Sexta Marcha

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EXTA MARCHA Primer periódico del motor gratuito controlado por

www.quintamarcha.com - info@quintamarcha.com 15 octubre / 15 noviembre 2009 - Año X - Nº 120 - Madrid

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EL MEJOR PERIÓDICO DEL MOTOR QUE NO SE PAGA

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EXTA MARCHA

2

Para disfrutar

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ada mejor para relajarse de tanta tensión que nos provocan las portadas de los periódicos, los titulares de las televisiones y radios, el boca a boca y las voces del vecino del quinto en contra del régimen establecido por quien da pan y circo, pero no trabajo, que apoltronarse en nuestro sillón favorito (en silla aquellos que lo hayan vendido a la espera de los brotes verdes) y leer el SEXTA MARCHA que tenéis en vuestras manos. Porque, además de pasar un rato agradable viendo el coche soñado, como el impresionante Porsche Panamera que publicamos en la página 12, o el deseado utilitario de más fácil acceso, sabremos de esta o aquella ley y de su incidencia, de cómo se comporta, gasta o cuesta el último modelo de coche o moto aparecido en el mercado, conocer el número de obras con las que nos castiga el alcalde de turno (Alberto Ruiz-Gallardón mayormente) o saber de lo que han sido capaces nuestros pilotos nacionales en tantas de las disciplinas deportivas del motor en las que participan.

Así pues, en este número el lector hallará la presentación del nuevo Subaru Outback, un práctico y poderoso familiar que, siguiendo la tradición de la marca, es 4x4. Audi nos presenta la gama Efficiency, con motores que reducen las emisiones de CO2 en un 20% y BMW plantea una apuesta atrevida con el Serie 5 GT. El tema de la polémica lo aporta el ministerio que dirige Pérez Rubalcaba con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, una novedosa y ¿constitucional? forma de sacar los cuartos a los conductores que, como era de suponer, no comparten los beneficios que con tanta vehemencia defiende el susodicho estamento recaudador. Los vehículos comerciales también tienen su espacio en SM, como lo demuestra la presencia de los nuevos Mercedes-Bez Sprinter City y del Nissan NV200 Combi, dos socios del ocio y del negocio. En SM no faltan las muchas, variadas y rentables ofertas en vehículos nuevos -hasta 8.000 euros menos- y de ocasión. Muchos e interesantes temas encontrará el lector en SM, el único periódico del motor gratuito controlado por PGD. Qué lo disfrutéis.

José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

15 octubre / 15 noviembre 2009

EDITORIAL / SUMARIO

SU MAR IO

21

BMW Serie 5 GT

La tercera carrocería de la Serie 5, la más original, está a la venta desde 59.900 euros con motores de hasta 407 CV.

22

Porsche Panamera

5

Seat Exeo berlina y ST

El primer gran turismo de la firma alemana resulta ejemplar en todo tipo de trazados.

Un motor TDI de 120 CV y el cambio Multitronic para el TSI de 200 CV son las incorporaciones al modelo español.

12

Subaru Outback El ‘crossover’ japonés combina las aptitudes de un todocamino con las prestaciones de un turismo.

Desde 32.850 euros.

30

28

Fórmula 1

MotoGP En Australia, Julián Simón logró el título de 125 cc. Su peña de Villacañas le regaló un original casco de tigre.

Jenson Button es el nuevo campeón del mundo. El inglés sucede en el trono a su compatriota Lewis Hamilton.

®

PRESENTACIÓN

NOVEDADES

10 22

6 21

Gama Audi Efficiency.

Porsche Panamera.

REPORTAJE 8

11 24

El manejo del GPS en marcha

OTRAS SECCIONES

distrae al conductor.

4 13 14 16 25

VIII Concentración Toyota Kobe Motor.

24

COMPETICIÓN

Seguridad Vial.

Los mejores Ford, en Deysa.

Toyota España en el Dakar.

Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.

Diseño y maquetación: Carlos López.

26 28 30

Los conductores, en contra de la nueva Ley de

9

Nissan NV200 Combi.

BMW Serie 5 Gran Turismo.

SEXTA SEXTA MARCHA

Superbike.

Moto GP. Fórmula 1.

Noticias.

Estaciones de servicio.

Mercado de ocasión.

Precios de vehículos nuevos.

Directorio de empresas.

Fotografía: Joan Casellas, M. A. Fernández.

Redacción: Fernando Moreno y Julia Alegre. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.

Tirada: 20.000 ejemplares (Sexta Marcha - Quinta Marcha).

Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

Tirada controlada por

SEXTA

4

NOTICIAS

MARCHA

Fin del Plan 2000E

Repara y pinta tú mismo tu coche y moto en Clever Car Repair

l cierre de esta edición, el presupuesto –cien millones A de euros- destinado por el Go-

C

lever Car Repair, empresa situada en la calle Federico Chueca, 3, del polígono industrial Santa Rosa, en Alcalá de Henares –junto al parque de bomberos- (Tel. 918 786 495), dispone de cinco boxes individuales, en una nave de 600 metros cuadrados, para que los clientes puedan revisar, reparar y pintar su coche o moto por ellos mismos. Para tales fines, cada compartimento incluye

bierno al Plan 2000E estaba a punto de agotarse, por lo que, próximamente, desaparecerán las ayudas directas por la compra de un vehículo.

Deysa, con la Selección Española de Ciclismo un elevador, un armario con todo tipo de herramientas y un banco de trabajo, elementos que van incluidos en el precio. Los primeros 30 minutos tienen una tarifa de 10 euros y cada intervalo posterior de 15 minutos cuesta 3,70 euros. Además, Clever Car Repair ofrece recambios por un precio similar al que tienen los profesionales.

El horario de apertura es de 10 a 20 horas, de lunes a sábado, y de 10 a 15 horas, los domingos. Más información en la página web www.clevercarrepair.com.

La Justicia anula el ‘multazo’ de Gallardón

E

l Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado un decreto, aprobado por el Ayuntamiento de Madrid en noviembre de 2005, por el cual la cuantía de las sanciones de tráfico aumentaba un 50% de media. Según la sentencia, el llamado multazo de Alberto

Ruiz-Gallardón “vulnera el principio de jerarquía normativa y el de proporcionalidad”. Esta decisión podrá ser recurrida por la alcaldía, que considera que la sentencia no tiene carácter retroactivo, es decir, que no estará obligada a devolver las cantidades indebidamente cobradas.

Mini Challenge Magazine, en Jerez

E

l cuarto número de Mini Challenge Magazine (MCM), revista oficial de la competición monomarca, obra de Ediciones Aye, se repartió a los aficionados que acudieron al circuito de Jerez para presenciar la quinta prueba del campeonato, con una acogida muy favorable.

La publicación, con una tirada de 10.000 ejemplares, recogía, entre otros contenidos, la crónica sobre la anterior cita disputada en el trazado de Albacete; dos entrevistas, una a Blanca Fernández, directora de Carburantes Premium BP, y otra a Enrique Rodríguez, jefe de Desarrollo de Producto y Servicios de Marketing de la División Mini; y varios reportajes, como el del 50º aniversario de Mini o el del Mini JCW Challenge Race Car.

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L

as instalaciones de Deysa, concesionario oficial Ford, en la madrileña calle Ribera del Loira, fueron la sede de la firma del acuerdo por el cual Ford España se convirtió en el proveedor oficial de los coches –varios Mondeo Sportbreak- de la Selección Española de Ciclismo en el Campeonato del Mundo de la especialidad, que se disputó en Mendrisio (Suiza).

En el acto estuvieron presentes José Manuel Machado, presidente de Ford España; su homólogo de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), Juan Carlos Castaño; Fernando Arcos, director gerente de Deysa, y Luis Nieto, jefe de Ventas del concesionario.

Nombramiento en Kia Motors Iberia esde octubre, Raoul Picello es el nuevo director general de D Kia Motors Iberia. Nacido en Italia, Picello se responsabilizará de las áreas de Operaciones, Desarrollo de Red, Ventas, Marketing, Flotas y Posventa.

El VW Polo 3 puertas, en enero esde 12.970 euros, el Volkswagen Polo 3 puertas estará a D la venta en enero. Dispondrá de cinco motores, dos de gasolina -70 y 85 CV- y tres turbodiésel TDI -75, 90 y 105 CV-. La versión ecológica BlueMotion llegará en el primer trimestre de 2010.

Repunte de las matriculaciones tras 16 meses de descenso

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ras 16 meses de descenso en las ventas de coches, la crisis da un respiro al sector automovilístico; y es que en septiembre las matriculaciones subieron un 18% -77.347 unidades comercializadas-. La marca que despuntó fue Renault, con un total de 9.234 unidades vendidas, debido fundamentalmente a la consolidación del modelo Mégane, del que se vendieron 5.369 unidades -un 58% de sus ventas-.

La planta de Renault en Valladolid, con trabajo hasta 2018

L

a planta que Renault posee en Valladolid está de enhorabuena, pues se le ha adjudicado la fabricación de un vehículo eléctrico en 2011, un motor ecológico en 2012 y un coche convencional a partir de 2013, según anunció Jean Pierre Laurent, presidente director de Renault España. Esta carga de trabajo, que supondrá 500 millones de euros de inversión para los próximos cuatro años, asegura un futuro prometedor hasta 2018.

Tracción inteligente para el Citroën C5 itroën incluye de serie en el C5 el Control de Tracción InteliC gente, un sistema que modifica el funcionamiento del sistema antipatinaje (ASR) en función de las condiciones de la calzada.

Descuentos en Chrysler, Jeep y Dodge asta el 31 de diciembre, las gamas de Chrysler, Jeep y Dodge H tienen importantes descuentos, que pueden llegar hasta un 27% de rebaja -Cherokee y 300C-.

SEXTA

PRESENTACIÓN

5

MARCHA

Apuntalando la gama

Berlina y ST

TDI 120 CV

Multitronic

Audio Bose

Sistema WIV

Desde 5,3 l/100 km

Hasta 235 km/h

SEAT EXEO BERLINA Y ST 2

1 1. El objetivo de Seat es que el Exeo sea el tercer pilar de ventas, después del Ibiza y del León.

2. La firma española pronostica que la demanda del motor TDI de 120 CV será cuantiosa.

S

eat apuntala toda la gama del Exeo, que incluye la berlina y el familiar ST, con un nuevo motor 2.0 TDI common rail de 120 CV –desde 23.900 euros- y con el cambio Multitronic para la mecánica de gasolina turboalimentada 2.0 TSI de 200 CV –desde 29.060 euros-.

El motor TDI de 120 CV se convierte en el de acceso a la gama diésel

El nuevo propulsor se convierte en el de acceso a la gama de gasóleo. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades y registra un consumo combinado de sólo 5,3 l/100 km (5,5 litros en el familiar ST).

Por su parte, la transmisión es la primera automática disponible en la gama. Se trata de un cambio tipo CVT –transmisión continuamente variable- con modo secuencial mediante levas detrás del volante. El consumo con las dos carrocerías es de 7,7 l/100 km.

Seat tiene en vigor una promoción de 3.000 euros de descuento y tres años de garantía si el modelo se adquiere por plazos a través de su financiera. Esta campaña es acumulativa con el Plan 2000E.

3

5

4

3. El cambio Multitronic destaca por suavidad y rapidez. 4. El TDI se asocia a un cambio con largas relaciones. 5. El mejor interior de Seat, el del Exeo.

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SEXTA

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NOVEDADES

MARCHA

Longitud: 4,4 m

Siete plazas

Gasolina y dCi

Hasta 109 CV

5 velocidades

¿EL SUSTITUTO DEL MICRA?

ESP opcional

Con toda la familia

NISSAN NV200 COMBI La variante Combi del nuevo Nissan NV200 ofrece hasta siete espaciosas plazas y un voluminoso maletero con los que desplazar a toda la familia es un placer.

Puede escogerse con un motor turbodiésel 1.5 dCi de 85 CV y con otro de gasolina 1.6 de 109 CV.

Nissan ha desvelado el boceto de su coche global compacto, que se comercializará en más de 150 países, comenzando en Tailandia el próximo mes de marzo de 2010. Este vehículo, que podría sustituir en el mercado al Micra, tiene una musculosa carrocería de cinco puertas y se presentará en el próximo Salón de Tokio (del 24 de octubre al 4 de noviembre).

EL ELÉCTRICO LEAF, EN EE UU

Las peticiones del Nissan Leaf en el mercado estadounidense se podrán llevar a cabo a partir de la primavera de 2010, mientras que su producción comenzará a finales de 2012. El modelo nipón, de 4,4 metros de longitud, está dotado de un motor eléctrico de 107 CV, alimentado por unas baterías de ion-litio. Tiene una autonomía de 160 km y puede alcanzar 140 km/h.

E

n tiempos de crisis, las soluciones prácticas de movilidad toman más protagonismo que nunca, de ahí que el nuevo Nissan NV200 Combi se postule como una alternativa familiar muy a tener en cuenta.

Este furgón para pasajeros, fabricado en Barcelona para toda Europa, mide 4,4 metros de longitud, dispone de siete plazas (2+3+2) –las dos últimas, opcionales- y tiene un maletero de hasta 3.000 litros de capacidad. La polivalencia de uso es otro punto más a su favor, pues los asientos de la

Puede contar con siete plazas y tiene motores de hasta 109 CV

1

2

4

El modelo japonés se fabricará en Barcelona para todo el mercado europeo

3

segunda y de la tercera fila se pueden replegar hacia los laterales en el caso de que no se utilicen. A estas plazas se acceden a través de sendas puertas correderas y al maletero, por un gran portón que se desplaza hacia arriba.

Las opciones mecánicas para el modelo japonés son dos: un motor turbodiésel 1.5 dCi de 85 CV (158 km/h y 5,3 l/100 km) y otro de gasolina 1.6 de 109 CV. Los dos se

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1. La factura del salpicadero es digna del de un turismo. 2. Los asientos se pueden replegar. 3. La futura versión Family podrá llevar una cámara de visión trasera. 4. El Combi tiene puertas laterales correderas.

asocian a un cambio manual de velocidades. Posteriormente, llegará otro propulsor de gasóleo más potente que garantizará prestaciones más que suficientes para todo tipo de desplazamientos.

Muestra de que este vehículo deriva de la variante de carga Van es que el eje trasero cuenta con ballestas, ideales para transportar pesados materiales. El programa electrónico de estabilidad (ESP) forma parte del equipamiento opcional.

La comercialización del NV200 Combi es inminente, mientras que para la versión Family –con más equipamiento y más práctica- hay que esperar a comienzos del próximo año.

F.M.

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EXTA MARCHA

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REPORTAJE

Su entrada en vigor está prevista para la primavera de 2010

Los conductores, en contra de la nueva Ley de Seguridad Vial

PRINCIPALES MODIFICACIONES

La nueva Ley de Seguridad Vial, cuya entrada en vigor está prevista para la primavera de 2010, nace con controversia, pues no tiene el beneplácito ni de los organismos, ni de los conductores.

Inconstitucional y punitiva son algunos de los calificativos hacia ella.

S

i finalmente entra en vigor en la primavera de 2010, la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial traerá cola, ya que ni organismos, ni conductores están de acuerdo con ella. De hecho, ha recibido más de cien enmiendas en el Senado. La más destacada pide que la DGT destine parte de la recaudación de las multas a las víctimas de accidentes de tráfico.

CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) está expresando su disconformidad con esta normativa, a través de una web, www.cea-online.es/reforma_ley.html, donde los automovilistas muestran su total desacuerdo con la próxima normativa: un 91% no quiere que se lleve a cabo esta reforma, tal como está redactada.

En esta misma dirección on line, los internautas han calificado la ley como abusiva, inconstitucional o punitiva ante algunas consecuencias que supondrá su aplicación, como, por ejemplo, que el conductor deberá decidir pagar o no, con descuento, sin conocer si existen pruebas fehacientes en su contra. Otro caso que se puede dar es que el conductor no tendrá derecho a ver el informe del denunciante si niega o contradice los hechos denunciados.

Los críticos con esta ley aseguran que es una normativa nacida con un afán recaudatorio, con el agravante de que entraría en vigor en una muy complicada época financiera de los ciudadanos.

Actualmente, está a la espera de que sea tramitada en el Senado.

MULTAS Si se abonan en un plazo máximo de 15 días, el descuento por las infracciones llega al 50%.

100 euros por las leves, 200 euros por las graves y 500 euros por las muy graves.

6.000 euros de multa y seis puntos menos por llevar inhibidores de radar.

Si un vehículo está estacionado en la zona azul de una ciudad sin el correspondiente ticket, será multado, pero no se lo podrá llevar la grúa.

Todo el dinero recaudado irá destinado para la seguridad vial (eliminación de puntos negros, mejoras de señalización, etc).

DOCUMENTACIÓN Es necesario llevar únicamente el carné de conducir, el permiso

de circulación y la tarjeta de la ITV. La Administración debe comprobar si el vehículo cuenta con el resto de documentos.

Para presentarse a la Inspección Técnica de Vehículos, será necesario abonar el seguro obligatorio.

PÉRDIDA DE PUNTOS No se pierden dos puntos por estacionar en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores, intersecciones o en el carril bus.

En autopistas de acceso a las ciudades, no hay sanción de puntos si se circula hasta 131 km/h.

Cada dos años se podrán recuperar seis puntos del carné, en vez de cuatro, con los cursos oficiales estipulados.

NO SE MULTARÁ POR 1 KM/H DE MÁS

La nueva Ley de Seguridad Vial, que actualmente tramita el Senado, incluirá finalmente un apartado que contempla el margen de error del 10% en denuncias por exceso de velocidad, a petición de distintos grupos parlamentarios; es decir, no se podrá multar a quienes circulen a un km/h más de lo permitido en la vía que transiten. Con la puesta en vigor de esta medida, se tendrán en cuenta los posibles errores técnicos de los radares fijos y móviles de Tráfico y de los velocímetros de los vehículos.

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SEXTA

REPORTAJE

MARCHA

9 1

Seguridad vial

El manejo del GPS distrae al conductor

U

n estudio de Línea Directa Aseguradora, elaborado en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de Valencia (INTRAS), con entrevistas a más de 40 personas mediante un simulador de conducción, señala que el 75% de los conductores disminuye significativamente el control sobre su vehículo cuando maneja un GPS en marcha. Este uso también implica que, circulando a 90 km/h, el conductor deja de percibir la mitad de las señales de la vía, baja la velocidad un 15% y aumenta la distancia de seguridad de forma exagerada –en más de 80 metros con el coche precedente-, al igual que el tiempo de reacción. Cabe destacar en este punto que esta inadecuada utilización

2

El 75% de los conductores baja el control sobre su coche al usar el GPS del GPS implica graves distracciones al volante y que éstas suponen un 36% de los accidentes de tráfico con víctimas.

Tres puntos menos Estos datos explican que el Proyecto de Ley de modificación de la actual Ley de Tráfico 1. Los riesgos de distracción al volante mientran se maneja un navegador aumentan en las rectas, donde el conductor se siente más seguro y presta menos atención a la carretera. 2. En el estudio de Línea Directa Aseguradora han participado 20 mujeres y 23 hombres con edades de entre 18 y 70 años.

USO RESPONSABLE DEL GPS - Planificar la ruta con el navegador antes de comenzar el viaje y evitar manipularlo en marcha.

- Situarlo de forma que no obstaculice la visión.

- Anclarlo firmemente.

Que no esté suelto en el salpicadero o en el asiento del copiloto.

- No colocarlo en zonas de airbag.

- Siempre que haya un copiloto, que sea él quien lo manipule.

Su manejo en marcha implica que no se percibe la mitad de las señales prevea que la manipulación del navegador durante la conducción sea calificada como falta grave, lo que implica la retirada de tres puntos del carné de conducir, al igual que sucede si nos multan por usar en marcha el teléfono móvil.

F.M.

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SEXTA

Con el medio ambiente

GAMA AUDI EFFICIENCY

A

udi aboga por el medio ambiente introduciendo innovaciones para reducir el consumo y las emisiones en toda su gama. El objetivo, armonizar rendimiento y consumo eficiente sin comprometer la deportividad, la potencia y el diseño.

Entre las citadas mejoras está el sistema de arranque y parada automáticos stop-start,

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PRESENTACIÓN

MARCHA

del que se beneficia el A3 con motores 1.6 TDI de 105 CV y 1.4 TFSI de 125 CV, y los A4 y A5, por el cual el consumo puede disminuir hasta 1,5 litros cada 100 km. Por otro lado, destaca la técnica de tratamiento de los gases de escape Clean Diesel, que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno hasta un 90% en el motor 3.0 V6 TDI de

Audi se ha comprometido a reducir sus emisiones de CO2 en un 20% hasta 2012 apostando por un programa de eficiencia que también incide en el consumo inteligente de sus vehículos.

240 CV que utilizan los A4, A6, Q5 y Q7.

Gracias a la utilización de un aditivo biodegradable llamado AdBlue, que se podrá repostar en las gasolineras, se disocian los gases de escape y se transforman en nitrógeno y agua, elementos que no contaminan.

Asimismo, la marca alemana insiste en que se puede reducir un 30% el consumo si

el conductor adapta su modo de conducir a las circunstancias. Por ello se ha introducido un completo sistema en el ordenador de a bordo disponible en el A5 Cabrio y en los A4, que ofrece información sobre las posibilidades de ahorro de combustible en función de la situación.

J.A.

SEXTA

REPORTAJE

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MARCHA

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Feel the difference

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PRESENTACIÓN

MARCHA

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El Outback refuerza su condición de turismo proporcionando un extenso repertorio de elementos de serie; cuenta, entre otros, con llantas de aleación de 17 pulgadas -en la imagen-, asientos delanteros calefactados, luneta y retrovisores exteriores térmicos, sistema de llave con control remoto, sensores de alumbrado y de lluvia, freno electrónico de aparcamiento, volante de cuero, Bluetooth, airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, climatizador dual, programa electrónico de estabilidad, etc.

C

ombinar las exigencias de aquellos interesados en un 4x4 con las prestaciones de un turismo es lo que se ha propuesto Subaru con el nuevo Outback. Totalmente renovado y con un diseño 1 exterior más marcado, el Outback difiere incluso en las medidas respecto al modelo de 2004. Es más largo y ancho (4,78 y 1,82 metros), con una mayor batalla y un habitáculo más amplio, lo que permite una mejor accesibilidad a los puestos traseros. También el maletero ha ganado en profundidad y altura, lo que posibilita una capacidad de 526 litros, que aumenta hasta 1.726 litros abatiendo los asientos.

Cuenta con tres motorizaciones bóxer, dos de gasolina, 2.5i de 167 CV y 3.6R de 260 CV, y una turbodiésel 2.0D de 150 CV; además, es posible incorporar opcionalmente la nueva transmisión automática CVT Lineartronic al motor 2.5i. En cuanto a los acabados, se ofrecen igualmente tres: Premium, Limited y Limited Plus, equipados de serie con la tracción total simétrica y el sistema VDC de estabilidad. Otra novedad inédita es la notable reducción de las vibraciones y los ruidos gracias a una nueva estructura sobre la que ahora se apoya el motor.

Se ha puesto mucho énfasis en equipar al crossover japonés con estructuras que refuercen su seguridad, como el nuevo bastidor que aumenta la protección en caso de colisión y que favorece la absorción de la energía de impacto, así como los parachoques delanteros, en los que se ha incorporado unas cajas que limitan las consecuencias de los impactos leves. Por su parte, la rueda de repuesto se ha sustituido por un kit de reparación de pinchazos. El precio final del Subaru Outback oscila entre los 32.850 y los 48.250 euros.

JA

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1. El puesto de conducción destaca por su comodidad y ergonomía.

2. El Outback tiene una altura libre al suelo de 220 mm.

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4

5

6

3. El motor bóxer diésel es silencioso y tiene un funcionamiento suave. 4. Si el coche no se va a utilizar mucho por el campo, los asientos de cuero pueden ser una opción interesante. 5. Ésta es la cuarta generación del ‘crossover’ japonés.

La primera llegó en 1996. 6. El freno de aparcamiento (en el centro de la imagen) es de accionamiento eléctrico.

L A C O M P ET E N C I A AUDI A4 ALLROAD

De 2,0 a 3,0 l

Hasta 240 CV

4.720/1.840/1.500

Hasta 237 km/h Desde 6,2 l/100 km Desde 39.350 €

SKODA SCOUT

De 1,8 a 2,0 l

Hasta 160 CV

4.580/1.780/1.530

Hasta 211 km/h Desde 6,4 l/100 km Desde 28.200 €

SAAB 9-3X XWD

1,9 l

Hasta 210 CV

4.670/1.760/1.530

Hasta 230 km/h Desde 5,5 l/100 km Desde 36.354 €

VOLVO XC70

De 2,4 a 3,0 l

Hasta 285 CV

4.840/1.860/1.600

Hasta 210 km/h Desde 7,3 l/100 km Desde 44.065 €

SEXTA

NOVEDADES

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MARCHA

Propuesta atrevida

5 puertas

4/5 plazas

Gasol. y diésel

Hasta 407 CV

Automático

Malet: Hasta 1.700 l

Desde 59.900 €

BMW SERIE 5 GT 2

1 1. La tercera carrocería de la Serie 5 de BMW presume de originalidad y, a su vez, de espaciosa. 2. Sin duda, la zaga es la parte más personal del modelo, a la venta desde 59.900 €.

Y

a sea por atraer consumidores o por el afán de reinvención, no hay duda de que el BMW Serie 5 Gran Turismo es una propuesta atrevida. La berlina alemana, que amplía la gama Serie 5, oscila entre un diseño deportivo con aspiraciones de cupé –a pesar de tener cinco puertas- y una berlina de

El modelo alemán oscila entre un cupé deportivo y una berlina de lujo

lujo, con un habitáculo espacioso y confortable de cuatro o cinco plazas -a elegir- y un maletero con sistema de doble apertura y capacidad de hasta 1.700 litros. Su diseño recuerda ligeramente al Serie 7 y al X6.

Ya a la venta entre 59.900 y 89.900 euros, dispone de tres motores. Por un lado, dos de gasolina de 306 y de 407 CV, y por otro, la opción turbodiésel, de 245 CV. Los tres propulsores se asocian a una caja de cambios automática de ocho marchas. El 5 Gran Turismo incluye un sistema de reglaje de la suspensión que permite disponer de cuatro modalidades distintas –Confort, Normal, Sport y Sport+pulsando un botón de la consola central.

J.A.

22.900 €

BMW 120i 20.400 € Asientos deportivos, susp. dep., radio. vol. deportivo, Radio BMW Professional, 25.727 Km. Año 07.

BMW 320d Berlina AA, vol. dep. cuero, LL, radio BMW Professional, FA. 27.629 Km. Año 07.

BMW M3 Coupé 65.900 € Navegador Professional, xenon, AA, control de crucero, PDC, techo solar, etc.

4.700 Km. Año 08.

BMW 650i Coupé 78.924 € Sistema navegación Professional, trans. automática, xenon, PDC, techo solar.

7 Km. Año 08.

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3. Se pueden pedir dos plazas individuales para los ocupantes traseros. 4. El maletero tiene dos formas de apertura. 5. Suntuoso y cuidado interior.

BMW 120d Coupé 25.063 € Auto Start/Stop, AA, Radio BMW Profess., preinst. tel. bluetooth, LL radios dobles.

200 Km. Año 08.

BMW 325 Touring 44.764 € Transmisión automática, Xenon, asientos deportivos, AA, volante M, PDC, techo. 200 Km. Año 08.

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SEXTA

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PRESENTACIÓN

MARCHA

4 plazas

Gasolina V8

400 y 500 CV

S, 4S y Turbo

Malet: 432 l

Desde 10,8 l/100 km

Un espectáculo

máticamente. La suspensión puede ser neumática, con amortiguadores de dureza y altura variable (PASM) y también barras estabilizadoras activas (PDCC), que reducen el balanceo. El botón Sport, que modifica la entrega de la potencia y de la suspensión (más dura) y el paquete Chrono Sport, todavía más radical, transforman al Panamera en un autentico misil. En tres versiones, S (105.525 euros), 4S (113.958 euros) y Turbo (150.111 euros), el Panamera es el nuevo Porsche 911 Carrera de cuatro plazas.

Desde 105.525 €

ESPECIFICACIONES:

PORSCHE PANAMERA Conducir una berlina de casi cinco metros, dos toneladas de peso y 500 CV de potencia es toda una experiencia, pero si además, circula pegadito al suelo y con un paso por curva de F-1, es un espectáculo. Es el nuevo Porsche Panamera, algo único.

G

DISEÑO HEREDADO DEL 911

G

COEFICIENTE AERODINÁMICO (Cx) DE 0,29 Y 0,30 (TURBO)

G

CARROCERÍA DE ACERO, ALUMINIO Y MAGNESIO

G

SISTEMA START/STOP

G

MODO SPORT PLUS OPCIONAL

G

HABRÁ VERSIÓN HÍBRIDA

JMA

CONDUCIRLO IMPRESIONA

El Porsche Panamera tiene todo lo que se puede esperar de una berlina de lujo: presencia imponente, interior confortable y exclusivo y mecánica para exigentes.

Además, ofrece lo que pocos, pues su ADN es cien por cien Porsche: deportividad a raudales. Es, posiblemente, el cuatro puertas con mayores prestaciones y que mejor las transmite al asfalto, pues el agarre es total, las inclinaciones en curva prácticamente inexistentes y la estabilidad, casi como la de un 911. Porsche espera vender 300 Panamera en España en un año.

E

l Panamera es hijo del 911 Carrera, aunque, eso sí, con unos cuantos centímetros más (4,97 m de largo; 1,93 de ancho; 1,42 de alto). Tanto el frontal como la zaga llevan su sello, incluso el interior, como no podía ser menos. En 1 un ambiente de lujo y exclusividad, el habitáculo tiene cuatro acogedoras plazas, con espacio suficiente las de atrás para las piernas.

El puesto de conducir está tan conseguido como el del 911, superándole incluso, pues los mandos se agrupan en una espectacular consola central, y si al principio tal exceso puede confundir, su uso demuestra el acierto práctico de la ubicación, pues basta una mirada para identificar el botón a pulsar.

Un Carrera en formato berlina Pero, sin duda, es el comportamiento, fruto de una mecánica exquisita, donde más se nota el ADN Porsche en este cuatro puertas (cinco en realidad, pues lleva portón trasero que da acceso al maletero, no muy amplio, ciertamente: 445 litros y hasta 1.263). Rival del Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS, del reciente BMW 750i y el Audi S8, el Panamera, sin embargo, es más exclusivo que estos y muy avanzado tecnológicamente, lo que le permite comportarse como un coche refinado o un deportivo desatado con el que disfrutar casi tanto como un 911.

Las tres versiones del Panamera llevan motores V8, uno atmosférico y otro turbo, de 400 y 500 CV, respectivamente. Curiosamente, y a pesar de tales potencias, Porsche ha implantado el sistema Start/Stop, lo que reduce el consumo, que en el Turbo se sitúa en 12,2 l/100 km, con unas emisiones de 286 g/km. En éste y en el 4S, el cambio PDK de doble embrague y 7 velocidades es de serie, al igual que el alerón trasero (en todos), que se levanta y recoge auto-

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1. Clásico de los Porsche, la llave del contacto está a la izquierda del volante y el tacómetro, como en el 911 preside la instrumentación.

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3

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2. La herencia estética del 911 está patente en todo el conjunto. 3. Las pantallas traseras son opcionales. 4. Desde la gran pantalla central se pueden seguir las indicaciones del navegador. 5. Al maletero se accede a través de un amplio portón.

6. El motor V8 turbo de 500 CV se asocia exclusivamente al cambio de doble embrague PDK.

L A C O M P ET E N C I A AUDI S8

BMW 750i

JAGUAR XFR

M-B CLS 63 AMG

5,2 l

405 CV

5.060/1.900/1.440

4,4 l

407 CV

5.070/1.900/1.480

5,0 l

510 CV

4.960/1.880/1.460

6,2 l

514 CV

4.920/1.870/1.430

250 km/h

13,4 l/100 km

112.420 €

250 km/h

11,4 l/100 km

104.600 €

250 km/h

12,5 l/100 km

98.900 €

250 km/h

14,5 l/100 km

119.500 €

SEXTA

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REPORTAJE

MARCHA

VIII Concentración Toyota Kobe Motor

Disfrutando del 4x4 1

VICTORIA DE KOBE MOTOR EN EL RALLY COMARCA DEL CONDADO

l equipo Toyota Kobe Motor, formado por Alberto Dorsch y Carlos Bravo, venció con un Land Cruiser en la categoría T2 –vehículos de serie- del Rally Comarca del Condado, penúltima prueba del Campeonato de España de Rallies TT, que se disputó en la provincia de Jaén.

La competición se dividió en dos jornadas. En la primera, el conjunto madrileño finalizó noveno en la clasificación general y segundo en T2. En la segunda etapa, de 150 kilómetros con grandes saltos y profundas roderas, consiguió la victoria final en su categoría. Al finalizar la carrera, Dorsch comentó que “es una pena no correr más este año, ya que tanto nosotros como el Land Cruiser estamos en plenas condiciones de luchar por la categoría T2 con los mejores de España”.

F.M.

E

Alberto Dorsch, director Comercial de Toyota Kobe Motor, explica en este reportaje la concentración anual que organiza su concesionario: una jornada para disfrutar de los 4x4 y de la naturaleza.

U

n año más, y van ocho, el equipo humano de Kobe Motor, concesionario oficial Toyota en Majadahonda, Collado Villalba y Las Rozas, organizamos nuestra clásica concentración de 4x4 de la marca japonesa. Respecto a otras ediciones, la reunión tuvo dos grandes cambios. El primero fue el día de celebración: la jornada elegida fue el 20 septiembre –antes la realizábamos en junio-. El segundo consistió en que cada participante aportaba la comida. Así, evitamos las colas de la barbacoa y dimos paso a la imaginación de cada familia.

Diversión 4x4 Después de desayunar en el circuito de Ocaña (Toledo) y hacer la foto de familia, los Land Cruiser (en su mayoría) se diversificaron por los caminos buscando cada uno su ruta ideal de diferente dificultad. Mientras tanto, en el circuito, se diseñó un perfecto itinerario también con varios niveles.

Después de la suculenta comida y con un tiempo envidiable, comenzaron las distintas pruebas de habilidad, donde todos se divirtieron con sus 4x4. Y, ¡qué mejor manera de terminar la jornada que con el ya famoso sorteo de regalos! En esta ocasión, se sortearon talones para intervenciones en Kobe, cursos de conducción, un dispositivo Detector y un viaje a Marruecos con Kobe Motor para este año. Todo el mundo se fue con la mejor de las sonrisas y esperando ya la siguiente reunión, donde tendremos nuevas sorpresas.

2

Cada uno aportó su comida para evitar colas y hubo sorteo de varios regalos Al acabar la jornada, todo el mundo se fue conociendo a fondo su 4x4 4

3

Texto: Alberto Dorsch TOYOTA ESPAÑA EN EL DAKAR 2010 n año más, Toyota España participará en la categoría T2 Diésel –vehículos de serie- del Rally Dakar con el equipo Toyota Coopertires Team y un Land Cruiser KXR. El objetivo es lograr la victoria en su especialidad, con lo que se mejoraría el ya de por sí resultado positivo de 2009:

U

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segundo en T2 y decimosexto en la clasificación general. Xavier Foj volverá a ser el piloto, mientras que Pablo Jaton se estrenará como copiloto.

El 4x4 japonés tiene un motor turbodiésel 3.0 D-4D potenciado a 220 CV, neumáticos Cooper y suspensiones revisadas, con 250 mm de recorrido en el eje delantero y 300 en el trasero. Según palabras de

Foj, “la base mecánica del KXR es muy resistente, la conocemos a la perfección y la tenemos muy probada, ya que este año hemos completado muchos test”.

En 2010, el Dakar, que se disputará de nuevo en Argentina y Chile del 1 al 16 de enero, estará formado por 16 etapas con 5.200 kilómetros cronometrados.

F.M.

1. La tradicional foto de familia dio paso a las numerosas actividades dispuestas por la organización. 2. Un año más, el circuito de Ocaña (Toledo) fue el escenario ideal para la reunión. 3. Los Toyota con preparación superaron con presteza todos los obstáculos. 4. Los pequeños también disfrutaron de la jornada 4x4.

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SEXTA

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COMPETICIÓN

MARCHA

Superbike

Haga recupera el liderato en Magny-Cours CLASIFICACIÓN GENERAL

1. Noriyuki Haga (Ducati) 2. Ben Spies (Yamaha) 3. Michel Fabrizio (Ducati) 4. Max Biaggi (Aprilia) 5. Jonathan Rea (Honda)

436 puntos.

426 “ .

346 ” .

293 ” .

279 ” .

Carlos Checa volvió a ser el mejor español al finalizar sexto y noveno PALMETO TRIUNFA EN EL CEV

En Magny-Cours (Francia), Noriyuki Haga (Ducati) obtuvo una victoria y un segundo puesto, con los que recuperó el liderato.

El título se decidirá en la última carrera, en Portimao (Portugal).

Q

de infarto entre los dos gallitos de la competición. Finalmente, se impuso el norteamericano por sólo 181 milésimas de segundo de diferencia. Tercero, rodando en solitario, entró Max Biaggi, sumando un nuevo podio para Aprilia. Carlos Checa (Honda), sexto, fue el mejor español clasificado. Rubén Xaus (BMW), David Salom (Kawasaki) y David Checa (Yamaha) finalizaron undécimo, decimocuarPor milésimas En Magny-Cours, la primera to y decimoquinto, respectivamanga tuvo una última vuelta mente.

La carrera final fue dominada con autoridad por Haga, El título, por el que mientras que el norteamericano, que correpugna también rá en 2010 la próxima temporada con YaSpies, se decidirá maha, no encontró el en Portimao feeling necesario con ué gran final de campeonato se presenta en Portimao! Noriyuki Haga (Ducati) y Ben Spies (Yamaha), con una diferencia entre ellos de diez puntos a favor del nipón, se jugarán el título en la cita portuguesa, después de una bonita lucha mano a mano durante toda la temporada. Por su parte, Michel Fabrizio (Ducati) tiene asegurado el tercer puesto en la clasificación general, pues aventaja en 53 puntos a Max Biaggi (Aprilia).

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15 octubre / 15 noviembre 2009

su montura y, a pesar de partir en la pole position, finalizó cuarto, por detrás de Biaggi y de Jonathan Rea (Honda). Checa, noveno, volvió a registrar el mejor resultado de los

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nuestros. Fonsi Nieto (Ducati) finalizó undécimo; Rubén Xaus, duodécimo; David Salom, decimosexto, y David Checa, decimoséptimo.

F.M.

2

Kenny Noyes, piloto patrocinado por Palmeto –concesionario oficial Kawasaki en Madrid-, logró la victoria en la quinta prueba del Campeonato de España de Velocidad, celebrada en Montmeló (Barcelona), dentro de la categoría Extreme. Iván Silva finalizó segundo también con una Kawasaki, así que el fin de semana para la marca nipona resultó perfecto.

1. La mejor Suzuki clasificada, la de Kagayama.

2. Corser sumó 13 puntos. 3. El tercer puesto en la clasificación ya es de Fabrizio. 4. Checa, el español más regular. 5. El título se lo disputarán Spies (en la imagen) y Haga. 6. Rea logró un podio en Francia. 7. La temporada de Rubén Xaus está siendo algo irregular.

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COMPETICIÓN

MARCHA

MotoGP

Julián Simón, campeón de 125 cc 1

CLASIFICACIÓN GENERAL DE MOTOGP

1.Valentino Rossi (Yamaha) 2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 3. Casey Stoner (Ducati) 4. Dani Pedrosa (Honda) 5.Andrea Dovizioso (Yamaha)

270 puntos.

232 “ .

195 “ .

189 “ .

152 “ .

Es el undécimo piloto español que logra un título en el Mundial de Motos BAUTISTA PIERDE SUS OPCIONES

Julián Simón (Aprilia) logró el título mundial de 125 cc en Phillip Island (Australia), un gran éxito para el motociclismo español que no se repetirá en las otras dos categorías, debido a las caídas de Álvaro Bautista (Aprilia) y de Jorge Lorenzo (Yamaha).

H

a sido el dominador claro de la categoría esta temporada y, tarde o temprano, el título iba a ser para él. Julián Simón (Aprilia) logró el campeonato de 125 cc en Phillip Island (Australia), después de una gran carrera en la que se impuso gracias a un adelantamiento magistral en la última vuelta a su compañero de equipo, Bradley Smith. El toledano se convierte en el undécimo piloto español que consigue un título en el Mundial de Motociclismo.

Al finalizar la carrera, dedicó el entorchado “a mi peña de Villacañas, a toda España, a todos los que me han ayudado y a los que hayan disfrutado con esta alegría”.

Caídas decisivas Éste será el único título español que se podrá festejar este año, porque las caídas de Álvaro Bautista (Aprilia) en 250 cc (ver recuadro) y de Jorge Lorenzo (Yamaha) en MotoGP les dejan sin posibilidades de triunfo.

La del mallorquín se produjo en la primera curva de la prueba, donde tocó a Nicky Hayden (Ducati) y, al intentar entrar en ella, no pudo dominar la moto. Con el camino despejado, Rossi (Yamaha) se conformó con la segunda posición, por detrás de Casey Stoner (Ducati). Al italiano le basta con acabar cuarto en Malasia para sumar su noveno título.

F.M.

15 octubre / 15 noviembre 2009

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Después de una gran remontada desde la décima hasta la segunda posición, una caída arruinó las opciones al título de 250 cc de Álvaro Bautista (Aprilia). El talaverano tendrá que ser sólo testigo del desenlace del campeonato, en las dos últimas pruebas –Malasia y Valencia-, entre Hiroshi Aoyama (Honda) y Marco Simoncelli (Gilera), con 12 puntos de diferencia a favor del japonés. Por este motivo, se mostró contrariado con su incidente: “En la carrera todo estaba yendo fantástico, he empezado a remontar y me he visto muy fuerte; pero acabar así te deja un sabor muy agridulce”.

1. Simón logró la victoria y el título de 125 cc en Australia. 2. Mano a mano entre Casey Stoner (27) y Valentino Rossi (46). 3. Vermeulen, que corrió en casa, se clasificó undécimo.

4. El segundo español mejor clasificado en MotoGP fue Toni Elías. 5. A pesar de su tercer puesto, Pedrosa no pudo luchar por la victoria.

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COMPETICIÓN

MARCHA

1

Fórmula 1

Los títulos, para Jenson Button y Brawn GP

D

e estar en el paro el pasado verano a campeón del mundo de Fórmula 1. Así se resume la loca temporada de Jenson Button (Brawn GP), que, con su quinto puesto en el GP de Brasil, ha sucedido en el trono a su compatriota Lewis Hamilton (McLaren).

La carrera no pintaba bien para el pupilo de Ross Brawn, pues su gran rival por el título, su compañero de equipo Rubens Barrichello, partía desde la pole position. Pero una parada de más en boxes del carioca, a causa de un pinchazo, arruinó su estrategia. Por su parte, Button remontó nueve posiciones para de-

El piloto británico ha pasado de estar en el paro a ser campeón del mundo 2 1. Jenson Button, celebrando su título mundial. Su equipo, Brawn GP, también consiguió el entorchado de constructores. 2. ‘Annus horribilis’ de Alonso.

CLASIFICACIÓN GENERAL PILOTOS

jar el título resuelto. La clasificación de constructores también está decidida, con Brawn GP como triunfador.

1. Jenson Button (Brawn GP) 89 puntos.

2. Sebastian Vettel (Red Bull) 74 “ .

3. R. Barrichello (Brawn GP) 72 “ .

4. Mark Webber (Red Bull) 61,5 “ .

9. Fernando Alonso (Renault) 26 “ .

Alonso, KO al comienzo Una vez más, la mala suerte se cebó con Fernando Alonso (Renault), quien tuvo que

abandonar en la primera vuelta, debido a un incidente en el que Adrian Sutil (Force India) se llevó por delante al ovetense, después de que éste se las tuviera con Jarno Trulli (Toyota). Por su parte, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) finalizó decimocuarto.

F.M.

CLASIFICACIÓN GENERAL CONSTRUCTORES

1. Brawn GP 2. Red Bull 3. McLaren 4. Ferrari 8. Renault

161 puntos.

135,5 “.

71 “.

70 “.

26 “.

1

Mini Challenge

Sáez e Izaguirre aumentan su ventaja 2

1. Sáez e Izaguirre aventajaron en más de tres segundos a Amorós y Mazzali. 2. La igualdad y la emoción estuvieron presentes. 3 y 4. Azafatas y aficionados, con el Mini Challenge Magazine.

E

n el circuito de Jerez, Víctor Sáez y David Izaguirre (Herranz Racing Team) sumaron su segunda victoria en la Mini Challenge -única pareja que ha repetido triunfo-, con la que aumentan su ventaja en la clasificación general a 11 puntos sobre Alberto Cerro (Vehinter-Dale Gas) –acabó tercero, junto con Álvaro Rodríguez- a falta de tan sólo una prueba, que se disputará en el circuito de Montmeló (Barcelona) el próximo 1 de noviembre.

A falta de una prueba, tienen una diferencia de 11 puntos sobre Cerro 15 octubre / 15 noviembre 2009

CLASIFICACIÓN GENERAL

1. David Izaguirre/Víctor Sáez 2.Alberto Cerro 3. Luigi Mazzali/Pablo Amorós 4. Álvaro Rodríguez 5. Manuel Bertolín

139 puntos.

128 “ .

115 “ .

102 “ .

98 “ .

4

“Allí tendremos que volver a correr de verdad, pues, con la calidad de los pilotos que están participando, en cuanto te descuidas, pierdes muchas posiciones. Saldremos a ganar y solamente utilizaremos la calculadora tras el último relevo de la Carrera Final”, aseguró la pareja madrileña.

La clave de la carrera estuvo en el cambio de piloto, momento en el que los ganadores se colocaron primeros, posición que no abandonaron hasta el final.

Villa y De los Milagros Por su parte, Pablo Amorós y Luigi Mazzali (Inauto-Eficar) finalizaron segundos y son terceros en la general a 24 puntos de los líderes. Destacar también las actuaciones de

3

Javi Villa (Moncloa Motor Team), piloto de GP2, antesala de la F-1, y de José Manuel de los Milagros (Lenker & Grunblau), brillantes ganadores de las dos Carreras Clasificatorias.

F.M.

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