voor HNW

Help je klant aan subsidies voor HNW

Als slimme telecomdealer verkoop je geen Unifi ed Communications, VPN’s of Videoconferencing-apparatuur meer. Nee, je ondersteunt klanten bij hun mobiliteitsmanagement, of bij wat Het Nieuwe Werken wordt genoemd. Kortom, je bespaart je klant tijd en geld door zijn business te ondersteunen. Dan kan het ook geen kwaad om die klant te helpen bij het vinden van subsidies voor HNW. Want die zijn er ook.

Het subsidielandschap voor HNW is allesbehalve transparant. Momenteel lopen er meerdere subsidieregelingen om ondernemingen te stimuleren bij Het Nieuwe Werken, zowel landelijk (via Natuur & Milieu en het ministerie van Infrastructuur & Milieu) als regionaal - in de provincie Utrecht en de regio Amsterdam. Hieronder volgt een klein, ongetwijfeld onvolledig, overzicht.

Mobiliteitsscan MKB-ondernemingen kunnen tot eind 2012 gratis advies krijgen over mobiliteitsmanagement. Deze mobiliteitsscan-actie, de voucherregeling, is bedoeld om MKB-bedrijven met 25 tot 250 medewerkers inzicht te geven in de voordelen van slimmer mobiliteitsmanagement. Het doel van de overheid is dat ondernemers op deze manier actief bijdragen aan een betere bereikbaarheid en duurzame mobiliteit. Om de daadwerkelijke invoering van mobiliteitsbeleid in de organisatie te stimuleren, heeft de overheid voor het vervolgtraject (de implementatie) eveneens subsidie beschikbaar gesteld. De subsidieregeling heeft een totaalbudget van vijf miljoen euro, waarbij geldt: op is op. Het geld is beschikbaar gesteld door minister Schultz van Haegen (Infrastructuur & Milieu). Zij trekt de komende twee jaar 10 miljoen euro uit voor mobiliteitsmanagement. Daarvan gaat de helft naar de voucher-regeling voor het MKB. De andere 5 miljoen euro is voor het Platform Slim Werken Slim Reizen dat onder leiding staat van Lodewijk de Waal. De investeringen in de voucherregeling moeten leiden tot een afname van 5 procent van het aantal autokilometers en een overeenkomstige reductie van emissies. Het Platform Slim Werken Slim Reizen volgt de Taskforce Mobiliteitsmanagement op en bestaat uit vertegenwoordigers van de sociale partners, de decentrale overheden, het bedrijfsleven, ANWB, Stichting Natuur en Milieu en de Rijksoverheid.

Subsidie Tijdsordening De provincie Utrecht verstrekt onder de naam Subsidie Tijdsordening subsidies van maximaal 50.000 euro via de organisatie VERDER, waarbinnen regionale overheden werken aan de bereikbaarheid van de provincie Utrecht. Er is een pakket maatregelen opgesteld om daar tot 2020 een bijdrage aan te leveren. Drie miljoen euro is uitgetrokken voor maatregelen die werkgevers kunnen nemen op het gebied van fl exibiliteit van hun medewerkers (fl exibele werktijden, telewerken). Maar de subsidie is ook voor advies of bijvoorbeeld voor een interne communicatiecampagne te gebruiken. Het doel is dat ondernemingen werknemers die dat kunnen minimaal twee dagen per week buiten de spits laten reizen. Per werknemer wordt maximaal 900 euro subsidie verstrekt. De subsidie is voor werkgevers in de VNM-werkgroepen die een actieplan hebben opgesteld. VNM Slimmer op weg is een initiatief van BRU (Bestuur Regio Utrecht) en Provincie Utrecht. Bereikbaarheid is een kerntaak van BRU.

Digitale Mobiliteit De pilot ‘Digitale Mobiliteit’ in de metropoolregio Amsterdam in opdracht van de Taskforce Ontspits krijgt een vervolg. Per 20 januari ging een tweede pilot van start en kunnen MKB-bedrijven in 36 gemeenten in Amsterdam en omstreken zich inschrijven om kosteloos en laagdrempelig kennis te maken met ‘Het Nieuwe Werken’. Digitale Mobiliteit is een initiatief van MKB-Nederland en Boer & Croon. Het project wordt uitgevoerd in opdracht van de Taskforce Ontspits en het Platform Slim Werken Slim Reizen. De pilot duurt van april 2011 tot oktober 2011 en biedt dit jaar nog meer gratis facilitei-

Interessante websites

www.mobiliteitsvouchers.com www.vnm.nu www.hnwblogconclusion.nl www.natuurenmilieu.nl

ten, geboden door zeven partners: Microsoft, Vodafone, UPC en de nieuwkomers: Ziggo, Regus, NS en Eileen. Ondernemingen met 5 tot 250 medewerkers kunnen zich inschrijven voor Digitale Mobiliteit via www.digitalemobiliteit.nl. Na een selectie worden in totaal 50 ondernemingen geselecteerd om deel te nemen aan dit project. Voor de deelnemende MKB-bedrijven moet Digitale Mobiliteit ook resulteren in minder kosten en meer productiviteit en vitaliteit. Ruim tweederde (69%) van de deelnemende ondernemers aan de vorige pilot zag op basis van hun ervaringen mogelijkheden voor kostenbesparing, onder meer door minder reis- en huisvestingskosten. Bijna een kwart (23%) van alle medewerkers die op de nieuwe manier werken, gaf aan daadwerkelijk productiever te zijn geworden in de pilotperiode van een half jaar.

Telewerk Forum Overheid en bedrijfsleven werken al sinds 2007 samen om mobiliteit in Nederland te verbeteren en de drukte op de weg te verminderen. Het concept Nieuwe Werken vormt een steeds belangrijker onderdeel van initiatieven om mobiliteit te verbeteren, vertelt Willem de Jager. De Jager is directeur van het Telewerk Forum en was lid van de Taskforce Mobiliteitsmanagement, in 2007 onder Camiel Eurlings opgezet. Het betrokken ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft nu samen met marktpartijen het vervolgplatform platform ‘Slim werken, slim reizen’ gelanceerd. Dit platform richt zich specifi eker op het ontwikkelen van vormen van werken die de verkeersinfrastructuur kunnen ontlasten. De taskforce werd volledig door de overheid gesponsord en kreeg 140 miljoen euro mee om te verdelen onder projecten die mobiliteit moesten bevorderen. Uiteindelijk kwam daarbij steeds meer te liggen bij het bevorderen van het fenomeen Het Nieuwe Werken, een terrein waarop al een reeks private stichtingen vanuit het bedrijfsleven actief is. “Het bleek dat het nieuwe werken de grootste impact had op de mobiliteit van werknemers”, vertelt De Jager. “Dat werd duidelijk toen grote bedrijven zoals Rabobank, KPN, Microsoft en HP hun manier van werken, hun kantooromgeving en hun bedrijfscultuur aanpasten. Het gemiddeld aantal autokilometers daalde met ruim 20 procent, terwijl voor het elimineren van de fi les de helft al voldoende zou zijn.”

Onbedoeld ging het verschuiven van de focus van de taskforce naar Het Nieuwe Werken ook marktverstorend werken. Zo gingen subsidies om Het Nieuwe Werken te stimuleren niet naar al langer bestaande, maar vaak kleinere private stichtingen zoals Het Telewerk Forum, stichting Het Nieuwe Werken of Het Nieuwe Werken Werkt, die zich allemaal op deelgebieden van het concept richten. Grotere stichtingen zoals Natuur en Milieu, zijdelings bij het nieuwe werken betrokken, sleepten deze subsidies binnen. Dat gebeurde onder meer tijdens de november 2010 georganiseerde Week van het nieuwe werken. “Deze sympathieke stichting doet prima werk en is zeer professioneel, maar is niet gefocust op het stimuleren van projecten en pilots op het gebied van Het Nieuwe Werken. Hier speelt ook de macht van het getal een rol. De private stichtingen die zich met het nieuwe werken bezighouden, zijn vaak meer innovatief, maar ook kleiner. Het effect van subsidies zou hier groter zijn.” De jager kijkt met gemengde gevoelens naar de oprichting van het privaat-publieke platform Slim werken, slim reizen. “Er zal minder publiek geld zitten in dit platform, maar er zal nog steeds geld over zijn om in subsidies te stoppen. Tenslotte is dit een van de weinige sturende instrumenten die de minister nog over heeft. Ik vrees dat subsidies ook nu weer bij de grotere, meer generieke organisaties terecht komen, zoals natuur & Milieu, of stichting Connekt en ECP – EPN, die zich meer met algemene technische innovaties bezighouden.” •