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MINI RESUMEN TEMPORADA 2009

LOS RELOJES EBERHARD FELICITAN AL CAMPEÓN Y A TODOS LOS EQUIPOS Y PILOTOS DE LA MINI CHALLENGE POR EL MAGNÍFICO ESPECTÁCULO OFRECIDO ESTA TEMPORADA.

RELOJES EBERHARD, PATROCINADOR OFICIAL DE LA MINI CHALLENGE

Diarsa. López de Hoyos, 245. 28043 Madrid. Tel. (+34) 91 540 10 48. Fax (+34) 91 559 48 35.

r SUMARIO.

ENTREVISTAS

COMPETICIÓN i4j

SEXTA PRUEBA: MONTMELÓ.

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REPORTAJES i10j

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RESUMEN DE LA TEMPORADA. La MINI CHALLENGE se ha convertido en la Copa monomarca de referencia en España.

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EL HOMENAJE. MINI España reunió a los implicados en la Copa para agradecerles su esfuerzo.

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LOS PROTAGONISTAS. En toda la temporada han participado 67 pilotos, varios de talla internacional.

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LOS PERSONAJES DE MCM. Resumimos las entrevistas realizadas en los cinco números anteriores de MCM.

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LOS PATROCINADORES. Dunlop, BP y Eberhard muestran su disposición a seguir apoyando la MINI CHALLENGE en 2010.

Edita: Ediciones AYE. C/ Guadalaira, 6.

28670 Villaviciosa de Odón. Madrid.

Tel. 91 616 78 62.

NOVIEMBRE 2009

JOSÉ MANUEL DE LOS MILAGROS. Orgulloso se mostró el piloto de Lenker & Grünblau por su triplete. En 2010 continuará en las filas del team de Enrique Dobarco.

BACKSTAGE. Las fotos de grupo sirvieron de despedida hasta el próximo año.

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VICTOR SÁEZ Y DAVID IZAGUIRRE. La pareja madrileña y Stefan Krause, jefe del equipo Herranz, vencedores del título, han completado una temporada perfecta.

De los Milagros ganó la última carrera y Sáez e Izaguirre, el campeonato.

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ANDREAS - C. HOFMANN. El director de Comunicación de MINI Europa ensalza el excelente montaje de la división española de la marca en Montmeló.

Sexta prueba: Montmeló (Barcelona) Texto / JMA

j para sáez e izaguirre, el campeonato. para de los milagros, el triplete.

La MINI CHALLENGE vivió toda la emoción al decidirse en la última carrera en Montmeló, donde, finalmente, y tras sufrir, Víctor Sáez y David Izaguirre se llevaron el campeonato y José Manuel de los Milagros hizo el triplete.

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Clasificación Carrera Clasificatoria A:

Clasificación Carrera Clasificatoria B:

Clasificación Carrera Final:

1. José M. de los Milagros 2. Álvaro Rodríguez 3. Javi Villa 4. Manuel Bertolín 5. Luis Miguel Reyes

1. José M. de los Milagros 2. Luigi Mazzali 3. Manuel Bertolín 4. Alberto Cerro 5. Álvaro Vela

1. José M. de los Milagros 2. V. Sáez - D. Izaguirre 3. Manuel Bertolín 4. L. M. Reyes - M. Suria 5. J. Villa - J. Baeza

19,37.112. a 0,545. a 3,044. a 3,192. a 6,325.

19,37.752. a 6,558. a 7,636. a 8,414. a 11,535.

49,10.005. a 15,193. a 17,512. a 20,533. a 23,907.

Apertura: El team Herranz logró el campeonato en Montmeló, aunque no lo tuvo fácil. Detrás, Marc Martín y Albert Ramírez, 16º en la general.

Arriba: J. M. de los Milagros (37), sensacional con su triplete, seguido por Manuel Bertolín (24), tercero en la Carrera Final, y por Luigi Mazzali y Pablo Amorós, segundos en la general.

Izquierda: Ramiro Mansanet y Enrique Trillo (25) fueron décimos y Álvaro Vela y Borja De Mollinedo (6) abandonaron por una salida de pista.

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inco mítines después, la MINI CHALLENGE llegó a Montmeló con tres equipos con posibilidades de ganar el campeonato: Herranz, el que más, con Víctor Sáez y David Izaguirre, la pareja a batir; Vehinter-Dale Gas, con el coche pilotado por Álvaro Rodríguez y Alberto Cerro y, el tercero en discordia, Inauto, con Luigi Mazzali y Pablo Amorós. Cua-

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puestos, al acabar sexto, pero sus rivales no le daban tregua: Cerro, cuarto, y Mazzali, segundo, seguido de Manuel Bertolín (Bertolín), tercero. Pero, por delante de todos ellos, un nombre, José Manuel de los Milagros, quería hacer lo que nadie hasta la fecha en la MINI CHALLENGE: el triplete. Efectivamente, el piloto de Lenker & Grünblau no permitió que nadie le ganara las dos carre-

lotos. Los primeros firmaron un impresionante tercer puesto, que luego, en las verificaciones, que excluyeron a Rodríguez y Cerro, a pesar del carrerón que hicieron, se convirtió en segundo, y los de Inauto, tras ir terceros, sufrieron un imponderable que los relegó al octavo lugar. Sin embargo, el premio les llegó en forma de subcampeonato, al no puntuar los de Vehinter. Carrerón también para Marta Suria y Luis Miguel Reyes (Guarnieri-SMC Junior), cuartos, por delante de Javi Villa y Marcos Baeza, a pesar de que el primero logró la vuelta rápida, lo único que no consiguió De los Milagros, que hizo el triplete.

Clasificación General:

Arriba: El equipo VehinterDale Gas se clasificó tercero en la general con su piloto Alberto Cerro. En la imagen, durante el cambio de pilotos de la Carrera Final. En Montmeló no pudo concurrir el equipo Marco Aldany, al que una incidencia técnica impidió su presencia. Izquierda: Salida de la Final, con De los Milagros encabezando el compacto grupo, por delante de Bertolín y Rodríguez.

tro colores, rosa, blanco y negro y amarillo, respectivamente, para llevarse un título anhelado y muy disputado.

La emoción empezó ya en los entrenamientos, cuando los de Herranz comprobaron que a su MINI no le salían los tiempos, teniéndolo que sustituir por el de reserva. Aun así, en la Clasificatoria A Sáez sólo pudo ser noveno, mientras que Rodríguez apretaba, acabando segundo, por delante de Javier Villa (Moncloa Motor), tercero, y Amorós, sexto.

En la Clasificatoria B, Izaguirre subía tres

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ras e incluso marcó la vuelta rápida en ambas. Faltaba la tercera prueba, donde podía pasar de todo, pues el MINI rosa de Herranz salía octavo.

Sin tregua En la Final, De los Milagros no dejó que le arrebataran la supremacía, aunque Rodríguez, dispuesto a ponérselo difícil a los de Herranz, le acosó durante la primera parte de la prueba. Por detrás, Sáez fue subiendo puestos, al igual que Amorós, bien secundados luego los dos por sus compañeros en el cambio de pi-

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D. Izaguirre - V. Sáez 169 puntos.

L. Mazzali - P. Amorós 132.

Alberto Cerro 128.

Manuel Bertolín 124.

Jorge Baeza 118. Álvaro Rodríguez 102.

A. Vela - B. de Mollinedo 97.

L. M. Reyes - M. Suria 91.

Javi Villa 88.

K. Villacieros - M. Villacieros 82.

Adriá Clemente 79.

José M. de los Milagros 66.

M. Fernández - F. Navarrete 58.

Borja Ruiz 58.

P. Petiz - T. Petiz 56.

M. Martín - A. Ramírez 56.

G. Gomes - T. Borges 36.

Pascal Hidalgo 33.

Félix Porteiro 30.

Antonio de la Reina 26. Óscar Nogués 26.

R. Martínez - R. Torres 24.

Patrick Hidalgo 23.

P. Robinson - A. Fontes 20.

J. Fuentes - A. Santos 19.

R. Villanueva - L. Sabán 18.

W. Villanueva - A. Villanueva 17.

J. Petiz - A. Petiz 17.

Javier Morcillo 16.

Manuel Caballo 15.

J. L. Beaubelique - G. Balthazard 14.

Fernando Feldman 13.

Guillermo Maestre 13.

M. Savary - M. Ricci 13.

F. Évole - Y. González 12.

Marcos Martínez-Ucha 0.

De izq. a dcha. y de arriba a abajo: Bertolín, luchador y combativo, ha sido un asiduo del podio. El MINI amarillo de Inauto, perseguido por el de S. Conrado, con los hermanos Petiz al volante. Los portugueses han quedado finalmente en la quinceava posición. Un séptimo puesto en la general avala la regularidad de Vela (en la fotografía con su mujer) y De Mollinedo, salpicada por la mala suerte. De los Milagros recibe la mejor felicitación: el beso de Pitu, su novia. Salida de la Clasificatoria A. Javi Villa y Jorge Baeza (77) finalizaron quintos, marcando la vuelta rápida el primero.

Marta Suria y Luis Miguel Reyes, patrocinados por BP, cuajaron una espléndida actuación: cuartos.

ramiro mansanet, periodista invitado en montmeló

“PRECIOSO Y EXIGENTE”. na inesperada aunque anhelada llamada me invitó a vivir la última carrera desde el interior de uno de los MINI JCW CHALLENGE Race Car. ¡Por fin! El desnudo interior es emocionante. El motor 1.6 sobrealimentado de 211 CV ruge con fuerza, el cambio de seis velocidades es rápido y los frenos parecen de F-1. En carrera, algo

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oxidado yo por la pertinaz inactividad, pierdo el tren de los más rápidos al fallar sólo una vez el cambio. Torpeza mía y carrera solitaria contra el crono. El MINI es potente, precioso y cruel…, porque es exigente. La estabilidad es inmensa y la motricidad, crítica: hay que afinar, hay que trabajar. Mañana me compro un MINI.

MONTMELÓ: PLENO AL AZUL. JOSÉ MANUEL DE LOS MILAGROS: 3 CARRERAS, 3 VICTORIAS. CONTINUARÁ....

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Lenker Motor Ctra. Logroño, s/n. Polígono de Villayuda. 09007 Burgos.

Tel. 947 484 828 / 947 484 350.

Grünblau Motor Barrio La Venta, s/n. Camargo. 39608 Cantabria. Tel. 942 580 937.

r DESPEDIDA A LO GRANDE. j1

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1. En el ¡hasta 2010!, no pueden faltar las fotos de grupo, notario del esfuerzo y el trabajo de todos, como la de los miembros de MINI España, con su director al frente, Juan José Solís, y el presidente Ejecutivo de BMW Group, Eduardo Villaverde, así como Enrique Rodríguez, jefe de Marketing. 2. José Ignacio Pérez, de AP Racing. 3. De izq. a dcha: Solís, Adolfo Mata, de Eberhard, Villaverde, y Fernando Zehr y Alberto Brooking, también de la marca relojera.

4. De izq. a dcha: Solís, Fonsi Nieto, Mathias Lauda, hijo de Nikki Lauda, y Rodríguez. 5. Villaverde, con Klaus Knapp (izq), de Herranz, y miembros del concesionario campeón.

6. El equipo de pruebas de MINI.

PABLO AMORÓS / LUIGI MAZZALI

“en 2010 queremos la victoria” FINAL DE LA TEMPORADA

r BACKSTAGE.

n Montmeló, el equipo Inauto escaló una posición en la clasificación, finalizando segundos. Luigi Mazzali (dcha, sentado) y Pablo Amorós declararon estar “muy contentos y satisfechos con el resultado y más si se tienen en cuenta los diferentes problemas que tuvimos a comienzos de temporada”.

Para el año 2010, adelantaron que “continuaremos enrolados en el equipo Inauto con el objetivo de conseguir la victoria, aunque será difícil por el alto nivel de los rivales”.

Por su parte, Iván Sánchez (dcha), gerente de Inauto, aseguró que la MINI CHALLENGE “ha sido una experiencia positiva. Comenzamos escépticos, pero con el transcurso de la temporada, hemos madurado y trabajado con ilusión para acabar segundos.

Por ello, estamos orgullosos y debo felicitar a los pilotos, a todo el equipo y al propio concesionario”.

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ALBERTO CERRO / ÁLVARO RODRÍGUEZ

“GRACIAS A TODOS LOS QUE NOS HAN APOYADO”

espués de una lucha titánica durante toda la temporada, Alberto Cerro (izq) se clasificó tercero en la general. El piloto de Vehinter destacó la “fantástica segunda mitad de año del equipo. Hemos luchado todo lo que hemos podido y acabamos muy contentos con el esfuerzo realizado”. Su compañero, Álvaro Rodríguez (dcha), sexto, dedicó la temporada “a la gente que nos ha apoyado: a Vehinter y a Eberhard, al equipo, que ha estado muy encima, y a toda nuestra familia”. Ambos afirmaron que “en 2010, esperamos disputar de nuevo juntos la MINI CHALLENGE con el mismo objetivo: luchar por el título”.

Por su parte, Adrián Martínez (centro), responsable del concesionario MINI Vehinter en Getafe y Alcorcón, ha estado al frente del equipo y ya solo piensa en la temporada que viene: “Ya deseo que comience la próxima CHALLENGE. Demostraremos que podemos ganar el campeonato”. Y anticipó que “podríamos formar dos equipos con Álvaro Rodríguez en un coche y Alberto Cerro en el otro, y Dale Gas continuando como preparador”.

D De arriba a abajo y de izq. a dcha: Los pilotos presentes en Montmeló.

Food&good alimentó excelentemente a todos los que disfrutaron de sus platos en el Hospitality. Marta Suria (dcha), con Pilar Jiménez, la otra fémina en Barcelona.

Miembros del equipo MINI, de Drivex y Last Lap, estos últimos responsables de la parte técnica de la MINI CHALLENGE. Blanca Fernández, de BP, con Javier Suria, padre de Marta. Solís y Rodríguez se despiden hasta la próxima temporada.

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Víctor Sáez y David Izaguirre, campeones de la MINI CHALLENGE 2009 Texto / FM Fotos / JC

j “SE

HA CUMPLIDO NUESTRO SUEÑO”.

Izaguirre y Sáez, en el podio.

Los madrileños han sido la pareja más sólida del campeonato.

on dos victorias en seis pruebas, Víctor Sáez y David Izaguirre (Herranz) se proclamaron campeones de la MINI CHALLENGE 2009.

Pregunta. ¿Qué representa para vosotros este triunfo?

Respuesta Víctor Sáez. Ha habido tanto esfuerzo, ha sido tan duro… Al final, hemos ganado porque nos tocaba.

P. David, cuánta responsabilidad al coger el coche para hacer el final de la prueba, ¿no?

Respuesta David Izaguirre.

Sí, y tuve cierta incertidumbre, pero me dije: David, tie-

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nes que hacerlo lo mejor posible en cada metro de la pista e intentar no perder nada.

Ha sido muy duro, pero todo el trabajo del año ha tenido su premio.

P. Cuando tu equipo te felicitaba, ¿qué sentiste?

R. V. S. Mucha alegría por el esfuerzo y por los momentos tanto duros como bonitos.

Creo que es una merecida recompensa.

P. ¿A quién le dedicáis la victoria?

R. A David, mi compañero.

D.I. A mi familia, a mi padre en especial y a Víctor.

P. ¿Ha merecido la pena la temporada a pesar de todos los contratiempos?

R. D. I. Por supuesto, ganar un campeonato era nuestro sueño, no tengo palabras… ¡Es increíble! Nos ha sabido a gloria, tanto a Víctor como a mí.

R. V. S. Además, lo hemos pasado muy bien. ¡Todas las mañanas nos despertamos bailando y riéndonos!

Stefan Krause: “Hemos ganado con cabeza” P. Tú, como jefe del equipo Herranz, pensaste en una estrategia y ha salido victoriosa.

R. S. K. La clave ha estado en pilotar con finura, pero también con frialdad y con un sentido común increíble. Los pilotos han realizado un trabajo enorme. Hemos ganado este campeonato con cabeza y, por ello, doy gracias al equipo y al concesionario, que me ha dado muchos recursos y el tiempo necesario para dedicarme a las carreras.

P. ¿Qué va a pasar en 2010?

R. Si el formato se mantiene, participaremos, pues la organización ha hecho un gran trabajo y el éxito de la primera temporada ha sido total.

P. ¿Se puede trasladar vuestra victoria al buen hacer del concesionario?

R. El éxito es el resultado del conjunto. Tenemos recursos en el concesionario que nos ayudan y, además, contamos con el equipo más equilibrado.

P. ¿Qué sensaciones tienes en tu primer triunfo como responsable principal del team Herranz?

R. Desde luego, mucho orgullo, tanto como el que tienen los pilotos.

P. ¿A quién le dedicas la victoria?

R. A mis dos chicos.

José Manuel de los Milagros, ganador de las tres carreras en Montmeló Texto / FM Fotos / JC

j “estoy

muy orgulloso y satisfecho de mi ACTUACIÓN”. osé Manuel de los Milagros (Lenker & Grünblau) hizo pleno en el circuito de Montmeló: tres carreras, tres victorias, algo que nadie había conseguido en la MINI CHALLENGE 2009.

Pregunta. Lo que has hecho es algo impresionante: pleno de triunfos.

Respuesta La verdad es que sí. Desde Jerez, hemos arrasado en todas las pruebas, menos en la Carrera Final de la cita gaditana, por un problema con el manguito del turbo. Allí, sólo pudimos marcar la vuelta rápida.

P. Antes del cambio, Rodríguez te ha presionado mucho.

R. Sí, rodaba muy fuerte, cogía el rebufo en la recta, pero lo he controlado hasta el cambio de piloto. En ese momento, Cerro, su compañero de equipo, me ha adelantado en la salida del pit lane, pero

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después lo he superado en pista. He conseguido abrir distancia y he ganado sin problemas.

P. ¿Qué significan para ti estos triunfos?

R. Mucho orgullo y satisfacción. Además, en el circuito de Montmeló, que me gusta mucho, nunca había ganado. Todo el fin de semana en el equipo hemos estado muy cómodos, sobre todo con los responsables de Lenker & Grünblau. Con ellos se trabaja muy bien.

Dobarco: “Seguiremos con De los Milagros en 2010” Enrique Dobarco es el propietario del equipo Lenker & Grünblau.

P. Enrique, ¿seguirá De los Milagros en el equipo en 2010?

R. Lo tenemos confirmado ya para empezar la temporada. Lenker & Grünblau y José Manuel es un matrimonio muy

consolidado, porque tenemos un piloto excepcional: de dos pruebas en solitario, ha ganado una y no hizo lo mismo en Jerez por un problema mecánico. De no haber sido por este contratiempo, hubiese logrado la victoria de forma cómoda, seguro.

P. Habéis hecho una gran inversión, ¿os sentís recompensados?

R. La satisfacción personal es tremenda, pues hemos trabajado con un magnífico piloto, que es aún mejor persona. Lo único que teníamos claro era el deseo de que José Manuel corriera con nosotros.

José Manuel de los Milagros , flanqueado por los hermanos Enrique (dcha) y José Mª Dobarco (izq) y con su equipo mecánico.

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j MUCHO MÁS QUE CARRERAS.

Además de con las carreras, en la MINI CHALLENGE se disfrutó con la prueba de toda la gama MINI, de simpáticas azafatas y la amabilidad de todos. También hubo un espectacular despliegue de medios para entretener a los visitantes -el scalextric triunfó en todos los circuitos- y mimar a los pilotos -exquisito el catering de food&good-.

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Resumen temporada 2009 Texto / R. M.

j UN AÑO ENORME. En su primer año, la MINI CHALLENGE se ha hecho un hueco en el corazón de pilotos y espectadores. Un año plagado de incertidumbres saldado con un enorme éxito, tanto en el plano deportivo como en el humano, en el que han triunfado Víctor Sáez y David Izaguirre con velocidad, tesón y deportividad.

La MINI CHALLENGE ha sido un éxito de participación. Muestra de ello es esta fotografía, tomada en el circuito de Estoril, donde participaron 19 MINI. Además, la competición ha reunido a los mejores pilotos nacionales, que han mantenido la emoción por el título hasta la última prueba.

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El Hospitality de MINI fue sede de fiestas nocturnas. El Shop MINI Collection disponía de todo tipo de prendas de última moda. Freeuno creó un espectacular grafiti en el box de pruebas de vehículos MINI. La versión Cabrio fue una de las más demandadas para probar. Aficionadas con gorras, obsequio de BP Ultimate, y ejemplares de MCM.

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j Primera carrera: Cheste (Valencia).

1-3 mayo.

Derecha: Los hermanos Petiz (11) fueron los primeros líderes de la MINI CHALLENGE al vencer en la prueba inaugural, disputada en el circuito de Cheste.

Debajo: Manuel Bertolín (24), que ha corrido la competición en solitario, finalizó cuarto en la general. Los reyes de las carreras clasificatorias fueron Javi Villa (77) y José Manuel de los Milagros, con tres victorias cada uno.

aestro y alumno aventajado, o viceversa, Víctor Sáez y David Izaguirre han dominado y vencido en la primera edición de la MINI CHALLENGE, y lo han hecho con la maestría de los que saben correr desarrollando las herramientas que poseen, siempre con respeto a sus rivales, con la simpatía de su peculiar MINI rosa, fotogénico y desenfadado, y con el trabajo incansable del que persigue el triunfo como meta y para el que nunca se ha entrenado y preparado lo suficiente. La receta es fácil. Lo difícil es hacerla realidad.

Ni a Sáez ni a Izaguirre les es ajeno eso de ganar el título de una copa monomarca de circuitos.

Son dos grandes pilotos, experimentados, como tantos otros que han pasado por los backets de la MINI CHALLENGE –Javi Villa, Félix Porteiro, Oscar Nogués, Fernando Navarrete, Marcos Martínez-Ucha, Javier Morcillo, etc-, y que tanto lustre y prestigio han dado a esta competición. Pero además, ellos han formado el tándem más equilibrado, el más efectivo y a la postre,

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el determinante para el título.

En el debut del campeonato en el trazado valenciano de Cheste, pagaron la novatada y no cuajaron su mejor carrera: séptimos, quedando poco conformes y más decepcionados. Allí fueron los hermanos Petiz, Pedro y Tiago, dos rapidísimos pilotos portugueses, los que no dieron opción a sus rivales. Pero no hubo nervios, conocían sus posibilidades y esperaron la siguiente cita con serenidad, que sería en el Jarama, el circuito de casa. Allí no se dejaron sorprender y llegó la primera victoria. Un trabajado éxito que marcaría un antes y un des-

Pilotos de talla internacional han dado lustre a la competición

j Segunda carrera: Jarama (Madrid). 5-7 junio.

Izq: El MINI número 2 de Marco Aldany, con Marcos Fernández y Fernando Navarrete, salió del circuito del Jarama con un cuarto puesto en la general. Debajo: Podio en el trazado madrileño, con Víctor Sáez y David Izaguirre como ganadores. La pareja madrileña también logró la victoria en Jerez.

La tercera posición en la Carrera Final del Jarama fue para Marta Suria y Luis Miguel Reyes (9).

Clave del éxito de la MINI CHALLENGE ha sido la total implicación de los concesionarios pués, porque ese día tomaron el mando de una clasificación y una posición, que ya no abandonaron.

En la tercera cita, en Estoril, supieron ser segundos para sumar muchos puntos y afianzarse al frente de la clasificación. La victoria fue para el asturiano Javi Villa, uno de los protagonistas del certamen, y su constante compañero, Jorge Baeza. Pero tampoco esta vez hubo nervios, al menos hasta llegar a Albacete. La carrera nocturna y la lluvia les confundieron y lo que era un triunfo posible a mitad de carrera se transformó en un mediocre sexto lugar después de un lento paso por el pit lane. En La Torrecica emergió otro gran equipo, el formado por Álvaro Rodríguez y Alberto Cerro, que ganó su primera carre-

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ra para presionar a los líderes, pues gracias a su regularidad cedieron un único punto en la clasificación provisional.

Pero nuevamente, Sáez e Izaguirre demostraron tener nervios de acero. Detectaron un problema y trabajaron para resolverlo: una larga y agotadora jornada de pruebas, dirigida por Stefan Krause, el minucioso y preciso jefe de

equipo, en el circuito del Jarama y casi seis horas alternando el volante de su MINI y entrando en el pit lane para cambiar de piloto dieron su fruto. No podía haber errores. A partir de ese momento fue el equipo más eficaz en realizar dicha operación. La maniobra de parada y cambio de piloto se llevaba a cabo con la misma destreza con la que se detiene un F-1 para sustituir las ruedas y repostar combustible. Así ocurrió en Jerez, en la penúltima cita de la temporada, donde rodaron con discreción en las mangas clasificatorias, cuarto el uno, tercero el otro y, bien situados en la parrilla de la Final, consumarse como ganadores de una carrera determinante. Mazazo a la clasificación general, esta vez para añadir once puntos de ventaja sobre sus perseguidores y el campeonato casi sentenciado.

j Tercera carrera: Estoril (Portugal).

17-19 julio.

Apertura: El circuito de Estoril fue coto privado de Javi Villa y Jorge Baeza, vencedores de la Final.

El primero también conquistó la Clasificatoria A. Derecha, de arriba a abajo: La igualdad fue la nota predominante en Portugal.

El MINI de Inauto (27) se clasificó quinto.

Principal: Momento de la salida de la primera carrera nocturna de la MINI CHALLENGE en Albacete.

Izquierda: Con su victoria en La Torrecica, Alberto Cerro se quedó a un sólo punto de Sáez e Izaguirre en la clasificación. Debajo, Óscar Nogués y Adriá Clemente tuvieron una magnífica actuación, siendo segundo el primero en la Carrera Clasificatoria B y terceros en la Final.

La espectacularidad de la carrera, con lluvia incluida, no fue sinónimo de dureza, a pesar de la pista deslizante por el agua, pues todos los MINI, excepto uno, finalizaron la prueba.

j Cuarta carrera: La Torrecica (Albacete).

11-12 septiembre.

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SEIS VECES APASIONANTE. INI CHALLENGE Magazine (MCM) es la revista oficial de la Copa monomarca que, salvo en la primera prueba, en Valencia, ha acompañado todas sus citas informando de lo sucedido en cada una de ellas, entregándose en mano gratuitamente en cada circuito. En esto, MINI también ha marcado diferencias, pues ninguna competición de este tipo la había potenciado con una publicación de tanta calidad para informar de lo que ocurría en ella; ninguna, salvo MINI. De 20 páginas –excepto el número que tienes en tus manos, de 28-, diseño MINI, maquetación, fotografías y textos de calidad, al igual que la impresión, y una tirada media de 10.000 ejemplares, MCM ha dado fe de lo acaecido en los circuitos donde ha recalado la MINI CHALLENGE. La base de la información ha girado en torno a los pilotos, protagonistas principales de la Copa, tanto dentro como fuera de la pista. También se ha reflejado la vida del Hospitality de MINI, centro neurálgico del paddock. Entrevistas a directivos, patrocinadores, circuitos, características técnicas del MINI JCW CHALLENGE Race Car, curiosidades, novedades de la marca, incluso un número en castellano y portugués, el entregado en Estoril, han documentado seis números apasionantes de MCM.

j Quinta carrera: Jerez (Cádiz). 16-18 octubre.

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Con su victoria, Sáez e Izaguirre dieron un golpe de autoridad en el circuito de Jerez. Gracias a este resultado, dependían de ellos mismos para lograr el título en la última prueba disputada en Montmeló.

Con la de Jerez, Sáez e Izaguirre fueron el primer equipo que repitió victoria y, al final, los únicos. Ya sólo quedaba la gran final en el circuito de Montmeló y allí demostraron por qué son los campeones. Llegaron con un coche con problemas técnicos, y poco a poco resolvieron todos los inconvenientes.

No pudieron vencer, pues, en esta

ocasión, José Manuel de los Milagros se impuso con autoridad; ni, inicialmente, tampoco acabaron segundos, pues lo hicieron Rodríguez y Cerro, aunque más tarde una deficiencia técnica les dejó fuera de la carrera, por la cual los de Herranz subieron al segundo puesto del cajón, alzándose con la victoria en la MINI CHALLENGE 2009.

EL TRABAJO BIEN HECHO TIENE PREMIO. os buenos pilotos poco pueden hacer si no cuentan con el apoyo de un buen equipo. Así ha ocurrido con David Izaguirre y Víctor Sáez, los campeones de la MINI CHALLENGE, que han tenido el soporte del Herranz Racing Team, con Stefan Krause (3º por la izq) al frente, su director, que no dejó nada para la improvisación. Meticuloso, tenaz, concienzudo y metódico, Krause ha sido pieza clave en el éxito del team, sin olvidar a Pepe Cano, el responsable de la asistencia técnica.

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r EL HOMENAJE. MINI España convocó a una cena informal a los concesionarios, patrocinadores y a cuantos han contribuido al éxito de la MINI CHALLENGE. Eduardo Villaverde, presidente de BMW Group, agradeció “el trabajo bien hecho”. duardo Villaverde, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, junto a los responsables de MINI España, con su director a la cabeza, Juan José Solís, reunió en el exclusivo hotel Me de Barcelona a los concesionarios de la marca, patrocinadores y todos los implicados en la MINI CHALLENGE, para agradecer su participación y brindar con ellos por el éxito en la primera temporada de la Copa monomarca. Villaverde reconoció “que el esfuerzo ha sido grande por parte de organización, pilotos, concesionarios y espónsores, que desde el primer momento han confiado en nosotros, por lo que el balance ha sido muy positivo”. Como prueba de ello, ofreció cifras apabullantes, como los 18 coches en pista de media, las 3.500 pruebas de producto realizadas en cada mitin, los 28.000 euros vendidos en productos Lifestyle MINI, así como los 6.000 kilómetros recorridos durante los seis fines de semana de competición o las más de quinientas horas dedicadas por todo el equipo, “por todo ello, afirmo que se ha logrado un trabajo impecable y seguiremos mejorando esta Copa. Cada año os queremos sorprender”. Por su parte, Solís recalcó que la MINI CHALLENGE se había convertido en “un evento único del motor en España”, brindando finalmente los dos, junto a Enrique Rodríguez, jefe de Marketing, y todos los presentes “por el trabajo bien hecho”.

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1. Eduardo Villaverde, Enrique Rodríguez y Juan José Solís.

2. María Maroto, Bernardo Ubago, Pilar Cascales y Joana Braz, de MINI. 3. Enrique Dobarco, de Lenker Motor, Juan Menéndez, Natalia Nuñez, mujer del primero, y Ceferino Sastre. 4. Enrique Rodríguez, Rafael Bustos, Eduardo Villaverde junto a su mujer, Sandra, y Juan Zapardiel. 5. Carlos Martínez, Luis Sepúlveda, María Bazán, de Drivex, Pedro Goyoaga y Remi del Canto. 6. Julio Martínez, de Vehinter, Carmelo Martín, de Inauto, y su mujer Marisa. 7. Adrián Martínez, de Vehinter, flanqueado por Fernando Zehr (izq) y Adolfo Mata, de Eberhard. 8. José María Pérez-Prat, de BP, al igual que Blanca Fernández (en el centro), Alberto Villarreal, de Dunlop, Jean-Félix Bazelin, Héctor Ares, de Dunlop, Juan José Solís y su mujer Mariti López Arranz.

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r LOS PROTAGONISTAS. Nada menos que ¡67 pilotos! han pasado por la MINI CHALLENGE. A pesar de la cifra, la calidad ha primado sobre la cantidad, con figuras internacionales como Javi Villa, Félix Porteiro, Óscar Nogués, Paul Robinson, por no citar a los campeones o a De los Milagros, entre otros muchos, sin olvidar a Marta Suria. j David Izaguirre 01/01/1980

j Marcos Martínez-Ucha 15/10/1985

Equipo:

Equipo:

Herranz Racing Team

Moncloa Motor Team

j Víctor Sáez 02/09/1968 Equipo:

Herranz Racing Team j Pablo Amorós 16/11/1968 Equipo:

Eficar - Inauto j Luigi Mazzali 31/10/1971 Equipo:

Eficar - Inauto j Alberto Cerro 16/09/1970

j Álvaro Vela 12/12/1980 Equipo:

MINI Madrid j Borja de Mollinedo 04/07/1983 Equipo: MINI Madrid j Marta Suria 29/03/1981

j Javier Morcillo 04/10/1975 Equipo:

Lenker & Grunblau j Fernando Navarrete 19/11/1980 Equipo:

Marco Aldany

j Marcos Fernández 10/12/1976 Equipo:

Marco Aldany j Tiago Petiz 09/01/1988

Equipo:

Equipo:

Team Guarnieri - SMC Junior

S. Conrado MINI

j Luis Miguel Reyes 22/09/1959

j Pedro Petiz 29/10/1986

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Vehinter - Dale Gas

Team Guarnieri - SMC Junior

S. Conrado MINI

j Álvaro Rodríguez 11/06/1981 Equipo:

Vehinter - Dale Gas j Antonio de la Reina Equipo:

Vehinter - Dale Gas j Manuel Bertolín 14/11/1975 Equipo:

MINI Bertolín j Jorge Baeza 23/04/1981 Equipo:

Moncloa Motor Team j Javi Villa 05/10/1987 Equipo:

Moncloa Motor Team j Félix Porteiro 26/08/1983

j Miguel Villacieros 10/04/1990 Equipo:

Villacieros Motorsport j Juan Ignacio Villacieros 10/08/1949 Equipo:

Villacieros Motorsport j Óscar Nogués 21/05/1978 Equipo:Cayma MINI Mataró - Sunred j Adriá Clemente 24/05/1986 Equipo: Cayma MINI Mataró - Sunred j José Manuel de los Milagros 19/11/1984 Equipo: Lenker & Grunblau j Borja Ruiz 29/11/1981

j Jorge Petiz Equipo:

S. Conrado MINI j Alcides Petiz Equipo:

S. Conrado MINI j Marc Martín 18/05/1985 Equipo:

Martín i Conesa j Albert Ramírez 25/12/1983 Equipo:

Martín i Conesa j Gonçalo Gomes 05/12/1975 Equipo:

Truck & Wheel j Tiago Borges 13/05/1978

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Moncloa Motor Team

Lenker & Grunblau

Truck & Wheel

22 // Mini Challenge Magazine

j Patrick Hidalgo 18/09/1983

j Gabriel Balthazard 01/12/1946

j Javier Fuentes 29/01/1983

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Secolec

SMC Junior

Team Guarnieri j Ángel Santos 25/11/1977

j Pascal Hidalgo 22/10/1962

j José Pedro Fontes 29/12/1975 Equipo: Vodafone Wedo Samsung Team

Equipo:

Equipo:

Team Guarnieri j Rafael Villanueva

Secolec j Rafael Torres 29/03/1970 Equipo: Sony Pictures & Fox Team

j Carlos Martínez de Campos 08/06/1944 Equipo: VIP MINI España

Equipo:

Team Guarnieri j Leonardo Sabán

j Rafael Martínez 19/05/1975 Equipo: Sony Pictures & Fox Team j Pilar Jimenez 10/10/1974 Equipo: Sony Pictures & Fox Team

j Jaime Bergel 06/02/1966

Equipo:

Equipo: Equipo: VIP MINI España

Team Guarnieri

j Juan Manuel García 01/01/1967 Equipo: VIP Prensa MINI España

j Mike Savary 04/08/1969 Equipo:

Team Guarnieri

j Ángel Sevillano 07/08/1973 Equipo: Sony Pictures & Fox Team j Yon González 20/05/1986 Equipo: Sony Pictures & Fox Team

j Rafael Cid 29/09/1972 Equipo: VIP Prensa MINI España j Francesc Pla 22/10/1963 Equipo: VIP Prensa MINI España j Ramón Ortiz 10/05/1967 Equipo: VIP Prensa MINI España j Enrique Trillo 15/07/1979 Equipo: VIP Prensa MINI España

j Maurice Ricci 14/02/1961 Equipo:

Team Guarnieri jPaolo Musso 22/12/1988 Equipo:

Team Guarnieri j Álex Villanueva 18/06/1968

j Fernando Évole Equipo: Sony Pictures & Fox Team

Equipo:

Team Guarnieri - Boyaca j Williams Villanueva 30/06/1971

j Manuel Caballo 21/06/1971 Equipo: Sony Pictures & Fox Team

Equipo:

Team Guarnieri - Boyaca j Jorge Scasso 07/08/1982

j Álvaro Fontes 24/06/1971

j Ramiro Mansanet 24/05/1966 Equipo: VIP Prensa MINI España

Equipo:

Equipo:

SMC Junior

Team Guarnieri j Paul Robinson

j Guillermo Maestre 12/05/1976

Equipo:

Equipo:

Team Guarnieri

SMC Junior j Jean Luc Beaubelique 23/11/1963

j Fernando Feldman 07/02/1963 Equipo:

Equipo:

Team Guarnieri

SMC Junior

GANADORES: CHESTE:

JARAMA:

ESTORIL:

ALBACETE:

JEREZ:

MONTMELÓ:

Clasificatoria A: Javi Villa Clasificatoria B: Manuel Bertolín Final: Pedro Petiz Tiago Petiz

Clasificatoria A: Álvaro Rodríguez Clasificatoria B: Víctor Sáez Final: Víctor Sáez David Izaguirre

Clasificatoria A: Javi Villa Clasificatoria B: Víctor Sáez Final: Javi Villa Jorge Baeza

Clasificatoria A: Pedro Petiz Clasificatoria B: David Izaguirre Final: Álvaro Rodríguez Alberto Cerro

Clasificatoria A: Javi Villa Clasificatoria B: José M. de los Milagros Final: Víctor Sáez David Izaguirre

Clasificatoria A: José M. de los Milagros Clasificatoria B: José M. de los Milagros Final: José Manuel de los Milagros

Mini Challenge Magazine // 23

Texto / R. M. Fotos / JC

j LOS

PERSONAJES DE MCM.

n su primera temporada, la MINI CHALLENGE ha celebrado seis pruebas y congregado a personajes interesantes que han pasado por el paddock. Algunos de ellos han sido protagonistas en MINI CHALLENGE Magazine (MCM) al responder nuestras preguntas.

El presidente Ejecutivo de BMW Group España y Portugal, Eduardo Villaverde, dijo en Estoril: “A pesar de la complicada situación económica, contamos con 19 equipos en

E

su labor publicitaria en favor de la Copa, “una magnífica idea para que los aficionados conozcan los pormenores de esta competición”. Sobre el campeonato, afirmó que “cuenta con una organización estructurada, que da soluciones rápidamente”. Para Enrique Rodríguez, jefe de desarrollo de Producto y Servicios de Marketing de MINI, la puesta en marcha de la CHALLENGE ha sido un emocionante reto que ha dado excelentes frutos, asegurando que “en 2010 será aún más atractiva”.

Todos han destacado la organización y el desarrollo de la MINI CHALLENGE en su primer año de vida la tercera carrera. Además, en Cheste y en el Jarama acudieron cerca de 60.000 personas.

La MINI CHALLENGE ofrece frescura, un formato diferente y un montaje espectacular”.

Por su parte, Juan José Solís, director de la División MINI, se mostraba satisfecho en MCM al comentar que “la Copa es una nueva forma de entender las carreras, con un altísimo nivel de pilotos y en un ambiente de calidad, desenfadado y divertido”.

A Michael Hoehn, coordinador internacional de la Copa monomarca, le encantó MCM por

24 // Mini Challenge Magazine

También ha visitado esta publicación varias protagonistas femeninas. Blanca Fernández, directora de Carburantes Premium de BP, confesó que la MINI CHALLENGE le apasiona y que está feliz por emparejarla a BP, así como a la piloto Marta Suria. Ésta, presente en MCM, aseguró que “en pista, me considero una más. Amo la competición y seguiré ligada a ella muchos años”. Por último, Jessica Nebra, ingeniera del equipo Dale Gas, dijo que la copa “es bastante divertida, con mucho nivel y en la que hay que trabajar duro”.

I EDUARDO VILLAVERDE El presidente Ejecutivo de BMW Group España y Portugal quiso experimentar las mismas emociones que los pilotos al subirse en el MINI JCW CHALLENGE Race Car.

JUAN JOSÉ SOLÍS j Artífice de la llegada de la Copa monomarca a España, Juan José Solís, director de la División MINI, confesó en MCM las ganas que tenía de traer la competición a nuestro país.

I ENRIQUE RODRÍGUEZ No podía faltar en MCM la presencia de Enrique Rodríguez, jefe de Marketing de MINI, cuyo esfuerzo ha sido clave en la consecución y buen desarrollo de la competición.

MICHAEL HOEHN j “La MINI CHALLENGE es una magnífica fórmula para crear afición”, afirmó el coordinador internacional de la Copa monomarca en Estoril.

I BLANCA FERNÁNDEZ Apasionada de la competición, la directora de Carburantes Premium BP aseguró que el carburante Ultimate es el más adecuado para todos los vehículos.

MARTA SURIA j Es una de las pilotos más mediáticas del panorama nacional, siendo protagonista en la MINI CHALLENGE y también en el número de Estoril de MCM.

I JESSICA NEBRA “Lo mejor del MINI de carreras son los frenos, sin duda”, aseguró la ingeniera y copropietaria del equipo Dale Gas.

Texto / JC

jLOS PATROCINADORES OFICIALES. HÉCTOR ARES, RESPONSABLE DE PATROCINIOS DE DUNLOP

“DUNLOP Y MINI COMPARTEN VALORES COMO LA PASIÓN”. éctor Ares, responsable de Patrocinios de Dunlop, califica la colaboración de su marca en la MINI CHALLENGE de “excelente y ya estamos deseando que comience la temporada 2010. Dunlop y MINI son dos marcas que comparten valores como la pasión y la emoción, por eso, cuando sus responsables nos presentaron el proyecto, nos involucramos desde el primer momento”. El fabricante británico no sólo ha calzado a los coches, sino que, además, tuvo dos trofeos Dunlop MINI CHALLENGE -Jarama y Estoril-, y premió la vuelta rápida en cada carrera. Ares asegura que para 2010 “la idea es darle continuidad al proyecto”.

H

JOSE Mª PÉREZ-PRAT, VICEPRESIDENTE DE MARKETING Y RELACIONES INSTITUCIONALES DE BP ESPAÑA

“CONFIAMOS EN SEGUIR EN 2010 EN LA MINI CHALLENGE”.

P surtió de combustible a los MINI CHALLENGE en Jerez y Montmeló, hecho destacado por pilotos como Borja de Mollinedo (“BP es un carburante efectivo y de gran rendimiento”, dijo) o Luis Miguel Reyes y Marta Suria (“el coche va mejor y consume menos”, afirmaron ambos). Según José Mª Pérez-Prat, vicepresidente de Marketing y Relaciones Institucionales de la petrolera, “el combustible que usan los pilotos, BP Ultimate 98, sirve tanto para el circuito como para la conducción diaria, ya que está disponible en todas nuestras estaciones de servicio de España y Portugal”. Para Pérez-Prat la participación de BP en la Copa monomarca “ha sido muy positiva por la gran repercusión que ha tenido en medios y entre nuestros clientes”, agradeciendo la buena sintonía que ha habido con MINI. El ejecutivo de BP confía en que “nuestra fructífera colaboración continúe en 2010”.

B

BP, patrocinador oficial de la MINI CHALLENGE, sorteó un viaje a Barcelona para ver la final de la Copa monomarca en Montmeló.

El ganador, habitual consumidor de BP Ultimate, fue Francisco Arrabal, que, junto a su hijo, disfrutó del premio Super Vip, que incluía, traslado a la Ciudad Condal, un MINI de cortesía todo el fin de semana, alojamiento, pases de paddock y acceso al Hospitality de MINI. En la fotografía, el premiado, junto a su hijo y José María Pérez-Prat (dcha), vicepresidente de Marketing y autor de las declaraciones del recuadro.

PILAR MATA, CONSEJERA DELEGADA DE DIARSA

“SOY UNA ENAMORADA DE LOS MINI”. berhard, la prestigiosa marca de relojes (que lucían espectaculares en la vitrina ubicada en el Hospitality), esponsoriza al equipo VehinterDale Gas y también la MINI CHALLENGE, de la que es patrocinador oficial. Pilar Mata, que es la consejera delegada de Diarsa, distribuidora de la firma relojera, reconoce que Eberhard está presente en la MINI CHALLENGE porque “soy una enamorada de los MINI. Es un coche con carisma y con clase y nos interesan sus usuarios para enviarles el mensaje de Eberhard”.

Mata valora positivamente su entrada en esta competición y afirma que “hay bastantes probabilidades de que sigamos el año que viene”. Templada y distinguida, Pilar Mata confiesa sentir pasión por su trabajo, “sólo así se consiguen resultados”.

E

Mini Challenge Magazine // 25

Andreas - C. Hofmann, director de Comunicación de MINI Europa Texto / JMA Fotos / JC

j “la

mini challenge espaÑola es la que mejor lo ha hecho en su debut”. ndreas - C. Hofmann, director de Comunicación de MINI para Europa, no quiso perderse la última prueba de la MINI CHALLENGE que se disputaba en Barcelona. Además, comprobó todo el montaje que MINI España ha realizado este año y nos dio su opinión.

Pregunta: ¿Qué te ha parecido la MINI CHALLENGE española?

Respuesta: Estoy muy impresionado porque, siendo su primer año, el éxito ha sido total, y eso se debe al entusiasmo que ha puesto todo el equipo de MINI España.

P. ¿Qué es lo que más te ha impresionado de lo visto?

R. La profesionalidad del equipo, el entusiasmo y, un aspecto destacable, que la española es la única MINI CHALLENGE en la que se promociona la gama MINI. P. Entonces, la MINI CHALLENGE española es un ejemplo.

R. Absolutamente. La MINI CHALLENGE es una realidad desde hace años en otros países y aquí, siendo la temporada de su debut, está al mismo nivel de calidad que en cualquiera de ellos, y eso demuestra el grado de implicación y el buen hacer del equipo español.

A

Mini Challenge Magazine // 26

P. ¿Qué te ha parecido la revista MINI CHALLENGE Magazine que se entrega en todos los circuitos donde compiten los MINI? R. Es una herramienta valiosa para dar a conocer la MINI

equipos se disputen el triunfo final, lo que demuestra la igualdad mecánica y también de pilotos.

P. ¿ MINI es pasión?

R. Totalmente, yo creo que esa frase es la que mejor defi-

la gente pueda probar los MINI en los test drive alrededor del circuito, en una atmósfera de competición, de pasión, hace vender coches y eso, al final, es lo que mueve a MINI, cuyo negocio, no hay que olvi-

CHALLENGE y todo lo que rodea a la marca, además, me gusta mucho el tipo de artículos que se publican, las fotografías y la calidad que tiene.

P. Emoción hasta el final, con tres equipos disputándose el campeonato en la última cita.

R. La verdad es que es excitante que, tras cinco mítines, sea en el último donde tres

ne nuestros coches. Efectivamente, MINI es pasión.

P. De lo que has visto y vivido este fin de semana tan intenso en Barcelona, ¿qué es lo que te llevas a Alemania?

R. Me llevo para mi país, para intentar ponerlo en marcha allí, todo el montaje de venta que hay alrededor de la MINI CHALLENGE en España. El que

darlo, es la venta de coches.

P. ¿La MINI CHALLENGE española es la mejor de cuantas has visto?

R. La MINI CHALLENGE española es la que mejor lo ha hecho en el año de su debut, porque ha sabido transmitir la pasión que representa nuestra marca dando a conocer el producto MINI.