QUINTA MARCHA
EDITORIAL / SUMARIO
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Evasión a coste cero
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no de los temas que publica QUINTA MARCHA es el aumento de las ventas de coches el pasado mes de enero, un 18%. También febrero, al cierre de esta edición, lleva un ritmo positivo, superando las adquisiciones conseguidas el mes anterior. Otra cosa es lo que ocurra en el segundo semestre de 2010 con la finalización del Plan 2000E y la subida del Iva anunciadas por nuestro insigne Gobierno. A la espera de tan sabias decisiones, lo mejor es aprovechar la coyuntura actual para hacer realidad nuestro sueño automovilístico. Este número es una loable demostración de lo que es capaz la industria del motor, que, lejos de dejarse llevar por la corriente inerte de quienes deciden por nosotros, sigue inasequible al desaliento mostrando lo mejor de sí misma con nuevos y eficientes modelos. Uno de estos ejemplos lo encontramos en la deseada marca Porsche, la cual sigue poniendo caballos a sus creaciones pero reduciendo su consumo y emisiones. El nuevo 911 GT3 R Hybrid, que embellece la portada de QM, es una asombrosa demostración de ello. A la marca alemana no se le ha ocurrido nada mejor que a los 480 CV del propulsor bóxer de seis cilindros del GT3, añadirle dos motores eléctricos que suman otros 160 CV, pero con menos gasto de combustible, ¡fantástico! Pero no uno, sino dos modelos del fabricante teutón encontrará el lector en este número. Nos referimos al Panamera 4S, berlina espectacular que demuestra que no solamente está diseñada para circular con apabullante seguridad en todo tipo de trazados, sino que también anda sobrada sobre pisos deslizantes, como la nieve. Las páginas de QM acogen a los nuevos Seat Ibiza FR TDI CR y Kia Cee´d y otros modelos que las documentan. Ilustrativo es el tema referido a las marcas más fiables, que seguro darán luz a muchos sobre el modelo deseado. En cualquier caso, no perderse QM, que con la que está cayendo, tanto política, como climatológicamente, garantiza momentos de evasión, y además no penaliza nuestros bolsillos. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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SU MAR IO
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Porsche 911 GT3 R Hybrid
Preparado para carreras de resistencia, el bólido alemán incluye, además de un propulsor de gasolina de 480 CV, dos motores eléctricos -de 80 CV cada uno- que mueven las ruedas delanteras.
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500 unidades, por 411.000 euros cada una, se comercializarán de este superdeportivo, de 560 CV.
Lexus LFA
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Kia Venga
A la venta desde 12.750 euros, el monovolumen urbano coreano está disponible con tres motores CRDi de 75, 90 y 128 CV.
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Alfa MiTo Multiair El utilitario italiano estrena motores de gasolina Multiair. Con el 1.4 turbo de 135 CV, registra buenas prestaciones con un consumo razonable.
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MotoGP
Fórmula 1 Fernando Alonso (en la imagen) está encantado con el rendimiento del nuevo F10. “Es mi mejor coche en la F-1”, declaró.
Valentino Rossi (Yamaha) dominó los entrenamientos oficiales de Sepang. Jorge Lorenzo (Yamaha), tercero, fue el mejor español.
PRUEBAS
PRESENTACIONES
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Alfa MiTo 1.4 TB Multiair. Porsche Panamera 4S. VW Scirocco 2.0 TDI.
REPORTAJES 8 17 20 22
75º aniversario de Jaguar. Amplios descuentos en toda la gama Hyundai. Las marcas asiáticas son las más fiables del mercado. Vuelta al Mundo BMW Riders.
OTRAS SECCIONES 4
Noticias.
Seat Ibiza FR 2.0 TDI CR. Gama BMW R1200.
NOVEDADES 12 18 21 23 25
M-B Clase E Estate AMG. Nissan Juke. Kia Venga. Mazda CX-7 Diésel. Honda CR-V.
COMPETICIÓN 27 27
Premios de las Ecoseries. Nacional de Motocross.
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QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha). D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
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Toyota Auris 2.2 D-CAT Sport 5p. 177 CV. Año 11/08. 10.100 km. Garantía 20 meses. Precio: 16.700 €.
La Comunidad de Madrid tendrá menos ‘quitamiedos’ lesivos en 2010
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speranza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, se comprometió a retirar durante este año 85 km de guardarraíles lesivos para los motoristas y sustituirlos por otros no dañinos. De este modo, un total de 170 km de la red regional contarán con este tipo de quitamiedos. Las protecciones se instalarán en 29 carreteras de la red secundaria, zonas donde hay más riesgo de caídas. La inversión prevista se sitúa en 2,2 millones de euros
que, junto al 1,6 millones de 2009 en este apartado, suman 3,8 millones de euros. Esta actuación ha sido muy bien recibida por los dirigentes de varios colectivos moteros, como Juan Borja, secretario de Lucha Motera, y Juan Manuel Reyes, presidente de Mutua Motera. Sin embargo, estas asociaciones exigieron a las diferentes administraciones que continúen retirando estos guaradarraíles.
El Jaguar XJ, en Premier Center
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remier Center, concesionario oficial Jaguar en Móstoles -calle Regordoño, 4 y 6, del polígono industrial homónimo. Tel. 91 646 88 75-, comercializa el nuevo XJ -desde 81.200 euros-, al igual que los otros dos flamantes modelos de la firma británica, la berlina XF y el deportivo XK.
Guía ‘Buenas mesas a menos de 35 €’’ de Michelin
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a segunda edición de la guía Buenas mesas a menos de 35 €, de Michelin, ya puede adquirirse por 15,90 euros. La obra recoge un total de 424 restaurantes seleccionados -341 de España y 83 de Portugalque ofrecen una comida completa: primer y segundo plato, además de postre, por menos de 35 euros. Para facilitar su consulta, España está dividida en comunidades autó-
El Volkswagen Golf, el coche más seguro de 2009
nomas, mientras que Portugal se presenta en seis zonas. Todas incluyen un mapa regional y una pequeña introducción de la región. Los establecimientos están clasificados con uno o dos cubiertos, que distinguen un restaurante sencillo de otro más confortable. En el caso de que sea especialmente agradable, este símbolo se presenta en color rojo.
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egún los datos recopilados por el organismo EuroNCAP, el Volkswagen Golf fue el modelo que mejores resultados firmó en sus test del año pasado, con 103 puntos. Por lo tanto, se puede considerar al compacto alemán como el coche más seguro de 2009. En total, 33 coches se sometieron a las nuevas pruebas de colisión de EuroNCAP. Ya en 2008, el Golf consiguió el título Top Safety Pick, entregado por el instituto independiente americano Insurance Institute for Highway Safety.
Las ventas de coches suben en enero y en la primera quincena de febrero
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or quinto mes consecutivo, las ventas de coches registraron cifras positivas; en el caso del mes de enero, la subida llegó a un 18%, con 70.294 turismos y todoterrenos matriculados, según datos de Aniacam. El porcentaje de vehículos adquiridos con motor turbodiésel es de un 70%, frente al 30% con propulsor de gasolina. La vigencia del Plan 2000E sigue siendo un buen argumento de compra para los particulares. Por su parte, las empresas y las alquiladoras han dejado atrás las nefastas cifras de 2009. Asimismo, las cifras de matriculaciones en la primera quincena de febrero fueron esperanzado-
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NOTICIAS
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QUINTA MARCHA
ras, pues la subida llegó al 69% con un total de 41.689 unidades adquiridas. El sector de las alquiladoras fue el que experimentó un ‘boom’ –un ¡409%! más de ventas-. Por Comunidades Autónomas, los mayores incrementos de matriculaciones en esta quincena se localizaron en Madrid (+117,7%) y la Comunidad Valenciana (+88,5%).
Repuestos Reyes, con los más necesitados
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epuestos Reyes ha puesto en marcha la campaña Operación kilo, por la cual regala el filtro de aceite a todos los clientes que acudan a sus establecimientos a realizar un cambio de aceite y depositen un mínimo de tres kilos de alimentos no perecederos en los contenedores habilitados a tal fin. El lema de la acción solidaria es 3 kilos de comida, 1 millón de gracias y la comida será entregada y gestionada por el Banco de Alimentos de Madrid. Servirueda ha querido sumarse a esta loable iniciativa donando mil kilos de alimentos. También Purflux, fabricante de filtros, se ha unido realizando su propio donativo.
El Smart Fortwo cdi, el más ecológico ingenieros de Smart han reducir aún más Llasosconseguido emisiones del Fortwo cdi, el coche con motor de combustión interna más ecológico del mercado. Ahora, el urbano alemán emite 86 gr/km de dióxido de carbono, gracias en parte a las mejoras aerodinámicas –rebaja de la altura libre en 7 mm- introducidas en él. Marc Langenbrinck, director general de Smart, ha comentado que “seguiremos trabajando duramente para hacer nuestros Smart aún más ecológicos”.
Cursos de conducción de Harley-Davidson arley-Davidson impartirá H cursos de conducción, con teoría y práctica, a todos los propietarios de una moto de la marca norteamericana que deseen perfeccionar su destreza. Más información, incluida la inscripción, en la página web www.hogspainevents.com.
El Renault Mégane Coupé-Cabrio, en primavera
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a versión descapotable Coupé-Cabrio del Renault Mégane estará presente en Ginebra y podrá adquirirse en la primavera. Tiene un techo duro retráctil con un amplio cristal panorámico que se recoge y se despliega en 22 segundos. Incluye una gama de seis motores gasolina y dCi de entre 110 y 160 CV –no se han concretado los que llegarán a España-.
Llamada a revisión de Toyota
Nueva generación del Kia Sportage
la venta a finales de año, el Kia Sportage cambia radicalmente A de estética en esta nueva genera-
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or un defecto en el pedal del acelerador, Toyota Motor Europa revisará los siguientes modelos: Aygo (fabricado entre febrero de 2005 y agosto de 2009), iQ (entre noviembre de 2008 y noviembre de 2009), Yaris (entre noviembre de 2005 y septiembre de 2009), Auris (entre octubre de 2006 y el 5 de enero de 2010), Corolla (entre octubre de 2006 y diciembre de 2009), Verso (entre febrero de 2009 y el 5 de enero de 2010), Avensis (entre noviembre de 2008 y diciembre de 2009) y RAV4 (entre noviembre de 2005 y noviembre de 2009). Asimismo, la marca nipona también ha llamado a revisión a todas las unidades de la tercera generación del Prius –en España, alrededor de 2.300 unidades- para revisar el correcto funcionamiento del ABS.
ción. Es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor y tiene también una mayor distancia libre al suelo. Aún se desconoce la gama de motores, pero, previsiblemente, los compartirá con el Hyundai ix35. Se comercializarán variantes con tracción delantera permanente y otras con 4x4.
Campaña de mantenimiento de Ford asta el 31 de marzo, Ford regala unos cables de arranque de H batería y una bonificación de diez euros en la compra de una batería nueva a aquellos clientes que efectúen cualquier operación de mantenimiento en los talleres autorizados de la marca del óvalo. Éstos también tienen en vigor otras interesantes promociones.
6 500 unidades Se admiten pedidos
Biplaza
V10 atmosférico
PRESENTACIÓN
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560 CV
Veloc. max: 325 km/h
Fascinante
411.000 euros
El biplaza nipón acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos
LFA:
LEXUS LFA El superdeportivo de Lexus es el LFA, matriculable para carretera pero con el alma de un bólido de circuito. Su motor V10 desarrolla 560 CV y alcanza 325 km/h de velocidad punta. Sólo se producirán 500 unidades de este fascinante ‘maquinón’.
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65% DEL CHASIS REALIZADO EN FIBRA DE CARBONO
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DISTRIBUCIÓN DEL PESO: 48% AL EJE DEL.; 52%, AL TRAS.
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9 AÑOS DE DESARROLLO
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4 PROGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO
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DE 0 A 100 KM/H EN 3,7 SEGUND.
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DISCOS CARBONO-CERÁMICOS
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FABRICACIÓN A MANO
LUJO A RAUDALES
Como no podía ser de otro modo, el lujo y también la deportividad presiden el interior del LFA. La consola central elevada -en la imagen-, recubierta por metal y cuero, incluye una pantalla en color de 7”, diez botones para controlar la climatización y el cierre centralizado, entre otras funciones, y un joystick que, mediante un cursor –como el de los ordenadores-, se maneja el equipo multimedia. Por su parte, el equipo de música incluye doce altavoces que ofrecen un 31,7% más de salida de audio respecto a los del equipo de Mark Levinson que llevan otros modelos de Lexus. Los asientos están dispuestos en el centro de la batalla del vehículo y, lateralmente, lo más cerca posible del eje central.
La producción mundial se limita a 500 unidades. Todavía se admiten pedidos de este superdeportivo.
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ascinación. Eso es lo que produce el Lexus LFA al verlo in situ. Y más cuando se analizan todos sus datos técnicos. El nuevo superdeportivo de la marca nipona es un biplaza con un motor atmosférico 4.8 V10 de 560 CV a 8.700 rpm y 480 Nm a 6.800 vueltas –lo que supone una cifra apabullante de 116,5 CV/l-. Se asocia a un cambio ASG secuencial con embrague robotizado, con varios programas de funcionamiento, que varían la rapidez de la transición de marchas (entre 0,2 y 1 segundo). De tracción trasera con diferencial de deslizamiento limitado, alcanza los 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos. Prueba de que, para Lexus, el LFA es un coche único es que el proyecto comenzó nada menos que en el año 2000. El motivo de la tardanza ha estado en el desarrollo del chasis, en el cual, finalmente, se ha empleado, en un 65% del mismo, plástico reforzado con fibra de carbono. El empleo de este material implica un peso 100 kilos menor del previsto (1.480 kilos en total) y una mayor rigidez torsional. El reparto de pesos del LFA es del 48% al eje delantero y el 52% al trasero. Para conseguir esta distribución óptima, el motor está en la parte delantera central y la transmisión, en la trasera. Según Lexus, el propulsor V10 pesa como un V6 y es tan compacto como un V8. Para detener el coche, el impresionante equipo de frenos está formado por discos carbono-cerámicos de 390 mm de diámetro, los delanteros, y 360 los traseros. El LFA, testado en el circuito de Nürburgring y con un precio de ¡411.000 euros!, incluye cuatro programas de funcionamiento –Normal, Auto, Wet y Sport-. Según el elegido, varían diversos parámetros. F.M.
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1. Las levas del cambio están fijadas en la columna de la dirección y no en el volante. 2. El alerón trasero emerge cuando se superan los 80 km/h.
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3. Los materiales de primera calidad -fibra de carbono, cuero, etc- están presentes por todo el interior. 4. El tacómetro preside una espectacular instrumentación digital. 4. El motor V10 puede girar hasta 9.000 rpm y tiene una potencia específica de 116,5 CV/l. 6. Los asientos de cuero, con enormes apoyos para los hombros, tienen el cinturón integrado.
L A C O M P ET E N C I A ALFA 8C COMPETIZIONE
AUDI R8 5.2 FSI
M-B SLS AMG
PORSCHE 911 TURBO S
4,6 l
450 CV
4.278/1.900/1.250
5,2 l
525 CV
4.435/1.930/1.252
6,2 l
571 CV
4.638/1.939/1.262
3,8 l
530 CV
4.450/1.852/1.300
292 km/h
N.D.
N.D.
316 km/h
13,7 l/100 km
157.900 €
317 km/h
13,2 l/100 km
196.000 €
315 km/h
11,4 l/100 km
191.513 €
EMPRESAS RECOMENDADAS POR
RESTAURANTE EL BALCÓN DE ARTEMISA Gastronomía tradicional y vanguardista Organizamos toda clase de eventos: -Cocktails -Comidas y cenas -Celebraciones... Disponemos de nueva parrilla y un servicio de catering para toda la Comunidad de Madrid. Plaza de Segovia, 8. Navalcarnero (Madrid).Tel. 91 810 14 28.
QUINTA MARCHA
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Jaguar celebra su 75 cumpleaños
...Y que cumpla muchos más
Arriba, el Jaguar C-Type, que se estrenó en las 24 Horas de Le Mans en 1951 consiguiendo la victoria. A continuación, el E-Type, que se mantuvo en el mercado durante trece años. A la derecha, el XK8 de 1996, en el que Jaguar introdujo los últimos avances en seguridad. Debajo, el primer Jaguar, el SS 100, y Sir William Lyons, fundador de la marca británica.
La emblemática Jaguar está de enhorabuena porque conmemora su 75º aniversario. El lanzamiento del SS 100, en 1935, supuso el inicio de la marca inglesa, que años después se ha convertido en uno de los iconos más emblemáticos en el mundo del automóvil.
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a historia de Jaguar radica en la figura de Sir William Lyons, que en 1922 fundó Swallow Sidecars, una empresa fabricante de motocicletas con sidecar y automóviles, que recibían el nombre de SS. Unos años más tarde, en 1935, tuvo lugar el lanzamiento del deportivo Jaguar SS 100, después de que su fundador creyese conveniente encontrar un nombre más distintivo y acorde para su compañía. No se equivocó. Al SS 100, llamado así porque alcanzaba las 100 millas por hora, le siguió una larga lista de vehículos deportivos que no hicieron sino afianzar a la marca del felino, como el XK120, que triunfó a finales de los cuarenta, los vehículos de carreras CType y D-Type, que durante los años cincuenta rodaron por los distintos circuitos de velocidad, o el
Su último modelo en el mercado es el nuevo XJ, a la venta desde 81.200 euros E-Type, presentado en los sesenta. Una década más tarde llegaría la berlina Mark II, que supuso el debut de Jaguar en este segmento. Como han señalado los directivos de Jaguar, el 75º aniversario no supone, únicamente, echar la vista atrás sino mirar también hacia el futuro, punto de vista que coincide con la progresiva renovación que han experimentado las distintas gamas desde 2008, con la introducción del XF, berlina de lujo de cuatro puertas y cinco plazas, que sustituyó al S-Type. En 2009, le llegó el turno a la familia XK
NUEVO LAND ROVER DISCOVERY 4 SNOW EDITION
Land Rover comercializa sólo en España la serie limitada Snow Edition del Discovery 4 con una oferta de financiación a tres años de 290 euros al mes (con una entrada de 14.966 euros y una última cuota de 13.258 euros). El todoterreno británico está dotado del propulsor turbodiésel TDV6 de 190 CV e incluye en el equipamiento de serie siete plazas, el sistema Terrain Response –que modifica diversos parámetros en función del terreno por el que se circule- y la suspensión neumática electrónica. La garantía es de tres años sin límite de kilómetros.
–con carrocerías cupé y descapotable-, con sutiles modificaciones estéticas, ampliación del equipamiento, y disponible con nueva motorización, el V8 de 5 litros y 385 CV, que desbancó al eficiente V8 de 4,2 litros y 298 CV. Como colofón, en 2010 se comercializa el nuevo Jaguar XJ, berlina que conserva la elegancia y las prestaciones características de la marca. Está disponible por un precio desde 81.200 hasta 156.859 euros, con los acabados Luxury, Premium Luxury, Portofolio y Supersport, y con dos carrocerías de 5,12 y 5,25 metros de longitud, respectivamente. Destaca, asimismo, el techo panorámico de cristal, que va de serie en todas las versiones. La gama de propulsores ofertada está formada por el turbodiésel 3.0 V6 de 275 CV y el gasolina 5.0 V8, con dos niveles de potencia, el atmosférico de 385 CV y el sobrealimentado de 510 CV, todos ellos asociados a un cambio automático de seis velocidades. J.A.
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PRUEBA
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Pasional en todo
1.368 cc
135 CV
1.210 kg
ALFA MITO 1.4 TB MULTIAIR DISTINCTIVE
207 km/h
7,7 l/100 km
18.990 €
Gama Mito desde
14.800 euros
TECNOLOGÍA MULTIAIR Este sistema se basa en una nueva culata con un solo árbol de levas, el de escape, que acciona unos actuadores electrohidráulicos, cuya misión es variar el diagrama de admisión. De esta forma, se prescinde del árbol de levas de admisión y la mariposa.
ALFA DNA Los tres programas del Alfa DNA son Normal, Dynamic y All Weather –éste, para terrenos resbaladizos-. En función del elegido, varía la respuesta del motor, el funcionamiento del programa electrónico de estabilidad y la asistencia de la dirección.
ELEMENTOS ‘SPORT’ A un modelo de Alfa Romeo no le pueden faltar los elementos deportivos exteriores e interiores, como los pedales de aluminio –en la imagen-, los asientos específicos, la salida de escape y los tiradores de las puertas cromados o las llantas de hasta 18”.
POSAVASOS TRASEROS
Como buen Alfa Romeo, el MiTo apasiona por su imagen y su carácter deportivo. El motor turbo Multiair brinda un rango de funcionamiento excelente con un consumo convincente. Otro objeto de culto para los ‘alfistas’.
C
on una imagen basada en el bellísimo 8C Competizione, el MiTo gusta nada más acercarte a él, lo mires por el ángulo que lo mires. Su carácter deportivo se entremezcla con un halo de elegancia, una combinación que sólo Alfa Romeo consigue realizar de forma perfecta. El motivo de la prueba es conocer a fondo uno de los nuevos motores de gasolina Multiair –ver recuadro-, tecnología con la que, según la marca italiana, aumenta el par en un 15% y la potencia en un 10%, mientras que se reducen los consumos en un 10% y las emisiones de CO2 en un 15%. El propulsor testado, un 1.4 turbo de 135 CV, nos ha convencido por empuje desde muy bajas revoluciones, como un turbodiésel Multijet, sobre todo, en el 2 modo Dynamic –ver recuadro-. El consumo medio durante la prueba, 7,7 l/100 km, no es ni escaso ni exagerado. Para conducción urbana, incluye un sistema
GARANTÍA
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DESTACA - Comportamiento en curva. - Modo Dynamic. - Posición de conducción.
MEJORABLE - Cambio de cinco velocidades. - Cuatro plazas. - Visibilidad tres cuartos trasero.
1. El bloqueo electrónico del diferencial permite al Mito salidas fulgurantes de curvas. 2. El interior tiene una calidad superior al de la mayoría de sus rivales.
LA COMPETENCIA - Citroën DS3 1.6 THP - Fiat Punto Evo 1.4 Multiair - Mazda 2 1.5 Sportive - Mini Cooper - Seat Ibiza FR
150 CV 135 CV 103 CV 120 CV 150 CV
En abril. 18.400 €. 15.960 €. 19.480 €. 20.600 €.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; cargador de 6 CD’s con entrada auxiliar; llantas de 17 pulgadas; pantalla central en color y táctil; volante multifunción regulable en altura y profundidad; asientos delanteros deportivos, con memoria y regulables en altura; faros bi-xenón autodireccionables; sensores de alumbrado y de lluvia; retrovisores plegables eléctricamente; retrovisor interior fotosensible; ordenador de a bordo; reposabrazos delantero; faros antiniebla, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.
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Cada una de las dos plazas traseras tiene en los laterales sendos posavasos –en la imagen- y reposacabezas. La quinta plaza forma parte del equipamiento opcional y los asientos delanteros tienen memoria.
El propulsor Multiair empuja desde muy bajas revoluciones, como un Multijet de parada y arranque automáticos del motor, que se puede desconectar con un botón y que tiene un funcionamiento suave. Lástima que el cambio sea sólo de cinco velocidades, pues, con la sexta, el motor iría más desahogado y
MODO DYNAMIC El Alfa MiTo se convierte en un rabioso deportivo con el modo Dynamic. La respuesta al acelerador es mucho más contundente, el motor empuja tan abajo como un turbodiésel y la dirección se muestra precisa para abordar todo tipo de curvas. Es excepcional para los conductores ávidos de sensaciones al volante.
se filtrarían menos ruidos mecánicos al habitáculo por carreteras de primer orden. Donde se más disfruta el MiTo es por terrenos revirados. Desde la primera curva, el modelo italiano transmite confianza y resulta muy divertido y eficaz. El tacto duro de la dirección ayuda a llevar el coche por la trazada correcta. El interior es de los mejores entre los utilitarios en cuanto a calidad de acabados. Además, la postura de conducción, con unos asientos válidos para todo tipo de tallas, es excepcional para los más deportivos. F.M.
ALFA MITO 1.4 TB MULTIAIR
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.368 cc. Potencia máxima 135 CV a 5.000 rpm. 180 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.210 kg. Largo/ancho/alto 4.063/1.721/1.446 mm. Cap. depósito 45 litros. Vol. maletero 270 litros. Neumáticos 195/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 207 km/h. De 0 a 100 km/h 8,4 seg. Urbano homolog. 7,4 l/100 km. Durante la prueba 7,7 l/100 km. Emisiones CO2 129 g/km Imp. Matriculación 4,75%
12 En marzo
V8 atmosférico
525 CV
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Automático
Llantas 18”
121.500 euros
Torpedo familiar
MERCEDES-BENZ SLK GRAND EDITION Mercedes-Benz acentúa la exclusividad del SLK con la nueva versión Grand Edition, una firme apuesta por los elementos estéticos cuidados al mínimo detalle. Esta variante se muestra aún más vistosa y elegante gracias a la nueva oferta de pinturas –entre las que destaca el gris grafito-, que, sin duda, potencian el diseño exterior del roadster alemán. Para deleite de los amantes del SLK, esta versión se beneficia de unas llantas de 18 pulgadas y cinco radios triples, además de faros delanteros con carcasa oscurecida, perfiles del capó rematados en color pla-
MERCEDES-BENZ CLASE E ESTATE AMG La versión de altas prestaciones AMG del Mercedes-Benz Clase E Estate estará disponible en marzo por 121.500 euros. Este torpedo familiar está dotado de un motor V8 atmosférico de 525 CV y un gran maletero de 695 litros.
ta y distintivos Grand Edition en las dos aletas delanteras. En cuanto al interior, este acabado se decanta por el cuero para cubrir los asientos, que se benefician de calefacción individual y la tecnología Airscarf, así como los apoyabrazos, las molduras del salpicadero y los paneles de las puertas. Otros elementos distintivos del habitáculo son los cinturones de seguridad y las alfombrillas exclusivas, ambos en color gris, y un paravientos transparente. Mercedes-Benz pondrá a la venta el SLK Grand Edition a partir de marzo, por los siguientes precios: 200 K de 184 CV -45.522 euros-, 300 de 231 CV -52.344 CV- y el 350 de 272 CV -57.213 euros-. J.A.
E
l Mercedes-Benz Clase E Estate AMG es un torpedo por prestaciones y un auténtico familiar por espacio disponible y soluciones prácticas. A la venta a partir de marzo por 121.500 euros, el wagon alemán asombra por su motor 6.3 V8 atmosférico de 525 CV, que se combina con la transmisión automática de siete velocidades AMG Speedshift MCT, con posibilidad de manejo secuencial. Las cifras hablan por sí solas: 250 km/h de velocidad punta limitada y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Para canalizar toda la fuerza del propulsor, el Estate AMG incluye la suspensión deportiva AMG Ride Control con muelles neu-
En el interior, los asientos de cuero, los pedales de aluminio y varias inserciones -en el túnel de transmisión, en la instrumentación, etc- son específicas de esta versión de altas prestaciones. La carrocería rebajada, las llantas, las salidas de escape y las lunas tintadas también son exclusivas.
Con 525 CV, se pondrá a la venta en marzo por 121.500 euros máticos en el eje trasero. Asimismo, la vía delantera es más ancha, la suspensión en ambos ejes ha sido revisada y los discos de freno tienen un amplio diámetro de 360 mm. En el apartado práctico también destaca de forma sobresaliente. Tiene un amplio maletero con formas regulares y 695 litros, que puede ampliarse hasta 1.950 litros abatiendo los asientos traseros, tanto por secciones como de forma individual. Además, el portón se abre y se cierra de forma automática mediante un botón. El cubículo incluye un piso de carga extraíble 25 centímetros para no rozar con el equipaje la zona entre el maletero y el final de la carrocería. También viene con dos raíles en los que se fija una barra para que la carga no se desplace. F.M.
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L A C O M P ET E N C I A AUDI RS6 AVANT
BMW M5 TOURING
OPEL INSIGNIA ST OPC
VW PASSAT VARIANT R35
5,0 l
580 CV
4.940/1.890/1.460
5,0 l
507 CV
4.850/1.850/1.520
2,8 l
325 CV
4.908/1.856/1.495
3,6 l
300 CV
4.770/1.820/1.520
250 km/h
13,9 l/100 km
125.860 €
250 km/h
15,0 l/100 km
107.500 €
250 km/h
11,7 l/100 km
42.575 €
250 km/h
10,5 l/100 km
54.880 €
14
PRUEBA
.com
QUINTA MARCHA
Fantástico
4.806 cc
400 CV
282 km/h
PORSCHE PANAMERA 4S
13,5 l/100 km
1.935 kg 113.958 €
Gama Panamera desde
105.525 euros
MUCHO ESPACIO Las dos plazas traseras individuales son espaciosas para la cabeza, los hombros y las piernas, incluso para personas de talla alta. Además, la sujeción es sensacional pues los asientos son deportivos. Opcionalmente, éstos pueden regularse eléctricamente.
ESPECTACULAR Por diseño y belleza, el brazo central que divide el espacio para conductor y acompañante es, simplemente, espectacular. Aglutina muchos mandos, por lo que se necesita un pequeño periodo de adaptación para controlarlos todos.
EL ARRANQUE, A LA IZQUIERDA Clásico de los Porsche, el hueco para meter la llave y arrancar el Panamera está situado a la izquierda del volante. Al lado se encuentra el botón del freno de estacionamiento eléctrico y la ruleta con el sensor automático de alumbrado.
MOTOR Y MALETERO
Conducir un Porsche de 5 metros y 400 CV sobre la nieve y comprobar que te obedece, es fantástico. Eso ocurrió en una de esas ya frecuentes nevadas madrileñas, cerciorándome de que el Panamera no sólo es fachada, sino también efectividad.
G
racias al cambio climático, los inviernos vuelven a ser fríos, con nieve incluida, y mucha, como la caída en toda la Comunidad de Madrid el pasado enero. Circular entonces por nuestras carreteras fue toda una aventura, salvo para un automóvil de tracción total, como el Panamera 4S. En esas condiciones, conducir los casi cinco metros de Porsche (4,97) y cerca de dos de ancho (1,93 metros), con un motor V8 atmosférico de 400 CV y 500 Nm, y comprobar cómo obedece, a pesar de la nieve, alivia un montón, transmitiendo seguridad y dominio. Esa autoridad la proporciona la eficaz tracción a las cuatro ruedas, a la que se añade el magnífico control de estabilidad 2 (PSM), deduciéndose que, de seguir esta calidez invernal, lo mejor es adquirir el modelo probado o el Turbo -de 500 CV-, de igual virtuosa estabilidad.
GARANTÍA
1
DESTACA - Estética y habitáculo. - Poderío y efectividad. - Consumo y frenos.
MEJORABLE - Maletero. - Rumorosidad. - Muchas opciones y con precio elevado.
1. Para los 1.935 kilos que pesa, el 4S se mueve casi como el 911. Su estabilidad es impresionante, abordando las curvas sin que se note su espectacular tamaño. 2. El habitáculo es un cúmulo de virtudes -espacioso, luminoso, confortable, etc-.
LA COMPETENCIA - Jaguar XJ V8 Portfolio - Lexus LS 460 President - Maserati Quattroporte - Mercedes-Benz S 500 - VW Phaeton W12
385 CV 381 CV 400 CV 388 CV 450 CV
117.050 € 117.405 € 128.621 € 109.750 € 134.610 €
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; radioCD con lector de MP3; llantas de 18”; control de velocidad de crucero; botón Sport; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; suspensión activa; grupos ópticos bixenón con lavafaros; volante deportivo regulable en altura y profundidad; freno de estacionamiento eléctrico; asientos delanteros eléctricos, parcialmente de cuero y calefactados; sistema Auto Start Stop; cortinilla de maletero retráctil, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor y acompañante; programa electrónico de estabilidad (PSM); PASM; PDCC, etc.
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Con el motor 4.8 V8, pasa de 0 a 100 km en 5 segundos, alcanza los 282 km/h, consume 13,5 litros de media y emite 260 g/km de CO2. El maletero es, para tanto coche, algo justo: 445 litros y 1.263 con los asientos traseros plegados.
Un 911 grande Pero el poderío del Panamera 4S no sólo se limita a superficies delicadas, sino a todo tipo de trazados. El cinco puertas de Porsche y cuatro amplias plazas se mueve en curvas como un 911, abordando con igual autoridad una autopista que una carretera de montaña, permitiendo ir casi tan rápido como si del Carrera se tratara. Además, a su brillante chasis, se une la suspensión neumática de dureza y altura variable (PASM) y las barras estabilizadoras activas (PDCC), que le permiten un impresionante paso por curva. A este despliegue tecnológico, se aúna el fascinante cambio automático y secuencial de
PANAMERA V6 Porsche está por la reducción de emisiones contaminantes. Al gran esfuerzo tecnológico para reducir consumos y CO2 en el Panamera, la berlina alemana ofrecerá en mayo un motor V6 de 300 CV -84.997 €- y, para más adelante, un híbrido, que llevará propulsor de combustión y eléctrico. En cuanto a uno diésel, no se ha descartado.
doble embrague de siete marchas PDK con levas en el volante. El 4S también destaca por su bajo consumo. Con la eficaz inyección, a la que se añade el sistema Start&Stop, consume 13,5 litros, que no es mucho. El resto está a igual altura, con un habitáculo que es la quintaesencia del confort y el buen gusto. Sólo el maletero se queda algo pequeño, que no el precio, 113.958 euros, en un coche de formato y comportamiento fantástico. José Mª Alegre
PORSCHE PANAMERA 4S
MECÁNICA Motor Del. long. 8 cil. en V. Cilindrada 4.806 cc. Potencia máxima 400 CV a 6.500 rpm. 500 Nm a 3.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Total permanente. Caja de cambios Aut., 7 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del. y tras. Paralelogramo deformable. DIMENSIONES Peso 1.935 kg. Largo/ancho/alto 4.970/1.931/1.418 mm. Cap. depósito 100 litros. Vol. maletero 445/1.263 litros. Neumáticos del./tras. 245/50 - 275/45 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 282 km/h. De 0 a 100 km/h 5,0 seg. Urbano homolog. 16,4 l/100 km. Durante la prueba 13,5 l/100 km. Emisiones CO2 260 g/km. Imp. Matriculación 14,75%.
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Poderío diésel
PRUEBA
.com
QUINTA MARCHA 2.0 TDI 170 CV
1.968 cc
170 CV
1.395 kg
222 km/h
6,8 l/100 km
29.110 €
VOLKSWAGEN SCIROCCO
DOS PLAZAS TRASERAS El deportivo diseño del compacto alemán penaliza la habitabilidad de las plazas traseras –dos, en asientos individuales-, sobre todo en el apartado de la altura. Para facilitar el acceso a las mismas, los dos asientos delanteros tienen memoria.
COMO EL DE UN UTILITARIO Con 292 litros, el maletero del Scirocco tiene una capacidad semejante al de un utilitario de última hornada –Renault Clio, Ford Fiesta, etc-. Sólo se puede abrir con el mando a distancia o desde un botón situado en la puerta del conductor.
GRAN EQUIPO DE AUDIO En el equipamiento de serie se incluye el equipo de audio RCD 510 con cargador de 6 CD’s, toma auxiliar, pantalla táctil en color, ranura para tarjetas de memoria y ocho altavoces que suena de maravilla. Su uso es un placer mientras se conduce.
Gama Scirocco desde
23.370 euros
DESDE 1974
Con el motor TDI de 170 CV, el poderío del Scirocco es mayúsculo, a lo que hay que sumar un aplomo y un dinamismo sobresalientes. Su imagen pasional y un amplio equipamiento de serie rematan un compacto fantástico.
L
os amantes de los compactos con personalidad propia tienen en el Volkswagen Scirocco un paradigma de imagen deportiva, calidad, aplomo y dinamismo. El modelo alemán es la alternativa más pasional al Golf, pues es más ancho y bajo que éste, mientras que tiene unas plazas traseras más justas y un maletero más pequeño. Sorprende lo sencillo que es conducirlo por curvas a un ritmo alto y la calidad de rodadura manejándolo por autopistas. El tacto de la dirección y la puesta a punto del chasis tienen buena culpa de ello. La suspensión adaptativa DCC opcional (860 euros), con tres programas, es muy recomendable porque sí que se nota el cambio de dureza de los amortiguadores. Las hechuras deportivas 2 del Scirocco limitan la visibilidad del conductor, sobre todo, a través del espejo interior y por las ventanas laterales traseras, para incorporarnos a una vía.
GARANTÍA
1
DESTACA - Cualidades dinámicas. - Rendimiento del motor. - Habitáculo bien realizado y silencioso.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Cuatro plazas. - Maletero justo.
1. En cualquier trazado, el Scirocco va sobre raíles. La antena está integrada. 2. Los asientos deportivos de serie valen para todo tipo de tallas.
- Audi A3 TDI Ambition - BMW 120d 3p - M-B CLC 220 CDI - VW Golf GTD 3p - Volvo C30 D5 Summum
170 CV 177 CV 150 CV 170 CV 180 CV
EQUIPAMIENTO
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VW SCIROCCO 2.0 TDI 170 CV
MÁS EQUIPAMIENTO
LA COMPETENCIA 32.710 € 29.200 € 33.950 € 28.190 € 31.226 €
- Dos años sin límite de kilómetros.
Climatizador bizonal; cargador de 6 CD’s con entrada auxiliar; llantas de 17”; pantalla central en color y táctil; volante multifunción regulable en altura; asientos delanteros deportivos, con memoria y regulables en altura; faros bi-xenón autodireccionables; sensores de alumbrado y de lluvia; retrovisores plegables eléctricamente; retrovisor interior fotosensible; ordenador de a bordo; reposabrazos delantero; faros antiniebla, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.
La primera generación del Scirocco que se comercializó en Europa data de 1974. Al igual que el actual -la tercera-, era un compacto de tres puertas con tracción delantera. La segunda generación apareció en 1982.
Sorprende lo sencillo que es conducirlo por curvas a un ritmo alto A pesar de contar con ventanas sin marco, no se filtran ruidos aerodinámicos al interior, con lo que los viajes resultan muy placenteros. Los asientos delanteros deportivos recogen muy bien el cuerpo y la dirección
El compacto germano incluye ahora un indicador de cambio de marcha recomendada y un climatizador rediseñado, que se unen a un amplio equipamiento de serie, que viene con faros bixenón, asientos deportivos, control de presión de los neumáticos, etc. Entre las nuevas opciones, hay un techo solar (595 euros).
tiene amplios reglajes; de este modo, la postura de conducción está muy lograda –virtud de los coches del Grupo Volkswagen-. Por último, el motor TDI de 170 CV está asociado a un cambio manual de seis relaciones con desarrollos bien escalonados. Tiene un régimen medio muy contundente y una sonoridad bastante contenida. A esto hay que añadir que el consumo resulta realmente ajustado. F.M.
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.968 cc. Potencia máxima 170 CV a 4.200 rpm. 350 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.395 kg. Largo/ancho/alto 4.256/1.810/1.404 mm. Cap. depósito 55 litros. Vol. maletero 292 litros. Neumáticos 225/45 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 222 km/h. De 0 a 100 km/h 8,1 seg. Urbano homolog. 7,0 l/100 km. Durante la prueba 6,8 l/100 km. Emisiones CO2 139 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
REPORTAJE Hasta 12.000 euros menos
Campaña de descuentos Hyundai
17
.com
QUINTA MARCHA i10
1.800 € DE AHORRO
i10 AUTOMÁTICO
1.800 € DE AHORRO
Durante febrero, toda la gama Hyundai cuenta con grandes descuentos, que, en el caso del Tucson, llegan hasta los 12.000 euros y en los i30, Sonata, Matrix y Santa Fe, a los 5.000 euros. Una muy interesante oportunidad para adquirir uno de los modelos de la marca coreana. i20
MATRIX
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SONATA
HASTA 2.500 € DE AHORRO
HASTA 5.000 € DE AHORRO
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CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49. 15 febrero / 15 marzo 2010
NOVEDADES
.com
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QUINTA MARCHA
En otoño
Gasolina y diésel
4.135 mm
Hasta 190 CV
Manual y automático
4x2 y 4x4
El miniQashqai
NISSAN JUKE
V
isto el tremendo éxito de ventas del Qashqai en todo el mundo, Nissan ha extrapolado el concepto al segmento B –utilitarios- con el Juke. Este nuevo modelo, de 4.135 mm de longitud, tiene mayor altura libre al suelo y puede disponer de tracción a las cuatro ruedas –sólo con el propulsor de gasolina más potente-. Su comercialización se iniciará en otoño con tres motores, dos de gasolina y un turbodiésel dCi. Los primeros son un 1.6 atmosférico de 117 CV y otro 1.6 de in-
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El diseño rompedor es común tanto en el exterior como en el habitáculo. Éste es más original que el del Qashqai.
yección directa y turbo de 190 CV. La opción turbodiésel es un 1.5 dCi de 110 CV con cambio manual de seis velocidades. En las versiones de tracción delantera, la suspensión anterior es de tipo McPherson y la posterior, un eje torsional. En la varian-
te 4x4, dicho eje se sustituye por una suspensión independiente multibrazo, como la del Qashqai. En el diseño del Juke se han mezclado conceptos de un SUV –paragolpes y pasos de rueda sin pintar, neumáticos anchos, etc- y de un deportivo –cintura alta de la carrocería, techo en caída, manecillas traseras camufladas en los marcos de las puertas, etc-, lo que ha dado como resultado un coche con un diseño muy original y diferente a lo visto hasta ahora. F.M.
PRESENTACIÓN Turbodiésel
Deportivo sin IM
143 CV
0 a 100 km/h: 8,2 seg.
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QUINTA MARCHA
4,6 l/100 km
0% IM
Llantas 17”
Desde 19.560 €
SEAT IBIZA FR 2.0 TDI CR 2
E
l FR TDI, con sistema de inyección por conducto común, es el primer Ibiza en montar el propulsor 2.0 y también el cambio de seis marchas. Con una potencia de 143 CV a 4.200 rpm y 320 Nm entre 1.750 y 2.000 vueltas de par máximo, esta mecánica sustituye a la anterior TDI 1.9 de 130 CV. Y la mejora se nota, con una mayor suavidad de funcionamiento, menores vibraciones, más baja sonoridad y mayores prestaciones, pues ahora emplea 8,2 segundos para ponerse de 0 a 100 km/h (9,3 el anterior) y su velocidad máxima es de 210 km/h (por 208). Otro de los logros del FR 2010 es la mejoría del consumo, reduciendo los 5,6 litros del anterior a 4,6 litros y unas emisiones de CO2 de 119 g/km, eximiéndole del impuesto de Matriculación. Seat presenta el FR TDI como el diésel más potente de su segmento, un deportivo de uso diario que se muestra dócil en ciudad, por ajuste del gasto y placentero en su conducción,
y rápido y eficaz en carretera, 1 sobre todo de montaña, en donde hace gala de una mag1. Los retrovisores en color plata delatan a esta versión FR. En gasolina, se asocia al motor 1.4 nífica estabilidad, gracias a su TSI de 150 CV. 2. El FR TDI está disponible con las carrocerías de tres y cinco puertas. Chasis Ágil, suspensiones optimizadas y autoblocante electrónico XDS de 5 3 serie (frena suavemente la rueda que pierde adherencia, evitando el subviraje). A este elemento se añade el ESP, así como el TCS + EBA y ABS y los frenos de altas prestaciones. La parte estética mejora con pequeños detalles que no hacen sino aumentar el confort y el agrado de conducción, tales como retrovisores exteriores en color plata, llantas de 17”, cristales tintados, faros antiniebla con función de gi4 ro, asientos deportivos, volante achatado, etc. Con unos precios de 19.560 euros el SC (3 puertas), 19.900 el 5 puertas y 827 euros más 3. El pomo de la palanca es uno de los elementos para el acabado Bocanegra, el Seat Ibiza FR específicos. 4. El TDI CR registra una gran relación 2.0 TDI CR ya está a la venta. prestaciones/consumos. 5. Asientos deportivos. JMA
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Las japonesas, líderes destacadas
Las marcas más fiables No son las que más ventas generan ni las que fabrican los coches más pasionales, pero las marcas japonesas son las líderes en el apartado de fiabilidad. De las siete primeras, sólo la rumana Dacia, con tecnología Renault, se cuela en el tercer lugar.
A
la hora de comprar un coche siempre se tienen en cuenta diversos valores: relación precio-equipamiento-potencia, diseño, elementos de seguridad, espacio interior… Pero, quizás, el que decanta definitivamente la adquisición por uno u otro modelo es el de la fiabilidad. En este apartado, son las marcas japonesas las que copan de forma mayoritaria los primeros puestos de las encuestas. Según la realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) a más de 22.000 conductores de España, Bélgica, Francia, Italia y Portugal, de las ocho firmas más fiables, nada menos que siete proceden de Asia. Tan sólo la rumana Dacia, con tecnología Renault, se cuela en la tercera posición –ver recuadro-. El resto de las principales marcas europeas –Mercedes-Benz, Skoda, BMW, Jaguar, Audi, Seat, Ford, Opel, etc- se sitúan en los puestos intermedios.
[ ][ ][ ] MARCA
ÍNDICE (DE 0 A 100)
DAIHATSU LEXUS DACIA HONDA TOYOTA MITSUBISHI MAZDA HYUNDAI SMART NISSAN MERCEDES-BENZ
96 94 93 93 92 91 91 90 90 90 90
MARCA
COSTE DE MANTENIMIENTO
ÍNDICE (DE 0 A 100)
HONDA ACCORD 2.2 i-CTDi (03-06) DACIA LOGAN 1.5 dCi (08-10) TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D (06-08) MAZDA 6 2.0 CRTD (02-05) AUDI A4 2.0 TDI (04-07) M-B CLASE C CDI (04-07) BMW SERIE 3 d (03-05) FORD MONDEO 2.0 TDCi (03-05) MAZDA 6 2.0 CRTD (05-08) AUDI A4 2.0 TDI (08-10)
96 93 92 91 91 91 91 91 90 90
MARCA
EUROS (ANUAL)
BMW AUDI MERCEDES-BENZ VOLKSWAGEN HONDA RENAULT MAZDA FORD SEAT OPEL
[ ][ ] [ ][ ] UTILITARIOS MARCA
ÍNDICE (DE 0 A 100)
MONOVOLÚMENES
De las ocho firmas con menos gastos en el taller, siete proceden de Asia
MARCA
De todos los coches en el mercado –incluidos anteriores generaciones-, el Toyota Yaris con el motor 1.0 de gasolina y fabricado entre los años 2003 y 2005 es el que menos contratiempos da a sus dueños. Le siguen el Honda Accord 2.2 i-CTDi (20032006) y, de nuevo, el Yaris 1.0, pero el comercializado entre los años 1999 y 2003 –ver listados-.
TOYOTA YARIS 1.0 (03-05) TOYOTA YARIS 1.0 (99-03) HONDA JAZZ 1.2 (04-10) PEUGEOT 207 1.4 (06-10) M-B CLASE A CDI (04-08) FORD FIESTA 1.4 TDCi (05-08) FIAT PANDA 1.2 (03-10) TOYOTA YARIS 1.3 (06-08) TOYOTA YARIS 1.4 D-4D (03-05) PEUGEOT 206 1.4 (03-06)
F.M.
97 94 93 93 93 93 92 92 92 91
COMPACTOS MARCA
Poco fieles El estudio también refleja otros interesantes datos, como el de que, en España, sólo uno de cada cuatro encuestados (25%) repite marca al comprar su último automóvil –los clientes de Ford y Renault son los más fieles-. En cuanto al coste de los mantenimientos, los modelos alemanes premium de BMW, Audi, Mercedes-Benz y Volkswagen son los más elevados al pasar por el taller, ya sea el oficial o no. Respecto a un modelo de marca generalista, el gasto puede llegar a ser casi el doble. Toda la información del estudio se encuentra en la página web www.ocu.org.
ÍNDICE (DE 0 A 100)
CITROËN XSARA PICASSO 1.6 (00-04) TOYOTACOROLLAVERSO2.0D-4D(04-07) M-B CLASE B CDI (05-08) OPEL MERIVA 1.7 CDTi (03-06) RENAULT SCENIC 1.5 dCi (06-09) CITROËN XSARA PICASSO 1.6 HDi (04-10) VW TOURAN 1.9 TDI (06-10) OPEL ZAFIRA 2.0 CDTi (99-02) RENAULT MODUS 1.5 dCi (04-08)
92 91 90 90 90 89 88 88 88
ÍNDICE (DE 0 A 100)
4x4
MARCA
TOYOTA COROLLA 1.4 (02-04) VW GOLF PLUS 1.9 TDI (05) PEUGEOT 307 1.6 (01-05) TOYOTA AURIS 1.4 D-4D (07-10) OPEL ASTRA 1.6 (04-07) CITROËN C4 1.6 (04-08) FORD FOCUS 1.6 (01-04) FORD FOCUS 1.8 TDCi (04-08) PEUGEOT 308 1.6 HDi (07-10) PEUGEOT 307 1.4 HDi (01-05)
¿? 15 febrero / 15 marzo 2010
BERLINAS
TOP TEN DE FIABILIDAD
94 93 91 91 91 91 90 90 89 89
ÍNDICE (DE 0 A 100)
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi (06-10) NISSAN QASHQAI 1.5 dCi (07-10) HONDA CR-V 2.2 i-DTEC (06-09) TOYOTA RAV4 2.0 D-4D (03-06)
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1 1. El Venga comparte la parrilla con el nuevo Cee’d. 2. El aspecto deportivo se consigue con el ‘spoiler’ y una alta cintura de la carrocería. Los pilotos traseros invaden el portón.
K
ia, ya presente en el segmento B con el Soul –un coche de capricho-, apuesta ahora para este nicho de mercado por el monovolumen urbano Venga, un modelo espacioso y práctico, muy útil en el día a día. Con 4,1 metros de longitud y cinco plazas, está disponible con tres motores turbodiésel CRDi de 75, 90 y 128 CV, y con uno de gasolina CVVT de 90 CV. Los tres de gasóleo incluyen el sistema ISG de parada y arranque automáticos del motor, neumáticos de baja resistencia a la rodadura e indicador de cambio de marcha. Las transmisiones pueden ser manuales de cinco y seis velocidades,
EL VENGA, EN TAKAI MOTOR Takai Motor, concesionario oficial Kia en Fuenlabrada –calle Galileo, 1. Tel. 91 697 37 97-, Móstoles –avenida Portugal, 60. Tel. 91 617 58 11- y Alcorcón –km 0,800 de la carretera de San Martín de Valdeiglesias. Tel. 91 621 15 81-, dispone del nuevo Venga y toda la gama del fabricante coreano. Las tres instalaciones cuentan con un profesional equipo humano y ofrecen todos los servicios necesarios, así como las mejores condiciones de financiación.
mientras que la banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente y los asientos traseros, abatirse en proporción
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60/40 para aumentar el volumen del maletero – de 314 litros se pasa a 570-. El Venga puede adquirirse desde 12.750 euros con cuatro acabados: Basic, Concept, Drive y Emotion. F.M.
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3. El sistema ISG y el control de estabilidad se pueden desconectar con sendos botones. 4. El interior tiene buena presencia y original diseño.
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22 Colección 2010 de Mac Adam
Estreno a lo grande TEXTO: F.M.
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA CASCO VR2R SPARK
CHAQUETA EXEO
Este casco de competición está diseñado para otorgar una gran estabilidad a alta velocidades. Con varias tomas de ventilación, la visera es resistente a los arañazos y antivaho, mientras que el interior es extraíble y lavable.
Fabricada con piel de vaca y de color negro, lleva dos forros interiores, uno desmontable y otro fijo ventilado. Incluye protecciones homologadas en codos y hombros, así como zonas reflectantes y ajustes en la cintura mediante tiras de velcro.
Precio: 299 euros
Precio: 299 euros
BOLSA DE DEPÓSITO GPS
GUANTES BAIKAL
Con una estructura semirrígida y una capacidad de 10 a 18 litros, aproximadamente, su habitáculo es válido para el transporte del casco. Además, lleva una funda extraíble para el navegador. Se puede llevar como si fuera una mochila.
Específicos para el invierno y fabricados con cuero de cabra, aíslan gracias a los materiales hyperloft y thinsulate. Incluyen una membrana impermeable y transpirable y una lámina limpia-pantallas en el pulgar izquierdo.
Precio: 70 euros
Precio: 85 euros
Con mucha tradición en Francia, el fabricante de ropa y accesorios para moto Mac Adam se estrena en España de la mano de Kayama con una gran diversidad de productos y una excelente relación calidad-precio.
PANTALÓN SEVILLE Impermeable y transpirable, tiene dos forros, cremalleras de ventilación en los muslos, una abertura lateral de 62 cm mediante una cremallera y un sistema de ajuste por velcro en la parte superior e inferior. Únicamente en color negro.
Precio: 79 euros
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Vuelta al Mundo BMW Riders
Reto conseguido
D
espués de 80.000 kilómetros y 80 semanas de trayecto, la Vuelta al Mundo BMW Riders finalizó con un éxito total, pues las cuatro F 800 GS, cedidas por BMW Ibérica, resistieron todas y cada una de las maratonianas etapas de las que constaba el recorrido. Los pilotos que completaron la última etapa partió desde Trípoli (Libia)- y que pertenecen a la Guardia Civil, regresaron muy satisfechos por lo logrado.
Las cuatro F 800 GS resistieron todas y cada una de las etapas maratonianas
Recepción en Alcobendas La llegada, al igual que la salida, se produjo en el Ayuntamiento de Alcobendas, y en ellas estuvo presente Ignacio García de Vi-
nuesa, alcalde de la localidad, quien aseguró que “en futuras ediciones, pretendemos aumentar la colaboración con este evento para seguir ayudando a la gente sin recursos que vive en el trayecto”. Por su parte, Gerardo Seeliger, organizador de la aventura, se mostró “emociona-
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1. La Vuelta al Mundo BMW Riders, que ha contado con el patrocinio de BMW Ibérica, el Race, el Ayuntamiento de Alcobendas y GoodyearDunlop, ha recorrido diversidad de países: Egipto, Ecuador, Vietnam, Sudáfrica, Venezuela, Tailandia, etc. Las embajadas de España en los diferentes Estados han facilitado mucho la labor a los pilotos. 2. La solidaridad con los más desfavorecidos fue una de las constantes de esta aventura motera.
LA RUTA, EN LA WEB
En las páginas web www.exploramoto.com y www.vueltamundo.org hay disponibles 30.000 fotos y 200 horas de vídeo para poder admirar la belleza de la ruta y disfrutar de paisajes naturales únicos. En las imágenes se comprueba que esta aventura se realizó sin ningún vehículo de apoyo. Por este motivo, los pilotos tenían conocimientos en varias áreas: mecánica, primeros auxilios, telecomunicaciones, navegación, etc.
do por haber conseguido este reto y porque las motos se han portado de maravilla”. 80 pilotos La Vuelta al Mundo BMW Riders ha estado compuesta por 25 etapas, cada una con una duración de entre 12 y 14 días –lo que equivale a una distancia de entre 3.000 y 5.000 kilómetros-. En total, 80 aventureros han pilotado las F 800 GS, con las que han llegado a lugares emblemáticos y únicos del mundo. La próxima iniciativa será completar el recorrido Alcobendas-Ciudad del Cabo (Sudáfrica)-Alcobendas por todo el continente africano a partir del mes de septiembre con cuatro motos. Se estima que la duración del proyecto sea de seis meses en 16 etapas. Para ello, participarán un grupo reducido de pilotos seleccionados. F.M.
NOVEDADES
Apertura al mercado
2.2 CRTD
173 CV
6 velocidades
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QUINTA MARCHA
7,5 l/100 km
Tracción 4x4
Desde 30.800 euros
MAZDA CX-7 DIÉSEL 2
1 1. El pilar A está inclinado 66º, un ángulo propio de modelos deportivos. 2. Puede llevar llantas de hasta 18 pulgadas. El coeficiente aerodinámico (Cx), 0,34, es de los mejores entre los SUV.
M
azda populariza el CX-7 asociándolo al motor turbodiésel 2.2 CRTD de 173 CV, que, en comparación con el propulsor de gasolina turboalimentado 2.3 DISI de 260 CV, que sigue a la venta, registra unos consumos mucho más lógicos -7,5 l/100 km de media- con unas prestaciones convincentes -200 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos-. 30.800 euros A la venta desde 30.800 euros con tres acabados –Active, Active+ y Luxury-, viene con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera con eje trasero conectable, es decir, en condiciones normales de adherencia, el par
motor se envía únicamente a las ruedas anteriores -así se disminuyen consumos-, mientras que en terrenos deslizantes el eje posterior puede recibir hasta el 50% del par. La rigidez del chasis del todocamino nipón ha aumentado un 5%, mientras que la suspensión tiene un tarado más confortable, sin perder la efectividad propia de los Mazda. Además, el habitáculo está mejor insonorizado con la utilización de más rellenos y capas en diversas zonas. A diferencia de otros rivales, que ofrecen siete plazas, el CX-7 mantiene invariable su habitáculo para cinco personas. El maletero es de 455 litros -1.348, con los asientos traseros abatidos-. F.M.
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4 3. El maletero se puede ampliar con una sencilla operación. 4. Instrumentación con borde cromado. 5. La palanca del cambio está en posición alta.
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PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
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Corazón más potente
BMW R 1200 RT, GS Y GS ADVENTURE En la presentación de las R 1200 RT, GS y Adventure, los responsables de BMW dijeron que los tres modelos son el corazón de la marca, un músculo que aumenta su potencia, rejuveneciéndose estética y mecánicamente.
L
as BMW R 1200 RT, la R 1200 GS y R 1200 GS Adventure, son tres reputados modelos de BMW que utilizan el incombustible motor bóxer de dos cilindros opuestos, un trio que, debido a su éxito son el corazón de BMW Motorrad, rejuveneciéndose en esta nueva entrega.
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1. La BMW R 1200 GS, al igual que la RT (2) y Adventure (3), adopta el motor de la Hp2, ganando en potencia y prestaciones. 2. La R 1200 RT tiene nuevo diseño y un gran equipamiento. 3. La GS Adventure, al igual que sus hermanas R, lleva potentes frenos de disco. 4. Nuevos mandos.
R 1200 GS y Adventure Las GS y GS Adventure, han subido de potencia -de 105 a 110 CV y de 8.000 a 8.500 rpm-, gracias a la nueva culata DOHC de cuatro válvulas y doble árbol de levas, obteniendo una mejor respuesta, sobre todo en recuperaciones entre las 2.000 y 3.000 vueltas. A ello hay que añadirle el escape Akrapovic, que gana en sonido –más ronco- y personalidad. La caja de cambios de seis relaciones ha sido revisada, siendo más precisa. La suspensión tiene el sistema opcional Enduro ESA, regulándose con un simple interruptor, pudiéndose desconectar, al igual que el control de tracción (ASC) y el ABS. Otros detalles los encontramos en el cuadro de instrumentos, digital y analógico y el ajuste de la pantalla. Con un montón de opciones, accesorios y tres paquetes (Seguridad, Confort y Touring), la GS se presenta con cuatro colores y dos la GS Adventure, cuyo precio es de 15.450 euros, y 14.080 la anterior. R 1200 RT La BMW R 1200 RT es la moto por excelencia de los ruteros empedernidos. Líder en ventas, al motor bóxer se le han añadido las mejoras de la GS, obteniendo idénticas cifras. La suspensión trasera –ajustable electrónicamente con el ESA II-, se ha potenciado con el control de tracción (ASC). A la parte mecánica y ciclo, se suma el espectacular equipamiento, con nuevo cuadro de instrumentos, mandos, carenado, seis alturas del asiento, pantalla eléctrica, etc. Con cuatro colores, su precio es de 17.050 euros. JMA
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Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles)
NOVEDADES
Automático
150 CV
Gasolina y diésel
Manual y aut.
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QUINTA MARCHA
Cambios estéticos
Nuevas llantas
Ya a la venta
HONDA CR-V 2010 2
1 1. Las versiones más equipadas vienen con el paragolpes pintado en el color de la carrocería. 2. La zaga del todocamino japonés, con pilotos alargados, permanece invariable.
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a actualización del Honda CR-V incluye una caja de cambios automática de cinco velocidades, opcional por 1.600 euros, para el motor turbodiésel i-DTEC de 150 CV, que sustituye al anterior i-CTDi de 140 CV y que ya lo monta la berlina Accord. Esta es la principal novedad del todocamino japonés, que ya se encuentra a la venta desde 27.500 euros. Con esta transmisión, que no dispone de función secuencial, se pueden bloquear las tres primeras marchas. Además, incluye dos funciones, el Grade Logic Control y el Shift Hold Control, para registrar un buen comportamiento por trazados revirados. En el apartado estético, hay cambios en los paragolpes –van pintados en el mismo co-
lor de la carrocería en las versiones más equipadas-, en la parrilla –incluye barra cromada en la parte central-, en el capó y en las llantas de aleación. La renovación del interior engloba las tapicerías, los reposabrazos delanteros –ahora más anchos-, el equipo de audio y los tonos del salpicadero. Las versiones con cambio manual tienen un indicador de cambio de marcha para reducir el consumo y las emisiones. El CR-V también dispone de un motor de gasolina i-VTEC de 150 CV, de suave funcionamiento, que, igualmente, se puede asociar a un cambio automático. Esta variante estará disponible en abril. F.M.
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4 3. El maletero puede configurarse en dos pisos. 4. Las plazas traseras vienen con reposacabezas. 5. El equipo de sonido varía en el CR-V.
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26 Supersport 599 cc 124 CV 6 marchas
Chasis: doble viga de aluminio
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Más civilizada
YAMAHA YZF-R6 2010 La Yamaha YZF-R6 2010, una de las supersport más avanzadas en el apartado tecnológico, se vuelve más civilizada al emitir menos sonido con su nuevo escape.
T
remendamente bella, la nueva Yamaha YZFR6 2010, que continúa siendo una de las referencias en el segmento supersport, engloba varios cambios que la convierten en menos radical, pero igual de efectiva. La principal novedad es que la cola de escape ha crecido en longitud, lo que sirve para emitir mucho menos sonido, por lo que pasará más desapercibida tanto en la ciudad como en carretera. Cambios en el motor La otra primicia es que el propulsor ha sido evolucionado para optimizar su funcionamiento en la gama de revoluciones medias –donde más se suele utilizar- y no para desarrollar más potencia –de hecho
YAMAHA YZF-R6 2010
De 0 a 100 km/h: 4,5 seg
MECÁNICA Motor Alimentación Cilindrada Potencia máxima Par máximo
4 cilindros y 4 tiempos. Inyección electrónica. 599 cc 124 CV a 14.500 rpm. 66 Nm a 10.500 rpm.
TRANSMISIÓN Caja de cambios
6 relaciones.
FRENOS Del. y tras.
Dos discos/disco.
SUSPENSIÓN Del. / tras. DIMENSIONES Peso Largo y alto Cap. depósito Distancia al suelo Neumáticos Llantas del./tras. Batalla
Horquilla invertida / Monoamortig.uador. 189 kg. 2.040 y 1.110 mm. 17 litros. 850 mm. 120/70 - 180/55. 17 pulgadas. 1.380 mm.
da 5 CV menos por la propia cola de escape, el mapa de inyección y el filtro del aire-. Aún así, en la aceleración de 0 a 200 km/h tan sólo pierde una décima de segundo respecto a su antecesor -9,8 frente a 9,7 segundos-. Según Yamaha, lo que sí que mantiene la YZF-R6, además del potente equipo de frenos, la postura de conducción deportiva y unas suspensiones de tarado duro, es su tacto deportivo y su agilidad, gracias a un chasis evolucionado a la perfección en el año 2008, que continúa vigente en esta versión de 2010. Sin duda, es en un circuito donde más se disfruta la YZF-R6.
Mayor distinción
F.M. 4.260 mm
Sistema ISG
Gasolina y diésel
Hasta 126 CV
Manual y automático
Desde 13.139 €
KIA CEE’D 2
1 1. Kia asegura que los consumos de los motores se han reducido, de media, un 5%. 2. Los grupos ópticos delanteros y los pilotos traseros son de nuevo cuño.
K
ia aumenta la distinción del Cee’d 5 puertas con una actualización en la que, en el apartado estético, destacan la nueva parrilla corporativa de la marca coreana –se irá incorporando a todos los modelos-, los pilotos traseros con diodos luminosos, el volante y la consola central –ésta, con nuevos mandos para el climatizador y el equipo de audio-. Menos propulsores La gama de motores disponibles se reduce. Ahora, hay disponibles dos propulsores turbodiésel CRDi de 90 ó 115 CV –que se asocian a un cambio manual de seis velocidades- y otros tantos de gasolina de 90 y 126 CV –ambos, con cinco relaciones-. El de 126 CV puede combinarse con una transmisión automática de cuatro marchas. Los dos más potentes incluyen el sistema ISG de
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Los propulsores CRDi de 90 y 115 CV se asocian a un cambio de seis marchas parada y arranque automáticos del motor, con el que se limitan consumos y emisiones en conducción urbana. El compacto coreano, que crece 25 mm de longitud por unos nuevos paragolpes 4,26 metros en total- y que registra cambios en la puesta a punto de la suspensión, tiene un precio base de 13.139 euros. F.M.
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3. La operación de ampliar el maletero se realiza de forma sencilla. 4. El motor 1.6 CRDi tiene dos niveles de potencia. 5. Interior renovado y de calidad.
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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Entrega de premios Ecoseries Race 2009
Magnífico fin de temporada
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a temporada 2009 de las Ecoseries Race –antiguo Trofeo Race de Turismos (TRT)-, organizada por el Real Automóvil Club de España, tuvo como colofón la entrega de premios a los ganadores de las divisiones, acto llevado a cabo en el circuito del Jarama. Los triunfadores fueron Jesús López-Pozuelo (Clase 1), Jaime Cela (Clase 2), Juan Castiella (Clase 3) y Mariano Muñoz (Clase 4). Destacar también a Francisco Palomino, de Desguaces Palomino, segundo en la Clase 3, y a Juan Manuel Pérez Hurtado, de Hyundai España, con idéntico puesto en la Clase 4. Para 2010, las Ecoseries contarán con cuatro pruebas, con dos carreras cada una. La primera se disputará el día 13 de marzo; la segunda, el 1 de mayo; la tercera, el 11 de septiembre, y la cuarta, el 30 de octubre. En la web www.jarama.org, en el apartado Trofeo Ecoseries Race, está disponible toda la información para los participantes. F.M. Fotos: JLB.
127 puntos. 124 “ . 96 “ .
1. Juan Castiella 2. Francisco Palomino 3.Abraham Venegas
131 puntos. 94 “ . 80 “ .
CLASIFICACIÓN CLASE 4
CLASIFICACIÓN CLASE 2
1. Jaime Cela 2. Óscar Bartol 3. Pablo Benito
2
CLASIFICACIÓN CLASE 3
CLASIFICACIÓN CLASE 1
1. Jesús López-Pozuelo 2. Iván Rodríguez 3. Ernesto Nava
En 2010, la competición volverá a contar con cuatro pruebas
109 puntos. 102 “ . 78 “ .
1. Mariano Muñoz 2. Juan Manuel Pérez 3. Carlos Prieto
109 puntos. 65 “ . 62 “ .
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1. Foto de familia de los pilotos premiados en la gala celebrada en el circuito del Jarama. 2. Francisco Palomino, segundo en la Clase 3 con un Renault Clio. 3. Los comisarios de pista también tuvieron el reconocimiento de la organización. 4. ‘Nana’, jefa de Seguridad del trazado madrileño. 5. Manuel Vidal, director del Jarama, y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo.
Campeonato de España de Motocross
Mayor cobertura informativa
E
Destacar también la celebración de la copa l Campeonato de España Cepsa de monomarca Kawasaki Green Cup, con cuatro Motocross, formado por las categorías pruebas puntuables que coinciden con las de MX Elite y MX2 –para pilotos menoMX Elite. res de 23 años-, comenzará el próximo 28 de febrero de nuevo con la compañía Digital F.M. Sport Marketing (DSM) como organizadora. La principal novedad de la competición es que en cada prueba CALENDARIO MX ELITE 2010 se disputarán dos mangas de 30 - TALAVERA ALAVERA DE LA REINA (TOLEDO) (TOLEDO): 28 de febrero. minutos más dos vueltas, en vez de - OSUNA (SEVILLA): (SEVILLA) 14 de marzo. tres mangas de 20 minutos más - SAN MIGUEL DE ABONA (TENERIFE): (TENERIFE) 28 de marzo. - ALBAIDA ALBAIDA (VALENCIA) (VALENCIA): 18 de abril. dos vueltas, como sucedía en 2009. - ALHAMA DE MURCIA (MURCIA): (MURCIA) 23 de mayo. Además, este año la cobertura in- LA BAÑEZA (LEÓN): (LEÓN) 13 de junio. formativa será de primer nivel, ya - MALPAR TIDA A DE CÁCERES (CÁCERES): MALPARTID (CÁCERES) 19 de septiembre. que Intereconomía TV retransmi- CASTELLOLÍ (BARCELONA): (BARCELONA) 3 de octubre. tirá en directo todas las mangas de TALAVERA ALAVERA DE LA REINA (TOLEDO) (TOLEDO): 24 de octubre. las dos categorías. La competición cuenta como patrocinadores con el videojuego oficial MX versus ATV Reflex, de la compañía THQ, y con Mercedes-Benz. Por segundo año, la Vito y la Sprinter son los vehículos oficiales del campeonato. La compañía alemana entregará una Vito 111 CDI Furgón al piloto de MX Elite que más mangas gane a lo largo de la temporada.
En cada prueba de MX Elite se disputarán dos mangas de 30 minutos más dos vueltas. En esta categoría, las monturas son de hasta 450 cc, con ciclo de cuatro tiempos, y de hasta 250 cc, si son de dos tiempos. Todas ellas tienen más de 50 CV. Carlos Campano defenderá el título conseguido en la temporada 2009.
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28 En el Salón de Ginebra
De competición
3 motores
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Gasol. y eléctr.
480 + 160 CV
24 Horas de Nürburgring
DOS NOVEDADES DE CALLE
Potencia extra sin emisiones
PORSCHE 911 GT3 R HYBRID El Porsche 911 GT3 R Hybrid, desarrollado para carreras de resistencia, aprovecha la tecnología híbrida para disponer de un extra de prestaciones de dos motores eléctricos –160 CV entre los dos y cero emisiones- durante 8 segundos.
P
orsche saca el máximo partido a la tecnología híbrida en el 911 GT3 R Hybrid, un bólido de competición que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra para, posteriormente –los días 15 y 16 de mayo-, participar en las 24 Horas de Nürburgring, en el mítico circuito de Nordschleife. Allí, su objetivo, según Porsche, “no es ganar la carrera, sino servir como laboratorio en el terreno de la competición”. Al estilo del KERS utilizado en la temporada pasada en la Fórmula 1, el Hybrid incluye un volante de inercia o generador –situado en el habitáculo, cerca del conduc-
Durante 8 segundos, dos motores eléctricos proporcionan 160 CV tor- que se carga cuando el piloto frena. Cuando éste necesita un plus de prestaciones (por ejemplo, en un adelantamiento), dicho generador alimenta dos motores eléctricos situados en el eje delantero, proporcionando 160 CV extra sin ningún tipo de emisión contaminante durante un periodo de tiempo de entre 6 y 8 segundos. En este momento, el coche tiene tracción a las cuatro ruedas. El tercer motor, el principal, es uno de gasolina bóxer de seis cilindros y sobrealimentado que desarrolla 480 CV, montado en la parte trasera del vehículo. En momentos puntuales de una carrera, el uso de los motores híbridos sirve también para ahorrar combustible, lo que posibilita hacer menos repostajes o más cortos, pudiendo ser clave para ganar una prueba. F.M.
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Ya fuera del circuito, Porsche también tiene dos interesantes primicias en el 911 y en el Cayenne. En el deportivo, se estrena la versión tope Turbo S, cuyo motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores desarrolla 530 CV -30 CV más que la variante Turbo- y registra un consumo medio de 11,4 l/100 km. Con tracción 4x4 y cambio de doble embrague PDK –con siete relaciones- de serie, el modelo alemán consigue una velocidad máxima de 315
km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Estará a la venta en mayo por 191.513 euros, el Coupé, y 203.934 euros, el Cabriolet. El que ya puede adquirirse es el Cayenne Style Edition, una versión especial que se comercializa desde 64.900 euros con los motores V6 de gasolina de 290 CV y turbodiésel de 240 CV. Está disponible en colores blanco y negro y se distingue por unos pasos de rueda ensanchados, cuatro salidas de escape, protectores de bajos en acero inoxidable e inserciones en aluminio mate en retrovisores, barras portaequiajes, spoiler y tomas de aire frontales.
Derecha: El generador (punto 4), que tiene una capacidad de giro de hasta 40.000 rpm, almacena energía eléctrica para alimentar los dos motores eléctricos situados en el eje delantero. Abajo: Tras su estreno en Ginebra, el GT3 R Hybrid se probará en varias carreras de resistencia, incluidas las 24 Horas de Nürburgring.
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
MotoGP. Entrenamientos oficiales de Sepang (Malasia)
Rossi no da tregua 1
TEST DE SEPANG. CLASIFICACIÓN DÍA 1
- Valentino Rossi (Yamaha) - Casey Stoner (Ducati) - Colin Edwards (Yamaha) - Loris Capirossi (Suzuki) - Jorge Lorenzo (Yamaha)
2:01.411. 2:01.902. 2:01.932. 2:02.102. 2:02.165.
TEST DE SEPANG. CLASIFICACIÓN DÍA 2
- Valentino Rossi (Yamaha) - Casey Stoner (Ducati) - Jorge Lorenzo (Yamaha) - Dani Pedrosa (Honda) - Ben Spies (Yamaha)
2:00.925. 2:01.320. 2:01.680. 2:01.822. 2:02.266.
BAUTISTA, SIN NUEVO MOTOR
CALENDARIO 2010 - GP DE QAT GP DE FRANCIA: GP DE ITALIA GP DE GRAN BRETAÑA QATAR: AR 11 abril. – GP DE JAPÓN: JAPÓN 25 abril. – GP DE ESPAÑA ESPAÑA: 2 mayo. –GP FRANCIA 23 mayo. –GP ITALIA: 6 junio. –GP BRETAÑA: 20 junio. –GP GP DE HOLANDA GP DE CAT GP DE ALEMANIA: GP DE LOS ESTADOS HOLANDA : 26 junio. –GP CATALUÑA: ALUÑA 4 julio. –GP ALEMANIA 18 julio. –GP ESTADOS UNIDOS: UNIDOS 25 julio. –GP GP DE LA REPÚBLICA CHECA: GP DE INDIANÁPOLIS: CHECA 15 agosto. –GP INDIANÁPOLIS 29 agosto. – GP DE SAN MARINO: MARINO 5 septiembre. – GP DE HUNGRÍA: HUNGRÍA 19 septiembre. – GP DE MALASIA: GP DE AUSTRALIA: GP DE LA COMUNIDAD MALASIA 10 octubre. –GP USTRALIA 17 octubre. – GP DE PORTUGAL PORTUGAL: 31 octubre. –GP COMUNIDAD VALENCIANA: ALENCIANA 7 noviembre.
En los primeros entrenamientos oficiales del año, celebrados en Sepang (Malasia), Valentino Rossi (Yamaha) marcó el mejor tiempo, superando en cuatro décimas de segundo a Casey Stoner (Ducati). El mejor español, Jorge Lorenzo (Yamaha), tercero. llorquín comentó que “en teoría, esto ralentiza la evolución de la moto, aunque, en la práctica, puede que no suceda”. Sobre la M1, comentó que, pese a la nueva reglamentación de seis motores para todo el año, “la moto ahora corre un poco más”. Dani Pedrosa (Honda) acabó con el cuarto mejor tiempo en los test: “Hemos mejorado de forma significativa y me voy satisfecho a casa”, sentenció el catalán. Por su parte, Barberá (Ducati), duodécimo, afirmó que “a lo largo de los entrenamientos hemos mejorado y casi al final me he encontrado muy cómodo. Hay que seguir esta línea”. F.M.
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1. Rossi dio un golpe de autoridad en Sepang. 2. Junto con Bautista, Barberá se estrena este año en MotoGP. 3. Capirossi acabó cuarto en la primera jornada de entrenamientos. 4. Alberto Puig, en el muro, atento a la actuación de Dani Pedrosa. 5. El catalán correrá esta temporada con el número 26.
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motocircuito.net ALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES PARA EXÁMENES POR LIBRE Y PRÁCTICAS EN GENERAL Circuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7. 28933 Móstoles (Madrid). (Salida posterior Jefatura de Tráfico). Tel. 91 616 27 11. Mov. 616 759 449.
www.motocircuito.net
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a temporada 2010 de MotoGP comienza como finalizó la 2009, con Valentino Rossi (Yamaha) marcando los mejores registros y demostrando que, después de dos títulos consecutivos, aún mantiene la motivación intacta. En los entrenamientos oficiales disputados en el circuito de Sepang, el Doctor aventajó en cuatro décimas de segundo a Casey Stoner (Ducati) y en más de siete a Jorge Lorenzo (Yamaha), tercero, el mejor español. Además de por sus resultados, el italiano fue protagonista por su decisión de no compartir este año los datos de telemetría de su moto con Lorenzo. Al respecto, el ma-
Álvaro Bautista se tuvo que conformar con el decimosexto puesto, ya que Suzuki no introdujo un nuevo motor en su montura. A pesar de ello, el de Talavera de la Reina se mostró satisfecho con su actuación: “Tenemos una buena base y estoy contento con el test, pues he aprendido mucho, aunque ha sido una pena que la lluvia me haya quitado tiempo para seguir cogiendo experiencia. Resulta increíble lo rápida que es una MotoGP en comparación con otra de 250 cc”. La próxima jornada de pruebas oficiales de MotoGP se desarrollará del 24 al 26 de febrero, de nuevo en Sepang. Los test de 125 cc y Moto2 se llevarán a cabo en los circuitos de Jerez y Valencia durante los meses de febrero y marzo.
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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Fórmula 1
Alonso:“El F10 es mi mejor coche en la Fórmula 1”
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ernando Alonso (Ferrari), siempre precavido en sus declaraciones, sorprendió al finalizar la última jornada de entrenamientos en Jerez declarando que “el F10 es mi mejor coche en la Fórmula 1”. “Hemos hecho un buen trabajo en tandas largas esta semana para afianzar la fiabilidad”, añadió el
trabajarán en este apartado. Por su parte, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) también se mostró satisfecho con su participación en Jerez: “Rodé 45 vueltas seguidas en una tanda de simulación de carrera
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1. La evolución del Ferrari F10 no está trayendo contratiempos. 2. De la Rosa, saludando a la afición congregada en Jerez. 3. Buena actuación de Alguersuari.
El asturiano completó 1.191 km en dos jornadas de pruebas asturiano, que completó un total de 1.191 kilómetros en dos días. El punto débil del F10, según el doble campeón del mundo, es, de momento, “en las tandas cortas con poca carga de combustible –para las sesiones de calificación-”. En los próximos test de Cataluña
15 febrero / 15 marzo 2010
y el ritmo fue bueno”. El catalán ubicó a su escudería después de los máximos favoritos (Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes GP). El que no pudo rodar en condiciones en Jerez por la lluvia fue Pedro de la Rosa (Sauber). Pese a ello, “tenemos muchos datos acumulados sobre el coche”, dijo el catalán,
quien está “deseando rodar en Barcelona en asfalto seco”. El Mundial de F-1 contará con otro español, el madrileño Andy Soucek, que se ha enrolado en la escudería Virgin como piloto probador y reserva. F.M.